Ford Kuga กับ Hyundai Greta จะเลือกอะไรดี Ford Kuga และ Hyundai ix35: การสมรู้ร่วมคิดทางแฟชั่น ครีตาราคาแพงความสุข

เมื่อเลือกครอสโอเวอร์ ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก การแข่งขันที่ดุเดือดทำให้ผู้ผลิตต้องปรับปรุงคุณลักษณะของรถ ทำให้รถอิ่มตัว และลดราคาลง ด้วยเหตุนี้ รถบางคันจึงมีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งทำให้การเลือกทำได้ยากขึ้นเท่านั้น ด้านล่างเราจะให้ความสนใจกับสองครอสโอเวอร์ที่ค่อนข้างใหม่ ได้แก่ Hyundai Creta และ Ford Ecosport

เป็นบทนำ

กล่าวถึง ฮุนไดใหม่ครีตาปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2554 นักข่าวเยอรมันเปิดเผยซีรีส์ ข้อมูลจำเพาะรถยนต์ในนิตยสารยอดนิยม "Autobuild" ในเวลาเดียวกัน ตัวรถเองก็ถูกนำเสนอในปี 2014 ที่งาน Beijing Motor Show เท่านั้น

เกี่ยวกับ Ford EcoSport, รุ่นนี้มีประวัติที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น รุ่นแรกผลิตมาตั้งแต่ปี 2546 มันขึ้นอยู่กับฟอร์ดฟิวชั่นที่รู้จักกันแล้วในยุโรปและทั่วโลก คุณลักษณะของรถยนต์รุ่นแรกคือการขายตามภูมิศาสตร์ที่จำกัด พวกเขารวมตัวกันในบราซิลเท่านั้นและเสนอให้ผู้ขับขี่รถยนต์จากละตินอเมริกา ในปี 2012 รุ่นที่สองปรากฏขึ้น - Ford Ecosport mini-crossover สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Ford Fiesta รุ่นที่หก

ภายนอก

ผู้ผลิต ฮุนได Cretaโดยอิงจากรุ่น i20 ที่เจ้าของรถหลายล้านคนรู้จักและเป็นที่รัก ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบหลายอย่างได้รับการสรุปและปรับปรุง รถได้รับร่างกายที่สง่างามยิ่งขึ้นก้าวร้าวและในขณะเดียวกันก็มีรูปลักษณ์ที่เข้มงวด แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์มากมาย แต่คุณลักษณะของแบรนด์เกาหลีใต้ก็มองเห็นได้ชัดเจน หน้าจอหม้อน้ำมีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ไฟหน้าผลิตใน แบบเดิม, รูปทรงของตัวรถมีความนุ่มนวลที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็เน้นย้ำถึง "ลักษณะ" ของรถแบบออฟโรด

รูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งไม่น้อยและมี "คู่แข่ง" - Ford EcoSport รูปลักษณ์ภายนอกของรถเอสยูวียังถูกแกะรอยด้วยรูปร่างที่ดูแปลกตา ผู้ผลิตได้ทำทุกอย่างเพื่อให้รถดูเหมือน ครอสโอเวอร์ราคาแพงฉันกำลังทำอะไรอยู่ อย่างเต็มที่จัดการ ของคุณสมบัติ - บุเดิมบนกันชน, ไฟเลี้ยวในสีตัวถัง, พิเศษ ประตูหลังและอะไหล่เต็มขนาด งานสีตามที่ผู้ผลิตระบุว่าทำในหลายชั้นซึ่งรับประกันการรักษาลักษณะที่ปรากฏของรถในระยะยาว

ในลักษณะที่ปรากฏ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกแยะผู้นำและพูดอย่างไม่น่าสงสัยอย่างชัดเจนว่าอันไหนดีกว่า - Hyundai Creta หรือ Ford Ecosport

ภายใน

ดุ ซาลอนฮุนไดครีตาไม่สมเหตุสมผล เพราะในส่วนนี้ ผู้ผลิตของเกาหลีใต้ประสบความสำเร็จอย่างมาก แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบมาอย่างดี (ทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่ตรงหน้าคุณ) ข้อดีที่สำคัญคือการมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นซึ่งเน้นปุ่มควบคุมตัวเลือก โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย คุณสามารถสั่งการโทรศัพท์ ระบบเสียง เปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ฯลฯ

การยศาสตร์ได้รับการพิจารณามาอย่างดี ปุ่มทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมตัวเลือกยอดนิยมและไม่ถูกรบกวนจากท้องถนน ข้างในนั้นรองรับคนได้ห้าคนอย่างสะดวกสบาย และท้ายรถของ Hyundai Creta นั้นกว้างขวางพอที่จะใส่ของได้ ครอบครัวใหญ่(400 ลิตรหลังจากนั้น)

Ford EcoSport อยู่ไม่ไกลหลังในเรื่องนี้ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์รถได้รวมประโยชน์มากมายและ หน้าที่ที่สำคัญ. เช่นเดียวกับใน Hyundai Creta ผู้ผลิตฟอร์ดได้จัดเตรียมมัลติฟังก์ชั่น ล้อ, ปรับระยะเอื้อมและมุมเอียงได้ แม้จะไม่มีการนำทางในรถ แต่มัลติมีเดียคอมเพล็กซ์ก็สามารถรับรู้คำสั่งของคนขับได้ (รวมถึงในภาษารัสเซียด้วย)

Salon Ford Ecosport กว้างขวางพอที่จะรองรับได้ 4-5 ท่าน แม้ว่าพวกเราห้าคน (ถ้าผู้โดยสารทุกคนเป็นผู้ใหญ่) อาจแออัดเล็กน้อย ปริมาณลำตัวเพียงพอที่จะนำทุกสิ่งที่คุณต้องการบนท้องถนนและไม่ต้องคิดถึงพื้นที่ว่าง ถึง คุณสมบัติของฟอร์ด EcoSport ควรมีขอบหนังบนหัวเกียร์และพวงมาลัย ตำแหน่งที่นั่งสูง ความสามารถในการพับเบาะหลังและช่องที่มีประโยชน์มากมายสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ข้อบกพร่องคือการเปิดประตูที่ห้าซึ่งไม่สะดวกซึ่งเปิดไปด้านข้างและไม่ขึ้น (ตามปกติ) ในสภาพที่จอดรถคับคั่ง คุณลักษณะนี้บางครั้งน่ารำคาญ

ข้อมูลจำเพาะ

ควรค่าแก่การเอาใจใส่เป็นพิเศษ ข้อกำหนดทางเทคนิคคู่ที่มีปัญหา โดยทั่วไปแล้ว ลักษณะทางเทคนิคจะเท่าเทียมกัน และจะตัดสินผู้นำที่ชัดเจนไม่ได้ด้วยการเปรียบเทียบ Hyundai Creta กับ Ford Ecosport

เครื่องยนต์

Hyundai Creta ติดตั้งหน่วยกำลังสองหน่วยที่มีปริมาตร 1.6 และ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องเป็นน้ำมันเบนซิน ประหยัดและเชื่อถือได้มาก กำลัง - 123 และ 150 ลิตร ก. ตามลำดับ. ส่วนดีเซล การปรับเปลี่ยนฮุนไดครีตาผลิตในบางประเทศเท่านั้น (เช่นในอินเดีย) ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบโมเดลนี้ในรัสเซียจะต้องอดทนไว้ก่อน

นอกจากนี้ยังมีแพ็คเกจเสริมให้เลือก 3 แพ็คเกจ:

Auto Ford EcoSport มาในสี่รุ่น - Trend, Trend Plus, Titanium และ Titanium Plus ในรุ่นพื้นฐาน ผู้ซื้อจะได้รับเลนส์ LED กระจกมองข้างพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า, หน้าต่างทุกบาน, เครื่องเสียงพร้อมลำโพง 6 ตัว และอื่นๆ อีกมากมาย ราคารถยนต์ขั้นต่ำคือ 902,000 รูเบิล ขีด จำกัด บนคือ 1,205,000 รูเบิล

ระดับการตัดแต่งของ Ford Ecosport:

อย่างที่คุณเห็น ความแตกต่างในราคาเริ่มต้นระหว่าง Ford Ecosport และ Hyundai Creta นั้นมากกว่า 150,000 rubles ซึ่งเยอะมาก แต่มันคุ้มค่าที่จะจ่ายมากขึ้นหรือไม่? ใช่ อุปกรณ์ Ford นั้นสมบูรณ์กว่าเล็กน้อย (ฐานมีเครื่องปรับอากาศ ภารโรงบน กระจกหลังและตัวเลือกที่มีประโยชน์อื่นๆ) แต่ในส่วนทางเทคนิค รถยนต์นั้นเกือบจะเหมือนกันทุกประการ ความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือรูปลักษณ์ แต่ที่นี่อย่างที่พวกเขาพูดว่า "มือสมัครเล่น"

ในฉบับที่แล้ว: Ford Kuga vs โตโยต้า RAV4 3:2

เปรียบเทียบการดัดแปลงดีเซลเปิดเผยความเท่าเทียมกัน นโยบายการกำหนดราคา Ford และ Toyota และวินัยในการขับขี่ รถยนต์อยู่ใกล้กันมาก Kuga ได้รับชัยชนะด้วยการตกแต่งภายในที่เป็นธรรมชาติมากขึ้นเท่านั้น: การยศาสตร์และวัสดุตกแต่งมีบทบาทชี้ขาด

Ford Kuga Titanium 1.6 EcoBoost (150 hp), 6AT, 4WD (1,389,900 rubles) และ Hyundai ix35 Prime+Style Pack 2.0 MPI (150 hp), 6AT, 4WD (1,339,000 rubles)

เป็นตัวแทน

อันดับแรก ฟอร์ด เจเนอเรชั่น Kuga มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม “Focus” C1 และเปิดตัวในปีวิกฤตปี 2008 โดยเริ่มจากเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลเพียงเครื่องเดียว แม้จะมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจและปรากฏตัวในภายหลังใน สายมอเตอร์ หน่วยน้ำมัน, Kuga ไม่ได้กลายเป็นหนังสือขายดี: ผู้ซื้อไม่ได้เข้าแถวซื้อของแปลกใหม่ การปรับโฉมใหม่ของปี 2555 ซึ่งอันที่จริงแล้วส่งผลกระทบต่อทัศนศาสตร์เท่านั้นไม่ส่งผลกระทบต่อสถานการณ์เช่นกัน และในฤดูใบไม้ผลิปีนี้ โมเดลรุ่นที่สองก็ปรากฏตัวขึ้นบนท้องถนน รถก็โตเหมือนเดิมนะ ถึงแม้ว่า ฐานล้อไม่เปลี่ยนแปลง - การเพิ่มขึ้นทั้งหมดไปที่ส่วนยื่นด้านหลัง

Kuga ผ่านไป ครบวงจรที่โรงงานใน Yelabuga และจำหน่ายด้วยเครื่องยนต์สามเครื่อง: c 1.6 EcoBoost ที่มีความจุ 150 และ 182 แรงม้า และด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 140 แรงม้า หลังอาศัย PowerShift "หุ่นยนต์" ที่มีตราสินค้า และในเวอร์ชัน "ไฮโดรแมคคานิกส์" ของเรา

ฮุนได ix35 มาถึง ตลาดรัสเซียจากสาธารณรัฐเช็กและแตกต่างจากคู่แข่งอย่างมีเสถียรภาพในบรรทัดแรกของการจัดอันดับความนิยมในกลุ่มของตนโดยแข่งขันกับ Toyota RAV4 และแพลตฟอร์มเป็นหลัก เกีย สปอร์ตเทจ. และ ix35 เพิ่งได้รับการปรับโฉม (“หลังพวงมาลัย - ภูมิภาค” ฉบับที่ 20/2013): สวยขึ้นได้เพราะ เลนส์ใหม่และได้รับหน่วยพลังงานใหม่ น้ำมันเบนซินรุ่นเก่า Theta II ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรของซีรีย์ Nu ที่มีความจุ 150 แรงม้า มีอยู่ในสินทรัพย์และ เครื่องยนต์ดีเซล R-series ที่มีองศาการบังคับที่แตกต่างกัน (136 และ 184 แรงม้า) ในเวลาเดียวกัน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ ix35 ยังคงป้ายราคาเดิมที่ดึงดูดใจสำหรับรุ่นพื้นฐาน - 899,000 รูเบิล สำหรับการดัดแปลงขับเคลื่อนล้อหน้า 150 แรงม้า "ที่ด้ามจับ" Kuga ที่คล้ายกันนั้นมีราคาแพงกว่า 50,000 ขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งสองถูกใช้งานผ่านคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

มอง

ต่อ พวงมาลัยฮุนได ix35 เอาชนะความรู้สึกผสม ดูเหมือนว่าการควบคุมทั้งหมดจะอยู่ในมือ ปุ่มมีขนาดใหญ่พร้อมไอคอนที่อ่านได้ดี และอัลกอริธึมการควบคุมสภาพอากาศหรือการควบคุมมัลติมีเดียนั้นใช้งานง่าย แต่การตัดสินใจแบบโวหาร... บางทีนักจิตวิทยาก็พูดถูกนะที่บอกว่ากาแฟนุ่มๆ กับเฉดสีนม สร้างความผาสุก ทำให้คุณรู้สึกผ่อนคลาย แต่ผสมผสานกับพลาสติกมันวาวราคาไม่แพง การตกแต่งภายใน รถเกาหลีชอบความเศร้ามากกว่า มีคนประเภทนี้ - คนบ้าสีอ่อนที่พร้อมจะใช้เวลาหลายชั่วโมงในการหยิบผ้าม่านพร้อมกับวอลเปเปอร์เพียงเพราะถ้าพวกเขาทำผิดพลาดอย่างน้อยครึ่งเสียงการอยู่ในบ้านของตัวเองอาจส่งผลเสีย ระบบประสาท. ดังนั้นจึงมีข้อห้ามในการมองเข้าไปในภายในของ ix35 ในลักษณะนี้: ไฟส่องสว่างของอุปกรณ์เป็นสีม่วง, หน้าจอแสดงผล ระบบภูมิอากาศสีน้ำเงิน และหน้าจอสัมผัสขนาดเจ็ดนิ้วของหน่วยมัลติมีเดียเป็นสีน้ำเงิน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องของรสนิยม แต่ก็มีการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ที่ตรงไปตรงมาด้วยเช่นกัน

ด้วยการปรับสไตล์ใหม่ ix35 ได้รับการปรับแรงพวงมาลัย (Flex Steer) ในกรณีที่ไม่มีโหมดสปอร์ตซึ่งเป็นไปได้ที่จะส่งผลกระทบต่อการทำงานของ "เครื่องจักร" อย่างครอบคลุม ประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า และการตอบสนองที่เฉียบคมของแก๊ส ฟังก์ชั่นนี้สมเหตุสมผลมาก ตัวอย่างเช่น คุณต้องการความสงบมากขึ้นในเทิร์นที่กำลังวิ่ง เลือกโหมดสปอร์ต และพวงมาลัยก็เต็มไปด้วยความหนักเบาที่น่าพึงพอใจ ในการจราจรติดขัดหรือในที่จอดรถ ความพยายามพิเศษนั้นไร้ประโยชน์ ปัญหาคือปุ่มสำหรับระบบ Flex Steer ในทางที่ดีควรอยู่ที่มือ-บนพวงมาลัยเหมือนที่อื่นๆ รุ่นฮุนไดและ Kia แต่ใน ix35 มันถูกซ่อนอยู่ในโซน "ตาบอด" ที่แผงด้านหน้า ความสว่างของจอแสดงผลแบบสัมผัสไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเข้มของแบ็คไลท์ของอุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมด และมีการตั้งค่าแยกต่างหากในเมนู ยิ่งกว่านั้นแม้ในโหมดขั้นต่ำในเวลากลางคืนก็ "เจ็บตา"

ส่วนที่เหลือของ ix35 กลับกลายเป็นว่าสมดุล: ที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมช่วงการปรับที่เพียงพอ ลำต้นกว้าง 591 ลิตรพร้อมล้ออะไหล่ขนาดเต็มอยู่ใต้ดิน สำหรับ เงื่อนไขของรัสเซียเฉพาะประเด็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึง เดินทางไกล. Ford Kuga ภูมิใจนำเสนอเพียงห้องเก็บของและพื้นที่ว่างที่น้อยกว่ามากใน ช่องเก็บสัมภาระ- เพียง 406 ลิตร แต่ในทางกลับกัน เราเริ่มทำความรู้จักกับ Ford Kuga แน่นอนว่าทรัมป์การ์ดของรถคันนี้อยู่ในการออกแบบ แผงด้านหน้าทำสำเนาเป็นส่วนใหญ่ ภายในฟอร์ดจุดสนใจ. ข้างในคุณรู้สึกถึงความก้าวหน้าสูงสุด เพื่อรับมือกับการควบคุมที่ไม่ได้มาตรฐาน ระบบออนบอร์ด- ปุ่มเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลบนคันเกียร์อัตโนมัติและจอยสติ๊กเสียงที่สลับซับซ้อน - คุณต้องปรับตัวได้ สมองที่แข็งกระด้างของผู้สูงอายุในการตกแต่งภายในของ Ford Kuga จะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก ใช่ และทัศนวิสัยต้องดีจึงจะแสดงผลขนาดเล็กที่ฝังลึกเข้าไปในคอนโซลกลางได้ แล้วมีปุ่มที่ไม่สะดวก - มีขนาดเล็กมากจนต้องวาดไอคอนเคียงข้างกัน รู้สึกถึงพวกเขา ถนนไม่ดีอึดอัดมาก กล่าวโดยสรุป การตกแต่งภายในของ "คุกะ" นั้นจงใจอ่อนวัย อย่างไรก็ตาม คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับอะไรก็ได้ - เรื่องของเวลา

มีพื้นที่บริเวณไหล่เท่ากันทุกประการกับใน ix35 แต่ขาคนขับด้านหน้าแคบเนื่องจากคอนโซลกลางที่กว้าง แต่เพดานไม่ห้อย อย่างไรก็ตาม ฮุนไดมี หลังคาพร้อมวิวมุมกว้างด้วยส่วนหน้าแบบเลื่อนได้ซึ่งการออกแบบจะกินพื้นที่ส่วนที่ใช้งานได้

ผู้โดยสารตอนหลังจะรู้สึกสบายขึ้นใน Kuga อย่างแน่นอน ที่นี่ไม่ใช่แค่ช่องลมบน ด้านหลังที่เท้าแขนด้านหน้า (ใน ix35 ไม่มี) แต่มีเต้ารับไฟฟ้า 230V มาตรฐาน นอกจากนี้ พนักพิงแถวที่สองสามารถปรับเอียงได้ แต่เมื่อพับแล้ว (ทั้งสองแยกจากกันด้วยอัตราส่วน 60:40) ix35 มีพื้นราบเกือบเรียบ ในขณะที่ Ford มีขั้นตอนที่น่าประทับใจ

อีกครั้งเรากลับไปที่ลำต้น และที่นี่ฟอร์ดบันทึกทรัมป์การ์ดอีกใบ ประตูหลังเป็นแบบใช้ไฟฟ้า หากต้องการเปิดก็เพียงแค่เลื่อนเท้าเข้าไปใต้กันชน - ของแท้!

ผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายสูง ราคาไม่แพงได้ตัดสินใจเลือกครอสโอเวอร์มานานแล้ว เหลือเพียงการตัดสินใจว่าจะขับรถคันไหน วันนี้เราจะเลือกระหว่าง Ford Kuga และ Hyundai ix35

เรากำลังขับฮุนได บรรยากาศชวนให้นึกถึงห้องนั่งเล่นที่มีดนตรีเบาๆ เข้ามา: แผงหน้าปัดและเบาะนั่งสีกาแฟและนมนุ่มๆ ผสมผสานกับไฟเครื่องดนตรีสีม่วง หน้าจอสัมผัสสีน้ำเงิน และจอแสดงผลสีน้ำเงินของระบบสภาพอากาศ สดใส ลวงตา แต่เข้ากันไม่ได้ สำหรับความสว่างของเซ็นเซอร์นั้นสามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่ถึงแม้จะอยู่ในโหมดขั้นต่ำก็ทำร้ายดวงตา สำหรับปุ่มนั้น ทุกอย่างชัดเจน สังเกตได้ และอยู่ใกล้แค่เอื้อม พึงพอใจเป็นพิเศษกับฟังก์ชั่นการปรับแรงบังคับเลี้ยวแบบใหม่ เนื่องจากไม่มีโหมด "กีฬา" นวัตกรรมนี้จึงค่อนข้างมีประโยชน์ จริงอยู่ คุณต้องพยายามอย่างมากเพื่อใช้งาน - เพื่อค้นหาปุ่มในโซน "คนตาบอด" ที่แผงด้านหน้า แต่แน่นอนว่ายังมีข้อดีอีกมากมายในครอสโอเวอร์ เหล่านี้เป็นที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมตัวเลือกการปรับกว้างและท้ายรถที่มีความจุ 591 ลิตร! บวกกับเซอร์ไพรส์ "ใต้ดิน" - ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม

ข้อได้เปรียบประการแรกของ Kuga ซึ่งมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าคือการออกแบบ แผงหน้าปัดเป็นแบบคลาสสิค ฟอร์ดโฟกัส. เฉพาะที่นี่ปุ่มไม่แตกต่างกันในความสะดวก มีขนาดเล็กมากจนถอดรหัสต่อไป โดยทั่วไปแล้ว ทางเลือกนี้ไม่เหมาะกับพวกอนุรักษ์นิยม การตกแต่งภายในของฟอร์ดนั้นดูอ่อนเยาว์อย่างฉูดฉาด วิธีแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐานจำนวนหนึ่งอาจทำให้ผู้เริ่มต้นสับสนได้ง่าย แต่ในไม่ช้าคุณจะคุ้นเคยกับพวกเขา Kug มีพื้นที่เพียงพอ แต่ขาจะคับแคบเล็กน้อยสำหรับผู้ที่ขับรถนำหน้า ทั้งนี้เนื่องมาจากพื้นที่ค่อนข้างกว้าง คอนโซลกลาง. แต่สำหรับ ผู้โดยสารตอนหลังการขับรถฟอร์ดคือสวรรค์ มีท่อแอร์และทางออก ผู้โดยสารฮุนไดไม่ต้องรอความหรูหราแบบนี้ แต่ไพ่เด็ดของ Kugi ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ปัดเท้าของคุณใต้กันชนแล้วประตูท้ายจะเปิดขึ้น! วิธีแก้ปัญหาดั้งเดิมของลำตัวด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้า

มาเพิ่มครีมทากันในแต่ละร้านเสริมสวยกันเถอะ: การทดลองขับแสดงให้เห็นว่าฮุนไดไม่สามารถอวดได้มากนัก คุณภาพสูงวัสดุและเก้าอี้ที่สะดวกสบายเป็นพิเศษของฟอร์ด มีบางอย่างที่ต้องทำงาน

สิ่งแรกที่ทำให้ฉันประทับใจเกี่ยวกับฮุนไดคือความเงียบที่สมบูรณ์แบบ แม้ว่าเครื่องยนต์จะเดินเบา แต่นั่นคือสิ่งที่ความตื่นเต้นสิ้นสุดลง ครอสโอเวอร์ขาดแรงฉุดที่พื้นอย่างเห็นได้ชัด แต่กระปุกเกียร์ไม่สนใจมากนัก - ไม่ต้องการเปลี่ยนเป็นอันที่ต่ำกว่าโดยไม่มีเหยียบกับพื้น แม้แต่ม้า 150 ตัวสำหรับ 2 สำลักก็ไม่เพียงพอ ไม่น่าประทับใจ

Kuga ถัดจาก ix35 ชนะอย่างเห็นได้ชัด ไม่เพียงแต่เร็วกว่าเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับ "อัตโนมัติ" อีกด้วย สังเกตได้ทันทีว่า Ford สร้างขึ้นเพื่อการขับขี่ ไม่ใช่รถติด คันเร่งที่ไวมาก เนื่องจากเป็นนิสัย สิ่งนี้ค่อนข้างน่ารำคาญ และไม่จำเป็นต้องพูดถึงความเงียบที่สมบูรณ์แบบ

ทั้งสองรุ่นมีระบบกันสะเทือนที่แน่นกว่า แต่ Ford ก็สามารถรับมือกับการกระแทกได้ ถนนรัสเซียประสบความสำเร็จมากขึ้น

แต่ละรุ่นเหมาะสมกับอารมณ์ของมัน ฮุนไดเหมาะสำหรับนักขับที่สงบ ฟอร์ดมีใจรักนักแข่ง

เหตุผลหลักในการซื้อ Hyundai ix35

1. สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง 24%
2. ปล่อย CO2 น้อยลง

เหตุผลหลักในการซื้อ Ford Kuga

1. อัตราเร่งเร็วขึ้นจาก 0 และ 100 กม. / ชม. - 3 วินาที
2. ใหญ่ ความเร็วสูงสุดที่ 21 กม./ชม

American Ford Kuga และรถยนต์ของ Hyundai Kreta ผู้ผลิตเกาหลี เป็นตัวแทนของสอง ประเภทต่างๆตระกูลคอมแพคครอสโอเวอร์ที่มีพัดลมมากมายรวมถึงในประเทศของเรา

Creta - ความแปลกใหม่พิเศษจากตระกูลฮุนได บริษัทยานยนต์. ฝ่ายบริหารของผู้ผลิตในเอเชียรายนี้สัมผัสได้ถึงสายการผลิตอย่างลึกซึ้ง ซึ่งมากกว่าความนิยมเริ่มต้นขึ้น ผลิตภัณฑ์ใหม่ใด ๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้กลายเป็นสินค้าขายดีในตลาดรถยนต์ สิ่งนี้เกิดขึ้นกับ ix 35 และ Elantra และแน่นอนกับ Solaris ลำดับถัดมาคืออีกหนึ่งความพยายามที่จะเอาชนะใจผู้ขับขี่รถยนต์

ผู้ขับขี่เกือบทุกคนที่เคยเป็นเจ้าของรถฟอร์ดไม่เคยเปลี่ยนไปใช้ยี่ห้ออื่นในอนาคต ออร่าของรถยนต์จากผู้ผลิตจากประเทศสหรัฐอเมริกาดึงดูดบางสิ่งบางอย่าง คูกะแม้จะปรากฏตัวครั้งล่าสุด แต่ก็สามารถค้นหาผู้ชื่นชมของเธอได้

ประกวดนางงาม

ภายนอกของรถทั้งสองคันนั้นงดงาม การต่อสู้เพื่อสร้างรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเองซึ่งต้องดีกว่าคู่แข่งยังคงดำเนินต่อไป

ผู้มาใหม่จากดินแดนแห่งความสงบยามเช้ายังคงสานต่อประเพณีของครอบครัวของเขา ขึ้นอยู่กับ: หน้าตาสดใส, การออกแบบตกแต่งภายในที่ทันสมัย, การปรับตัวให้เข้ากับสภาพของรัสเซีย

เกี่ยวกับคุณภาพ รถยนต์สมัยใหม่คุณไม่สามารถพูด ชาวญี่ปุ่นยังคงโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและปัจจัยด้านคุณภาพของรถยนต์ที่ผลิตขึ้น และส่วนที่เหลือกำลังถูกดึงขึ้นมาและอยู่ในระดับเดียวกัน สม่ำเสมอ รถจีนกำลังค่อยๆ เข้าใกล้มาตรฐานโลก แน่นอน คุณสามารถเข้าสู่การแต่งงานได้ มันยังพบได้ในหมู่ชาวเยอรมัน ชาวญี่ปุ่นคนเดียวกัน ซื้อขายหวยใครก็โชคดี แต่เปอร์เซ็นต์ของข้อบกพร่องจะน้อยลงเรื่อยๆ เมื่อเวลาผ่านไป

การออกแบบภายนอกตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของแนวคิดสมัยใหม่ของรถครอสโอเวอร์ที่มีสไตล์ หลังคาลาดเอียงพร้อมราวหลังคา ช่องเปิดโค้งขนาดใหญ่ ไฟ LED Creta มีครบทุกอย่าง รอยยิ้มที่สดใสของด้านหน้ารถที่เกิดจากรูปแบบของอุปกรณ์ออปติคัล กระจังหน้า บ่งบอกถึงความพร้อมในการออกสู่ท้องถนน

คูกะเมื่อเทียบกับรุ่นแรกมีการเปลี่ยนแปลงและใน ด้านที่ดีกว่า. เขากลายเป็นเจ้าของรูปลักษณ์ที่โหดเหี้ยมยิ่งขึ้น รูปลักษณ์ของมันกระตุ้นให้เจ้าของใช้รถเพื่อการทำงานธุรกิจ แบบจำลองโดยธรรมชาติเหมาะสำหรับครึ่งมนุษย์ที่แข็งแกร่งกว่า

ทั้งสองรุ่นมีความคล้ายคลึงกันในรูปแบบของอุปกรณ์ออปติคัล: ไฟตัดหมอกหลักและไฟตัดหมอกขนาดใหญ่ที่แคบลง

ขนาด Kuga ใหญ่กว่า: 4524 x 1838 x 1740 มม. เทียบกับ 4270 x 1780 x 1630 สำหรับเกาะครีต ดังนั้นระยะห่างระหว่างเพลา: 2690/2590 มม. และระยะห่างจากพื้น 190/182 มม.

ตกแต่งร้านเสริมสวย

รายละเอียดหลักภายในห้องโดยสารคือระบบมัลติมีเดีย เธอดึงดูดสายตาของทั้งเกาะครีตและคูก้าในทันที หน้าจอขนาดใหญ่จอภาพให้มุมมองที่สมบูรณ์แบบของข้อมูลใดๆ

การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์เกาหลีนั้นถูก จำกัด มากขึ้น เฉพาะแผ่นเบี่ยงการระบายอากาศชุบโครเมียมเท่านั้นที่ทำให้ภาพการออกแบบที่ดูน่าเบื่อหน่ายมีชีวิตชีวาขึ้นเล็กน้อย เก้าอี้ที่สะดวกสบายตามประเพณี หลังๆไม่เบื่อแม้หลัง การเดินทางไกล. มีพื้นที่สำหรับ เบาะหลังฮุนไดไม่ง่าย ไปด้วยกันดีกว่า ท้ายรถคอมแพคขนาดกลางของเกาหลีคือ 402 ลิตร

ภายในของ Ford Kuga ตอบสนองจิตวิญญาณ รถอเมริกัน. นำเสนอที่นี่ สภาพแวดล้อมในการทำงาน: ปุ่มปรับและปุ่มสวิตชิ่งมากมายที่สร้างในสไตล์ธุรกิจ วัสดุหุ้มเบาะและวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นสร้างความสะดวกสบายสูงสุดในการขับขี่ ทุกอย่างเป็นไปตามปริมาณเชิงพื้นที่ในทั้งสองแถว

ที่ ช่องเก็บสัมภาระยังมีสถานที่มากขึ้นในฟอร์ด นี่คือตัวบ่งชี้ของสถานที่มาตรฐาน - 456 ลิตร

ผลลัพธ์คืออะไร?

ครีตมีราคาถูกกว่าตัวแทนของทวีปอเมริกาโดยเฉลี่ยสามแสนรูเบิล มูลค่าของมันมากกว่าหนึ่งล้าน Hyundai Creta เหมาะสมกับงานของเรามากกว่า: ขนาดเล็กและรวดเร็วเหมือนกัน เราได้พูดถึง Ford Kuga แล้ว: โดยทั่วไปแล้วเป็นรถยนต์สำหรับผู้ชาย ครอสโอเวอร์ของเกาหลีเป็น SUV ในเมืองที่เด่นชัด Kuga อาจเหมาะสมนอกเมือง

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันเบื่อหน่ายกับความเป็นเจ้าโลกในตลาดรถครอสโอเวอร์ของเกาหลีแล้ว และความกังวลของฟอร์ดเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกๆ ที่ตัดสินใจกำหนดการแข่งขันกับเอเชีย ส่งผลให้รถยนต์ Ford Kuga ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นครั้งแรก ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดบริษัท.

วันนี้เราจะเปรียบเทียบ Ford Kuga และ Hyundai Tussan อันเป็นผลมาจากการที่จะตัดสินได้ว่าอันไหนดีกว่า - "อเมริกัน" หรือ "เกาหลี"

โดยทั่วไปแล้ว โมเดล Kuga ถูกกล่าวถึงครั้งแรกในปี 2006 เมื่อรถแนวคิดถูกจุดไฟในงานที่ปารีส การนำเสนออย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในปี 2550 และไม่กี่เดือนต่อมารถก็ปรากฏตัวในตลาดโลก เป็นที่น่าสังเกตว่าครอสโอเวอร์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมดูล Ford-C1 ซึ่งใช้ในการประกอบ Focus และ Mazda 5 ด้วย

การนำเสนอของรุ่นที่สองเกิดขึ้นในปี 2011 แต่ในยุโรปรถก็ปรากฏตัวขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา ควรสังเกตว่าตั้งแต่ปี 2555 รถยนต์ดังกล่าวผลิตขึ้นในองค์กรในประเทศที่ตั้งอยู่ในเมืองเยลาบูกา

สำหรับ Tussan เขาแก่กว่าคู่ของเขาหลายปี รถถูกนำเสนอต่อสาธารณชนครั้งแรกในปี 2547 เป็นที่น่าสังเกตว่าครอสโอเวอร์นั้นมีจุดประสงค์เพื่อขายในตลาด อเมริกาเหนือดังนั้นจึงได้รับการตั้งชื่อตามเมืองที่ตั้งอยู่ในรัฐแอริโซนา การออกแบบเวอร์ชันเดบิวต์ขึ้นอยู่กับ แพลตฟอร์มโมดูลาร์และสิ่งนี้น่าจะมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาความนิยมของรถ

หลังจาก 5 ปี โลกยานยนต์เห็นทัสซันรุ่นที่สอง รถถูกเปลี่ยนชื่อเป็น ix35 และยังมีตัวถังใหม่อีกด้วย ในปี 2558 มีการนำเสนอครอสโอเวอร์รุ่นที่สามซึ่งเข้าสู่ตลาดในประเทศทันที

มีเหตุผลที่จะสมมติว่าเนื่องจากการดัดแปลงจำนวนมากขึ้น Tussan สมควรได้รับชัยชนะ ณ จุดนี้

รูปร่าง

เริ่มจากเวอร์ชั่นเดบิวต์ ดีไซเนอร์ บริษัทอเมริกันประหลาดใจกับรูปลักษณ์ภายนอกของ Kug รถในปีแรกได้รับการยอมรับมากที่สุด ครอสโอเวอร์มีสไตล์. ในลักษณะของตัวแบบสามารถเห็นได้ตามปกติ รถอเมริกันความซับซ้อนและพลวัตและหลังคาแบบเลื่อนลงที่เรียบได้กลายเป็น บัตรโทรศัพท์ ช่วงรุ่น. ที่น่าสนใจภายนอกของ Kuga รุ่นที่สองนั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน นักพัฒนาติดตั้งเฉพาะไฟตัดหมอกใหม่และถอดราวหลังคาออก

คุณ ในแง่ของภายนอก สถานการณ์ไม่คลุมเครือดังนั้น รูปร่างรุ่นเปิดตัวของรุ่นที่จะใส่อย่างอ่อนโยนผิดหวัง. นักพัฒนาสามารถเปลี่ยนโปรเจ็กต์ที่มีแนวโน้มดีมากได้ ตามที่นักวิเคราะห์บางคนสังเกตเห็นว่าเป็นการล้อเลียนของครอสโอเวอร์ โชคดีที่เจ้าของบริษัทตระหนักได้ทันท่วงทีและเชิญนักออกแบบชั้นนำของยุโรปมาแทนที่ เป็นผลให้ Tussan รุ่นที่สองกลายเป็นหนึ่งในมากที่สุด รถยนต์มีสไตล์ในชั้นเรียน. โมเดลรุ่นที่สามเป็นเพียงการรวมความสำเร็จเข้ากับรูปลักษณ์ที่ไม่มีใครเทียบได้

แม้จะประสบความสำเร็จอย่างยอดเยี่ยมใน ปีที่แล้ว ฮุนไดทูซอน Ford Kuga สมควรได้รับชัยชนะในจุดนี้

ซาลอน

เป็นที่น่าสังเกตว่าการตกแต่งภายในของ Kuga ดูล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่าการตกแต่งภายในของ Hyundai Tussan เริ่มจากการปรับเปลี่ยนเดบิวต์ นักพัฒนามุ่งเน้นไปที่ความเก่งกาจ แผงควบคุมและพวงมาลัย

เมื่อเทียบกับ Kuga การตกแต่งภายในของ Tussan นั้นดูขอทาน เหตุผลก็คือนักพัฒนาชาวเกาหลีหันมาพึ่งพาความพอประมาณและความรัดกุมในเลย์เอาต์ของการตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ อย่างไรก็ตาม ด้านใน "เกาหลี" ถูกตัดแต่งด้วยวัสดุที่ดีกว่าของอเมริกา เป็นที่น่าสังเกตว่าความจุภายในของครอสโอเวอร์ทั้งสองนั้นอยู่ในระดับใกล้เคียงกัน

ดังนั้นผลลัพธ์เชิงตรรกะในการเปรียบเทียบสนนราคาของ Tussan และ Kuga จะเป็นการเสมอกัน

ข้อมูลจำเพาะ

ไม่สามารถพูดได้ว่าสาย หน่วยพลังงาน Kuga รุ่นแรกดูน่าประทับใจ รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 และ 2.5 ลิตรรวมทั้งเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรหนึ่งเครื่อง ในรุ่นที่สองของครอสโอเวอร์รุ่นเก่า เครื่องยนต์เบนซินถูกแทนที่ด้วยสองลิตรและเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรใหม่ก็ปรากฏขึ้น

ใน Tussan สถานการณ์ในเรื่องนี้ไม่ได้ดีขึ้นแม้ว่าจะมีการติดตั้งเพิ่มเติม มอเตอร์ทรงพลัง. เหล่านี้เป็นน้ำมันเบนซิน 2.0 และ 2.7 ลิตรรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร เป็นที่น่าสังเกตว่าในไม่ช้านักพัฒนาก็สัญญาว่าจะมีมอเตอร์ไฮบริด

ในแง่ของลักษณะทางเทคนิค "อเมริกัน" ดูน่าดึงดูดกว่าเล็กน้อย

ราคา

ราคาของ Ford Kuga 2017 ในอุปกรณ์รุ่นพื้นฐานอยู่ที่ประมาณ 1,400,000 รูเบิล ราคาขั้นต่ำของ Tussan 2016 คือ 1,550,000 รูเบิล

ขึ้นอยู่กับตรรกะของตัวเลขเท่านั้น อเมริกันครอสโอเวอร์ได้รับชัยชนะในการเผชิญหน้าครั้งนี้

บ้าน » ล้อ » Ford Kuga กับ Hyundai Greta จะเลือกอะไรดี Ford Kuga และ Hyundai ix35: การสมรู้ร่วมคิดทางแฟชั่น ครีตาราคาแพงความสุข