น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับข้อต่อภายนอก ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV สำหรับรถของคุณ น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้
ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่รู้จักชื่อชิ้นส่วนที่ประกอบกันเป็นรถอย่างสมบูรณ์ ดังนั้น เมื่อมีการพูดคำย่อในร้านซ่อม รายละเอียดดังกล่าวที่มีชื่อสลับซับซ้อนรวมถึงข้อต่อ CV - บานพับเท่ากัน ความเร็วเชิงมุม. รายการนี้ต้องการความสนใจมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องควบคุมข้อต่อ CV ซึ่งการหล่อลื่นมีความจำเป็นอย่างยิ่งและมีผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานที่เหมาะสมของรถ
วัตถุประสงค์หลักของส่วนนี้คือการถ่ายโอนการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่ง บานพับถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อนานมาแล้วและปัจจุบันเป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ของทุกๆ รถสมัยใหม่. บานพับค่อนข้างเรียบง่ายในการออกแบบ หากได้รับการดูแลอย่างดี รายการนี้จะคงอยู่ เวลานาน. อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยสี่ส่วน:
มี 2 แบบ เครื่องมือนี้: ภายนอกและภายใน อุปกรณ์ประเภทนี้คือ ลักษณะต่างๆ. ในแง่ของขนาดบานพับภายในมีขนาดใหญ่กว่าและราคาจึงแพงกว่า สำหรับบานพับภายนอกนั้น งานหลักคือการหมุนดุมล้อ
วิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV
เพื่อให้อุปกรณ์ทำงานเหมือนนาฬิกา มันต้องได้รับการดูแลอย่างสูงสุด การดูแลบานพับหลักคือการหล่อลื่น หลายคนมักถามคำถามนี้ น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ใช้กับข้อต่อ CV? ในการทำเช่นนี้ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นช่างยนต์ คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ใช้สำหรับข้อต่อ CV ด้านใน และส่วนใดสำหรับข้อต่อภายนอก
น้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่ทำจากปิโตรเลียมรีไซเคิล การใช้สารหล่อลื่นจำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์บางประการ กล่าวคือ:
- เพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ
- เพื่อปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอของพื้นผิวของชิ้นส่วน
- เพื่อลดความเครียดในส่วนต่างๆ
- เพื่อให้การป้องกันแมลงศัตรูพืชเช่นการกัดกร่อนและการเสื่อมสภาพ
แต่ละส่วนที่รวมอยู่ในการออกแบบอุปกรณ์นี้มีคุณสมบัติการดูแลของตัวเอง ก่อนใช้น้ำมันหล่อลื่น ควรทำความคุ้นเคยกับ ข้อกำหนดทางเทคนิคติดตั้ง 
ดังนั้นฉันจะทำความคุ้นเคยกับกฎการดูแลอุปกรณ์นี้ เป็นที่เชื่อกันว่าระยะเวลาในการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับวิธีการที่ใช้โดยช่างยนต์ การเลือกน้ำมันหล่อลื่นต้องพิจารณาอย่างจริงจังด้วยความสำคัญของอุปกรณ์นี้ จึงมีการพัฒนาส่วนผสมของน้ำมันหล่อลื่นพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับกลไกเหล่านี้
ร้านขายรถยนต์หลายแห่งจัดหาน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV ภายในให้กับลูกค้า สารนี้นำเสนอในบรรจุภัณฑ์ที่เป็นของแข็งหรือกึ่งแข็ง - นี่คือน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV 4 น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV 4 มีคุณสมบัติที่แตกต่างจากองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันที่มีอยู่ในตลาดอย่างมาก เครื่องมือนี้มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้ยึดกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้อย่างต่อเนื่อง ส่วนผสมนี้มีความหนืดค่อนข้างมากซึ่งบ่งบอกถึงองค์ประกอบที่ผิดปกติขององค์ประกอบนี้
ความข้นหนืดทำให้สารนี้ไม่เปลี่ยนเป็นของเหลวในทุกสภาพอากาศ ทุกช่วงเวลาของปี องค์ประกอบของมวลสารหล่อลื่นสำหรับบานพับประกอบด้วยองค์ประกอบขนาดเล็กที่ช่วยป้องกันการเกิดคราบกัดกร่อน และยังป้องกันการเสื่อมสภาพของโลหะอีกด้วย นอกจากนี้ ส่วนผสมสำหรับบานพับนี้ยังมีคุณสมบัติกันน้ำได้ค่อนข้างดี ซึ่งเป็นข่าวดีโดยเฉพาะในช่วง อากาศเปียก. หนึ่งแพ็คเกจของสารนี้เพียงพอสำหรับการใช้งานในระยะยาว
เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบ่อยแค่ไหน?
เจ้าของรถเกือบทุกคนต้องเผชิญกับคำถามอย่างน้อยหนึ่งครั้งว่า "น้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ cv ถูกแทนที่บ่อยแค่ไหน" คำตอบจะตามมาในไม่ช้าและจะเป็นเช่นว่าน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV 4 จะต้องเปลี่ยนอย่างต่อเนื่องในสถานการณ์เช่นนี้: หากมีการติดตั้งข้อต่อความเร็วคงที่ใหม่และเมื่อเปลี่ยนบูท 
นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเมื่อระยะทางของรถถึงมากกว่า 100,000 กิโลเมตร เนื่องจากนี่เป็นการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นครั้งสุดท้าย
สำหรับการใช้งานอุปกรณ์ที่ยาวนานขึ้นจะต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างล้นเหลือ ปริมาณของส่วนผสมที่จำเป็นสำหรับการใช้งานจะระบุไว้ในข้อมูลทางเทคนิคเสมอ
ดังสุภาษิตที่ว่า “ถ้าไม่เจิมก็ไม่ไป” กฎข้อนี้ยังใช้กับ ชิ้นส่วนยานยนต์. สำหรับคนรักรถ ตลาดสมัยใหม่มีน้ำมันหล่อลื่นให้เลือกมากมายสำหรับข้อต่อภายใน สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าคุณไม่สามารถประหยัดสารนี้ได้เพราะ ซึ่งจะทำให้ส่วนต่างๆ ของรถใช้งานไม่ได้ในภายหลัง ราคาของส่วนผสมของข้อต่อ CV 4 นั้นสอดคล้องกับคุณภาพของมัน เครื่องมือนี้ค่อนข้างเป็นที่นิยมในการใช้งาน เจ้าของรถหลายคนชอบมัน เช่นเดียวกับสถานี การซ่อมบำรุง.
นอกจากนี้อย่าลืมว่าจำเป็นต้องวางน้ำมันหล่อลื่นตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญปริมาณส่วนผสมที่มากเกินไปนั้นไม่สมเหตุสมผล หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับจำนวนน้ำมันหล่อลื่นที่จะเติมในข้อต่อ CV คุณควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญเพื่อให้พวกเขาพร้อมท์และให้คำแนะนำ
การเลือกใช้สารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อด้านในนั้นสำคัญมาก การตัดสินใจครั้งสำคัญดังนั้นคุณควรจำไว้ว่าก่อนที่จะซื้อควรทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์
วิดีโอ“ การเปลี่ยนจาระบี SHRUS”
การบันทึกจะแสดงวิธีการเปลี่ยนจาระบีข้อต่อ CV อย่างรวดเร็วและง่ายดาย
2. หล่อลื่นมาก คุณสามารถซื้อได้เพียง 200-250 รูเบิล ช่วงอุณหภูมิด้วยการใช้งานเป็นเวลานานตั้งแต่ - 25 ถึง + 130 องศาโดยการใช้งานระยะสั้นจะสูงถึง + 150 องศาเซลเซียส ใช้สำหรับข้อต่อความเร็วคงที่ภายนอก จากความคิดเห็นของผู้ใช้เราสามารถสรุปได้ว่าสารหล่อลื่นค่อนข้างดี เพิ่มชีวิตของส่วนอย่างมาก อัตราส่วนที่เหมาะสมคุณภาพและราคา ในบรรดาข้อบกพร่องพบว่ามีความทนทานต่อความชื้นต่ำ อาจจะเล่น บทบาทสำคัญกรณีที่ต้องเคลื่อนตัวบนถนนเปียกบ่อยๆ 
1. น้ำมันหล่อลื่น SHRUS 4. คุณสมบัติหลัก: ทนน้ำ กลไกคงตัว ไม่ระเหยในทางปฏิบัติ ระบอบอุณหภูมิ- ตั้งแต่ - 40 ถึง + 120 องศา องค์ประกอบประกอบด้วยสารต้านการเสียดสี พื้นฐานคือน้ำมันปิโตรเลียม ใช้กับส่วนใหญ่ รถยนต์ในประเทศ. อายุการเก็บรักษาไม่เกินห้าปี สามารถใช้ได้กับทุกหน่วยแรงเสียดทาน ไม่มีความคิดเห็นเชิงลบเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นนี้ ตามที่ผู้ใช้ระบุว่าสามารถทำงานได้ดีกับโหลดทั้งหมดและไม่แพงเลย ราคาของมันคือ 150 รูเบิล ถือว่าเป็นหนึ่งใน ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ SHRUS คุณสามารถใช้มันกับรถยนต์ต่างประเทศได้ 
ปริมาณที่กำหนด
จาระบีเท่าไหร่ที่จะเติมในข้อต่อ CV? คำถามนี้เป็นที่สนใจของทุกคนที่วางแผนจะทำงานทดแทนด้วยตนเอง โดยไม่คำนึงถึงประเภทของบานพับ แนะนำให้ใช้ไม่เกิน 150 กรัม และอย่างน้อย 120 กรัม ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มีความเป็นไปได้มากกว่า เพราะทุกสิ่งที่ดูเหมือนฟุ่มเฟือยจะถูกบีบออกจากระบบ ถ้าใส่น้อยโอกาสที่ข้อต่อ CV จะพัง ล่วงหน้า, เพิ่มขึ้นอย่างมาก. หากล้มเหลวจะได้ยินเสียงกระทืบที่มุม หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นคุณต้องเปลี่ยนทันทีเพราะอาจมีปัญหากับทั้งหมด ระบบวิ่ง. คุณสามารถดูวิธีการหล่อลื่นข้อต่อ CV ได้ในวิดีโอด้านล่าง
รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ามีข้อดีมากมาย - โดยส่วนใหญ่แล้วจะเบากว่าและผลิตได้ง่ายกว่า และต่างกันด้วย ข้ามดีกว่าบน ถนนลื่น. อย่างไรก็ตาม ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง เช่น การใช้ข้อต่อ CV ไม่เพียงแต่ให้การเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงสม่ำเสมอเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นเหตุผลสำหรับ สึกหรอเร็วส่วนประกอบการส่ง เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนเหล่านี้ จำเป็นต้องพัฒนา จารบีพิเศษซึ่งทำให้สถานการณ์ดีขึ้นบ้างและเพิ่มความน่าเชื่อถือของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า อย่างไรก็ตาม ต่อมามีสารหล่อลื่นหลายประเภทปรากฏขึ้น ซึ่งสร้างความสับสนและก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ เราจะให้คำตอบสำหรับคำถามว่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV ชนิดใดดีกว่ากัน
อะไรคือความท้าทายของการหล่อลื่น?
ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ดีว่าน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ในส่วนประกอบของเครื่องจักรไม่เพียงแต่ช่วยลดแรงเสียดทานและป้องกันเท่านั้น สวมใส่ก่อนวัยอันควรส่วนประกอบโลหะ นอกจากนี้ยังควรลดภาระของชิ้นส่วน ซึ่งจะทำให้แน่ใจได้ว่าการหมุนอย่างอิสระและช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง หากเราพูดถึงน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV นอกจากการป้องกันแรงเสียดทานแล้ว ยังช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงและการสูญเสียเกียร์ของรถอีกด้วย
คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดอันดับสองของน้ำมันหล่อลื่นคือการป้องกันการแพร่กระจายของการกัดกร่อน ไม่เป็นความลับเลยที่การพังทลายของชิ้นส่วนโลหะส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการกัดกร่อนของโพรง ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการกัดกร่อนแบบรูพรุนหรือการแตกร้าว ในกรณีนี้ โพรงที่เรียกว่าเปลือกหอยก่อตัวขึ้นในข้อต่อ CV - ในกรณีนี้ ประสิทธิภาพของการส่งแรงบิดจะหายไปและเกิดการน็อคที่ไม่พึงประสงค์ ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อหมุนพวงมาลัย การหล่อลื่นได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของกระบวนการกัดกร่อนในข้อต่อ CV เพื่อให้มั่นใจในความทนทานและประหยัดผู้ขับขี่จากค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น
นอกจากนี้ สารหล่อลื่นจะต้องอ่อนโยนต่อโพลีเมอร์อินทรีย์และโพลีเมอร์สังเคราะห์ รองเท้าบูทยางหรือพลาสติกมักใช้เพื่อป้องกันข้อต่อ CV ซึ่งป้องกันการซึมผ่านของสารปนเปื้อนจากภายนอก น้ำมันหล่อลื่นไม่ควรละลายวัสดุที่ใช้ทำ
น้ำมันหล่อลื่นชนิดต่างๆ
ต่อ ปีที่ยาวนานการมีอยู่ของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ รถขับเคลื่อนสี่ล้อมีการสร้างองค์ประกอบที่หลากหลายสำหรับข้อต่อ CV เกือบทั้งหมดสามารถรับมือกับแรงเสียดทานและลดภาระของชิ้นส่วนเกียร์ได้ อย่างไรก็ตาม สารเหล่านี้มีคุณสมบัติเชิงรุกในแง่ของสารประกอบพอลิเมอร์หรือไม่สามารถต้านทานการกัดกร่อนของโพรงได้ ในการเปรียบเทียบน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV เราจะรวมเฉพาะสารประกอบที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดเท่านั้น
จาระบีลิเธียม
สำหรับระบบส่งกำลังและชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ต้องรับน้ำหนักมาก ผลิตขึ้นจากสารละลายลิเธียมในกรดอินทรีย์ที่มีฟองเป็นฟอง เป็นความคงตัวของสีเหลืองและมีความหนืดสูง ซึ่งจะหนาขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและยากต่อการแพร่กระจายบนชิ้นส่วน สารประกอบลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV สามารถรับมือกับแรงเสียดทานได้ดีและสามารถลดภาระที่ตกบนส่วนประกอบของกลไกการขับเคลื่อนได้หลายสิบครั้ง
นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การสังเกตคุณสมบัติการอนุรักษ์ที่สูง - จาระบีลิเธียมสำหรับ SHRUS ปกป้อง ชิ้นส่วนโลหะจากความชื้น ขจัดฝุ่นและสารปนเปื้อนอื่นๆ ที่เข้าไปโดยไม่ได้ตั้งใจ อย่างไรก็ตาม สารประกอบลิเธียมบางชนิดไม่สามารถจัดการกับข้อต่อ CV ได้ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนหลังจาก 50-60,000 กิโลเมตร ข้อยกเว้นประการหนึ่งคือจาระบีในประเทศ Litol-24 - ผู้ผลิตรัสเซียรถยนต์อนุญาตให้เปลี่ยนข้อต่อ CV หลังจาก 100,000 กิโลเมตร
สารประกอบลิเธียมสามารถต้านทานการเคลือบโพลีเมอร์ส่วนใหญ่ที่ใช้ในการผลิตอับเรณูข้อต่อ CV อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้พลาสติกอินทรีย์ที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับการผลิตส่วนประกอบป้องกันดังกล่าว ซึ่ง Litol และอะนาลอกของพลาสติกเหล่านี้สามารถละลายได้ ในกรณีนี้ คุณควรใส่ใจกับคำแนะนำการใช้งานสำหรับรถยนต์ - มันบอกว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดในการปกป้องข้อต่อ CV จากการสึกหรอ
ปัจจุบัน ผู้ผลิตในประเทศยังคงเป็นผู้นำระดับโลกในการผลิตผลิตภัณฑ์ลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV ข้างมาก บริษัทต่างชาติละทิ้งพวกเขาเนื่องจากการเกิดขึ้นของเทคโนโลยีใหม่ที่สามารถให้ได้ การป้องกันที่ดีขึ้นสำหรับชิ้นส่วนเกียร์ที่ต้องรับน้ำหนักมาก อย่างไรก็ตาม จาระบีลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV ของแบรนด์ต่อไปนี้ยังคงพบในตลาด:
- ซาโด;
- หล่อลื่นมาก;
- เรโนลิท.
น้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์
แม้ว่าข้อต่อ CV แบบลิเธียมจะมีประสิทธิภาพสูง แต่ผู้เชี่ยวชาญก็มุ่งเน้นไปที่การค้นหาโซลูชันใหม่ที่เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคัน ผลการวิจัยของพวกเขาคือน้ำมันหล่อลื่นรุ่นใหม่ซึ่งมีการเพิ่มสารประกอบเช่นโมลิบดีนัมซัลไฟด์ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างองค์ประกอบดังกล่าวสำหรับข้อต่อ CV คือ เพิ่มความมั่นคงเพื่อการกัดกร่อน รายงานของผู้เชี่ยวชาญที่ดำเนินการ การทดสอบทรัพยากรพวกเขากล่าวว่าแม้หลังจาก 100,000 กิโลเมตรข้อต่อ CV ก็ไม่แสดงสัญญาณการสึกหรออย่างรุนแรง อย่างไรก็ตามสารหล่อลื่นดังกล่าวไม่คงอยู่ตลอดไป - แม้ในสภาวะการทำงานที่เหมาะสม ขอแนะนำให้เปลี่ยนทุก 90-100 พันกิโลเมตรหรือ 5 ปีหลังจากการบรรจุครั้งแรกของการประกอบ
ประสิทธิภาพการควบคุมแรงเสียดทานของวัสดุสำหรับข้อต่อ CV ที่มีพื้นฐานจากโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์นั้นสูงเท่ากับประสิทธิภาพของลิเธียมคู่ นอกจากนี้ การลดลงของปริมาณกรดอินทรีย์ที่ถูกแทนที่ด้วยเกลือโลหะทำให้ความก้าวร้าวต่อพื้นผิวโพลีเมอร์ลดลง สารหล่อลื่นข้อต่อ CV ที่มีพื้นฐานจากโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์สามารถใช้ได้ในเกือบทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่- ผู้ผลิตได้รับคำแนะนำดังกล่าว
อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ที่ใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์มีข้อเสียที่สำคัญอย่างหนึ่ง นั่นคือ กลัวความชื้นจะเข้าไปในข้อต่อ CV หากอับละอองเกสรไม่แน่น ผลที่ตามมาของความเสียหายเล็กน้อยดังกล่าวอาจทำให้สูญเสียคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นโดยสิ้นเชิงซึ่งจะทำให้ชุดประกอบเสียหาย ดังนั้นเมื่อมาจากกลุ่มดังกล่าว ควรตรวจดูสภาพอับเรณูทุกเดือนอย่างละเอียดดีกว่า รวมทั้งหลังจากขับรถออฟโรดหรือหลังจากโดนลมพัดอย่างแรงที่กระทบกับส่วนล่างของรถ
เพื่อให้เข้าใจว่าสารหล่อลื่นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ตัวใดดีกว่า คุณไม่จำเป็นต้องใส่ใจกับต้นทุนของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว บ่อยมากปรากฏว่าพอ ตัวเลือกราคาถูกมี ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในการต่อสู้กับแรงเสียดทานและการกัดกร่อนของโพรง ตัวอย่างที่ดีคือน้ำมันหล่อลื่นในประเทศซึ่งผลิตภายใต้ชื่อสามัญ SHRUS-4 ซึ่งมีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จำนวนมากเพียงพอและปกป้องส่วนประกอบเกียร์จากอิทธิพลภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ จาก แอนะล็อกต่างประเทศเราสามารถแนะนำองค์ประกอบสำหรับข้อต่อ CV ของผู้ผลิตดังต่อไปนี้:
- Liqui Moly;
- เท็กซัส;
- โมบิล;
- เอสโซ่
น้ำมันหล่อลื่นแบเรียม
ช่วงนี้มีมากมาย น้ำมันหล่อลื่นทางเลือกซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันข้อต่อ CV จากการสึกหรอและอิทธิพลภายนอกต่างๆ อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากประสิทธิภาพต่ำหรือ ค่าใช้จ่ายสูงกองทุนดังกล่าว ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือจาระบีแบเรียม ซึ่งสามารถใช้แทนวัสดุที่ใช้ลิเธียมและโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ได้อย่างแท้จริง
ข้อได้เปรียบหลักของมันคือเพิ่มความทนทานต่อความชื้น - ตัวอย่างเช่น หลังจากที่บูทข้อต่อ CV แตก ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนจาระบีแบเรียมเลยหากไม่มีสารก่อมลพิษจำนวนมากสะสมอยู่ในนั้น นอกจากนี้ องค์ประกอบของแบเรียมยังสามารถต่อสู้กับการกัดกร่อนทุกประเภท ป้องกันข้อต่อ CV ชำรุดก่อนเวลาอันควร แม้ในขณะที่ยานพาหนะทำงานในสภาพแวดล้อมที่ดุเดือดโดยเฉพาะ ข้อดีขององค์ประกอบที่เป็นแบเรียมสามารถเรียกได้ว่าเป็นกลางอย่างสมบูรณ์ องค์ประกอบทางเคมีเกี่ยวกับโพลีเมอร์ใด ๆ - ไม่ทำลายอับเรณูและไม่ก่อให้เกิดการสูญเสียความยืดหยุ่นของซีลต่างๆ
แน่นอนว่าวิธีการดังกล่าวสำหรับข้อต่อ CV ยังคงมีการกระจายไม่ดีเนื่องจากต้นทุนสูงและความซับซ้อนในการผลิต ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ในประเทศที่ใช้แบเรียมเพียงอย่างเดียวคือจาระบี ShRB-4 คุณสามารถซื้อน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV จากผู้ผลิตต่างประเทศ แต่ในกรณีนี้ คุณจะต้องเตรียมค่าใช้จ่ายสูง นอกจากนี้ข้อเสียที่สำคัญของน้ำมันหล่อลื่นที่อธิบายไว้คือความเสถียรต่ำ - ดังนั้นในระหว่างการใช้งานรถยนต์ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV และทำการวินิจฉัยอย่างครอบคลุม
น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้?
บ่อยครั้งที่เจ้าของรถตกเป็นเหยื่อของการเคลื่อนไหวทางการตลาดของผู้ขายยานยนต์ - พวกเขาอ้างว่าเป็นผลิตภัณฑ์ของพวกเขาที่จะรับประกันความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของยานพาหนะแม้ว่าในความเป็นจริงสถานการณ์จะตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง เช่น ไม่ควรใช้ป้องกันข้อต่อ CV จาระบีกราไฟท์เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันตลับลูกปืนและข้อต่อเคลื่อนที่อื่นๆ ของมอเตอร์ไฟฟ้า ก่อนที่จะซื้อน้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์คุณควรเข้าใจว่าอายุการใช้งานของข้อต่อ CV ด้วยจะไม่เกิน 20-25,000 กิโลเมตร คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อสั่งเปลี่ยนสารหล่อลื่นในบริการอู่ซ่อมรถ - มักใช้วัสดุคุณภาพต่ำหรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
นอกจากนี้ คุณไม่ควรซื้อผลิตภัณฑ์ไฮโดรคาร์บอน รวมถึงปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิค แม้ว่าบรรจุภัณฑ์อาจมีข้อมูลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการประมวลผลข้อต่อ CV เหตุผลนี้อยู่ในลักษณะการอนุรักษ์ขององค์ประกอบไฮโดรคาร์บอน พวกเขาทนต่อความชื้นได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่อนุญาตให้มีการกัดกร่อนและความเสียหายจากสารปนเปื้อนจากต่างประเทศอย่างไรก็ตามพวกเขาเริ่มยุบตัวหลังจากถึงอุณหภูมิ 45 องศา เป็นที่ชัดเจนว่าในหน่วยส่งกำลังที่มีภาระสูง เช่น ข้อต่อ CV อุณหภูมิจะสูงขึ้นมาก ซึ่งจะทำให้ล้างน้ำมันหล่อลื่นได้สมบูรณ์หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตร การใช้วาสลีนทางเทคนิคและผลิตภัณฑ์ไฮโดรคาร์บอนอื่น ๆ เพื่อป้องกันข้อต่อ CV สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวได้หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้น
นอกจากนี้ องค์ประกอบที่สม่ำเสมอตามโซเดียมหรือแคลเซียมสามารถมีส่วนในการทำลายข้อต่อ CV อย่างรวดเร็ว มีการใช้ในการประกอบชิ้นส่วนยานยนต์ต่างๆ รวมถึงตลับลูกปืน ข้อต่อแบบเคลื่อนย้ายได้ สายไฟ แต่ไม่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับงานประกอบที่รับน้ำหนักมาก ตัวอย่างเช่น ข้อต่อ CV ของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ผลร้ายที่สุดการใช้งานสามารถเร่งการแพร่กระจายของการกัดกร่อน - ผลลัพธ์จะไม่นานและหลังจาก 15–30,000 กิโลเมตร ข้อต่อ CV จะไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไปอย่างสมบูรณ์ ในบรรดาน้ำมันหล่อลื่นที่มีส่วนประกอบของแร่ธาตุและห้ามใช้ในการส่งผ่านของรถยนต์ เราสามารถตั้งชื่อองค์ประกอบตามธาตุเหล็กและสังกะสีได้
กฎการเปลี่ยนจาระบีในข้อต่อ CV
หากต้องการเข้าถึงข้อต่อ CV คุณจะต้องถอดประกอบก่อน ช่วงล่างรถยนต์. คุณจะต้องเอาออก ลูกหมากและแท่งที่รองรับข้อต่อ CV ถ้ามีในรถ ก่อนดึงชิ้นส่วนออก ให้ตรวจสอบช่วงล่างด้านหน้าอย่างระมัดระวัง - มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะมีชิ้นส่วนอื่นๆ ในนั้นที่จะทำลายข้อต่อ CV เมื่อพยายามถอดออก หลังจากนั้นคุณต้องถอดเนคไทที่ยึดออก ส่วนภายใน SHRUS และนำโช้คอัพสตรัท - มันจะเพียงพอที่จะใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยเพื่อให้ชิ้นส่วนอยู่ในมือของคุณ
ต้องถอดประกอบแชสซี
ในการอัดจาระบีลงในข้อต่อ CV คุณจะต้องแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนภายในและภายนอก หล่อลื่นกันก่อน ข้อต่อ CV ภายในซึ่งเรียกอีกอย่างว่าขาตั้งกล้องเนื่องจากการใช้งาน การออกแบบเดิมด้วยสามตัวรองรับ ดึงวงแหวนยึดแยกกลไกขับเคลื่อนออกจากตัวข้อต่อ CV ด้านใน โปรดใช้ความระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชุดประกอบระหว่างการติดตั้งหลังจากการหล่อลื่น คุณจะต้องทำรอยบากเล็กๆ บนตัวเครื่องและส่วนรองรับ ซึ่งจะต้องรวมกันระหว่างกระบวนการประกอบ ก่อนสมัคร จารบีใหม่, คุณต้องสกัด ของเก่าพร้อมกับสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ในนั้น - ด้วยเหตุนี้จึงควรใช้ผ้าขี้ริ้วหนาสองสามผืนและกระดาษเช็ดปากทำความสะอาดที่ใช้ในการล้างรถ
ตอนนี้ก็คุ้มค่าที่จะทำข้อต่อ CV ภายนอก - เพื่อดึงลูกบอลออกจากมัน คุณจะต้องกดที่ตัวคั่นอย่างแรงที่ด้านหนึ่ง และถ้ามันไม่ยอมแพ้ ให้ทุบด้วยค้อนสองสามที ชิ้นไม้ ถอดเฟืองและตัวแยกออก ทำเครื่องหมายตำแหน่งบนร่างกายในลักษณะเดียวกัน และจำลำดับของการติดตั้งลูกบอลด้วย ข้อต่อ CV ด้านนอกจะต้องทำความสะอาดจาระบีเก่าและล้างให้สะอาดหากจำเป็น เครื่องมือพิเศษ. อย่าใช้สบู่ธรรมดาและแชมพูสำหรับรถ - เหลืออยู่บนผนังของเคส พวกมันสามารถทำปฏิกิริยากับสารหล่อลื่นและทำลายคุณสมบัติของมันได้
เมื่อทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยจาระบีเก่าและล้าง ให้เช็ดเบา ๆ อีกครั้งด้วยกระดาษเช็ดมือแห้ง และเริ่มขั้นตอนการประกอบ ขั้นแรก คุณต้องเติมจาระบีตัวเรือนข้อต่อ CV ทั้งสองตัวด้วยจาระบีประมาณหนึ่งในสามและติดตั้งส่วนประกอบภายใน ตรวจสอบว่ายังคงเคลื่อนที่อยู่และเริ่มกรอก ระวัง - ข้อต่อ CV ด้านนอกจะต้องเติมจาระบีในลักษณะที่ยื่นออกมาเกินขีด จำกัด เล็กน้อยและจะต้องเติมเข้าไปด้านในเล็กน้อยเพื่อให้เหลือ 3-5 มม. ถึงขอบ หลังจากนั้น ให้ประกอบส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนต่อไปใน กลับลำดับโดยไม่ลืมที่จะจับคู่เครื่องหมายบนส่วนประกอบภายในของข้อต่อ CV และตัวเรือน ก่อนติดตั้งอับเรณูให้ใส่จาระบีเล็กน้อยลงไปแล้วเกลี่ยให้ทั่วเพื่อให้ครอบคลุมพื้นผิวด้านในอย่างสม่ำเสมอ
ความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นภายใต้สภาวะปกติคือ 80-100,000 กิโลเมตร ซึ่งช่วยให้คุณได้รับความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบของข้อต่อ CV ของรถ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ลดระยะทางนี้ลงเหลือ 60,000 กิโลเมตร หากรถใช้งานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ผู้ขับขี่ชอบรูปแบบการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงหรือเข้าร่วมการแข่งขันกีฬา นอกจากนี้ยังใช้กฎที่คล้ายกันซึ่งมักใช้เพื่อจุดประสงค์และขอแนะนำให้เจ้าของตรวจสอบสภาพของอับเรณูบ่อยขึ้นเนื่องจากการแตกอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรง หากรถเดินทางในระยะทางสั้น ๆ ในระหว่างปี ขอแนะนำให้เปลี่ยนจาระบีในข้อต่อ CV หลังจาก 4-5 ปี เนื่องจากในเวลานี้จะสูญเสียคุณสมบัติไปโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ ควรเปลี่ยนสารหล่อลื่นหากเครื่องยืนนิ่งนานกว่า 8-9 เดือนโดยไม่มีการเคลื่อนไหวหรือใช้งานเป็นครั้งคราวเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV ได้ ซึ่งสามารถนำไปสู่การสึกหรอของชุดประกอบได้เร็วขึ้น
วิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่น?
จนถึงปัจจุบัน ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการหล่อลื่นข้อต่อ CV เป็นสารประกอบที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์ - พวกเขาให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ป้องกันการกัดกร่อน และยังสามารถลดแรงเสียดทานในระบบเกียร์ของรถได้อย่างมากอีกด้วย นอกจากนี้ยังควรทราบด้วยว่าสารหล่อลื่นที่มีโซเดียมและแคลเซียม, สังกะสี, กราไฟต์, สารประกอบที่มีธาตุเหล็ก, ไฮโดรคาร์บอนไม่สามารถใช้เพื่อป้องกันข้อต่อ CV ได้ - ทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อข้อต่อและมีส่วนทำให้เกิดการสึกหรอแบบเร่ง ไม่ว่าในกรณีใด ก่อนซื้อน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะ คุณจะต้องศึกษาคู่มือการใช้งานรถเพื่อค้นหาคำแนะนำจากผู้ผลิต หากเราพูดถึงแบรนด์ของผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น จะดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับบริษัทเช่น BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil อย่างไรก็ตามน้ำมันหล่อลื่นในประเทศ SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 และแอนะล็อกของพวกเขานั้นไม่ด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตที่กล่าวถึงข้างต้นในแง่ของคุณสมบัติพื้นฐาน
- องค์ประกอบสำคัญของระบบกันสะเทือนของรถขับเคลื่อนล้อหน้า
เขาเป็นผู้ค้ำประกันการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงสม่ำเสมออายุการใช้งานซึ่งเทียบได้กับอายุการใช้งานของตัวรถเองอย่างไรก็ตามเฉพาะในกรณีที่ได้รับการดูแลอย่างดีอย่างต่อเนื่อง - การวินิจฉัยจะดำเนินการ ทดแทนได้ทันท่วงทีแคลมป์ บูทยาง และแน่นอน จารบี การวินิจฉัยการประกอบและการเปลี่ยนองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบเป็นขั้นตอนง่าย ๆ แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถจัดการได้ แต่คำถามว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดสำหรับข้อต่อ CV อาจทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์สับสนเพราะน้ำมันหล่อลื่นเช่นบานพับต่างกัน วิธีที่จะไม่สับสนในความหลากหลายทั้งหมดนี้และทำให้ ทางเลือกที่เหมาะสมบทความของเราจะบอก
ทำไมข้อต่อ CV จึงต้องการการหล่อลื่น?
ไม่เป็นความลับที่ผู้ผลิตตัดสินใจไม่เพียงแค่หล่อลื่นชิ้นส่วนรถยนต์บางชิ้นด้วยความพิเศษ ของเหลวทางเทคนิค. มีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้ - งาน / ปัญหาที่ของเหลวนี้สามารถย่อหรือแก้ไขได้ ในบานพับของความเร็วเชิงมุมเท่ากัน ฐานดังกล่าวคือ:
- ป้องกันการเกิดและป้องกันการแพร่กระจายของการกัดกร่อน - in องค์ประกอบโลหะมันนำไปสู่การปรากฏตัวของฟันผุที่เรียกว่าเปลือกในข้อต่อ CV ซึ่งลดประสิทธิภาพของการส่งอย่างมีนัยสำคัญและสร้างเสียงเคาะที่ได้ยินอย่างชัดเจนเมื่อหมุนพวงมาลัย
- ลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี ทำให้มั่นใจได้ถึงการหมุนขององค์ประกอบอย่างอิสระและเป็นผลให้ลดภาระในการส่งเพลาหน้า
- ลดการสูญเสียพลังงานในระหว่างการส่งกำลัง (สูญเสียพลังงานน้อยลง - ลดต้นทุนเชื้อเพลิง)
- ความปลอดภัยที่สัมพันธ์กับโพลีเมอร์สังเคราะห์และออร์แกนิก เนื่องจากบู๊ทพลาสติกหรือยางมักใช้เพื่อป้องกันการหมุนจากฝุ่นและสิ่งสกปรก ดังนั้นสารหล่อลื่นที่ใช้ในการเชื่อมต่อนี้จึงไม่ควรสึกกร่อน
ไม่ใช่ว่าน้ำมันหล่อลื่นทุกชนิดจะสามารถแก้ปัญหาเหล่านี้ได้พร้อมกัน ดังนั้นเราจะแยกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกทันที และเหลือเฉพาะตัวเลือกที่ตรงตามข้อกำหนดนี้เท่านั้น
น้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV
1. ลิเธียม (Renolit, Hado, Litol-24, Very Lube)
น้ำมันหล่อลื่นยอดนิยมในหมู่เจ้าของรถ ดูเหมือนเป็นสีเหลืองข้นหนืดข้นหนืด ซึ่งจะข้นอย่างมากที่อุณหภูมิต่ำ
ข้อดี:
- เข้ากันได้กับพอลิเมอร์แทบทุกชนิดที่ใช้ป้องกันข้อต่อความเร็วคงที่
ข้อบกพร่อง:
- ความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ ดังนั้น ควรตรวจสอบส่วนประกอบที่ได้รับการรักษาด้วยจาระบีลิเธียมอย่างน้อยทุก ๆ 50-60 พันกิโลเมตร (ยกเว้น Litol-24 ผู้ผลิตรับประกัน 100,000 กิโลเมตรจากการทำงานอย่างต่อเนื่อง)
- ความเข้ากันไม่ได้กับพลาสติกความแข็งแรงสูงที่ทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Litola-24 ดังนั้นหากเป็นผู้ที่ปกป้อง SHRUS ในรถของคุณ โปรดอ่านคู่มือการใช้งานก่อนที่จะใช้สารหล่อลื่นชนิดนี้ คุณจะพบคำแนะนำในนั้น ที่ น้ำมันหล่อลื่นที่ดีกว่าสำหรับ SHRUSในกรณีของคุณโดยเฉพาะ
2. น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้โมลิบดีนัมซัลไฟด์ (Mobil, Liqui Moly, BP, SHRUS-4, ESSO, Texaco)
อะนาล็อกสมัยใหม่ของสารประกอบลิเธียม ดูเหมือนครีมหนาสีน้ำตาลเทาหรือดำ
- ใช้งานได้ดีกับแรงเสียดทานไม่เลวร้ายไปกว่าจาระบีลิเธียม
- มีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง อย่างไรก็ตาม เพื่อรักษา ข้อได้เปรียบนี้ควรเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. วิ่ง.
- องค์ประกอบกลัวความชื้นมากและเมื่อพบจะสูญเสียคุณสมบัติที่มีประโยชน์ทั้งหมดดังนั้นประสิทธิภาพของสารหล่อลื่นตามโมลิบดีนัมซัลไฟด์จึงรับประกันได้เฉพาะในกรณีที่อับละอองเกสรทั้งหมดดังนั้นเมื่อใช้พวกมันความรัดกุมของยาง / ควรตรวจสอบการป้องกันด้วยพลาสติกอย่างน้อยเดือนละครั้ง และหลังจากการขับขี่แบบออฟโรดและแรงกระแทกที่ด้านหน้าส่วนล่างของรถทุกครั้ง
3. น้ำมันหล่อลื่นแบเรียม
ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใช้ในข้อต่อความเร็วคงที่ของรถ
ภายนอกเป็นครีมสีน้ำตาลหรือสีเหลืองที่มีเส้นใยยาวกอปรด้วยข้อดีของสารหล่อลื่นตามโมลิบดีนัมซัลไฟด์และสบู่ลิเธียม:
- รับมือกับแรงเสียดทานได้ดีช่วยลดภาระของส่วนประกอบกลไกขับเคลื่อนได้หลายสิบครั้ง
- เข้ากันได้กับโพลีเมอร์และพลาสติก
- กำจัดฝุ่นและสิ่งสกปรกที่บังเอิญเข้าไปในอับละอองเกสรโดยไม่ได้ตั้งใจ
- กันความชื้นได้จริง
มีเพียงสองข้อเสีย:
- ราคาสูง;
- กลัวอุณหภูมิติดลบเนื่องจากผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบบนบานพับหลังจากแต่ละฤดูหนาว
น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดให้เลือก?
จาระบีข้อต่อ CV แต่ละประเภทที่เพิ่งนำเสนอมีโอกาสเท่ากันที่จะถูกเรียกว่าดีที่สุด ทั้งหมดขึ้นอยู่กับเกณฑ์การให้คะแนนชื่อนี้ ดังนั้น ทางเลือกสุดท้ายทำเช่นเคย เพียงคุณเท่านั้น: หากคุณต้องการประหยัดให้มากที่สุด ให้เลือกสารประกอบลิเธียม เพียงอ่านคู่มือการใช้งานรถของคุณอย่างละเอียดก่อนถึงความเป็นไปได้ในการใช้งาน ถ้าคุณต้องการอย่างที่พวกเขาพูดเพื่อละเลงและลืมทางเลือกของคุณควรอยู่ที่สารประกอบแบเรียม ในกรณีอื่นๆ ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ อย่าลืมตรวจสอบสภาพของอับละอองเกสร
น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้?
ไม่ว่าพนักงานขายของร้านเฉพาะทางที่โน้มน้าวใจจะบอกคุณว่าอย่าใช้สำหรับข้อต่อ CV:
- จาระบีที่ใช้แคลเซียม / โซเดียม - ไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นหน่วยรับน้ำหนักสูง ส่วนเบี่ยงเบนจากคำแนะนำนี้เต็มไปด้วยการกัดกร่อนแบบเร่งและลดอายุบานพับได้ถึง 15-30,000 กม.
- จาระบีกราไฟท์ - ไม่เสถียรทางความร้อนดังนั้นเมื่อใช้ในข้อต่อ CV จะช่วยลดอายุการใช้งานลงเหลือ 20-25,000 กม.
- สารประกอบไฮโดรคาร์บอน (รวมถึงปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิค) - อีกครั้งเนื่องจากความไม่เสถียรที่อุณหภูมิสูง พวกมันจะถูกชะออกจากการประกอบอย่างสมบูรณ์หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตร ซึ่งหมายความว่าข้อต่อ CV จะแห้งและยิ่งนานขึ้นเท่าใด จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
- จาระบีแร่ที่มีธาตุเหล็ก/สังกะสี - ไม่ทนต่อ โหลดเพิ่มขึ้นและเช่นเดียวกับองค์ประกอบก่อนหน้าจากรายการนี้ มีส่วนทำให้เกิดการสึกหรอแบบเร่งของข้อต่อความเร็วคงที่
วีดีโอ.
เพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งแรงบิดที่มุมการหมุนสูงถึง 70 องศาที่สัมพันธ์กับแกน ข้อต่อความเร็วคงที่ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าข้อต่อ CV) จะใช้ในระบบขับเคลื่อนล้อแบบบังคับเลี้ยว
เธอรู้รึเปล่า? บรรพบุรุษของข้อต่อ CV เป็นแฝด เพลาคาร์ดานซึ่งมีมุมการหมุน 40 องศา เป็นครั้งแรกที่โรงงานออสเตรีย "Gref-Stift" ใช้บานพับคู่ดังกล่าวในปี พ.ศ. 2440 เมื่อทำการทดสอบรถยนต์ที่มีเพลาขับด้านหน้า
การหล่อลื่นข้อต่อ CV เป็นองค์ประกอบหลักที่ให้ การทำงานที่ดีและความทนทานของบานพับดังกล่าว ความท้าทายข้างหน้า น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV นี้ไม่เพียงแต่ป้องกันแรงเสียดทานของชิ้นส่วนและการป้องกันการกัดกร่อนเท่านั้น แต่ยังช่วยลดภาระของชิ้นส่วนเหล่านี้อีกด้วย ซึ่งช่วยให้หมุนได้อิสระมากขึ้น อันเป็นผลมาจากการทำงานที่ปราศจากปัญหาของข้อต่อ CV การสูญเสียการส่งของรถและต้นทุนเชื้อเพลิงจะลดลง
การเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV
ในการหล่อลื่นข้อต่อ CV จะใช้จาระบีซึ่งมีองค์ประกอบ คุณภาพการผลิต และราคาแตกต่างกัน
เธอรู้รึเปล่า?จาระบีได้มาจากการทำให้แร่เหลวข้นขึ้นหรือ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ซึ่งเรียกว่าน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานหรือสารหล่อลื่นพื้นฐาน
น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ลิเธียม โมลิบดีนัม ไดซัลไฟด์ และแบเรียม เหมาะสมที่สุดสำหรับข้อต่อ CVเมื่อเลือกองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น ก่อนอื่นจำเป็นต้องดูคำแนะนำของผู้ผลิตในคู่มือการใช้งานรถ เนื่องจากสารหล่อลื่นสามารถละลายวัสดุพอลิเมอร์จากอับเรณูได้
การละเมิดความสมบูรณ์ของข้อต่อ CV อาจทำให้เกิดการรั่วไหลของสารหล่อลื่นและการอุดตันของบานพับซึ่งจะนำไปสู่การแตกหัก สำคัญที่ข้อต่อภายในหรือภายนอก การหล่อลื่นจะใช้และอะไร สภาพอากาศรถยนต์จะใช้เพราะน้ำมันหล่อลื่นบางชนิดใช้งานไม่ได้กับ อุณหภูมิต่ำ. หลังจากกำหนดองค์ประกอบแล้ว การหล่อลื่นที่จำเป็น, คำถามเกิดขึ้นจากการเลือกระหว่างแพงกับราคาถูก.
ไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงที่นี่ น้ำมันหล่อลื่นราคาถูกมากมักจะ การผลิตในประเทศไม่ด้อยคุณภาพนำเข้า ซื้อน้ำมันหล่อลื่นดีกว่า ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง. เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น สิ่งสำคัญคือต้องมีมวลเป็นเนื้อเดียวกันและไม่แตกตัวระหว่างการใช้งาน ให้ความสนใจกับบรรจุภัณฑ์ของน้ำมันหล่อลื่นนั้นจะต้องสะอาดไม่มีรอยเปื้อนและคราบไขมัน สะดวกในการซื้อจาระบีในบรรจุภัณฑ์โพลีเอทิลีนแบบใช้แล้วทิ้ง ซึ่งคุณสามารถมองเห็นจาระบี รู้สึกถึงความหนาแน่น และประหยัดบรรจุภัณฑ์
น้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อมาสามารถทดสอบได้ก่อนใช้งาน และหากไม่เหมาะสม ให้ซื้อตัวอื่นซึ่งมีราคาถูกกว่าการเปลี่ยนบานพับเองหากการหล่อลื่นที่ไม่ดีทำให้ไม่เหมาะสม ในการตรวจสอบความเสถียร คุณสามารถใส่จาระบีเล็กน้อยบนกระดาษแผ่นหนึ่ง - การปรากฏตัวของจุดมันรอบๆ จาระบีอาจบ่งบอกถึงการละเมิดเทคโนโลยี มันจะแยกตัวออกจากบานพับด้วย ควรตรวจสอบระดับความหนาแน่นของน้ำมันหล่อลื่น - ความสูงของคอลัมน์อัดควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางสองเท่า
เธอรู้รึเปล่า? ระดับความหนาแน่นหรือความสม่ำเสมอของจาระบีจัดประเภทตามวิธีการ NLGI ที่พัฒนาขึ้น (American National จารบี) ซึ่งแบ่งเก้าประเภทจาก 000 ถึง 6 สำหรับแบริ่งประเภท 2 และ 3 มีความเหมาะสม แต่ใน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมักใช้หมวด 2
และน้ำมันหล่อลื่นควรยืดเหมือนหมากฝรั่งและยิ่งเส้นด้ายที่ยืดได้ยิ่งบางลงยิ่งดีน้ำมันหล่อลื่นอาจมีสารเติมแต่งต่าง ๆ ได้ มันจะดีกว่าถ้าเป็นโลหะอ่อน: ดีบุก เงิน ทองแดง แต่สารหล่อลื่นดังกล่าวไม่ธรรมดา
สำคัญ! เมื่อติดตั้งชุดข้อต่อ CV ที่ไม่ใช่ของแท้ จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเพราะมักมีส่วนผสมของคุณภาพต่ำ
จาระบีลิเธียมมักใช้สำหรับชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักได้สูงมาก น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวสามารถกันน้ำได้มาก ทำงานภายใต้การสั่นสะเทือนที่รุนแรง และช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -40°C ถึง +120°C สารประกอบที่ใช้ลิเธียมทั้งหมดมีคุณสมบัติในการป้องกันข้อต่อ CV ได้ดี แต่ไม่ใช่ทุกสารประกอบจะสามารถต่อสู้กับการกัดกร่อนของโลหะได้ เป็นองค์ประกอบหนืดสีเหลืองน้ำตาล จาระบีลิเธียมเชิงซ้อนสมัยใหม่ที่ผลิตขึ้นจากเกลือลิเธียมนั้นมีคุณภาพเหนือกว่าจาระบีลิเธียมธรรมดา - ลิทอลที่ได้จากสบู่ลิเธียม
แต่น้ำมันหล่อลื่นที่นิยมใช้สำหรับข้อต่อ CV คือจาระบีลิเธียมธรรมดา Litol-24การพัฒนาของสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ ราคาของลิทอลยังต่ำกว่าจาระบีลิเธียมเชิงซ้อนมาก จาระบีลิเธียมทั้งหมดสามารถทนต่อโพลีเมอร์ส่วนใหญ่ที่ใช้ทำอับเรณู แต่สามารถละลายพลาสติกอินทรีย์ได้
จาระบีแบเรียมมีค่าสูง ลักษณะการทำงาน. กันน้ำได้ดีมาก อุณหภูมิสูงการหลอมเหลว ความคงตัวทางกลและทางเคมีสูง ไม่ขึ้นกับการเกิดออกซิเดชัน และสามารถหยุดการพัฒนาของการกัดกร่อนได้ สารหล่อลื่นดังกล่าวเป็นกลางเมื่อเทียบกับสารประกอบพอลิเมอร์ จาระบีแบเรียมที่ผลิตในประเทศที่พบมากที่สุดคือ ShRB-4 ซึ่งมีจุดหยดตัวที่ 200°C ข้อเสียของจาระบีแบเรียมคือความต้านทานความเย็นต่ำและราคาสูง ซึ่งเกิดจากความซับซ้อนสัมพัทธ์ในการผลิต
จากการค้นหาโดยนักวิทยาศาสตร์สำหรับองค์ประกอบทางเลือกที่ใช้สำหรับรถยนต์ทุกประเภท น้ำมันหล่อลื่นจากโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จึงปรากฏขึ้น สารหล่อลื่นดังกล่าวมีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง ให้การปกป้องที่ดีต่อแรงเสียดทาน มีจุดหลอมเหลวสูงถึง +400°C ต้านทานการแข็งตัวที่ -45°C และเป็นกลางต่อวัสดุโพลีเมอร์ใดๆ ข้อเสียเปรียบหลักของน้ำมันหล่อลื่นที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์คือความสามารถในการละลายน้ำ เมื่อใช้สารหล่อลื่นดังกล่าว คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของอับเรณูอย่างระมัดระวัง
น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้
สำหรับข้อต่อ CV ไม่สามารถใช้สารประกอบไฮโดรคาร์บอน รวมทั้งปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิคได้ นอกจากจะทนทานต่อการกัดกร่อนและน้ำแล้ว จุดหลอมเหลวของมันยังอยู่ที่ 45 ° C เท่านั้น สารหล่อลื่นดังกล่าวจะไหลออกจากข้อต่อ CV ได้อย่างง่ายดายหลังจากเดินทางหลายกิโลเมตร สารหล่อลื่นที่มีส่วนผสมของแคลเซียมและโซเดียมไม่เหมาะสำหรับใช้ในข้อต่อ CV ซึ่งไม่ได้ปรับให้เข้ากับการรับน้ำหนักสูงและการกัดกร่อน ห้ามใช้จาระบีกราไฟท์สำหรับใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้า ห้ามใช้ในการส่งสัญญาณ ยานพาหนะจาระบีจากเหล็กและสังกะสี
เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบ่อยแค่ไหน
เพื่อการรักษาข้อต่อ CV ที่ดี น้ำมันหล่อลื่นจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 80-100,000 กิโลเมตร แต่ด้วย สภาวะที่รุนแรงการทำงานและการขับขี่อย่างเข้มข้นแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก ๆ 50-60 พันกิโลเมตร สำหรับผู้ที่ขับรถน้อยและเดินทางไม่ถึงขนาดนี้ ต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นหลังจากใช้รถมา 4-5 ปี เพราะจะทำให้สูญเสียความเหมาะสม หากรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 8-9 เดือน หรือใช้ไม่บ่อยนักเป็นเวลา 18 เดือน จะต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่นเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพด้วย
สำคัญ! ตรวจสอบอับเรณูบ่อย ๆ ก่อนถึงกำหนดเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน หากมีความเสียหายให้เปลี่ยนทันทีและน้ำมันหล่อลื่น
น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมจะปกป้องคุณจากต้นทุนทางการเงินที่สูงในการเปลี่ยนข้อต่อ CV
