เกี่ยวกับ คาวาซากิ นินจา 250 อาร์ คุณสมบัติของการออกแบบและการดำเนินการภายนอก

น้ำหนักเบาและสะดวกสบาย Kawasaki Ninja 250R สามารถแสดงสิ่งที่สามารถทำได้ในเมืองและบนถนนในชนบทที่คดเคี้ยว! รุ่นนี้อยู่ใน อย่างเต็มที่ตระหนักถึงศักยภาพของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ ด้วยโครงสร้างตัวถังที่กะทัดรัด จับถือง่าย และการออกแบบที่สปอร์ตเหนือใคร Kawasaki Ninja 250R ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่มากที่สุด ระดับต่างๆการตระเตรียม!

เครื่องยนต์สูบคู่ขนาด 249cc นินจา 250R น้ำหนักเบามีข้อดีหลายประการ: เบาะนั่งต่ำ ควบคุมง่าย และตำแหน่งขี่สบาย เช่นเดียวกับสปอร์ตไบค์ และ Ninja 250R เป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่มีความเสถียรและน่าเชื่อถือที่สุดในระดับเดียวกัน
ความสะดวกในการจัดการของ Kawasaki Ninja 250R การควบคุมที่เบา และการตอบสนองของคันเร่งที่เหมาะสม ทำให้ Ninja 250R ขี่ในเมืองได้อย่างเพลิดเพลิน ดิสก์เบรกลูกสูบคู่อันทรงพลังให้การเบรกที่ดีที่สุดและตอบสนองต่อแรงกดของมือเบรกได้เป็นอย่างดี เช่นเดียวกับคาวาซากิสปอร์ตรุ่นอื่นๆ Ninja 250R มาพร้อมกับจานเบรกแบบกลีบดอกเพื่อการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ ตำแหน่งผู้ขับขี่ที่เป็นธรรมชาติ ผสมผสานกับความสะดวกสบายและการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้คุณรู้สึกเหมือนได้ขี่มอเตอร์ไซค์สปอร์ตอย่างแท้จริง
เมื่อมองดู Kawasaki Ninja 250 R จากท่อไอเสียที่ยกสูง ไปจนถึงอานแบบสองที่นั่งแบบออริจินัล ทำให้เห็นชัดเจนว่านี่อาจจะเป็นรุ่นที่ดีที่สุด รถจักรยานยนต์มีสไตล์ในชั้นเรียนของคุณ และแฟริ่งและ กระจกหน้ารถไม่เพียงแต่ดูดี แต่ยังให้การป้องกันลมที่ดีเยี่ยมในทุกสถานการณ์การขับขี่

คุณสมบัติทางเทคนิคของมอเตอร์ไซค์ Kawasaki Ninja 250R

กลีบดอกไม้ ดิสก์เบรก. แผ่นกลีบดอก เช่นเดียวกับในรุ่น Ninja sport อื่นๆ ให้การกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยมและทำให้ Ninja 250R มีรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจ ดิสก์ขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. ถูกบีบอัดด้วยการทำงานที่สมดุลของคาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ ซึ่งทำให้การเบรกไร้ที่ติและที่จับเบรกนั้นราบรื่นและตอบสนองได้ดี คาลิปเปอร์เบรกลูกสูบคู่ เบรคหลังบีบอัดแผ่นดิสก์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 220 มม.
โช้คเทเลสโคปิค 37 มม.มีส่วนช่วยในการควบคุมที่ราบรื่นและมั่นคง การตั้งค่าที่แม่นยำจะช่วยให้แกว่งไปแกว่งมาน้อยที่สุด
ระบบไอเสีย 2 ใน 1 ให้แรงบิดที่คุณต้องการในช่วงต่ำถึงกลางและยังช่วยให้ Ninja 250R บรรลุเส้นโค้งพลังงานที่ราบรื่นและไม่มีขั้นตอน ท่อไอเสียถูกยกขึ้นเล็กน้อยภายใต้การทดสอบอย่างกว้างขวางเพื่อกำหนดปัจจัยการแบ่งส่วนอย่างถูกต้อง รวมทั้งความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อต่อ แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์คู่ ตัวหนึ่งอยู่ในท่อเฮดเดอร์ อีกตัวในท่อไอเสีย ตรงกัน กฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ
แชสซีที่มีน้ำหนักเบาเฟรมที่แข็งแรงและสวิงอาร์มเป็นรากฐานที่มั่นคงและแข็งแกร่งสำหรับ Kawasaki Ninja 250R ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังพร้อมล้อขนาด 17 นิ้ว ทนทาน ให้การขับขี่ที่ราบรื่นและสะดวกสบาย ให้คุณมั่นใจเมื่อขี่สูงและ ความเร็วต่ำ. โครงรูปเพชรที่ทำจากท่อเหล็กหนามีความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น และขายึดสวิงอาร์มที่แข็งแรงให้ความแข็งแกร่งและช่วยให้เกิดความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของความแข็งแกร่งของแชสซี
ล้อ17นิ้วนี่เป็นอีกรายละเอียดหนึ่งที่ทำให้ Ninja 250R ดูเหมือนลูกพี่ลูกน้องกีฬาที่ใหญ่กว่า ขอบล้อกว้างติดตั้งยางทรงเตี้ย ขนาดดิสก์ 17xMT2.75 (ด้านหน้า) และ 17xMT3.50 กีฬา ยางขอบต่ำช่วยให้ควบคุมได้ง่ายและไม่ยุ่งยากด้วยความเร็วต่ำ
เครื่องยนต์ Ninja 250R ไร้ปัญหาและเชื่อฟังผู้ขับ มีกำลังที่ดีและการขับขี่ที่ราบรื่น ผู้ขับขี่จะต้องประหลาดใจกับแรงฉุดลากที่ความเร็วสูง ทุกรายละเอียดของเครื่องยนต์มีไว้เพื่อความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือ เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเพลิดเพลินกับประโยชน์ของ Kawasaki Ninja 250R เป็นเวลาหลายปี
ลักษณะของdual คาร์บูเรเตอร์ Keihin CVK30 ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้มีกำลังสูงและมีเพียงพอ ไหลต่ำเชื้อเพลิง.
หัวฉีดแปดจุดที่พ่นละอองน้ำให้ไหลเป็นละอองขนาด 60 ไมครอน ช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ความเร็วปานกลางและสูง
เช่นเดียวกับ Ninja ZX-6R Ninja 250R มีเค้นปีกผีเสื้อคู่ที่ส่งกำลังที่สม่ำเสมอตลอดช่วงรอบเครื่อง ทำให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ราบรื่นต่อการเปิดคันเร่ง และเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ขนาดคันเร่ง 28mm.
ระบบจุดระเบิดของ Kawasaki Ninja 250R ยืมมาจาก ER-6n/6f และให้ ความน่าเชื่อถือสูงและการทำงานที่ปราศจากปัญหา คอยล์ที่รวมอยู่ในหัวเทียนทำให้เกิดประกายไฟที่ดีและใช้พื้นที่น้อยลง

ลักษณะและการยศาสตร์ของรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ Kawasaki Ninja 250R

Ninja 250R ได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่น Sports Ninja อื่นๆ (ขนาดใหญ่กว่า) ร่างกายที่เพรียวบางของรถจักรยานยนต์มีรูปร่างที่ยอดเยี่ยมและการตกแต่งระดับเฟิร์สคลาส Kawasaki Ninja 250R ดูดีทั้งในระยะใกล้และไกล
ฝาครอบเบาะหลังเพิ่มเติมที่ติดตั้งอยู่ด้านบนทำให้ Kawasaki Ninja 250R ดูสปอร์ตยิ่งขึ้นและดุดันยิ่งขึ้น
แฟริ่งหางที่เพรียวบางและเบาะนั่งแบบแยกส่วนยังเน้นย้ำถึงคาแร็คเตอร์สปอร์ตของรุ่นนี้
ไฟเลี้ยวแบบกระจกใสเน้นสไตล์สปอร์ตของรถจักรยานยนต์ ในขณะที่ไฟหน้าคู่ที่ดุดันทำให้ Kawasaki Ninja 250R มีบุคลิกที่แข็งแกร่ง
ประโยชน์ของการยศาสตร์ของ Kawasaki Ninja 250R ตามที่เจ้าของบอก ในอานที่ยื่นออกมาเล็กน้อยและแฮนด์จับที่ยกขึ้นกว้าง ซึ่งให้ตำแหน่งการขี่ที่เป็นธรรมชาติ และด้วยการศึกษารายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของอินเทอร์เฟซของคนขับอย่างละเอียดถี่ถ้วน ปุ่มควบคุมจึงใช้งานได้ดีแม้เมื่อสัมผัส

ลักษณะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250R:

• ปีที่วางจำหน่าย - 2008
• ประเภทเครื่องยนต์ - แถวเรียง 4 จังหวะ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว
• ความจุเครื่องยนต์ - 249 cm2
• เจาะ / ระยะชัก - 62.0 x 41.2 มม.
• อัตราการบีบอัด - 11.6:1
• วาล์ว / ระบบไอดี - DOHC 8 วาล์ว
• กำลังสูงสุด - 24 กิโลวัตต์ (33 แรงม้า) ที่ 11,000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด - 22 นิวตันเมตร (2.24 กก. / ม.) ที่ 8,200 รอบต่อนาที
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง/คาร์บูเรเตอร์ - การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: ?28 มม. x 2 (Keihin), เรือนลิ้นปีกผีเสื้อคู่
• จุดระเบิด - ดิจิตอล
• ระบบสตาร์ท-ไฟฟ้า
• ระบบหล่อลื่น - การหล่อลื่นแบบบังคับ, ห้องข้อเหวี่ยง
• เกียร์ - 6 สปีด ถอยหลัง
• ไดรฟ์สุดท้าย - เชน
• หลัก อัตราทดเกียร์ - 3.087 (71/23)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 1 2.600 (39/15)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 2 1.789 (34/19)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 3 1.409 (31/22)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 4 1.160 (29/25)
  • อัตราทดเกียร์: 5 เกียร์ 1,000 (27/27)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 6 0.893 (25/28)
• อัตราทดเกียร์สุดท้าย 3.071 (43/14)
• คลัตช์ - มัลติดิสก์ อ่างน้ำมัน ระบบควบคุมด้วยมือ
• ชนิดกรอบ - ทรงเพชร เหล็ก
• เอียง / เอื้อม - 26° / 82 mm
• ช่วงล่างด้านหน้า - ส้อมยืดไสลด์ยาว 37 มม
• ระบบกันสะเทือนหลัง - Uni-Trak , ขายึดช่วงล่าง , สตรัทแก๊ส ปรับได้ 5 ทิศทาง
• ระยะยุบตัวด้านหน้า - 120 mm
• ระยะยุบตัวหลัง - 130 mm
• ยางล้อหน้า - 110/70-17 M/C (54S)
• ยางล้อหลัง - 130/70-17 M/C (62S)
• เบรคหน้า - กลีบเดี่ยว จานเบรคเส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. คาลิเปอร์บาลานซ์ 2 ลูกสูบหนึ่งตัว
• เบรกหลัง - ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 220 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
• มุมบังคับเลี้ยวซ้าย / ขวา - 35° / 35°
• ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) - 2.085 มม. x 715 มม. x 1.115 มม.
• ระยะฐานล้อ - 1,400 mm
• ระยะห่างจากพื้น - 130 mm
• ความสูงที่นั่ง - 775 mm
• ปริมาตรถัง - 17.8 ลิตร
• น้ำหนักสุทธิ - 154 กก.

รถจักรยานยนต์ คาวาซากิ นินจา 250R 2011 รุ่นปีมีสีให้เลือก: สีเขียว (สีเขียวมะนาว) และสีดำ (สีไม้มะเกลือ) และสีขาว (สีขาวมุก)

ราคาโดยประมาณของรถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250R ในปี 2011 ~ 230,000 rubles

การออกแบบของ Kawasaki-250 Ninja sportbike มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญหลังจาก 20 ปีของการผลิต โดยนำเสนอฟังก์ชันการทำงานที่มากขึ้นในราคาที่จับต้องได้ ไม่เกิน 3.5 พันเหรียญสหรัฐ อะไรที่ทำให้รุ่นนี้เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ขายดีที่สุดของผู้ผลิต? ความพร้อมใช้งาน การบำรุงรักษาและประกันมีราคาไม่แพง และยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างดีเยี่ยม Ninja 250 ไม่เพียงแต่เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับผู้ที่ชอบรถสปอร์ตไบค์ด้วย เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตไบค์ 250cc เพียงรุ่นเดียวในตลาด

เทรนเนอร์สำหรับมือใหม่?

จากการสำรวจของเจ้าของ Kawasaki พบว่า Ninja 250 เป็นที่นิยมสำหรับมือใหม่ โดย 33% ของยอดขายตกเป็นของผู้หญิง ไม่น่าแปลกใจเลยที่ข้อควรพิจารณาอันดับหนึ่งสำหรับผู้ซื้อคือราคา ราคาเพียง 3,499 เหรียญสหรัฐ ก่อนออกแบบมอเตอร์ไซค์ใหม่อย่างสะใจ เครื่องยนต์อ่อนด้วยปริมาตรการทำงาน 250 ซม. 3 มีไว้สำหรับผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปหลังจากปี 2008 เมื่อเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง 70% และรูปแบบของรถจักรยานยนต์ก็ยืมมาจาก Ninja ZX-10R และ ZX-6R รุ่นสปอร์ต

การยศาสตร์และการออกแบบ

ผู้ใช้แนะนำตำแหน่งการขี่แบบตั้งตรง ซึ่งแตกต่างจากแบบเอนหลัง ที่นุ่มนวลกว่าที่หลังส่วนล่างและไม่สร้างแรงกดบนข้อมือเพิ่มเติม Restyling นำมาซึ่งความสบายตามหลักสรีรศาสตร์ ซึ่งทำให้ตำแหน่งของคนขับมีความเป็นธรรมชาติมากขึ้น

รถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250 มีน้ำหนักเพียง 152 กก. น้ำหนักเบาและถอดออกจากขาตั้งได้ง่าย ซึ่งถือเป็นข้อดีสำหรับผู้เริ่มต้น เบาะนั่งแบบลาดเอียงไปข้างหน้าสองชิ้นช่วยให้ผู้ขี่รักษาตัว ตำแหน่งที่ถูกต้อง. ด้านผู้โดยสารสูงกว่าด้านหน้าเล็กน้อย เบาะนั่งสูงเพียง 77.5 ซม. ซึ่งเป็นจำนวนขั้นต่ำสำหรับรถสปอร์ตไบค์ เบาะหลังสามารถซ่อนอยู่ภายใต้ฝาครอบอันตระการตาในสีของตัวรถมอเตอร์ไซค์ ผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างเตี้ย (1 ม. 67 ซม.) ที่สวมรองเท้าส้นเตี้ยสามารถยืนบนพื้นได้อย่างมั่นคงขณะหยุดรถ เบาะนั่งแคบพอที่จะไม่กีดขวางผู้ที่สวมกางเกงขาสั้น

พลังงานมากขึ้น

การดัดแปลง 250R ในช่วงแรกต้องใช้ RPM ที่สูงขึ้น (เช่น การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากขึ้น) เพื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่ง เป็นเรื่องยากสำหรับนักบิดมือใหม่ที่เพิ่งเรียนรู้ที่จะกำหนดเขตแรงเสียดทาน Kawasaki Ninja 250 ใหม่มีแรงบิดเพียงพอที่ความเร็วต่ำและปานกลางเพื่อการเร่งความเร็วที่รวดเร็วและการสตาร์ทที่นุ่มนวลขึ้นซึ่งผู้ขับขี่ไม่ต้องเปิดคันเร่งมากนัก ลักษณะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ระบุว่าแรงบิดสูงสุดคือ 18.4 นิวตันเมตรที่ 9,750 รอบต่อนาที คุณสามารถสตาร์ทด้วยเกียร์สองอย่างผิดพลาดแทนเกียร์หนึ่งได้ จักรยานส่วนใหญ่อนุญาตสิ่งนี้โดยไม่มีผลกระทบใด ๆ สามารถหมุนคันเร่งเพื่อเร่งความเร็วเป็นเกียร์สองได้อย่างรวดเร็วโดยไม่หยุดชะงักของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม 250R ไม่ค่อยให้อภัยกับการเริ่มต้นดังกล่าว

ความเสถียรและความน่าเชื่อถือ

เครื่องยนต์ 250 ซีซี ทำงานอย่างไรเมื่อขับด้วยความเร็วสูง? รถจักรยานยนต์มีความเสถียรและเชื่อถือได้ โดยเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 110-120 กม./ชม. หลังจากเข้าเกียร์หก มาตรวัดความเร็วแสดงความเร็ว 120 กม./ชม. ที่ประมาณ 8000 รอบต่อนาทีได้อย่างง่ายดาย ตามความคิดเห็นของผู้ใช้ กระจกบังลมรุ่นใหม่นี้ให้การป้องกันลมในระดับที่ดี โดยไม่ให้อากาศไหลเวียนไปยังคนขับมากเกินไป เมื่อขับบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อในเมือง ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้นของรถจักรยานยนต์จะสังเกตเห็นได้ทันที หากก่อนหน้านี้ เมื่อเข้าสู่ไซต์ดังกล่าว อาจมีคนคาดหวังระเบิดที่จับต้องได้ ในตอนนี้ Kawasaki-250 Ninja ตัวเล็กได้เกิดขึ้นแล้ว ตะเกียบหน้าใหม่หนากว่าเดิมเล็กน้อยและให้การทรงตัวที่ดีขึ้นและความมั่นคงยิ่งขึ้น โช๊คหลังปรับพรีโหลดได้ 5 ตำแหน่ง ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถคลายหรือขันการตั้งค่าแดมเปอร์ของโรงงานให้แน่นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบรรทุกผู้โดยสารหรือกระเป๋าเดินทาง

การเข้าถึงระยะสั้น

มุมเอียงที่เล็กลงที่ 26°C ทำให้บังคับเลี้ยวและเข้าโค้งได้ง่ายขึ้น ยิ่งระยะยื่นสั้นเท่าไหร่ ก็ยิ่งเลี้ยวแคบได้ง่ายขึ้นเท่านั้น จากคำวิจารณ์ของผู้ขับขี่ที่เดินทางไปตามถนนแคบ ๆ คุณสามารถเลี้ยวได้อย่างง่ายดายหากคุณมองไปในทิศทางของการเคลื่อนไหวที่ตั้งใจไว้และอย่าวางเท้าลง รถจักรยานยนต์ยังได้รับล้อขนาด 17 นิ้ว 6 ก้านใหม่ (แทนขนาด 16 นิ้ว) พร้อมยางแบบเตี้ยเพื่อความมั่นคงยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ขนาดนี้เป็นเรื่องปกติมากขึ้นและช่วยให้คุณค้นหายางที่คุณชอบ

จานเบรคใหญ่ขึ้น

รุ่นปี 2008 ได้รับการปรับปรุงระบบเบรกด้วยความไวของคันโยกที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้คุณเบรกได้โดยใช้เพียงสองนิ้ว ดิสก์กลีบดอกขนาดใหญ่ 290 มม. ติดตั้งที่ด้านหน้า (ขนาดใหญ่ขึ้นหมายถึงใช้แรงมากขึ้น) ด้านหน้าและด้านหลังอัดด้วยคาลิปเปอร์สองลูกสูบแบบใหม่ จานเบรกมีรูปร่างเหมือนดอกไม้ (จึงเป็นชื่อของมัน) แทนที่จะเป็นวงกลมเหมือนมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของเขา

เซ็นเซอร์เชื้อเพลิง

แผงหน้าปัดแบบแอนะล็อกทั้งหมดประกอบด้วยมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ที่อ่านง่าย และมาตรวัดความเร็วแบบแยกส่วน เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ได้เห็นมาตรวัดที่ไม่ใช่ดิจิตอลในปัจจุบัน (แม้แต่มาตรวัดระยะทางก็ประกอบด้วยตัวเลขที่หมุนได้) แต่ก็เป็นวิธีหนึ่งที่จะรักษาราคา Kawasaki 250 Ninja ให้ต่ำได้ มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงถูกเพิ่มเข้ามาในปี 2008 ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์ซึ่งไม่พบในรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กส่วนใหญ่

เศรษฐกิจ

ถังน้ำมันขนาด 18 ลิตรช่วยให้คุณเดินทางได้ยาวนานขึ้นระหว่างการเติมน้ำมัน Kawasaki Ninja-250 มีลักษณะเครื่องยนต์ที่ให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 4.7 ลิตรต่อ 100 กม. แต่สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ (เจ้าของบางคนอ้างว่าสามารถจัดการให้ได้ 3.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร) เพื่อให้ราคา 250R ต่ำ ผู้ผลิตจึงถูกบังคับให้ใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีให้ในรุ่นที่จัดส่งไปยังยุโรป แต่ก็มีราคาสูงกว่าเช่นกัน

กระจกไม่ธรรมดา

ปัญหาเดียวของ Kawasaki Ninja 250 คือกระจกรูปทรงเพชรแบบใหม่ ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าที่เคยเป็น พวกเขาต้องการการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยก่อนที่จะเข้าสู่ตำแหน่งที่มองเห็นทุกสิ่งที่อยู่ด้านหลังรถสปอร์ตไบค์ได้อย่างชัดเจน

การแพร่เชื้อ

คลัตช์แข็งกว่าที่คุณคาดหวังจากจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นเล็กน้อย แต่นั่นไม่ใช่เรื่องใหญ่อย่างแน่นอน เมื่อคุณเริ่มขับรถ เกียร์ 6 สปีดที่อัปเดตจะเปลี่ยนอย่างราบรื่น และไม่มีปัญหาใดๆ ในการหาเกียร์ว่าง รถจักรยานยนต์คาวาซากิทั้งหมดมีการติดตั้ง เทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ผู้ผลิตซึ่งช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้โดยไม่ยาก ไฟแสดงสีเขียวบนแผงหน้าปัดจะยืนยันเมื่อเกียร์อยู่ในสภาวะเป็นกลาง

ประสบการณ์การขับขี่

ตามที่เจ้าของรถบอก เครื่องยนต์สองสูบของจักรยานยนต์จะกระตุกเล็กน้อย และหมอบของรถจะขี้เกียจเล็กน้อยหากผู้ขี่คุ้นเคยกับสไตล์การขี่ที่ดุดัน อย่างไรก็ตาม ช่วยให้ปรับอัตราเร่งและความเร็วได้ง่าย หากคุณดึงคลัตช์และเข้าเกียร์ คุณจะสังเกตเห็นว่าคันโยกมีระยะการเดินทางมาก เครื่องยนต์จะค่อยๆ เร่งความเร็วและมีเสียงดังในช่วงครึ่งทางจนถึงสูงสุด 13,000 รอบต่อนาที อัตราเร่งสามารถเร็วพอที่จะให้ทันกับการจราจรหรือวิ่งบนทางหลวง แต่คุณควรเปิดเครื่องยนต์ไว้ ระดับสูงสุดพลัง. เปลี่ยนเกียร์เร็วไปอาจพลาด ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้อัตราเร่งดี

น้ำหนักเบาของรถจักรยานยนต์ทำให้บังคับทิศทางได้ง่าย และเปลี่ยนทิศทางด้วย ความพยายามน้อยที่สุด. ถ้ารักษาความเร็วไว้สูงก็ขับมอเตอร์ไซค์ "นินจา-250" ต่อไป ถนนคดเคี้ยวจะสนุกสนาน กระปุกเกียร์ทำงานได้ดีและเปลี่ยนโดยมีการตอบรับเชิงบวกเกือบตลอดเวลา แม้ว่าบางครั้งมันจะกระทบกับค่ากลางที่ผิดพลาดในระหว่างนั้น ตัวบ่งชี้ตำแหน่งที่เป็นกลางสีเขียวบางครั้งไม่สว่างขึ้น เบรคดีขึ้นเยอะและพอใช้ได้ ผลตอบรับที่ดี. ด้วยน้ำหนักที่เบาและคล่องตัว การขี่ Kawasaki 250 Ninja จึงเป็นประสบการณ์ที่สนุกและคุ้มค่า ที่จะช่วยให้ผู้เริ่มต้นฝึกฝนเทคนิคการขี่ได้อย่างง่ายดายและนักขี่มากประสบการณ์จะได้ฝึกฝนทักษะพื้นฐานของตน

ข้อสรุป

การปรับปรุงทั้งหมดเหล่านี้มีความหมายอย่างไรสำหรับผู้ที่สนใจจักรยานยนต์คันนี้ ผลลัพธ์ของพวกเขามีมากขึ้น ขี่สบายและการยศาสตร์ที่ดีขึ้น ความไวที่เพิ่มขึ้นของคันเร่งนั้นสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้นที่เพิ่งเริ่มชินกับการควบคุม วาล์วปีกผีเสื้อ. แรงบิดที่เพิ่มขึ้นที่ความเร็วต่ำและปานกลางช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงพลังของการออกตัวอย่างรวดเร็ว ดีขึ้น ระบบเบรคและอื่น ๆ การสลับที่ราบรื่นเกียร์ดีเสมอ นอกจากนี้ การเข้าโค้งยังง่ายขึ้น แผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุงด้วยการเพิ่มมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวถังก็ถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ซึ่งทำให้รถจักรยานยนต์ดูทันสมัยและมีสไตล์

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ แม้ว่าจะมีการปรับปรุงที่สำคัญทั้งหมดเหล่านี้ แต่ราคาก็เพิ่มขึ้นเพียง 500 ดอลลาร์เท่านั้น

"คาวาซากินินจา-250": ข้อกำหนด

ข้อกำหนดหลักของรถจักรยานยนต์มีดังนี้:

• ปริมาตรการทำงานของมอเตอร์คือ 249 ซม. 3
• การระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์
• ความสูงเบาะ 775 มม.
• ระยะฐานล้อ 1400 มม.
• ระยะห่างจากพื้น: 146 มม.
• เกียร์ 6 สปีด.
• ระบบค้นหาเป็นกลาง
• ล้อ17นิ้ว.
• ดิสก์เบรกกลีบดอกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. (ด้านหน้า) และ 220 มม. (ด้านหลัง)
• ความเร็วสูงสุดคือ 154 กม./ชม.
• เวลาเร่งความเร็วถึง 100 km / h - 7.72 s
• กำหนดการบำรุงรักษาทุก ๆ 12,000 กิโลเมตร
• ความจุ ถังน้ำมัน 18.2 ลิตร
• น้ำหนัก 152 กก.
• สี: สีเขียว สีฟ้า สีดำ สีแดง.

ผู้ผลิตสามารถสร้างโมเดลแบบ win-win ได้ รุ่นใหม่และรุ่นปรับปรุงกลายเป็นที่นิยมอย่างมาก Kawasaki Ninja 250 มูลค่า 3,499 เหรียญสหรัฐฯ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตมือใหม่ นอกจากนี้ ทางเลือกที่ดีสำหรับ คนขับมากประสบการณ์ที่ต้องการรถยนต์เคลื่อนที่และประหยัด

สำหรับกลุ่มภราดรภาพ "ไตรมาส" ของรถจักรยานยนต์ (ที่มีปริมาตร 250 ซีซี) ซึ่งสูญเสียความนิยมไปแล้วจะเรียกว่า "เช็ค" ความสนใจของชุมชนนักขี่จักรยานกลับมาในทันที เหตุผลก็คือการเกิดขึ้นของรุ่นสปอร์ตในหมวดสปอร์ตคู่ที่ตื่นเต้นเร้าใจของนักบิดหลาย ๆ คน

หุ้มด้วยแฟริ่งที่ดูดุดัน จักรยานยนต์คันนี้มีสไตล์ที่น่าพึงพอใจพร้อมความโดดเด่น อคติกีฬา. การทบทวน Kawasaki Ninja 250R รุ่นใหม่นำเสนอโดยคอลัมนิสต์อิสระชาวญี่ปุ่น ผู้เชี่ยวชาญด้านรถจักรยานยนต์ต่อเนื่อง Asakura Keisuke ที่สามารถพูดคุยเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ใดๆ เขาชอบไม่เพียงแต่ขับมอเตอร์ไซค์เท่านั้น แต่ยังชอบที่จะสำรวจ สัมผัส เล่นเป็นของเล่นด้วยคำพูด เขายังเชื่อว่าการเปลี่ยนท่อไอเสียให้สปอร์ตยิ่งขึ้นไปอีก ความเร็วที่ดีรถจักรยานยนต์. เป็นเวลานาน Asakura Keisuke ชอบจักรยาน 4 สูบของญี่ปุ่น

ถึงตอนนี้ผู้ผลิตแทบทุกรายได้เปิดตัวรุ่นใหม่ของคลาส 250 แล้ว แต่แรงผลักดันในการฟื้นตัวครั้งนี้คือ Ninja 250R ที่มีสมรรถนะอย่างแท้จริง มอเตอร์ในตำนานเริ่มต้นประวัติศาสตร์ด้วย GPZ250R สองสูบ เครื่องยนต์แบบอินไลน์มี DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระดับสูงเชื่อมั่น.

รถจักรยานยนต์นี้ผลิตขึ้นที่โรงงานคาวาซากิในประเทศไทย การใช้แรงงานราคาถูกจากต่างประเทศมีบทบาทสำคัญในการลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ในขณะที่คุณภาพของผลงานยังคงอยู่ที่ระดับญี่ปุ่น บราเดอร์รุ่น Ninja 400R และ KLX250 ก็ประกอบที่โรงงานในประเทศไทยเช่นกัน และยังมีผลการผลิตที่สูงอีกด้วย ดังนั้นเราจึงจัดการกับ ประสิทธิภาพการขับขี่โมเดลระดับโลก

สิ่งแรกที่คุณต้องใส่ใจทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์คือเสียงที่เบาจากการทำงาน เมื่อเร็วๆ นี้ มาตรฐานของญี่ปุ่นเข้มงวดมาก เมื่อเทียบกับมาตรฐานโลก ด้วยเสียงระดับนี้ คุณสามารถขับรถผ่านย่านที่อยู่อาศัยได้อย่างปลอดภัยในช่วงเย็นหรือตอนเช้า มัน การติดตั้งที่ถูกต้องจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อมด้วย

เนื่องจาก 250 เป็นคลาสของรถจักรยานยนต์ที่หลายคนขี่ทุกวัน เช่น ไปทำงานและไปโรงเรียน ทุกอย่างก็ควรจะเป็นเช่นนั้น หากคุณต้องการฟังเสียงท่อไอเสียแบบพิเศษจริงๆ คุณสามารถเปลี่ยนท่อไอเสียได้: Ninja 250R เป็นรถจักรยานยนต์รุ่นยอดนิยม มี "อุปกรณ์" "กระดิ่งและนกหวีด" ทุกประเภทและอะไหล่ปรับแต่งมากมายเกินพอ จากผู้ผลิตรายอื่น อะไรที่ทำให้คุณไม่สามารถหยิบและติดตั้งท่อไอเสียอย่างที่พวกเขาพูดสำหรับตัวคุณเองและเพลิดเพลินไปกับเสียงไอเสียที่น่าพึงพอใจสำหรับตัวคุณเอง!

อาจดูเหมือนทันทีว่ามี "กำลัง" ไม่เพียงพอ แต่ด้วยระยะทางหลายกิโลเมตรที่คุณเข้าใจ:"โดยทั่วไปนั่นก็เพียงพอแล้ว"คุณสามารถขี่ไปข้างหน้าของยานพาหนะ 4 ล้อตามที่พวกเขาพูดด้วยระยะขอบบนทางด่วนคุณยังสามารถเร่งความเร็วที่อนุญาตตามกฎโดยไม่ต้องเครียด + อีกเล็กน้อย มันสนุกมากที่ได้ขี่มัน เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ด้วยคันเร่งรู้สึกถึงแรงบิดที่สบายเกือบทั่วทั้งมาตรวัดความเร็ว อุปกรณ์นี้ขี่ได้ดีที่ 5,000 รอบต่อนาที แต่อัตราเร่งนั้นดียิ่งขึ้นไปอีก โดยเริ่มตั้งแต่ 7000 รอบต่อนาทีขึ้นไป ซึ่งเป็นจุดที่มองเห็นศักยภาพของรถจักรยานยนต์ได้

มอเตอร์คาวาซากิแบบ "คู่" นั้นถือว่ามีรอบการทำงานสูง เมื่อพูดถึงรถสปอร์ต มักจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีเครื่องยนต์ "หลายสูบ" แต่ไม่ใช่สำหรับ Kawasaki เช่นเดียวกับรุ่นล่องเรือสำราญ W800 รถจักรยานยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งมอเตอร์เพลาข้อเหวี่ยง 180 องศาอย่างสม่ำเสมอ ยกเว้นบางรุ่น นี่แสดงให้เห็นถึงการมุ่งเน้นที่ เรฟสูงและกำลังมอเตอร์เอาท์พุตสูง Ninja 250R ก็ไม่มีข้อยกเว้น และขอให้ใช้ความเร็วสูง นี่ไม่ได้บ่งบอกถึงกำลังที่อ่อนแอ มันเพิ่มขึ้นอย่างง่ายดายด้วยความเร็วของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น หากคุณต้องการคดเคี้ยวไปตามทางหลวงชนบทที่คดเคี้ยวด้วยสายลม เราขอแนะนำให้คุณทำที่ความเร็วประมาณ 10,000 รอบต่อนาที ฟังดูอาจฟังดูซับซ้อน แต่เมื่อเลือกเกียร์บางอย่างเพื่อรักษากำลังของเครื่องยนต์ไว้ มักจะใช้ความเร็วสูง ซึ่งเป็นเรื่องปกติ

ส่วนเรื่องการใช้กำลังของรถมอเตอร์ไซค์ ขอกล่าวถึงเรื่องการเคลื่อนไหวเรื่อง ความเร็วสูง. เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงค่อนข้างสูง การควบคุมจึงทำได้ง่ายและแม้จะไม่มีความเสถียรของน้ำหนักมาก แต่พฤติกรรมของเส้นตรงก็ดีมาก รถจักรยานยนต์เคลื่อนที่ได้ง่าย

ฉันยังต้องการเตือนคุณอีกสิ่งหนึ่งคือ การป้องกันลมที่ความเร็วสูง จักรยานยนต์มีชุดแฟริ่งที่แข็งแกร่งมาก และฉันคิดว่ามันจะขี่ง่ายด้วยความเร็วสูง แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น การป้องกันลมของแฟริ่งนั้นไม่เลวหากคุณเอนตัวไปข้างหน้า การป้องกันลำตัวส่วนล่างก็ค่อนข้างเพียงพอเช่นกัน ในทุกฝนตก คุณสามารถขี่ได้โดยไม่ทำให้เท้าเปียก

เลี้ยวได้ง่าย การจัดการเป็นไปอย่างอิสระอย่างที่สุด กลายเป็นเหมือนผีเสื้อกระพือปีก ง่ายมากจนฉันรู้สึกเหมือนกำลังเครียดก่อนถึงโค้ง สิ่งนี้บ่งบอกถึงตัวละครที่พัฒนาขึ้นสำหรับผู้เริ่มต้นที่ยังคุ้นเคยกับการขี่มอเตอร์ไซค์อย่างชัดเจน คุณไม่ต้องกังวลกับความแตกต่างที่ซับซ้อน เช่น การทำงานของระบบกันสะเทือนภายใต้น้ำหนักของน้ำหนัก ในทางกลับกัน หากคุณพิงด้านหน้าของรถจักรยานยนต์ คุณภาพการขับขี่ระหว่างทางกลับกลายเป็นที่ต้องการอย่างมาก น่าจะเป็นเพราะดีไซน์ตะเกียบหน้าซึ่ง "ไม่ชอบ" มากเกินไป การเคลื่อนไหวที่ใช้งาน. คุณสามารถเริ่มเลี้ยวได้หลังจากปล่อยคันเร่งแล้ว แต่ถ้าคุณเล่นพร้อมกับการดีดแบ็คของโช้คหน้าอีกหน่อย คุณจะขี่ได้อย่างสบายใจเมื่อถึงโค้งแอคทีฟ ค่อนข้างถูกต้องต้องบอกว่ายังขึ้นอยู่กับยางในขั้นต้นที่ระบุโดยผู้ผลิตและการใช้งาน ยางพื้นเมืองมักได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งานยาวนาน หากคุณใส่ยางแบบสปอร์ตมากขึ้น เป็นไปได้ทีเดียวที่คุณจะรู้สึกแตกต่างออกไปเมื่อขับขี่

เบรกของมอเตอร์ไซค์นั้นทรงพลังมาก เมื่อสังเกตเห็นสิ่งนี้ ฉันบีบมือเบรก แล้วล้อหน้าก็ล็อคไว้อย่างง่ายดาย จริงอยู่ ถ้าคุณเบรกแรงมาก ตะเกียบหน้าจะพุ่งไปข้างหน้าและลงทันที ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถใช้เฉพาะเบรคหน้าแรงๆ ได้ ฉันมีความรู้สึกว่าระบบกันสะเทือนจะดีถ้าจะทำตัวให้สงบมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ความสะดวกสบายต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลนั้นดีมาก เบาะนั่งที่ค่อนข้างแข็งช่วยให้คุณไม่รู้สึกเหนื่อยเป็นเวลานาน แม้ว่าในทางกลับกัน ในระหว่างการเดินทางไกล ส่วนของร่างกายที่สัมผัสโดยตรงกับเบาะนั่งนี้จะเริ่มปวดเล็กน้อย รถจักรยานยนต์ที่มีเบาะนั่งแบบแข็งจะควบคุมได้ง่ายกว่าแบบที่มีเบาะนั่งที่นิ่มเกินไป

ที่นั่งของมอเตอร์ไซค์คันนี้แยกสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ความสูงเบาะนั่งเฉลี่ยอยู่ที่ 775 มม. และด้วยความกว้างที่ค่อนข้างแคบของจักรยาน ตำแหน่งขาจึงสะดวกสบายขณะเคลื่อนที่ วัสดุของซีลเบาะนั่งผู้โดยสารนั้นค่อนข้างหนา ในขณะที่ตัวเบาะเองก็มีส่วนด้านหลังลดลงบ้าง ดังนั้น เดินทางไกลทั้งสองไม่สบายมาก แม้ว่าในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถเปลี่ยนสถานที่เป็นระยะๆ เนื่องจากผู้โดยสารเหนื่อย

เบาะนั่งผู้โดยสารล็อคด้วยกุญแจที่สามารถเปิดและปิดได้ด้วยกุญแจสตาร์ท มีพื้นที่ค่อนข้างแคบใต้เบาะนั่งที่สามารถใส่เอกสาร เครื่องมือที่จำเป็นบนท้องถนน และของเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ ได้ หมวกกันน็อคสามารถยึดเข้ากับรูตาไก่ที่ดัดแปลงมาเป็นพิเศษได้ และจุดยึดสามารถปิดด้วยกุญแจคล้องได้

โครงสร้างรองรับเป็นโครงในแนวทแยง ไฟหน้าสว่างมากขับสะดวกในเวลากลางคืน แฟริ่งด้านหน้ามีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยม หน้ากากด้านหน้าที่โฉบเฉี่ยวมีไฟหน้าคู่ ซึ่งช่วยให้คุณมองเห็นถนนได้ชัดเจนในตอนกลางคืน

พวงมาลัยของรถจักรยานยนต์มีส่วนที่สร้างสรรค์เป็นชิ้นส่วนด้านซ้ายและขวา ทั้งสองชิ้นติดตั้งอยู่ที่ส่วนบนของห้องนักบินและช่วยให้ผู้ขี่นั่งตัวตรงและผ่อนคลายบนอานได้ ที่ด้านขวาของแฮนด์บาร์ สิ่งต่างๆ ค่อนข้างเรียบง่าย มีเพียงปุ่มสตาร์ทและดับเครื่องยนต์เท่านั้น หลัก กระบอกเบรคไม่มีฟังก์ชั่นการปรับโดยตำแหน่งของคันบังคับการทำงานที่ด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มสำหรับเปลี่ยนไฟของไฟหน้าแบบจุ่ม / ไกล, ปุ่มกดสำหรับไฟเลี้ยว, และ ปุ่มแตร ฉันต้องการเพิ่มปุ่มอื่นสำหรับไฟฉุกเฉินและปุ่มเปลี่ยนสำหรับไฟสูงที่กะพริบ

กระจกมองหลังทำเป็นรูปห้าเหลี่ยม มีความทนทานและความคมชัดในการแสดงผลที่ดีแม้ในความเร็วสูงและทัศนวิสัยที่ดี

แผงหน้าปัดเป็นการรวมกันของสเกลแอนะล็อกหลักสามตัว ตรงกลางคือมาตรวัดความเร็วที่คั่นด้วยเครื่องหมาย 200 กม./ชม. ด้านซ้ายคือมาตรวัดความเร็วรอบ และด้านขวาคือเทอร์โมมิเตอร์แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น แผงหน้าปัดด้านหน้าเป็นสี สีขาวให้ รูปร่างความสปอร์ต ในระดับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นนอกจากนี้ยังมี ไฟเตือนโดยแจ้งระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ท่อบายพาสถูกสร้างขึ้นที่ด้านหน้าของท่อไอเสีย เนื่องจากการแทรกแซงซึ่งกันและกันของก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากกระบอกสูบด้านซ้ายและด้านขวา การออกแบบนี้จึงทำให้ไอเสียมีประสิทธิภาพมากขึ้นและการเติมก๊าซไอเสียที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น จึงควบคุมกำลังเครื่องยนต์เข้า

ระบบไอเสียได้รับการออกแบบบนหลักการของสองในหนึ่งเดียว ส่วนลดเสียงรบกวนของท่อไอเสียอยู่ที่ด้านขวาของรถมอเตอร์ไซค์ ให้รูปลักษณ์แบบสปอร์ต ทั้งท่อร่วมไอเสียและท่อไอเสียมีตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งที่ช่วยให้การปล่อยไอเสียภายในขอบเขตของมลพิษในขณะที่ลดการสูญเสียกำลังเครื่องยนต์

ระบบเบรกหน้าเป็นจานดิสก์กลีบดอกขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. และคาลิปเปอร์เบรก 2 ลูกสูบ ระบบนี้ช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงความน่าเชื่อถือและความเสถียรของระบบ ล้อหน้ามีขนาด 17xMT2.75 ระบบเบรกด้านหลังยังรวมถึงดิสก์กลีบดอกขนาด 220 มม. พร้อมคาลิปเปอร์เบรก 2 ลูกสูบแบบเดียวกับที่ล้อหน้า ล้อหลังมีขนาด 17xMT3.50 แขนรองรับด้านหลังเป็นท่อกลวงที่มีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาด 60x30 มม. ความแข็งแกร่งระดับสูงช่วยรักษาสมดุลความแข็งแกร่งที่เหมาะสมของโครงสร้างรถจักรยานยนต์ทั้งหมด

สำหรับรถจักรยานยนต์ดังกล่าวการมีถังแก๊สขนาด 17 ลิตรก็เพียงพอแล้ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่เกิน 4 ลิตร / 100 กม. ดังนั้นสำหรับรถจักรยานยนต์คันนี้คุณสามารถเดินทางได้ 400 กม. โดยไม่ต้องหยุด

ส่วนท้ายของรถมอเตอร์ไซค์นั้นแคบ มีการกำหนดเส้นอย่างชัดเจน และให้ความรู้สึกถึงความเบาของรูปทรง เลนส์ของไฟเลี้ยวหลังเป็นแบบโปร่งใสตามมาตรฐาน

รุ่นนินจา 250R ปี 2013 มอเตอร์ที่น่าทึ่งและน้ำหนักเบา การควบคุมที่ว่องไวดึงดูดนักขี่มอเตอร์ไซค์จำนวนมาก และหลายคนเห็นด้วยว่านี่คือรุ่นที่ทำให้เกิดการ "เช็ค" ที่บูมอย่างแท้จริง ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Ninja 250R เป็นเครื่องจักรที่สร้างจากยุคสมัยในกลุ่มรถจักรยานยนต์ระดับกลางอย่างไม่ต้องสงสัย

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะ คาวาซากินินจา 250R:
เครื่องยนต์: อินไลน์ 2 สูบ 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ความจุเครื่องยนต์: 248 cc
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ*จังหวะลูกสูบ mm: 62.0*41.2
อัตราการบีบอัด: 11.6:1
กำลังสูงสุด: 31 แรงม้า (23 กิโลวัตต์) / 11,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 21 นิวตันเมตร / 8,500 รอบต่อนาที
ประเภทการเริ่มต้น: เริ่มต้นด้วยตนเองจากผู้เริ่มต้น
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 40 กม./ลิตร (2.5 ลิตร/100 กม.) ที่ 60 กม./ชม
เกียร์ : 6 สปีด พร้อมเกียร์ถอยหลัง
ขนาดรถจักรยานยนต์ ยาว*กว้าง*สูง มม.: 2085*715*1110
น้ำหนักของรถจักรยานยนต์ที่ขนถ่าย: 168 กก.
ความสูงที่นั่ง: 775 mm
ระยะฐานล้อ: 1400 mm
ระยะห่างจากพื้นดิน: 130 mm
ความจุถังน้ำมัน : 17 ลิตร
ขนาด ล้อหน้า: 110/70-R17
ขนาด ล้อหลัง: 130/70-R17
เบรค: ดิสก์ไฮดรอลิก

Kawasaki Ninja 250 R ประวัติรุ่น ทบทวน. รูปภาพ. ข้อมูลจำเพาะ

เรื่องราวเริ่มต้นขึ้นในปี 1983 เมื่อคาวาซากิเปิดตัวรถสปอร์ตไบค์ระดับเริ่มต้นรุ่นแรก นับแต่นั้นมาเป็นเวลากว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษ Ninja 250Rรอดชีวิตจากความทันสมัยสามประการและมีเพียงใน ปีที่แล้วในตลาดของหลายประเทศทั่วโลกจะถูกแทนที่ด้วยประเทศใหม่

จนถึงปี 2008 เมื่อชื่อ Ninja 250Rกลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถจักรยานยนต์คันนี้ในทุกตลาดที่จำหน่ายด้วย รุ่นก่อนๆมอเตอร์ไซค์คันนี้มีความสับสนอยู่บ้าง รุ่นที่สอง, คาวาซากิ EX250, บน ตลาดอเมริกาเป็นของครอบครัว ในขณะที่ในประเทศอื่น ๆ พวกเขาถูกขายเป็น ZZR-250, ZX-250 และ GPX-250R. และหนึ่งใน รุ่นแรกๆ, Kawasaki EX250-C เปิดตัวครั้งแรกในชื่อ GPZ-250.

การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ แชสซี และเลย์เอาต์ของเครื่องยนต์ Ninja 250Rเป็นผลมาจากการรวมแนวคิดของคลาสรถจักรยานยนต์ถนนและกีฬา ตำแหน่งการขี่ของจักรยานยนต์คันนี้ยังอยู่ระหว่างสปอร์ตไบค์และคลาสสิค แต่ยังสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ความสะดวกสบายนี้รวมถึงลักษณะที่ไม่ซับซ้อนของรถจักรยานยนต์ ทำให้รถจักรยานยนต์รุ่นนี้กลายเป็นเครื่องมือการเรียนรู้ที่ได้รับความนิยมในหลายประเทศและเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์รุ่นแรกที่มียอดขายสูงสุด

คาวาซากิ GPZ 250 1983

รุ่นแรกรุ่นนี้ผลิตตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1985 ภายใต้ดัชนี EX250-C และ GPZ-250. รถจักรยานยนต์มีไว้สำหรับตลาดภายในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้นและมีตัวขับสายพานที่ค่อนข้างแปลกใหม่ซึ่งต่อมาไม่ได้รับการแจกจ่ายเพื่อการดัดแปลงในภายหลัง

คาวาซากิ GPZ 250 1986

Kawasaki EX250-E ผลิตจากปี 1986 ถึง 1987 รุ่นที่สอง. ขายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเป็น Ninja 250Rและในประเทศอื่นๆ เช่น คาวาซากิ GPZ-250R. ในช่วงเริ่มต้นของการขายมีราคาแพงกว่าคู่แข่งหลักในตอนนั้นคือ Honda Rebel และผู้ซื้อบ่นว่าแม้จะสูง ความเร็วสูงสุด(14000 รอบต่อนาที) เครื่องยนต์ได้รับช้าเกินไป เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 248 cm3 พัฒนา 37.4 แรงม้า และเร่งความเร็วของรถมอเตอร์ไซค์ด้วยน้ำหนัก 156 กก. เป็น 151 กม./ชม.

คาวาซากิ นินจา 250R (GPX250R) 1988

คาวาซากิ นินจา 250R เจนเนอเรชั่นที่สามกลายเป็นตับยาวตัวจริงและยืนอยู่บนสายการผลิตตั้งแต่ปี 2531 ถึง 2550 รถจักรยานยนต์แตกต่างจากรุ่นก่อนเช่น การเปลี่ยนแปลงภายนอกและการตั้งค่าเครื่องยนต์อื่นๆ นักออกแบบสามารถปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่งและในเวลาเดียวกันความเร็วสูงสุด และรูปแบบภายนอกก็มีความทันสมัยมากขึ้น มีความเป็นผู้ใหญ่ และมีความคล้ายคลึงกับนินจารุ่นเก่าอย่างมาก การปรับเปลี่ยนหลักของรุ่นที่สาม:

EX-250F- ตัวเลือกทั่วไปและใหญ่ที่สุด ขายเป็น GPX-250R ในบางประเทศ ผลิตตั้งแต่ปี 2531 ถึง 2550 กำลังของรถจักรยานยนต์เท่ากับ 37.4 แรงม้า ควบคุมน้ำหนัก 164 กก. การเร่งความเร็วเป็นร้อยกม./ชม. ใช้เวลาน้อยกว่า 6 วินาที

EX-250G- ขายเฉพาะในตลาดญี่ปุ่นในประเทศเท่านั้น มีชื่อที่สอง GPX-250RII. รุ่นนี้มีดิสก์เบรกหน้าคู่และล้อหลังที่กว้างขึ้น

EX-250H- รุ่นที่เข้าสู่ตลาดของบางประเทศในปี 2543-2545 เป็นหลังจากที่ได้รับชื่อใหม่ ZZR-250. จักรยานยนต์ใช้ชิ้นส่วนร่วมกันหลายส่วนกับรุ่น F แต่ความแตกต่างหลักและที่เห็นได้ชัดเจนคือกรอบอลูมิเนียมและการออกแบบที่แตกต่างกันของส่วนหน้าพลาสติก นอกจากนี้ล้อยังได้รับแผ่นดิสก์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 17 นิ้ว โช้คอัพหลังกลายเป็นระเบียบ คันคลัตช์และเบรกยังปรับได้ แผนภาพการเดินสายไฟก็แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การปรับจังหวะการจุดระเบิดได้รับการควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ คาร์บูเรเตอร์ขนาดเล็กถูกใช้ในระบบไฟฟ้า อัตราส่วนการอัดเปลี่ยนไป การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ทำให้ประสิทธิภาพและการตอบสนองต่อคันเร่งดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในขณะเดียวกัน จักรยานก็เพิ่มขึ้น 6 กก.

Kawasaki Ninja 250R รุ่นปี 2008 และ 2013

คาวาซากิ นินจา 250R เจนเนอเรชั่นที่สี่ซึ่งได้รับชื่อเสียงและความนิยมมากที่สุดในตลาดยานยนต์รัสเซียนั้นผลิตขึ้นระหว่างปี 2551 ถึง 2555 ดัชนีรุ่น: EX250-J.

ในทางเทคนิคแล้ว รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่สร้างขึ้นบน รุ่นก่อนหน้าแต่รูปลักษณ์ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากและภายนอกรถจักรยานยนต์ดูทันสมัยมาก เครื่องยนต์และเกียร์ยังคงรักษาชิ้นส่วนจาก F ไว้ประมาณ 30% อัตราส่วนการอัดและแรงบิดสูงสุดนั้นต่ำกว่ารุ่นก่อน แต่ประสิทธิภาพช่วงกลางและต่ำสุดของเครื่องยนต์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เวอร์ชั่นอเมริกายังคงคาร์บู แต่รุ่นยุโรป บราซิล และไทยได้รับการฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ การปรับเปลี่ยนและปรับสไตล์ใหม่ทำให้น้ำหนักของรถจักรยานยนต์ลดลงเหลือ 170 กก. ขีดสุด ความเร็วของคาวาซากิ Ninja 250Rคือขึ้นอยู่กับรุ่นจาก 148 ถึง 157 กม. / ชม. กำลังสูงสุด - 32 แรงม้า แรงบิด 18.4 นิวตันเมตร อัตราเร่งเป็นร้อย - 7.8 วินาที รถจักรยานยนต์ประหยัดมากและกินน้ำมันเฉลี่ย 4-4.5 ลิตรต่อ 100 กม.

คาวาซากิ นินจา - 250R และ ZX-10R พวกเขาอาจสับสนได้เพราะสำเนาที่มีเครื่องยนต์ลิตรไม่ได้หุ้มด้วยพลาสติกอย่างแน่นหนาและผู้จัดงานก็แขวนจานที่มีชื่อมอเตอร์ไซค์อย่างไม่ถูกต้อง นั่นคือเหตุผลที่ "สองร้อยห้าสิบ" และ "พัน" ในสายตาของผู้สังเกตการณ์การนำเสนอจึงสับสน อย่างไรก็ตาม การนำเสนอก็น่าสนใจ บอกตามตรง การแสดงที่ผู้มาเยี่ยมชมนั้นน่าประทับใจและน่าจดจำมาก

ลักษณะที่ปรากฏ - นามบัตร

สามารถสังเกตได้ว่าตระกูลรถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงไม่เคยล้มลงกับโคลนด้วยรุ่น Kawasaki 250 Ninja นักออกแบบพยายามอย่างเต็มที่และแสดงให้มนุษยชาติเห็นถึงผลงานชิ้นเอกที่สมควรได้รับคำชมและคำยกย่องเท่านั้น ม้าเหล็กตัวนี้ได้รับการออกแบบให้คล้ายกับ "พี่ใหญ่" มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และชายหนุ่มที่หล่อเหลานั้นไม่ได้หมายความว่าจะเป็นจักรยานยนต์ขนาดเล็กสำหรับผู้เริ่มต้น เมื่อเห็นแล้ว ทุกคนต่างสงสัยว่านี่ไม่ใช่รถสปอร์ตตัวจริงที่หายไปเอง: ความโกรธและความก้าวร้าวผสมผสานกับรูปลักษณ์ที่ดูดี จำเป็นต้องพูดรถจักรยานยนต์ "Kawasaki Ninja 250" ได้กลายเป็นสมาชิกที่คู่ควรของทีมนินจา!

จุดบวก

แม้จะมีขนาดเครื่องยนต์ Ninja 250 ที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่คุณไม่สามารถพูดได้ว่ารถจักรยานยนต์รุ่นนี้มีข้อบกพร่องเมื่อเปรียบเทียบกับพี่น้องที่มีพลังมากกว่า ผู้ชายหลายคนที่ฝันถึงแค่จักรยานยนต์ที่ไม่เคยขับรถแบบนี้มาก่อนเห็นในความฝันของพวกเขาแค่รถคันนั้น แนวคิดที่อ่อนแอของพลังของ Kawasaki 250 Ninja โดยผู้เริ่มต้น (ซึ่งโดยวิธีการกัดเล็กน้อย) และอาจส่งผลเสียต่อความปลอดภัยของพวกเขา ท้ายที่สุด เมื่อมีการพัฒนาความเร็วบนอุปกรณ์ดังกล่าว มันง่ายมากที่จะสูญเสียการควบคุมและแม้แต่ชนเข้ากับบางสิ่ง ดังนั้น ผู้ที่ต้องการซื้อรถสปอร์ตเพียงเพราะ "ความเท่" ที่เต็มใจที่จะเริ่มด้วย "600-ki" หรือ "ลิตร" ทันที ซึ่งพลังการต่อสู้จะลดระดับเกินเครื่องหมาย 100 แรงม้า s มีความเสี่ยงอย่างมากที่จะพบกับปัญหาในการไล่ตามนักแข่งมอเตอร์ไซค์มือใหม่ นี่คือสิ่งที่ถูกต้องที่จะฝึกฝนทักษะที่จำเป็นกับ "เพื่อนยนต์" ที่เชื่อฟังมากขึ้นในทางใดทางหนึ่งเพื่อให้อภัยข้อบกพร่องในการนั่งของเจ้านายของเขา ดังนั้นรูปแบบที่นำเสนอจึงดูได้เปรียบอย่างมากในฐานะรถสปอร์ตไบค์คันแรก นอกจากนี้ค่อนข้าง ดูเท่จะไม่ปล่อยให้เจ้าของอุปกรณ์โดยไม่สนใจ และหลังจากการได้มา ระดับที่ต้องการการควบคุมของเพื่อนสองล้อคุณสามารถเริ่มต้นการควบคุมโมเดลด้วยความจุลูกบาศก์เครื่องยนต์ที่จริงจังยิ่งขึ้นได้อย่างง่ายดาย

แต่ผู้ซื้อที่ได้กำหนดเกณฑ์สำหรับตัวเองในการเลือกรถจักรยานยนต์และรู้ว่าพวกเขาต้องการอะไรในระยะแรกเริ่มเข้าใจทันทีว่าพวกเขาได้พิจารณาตัวอย่างที่สดใสซึ่งจะสร้างความพึงพอใจอย่างมากในระหว่างการขี่มอเตอร์ไซค์และจะอนุญาตให้แสดง ต่อหน้าเพื่อนด้วยความภาคภูมิใจ ลักษณะที่ปรากฏไม่ควรทำให้เข้าใจผิด - เขาจะไม่สงสัยเกี่ยวกับความเป็นสากลของเขา มันทำงานได้ดีพอ ๆ กับการวิ่งระยะสั้นเช่นเดียวกับการเดินทางระยะไกล

"คาวาซากิ-นินจา 250": ข้อกำหนด

อย่าคิดว่า30 พลังม้า(กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ Ninja 250) ไม่เพียงพอ - ด้วยการใช้งานที่ชำนาญ พลังนี้ช่วยให้คุณขับขี่ได้ดี โดยปกติ ในการขับขี่ในเมืองในระดับปานกลาง การเข้าถึงมากกว่า 8,000 รอบต่อนาทีนั้นค่อนข้างหายาก ในขณะที่แถบด้านบนจะตั้งค่าระดับที่ 15,000 รอบต่อนาที คาวาซากิ 250 นินจามีกำลังเครื่องยนต์ที่ความเร็วปานกลางน้อยกว่าตัวแทนของ 400 สูบ 4 สูบ ซึ่งในทางกลับกันก็มีกำลังเครื่องยนต์ที่สำคัญกว่า แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์ Ninja 250 จะไม่ถูกโฆษณาเกินจริง

ในทางกลับกัน กำลังสูงสุดถูกกำหนดที่ระดับ 11000 รอบต่อนาที และเมื่อไปถึงเครื่องหมายนี้ เครื่องยนต์ก็ไม่ลดความเร็วลงเลย ความสมดุลที่เหมาะสมในการทำงานของเครื่องยนต์เกิดจากระบบฉีดเชื้อเพลิง: แดมเปอร์สองตัวต่อกระบอกสูบแบบปีกผีเสื้อถูกควบคุมต่างกัน - หนึ่งโดยนักบินและอีกอันโดยคอมพิวเตอร์ การกระจายนี้ช่วยให้คุณได้รับความนุ่มนวลอย่างมากในการทำงานของรถจักรยานยนต์ แรงบิดมีการกระจายที่ดี

กำลังเครื่อง

สมมติว่าเราไม่ต้องการลดแถบ rev ให้ต่ำกว่า 8000 ต่อนาที จากนั้นคุณก็เริ่มรู้สึกถึงความสปอร์ตของเครื่องยนต์ในทันที และลืมไปว่าเครื่องยนต์มีเพียงสองสูบเท่านั้น: อันที่เป็นของแข็งพร้อมชุดของการปฏิวัติที่เผยแพร่ ลักษณะเสียง,ชวนให้นึกถึงคำราม เครื่องยนต์สี่สูบ. เสียงโหยหวนของหัวใจของรถเป็นที่ชื่นชอบของนักแข่งทุกคนซึ่งเป็นส่วนสำคัญของความสุดขีด! และความเร็วสูงสามารถปรับปรุงไดนามิกการเร่งความเร็วของ Kawasaki Ninja 250 ได้อย่างมาก ลักษณะที่ได้รับจากการทดลองบนแทร็กต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าเวลาเร่งความเร็วของจักรยานยนต์คันนี้ที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. มีเพียง 4.7 วินาทีเท่านั้น และความเร็วสูงสุดนั้นค่อนข้างดีสำหรับ "สี่ลิตร" - มากกว่า 160 กม. / ชม. เล็กน้อย ผลลัพธ์ที่ดีมากสำหรับขนาดมอเตอร์ดังกล่าว!

หมายเหตุถึงนักบิน

ค่อนข้างชัดเจนว่าสไตล์การขับขี่ที่ดุดันนั้นต้องการมากกว่าแค่สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดี ความสมดุลของช่วงล่างและความมั่นคงที่มีความสำคัญเท่าเทียมกัน ข้อเสนอแนะ. ไม่ว่าพื้นผิวจะเป็นอย่างไร - หลุมเล็กๆ หรือยางมะตอยที่โรยด้วยทราย - นักบินจะต้องสัมผัสทั้งถนนและมอเตอร์ไซค์ มิฉะนั้น ด้วยความลาดชันรุนแรงหรือการเบรกกะทันหัน จะทำให้สูญเสียการควบคุมการเคลื่อนไหวได้ง่าย แน่นอน ไม่เพียงแต่เวลาของวงกลมที่ผ่านไปเท่านั้นที่จะขึ้นอยู่กับความรู้สึกนี้ - สุขภาพของผู้ขับขี่อาจมีปัญหา! ในเรื่องนี้ คุณสามารถวางใจใน Ninja 250 ได้: ระบบกันสะเทือนมาตรฐานนั้นดีมาก ซึ่งช่วยให้สัมผัสกับยางมะตอยได้อย่างเต็มที่เมื่อใช้ร่วมกับยางคุณภาพสูง ทำให้ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสถนนขณะขี่ Kawasaki Ninja 250 ความคิดเห็นของเจ้าของยืนยันว่าการจัดการอุปกรณ์นั้นดีมาก

เบรกดังลั่น

ระบบเบรกต้องการการเจียรเพียงเล็กน้อยเพื่อให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพหลังจากผ่านไปสองรอบ ด้านหน้าถูกนำเสนอในสำเนาเดียวซึ่งไม่ได้ให้เหตุผลที่จะพูดถึงจุดอ่อนของไดนามิกของกระบวนการเบรก แผ่นกลีบดอกไม้กระจายความร้อนได้อย่างน่าทึ่ง ดังนั้นแม้ความเร็วที่ลดลงอย่างรวดเร็วจะไม่ส่งผลร้ายแรงต่อประสิทธิภาพของเบรก ทั้งโมดูลด้านหลังและด้านหน้าของระบบได้รับการปรับอย่างดี ความรู้สึกกลัวจะไม่ส่งผลต่อผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เมื่อต้องเบรก - โอกาสที่ล้อจะลื่นไถลลื่นไถลมีน้อย เช่นเดียวกับที่ไม่มีข้อสังเกต: มอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่มีระบบปรับการปลดเบรกและคลัตช์ และเธอจะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับสัตว์ร้ายอย่าง Kawasaki 250 Ninja เลย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ปัญหาสำคัญที่คุณต้องทำความคุ้นเคย

การแพร่เชื้อ

การทำงานของกลไกนี้สามารถอธิบายได้ว่าเป็นระบบที่ชัดเจนที่ทำงานได้ดีกับงานของมัน ทุกหน้าที่ของจุดตรวจทำงาน "ปราศจากความเครียด" โดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เสียสมาธิ คลัตช์นั้นนิ่มนวล ดังนั้นผู้ขี่จึงไม่รู้สึกเมื่อยที่ข้อมือเหมือนในรุ่นสปอร์ตที่หน้าสัมผัสเกียร์แน่นกว่ามาก

ความสะดวกสบายของนักปั่น

ที่นั่งคนขับถูกหลักสรีรศาสตร์มีบทบาทสำคัญในการขับขี่โดยเฉพาะความเร็วสูง ทันทีที่คุณขี่หลังพวงมาลัย คุณจะรู้สึกว่าคุณจะไม่ขับรถสปอร์ตไบค์ แต่เป็นผู้สร้างถนนธรรมดาๆ เบาะนั่งนุ่มสบายมาก ที่พักวางเท้าอยู่ในระดับที่คุณไม่จำเป็นต้องเอื้อมถึงพวงมาลัยเลย นั่นคือเหตุผลที่การลงจอดของผู้ขับขี่ออกมาตรงและผ่อนคลาย สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ค่อนข้าง เวลานานขับรอบเมือง ไปที่ การเดินทางที่ยาวนานและไม่คิดที่จะเบื่อหน่าย การแข่งรถรอบสนามทำได้สบายมาก - ตำแหน่งนี้ให้ความรู้สึกมั่นใจในการควบคุมเพื่อนสองล้อ ซึ่งทำให้คุณสามารถบังคับทิศทางได้อย่างเฉียบขาด

ควรสังเกตความเอียงขนาดใหญ่ของร่างกายของจักรยานเมื่อมีการเลี้ยวที่คมชัดเป็นครั้งคราวนิ้วเท้าของรองเท้าของผู้ขับขี่สัมผัสกับแอสฟัลต์ ดังนั้นจึงไม่เจ็บที่จะซื้อรองเท้าบูทมอเตอร์ไซค์แบบมีสไลเดอร์

แบบมีสไตล์

เป็นไปได้ที่จะสร้าง "Kawasaki Ninja 250" ภายนอก ข้อกำหนดทางเทคนิคซึ่งอยู่ด้านบนแล้วดูน่าดึงดูดและสปอร์ตขึ้นเล็กน้อย การทำเช่นนี้ก็ง่ายที่จะเอาออก ที่นั่งผู้โดยสารและแทนที่ด้วยแผ่นปิดพลาสติกเพื่อให้เข้ากับสีหลักของรถจักรยานยนต์ หลังจากตรวจสอบแคตตาล็อกอุปกรณ์เสริมสำหรับจักรยานยนต์คันนี้แล้ว คุณสามารถเสริมความภาคภูมิใจของคุณด้วยกระจกบังลมสีที่ปรับแต่งแล้ว แถบเลื่อนที่ปกป้องพลาสติกจากการตกหล่น และในขณะที่สัญญาณไฟเลี้ยวแบบมาตรฐานที่มีกระจกใสดูดี การติดตั้งไฟเลี้ยว LED ที่มีสไตล์จะสร้างรูปลักษณ์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เพื่อช่วยเหลือแฟน ๆ ของความเร็วมาผู้ผลิตชุดอุปกรณ์เพื่อเพิ่มพลังและ ความเร็วสูงสุด. ในบรรดารายการการปรับแต่งที่หลากหลายนั้น เรายังสามารถแยกความแตกต่างของท่อไอเสียแบบตรงและองค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงแล้วสำหรับ Kawasaki Ninja 250 ได้อีกด้วย

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » เกี่ยวกับ คาวาซากิ นินจา 250 อาร์ คุณสมบัติของการออกแบบและการดำเนินการภายนอก