จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ทำไมเครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ท: จะหาสาเหตุได้อย่างไร รถสตาร์ทไม่ติดเมื่อร้อน
เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท ไม่มีเสียงเพลงเบา ๆ ที่คุ้นเคย ไฟควบคุม,ห้องโดยสารเงียบ,รีเลย์ไม่คลิก เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ ลองคิดดูสิ ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นและวิธีจัดการกับพวกเขา:
- ไม่มีพลังงานแบตเตอรี่ เปิดฝากระโปรงหน้า ตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่ ควรขันให้แน่นไม่ควรออกไปเที่ยว ขันให้แน่นหากจำเป็น ตรวจสอบสภาพของขั้วสำหรับการปนเปื้อนด้วยผลิตภัณฑ์ออกซิเดชัน ในกรณีที่ขั้วออกซิเดชันอย่างแรง ควรถอดออกและทำความสะอาด รวมทั้ง และหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่มีตัวบ่งชี้ที่รุนแรง (ความชื้นสูง ความร้อนจัด น้ำค้างแข็งรุนแรง) ในกรณีเช่นนี้ อาจเป็นไปได้ว่าไม่มีการสัมผัสหรือการสัมผัสลวดลบ (กราวด์) กับบล็อกเครื่องยนต์หรือตัวเรือนไม่ดีพอ รวมถึงการไม่มีการสัมผัสจากสายบวก (มักจะผ่านหลัก กลุ่มติดต่อบนสตาร์ท) กรณีดังกล่าวรักษาได้ยากกว่า แต่ก็ยังต้องยกเว้นโดยการทำความสะอาดขั้วของแบตเตอรี่และตรวจสอบความกระชับ
- แบตเสื่อม แบตเสื่อม หากใช้ขั้นตอนข้างต้น คุณได้ตรวจสอบแล้วว่ามีการติดต่อกันระหว่างแบตเตอรี่และระบบไฟฟ้าของรถยนต์ แต่การจุดระเบิดยังคงไม่เปิดขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของคุณชาร์จเพียงพอแล้ว โดยปกติ แม้แบตเตอรี่จะหมด คุณจะสามารถสังเกตการรวมของไฟควบคุมได้ แต่ที่แสงครึ่งหนึ่งหรืออ่อนมาก โดยหลักการแล้ว ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถลองสตาร์ทเครื่องยนต์และลองไปที่ร้านหรือบริการได้
- ไม่ได้ปิดการใช้งานสัญญาณเตือนภัยหรือระบบกันขโมยอื่นๆ อย่างเหมาะสม ตรวจสอบอีกครั้งว่าคุณปิดการเตือน ปิดเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ป้อนรหัส เปิดสวิตช์ลับ ตามอัลกอริทึม ตรวจสอบอีกครั้ง. ทำซ้ำขั้นตอน - ปลุกรถและทำซ้ำทั้งหมดอีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวงกุญแจของคุณอยู่ในสภาพดี ซึ่งเป็นแบตเตอรี่
- เกียร์อัตโนมัติไม่อยู่ในตำแหน่ง "D", "N" หรือเหยียบคลัตช์ไม่เต็มที่ สูญเสียการติดต่อในวงจรควบคุมการสตาร์ท เกียร์สตาร์ทติดโดยมู่เล่ ความล้มเหลวของรีเลย์สตาร์ท
- สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ
- ล็อคจุดระเบิดทำงานผิดปกติ
- ฟันเฟืองสตาร์ทหรือมู่เล่หัก
เครื่องยนต์ดับแต่สตาร์ทไม่ติด
ระบบจุดระเบิดจะเปิดขึ้น สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท หนึ่งในสถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุด ลองระบุสาเหตุที่เป็นไปได้:
- ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ ในคนมักเรียกง่ายๆว่า "ไม่มีประกายไฟ" เช่น ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องมีประกายไฟในการจุดส่วนผสมการทำงาน คุณจะแน่ใจได้อย่างไรว่านี่คือสาเหตุ? ก่อนอื่น คุณต้องแน่ใจว่ามีการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและดังนั้น ส่วนผสมที่ใช้งานได้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ ซึ่งมักจะระบุได้ด้วยกลิ่นแรงและฉุนของน้ำมันเบนซินที่ยังไม่เผาไหม้ซึ่งมาจากท่อไอเสียในขณะที่สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยง กลิ่นน้ำมันแรงยังสัมผัสได้ด้วย ห้องเครื่องหรือแม้แต่ในร้านเสริมสวย บน แต่ละระบบการฉีด (เช่น TBI และอื่น ๆ - in ระบบคาร์บูเรเตอร์) คุณยังสามารถตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยสายตาได้ เพียงแค่ถอดฝาครอบหรือตัวกรองอากาศออก
- หัวเทียน. เกินอายุการใช้งานที่กำหนด, การเบิร์นเอาท์ของอิเล็กโทรด, การปนเปื้อนของอิเล็กโทรด คาร์บอนสะสมและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ของการเผาไหม้เชื้อเพลิงและน้ำมัน การสลายตัวของฉนวนเซรามิก ทั้งหมดนี้อาจทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ยุ่งยากขึ้นอย่างมาก และบางครั้งก็ทำให้เป็นไปไม่ได้ ยิ่งกว่านั้น - ยิ่งคุณมีกระบอกสูบน้อยเท่าไหร่ - ยิ่งสตาร์ทในสถานการณ์เช่นนี้ยากขึ้นเท่านั้น เราแค่ต้องจำไว้ว่าแม้ว่า เทียนผิดพลาดคุณมักจะได้ยินเสียงป๊อปแต่ละอันซึ่งบ่งบอกถึงการกะพริบของส่วนผสมที่ใช้งานได้ยากในกระบอกสูบ ในกรณีที่คุณ "เติม" เทียน (ซึ่งมักเกิดขึ้นได้ในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือเปียกมาก) - พยายาม "เป่า" กระบอกสูบ ระบบหัวฉีดเกือบทั้งหมดมีโหมดดังกล่าว โดยที่เหยียบคันเร่งจนสุด และเมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยง (รอบต่อนาทีน้อยกว่า 600 ต่อนาที) PCM จะเอียงส่วนผสมอย่างมาก จึงเป่ากระบอกสูบและเทียน ในหลายกรณี วิธีนี้จะช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แต่ - คำแนะนำที่ดีที่สุด – ทดแทนได้ทันท่วงทีหัวเทียนและใช้เฉพาะประเภทหัวเทียนที่แนะนำโดยผู้ผลิตสำหรับเครื่องยนต์นี้
- ส่วนไฟฟ้าแรงสูงของระบบจุดระเบิด (สาย BB, ฝาครอบตัวจุดระเบิด, คอยล์จุดระเบิด) มาจองกันตั้งแต่เนิ่นๆ ว่าภาคนี้ต้องพิจารณาอะไรบ้าง สาเหตุที่เป็นไปได้จำเป็นเสมอควบคู่ไปกับหัวเทียนแม้ว่าจะมีคุณสมบัติหลายอย่างก็ตาม ความล้มเหลวของชิ้นส่วนไฟฟ้าแรงสูงอาจปรากฏขึ้นในระดับที่สูงขึ้นในสภาวะต่อไปนี้: ความชื้นสูง - หลังหรือระหว่างฝนตกหนัก, หมอก, หิมะเปียก, หลังจากล้างไม่ชำนาญ ห้องเครื่อง(อุปกรณ์หลัก ความดันสูง), ใน เคสหายาก- มีความเข้มแข็ง อุณหภูมิต่ำอากาศแวดล้อม ในกรณีที่องค์ประกอบเหล่านี้ทำงานผิดปกติ อาจสังเกตได้ว่าท่อไอเสียแต่ละอันปรากฏขึ้น แต่การสตาร์ทจะยากมาก และในสภาพอากาศที่เปียกชื้นมาก มันจะเป็นไปไม่ได้เลย ในการขายปลีก มีเครื่องมือมากมายที่ออกแบบมาเพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเปียกชื้นได้ง่ายขึ้น ซึ่งเรียกว่า เครื่องอบแห้งแบบลวด ฝาครอบและคอยล์จุดระเบิด และฉนวนซิลิโคนเหลวที่ผลักความชื้นออกจากส่วนประกอบระบบไฟฟ้าแรงสูง ฉันไม่ต้องการที่จะแนะนำให้ใช้เครื่องมือเหล่านี้อย่างต่อเนื่อง - เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนองค์ประกอบที่ระบุทั้งหมด (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสภาพของพวกมันยากต่อการวินิจฉัย) และลืมปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการจุดระเบิดทั้งหมด
- ส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของระบบจุดระเบิด นี่เป็นกลุ่มความผิดปกติที่ค่อนข้างซับซ้อนและร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของโมดูลจุดระเบิด, ความผิดปกติของ PCM, ความผิดปกติของระบบจุดระเบิด (ขดลวด, แม่เหล็ก), ความผิดปกติของเซ็นเซอร์แต่ละตัว (ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง, ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว ฯลฯ ) เป็นการยากที่จะเข้าใจด้วยตัวเองจะดีกว่าในการวินิจฉัยการเสียดังกล่าวที่บริการ
- ความผิดพลาด ระบบเชื้อเพลิง. กลุ่มย่อยของความผิดปกตินี้มักจะแสดงโดยข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยเหตุผลหลายประการ เชื้อเพลิงไม่เข้าสู่ระบบจ่ายไฟของเครื่องยนต์ (การฉีด) อะไรทำให้เกิดสิ่งนี้:
- ความผิดปกติ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือระบบของการรวม โดยปกติ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ เราจะได้ยินเสียงฮัมเล็กน้อยที่ด้านหลังของรถ สิ่งนี้บ่งบอกถึงการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งสร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบเชื้อเพลิงก่อนสตาร์ท หลังจากผ่านไป 2-3 วินาทีปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกปิดโดยรีเลย์และเข้าไปในสิ่งที่เรียกว่า โหมดสแตนด์บาย เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อสตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยง รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงจะรับสัญญาณให้เปิด (จากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน / สวิตช์ จากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ) ปั๊มเชื้อเพลิงเริ่มทำงานอีกครั้ง และเครื่องยนต์สตาร์ท ในกรณีที่คุณเปิดสวิตช์กุญแจคุณไม่ได้ยินเสียงปกติของปั๊มเชื้อเพลิงที่ทำงานอยู่ คุณควรตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้: ฟิวส์ (เปิดอยู่ แต่ละรุ่น) การเชื่อมต่อขั้วต่อไฟปั๊มเชื้อเพลิง (ถ้าคุณรู้ว่ามันอยู่ที่ไหนJ) ความสามารถในการซ่อมบำรุงของรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง รถหลายคันมีสิ่งที่เรียกว่า คอนเนคเตอร์หลัก - หน้าสัมผัสสีแดงใต้ฝากระโปรงที่ให้คุณเปิดปั๊มเชื้อเพลิงได้โดยตรง ข้ามรีเลย์เพื่อเปิดเครื่อง - คุณเพียงแค่ต้องใช้ "บวก" กับหน้าสัมผัสนี้ หากปั๊มเชื้อเพลิงเริ่มทำงานด้วยการเชื่อมต่อนี้ แสดงว่ารีเลย์หรือเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งที่ส่งสัญญาณให้เปิดทำงานผิดปกติ โดยการเชื่อมต่อปั๊มโดยตรง คุณจะสามารถเข้าถึงบริการ ซึ่งคุณจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยอย่างละเอียดยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ยังควรระบุด้วยว่าระบบกันขโมยส่วนบุคคล ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการผลิตแบบ "ทำเอง" สามารถบล็อกวงจรสวิตช์ปั๊มเชื้อเพลิงได้ ตรวจสอบให้แน่ใจอีกครั้งว่าอัลกอริทึมสำหรับการปิดใช้งานการเตือนนั้นถูกต้อง
- ตัวรับน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง หรือไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ในบางกรณี โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเติมน้ำมันด้วย "น้ำมันเบนซิน" ที่มีมลพิษอย่างหนักซึ่งประกอบด้วยอิมัลชันน้ำ-น้ำมัน สิ่งสกปรกหยาบ ฯลฯ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและองค์ประกอบของน้ำมันอาจอุดตันอย่างรุนแรงจนอาจทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือปั๊มน้ำมันชำรุดอย่างรวดเร็ว เป็นไปไม่ได้ที่จะส่งเชื้อเพลิงไปยังระบบหัวฉีด ในสถานการณ์เช่นนี้เท่านั้น ฟลัชเต็มระบบเชื้อเพลิง (ด้วยการถอดถังแก๊ส ล้างท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง) จะดีกว่าที่จะดำเนินกิจกรรมนี้ในบริการรถยนต์
- ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ มันมักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าระบบไม่ได้สร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการฉีดในการทำงานเพราะ ส่วนใหญ่จะส่งไปที่ช่อง "กลับ" ในกรณีเหล่านี้ เครื่องยนต์มักจะสามารถสตาร์ทได้ แต่การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรมาก ตัวบ่งชี้ไดนามิกและประสิทธิภาพลดลง จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องควบคุมและควรทำที่บริการ
- ความผิดปกติของระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง กลุ่มย่อยของความผิดพลาดจำนวนมาก ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่ การวินิจฉัยทางวิชาชีพและซ่อมแซม ในท้ายที่สุด ความผิดปกติเหล่านี้นำไปสู่ความเป็นไปไม่ได้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ร่วมกับอุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมด ระบบที่ใช้งานได้ด้วยเหตุผลเดียวเท่านั้น - ขาดการควบคุมพัลส์บนหัวฉีด (หัวฉีด) สถานการณ์นี้อาจเกิดจากการละเมิดการเดินสายไฟของห้องเครื่อง, ความผิดปกติของเซ็นเซอร์แต่ละตัวหรือ PCM เอง เนื่องจากความซับซ้อน เราจะไม่พิจารณาความผิดปกติดังกล่าว แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าในบรรดาเหตุผลทั้งหมดที่ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ กลุ่มย่อยนี้อาจมีขนาดประมาณ 10 - 20%.
เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดแต่ไฟจะติดเมื่อบิดกุญแจ
เมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจ ทุกอย่างจะเปิดขึ้น - ไฟควบคุม รีเลย์ คุณสามารถได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิงกำลังทำงานและเสียงเตือนในห้องโดยสาร แจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับการรวมทั้งหมด ระบบที่จำเป็น. เมื่อคุณพยายามสตาร์ท ไม่มีอะไรเกิดขึ้น สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง การเริ่มต้นเป็นไปไม่ได้ ปัญหาที่เป็นไปได้:
- สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ สาเหตุทั่วไปที่ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ในกรณีเช่นนี้ เรามักจะได้ยินเสียงคลิกที่ชัดเจนของรีเลย์ในห้องโดยสารและใต้ท้องรถ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง ในบางกรณี สามารถเปิดมอเตอร์สตาร์ทได้ แต่เฟืองขับไม่เข้าที่กับมู่เล่ ในกรณีนี้มักจะได้ยินเสียงหอนดังของมอเตอร์สตาร์ท ในทั้งสองกรณี เราเห็นได้ชัดว่าสตาร์ทเตอร์หรือองค์ประกอบแต่ละตัวทำงานผิดปกติ อย่างไรก็ตามบางครั้งสิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน - สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่ด้วยความเร็วต่ำมาก หากในขณะนี้คุณสามารถสังเกตเห็นการลดลงของความสว่างของหลอดไฟได้อย่างมาก นี่อาจบ่งชี้ว่าสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ (หากคุณไม่ได้รวมสาเหตุอื่นๆ ที่เป็นไปได้ทั้งหมด) ในการที่จะทำให้สตาร์ทเตอร์เสียได้ในที่สุด จำเป็นต้องยกเว้นสิ่งต่อไปนี้ - แบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ การสัมผัสกับขั้วแบตเตอรี่ไม่ดีหรือกับกราวด์ของเคส โดยทั่วไปแล้วรถบรรทุกพ่วงก็หลีกเลี่ยงไม่ได้เช่นกัน
- รัดสตาร์ทหลวม เมื่อคลายสกรู ศูนย์กลางของแกนหมุนของเฟืองสตาร์ทสัมพันธ์กับเฟืองมู่เล่ มันสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าสตาร์ทเตอร์จะลิ่มและไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหรือเกียร์สตาร์ทจะไม่ทำงานกับมู่เล่ในขณะที่คุณจะได้ยินเสียงสั่นและเสียงหอนอย่างรุนแรง แต่คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ หากคุณขี้เกียจเกินกว่าจะสกปรกและปีนใต้ท้องรถหรือใต้กระโปรงรถ ให้เรียกรถบรรทุกพ่วง
- ความผิดปกติหรือการปิดระบบกันขโมยไม่สมบูรณ์ tk สัญญาณเตือนและระบบที่แยกจากกันยังขัดขวางไม่ให้สตาร์ทเตอร์ถูกเปิดใช้งาน
- ตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์อัตโนมัตินั้นติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ไม่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ ยกเว้นจากตำแหน่งเกียร์ว่าง (N) หรือจอด (P) ด้วยอาการข้างต้น จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจอีกครั้งว่าตัวเลือกได้รับการแก้ไขอย่างชัดเจนในตำแหน่งที่ระบุ
- เหยียบคลัตช์ไม่กด สำหรับรถยนต์บางรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา ระบบยังมีการล็อกสตาร์ทเมื่อเหยียบคลัตช์
- การติดขัดของเครื่องยนต์หรือหน่วยส่งกำลังส่วนบุคคล (ทอร์คคอนเวอร์เตอร์, เพลาอินพุตเกียร์อัตโนมัติ เป็นต้น) หายากแต่ยังคงเกิดขึ้นในชีวิตของเราและสิ่งนี้ มีแต่รถลาก
- ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่อื่น ๆ ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการละเมิดการเดินสายระหว่างระบบสตาร์ทและระบบควบคุม
เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ สันดาปภายใน, รถมอเตอร์. ไม่สตาร์ท (สตาร์ท) สตาร์ทไม่ติด
ภาพรวมของเครื่องยนต์รถยนต์ทำงานผิดปกติ สตาร์ทไม่ติด สตาร์ทไม่ติด (10+)
เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานผิดปกติ
ฉันจะใช้จ่าย รีวิวเล็กๆความผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในวิธีการวินิจฉัยและการกำจัด คงจะเป็นความผิดพลาดหากคิดว่าหลังจากอ่านบทความนี้แล้ว คุณจะสามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์ของรถคุณได้ทันที แต่เนื้อหาจะช่วยให้คุณเข้าใจสิ่งที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับบริการ
ข้อบกพร่องจะกล่าวถึงในบริบท เครื่องยนต์ยานยนต์แต่สิ่งที่กล่าวไปส่วนใหญ่ใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในอื่นๆ: เรือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊ม ติดตั้งบนเครื่องมือทำสวน และอื่นๆ
มอเตอร์สตาร์ทไม่ติด
เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก, อาจมีปัญหาในข้อความ เพลาข้อเหวี่ยงเริ่มเลี้ยว ประการที่สองอาจไม่มีประกายไฟ ประการที่สาม, อาจไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงหรือการสร้างในห้องเผาไหม้ เงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อจุดไฟส่วนผสมเชื้อเพลิง ที่สี่, อุณหภูมิต่ำเกินไปและไม่ใช่น้ำมันที่เหมาะสม
สตาร์ทไม่ติด
เพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ จะต้องมีการหมุนรอบเริ่มต้นบางส่วนไปที่เพลาข้อเหวี่ยง นี่คือสิ่งที่เริ่มต้นสำหรับ สตาร์ทเตอร์คือมอเตอร์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อสร้างแรงขนาดใหญ่มาก (สำหรับขนาดที่เล็ก) ในระยะเวลาอันสั้น สตาร์ทเตอร์หมุนเนื่องจากการจ่ายกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่รถยนต์ มาพร้อมกับการดำเนินการเริ่มต้น เสียงที่โดดเด่น. หากเสียงนี้หายไปเมื่อบิดกุญแจหรือคล้ายกับเสียงหอน (U-U ที่โศกเศร้าแทนที่จะเป็น BR-BR-BR ที่ร่าเริง) แสดงว่าปัญหาอยู่ในระบบสำหรับการสร้างการหมุนเริ่มต้น
หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเลย แสดงว่าตัวมันเองเสียหรือ รีเลย์ไฟฟ้าซึ่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับมันหรือวงจรควบคุมที่หลังจากหมุนกุญแจแล้วจะจ่ายแรงดันควบคุมไปยังรีเลย์กำลัง ขดลวดในสตาร์ทเตอร์อาจไหม้ได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก โดยปกติหากคุณหมุนสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานมากโดยไม่หยุด ปัญหาส่วนใหญ่มักอยู่ที่รีเลย์สตาร์ท รีเลย์นี้เปลี่ยนกระแสสูงในฤดูใบไม้ร่วง (สูงถึง 600 A) ดังนั้นจึงไม่น่าเชื่อถือตามคำจำกัดความ ขดลวดควบคุมไม่ค่อยล้มเหลวบ่อยครั้งที่หน้าสัมผัสเสียหายซึ่งปิดเมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับขดลวด โดยทั่วไปสำหรับกรณีที่หน้าสัมผัสของรีเลย์สตาร์ทหรือขดลวดของสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติคือการได้ยินเสียงคลิกอย่างชัดเจนเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ไม่มีเสียงของสตาร์ทเตอร์ นี่คือการดึงสมอของรีเลย์สตาร์ท สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน
บางครั้งปัญหารีเลย์สตาร์ทเกิดขึ้นเฉพาะกับเครื่องยนต์อุ่นหรือเครื่องเย็นเท่านั้น จากอุณหภูมิผู้ติดต่อจะเสียรูปเล็กน้อยเพื่อให้ที่อุณหภูมิหนึ่งปิดและอีกอุณหภูมิหนึ่งไม่ปิด
หากไม่มีการคลิก แสดงว่าไม่มีการใช้แรงดันไฟฟ้ากับขดลวดรีเลย์สตาร์ทหรือตัวขดลวดเองหมดไฟ ที่นี่คุณต้องตรวจสอบวงจรทั้งหมดตั้งแต่กุญแจสตาร์ทไปจนถึงรีเลย์สตาร์ท
หากสตาร์ทเตอร์หมุนอย่างเชื่องช้า (U-U อย่างเศร้าโศก) เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเพราะความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงไม่ถึงขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ท สาเหตุคือแรงดันไฟไม่เพียงพอ แบตหมด. หากแบตเตอรี่หมด แสดงว่าแรงดันไฟอาจไม่เพียงพอแม้จะหมุนเพียงเล็กน้อยหรือเปิดรีเลย์สตาร์ทก็ตาม ง่ายต่อการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่โดยการเปิดไฟในรถเมื่อสตาร์ท หากไฟดับเมื่อคุณพยายามสตาร์ท แสดงว่าแบตเตอรี่หมด
ยังคงมีความผิดปกติดังกล่าว เมื่อสตาร์ทเครื่องแล้วจะได้ยินเสียงดังหึ่งๆ สตาร์ทเตอร์ทำงานแต่ทำงานโดยไม่โหลด ซึ่งหมายความว่ามีปัญหากับการถ่ายโอนแรงจากสตาร์ทเตอร์ไปยังเพลาเครื่องยนต์ อาจเป็นไปได้ว่าเฟืองบนเพลาสตาร์ทหรือฟันบนเฟืองบนเพลามอเตอร์แตก
เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
หากสตาร์ทเตอร์หมุน แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท แสดงว่าไม่มีประกายไฟ ไม่ว่าจะเป็นเชื้อเพลิงในห้องหรือ ส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่สว่างขึ้นด้วยเหตุผลอื่น
น่าเสียดายที่ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเป็นระยะในบทความมีการแก้ไขบทความเสริมพัฒนาและเตรียมการใหม่ สมัครรับข่าวสารเพื่อรับข่าวสาร
หากไม่ชัดเจน ให้ถาม!
ถามคำถาม. อภิปรายบทความ
กำไร ราคาถูก เรารับซื้อรถยนต์ ยานยนต์ ขนส่งส่วนบุคคล...
เราจะซื้อรถยนต์ที่มีกำไรในแง่ของต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด วิธีเลือกซื้อฮอร์...
ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วกรด แบตเตอรี่...
อุปกรณ์ชาร์จ ทบทวน. โหมดชาร์จแบต....
การซื้อรถด้วยเครดิต มันทำกำไรได้หรือไม่? วิธีการประเมิน เรากำลังวางแผนจะซื้อ...
เครดิตหรือเงินสด? วิธีที่ดีที่สุดที่จะซื้อรถคืออะไร? เรากำลังวางแผนจะซื้อ...
รถในสมัยของเราไม่ใช่รถหรูหรา แต่เป็นพาหนะในการเดินทาง ผู้ขับขี่ทุกคนประสบปัญหาเมื่อ " ม้าเหล็ก' ไม่ยอมไป นี่เป็นสถานการณ์ที่ไม่น่าพอใจที่สุด เนื่องจากคุณสามารถไปทำงานสาย พลาดวันหยุดกับเพื่อน ๆ หรืองานสำคัญอื่น ๆ แล้วถ้ารถสตาร์ทไม่ติดล่ะ? ในการเริ่มต้นอย่าตกใจปัญหามากมายสามารถแก้ไขได้โดยอิสระและไม่ต้องไปที่บริการรถยนต์ ดังนั้น ถ้ารถไม่สตาร์ท ต้องหาสาเหตุไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า
ปัญหาแรงดันไฟฟ้า
ปัญหาทั่วไปเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์คือ แรงดันไฟอ่อนหรือแม้กระทั่งขาดมัน ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบฟิวส์ ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะขึ้นอยู่กับระบบความปลอดภัยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะทำ
เมื่อเวลาผ่านไป การต่อสายไฟใดๆ กับแบตเตอรี่อาจเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์หรือสกปรกได้ ซึ่งจะทำให้ไม่มีกระแสไหล จำเป็นต้องทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่และการต่อสายไฟด้วยผ้าแห้งหรือ กระดาษทราย. แล้วลองสตาร์ทรถอีกครั้ง
หากขั้วและสายไฟอยู่ในระเบียบก็ควรตรวจสอบแบตเตอรี่ แบตเตอรี่หมดเป็นปัญหาทั่วไป คุณสามารถตรวจสอบประจุแบตเตอรี่กับผู้ทดสอบหรือโดย สัญญาณภายนอก. ในการทดสอบแบตเตอรี่ ให้เสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ สตาร์ทเตอร์ "หมุนต่ำ" - ป้ายชัดเจนว่าแบตเตอรี่หมด
มีหลายวิธีในการแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่หมด จุดบุหรี่จากรถคันอื่นหรือพยายามสตาร์ทรถจากพ่วง วิธีที่สองเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มี กล่องเครื่องกลเกียร์ หากรถไม่สตาร์ท คุณจะต้องถอดแบตเตอรี่ออกและชาร์จ อย่าลืมว่าช่วงเวลา แบตเตอรี่ไม่เกิน 5 ปี
มีปัญหากับสวิตช์สตาร์ทและสวิตช์กุญแจ
อาจชาร์จแบตเตอรี่และสายไฟแรงสูงใช้ได้ แต่คุณยังสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ จากนั้นควรมองหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดที่สวิตช์กุญแจหรือสตาร์ท
ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสวิตช์กุญแจ คุณต้องเสียบกุญแจเข้าไปในล็อคกุญแจแล้วหมุนไปที่ตำแหน่งที่สอง ถ้าเปิด แผงควบคุมไฟสีแดงไม่สว่างขึ้นจากนั้นสวิตช์กุญแจอาจอยู่ในสภาพผิดปกติ สามารถตรวจสอบได้อีกทางหนึ่ง ในเวลาที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เปิดไฟหน้า หากไฟเริ่มหรี่ลง แสดงว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ทำงานได้ดี ในกรณีส่วนใหญ่ สวิตช์จุดระเบิดที่ผิดพลาดจะได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนสวิตช์
การกัดกร่อนและสิ่งสกปรกไม่เพียงสร้างความเสียหายให้กับสายไฟของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสตาร์ทเตอร์ด้วย ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์ คุณจะต้องมีผู้ทดสอบและผู้ช่วย เครื่องทดสอบไฟฟ้าเชื่อมต่อกับสายไฟที่ป้อนสตาร์ทเตอร์ของเครื่อง ณ จุดนี้ผู้ช่วยควรพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากผู้ทดสอบแสดงว่ามีกระแสไฟฟ้าอยู่บนสายไฟ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่เลื่อน แสดงว่าปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ ความสนใจ! อย่าลืมข้อควรระวังอย่าสัมผัสสายไฟและส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ด้วยมือเปล่า ทางที่ดีควรปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ในถุงมืออิเล็กทริก
มีบางครั้งที่สตาร์ทรถแล้วสตาร์ทไม่ติด สิ่งที่ต้องทำในสถานการณ์เช่นนี้? เพื่อตอบคำถามที่ซับซ้อนและซ้ำซากว่าทำไมรถไม่สตาร์ท คุณต้องตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ การขาดประกายไฟเป็นอีกทางเลือกหนึ่งว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงไม่ยอมสตาร์ท การตรวจสอบหัวเทียนควรเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณกังวล ก่อนอื่นคุณต้องจัดการกับคอยล์จุดระเบิด
จุดระเบิด
ดังนั้นหากทั้งหมดข้างต้นอยู่ในสภาพดี ให้ตรวจสอบการจุดระเบิด ก่อนอื่นคุณต้องทดสอบคอยล์จุดระเบิด มันถูกตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถโทรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด
มันเกิดขึ้นที่ความชื้นสะสมในฝาครอบการกระจายจุดระเบิดซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ต้องถอดฝาครอบและตรวจสอบความชื้น ต้องขจัดความชื้นหรือการควบแน่นด้วยผ้าแห้ง เมื่อคุณต้องถอดฝาครอบออก คุณควรตรวจสอบรอยร้าว ควรเปลี่ยนฝาครอบที่แตกใหม่
สายไฟบนคอยล์จุดระเบิดอาจเสียหายหรือกระแสไฟฟ้ารั่ว นำเครื่องทดสอบไปที่ฉนวนของสายไฟ สายไฟที่แข็งแรงจะไม่นำกระแสผ่านฉนวน หากผู้ทดสอบพบว่าสายไฟเสีย คุณจะต้องซื้อสายใหม่
หัวเทียน
หัวเทียนได้รับการออกแบบ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ. พวกเขาพบกัน ประเภทต่างๆ: ประกายไฟ หลอดไส้ เซมิคอนดักเตอร์ และอื่นๆ หากรถของคุณไม่สตาร์ท การหมุนของสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานจะทำให้เทียนเต็ม หลังจากนั้นพวกเขาจะต้องเปลี่ยน มิฉะนั้น การทำงานกับเทียนไขที่ท่วมจะเป็นอันตรายต่อส่วนอื่นๆ ของรถคุณ
ปัญหาในระบบเชื้อเพลิง
รถสตาร์ทไม่ติด? สตาร์ทเครื่องติด พลังงานเต็มแต่เครื่องยังสตาร์ทไม่ติด? จากนั้นควรค้นหาปัญหาในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง บน เครื่องจักรที่ทันสมัยมักใช้การจ่ายเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ปัญหาคือจะวินิจฉัยเองได้ยาก อุปกรณ์วินิจฉัยมีราคาแพงและคุณต้องไปรับบริการรถยนต์ แต่มีสัญญาณบ่งบอกว่าคุณสามารถเข้าใจได้ว่าระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติประเภทใด ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดเงินในการวินิจฉัยได้
สิ่งแรกที่คุณควรทำคือตรวจสอบทุกอย่าง สายไฟฟ้าภายใต้ประทุน จะใช้เวลามาก แต่ก็ดีกว่าจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัย หัวฉีดแต่ละตัวที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับระบบจะมีสายไฟแยกต่างหาก ตรวจสอบสายไฟทั้งหมดด้วยเครื่องทดสอบ และให้ความสนใจกับฉนวนด้วย
รถสตาร์ทไม่ติด? สาเหตุของความผิดปกติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดจากการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้เฉพาะในอุปกรณ์พิเศษซึ่งไม่ใช่ไดรเวอร์ทุกคน คุณสามารถลองค้นหาสาเหตุโดยตรวจสอบแรงดันไฟที่สายบวกของปั๊มเชื้อเพลิง อาจขาดเพราะฟิวส์ขาด หากฟิวส์ดีและไม่มีแรงดันในสายไฟ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยเปลี่ยนรีเลย์มอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิง
ปั๊มน้ำมันที่ดีไม่ได้หมายความว่าระบบเชื้อเพลิงจะดี ตัวกรองอาจอุดตันและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ เพื่อไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ควรเปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม. คุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง ทำไมรถไม่สตาร์ทถ้าระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดอยู่ในสภาพดี? อย่าสิ้นหวังและมองหาปัญหาต่อไป
ไม่มีการบีบอัด
รถสตาร์ทแล้วดับหรือไม่สตาร์ทเลย? บางทีสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้หากไม่มีการบีบอัดในเครื่องยนต์ การบีบอัดในเครื่องยนต์คือความสามารถในการกักเก็บแรงดันที่สร้างขึ้นในห้องเผาไหม้เมื่อลูกสูบสูงขึ้น ศูนย์ตาย. วัดการบีบอัด อุปกรณ์พิเศษ- เกจวัดกำลังอัด ไม่ว่าคุณต้องการการวินิจฉัยดังกล่าวหรือไม่ก็สามารถระบุได้จากสัญญาณภายนอก ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์หรือ ไม่ทำงานอย่ายืนนิ่ง - นี่คือเหตุผลทั้งหมด การบีบอัดที่อ่อนแอ. เครื่องยนต์ดังกล่าวจะสิ้นเปลือง น้ำมันมากขึ้นและเชื้อเพลิง ถ้าคุณวางมือบน ท่อไอเสียและน้ำมันหยดเล็กๆ ติดมือ นี่ก็เป็นอีกอาการหนึ่งของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ทางที่ดีควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ท้ายที่สุดแล้วลูกสูบที่ถูกไฟไหม้สามารถทำหน้าที่เป็นสาเหตุได้
ปัญหาเรื่องเวลา
เวลามีหน้าที่ในการทำงานของเครื่องยนต์ในรถ บางครั้งมีการติดตั้งโซ่โลหะแทนเข็มขัด ทั้งสองมีหน้าที่ในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว
ในขณะที่คุณขับรถ ทุกส่วนจะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา สายพานราวลิ้นก็ไม่มีข้อยกเว้น ภายใต้การโหลดคงที่ จะถูกลบออกและสามารถแตกหักได้ การละเมิดดังกล่าวจะนำไปสู่ความเสียหายต่อวาล์วเครื่องยนต์และในอนาคตจะเกิดการพังทลาย และนี่คือปัญหาที่เกิดขึ้น: การสตาร์ทรถ, รถไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร? ปรับปรุงใหม่ทั้งหลังสายพานราวลิ้นหรือสายพานวาล์วอาจมีราคาแพง ดังนั้นเพื่อป้องกันปัญหาดังกล่าว แนะนำให้เปลี่ยนสายพานทุกๆ 2 ปี (ประมาณ 60,000 กม.)
มันไม่คุ้มที่จะเปลี่ยนถ้าคุณไม่ต้องการทำร้ายรถที่คุณรัก ปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนสายพานเพื่อไม่ให้สายพานยืด
เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดในสภาพอากาศหนาวเย็น
การสตาร์ทรถในสภาพที่เย็นจัดเป็นงานยาก แต่ก็ไม่สิ้นหวัง หากอุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ -15 ° C และต่ำกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่ใด ๆ สูญเสียพลังงานไป 50% นี่เป็นอีกปัญหาหนึ่งที่ทำให้รถสตาร์ทได้ไม่ดี หากต้องการ "ปลุก" รถต้องเปิดเครื่อง ไฟสูงวินาที 10-15 ซึ่งจะทำให้อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อุ่นขึ้นเพื่อเป็นพลังงานเพิ่มเติม
ความสนใจ! ไม่ว่าในกรณีใดอย่าสตาร์ทสตาร์ทนานกว่า 5 วินาที มิฉะนั้น มีโอกาสที่จะลงจอดแบตเตอรี่จนหมดหรือเติมเทียนไขซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่อุณหภูมิต่ำ หากรถอยู่ในสภาพดี ทุกอย่างจะเรียบร้อยในความพยายามครั้งที่ 2 หรือ 3 และรถของคุณจะสตาร์ท
มันเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่หมดอย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้หากรถจอดนิ่งและจะไม่สตาร์ท ในกรณีนี้ คุณจะต้องมีที่จุดบุหรี่ หากติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดในรถยนต์ จะ "สว่างขึ้น" ได้ยากขึ้นเนื่องจากมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก คุณสามารถ "ส่องสว่าง" จากรถคันอื่นได้แม้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน สิ่งสำคัญคืออย่าสับสนระหว่างขั้วและระเบียบ อย่างไรก็ตาม หากคุณทำผิดพลาดและสับสน ให้รีบวิ่งไปหาแบตเตอรี่ก้อนใหม่
หลังจากเชื่อมต่อกับ "รถผู้บริจาค" คุณต้องรอ 10-15 นาทีเพื่อให้แบตเตอรี่ชาร์จ หลัง - เราตัดการเชื่อมต่อจากรถและพยายามสตาร์ท หากเครื่องยนต์ทำงาน ให้เวลาสองสามนาที มิฉะนั้น เครื่องจะหยุดทำงาน
จำไว้ว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์นั้นเท่ากับการวิ่ง 500 กม. ดูแลรถของคุณ
ไม่พบสาเหตุ?
รถของคุณสตาร์ทไม่ติด และคุณตัดสินใจที่จะค้นหาสาเหตุด้วยตัวเอง แต่ก็ไม่ได้ผล ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้อง "ทรมาน" รถของคุณ ขอความช่วยเหลือในการบริการรถยนต์เฉพาะทาง ในการบริการมีความเชี่ยวชาญสูง อุปกรณ์วินิจฉัยซึ่งคุณสามารถค้นหาความผิดปกติและการพังทลายของรถได้อย่างรวดเร็ว หลังจาก การวินิจฉัยที่สมบูรณ์พวกเขาจะบอกคุณว่าทำไมรถของคุณไม่สตาร์ท
“ วันที่ฉันนั่งลงที่วงล้อของเครื่องดูดฝุ่นนี้ขอให้คาร์บูเรเตอร์แห้งตลอดไป ... ” - คำพูดเหล่านี้ของหนึ่งในวีรบุรุษในภาพยนตร์เรื่องโปรดของคุณจะถูกจดจำโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนหลังจากพยายามเริ่มต้นไม่สำเร็จ เครื่องยนต์ จะเห็นได้ว่าคนขับรถพยาบาลรู้การวินิจฉัยโรคของเขา "เกินบรรยายจากตระกูลเครื่องยนต์สันดาปภายในอันรุ่งโรจน์"
แน่นอนว่ารถยนต์สมัยใหม่มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานมากกว่า แต่ก็ยังดีที่มีความคิดว่าทำไมเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
สตาร์ทไม่ติด: เหตุผล
เมื่อบิดกุญแจจะได้ยินเสียงคลิกเบา ๆ (สตาร์ทรีเลย์) สตาร์ทเตอร์ไม่เปิด:
- หน้าสัมผัสการเผาไหม้ในล็อคจุดระเบิด (โรคประจำตัวของ VAZ-2105);
- การเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่
- การคายประจุแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่)
ในการแก้ไขปัญหา คุณต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสหรือชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จ
รีเลย์ฉุดลากสตาร์ท (กำลัง) เปิดใช้งาน แต่สตาร์ทเตอร์ไม่สามารถหมุนได้:
- พุกที่หดกลับติดขัดเนื่องจากการสึกหรอของบูชไกด์
- การแตกหักของฟันโค้งเนื่องจากไม่มีการสู้รบกับเฟืองวงแหวนมู่เล่
- ขดลวดสเตเตอร์ถูกไฟไหม้
สตาร์ทเตอร์ถูกถอดออก วินิจฉัย และหากไม่สามารถซ่อมแซมได้ สตาร์ทเตอร์จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่
เพลาข้อเหวี่ยงพลิกกลับแต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
สตาร์ทเตอร์หมุนแต่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ สถานการณ์พื้นฐาน:
- เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทที่อุณหภูมิปกติ
- การเปิดตัวในฤดูหนาว
- สตาร์ทเครื่องยนต์ - "ร้อน"
ตารางแสดงสาเหตุที่เป็นไปได้
ความผิดปกติ | ประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) | ||
คาร์บูเรเตอร์ | หัวฉีด | ดีเซล | |
ปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ | + | + | |
ความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) | + | ||
ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำใน ห้องลอย | + | ||
ความดันไม่เพียงพอใน รางเชื้อเพลิง | + | ||
หัวฉีดอุดตัน | + | + | |
อุดตัน กรองอากาศ | + | + | + |
กระแสไฟรั่วจากขดลวดหรือสายไฟแรงสูง | + | + | |
หัวเทียนไม่ทำงาน | + | + | |
การปิดกั้นการสตาร์ทโดยเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ในกรณีที่ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ทำงานผิดปกติ | + | + | |
การบีบอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ | + | + | + |
ความล้มเหลวทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็น 5 กลุ่ม:
- ขาดหรือขาดแคลนเชื้อเพลิง
- ความอดอยากทางอากาศ
- ขาดประกายไฟ;
- การบีบอัดต่ำ
- ความล้มเหลวในการควบคุม
ปัญหาการเปิดตัวตามฤดูกาล
ในฤดูร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน หลังจากหยุดเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มักจะไม่สตาร์ท เกิดจากการระเหยของน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้น แอร์ล็อคเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์และป้องกันการสตาร์ท และด้วยความพยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่า ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้นอีกครั้งและเติมเทียน
ในกรณีเช่นนี้ คาร์บูเรเตอร์จะถูกคลุมด้วยผ้าเปียกเพื่อให้เย็น และหากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในครั้งแรก ให้ล้างกระบอกสูบออกจากเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ทันที ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดวาล์วปีกผีเสื้อครึ่งทางหรือเต็ม แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 5 ถึง 10 วินาที
บนเครื่องยนต์ที่มี หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม (ECU) สาเหตุมักเป็นเซ็นเซอร์ การไหลของมวลเชื้อเพลิง (DMRV) ในกรณีนี้ หน้าจอจะแสดงข้อผิดพลาด ตรวจสอบเครื่องยนต์. สามารถตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์ได้ด้วยสายตา พื้นผิวต้องแห้ง ปราศจากสิ่งสกปรกและหยดน้ำมัน
นอกจากนี้ คุณสามารถลองสตาร์ทเครื่องยนต์โดยถอดเซ็นเซอร์ออกโดยถอดสายไฟออกจากขั้วต่อเทอร์มินัล ECU จะเปลี่ยนเป็น โหมดฉุกเฉินทำงานและอาจสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
ในฤดูหนาว แบตเตอรีเก่ามักจะเสีย ความจุของพวกเขาไม่เพียงพอแล้วลดลงมากยิ่งขึ้นในที่เย็นและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถเติมประจุได้โดยเฉพาะเมื่อสตาร์ทบ่อยๆ ยังไม่ได้ซื้อ แบตเตอรี่ใหม่ยังคงต้องพึ่งพาความสามัคคีของผู้ขับขี่เท่านั้น - ขอให้ "สว่างขึ้น" จากแบตเตอรี่ของคนอื่น
ดีเซลมีปัญหา เนื่องจากน้ำมันเบนซินมีความหนืดสูงกว่าน้ำมันดีเซลที่มีความหนืดเพียงพอ อุณหภูมิต่ำได้รับความสม่ำเสมอเหมือนวุ้นซึ่งทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทยาก จำเป็นต้องทำให้ร้อนขึ้น เช่น กับเครื่องเป่าผมหรือปืนความร้อน ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ยังใส่ใจ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งไม่ผ่านมวลคอลลอยด์ ขอแนะนำให้พกแผ่นกรองสำรองติดตัวไปด้วยในฤดูหนาว
จะรู้ได้อย่างไรว่าน้ำมันเข้า
สัญญาณหลักของการขาดเชื้อเพลิงคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่สตาร์ทไม่ติด บน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบ ถอดสายแก๊สออกจากคาร์บูเรเตอร์และกดคันเร่งอย่างรวดเร็ว หากน้ำมันเบนซินพุ่งออกมาเป็นหยดแสดงว่าเชื้อเพลิงกำลังไหล ไม่มีหยด - ตรวจสอบวาล์วเข็มคาร์บูเรเตอร์, กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, ท่อดูดถังน้ำมันเชื้อเพลิง
สำหรับเครื่องยนต์ที่มี หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์การตรวจสอบง่ายกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง มันตั้งอยู่ในถังแก๊สหรือข้างๆ ตรวจสอบการทำงานของชิ้นส่วนไฟฟ้าด้วยหูโดยถอดหมอนออก เบาะหลัง. สะดวกกว่าในการตรวจสอบร่วมกัน: คนขับเปิดสตาร์ตเป็นเวลาสองสามวินาทีและผู้ช่วยจะฟังเพื่อดูว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่หรือไม่ คุณยังสามารถตรวจสอบได้หากคุณเชื่อมต่อปั๊มกับแบตเตอรี่โดยตรงโดยใช้การตัดสายไฟ
ในที่สุด คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนไฮดรอลิกทำงานโดยการวัดแรงดันในรางเชื้อเพลิงโดยใช้เกจวัดแรงดันเท่านั้น หากไม่อยู่ในมือ ให้กดวาล์วควบคุมใต้ฝาปิด - ควรฉีดน้ำมันเบนซินจากที่นั่น
ตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มฉีดดีเซลด้วย ในหัวฉีดและเครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบโดยใช้หัวฉีด ซึ่งอาจทำให้ขาดการฉีดได้เช่นกัน หัวฉีดเช่นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงได้รับการตรวจสอบเป็นพิเศษ แท่นวินิจฉัยในศูนย์บริการ
สุดท้าย น้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณเติมเมื่อวานนี้อาจมีคุณภาพต่ำ
ตรวจเช็คระบบจ่ายลม
อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทในครั้งแรกก็คือตัวกรองอากาศ ท้ายที่สุดแล้วมันทำหน้าที่เป็นอุปสรรคสำคัญต่อการไหลของอากาศเข้าสู่กระบอกสูบ ตรวจสอบหากสกปรกให้เปลี่ยน
หากคุณมีเครื่องดูดฝุ่นติดตัว ให้ลองทำความสะอาดพื้นผิวตัวกรอง อาจช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ไม่ว่าในกรณีใด มาตรการนี้เป็นเพียงชั่วคราว การล้างองค์ประกอบตัวกรองที่เปลี่ยนได้นั้นไม่มีประโยชน์
ในทางกลับกัน สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ สามารถดูดอากาศส่วนเกินได้เนื่องจากปะเก็นรั่วระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับ ท่อร่วมไอดีเช่นเดียวกับระหว่างหลังและส่วนหัวของบล็อก ในฤดูหนาวบางครั้งพวกเขาลืมดึงสายไดรฟ์เพิ่มเติมออก วาล์วปีกผีเสื้อ(ดูด) อันเป็นผลมาจากปริมาณอากาศที่มากเกินไปเข้าสู่กระบอกสูบ (ส่วนผสมที่ไม่ดี)
มองหาจุดประกาย
หากมีปัญหาในระบบจุดระเบิด บางครั้งเครื่องยนต์อาจติดขัด แต่ไม่สตาร์ท สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่หัวเทียนได้โดยใช้วิธีการ "พัง" หลังจากดึงลวดออกจากปลายเทียนแล้ว ให้คลายเกลียวออกจากฝาครอบส่วนหัวของบล็อก จากนั้นเราใส่ลวดอีกครั้งวางบนพื้นผิวโลหะใด ๆ (หากไม่มีน้ำมันเบนซินหยดอยู่ใกล้ ๆ ) แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์
การปล่อยประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าตรงกลางและด้านข้างแสดงถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงของเทียนไข หากไม่มีกระแสไฟ ให้ตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟเปิดอยู่หรือไม่ สายไฟฟ้าแรงสูง, คอยล์จุดระเบิด, นำปลายสายไฟที่ทดสอบลงกราวด์ ด้วยวิธีนี้เราจะพบสาเหตุของความผิดปกติในระบบจุดระเบิด
ข้อควรสนใจ: ไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวกับเครื่องยนต์ที่มีตัวควบคุม (หัวฉีดและดีเซล) เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์
ในกรณีนี้ เหลือตัวเลือกเดียวเท่านั้น: เพื่อตรวจสอบสถานะแรงดันไฟฟ้าโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย - ผู้ทดสอบ ด้วยคุณสามารถตรวจสอบส่วนประกอบไฟฟ้าทั้งหมดของวงจรไฟฟ้าของระบบจุดระเบิดได้
การทดสอบแรงอัด
เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีเนื่องจากแรงอัดลดลงอันเป็นผลมาจากความเสียหายต่อชิ้นส่วนของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ (SHPG) หรือชิ้นส่วนดังกล่าว การสึกหรอตามธรรมชาติ. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในที่ที่มีประกายไฟปกติไม่สามารถจุดไฟได้เนื่องจาก ความกดอากาศต่ำในช่วงเวลาของการเปิดตัว ในการวินิจฉัยความผิดปกตินี้ ต้องใช้เกจวัดแรงดันเท่านั้น
หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับแรงดันไม่เพียงพอในกระบอกสูบหนึ่งกระบอกขึ้นไป การตัดสินใจจะดำเนินการต่อไป: การวินิจฉัยเครื่องยนต์พร้อมการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายในภายหลัง หรือ ยกเครื่องหน่วย.
การวินิจฉัยระบบควบคุม
การไม่สามารถสตาร์ทได้อาจเกิดจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์บางตัว ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม:
- ดีเอ็มอาร์วี;
- ตำแหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV);
- ความเร็ว (CS);
- เฟส (DF)
การเชื่อมต่อระหว่างเครือข่ายออนบอร์ดและชุดควบคุมอาจหลวม - ข้อผิดพลาด "การเชื่อมต่อ CAN ล้มเหลว" ซึ่งแก้ไขได้ง่ายด้วยตัวเอง
เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าการวินิจฉัยระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์เป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ตัวควบคุมสมัยใหม่ใดๆ ก็ตามได้รวมเอาระบบการวินิจฉัยตนเองในตัว ซึ่งแม้แต่ผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพก็สามารถค้นหาได้อย่างอิสระ ความผิดพลาดที่เป็นไปได้และเหตุผลของพวกเขา
นอกจากนี้ ข้อมูลการวินิจฉัยคอนโทรลเลอร์สามารถอ่านได้โดยใช้ เครื่องตรวจวินิจฉัยซื้อแยกต่างหากหรือ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล(PC) ที่มีโปรแกรมพิเศษติดตั้งอยู่ ดาวน์โหลดจากเครือข่าย อะแดปเตอร์การวินิจฉัย K-line ใช้เพื่อเชื่อมต่อพีซีกับระบบควบคุม ถ้า เทคโนโลยีดิจิทัล- ไม่ใช่มือขวาของคุณส่วนใหญ่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องติดต่อศูนย์วินิจฉัย
ดังนั้น หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท จำเป็นต้องตรวจสอบ: การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง อากาศ การจ่ายประกายไฟ สัญญาณผิดพลาดของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และแรงดันในห้องเผาไหม้ แม้ว่าคุณจะไม่สามารถแก้ไขความผิดปกติด้วยมือของคุณเองได้ แต่อย่างน้อยคุณก็สามารถระบุสาเหตุได้ด้วยตัวเอง
4 หากสตาร์ทเตอร์หมุนเร็วแต่รถไม่ต้องการสตาร์ทแสดงว่ามีความผิดปกติในระบบเชื้อเพลิงหรือระบบจุดระเบิด ก่อนอื่น คุณต้องพิจารณาก่อนว่าปัญหาคืออะไร
ด้วยการจุดไฟ ทุกอย่างก็เรียบง่าย
เราคลายเกลียวเทียนใส่สายไฟฟ้าแรงสูงกลับเข้าไปใส่เทียนบนโลหะของเครื่องยนต์ (เพื่อให้มีการสัมผัส) พันธมิตรจะหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ...
บนรถหัวฉีด ตรวจสอบว่าไฟ CHECK ติดหรือไม่เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ หากไม่สว่าง แสดงว่าไม่มีการตอบสนองจากคอมพิวเตอร์ คุณต้องตรวจสอบวงจรไฟฟ้าของมัน
สำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว ให้ถอดหน้าสัมผัสของคอยล์จุดระเบิดหนึ่งตัว คลายเกลียวโบลต์แล้วถอดคอยล์ออก คลายเกลียวหัวเทียน ต่อหน้าสัมผัสเข้ากับคอยล์ เสียบหัวเทียนเข้าไป ใส่หัวเทียนบนเรือนเครื่องยนต์ (เพื่อให้มีการติดต่อ) หมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ...
ถ้าไม่เช่นนั้นให้ตรวจสอบประกายไฟของคู่อื่น (คู่ -1 + 4,2 + 3 ตรวจสอบกระบอกสูบ 1 และ 2 หรือ 3 และ 4 ..)
ถ้า ไม่มีประกายไฟ“ในสภาพสนาม ให้ตรวจสอบการมีอยู่และความสมบูรณ์ของสายพานราวลิ้น ความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัสและจุดต่อ ..
หากเซ็นเซอร์ของระบบล้มเหลวโดยส่วนใหญ่แล้วรถสามารถสตาร์ทและขับไปยังสถานที่ซ่อมในโหมดฉุกเฉินได้ (ยกเว้นความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหากล้มเหลวจะไม่มีประกายไฟ) .
บน รถคาร์บูสวิตช์, คอยล์จุดระเบิด, เซ็นเซอร์ฮอลล์ - ตัวเลื่อน - หน้าสัมผัสในฝาครอบ (รถราง) มีหน้าที่ทำให้เกิดประกายไฟ
ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟ ความผิดปกติจะได้รับการวินิจฉัยโดยแทนที่ด้วยสิ่งที่รู้ดีเท่านั้น (เช่น เช่าจากเพื่อนบ้านในโรงรถ)
ระบบเชื้อเพลิง.
ก่อนอื่นเราคลายเกลียวเทียนแล้วดูว่าแห้งหรือถูกน้ำท่วมหรือไม่
เมื่อเติมเทียนแล้วรถสตาร์ทไม่ติด เช็ด เช็ดให้แห้ง ถ้าเป็นไปได้ อุ่นเครื่อง
ถ้าแห้ง
รถคาร์บูเรเตอร์.
เราถอดท่อทางออกของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (โดยถอดออกจากคาร์บูเรเตอร์) และลดระดับลงในขวดเปล่าที่สะอาด เราหมุนเครื่องยนต์หลายรอบด้วยสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 3-5 วินาที เจ็ทควรตีอย่างสม่ำเสมอและแรง
หากปั๊มเชื้อเพลิงทำงานคุณต้องตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์โดยดึงสายเคเบิล (แรงขับ) ของคันเร่ง (แก๊ส) หมายเลข 7 ด้วยตนเอง น้ำมันเบนซินหยดหนึ่งควรโดนคาร์บูเรเตอร์
คุณสามารถถอดส่วนบนของคาร์บูเรเตอร์ออกและดูว่ามีน้ำมันเบนซินอยู่ในห้องลอยหรือไม่) หากปั๊มน้ำมันเบนซินทำงานและน้ำมันเบนซินไม่เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ คุณต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกแล้วล้างออก (เป่า) ด้วยลมกระโชกแรง)
ปัญหาอาจอยู่ที่เครื่องเจ็ตอุดตันหรือแผ่นกรองตาข่าย (หมายเลข 4 ในภาพ)
ฉีดอัตโนมัติ.
เมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจ ให้ฟังเสียงปั๊มเชื้อเพลิง
หากปั๊มเชื้อเพลิงไม่ส่งเสียง ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ (สำหรับ VAZ บางรุ่น บางรุ่นจะอยู่ที่แผงที่เท้าผู้โดยสารด้านหน้าใต้แผงป้องกันด้านหลังที่เขี่ยบุหรี่)
นอกจากนี้ หากเป็นไปได้ ให้ถอดปั๊มเชื้อเพลิงออกแล้วลองเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ด้วยสายไฟสองเส้น
สามารถตรวจสอบการทำงานและการไหลของส่วนที่เหลือของระบบเชื้อเพลิงได้โดยการกดวาล์วแรงดันในรางเชื้อเพลิง (รูปที่)
หากหยดน้ำมันอ่อน (แรงดันควรอย่างน้อย 2.5 บาร์) ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือหน้าจอปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจอุดตัน (ถอด เปลี่ยน)