VIANO - สำหรับทุกโอกาส • ทดลองขับ Mercedes-Benz Viano: น๊อตที่แตกยากในยุโรปและรัสเซีย

Mercedes ต้องการให้ทุกคนคิดว่า Viano เป็นรถมินิแวน ผู้รักษาค่านิยมของครอบครัวและเตาเคลื่อนที่ หรือเป็นตัวแทนด่วนบริการถึงสำนักงาน สะดวก รวดเร็ว พร้อมกัน พวกเขามีเหตุผลทุกอย่างที่ต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Viano มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับมินิแวน: กว้างขวาง สะดวกสบาย รวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีชื่อเสียงและมีราคาแพงซึ่งคล้ายกับเมอร์เซเดสมาก และเป็นกันเองมากในเรื่องคนขับ แขก หุ้นส่วน ครอบครัว - กับทุกคนที่ต้องสื่อสารกับเขา

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าสุภาพบุรุษจาก DaimlerChrysler จะวางตำแหน่งตัวเองอย่างไร Viano ก็ไม่ใช่รถมินิแวน นี่คือรถมินิบัสตัวจริง และไม่ใช่ว่ามันลอกเลียนแบบรถตู้เชิงพาณิชย์จริงๆ หรือพระเจ้าห้าม มันขับเหมือนรถบรรทุก ไม่ใช่ มันมีคุณสมบัติที่สำคัญสองประการ ซึ่งในระดับนี้ เกือบจะไม่มีลักษณะของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล: ปริมาตรภายในที่เหลือเชื่อและตัวเลือกจำนวนมากที่บ้ามาก รถมินิแวนทำไม่ได้

Viano มาในหลากหลายรูปแบบ ด้วยพารามิเตอร์ที่หลากหลาย เช่น ความยาวของฐานล้อ ขนาดของส่วนยื่นด้านหลัง และความสูงของตัวถัง คุณสามารถสร้างมินิบัสเพียงหนึ่งเดียวที่จำเป็น เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์ คุณยังต้องเผชิญกับปัญหาการเลือก: เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่มีความจุหลากหลาย ซึ่งเครื่องยนต์หลักมีปริมาตร 3.2 ลิตร พัฒนา 218 กองกำลัง

สถานะของรถสามารถตัดสินได้จากข้อเท็จจริงที่มีวาทศิลป์มากประการหนึ่ง บรรพบุรุษของ Viano ในจิตวิญญาณของรถยนต์ Mercedes ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็นหนึ่งในชั้นเรียนซึ่งเขียนแทนด้วยตัวอักษร V อยู่ในการรับราชการของประธานาธิบดีรัสเซีย รถยนต์ที่มีสีแน่น "V"-class (หรือตามที่ชาวเยอรมันพูดอย่างถูกต้อง V-class) สีดำจำนวนสามชิ้นพร้อมกับ GDP ในทุกการเดินทางของเขา บางทีการปรากฏตัวของรถยนต์ดังกล่าวในขบวนรถหลักของประเทศอาจทำให้พวกเขาได้รับความนิยมในหมู่มนุษย์ปุถุชน: "veshki" อายุสามขวบจำนวนมากที่รวบรวมข้อมูลจากต่างประเทศมาหาเรา

รถมินิบัสรุ่นใหม่นี้แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง ประการแรก การจัดวาง อย่างที่คุณทราบ Mercedes ที่เหมาะสมคือ Mercedes ที่ขับเคลื่อนล้อหลัง นักเรียนคนใดที่พิมพ์พิมพ์ดีดบนหน้าปกอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตจะบอกคุณเรื่องนี้ ดังนั้น Viano จึงใกล้เคียงกับความจริงมากขึ้น: มันเป็น Mercedes มากกว่าคลาส "V" มาก เนื่องจากมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและด้วยเหตุนี้จึงมีการจัดเรียงหน่วยพลังงานตามยาว และตั้งแต่การส่งสัญญาณออกจากใต้ฝากระโปรงรถก็เป็นไปได้ที่จะใส่มากขึ้น เครื่องยนต์ทรงพลัง. อย่างไรก็ตาม คลาส "V" ที่มีเครื่องยนต์ตามขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้านั้นตระหนี่อย่างยิ่งกับห้องเครื่อง และด้วยเหตุนี้ การดัดแปลงที่มีประจุมากที่สุดของ V 280 จึงถูกติดตั้งด้วยขนาดที่กะทัดรัดมาก แต่ไม่แน่นอนอย่างยิ่ง และเครื่องยนต์เปราะบางจาก ... โฟล์คสวาเก้น - ดังนั้น VR6 มอเตอร์รูปทรงอินไลน์วี นี้ หน่วยพลังงานพอดีกับห้องเครื่องของรถมินิบัสจนแน่นจนการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเป็นงานเครื่องประดับจริงๆ

"เพื่อนของฉันและฉันทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลด้วยกัน ... " ดีเซล Mercedesและนอกจากนั้น รถมินิบัสเป็นมากกว่าการรวมกันทางตรรกะ และ "อัตโนมัติ" กลับกลายเป็นว่ามีความเกี่ยวข้องมาก อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน Viano เป็นรถมินิบัสเพียงคันเดียวที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติพร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับ เมื่อรวมกับดีเซลแรงบิดสูงพิเศษ "ที่จับเทียม" สูญเสียความหมายทั้งหมด: เมื่อเหยียบเหยียบพื้นในเกียร์ใด ๆ รถจะเร่งได้ดีมากในช่วงเวลา "เปล่า" โดยไม่จำเป็นต้องจุกจิกมากเกินไป ลดเกียร์ น่าทึ่งมากที่ Bandura ที่แข็งแรงสามารถเอาชนะเครื่องยนต์ 150 แรงม้าที่ดูเหมือนเจียมเนื้อเจียมตัวได้อย่างร่าเริง! ที่น่าแปลกใจยิ่งกว่าคือความสามารถของรถตู้ที่จะผลัดกัน: แน่นอนว่าไม่มีความคมชัดในการบังคับเลี้ยว แต่ระบบกันสะเทือนกลับกลายเป็นว่าถูกรวบรวมอย่างมากและเกือบจะ "ไม่มีการหมุน"

และถึงกระนั้น แม้จะมีบุคลิกที่สดใสและมีศักยภาพสูง แต่รถคันใหญ่ก็ยังคงถูกสร้างขึ้นเพื่อชีวิตที่สงบสุขบนถนนในเมือง ที่ซึ่งไม่มีเวทีพิเศษหรือสถิติรอบการแข่งขัน แต่มีระยะทางที่ต้องเอาชนะอย่างรวดเร็ว แต่ด้วยความสบายใจ นี่คือปรัชญาของ Mercedes และนี่คือสิ่งที่ดีที่สุดของ Viano: รถมินิบัสนั้นเรียบง่าย เข้าใจได้ และเชื่อถือได้ในการขับขี่ ซึ่งคุณแค่ต้องการไปและไป สนุกกับชีวิต คิดเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่างของคุณเองโดยไม่ฟุ้งซ่านกับกระบวนการขับขี่ ราวกับว่ารถกำลังวิ่ง กำลังอ่านตำนานจากที่ไหนสักแห่งในความคิดของคุณ! ไม่เครียด พักผ่อนเต็มที่

รถตู้สีเงินของเราเป็นรุ่นหกที่นั่ง ของขวัญแต่ละชิ้นมีเก้าอี้ของตัวเอง และนี่คือลักษณะผังที่นั่งผู้โดยสารในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ เบาะนั่งที่ดีที่สุดจะอยู่ถัดจากคนขับ ตามมาด้วยเบาะแถวกลางที่ต้องถอยหลัง และต่อไป แถวหลัง- นั่นคือ จบจริงๆ ล้อหลัง- เมื่อกระแทกจะสั่นเล็กน้อย ที่นี่: สำหรับช่องขนาดใหญ่ในห้องโดยสารมี โต๊ะพับ. ผู้โดยสารแต่ละคนสามารถเข้าถึงที่วางแก้วและที่เขี่ยบุหรี่ของตนเองได้โดยตรง สิ่งที่คุณต้องการ!

และตอนนี้ - เกี่ยวกับความเศร้า วัสดุตกแต่งภายในราคาไม่แพงตรงไปตรงมา ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างส่วนต่างๆ… ไม่ใช่ว่าเรากำลังจู้จี้จุกจิก แต่คุณภาพของการประกอบของสเปน (Viano ผลิตที่โรงงานในสเปนของ DaimlerChrysler ในเมือง Vitoria) น่าจะดีกว่านี้ สิ่งที่เป็นธรรมชาติสำหรับรถตู้ทำงานของ Vito นั้นดูหยาบกร้านบนรถสองแถวราคาแพง อย่างน้อยผู้โดยสาร Mercedes ก็สร้างความประทับใจให้มากขึ้น

ท้ายที่สุดแล้ว "รถบัส" คันนี้ดูเหมือนจะเป็นผู้โดยสาร เกือบเป็นมินิแวน เฉพาะที่ใหญ่กว่าและแข็งแกร่งกว่าเท่านั้น และมีราคาแพงกว่า อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ต้องการมินิบัสชั้นธุรกิจ ปัจจุบันนี้เป็นทางเลือกเดียว แน่นอนว่ายังมี Volkswagen Multivanยังมีราคาแพงและ รถจริงจัง. อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไร ก็ไม่มีดาวอยู่บนนั้นและไม่มีวันจะมี และเวียโนก็มีดาวและทุกสิ่งทุกอย่าง

สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบผาดโผน รถสปอร์ตเหมาะที่สุดสำหรับนักธุรกิจ - รถเก๋งที่สะดวกสบายและน่าเกรงขาม สำหรับชาวประมง นักล่า และนักท่องเที่ยวที่กระฉับกระเฉง - ยานพาหนะออฟโรด แต่อะไรดีที่สุดสำหรับการเดินทาง? แน่นอน มินิแวน! แต่ที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้น เช่น Mercedes-Benz Viano...

ถ้าเราพูดถึงขนาดแล้ว "Viano" ก็คือเรือธงของ "ผู้โดยสาร" ช่วงรุ่นเมอร์เซเดส-เบนซ์. อันที่จริง: S-class ฐานล้อยาวในรุ่นปัจจุบันใช้เวลาบนท้องถนน 5.165 มม. และ Viano อยู่ในนั้น การปรับเปลี่ยนด้านบนด้วยระยะฐานล้อที่ยาวที่สุด - มากถึง 5.220 มม.! อย่างไรก็ตาม ความยาวของฐานล้อ Viano ก็ไม่สามารถแข่งขันได้ - ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงอาจเป็น 320 และ 343 มม. ...

รถที่จะกล่าวถึงในเนื้อหานี้เป็นตัวแทนของรถมินิแวนขนาดเต็มรุ่นที่สองจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1995 อย่างไรก็ตามมันถูกเรียกว่าแตกต่างกันในทางผู้โดยสาร - V-class และรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ที่ใช้เป็นพื้นฐานถูกกำหนดให้เป็นวีโต้ ทั้งสองรุ่นมีรูปลักษณ์ที่ใกล้เคียงกัน (โดยมีอคติ "การตกแต่ง" เล็กน้อยในรุ่นหรูหรา) เกือบจะเหมือนกันในแง่ของการออกแบบและผลิตขึ้นในโรงงานเดียวกันในสเปน

รุ่นปัจจุบันเปิดตัวเมื่อปีที่แล้วแต่รุ่นแรก เมอร์เซเดส-เบนซ์ ใหม่ Viano ถึง Minsk เฉพาะในฤดูใบไม้ผลินี้ - การเปิดตัวในเบลารุสเกิดขึ้นที่งาน Motor Show 2004 อันที่จริงมันเป็นรถคันนี้ซึ่งจัดแสดงที่บูธของสำนักงานตัวแทนระดับภูมิภาคของ DaimlerChrysler ในสาธารณรัฐเบลารุสที่มาหาเราเพื่อทำการทดสอบ

ก่อนหน้านี้ Viano ผู้โดยสารนั้นใช้ฐานรวมเดียวกันกับรถตู้ Vito เชิงพาณิชย์ การเปิดตัวของทั้งสองรุ่นเกิดขึ้นพร้อมกันและยังคงผลิตในองค์กรเดียวกัน

แต่ตอนนี้ช่วงของการปรับเปลี่ยนได้ขยายออกไปหลายเท่า กลุ่มผลิตภัณฑ์ Vito/Viano มีฐานล้อสองแบบ หลังคาต่ำหรือสูง และความยาวลำตัวต่างกัน ยานพาหนะมีความยาวต่างกันเนื่องจาก Vito/Viano สามารถมีระยะยื่นด้านหลังที่มีความยาวต่างกันได้ตามคำขอของลูกค้า Option A1 คือระยะฐานล้อมาตรฐานและระยะยื่นด้านหลัง 765 มม. ตัวเลือก A2 หมายถึงระยะยื่นด้านหลังขยายได้สูงสุดถึง 1.010 มม. ในขณะที่ระยะฐานล้อยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่รุ่น A3 นั้นมีระยะยื่นด้านหลัง 1.010 มม. เหมือนกัน แต่เมื่อรวมกับระยะฐานล้อ 3.430 มม. โดยทั่วไปเมื่อพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการสั่งซื้อหลังคาสูงจำนวนการดัดแปลงทั้งหมดของตระกูลนี้เพิ่มขึ้นเป็นหลายโหล

หากคุณเพิ่มดีเซลอีกสามเครื่องและเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง รวมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด เป็นที่ชัดเจนว่าในการเลือก Viano "ของคุณ" คุณต้องศึกษารายการราคาและรายการเพิ่มเติม อุปกรณ์มาอย่างยาวนานและอุตสาหะ . ผู้ซื้อสามารถเลือกประตูได้แม้กระทั่งประตูที่เปิดออกสู่ท้ายรถจะมีบานพับสองบานหรืออยู่ในรูปของลิฟต์ตัวเดียว ทั้งสองตัวเลือกมีให้เลือกทั้งแบบมีหรือไม่มีกระจก

ความแตกต่างหลักและสำคัญที่สุดระหว่าง Viano ใหม่กับรุ่น รุ่นก่อนยกเว้นการออกแบบใหม่ นี่คือการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบเค้าโครง V-model แรกมีเครื่องยนต์ขวางและขับเคลื่อนล้อหน้าแต่ รุ่นใหม่จัดเรียงในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ขณะนี้เครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามยาวและขับเคลื่อนด้วยล้อหลัง ทำไมพวกเขาถึงออกจากระบบขับเคลื่อนล้อหน้า? เป็นการยากที่จะพูดเพราะรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลังมีข้อเสีย ตามความเห็นของ Mercedes เอง เมื่อสร้างรถรุ่นใหม่ พวกเขาสนใจเรื่องความปลอดภัยเป็นหลัก โดยที่เครื่องยนต์ที่ตั้งอยู่ตามยาวจะตกลงไปอยู่ใต้พื้นในอุบัติเหตุ และทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้โดยสาร แต่เราพบคำอธิบายอื่นที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลสำหรับเรื่องนี้ เลย์เอาต์แบบคลาสสิกช่วยให้คุณลดต้นทุนในการพัฒนาและผลิตรถยนต์ได้ ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องยนต์ พูดพร้อมกับกระปุกเกียร์สามารถยืมได้จากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ SUV ของ Mercedes-Benz

โดยวิธีการที่ชาวเยอรมันทำ: เครื่องยนต์ทั้งหมดยกเว้นเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรฐาน 88 แรงม้า 88 แรงม้าถูกยืมมาจากรถยนต์ของแบรนด์นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์รุ่น 150 แรงม้านี้พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบ ฉีดตรง c เชื้อเพลิงคอมมอนเรล ใช้ในรุ่น C- และ E-class และรุ่นลดกำลัง 109 แรงม้า ได้รับการพัฒนาสำหรับ Vito / Viano โดยเฉพาะ

เครื่องยนต์อีกรุ่นหนึ่งคือ V6 ขนาด 3.2 ลิตร 218 แรงม้า ถือเป็น "เพื่อนเก่า" สำหรับทุกคนที่เคยสัมผัสแบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ เครื่องยนต์ที่มีสามวาล์วต่อสูบนี้ใช้กับ Mercedes เกือบทุกรุ่น และตอนนี้ก็อยู่ที่ Viano "ตัวบน" ด้วย อย่างไรก็ตาม มอเตอร์รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับบางตลาด โดยมีกำลัง 190 แรงม้า

การดัดแปลงอื่นของ Mercedes-Benz Viano มาถึงการทดสอบของเรา - ด้วยฐานที่ยาว แต่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2.2 ลิตร 150 แรงม้าที่ประหยัดกว่าและกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ประสิทธิภาพอยู่ในระดับปานกลาง - อินเทรนด์ แต่ต้องขอบคุณรายการอุปกรณ์แบบกำหนดเองจำนวนมากที่ติดตั้งในตัวอย่างนี้ รถทดสอบจึงดูหรูหรากว่า "รถตู้ธุรกิจ" อื่นๆ ของสหรัฐอเมริกา จริงและราคากลับกลายเป็นค่อนข้างใหญ่ ...

รถดูตามราคา: "ซับใน" สีเงินพร้อมกระจกสีบางมุมคล้ายกับ "ดาวสี่ดวง" รถบัสท่องเที่ยว. ยาว ยาว และใหญ่มาก ไฟหน้าขนาดใหญ่ "ดาว" ของ Mercedes ขนาดใหญ่พื้นที่ขนาดใหญ่ กระจกหน้ารถยิ่งคุณเข้าใกล้ Viano ก็ยิ่งใหญ่ขึ้นเท่านั้น ประทับใจจนต้องบอกต่อ และสีก็ดี

แต่การนั่งข้างในนั้น คุณไม่สังเกตเห็นขนาดมหึมาของรถตู้ มันไม่มีความรู้สึกว่าคุณกำลังขับรถบัสอยู่ อาจเป็นเพราะทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับดีมาก - ต้องขอบคุณกระจกมองหลังทรงกลม พวกเขาให้ภาพที่ยอดเยี่ยมจาก "ด้านข้าง" แต่กระจกภายในมีประโยชน์สำหรับการมองเห็นกับเด็กผู้หญิงที่นั่งเบาะหลังเท่านั้น แต่ไม่สามารถควบคุมมิติด้านหลังผ่านได้

มิฉะนั้น ที่ทำงานคนขับใน Viano นั้นยอดเยี่ยม: คุณนั่งสูงราวกับอยู่บนบัลลังก์ คอพวงมาลัยปรับได้สองทิศทางและในช่วงกว้างมาก จริงอยู่ ไม่ว่าคุณจะปรับอย่างไร "ความเป็นระเบียบ" ก็ยังไม่อ่านดีเท่าที่ควร เพราะกระจกของมันสะท้อนแสงอาทิตย์ และด้วยเหตุนี้ ฉันจึงไม่สามารถถ่ายภาพได้อย่างเหมาะสมด้วยซ้ำ น่าเสียดายที่ "ความเป็นระเบียบ" สวยงามจริงๆ

ฉันชอบคันเกียร์ในรูปแบบของ "จอยสติ๊ก" ทุกประการ: มันอยู่ใกล้แค่เอื้อม เปิดได้ชัดเจน และมีการเคลื่อนไหวเล็กน้อย โดยทั่วไป ระหว่างทางที่คุณไม่สังเกตว่าเกียร์เปลี่ยนไปอย่างไร - กระบวนการนี้สะดวกและน่าพอใจมากจนทุกอย่างเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับ "อัตโนมัติ" ... มันน่าทึ่ง แต่ Viano ทุกรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดนั้นเร็วกว่าและไดนามิกมากกว่าการดัดแปลงด้วยเกียร์ธรรมดา แม้จำนวนก้าวจะต่างกัน! ตัวอย่างเช่น Viano เทอร์โบดีเซล 150 แรงม้าซึ่งคล้ายกับที่ทดสอบโดย "กลไก" เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 13 วินาทีซึ่งในตัวมันเองเป็นผลดีสำหรับรถตู้ดีเซลขนาดเต็ม แต่ Viano "อัตโนมัติ" ทำได้เร็วกว่ามาก - ใน 11.1 วินาที! ความขัดแย้ง…

อย่างไรก็ตาม เราพูดนอกเรื่องจากร้านเสริมสวย และที่นี่ยังมีอย่างอื่นให้ดูอีก Mercedes-Benz Viano สามารถมีที่นั่งได้ตั้งแต่ห้าถึงเจ็ดที่นั่ง เพียงแค่มีคันเดียวมาทดสอบ รุ่นเจ็ดที่นั่ง. เก้าอี้มีที่วางแขนตามธรรมเนียม: สองตัวในแถวหน้า สองตัวที่อยู่ตรงกลาง และด้านหลัง - โซฟาสามตัว ประกอบด้วยเก้าอี้แบบเดี่ยวและแบบคู่ รวมกันเป็นหนึ่งเดียว

เบาะนั่งแถวกลางทั้งสองแถวสามารถเคลื่อนไปตามทางวิ่งพิเศษบนพื้นในทิศทางตามยาวได้ เช่นเดียวกับการหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามซึ่งทำในรถทดสอบ กล่องเล็ก ๆ ที่อยู่ระหว่างพวกเขา เลื่อนไปมา ซึ่งสามารถแปลงร่างเป็นโต๊ะเล็ก - คุณสามารถเห็นมันในภาพ นอกจากนี้ โต๊ะยังสามารถใช้สำหรับปิกนิก - กล่องสามารถถอดประกอบและนำออกจากรถได้อย่างง่ายดาย

โซฟาด้านหลังสามารถเลื่อนไปมาได้โดยง่าย แต่ละที่นั่งในห้องโดยสารมีการปรับมุมพนักพิง - ตอนนี้ตัวเลือกนี้มีอยู่ในรถยนต์แบบโวลุ่มเดียวเกือบทั้งหมด

แต่ก็เหมือนกับรถตู้อื่นๆ ส่วนใหญ่ ความคิดที่ดีต้องการพรสวรรค์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการดำเนินการที่ประสบความสำเร็จ Mercedes ทำได้ แต่ไม่มาก ย้ายเก้าอี้นวม ถูกควบคุม พัฒนาและพลิกกลับ แต่สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้! มีเพียงผู้ชายสองคนเท่านั้นที่สามารถยกโซฟาคู่ด้านหลังได้ และที่นั่งเดี่ยวกลับกลายเป็นว่ายากมาก - รู้สึกเหมือนว่ามันหนักประมาณ 35 กิโลกรัม

มันกลับกลายเป็นว่ายากยิ่งกว่าที่จะวางทุกอย่างเข้าที่ - ต้องใช้ความพยายามอย่างจริงจังและทักษะบางอย่างในการติดตั้งเก้าอี้แต่ละตัวในร่องในพื้นที่จัดสรรไว้ ในท้ายที่สุด ด้วยความพยายามของคนสามคน โครงสร้างทั้งหมดก็กลับคืนสู่สภาพเดิม แปลก มันไม่ง่ายกว่านี้เหรอ?

นอกจากนี้ยังดูไม่ปกติที่เก้าอี้และโซฟาด้านหลังที่ถอดออกจากห้องโดยสารจะไม่สามารถย่อยสลายได้จนกว่าจะกลับมาอยู่ในตำแหน่งที่ "ถูกต้อง" เมื่อคุณยึดเข้าที่เมื่อพับ พวกเขาจะยังคงพับอยู่ - การพยายามจัดปิคนิค "หรูหรา" ก็ไม่ประสบผลสำเร็จ ไม่ว่าเราจะทำบางอย่างผิดพลาด หรือชาวเยอรมันก็ฉลาดมากกับการออกแบบ ในรถตู้คันอื่นๆ เก้าอี้ก็เบากว่าและพับเก็บได้ในทุกสภาวะ

จริงอยู่ไม่ใช่ผู้ผลิตทุกรายที่สามารถเสนอรถตู้ "ผู้โดยสาร" ขนาดใหญ่ให้กับผู้บริโภคได้ ฐานล้อที่ขยายใหญ่ขึ้นและเพดานสูงทำให้ Viano เป็น "ลีมูซีนที่ยืดได้มาก" ที่สามารถเดินทางไปทั่วโลกและใช้สำหรับวัตถุประสงค์ของผู้บริหาร อย่างไรก็ตาม หนึ่งในเหตุผลที่เจ้าของรถคนปัจจุบันเลือก Mercedes-Benz Viano คือภายในที่กว้างขวางผิดปกติ ห้าคนใน "ผู้โดยสาร" ครึ่งหนึ่งและอีกสองคนคือคนขับและนักเดินเรือด้านหน้า - นี่เป็นองค์ประกอบปกติอย่างสมบูรณ์และไม่มีผู้โดยสารคนใดที่จะสร้างความรู้สึกไม่สบายให้กับเพื่อนบ้าน แม้จะอยู่ในตำแหน่งนี้ เมื่อติดตั้งเบาะนั่งแถวกลางให้ "หัน" เข้าหา โซฟาหลัง, มีพื้นที่เหลือเฟือ ขาผู้โดยสารไม่แตะ!

ประทับใจมากกับขนาดและลำตัวของ Viano เมื่อเปิด ประตูหลังสำหรับฉัน ดูเหมือนว่ามีพื้นที่ส่วนโค้ง แค่นั่งในห้องโดยสาร เหยียดขาไปข้างหน้าจนสุด แต่ยังไม่ถึงเบาะแถวกลาง และตอนนี้ฉันเห็นพื้นที่ว่างตรงหน้าฉันเกือบหนึ่งเมตร! ดูเหมือนว่าเจ้าของ Viano ไม่จำเป็นต้องจำกัดแฟนสาวในจำนวนกระเป๋าเดินทางที่เธอต้องเดินทาง - ถ้าเธอต้องการ เธอก็สามารถนำตู้เย็นติดตัวไปด้วยได้! ทีวี เครื่องซักผ้า...

แต่การเปิดเผยที่แท้จริงคือร้านเสริมสวยที่มีการรื้อที่นั่งแถวที่สองและสาม นี่เป็นเพียงการพิจารณาปริมาตรของลำตัวไม่ใช่ลิตร แต่เป็นลูกบาศก์เมตรเหมือนในรถบรรทุก อย่างไรก็ตาม Viano เป็นรถบรรทุกรุ่นเดียวกัน เฉพาะในรูปแบบที่หรูหราเท่านั้น พื้นที่ว่าง - เกือบสี่เมตร! คุณสามารถขนส่งอะไรก็ได้ ตั้งแต่เฟอร์นิเจอร์และอุปกรณ์ไปจนถึงวัสดุก่อสร้าง

เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ไม่เพียงแต่ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระเท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติอื่นๆ ที่ทำให้นึกถึงสายเลือด "เชิงพาณิชย์" ของ Mercedes-Benz Viano โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, แชสซี: ระบบกันสะเทือนแข็งอย่างตรงไปตรงมา ไม่มากเท่ากับใน "มินิบัส" "Sprinters" แต่ยังคงมีอคติ "กีฬา" ที่ชัดเจน ที่ข้อต่อและหลุมเล็กๆ คุณจะสัมผัสได้ทุกอย่าง ทั้งจำนวนรอยแตกในแอสฟัลต์ และขนาด และถ้า Viano ชอบถนนที่ราบเรียบ เขาก็ไม่ชอบ "ทิศทาง" ของเราจริงๆ และเขาก็รีบแจ้งคนขับและผู้โดยสารเกี่ยวกับเรื่องนี้

จริงอยู่ที่เจ้าของ Viano ชอบระบบกันสะเทือน: ความสะดวกสบายยังคงอยู่ที่ระดับ และทั้งรุ่นฝรั่งเศสและอเมริกาต่างก็อิจฉาการควบคุมของรถตู้ Mercedes ตามที่เขาพูดในทางกลับกันรถก็ยืนได้อย่างมั่นใจแม้ที่ความเร็วประมาณ 160 กม. / ชม. และแม้แต่ในเมืองคุณสามารถแข่งกับรถเก๋งได้

เราเห็นด้วยกับเขา: เรโนลต์ อีสเปซแน่นอนว่ามันนุ่มกว่าและสะดวกสบายกว่า แต่ Viano "บังคับทิศทาง" ได้ดีกว่ามากและในทางปฏิบัติไม่โค้งงอ แม้แต่ "งู" ที่เราพยายามวาดบนโบโรวายาก็ผ่านไปอย่างมีศักดิ์ศรี: ร่างกายไม่แกว่งไปแกว่งมาและควบคุมรถได้อย่างชัดเจนบนเส้นทางโคจร

โดยวิธีการที่รู้เกี่ยวกับแนวโน้มของรถตู้สูงที่จะลื่นไถลผู้เชี่ยวชาญของ Mercedes ได้ติดตั้ง Viano ด้วย "ปลอกคอ" อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก - ระบบ ABS, ASR และ ESP "เสถียรภาพ" ดังนั้น แม้ว่าคุณจะปิดการใช้งาน ASR โดยการกดปุ่มพิเศษและรูปสามเหลี่ยมสีเหลืองที่มีเครื่องหมายอัศเจรีย์ตรงกลางจะสว่างขึ้นบนแผงควบคุม แต่จริงๆ แล้วรถก็ยังถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สมมุติว่าความพยายามที่จะ "เขย่า" เมื่อเข้าโค้งไม่ได้ทำให้เกิดอะไรเลย - ทันทีที่มีอันตรายจากการลื่นไถล ESP จะ "รัดคอ" เครื่องยนต์ทันทีและเบรกล้อหลังเพื่อให้รถมีเสถียรภาพ แบบนี้ เร็วแต่ปลอดภัย รถเบนซ์ทั่วไป...

พวงมาลัย Viano สามารถเรียกได้โดยทั่วไปว่า Mercedes ในบางแง่มุมก็คล้ายกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล บูสเตอร์ไฮดรอลิกทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและความพยายามบนพวงมาลัยมีน้อย (แม้บน "งู" พวงมาลัยก็ไม่ "กัด") แต่ในการติดตามเมื่อคุณเคลื่อนที่ด้วย ความเร็วสูงรู้สึกได้ถึง "ศูนย์" ที่ชัดเจน โดยทั่วไปแล้ว Viano ค่อนข้างเป็นรุ่นที่ใช้งานง่าย แม้จะมีขนาดและน้ำหนักก็ตาม และเมอร์เซเดส-เบนซ์ตัวจริงในนั้นยังรู้สึกได้แม้ในสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่น "การหัก" ของล้อหน้าเมื่อหมุน หากคุณหมุนพวงมาลัยแรงๆ มุมของการหมุนของมันจะใหญ่มากจนพวกเขาเองจะเริ่มหมุนไปในทิศทางของการเลี้ยว ก่อนหน้านี้มีให้เห็นเฉพาะใน รถยนต์ยี่ห้อนี้...

เทอร์โบดีเซล 150 แรงม้า มันมีแรงฉุดที่ดีที่ "ด้านล่าง" และในเขตความเร็วปานกลาง แต่เสียงของมันคือ "อาชญากรรม" ที่บริสุทธิ์ เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จุดระเบิดด้วยการอัดนั้นมีเสียงดังกว่า หน่วยน้ำมันแต่ก็ยังคงเป็นเมอร์เซเดส-เบนซ์ และคำอธิบายที่ว่า พื้นฐานของรถตู้คือโมเดลเชิงพาณิชย์ ไม่เหมาะกับเรา มอเตอร์สามารถได้ยินได้เสมอและในทุกสถานการณ์ - ยกเว้นว่าเมื่อคุณปิดเครื่อง จะมีความเงียบในห้องโดยสาร บน ไม่ทำงานมันดังก้องและตรงกลางมันดังก้องค่อนข้างดังและเสียงทั้งหมดเหล่านี้ได้ยินชัดเจนในห้องโดยสาร ...

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ได้อ่านเนื้อหานี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ฉันก็สรุปได้ว่าฉันต้องการแนะนำ Mercedes-Benz Viano ให้กับผู้อ่านของเราโดยไม่ยากและไม่ส่งเสียงดังเลย ในทางตรงกันข้าม ฉันต้องการพูดถึงภายในที่ใหญ่โตของมัน เครื่องยนต์แรงบิดสูงมาก และการเบรกที่ยอดเยี่ยม การแตะเบา ๆ ซึ่งทำให้อัตราเร่งลดลงอย่างมาก และความจริงที่ว่า 150 กม. / ชม. บนรถตู้คันนี้ดูเหมือนจะไม่บินสู่อวกาศเลย - รู้สึกว่าสำหรับ Viano นี่ค่อนข้าง โหมดปกติ. ในทำนองเดียวกัน นั่นคือ ความปรารถนาที่จะให้การควบคุมที่ดี ก็สามารถอธิบายความแข็งแกร่งบางอย่างของระบบกันสะเทือนได้เช่นกัน และความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีเสียงดังเป็นเพียงสิ่งที่ฉันสังเกตเห็น - เจ้าของ Viano นี้เพื่อตอบสนองต่อคำพูดของฉันเพียงแค่ยักไหล่ ...

พาเวล KOZLOVSKY

คุณจะจำรถคันนี้
ได้อย่างรวดเร็วด้วยเงาแบบไดนามิกและกระจังหน้าที่โดดเด่น
ด้วยดาวสามแฉก และภายใน - ความสะดวกสบายสูงที่คู่ควรกับ Mercedes
เอส-คลาส

ความสะดวกสบาย "หกร้อย"

การสนทนาแยกต่างหากเกี่ยวกับห้องโดยสารที่อยู่ด้านหลังด้านหน้า
ที่นั่ง เป็นโอเอซิสที่พิเศษ อบอุ่นและสะดวกสบาย จากโลกภายนอก
มันถูกคั่นด้วยกระจกสีลึก อาร์มแชร์สีเทาหรูหรา
หนังธรรมชาติพร้อมที่วางแขนพับ vis-a-vis ตั้งอยู่: สาม
ด้านหลัง - ระหว่างทางและด้านหน้าทั้งสอง - โดยให้หลังเคลื่อนไหว อย่างไรก็ตาม สุดท้าย
สามารถถอดและหมุนได้ 180 องศา

การตกแต่งภายในถูกตัดแต่งด้วยหนังเบาและเม็ดมีดสำหรับตกแต่งสำหรับพันธุ์ราคาแพง
ต้นไม้. บนพื้น - พรมขนนุ่ม เหนือหน้าต่างด้านข้าง - สี่
โคมไฟเพดานสำหรับให้แสงสว่างเฉพาะบุคคล ระบบเบี่ยงอยู่ในบริเวณใกล้เคียง
ปากน้ำ - พร้อมระบบควบคุมแยกสำหรับห้องโดยสารและห้องคนขับ
ระบบดังที่เราได้เห็นแล้วว่าให้การกระจายลมที่เหมาะสมที่สุด
ลำธาร

Viano มีฐานล้อสองแบบและแบบมาตรฐานหรือ
ส่วนยื่นด้านหลังที่ขยายออก เราทดสอบเวอร์ชันที่สั้นที่สุด: trunk
ที่นี่มันค่อนข้างเล็ก แต่สามารถเพิ่มความจุได้โดยการเลื่อน
ที่นั่งด้านหลัง

ในพลวัต

Viano ที่ผ่านการทดสอบนั้นติดตั้งน้ำมันเบนซิน 3.0 ลิตร "หก"
ด้วย 3 วาล์วต่อสูบ ความจุ 190 ลิตร กับ. ในความเห็นของเรา นี่คือสิ่งที่ดีที่สุด
ทางเลือก เนื่องจากรุ่นดีเซลมีความหนาแน่นพลังงานน้อยกว่า ซึ่งหมายความว่า
ไดนามิกที่แย่ลง และไม่คุ้มสำหรับรถระดับ VIP ที่จะประหยัดน้ำมัน
กลิ่นของ "แสงอาทิตย์"

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินแล้วจะค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว
แม้ว่าคุณจะไม่สามารถเรียกเขาว่าเฉื่อยชาได้ แต่หลังจากเหยียบคันเร่งอย่างแรง มันก็ใช้งานได้
คิกดาวน์ - ความเร็วในการกระโดดสูงถึง 4-5,000 และรถพุ่งไปข้างหน้า
เหมือนรถบูสเตอร์จรวด ทรู "คันเร่ง" ได้ผล
ไม่ได้ทันที แต่ในไม่กี่วินาที ดังนั้นโดยทั่วไปพลวัตของรถจึงทำให้เกิด
เคารพ. ชอบความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์: แรงบิดสูงสุด
270 Nm ทำได้ในช่วงความเร็วที่กว้างมาก - 2750-4750 in
นาที.

เครื่องยนต์จับคู่กับ 5 สปีด กล่องเรียงลำดับเกียร์
กระโดดจาก โหมดอัตโนมัติในคู่มือมันง่าย: คุณแค่ต้องย้าย
คันโยกไปทางขวาจากตำแหน่งขับ และในหน้าต่างของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะสว่างขึ้น
หมายเลขส่ง แกว่งคันโยกซ้ายขวาก็เปลี่ยนเกียร์ได้
แม้จะเหยียบคันเร่ง โหมดแมนนวลก่อนอื่นช่วยเร่งความเร็ว
โดยไม่ชักช้าและประการที่สองเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น - เล็กหุ้มหนังเข้าได้สบาย
มือ. การจัดการค่อนข้างเฉียบคม - เพียงสามรอบจากการล็อคเพื่อล็อค
เมื่อรวมกับล้อที่หมุนได้ขนาดใหญ่ ทำให้บังคับเลี้ยวได้ง่ายขึ้น
และเมื่อขับด้วยความเร็ว พวงมาลัยก็ดูจะเต็มไปด้วยน้ำหนักและให้คุณทนได้อย่างชัดเจน
วิถีของการเคลื่อนไหว

ระบบกันสะเทือนหน้า Viano - แบบ MacPherson ที่คอยล์สปริง แต่
ด้านหลัง - นิวแมติกและปรับได้ การระงับกลายเป็นค่อนข้าง
ยากกว่าที่เราคาดไว้ อย่างไรก็ตาม โดยคำนึงถึงหลุมบ่อภายในประเทศและบางส่วน
แนวโน้มที่รถจะพลิกกลับเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูง
บางทีนี่อาจเป็นวิธีที่ควรจะเป็น ฉันชอบดิสก์เบรกที่มีระบบมาก
เอบีเอสและเอเอสอาร์ พวกเขาทำให้รถช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพ แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างนุ่มนวล
ในกรณีที่เบรกสุดขีด ระบบช่วยเบรกจะช่วย ระบบ BAS, ที่
เปิดใช้งานเมื่อ กดยากบนคันเหยียบ

ดังนั้น Mercedes-Benz Viano ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถยนต์ที่มีเกียรติ สะดวกสบายอย่างมาก
ง่ายต่อการจัดการและ รถเร็วเหมาะสำหรับทั้งสำนักงานและ
และเพื่อครอบครัว แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะซื้อได้ แต่ก็คุ้มค่า
ของเงิน.

บรรณาธิการขอขอบคุณสำนักงานผู้แทนทั่วไปของ DaimlerChrysler
AG ในยูเครน Avtokapital LLC สำหรับรถยนต์ที่จัดเตรียมไว้สำหรับการทดสอบ

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

Mercedes Viano และ Vito สะดวกสบายสำหรับทุกโอกาส

โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่รถยนต์คันเดียว แต่เกี่ยวกับรถยนต์ใหม่ทั้งครอบครัว โดยมีความยาวลำตัวสามล้อและฐานล้อสองล้อ โดยมีวัตถุประสงค์และระดับของอุปกรณ์ต่างกันมาก ทั้งหมด รุ่นที่มีจำหน่าย- นับไม่ถ้วน (มีเพียง Vito เท่านั้นที่นำเสนอในการดัดแปลงสิบห้าครั้ง) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณคำนึงถึงความเป็นไปได้ที่กว้างที่สุดในการเปลี่ยนการตกแต่งภายในและติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น Viano อาจเป็นสำนักงานบนรถก็ได้ กระท่อมครอบครัวเคลื่อนที่พร้อมห้องครัว หรือเป็นแค่รถมินิแวน ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการออกนอกบ้านด้วยจักรยานเสือภูเขา Vito ในรูปแบบผู้โดยสาร สินค้า หรือสินค้า-ผู้โดยสารมีความหลากหลายมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็มีประโยชน์มากกว่า กล่าวได้ว่าผู้ที่เคยชื่นชอบ Mercedes V-class หรือ Vito ตัวเดียวกันของรุ่นก่อน ๆ นั้นไม่ผิดหวัง ซีรีส์ใหม่รถมินิแวนที่มีดาวสามดวง

ความสะดวกสบายมาก่อน

ไม่ต้องบอกว่าฉันมักจะขับรถขนาดใหญ่เจ็ดที่นั่งที่มีน้ำหนักมากกว่าสองตันและยาวประมาณห้าเมตร เป็นเรื่องที่น่าทึ่งยิ่งกว่าที่ฉันไม่ได้ประสบปัญหาในการทำเช่นนั้น นั่นคือคนขับที่ผ่านการฝึกอบรมมาแล้วไม่มากก็น้อยที่ไม่เคยขับมินิแวนมาก่อนสามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดาย แน่นอนว่าการลงจอดนั้นสูง แต่สบายมาก - เบาะนั่งนุ่มปานกลางพร้อมการรองรับด้านข้างที่เห็นได้ชัดเจนและที่วางแขนที่จับของเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดอยู่ที่ "กระแสน้ำสูง" คอนโซลกลาง, พวงมาลัยปรับได้พร้อมปุ่มควบคุมสำหรับการนำทางและระบบเครื่องเสียงไม่ระคายเคืองเมื่อเอียง "บัส" เครื่องมือสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์ พูดง่ายๆ ก็คือ การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับนั้นดีที่สุด และคุณเข้าใจทันทีว่านี่คือ Mercedes

ควรชี้แจงที่นี่: เรากำลังพูดถึงฐานล้อยาวและ Viano 3.2 ที่ทรงพลังที่สุดซึ่งฉันให้ความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากมีโอกาส ตลาดรัสเซีย. ในกรณีนี้ การดำเนินการของ Ambiente หมายถึงที่นั่งเจ็ดที่นั่งแยกกัน (แน่นอน ทั้งหมดมีเข็มขัดนิรภัยและที่นั่งแบบสามจุด) สามารถเคลื่อนที่บนรางพิเศษได้ นอกจากนี้ ที่นั่งแถวที่สองและสามสามารถหันเข้าหากันได้ . ในห้องโดยสาร - วัสดุหุ้มเบาะคุณภาพสูงเท่านั้น แผ่นปิดไม้ สองช่อง - หนึ่งช่องเล็ก ช่องที่สอง - เกือบครึ่งหลังคา ผู้ซื้อยังมีตัวเลือก เทรนด์ สนุก และหลากหลาย - Marco Polo บวกสาม แพ็คเกจมาตรฐานอุปกรณ์ - ธุรกิจ ชีวิต และจักรยาน. โดยทั่วไปแล้ว Viano สามารถติดตั้งได้ไม่เลวร้ายไปกว่าซีดานตัวแทน ในแง่ของคุณภาพของการตกแต่งและระดับของอุปกรณ์นั้นแทบจะไม่เท่ากันในชั้นเรียน

สะดวกในการปีนเข้าไปในห้องโดยสารด้วยประตูบานเลื่อนด้านข้างที่กว้าง ประตูเดียวกันในรถตู้ Vito ทำให้สามารถใช้งานได้เมื่อโหลด รถยก. ดังนั้น ถึงแม้จะปีนขึ้นไปบน Viano ได้ง่าย แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่อยากไปในตอนแรก เพราะในยุโรปโดยทั่วไป และในเยอรมนี ที่เกิดการทดสอบโดยเฉพาะ มีความร้อนจากแอฟริกา และรถที่อยู่ใต้ดวงอาทิตย์ก็ทำให้เกิดความสัมพันธ์กับห้องแก๊สเคลื่อนที่ อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรทำ - ฉันนั่งอยู่หลังพวงมาลัย ก่อนหน้านี้เปิดประตูทุกบาน สตาร์ทเครื่องยนต์ และตั้งระบบควบคุมอุณหภูมิแบบแยกส่วนเป็นอุณหภูมิต่ำสุด เชื่อฉันสิ อีกหนึ่งนาทีต่อมา ลมหายใจเย็นเยียบจากแผ่นเบี่ยง และในไม่ช้ารถมินิแวนก็เปลี่ยนจาก "ห้องแก๊ส" เป็น "โอเอซิสกลางทะเลทราย" ฉันไม่ได้ขี้เกียจเกินไปและหยุดย้ายไปที่ที่นั่ง แถวสุดท้ายด้วยเหตุผลบางอย่างมันยิ่งเย็นกว่าที่นี่!

"บ้าน" ด่วน

เส้นทางการทดสอบได้รับการพิจารณามาอย่างดี ดังนั้นนักข่าวจึงมีโอกาสทดสอบรถยนต์ทั้งบนออโต้บาห์นและบนถนนแคบ ถนนบนภูเขาและแม้กระทั่งบนเรือข้ามฟาก ในเวลาเดียวกัน Viano ไม่ได้ดูช้าหรือ "ใหญ่เกินไป" ในทุกที่ การเร่งความเร็วของรถมินิแวนในเวลาเพียงแปดวินาทีถึง “หลักร้อย” นั้นน่าประทับใจมาก พลวัตดังกล่าว (และเหมาะสม ความเร็วสูงสุด) หลายคนอิจฉา รถยนต์. เครื่องยนต์ดีมาก และที่สำคัญคือแทบไม่ได้ยินในห้องโดยสารเลยแม้แต่ตอนที่ เรฟสูง. และ "อัตโนมัติ" ก็ทำให้ฉันประหลาดใจด้วยการตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการจ่ายก๊าซและการเปลี่ยนจากขั้นตอนหนึ่งไปอีกขั้นอย่างราบรื่น แม้ในการเร่งความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ ไม่นานฉันก็นึกขึ้นได้ว่าจะออกค่ายที่สะดวกสบายและรวดเร็ว

แต่ฉันชอบพฤติกรรมของ Viano กับงูเป็นพิเศษ ดูเหมือนว่าท้ายเรือควรจะถูกรื้อทิ้งอย่างไร้ความปราณี และด้วยความยาวของรถมินิแวน สันนิษฐานได้ว่าการรื้อถอนจะไม่ง่ายที่จะคาดเดา ไม่มีทาง! แม้ในความเร็วที่เหมาะสม รถก็ยังยืนหยัดอย่างมั่นคงเมื่อเข้าโค้ง และพฤติกรรมของรถก็คาดเดาได้ค่อนข้างดี แน่นอน นี่ไม่ใช่รถสปอร์ต และเร่งความเร็วเกินไป ถนนคดเคี้ยวไม่มีอะไรนอกจากที่นี่ รถใหญ่ทำให้เกิดความรู้สึกมั่นใจ ข้อดีหลักอยู่ที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (ก่อน V-class จะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า) ซึ่งให้การกระจายน้ำหนักไปตามเพลาที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น เกิดอะไรขึ้นถ้า ช่องเก็บสัมภาระโหลดเพียงพอ - ไม่มีปัญหาเลย นอกจากนี้ อุปกรณ์พื้นฐานของ Viano ยังรวมถึงระบบไดนามิก ความเสถียรของ ESP, ทำงาน "ควบคู่" กับ ASR และ ABS กันลื่น

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ให้เครดิตและ ดิสก์เบรก(ด้านหน้า - ระบายอากาศ) - มีประสิทธิภาพมาก "ใต้ฝ่าเท้า" ของคนขับบวกกับระบบนี้ เบรกฉุกเฉินระบบช่วยเบรกและ การกระจายทางอิเล็กทรอนิกส์แรงเบรก โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของจะเลือกระดับความปลอดภัย: อุปกรณ์มาตรฐานพร้อมถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและ (ขึ้นอยู่กับระดับประสิทธิภาพ) สำหรับ ผู้โดยสารด้านหน้าเขามีอิสระที่จะเพิ่มหน้าต่างด้านข้างและหมอนพิเศษเพื่อป้องกันหน้าอก

รูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวของมินิแวนเจเนอเรชั่นใหม่จาก Mercedes สะท้อนออกมาอย่างเต็มที่และ การออกแบบใหม่. รูปแบบเชิงมุมของรุ่นก่อนทำให้เกิดเส้นที่นุ่มนวลและไดนามิกมากขึ้น ซึ่งสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษในโปรไฟล์และใบหน้าเต็ม ไฟหน้า กระจังหน้า รอยปั๊มบนฝากระโปรงหน้า ขยายจากกันชนไปยังกระจกหน้ารถ ขอบด้านข้างที่สว่างสดใส - องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ทำให้ Viano มีทั้งความรวดเร็วและความแข็งแกร่ง และ ท้ายบางทีอาจมีน้ำหนักน้อยกว่าเนื่องจากเส้นโคมยาวและชัดเจน

ในยุโรปและรัสเซีย

Mercedes-Benz Viano และ Vito จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่ Caravan Salon ใน Düsseldorf (29 สิงหาคม-7 กันยายน), IAA Frankfurt Motor Show (13-21 กันยายน) และ RAI Commercial Vehicles ในอัมสเตอร์ดัม (ตั้งแต่วันที่ 17 ถึง 25 ตุลาคม) อย่างไรก็ตาม การขาย Viano ในยุโรปได้เริ่มขึ้นแล้ว ราคาสำหรับรุ่นนี้ในเยอรมนีเริ่มต้นที่ 32,000 ยูโรสำหรับรุ่นที่มี 2 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลและสิ้นสุดที่ 41,690 ยูโร - สำหรับการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดด้วยเครื่องยนต์เบนซินและในการกำหนดค่าสูงสุดจากโรงงาน (รวมภาษี) ราคาของ Vito จะถูกกำหนดในช่วงครึ่งแรกของเดือนกันยายน จากนั้นราคาของมินิแวนในรัสเซียจะเป็นที่รู้จัก

เราจะจัดหา Viano / Vito ทุกรุ่นพร้อมดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซินยกเว้น Viano 3.0 ใน CJSC "DaimlerChrysler Cars RUS" ตัดสินบางทีอาจถูกต้องโดยเลือกเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.2 ลิตรที่ทรงพลังที่สุด และพวกเขายังรายงานด้วยว่า " ราคารัสเซียจะ "ผูกมัด" กับพวกเยอรมัน หากสิ่งนี้เกิดขึ้น ความแปลกใหม่ในประเทศของเรามีแนวโน้มที่ดีมาก เห็นด้วยแม้ประมาณห้าหมื่นยูโรสำหรับรถมินิแวน Mercedes ขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายก็ไม่มากเกินไป

แฟรงก์เฟิร์ต — มอสโก

"> ด้านหลังไม่เพียง แต่มีประตูยกเท่านั้น แต่ยังมีประตูสวิงด้วย

"Mercedes-Benz Viano" - สำหรับสำนักงานและเพื่อครอบครัว

ที่ รถเพื่อการพาณิชย์“Mercedes-Benz Viano” ได้ปรับปรุงการออกแบบ เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบกันกระเทือนอย่างจริงจัง นอกจากนี้ จากการที่ยังคงรักษาคุณสมบัติของ “พนักงานออฟฟิศ” ที่ดีเลิศเอาไว้ได้อย่างเต็มที่ เขายังอ้างสิทธิ์ในสถานะใหม่ - ครอบครัวหนึ่ง

RIDE นุ่มนวลขึ้น ขี่สนุกขึ้น ฉันรู้สึกได้ทันทีที่ขึ้นหลังพวงมาลัยของ Viano ที่ปรับปรุงใหม่ และหมุนไปรอบๆ บริเวณท่าเรือฮัมบูร์กซึ่งเต็มไปด้วยรถบรรทุก บุกเข้าไปในพื้นที่ปฏิบัติการ ฉันมีบางอย่างที่จะเปรียบเทียบ: เมื่อไม่นานมานี้ฉันหมุน "Viano" ของรุ่นก่อนหน้า - โดยหลักการแล้วมันค่อนข้างนิ่ม แต่ความแตกต่างกับรุ่นปัจจุบันมีความสำคัญมาก รถมีพฤติกรรมการขับขี่แบบใหม่หมด - สมมุติว่า "ผู้โดยสาร" มากกว่านั้น

และมันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการระงับ การออกแบบพื้นฐานทั้งด้านหน้าและด้านหลังยังคงเหมือนเดิม แต่องค์ประกอบทั้งหมดผ่านการประมวลผลที่จริงจัง - สปริง โช้คอัพ ตัวรองรับ ตัวกันโคลง .. ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าประทับใจ ตอนนี้รถสามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้น 100 กก. แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ (แม้ว่าแน่นอนว่ามันมีค่ามากเช่นกัน) สิ่งสำคัญคือความนุ่มนวลในการนั่งนั้นทำให้ความเป็นไปได้ในการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (ตัวเลือก) ในตอนนี้ดูเหมือนจะเป็นเรื่องที่เกินกำลัง ดียกเว้นเพื่อประโยชน์ของการปรับอัตโนมัติ กวาดล้างดินใต้เพลาหลัง ดังนั้นจึงค่อนข้างสะดวกสบายกับฮาร์ดแวร์ สิ่งที่ฉันชอบเป็นพิเศษ - เพื่อความนุ่มนวลทั้งหมด รถไม่ได้ "หลวม" ขณะเดินทาง ในทางกลับกัน การกำหนดค่าระบบกันสะเทือนใหม่ได้เพิ่มความคมชัดและความแม่นยำ ฉันพยายามที่จะ "พูดพล่อย" รถด้วยการจัดเรียงใหม่อย่างคมชัด แต่ไม่มีโชคเช่นนั้น ม้วนมีน้อย

และเงียบกว่าในห้องโดยสาร ผู้พัฒนาฉนวนกันเสียงเกือบสมบูรณ์ช่วย "Viano" จากลักษณะเสียงสะท้อนของรถยนต์ความจุสูง ซีลทั้งหมด - ทั้งในห้องเครื่องและเหนือเพลาและในห้องโดยสาร - ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อการดูดซับเสียงที่ดีขึ้น เมื่อคู่หูของฉันอยู่หลังพวงมาลัย ฉันตั้งใจนั่งที่เบาะแถวหลัง - ที่ส่วนท้ายของห้องโดยสาร ปกติแล้วเสียงไอเสียจะถูกเพิ่มเข้าไปในบูมทั่วไป ดังนั้น: "Viano" ใหม่ในแง่ของเสียงรบกวนแทบไม่มีการเพิ่มอะไรเลย สงบเงียบ..

กลศาสตร์เชิงเศรษฐศาสตร์

ขอบคุณฉนวนกันเสียงที่ดีในห้องโดยสารคุณแทบจะไม่ได้ยิน "ฮีโร่แห่งโอกาส" หลัก - เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัด เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลด้วยปริมาตร 2.143 "คิวบ์" จากตระกูล "OM 651" ใหม่ของสตุตการ์ต เขาเข้าคู่กับรถยนต์หลายคันในกลุ่มเมอร์เซเดส-เบนซ์ โดยเฉพาะสำหรับ "Viano" มีสองรุ่น: 136 แรงม้า "2.0 CDI" และ 163 แรงม้า "2.2 CDI" ทั้งสองรุ่นมีแรงบิดสูงมากและตอบสนองต่อการกดแป้นคันเร่งได้อย่างดีเยี่ยม ต้องขอบคุณกังหันรูปทรงต่างๆ และระบบหัวฉีดคอมมอนเรล นอกจากนี้ ฉันยังให้ความสนใจกับความราบรื่นของการทำงาน ("ความฉลาด" ตามที่คู่หูของฉันพูด) และการขาดการสั่นสะเทือนที่เกือบจะสมบูรณ์ - ต้องขอบคุณระบบสองเพลาที่ทรงตัวซึ่งตามที่นักพัฒนาระบุไว้ เครื่องยนต์สี่สูบสำหรับรถยนต์ที่มีความจุสูง จะใช้เฉพาะข้อกังวลของสตุตการ์ตเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติดังกล่าวโดยเทคโนโลยี "BlueEFFICIENCY" ซึ่งใช้ต่อเนื่องกับ "Viano" ใหม่: หน่วยเสริม - ปั้มน้ำมัน(ใบพัดพร้อมการกระตุ้นด้วยไฟฟ้า) และปั๊ม - ทำงานขึ้นอยู่กับโหลดโดยปรับระดับน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวอย่างอิสระ ซึ่งจะช่วยลดการใช้พลังงานสำหรับชุดขับเคลื่อน ซึ่งแน่นอนว่าช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้

แน่นอน ฟังก์ชัน "Start / Stop" ที่รวมอยู่ใน "BlueEFFICIENCY" ก็ใช้งานได้ทั้งในด้านเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม ซึ่งมาพร้อมกับตัวบ่งชี้สำหรับการเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ "Viano" ซึ่งมาพร้อมกับ "กลไก" หกสปีด "ECO Gear"

สิ่งเล็กๆ ที่น่าสนใจคือ “เศรษฐศาสตร์” กล่องมีเกียร์แรกที่สั้นมากซึ่งโดยหลักการแล้วคุณไม่สามารถใช้งานได้เลยเว้นแต่คุณต้องขึ้นเนินด้วยรถพ่วงขนาดใหญ่ (เช่นเรือหรือรถม้า) บนตะขอ แต่เกียร์หกไม่ใช่แค่ยาว-ยาว ที่ช่วยให้คุณประหยัดการหมุนเวียนได้จริงๆ การเร่งความเร็วคุณไปถึงที่สี่แล้วละเว้นห้าคุณติดที่หกทันที - และมีแรงขับเพียงพอเว้นแต่แน่นอนว่าโหมดการขับขี่ไม่ฉีกขาดมาก ยิ่งกว่านั้น อันดับที่หกที่นี่ไม่เพียงรักษาฝีเท้าที่ทำได้เท่านั้น แต่ยังเร่งความเร็วในระดับหนึ่งอีกด้วย คุณนั่งรถอย่างสงบเกือบ "ด้านล่าง" และแทบไม่ต้องใช้คันโยกเลย แม้แต่บนทางลาดที่วิ่งไปรอบ ๆ ท่าเทียบเรือขนาดใหญ่ของฮัมบูร์ก ที่ซึ่งคุณต้องเดินตามหลังรถบรรทุก ฉันจำกล่องอื่น ๆ ที่มีความสามารถดังกล่าวไม่ได้เพื่อให้รถอยู่ในสภาพดีแม้ในโหมด "คนหูหนวก" อย่างเห็นได้ชัด ฉันคิดว่าตามคะแนนฮัมบูร์กคุณสามารถให้คะแนนสูงสุดแก่ "เศรษฐศาสตร์" ได้ ..

ไม่มีอะไรลืม

ใหม่คือใหม่ แต่เก่าไม่ลืมเช่นกัน การสนทนาเกี่ยวกับการบรรจุ “Viano” ไม่ถือว่าสมบูรณ์หากไม่ได้กล่าวถึงสิ่งที่นำมาจากรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์เบนซิน "3.5 V6" 258 แรงม้า ซึ่งผสมผสานกับ "กลไก" ห้าสปีดที่คู่ควรและได้รับการพิสูจน์แล้ว ยังคงเป็นเครื่องยนต์ระดับสูงสุดในกลุ่มเครื่องยนต์ เราได้ทดสอบตัวเลือกการส่งกำลังมอเตอร์นี้เมื่อไม่นานมานี้ (“Klaxon” หมายเลข 8 ‘2010) - ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในแง่ของความรู้สึกในการขับขี่ และสายดีเซลยังคงนำโดย "3.0 CDI V6" แต่ในรูปแบบที่ได้รับการอัพเกรด - มันมีพลังเพิ่มขึ้น 10% และตอนนี้พัฒนา 224 แรงม้า เช่นเคย รุ่นต่างๆ เป็นไปได้ในแง่ของความยาวโดยรวมและระยะฐานล้อเช่นเดียวกับ ขับเคลื่อนสี่ล้อ"4 มาติช"

แน่นอนว่าอุดมการณ์ทั่วไปของแบบจำลองนั้นยังคงอยู่ “Viano” เป็น “พ่อค้า” ชั้นนำมาโดยตลอด เหมาะอย่างยิ่งสำหรับบทบาทของสำนักงานเคลื่อนที่และผู้ให้บริการสำหรับแขกที่มาร่วมงานฟอรั่มเศรษฐกิจ

แต่ตอนนี้ hypostasis อื่น ๆ ของเขาซึ่งเคยเป็นพืชผักข้างสนามก็เด่นชัดมากเช่นกัน - ครอบครัว ใส่ใจกับการออกแบบ: รูปลักษณ์ใหม่นี้มีความใกล้เคียงกับแนวผู้โดยสารของเมอร์เซเดส-เบนซ์มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และนี่ไม่ใช่อุบัติเหตุ Mercedes ในการนำเสนอไม่เบื่อที่จะพูดซ้ำว่าพวกเขาจะแสวงหารถอย่างแข็งขันไม่เพียง แต่ในสำนักงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงครอบครัวด้วย ดีมาก. จริงหรือไม่ที่ถัดจาก "Viano" ใหม่ไม่เพียง แต่คนที่จริงจังกับกระเป๋าเอกสารและชุดสูทก็ดูดี แต่ยังพักผ่อนอย่างมีความสุขในกางเกงยีนส์และกับเด็ก ๆ ? โดยวิธีการที่เกี่ยวกับเด็ก ตอนนี้ใน “Viano” เช่นเดียวกับบน รุ่นผู้โดยสาร, ที่นั่งที่มีจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบมาตรฐานจะถูกทำเครื่องหมายด้วยป้ายชื่อพิเศษ - ยังเป็นตัวบ่งชี้ชนิดหนึ่ง ..

บ้าน » ระบบทำความร้อน » VIANO - สำหรับทุกโอกาส • ทดลองขับ Mercedes-Benz Viano: น๊อตที่แตกยากในยุโรปและรัสเซีย