น้ำมันสำหรับ Skoda Rapid 1.6 mpi ปริมาณน้ำมันและของเหลว เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น Skoda Rapid บริการตัวแทนจำหน่ายพร้อมวัสดุสิ้นเปลืองของตัวเอง

แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด Skoda Rapidเปิดตัวในเดือนกันยายน 2555 และวางจำหน่ายในยุโรปในปีเดียวกัน ก่อนหน้านี้ ชื่อ Rapid ถูกใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ของเช็กในช่วงทศวรรษที่ 1930 และ 1980 เวอร์ชั่นทันสมัยโมเดลที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volkswagen Group A05+ (PQ25) และมีรูปแบบตัวถัง 2 แบบ ได้แก่ ลิฟแบ็ค 5 ประตู และแฮทช์แบค (เรียกว่า Rapid Spaceback) ชุดสมบูรณ์สำหรับประเทศในยุโรปติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1.2 MPI ในบรรยากาศที่มีกำลัง 75 แรงม้า เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบ 1.2 และ 1.4 TSI (สูงสุด 105 และ 125 แรงม้า ตามลำดับ) หรือเทอร์โบดีเซล 1.4 และ 1.6 TDI สำหรับ 90 - 115 ลิตร .c เกียร์ธรรมดา 5 หรือ 6 สปีด หรือ กล่องหุ่นยนต์ดีเอสจี 7 เกียร์ ในรัสเซีย รถออกจำหน่ายในปี 2014 พร้อมๆ กับเริ่มผลิตโมเดลที่โรงงาน Volkswagen Groupมาตุภูมิในภูมิภาคคาลูกา ในตลาดรัสเซีย Rapid นำเสนอเฉพาะในตัวถังแบบยกกลับผู้ซื้อมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 1.4 ลิตร 125 แรงม้า มอเตอร์ TSIและหุ่นยนต์ DSG หรือรุ่น Rapid 1.6 MPI ที่มีเครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติ 90 หรือ 110 แรงม้า 5 สปีด เกียร์ธรรมดาหรือระบบไฮดรอลิกส์อัตโนมัติ 6 สปีด น้ำมันเครื่องชนิดใดที่จะเติมในเครื่องยนต์ Skoda Rapid ขึ้นอยู่กับประเภทและเงื่อนไขในการให้บริการรถ

รวมควอตซ์ 9000 พลังงาน 0W30

น้ำมันเครื่อง TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีสังเคราะห์และมีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอและทำความสะอาดได้อย่างดีเยี่ยม ซึ่งช่วยปกป้องเครื่องยนต์ในทุกสภาพอากาศและในทุกสภาวะการขับขี่ รวมถึงการเดินทางในเมืองด้วยการเร่งความเร็วบ่อยครั้งและการเบรก หรือการขับขี่แบบสปอร์ตที่มีภาระสูง เป็นไปตามมาตรฐานสากล ACEA A3/B4 และการรับรอง VW 502.00/505.00 และได้รับการแนะนำโดย TOTAL ว่าเป็นน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ดูดเอาธรรมชาติและซุปเปอร์ชาร์จของ Skoda Rapid ที่ต้องการข้อกำหนดเหล่านี้ เช่น Rapid 1.2 และ 1.4 TSI, 1.6 MPI เนื่องจากมีความลื่นไหลสูง น้ำมัน TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 จึงให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้แม้ในสภาพอากาศที่หนาวจัด ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการใช้งานตลอดทั้งปี

รวมควอตซ์ 9000 5W40

ในรถยนต์ Skoda Rapid ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 MPI และ 1.4 TSI ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ น้ำมันเครื่องมาตรฐาน VW 502.00 สามารถใช้น้ำมันเทคโนโลยีสังเคราะห์ TOTAL QUARTZ 9000 5W40 ได้ น้ำมันนี้ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในโหมดการทำงานต่างๆ ป้องกันได้ สวมใส่ก่อนวัยอันควรและการก่อตัวของเงินฝากในพวกเขา ความคงตัวทางความร้อนและออกซิเดชัน รวมน้ำมัน QUARTZ 9000 5W40 ยังคงรักษาคุณสมบัติไว้ได้แม้หลังจากเปลี่ยนอะไหล่มาเป็นเวลานาน

TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 . ควอทซ์รวม

น้ำมันเครื่อง Low SAPS TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 ได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการที่ทันสมัยที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์ เป็นไปตามมาตรฐาน ACEA C3 และข้อกำหนดของ VW 504.00/507.00 สำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้นใน Skoda Rapid ดังนั้นจึงสามารถใช้ได้ในรถยนต์ที่มีช่วงระยะเวลาการให้บริการนาน น้ำมันนี้ปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอและคราบสกปรกอย่างมีประสิทธิภาพในทุกสภาวะการทำงานและปล่อยมลพิษต่ำ สารอันตรายในบรรยากาศ TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 มีปริมาณฟอสฟอรัส กำมะถัน และ ปริมาณเถ้าซัลเฟตองค์ประกอบนี้ป้องกันการอุดตันและความล้มเหลวของตัวกรองอนุภาค และช่วยให้สามารถใช้เป็นน้ำมันสำหรับ Skoda Rapid กับเครื่องยนต์ดีเซล 1.4 และ 1.6 TDI

Rapid liftback กำลังได้รับความนิยมและกำลังจะมียอดขายสูงสุดในหมู่ญาติ แซงหน้าผู้นำคนปัจจุบัน - Octavia ในการทำให้รถดูน่าดึงดูดทั้งภายนอกทั้งในแง่ของการเติมและราคา ผู้พัฒนาได้ทำแบบ win-win - พวกเขายืมโซลูชันมากมายจากรถยนต์คันอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับความกังวลของ Volkswagen: แพลตฟอร์มจาก Polo Sedan โหนดบางส่วนจาก Fabia , รูปลักษณ์จากออคตาเวีย

เราจะตรวจสอบว่า "ไฮบริด" เป็นอย่างไรกับบริการ จำได้ว่าเราประเมินความสามารถในการบำรุงรักษาในจุดที่สอดคล้องกับชั่วโมงมาตรฐานทั้งหมด (ตามตารางอย่างเป็นทางการ) ที่ใช้ในการดำเนินการบางอย่าง

การเปลี่ยนเทียนและตัวกรองน้ำมัน: สามจากโลงศพ

รวดเร็วสำหรับ ตลาดรัสเซียใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินสามแบบ - แบบดูดกลืน 1.2 และ 1.6 และเทอร์โบ 1.4 พวกเขาเป็นที่รู้จักกันดีในรูปแบบอื่น ๆ ของข้อกังวล ทั้งหมด - ด้วย โซ่ขับสายพานราวลิ้นที่ไม่ต้องการการบำรุงรักษา

เครื่องยนต์ที่อายุน้อยกว่า - 1.2 สามสูบ - พบได้ใน Fabias รุ่นก่อนเป็นหลัก เข็มขัด ไฟล์แนบออกแบบมาตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ แต่โดยปกติ วิ่งได้ 100,000-150,000 กม. ตัวปรับความตึงอัตโนมัติตั้งอยู่ถัดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและมีตัวหยุดเพื่อล็อคในตำแหน่งหลวม แต่มันไม่สะดวกอย่างยิ่งที่จะใช้มันเพื่อเปลี่ยนสายพานที่ง่ายกว่าจะดีกว่าถ้าลืมไปเลย ในการคลายตัวปรับความตึงจะใช้ torx "50" ใต้ฝาครอบลูกกลิ้งพลาสติกสีดำ การเปลี่ยนเข็มขัดจากด้านบนง่ายกว่า แต่อย่าลืมร่างหรือถ่ายภาพว่าตั้งอย่างไร น่าแปลกที่มันสามารถใส่ผิดได้ง่าย

คอยล์จุดระเบิดแต่ละอันซ่อนอยู่ใต้ฝาพลาสติกตกแต่งพร้อมสลักสี่ตัว เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินโฟล์คสวาเกนสมัยใหม่ส่วนใหญ่ พวกเขานั่งอยู่ใน บ่อเทียนข้ออ้าง ในการถอดคอยล์ คุณต้องมีตัวดึงพิเศษหรือตัวดึงแบบโฮมเมด มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความเสียหายได้ ความไม่สะดวกอีกประการหนึ่ง: ขั้วต่อบนนั้นกลับด้าน สำหรับคนไม่มีประสบการณ์ การถอดคอนเนคเตอร์โดยไม่เห็นชนิดของรีเทนเนอร์เป็นปัญหา และเป็นไปไม่ได้ที่จะถอดคอยล์ออกจากบ่อน้ำ สำหรับเทียน คุณต้องมีหัว "16" เปลี่ยนตามระเบียบ - ทุก ๆ 60,000 กม.

กรอบ กรองอากาศอยู่ด้านหลังแบตเตอรี่ทางด้านซ้าย ฝาครอบด้านบนยึดด้วยสกรูสี่ตัว ช่วงการเปลี่ยนชิ้นส่วนคือ 30,000 กม.

พี่ชายคนกลาง - เครื่องยนต์สี่สูบ 1.6 ลิตรเป็นที่รู้จักกันดีจากโปโลซีดาน มีลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานซึ่งสะดวกกว่ามอเตอร์ 1.2 เราคลายมันด้วยปุ่ม "17" ทวนเข็มนาฬิกาและใส่จุกที่เหมาะสมลงในรูพิเศษเมื่ออยู่เหนือกระแสน้ำบนบล็อก การทำเช่นนี้เช่นเดียวกับการเปลี่ยนสายพานนั้นทำได้ง่ายที่สุดจากด้านล่าง

อัลกอริธึมการแทนที่เทียนจะเหมือนกับเครื่องยนต์ 1.2 ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการยึดฝาครอบตกแต่งของขดลวด: สลักสองตัวที่ด้านหน้าและตัวกั้นสองตัวที่ด้านหลัง

เรือนกรองอากาศอยู่ด้านหลังมอเตอร์ ฝาครอบด้านบนยึดด้วยสกรูห้าตัว เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น เมื่อเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศ ให้ถอดท่อระบายอากาศออกจาก ฝาครอบวาล์ว. สวมใส่ง่าย

เครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ 1.4 มีชุดขับเคลื่อนเดียวกันกับเครื่องยนต์ 1.6 แต่การเปลี่ยนเทียนทำได้ยากกว่า ฝาครอบถูกยึดด้วยทอร์กซ์ “30” สี่ตัว การเข้าถึงคอยล์ของกระบอกสูบที่สี่นั้นจำกัดมาก อย่างน้อยที่สุดคุณต้องรื้อท่อระบายอากาศที่อยู่เหนือท่อโดยตรง จากนั้นทุกอย่างก็ขึ้นอยู่กับความคล่องแคล่วแบบแมนนวล - การถอดคอนเนคเตอร์ออกจากคอยล์จะป้องกันไม่ให้ท่อจากกังหันไปยังชุดปีกผีเสื้อ หากตัวเชื่อมต่อไม่ให้ยืมตัวเอง จะต้องถูกกำจัดโดยคลายเกลียวทอร์กซ์ "30" สองตัวบนกังหัน และกดสลักขนาดใหญ่สองสามตัวบนคันเร่ง ถอดท่อและท่อทั้งหมดออกจากหัวฉีด รวมทั้งขั้วต่อเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ ที่ ประกอบใหม่การหล่อลื่นโอริงบนกังหันเป็นสิ่งสำคัญ มิฉะนั้น อาจขาดได้ เรือนกรองอากาศอยู่ทางด้านซ้าย ฝาครอบด้านบนยึดด้วยทอร์กซ์ “20” หกตัว

เครื่องยนต์ไม่มีผลกับการจัดวาง ห้องเครื่อง. มอเตอร์ทั้งหมดมีคอเติมน้ำมันที่ไม่สะดวกเหมือนกัน มีธรณีประตูภายในดังนั้นต้องเทน้ำมันหล่อลื่นช้ามากเพื่อไม่ให้ล้น

ไส้กรองน้ำมันเครื่องสำหรับทุกยูนิตตั้งอยู่ด้านหน้า เหนือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อเปลี่ยนไส้กรอง ให้วางผ้าขี้ริ้วไว้ข้างใต้เพื่อไม่ให้เปื้อนน้ำมันในส่วนประกอบที่อยู่ด้านล่าง เครื่องยนต์ 1.2 มีตัวกรองชนิดตลับพร้อมตัวเปลี่ยน องค์ประกอบภายใน. เราคลายเกลียวกล่องพลาสติกที่มีหัว "36" หน่วยอื่นมีตัวกรองแบบอินทิกรัล สำหรับพวกเขาเราใช้ตัวดึงหรือเครื่องมือชั่วคราว

ไม่มีปลั๊กระบายน้ำสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว ของเหลวได้รับการออกแบบมาตลอดอายุการใช้งานของมอเตอร์ ในกรณีที่มีการบังคับระบาย คุณจะต้องถอดท่อหม้อน้ำด้านล่างออก

ผู้ซื้อชาวรัสเซียสามารถเลือกกระปุกเกียร์ได้สามแบบ: แบบธรรมดา 5 สปีด, อัตโนมัติ 6 สปีด และหุ่นยนต์ DSG 7 สปีด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องถูกควบคุมสำหรับเครื่องเท่านั้น - ทุก ๆ 60,000 กม. ในหน่วยอื่น ๆ จะถูกเติมเต็มตลอดอายุการใช้งาน แต่ไม่มีใครรอดพ้นจากการซ่อมแซมซึ่งเกี่ยวข้องกับการระบายน้ำมันออก

คู่มือนี้เป็นมิตรกับเครื่องยนต์ 1.2 และ 1.6 วิศวกรยังคงดูแลความเรียบง่ายของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: มีฟิลเลอร์และปลั๊กท่อระบายน้ำตามปกติ รูฟิลเลอร์ยังเป็นรูควบคุมอีกด้วย ระดับน้ำมันปกติอยู่ที่ขอบของมัน

เครื่องจักรอัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคอลมีให้สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 เท่านั้น มันถูกติดตั้งในรุ่นที่เกี่ยวข้องหลายรุ่น และพบได้บ่อยที่สุดในโปโลซีดาน ท่อระบายน้ำเป็นทั้งคอนโทรลและฟิลเลอร์ ขันเกลียวหลอดวัดเป็นหกเหลี่ยม "5" ความสูงของท่อสอดคล้องกับ ระดับปกติน้ำมันในกล่องอุ่นขึ้นถึง 35-40 องศาและเครื่องยนต์ทำงาน หากต้องการระบายไขมัน ให้คลายเกลียวท่อออกจนสุด จากนั้นติดตั้งให้เข้าที่แล้วเติมน้ำมัน

บริการนี้ใช้ภาชนะและท่อแบบพิเศษ แต่คุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาสำหรับกล่องได้ จำเป็นต้องทำปลายสำหรับรูด้วยท่อสำหรับสายยางเท่านั้น ในความเป็นธรรมฉันทราบว่าผู้ผลิตรายอื่นใช้รูปแบบที่ไม่สะดวกดังกล่าว

กล่อง DSG จับคู่กับเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 เท่านั้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นง่ายกว่าในเครื่องจักรระบบไฮดรอลิกส์มาก: มีแบบธรรมดา ปลั๊กท่อระบายน้ำจากด้านล่างแล้วเทน้ำมัน (ในปริมาตร 1.9 ลิตร) ผ่านช่องระบายอากาศจากด้านบน

ในการเปลี่ยนของเหลวทางเทคนิค จำเป็นต้องถอดตัวป้องกันเหวี่ยงพลาสติกออก ซึ่งไม่มีรูในกระบวนการ ได้รับการแก้ไขด้วยเก้าทอกซ์ "25" อย่าขันแน่นเกินไป มิฉะนั้น คุณจะทำลายเธรดในองค์ประกอบที่ฝังไว้

การเปลี่ยนแบตเตอรี่ ไส้กรอง และน้ำมันเบรก: ทุกอย่างยกเว้น

การเปลี่ยนแบตเตอรี่ไม่ใช่เรื่องยาก จานกับ ฟิวส์ไฟฟ้าจับจ้องไปที่ขั้วบวกและกล่องแบตเตอรี่ที่มีสลักขนาดใหญ่สองตัว เราถอดแบตเตอรี่ออกจากแบตเตอรี่แล้วถอดออกพร้อมกับขั้วที่หลวม ตัวแบตเตอรี่ติดอยู่ที่ด้านหน้าด้วยแผ่นโลหะที่มีสลักเกลียว "13"

กลไกการปรับ เบรกจอดรถผ่านจากฟาเบีย การเข้าถึงขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของเครื่อง สำหรับเครื่องที่ไม่มีที่วางแขนก็เพียงพอที่จะถอดช่องสี่เหลี่ยมด้านหลังคันโยกออก และถ้าคุณมีที่เท้าแขน คุณจะต้องทนทุกข์ทรมาน - มีรัดที่เข้าถึงยาก แม้จะถอดที่พักแขนแล้วก็ต้องรื้อบางส่วนแล้วยกขึ้นเล็กน้อย คอนโซลกลางและจัดการคลานไปที่กลไกการปรับ คุณไม่จำเป็นต้องไปที่นั่นเว้นแต่จำเป็นจริงๆ

ตัวกรองห้องโดยสารอยู่ที่ส่วนท้ายของผู้โดยสารด้านหน้าทางด้านซ้าย (เช่นเดียวกับในรุ่น Fabia และ Polo Sedan) ระยะการเปลี่ยนถ่าย 15,000 กม.

ระยะไกล ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงยืนอยู่ทางด้านขวาของถัง ช่วงเวลาเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. เมื่อถอดออกแล้ว ทหารจะไม่ระบายความดันใน ระบบเชื้อเพลิง. ไม่ส่งผลกระทบต่อปริมาณน้ำมันเบนซินที่หกรั่วไหล มีลูกศรบอกทิศทางการติดตั้งบนตัวกรอง แต่ถึงแม้จะไม่มีก็เป็นไปไม่ได้ที่จะใส่ผิด บนตัวเครื่องจะยึดด้วยที่หนีบพลาสติก

ออกแบบ ระบบเบรคขึ้นอยู่กับมอเตอร์ สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ดิสก์เบรกทั้งหมด คาลิปเปอร์ด้านหน้ายึดด้วยไกด์สองตัวสำหรับรูปหกเหลี่ยม "7" และแผ่นอิเล็กโทรดไม่มีสปริงกันเสียงดังเอี๊ยดในตัวยึดไกด์ คาลิปเปอร์ด้านหลังถูกดึงด้วยสลักเกลียว "13" สองตัว และในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด คุณต้องมี "รีเซทเตอร์" - ลูกสูบคาลิปเปอร์สามารถกดเข้าไปได้โดยการหมุนเท่านั้น

Rapids ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 มีเบรกหน้าและดรัมเบรกที่ด้านหลังเหมือนกัน เพื่อทดแทน แผ่นรองหลังไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษอีกต่อไป

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.2 หน้า จานเบรคน้อยกว่าและดังนั้นองค์ประกอบทั้งหมดจึงแตกต่างกัน แผ่นรองด้านหน้ามีสปริงกันเสียงดังเอี๊ยด และคาลิปเปอร์ยึดด้วยสลักเกลียว "12" สองตัว ดรัมหลัง - เหมือนรุ่นเครื่องยนต์ 1.6

เปลี่ยน น้ำมันเบรคเรียบง่าย - อุปกรณ์ตั้งอยู่สะดวก จะต้องมีการปรับปรุงทุกสองปี

การเข้าถึงโคมไฟ ไฟหน้าขวาฟรีและทางด้านซ้ายทุกอย่างขึ้นอยู่กับมอเตอร์อีกครั้ง สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.2 และ 1.4 แบตเตอรี่จะเคลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อย และทำให้กินพื้นที่ว่างบางส่วน โชคดีที่หลอดไฟและตลับหมึกมีการยึดอย่างง่าย หากคุณมีที่ว่างไม่เพียงพอในการเคลื่อนย้าย ให้ถอดแบตเตอรี่ออก การถอดไฟหน้าไม่ใช่ทางเลือก - ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดกันชน

เราเปลี่ยนหลอดฮาโลเจนในไฟตัดหมอกหน้าจากด้านนอก ขั้นแรกให้ถอดขอบออกแล้วจึงเปิดไฟหน้าเอง ในการเข้าถึงหลอดไฟใน ไฟหลังจะต้องทำการรื้อถอนซึ่งจะไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษใดๆ

ทั้งหมด

สำหรับการประเมิน Rapid ที่ถูกต้อง เราไม่รวมการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันใน DSG - หลังจากทั้งหมด นี่คือประเภทที่สอง กล่องอัตโนมัติสำหรับรถ. นอกจากนี้ การดำเนินการยังใช้เวลาน้อยกว่าในกรณีของการทำงานแบบไฮโดรแมคคานิคอล ดังนั้น Rapid ได้คะแนน 10.1 คะแนน ข้อเสียที่เห็นได้ชัดที่สุด: กระบวนการที่ซับซ้อนของการถอดคอยล์จุดระเบิดของเครื่องยนต์ทั้งหมดและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ลำบากใน อัตโนมัติหกสปีด. แต่ถึงแม้จะมีข้อบกพร่องดังกล่าว Skoda Rapid ก็เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด รถประชาชนในแง่ของการบริการตนเอง

บรรณาธิการขอขอบคุณ AvtoSpetsTsentr บน Obrucheva (มอสโก) ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Skoda เพื่อขอความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

รถที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งเริ่มขายเมื่อปลายปี 2555 ภายนอกสวยและร่าเริงภายใน อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการดูแลและ การบำรุงรักษาตามกำหนด. สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินควรทำการบำรุงรักษาทุกๆ 15,000 กม. สำหรับดีเซล 10,000 กม.

เท่าไหร่ที่จะเท (ปริมาณการเติมเชื้อเพลิง)

1.2 (CGPC) - 2.8 L
1.2 TSI (CBZA, CBZB) - 3.9 ลิตร
1.4 สำลัก - 3.2 l
1.4 TSI เทอร์โบ (CAXA) - 3.6 L
1.6 (CFNA) - 4.5 ลิตร
1.8TSi - 4.6L

สำหรับ หน่วยดีเซล 1.6 - 3.6 ลิตร

ก่อนเริ่มงานตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ซื้อทุกอย่างและพร้อม:

• น้ำมันใหม่;
• กรองน้ำมัน;
• ผ้าขี้ริ้ว;
• อ่างล้างหน้าสำหรับ ~ 5 ลิตร;
• กุญแจสำหรับถอดปลั๊กป้องกันและท่อระบายน้ำ

ทำงานเป็นช่วงๆ

1. เราอุ่นเครื่อง เครื่องยนต์เย็น 3-4 นาที น้ำมันเย็นจะรั่วไหลออกจากเครื่องยนต์ไม่ดี ส่งผลให้น้ำมันสกปรกจำนวนมากอาจยังคงอยู่ ซึ่งในที่สุดคุณจะผสมกับน้ำมันใหม่ ดังนั้นคุณสมบัติของน้ำมันใหม่จะเสื่อมลง
2. เราวางรถไว้บนแม่แรงหรือช่องมอง (ในอุดมคติ) เพื่อให้เข้าถึงด้านล่างได้ง่าย ในบางรุ่น อาจมีการติดตั้ง "การป้องกัน" ของข้อเหวี่ยง จะต้องถอดออกเพื่อเข้าถึงปลั๊กท่อระบายน้ำ
   
3. เราคลายเกลียวจุก ฟิลเลอร์คอ, ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่อง น้ำมันไหลออกเร็วขึ้นหากมีรูทะลุ
4. เราแทนที่อ่างหรือจานอื่น ๆ ที่สามารถเก็บการขุดได้ 5 ลิตร
   
5. เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยกุญแจ (จะดีกว่าถ้าวงล้อตื่น) ทางที่ดีควรคำนวณทันทีว่าน้ำมันร้อนขึ้น ในขั้นตอนนี้ คุณต้องระวังให้มากที่สุด
6. หลังจากถ่ายน้ำมันสกปรกเก่าซึ่งเป็นสีดำออกหมดแล้ว ให้เอาอ่างไปด้านข้าง
7. รายการเสริมคือการล้างเครื่องยนต์ด้วยน้ำยาพิเศษ น้ำยาซักผ้า. แล้วคุณจะแปลกใจว่า น้ำมันดำออกด้วยของเหลวนี้ มันง่ายมากที่จะใช้ของเหลวนี้ เทลงในเครื่องยนต์หลังจากขันปลั๊กท่อระบายน้ำแน่นอน เราสตาร์ทรถเป็นเวลา 3-5 นาที ในเวลาเดียวกัน เราขับและทำให้ของเหลวร้อนบนตัวกรองน้ำมันเครื่องเก่า หลังจากนั้นเราก็ปิดและระบายลงในภาชนะฟรี
8. เราเปลี่ยน กรองน้ำมันใหม่ ก่อนวาง ตัวกรองใหม่เทน้ำมันสดประมาณ 100 กรัมลงไปและหล่อลื่นวงแหวนยางที่ติดอยู่
   
9. เติมน้ำมันใหม่. หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เสียบปลั๊กท่อระบายน้ำและติดตั้งตัวกรองน้ำมันใหม่แล้ว เราสามารถเริ่มเติมน้ำมันใหม่ตามคำแนะนำของก้านวัดน้ำมัน ระดับต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด นอกจากนี้ คุณต้องจำไว้ว่าหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก น้ำมันเล็กน้อยจะหายไปและระดับจะลดลง
   
10. สมบูรณ์ ตรวจสอบอีกครั้งระดับน้ำมันบนก้านวัดระดับน้ำมันหลังจากสตาร์ทครั้งแรก ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 10 นาทีที่ไม่ได้ใช้งาน

น้ำมันอะไรเท

ความน่าเชื่อถือและความทนทานของกำลังไฟฟ้า การติดตั้ง Skodaอย่างรวดเร็วขึ้นอยู่กับการเลือกน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ที่ถูกต้องและความสอดคล้องกับจังหวะเวลาของการเปลี่ยน น้ำมันทำหน้าที่ปกป้องจุดสัมผัสของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เสียดสีจากการสึกหรอและการขีดข่วนที่มากเกินไป

นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นยังช่วยลดแรงกระแทก การสั่นสะเทือน เสียง และทำหน้าที่หลักอย่างหนึ่งในการถ่ายเทความร้อน ด้วยเหตุผลเหล่านี้ จึงห้ามมิให้เลือกใช้น้ำมันเครื่องโดยประมาท เนื่องจากอาจทำให้เร็วได้ ยกเครื่อง.

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

ทางเลือกของน้ำมันสำหรับเติมเครื่องยนต์ Skoda Rapid และราคา

ขึ้นอยู่กับหน่วยกำลังที่ติดตั้ง Skoda Rapid ทางเลือกของน้ำมันเครื่องที่จำเป็นต้องใช้ในระหว่าง การซ่อมบำรุง. ดังนั้นในเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรสำหรับ 122 ม้าหน่วย 1.2 ลิตรที่มี 105 และ 86 แรงม้าเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.6 ลิตร 105 แรงม้าจากโรงงานและระหว่างการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ VW long Life III 5W-30 จะถูกเทลงไป . ราคาของมันคือมากกว่า 3,000 รูเบิล

ในประสิทธิภาพที่มากขึ้น เครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติ 105 แรงม้า ด้วยปริมาตร 1.6 ลิตรและเครื่องยนต์ 75 แรงม้า 1.2 แรงม้าเติมน้ำมันเครื่อง VW Special Plus 5W-40 ดั้งเดิม ราคาของน้ำมันหล่อลื่นที่มีตราสินค้าอยู่ที่ประมาณ 3200 รูเบิล

น้ำมันที่ใช้ในโรงไฟฟ้าต้องได้รับการอนุมัติจาก VW 502.00 หรือ VW 504 00 เมื่อเข้ารับบริการที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ VW 502.00 จะถูกเทลงในเครื่องยนต์ น้ำมันที่ผ่านการรับรอง VW 504 00 ส่วนใหญ่จะใช้กับรถยนต์ที่ให้บริการโดยบริการ LongLife เนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำในความเป็นจริงภายในประเทศ การใช้ช่วงการบำรุงรักษา LongLife ที่ขยายออกไป ผู้ผลิตอย่างเป็นทางการไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้.

Skoda Rapid ใช้ระบบการสั่งซื้อและการจัดประเภทที่เป็นกรรมสิทธิ์ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์จากโฟล์คสวาเก้น. ผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย ด้วยเหตุผลเหล่านี้ จึงเป็นเรื่องยากที่จะหาคำจารึกที่ต้องการ VW 502.00 หรือ VW 504 00 บนฉลากจำนวนมาก หากไม่สามารถตรวจพบได้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบดัชนี ACEA, A2 หรือ A3 บนถังน้ำมัน คุณต้องตรวจสอบความหนืดด้วย ค่าที่ต้องการขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม, ฤดูกาลและการสึกหรอของเครื่องยนต์ ความหนืดโดยประมาณของโรงไฟฟ้า Skoda Rapid แสดงไว้ในแผนภาพด้านล่าง

นอกจากเกณฑ์ข้างต้นแล้ว คุณควรใส่ใจกับผู้ผลิตหรือยี่ห้อน้ำมันด้วย น้ำมันหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพดีที่สุดใน หน่วยพลังงาน Skoda Rapid แสดงอยู่ในตารางด้านล่าง

ปริมาณการเติมน้ำมัน

ปริมาณการเติมน้ำมันเครื่องนั้นขึ้นอยู่กับขนาดและรุ่นของเครื่องยนต์ มีรายละเอียดอยู่ในตารางด้านล่าง

ตาราง - ปริมาณการเติมเชื้อเพลิง

กำหนดการเปลี่ยน

ในประเทศที่อนุญาตให้มีช่วงการให้บริการ LongLife จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 30,000 กม. เพราะว่า คุณภาพต่ำผู้ผลิตน้ำมันไม่แนะนำให้เน้นช่วงนี้สำหรับเจ้าของรถในประเทศ สำหรับพวกเขา มีการตั้งค่าช่วงเวลาเปลี่ยน ซึ่งทุกๆ 15,000 กิโลเมตร เจ้าของที่มีประสบการณ์แนะนำให้ลดเหลือ 8-10,000 กม. นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนทดแทนที่ไม่ได้กำหนดไว้ในกรณีต่อไปนี้:

• สารป้องกันการแข็งตัวเดือด
• น้ำหรืออื่นๆ ของเหลวทางเทคนิคเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์
• หากคุณไม่ทราบว่าเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นครั้งล่าสุดเมื่อใดและวัสดุสิ้นเปลืองใดบ้าง ตัวอย่างเช่น หลังจากซื้อเครื่องจักร

ปริมาณการใช้น้ำมันปกติในเครื่องยนต์ Skoda Rapid

ผู้ผลิตอย่างเป็นทางการกำหนดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันสำหรับสายเครื่องยนต์ทั้งหมดภายใน 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. เจ้าของรถที่มีประสบการณ์ถือว่าการบริโภคนี้สูงเกินไป สถานการณ์ที่ดีที่สุดคือเมื่อไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นจากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยน

ปริมาณการใช้น้ำมันที่อนุญาตถือได้ว่าเป็นการบริโภคน้ำมันหล่อลื่น 100-200 กรัมต่อ 1,000 กม. หากเครื่องยนต์กินน้ำมันมากกว่า 250-300 กรัมต่อ 1,000 กม. นี่คือเหตุผลที่ต้องให้ความสนใจกับโรงไฟฟ้าและกำจัดการบริโภคที่มากเกินไป

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น

ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและไส้กรองน้ำมันเครื่อง คุณจะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุที่แสดงในตารางด้านล่าง

ตาราง - รายการเครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย Skoda Rapid

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตนเองสำหรับ Skoda Rapid

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน โรงไฟฟ้า Skoda Rapid คุณต้องทำตามคำแนะนำด้านล่าง

• ถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยเครื่องยนต์อุ่นๆ หากเครื่องยนต์เย็น ให้อุ่นเครื่องเป็นเวลา 5-7 นาที
• ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
• คลายเกลียวฝาฟิลเลอร์แล้วถอดก้านวัดระดับน้ำมันออก

• วางภาชนะไว้ใต้รูระบายน้ำ
• คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ

• รอให้ถ่ายน้ำมันเสร็จ

• คลายเกลียวตัวกรองน้ำมัน

• เทน้ำมันลงในตัวกรอง
• ติดตั้งตัวกรองในสถานที่
• กลับปลั๊กท่อระบายน้ำ
• เทน้ำมันลงในมอเตอร์

• ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่น

ตัวเลือกสำหรับการแก้ปัญหาหัวเผาน้ำมันบน Skoda Rapid

เพื่อต่อสู้กับหัวเผาน้ำมัน ขั้นแรกต้องกำหนดผู้กระทำผิดของการใช้น้ำมันหล่อลื่น ที่สุด สาเหตุทั่วไปเป็น:

• เหตุการณ์ แหวนลูกสูบ;
• บีบน้ำมันผ่านซีลและซีล
• ปัญหาเกี่ยวกับซีลก้านวาล์ว
• การสึกหรอของส่วนประกอบและชิ้นส่วนของโรงไฟฟ้าโดยทั่วไปมากเกินไป

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบมอเตอร์ด้วยสายตา หากมีรอยเปื้อนที่ปะเก็นหรือต่อม จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลที่ชำรุด หากตรวจพบรอยรั่วผ่านข้อต่อส่วนใหญ่หรือทั้งหมด ควรทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยง

ด้วยเครื่องยนต์ที่สะอาด คุณต้องวัดกำลังอัด หลังจากนั้นจึงตัดสินใจเปลี่ยนแหวนลูกสูบและ ซีลก้านวาล์ว. หากระยะทางของเครื่องยนต์ใกล้ถึง 250,000 กม. การแก้ปัญหาด้วยเจ็ทน้ำมันนั้นทำได้ด้วยการยกเครื่องครั้งใหญ่เท่านั้น

สโกด้า ราปิด- คืนงบประมาณสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม สโกด้า ฟาเบีย รุ่นล่าสุด. รุ่นนี้ถือว่าดีที่สุด รถยอดนิยม Skoda ในรัสเซีย - ส่วนใหญ่ต้องขอบคุณ ราคาไม่แพง, การขับขี่แบบสปอร์ตและวัสดุคุณภาพ แต่เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ รถต้องได้รับการบริการอย่างทันท่วงที เมื่อมองแวบแรก นี่เป็นปัญหาในกรณีที่ไม่มีการรับประกัน แต่ในทางกลับกัน ไม่มี บริการตนเองไม่ประสบความสำเร็จ อย่างน้อยเรากำลังพูดถึงขั้นตอนพื้นฐานที่ทุกคนสามารถทำได้ เจ้าของ Skodaรวดเร็ว - ตัวอย่างเช่น เทน้ำมันเครื่องใหม่เข้าไปในเครื่องยนต์ แต่เลือกยากกว่า ของเหลวที่เหมาะสมและคำถามนี้ทำให้เจ้าของ Rapid มีประสบการณ์กังวลใจ ในบทความนี้เราจะพิจารณาสิ่งที่คุณต้องใส่ใจเมื่อเลือกน้ำมันเครื่องคุณภาพสำหรับ Skoda Rapid

อันดับแรก เรามาเน้นช่วงเครื่องยนต์หลักของ Skoda Rapid:

• 1.2 ลิตร 105 ลิตร กับ. น้ำมันเบนซิน
• 1.4 ลิตร 125 ลิตร กับ. น้ำมันเบนซิน
• 1.6, 90 ลิตร ส.ดีเซล
• 1.6, 90-110 ล. s., น้ำมันเบนซิน

พิจารณาน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้:

1. Total Quartz 9000 พลังงาน 0W30 – น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอและทำความสะอาดสูง ของเหลวดังกล่าวจะปกป้องส่วนประกอบเครื่องยนต์ในทุกสภาพอากาศ โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบการขับขี่และคุณภาพถนน สินค้าที่มีปัญหาเป็นไปตามข้อกำหนด มาตรฐานสากล ACEA A3/B4 และ VW 502.00/505.00 ได้รับการอนุมัติ น้ำมันนี้แนะนำสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน - ทั้งบรรยากาศและน้ำมันเบนซิน ความลื่นไหลสูงของน้ำมันช่วยให้สามารถเจาะได้อย่างรวดเร็วแม้ในบริเวณที่ยากที่สุดในเครื่องยนต์ Total Quartz 9000 Energy 0W30 ถูกปรับให้เข้ากับ อุณหภูมิต่ำ,และเหมาะกับการใช้รถตลอดทั้งปี.
2. โททัล ควอตซ์ 9000 5W40 – น้ำมันหล่อลื่นนี้จะกลายเป็น ทางเลือกที่ดีสำหรับ Skoda Rapid ด้วย เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 1.6 และ 1.4 ลิตร น้ำมันหล่อลื่นเป็นไปตามมาตรฐาน VW 502.00 และเป็นน้ำมันเครื่องประเภทสังเคราะห์ เนื่องจากความเสถียรทางความร้อนและออกซิเดชันสูง Total Quartz 9000 5W40 จึงมีคุณสมบัติตลอดการวิ่งระยะไกล จนถึงจุดสิ้นสุดของการทำงานของรถ
3. Total Quartz INEO Long Life 5W30 - อื่น ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสโกด้า ราปิด น้ำมันนี้มี ระดับสูงสุดที่มีคุณภาพตามที่มันสอดคล้อง มาตรฐาน ACEA C3 และ VW 504.00/507.00 ประเภทนี้จาระบีถูกออกแบบมาสำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนาน และทำให้ใช้งานได้ง่าย คุณสมบัติที่เสถียรของน้ำมันยังคงออกฤทธิ์ได้หลายหมื่นกิโลเมตร ป้องกันการสะสมของคราบเขม่าและเศษโลหะภายในมอเตอร์ จาระบีในชื่อเดียวกันประกอบด้วยเถ้า ฟอสฟอรัส และกำมะถันในปริมาณขั้นต่ำ และด้วยเหตุนี้จึงไม่มีปัญหากับ ตัวกรองอนุภาคที่ เครื่องยนต์ดีเซลเล่มที่ 1.4 และ 1.6

วีดีโอ

บ้าน » พวงมาลัย » น้ำมันสำหรับ Skoda Rapid 1.6 mpi ปริมาณน้ำมันและของเหลว เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น Skoda Rapid บริการตัวแทนจำหน่ายพร้อมวัสดุสิ้นเปลืองของตัวเอง