Tagaz Aquila: รถสปอร์ตราคาประหยัดหรือรถสปอร์ตราคาประหยัด? Tagaz Aquila - ลักษณะทางเทคนิคของรถ จากรถสปอร์ตรัสเซีย Tagaz Aquila พวกเขากำลังจะสร้างรถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย
ในเดือนมีนาคม 2556 ความแปลกใหม่ได้เปิดให้บริการแก่ลูกค้าเป็นครั้งแรก อุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซีย– TagAZ อาควิลา มัน รถโดยสารคลาส C และผลิตในตากันรอก เริ่มแรกเครื่องนี้มีชื่อว่า PS511 ชื่อ "Aquila" นั้นแปลมาจากภาษาละตินว่าเป็นนกอินทรี จุดประสงค์ของโรงงานคือการสร้างพื้นฐาน รถใหม่ซึ่งจะไม่มีอะนาลอก และพวกเขาให้ความสำคัญกับเรื่องนี้เป็นอย่างมาก ช่วงทั้งหมดของ TagAZ
ภายนอก
จาก รูปร่างบริษัทดูเหมือนจะประสบความสำเร็จ ภาพนั้นน่าประทับใจและดึงดูดความสนใจ ท่ามกลาง ผู้ผลิตในประเทศร่างกายที่ดุดันและว่องไวกว่านั้นหาแทบไม่ได้ ในประเด็นการออกแบบ TagAZ Akwella มีลักษณะและรูปทรงที่เฉียบคมพร้อมลายเส้นที่ดูดุร้าย ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรถสปอร์ตตะวันตก
โดยทั่วไปถึงแม้จะเสี่ยงต่อการเชื่อมต่อ หลากสไตล์,รถดูสมส่วนและไม่คมจนเกินไป ด้วยความพยายามของวิศวกรจึงหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดมาตรฐานของรถยนต์รัสเซียในรูปแบบของชิ้นส่วนพื้นไม่ดีหรือการขัดเงาร่างกายที่มีคุณภาพต่ำซึ่งสัญญาว่า บริษัท จะประสบความสำเร็จ และในโครงสร้างของตัวรถนั้น บริษัทได้ใช้เทคโนโลยีของตะวันตกอีกชนิดหนึ่ง นั่นคือ การใช้พลาสติกอย่างมหาศาล โดยเฉพาะชิ้นส่วนต่างๆ ของชุดตัวรถ
จากดุลยพินิจนี้ กระบวนการติดตั้งและถอดชิ้นส่วนต่างๆ ในระหว่างการซ่อมแซมหรือ ซ่อมบำรุงรถยนต์. แถมยังลดน้อยลง น้ำหนักรวม. จากด้านข้าง Akwella มีพื้นผิวโค้งมนที่สอดเข้าไปในบังโคลนหลังอย่างราบรื่น รูปแบบที่น่าสนใจของประตูและธรณีประตูนูน ซึ่งนอกจากความสวยงามแล้ว ประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของรถยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย ที่ด้านหลังกันชนโค้งมนพร้อมส่วนแทรกคอนทราสต์ที่ต่ำกว่าพบที่ของมันและภายใต้นั้นมีสไตล์ ไฟท้าย. ปริมาตรลำตัว - 392 ลิตร
ภายใน
การตกแต่งภายในไม่ได้อยู่ในระดับดั้งเดิม แต่เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป เมื่อเปิดประตูเข้าไป คุณจะสังเกตเห็นเก้าอี้หนังที่งดงามในสไตล์สปอร์ตได้ในทันที การรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยมจะให้ความมั่นใจเมื่อเข้าโค้ง นักออกแบบตัดสินใจทำทั้งภายในและสีของรถให้เป็นสีเดียวกัน ซึ่งทำให้ซีดานดูเป็นหนึ่งเดียว วัสดุตกแต่งภายในไม่ก่อให้เกิดการตำหนิติเตียน มีพื้นที่ว่างเพียงพอใน TagAZ Aquila โดยเฉพาะด้านหลัง แต่หลังจากซาลอนเก๋ๆ วิวสวยๆ แบบนี้ แอบหงุดหงิดเล็กน้อย แผงควบคุมรถยนต์.
แต่สิ่งที่ผู้ขับขี่ต้องการ ความให้ข้อมูลและความอ่อนไหวของแดชบอร์ด Akwell มีครบทุกอย่าง ภายในคุณรู้สึกกว้างขวาง ทุกสิ่งรอบตัวถูกหลักสรีรศาสตร์ เก้าอี้มีที่วางแขนเพียงสองทิศทางเท่านั้น ซึ่งอาจทำให้บางคนไม่สะดวก และถึงกระนั้น สถานที่ที่วิศวกรได้บันทึกไว้ก็เห็นได้ชัดเจนมาก หมุดย้ำชัดเจนมาก ชิ้นส่วนพลาสติก, พวงมาลัยราคาถูก, แผงปิดประตูที่มองไม่เห็นซึ่งยังเล็กมากและการเข้าไปในรถอาจใช้ความพยายามอย่างมาก ดูดีมีสไตล์หน่อย รูระบายอากาศเลียนแบบโครเมี่ยมเสร็จสิ้น
ข้อมูลจำเพาะ
TagAZ Aquila มาพร้อมกับ16 เครื่องยนต์วาล์วด้วยปริมาตร 1.6 ลิตร และยอด 107 พลังม้า. หน่วยที่พัฒนาในประเทศจีนภายใต้ใบอนุญาตจาก Mitsubishi Motor Co จับคู่กับห้าสปีด กล่องเครื่องกลเกียร์ ลักษณะที่เจียมเนื้อเจียมตัวดังกล่าวบ่งชี้ว่า TagAZ Akwella เป็นรถสปอร์ตเพียงเพราะการออกแบบภายนอกที่ดุดัน สำหรับช่วงเวลาการวิ่ง โมเดลของรัสเซียใช้ระบบกันกระเทือนขั้นสูง ยืนอยู่ข้างหน้า ระงับอิสระ McPherson เสริมด้วยเหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วน. ระบบกันสะเทือนหลังแบบสปริงแบบเดียวกันแต่ใช้ โช้คอัพยืดไสลด์บนระบบไฮดรอลิกส์ ระบบกันสะเทือนนั้นเหมาะสมกับสภาพถนนของเราเป็นอย่างดี และค่อนข้างถูกปรับให้เข้ากับหลุมขนาดเล็ก
จนถึงตอนนี้ TagAZ Akwella จะมีเฉพาะรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น หน่วยพลังงานทำงานบนน้ำมันเบนซิน มอเตอร์นี้ที่ให้มา ระบบหัวฉีดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-4 อย่างเต็มที่ เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยมอเตอร์ที่คล้ายคลึงกันกับ รถสปอร์ตมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแข่งขัน แต่รถ Taganrog รู้สึกมั่นใจระหว่างซีดานในระดับเดียวกัน ความเร็วสูงสุดคือ 180-190 กม. / ชม. และถึงร้อยแรกใน 12 วินาที แผนอันยิ่งใหญ่ของสภาปกครองของวิสาหกิจตากันรอกระบุว่าหากมีความต้องการอย่างต่อเนื่อง รุ่นใหม่แล้วในปีเดียวกันก็เพิ่มได้ ตลาดรถยนต์การกำหนดค่า TagAZ Akwella พร้อมหน่วยกำลัง 125 และ 150 แรงม้า
ที่แข็งแกร่งที่สุดจะมีปริมาตรการทำงาน 2.0 ลิตรและสามารถติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้ เพื่อให้รถสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์ 150 แรงม้า วิศวกรกำลังวางแผน Akwell รุ่นคูเป้ซึ่งนอกเหนือจากเกียร์ธรรมดาแล้วจะพร้อมใช้งานและ เกียร์อัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์ โดยหลักการแล้วอุปกรณ์กันสะเทือนสามารถเทียบได้กับอุปกรณ์กีฬา แต่ก็ยังยากที่จะบอกว่ามันใช้งานได้ดีแค่ไหน ระบบเบรกติดตั้งเบรกไฮดรอลิกแบบสองวงจรพร้อมอุปกรณ์ดิสก์ทุกล้อ เกียร์พวงมาลัย ประเภทแร็คและติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกเพิ่มเติม
ป้ายความปลอดภัยAZ Aquila
ก่อนที่มันจะเริ่มต้น การผลิตจำนวนมาก Akwella เครื่องต้นแบบสามารถผ่านการตรวจสอบที่จำเป็นทั้งหมดซึ่งกำหนดระดับความปลอดภัยได้ การทดสอบการชนเกิดขึ้นที่สนามฝึกซ้อม Dmitrovsky ยอดนิยม เมื่อสิ้นสุดการตรวจสอบ รถได้รับมอบหมายสถานะของยานพาหนะซึ่งใน สั่งอัตโนมัติยืนยันระดับความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับการเริ่มต้นการผลิตและการขายรถยนต์ดังกล่าว องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดที่รับรองความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของซีดานคือเปิดระบบเบรก ไดรฟ์ไฮดรอลิกซึ่งมาพร้อมกับการปรับช่องว่างที่เกิดขึ้นใหม่โดยอัตโนมัติ
ทั้งหน้าและหลัง ทน ดิสก์เบรก. ในห้องโดยสารก็มีความปลอดภัยระดับหนึ่งเช่นกัน: ระบบป้องกันล้อล็อก ถุงลมนิรภัย เข็มขัดรุ่นใหม่ล่าสุด และที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบพิเศษพร้อมคลิปหนีบ โดยทั่วไป บริการต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของรถทำงานได้ดีทีเดียว ซึ่งได้เพิ่มระดับความปลอดภัยแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึง "พี่น้อง" ซึ่งผลิตในสหพันธรัฐรัสเซียด้วย
การทดสอบการชน
ตัวเลือกและราคา
ในขณะที่มีหนึ่ง อุปกรณ์พื้นฐานแต่บริษัทสัญญาว่าอีกไม่นานจะแก้ไขจุดนี้ ที่ การปรับเปลี่ยนพื้นฐานรวมถึงกระจกไฟฟ้าและปรับจากระยะไกล กระจกมองหลัง, กระจกอุ่น , ไฟตัดหมอก , ระบบเครื่องเสียง และ ความสามารถในการเปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท้ายรถโดยใช้รีโมทคอนโทรล TagAZ Aquila โดยประมาณจาก 415,000 rubles.
TagAZ Aquila ยังมีล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว, ABS, เครื่องปรับอากาศ, แพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, ระบบเครื่องเสียงที่รองรับ MP3, AUX และ CD ยิ่งไปกว่านั้น ห้องโดยสารยังมีเบาะหนังเทียม ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด ระบบเซ็นทรัลล็อค และที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก เก้าอี้ไอโซฟิกซ์. คุณสามารถเลือกจากการย้อมสีประเภทใดประเภทหนึ่ง: แดง ขาว ดำ และเหลือง ที่นี่เช่นกันนักออกแบบตัดสินใจทาสีรถด้วยสี "สปอร์ต" เท่านั้น สำหรับตอนนี้รถจะมาพร้อมกับระบบส่งกำลังเดี่ยว 1.6 ลิตร 107 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบซิงโครไนซ์
ข้อดีและข้อเสียของ TagAZ Akwella
ข้อดีของ TagAZ Aquila มีดังต่อไปนี้:
- การออกแบบภายนอกที่สวยงามและสปอร์ตดุดัน
- เพิ่มระดับความปลอดภัย
- ระบบกันสะเทือนที่ดี
- หน่วยกำลังทรงพลังแรงบิดสูงเพียงพอ
- ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี
- ต้นทุนค่อนข้างต่ำ
นอกจากนี้ยังมีข้อเสียและพวกเขาคือ:
- ถึงกระนั้นมอเตอร์ที่ค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถสปอร์ต
- ความขาดแคลนของแผงหน้าปัดและคอนโซลกลาง
- หน้าต่างด้านหลังขนาดเล็ก
- อึดอัด ประตูหลัง;
- สร้างคุณภาพภายใน
- โซฟาด้านหลังไม่สบาย
- ตำแหน่งที่ไม่สะดวกของปุ่มเปลี่ยนเกียร์
- ช่องว่างขนาดใหญ่ในองค์ประกอบภายใน
สรุป
ในบรรดาข้อบกพร่องสามารถสังเกตได้เครื่องยนต์ที่ค่อนข้างอ่อนแอ, ความอัปลักษณ์ของ "ตอร์ปิโด", กระจกมองหลังขนาดเล็ก, ประตูหลังที่ไม่สะดวก ข้อดีของมัน: การประกอบที่ดี ค่าการวิ่งที่ยอมรับได้ ภายในกว้างขวาง รูปลักษณ์ทันสมัย และต้นทุนต่ำ
TagAZ Aquila photo
ฉันต้องการเริ่มต้นบทความด้วยสิ่งสำคัญ: ในตัวมันเองมันเป็นความสำเร็จอย่างมากของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ แน่นอนว่าจะมีนักวิจารณ์ที่จะบอกคุณว่าเกิดอะไรขึ้นกับลูกหลาน Taganrog และพวกเขาจะพูดถูกในหลายประการ อย่างไรก็ตามข้อเท็จจริงของการปรากฏตัวของ "รถสปอร์ต" แบบอนุกรมคันแรกและถึงแม้จะไม่ได้ผลิตโดย VAZ คุณก็ควรค่าแก่การเคารพ ก่อนอื่นอย่ากลัว ประการที่สอง ภาพลักษณ์ที่ประกาศของ "รถสปอร์ต" Tagaz Akwell ทั้งๆ ที่ทุกอย่างสนับสนุนอย่างมีศักดิ์ศรี และในที่สุด วันนี้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่า เมื่อได้รับประสบการณ์ครั้งแรก ชาว Taganrog จะสามารถ รุ่นต่อไป TagAZ Aquila นั้นน่าดึงดูดกว่ามาก และอาจใกล้เคียงกับชื่อที่น่าภาคภูมิใจของรถสปอร์ตที่ไม่มีเครื่องหมายคำพูด
จำได้ว่าวิศวกรกำลังทำงานเพื่อสร้าง TagAZ Aquila มานานกว่าสองปี รถออกจำหน่ายในปี 2013 เท่านั้น วันนี้เราจะมาดูกันว่า "รถสปอร์ต" ในประเทศคืออะไรกันแน่ ข้อมูลจำเพาะ, ราคา. โดยทั่วไป เราจะพยายามปกปิดความลับที่ซ่อนความแปลกใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศที่คาดการณ์ไว้มากที่สุดในปี 2556-2557
ก่อนอื่น เราจำได้ว่ารถที่เรากำลังพิจารณาอยู่ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถสปอร์ตที่เต็มเปี่ยม ชื่อนี้ (เฉพาะในเครื่องหมายคำพูด) ใช้เฉพาะเนื่องจากความคล้ายคลึงกันภายนอกกับตัวแทนของตระกูลนี้และรูปแบบของการออกแบบตกแต่งภายใน ตามลักษณนามอย่างเป็นทางการ "อินทรี" (กล่าวคือชื่อ "อควิลา" แปลตามนี้) เป็นของรถเก๋งราคาประหยัด สิ่งนี้เป็นการยืนยันอย่างเต็มที่ไม่เพียง แต่ขนาดของรถ แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติการออกแบบด้วย
รถมีความมั่นคงบนถนนที่ดีเยี่ยม โดยมีขนาดฐานล้อและทางกว้าง
- ดังนั้นความยาวของ TagAZ Akwell คือ 4683 มม. ความกว้าง - 1824 มม. ความสูง - 1388 มม. กล่าวถึง ฐานล้อ- 2750 มม. ด้านหน้าและ ล้อหลัง- 1560 มม. และ 1551 มม. ตามลำดับ
- น้ำหนักรถรวม - 1410 กก. สถิติโรงงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการกวาดล้างของรถยังคงเงียบ แต่เราได้เรียนรู้ว่ามีขนาดเท่ากับ 145 มม.
สำหรับรูปลักษณ์ของรถนั้น ผู้คนจาก Taganrog ทำได้ดีมาก การประเมินดังกล่าวอธิบายได้ง่ายๆ ว่า TagAZ Aquila ไม่ได้ใกล้เคียงกับซุปเปอร์คาร์ใดๆ เลยด้วยซ้ำ โครงร่างของรถนั้นดูสปอร์ตและเป็นต้นฉบับมาก โปรดทราบว่าคนงานในโรงงานไม่ต้องรีบเปิดเผยค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิกของ Aquilla ในขณะที่เถียงว่าสอดคล้องกับพารามิเตอร์เดียวกันสำหรับรถสปอร์ตอย่างเต็มที่
แน่นอนว่ามี การออกแบบภายนอก Aquila และข้อเสีย สิ่งสำคัญในหมู่พวกเขาคือช่องว่างสำคัญที่เกิดขึ้นเมื่อปิดประตูด้านหลัง น่าเสียดายที่คุณภาพของการรวมองค์ประกอบเหล่านี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก แม้ว่าปัญหาจะแก้ไขได้ค่อนข้างง่าย แต่วิศวกรจำเป็นต้องให้ความสนใจเท่านั้น ในบรรดา "ปัญหา" เล็กน้อยสามารถเรียกได้ว่าสูงเกินไปแผ่นป้ายทะเบียนของรถยนต์ซึ่งเกือบจะอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถแม้ว่าจะมีจุดยึดที่สะดวกกว่าอยู่ใต้ช่องอากาศเข้า
ภายในรถดูดีพอสมควร โดยเฉพาะถ้าคุณจำมันได้ ราคาอัตโนมัติ 400,000 rubles นอกจากนี้ยังมีโน้ตแบบสปอร์ตบางอย่างตั้งแต่พวงมาลัยและแผงหน้าปัดที่ไม่น่าดูไปจนถึงขอบประตูนั้นเรียบง่ายมาก แต่เรียบร้อยและโดยทั่วไปแล้วค่อนข้างดี พื้นที่ภายในของ TagAZ Aquila ถูกสร้างขึ้นโดยให้ความสำคัญกับที่นั่งด้านหน้า (อย่างที่ควรจะเป็นสำหรับรถสปอร์ต) ซึ่งเป็นเหตุให้มีเพียงผู้โดยสารที่สูงและขนาดใหญ่เท่านั้นที่สามารถใส่ในด้านหลังได้อย่างสบาย
เบาะนั่งด้านหน้าที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์มีพนักพิงศีรษะในตัว และหมอนข้างด้านข้างช่วยพยุงหลังและสะโพกอย่างเหมาะสมขณะขับขี่ ความเร็วสูง. แผงหน้าปัดเรียบง่าย แต่ชัดเจน ทุกอย่างเข้าที่ ไฟแสดงสถานะบนเครื่องมือมองเห็นได้ชัดเจน วิศวกรได้ติดตั้งหัวเกียร์ไว้ใกล้กับคอนโซลมากเกินไป คุณต้องเอื้อมถึงมัน
พวงมาลัยอย่างที่เราพูดไว้นั้นจำเป็นมาก รถแข่งไม่มีกระแสน้ำสำหรับนิ้วหัวแม่มือเลย ในขณะเดียวกันก็ตั้งสูงเกินไปและเก้าอี้ต่ำเกินไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตัวชี้วัดตามหลักสรีรศาสตร์ของ Aquila จำเป็นต้องมีการปรับปรุงอย่างมาก เพื่อที่จะไปถึงระดับอย่างน้อยตามเงื่อนไข รถสปอร์ต.
การลงจอดที่เบาะหลังนั้นซับซ้อนด้วยรูปทรงเฉพาะของช่องเปิด นอกจากนี้ยังไม่เอื้อต่อการจัดวางที่สะดวกสบายและรูปทรงหลังคารถต่ำเกินไป ความจริงสำหรับขาเป็นมากกว่าการยืนยันเพียงพอว่านี่คือฐานล้อที่น่าประทับใจ TagAZ Aquila ได้รับ 392 แรงม้าที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว ลำตัวในขณะที่พื้นที่บรรทุกค่อนข้างโค้งมนซึ่งจะสร้างปัญหาในกรณีที่บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ แต่นี่หรือ ปัญหาหลักสำหรับรถสปอร์ต?
ข้อมูลจำเพาะ
ลักษณะทางเทคนิคของ "ซูเปอร์คาร์" ในประเทศนั้นค่อนข้างเรียบง่าย: ตัวอย่างเช่นวันนี้ TagAZ Aquila มีเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและมีตัวอย่างเดียว เครื่องยนต์เบนซิน, แต่อะไร! หลังจากไตร่ตรองอยู่นาน ชาวตากันรอกก็ตั้งรกรากที่ เครื่องยนต์มิตซูบิชิ. ใช่ 4 สูบ มอเตอร์ญี่ปุ่น 4G18S มี: 16 วาล์วจับเวลา; 1.6 ลิตร ปริมาตร (1584 cm3); หัวฉีดและรวม 5 ครก. เกียร์ธรรมดา กำลังที่ประกาศคือ 107hp ที่ 6000 รอบต่อนาที เย็นที่สุด. แรงบิด - 138Nm ที่ 3000rpm เครื่องยนต์ไม่เป็นไปตามมาตรฐานสูงสุด Euro-4 แม้จะมีลักษณะมากกว่าเล็กน้อย (เมื่อเทียบกับรถสปอร์ต) เครื่องยนต์นี้เพียงพอที่จะทำให้ Aquilla รู้สึกมั่นใจในเซ็กเมนต์ของเขา ความเร็วสูงสุดลูกหลาน Taganrog อยู่ที่ประมาณ 185 กม. / ชม. โดยมีเวลาเร่งความเร็วในการ "สาน" - 12 วินาที ไม่สามารถรับข้อมูลที่ตรวจสอบแล้วเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้
แน่นอนว่าผู้อยู่อาศัยใน Taganrog มีแผนที่จะเพิ่มช่วงของเครื่องยนต์สำหรับ Aquila อีก - ในไม่ช้าความแปลกใหม่ควรได้รับหน่วย 125hp และ 150hp อย่างหลังน่าจะเป็น 2.0L turbocharged 150hp เครื่องยนต์จะถูกติดตั้งใน Aquila รุ่น 2 ประตู ซึ่งนอกจากเกียร์ธรรมดาแล้วยังจะได้รับระบบอัตโนมัติอีกด้วย
ระบบกันสะเทือนของ Aquila อาจถือว่ามีความสปอร์ตบางส่วน อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งานจริง สำหรับแชสซีนั้น เลย์เอาต์ที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบันคือ แมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า ด้านหลังเป็นเพียงโครงสร้างที่ขึ้นกับสปริง เบรกของรถสปอร์ต Taganrog ได้รับเบรกไฮดรอลิกทั้ง 4 ล้อ กลไกของแผ่นดิสก์; กลไกการบังคับเลี้ยวนั้นติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก - ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว Aquila สามารถนำมาประกอบกับรถสปอร์ตเมื่อ 50 ปีก่อนเท่านั้น
วีดีโอทดลองขับ
อุปกรณ์ครบชุดของ Akwell มีวางจำหน่ายแล้วเท่านั้น - พร้อมอัลลอยด์เบาขนาด 18 นิ้ว ดิสก์ (ยาง - 225/45 R18), เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, ABS, ไฟตัดหมอกหน้าและหลัง, ระบบทำความร้อน กระจกหลัง, ระบบเสียง mp3, รองรับ AUX เช่นเดียวกับไดรฟ์ซีดี เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเทียม มีถุงลมนิรภัยด้านคนขับ เซ็นทรัลล็อค และฐานติดตั้ง Isofix
จำนวนตัวเลือกสีของ TagAZ Aquila มีสี่สี ได้แก่ สีขาว สีเหลือง สีแดง และสีดำ เห็นได้ชัดว่าด้วยวิธีนี้ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะเพิ่มความคล้ายคลึงกับรถสปอร์ตให้มากที่สุดเพราะใน ตัวเลือกที่มีอยู่สีขาดสีเทาหรือสีเงินคุ้นเคยกับรุ่นราคาประหยัด
แต่รถสีสันสดใสสามคันกำลังรอเราอยู่ไม่ใช่ในตากันรอก แต่อยู่ในเขตชานเมืองของเมืองที่มีชื่อเสียงอื่น - อาซอฟ ที่นี่หนึ่งในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานอาหารเด็กเก่ารุ่น Akvila ถูกประกอบขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น ความรู้สึกเมื่อเข้าสู่เวิร์กช็อปนั้นไม่ได้น้อยไปกว่าจากตัวเครื่องเอง เพราะมันทันสมัยจริงๆ ร้านประกอบ- พร้อมสายพานลำเลียงเหนือศีรษะใหม่ ห้องสปริงเกอร์ ห้องปฏิบัติการควบคุมคุณภาพ ... ที่ไหน? คำอธิบายนั้นง่าย: พวกเขาควรจะประกอบ TagAZ รุ่นอื่นที่นี่ซึ่งอุปกรณ์ถูกนำเข้ามาเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาประกอบบางส่วน ... และนั่นแหล่ะ ตอนนี้พวกเขากำลังเปิดตัวเป็นระยะ และพวกเขารวบรวมรถยนต์
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่สำคัญ สิ่งสำคัญคือรถ หรือสามแบบให้เลือก ได้แก่ สีขาว สีแดง สีเหลือง เราได้เลือกหนึ่งในนั้นเพื่อการศึกษา ความรู้สึกแรกที่เห็น "Aquila" - ตกใจ ไม่มีใครสามารถจินตนาการได้ว่าจะผลิตสิ่งนี้ได้ที่นี่ - รูปลักษณ์ที่รวดเร็วอย่างเจ็บปวดและในเวลาเดียวกันของรถที่ไม่สำคัญ เขาหล่อ? ฉันยังบอกไม่ได้ในตอนนี้ ผิดปกติ! มีสไตล์! ดูเหมือนว่าแต่ละส่วนของร่างกายจะ "อ่านได้" - นี่คือแนวของกระโปรงหน้ารถเช่นชวนให้นึกถึง "โลตัส" ... และ ท้าย- ยังทำให้นึกถึงใครบางคน ... แต่โดยทั่วไปแล้วรถดูค่อนข้างกลมกลืนกับตัวเองแม้กระทั่งหน้าต่างช่องโหว่ที่แคบสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลังอย่าระคายเคือง (จนกว่าคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในที่ของพวกเขา) รวมๆแล้ว การออกแบบที่น่าสนใจติดหู ... ซึ่งได้รับการยืนยันในระหว่างการเดินทางรอบ ๆ โรงงาน: ดูเหมือนว่าประชากรทั้งหมดของเมืองทางตอนใต้ของรัสเซียจะโยนออกไปดู อย่างไรก็ตาม แผงตัวถังนั้นเข้ากันได้ดีแม้ว่าจะเป็นรถยนต์จากชุดการติดตั้งก็ตาม ไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจน แม้ว่าจะพบข้อบกพร่องเกี่ยวกับคุณภาพของการประมวลผลของแต่ละบุคคลก็ตาม ส่วนของร่างกายและสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ มากมาย รถจะถึงซีรีย์ปกติ - ฉันหวังว่าทั้งหมด (หรือเกือบทั้งหมด) จะถูกกำจัด
ในห้องโดยสาร ให้คุณใส่ใจกับเบาะหนังสปอร์ตสีเดียวกับตัวรถทันที พวกเขาดูดี! อนิจจา การปีนขึ้นไปบนที่นั่งคนขับ (และที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าด้วย) ไม่สะดวกนัก ที่นั่งเต็มไปด้วยกีฬา คุณต้องแสดงฝีมือพอสมควร และมันไม่ง่ายเลยที่จะปรับตัว: เบาะนั่งมีเพียงสองระดับเท่านั้น (ไปข้างหน้าและข้างหลังและตามมุมด้านหลัง) ที่หางเสือ - หนึ่งตามมุมเอียง แต่โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีอะไรจะเรียกร้องจากรถสปอร์ตที่สะดวกสบายของรถลีมูซีน! และแดชบอร์ดค่อนข้างเรียบง่ายและประกอบขึ้นจากสิ่งที่เป็น - ทุกอย่างดูเหมือนจะชัดเจนไม่มีการอ้างสิทธิ์ในการยศาสตร์ไปจนถึงเนื้อหาข้อมูล แต่ ... มันไม่เป็นไปตาม ในรถยนต์และอุปกรณ์ดังกล่าวคุณคาดว่าจะมีการระเบิดทางอารมณ์ แต่ที่นี่ทุกอย่างเรียบง่ายงบประมาณและซ้ำซาก น่าเสียดาย…
และทัศนวิสัยของ "อควิลา" ก็ไม่สูงนัก จากขวาไปซ้าย เสา A แบบกว้างจะครอบคลุม "เขตมรณะ" ที่ค่อนข้างใหญ่ และมองเห็นได้เพียงเล็กน้อยหลังกระจกขนาดเล็ก กระจกมองข้างเท่านั้นที่ช่วย
"สนุกยิ่งขึ้น" สำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง หากต้องการผ่านประตูแคบๆ คุณต้องมีความชำนาญของคณะละครสัตว์: หมอบ งอ และ - ไปข้างหน้า! แต่ก็ยังใช้งานไม่ได้ถ้าไม่โดนหัว แต่สถานที่ต่างๆ เบาะหลังมากจนคาดไม่ถึงก็นั่งไขว่ห้างได้ แต่ในขณะเดียวกัน หัวจะต้องเอียงไปข้างหน้าหรือไปด้านข้าง: กดเพดานต่ำ ใช่และไม่มีอะไรจะหันหัวของคุณจ้องมองไปรอบ ๆ - คุณไม่สามารถมองเห็นเกือบทุกอย่างผ่านหน้าต่างช่องโหว่แคบ ๆ อยู่ดี ...
ตามทางเดินพลาสติก
"ความรู้" หลักของโมเดลคือโครงสร้างร่างกาย โครงรถเป็นกรอบพื้นที่แบบโมดูลาร์ที่ติดตั้งยูนิตต่างๆ ชุดแต่งรอบคันทำจากพลาสติก ซึ่งช่วยให้คุณติดตั้งได้เร็วขึ้น และหากจำเป็น ให้ถอดและเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ ของชุดตัวถัง นั่นคือเขาทำให้ปีกเสียหาย - ไม่มีปัญหา: พวกเขาคลายเกลียวปีกที่หักแล้วใส่ใหม่ และหากความเสียหายมีขนาดเล็กคุณสามารถฉาบพื้นที่ได้อย่างรวดเร็วทาสีและนอนหลับต่อไปอย่างสงบ: สถานที่แห่งนี้จะไม่เกิดสนิม ...
อันที่จริง ไม่มีอะไรใหม่ในการออกแบบนี้ ผู้ผลิต Supercar ต่างเดินตามเส้นทาง "พลาสติก" แบบเดียวกันมาช้านาน แต่พวกเขาใช้ชุดแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีราคาแพงมาก ที่ TagAZ ไฟเบอร์กลาส (FRP) ใช้สำหรับการผลิตวัสดุหุ้มภายนอก วัสดุหุ้มภายใน และส่วนประกอบภายในทำจากพลาสติก (ABS) พร้อมสารเคลือบตกแต่ง นอกจากนี้ การเคลือบอาจแตกต่างกันมาก - ภายใต้ผ้าขนแกะนุ่ม (เพดาน) ใต้ผิวหนัง (แดชบอร์ด) ฯลฯ แผงเชื่อมต่อกับเฟรมโดยใช้ตัวล็อค สลักหรือสลักเกลียว จะติดกาวซึ่งกันและกัน โดยพื้นฐานแล้ว on รถใหม่โครงสร้างทั้งหมดนี้เข้ากันได้ดี ไม่ลั่น แต่มันจะทนทานต่อการใช้งานบนถนนของเราได้อย่างไร ..
อย่างไรก็ตาม "Mishka" ที่ล้มเหลว "yo-mobile" และ "Marusya" ที่น่ากลัวควรมีการออกแบบเหมือนกัน ... แต่ TagAZ มีประสบการณ์ 15 ปีในการผลิตรถยนต์และ "Aquila" - ที่นี่พวกเขา เป็น! ..
หน่วย หน่วย ชิ้นส่วนช่วงล่างมาจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก แต่ถูกประกอบขึ้นที่สถานประกอบการของบริษัทเหล่านี้ในประเทศจีน ถูกกว่า ตัวอย่างเช่น หนึ่งเดียวจนถึงตอนนี้ เครื่องยนต์ที่เป็นไปได้- "Mitsubishi" 4G18S ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร, กระปุกเกียร์ - "Aisin" F5M41, ระบบจุดระเบิดและการจัดการเครื่องยนต์ - "Delphi", ABS - "Bosch" เป็นต้น จริงอะไหล่มาจากเกาหลี เช่น โช้คอัพเป็นเกาหลี พลาสติกเป็นของเรา เช่นเดียวกับที่นั่ง แต่ทำจากวัสดุนำเข้าตามลวดลายต่างประเทศ
โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบทั้งหมดได้รับการพัฒนาใน เกาหลีใต้จากนั้นรถต้นแบบคันแรกก็มาถึงเมืองตากันรอกเมื่อปีก่อน ในขั้นต้นตามโครงการรถเป็นสามประตู แต่แล้วตามคำขอของลูกค้ามันถูกสร้างขึ้นห้าประตู (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ประตูด้านหลังกลายเป็นโค้งดังนั้น)
ชุดก่อนการผลิตชุดแรก (46 คัน) ถูกประกอบขึ้นที่ TagAZ เมื่อต้นปีนี้ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการทดสอบ การพัฒนาเทคโนโลยี และการออกแบบ ชุดที่สองซึ่งเป็นเครื่องแรกที่เราเห็นคือชุดการติดตั้งและมีแผนสำหรับการเปิดตัวในเดือนตุลาคม - เพื่อรวบรวมได้มากถึง 200 ชิ้น สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือธนาคารเจ้าหนี้ของโรงงาน "ให้พร" โครงการนี้ รถยนต์ได้รับการทดสอบโดยตัวแทนจำหน่าย TagAZ และตัดสินใจ - พวกเขาจะขายรถ! เห็นได้ชัดว่าตั้งแต่ต้นปีหน้าราคาขายปลีกสำหรับแพ็คเกจเดียวคือ 425,000 รูเบิล ในฐาน - ถุงลมนิรภัย 1 ตำแหน่ง, ABS, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด รถผ่านการทดสอบการชนที่สนามฝึก Dmitrovsky สำเร็จแล้ว และมี "การอนุมัติประเภทรถ" ซึ่งช่วยให้ขายได้ นั่นคือนี่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์โฮมเมด แต่เป็นรถยนต์!
ในบรรดาผู้ซื้อที่ TagAZ พวกเขาเห็นคนหนุ่มสาวที่ "โตขึ้น" จาก Priora และต้องการซื้อรถราคาไม่แพง แต่ในขณะเดียวกันก็สดใสและไม่ธรรมดา อย่าให้รถสปอร์ตตัวจริง แต่อย่างน้อยก็ดูเหมือนรถสปอร์ต เอาเลย!
อ่านผลการทดลองขับ Aquila ครั้งแรกในนิตยสาร Za Rulem ฉบับที่ 11 ฉบับต่อไปและบนเว็บไซต์ www.site
ความประทับใจโดยทั่วไป: โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถคันนี้ ฉันวิ่งมา 15,000 กม. ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ไม่มีปัญหาใดๆ
ข้อดีของรถ
แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ผิดปกติและเป็นต้นฉบับ - ค่อนข้างเรียบง่ายและตามที่ปรากฏ รถที่ไว้ใจได้แม้จะมีความคิดเห็นและวิดีโอบนอินเทอร์เน็ตที่ฉันได้ดูและอ่าน แน่นอนว่ายังมีข้อบกพร่องอยู่ ส่วนใหญ่ประกอบ (ยืดทั้งตัวและแชสซี) มีการเข้าถึงส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดได้ดี เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และพวงมาลัยจาก Lancer ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ได้รับการตรวจสอบแล้ว สำหรับ 400,000 r. ฉันคิดว่ามันเป็นตัวเลือกที่ดี ใหม่ก่อนหน้าค่าใช้จ่ายมากขึ้น บน ช่วงเวลานี้ฉันไม่เสียใจที่ฉันซื้อสิ่งนี้ a / m!
ข้อเสียของรถ
เพราะ ฉันต้องการให้รถดูสปอร์ตและมีพละกำลังมากกว่า 1.6 นั้นเล็กเกินไป และแม้แต่ล้อ R18 ก็หมุนยาก ฉันวางแผนที่จะติด 2.0 ลิตรจากแลนเซอร์และรีแฟลชด้วย ฉันคิดว่ามันจะวิ่งเร็วขึ้น ฉันยังเห็นด้วยว่าเสียงดังมาก แต่ฉันเกือบจะชนะมันด้วยการรื้อภายในและปรับขนาดของ Shumkov อย่างสมบูรณ์ ฉันรู้สึกประหลาดใจกับจำนวนที่โล่งจากจุดที่ฉันเห็นถนน! มันเงียบลงมาก แต่เสียงจากล้อยังคงอยู่เพียงแค่ติดกาว ซุ้มล้อภายนอกก็อีกเรื่องหนึ่ง มันยังคงติดกาวประตู
Tagaz: ความคิดเห็นของ Tagaz Aquila 12 ธันวาคม 2013
สำหรับการตกแต่งภายในทุกอย่างเรียบร้อยดี - แผงควบคุมที่สะดวกสบาย เบาะหนังด้วยการปรับสองครั้ง (ค่อนข้างเพียงพอ) ทำให้มีคุณภาพสูงมาก พลาสติกเป็นเรื่องปกติ ฉันไม่ชอบที่ไม่มีรูบนกันชนสำหรับตัวเลข ฉันทำง่ายๆ - สกรูสองตัว ไขควง สามนาทีและตัวเลขติดแน่น ทัศนวิสัยที่ดีพอสมควรจากกระจกมองข้าง สิ่งที่อยู่ในห้องโดยสาร - เพื่อความสวยงามนั้นแทบจะมองไม่เห็นอะไรเลย
มอเตอร์ทำงานได้ดี ผมว่าไม่น่าจะมีปัญหาอะไรกับเกียร์นะครับ อย่างน้อยก็เปลี่ยนเกียร์ได้ง่าย ฉันเข้าสู่ทางเลี้ยวโดยไม่มีปัญหาใด ๆ - ระยะห่างจากพื้นดินต่ำและคนจำนวนมากพอสมควร การบริโภคน้ำมันเบนซินอย่างสุจริตไม่ได้จุด แต่ฉันขับรถไปเกินร้อยกิโลเมตรเล็กน้อย ก่อนหน้านั้นพวกเขาเติม 20 ลิตรเพื่อให้ไฟยังไม่กะพริบ ฉันอ่านในฟอรัมว่าระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบแข็ง และสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเป็นเรื่องปกติบางทีก็นิดหน่อย - เล็กน้อยก็จำเป็นต้องทำให้มันนุ่มนวลขึ้น
ข้อดีของรถ
โดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่ค่อนข้างดี
ข้อเสียของรถ
จนถึงขณะนี้ไม่มีการร้องเรียนใหญ่ นั่นเป็นเพียงรัศมีวงเลี้ยวขนาดใหญ่ ครั้งแรกที่ฉันเกือบแตะมุมบ้าน - ฉันผ่านไปได้ไม่กี่มิลลิเมตร ถึงแม้ว่าฉันจะนับได้หลายสิบเซนติเมตรก็ตาม
Tagaz: บทวิจารณ์รีวิวของ Tagaz Aquila 21 พฤศจิกายน 2013
ไม่รู้ว่าใครเป็นอย่างไรบ้าง แต่ฉันไม่ปลื้ม Aquella ของฉันเลย เมื่อเลือกรถงบประมาณ 450,000 คุณเข้าใจว่าการซื้อเงินที่คุ้มค่านั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แล้วฉันก็บังเอิญเห็นเรื่องราวเกี่ยวกับ Tagaz Aquila ทางทีวี
วันรุ่งขึ้นอยู่ในโชว์รูมแล้ว ฉันเลือกสีแดง พร้อมที่ปรึกษา แบบทดสอบเล็กๆ— ขับรถและซื้อแน่นอน ในขณะนี้ความประทับใจของรถเป็นเพียงแง่บวกเท่านั้น ระบบกันสะเทือนแบบแข็งนั้นค่อนข้างน่ารำคาญ แต่คุณจะไม่ขับเร็วบนถนนของเรา ดังนั้นฉันจึงชินกับมันแล้ว
ทุกอย่างภายในทำได้ดี มีข้อบกพร่องสองสามประการอย่างแน่นอน เช่น สกรูสีต่างๆ ในห้องโดยสาร แต่ภายในมีขนาดใหญ่ ที่นั่งคนขับที่สะดวกสบาย ฉันขับรถไปสองสามครั้งในฐานะผู้โดยสาร - ดังนั้นจึงมีพื้นที่เหลือเฟือ ลำตัวเป็นเรื่องปกติ - กระเป๋าที่มีของชำจากซูเปอร์มาร์เก็ตพอดีอิสระ มอเตอร์ทำงานได้ดี กันเสียงได้ดี ฉันยังชอบการเดินทางระยะสั้นของคันเกียร์
ข้อดีของรถ
มาก รถสวย. สวยทั้งภายนอกและภายใน ภายในสบายมาก จับง่าย
ข้อเสียของรถ
ใส่ไม่สบายนิดหน่อย ถ้ารถสกปรก เมื่อฉันขึ้นหลังพวงมาลัย ฉันต้องเกือบโดดเพื่อไม่ให้กางเกงหรือกางเกงรัดรูปสกปรก ระบบกันสะเทือนนั้นแข็ง
Tagaz: บทวิจารณ์รีวิวของ Tagaz Aquila 10 พฤศจิกายน 2013
สำหรับทุกคนที่ต้องการซื้อ Tagaz Aquila ฉันอยากจะบอกทันทีว่าก่อนที่คุณจะทำอีกครั้งให้คิดให้รอบคอบ และไม่ชอบฉัน - ฉันเห็นมันฉันชอบมันฉันรวบรวมมันเล็กน้อยยืมและซื้อมัน ...
ไม่ ตอนแรกฉันชอบรถมาก รถสปอร์ตที่สวยงามพร้อมเสียงระฆังและนกหวีด - กระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, กระจกปรับอุณหภูมิ, ระบบเครื่องเสียงพร้อมเครื่องบันทึกเทปวิทยุ
ภายนอกดูแข็งแกร่งและร่ำรวย ข้างในนั้นยากจนกว่าเล็กน้อย แต่ทุกอย่างแก้ไขได้ด้วยเบาะหนัง - ถัง โดยวิธีการที่สะดวกสบายมาก
แต่นี่คือสิ่งที่ฉันไม่ชอบอย่างเด็ดขาด – เป็นการโอเวอร์คล็อก มากถึงร้อยใน 12 วินาที - ไม่ นี่ไม่ใช่วิธีที่ฉันจินตนาการถึงรถสปอร์ต การปรับเบาะนั่งแบบหลัง-ไปข้างหน้าและหลังที่พบบ่อยที่สุดก็ยังไม่เพียงพอ ระบบกันสะเทือนดูเหมือนจะดี แต่เมื่อคุณผ่านการกระแทกมันจะสั่นมาก สำหรับฉันดูเหมือนว่าโช้คอัพจะมีจังหวะสั้นและไม่มีเวลาดับทุกอย่าง ที่น่ารำคาญกว่าคือคาดเข็มขัดนิรภัย แม่นยำยิ่งขึ้นสลักของพวกเขา ฉันไม่รู้ว่าทำไมพวกเขาถึงวางไว้ใต้เบาะเกือบตลอดทาง แต่การไปที่นั่นมีปัญหาอย่างแน่นอน บางครั้งใช้เวลาไม่กี่นาที
ข้อดีของรถ
ราคา. แน่นอนว่าครอบคลุมข้อบกพร่องหลายประการ ที่นั่งที่สะดวกสบาย การจัดการที่ง่าย
ข้อเสียของรถ
การเร่งความเร็วทำได้ไม่ดีเท่าที่ควร กี่ครั้งแล้วที่ฉัน "ทำ" โดยรถยนต์ต่างประเทศธรรมดาที่สัญญาณไฟจราจร น่าเสียดาย...
Tagaz: บทวิจารณ์รีวิวของ Tagaz Aquila 28 ตุลาคม 2013
เมื่อฉันอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับ Aquila ตัวแรก แน่นอนว่าฉันสนใจมาก รถสปอร์ตรัสเซียคันนี้คืออะไร? แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันตัดสินใจขาย Kalina ของฉัน ฉันคิดเล็กน้อยและตัดสินใจว่าจะรายงานเพิ่มอีกเล็กน้อยจากการซื้อตัวเอง Tagaz Aquila ฉันไปที่โรงงานโดยเฉพาะเพื่อที่ฉันจะได้ซื้อโดยตรงจากผู้ผลิต
ในโชว์รูมของโรงงาน ได้เดินไปรอบๆ และตรวจสอบรถอย่างระมัดระวัง ฉันไม่เห็นช่องว่างขนาดใหญ่ที่มองเห็นได้ในภาพถ่ายของรถคันแรก ทุกอย่างทำได้ในระดับค่อนข้างดี มีเซ็นทรัลล็อค. โดยทั่วไปแล้วฉันชอบทุกอย่างและซื้อมัน
เบาะนั่งคู่หน้าอย่างดี-ถังน้ำมัน หนัง. แน่นอนว่าพลาสติกของตอร์ปิโดและภายในนั้นอารมณ์เสีย - VAZ ปกติ แต่โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในค่อนข้างยอดเยี่ยมและโดยหลักการแล้วมีพื้นที่ด้านหลังเพียงพอ มีที่สำหรับวางขา แต่เนื่องจากความโค้งของหลังคา คนที่มีความสูงมากจะไม่สะดวกสบายมาก
ในเดือนมีนาคม 2556 โรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog ได้เปิดตัวการผลิตขนาดเล็กของ "รถสปอร์ตราคาประหยัด" TagAZ Aquila (ชื่อในภาษาละตินแปลว่า "นกอินทรี") สำหรับการพัฒนาดังกล่าว บริษัทรัสเซียใช้เวลาเกือบครึ่งปี
การกล่าวถึงรถยนต์ครั้งแรกภายใต้ดัชนีการทำงาน "PS511" ปรากฏในเดือนมกราคม 2555 และในเดือนพฤษภาคม ขั้นตอนการรับรองได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ ในช่วงปีแรกของการขาย รถสี่ประตูพบผู้ซื้อเพียง 50 ราย ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้การเปิดตัวถูกลดทอนลงอย่างสมบูรณ์ (สถานการณ์ที่ย่ำแย่ขององค์กรก็มีบทบาทเช่นกัน)
ภายนอก TagAZ Aquila คล้ายกับสิ่งที่เรียกว่า "คูเป้สี่ประตู" จริงๆ (แม้ว่าที่จริงแล้วมันคือ รถเก๋งราคาประหยัด C-class) และโดยทั่วไปแล้วดูติดหูไม่ธรรมดาและค่อนข้างกลมกลืนกัน ใช่และแยกจากกัน ส่วนต่าง ๆ ของร่างกายนั้น "อ่าน" ได้ดี - ส่วนหน้าก้าวร้าวปานกลางพร้อมไฟหน้าที่เรียบร้อยและกันชนนูน, ภาพเงารูปลิ่มพร้อมฝากระโปรงลาด, รูปทรงหลังคาลาดเอียงและท้ายเรือเล็กน้อยและท้ายเรือ ด้วยไฟส่องสว่างที่กว้างและกันชนขนาดใหญ่ แต่การออกแบบไม่ได้ปราศจากองค์ประกอบที่ขัดแย้ง เช่น ช่องหน้าต่างแคบสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
ในแง่ของขนาด TagAZ Akwella เหมาะสมกับมาตรฐานของชุมชนกอล์ฟ: ความยาว 4683 มม. ซึ่ง 2750 มม. คือระยะห่างระหว่างล้อคู่หนึ่ง ความกว้าง 1824 มม. และความสูง 1388 มม.
ในลำดับการทำงาน รถมีน้ำหนัก 1410 กก. และของมัน เต็มมวลไม่เกิน 1800 กก.
การตกแต่งภายในของ TagAZ Aquila ดูค่อนข้างมีสไตล์ แต่รายละเอียดบางอย่างก็ธรรมดาเกินไป และระดับการสร้างรวมถึงคุณภาพของวัสดุตกแต่งก็เป็นงบประมาณที่ตรงไปตรงมา ด้านหลังพวงมาลัยแบบสามก้านพร้อมขอบ "แบน" ติดตั้งแผงหน้าปัดแบบเรียบง่ายจาก Chevrolet Lacettiแต่แฝงด้วยความสปอร์ต คอนโซลกลางมีเพียงเครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ไม่ได้มาตรฐานและ "บิด" โบราณสามอัน ระบบภูมิอากาศจึงเป็นเหตุให้รู้สึกว่าจางไปบ้าง
ในส่วนด้านหน้าของห้องโดยสาร Akwella มีเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่หุ้มด้วยหนังพร้อมองค์ประกอบที่เด่นชัดของการรองรับด้านข้างและ ชุดขั้นต่ำการปรับที่ไม่แตกต่างกัน ระดับสูงความสบายใจ. ผู้โดยสารของโซฟาด้านหลัง "สนุกยิ่งขึ้น" ขึ้นไปอีก - ไม่เพียงแต่ไม่ง่ายสำหรับพวกเขาที่จะเข้าไปในที่นั่ง แต่เพดานต่ำยังสร้างแรงกดดันต่อศีรษะของพวกเขา (แม้ว่าจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาและความกว้าง ).
ท้ายรถของ TagAZ Aquila ในสถานะ "กำลังเดินทาง" ได้รับการออกแบบให้บรรทุกสัมภาระได้ 392 ลิตร แต่รูปทรงไม่เหมาะสม และช่องเปิดที่แคบช่วยป้องกันการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ ล้ออะไหล่เต็มเปี่ยมวางอยู่ในช่องใต้ดินของ "ถือ"
ข้อมูลจำเพาะช่วงกำลังของ Akwella ซึ่งมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวนั้นขัดแย้งกับรูปลักษณ์ที่สดใสอย่างชัดเจน ภายใต้ประทุนของ "รถสปอร์ต" ของรัสเซียได้รับใบอนุญาต หน่วยมิตซูบิชิ 4G18S เป็นเครื่องยนต์เบนซินแบบอินไลน์ขนาด 1.6 ลิตร (1584 ซีซี) สูบฉีดตามธรรมชาติ พร้อมด้วยจังหวะเวลา 16 วาล์วและเทคโนโลยีการฉีดพอร์ตที่ตรงตามมาตรฐาน ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม"ยูโร-4" ผลตอบแทนที่ได้คือ 107 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 138 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที
มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น เกียร์ตระกูลอ้ายซิ F5M41 และเกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้า
ในแง่ของความว่องไวรถไม่สามารถจัดเป็นรถสปอร์ตได้อย่างแน่นอน - ใช้เวลา 12 วินาทีในการเร่งจากหยุดนิ่งเป็น "ร้อย" แรกและความเร็วสูงสุดคือ 180 กม. / ชม. (ยังไม่ได้ประกาศการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการ)
คุณสมบัติหลักของ TagAZ Aquila คือโครงสร้างร่างกาย โครงรถเป็นกรอบพื้นที่แบบแยกส่วนซึ่งติดตั้งทุกยูนิต แผ่นปิดด้านนอกทำด้วยไฟเบอร์กลาส และส่วนหุ้มด้านในทำด้วยพลาสติก (แผงเชื่อมต่อกับตัวเครื่องโดยใช้สลัก สลักเกลียวและตัวล็อค และติดกาวเข้าด้วยกัน)
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ "รถสปอร์ต" นำเสนอด้วยการออกแบบที่เป็นอิสระพร้อมสตรัท MacPherson เหล็กกันโคลง และโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ ที่ด้านหลัง มีการติดตั้งสถาปัตยกรรมสปริงแบบพึ่งพาพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดหดได้
พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียนบนสี่ประตูเสริมด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก และชุดเบรกจะแสดงด้วยดิสก์เบรก กลไกการเบรกล้อทั้งหมดและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
ตัวเลือกและราคาในรัสเซีย TagAZ Akwella ขายในราคา 415,000 รูเบิล แต่สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ซื้อต้องรับรถจากโรงงานด้วยตัวเอง ในฤดูใบไม้ผลิปี 2559 บน ตลาดรองราคาของ "คูเป้สี่ประตู" แตกต่างกันไปจาก 320,000 ถึง 500,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิค
รายการอุปกรณ์มาตรฐานของ "รถสปอร์ตราคาประหยัด" ประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, ABS, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์, ภายในเบาะหนัง, เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต, กระจกไฟฟ้า 4 ประตู, เครื่องเสียง, ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว, ไฟตัดหมอกรวมถึงกระจกมองข้างปรับและอุ่นด้วยไฟฟ้า
