Chevrolet Captiva: ภาพถ่ายของรถครอสโอเวอร์ราคาไม่แพงพร้อมจิตวิญญาณแบบอเมริกัน จุดจับที่คุณคาดไม่ถึง: เลือกเชฟโรเลต แคปติวาพร้อมระยะทาง ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ

เชฟโรเลต แคปติวาถูกนำเสนอครั้งแรกในปี 2547 เมื่อ ปารีส มอเตอร์โชว์. ในปี 2549 การผลิตเริ่มขึ้น ครอสโอเวอร์ขนาดกลางพัฒนาโดยสาขาเกาหลีใต้ เจนเนอรัล มอเตอร์ส. การกำหนดภายในโรงงานของรุ่น S-100 ในปี 2011 พวกเขาได้นำเสนอแคปติวา C-140 เวอร์ชันปรับปรุง

เครื่องยนต์

เชฟโรเลต แคปติวา จัดจำหน่ายในตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2 ตัว ได้แก่ 4 สูบ 2.4 ลิตร (136 แรงม้า) และ V6 3.2 ลิตร (230 แรงม้า) โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ทั้งสองตัวค่อนข้างน่าเชื่อถือ

น้อง 2.4 l ที่อายุน้อยกว่าที่มีการวิ่งมากกว่า 60 - 90,000 กม. มักจะต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท ซึ่งจะแสดงด้วยลูกศรของเกจวัดอุณหภูมิ ซึ่งอยู่ต่ำกว่าตำแหน่งปกติ เทอร์โมสตาร์ทดั้งเดิมใหม่มีราคาประมาณ 2,000 รูเบิล อะนาล็อก - ประมาณ 1200 รูเบิล หลังจาก 100,000 กม. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังจะเริ่ม "น้ำมูก"

กลไกการจับเวลาขับบน เครื่องยนต์นี้เข็มขัด. การเปลี่ยนครั้งแรกกำหนดโดยข้อบังคับสำหรับ 120,000 กม. แต่บริการจำนวนมากแนะนำให้ทำเช่นนี้เป็นเวลา 90,000 กม. ตามด้วยการเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. เจ้าของหลายคนประสบปัญหา - สายพานแตกและวาล์วงอ

เครื่องยนต์ 3.2L มี โซ่ขับเวลา แต่คุณไม่ควรพึ่งพานิรันดร์ของเขา การดึงโซ่ด้วยการวิ่งมากกว่า 80 - 100,000 กม. เป็นเรื่องปกติ ในเวลาเดียวกันมีเชลยที่ขี่ 140 - 160,000 กม. โดยไม่มีปัญหากับโซ่ สัญญาณแรกของความจำเป็นในการเปลี่ยนโซ่คือข้อผิดพลาดในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและแรงขับของเครื่องยนต์ลดลง ในเวลาเดียวกัน มอเตอร์ยังคงทำงานอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอก การเปลี่ยนโซ่ไม่คุ้มค่า - ในระหว่างการดำเนินการต่อไปของเครื่องยนต์โซ่ก็เพิ่มขึ้น 1-2 ซี่ บ่อยครั้งขึ้นหลังจากนี้ เลือดเพียงเล็กน้อยสามารถเข้าไปได้ และเครื่องยนต์ก็หยุดสตาร์ท ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในช่วงหลังการรับประกันขอทำงานร่วมกับอะไหล่ตั้งแต่ 40,000 ถึง 60,000 รูเบิล ในบริการทั่วไป คุณจะต้องจ่ายประมาณ 10,000 รูเบิลสำหรับการทำงาน และส่วนประกอบจะต้องใช้ประมาณ 8,000 รูเบิล บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันด้วย ต้นฉบับจะมีราคา 4,000 rubles อะนาล็อก - ประมาณ 1,000 rubles

น้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์วหรือน้ำมันในบ่อเทียนเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่มีระยะทางมากกว่า 30-60 พันกม. ในเครื่องยนต์ 3.2 สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก

การแพร่เชื้อ

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเกียร์ธรรมดาเชฟโรเลตแคปติวา โดยทั่วไปแล้ว "อัตโนมัติ" ก็ไม่น่าพอใจเช่นกัน แต่ด้วยการวิ่งมากกว่า 100,000 กม. เจ้าของหลายคนเจออาการกระตุกหลังจากกล่องอุ่นขึ้น ในทุกกรณีจำเป็นต้องมีการแทรกแซงของผู้เชี่ยวชาญและการซ่อมแซม "เครื่องจักร"

ซีลไดรฟ์ในปัจจุบันเป็นเรื่องปกติในแคปติวาที่มีกระปุกเกียร์ทั้งสองประเภท สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2550-2551 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ มีข้อบกพร่องทางโครงสร้างในซีลน้ำมันด้านในของตัวขับเคสถ่ายโอนด้านขวา การซ่อมแซมจะต้องใช้ประมาณ 2.5 - 5 พันรูเบิล

ด้วยการวิ่งมากกว่า 60 - 80,000 กม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการเอาชนะ "ออฟโรด" เป็นเวลานาน มันมักจะหมุนแบริ่งคาร์ดานนอกเรือในฐานยาง ซึ่งจะแสดงโดยการสั่นสะเทือนที่ปรากฏขึ้นในช่วงเวลาเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวหลังจากหยุด การเปลี่ยนหน่วยที่ผิดพลาดนั้นทำด้วยคาร์ดานซึ่งมีราคาประมาณ 35-40,000 รูเบิลสำหรับอันที่ใช้แล้ว - ประมาณ 20,000 รูเบิล หลายคนเปลี่ยนเอาท์บอร์ดโดยตรง หยิบอนาล็อกจากรถคันอื่น เช่น BMW X5 หรือ Sobol

บ่อยครั้งที่ซีลน้ำมันเฟืองท้ายเริ่มรั่ว ซีลน้ำมันดั้งเดิมจะมีราคา 5-6 พันรูเบิลต่อคู่งานทดแทนจะมีราคา 2,000 รูเบิล เจ้าของเชฟโรเลตแคปติวาบางคนสามารถซื้ออะนาล็อกจากโตโยต้าได้ในราคา 300 - 500 รูเบิลต่อคน

แชสซี

เสากันโคลงด้านหน้าเริ่มเคาะหลังจาก 30,000 - 40,000 กม. ต้นฉบับมีราคาประมาณ 800 - 900 รูเบิล อะนาล็อกครึ่งราคา - 300 - 400 รูเบิล บูชกันโคลงด้านหน้าทำงานได้นานขึ้น - 80 - 100,000 กม. ด้วยการวิ่งกว่า 60 - 100,000 กม. อาจต้องเปลี่ยนหน้า ลูกปืนล้อ(2.5 - 4 พันรูเบิล) ซึ่งประกอบขึ้นด้วยฮับ ถึงเวลานี้โช้คอัพหน้าอาจเริ่มแตะและ "เหงื่อออก" คันโยกเงียบถูกส่งมอบหลังจาก 100 - 120,000 กม.

แร็คพวงมาลัยของเชฟโรเลต แคปติวา มักจะเริ่มเคาะด้วยการวิ่งมากกว่า 40,000 - 60,000 กม. ถึงเวลานี้ อาจเกิดการเคาะที่แกนพวงมาลัย มักจะมีการรั่วไหลที่ทางแยกของท่อของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ในน้ำค้างแข็งมักเกิดความล้มเหลวของท่อส่งกลับบูสเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (6-7,000 รูเบิล)

เซ็นเซอร์ ABS โดยเฉพาะเซ็นเซอร์ด้านหลัง มักจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 80 - 100,000 กม. เซ็นเซอร์ใหม่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการข้อเสนอสำหรับ 4500 rubles ในร้านอะไหล่รถยนต์ ต้นฉบับจะมีให้ 3,000 rubles แต่คุณสามารถหาอะนาล็อกได้ 800 rubles ด้านหน้า ผ้าเบรกไปมากกว่า 30-50,000 กม. (650 รูเบิลต่อชุด) ผ้าเบรคหลังให้บริการมากกว่า 80,000 กม. ด้านหน้า จานเบรคไปมากกว่า 100 - 120,000 กม. (2-3 พันรูเบิลต่อไดรฟ์) ดิสก์เบรกหลังมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า (1.5-2,000 รูเบิล)

ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ

จุดเชื่อมต่อที่อ่อนแอของเหล็กตัวรถเชฟโรเลต แคปติวาคือประตูท้ายรถ ซึ่งสามารถ "บาน" หลังจากใช้งานสองหรือสามปี เมื่อเวลาผ่านไป การตัดแต่งโครเมียมบน ประตูท้าย. ตราสัญลักษณ์บนกระจังหน้าก็มักจะลอกออกเช่นกัน

อาจมีปัญหากับมอเตอร์เครื่องซักผ้า กระจกหลัง. นอกจากนี้ ท่อจ่ายของเหลวของเครื่องซักผ้าไปยังกระจกประตูท้ายที่ด้านหลังของเชฟโรเลต แคปติวามักจะถูกตัดการเชื่อมต่อ สาเหตุของใบปัดน้ำฝนที่ห้อยอยู่ตรงกลางกระจกหน้ารถเกิดจากไมโครสวิตช์ของมอเตอร์ที่ชำรุด ตัวแทนจำหน่ายเสนอมอเตอร์ตัวใหม่ในราคา 8,000 รูเบิล แต่คุณสามารถชุบชีวิตได้โดยการเปลี่ยนไมโครสวิตช์ที่ผิดพลาด (300 รูเบิล)

ปัญหาไฟฟ้าของเชฟโรเลต แคปติวามักเกิดขึ้นเนื่องจากหน้าสัมผัสไม่ดีในขั้วต่อหรือวงจรเปิด ดังนั้นการสูญเสียแรงขับของเครื่องยนต์และการจุดระเบิดของสัญญาณเตือนอาจเกิดขึ้นเนื่องจาก "ความหลวม" ของหน้าสัมผัสบนชุดควบคุมเครื่องยนต์

ไฟเตือนถุงลมนิรภัยจะสว่างขึ้นเนื่องจากการออกซิเดชันของหมุดขั้วต่อใต้แผ่นปิดพลาสติกที่แผงบันไดด้านซ้ายด้านหน้าและด้านหลัง บ่อยครั้งที่ขั้นตอนง่าย ๆ ของการเล่นกลขั้วต่อใต้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าช่วยได้

หากการอ่านตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องการตรวจสอบขั้วต่อใต้ถังพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไปที่กล่องฟิวส์ก็เพียงพอแล้ว บางครั้งตัวเชื่อมต่อบน ECM (ตัวควบคุมเครื่องยนต์) อาจถูกตำหนิ

เมื่อเวลาผ่านไป ฟันเฟืองอาจปรากฏขึ้นบนเบาะไฟฟ้า นอกจากนี้ ที่พักแขนระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยด

การควบแน่นสามารถสะสมในช่องว่างระหว่างหลังคากับวัสดุบุหลังคา ไหลลงสู่ไฟเพดาน หรือเข้าไปในบริเวณคลิปหนีบเพดานที่ประตูท้าย

หากคุณใช้เครื่องซักผ้าที่มีของเหลวแช่แข็งฟิวส์ในบล็อกจะระเบิดออกอย่างแน่นอน - ใต้เท้าซ้ายของผู้โดยสารด้านหน้า

ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับนาฬิกาในห้องโดยสารซึ่งเริ่มที่จะออกไปหรือหลงทาง "เจ้าหน้าที่" เปลี่ยนนาฬิกาเรือนใหม่ เมื่อสิ้นสุดการรับประกัน ผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าจะสามารถซ่อมนาฬิกาได้ในราคา 500 รูเบิล

สาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่อย่างกะทันหันคือสะพานไดโอด "กำลังจะตาย" อย่างช้าๆ บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เจ้าหน้าที่ใหม่เสนอราคา 4-5 พันรูเบิลที่ด้านข้างคุณสามารถซื้ออะนาล็อกได้ 2.5 พันรูเบิล

บทสรุป

อย่างที่คุณเห็น เชฟโรเลต แคปติวา แทบไม่สร้างปัญหาร้ายแรง โดยพื้นฐานแล้วปัญหาทั้งหมดเป็นเพียง "แผลในเด็ก" ซึ่งง่ายต่อการกำจัด

เชฟโรเลต แคปติวา คือรถเอสยูวีในเมืองที่มีการผลิตเอสยูวี รูปลักษณ์ที่มั่นคง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก การมีรถเก๋งเจ็ดที่นั่ง - รถคันนี้มีข้อดีหลายประการ การเปิดตัวเริ่มขึ้นในปี 2549 ในปี 2555 มีเวอร์ชั่นที่ปรับใหม่ปรากฏขึ้น ต้นกำเนิดของมันคือเกาหลี แต่คุณภาพและสไตล์เป็นแบบอเมริกันซึ่งมีความต้องการที่มั่นคงในตลาดรัสเซียซึ่งรถจี๊ปขนาดใหญ่มีมูลค่าตามธรรมเนียม

ทดลองขับ เชฟโรเลต แคปติวา

วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบว่ารถเหมาะกับคุณหรือไม่คือการขับรถ ตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตอย่างเป็นทางการทุกรายเสนอให้ทดลองขับ ซึ่งจะทำให้เจ้าของในอนาคตตัดสินใจซื้อได้ กลุ่มเป้าหมายของเชฟโรเลต แคปติวา ส่วนใหญ่เป็นผู้ชาย ลักษณะที่โหดร้ายทั้งหมดของเขาแสดงให้เห็นว่ามันคือ รถจริงจัง. โครงร่างที่เข้มงวด ไม่มีอะไรเหลือเฟือในการตกแต่งภายใน แม้แต่รายละเอียดขั้นต่ำ

ในขณะเดียวกัน แคปติวาก็มีประโยชน์ใช้สอยมาก แต่อย่างที่พวกเขาพูด ทุกอย่างตรงประเด็น ลำตัวที่กว้างขวางพร้อมช่องเพิ่มเติมใต้พื้นช่วยให้คุณสามารถบรรทุกช้างตัวเล็กได้ ช่องเก็บของขนาดใหญ่พร้อมช่องซ่อนเก็บชุดประแจและ "สิ่งเล็กๆ น้อยๆ" ที่คล้ายกันอีกจำนวนหนึ่ง ความปรารถนาที่จะมีความเรียบง่ายในการตกแต่งภายนอกของรถคันนี้มาถึงพวงมาลัยแล้ว แน่นอนว่ามันใหญ่เหมือนในรถเข็น แต่ทำไมมันบางจังล่ะ? ด้ามจับไม่สะดวก แต่สามารถชดเชยได้ด้วยเคสที่มีซับในโฟม

คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับคุณสมบัติของเชฟโรเลตครอสโอเวอร์

มีประเพณีอันยาวนาน เรียนรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่เขาทำในเนื้อหาของเรา

SUV เมืองนี้ขับอย่างไร? คุณต้องชินกับพลวัตของมัน มันคลุมเครือ ความเร็วแรกในเกียร์ธรรมดานั้นสั้นมากและเบลอ แต่ถ้าจำเป็นให้เขย่ารถที่ได้นั่ง “ลงพุง” ก็ยังดี อัตโนมัติสูงถึง 2,000 รอบต่อนาทีค่อนข้างอ่อนไม่ดึง แต่หลังจากปี 2000 แคปติวามีชีวิตขึ้นมาทันใด และแรงผลักดันที่แท้จริงก็เริ่มต้นขึ้น โดยทั่วไป ในรถคันนี้ คุณจะบินหรือคลานก็ได้

รถจี๊ปมีความทนทานต่อการเป็นร่อง แม้จะมีขนาดตามขวางที่ค่อนข้างแคบ เวอร์ชั่นหลังจัดแต่งทรงไม่มีผลต่อการโยกตามยาว การตั้งค่าแชสซีใหม่ช่วยให้เข้าโค้งได้คมชัดยิ่งขึ้น ระบบกันสะเทือนใช้พลังงานมาก ดูดซับการกระแทกและการกระแทกบนท้องถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรู้สึกสบาย รถไม่มีเอฟเฟค “ลูกตุ้ม” ที่ใครๆ ก็ติดใจ SUV ขนาดใหญ่เมื่อเคลื่อนที่โดยหยุดกะทันหัน ที่นี่จะลดลงเหลือศูนย์ ผ่านการตั้งค่าพิเศษของแขนช่วงล่าง

มือโปร คุณสมบัติออฟโรดเชลยทะเลาะกันบ่อยมาก ที่รถจี๊ปที่อ้างว่าเป็น ข้ามที่ดีพวกเขาเป็นเหมือนน้ำผึ้งจากการ์ตูนเกี่ยวกับวินนี่เดอะพูห์ - ไม่ว่าจะมีหรือไม่ก็ตาม เชฟโรเลต แคปติวา มีครับ แต่ในหลาย ๆ ด้านพวกเขาขึ้นอยู่กับกำลังและแรงผลักดันของเครื่องยนต์ แน่นอนว่า Chevrolet ไม่ใช่ Hummer แต่วิ่งได้ดี ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ การจอดรถบนกองหิมะไม่ใช่ปัญหา เช่นเดียวกับการขับรถขึ้นเขาสูงชันผ่านโคลน

แคปติวาไม่เสถียรมาก อัตราส่วนของระยะห่างตามยาวและตามขวางระหว่างล้อบวกกับระยะห่างจากพื้นสูงไม่อนุญาตให้เธอเกาะถนนด้วยกำมือ มันแคบเกินไปสำหรับสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน พวงมาลัยนั้นบางครั้งก็ไม่ค่อยให้ข้อมูลเท่าไหร่นัก และสิ่งนี้ก็ทำให้คุณไม่ได้พักผ่อนอย่างเต็มที่ในขณะขับรถ

แต่คุณสามารถคุ้นเคยกับพฤติกรรมนี้ของแคปติวาได้ แต่เธอก็ยังคงเป็นรถเอสยูวีขับเคลื่อนสี่ล้อ แม้ว่าจะเป็นรถประเภทเบา แต่เธอก็ควรจะค่อนข้างคล่องตัวและรอบคอบ

ข้อมูลจำเพาะ เชฟโรเลต แคปติวา

รถคันนี้ถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยเครื่องยนต์สามประเภท งบประมาณมากที่สุด -2.4 ลิตรพร้อม 136 ม้าใต้กระโปรงหน้ารถ มันจะไม่ให้ไดนามิกที่บ้าคลั่ง แต่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและฉุดลาก ภาษีเล็กน้อยจะเป็นโบนัสที่ดีสำหรับเจ้าของแคปติวาด้วยการดัดแปลงเครื่องยนต์นี้

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินของรถยนต์ที่มีหน่วยดังกล่าวตามที่วิศวกรของ General Motors ระบุว่าเป็นแปดลิตรบนทางหลวง 10-12 ที่ วงจรรวมในเมือง. ในความเป็นจริงตามที่เจ้าของมันกลับกลายเป็นมากกว่า รอบเมือง 14-16 ลิตร ทางหลวง 11.5 ลิตร / 100 กม. เครื่องยนต์แก๊ส 3 ลิตร เครื่องยนต์รุ่นนี้ปรากฏใน เวอร์ชั่นอัพเดทหลังจากปรับสไตล์แล้วเปลี่ยน V6 3.2 ลิตร มันมีพลังมากขึ้นจำนวนม้าเพิ่มขึ้นเป็น 249 ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ 3 ลิตรก็ประหยัดกว่ารุ่นก่อน

การเร่งความเร็วเป็นร้อยเป็น 8.6 วินาที ซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพไดนามิก 0.2 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ระบุคือ 14.3l/100km ในเมืองและ 8.3l/100km บนทางหลวง ความเร็วสูงสุดจำกัดไว้ที่ 198 กม./ชม.

อีกหน่วยที่สำคัญคือ V6 3.2 l / 230l.s. มีเฉพาะในเวอร์ชันพรีสไตล์เท่านั้น นี่คือเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 1,770 กิโลกรัม ด้วยอัตราส่วนมวลและแรงบิดนี้ รถจะเร่งความเร็วเป็นร้อยได้ใน 8.8 วินาที ตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับ SUV ซึ่งช่วยให้คุณนำทางผ่านการจราจรติดขัดในเมืองได้อย่างสะดวกสบาย เครื่องยนต์เบนซิน 3.2 กิน 18-20 ลิตรในเมือง ความเร็วสูงสุดคือ 198 กม./ชม.

เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 เชฟโรเลต แคปติวา พร้อม เครื่องยนต์ดีเซลใต้ฝากระโปรง 184 แรงม้า อัตราเร่งเป็นร้อย - 9.6 วินาที ความเร็วสูงสุดที่เขาสามารถพัฒนาได้คือ 191 กม. / ชม.

เจ้าของบอกว่าความอยากอาหารของหน่วยนี้ดีในเมืองที่ใช้ 17-18 ลิตรบนทางหลวงหมายเลข 14 เทียบกับผู้ผลิตที่ประกาศ 14.3 และ 8.3 ลิตรต่อร้อยตามลำดับ

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงที่เจ้าของแคปติวาหลายคนบ่นว่าเป็นข้อเสียที่ละเอียดอ่อน แต่สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนรถเป็นแก๊ส ผู้ที่ซื้อแคปติวาอย่างจริงจังและเป็นเวลานานแก้ปัญหาการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงด้วยการติดตั้งแอลพีจี

การแพร่เชื้อ

เชฟโรเลต แคปติวา มีทั้งระบบอัตโนมัติและ กล่องเครื่องกลเกียร์ ระบบส่งกำลังแบบกลไก 6 สปีดให้การตอบสนองของคันเร่งและการขับขี่ที่ราบรื่นทั้งบนแอสฟัลต์ในเมืองและทางวิบาก กล่องอัตโนมัติควรใช้กับเครื่องยนต์ 3.2 หรือ 3 ลิตร อัตโนมัติด้วยเครื่องยนต์ 2.4 นั้นโง่ สำหรับการขับรถไปรอบ ๆ เมือง ไดนามิกของมันนั้นเพียงพอ แต่บางครั้ง หากจำเป็น การหลบหลีกที่เพิ่มขึ้น ก็น่ารำคาญกับความช้าของมัน

Salon Chevrolet Captiva (+ ภาพ)

ซาลอนในเชฟโรเลต แคปติวากว้างขวาง แม้แต่คนขับที่สูงมากก็สามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย และเพดานจะไม่กดดันเขา เนื่องจากตัวรถมีขนาดใหญ่ กระจกหน้ารถ. ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังไม่วางเข่าบนหลังเบาะนั่งด้านหน้า ผู้โดยสารแถวที่สองคนเดิมไม่ต้องปลอมตัวเป็นนักดำน้ำมืออาชีพนั่งอยู่ในร้านเสริมสวย

การเปิดประตูขนาดใหญ่ช่วยให้คุณเข้าไปในรถได้โดยไม่ต้องใช้ท่าทางที่ซับซ้อน เพื่อความสะดวกในการใช้พื้นที่ในห้องโดยสาร ฟังก์ชันต่าง ๆ ของการเปลี่ยนที่นั่งมีให้ พับได้ทั้งพื้นและสัดส่วน 60/40 แถวหลังจะทำให้คุณสามารถบรรทุกทั้งตู้และจักรยานเข้าไปในรถได้ เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นและส่วนรองรับเอวสำหรับที่นั่งคนขับ (ไม่ใช่ในทุกระดับการตัดแต่ง) จะช่วยให้การขับขี่สะดวกสบาย และในการปรับเปลี่ยนที่นั่งแบบเจ็ดที่นั่ง เบาะแถวหลังสามารถถอดออกหรือพับเก็บในอัตราส่วน 50/50 ได้

แคปติวามีการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงมาก เพื่อนพลเมืองของเราชอบวิพากษ์วิจารณ์ชาวอเมริกันเรื่องพลาสติกราคาถูก เช่น ถ้าคุณเคาะมัน มันจะสั่น ถ้าคุณตี มันเจ็บ ไม่ชัดเจนว่าทำไมเจ้าของรถหลายรายจึงทดลองใช้วัสดุที่ไม่สำคัญเช่นอุปกรณ์ตกแต่งภายใน ... แต่ถึงเวลาสำหรับพวกเขาแล้ว ชั่วโมงที่ดีที่สุด! พลาสติกเชฟโรเลต แคปติวา นิ่มมาก ดูสวยงามและสวยงาม ไม่สั่นหรือสั่นเมื่อกระแทก วัสดุที่นั่งเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพสูง ร้านผ้า(ในรุ่นที่ถูกกว่า) ไม่จาง ไม่เช็ด ซักแห้งไว หนังและหนังอีโคใช้สำหรับเบาะที่นั่งในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่า พวกเขาไม่ยืดหรือถู

ข้อเสียอย่างเดียวคือไม่มีการเจาะในสภาพอากาศร้อนการนั่งบนเก้าอี้แบบนี้ไม่สะดวก ร้านเสริมสวยรุ่นราคาประหยัดออกแบบมาสำหรับห้าคน แต่ผู้ชายที่มีสุขภาพดีสามคนสำหรับ เบาะหลังมันจะแน่น มันค่อนข้างมีไว้สำหรับเด็ก แต่ที่นี่ก็มีปัญหาเช่นกัน - เป็นการยากที่จะวางเบาะรถยนต์สามแถวไว้แถวนั้นแทนที่จะเป็นเบาะรองนั่งในรถและบูสเตอร์ ตัวเลือกเจ็ดที่นั่งจะมีราคาสูงกว่าทั้งมือสองและใหม่ มันเป็นเรื่องธรรมดาน้อยกว่า คุณจะต้องรอเมื่อสั่งซื้อรถใหม่และดูเมื่อซื้อรถมือสอง

ตัวเลือกและราคา เชฟโรเลต แคปติวา

ทุกคนเลือกรถเพื่อตัวเอง ตามหลักการนี้ วิศวกรของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้ออกผลิตภัณฑ์ต่างๆ มากมาย โครงรถเชฟโรเลตแคปติวา LS

อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุด - LS มีองค์ประกอบความสะดวกสบายหลักอยู่แล้วโดยที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการ รถสมัยใหม่. ความปลอดภัยและเสถียรภาพของรถบนท้องถนนนั้นมาจากระบบ ABS และ ระบบควบคุมการทรงตัวเช่นเดียวกับ ESP ซึ่งติดตั้งระบบย่อย (TSA) ซึ่งทำให้รถพ่วงมีความเสถียรเมื่อลื่นไถล ถุงลมนิรภัยด้านข้าง หน้าผาก และแม้กระทั่งเพดานช่วยให้แคปติวามีคะแนนการทดสอบการชนสูง เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้เพื่อความสะดวกสบายของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า เครื่องปรับอากาศ เครื่องเล่นซีดี ลำโพง 6 ตัวพร้อมเครื่องเล่น MP3 รวมอยู่ในแพ็คเกจนี้ด้วย อัลลอยเบา 17" จานล้อลงในฐานข้อมูลด้วย

แพ็คเกจ LT นั้นเหมือนกับ LS โดยสิ้นเชิง และเสริมด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ การปรับคอพวงมาลัย เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ไฟตัดหมอก และกระจกมองหลังภายในแบบอิเล็กโทรโครมิก ร้านเสริมสวยในรุ่นนี้ผสมผสานกันระหว่างผ้าที่มีองค์ประกอบหนัง ซับในด้วยหนัง ล้อและ "กระโปรง" ของคันเกียร์ การกำหนดค่าของ LT Plus เชฟโรเลต แคปติวา สร้างขึ้นบนหลักการของการวางตุ๊กตา - แต่ละอันถัดไปจะซ้ำกับอันก่อนหน้า แต่เพิ่มเติมอีกเล็กน้อย LT Plus เพิ่มขอบล้อที่ใหญ่กว่า LS มีซันรูฟ และเบาะคนขับแบบปรับไฟฟ้า ภายในเป็นเบาะหนังสีดำ กระจกมองหลังปรับไฟฟ้าและอุ่นได้

และสุดท้าย อุปกรณ์ระดับบนสุด - LTZ มันรวมสิ่งที่ดีที่สุดจากรุ่นก่อน ๆ และเพิ่มสิ่งเล็กๆ ที่สวยงาม เช่น ราวหลังคา หน้าต่างด้านข้างที่ย้อมสี แผ่นดิสก์เติบโตขึ้นอีก 1 นิ้ว และจำนวนลำโพงเพิ่มขึ้นเป็น 8

ตัวเลือกเชฟโรเลต แคปติวา

ตัวเลือก เชฟโรเลต แคปติวามีตัวเลือกที่มีประโยชน์และน่าพึงพอใจมากมาย รายละเอียดเพิ่มเติมควรพูดถึงความนิยมสูงสุด มีพ่วงลากในทุกรูปแบบ ซึ่งช่วยให้คุณใช้แคปติวาเป็นรถแทรกเตอร์ และขนส่งเรือ รถบ้าน และรถพ่วงอื่นๆ โช้คอัพแบบนิวแมติกไม่อนุญาตให้รถหย่อนคล้อยแม้จะบรรทุกสัมภาระมากเกินไป ยืนอยู่ข้างหลังตามลำดับเท่านั้น พร้อมกับเซ็นเซอร์ระดับรถ

โช้คอัพหน้าเป็นแบบเรียบง่าย ไม่เป็นลม พร้อมเซ็นเซอร์ระดับและความแข็งที่ปรับได้ ซ่อมช่วงล่างเชฟโรเลต ความสุขราคาแพง. แต่การทำลายมันไม่ง่ายเลยแม้จะมีเรื่องเล่าเกี่ยวกับนิวเมติกส์ที่ไม่น่าเชื่อถือ เจ้าของที่ระมัดระวังไม่มีปัญหากับมัน และผู้ชื่นชอบการขับรถออฟโรดควรซื้อ Niva หรือ UAZ เพราะ Captiva เป็น SUV ในเมืองมากกว่า เบรกมือตกแต่งแปลกตาสำหรับผู้ที่ไม่เคยขี่รถอเมริกันมาก่อน มันก็แค่ปุ่ม แผงควบคุม. ปุ่มควบคุมสำหรับระบบเสียงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอยู่ที่พวงมาลัย เช่นเดียวกับรถ SUV เชฟโรเลตส่วนใหญ่

กระจกประตูหลังแบบเปิดช่วยให้คุณสามารถโยนสิ่งของที่มีขนาดไม่ใหญ่เกินไปลงในท้ายรถได้ เช่น กล่องเครื่องมือ โดยไม่ต้องเปิดประตูหลัก กรณีนี้จะเป็นจริงหากช่องเก็บสัมภาระบรรทุกสัมภาระหนักมากแล้ว ห้องโดยสารมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ ซึ่งสามารถใช้ทำเครื่องดื่มเย็นๆ ได้ คุณลักษณะที่ดีที่เจ้าของรถหลายคนจะไม่ทราบจนกว่าพวกเขาจะใช้รถเสร็จ เจ้าของใหม่จะไม่โทรมาถามว่าสิ่งนี้เปิดขึ้นอย่างไร โดยทั่วไป อ่าน คำแนะนำทางเทคนิคไปที่รถ - กิจกรรมที่คุ้มค่ามาก ด้วยเหตุนี้ คุณจะทำความคุ้นเคยกับตัวเลือกทั้งหมด (และมีตัวเลือกมากมาย) ในเชฟโรเลต แคปติวา

คุ้มไหมกับการเลือกเชฟโรเลต แคปติวา มือสอง

แน่นอนว่าการได้รถใหม่ที่สร้างขึ้นมาเพื่อคุณโดยเฉพาะนั้นน่าพึงพอใจกว่าเสมอ แต่ยังยากกว่า ท้ายที่สุดราคาขั้นต่ำสำหรับรถที่ "ว่าง" ที่สุดเริ่มต้นที่ 950,000 รูเบิล อุปกรณ์ที่แพงที่สุดเกินกว่าสองล้านแท่ง แล้วมันคุ้มไหมกับเงินแบบนั้น? อาจจะใช่. มัน รถที่ไว้ใจได้, ด้วยความดี อุปกรณ์ตกแต่งภายในและตามความคิดเห็นของเจ้าของส่วนใหญ่ในปีแรกของการใช้งานนั้นแทบจะไม่แตกเลย คุณต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเท่านั้น

ในเวลาเดียวกันหลังจากออกจากธรณีประตูห้องโดยสารแล้วรถยนต์ทุกคันก็จะถูกลง เพื่อไม่ให้เงินลงทุนทั้งหมดกลับคืนมา การขายแคปติวาเป็นเรื่องยาก และผู้ซื้อมักลดราคาให้ต่ำลง โดยพื้นฐานแล้ว การลดลงดังกล่าวเกิดจากการบำรุงรักษาเชฟโรเลต แคปติวา มือสองที่มีราคาแพง แต่ยังเนื่องมาจากความอยากอาหารที่ดีด้วย ส่วนที่เหลือของรถดีมาก สภาพใช้งาน รถจี๊ปคันนี้ราคาจับต้องได้

ราคาขั้นต่ำสำหรับรถยนต์ในปี 2550 ในมอสโกซึ่งตามเนื้อผ้าป้ายราคาต่ำสุดสำหรับรถยนต์มือสองเริ่มต้นจากตำแหน่ง 450,000 รูเบิล การเป็นลูกค้ารายที่สองหรือสามของแคปติวา คุณจะได้รับมากขึ้น อุปกรณ์ครบครันในราคารถใหม่ "เปล่า" แต่ในขณะเดียวกัน คุณจะได้รับ "แผล" จำนวนมาก ซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง

สิ่งที่ "ป่วย" เชฟโรเลตแคปติวา

สิ่งที่แพงที่สุดในการรักษาคือการระงับ มันเป็นนิวเมติกอะไหล่มีราคาแพงการติดตั้งเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนทางเทคโนโลยี เนื่องจากแคปติวายังคงเป็นรถจี๊ป เจ้าของหลายคนจึงพยายามบุกเข้าไปในทางวิบาก ไม่ควรทำเช่นนี้จะดีกว่า ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นอีกหนึ่ง ปวดหัวเจ้าของรถเชฟโรเลตรุ่นนี้ เมื่อซื้อรถมือสอง คุณควรตรวจสอบที่ศูนย์บริการ เพื่อไม่ให้ต้องซ่อมราคาแพงในภายหลัง

สตรัทกันโคลงถูกเปลี่ยนแล้วที่ระยะ 30,000 - 50,000 กิโลเมตร ไม่น่าพอใจ แต่ทำภายใต้การรับประกัน ปัญหาอื่น ๆ นั้นไม่ใหญ่นัก โดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้คือ "ความผิดพลาด" ต่างๆของช่างไฟฟ้า - ข้อผิดพลาดอัลกอริธึมการทำงานที่ไม่ถูกต้องซึ่งได้รับการปฏิบัติอย่างดีจากผู้เชี่ยวชาญในบริการที่ได้รับอนุญาต

บทสรุป

ส่วนใหญ่ผู้ซื้อรถ SUV ทั้งมือสองและใหม่มักถูกขัดขวางจากราคาค่าบำรุงรักษา แต่ด้วยการใช้งานที่ระมัดระวังและระมัดระวังทำให้รถไม่ค่อยพังจึงวางใจได้ มิฉะนั้น แคปติวาจะไม่สร้างปัญหาใหญ่ เลือกเชฟโรเลต แคปติวา เจ้าของจะได้รับ รถดีสำหรับครอบครัวและการเดินทางสู่ธรรมชาติซึ่งจะเข้ากับกระแสน้ำของเมืองได้อย่างเป็นธรรมชาติ

มั่นคง สว่าง กว้าง พร้อมศักยภาพออฟโรด เชฟโรเลต ครอสโอเวอร์แคปติวาทำให้ทุกคนหลงใหลในความแข็งแกร่งในทุกสิ่ง แต่มีข้อเสียบางประการที่คุณต้องใส่ใจเมื่อซื้อรถมือสอง รถครอบครัว. นอกจากจุดอ่อนใน คันนี้นอกจากนี้ยังมีข้อเสียที่เจ้าของในอนาคตทุกคนต้องรู้

จุดอ่อนของเชฟโรเลต แคปติวา รุ่นที่ 1

• แร็คพวงมาลัย;
• กลไกการจับเวลา ไดรฟ์;
• เสากันโคลง
• เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน
• ผ้าเบรก;
• ตัวเร่ง.

รายละเอียดเกี่ยวกับจุดอ่อนและการระบุตัวตน...

แร็คพวงมาลัย

1. คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับการสึกหรอของแร็คพวงมาลัยระหว่างการทดลองขับหรือโดยการวินิจฉัย จำเป็นต้องให้ความสนใจกับการปรากฏตัวของการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของพวงมาลัย, เสียงจากภายนอกในรูปแบบของเสียงสั่น, เคาะเมื่อขับรถบนถนนที่ขรุขระ การหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางใดจะเป็นเรื่องยาก สิ่งนี้จะทำให้เกิดเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง สัญญาณของการทำงานผิดปกติอาจเป็นรอยรั่วจากแร็คพวงมาลัย มันคุ้มค่าที่จะมองเข้าไปในถังถ้าน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์มีฟองมากแสดงว่านี่เป็นสัญญาณของการพัง

กลไกการจับเวลาไดรฟ์

2. สำหรับเชฟโรเลต แคปติวา เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร กลไกการจับเวลาจะขับเคลื่อนด้วยสายพาน การสึกหรอไม่เพียงแต่จะเกิดการแตกหักเท่านั้น แต่ยังส่งผลให้วาล์วโค้งงออีกด้วย บางครั้งระดับการสึกหรอสามารถกำหนดได้ด้วยสายตา ด้วยการสึกหรอมากจึงเริ่ม "ขนลุก" แต่สัญญาณแรกและหลักอยู่กับ ข้างในเข็มขัดและมักจะมองไม่เห็น

บนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร - ระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่ง การดึงของมันเป็นโรคทั่วไปของเครื่องจักรเหล่านี้ ซึ่งจะช่วยลดแรงขับในเครื่องยนต์และ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ให้ข้อผิดพลาด

แชสซี

3. สภาพของตัวกันโคลงจะเชื่อมโยงในระดับมากขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ ปัญหาเหล่านี้สามารถระบุได้โดยการขับรถบนถนนที่ขรุขระ การเคาะ เพิ่มการหมุนตัวและการลื่นไถลของรถเมื่อเข้าโค้ง รวมถึงการแกว่งเมื่อเบรกจะบอกถึงความผิดปกติของแร็ค คนขับมากประสบการณ์พวกเขายังสามารถตรวจสอบได้ว่ารถเสียหรือไม่โดยการโยกรถจากทุกมุม สัญญาณของความผิดปกติจะลดลงอย่างรวดเร็ว

4. ส่วนใหญ่แล้ว ผ้าเบรคหน้าสำหรับเชฟโรเลต แคปติวาเสื่อมสภาพ ซึ่งมักจะเกิดขึ้นหลังจากวิ่งไปประมาณ 35,000 กิโลเมตร แผ่นรองด้านหลังจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเกือบสองเท่า คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับการสวมใส่ของพวกเขาได้ที่ ทดลองขับ. ทุกครั้งที่เบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง จะได้ยินเสียงร้องเสียงแหลมของโลหะ เสียงนี้เกิดจากเซ็นเซอร์การสึกหรอในผ้าเบรก

5. เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง - อื่น จุดอ่อนเชลย. หากไม่สำเร็จ ไฟแสดงสถานะแรงดันน้ำมันเครื่องจะสว่างขึ้น อาจสว่างขึ้นเมื่อใส่กลับเข้าไปใหม่หรือในกรณีอื่นๆ ที่แรงดันเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ไฟแสดงนี้สว่างขึ้น มันส่งสัญญาณความล้มเหลว ปั้มน้ำมัน, ขาดระดับน้ำมัน, เดินสายผิดพลาดของสิ่งนี้ รายละเอียดที่สำคัญเครื่องยนต์ตลอดจนปัญหาของตัวมอเตอร์เอง ดังนั้นวิธีที่ดีที่สุดในการใช้หลอดไฟที่กำลังลุกไหม้คือการวินิจฉัยในสถานีบริการ

6. ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นหนึ่งในจุดอ่อนของรุ่นนี้ ทำงานได้ทั้งน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล. สัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของปัญหาคือจะเร่งเครื่องแน่นๆ แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งตามปกติ แต่ไม่สามารถระบุสิ่งนี้ได้ในการเดินทางสั้นๆ เพียงครั้งเดียว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยในบริการ

นอกจากแผลข้างต้นแล้ว ต้องมีการตรวจสอบแคปติวาอย่างรอบคอบเมื่อซื้อ สภาพทั่วไปรถยนต์. วิ่งและฟังเสียงที่ไม่มีเสียง ก๊อก แกรก เสียงนกหวีด และเสียงแปลกๆ อื่นๆ ในบริเวณห้องเครื่อง แชสซี และระบบกันสะเทือน

ข้อเสียเปรียบหลักของเชฟโรเลตแคปติวา 2006 - 2011 ปล่อย

1. "จิ้งหรีด" ในห้องโดยสารในฤดูหนาว
2. สเกิร์ตกันชนหน้าต่ำ
3. พลาสติกในห้องโดยสารมีรอยขีดข่วนได้ง่าย
4. เนื่องจากเสา A กว้าง ทำให้ทัศนวิสัยไม่ดี
5. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
6. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงกว่าที่ระบุไว้
7. แสงน้อยในเวลากลางคืน (ขาดซีนอน);
8. เหยียบคันเร่ง (เหยียบเบรกสูงกว่าคันเร่ง);
9. เครื่องยนต์ที่อ่อนแอ

บทสรุป.
นี่เป็นครอสโอเวอร์ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและการขี่มันจะเป็นความสุขอย่างแท้จริง ด้วยความระมัดระวัง การเอารัดเอาเปรียบเชฟโรเลตแคปติวาไม่ทำให้เจ้าของผิดหวัง ดังนั้นเมื่อซื้อรถมือสอง ตัวเลือกการตรวจสอบที่เหมาะสมที่สุดก็คือต้องได้รับการวินิจฉัยอย่างเต็มรูปแบบในบริการรถ

ป.ล.:เรียนเจ้าของรถในอนาคตและปัจจุบัน เมื่อตรวจพบจุดเจ็บและ เสียบ่อยของรถของคุณ แจ้งให้เราทราบในความคิดเห็น

ถูกแก้ไขล่าสุด: 30 พฤษภาคม 2019 โดย ผู้ดูแลระบบ

มีประโยชน์และน่าสนใจมากขึ้นเกี่ยวกับรถยนต์:

• - รถที่ค่อนข้างกว้างขวางเช่น Chevrolet Orlando ดึงดูดผู้ซื้อเสมอไม่เพียง แต่ด้วยขนาดมินิแวนเท่านั้น แต่ยังมีความน่ารักอีกด้วย ...
• - เชฟโรเลต ลานอสนี่คือรถประหยัด เปิดตัวครั้งแรกในปี 2008 แน่นอนว่าคุณไม่ควรคาดหวังรถระดับประหยัด ...
• - ของเขา การออกแบบที่ทันสมัยเชฟโรเลต Epica ยังคงอวดดีแม้ว่าการผลิตรถยนต์เหล่านี้จะหยุดลงแล้ว บน...

15 โพสต์ต่อบทความ “ จุดอ่อนและข้อบกพร่องของเชฟโรเลตแคปติวา 2.4 ลิตร และ 3.2 ลิตร”

1. ไมเคิล

   นอกจากนี้ จุดอ่อนของเครื่องยนต์ 2.4 คือการไหลของน้ำมันเข้าสู่ บ่อเทียน. การเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วช่วยแก้ปัญหาได้ แต่ไม่นาน เหตุผลคือพลาสติก ฝาวาล์ว. เห็นได้ชัดว่าเมื่อเวลาผ่านไป บางทีการแทนที่ด้วยอลูมิเนียมอาจช่วยแก้ปัญหาได้ เมื่อซื้อแคปติวามือสอง คุณควรมองเข้าไปในบ่อเทียน แค่ถอดแคป สายไฟฟ้าแรงสูงกับเทียนไขและหากมีปัญหาก็จะอยู่ในน้ำมัน

2. Sergey

   แคปติวา 2014 วิ่งไปเกือบ 60,000 ประตู ฉันไม่เคยเปลี่ยนสตรัทกันโคลง เลยไม่ใช่จุดอ่อนที่สุด ฉันรู้สึกประหลาดใจกับระยะทางที่ต่ำของดุมหน้า 30-50 กม. และเปลี่ยนดุมหน้าทั้งสอง นี่ไม่ใช่หนึ่งในนั้น รถของฉัน ทุกคนไปเกือบ 100-110,000 และเปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วไอเสีย

3. Sergey

   จุดอ่อนในแคปติวาก็คือท่อจ่ายของเหลวของเครื่องซักผ้าไปที่กระจกด้านหลัง ในช่วงเวลา minuses ท่อเหล่านี้จะปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่อง

4. Sergey

   แคปติวา 2.4 เบนซิน ปี 2012 ไมล์ 148200, แผ่นเปลี่ยน 65000, เปลี่ยนเสาหน้าขวา 105000, เปลี่ยนดุมซ้าย 148000 โดยไม่มีปัญหาการสึกหรอ, เปลี่ยนบล็อกเงียบด้านหลังด้านนอก 148000, เพื่อแทนที่ทุกอย่าง ปัญหาคือ น้ำจะสะสมในอากาศในหน้าหนาว เนื่องจากอุณหภูมิเปลี่ยนแปลง ต้องถอดและตรวจสอบ (ห้ามใช้ผ้าห่มในรถโดยเด็ดขาด) เช็คเปิดมา 3 ปีแล้ว ปั๊มแก๊สบาป แต่ใช้งานได้ ดี ข้อผิดพลาดไม่ถูกลบ 4 ปีการบริโภคสูงถึง 10 ทางหลวงในเมือง ตอนนี้ 11 ลิตร ท่อน้ำล้างกระจกหลังก็โผล่ออกมาครั้งเดียวด้วย ปัญหาเพิ่มเติมไม่ ฉันมีความสุขกับรถ

5. ไมเคิล

   และรถคันนี้ราคาเท่าไหร่ ... ผมก็ชอบมันมากเช่นกัน แต่บางคนก็บอกว่าค่ารักษาแพง และเงินเดือนของฉันอยู่ที่ประมาณ $300

6. พอล

   เชฟโรเลต แคปติวา 2.2 ดีเซล ป้ายบอกความต้องการใช้บริการรถสว่างขึ้นบนป้ายบอกคะแนน มูลค่าการซื้อขายเพิ่มขึ้นเป็น 1600 การวินิจฉัยตำหนิ 4 หัวฉีด

7. อเล็กซี่

   แคปติวา 2.4. ฉันเปลี่ยนเทอร์โมสตัททุก ๆ สามปีนอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้น หม้อน้ำก็อ่อนแอในปีนี้

8. Vitaly

   ฉันซื้อในปี 2560 ที่ผ่านมา แคปติวา 2013 เป็นต้นไป ไมล์ตอนนี้ 93 t.km. ฉันมีความสุขกับรถ การบริโภค 12 - 12.4l ดูเหมือนจะมากเกินไป แต่สำหรับ 2.4l, 167hp อาจเป็นเรื่องปกติ สภาพภูมิอากาศอัตโนมัติ — มีข้อบกพร่องเป็นระยะๆ ในโหมดปรับเอง เครื่องยนต์อัตโนมัติทำงานได้อย่างราบรื่นด้วยแรงฉุดที่ดี ช่วงล่างกระฉับกระเฉงบนถนนที่ขรุขระนอกเมืองทำให้เมืองสบายมาก โดยรวมพอใจกับเครื่อง

9. นิโคลัส

   Koptiva อายุ 7 เดือน ปี 2008 ซื้อเมื่อปี 2552 รองลงมา เปลี่ยนฟันยางเป็นฟันยางในห้องโดยสารหลังจากผ่านไปสองเดือน วงกบของตัวแทนจำหน่ายได้รับการพิสูจน์เมื่อติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ฉันทำงานจนถึงวันนี้ พอใจ. ต้องมีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นระยะ เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ ไมล์วิ่ง 200,000 กม. เปลี่ยนเหล็กกันโคลงหน้าไปหลายครั้ง ด้านหลังเท่านั้นหลังจาก 200,000 กม. เปลี่ยนบูชกันโคลงหน้าและหลังหลังวิ่ง 200,000 รอบ เปลี่ยนจานเบรก, เซ็นเซอร์จอดรถ, ประเก็นคู่ใต้ฝาครอบวาล์ว ซีลน้ำมันรั่ว: เพลาข้อเหวี่ยง, เพลาลูกเบี้ยว ฉันเปลี่ยน. สองครั้งเปลี่ยนลอนของท่อไอเสีย มีกางเกงผ้าพันคอสตั๊ดคนเกียจคร้าน คลายเกลียวแทนที่ด้วยปะเก็น ศูนย์กลางส่งเสียงหึ่งๆ น้อยกว่า 200,000 กม. - เปลี่ยน ที่ ช่วงฤดูหนาวแปรงแช่แข็งที่กระจกหน้ารถ — กลไกในการเปลี่ยน การเปลี่ยนบล็อกการรวมของครีมนวดผม เปลี่ยนกากบาทบนคาร์ดาน เปลี่ยนซีลน้ำมัน 2 ครั้ง เพลาหลัง. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า-ซ่อม. แปรงและแบริ่งที่สึกหรอ เปลี่ยนโช้คหน้า-หลังใช้บริการ พวกเขามีฝุ่นเล็กน้อย ฉันคิดว่ามันคงจะใช้เวลานาน Salenbloki ด้านหน้าและด้านหลังเปลี่ยนซ้ำแล้วซ้ำอีก

10. Sergey

    เชฟโรเลต แคปติวา ปี 2014 2.4 ไมล์ 75,000 ครั้ง มีความล้มเหลวในการเคลื่อนที่ของแปรงกระจกหน้ารถสองครั้ง ครั้งแรกที่พวกเขาตกลงมา หนึ่งปีต่อมา ครั้งที่สอง เกิดความล้มเหลว พวกเขาหยุดตรงที่พวกเขาต้องการ ส่งผลให้เฟืองสึกบ้าง บิดเกียร์ บอกว่าถ้าคลายเกลียวอีกก็จำเป็นต้องเปลี่ยน

ฉันได้เขียนเกี่ยวกับวิธีไปแล้ว และวันนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับรถที่มุ่งเป้าไปที่เซ็กเมนต์ เอสยูวีสำหรับครอบครัว. ด้วยที่นั่งเจ็ดที่นั่ง แต่ไม่มีความสามารถและความโหดเหี้ยมข้ามประเทศมากเกินไป

Chervrolet Captiva เป็นเพียงตัวแทนที่สมบูรณ์แบบของคลาสนี้: เรียบง่ายและ รถเก๋งขนาดใหญ่,นิสัยทางลาดยางดีเจ็ดที่นั่งและราคาค่อนข้างต่ำตามมาตรฐานของชั้นเรียน นอกจากนี้ยังสามารถซื้อรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าแบบธรรมดาได้หากหลักการไม่รวมถึงหิมะและโคลน จริงๆ แล้ว ในรูปแบบนี้ รถไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับรัสเซีย แต่สำหรับสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม เรายังมีรถยนต์ขนาดใหญ่และราคาไม่แพง อย่างที่พวกเขาพูดว่า "ไป" - การผลิตได้รับการจัดตั้งขึ้นที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของ บริษัท

โครงสร้าง Captiva และ Soplatform Opel Antaraกับ คาดิลแลค SRX- รถสะอาด: เครื่องยนต์วางขวางด้านหน้า และช่วงล่างเบาทั้งหมด - แมคเฟอร์สันสตรัทและคันโยกรูปตัว L ด้านหน้า และมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ร้านเสริมสวยมีขนาดใหญ่มาก และเบาะนั่งแถวหลังและแถวกลางพับลงเพื่อให้เป็นพื้นเรียบ และแม้แต่เบาะผู้โดยสารด้านขวาก็มีพนักพิงที่ "ยุ่งยาก" ซึ่งสามารถพับเก็บให้เรียบด้วยแพลตฟอร์มที่เป็นผลลัพธ์ แน่นอนว่าแถวที่สามนั้นไม่กว้างขวางนัก แต่สำหรับเครื่องจักรขนาดนี้ มีไว้สำหรับเด็กมากกว่าผู้ใหญ่ที่รองรับได้อย่างเต็มที่

แต่ถึงกระนั้นในรุ่นเจ็ดที่นั่ง ท้ายรถก็มีปริมาตรที่มากกว่าประตู C-class อื่นๆ หน่วยไดรฟ์ เพลาหลังเชื่อมต่อ - ผ่านข้อต่อที่ผลิตโดย JTEKT ใช้ระบบ ITCC เดียวกันและคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบเดียวกับที่ติดตั้งบน Toyota RAV4 ระบบนี้เรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่ไม่ชอบการลื่นไถลมากนัก เพียงชั่วครู่จากเครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้ว แต่จะไม่ทนต่อการสั่นสะท้านของเกียร์และทำให้ร้อนเกินไปในทันที

1 / 2

2 / 2

ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์

มอเตอร์

มอเตอร์ที่ทรงพลังน้อยกว่าก็เพียงพอแล้ว น้ำมันเบนซิน "สี่" ที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรจนถึงปี 2011 พัฒนา 136 แรงม้าที่ไม่น่าประทับใจและหลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด แต่มีความจุเท่ากันด้วยกำลัง 167 แรงม้า ดีเซล 2 ลิตร 150 แรงจากตัวรถก่อนปรับโฉมดีไซน์อิตาลี มอเตอร์เหล่านี้ภายใต้ประทุนของรถยนต์ GM คันอื่นหายาก แต่มักพบในรุ่น Hyundai / Kia หลังจากปรับสไตล์ใหม่ ปริมาณเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 2.2 ลิตรและการไล่ระดับกำลังสองระดับปรากฏขึ้น - เครื่องยนต์ระดับบนสุดที่มี 184 แรงม้า และตัวที่อ่อนแอกว่ากำลังพัฒนา "เท่านั้น" 163

พักผ่อน

เชฟโรเลต แคปติวา 2006–2011 MY

การอัปเดตปี 2011 ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อมอเตอร์เท่านั้น รูปแบบของรถเปลี่ยนไปอย่างมาก รูปลักษณ์ที่นุ่มนวลและไม่แสดงออกมากนักได้รับการเปลี่ยนโฉมใหม่ หน้าจอหม้อน้ำและกันชนทำให้รถดูดุดันยิ่งขึ้น และเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดที่ผลิตโดยตระกูลอ้ายซิก็ถูกแทนที่ด้วยกล่องที่ผลิตเองโดย GM ซึ่งกลับกลายเป็นว่าไม่ใช่ ทางออกที่ดีที่สุด. การรีสไตล์ครั้งที่สองของปี 2013 ไม่ได้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคที่สำคัญ และรูปลักษณ์ก็เปลี่ยนไปจนแทบมองไม่เห็น

รายละเอียดและปัญหาในการใช้งาน

ตัวรถและภายใน

ข้อเสียที่ชัดเจนคือความหนาของโลหะของแผงด้านนอกนั้นไม่น่าประทับใจ แต่ใช้นิ้วงอได้ดี ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่แปลกกว่าเพราะมวลของรถนั้นมากกว่าของคู่แข่งหลักมากกว่าหนึ่งและครึ่งร้อยกิโลกรัม แต่จากการรีวิวของผู้ที่เคยเยี่ยมชมแคปติวาในอุบัติเหตุร้ายแรง ความลับถูกเปิดเผยเล็กน้อย: รถมีรากฐานที่แข็งแกร่งมาก ชวนให้นึกถึงการออกแบบของ "อันธพาล" ที่ร้ายแรงกว่ารถครอสโอเวอร์แบบเบา การปิดเสียงที่เพิ่มน้ำหนักก็ค่อนข้างดีเช่นกัน - แม้แต่ RAV4 รุ่นที่สองและสามระดับชั้นนำของคลาสก็มีเสียงดังกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ในห้องโดยสารของแพลตฟอร์ม Antara และ SRX นั้นเงียบกว่า ดังนั้น Captiva จึงยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ

การตกแต่งภายในค่อนข้างเรียบง่าย มีพลาสติกที่ดีแต่ไม่ดีเยี่ยม หนังราคาถูก และผ้าคุณภาพเรียบง่าย การตกแต่งในสไตล์เชฟโรเลตราคาถูกประเมินระดับของรถต่ำไปมาก ทำให้ห่างไกลจากสิ่งที่มากกว่า Opel ราคาแพงและคาดิลแลค คุณภาพของที่นั่งน่าผิดหวังเป็นพิเศษ - โปรไฟล์ที่มีเกียรติมากกว่าจะไม่ทำร้ายคนขับ ในกระบวนการปรับสไตล์ใหม่ การตกแต่งภายในได้รับการ "สูงส่ง" ทำให้ดูแพงขึ้น แต่น่าเสียดายที่การอัพเกรดนี้ไม่ได้แตะต้องเบาะนั่ง

ช่างไฟฟ้า

หลังจากการเดินทางแบบออฟโรด ขอแนะนำให้ล้างห้องเครื่องอย่างระมัดระวัง และตรวจสอบความสะอาดโดยทั่วไป ในขณะเดียวกัน มอเตอร์ "เหงื่อออก" ก็สร้างปัญหามากมาย - ร่องรอยของไขมันในที่สุดทำให้เกิดมลพิษอย่างมากต่อช่องจากด้านล่างและปล่อยให้ทรายตกค้างอยู่ข้างใน การเดินสายไฟไปยังเซ็นเซอร์ ระบบ ABSและ muff ขับเคลื่อนสี่ล้อยังเปราะบาง หลังจากข้ามทางขึ้นเขาและแอ่งน้ำที่หนักหน่วง ขอแนะนำให้ตรวจสอบความแน่นของข้อต่อหรือใส่จาระบีอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ สองปี ออปติกด้านหน้าถูอย่างแรง, ไฟเบรกรั่วที่ประตูด้านหลัง, สายไฟแบ็คไลท์ไม่ดี ด้านหลังหมายเลขลักษณะโดยทั่วไปของทั้งหมด รถยนต์ราคาไม่แพงไม่ควรถือเป็นข้อบกพร่องร้ายแรงในแบบจำลอง ไม่มีความล้มเหลวของระบบมัลติมีเดียออนบอร์ดที่นี่เพียงเพราะความเรียบง่าย

แชสซี

สตรัทกันโคลงเป็นวัสดุสิ้นเปลือง เช่นเดียวกับบูช ด้วยรูปแบบการเคลื่อนไหวที่กระฉับกระเฉง พวกเขาจะต้องเปลี่ยนทุกวินาที MOT หากคุณไม่ต้องการฟังเสียงเคาะของพวกเขา อย่างไรก็ตาม สาเหตุอาจไม่ได้อยู่ที่ระบบกันสะเทือนเท่านั้น แต่มีแร็คพวงมาลัยที่ "อ่อนโยน" มาก ซึ่งเริ่มเคาะเมื่อวิ่งมากกว่า 50,000 คน แต่ถ้าคุณตรวจสอบระดับของเหลวใน การขยายตัวถังพวงมาลัยพาวเวอร์สามารถทำงานได้ในสถานะนี้เป็นเวลานานมาก - ฟันเฟืองมีน้อยและรอยรั่วมักจะมองไม่เห็น ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่น่าเชื่อถือมาก แต่ปั๊มจากรถยนต์ Opel นั้นยอดเยี่ยมโดยมีการดัดแปลงเพียงเล็กน้อยแม้ว่าพวกเขาจะ "ไม่ต่อสู้" ตามรหัส สิ่งนี้จะมีประโยชน์หากเจ้าของรถพลาดระดับ ATP ในถังอย่างน้อยหนึ่งครั้งเพราะชิ้นส่วนนั้นไม่น่าเชื่อถือ

การแพร่เชื้อ

1 / 2

2 / 2

ประเภทของเกียร์อัตโนมัติและความน่าเชื่อถือขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ก่อนปรับสไตล์มีตระกูลตระกูลอ้ายซิ AW55-51 ที่รู้จักและ ฉันเขียนเกี่ยวกับคุณสมบัติของการทำงานแล้ว แต่ฉันพูดซ้ำ: ไม่ชอบความร้อนสูงเกินไปไม่มี ทรัพยากรที่ดีโอเวอร์เลย์เพื่อปิดกั้นเครื่องยนต์เทอร์ไบน์แก๊สและตัววาล์วที่ "อ่อนโยน" แคปติวาได้รับการแก้ไขกล่องครั้งล่าสุด ซึ่งส่วนใหญ่ไม่มีปัญหา ด้วยสไตล์การขับขี่ที่สงบและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ก็มีโอกาสวิ่งได้ 150-200,000 ไมล์ โดยไม่ยุ่งยากมากนัก หากใช้ Active Pedal ก็จะใช้เวลามากขึ้น เปลี่ยนบ่อยน้ำมันอย่างน้อยทุก ๆ 40,000 กิโลเมตรและการเปลี่ยนวัสดุบุผิวกังหันก๊าซเมื่อสัญญาณการสึกหรอครั้งแรก

หลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2554 ได้มีการติดตั้ง "หกสปีด" ใหม่ของการผลิตซีรีส์ 6T45 / 6T40 ของจีเอ็มเอง ไม่เหมือน เกียร์อัตโนมัติญี่ปุ่นมันกลับกลายเป็นว่ากระตุกมากกว่ามีแนวโน้มที่จะร้อนจัดด้วยทรัพยากรที่สั้นกว่าของเครื่องยนต์กังหันก๊าซและปัญหาร้ายแรงกับซับของกล่องเอง นอกจากนี้ในปีแรกของการผลิตมีปัญหา "เด็ก" เพียงพอกับตัววาล์วและระบบระบายความร้อนก็เหมือนเดิมซึ่ง กล่องใหม่เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอ เป็นผลให้รถที่ออกแบบใหม่มีโอกาสที่จะได้รับบริการ "ชนิดบรรจุกล่อง" เร็วกว่า dorestyle มักมีกรณีของความล้มเหลวในช่วงระยะเวลาการรับประกัน โดยมีการดำเนินการเพียงเล็กน้อย จริงกล่องนั้นง่ายกว่าเล็กน้อยสำหรับการซ่อมแซมเล็กน้อยพวกมันถูกกว่า แต่ถ้าบูชบูชเสียหาย การดำเนินการที่มีราคาแพงมากก็เป็นสิ่งจำเป็น - มักจะง่ายกว่าในการเปลี่ยนชุดกล่อง

มอเตอร์

มอเตอร์ 2.4 ที่ใหม่กว่านั้นคุ้นเคยกับ opelists ทุกคนเช่นกัน เช่น ผู้ที่เคยเห็นมอเตอร์ซีรีส์ Z22SE เป็นต้น มันจบแล้ว การออกแบบที่ทันสมัยพร้อมโซ่ไทม์มิ่งและเพลาบาลานเซอร์ในบล็อก และในขณะเดียวกัน - ไม่มีมิติการซ่อมแซม ด้วยทรัพยากรเวลาที่คาดไม่ถึง ชิ้นส่วนราคาแพง และ แต่โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์มีไหวพริบและทรงพลังมากกว่าในสต็อก ความสนใจเป็นพิเศษมันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับทรัพยากรเวลา - เป็นซัพพลายเออร์หลักของปัญหาที่นี่ หากมีบางอย่างดังขึ้นมา จะดีกว่าถ้าหารูเบิล 40-60 พันรูเบิลเพื่อเปลี่ยนทั้งชุดในทันที ไม่เช่นนั้น อาจดึงตัวปรับความตึงอ่อนหรือสตั๊ดแดมเปอร์ออก บดฝาครอบด้านหน้า และในกรณีที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวลา เฟสแตกหรือโซ่ก็พัง มีไกด์วาล์วเซรามิกอยู่ที่หัวบล็อก ดังนั้นคุณจะไม่ต้องเสียเลือดเล็กน้อย เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ราคาแพง น่าเสียดายที่เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าฟ้าร้องจะโจมตีเมื่อใด - โดยปกติโซ่จะให้บริการทั้งหมด 120-150,000 แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่มากนัก แต่ด้วยมาตรฐานที่ทันสมัยมันเป็นผลลัพธ์ที่ดีทีเดียว อย่างไรก็ตาม บางครั้งปัญหาก็เริ่มต้นที่ระยะ 40-60 พันไมล์แล้ว โชคดีที่ปัญหาเหล่านี้คุ้นเคยกับช่างฝีมือจากโครงสร้างที่คล้ายคลึงกัน เครื่องยนต์โอเปิ้ลและมีวิธีทำให้การซ่อมถูกลง ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคตด้วย เครื่องยนต์ V6 ที่หายากนั้นคุ้นเคยจากรถยนต์ Opel และ GM เครื่องยนต์ 3.2 และ 3.6 ลิตรเป็น "ญาติ" Opel Vectra 2.8T และอัลฟาโรมิโอ 3.2 มอเตอร์ที่เชื่อถือได้มากเหล่านี้มีจุดอ่อนหลายประการ ประการแรกทรัพยากรของห่วงโซ่เวลาถูก จำกัด ที่นี่ - ไม่น่าจะเกิน 150,000 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน ราคาของสองวงจรและตัวเปลี่ยนเกียร์สี่เฟสนั้นเทียบได้กับราคาของเครื่องยนต์ตามสัญญา

ประการที่สอง มอเตอร์มีแนวโน้มที่จะร้อนจัด และการปนเปื้อนเพียงเล็กน้อยของหม้อน้ำหรือความล้มเหลวของพัดลมตัวใดตัวหนึ่งจะทำให้อุณหภูมิเข้าสู่โซนสีแดงทันที หลังจากนั้นเครื่องยนต์มักจะได้รับ "ความอยากอาหาร" ของน้ำมันที่ดีซึ่งสามารถเอาชนะได้ด้วยกำแพงกั้นเท่านั้น และโมดูลจุดระเบิดก็ล้มเหลวแม้ว่าจะไม่มีความร้อนสูงเกินไปเป็นพิเศษ แต่การเพิ่มอุณหภูมิในห้องเครื่องยนต์เนื่องจากการติดตั้งระบบป้องกันข้อเหวี่ยงก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้การเปลี่ยน MOH กลายเป็นเรื่องปกติ อีกอย่าง คุณลักษณะของรถยนต์ที่มี V6 ก่อนปรับรูปแบบใหม่ก็คือระบบไอเสียที่มีราคาแพงมากพร้อมวาล์วที่จะปิดท่อไอเสียด้านซ้ายเมื่อโหลดบางส่วน ดังนั้นทางซ้ายจึงแพงเป็นสองเท่าของทางขวา ทั้งหมด 23,000 rubles เริ่มต้นในปี 2010 ระบบที่น่าสงสัยนี้ถูกลบออก และตัวเก็บเสียงมีราคาเท่าเดิมอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม การกำหนดมอเตอร์ตามแคตตาล็อก Opel Z32SE ทำให้เข้าใจผิด ซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์ที่มีชื่อเดียวกันใน Vectra C อย่างมาก ตัวอย่างเช่นเข็มขัดเวลา "Vectrovsky" และบล็อกนั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง พยายามอย่าอวดความรู้เกี่ยวกับรุ่นมอเตอร์ต่อหน้าผู้ขายและเลือกอะไหล่อย่างระมัดระวัง เครื่องยนต์ 3.0 - เกิน ซีรีส์ใหม่,มีไดเร็กอินเจคชั่น, more เวลาที่เชื่อถือได้และปั๊มฉีดที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก คุยกันบ้าง ปัญหาร้ายแรงมันเร็วเกินไป พวกเขาไม่มีเวลามาปรากฏตัว แต่เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นน้ำมันที่เหมาะสม "ความอยากอาหาร" และแนวโน้มเดียวกันที่จะร้อนเกินไปเมื่อมีสัญญาณเพียงเล็กน้อยของการปนเปื้อนของระบบทำความเย็น

ทุกคน เครื่องยนต์เบนซินขอแนะนำให้ใช้ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่เกิน 10,000 กิโลเมตร ยกเว้นรุ่น 2.4 136 แรงม้าที่ดี มันไม่ได้สำคัญขนาดนั้น และน้ำมัน DEXOS2 5W30 "ดั้งเดิม" ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดเช่นกัน สำหรับเครื่องยนต์ V6 โดยทั่วไปแนะนำให้ใช้น้ำมัน SAE50 และสำหรับเครื่องยนต์สี่สูบ SAE40 ปกติก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม ตามรีวิวบางรายการ ทรัพยากรของโซ่ไทม์มิ่งนั้นขึ้นอยู่กับน้ำมันและระดับของมันเป็นอย่างมาก เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ในรถยนต์ก่อนที่จะทำการรีไฟแนนซ์ทำให้เจ้าของไม่มีการร้องเรียนเป็นพิเศษ แม้ว่าพวกเขาจะมาถึงรัสเซียหลังจากวิ่งไปทั่วยุโรปแล้วก็ตาม แต่รถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการที่นี่ เนื่องจากสถิติที่ร้ายแรงจำนวนเล็กน้อยจึงไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับทรัพยากรหัวฉีดที่มีขนาดไม่ใหญ่มาก ความไวต่อน้ำมันดีเซลที่ไม่ดี และทรัพยากรของสายพานราวลิ้นในสภาพของเราไม่เกิน 60,000 กิโลเมตร มากกว่า เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง 2.2 ยังใหม่เกินไปสำหรับตอนนี้ ความเสียหายร้ายแรง– นอกเหนือจากปัญหาดีเซลทั่วไปกับ อุปกรณ์เชื้อเพลิงแทบไม่มีข้อตำหนิใดๆ เลย ยกเว้นว่าเกียร์อัตโนมัติจับคู่ได้มากที่สุด มอเตอร์ทรงพลังด้วยโมเมนต์ 400 Nm นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย มีกรณีของความล้มเหลวของกล่องในช่วงระยะเวลาการรับประกัน

1 / 2

2 / 2

จะซื้ออะไรดี?

amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp; amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;a href="http://polldaddy.com/poll/9261582/"amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;a amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp; gt;คุณจะซื้อ Captiva ไหม?amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;/aamp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;แอมป์ แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์.

บ้าน » เกียร์ คลัช » Chevrolet Captiva: ภาพถ่ายของรถครอสโอเวอร์ราคาไม่แพงพร้อมจิตวิญญาณแบบอเมริกัน จุดจับที่คุณคาดไม่ถึง: เลือกเชฟโรเลต แคปติวาพร้อมระยะทาง ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ