สองจมูกและเสียงจากถนน: ทดลองขับ Kia Optima ที่อัปเดต ไม่ใช่แค่ความหรูหรา: ทดลองขับ Kia Optima GT ใหม่
เกีย ออพติม่า 2.4 จีดีไอ. ราคา: 1,399,900 รูปีอินเดีย ลดราคา: มีนาคม 2016
เกีย ออปติมา 2.0 T-GDI. ราคา: 1,719,900 ถู. ลดราคา: มีนาคม 2016
การออกแบบแอโร่ด้านหน้าจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตลาด รัสเซียได้รับเวอร์ชันที่ก้าวร้าวมากขึ้น
ตามประเพณีเกาหลีสำหรับ ตลาดที่แตกต่างกัน Kia ได้เตรียมการออกแบบที่หลากหลาย แต่สิ่งที่น่ายินดีคือรัสเซียได้รับบางทีอาจเป็นเวอร์ชั่นที่สะเทือนอารมณ์ที่สุดโดยมีรูจมูกที่มีโครงสร้างนักล่าที่รับอากาศเข้าที่มุมของชุดตัวถังด้านหน้า ยิ่งกว่านั้นสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือช่องอากาศเข้าเหล่านี้ไม่ได้เลียนแบบเลย สร้างขึ้นเพื่อความสลับซับซ้อนของการมองเห็นในการออกแบบเท่านั้น แต่เป็นองค์ประกอบที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ โดยจะจ่ายกระแสไปยังคาลิเปอร์ด้านหน้าผ่านช่องระบายอากาศเพื่อระบายความร้อนให้กับเบรก
โปรไฟล์ของ Optima นั้นคลาสสิกและสง่างาม
สไตล์การมองเห็นโดยรวมของรถทั่วโลกไม่เปลี่ยนแปลง ลักษณะทางพันธุกรรมของ Optima รุ่นก่อนหน้าสามารถตรวจสอบได้ แต่ในขณะเดียวกัน รถก็มีความสว่างและแสดงออกมากขึ้น ประการแรก ต้องขอบคุณแนวฮูดที่เน้นด้วยโครงและรูปร่างที่ซับซ้อนมากขึ้นของออปติคส่วนหัว
โดยทั่วไปแล้ว ไฟหน้าทำให้เราพอใจกับความสามารถในการปรับตัวแบบสากลได้ โดยโดดเด่นในการจราจร ไม่ทำให้ตาพร่าในตอนกลางวัน และส่องสว่างถนนค่อนข้างสว่างในเวลากลางคืน
ความจริงที่ว่าเรือธงธุรกิจของเกาหลีนั้นกว้างขึ้น 25 มม. ยาวขึ้น 10 มม. และสูงขึ้น 30 มม. สามารถสัมผัสได้ด้วยตาเปล่าในมิติแนวตั้งเท่านั้น: ร่างกายที่โตขึ้นได้เพิ่มความแข็งแกร่งให้กับ Optima แต่ในระดับการรับรู้ทางสายตา อัตราส่วนมิติใหม่ส่งผลให้รถดูแคบกว่าความเป็นจริงเล็กน้อย
กล้องหน้าและหลังเสริมด้วยระบบมุมมองแบบ Eagle Eye
อีกจุดที่น่าสนใจคือ Optima มีลักษณะอย่างไรในการจราจร เมื่อคุณขับรถไปข้างหลัง Kia คันนี้และมองเห็นด้านหลังของมัน การรับรู้ที่ไม่สอดคล้องกันจะถูกสร้างขึ้น: ส่วนล่างที่มีดิฟฟิวเซอร์ Kia_ ใต้กันชนบ่งบอกถึงความคล้ายคลึงกับ Mercedes และเลนส์ด้านหลังแบบ LED สร้างความประทับใจว่านี่ยังคงเป็นรถที่ใกล้เคียง ครอบครัวบาวาเรีย - BMW แน่นอนว่าความคล้ายคลึงนั้นไม่สามารถติดตามได้ในระดับของการคัดลอก แต่เป็นพื้นหลังของการยึดมั่นโดยทั่วไปกับสไตล์ที่กำหนดในชั้นธุรกิจโดยยักษ์ใหญ่ของเยอรมัน
ไฟ LED แคบ ไฟท้ายพวกเขาดูมีสไตล์มากในความมืด
ภายใน Optima ได้รับการอัปเดตบางทีอาจจะจริงจังกว่าภายนอกด้วยซ้ำโดยในความเป็นจริงแล้วได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ ร้านเสริมสวยใหม่ด้วยมุมเชิงคนขับ 8.5° คอนโซลกลาง- แผงหน้าปัดพร้อมจอ LCD ขนาด 4.3 นิ้ว, พวงมาลัยองค์ประกอบการตกแต่งและวัสดุ เบาะนั่งกึ่งสปอร์ตสุดหรูพร้อมการเดินด้ายสีแดงที่หรูหรา... ส่วนหลังเหมือนกันสำหรับ Optima ทั้งสองเวอร์ชัน - สำลักตามธรรมชาติและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ยกเว้นว่าบนเบาะนั่งแบบ "เทอร์โบ" จะมีตัวอักษร "GT" ที่น่าภาคภูมิใจอีกสองตัวปักอยู่ที่ด้านหลัง นี่คือจุดเริ่มต้นของความสนุก...
คุณสามารถ "จมน้ำ" ได้ในส่วนลึกของท้ายรถขนาด 510 ลิตร
โดดเด่นด้วยตัวถังที่แข็งแกร่งขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง ซึ่งขณะนี้ประกอบด้วยเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง 50% เช่นเดียวกับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบติดตั้งบนแร็คแบบใหม่ และระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่แข็งขึ้น Optima ใหม่ได้นำเอาสิ่งที่ใหญ่หลวงมาสู่มาก ก้าวไปข้างหน้าในด้านการรับมือ ยืนหยัดได้ในระดับเดียวกับผู้นำระดับชั้นที่ได้รับการยอมรับ และเมื่อผสมผสานกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 245 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของรุ่นนี้แล้ว ก็ให้ความรู้สึกที่เกินขีดความสามารถของตัวเองโดยสิ้นเชิง แม้ว่าจะมีการจองไว้บ้าง...
ที่นั่งด้านหน้า ออปติมา ใหม่ผสมผสานความสปอร์ตและความสะดวกสบาย
เมื่อ Optima แรกมาถึงจากโรงงานไปยังตัวแทนจำหน่าย Kia ในคาลินินกราด ผู้กำกับจากพื้นที่โดยรอบต่างแห่กันไปชมปาฏิหาริย์ของเกาหลี ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย- ผู้ที่จัดการขับรถรุ่น GT โดยไม่ทราบลักษณะประสิทธิภาพที่แท้จริงได้ลงจากรถด้วยความยินดีและมั่นใจว่า Kia เร่งความเร็วเป็นร้อยวินาทีในห้า... ไดนามิกที่แท้จริงของ Optima แม้จะอยู่ในระดับสูงสุด รุ่นทรงพลังเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง - 7.4 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันนี้ยังอยู่เบื้องหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าในโหมดประหยัด แม้ที่ความเร็วเกิน 130 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่ใช่ "บนกระดาษ" แต่อยู่บนถนนสามารถรักษาไว้ที่ 8.8–9 ลิตร/100 กม.
คอนโซลหน้าหันไปทางคนขับในมุม 8.5 องศา
จุดอ่อนของ Optima GT เป็นอย่างอื่น: ด้วยกำลังดังกล่าวและความเบาของรถ (1655–1755 กก.) คุณสมบัติการยึดเกาะยางมีไม่เพียงพอและเมื่อไร เริ่มต้นที่คมชัดล้อหน้าขับเคลื่อนจะตกลงไปในกล่องเพลา โดยทั่วไปความเบาโดยเจตนาของ Optima นี้เป็นคุณลักษณะที่คลุมเครือที่สุดของตัวละคร ในแง่หนึ่ง ความเบาคือไพ่เด็ดที่ปฏิเสธไม่ได้ของรถ ผสมผสานกับระบบเบรกอันทรงพลังของรุ่น GT ที่ให้ไดนามิกของการเบรกอย่างบ้าคลั่ง แต่ในทางกลับกันเมื่อรวมกับจักรวาลตามมาตรฐานรถยนต์พลังของรุ่นเทอร์โบก็ทำให้ Optima มี "ความโปร่งสบาย" มากเกินไป ในระหว่างการทดลองขับ ปรากฎว่าที่ความเร็วสูงกว่า 160–170 กม./ชม. เริ่มรู้สึกได้ถึงการขาดดาวน์ฟอร์ซอย่างชัดเจน: สำหรับ ลักษณะแบบไดนามิก Turbo Optima มีภาระหนักเกินไป ซึ่งไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อความเสถียรของทิศทางของรถ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นเทอร์โบชาร์จที่มีระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่าและเบรกที่ทรงพลัง บรรยากาศ Optima นั้นนุ่มนวลกว่าอย่างเห็นได้ชัดทั้งในแง่ของช่วงล่างและการเร่งความเร็วและไดนามิกของการเบรก การเบรกใน GT-line รุ่นที่มีสำลักตามธรรมชาตินั้นง่ายกว่าและกระตุ้นให้เกิดความดุดันน้อยลงมากแม้ว่าการเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 9.1 วินาทีก็ดูค่อนข้างดีสำหรับรถเก๋งธุรกิจที่หรูหราก็ตาม และสำหรับ เครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาตินี่มันมากกว่า... อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างได้เรียนรู้เมื่อเปรียบเทียบกัน ในกรณีนี้ - เมื่อเปรียบเทียบกับ Optima GT
มีองค์ประกอบการควบคุมค่อนข้างมากที่กระจุกตัวอยู่ใต้ตัวเลือกกระปุกเกียร์ แต่มีการคำนึงถึงหลักสรีรศาสตร์เป็นอย่างดี
แต่ถ้าคุณยังคงสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับรุ่นเทอร์โบที่มีคุณลักษณะดุร้ายได้ Optima ในบรรยากาศพร้อมระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลในแง่ของความสะดวกสบายก็อยู่ในระดับเดียวกันกับคู่แข่งเช่น โตโยต้าคัมรี่และ ฟอร์ด มอนเดโอ- ในขณะเดียวกันก็มีความสปอร์ตแฝงอยู่ด้วย ตัวอย่างเช่น ตำแหน่งเบาะนั่งในรถทั้งสองคันอยู่ในระดับต่ำในลักษณะสปอร์ต ซึ่งค่อนข้างเป็นอุปสรรคต่อการมองเห็น กล้องด้านหน้า ด้านหลัง และรอบด้านได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยความไม่สะดวกเมื่อจอดรถและเคลื่อนที่ในพื้นที่จำกัด
ในแง่ของตัวเลือกความสะดวกสบายและฟังก์ชันการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริม Optima นั้นหากไม่เหนือกว่าก็ไม่ด้อยไปกว่าตัวแทนที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันอย่างแน่นอน ยิ่งไปกว่านั้น ตัวเลือกบางส่วน เช่น ระบบนำทาง ระบบควบคุมสภาพอากาศ และระบบเครื่องเสียง Harman/Kardon อ้างว่าถือว่าดีที่สุดในกลุ่มเดียวกัน อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรถซีดานธุรกิจเกาหลีรุ่นใหม่ของปี 2016 นั้นเอง
โซฟาด้านหลังมีพื้นที่และความสะดวกสบาย
ขับรถ
รุ่นเทอร์โบนั้นให้อารมณ์ความรู้สึก บางครั้งก็มากเกินไป ในขณะที่การปรับเปลี่ยนทั้งสองมีการควบคุมที่ดี
ร้านเสริมสวย
การตกแต่งภายในไม่ใช่เรื่องล้ำสมัย แต่มีประโยชน์ใช้สอยและถูกหลักสรีระศาสตร์ คุณภาพของวัสดุอยู่ในระดับที่เหมาะสม
ปลอบโยน
ฉนวนกันเสียงที่ดี รุ่นที่มีสำลักตามธรรมชาติพร้อมระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่ามีข้อได้เปรียบในด้านความสบายในการขับขี่
ความปลอดภัย
ความแข็งแกร่งของร่างกายที่เพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่งมีประโยชน์ไม่เพียงแต่ในการจัดการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย
ราคา
ราคาเริ่มต้นของ Optima ดูไม่แพง - จาก RUR 1,069,900 แต่ฮีโร่ของเราในปัจจุบันมีราคาแพงกว่ามาก
คะแนนเฉลี่ย
- ความคล่องตัวและความสะดวกสบาย ระบบนำทาง,เครื่องเสียง,ฉนวนกันเสียงอย่างดี, การบริโภคต่ำเชื้อเพลิง
- บน ความเร็วสูงรถรู้สึกว่ามีภาระตามหลักอากาศพลศาสตร์น้อยเกินไป
คำตัดสิน
Optima ใหม่นั้นดีจริงๆ แต่ในกลุ่มธุรกิจซีดานราคากลาง ข้อดีหลักประการหนึ่งของรถคือความสามารถในการจ่ายได้ การชุมนุมคาลินินกราดช่วยให้ KIA เข้าถึงแง่มุมนี้ได้อย่างยืดหยุ่นซึ่งเปิดโอกาสเชิงบวกสำหรับโมเดลนี้
เป็นเวลา 18 ปีแล้วที่เราเฝ้าดูการเปิดตัว Kia Optima ซึ่งในช่วงเวลานั้นได้รับคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์มากมายและกลายเป็นจุดสูงสุดในความปรารถนาของบริษัทที่จะพัฒนา ซีดานที่สมบูรณ์แบบ D-คลาส ซึ่งสามารถขับไล่ผู้แข่งขันที่มีชื่อเสียงบนฐานได้ ในปี 2558 ความสำเร็จของ บริษัท โดดเด่นด้วยการเปิดตัวรุ่น Optima ซึ่งอยู่ในรุ่นที่ 4 แล้วซึ่งมีการปรับเปลี่ยนด้วย การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงและโอกาสใหม่ๆ ที่น่าสนใจอีกมากมาย โดยเฉพาะผู้ที่ยังสงสัยว่าจะซื้อหรือไม่ รถคันนี้เราใช้ไปแล้ว ทดลองขับเกีย Optima ซึ่งให้แนวคิดเกี่ยวกับคุณลักษณะต่างๆ ซึ่งเราจะพูดถึงในบทความของวันนี้
ออกแบบ
รุ่นที่สี่และสามไม่มีความแตกต่างมากนักเช่นรุ่นที่สามและรุ่นที่หนึ่งและเกือบทั้งหมดอยู่ในรายละเอียด Kia Optima ใหม่เพื่อผู้ชมจำนวนมาก รุ่นที่สี่เรียกได้ว่าเป็น Camry Killer เลยก็ว่าได้ มันอาจดูเหมือนเป็นรุ่นปรับปรุงเล็กน้อยของรุ่นที่สาม และเราจะบอกคุณว่าทำไมเหตุผลทั้งสองนี้จึงใกล้เคียงกับความจริง 
ถูกที่สุด, การปรับเปลี่ยนพื้นฐานรถเก๋งชั้นธุรกิจจะมีราคามากกว่า 1,000,000 รูเบิลเล็กน้อยและคุณอาจสงสัยว่าเงินประเภทนั้นมีไว้เพื่ออะไร การออกแบบของรุ่นก่อนไม่ได้มีความก้าวร้าวแบบเดียวกันและยกระดับส่วนหน้าอย่างที่ Optima ปี 2018 มี นอกจากนี้ยังมี ไฟหน้าเพิ่มเติมมีการเพิ่มไฟตัดหมอกในระบบไฟหลัก กระจังหน้าหม้อน้ำถูกลดความกว้างให้แคบลงอย่างเห็นได้ชัด และขยายออกไปตามแนวกันชน แบบจำลองตกอยู่ในมือของเรา การกำหนดค่าระดับบนสุด, Kia Optima GT มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2 ลิตร พละกำลังรวม 245 แรงม้า การเปิดประตูรถคุณจะเข้าใจทันทีว่าไม่มีอะไรที่นี่ที่ชวนให้นึกถึงการตกแต่งแบบราคาถูกของ Logan รุ่นเก่าและไม่มีแม้แต่คำใบ้ของการตกแต่งภายในของ Solaris ที่อัปเดตแม้แต่น้อย 
ไม่เพียงแต่รูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตกแต่งภายในของโมเดลด้วยรูปลักษณ์ทั้งหมดด้วย แสดงให้เห็นว่านี่คือตัวอย่างระดับธุรกิจ และนี่ไม่ใช่แค่คำพูดเท่านั้น หลังคาของ GT-line ใหม่เป็นแบบพาโนรามาทำจากกระจกที่มีการย้อมสีด้าน สีเข้มหลังคาเสริมด้วยวัสดุ “ดำล้วน” ในห้องโดยสาร ฉนวนตัวถังมีความแม่นยำมากจนแทบไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ จากด้านในหลังคาดูเหมือนเรียบขอบของแผงหน้าปัดสร้างความประทับใจที่คล้ายกัน - Solaris ไม่มีความกลมที่นุ่มนวลทุกอย่างทำในสไตล์ที่เข้มงวดและมั่นคงการตกแต่งภายในไม่ให้กลิ่นราคาถูก ของหนังเทียม ใต้พวงมาลัยมีพื้นที่เพียงพอให้ผู้ขับขี่ตัวสูงสามารถวางขาได้อย่างสบาย แต่หากจู่ๆ ก็มีพื้นที่ไม่เพียงพอ คุณสามารถปรับเบาะนั่งได้โดยการกดปุ่ม 
ปรับปรุงให้ดีขึ้นมากเมื่อเทียบกับระบบเสียงแบบเก่า เครื่องเสียง(ตอนนี้ Harman/Kardon มาถึงแล้ว) การตรวจสอบรอบด้านจากกล้องภายนอกปรากฏขึ้น โดยทำงานแบบ symbiosis ด้วยโหมด "การจอดรถอัตโนมัติ" วิศวกรของบริษัทยังมอบให้กับเจ้าของอีกด้วย รถครอบครัวเบาะหลังแบบอุ่น ด้วยการเติมดังกล่าว รถยนต์ไม่สามารถมีขนาดเล็กได้ ดังนั้น Optima จึงเติบโตขึ้นทั้งในด้านความยาว ความสูง และความกว้าง ผลลัพธ์นี้สำเร็จได้ด้วยการใช้แผงตัวถังแบบใหม่ ซึ่งเปอร์เซ็นต์ของโลหะผสมเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การลดน้ำหนักตัวและปรับปรุงลักษณะไดนามิกของมัน อันที่จริง Optima สามารถเรียกได้ว่าเป็นตัวแทนของชั้นธุรกิจได้อย่างถูกต้อง - ทุกอย่างที่นี่ตั้งแต่ส่วนประกอบไปจนถึงการออกแบบมีไว้สำหรับผู้ซื้อที่มีความซับซ้อน
ถนน
Optima ขับเคลื่อนด้วยหนึ่งในสามโหมด - Eco, Normal, Sport อุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ทุกระดับสามารถติดตั้งได้ทั้งเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นประสบการณ์การขับขี่แบบอัตนัยของคุณอาจแตกต่างจากของเรา ขึ้นอยู่กับเกียร์ที่คุณเลือก การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติของเรานั้นราบรื่น แต่ที่ความเร็วสูงการกระโดดยังคงสังเกตได้ชัดเจน ในการแข่งขันในเมือง เราไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างโหมด Eco และ Normal มากนัก ในขณะที่โหมด Sport ถูกยกเลิกไปเกือบจะในทันทีเนื่องจากไม่เหมาะกับสภาพแวดล้อมในเมือง แม้ว่าการควบคุมและไดนามิกของโหมดดังกล่าวจะไม่มีใครเทียบได้ก็ตาม พวงมาลัยหมุนได้อย่างราบรื่นรถไม่หมุนเมื่อหมุนซึ่งบ่งบอกถึงการทำงานที่แม่นยำของเครื่องขยายเสียง 
เมื่อขับรถบนทางหลวงในโหมด SPORT Kia Optima จะสิ้นเปลืองเกือบ 15 ลิตร/100 กม. และในโหมดประหยัด แน่นอนว่าการขับขี่บนทางหลวงนั้นไม่ได้ผลกำไร และไม่เปิดเผยถึงพลวัตเลย การเร่งความเร็วเป็น Optima หลายร้อยในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใช้เวลา 7.1 วินาที แต่เราจัดการเพื่อให้ได้ตัวเลข 9 วินาที 
รถยึดเกาะถนนได้ดีที่ความเร็วสูงกว่า 120 กม./ชม. และไม่เดินไปไหนมาไหน การทดลองขับ Kia Optima แสดงให้เห็นว่าเบรกยึดแผ่นอิเล็กโทรดได้อย่างสมบูรณ์แบบหากคุณกดอย่างนุ่มนวลและสมบูรณ์ หากคุณกดเบา ๆ การเบรกอาจดูไม่คมเพียงพอ เบรกไม่แน่น และคุณสามารถคุ้นเคยกับระบบได้ ในสองสามทริป ระบบกันสะเทือนดูดซับการกระแทกเล็ก ๆ บนถนนได้เกือบทั้งหมด แต่ในหลุมลึกหรือการชนความเร็วมันจะทำงานได้ไม่ดีเท่าที่เราต้องการ
ตัวเลือก
วันนี้ อัพเดตเกีย Optima นำเสนอในตลาดรัสเซียใน 6 ระดับการตัดแต่งเริ่มต้นที่ราคา 1,060,000 รูเบิลสำหรับ อุปกรณ์พื้นฐานกับ 2 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 2 ลิตรและกำลัง 150 แรงม้า และรถยนต์รุ่นที่ล้ำหน้าที่สุดได้รับการติดตั้งตามที่กล่าวไว้ข้างต้นด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตร 2 ลิตรและกำลัง 245 แรงม้า การดัดแปลงที่แพงที่สุด Optima GT จะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่าย 1.8 ล้านรูเบิลและจะติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติพร้อมโอกาส การปรับแบบอิเล็กทรอนิกส์กลไกมีเฉพาะในเวอร์ชันพื้นฐานเท่านั้น
สรุป: รุ่น "Optima" เรียกได้ว่าเหมาะสมที่สุดเนื่องจากรักษาสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและคุณภาพ ป้ายราคาค่อนข้างแพงสำหรับรุ่นธุรกิจและเมื่อเห็นบนท้องถนนเราจึงจำสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Kia ได้ ตามความหมายปกติรถไม่สามารถเรียกได้ว่าไร้ศักดิ์ศรี แต่แซงหน้าได้อย่างชัดเจน โมเดลงบประมาณทั้งในแง่ของคุณลักษณะและคุณภาพของส่วนประกอบซึ่งชี้ให้เห็นว่า Optima ไม่น่าจะกลายเป็นคู่แข่งที่เต็มเปี่ยมของ Camry แต่ด้วยไดนามิกและการตกแต่งภายในจึงร้อนแรงตามคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด
O ptima อยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Kia ตำแหน่งพิเศษ- นี่ไม่ใช่รุ่นที่ได้รับความนิยมหรือขายดีที่สุด แต่เป็น Optima ที่การเปลี่ยนแปลงระดับโลกของภาพลักษณ์ของแบรนด์ KIA เริ่มต้นขึ้น
Optima รุ่นก่อนหน้าวางจำหน่ายเมื่อ ตลาดรัสเซียในปี 2012 - หนึ่งในรถยนต์คันแรกของแบรนด์ที่สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Peter Schreyer และสอดคล้องกับแนวคิดของยุโรปอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับสิ่งที่รถยนต์ระดับธุรกิจควรเป็น คำว่า "ชั้นธุรกิจ" ถูกนำมาใช้ในทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา นี่คือวิธีที่พวกเขาเริ่มเรียกรถยนต์ในกลุ่ม D ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า ทรงพลังกว่า และติดตั้งอุปกรณ์ครบครันมากกว่ารุ่นของกลุ่ม Mass B และ C แต่ไม่ถึงพารามิเตอร์ของรถยนต์ที่น่านับถือของ E-class ผู้บริหาร นักธุรกิจระดับกลาง เจ้าหน้าที่ของรัฐ และผู้จัดการของบริษัทที่มีชื่อเสียงชอบการเดินทางด้วยรถยนต์ประเภทนี้มาก
ส่วนนี้มีเสถียรภาพมาก: แม้ว่าจะมีเหตุการณ์ดราม่าเกิดขึ้นก็ตาม ตลาดยานยนต์และการลดลงอย่างน่าหูหนวกในปี 2558-2559 และการเติบโตในภายหลัง ส่วนแบ่งของชั้นธุรกิจในปริมาณทั้งหมดอยู่ระหว่าง 3.2 ถึง 3.9% และเมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ยอดขาย Kia Optima ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หากในปี 2555 ส่วนแบ่งของรุ่นนี้ในกลุ่มแทบจะไม่ถึง 4% และในเวลาเพียงหนึ่งปีมีการขายรถยนต์ดังกล่าว 4,617 คันดังนั้น ณ สิ้นปี 2560 ส่วนแบ่งของ Optima ก็คิดเป็น 22% แล้วและตามผลการดำเนินงานครั้งแรก ครึ่งปีนี้ส่วนแบ่งนี้เกิน 28%! เติบโตเจ็ดเท่าในเจ็ดปี! ปัจจุบันยอดขายรุ่นนี้ทะลุระดับ 1,500 คันต่อเดือน เห็นด้วย เรื่องนี้เยอะมาก...
แต่อย่าคิดว่าชัยชนะดังกล่าวจะง่ายสำหรับรถเก๋งเกาหลี ส่วนชั้นธุรกิจมีความแตกต่างกัน ระดับสูงสุดการแข่งขัน และ Optima ต้องต่อสู้เพื่อชิงตำแหน่งในดวงอาทิตย์และกระเป๋าสตางค์ของลูกค้าด้วยเพลงฮิตอย่าง Toyota Camry, Mazda 6, ฮุนได โซนาต้าและฟอร์ด มอนเดโอ และหนึ่งในเครื่องมือสำคัญในการต่อสู้ครั้งนี้ก็คือ อัปเดตอย่างรวดเร็วและการเกิดขึ้นของเวอร์ชันใหม่
จมูกเสือสองตัว
รถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในระหว่างการปรับโฉมตามกำหนดการ? ตามกฎแล้วผ้าบุหม้อน้ำรูปร่างของกันชนและอุปกรณ์ไฟส่องสว่าง นั่นคือสิ่งที่ดึงดูดสายตาเป็นอันดับแรกและทำหน้าที่เป็นตัวระบุหลักของแบรนด์และรุ่น Optima ก็ไม่มีข้อยกเว้น วิศวกรละทิ้งโดยสิ้นเชิง ไฟหน้าซีนอนและตอนนี้อุปกรณ์ส่องสว่าง Optima ทั้งหมดมีแหล่งกำเนิดแสง LED โดยเฉพาะ
|
 |
 |
 |
| เกีย ออพไทม์ จีที ไลน์ | เกีย ออพติมา จีที |
ขนาดของ Kia Optima
ยาว x กว้าง x สูง มม
4 855 / 1 860 / 1 485
ไฟตัดหมอก (ที่มีแหล่งกำเนิดแสง LED สามดวงแยกจากกันและโดยธรรมชาติแล้วอยู่ในแนวนอน) ได้ย้ายจากส่วนล่างของขอบหม้อน้ำไปยังช่องอากาศเข้าด้านข้างของระบบระบายความร้อนเบรก ภายใต้ กันชนหลังดิฟฟิวเซอร์ตกแต่งปรากฏขึ้น แต่ที่สำคัญที่สุด - ผู้มีชื่อเสียง " จมูกเสือ" ซึ่งคิดค้นโดย Maestro Schreyer เมื่อปี 2550 ปัจจุบันมี 2 เวอร์ชัน รูปร่างทั่วไปของขอบหม้อน้ำด้านบนจะเหมือนกันในทุกระดับการตัดแต่ง แต่ขอบล้อ GT และ GT Line ที่ออกแบบมาให้ทรงพลังและ "สปอร์ต" ที่สุดมีกระจังหน้าที่มีโครงสร้างแบบเซลลูลาร์ และส่วนอื่นๆ ทั้งหมดมีแผ่นแนวตั้งแบบ "ปลาวาฬ" มันสมเหตุสมผล: หากคุณต้องการให้รถของคุณดูดุดันมากขึ้น โปรด; หากคุณต้องการให้รูปลักษณ์ของคุณดูแข็งแกร่งมากขึ้น นั่นก็ไม่ใช่ปัญหาเช่นกัน
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
1 / 3
2 / 3
3 / 3
แดง ดำ น้ำตาล
ภายในมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ได้แก่ การตัดแต่งโครเมียมรอบแผงหน้าปัดใหม่และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ ปุ่มที่ออกแบบแตกต่างกันบนพวงมาลัยฟังก์ชั่น และตัวเลือกใหม่ของการตัดแต่งหนังสีน้ำตาลเข้ม สีนี้ปรากฏครั้งแรกเมื่อ ครอสโอเวอร์โซเรนโตไพร์มและทันใดนั้นก็กลายเป็นแฟชั่นที่ทันสมัยมาก แต่จะไม่มีการตกแต่งภายในด้วยสีเบจอ่อน - ดูเหมือนว่าตัวเลือก "อเมริกัน" นี้ล้าสมัยไปแล้ว แต่สำหรับรุ่นตกแต่ง "สปอร์ต" GT และ GT Line จะมีเบาะนั่งเย็บสีแดงและหุ้มหนังสีดำและสีแดงผสมกัน
แต่คุณสมบัติใหม่ที่น่ารักที่สุดสามารถพบเห็นได้เฉพาะในตอนเย็นเท่านั้น: ขณะนี้รถมีไฟส่องสว่างบริเวณแผงด้านหน้าและที่วางแขนของประตูหน้า คุณสามารถตั้งค่าสีแบ็คไลท์ได้ด้วยตัวเองหรือเชื่อมโยงกับโหมดการขับขี่ก็ได้: ในโหมด Eco ภายในห้องโดยสารจะส่องสว่างเป็นสีเขียว Sport เป็นสีแดง และหากคุณเลือกโหมด Smart Smart จะเป็นสีน้ำเงิน
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
 |
 |
โดยทั่วไปเพื่อการยศาสตร์ ร้านเสริมสวยเกีย Optima ไม่มีข้อตำหนิ แม้ว่าบางสิ่งอาจต้องใช้เวลาบ้างในการทำความคุ้นเคย เช่น การเชื่อมโยงสมาร์ทโฟนเข้ากับ ระบบแฮนด์ฟรีคุณสามารถใช้ปุ่มบนพวงมาลัยเท่านั้นและไม่มีวิธีเข้าถึงรายการเมนูที่เกี่ยวข้องผ่านหน้าจอสัมผัสของจอภาพบนคอนโซล
ระบบสื่อนั้นมีให้เลือกสองเวอร์ชัน: โดยมีหน้าจอในแนวทแยงขนาด 7 และ 8 นิ้ว ระบบมีเสียงที่ดีมาก (คงจะแปลกที่จะคาดหวังสิ่งอื่นจากแบรนด์ Harman/Kardon) รวมถึงความสามารถในการรวมสมาร์ทโฟนผ่านระบบ Android Auto และ Apple CarPlay นอกจากนี้ที่ด้านล่างของคอนโซลยังมีช่องสำหรับชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย จากมุมมองของฉัน ช่องนี้มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียว: "พลั่ว" ของฉันที่มีเส้นทแยงมุม 6.4 นิ้วนั้นไม่พอดีกับร่างกาย แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบอุปกรณ์ขนาดใหญ่เช่นนี้ แต่ช่องเสียบ USB, ช่องเสียบ AUX และช่องเสียบไฟ 12 โวลต์อยู่ในลักษณะที่คุณสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ภายนอกผ่านอุปกรณ์เหล่านั้นได้แม้ในขณะขับรถ
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
คุณเคยเป็นอย่างไร...
เครื่องยนต์
2.4 จีดีไอ 188 แรงม้า /2.0 T-GDI, 245 แรงม้า
แต่จากมุมมองทางเทคนิค รถไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ มันยังคงมีตัวถังแบบเดิม ในโครงสร้างกำลังซึ่งมากกว่า 50% เป็นชิ้นส่วนที่ทำจากเหล็กที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ ซึ่งทำให้โมเดลมีโอกาสที่จะได้รับห้าดาวในระดับความปลอดภัยของทั้งยุโรปและอเมริกา
กลุ่มเครื่องยนต์ประกอบด้วยสามเครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียง เครื่องยนต์สี่สูบ- นี่คือ Nu 2.0 CVVL สี่ลิตรสองลิตรที่มี 150 แรงม้า และสองเครื่องยนต์ของตระกูล Theta - 2.4 GDI 188 แรงม้าและ 2.0 T-GDI เทอร์โบชาร์จ 245 แรงม้า (รุ่นหลังติดตั้งเฉพาะแพ็คเกจ GT ซึ่งคิดเป็นประมาณ 10% ของยอดขาย) อย่างที่คุณเห็นตัวเลือกทั้งหมดตกอยู่ในโซนภาษีที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกำลัง แต่รุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดกลายเป็นรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร: ผู้ซื้ออย่างน้อยครึ่งหนึ่งเลือก
เครื่องยนต์ทั้งหมดจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว อาจมีโหมดการทำงานได้สามหรือสี่โหมดขึ้นอยู่กับประเภทเครื่องยนต์และการกำหนดค่า: นอกเหนือจาก Eco, Comfort และ Sport แล้วยังสามารถให้โหมดอัจฉริยะได้เมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เมื่อศึกษาสไตล์การขับขี่ของเจ้าของแล้วจะเปิดใช้งานด้วยตัวเอง หรือโหมดอื่นขึ้นอยู่กับสภาพถนน
เนื่องจากเรากำลังพูดถึงระดับการตัดแต่ง จึงอาจคุ้มค่าที่จะพูดถึงระดับและราคาของรถ การกำหนดค่า Classic และ Comfort ถือเป็นแนวทางเปิดกว้าง พวกเขาติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ 150 แรงม้าที่ไม่มีความสามารถในการเลือกโหมดและราคา 1,219,900 และ 1,349,900 รูเบิล ตามลำดับ
ระดับการตัดแต่งที่ "เก่าแก่ที่สุด" ถัดไปคือ Luxe และ Prestige สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ทั้ง 2 ลิตรและ 2.4 ลิตร ในกรณีแรกราคาของพวกเขาคือ 1,479,900 และ 1,539,900 รูเบิล และในกรณีที่สอง - 1,579,900 และ 1,639,900 รูเบิล
โดยธรรมชาติแล้ว ผลประโยชน์ด้านชีวิตที่หลากหลายที่รวมอยู่ในนั้นจะเพิ่มขึ้นจากการกำหนดค่าไปจนถึงการกำหนดค่า สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการกำลังและความเร็วจึงพร้อมพึงพอใจกับเครื่องยนต์ 150 แรงม้า แต่ยังอยากได้อุปกรณ์ภายในระดับสูงสุด ตั้งใจไว้ว่า รุ่น Premium ราคา 1,619,900 สำหรับผู้ที่ชอบรถดูร้อนขึ้นแต่ไม่อยากเปลืองม้าหลายสิบตัวใต้ฝากระโปรง มีแพ็คเกจ GT Line ในราคา 1,759,900 รูเบิล มันอวดคุณลักษณะทั้งหมดของสไตล์สปอร์ต แต่ไม่แตกต่างในด้านไดนามิกจากระดับการตกแต่งอื่น ๆ ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร
ในที่สุดก็มีระดับการตัดแต่ง GT 245 แรงม้าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ รถคันดังกล่าวจะทำให้ชาวรัสเซียตัวจริงต้องเสียค่าใช้จ่ายซึ่งตามโกกอลบอกว่าอดไม่ได้ที่จะรัก ขับรถเร็วที่ 1,929,900 รูเบิล
และยังสะดวกสบาย
ในระหว่างการเดินทาง Optima ทิ้งความประทับใจไว้อย่างมาก ฉันใช้เวลาครึ่งแรกของเส้นทางทดสอบขับรถเข้าไป อุปกรณ์ครบครันเพรสทีจด้วยเครื่องยนต์ 2.4 GDI โมเดลนี้ได้รับการยืนยันชื่อเสียงว่าเป็นรถที่ขับสบายและนุ่มนวลมาก ระบบกันสะเทือนของรถดูดซับทั้งคลื่นที่นุ่มนวลและความผิดปกติของถนนเล็กๆ น้อยๆ ได้อย่างง่ายดาย และผ่านหลุมบ่อและการกระแทกความเร็วได้อย่างนุ่มนวลและยืดหยุ่น โดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่ต้องรับน้ำหนักบรรทุกเกินในแนวดิ่งมากเกินไป ทั้งหมดนี้ชี้ให้เห็นว่า Optima จะยังคงเป็นวิธีการเดินทางที่สะดวกสบายไม่เพียง แต่ในเท่านั้น เมืองใหญ่ๆแต่ยังอยู่บนถนนในชนบทห่างไกลของรัสเซียด้วย
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม., วินาที
เกีย ออพติม่า จีที ไลน์ / ออพติมา จีที
อย่างไรก็ตามผู้ที่กำลังมองหา "การควบคุมที่เฉียบคม" ในรถยนต์ การขับขี่ และความเต็มใจที่จะส่งเสียงยางในโค้งที่รวดเร็ว ควรมองไปในทิศทางอื่นจะดีกว่า: ไม่ว่ารถจะบิดเบี้ยว บิดเบี้ยว บิดเบี้ยวแค่ไหนก็ตาม เอียงอย่างเห็นได้ชัดในมุมดังนั้นจึงไม่มีความปรารถนาที่จะโจมตีพวกเขาอย่างเต็มที่ ความเร็วที่เป็นไปได้ไม่เกิดขึ้น
สำหรับการควบคุมการยึดเกาะถนน โหมด Comfort ดูเหมือนเป็นธรรมชาติที่สุดสำหรับฉันสำหรับเวอร์ชันนี้ ถ้าคุณไป โหมดกีฬาจากนั้นกระปุกเกียร์จะลดลงเมื่อเติมแก๊สมากเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการเร่งความเร็วในโหมดความสะดวกสบายนั้นเพียงพอสำหรับการเปลี่ยนเลนในการจราจรในเมืองและสำหรับการแซงบนทางหลวง ในกรณีที่ร้ายแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณสามารถใช้การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลตามลำดับได้
แต่ระดับตัดแต่ง GT ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 245 แรงม้า ขับได้ดีที่สุดในโหมดสปอร์ต ในนั้นรถเผยให้เห็นศักยภาพไดนามิกเต็มรูปแบบและการเร่งความเร็วทั้งหมดทำได้อย่างกระฉับกระเฉง แต่ราบรื่น ฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องของลักษณะแรงบิดของเครื่องยนต์ 2.0 T-GDI ซึ่งแรงบิดสูงสุดเริ่มต้นที่ประมาณ 1,300 รอบต่อนาทีและขยายไปถึง 4,000 ดังนั้น เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง รถที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วปานกลางจะสามารถเร่งความเร็วได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ เพื่อลดเกียร์
การกำหนดค่าทั้งสองมีลักษณะเฉพาะคือความเสถียรที่ยอดเยี่ยมบนเส้นตรงแม้ที่ความเร็วสูงมาก ซึ่งเกินขีดจำกัดที่กฎจราจรอนุญาตอย่างชัดเจน หากคุณไม่ต้องการเกินขีดจำกัดเดียวกันนี้โดยไม่ตั้งใจ ให้เปิดโหมดข้อจำกัด ความเร็วสูงสุดโชคดีที่มันทำงานได้ดีมากและการจัดการก็ค่อนข้างสมเหตุสมผลและไม่ทำให้เกิดปัญหา พูดตามตรง ในบางรุ่นที่มีคุณสมบัติที่มีประโยชน์เช่นนี้ ในระหว่างการทดสอบฉันไม่รู้ว่าจะใช้มันอย่างไร...
ฉันยังชอบการทำงานของกล้องมองหลังด้วย ความละเอียดสูง- สิ่งเดียวที่สามารถปรับปรุงได้ที่นี่คือการติดตั้งแหวนรองกล้อง
แต่ฉันไม่เคยรู้สึกว่าการทำงานของระบบเกียร์เปลี่ยนไปโดยอัตโนมัติในโหมดอัจฉริยะอย่างไร สมองอิเล็กทรอนิกส์ต้องใช้เวลามากขึ้นในการศึกษาสไตล์การขับขี่ของฉันหรืออาจเป็นเช่นนั้น สภาพการจราจรไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเพียงพอหรือโหมดการทำงานยังคงเปลี่ยนไป แต่ผู้ออกแบบไม่ได้ให้ข้อบ่งชี้ใด ๆ เกี่ยวกับกระบวนการนี้
เกีย ออพติม่า จีที ไลน์ / ออพติมา จีที
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม
ศักยภาพในการเติบโต
Kia Optima มีพื้นที่ให้เติบโต และวิศวกรและนักออกแบบของแบรนด์ก็ยังมีสิ่งที่ต้องปรับปรุง ตัวอย่างเช่น สำหรับฉันดูเหมือนว่าระดับเสียงรบกวนในห้องโดยสารยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ แต่ถึงกระนั้น รถชั้นธุรกิจก็ควรจะเงียบกว่านี้บ้าง
คุณสามารถทำสิ่งมหัศจรรย์ได้ด้วยระบบกันกระเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในกลุ่มบริษัท Hyundai และ Kia บริเวณนี้นำโดย Albert Biermann ซึ่งย้ายจาก BMW และเขาได้รับการยอมรับในแวดวงยานยนต์ของโลกว่าเป็นกูรูด้านการปรับแต่งช่วงล่างที่ยอดเยี่ยม
ฉันคิดว่าใน รุ่นต่อไป Optima (ซึ่งหากแบรนด์ก้าวตามทันก็ควรจะปรากฏตัวในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า) สามารถคาดหวังการปรากฏตัวของระบบต่างๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอ็คทีฟหรือจอแสดงผลบนกระจกหน้า แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในเร็ว ๆ นี้ แต่สำหรับตอนนี้ Optima รุ่นที่สี่ในปัจจุบันกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างดีและครองอันดับสองในยอดขายในกลุ่มอย่างมั่นใจโดยเป็นผู้นำที่สำคัญเหนือผู้ไล่ตามที่ใกล้ที่สุดโดยไล่ตามผู้นำ - Toyota Camry อย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตาม ภารกิจ “ไล่ตามแซง” มากที่สุด รุ่นยอดนิยมส่วนงานยังไม่อยู่ต่อหน้าผู้เชี่ยวชาญด้านการขาย
อย่างที่คุณทราบ Camry เป็นที่ต้องการของลูกค้าองค์กรซึ่งเลือกหนึ่งในสามของยอดขายทั้งหมด ในกรณีของ Optima เป็นผู้ซื้อเอกชนที่มีบทบาทหลัก แม้ว่าเมื่อเร็วๆ นี้จะมีความสนใจในโมเดลนี้จากบริษัทแท็กซี่เพิ่มขึ้นก็ตาม
Kia ภูมิใจมากที่หากคุณเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ใหม่กับระดับการตัดแต่งที่เทียบเคียงได้ของคู่แข่งหลัก Optima จะมีราคาถูกกว่าและในราคาเดียวกันกับที่ผู้ซื้อจะได้รับ” รถมากขึ้น- บวกกับความน่าเชื่อถือซึ่งทำให้เราสามารถรับประกันรถได้ห้าปี แถมมีกำไร. โปรแกรมเครดิต(และนี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักธุรกิจรุ่นใหม่อายุ 30-45 ปี ซึ่งถือเป็นกลุ่มเป้าหมายหลักของบริษัท)…
แต่ในส่วนนี้ทุกอย่างไม่ได้ตัดสินจากราคา ลักษณะทางเทคนิค และความอิ่มตัวของรถด้วยระบบที่ทันสมัยเท่านั้น นั่นคือทั้งหมดนี้มีความสำคัญมากเช่นกัน แต่ตัวแบรนด์ ประวัติ และภาพลักษณ์ของมันนั้นมีความหมายไม่น้อยไปกว่านั้น ดังนั้นตามที่ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของบริษัทกล่าว เกีย มอเตอร์ส Rus Valeria Tarakanova บริษัทจะเน้นความพยายามหลักในการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับแบรนด์ดังกล่าว แบรนด์มีองค์ประกอบอื่นๆ ของความสำเร็จอยู่แล้ว
คุณจะใช้ Optima ที่อัปเดตหรือไม่?
เพื่อความพึงพอใจของผู้ชื่นชอบรถเก๋ง "ที่ยาวกว่า" รุ่นที่สี่ใหม่ได้ปรากฏตัวในโชว์รูมของรัสเซียตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้ว การออกแบบรถยนต์ซึ่งมาจากปลายปากกาของ Peter Schreyer ผู้ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย เป็นไปตามรสนิยมของเพื่อนร่วมชาติของเรา ซึ่งเห็นได้จากผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ ในเดือนมกราคมถึงกันยายนของปีปัจจุบัน 8,680 คนเลือก Optima - และนี่เป็นสองเท่าของในช่วงสามไตรมาสของปี 2559 โดยมียอดขายรถยนต์เพียง 4,283 คัน
แน่นอนว่ารถยนต์ระดับนี้ซื้อไม่ได้โดย Rockefellers แต่อย่างน้อยก็ซื้อโดยผู้ที่มีรายได้สูงกว่าค่าเฉลี่ย นี่คือถ้าคุณไม่คำนึงถึงตัวละครเหล่านั้นที่พร้อมจะกิน "โดชิรัก" มานานหลายปี เพียงเพื่อเพื่อนบ้านจะได้สำลักน้ำลายเมื่อมองดูพวกเขา ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่ Optima จะมีรูปลักษณ์ที่งดงาม ภายในกว้างขวาง และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังพอสมควร
พูดตามตรง ฉันก็ชอบรูปลักษณ์ภายนอกของผลงานของชไรเยอร์ด้วย ในขณะเดียวกันเขาก็ก้าวร้าวเข้มงวดและทันสมัย - แม้ว่าโดยหลักการแล้วสามารถพูดแบบเดียวกันเกี่ยวกับเพื่อนร่วมชั้นของเขาได้อย่างปลอดภัย แต่ถึงกระนั้น ยังมีบางสิ่งที่พิเศษมากเกี่ยวกับ “คนเกาหลี” ซึ่งทำให้เขาโดดเด่นเหนือฉากหลัง ไม่มีเหตุผลใดเลยที่ภาพเงาที่ดูสปอร์ตหรูหราของ Optima ที่ขับผ่านไปมานั้นกระตุ้นให้เกิดสายตาชื่นชมในหมู่ผู้ชมทั่วไป
ฉันไม่พบข้อบกพร่องใดๆ ภายในรถเช่นกัน รถซีดานในการกำหนดค่า GT Line - และฉันมีรถที่มีการกำหนดค่านี้ในการทดลองขับ - สามารถอวดได้ แผงควบคุมด้วยจอแสดงผลขนาด 4.3 นิ้ว ขอบพวงมาลัยแบบแบนและตัวเลือก ตกแต่งด้วยหนังที่น่าสัมผัส แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย และระบบมัลติมีเดียที่ใช้งานง่ายในระดับที่ใช้งานง่าย กล่าวอีกนัยหนึ่งว่าการตกแต่งภายในนั้นกระชับและประณีตมากที่สุดเท่าที่เป็นเรื่องปกติสำหรับ "ชาวเยอรมัน" เท่านั้น
คนรักโรแมนติกจะต้องชอบมันอย่างแน่นอน หลังคาพร้อมทิวทัศน์มุมกว้างพร้อมซันรูฟไฟฟ้า, เม็ดมีดอะลูมิเนียมตกแต่ง, เบาะนั่งที่มีการเย็บแบบตัดกันและไฟภายในรถ พวกเขาจะประทับใจกับการตกแต่ง และฉันก็ไม่ต้องสงสัยเลย
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้รักเสียงเพลงจะต้องประทับใจกับระบบเสียง Harman/Kardon ระดับพรีเมียมพร้อมลำโพง 10 ตัว ซับวูฟเฟอร์ 1 ตัว และเครื่องขยายเสียงภายนอก อย่างไรก็ตาม อาจไม่ใช่แม้แต่คนรักดนตรี แต่เป็นไนท์คลับประจำ - มันกระทบหูคุณมากจนอย่างน้อยก็จัดงานปาร์ตี้โชคดี ภายในกว้างขวางจะช่วยให้คุณสามารถเชิญเพื่อนฝูงได้จำนวนมาก หน้าต่างด้านหลังพวกเขาจะดูแลความเป็นส่วนตัวและการทำความร้อนทุกที่นั่งจะช่วยได้หากคุณดื่มสุราจนหมดในตอนเย็นของฤดูหนาว
“Optima” จะไม่ทำให้ผู้ที่คิดว่าตนเองเป็นนักขับตัวจริงผิดหวัง เพลิดเพลินไปกับทุกนาทีที่อยู่หลังพวงมาลัย แน่นอนว่าเป็นเรื่องยากที่จะคาดหวังถึงขุมพลังอันดุร้ายจากเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 188 แรงม้า แต่ควบคู่กับเกียร์ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติเขายังรู้วิธีที่จะให้ความเพลิดเพลิน อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่า "เกาหลี" ของเราเป็นรถซีดานที่ออกแบบมาเพื่อสไตล์การขับขี่ที่โดดเด่น โดยธรรมชาติแล้ว ห้ามมิให้พยายามผลักดันหัวใจของคุณออกไปในเส้นทางที่ว่างเปล่า แต่อย่านับความรู้สึกอันเหลือเชื่อจากแบบฝึกหัดเหล่านี้ ทุกอย่างอยู่ภายในขอบเขตที่คาดหวัง
บางคนอาจสังเกตเห็นว่าจะเรียกอะไร เกีย ออพติมาการปฏิบัติเป็นไปได้ด้วยการสำรองที่ดีเท่านั้น มันยากที่จะโต้แย้ง ด้วยระยะห่างจากพื้น 155 มม. คุณไม่สามารถเข้าถึงปอดได้โดยไม่ทำให้หัวใจเต้นแรงและตากระตุก การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงซึ่งมีการประกาศอย่างเป็นทางการที่ระดับ 8.3 ลิตร/100 กม. แต่ในความเป็นจริงเกิน 12 ลิตรจะทำลายผู้กิน "โดชิราคอฟ" ดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังจะทำให้สุภาพบุรุษผู้มั่งคั่งประหลาดใจอย่างไม่เป็นที่พอใจอีกด้วย ปัญหาจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอนในพื้นที่เมืองที่คับแคบ - "เรือ" ที่มีความยาว 4855 ความกว้าง 1860 และความสูง 1485 มม. จะไม่พอดีกับทุกที่ และรถคันนี้น่าดึงดูดแค่ไหนในสายตาของพวกขโมยรถ... แต่ขอย้ำอีกครั้งว่าข้อเสียที่ระบุไว้เป็นคุณลักษณะของรถระดับเดียวกัน
Drom ได้พูดคุยกันมากกว่าหนึ่งครั้งเกี่ยวกับรุ่นปัจจุบันที่ประสบความสำเร็จอย่างมากซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในตัวเรา ประเทศโตโยต้าคัมรี่. ครั้งนี้เราตัดสินใจตรวจสอบว่า Mazda 6 ที่อัปเดตเมื่อเร็ว ๆ นี้รวมถึง Kia Optima ซึ่งได้รับการปรับโฉมใหม่เมื่อปีที่แล้วสามารถแข่งขันกับ "ซีดานแห่งมาตุภูมิทั้งหมด" ได้หรือไม่ รถยนต์ทุกคันที่มีเครื่องยนต์ 2.4–2.5 ลิตร ทั้งหมด - การผลิตของรัสเซียทั้งหมดใน การกำหนดค่าสูงสุดและในราคาประมาณสองล้านรูเบิล
ในกลุ่มรถซีดาน D+ ผู้นำไม่เปลี่ยนแปลงมากว่าสิบปี อันดับต้นๆ ตกเป็นของ Toyota Camry อย่างมั่นใจ ปีที่แล้วเพียงปีเดียวตัวแทนจำหน่ายสามารถขายรถเก๋งได้มากกว่า 30,000 คัน สำหรับการเปรียบเทียบ Mazda6 ซึ่งปิดสามอันดับแรกมียอดขายน้อยกว่ามาก - 6,626 ชุด อย่างไรก็ตามนี่ยังถือว่าประสบความสำเร็จเมื่อเทียบกับ ขายเกีย Optima - รถยนต์ทั้งสองรุ่นเพียง 3,096 คัน โชว์ตัวคนเดียว! แต่จะพูดได้ไหมว่าสมาชิกในคณะที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดเล่นได้ดีกว่าคนอื่น ๆ ?
เมื่อก่อน หญ้าก็เขียวขึ้น และน้ำก็เปียกมากขึ้น...และ โฟล์คสวาเกน พาสต้าฉันใกล้ชิดกับผู้คนมากขึ้น ทุกวันนี้คุณมองดูศพที่แผ่ออกไปบนพื้นยางมะตอยและสงสัยว่าเป็นรถม้าของประชาชนหรือเปล่า? ผู้เข้าร่วมการทดสอบคนอื่นๆ ก็จำไม่ได้เช่นกัน นั่นคือการยกกลับ สโกด้า ซูเพิร์บในช่วงสองสามชั่วอายุคน จากสำเนาลิขสิทธิ์ของ Passat รุ่นเดียวกัน มันได้เติบโตขึ้นจนกลายเป็นเรือธงอิสระของบริษัทเช็ก และในรอบ 15 ปี Kia Optima ได้เปลี่ยนจากรถซีดานธรรมดาๆ แต่ราคาไม่แพง มาเป็นผู้เล่นชั้นธุรกิจที่น่าเกรงขาม แต่ละคันมีเครื่องยนต์เทอร์โบ คันเหยียบ 2 คันและป้ายราคาที่ใกล้เคียงกัน ทุกคนย่อมมีสิ่งที่ต้องจำ...
ก่อนหน้า รุ่นเกีย Optima ซึ่งเปิดตัวในตลาดในปี 2554 มีส่วนสำคัญต่อการปฏิวัติที่กวาดล้างรถซีดานขนาดกลางสำหรับครอบครัว แม้ว่าจะไม่เคยมียอดขายสูงสุด แต่ก็พิสูจน์ได้ว่ารถเก๋งสำหรับครอบครัวสามารถเป็นรถที่สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความตื่นเต้นได้ มันขับได้ดี ดูเท่ และโดยรวมแล้วทำให้เจ้าของรู้สึกภาคภูมิใจเป็นอย่างมาก Optima ล่าสุดและรถยนต์ในเครืออย่าง Hyundai Sonata ได้รับการยกย่องในการบังคับให้ Ford, Honda, Toyota และผู้ผลิตรถยนต์อื่นๆ พิจารณาใหม่อย่างมากว่าพวกเขาเข้าถึงแบรนด์ของตนในรถยนต์ซีดานขนาดกลางอย่างไร Kia Optima รุ่นก่อนรับความเสี่ยงและไม่ล้มเหลว ผลิตภัณฑ์ใหม่ของปี 2559 ด้อยกว่ารุ่นก่อนอย่างมากในด้านความกล้าหาญ
กลุ่ม D+ และ... E- ใกล้เข้ามามากขึ้นกว่าที่เคย และรถยนต์ที่ทำงาน "ระหว่างการยิงสองครั้ง" ถือเป็นคู่แข่งกันมานานแล้ว วันนี้เราเปรียบเทียบชาวญี่ปุ่นสองคนซึ่งการเผชิญหน้ากินเวลานานหลายทศวรรษ และชาวเกาหลีคนหนึ่งก็เข้ามาในบริษัทของพวกเขา เราไม่ได้ต่อต้านการเผชิญหน้าในมหาสมุทรแปซิฟิก!
