Skoda Fabia หรือ Opel Corsa อะไรดีกว่ากัน Opel Corsa และ Skoda Fabia: พวกเขามีอะไรเหมือนกัน? Mohicans คนสุดท้ายในรายการ Volkswagen Polo ของเรา

ไม่มีสหายสำหรับรสชาติและสี แต่มีปัจจัยวัตถุประสงค์ที่กำหนดลักษณะของรถยนต์ตามเกณฑ์บางอย่าง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการเลือกยี่ห้อรถยนต์จึงคุ้มค่าที่จะ "เต้น" เนื่องจากรถยนต์ประเภทดังกล่าวยังคงเป็นสิทธิพิเศษของผู้หญิงเป็นส่วนใหญ่ เราจะพิจารณาการเลือกรถยนต์จากตำแหน่งของพวกเขา ดังที่ Arkady Raikin นักเสียดสีชื่อดังชาวรัสเซียเคยกล่าวไว้ว่า "ยกโทษให้ฉันด้วย เราจะพูดถึงผู้หญิง ...

รถทั้งสองคันอยู่ในคลาส "B" และนำเสนอในตัวถังแฮทช์แบคใน Opel Corsa สองคันและสี่คัน สโกด้า ฟาเบียตัวเลือก.

ทันทีที่จำเป็นต้องตัดสินใจว่าจะซื้อรถเพื่อวัตถุประสงค์ใด หากเพื่อคนที่คุณรักเท่านั้น ควรเลือก Opel รุ่นสองประตูซึ่งการไม่มีประตูด้านหลังจะไม่สำคัญนัก แต่ร่างกายจะแข็งแกร่งขึ้นตามลำดับ นอกจากนี้หากมี เด็กเล็กจากนั้นปัญหาเกี่ยวกับความอยากรู้อยากเห็นนิรันดร์ของเด็ก ๆ ในแง่ของการเปิดประตูด้านหลังจะหมดไปและนี่เป็นข้อดีอย่างมากสำหรับความปลอดภัยของพวกเขา ประตูกว้างของ Opel ให้ความสบายพอดีทั้งสำหรับคนขับและ ผู้โดยสารด้านหลัง. ในด้านลบของประตูบานใหญ่ ควรสังเกตถึงความไม่สะดวกในการเปิดในที่จอดรถที่คับแคบ

เครื่องยนต์

ที่นี่แม้จะมีความแตกต่างเล็กน้อยในการกระจัดเครื่องยนต์ แต่แรงม้าที่แตกต่างกันอย่างมากคือ 85l.s สำหรับ Opel Corsa เทียบกับ 86 แรงม้าสำหรับ Skoda Fabia ไดนามิกการเร่งความเร็ว: OpeL ใช้เวลา 13.6 วินาทีเพื่อเร่งความเร็วไปที่ร้อยแรก จากนั้น Skoda ก็เอาชนะอุปสรรคนี้ได้อย่างง่ายดายภายใน 12.2 วินาที ซึ่ง Skoda เป็นฝ่ายชนะ

"กลไก" ของ Opel เช่น Skoda นั้นค่อนข้างเลือกสรรไม่มีข้อตำหนิและแทบไม่ต้องใช้ความพยายามใด ๆ เมื่อเปลี่ยน

ถัดไปคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หากคุณไม่รับเงินจากโต๊ะข้างเตียงความแตกต่างในการบริโภคควรเป็นที่สนใจของคุณอย่างไม่ต้องสงสัย ที่นี่ผู้นำคือ Opel ด้วยอัตราสิ้นเปลืองในเมือง 6.9 ลิตร / 100 กม. เทียบกับ 8 ลิตรสำหรับ Skoda เชื้อเพลิง AI - 95.

แชสซี

ทั้งสองเครื่องติดตั้งอยู่ด้านหน้า การระงับอิสระพร้อมแม็กเฟอร์สันสตรัทและกึ่งอิสระทอร์ชั่นบีมที่ด้านหลัง เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบกันสะเทือนของ Opel ยังคงแข็งเกินไปสำหรับรถในเมืองแม้ว่าจะมีข้อได้เปรียบในการจัดการก็ตาม

ดิสก์เบรกหน้าและหลังแบบดรัม Opel มีแผ่นระบายอากาศด้านหน้า

ระยะห่างจากพื้น Opel Corsa คือ 140 มม. และ 135 มม. สำหรับ Skoda Fabia

ความปลอดภัย

ในแง่ของความปลอดภัย Opel ขึ้นสู่ตำแหน่งที่สูงขึ้นอีกครั้งและมี 5 ดาวที่คู่ควร เทียบกับ 4 ดาวสำหรับ Skoda ปัจจัยสำคัญในกรณีนี้คือแผงด้านหน้าที่ยืดหยุ่นได้ใน Opel ซึ่งช่วยลดผลกระทบจากการชนกับคนเดินถนน แม้ว่าจะเป็นที่น่าสังเกตว่า Skoda มีถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับผู้ที่นั่งด้านหน้าซึ่งยังไม่มีให้ใน Opel

อุปกรณ์

ในรถยนต์ทั้งสองคันที่นั่งคนขับมีการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นทั้งหมดรวมถึง คอพวงมาลัยด้วยความสูงและระยะเอื้อมที่ปรับได้ ซึ่งช่วยให้คุณปรับเบาะนั่งคนขับให้เป็นผู้หญิงรูปร่างใดก็ได้ โดยมีความยาวขาและส้นเท่าใดก็ได้

Skoda ไม่มีเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ ซึ่งในฤดูหนาวจะเป็นจุดลบขนาดใหญ่อย่างชัดเจน และไม่ได้อยู่บนถนนเท่านั้น แต่มีการระบายความร้อนและแสงสว่างในช่องเก็บของ ซึ่งเป็นความฝันของผู้หญิงทุกคนที่จะมีสิ่งที่คล้ายคลึงกันนี้ในกระเป๋าถือ นอกจากนี้ Opel Corsa ยังไม่มีกล่องใส่แว่นแบบทะลึ่งตึงตัง และคุณต้องใส่แว่นไว้ในกระเป๋าเงิน ซึ่งหาไม่เจอในภายหลัง นอกจากนี้ Skoda ยังใช้ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและติดตั้งกระจกบังลม ด้านหลังและด้านข้าง กระจกเก็บความร้อนที่สามารถดูดซับรังสีอินฟราเรด (ส่วนความร้อนของแสงแดด) ได้บางส่วน รวมทั้งกักเก็บรังสีอัลตราไวโอเลต เป็นผลให้แว่นตา Athermal ช่วยให้การตกแต่งภายในไม่ไหม้จากแสงแดดเป็นเวลานานและรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายในห้องโดยสารเสมอ นอกจากนี้ในระดับหนึ่งทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องปรับอากาศ (มีอยู่ใน Opel) และระบบควบคุมสภาพอากาศซึ่งค่อนข้างแพงแม้ว่า Skoda จะมีระบบควบคุมสภาพอากาศก็ตาม

ในแง่ของการมองหลัง Skoda มีตัวล้างกระจกหลังและตัวล้าง นอกจากนี้ ยังมีหัวฉีดน้ำอุ่น ข้อดีอีกอย่างของเช็กคือการมี 16'' ล้อแม็กการออกแบบดั้งเดิม (เทียบกับเหล็ก 15'' ใน Opel Corsa) ระบบควบคุมความเร็วคงที่และการปรับความสูงของที่นั่งไม่เพียง แต่สำหรับคนขับเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ผู้โดยสารด้านหน้าและพวงมาลัยหนังเก๋ไก๋พร้อมที่จับที่มั่นคง… กับฉากหลัง เบาะนั่งแบบสปอร์ต. นอกจากนี้ Skoda ยังมีการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับที่รอบคอบมากขึ้น ดังนั้นใน Opel การเปิดอุปกรณ์ให้แสงสว่างอาจทำให้คุณเสียสมาธิจากกระบวนการขับขี่เป็นเวลานาน เนื่องจากเห็นได้ชัดว่ามีเพียงนักพัฒนาเท่านั้นที่สามารถจัดการกับความซับซ้อนได้ทันทีกับพื้นหลังของสัญลักษณ์ที่อ่านได้ไม่ดี ข้อเสียนี้ได้รับการปรับให้เรียบขึ้นด้วยวัสดุตกแต่งที่น่าพึงพอใจทั้งรูปลักษณ์และสัมผัส และพวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่นซึ่งไม่ได้ไม่สำคัญเลยเมื่อมองรถ

Skoda hatchback ไม่เหมือนกับ Opel มีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง Skoda มีเพียงการเตรียมเสียงและไม่มีเครื่องบันทึกเทปวิทยุ เห็นได้ชัดว่ากลัวว่าจะไม่สอดคล้องกับรสนิยมส่วนตัวของเจ้าของ ในทางตรงกันข้ามวิทยุใน Opel นั้นมีทั้ง AM / FM และ CD / MP3 แต่ไม่มีที่เท้าแขนด้านหน้าพร้อมความจุ ทั้งสองยี่ห้อมีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ แต่ Opel ไม่มีระบบควบคุมการทรงตัวและระบบช่วยยกซึ่งเป็นสิ่งสำคัญและไม่ใช่สำหรับผู้หญิงเท่านั้น

ห้องเก็บสัมภาระของ Skoda Fabia 300/1163 l เทียบกับ 285/1050 l สำหรับ Opel ในทั้งสองรุ่นเบาะหลังพับได้ในอัตราส่วน 40: 60 อย่างไรก็ตาม Opel มีฝาปิดด้านล่างสองชั้นซึ่งสามารถ ถอดออกได้ง่ายหากจำเป็น

ว่าไงสาวๆ?

แน่นอนผู้หญิงบางคนจะสนใจในราคา ดังนั้น Opel Corsa จึงเสนอในราคา 585,000 rubles และ 554,000 rubles สำหรับ Skoda Fabia ความแตกต่างของ 31,000 rubles นั้นไม่สำคัญเท่ากับการปฏิเสธที่จะซื้อรถที่คุณชอบ

เมื่อภาพถ่ายอย่างเป็นทางการครั้งแรกของ Peugeot 207 ถูกเผยแพร่ในปี 2549 มีบางอย่างจมอยู่ในใจของฉัน ... แต่การตกหลุมรักรูปภาพเป็นธุรกิจที่อันตราย เบื้องหลังรูปลักษณ์ที่ไม่อาจต้านทานได้นั้น อาจซ่อนสิ่งที่ห่างไกลจากธรรมชาติในอุดมคติเอาไว้ได้ แต่ความรู้สึกที่พลุ่งพล่านไม่ได้หลอกลวง - ฉันไม่สามารถต้านทานความงามที่มีผมสีแดง 207 ซึ่งกลายเป็นของฉันในอีกหนึ่งเดือนต่อมา - เป็นเวลาสองปีที่เราอยู่ด้วยกันอย่างกลมกลืนและแยกทางกันโดยบังเอิญ

และต่อหน้าฉันคือ Peugeot 208 "สีบลอนด์" และในใจและจิตวิญญาณของฉัน ... เงียบ เช่นเดียวกับในเดือนพฤศจิกายน 2554 เมื่อความกังวลของ Peugeot เผยแพร่ภาพแรกของคอมแพคใหม่ สิ่งที่อยู่ในภาพถ่าย สิ่งที่ปรากฏในความเป็นจริงขาดการแสดงออกอย่างชัดเจน จากสิงโตสาวผู้กล้าหาญอายุ 207 ปี รถคันนี้กลายเป็นลูกแมว "ปุกปุย" ตัวอวบอ้วนที่มีรูปลักษณ์สวยงามจนฉัน ซึ่งเป็นคนที่ห่างไกลจากแบบแผนเดิมๆ และการแบ่งรถเป็นตัวผู้และตัวเมีย รู้สึกอายกับวิวรอบข้าง แต่วันนี้ไม่เกี่ยวกับรสนิยมของฉัน

1 / 3

2 / 3

3 / 3

เปอโยต์ 208 จากและถึง - งานออกแบบ. จังหวะที่สดใสเส้นโค้งของเส้นและรูปแบบที่ซับซ้อนของรายละเอียดส่วนบุคคลนั้นเป็นสิ่งที่หายาก แม้แต่ขอบไฟตัดหมอกก็กลายเป็นของตกแต่งเล็กๆ น้อยๆ

Opel Corsa - เบอร์รี่ฟิลด์เดียวกัน แม้แต่ในยุคที่ Opel วาดรถยนต์ด้วยสี่เหลี่ยมจัตุรัสเดียว Corsa ก็ยังดูเรียบร้อยและราบรื่น ขอบที่แหลมคมและ "ซี่โครง" ที่ยื่นออกมาดูกลมกลืนกันมากจนแม้ตอนนี้หกปีต่อมารถแฮทช์แบคของเยอรมันก็ดูไม่คร่ำครึ และหลังจากพักผ่อนแล้ว ความก้าวร้าวเล็กน้อยก็ปรากฏขึ้นในรูปลักษณ์

เดิมที Skoda Fabia รุ่นเก่านั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถยนต์สำหรับทุกเพศทุกวัย ทุกเพศทุกวัย และทุกรสนิยม ชาวเช็กรับมือกับงานได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยสามารถสร้างภาพที่น่าจดจำโดยไม่มีรายละเอียดที่ขัดแย้งกัน ในแบบของมันเอง Fabia ที่น่าดึงดูดใจนั้นไม่ได้เรียบง่ายเหมือน Peugeot และ Opel และในขณะเดียวกันก็ไม่มีความแม่นยำในการออกแบบแม้แต่น้อย

ภายใน. ซาลอน สโกด้าฟาเบียเป็นดินแดนของนักปฏิบัตินิยมที่รุนแรงเป็นพิเศษ ไม่มีที่สำหรับสีที่นี่และการปรับแต่งโวหารเป็นการผ่อนคลายที่ไม่จำเป็น สถาปัตยกรรมภายในทั้งหมดอยู่ภายใต้กฎข้อเดียว - การใช้งานจริงสูงสุด และ Skoda ในเรื่องนี้มีความเท่าเทียมกันเล็กน้อย

Fabia นั้นกว้างขวางและกว้างขวางที่สุดในทรินิตี้ ด้วยหลังคาสูงและช่องเปิดประตูที่กว้างทำให้สะดวกที่สุดในการเข้าไปในรถแฮทช์แบคของเช็ก: เดินหน้าและถอยหลัง

แผงหน้าปัด Skoda เป็นตัวอย่างของความเรียบง่ายและเนื้อหาข้อมูล แม้แต่การแปลงเป็นดิจิทัลแบบเรเดียล ซึ่งพิมพ์ด้วยฟอนต์ขนาดใหญ่และตัดกัน ก็ไม่รบกวนการอ่านข้อมูลอย่างรวดเร็ว

Corsa มีพื้นที่น้อยกว่าใน Fabia หลังคาอยู่ใกล้กับศีรษะมากขึ้นและหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังเกือบจะแตะด้านหลังของเบาะหน้า ไม่ต้องบอกว่าแถวที่สองแออัดเกินไป แต่ในการเดินทางไกล แขนขาอาจชาได้ นอกจากนี้เนื่องจากช่องเปิดที่แคบ รถกระบะและเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ใหญ่ที่จะขึ้นโซฟา - คุณเช็ดเสาด้านหลังด้วยหลังของคุณแล้วเอาหัวไปแตะที่ประตู

ที่นั่งคนขับใน Corse สนุกกว่า แน่นอนว่าการออกแบบแผงหน้าปัดด้านหน้าดูล้าสมัยไปเล็กน้อย แต่ต้องขอบคุณคอนโซลเคลือบสีดำ ช่องระบายอากาศสีเดียวกับตัวรถ และเบาะนั่งลายทาง อย่างน้อยก็มีบางสิ่งที่ดึงดูดสายตา แต่มีข้อเรียกร้องเกี่ยวกับการยศาสตร์

ก่อนอื่น คุณจะต้องคุ้นเคยกับแป้นเปลี่ยนเกียร์แบบไม่ตายตัว ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ขัดแย้งกันมาก โมเดลที่ทันสมัยโอเปิลได้สูญเสียไปแล้ว บนจอแสดงผลขนาดใหญ่แต่สลัวซึ่งสะท้อนแสงจากดวงอาทิตย์ด้วย แทบมองไม่เห็นสิ่งใดเลย คุณต้องเล็งไปที่ปุ่มเล็กๆ ที่กระจัดกระจาย และการตั้งค่าฟังก์ชั่นวิทยุก็สร้างความสับสนได้

"เป็นระเบียบเรียบร้อย" ของ Opel นั้นสะดวกสำหรับการรับรู้ แต่ให้ข้อมูลน้อยกว่าของ Skoda เล็กน้อยเนื่องจากขาดข้อมูลรองต่อหน้าต่อตา และมันง่ายเกินไป

ท่ามกลางฉากหลังของคู่แข่งในร้านเสริมสวยของ Peugeot 208 - จินตนาการของนักออกแบบ! ที่นี่ไม่เหมือนคนอื่นมากนัก: แผงหน้าปัดที่มีสไตล์ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของโครงสร้างเหนือคอนโซลในมือมีพวงมาลัยรูปวงรีขนาดเล็กมาก แต่สะดวกสบายและมงกุฎแห่งความคิดสร้างสรรค์ของนักออกแบบคือ การไหลเข้าของหน้าจอสัมผัสพร้อมกราฟิก "แท็บเล็ต" - มันไหลออกจากแดชบอร์ด และแข็ง

และที่สำคัญที่สุด - ทั้งหมดนี้สะดวกและใช้งานง่าย นอกจากนี้ การตกแต่งภายในของ 208 ยังดูและให้ความรู้สึกที่แพงที่สุด แม้ว่าคุณภาพของวัสดุจะไม่ประนีประนอมในรถทุกคันก็ตาม

ในแง่ของพื้นที่และความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร "ชาวฝรั่งเศส" นั้นอยู่ในระดับปานกลาง สถานที่ แถวหลังสำหรับขามากกว่าใน Corsa แต่น้อยกว่าใน Fabia จากความไม่สะดวก - โซฟาตั้งกลับในแนวตั้ง และเนื่องจากหลังคากระจกที่มีช่องสำหรับปิดม่าน ผู้โดยสารที่มีความสูงโดยเฉลี่ยจึงเอนศีรษะพิงเพดาน

แดชบอร์ดที่มีสไตล์และการออกแบบอย่างหรูหราของ Peugeot 208 แสดงข้อมูลบนรถได้อย่างชัดเจนสูงสุด มีข้อร้องเรียนสองประการ: การแปลงเป็นดิจิทัลอย่างหนาแน่นโดยมีความเสี่ยงมากมายและการทับซ้อนกันของตาชั่งบางส่วนที่พวงมาลัย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการลงจอดของคนขับ

"สองร้อยแปด" - ครั้งแรกของ รถยนต์สมัยใหม่ซึ่งไม่มีเครื่องเล่นซีดี (ถูกแทนที่ด้วยพอร์ต USB สองพอร์ตพร้อมกัน) หน้าจอสัมผัสนอกเหนือจากกราฟิกที่ทันสมัยและความไวที่ดีแล้วยังมีอินเทอร์เฟซแบบลอจิคัล และถึงกระนั้นชาวฝรั่งเศสก็ "เมา": "การแสดงด้วยเสียง" ของการนำทางของรัสเซียก็กรีดร้อง! การเลี้ยวไปทางซ้ายทั้งหมดคือ "การเลี้ยวไปที่สะพาน" ทางขวาคือ "การเลี้ยวไปที่สถานี" และทางออกจากทางหลวงคือ "การเข้าใกล้" ฉันอยากจะมองตานักแปลจริงๆ

การอยู่หลังพวงมาลัยทั้งสามคันจะไม่ใช่เรื่องยาก รถแฮทช์แบคแต่ละคันมี ชุดเต็มการปรับที่จำเป็นและพวงมาลัยและที่นั่งคนขับ และยังมีความแตกต่างของแต่ละบุคคล

Peugeot ที่ขับสบายที่สุด เก้าอี้ที่นุ่มปานกลางมีรูปทรงที่ยอดเยี่ยมและตั้งอยู่สูงกว่าปกติ - ชัดเจนสำหรับผู้หญิงตัวเตี้ย และ รีวิวที่ดี: ดวงที่ 208 มีลักษณะพาโนรามา กระจกหน้ารถและหน้าต่างด้านข้างบานใหญ่ที่มี "ธรณีประตู" ต่ำ

กับพื้นหลังของ Peugeot ขับ Fabia เช่นเดียวกับในรถถัง ผ่านหน้าต่างช่องโหว่แสงส่องเข้ามาภายในที่มืดอยู่แล้วอย่างไม่เต็มใจ แต่เราต้องจ่ายส่วยสิ่งนี้ไม่รบกวนการตรวจสอบและความรู้สึกของมิติ มีข้อร้องเรียนเพียงข้อเดียวเกี่ยวกับเก้าอี้ซึ่งผ่านการตรวจสอบทุกประการ - การปรับพนักพิงแบบ "ลูกแกะ" อยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ข้อบกพร่องเดียวกันและ Corsa ที่นั่งของ Opel มีการรองรับด้านข้างที่เด่นชัดที่สุด แต่เป็นตัวเติมที่ยากที่สุด เก้าอี้ยึดร่างกายไว้อย่างเหนียวแน่นจากทุกด้าน แต่ในการเดินทางไกลคุณจะไม่รู้สึกผ่อนคลาย

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ในแง่ของปริมาตรลำตัว Skoda Fabia ได้เปรียบเล็กน้อย - 315 ลิตร Peugeot และ Opel มีความจุอย่างละ 285 ลิตร อย่างไรก็ตาม Corsa มีพนักพิงโซฟาด้านหลังที่ต่อเนื่อง ซึ่งลดความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสารและบรรทุกของรถลงอย่างมาก

ลักษณะไดนามิกและความสามารถในการจัดการ ภายใต้ประทุนของ Peugeot รุ่น 208 ที่คุ้นเคย เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 120 แรงม้า 120 แรงม้าเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในทรินิตี้ นอกจากนี้ รถแฮทช์แบคสัญชาติฝรั่งเศสยังมีน้ำหนักเบาที่สุดอีกด้วย ไม่น่าแปลกใจที่รถพอใจกับอัตราเร่งที่แตกต่างและการยึดเกาะที่ดีในบริเวณด้านบนของมาตรวัดรอบ ความรู้สึกของไดนามิกนั้นถูกปกปิดโดย "อัตโนมัติ" สี่สปีดแบบเก่าซึ่งในที่สุดชาวฝรั่งเศสก็สอนให้เปลี่ยนโดยไม่กระตุก

แต่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังไม่ใช่ไพ่ตายหลักของ Peugeot 208 การตั้งค่าบูสเตอร์ไฟฟ้าที่มีลวดลายประกอบกับพวงมาลัย "รถโกคาร์ท" ที่อวบอ้วนทำให้การขับขี่มีความสุขอย่างแท้จริง "208th" นั้นเชื่อฟังและแม่นยำในปฏิกิริยาที่ในสตรีมจะกระตุ้นให้ "เล่นหมากฮอส" และนอกเมือง - เพื่อสร้างสถิติในการเลี้ยวที่รวดเร็ว

Skoda อยู่ไม่ไกลจาก Peugeot มอเตอร์ 1.6 อ่อนแอกว่าที่นี่ - 105 "ม้า" แต่ เกียร์อัตโนมัติมีหกเกียร์ เป็นเพราะ "อัตโนมัติ" ที่เครื่องยนต์ไปถึงค่าแรงบิดที่เหมาะสมอย่างรวดเร็ว ทำให้ควบคุมการเร่งความเร็วได้แม่นยำยิ่งขึ้น

แต่รถแฮทช์แบคของเช็กไม่สนับสนุนการพนัน การบังคับเลี้ยวมีความชัดเจนและให้ข้อมูล แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นจะไม่มีความเฉียบคม นิสัยของรถนั้นค่อนข้างถูกวัดและถูกต้องโดยไม่มีสำเนียงที่เด่นชัดในเรื่อง "การขับขี่" หรือความสะดวกสบาย

Opel Corsa เราได้เครื่องยนต์ 1.4 ความจุ 100 แรงม้า เครื่องยนต์ 1.6 ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Opel นั้นมีเพียงกังหันและ "กลไก" เท่านั้น ดังนั้นเราจะไม่ตำหนิการเปลี่ยนแปลงที่เฉื่อยชาของการทดสอบ Corsa ยิ่งไปกว่านั้น สาเหตุของความช้าไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์ แต่อยู่ที่เกียร์ที่ยืดออกมากของกล่องสี่สปีดรุ่นเก่าแบบเดียวกับในเปอโยต์

ในระหว่างการเดินทาง Corsa รู้สึกหงุดหงิดกับพวงมาลัยที่ "เบา" เกินไป หากด้วยความเร็วที่เงียบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนและเมื่อเปลี่ยนเลนและจอดรถจะเพิ่มความสะดวกสบายด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นจะเริ่มเครียดอย่างเห็นได้ชัด - หลังจาก 100 กม. / ชม. คุณจะกัด "พวงมาลัย" อย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม Opel อยู่บนถนนเป็นประจำจนถึงช่วงเวลาที่ยังคงราบเรียบ

ความสะดวกสบายในการขับขี่ ระบบกันสะเทือนที่กินไม่เลือกมากที่สุดใน Skoda Fabia รถสามารถกลืนหลุมบ่อขนาดเล็ก รางรถราง และแม้แต่หลุมซ่อมที่คนงานถนนเลื่อยออกได้อย่างง่ายดาย แต่เขาทำอย่างหยาบคาย: รถมักจะสั่น แต่ไม่ทำให้หลุดออกจากวิถี

ประหลาดใจกับสิ่งอื่น เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่ง Skoda กลายเป็นรถที่มีเสียงดังที่สุด และดังกว่า ยางฤดูหนาวและลมก็พัดโหมกระหน่ำเครื่องยนต์ และถ้าด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นสม่ำเสมอ เสียงการทำงานของมันยังคงถูกกลบด้วยวิทยุ ดังนั้นหลังจาก 3,000 รอบการหมุน จำนวนเดซิเบลถึงระดับที่อึดอัด

อีกสิ่งหนึ่งคือ Peugeot 208 "ชาวฝรั่งเศส" ไม่รบกวนเสียงรบกวนจากภายนอกแม้ที่ความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. แต่การระงับไม่สามารถรับมือกับความเป็นจริงได้ทั้งหมด ถนนรัสเซีย: ความเร็วที่สูงขึ้นเล็กน้อยและหลุมบ่อที่ใหญ่ขึ้น - และโช้คอัพสามารถ "ทะลุ" ได้ จริงอยู่สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นจากการระเบิดที่ไม่พึงประสงค์เท่านั้น - เปอโยต์ไม่สั่นคลอนบนท้องถนน

โอเปิ้ล เครื่องยนต์คอร์ซ่าแทบไม่ได้ยินและเมื่อขับเข้าไปในห้องโดยสารจะมีเพียงเสียงยางเท่านั้นที่ดังแทรกเข้ามาอย่างสงบเสงี่ยม แต่การทำงานของระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นนั้นไม่ชัดเจน Corsa ผ่านการกระแทกโดยไม่เสียหลัก แต่แม้กระเพื่อมของยางมะตอยจะถูกส่งไปยังตัวถังอย่างเห็นได้ชัด หลุมขนาดใหญ่ในวงเลี้ยวและทำให้รถกระเด็นออกนอกเส้นทาง

ราคาและระดับของอุปกรณ์ รถแฮทช์แบคที่ทำกำไรได้มากที่สุดสามรุ่นคือ Skoda Fabia รถทดสอบในการกำหนดค่า Ambiente พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 เกียร์อัตโนมัติ,ถุงลมนิรภัยคู่หน้า,ระบบ ความเสถียรของ ESP, เครื่องปรับอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, วิทยุธรรมดา, เบาะนั่งอุ่น, อุปกรณ์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, ไฟตัดหมอกและสีเมทัลลิคราคา 598,800 รูเบิล

หากคุณต้องการรุ่นที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น - ด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นเซอร์จอดรถ, ถุงลมนิรภัยเพิ่มเติม, วิทยุขั้นสูงพร้อมระบบควบคุมพวงมาลัยและ ล้อแม็กคุณต้องจ่ายเพิ่มอีก 70,000 รูเบิล

เปอโยต์ 208 Allure 1.6 AT พร้อมถุงลมนิรภัยหกใบ, ระบบ ESP, "สภาพอากาศ", ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์จอดรถ, เซ็นเซอร์ตรวจจับฝนและแสง, เบาะนั่งอุ่น, อุปกรณ์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรวมถึงระบบนำทางมัลติมีเดียและหลังคากระจกแบบพาโนรามา ดึงได้มากถึง 756,000 รูเบิล จริงอยู่ถ้าคุณปล่อยให้ตัวเลือกที่จำเป็นที่สุดในรถเท่านั้นราคาจะลดลงเหลือ 650,000 รูเบิล

ราคา Opel Corsa Cosmo 1.4 AT หยุดที่ประมาณ 655,700 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ซื้อจะได้รับถุงลมนิรภัยหกใบ, ระบบ ESP, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ที่นั่งอุ่น, พวงมาลัยอุ่น (!), วิทยุ MP3, อุปกรณ์เสริมกำลังไฟฟ้าเต็มรูปแบบและไฟตัดหมอก "การบรรจุ" ให้เต็มที่ (เช่นถึงระดับของ Peugeot) ราคาสามารถเพิ่มเป็น 726,700 รูเบิล

ผลลัพธ์คืออะไร?

รถแฮทช์แบคคลาส "B" ในยุโรปเป็นผู้นำด้านยอดขายและเป็นแกนหลักของบริษัทผู้ผลิต ชาวยุโรปให้ความสำคัญกับขนาดที่กะทัดรัด สไตล์ที่สดใส ภายในคุณภาพสูง การจัดการที่สมดุลมากกว่าสิ่งอื่นใด ระดับสูงความปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และสำหรับพวกเขา ไม่ต้องบอกว่าทั้งหมดนี้จะต้องจ่ายในราคาที่สอดคล้องกัน

ในรัสเซีย ลำดับความสำคัญของคนส่วนใหญ่แตกต่างกันมาก ดังนั้นรถยนต์ในระดับนี้จึงถูกมองว่าเป็นของเล่นราคาแพงและไร้ประโยชน์อย่างเลวร้ายที่สุด ดีที่สุดคือเป็นทางเลือกของแฟนสาว ภรรยาหรือลูกสาว และด้วยเหตุนี้ Peugeot 208 จะเป็นตัวเลือกที่ win-win

น่าเสียดายที่สาวๆ หลายๆ คนคงไม่รู้ว่ารถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสคันนี้สามารถมอบความสุขในการขับขี่ได้ อย่างไรก็ตามรูปลักษณ์ "ตุ๊กตา" ที่น่ารักมีสไตล์ทันสมัยและ ภายในที่สะดวกสบายและ - ความเบาความเรียบง่ายและการจัดการที่ง่ายจะไม่ทำให้พวกเขาเฉย ใช่มันแพง แต่ดวงตาที่มีความสุขของผู้หญิงที่คุณรักมีค่าหรือไม่?

ฉันจะพูดอะไรได้บ้าง ด้วยเครื่องยนต์ 120 แรงม้า รถจะขับได้อย่างสมบูรณ์แบบและบังคับทิศทางได้ง่าย ผิดปกติ พวงมาลัยเล็กด้วยความเร็วที่หนักขึ้นอย่างน่าพอใจ เพิ่มความมั่นใจในการจัดการ ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับนักแปล ระบบนำทาง"คนฝรั่งเศส" เพิ่มความฮาให้ทริป! นอกจาก "สถานีรถไฟ" "สะพาน" และ "ทางลงจอด" แล้ว ยังมีเสียงผู้หญิงใจดีแนะนำให้ฉัน "ลงจากวงแหวนที่ทางออกที่ 17"! ในขณะที่ฉันพยายามหัวเราะและน้ำตาเพื่อจินตนาการถึงวงแหวนที่มีทางออกอย่างน้อย 12 ทาง เราก็มาถึงสถานที่ทดลองขับแล้ว ซึ่งผู้เข้าแข่งขันคนที่สอง Skoda Fabia กำลังรอฉันอยู่

ภายนอก Skoda มีมุมมากกว่า ดวงตาไม่ยึดติดกับสิ่งใด แต่การออกแบบไม่น่าจะทำให้เกิดการปฏิเสธในหมู่ตัวแทนชาย Salon Fabia พบกับการบำเพ็ญตบะ: ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยไม่มีอะไรน่ารักสำหรับรูปลักษณ์ของผู้หญิง ทุกอย่างเข้มงวด เรียบง่าย ไม่หรูหรา และค่อนข้างน่ากลัวระหว่างพวกเราสาว ๆ พูด

พวกเขาให้ Fabia รุ่นเดียวกับ 208 - 1.6 ที่มี "อัตโนมัติ" ให้ฉัน จึงไปได้สวยตามคาด อย่างไรก็ตามตั้งแต่นาทีแรกรู้สึกได้ถึงความแตกต่าง: ใน Skoda มีความสั่นคลอนและมีเสียงดัง ความไม่สะดวกแยกต่างหากมาจากพวงมาลัยที่ค่อนข้างบางและคันเกียร์ปริมาตรสั้น แต่ฉันสงสัยว่านี่เป็นเรื่องของนิสัยล้วนๆ

ฉันเลือกรถของฉันเป็นเวลานานและคิดอย่างรอบคอบ เพราะฉันต้องการได้สิ่งที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของพารามิเตอร์สำหรับเงินที่หามาอย่างยากลำบากของฉัน: สะดวก ไม่ยุ่งยาก สวยงาม ปลอดภัย โดยทั่วไปแล้ว Corsa รับมือกับคำขอได้ค่อนข้างดี เว้นแต่ว่าฉันต้องการไดนามิกที่ดีขึ้น แต่ไม่มีที่ให้ขับในเมือง

และตอนนี้ฉันเสียใจที่ไม่ได้รอ Peugeot 208! บน การทดสอบนี้ฉันชอบมันมากที่สุด: รถที่คุณเข้าไปและขับเข้าไปนั้นสะดวกสบาย ง่าย และน่าพอใจ แม้จะมีการตกแต่งภายในที่ผิดปกติ แต่ทุกอย่างก็ใช้งานง่ายไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคย โดยทั่วไปแล้วฉันแนะนำให้สาว ๆ ให้ความสนใจกับ "สองร้อยแปด" อย่างกล้าหาญ ...

บรรณาธิการของพอร์ทัลไซต์ขอบคุณ บริษัท "Sigma Service" ซึ่งเป็นทางการ ตัวแทนจำหน่ายสโกด้าและ "AutoPremium" - ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Peugeot รวมถึง Polina Shipkova เป็นการส่วนตัวสำหรับรถยนต์ที่จัดหาให้

เยอรมนี ฝน ลม เมฆปกคลุมต่ำ... และหนึ่งสัปดาห์ต่อมา - ท้องฟ้าแจ่มใสและดวงอาทิตย์ของชายฝั่งโปรตุเกสที่ซึ่ง Skoda Fabia ใหม่กำลังรอฉันอยู่ รถ B+ ยอดนิยมสองในสิบอันดับแรกในยุโรป มีความคล้ายคลึง-หรือแตกต่างกันอย่างไร?

ไฟ LED สองดวงตัดผ่านหมอก ไฟวิ่งหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีใบหน้าที่มืดมนพร้อมกับปากที่กินสัตว์อื่นของตะแกรงหม้อน้ำก็ถูกดึงออกมา นั่นคุณหรือเปล่า คอร์ซ่า หรือจะเป็นคอร์แซร์?

เธอ เธอ! เมื่อมองจากด้านข้างเป็นไปไม่ได้ที่จะทำผิดพลาด รูปทรงตัวถัง ช่องเปิดประตูและหน้าต่างเหมือนกัน โครงสร้างขุมพลังของตัวถัง Corse สืบทอดมาจากรุ่นก่อนในปี 2006 ทั้งในรุ่น 3 ประตูและ 5 ประตู แต่จากแผงตัวถังภายนอกมีเพียงหลังคาเท่านั้นที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ส่วนที่เหลือทั้งหมดถูก "ดึง" ใหม่และส่วนหน้าถูกวาดใหม่และ "แบน" เพื่อความปลอดภัยของคนเดินเท้า: เป็นเพราะความยาวของรถ เพิ่มขึ้น 22 มม. - สูงสุด 4021 มม.

"เครื่องยนต์เทอร์โบ" ของ Opel 1.0 SIDI ของ Ecotec รุ่นใหม่ได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้น: 90 หรือ 115 แรงม้า, บล็อกกระบอกสูบอลูมิเนียมพร้อมเพลาบาลานเซอร์, หัวพร้อมในตัว ท่อร่วมไอเสียไดเรคอินเจคชั่น ตัวเปลี่ยนเฟสไอดีและไอเสีย และเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทำงานเร็ว

เครื่องยนต์ 1.2 TSI (90 หรือ 110 แรงม้า) บน Fabia มาจากตระกูล EA211 ที่รู้จักกันอยู่แล้วจาก Octavia: มีสี่กระบอกสูบดังนั้นจึงไม่มีเพลาบาลานเซอร์

เครื่องมือใหม่ Korsa - พร้อมแถบวัดสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

0 / 0

มหาดไทย? แผงด้านหน้าใหม่ดูแข็งแกร่งกว่าเดิมมาก เหล็กและเครื่องมือเข้มงวดขึ้น และ - สรรเสริญเทพเจ้าRüsselsheim! - แป้นเปลี่ยนเกียร์แบบปกติกลับไปที่ Corsa แทนที่จะเป็นแบบที่ไม่ได้รับการแก้ไขก่อนหน้านี้

เบาะนั่งด้านหน้าสบายขึ้นมาก หัวไหล่ของฉันไม่ลอยอยู่ในอากาศอีกต่อไป และฉันไม่ต้องเอนศีรษะไปด้านหลังเพื่อหาพนักพิงศีรษะ แน่นอนว่า Corsa ไม่ได้กว้างขวางขึ้น แต่ช่องที่ด้านหลังของเบาะหลังด้านหน้าเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลังและช่องที่ลึกขึ้นในแผงประตูทำให้มีพื้นที่ว่างในพื้นที่ของ Corsa u200bข้อศอกของผู้ขับขี่ (ตามการวัดของฉัน ความกว้างภายในเพิ่มขึ้น 20 มม.) อย่างไรก็ตามจุดยึดของเบาะนั่งด้านหน้านั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลง ดังนั้น "ระยะห่าง" ระหว่างคนขับและผู้โดยสารด้านขวาและ "ความรู้สึกข้อศอก" ที่แน่นยังคงเหมือนเดิม

ความแปลกใหม่หลักภายใต้ประทุนคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสามสูบ 1.0 ลิตรพร้อมไดเรคอินเจคชั่นซึ่งใช้ M1X "กลไก" หกสปีดใหม่ ในรุ่นพื้นฐาน เครื่องยนต์พัฒนา 90 แรงม้า แต่ฉันได้ Corsa ที่มี "เครื่องยนต์เทอร์โบ" รุ่นสูงสุด 115 แรงม้า มอเตอร์สุดเจ๋ง! ต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีความเฉื่อยต่ำทำให้มันดึงอย่างรวดเร็วโดยไม่ชักช้าจากด้านล่างสุดและเร่ง Corsa ไปที่ 180 กม. / ชม. โดยไม่ต้องออกแรงบนออโต้ ไร้แรงสั่นสะเทือน! Opelevtsy ไม่ได้ จำกัด และติดตั้งเพลาสมดุลในบล็อกกระบอกสูบซึ่งตัวอย่างเช่น Ford "troika" Ecoboost หรือเครื่องยนต์ Renault 0.8 TCe ถูกตัดขาด

ฉันชอบกล่องด้วย: ในแง่ของความง่ายและความชัดเจนในการเปลี่ยนมันใกล้เคียงกับ Volkswagen

Opel Corsa - โหมด City ซึ่ง "เบา" พวงมาลัยของ Corsa สูงสุด ความเร็วต่ำ, เปิดใช้งานโดยปุ่มในบล็อกทางด้านขวาของพวงมาลัย บริเวณใกล้เคียงคือปุ่มสำหรับอุ่นขอบพวงมาลัย สำหรับ Fabia ไม่มีตัวเลือกดังกล่าว

สำหรับ Corsa คุณสามารถสั่งซื้อกล้องมองหลังได้ (295 ยูโรในเยอรมนี) ภาพสลัวและมาร์กอัปเป็นแบบคงที่ แต่ Fabia ไม่มีกล้องเลย - มีเพียงเซ็นเซอร์จอดรถเท่านั้น

0 / 0

ความคืบหน้าที่คล้ายกันในแชสซี มีการติดตั้งเฟรมย่อยใหม่ที่ด้านหน้า และด้วยระยะห่างที่ลดลง ทำให้จุดศูนย์ถ่วงลดลง 5 มม. จุดยึดของเกียร์บังคับเลี้ยวเปลี่ยนไป พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าได้รับการปรับเทียบใหม่ พวงมาลัยกำจัดแรงโน้มถ่วงเทียม แต่ในขณะเดียวกันก็มีข้อมูลมากขึ้น: คุณเติมน้ำมันรถได้อย่างง่ายดายและแม่นยำในการเลี้ยว ไชโย โอเปิ้ล! และเฉพาะที่ความเร็วอัตโนมัติเท่านั้นที่มีความไม่แน่นอนเล็กน้อยระหว่างการปรับวิถีอย่างละเอียด

และสำหรับการจอดรถโหมด City ก็ปรากฏขึ้นโดยมองจากรถ Fiat อย่างชัดเจน หลังจากกดปุ่ม พวงมาลัยจะไร้น้ำหนัก - คุณสามารถหมุนได้ด้วยนิ้วเดียว

แรงบันดาลใจจากคอร์โซเทอร์โบ "ลิตร" ฉันจินตนาการแล้วว่ารุ่นที่มี 1.4 เทอร์โบ "สี่" จะไปได้สวยขนาดไหน แต่ฉันคิดผิด

การตกแต่งภายในมีจิตวิญญาณที่แตกต่าง: แม้ว่า Corsa จะ "โตขึ้น" แต่คุณยังคงรู้สึกถึงความสว่างเมื่ออยู่ในนั้น และ Fabia เข้มงวดและน่าเบื่อมากขึ้น แต่ Skoda มีการยศาสตร์ที่ดีกว่า: ระบบเครื่องเสียงและชุดควบคุมสภาพอากาศอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกกว่า ปุ่มบนพวงมาลัยและคอนโซลจัดกลุ่มอย่างมีเหตุผลมากกว่า

เครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบพร้อมหัวฉีดแบบกระจายนั้นเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับเราจากรุ่น Astra และ Mokka แต่ถ้ามันพัฒนา 120-140 แรงม้า สำหรับ Corsa มันก็จะเปลี่ยนรูปเป็น ... 100 แรงม้าที่น่าสังเวช “เราพยายามลดการปล่อย CO2” Opelevite อธิบาย “แต่เครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบมีแรงบิดมาก - 200 นิวตันเมตรเทียบกับ 170 นิวตันเมตรสำหรับเครื่องยนต์ลิตร”

ไม่ดีเลย ... รถแฮทช์แบคที่แข็งแกร่งกว่าร้อยคันเร่งความเร็วได้ช้าที่ด้านล่างมีความล้มเหลวในการยึดเกาะอย่างตรงไปตรงมาและความช่วยเหลือแบบเทอร์โบจะมาหลังจาก 2,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น กล่องเกียร์ M32 เก่าจาก Astra รุ่นเดียวกันยังมีส่วนช่วย: ด้วยเกียร์ "ยืด" (คุณสามารถลืมประมาณห้าและหกในเมือง) และกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่แน่นหนา

ใช่ และการขับ Corsa คันนี้ก็ไม่น่าพอใจอีกต่อไป: ด้านหน้าที่โหลดมากขึ้นทำให้เกิดความเกียจคร้านที่ทางเข้า การรื้อถอนเริ่มเร็วขึ้นเล็กน้อย

สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง เลือก Fabia ดีกว่า: มีทางเข้าประตูที่กว้างขึ้น พื้นที่วางขาและพื้นที่ศีรษะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย มีกระเป๋าที่ด้านหลังของเบาะหน้า และกระจกไฟฟ้าด้านหลังมีให้บริการโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ลุค คอร์ซา "ปิด" เฉพาะผู้ขับขี่ด้านหน้า แต่เปลี่ยนกลับด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้า และที่ Fabia หน้าต่างจะขยายออกไปเหนือที่นั่งสองแถว แต่ติดแน่น

อย่างไรก็ตามพลังของ 1.4 ที่สำลักแบบเก่าก็ลดลงเช่นกัน: จาก 101 เป็น 90 แรงม้า หากต้องการ "ผสมพันธุ์" กับเครื่องยนต์เทอร์โบที่มีปริมาตรเท่ากัน เอ่อ การตลาด...

วิ่งเรียบ? อนิจจาในเยอรมนีฉันขี่ได้เฉพาะรถแฮทช์แบคที่มีชุดกีฬาซึ่งติดตั้งในทุกรุ่นด้วยล้อขนาด 17 นิ้ว (ตามคำขอ - ขนาด 16 นิ้ว) และรวมถึงสปริงและโช้คอัพอื่น ๆ Corsa แบบนี้ยังคงรุนแรงแม้ในการกระแทกเล็กน้อย และในรัสเซีย Corsa จะขายพร้อมดัดแปลงสำหรับ ถนนไม่ดีช่วงล่าง.

ตัวถังเก่าเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จากรุ่นก่อนหน้า (รวมถึงเครื่องดูดน้ำมันเบนซิน 1.2 และเทอร์โบดีเซล 1.3 CDTI) ... ทั้งหมดนี้เป็นวิกฤตที่ Opel ล้มลงในทศวรรษที่ผ่านมาและไม่สามารถออกไปได้ ในช่วงหกปีที่ผ่านมา ยอดขาย Opel ลดลงเกือบหนึ่งเท่าครึ่ง (เป็น 1 ล้าน 57,000 คันในปี 2556) และรุ่นหลัก Corsa (ลดลง 35%) และ Astra (ลดลง 42%) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในช่วงวิกฤตการเงินในปี 2552 บริษัทขาดทุน 250 ล้านยูโรต่อเดือน ผู้บริหารของ GM กังวลถึงกับคิดที่จะขายแผนกที่ไม่ได้กำไร และตอนนี้ เพื่อช่วย Opel "รุ่นน้อง" จะต้องเป็น ออกจากตลาดยุโรป ยี่ห้อเชฟโรเลต. ดังนั้น แทนที่จะพัฒนา Corsa ตัวใหม่ เราต้องปรับปรุงตัวเก่าให้ทันสมัยขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ก็เป็นโมเดลที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จ หลังจากวางเดิมพันกับหน่วยพลังงานใหม่ ซึ่งพวกเขาเริ่มก้าวกระโดดด้วยการไล่ระดับพลังงาน

อีกอย่างคือสโกด้า ตั้งแต่แบรนด์เช็กเข้าร่วม Volkswagen Group ในปี 1991 ยอดขายก็เพิ่มขึ้นเกือบทุกปี และในปี 2013 สูงถึง 920,000 คัน และในปีนี้ ยอดขายต่อเดือนเพิ่มขึ้น 10-19% ดังนั้นเมื่อพัฒนา Fabia ใหม่พวกเขาจึงไม่ได้ทำพิธีด้วยการเงิน

ย้อนกลับไปเมื่อต้นฤดูใบไม้ร่วง ฉันสามารถขับรถรุ่นก่อนการผลิตที่พรางบางส่วนได้บนถนนที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีในเยอรมนี (AR No. 18, 2014) ฉันรู้อยู่แล้วว่า Fabia ใหม่มีพื้นที่กว้างขวางกว่า Corsa เล็กน้อยและชนะในแง่ของทัศนวิสัย: Opel ถูกทิ้งด้วยเสา A และหน้าต่างสามเหลี่ยมที่ฐานของพวกเขา

ท้ายรถของ Fabia นั้นกว้างขวางกว่ามาก: 330 ลิตรเทียบกับ 285 ลิตรสำหรับ Corsa ห้าประตูตามวิธี VDA (สำหรับสามประตูน้อยกว่าห้าลิตร) ช่องใส่ของ Skoda มีช่องใส่ของ ชั้นวาง และตะขอเกี่ยวกระเป๋า 2 อัน แต่ถ้าฟาเบียรุ่นก่อนมีเบาะนั่งด้านหลังที่สามารถพับไปข้างหน้าได้ล่ะก็ รถใหม่เช่นเดียวกับ Corsa ที่ไม่ขยับเขยื้อน และพับหลังเป็นขั้นบันไดสูง

และตอนนี้เช็กได้นำรถแฮทช์แบคแบบอนุกรมมาสู่โปรตุเกส ไชโย - Skoda ฟังคำวิจารณ์และจัดหาตัวควบคุมกระจกหน้าต่างด้านคนขับให้ใกล้ขึ้นโดยอัตโนมัติ (สำหรับรถยนต์รุ่นก่อนการผลิตจะทำงานเฉพาะเมื่อกระจกลดระดับลงเช่นใน Rapid) เรื่องเล็ก แต่ดี! แต่ Fabia รุ่นก่อนหน้ามีตัวปิดกระจกไฟฟ้าทุกบาน และที่ Corsa ห้าประตูหน้าต่างด้านหน้าทั้งสองบานมีตัวปิด แต่ที่ด้านหลัง - "พาย" ที่ไม่ใช่ทางเลือก

อนิจจาด้วยการปรับปรุงไฟหน้าใน Skoda พวกเขาโลภมาก: แม้จะมีคำสัญญาของวิศวกร แต่ไฟหน้าก็ส่องแสงอ่อนเหมือนรุ่นก่อน

Fabia "ที่สาม" สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MQB-A0 ใหม่: โมดูลระบบส่งกำลัง เกียร์บังคับเลี้ยว และระบบไฟฟ้ายืมมาจากสถาปัตยกรรม MQB นั่นคือจาก Octavia ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่นรถแฮทช์แบคของเช็กยังคงรักษาลักษณะการขับขี่ที่กระปรี้กระเปร่า: พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าให้ความรู้สึกพวงมาลัยที่ดีเยี่ยม, พวงมาลัยนั้นคมขึ้นเล็กน้อย, ขีด จำกัด ของความมั่นคงในมุมมีขนาดใหญ่มาก, ม้วนเป็น น้อยที่สุด ความสนุกในการขับขี่ที่มากกว่าใน Corse!

แน่นอนว่าระบบกันสะเทือนนั้นแข็งซึ่งสังเกตได้ชัดเจนโดยเฉพาะในหลุมบ่อขนาดใหญ่ แต่ความไม่สบายไม่ถึง. ยิ่งกว่านั้น Fabias จะมาหาเราโดยไม่เปลี่ยนระบบกันสะเทือนซึ่งแตกต่างจาก Corsa: แบบดั้งเดิมสำหรับ Skoda "Bad Road Package" ทุกรุ่นในครั้งนี้มีเพียงแบตเตอรี่ที่ทรงพลังกว่า ท่อเบรกเสริมแรง และแผ่นพลาสติกด้านล่าง ระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยคือ 117 มม. เทียบกับ 145 มม. สำหรับแฮทช์แบครุ่นก่อนที่มีระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลง

75 แรงม้า "สาม" สำหรับ Fabia ค่อนข้างอ่อนแอและโหลดร่างกายด้วยการสั่นสะเทือน (ไม่มีเพลาสมดุล!) และ "เทอร์โบสี่" 1.2 TSI (90 แรงม้า) ทนทุกข์ทรมานจากการขาดแรงฉุดถึง 2,500 รอบต่อนาที แต่มันเป็นรถแฮทช์แบคที่โชคดีอย่างร่าเริงในช่วงความเร็วที่กฎหมายกำหนด เร้าใจยิ่งกว่า Corsa ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 Turbo ร้อยแรงม้า

เครื่องยนต์ทั้งสองมี "กลไก" ห้าความเร็ว ฉันชอบกล่อง MQ200 บน Fabia 90 แรงม้ามากกว่า: แม้ว่าระยะชักของคันโยกจะยาวกว่าของหน่วย MQ100 ที่ "อายุน้อยกว่า" แต่ความชัดเจนในการเปลี่ยนก็สูงกว่าและคลัตช์จะทำงานได้นุ่มนวลกว่า น่าเสียดายที่เราไม่สามารถลอง Fabia ด้วยเครื่องยนต์ 1.2 TSI รุ่นที่ทรงพลังที่สุด (110 แรงม้า) และ "กลไก" หกสปีด: มันน่าจะเป็น การแข่งขันที่คุ้มค่าคอร์กับเครื่องเทอร์โบลิตร ประมาณ 115 แรง

Corsa หรือ Fabia? เส้นทางไหนถูกต้อง: การปรับปรุงรถรุ่นเก่าให้ทันสมัยหรือรถใหม่จริงๆ?

จนถึงตอนนี้ ผู้ซื้อในยุโรปกำลังโหวตด้วยกระเป๋าเงินของพวกเขาสำหรับ Opel: ในการจัดอันดับยอดขายรถยนต์ B-class ในยุโรปในช่วงแปดเดือนแรกของปีนี้ Corsa อยู่ในอันดับที่สี่ (165,000 คัน) นำหน้า Ford Fiesta เรโนลต์ คลีโอและ VW โปโล และตามหลัง Skoda Fabia เป็นสองเท่า: 78,000 คันและอันดับที่เก้า และในอนาคตอันใกล้ นิสัยนี้ไม่น่าจะเปลี่ยนแปลง: ความชอบของสาธารณชนชาวยุโรปนั้นดั้งเดิมเกินไป และ Fabia ไม่มีและจะไม่มีรุ่นสามประตูที่เป็นที่ชื่นชอบของเยาวชนชาวยุโรป นอกจากนี้ Corsa ยังได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ทันสมัยและปรับปรุงวินัยในการขับขี่อย่างเห็นได้ชัด

Skoda Fabia ที่ส่วนท้ายของที่นั่งด้านหน้าของ Fabia มีช่องใส่โทรศัพท์มือถือที่สะดวกสบายและมีที่เก็บของเล็ก ๆ สิบสามแห่งในห้องโดยสาร

เช่นเดียวกับ Fabia รุ่นเก่า หม้อน้ำของรถแฮทช์แบคใหม่นั้นได้รับการปกป้องจากแมลงและก้อนกรวดได้ไม่ดีพอ ผู้ค้าทำเงินได้ดีจากสิ่งนี้: ตารางเพิ่มเติมพร้อมค่าติดตั้งประมาณ 5,000 รูเบิล ตรงกลางกระจังหน้าคือเรดาร์ของระบบเบรกอัตโนมัติที่เป็นอุปกรณ์เสริม

ส่วนหนึ่งของโปรแกรมปรับแต่งที่หลากหลายของ Fabia คือภาพถ่ายโปรดบนแผงด้านหน้า คุณสามารถสั่งซื้อ "การพิมพ์ภาพ" จากตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ได้ แต่ภาพจะถูกนำไปใช้ในสาธารณรัฐเช็ก

0 / 0

ในรัสเซียทุกอย่างแตกต่างออกไป: หลังจากวิกฤตปี 2551 Fabia นำหน้า Corsa อย่างต่อเนื่องสามถึงสี่เท่า ปีที่แล้วมีการขายรถยนต์เช็ก 22,000 คันเทียบกับรถเยอรมัน 5.5,000 คัน ดูเหมือนว่าแนวโน้มควรจะดำเนินต่อไป - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเราจะขาย Corsa ที่มีแรงบันดาลใจเดียวกัน 1.4 เท่านั้นซึ่งรวมกับ "กลไก" ห้าสปีดหรือ "อัตโนมัติ" หกสปีดใหม่ แต่ฟาเบียจะมารัสเซียพร้อมกับอะไรอีกมากมาย ทางเลือกที่หลากหลายหน่วยกำลัง: ด้วยเครื่องยนต์เบสลิตร ​​75 แรงม้าและ 1.6 รุ่นใหม่ของตระกูล EA211 ในสองตัวเลือกการเพิ่มกำลัง (90 หรือ 110 แรงม้า) และสำหรับรุ่นที่ทรงพลังที่สุดจะสามารถสั่งซื้อ Aisin หกสปีดแบบดั้งเดิมได้” อัตโนมัติ” จาก Fabia ปัจจุบัน เป็นไปได้ว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 TSI และ "หุ่นยนต์" DSG จะมาหาเราเช่นกัน แต่เป็นไปได้มากว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็น "รุ่นพิเศษ" เช่น Monte Carlo ปัจจุบัน

อย่างไรก็ตามหากมีการประกอบ Fabia รุ่นก่อนหน้าตาม ครบวงจรบน พืชคาลูกาจากข้อกังวลของโฟล์คสวาเกน ตอนนี้ Rapid มีแนวโน้มจะแย่งชิงตำแหน่งบนสายพานลำเลียงสำหรับตลาดของเรา และเรายังไม่มีแผนที่จะผลิต Fabia รุ่นใหม่ ดังนั้นรถยนต์จะถูกนำเข้าจากสาธารณรัฐเช็ก และ... คุณนึกภาพระดับราคาออกไหม?

Corsa จะไม่ได้รับใบอนุญาตผู้พำนักของรัสเซีย แต่ขณะนี้มีการจัดตั้ง "ไขควง" ... ในเบลารุส! จนถึงตอนนี้ Corsa เป็นสินค้านำเข้าเพียงรายเดียว รุ่นโอเปิ้ลและเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาพวกเขาต้องการที่จะรวบรวมมันด้วยซ้ำ คาลินินกราด Avtotorแต่เปลี่ยนใจเนื่องจากความต้องการลดลง อย่างไรก็ตาม ในปี 2559 Avtotor จะสูญเสียสิทธิพิเศษทางศุลกากรของเขตเศรษฐกิจพิเศษ และกลุ่ม jiemites พบสถานที่ประกอบทางเลือกใกล้กับมินสค์: นี่คือโรงงาน Unison ที่ทนทุกข์ทรมานมายาวนาน ซึ่งประกอบรถยนต์ Ford Escort และ Transit ในยุค 90 จากนั้นก็เป็นชาวอิหร่าน Samand รถซีดานและในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา รุ่น Zoty ของจีน หากความร่วมมือของ Opel กับชาวเบลารุสเป็นไปตามแผน การชุมนุมของ Corsa จะเริ่มในเดือนมีนาคมถึงเมษายน และจำหน่ายในรัสเซีย (โดยไม่มีภาษีนำเข้า) ภายในสิ้นฤดูใบไม้ผลิ

Fabia จะมาถึงเร็วกว่านี้ - ในเดือนมีนาคม อย่างไรก็ตาม Ford Fiesta ที่ประกอบโดย Tatar จะกลับมาสู่ตลาดของเราในฤดูใบไม้ผลิ เพิ่ม Peugeot 208 ให้กับบริษัทนี้ แล้วเราจะพบว่าใครเป็นใครในแบบดั้งเดิม คลาสยุโรปบี+

โอเปิ้ล คอร์ซ่า

Corsa เกือบจะมีชีวิตอยู่จนถึงยุคของพระคริสต์ในช่วงเวลานี้มีการเปลี่ยนแปลงห้าชั่วอายุคนและมีความยาวเพิ่มขึ้นจาก 3.6 เป็น 4.0 ม. และร่างกายของสี่รุ่นแรกแตกต่างกันน้อยกว่าทั้งหมดเล็กน้อย ที่โรงงานในสเปนและเยอรมนีมีการผลิต 12.6 ล้าน Kors ภายใต้แบรนด์ Opel และ Vauxhall (ภายใต้แบรนด์นี้ Opels จำหน่ายในสหราชอาณาจักร) แต่ถ้าคุณคำนึงถึง "โคลน" ที่มีโลโก้ของ Buick (ในประเทศจีน) และเชฟโรเลต (ใน อเมริกาใต้) จากนั้นยอดขายรวมจะเกิน 20 ล้านคัน สามรุ่นแรกมีรถเก๋งอยู่ในช่วงและรุ่นที่สองก็มีรถสเตชั่นแวกอนด้วย! และรถซีดานและแฮทช์แบคที่ทันสมัยโดยใช้ Corsa "ที่สอง" ยังคงผลิตโดยชาวละตินอเมริกา

ประวัติของ Fabia นั้นเรียบง่ายกว่า: คนรุ่นใหม่เป็นเพียงรุ่นที่สามติดต่อกันและสองรุ่นก่อนหน้านี้พบผู้ซื้อ 3.5 ล้านคนในสิบห้าปี Fabia เจนเนอเรชั่นแรกอาจเป็นรถแฮทช์แบค 5 ประตู แวกอน รถตู้ หรือซีดาน แต่ต่อมาเหลือเพียงแฮทช์แบคและแวกอนเท่านั้น นอกจากสาธารณรัฐเช็กแล้ว รถยนต์ยังผลิตในอินเดีย เคนยา จีน รัสเซีย คาซัคสถาน และยูเครน

ใต้กระจก

คุณจำอะไรได้อีกเกี่ยวกับ Corsa และ Fabia ใหม่ ระบบมัลติมีเดีย!

ตามแฟชั่นล่าสุดพวกเขาสูญเสียเครื่องเล่นซีดี: มีเพียงตัวเชื่อมต่อ Aux และ USB (Fabia มีช่องเสียบการ์ด SD ด้วย) และความสามารถในการเล่นไฟล์ mp3 และ wma และฟังก์ชัน MirrorLink ช่วยให้คุณใช้ฟังก์ชันของสมาร์ทโฟนที่เชื่อมต่อบนเฮดยูนิตได้ เกมส์ อินเตอร์เน็ต ระบบนำทาง...

แต่ตัวอย่างเช่น ระบบ Fabia ไม่อนุญาตให้คุณฟังเพลงจากการ์ด SD พร้อมกันและใช้เนวิเกเตอร์ของสมาร์ทโฟนที่เชื่อมต่อผ่าน USB: อันใดอันหนึ่ง และปัญหาหลักคือความเข้ากันไม่ได้ของซอฟต์แวร์ ตัวอย่างเช่น Shkodovsky MirrorLink นั้น "เป็นมิตร" เฉพาะกับระบบ Android บางระบบเท่านั้น ได้แก่ สมาร์ทโฟน HTC, Samsung และ Sony Xperia และไม่ใช่ทุกรุ่น ระบบ Opel ยังใช้งานได้กับ iPhone (iOS) แต่ Volkswagen ไม่สามารถค้นหาภาษากลางกับ Apple ได้ รองรับอุปกรณ์ที่มี ระบบปฏิบัติการ Windows Phone และ Skoda และ Opel คาดว่าจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิเท่านั้น

และแม้ว่าคุณจะมีสมาร์ทโฟน Android รถจะ "รับรู้" เฉพาะโปรแกรมที่ดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับ MirrorLink เท่านั้น ยังมีไม่กี่ตัวและไม่ใช่ทั้งหมดที่ใช้งานได้ดี ตัวอย่างเช่น ระบบนำทางที่เข้ากันได้เพียงเครื่องเดียว (สำหรับ Skoda คือ Sygic และสำหรับ Opel - BringGo) ทำงานช้ามาก พวกเขาเตือนคุณช้าเกี่ยวกับการซ้อมรบที่กำลังจะมาถึงและสูญเสียตำแหน่งเป็นระยะ

ดังนั้นในขณะนี้ไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับ MirrorLink (สำหรับ Opel ในเยอรมนีคือ 300 ยูโรและสำหรับ Skoda - 330 ยูโร) ไม่จำเป็น: เป็นการดีกว่าที่จะติดสมาร์ทโฟนบนกระจกหน้ารถด้วยวิธีที่ล้าสมัย และรอจนกว่าราคาของจอสัมผัสในรถยนต์จะลดลงมากพอที่ "กระจก" ของอุปกรณ์เคลื่อนที่ในรถยนต์จะสมบูรณ์ได้

Skoda มีปุ่มและที่จับตามปกติซึ่งรับผิดชอบฟังก์ชันพื้นฐานซึ่งสะดวก ที่ระบบ Opel แต่ละปุ่มพวกเขารับผิดชอบเฉพาะระดับเสียงและกลับไปที่เมนูหลัก แต่ไวต่อการสัมผัสและไม่ได้ทำงานจากการสัมผัสครั้งแรกเสมอไป จอแสดงผลทั้งสองมีความละเอียดต่ำตามมาตรฐานสมัยใหม่ใน Fabia หน้าจอมีความคมชัดมากกว่าเล็กน้อยและใน Corsa - มากกว่าเล็กน้อย (เส้นทแยงมุม 7 นิ้วเทียบกับ 6.5)

ถือ

เราถนอม ทะนุถนอมรถอันเป็นที่รักยิ่งของเรา เราชื่นชมพวกเขาสำหรับความเป็นเอกลักษณ์การแสดงออกภายนอกความน่าดึงดูดใจความงาม เราเชื่อ (น่าเสียดาย) ว่าการมีรถสักคันทำให้เราอยู่ในกลุ่มคนที่มีฐานะร่ำรวยระดับหนึ่ง จากความสูงของที่นั่ง การยืนอย่างเหยียดหยามที่สัญญาณไฟจราจร เราถือว่าคนเดินเท้าที่วิ่งผ่านไปมา

คลาส "B" เป็นตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดของรถทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบบนถนนในยุโรป เป็นเรื่องปกติในคลาสนี้ที่จะทดลองเปลี่ยนองค์ประกอบโวหาร เปลี่ยนรูปแบบในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ ยอดเยี่ยมเมื่อบรรจุรถยนต์

รถเหล่านี้หยั่งรากลึกลงบนถนนของเราอย่างเจ็บปวด กระดอนจากความน่ากลัวของหลุมบ่อ การกระแทกใน "พื้นผิวถนน" กล่าวได้ว่ามีข้อบกพร่อง แต่ทุกวันนี้รถยนต์มีมูลค่าไม่เพียง แต่สำหรับประสิทธิภาพการขับขี่เท่านั้น เช่นเดียวกับรถยนต์สำหรับภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ สีสันจัดจ้าน แน่นอนว่าเพื่อความสะดวกสบาย คุณต้องจ่ายทั้งหมดนี้!

กำลังพิจารณาซื้อ Opel Corsa หรือ รถสโกด้าฟาเบียต้องเข้าใจว่าคู่หวานนี้มีคู่แข่งมากมาย พวกเขาต้องการที่จะเข้าร่วมการต่อสู้เพื่อชิงตำแหน่งภายใต้ดวงอาทิตย์เช่นฉลามเช่น Kia Rio นิสสัน โน้ต, เรโนลต์ แซนเดโร, ฮุนได เก็ตซ์โฟล์คสวาเก้นโปโล. การแข่งขันระดับนานาชาติใด ๆ ก็เกิดขึ้นจริง ใช่ มีคู่แข่งหนาแน่น! มีผู้สมัครรับตำแหน่งผู้นำมากเกินพอ!

ใช้เวลาอย่างน้อยเปรียบเทียบ Opel Corsa กับ Nissan Note พวกเขาเป็นที่รู้จักแล้วใน ตลาดยานยนต์และ Skoda Fabia เพิ่งจะเริ่มต้นที่จะผลักดันข้อศอกเพื่อเข้าสู่อนาคตของยานยนต์ที่สดใส ฉันสงสัยว่าผู้มาใหม่แข็งแกร่งแค่ไหนเขาจะโต้แย้งอะไรในความโปรดปรานของเขา?

ซุกซนกับความเย้ายวนใจ

เรากำลังพูดถึงรถยนต์ Opel Corsa รูปลักษณ์หรูหรามีกลิ่นอายความไฮโซ “สายพันธุ์” จากหลายๆ คนรุ่นก่อนกำลังโดดเด่น แผงหน้าปัดขนาดใหญ่พร้อมหน้าต่าง - ช่องระบายอากาศ การผสมผสานอุปกรณ์ต่างๆ เข้ากับสีสันที่สดใส เมื่อมองแวบแรกคอนโซลหน้าจะเต็มไปด้วยคุณสมบัติที่ไม่จำเป็นทุกประเภท แม้ว่าพวกมันจะอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับผู้ขับขี่ก็ตาม ถ้าอีกาผู้รักทุกสิ่งที่มีสีแปลกตาได้นั่งในคณะลูกขุน รถคันนี้จะเป็นที่หนึ่ง

พวงมาลัยที่ขยายใหญ่ขึ้นเล็กน้อยปรับได้สองทิศทาง ในมือคือคันโยก 4AKPP ซึ่งคุณไม่จำเป็นต้องเข้าถึงซึ่งแน่นอนว่าพอใจ มวลของการปรับที่นั่งผู้โดยสารที่นั่งคนขับ นอกจากนี้ตัวรถยังมีเสาขนาดใหญ่ ความประทับใจที่คุณอยู่ในรถขนาดใหญ่ อย่างน้อย "รถทึบ" ความรู้สึกสบายหายไปทันทีเมื่อมีเพื่อนบ้านมานั่งข้างๆ บ้านกลายเป็นขนาดเล็กอย่างเห็นได้ชัด ไม่ ไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะเลวร้าย ในทางกลับกัน สไตล์ของแต่ละคน ทัศนคติที่เอาใจใส่ต่อการตกแต่งภายในนั้นน่ายกย่องมาก แต่ยกตัวอย่าง เช่น เก้าอี้ ลองตรวจสอบดูภายใต้กล้องจุลทรรศน์ เมื่อมองแวบแรกเบาะที่มีคุณภาพจะเป็นที่พอใจ ลูกกลิ้งรองรับด้านข้างดูดี นั่งลง! หลังเล็กมากอึดอัด ด้วย "ไขสันหลัง" ของคุณ คุณให้เกียรติโคกที่ไม่พึงประสงค์ต่างๆ จากภายนอกทุกอย่างสวยงาม แต่ในความเป็นจริงมันจะค่อนข้างอึดอัดบนท้องถนน

ผู้โดยสารตัวสูงจะรู้สึกคับแคบ พวกเขาจะต้องก้มศีรษะ - ต้องขอบคุณซันรูฟบนหลังคารถ ทัศนวิสัยในรถยนต์ถูกจำกัดด้วยตัวถังขนาดใหญ่ การอ่านข้อมูลจากมาตรวัดความเร็วที่สวยงามภายนอกในขณะขับขี่จะเป็นการยากที่จะอ่าน แต่การใช้งานจริงที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่อยู่ที่ไหน

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เป็นเครือจักรภพของผู้วางเฉยกับเจ้าอารมณ์ หน่วยพลังงานทำหน้าที่ได้อย่างน่าเชื่อถือ ในทางกลับกันเกียร์อัตโนมัติกำลังเร่งรีบเพื่อเอาใจคุณ ผลของการตีคู่ที่ผิดปกติดังกล่าวคือการเปลี่ยนแปลงของความสงบที่คาดเดาได้ ความรู้สึกว่ามีบางอย่างขาดหายไปที่ความเร็ว

การขับรถเป็นเรื่องง่ายมากแต่ ช่วงล่างแข็งบน "สายจูงสั้น" ให้การประเมินรถที่ไม่ชัดเจน. ล้อขนาด 17 นิ้วนั้นสร้างความสับสนแม้ว่าจะต้องยอมรับว่ามันให้ความรู้สึกที่อนุญาตเมื่อเข้าโค้ง การตั้งค่าที่เข้าใจยากโดยทั่วไปของรถทั้งคันซึ่งไปถึง 100 กม. / ชม. ใน 18 วินาที แม้จะมีความจริงที่ว่าหลังจากผ่านไประยะหนึ่งคุณจะพบความเข้าใจร่วมกันกับ Corsa แต่ความปรารถนาที่จะเปลี่ยนความเย้ายวนใจเพื่อความสะดวกสบายเพื่อความรู้สึกพึงพอใจจากการอยู่หลังพวงมาลัยก็ไม่ได้หายไป

เราจะเปลี่ยนเป็นอะไร

ผู้สมัครเข้าแถว: Kia Rio, Nissan Note, Renault Sandero, Hyundai Getz, Volkswagen Polo แน่นอน Skoda Fabia

ทุกคนโจมตี Corsa!

รถเหล่านี้เป็นที่จดจำได้ แต่ไม่มีความคิดริเริ่มแม้ว่า Skoda Fabia จะดูน่าสนใจกว่า Opel Corsa มาก แต่การสร้างของเช็กแพ้ตามข้อมูลภายนอกสำหรับผู้สมัครรายอื่นที่กระหายชัยชนะ

การตกแต่งภายในตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเช็กไม่ได้สร้างความประทับใจด้วยสีที่สดใส ในทางกลับกัน ทุกอย่างที่นี่ถูกลดทอนให้เป็นสไตล์ "มินิมัลลิสต์" การใช้งานจริง แต่เมื่อพิจารณาอย่างใกล้ชิด คุณจะเข้าใจว่าอุปกรณ์ของตัวแบบนั้นดีกว่าของ Opel Corsa เป็นเพียงไฮไลท์ที่ตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเช็กหลงทางไปบ้าง หรือไม่ก็ไม่โดดเด่นเมื่อเทียบกับพื้นหลังสีเทา คุณเพียงแค่ต้องเข้าใจจิตวิทยาของรถคันนี้ จากนั้นคุณจะเห็น "การลงจอดที่ถูกต้อง" สัมผัสความสบายของที่นั่ง ความสะดวกในการอ่านค่าอุปกรณ์ขณะขับรถ คุณรู้สึกได้ถึงความง่ายในการเปลี่ยนเกียร์ พูดได้คำเดียวว่าในตอนแรกคุณนั่งลงด้วยความรำคาญ - คุณพูดว่า: "โอ้คุณ!" เมื่อคุณเริ่มเคลื่อนไหว ผลลัพธ์จะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แม้แต่ความกระตือรือร้น: “ว้าว!”

รถถูกรับรู้อย่างชัดเจนดีกว่ามัน คู่แข่งของโอเปิลคอร์ซ่า แชสซีที่สมดุลอย่างชัดเจนของรถเช็ก ที่ซึ่งทุกอย่างเปิดกว้าง ไม่มีความเท็จ ไม่มีความพยายามที่จะเลียจิตใจของคุณ ความคิดเพ้อฝัน การจัดการค่อนข้างสะดวกสบายทั้งเมื่อขับภายใต้กฎบางอย่างและที่ความเร็ว เครื่องหมุนโครมครามด้วยความเต็มใจแม้จะมีความตื่นเต้นอยู่บ้าง ความผิดปกติ (ไม่มีนัยสำคัญ) รถสามารถเอาชนะได้อย่างง่ายดายแม้ว่าในระหว่างการผ่านสิ่งกีดขวางที่ร้ายแรงกว่านั้น หัวเข่าของวัตถุ "งอ" ระบบกันสะเทือนล้มเหลว ร่างกายเริ่มแกว่งไปมา

หน่วยพลังงานเป็นปริศนาที่ยังไม่ได้ไขของอุตสาหกรรมรถยนต์ของเช็ก

ตัว จำกัด ไม่อนุญาตให้คุณเร่งความเร็ว "ในแบบผู้ใหญ่" มอเตอร์มักจะส่งเสียงดังก้องเป็นประจำในชีวิตประจำวันและค่อนข้างสม่ำเสมอ: มันยืดหยุ่นได้อาจมีเสียงดังเล็กน้อย

Nissan Note ก้าวไปข้างหน้าในกลุ่มผู้แข่งขัน

ขยิบตาให้เราด้วยไฟหน้าที่สะดุดตา มันสามารถแข่งขันกับ Corsa ได้ แต่ในความเห็นของเรามันขาดคู่ต่อสู้

แม้ว่าตัวเครื่องจะเบาแต่ใช้งานได้จริง การตกแต่งภายในมีขนาดเล็กกว่า Opel Corsa "กระเซ็น" ด้วยจุดสว่างที่ดึงดูดสายตา เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร มีลิ้นชักมากมาย ช่องเก็บของขนาดเล็กทุกประเภท

Buggy-eyed Note มีอุปกรณ์ไม่ดีมาก

บางทีคุณไม่ควรพูดอย่างนั้น ให้ดูที่ตัวเลขจะดีกว่า คุณเห็นด้วยหรือไม่?

• ตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์เช็กต้องการเชื้อเพลิงน้อยกว่า Note (7%) เพื่อให้ได้พลังงานเท่ากัน
• Fabia มีลูกสูบใหญ่กว่าคู่ต่อสู้ 2%
• ระยะชักของลูกสูบเพิ่มขึ้น 10%
• ถังน้ำมันขนาดใหญ่: ความจุ 46 ลิตร ต่างจาก 45
• ผู้ผลิตให้การรับประกันขนาดใหญ่สำหรับตัวถัง: 12 ปีสำหรับตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ในสาธารณรัฐเช็ก และ 10 ปีสำหรับคู่แข่ง
• ช่วงเวลาในเนื้อเรื่องของข้อบังคับ การซ่อมบำรุงคือ 20,000 กม. เทียบกับ 15,000 สำหรับ Nissan Note
• รุ่นเช็กเบากว่า 113 กก. น้ำหนักของมันคือ 1182 เทียบกับ 1313 กก.

นอกจากนี้ชาวญี่ปุ่นนี้ก็เหมือนกับรุ่นก่อน ๆ ที่แกว่งไปแกว่งมาเมื่อเข้าโค้ง สิ่งที่ไม่สำคัญเมื่อผ่าน MOT การบริการของญี่ปุ่นนั้นแย่กว่าของสหายจากสาธารณรัฐเช็ก การบริการที่มีคุณภาพเป็นปัจจัยหนึ่งในการเลือกรถยนต์ อย่างน้อยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนก็เชื่อ

Kia Rio หรือ Skoda Fabia - ตัวเลขเท่านั้น

ถั่วลิสง Kia Rio เป็นผู้นำในตัวบ่งชี้เช่น:

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: 4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แทนที่จะเป็น 5.18 ลิตรสำหรับฝ่ายตรงข้าม ซึ่งน้อยกว่า Skoda 30% ตัวบ่งชี้ที่ดี
• Kia Rio ปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศน้อยลง 30%
• น้ำหนักของทารกชาวเกาหลีน้อยกว่าของเช็ก 209 กก. 1104 กับ 1313

แต่มีตัวบ่งชี้ว่า Skoda นำหน้า Kia Rio คู่ต่อสู้ชาวเกาหลี

• หน่วยพลังงานของถั่วลิสงเช็กนั้นทรงพลังกว่า: ม้าเช็ก 180 ตัวแทนที่จะเป็น 84 ล. / กองกำลังเกาหลี
• รถเช็กเร่งความเร็วได้เร็วกว่าคู่แข่ง 5.3 วินาที: 7.3 แทนที่จะเป็น 12.6 วินาทีสำหรับคู่ต่อสู้
• ความเร็วสูงสุดที่ระบุบนมาตรวัดความเร็วจะแตกต่างกัน 225 กม. / ชม. เทียบกับ 127 กม. / ชม. สำหรับ Kia Rio
• ช่องเก็บสัมภาระในรถของเช็กนั้นกว้างขวางขึ้น 40% และเป็น 480 ลิตรตามหนังสือเดินทางแทนที่จะเป็น 288 ลิตรของเกาหลี ช่องว่าง 192 ลิตรมีความสำคัญ
• ในที่สุดถังเชื้อเพลิงของ Skoda นั้นมีความจุมากขึ้น 4% ซึ่งเป็น 45 ลิตรแทนที่จะเป็น 43 ลิตรสำหรับ Kia Rio

ที่นี่คุณต้องเลือกภาษาเกาหลีที่ปรับให้เข้ากับสภาพเมืองหรือภาษาเช็กด้วย โอกาสที่ดี. แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญหลายคนจะให้รถสองคันนี้เรียงกัน แต่พวกเขาก็ให้ความพึงพอใจ รถเกาหลี. แต่ในความเห็นของเรานี่เป็นสิ่งที่ผิด

ตัวแทนของอุตสาหกรรมรถยนต์ฝรั่งเศสเข้าสู่การต่อสู้ - Renault Sandero

เนื่องจากเรากำลังพิจารณารถยนต์ระดับประหยัด เรามาเริ่มกันที่ราคา โดยไม่ลงรายละเอียด เอาเป็นว่า เริ่มต้นกันเลย ราคาเรโนลต์ Sandero เริ่มต้นที่ 329,000.00 รูเบิล ราคาขั้นต่ำสำหรับ Skoda รุ่นเช็กคือ 329,000.00 รูเบิล

ในรถยนต์ - ทารก ตัวบ่งชี้ความจุมีความสำคัญ คุณไม่เห็นด้วย? ดังนั้นในแง่ของความสะดวกสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเบาะหลัง Renault Sandero สหายชาวฝรั่งเศสจึงดูดีกว่า

รถทั้งสองคันทนต่อการกระแทกบนถนนของเราได้ดี แต่ในสถานการณ์คับขันระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ระยะเบรกของ Renault Sandero จะยาวกว่าของ Fabia ยอมรับว่านี่เป็นลบที่สำคัญ

ในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เวอร์ชันเช็กดูค่อนข้างประหยัดกว่า Renault Sandero แม้ว่าจะไม่มาก แต่ก็ยังอยู่

การเปรียบเทียบข้อมูลภายนอกของรถสองคัน เราสามารถพูดได้ว่า Renault Sandero ในแง่ของการออกแบบไม่น่าพอใจ Sandero ดูเหมือนรถที่แข็งแกร่งและแข็งแกร่งพร้อมรูปลักษณ์ที่เป็นผู้ชาย เมื่อเทียบกับ Sandero คู่ต่อสู้ดูกลมกลืนและสง่างามกว่า อย่างที่บอก รสนิยมต่างกัน

สรุป

Renault Sandero เป็นสากลสามารถใช้งานได้ทั้งในเมืองและระหว่างการเดินทางสู่ธรรมชาติ เวอร์ชันภาษาเช็กในกรณีนี้เหมาะสมกว่าโดยเฉพาะสำหรับการเดินทางไปรอบ ๆ เมือง แม้ว่าคุณจะสามารถเดินทางออกนอกเมืองได้อย่างปลอดภัยเพื่อรับอากาศบริสุทธิ์ รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้หญิงครึ่งหนึ่งแม้ว่าผู้ชายที่ใช้งานได้จริงหลายคนจะประสบความสำเร็จในการเดินทางไปรอบ ๆ เมืองใน Fabia เพื่อแก้ปัญหาประจำวันของพวกเขา

จำไว้ว่าไม่ว่าคุณจะเลือกรถรุ่นไหน คุณจะไม่ผิดหวัง

Hyundai Getz จะเสนอข้อโต้แย้งอะไรบ้าง?

แน่นอนว่านางแบบชาวเกาหลีและชาวเช็กมีข้อโต้แย้งของตัวเอง ลองมาดูที่พวกเขา

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - รอบรวม: Hyundai Getz มี 3.76 ลิตรต่อ 5.18 สำหรับคู่ต่อสู้ ในการติดตามเกาหลีกินน้อยลง 1.09 ลิตร ในเมืองอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 4.59 ตรงข้ามกับ 6.43 ลิตร / 100 กม.
• Hyundai Getz มีการปล่อย CO2 ที่ต่ำกว่า
• ความปลอดภัยที่ดีกว่า: 9 คะแนนเทียบกับ 4 สำหรับเช็ก เรากำลังพูดถึงผลกระทบด้านหน้าและด้านข้าง
• สำหรับความปลอดภัยทางเท้า Hyundai Getz นำหน้าเช่นกัน: 9 คะแนนเทียบกับคู่แข่ง 2 คะแนน
• ความจุของปาฏิหาริย์เกาหลีเพิ่มขึ้น 18%
• การรับประกันสีและเคลือบเงา 5 ปีต่อ 3 ที่เช็ก
• ชาวเกาหลีมีน้ำหนักน้อยกว่า 1,112 กก. และเช็ก 1,313 กก. ซึ่งแน่นอนว่าส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ส่งผลต่อไดนามิกของการเร่งความเร็ว ระยะเบรก

แต่เครื่องเช็กก็มีไม้เด็ดเป็นของตัวเอง

• เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.3 วินาที ซึ่งเร็วกว่าฮุนได เก็ตซ์ 3.8 วินาที
• ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 45 กม. - 225 กม. / ชม.
• ตัวบ่งชี้ ช่องเก็บสัมภาระเหนือกว่าเครื่องเกาหลี 480/1460 ลิตร เทียบกับ 228/987 ลิตร
• รับประกันการกัดกร่อน 10 ปี และ 6 ปีสำหรับฝ่ายตรงข้าม
• เครื่องยนต์ 71 ลิตร / แรง ทรงพลังยิ่งขึ้น ม้าเช็ก 180 ตัว เทียบกับม้าเกาหลี 109 ตัว

เป็นการยากที่จะพูดอย่างชัดเจนว่าใครคือผู้นำที่ชัดเจน แต่ละคนมีข้อโต้แย้งที่มีน้ำหนักของตัวเอง ที่นี่คุณสามารถพึ่งพารสนิยมของคุณเท่านั้น บางคนชอบอำนาจ ในขณะที่บางคนชอบความปลอดภัย

Mohicans คนสุดท้ายในรายการ Volkswagen Polo ของเรา

ที่นี่กองกำลังเกือบจะเท่ากัน แท้จริงแล้วเวอร์ชันภาษาเช็กเป็นผลิตผลของความกังวลของชาวเยอรมัน Volkswagen Polo ค่อนข้างเล็กกว่าในแง่ของพื้นที่ส่วนกลางภายในห้องโดยสาร แม้ว่าโปโลจะมีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้เหนือคู่แข่ง นั่นคือพื้นที่วางขาขนาดใหญ่สำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง รุ่นของคู่แข่งเป็นผู้นำอย่างแท้จริงในแง่ของปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ: 480/1460 ลิตรเกิน 280/952 ลิตรในโฟล์คสวาเกนโปโล

ผู้สมัครจากสาธารณรัฐเช็กมีรัศมีวงเลี้ยวน้อยกว่า: 10 เมตร เทียบกับ 10.6 เมตรสำหรับโปโล แต่เครื่องจักรของเยอรมันนั้นว่องไวกว่า โปโลเร่งความเร็วสูงสุด 228 กม./ชม. เทียบกับ 225 กม./ชม. ของคู่แข่ง พอใจโปโลด้วยอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง - 4.93 / 4.26 / 6.26 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เทียบกับ 5.18 / 4.35 / 6.43 กม. / ชม. (ในเวอร์ชัน: วงจรรวม, ทางหลวง, เมือง)

โปโลมีอัตราการปล่อย CO2 ต่ำกว่าเพียง 139 กรัม/กม. เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ 148 กรัม/กม. ดูปลอดภัยกว่าในการชนด้านหน้าและด้านข้าง: 9 คะแนนเทียบกับ 4 ผู้ผลิตในเยอรมันดูแลความปลอดภัยของคนเดินถนน โฟล์คสวาเกนโปโลได้ 9 คะแนนและให้ฝ่ายตรงข้ามเพียง 2 คะแนน ยอมรับว่า 7 คะแนนเป็นช่องว่างที่แข็งแกร่งมากในแง่ของความปลอดภัย การรับประกันการกัดกร่อนตัวถังของโปโลนั้นยาวนานกว่า 12 ปีเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ 10 ปี มีเหตุผลที่เป็นกลางที่เราไม่ได้กล่าวถึง โดยเปิดเผยเฉพาะความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างโปโลกับคู่แข่ง รถเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันมาก แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นการแสดงให้เห็นถึงสไตล์เฉพาะตัวของคู่แข่งทั้งสอง หลายคนเชื่อว่าโปโลมีเสน่ห์ดึงดูดสายตามากกว่า แต่เราไม่จูบเครื่อง. เราเลือกรถเพื่อประสิทธิภาพการขับขี่ การใช้งานจริง การประเมินลักษณะทางเทคนิค

แม้ว่าเราจะต้องเผชิญกับงานรื้อ Opel Corsa และ Skoda Fabia แต่เราตัดสินใจที่จะเพิ่ม "เครื่องเทศ" ของเราเองในรูปแบบของคู่แข่งที่เป็นไปได้ใน "รถยนต์ Borscht" เกิดอะไรขึ้นในที่สุด จานไหน รสชาติถูกใจคุณตัดสิน

เป็นการยากที่จะให้ไวโอลินตัวแรกในวงออเคสตรานี้แก่ใครสักคน สิ่งเดียวที่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนคือ Skoda Fabia เป็นคู่แข่งที่สมน้ำสมเนื้อกับเอซเช่น Volkswagen Polo, Opel Corsa และบางรุ่น: Hyundai Getz, Renault Sandero, Kia Rio, Nissan Note ล้าหลังผู้มาใหม่ของเราในตัวบ่งชี้สำคัญมากมาย .

บ้าน » ระบบไฟเครื่องยนต์ » Skoda Fabia หรือ Opel Corsa อะไรดีกว่ากัน Opel Corsa และ Skoda Fabia: พวกเขามีอะไรเหมือนกัน? Mohicans คนสุดท้ายในรายการ Volkswagen Polo ของเรา