23.11.2013, 21:17

สวัสดีตอนบ่าย.
โดยทั่วไปในหนึ่งเดือนของการขับขี่หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (2,000 กม.) ในโหมดช้อปปิ้งของที่ทำงาน - ภรรยา - โดยมีอาการเหนื่อยหน่ายที่หายากเครื่องยนต์กินก้านวัดน้ำมันไปครึ่งหนึ่ง (น้ำมันครึ่งลิตร) ก่อนหน้านั้นฉันตรวจสอบมันทุกๆ 3-4 วัน - มันลดลงทีละน้อย แต่ฉันคิดว่ามันหายไปหลังจากการอบอ่อนที่หายากเหล่านี้
แต่การวัดครั้งสุดท้ายของวันนี้ทำให้ฉันคิดถึงสภาพของเครื่องยนต์
โปรดบอกฉันว่าจะเริ่มการรักษาได้ที่ไหนและอะไรคือสาเหตุของ zhora?

23.11.2013, 21:46

Ydp นี่ไม่ใช่ zhor:agree:
นั่นคือตอนที่มันอยู่ที่ 1-2 ลิตรต่อพัน แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันจะเห็นคู่มือที่บอกว่ารถยนต์ Infiniti สามารถใช้น้ำมันได้ 1 ลิตรต่อ 1,000 กม.: ร้องไห้:

23.11.2013, 22:42

อย่ากิน! แถมยังอยู่ใต้เครื่องยนต์บางทีมันอาจจะเหม็นอยู่ที่ไหนสักแห่ง!;) มันไม่กวนใจฉันฉันเปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยง แต่ฉันทอดมอสโก - ไครเมีย - และเพิ่ม 500 กรัม!

23.11.2013, 22:59

วายดีพี,
ลองเปลี่ยนความหนืดดูก่อน...ผู้ผลิต...

24.11.2013, 06:11

นั่นคือตอนที่มันอยู่ที่ 1-2 ลิตรต่อพัน แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันจะเห็นคู่มือที่บอกว่ารถยนต์ Infiniti สามารถใช้น้ำมันได้ 1 ลิตรต่อ 1,000 กม.

อย่ากิน! แถมไปอยู่ใต้เครื่องยนต์น้ำมูกไหลไปไหนก็ได้ ;)

สิ่งแรกที่ผมทำคือปีนลงไปเพื่อดูว่ามีน้ำหยดอยู่หรือไม่ ทุกอย่างแห้งและสะอาด บน Skyline พวกเขาขันไส้กรองน้ำมันเครื่องให้แน่นไม่ดีและทุกอย่างบีบออก..

Ydp ลองเปลี่ยนความหนืดดูก่อน...ผู้ผลิต...

ในตอนแรกนิสสันเทน้ำมันลงในสกายไลน์ทั้งหมด แต่ก็มีไขมันอยู่ตลอดเวลา
ฉันเปลี่ยนมาใช้ Motul แต่ 3.5 ก็กิน 1-2 ลิตรก่อนเปลี่ยน (6,000 กม.)
ฉันเริ่มเท Lubriloy 5w40 - ฉันเติมเพียง 200 กรัม และมันเกือบจะไม่เปลี่ยนเป็นสีดำ
ฉันตัดสินใจแล้วที่จะไม่ทดลองกับวันที่และเริ่มเท Lubriloy 5w40 ทันที
อันไหนดีกว่าที่จะเท?

24.11.2013, 07:10

แล้วอันไหน การไหลปกติน้ำมัน 1 พันกม.?
ดังนั้นฉันจึงขับรถด้วย Zhorom ตลอดทั้งปี)))) แต่ตอนนี้ฉันให้รถที่จะสร้างใหม่)))

24.11.2013, 07:49

ดังนั้นฉันจึงขับรถด้วย Zhorom ตลอดทั้งปี)))) แต่ตอนนี้ฉันให้รถที่จะสร้างใหม่)))
ก่อนอื่นให้วัดแรงอัด))) ถ้าเป็นเรื่องปกติก็เปลี่ยนแคป ถ้ามันตกก็แหวน... ง่ายๆ เลย)))):d
ฉันอ่านเรื่องราวของคุณระหว่างขับรถ หวังว่าคงไม่ไปไกลเกินไป

24.11.2013, 08:59

Ydp ถอดรหัสวงแหวนก่อน

24.11.2013, 09:35

ถอดรหัสแหวนก่อน
ตรวจสอบการบีบอัดก่อน))))

24.11.2013, 09:37

ตรวจสอบการบีบอัดก่อน)))
คุณเขียนเรื่องนี้แล้ว ฉันเขียนหลังจากนั้น โอเค?:d:agree:

24.11.2013, 13:54

ฉันจะไปทดสอบแรงอัดสักวันหนึ่ง...
แล้วการสิ้นเปลืองน้ำมันปกติต่อ 1,000 กม. คือเท่าไร?
และใช้น้ำมันอะไรดีกว่ากัน?

24.11.2013, 14:16

และใช้น้ำมันอะไรดีกว่ากัน?
ฉันยังสงสัยว่าอะไร เทน้ำมันและหลังจากแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ปรากฎว่าคาร์บอนที่สะสมอยู่บนผนังเกือบ cm: บ้าๆบอ ๆ:
น้ำมันคือคาสตรอลและโมบาย

24.11.2013, 14:34

และใช้น้ำมันอะไรดีกว่ากัน?

อ่านที่นี่:

24.11.2013, 16:20

อ่านที่นี่:

http://site/showthread.php?t=48074&page=3

และโดยทั่วไปแล้วกระทู้นี้ก็น่าสนใจทั้งหมด

เขาย้ำว่าฉันเท 5w40 ถูกต้องซึ่งหมายถึงเมื่อไร การเปลี่ยนครั้งต่อไปฉันจะเอาผู้ผลิตรายอื่น - โมบิล..

25.11.2013, 08:22

ฉันย้ำว่าฉันใช้ 5w40 อย่างถูกต้อง ซึ่งหมายความว่าครั้งต่อไปที่ฉันเปลี่ยนฉันจะเลือกผู้ผลิตรายอื่น - โมบิล..
จากคำแนะนำของช่างฝีมือ ฉันพบว่าดัชนีความหนืดมาตรฐานสำหรับฤดูร้อนไม่ดี! จำเป็นต้องเทด้วยตัวห้อย 10 ไม่ใช่ 5

25.12.2013, 18:02

ในที่สุดผมก็ไปถึงปั๊ม รถจอดอยู่เกือบเดือนเพราะติดงาน ภรรยาผมไม่กล้าขับ
การทดสอบแรงอัดแสดงให้เห็น 12.8 ในทุกกระบอกสูบ หัวเทียนทั้งหมดอยู่ในสถานะที่ค่อนข้างเศร้า - อิเล็กโทรดส่วนกลางมีการเคลือบสีดำ ส่วนสกรูในหัวเทียนถูกปกคลุมด้วยน้ำมัน ไม่ใช่น้ำมันที่ถูกเผาไหม้แห้ง แต่เป็นน้ำมันหนืดธรรมดา
เราเปลี่ยนหัวเทียน ถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง และกรองอากาศ - รถวิ่งดีขึ้น ดีขึ้นมาก
ตามที่ปรมาจารย์กล่าวไว้ เทียนไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานานแล้ว... การที่น้ำมันบนเทียนหมายถึงความเสียหายต่อวงแหวนและฝาครอบ เขาบอกว่าเราต้องแยกมันออกและแยกมันออก...

25.12.2013, 18:21

คุณต้องขับรถพร้อมหัวเทียนใหม่ และดูว่าเครื่องยนต์จะทำงานอย่างไร น้ำมันจะเผาไหม้อย่างไร แล้วตัดสินใจว่าถึงเวลาที่จะลงทุนเงินทุนหรือไม่ มันเกิดขึ้นที่น้ำมันกลายเป็นสารที่เข้าใจไม่ได้แล้วและหลังจากเปลี่ยนแล้วปรากฎว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่เลวร้ายนัก เติมน้ำมันที่มีความหนืด 5W40 หรือ 10W40 อุณหภูมิสูงกะพริบและตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองน้ำมัน แนะนำให้ตรวจสอบระบบระบายอากาศเหวี่ยงด้วย ถ้าอุดตันสนิท อาจคลานออกมาจากรอยแตกร้าวทั้งหมดได้...

25.12.2013, 18:24

ปริมาณการใช้น้ำมันค่อนข้างปกติสำหรับ 45 เกือบทุกคนเริ่มกินกันที่ 60-80,000 ในรถ 2 คันของฉันที่มีเครื่องยนต์แบบนี้ การบริโภคจากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยนเฉลี่ย 2-3 ลิตรต่อหมื่น + zhor ขึ้นอยู่กับระยะทางของทางหลวงในเมือง สำหรับเครื่องยนต์นี้ฉันคิดว่าน้ำมันมากกว่า 5-6 ลิตรมีความสำคัญ ในกรณีนี้ คุณต้องมองหาสาเหตุอยู่แล้ว - ฝาครอบ, แหวน ถ้าไม่สูบก็ไม่มีอะไรต้องกังวล

25.12.2013, 18:30

25.12.2013, 18:35

ถ้าไม่สูบก็ฆ่ามันซะ! เพียงตรวจสอบน้ำมันเครื่องทุกสัปดาห์เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์เสียหาย ฉันมีรถยนต์ที่มีระยะทางมากถึง 80,000 นับประสาอะไรกับปี 2546) โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างจะดีสำหรับปีของคุณ
ฉันมี Sky ที่มี vq35 บนน้ำมันนี้ตั้งแต่ 180,000 กม. ฉันไม่ได้กินมากขนาดนั้น

25.12.2013, 18:42

ฉันมี Sky ที่มี vq35 บนน้ำมันนี้ตั้งแต่ 180,000 กม. ฉันไม่ได้กินมากขนาดนั้น

25.12.2013, 18:44

ฉันหวังว่าทุกอย่างจะโอเค

เพิ่มหลังจาก 57 วินาที
ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของคุณเป็นอย่างมาก fx37 ของฉันมีก้านวัดน้ำมันครึ่งหนึ่งหลังจากวิ่งไปแล้วประมาณ 3,000 กม. ด้วยระยะทาง 16,000 กม. ก่อนที่จะขับเกิน ให้ลองถอดรหัสวงแหวนก่อน
ในฤดูหนาวคุณไม่ค่อยได้ขับรถ คุณลากฝ่ารถติดและเติมน้ำมันได้เป็นบางครั้งเท่านั้น

25.12.2013, 20:28

เพิ่งซื้อรถมา ยังไม่รู้เรื่องการกินน้ำมันเลย วันนี้ฉันได้บำรุงรักษาเยอะมาก ตอนที่พวกเขาเปลี่ยนไส้กรองอากาศของเครื่องยนต์ มีน้ำมันเล็กน้อยอยู่ในท่ออากาศจากไส้กรองใกล้กับเครื่องยนต์มากขึ้น: (หมายความว่าอย่างไร?

25.12.2013, 20:31

ตรวจสอบการระบายอากาศเหวี่ยง

25.12.2013, 20:35

AOR อีก 4 พัน จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันฟลัชชิ่งอีกครั้งจะรอไหม? เรื่องนี้ร้ายแรงแค่ไหน? ช่างบอกว่าคราวหน้าเจอกันใหม่

25.12.2013, 21:07

คงจะรอครับอย่าสตาร์ทเครื่องจนกว่าจะถึงจุดตัด เผื่อไว้)))
ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น หากมีเรื่องร้ายแรงควรสังเกตล่วงหน้าจะดีกว่า..

25.12.2013, 22:29

มีน้ำมันอยู่ในท่ออากาศจากตัวกรองใกล้กับเครื่องยนต์ หมายความว่าอย่างไร?
ว่าการระบายอากาศห้องเหวี่ยงทำงานได้ตามปกติ แต่ในก๊าซเองก็มีน้ำมันอยู่มาก ปอร์โตและ "กิน"
จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องปล่อยให้ก๊าซเหวี่ยงไม่เข้าไปในไอดี แต่เข้าไปในตัวกรองและ "ทำให้หมาด" ไอดี
แล้วคุณจะเข้าใจว่าด้วยเหตุผลนี้ "กิน" มากแค่ไหนและบวกกับน้ำมันจะไม่ถูกเผาไหม้ในเครื่องยนต์

ที่นี่ ท่อร่วมไอดี,มีน้ำมันมากขึ้น, ฉันก็เช็ดออกส่วนใหญ่. วาดข้อสรุปของคุณเอง :)
https://lh6.googleusercontent.com/-p4laMKdiTyc/UZkqIRftavI/AAAAAAABXk/YMbUjJVMcRE/w626-h834-no/20130519_183258.jpg

25.12.2013, 22:46

ว่าการระบายอากาศห้องเหวี่ยงทำงานได้ตามปกติ แต่ในก๊าซเองก็มีน้ำมันอยู่มาก ปอร์โตและ "กิน"

หากเป็นเช่นนั้น การสึกหรอของ CPG ก็ชัดเจนและปัญหาจะได้รับการแก้ไขอย่างรุนแรงโดยการสร้างเครื่องยนต์ใหม่เท่านั้น เลยมาใส่น้ำมันเข้าไอดีและกรองครับ...

25.12.2013, 22:59

และคุณส่งคนไปที่กำแพงกั้น

รถของฉันกินจากด้านในและฉันก็เติมมันเข้าไปและไม่ต้องกังวลมากเกินไป
น่าจะประมาณ 60,000 ตอนนี้ 140 แล้วทุกอย่างก็โอเค ไม่สูบบุหรี่ ไม่ชน ไม่เกิดข้อผิดพลาด ขับได้เหมือนเดิม กินน้ำ 2-3 ลิตรต่อ 10,000 จากการเปลี่ยนทดแทนแล้วแต่วิธีขับ
ดังนั้นข้อมูลเกี่ยวกับความตายและกำแพงกั้นจึงเกินจริงไปมาก

25.12.2013, 23:09

“น้ำมันในก๊าซจำนวนมาก” และ “ก๊าซจำนวนมาก” ไม่เหมือนกัน
หนึ่งไม่ขัดแย้งกัน
อีกอย่างผมไม่ได้แนะนำแผงกั้นนะครับ แค่บอกว่า ถ้าระดับน้ำมันสูงและสะสมอย่างเห็นได้ชัด ไม่ได้หมายความว่าไม่ควรตรวจเช็คระบบระบายอากาศเหวี่ยงและทำความสะอาดก็ไม่มีทางรู้ว่าอยู่ที่ไหน น้ำมันจากก๊าซควบแน่นเนื่องจากการ “อุดตัน” ของก๊าซเหล่านี้ในปริมาณที่เหมาะสมโอเค แน่นอนกับดักน้ำมัน วิธีการที่มีประสิทธิภาพแต่ในตอนแรกไม่มีร่องรอยของ "ของเสีย" น้ำมันที่เทียบได้กับเครื่องยนต์ใหม่และเห็นได้ชัดว่าปริมาณการใช้ไม่เพียงแต่เข้าไปในไอดีเท่านั้น แต่ยังเข้าไปในท่อด้วย... และสิ่งนี้จะแสดงได้จากการสังเกตของเจ้าของเท่านั้น

26.12.2013, 01:23

ขอบคุณทุกท่านที่ตอบครับ ผมไม่ค่อยเข้าใจหลักการของ "แก๊ส" และ "น้ำมันในก๊าซ" จริงๆ :) ในส่วนของผมทำได้เพียงดูระดับน้ำมันเท่านั้น หวังว่าทุกอย่างจะเป็นปกติ มีน้ำมันมากเท่าที่คุณสามารถเช็ดได้ด้วยนิ้วเดียว และมันก็ดูหนากว่าในเครื่องยนต์ ตัวกรองเองก็สกปรกเพียงด้านนอกเท่านั้น ครั้งสุดท้ายที่ท่อแอร์ถูกเช็ดจากด้านในคือเมื่อไหร่ไม่ทราบเปลี่ยนใหม่ เครื่องกรองอากาศครั้งสุดท้ายคือประมาณ 10,000 กม. ที่แล้ว

26.12.2013, 05:31

ฉันก็มีน้ำมันอยู่ที่ตัวกรองด้านนอกด้วยและหลังจากผ่านไป 3,000 กม. ก็มีสิ่งสกปรกสีดำปกคลุมไปหมดแล้ว ท่อแอร์สะอาดแม้ว่าแดมเปอร์จะอุดตันก็ตาม
จะตรวจสอบระบบระบายอากาศเหวี่ยงด้วยตัวเองได้อย่างไร?

28.12.2013, 22:40

Ydp สาเหตุที่แท้จริง การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันมี 3 คำสั่งที่สอดคล้องกับความถี่ของการเกิด:

1. ความผิดปกติของวาล์วไอเสียก๊าซเหวี่ยง ซึ่งอยู่ในท่อที่เชื่อมต่อท่อร่วมไอดีเข้ากับห้องข้อเหวี่ยงหรือฝาสูบ (ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์) หากเกิดข้อผิดพลาด ละอองน้ำมันจากห้องข้อเหวี่ยงหรือหัวจะถูกดูดเข้าไปในท่อร่วมไอดี ซึ่งจะทำให้เกิดการเผาไหม้ ไม่ควรปิดท่อนี้ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม ท่อจะขจัดแรงดันส่วนเกินออกจากข้อเหวี่ยง หากปิดอยู่ ท่อจะบีบซีลออก เพื่อวินิจฉัยความผิดปกตินี้ ให้ถอดท่อออกจากท่อร่วมไอดี เสียบรูเข้าไปแล้วลดท่อลงในภาชนะเพื่อรวบรวมน้ำมัน หลังจากนั้นจะวัดระยะทางและเปรียบเทียบปริมาณการใช้น้ำมัน

2. สวมใส่ ซีลก้านวาล์วกลไกการกระจายก๊าซ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์ที่จอดเป็นเวลานานในโรงรถและลานจอดรถ ฝาครอบสูญเสียความยืดหยุ่นและไม่สามารถขจัดน้ำมันออกจากก้านวาล์วได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอ

3. การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบหรือมากกว่า แหวนลูกสูบนอกเหนือจากการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นแล้วยังพบว่าการบีบอัดในกระบอกสูบลดลงอีกด้วย

24.03.2014, 16:18

ที่ 10 t.km. 2-3 ลิตร ฉันคิดว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์แบบนี้ แม้ว่าหากคุณขับรถในโหมด "สวัสดีผู้รับบำนาญ" คุณอาจไม่ต้องเติมเงินก็ได้ และระยะทาง 2-3 ลิตรถือเป็นขยะ ลองประมาณ: 10,000 กม. X 15 ลิตร/100 กม. = น้ำมันเชื้อเพลิง 1,500 ลิตร 1500 - 100%, 3 - X = 3*100/1500=0.2 ฉันคิดว่านี่เป็นเรื่องไร้สาระ และในแง่ของเงินมันคือ 2 tr. พอดี สำหรับฉันนี่คือการใช้งานหกเดือน ฉันไม่เห็นประเด็นในการทำทุน สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบระดับน้ำมัน -

25.03.2014, 01:31

ฉันเพิ่งทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยงด้วยระยะทาง 120,000 ไมล์โดยทั่วไปหาก ฝาครอบวาล์วไม่มีเงินฝากเซนติเมตร - ไม่มีอะไรพิเศษที่จะอุดตันที่นั่น อย่างไรก็ตามฝาครอบวาล์วของน้ำมัน PetroCanada 5v30 นั้นสะอาดอย่างแน่นอนรวมถึงไอดีและตัวปีกผีเสื้อทั้งหมด ฉันเปลี่ยนวาล์วระบายอากาศเผื่อไว้ แต่วาล์วเก่ามีแนวโน้มที่จะรั่ว (เทียบกับวาล์วใหม่) มากกว่าที่จะอุดตัน ยังเร็วเกินไปที่จะสรุป - ตอนขับไป 1-2 พันผมจะโพสต์ ในเวลาเดียวกัน เพื่อเป็นการป้องกัน ฉันจึงใส่ซีลบนวัสดุกันรั่ว บ่อเทียนเนื่องจากหนึ่งในนั้นมีน้ำมันรั่วอยู่ข้างในเล็กน้อยแล้ว

ฉันเองอ่านคำแนะนำสำหรับ MMC Lancer ว่าปริมาณการใช้น้ำมันสูงถึง 1 ลิตร ต่อ 1,000 กม. เป็นบรรทัดฐาน))) เราสามารถใส่แลนเซอร์สองตัวนี้ไว้ในเครื่องยนต์เดียวได้...

25.03.2014, 21:13

ฉันเองอ่านคำแนะนำสำหรับ MMC Lancer ว่าปริมาณการใช้น้ำมันสูงถึง 1 ลิตร ต่อ 1,000 กม. เป็นบรรทัดฐาน))) เราสามารถใส่แลนเซอร์สองตัวนี้ไว้ในเครื่องยนต์เดียวได้...
ฉันเห็นส่วนหนึ่งของคู่มือสำหรับ FH อยู่ ภาษาอังกฤษดังนั้นจึงมีการกล่าวกันว่าปริมาณการใช้น้ำมันสูงถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. เป็นที่ยอมรับได้: บ้าๆบอ ๆ:

25.03.2014, 21:20

ฉันเห็นคู่มือ FH บางส่วนเป็นภาษาอังกฤษ และบอกว่าปริมาณการใช้น้ำมันสูงสุด 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. เป็นที่ยอมรับได้: บ้าๆบอ ๆ:

ถูกกว่าและรับรู้ได้ตามปกติง่ายกว่าการซ่อมบางอย่างภายใต้การรับประกัน

ฉันเปลี่ยนมาใช้มอดของเหลว 5w40 เปลี่ยนปะเก็นวาล์วการบริโภคจนถึงตอนนี้คือ 500 กรัมต่อ 7-8 พันกม. ปะปะ

ฉันเป็นเจ้าของ FX45 มาเกือบสามปีแล้ว ฉันจะบอกทันทีว่าฉันไม่เห็นจุดใดในการเขียนข้อดีของรุ่นนี้ใหม่ มีการเขียนเกี่ยวกับพวกเขามากพอแล้ว ดังนั้นผมจะเน้นไปที่ จุดอ่อนและข้อเสียแล้วยังทำการเปรียบเทียบกับ FX35 อีกด้วย ฉันคิดว่าสำหรับผู้ที่ยังไม่ได้ตัดสินใจเลือกระหว่าง 45 ถึง 35 ความคิดเห็นของฉันจะมีประโยชน์ จริงๆ แล้วฉันกำลังวางแผนที่จะซื้อ 35 แต่กลับกลายเป็น 45 ที่ดี ซึ่งกลายเป็นของฉัน ต่อมาฉันตระหนักมากกว่าหนึ่งครั้งถึงสิ่งที่ฉันได้ทำไป ทางเลือกที่ถูกต้องเพื่อสนับสนุนการดัดแปลง 8 สูบด้วยปริมาตร 4500 เพื่อนของฉันมี FX 35 ดังนั้นจึงเป็นโอกาสที่ดีที่จะเปรียบเทียบ สิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นคือเสียงของเครื่องยนต์และระบบไอเสีย 45 เสียงจะแน่นกว่าและต่ำกว่าแน่นอน เสียงของ 35 จะดังกว่าและมีระดับเสียงสูงกว่า สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจคือการขับขี่ของ 45 นั้นนุ่มนวลกว่าแม้จะมีล้อที่ยี่สิบ (รุ่น 35 ที่ทดสอบมี 18 ล้อ) เมื่อเคลื่อนที่เข้าโค้ง 35 จะรู้สึกเบาและคมชัดขึ้นเล็กน้อย รถยนต์มีความเคลื่อนไหวในการเร่งความเร็วใกล้เคียงกันมาก เมื่อเปลี่ยนจากรถคันหนึ่งไปอีกคันหนึ่ง ไม่ใช่ทุกคนที่จะรู้สึกถึงความแตกต่างนี้ แต่เมื่อเริ่มจากสัญญาณไฟจราจร ทุกอย่างก็ชัดเจน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่างกันประมาณ 1-2 ลิตรในโหมดเมือง ของฉันในฤดูร้อนบนทางหลวงสามารถบรรจุได้ 9-10 ลิตรในโหมดประหยัดโดยไม่ต้องแซงด้วยความเร็ว 80-100 ในโหมดเรียลประมาณ 14 ลิตร ในเมืองตั้งแต่วันที่ 17 ในฤดูร้อนถึง 22 ในฤดูหนาว โดยมีการอุ่นเครื่องและการจราจรติดขัด ฉันรู้เกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากถึง 25-30 ลิตร ฉันจะแนะนำให้เจ้าของดังกล่าวทำความสะอาดหัวฉีดปีละครั้งและเปลี่ยนหัวเทียนตามต้องการ ปัญหาที่เจ็บปวดสำหรับรถยนต์ FX คือการสิ้นเปลืองน้ำมัน โดยเฉพาะในช่วง 45 วินาที ฉันได้ยินเรื่องนี้มากกว่าหนึ่งครั้งก่อนที่จะซื้อ ดังที่ฝึกซ้อมแสดงให้เห็น อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันได้รับอิทธิพลจากสไตล์การขับขี่ในระดับหนึ่ง โดยทั่วไปแล้วลักษณะของรถคันนี้ยังมีส่วนทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันด้วย ฉันได้ประมาณ 1 ลิตรต่อ 2,000 กม. ตลอดระยะเวลา 3 ปีของการดำเนินงาน ตัวเลขนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลง กำลังอัดเป็นปกติ ไอเสียสะอาด เครื่องยนต์เดินเหมือนใหม่ น้ำมันสังเคราะห์ 5W 30 ฉันลองเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ทำตามขั้นตอนการแยกคาร์บอนของแหวนลูกสูบ แต่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง สุดท้ายฉันก็ลาออก และปรับระดับน้ำมันทุกๆ 1,000 กม. มาดูข้อเสียกันต่อ ผมว่าทัศนวิสัยของ FX ไม่ดีนะครับ โดยเฉพาะการดัดแปลงที่ไม่มีกล้องมองหลัง ฉันอยากให้ลำต้นมีขนาดใหญ่ขึ้น การนั่งเบาะหลังไม่สะดวกสบายเนื่องจากมีขนาดใหญ่ ซุ้มล้อ- อย่างไรก็ตามภายในค่อนข้างกว้างขวางและสะดวกสบายรวมทั้งออนด้วย ที่นั่งด้านหลัง- อย่างไรก็ตาม เกี่ยวกับเบาะนั่ง ฉันคิดว่าเบาะนั่งสบายที่สุดในบรรดาเบาะที่ฉันเคยลอง และฉันก็ลองมาบ้างแล้ว ปัญหาของ FX มากมายกำลังดังเอี๊ยด ที่นั่งคนขับ- ปัญหานี้อยู่ที่ตัวกั้นที่ทำให้แข็งซึ่งเป็นท่อดูราลูมินแบบโค้ง คล้ายกับตัวเว้นระยะที่ติดตั้งไว้ ห้องเครื่องยนต์ระหว่างถ้วยของชั้นวาง เนื่องจากความเปราะบางหรือความอ้วนของเจ้าของ ท่อนี้จึงแตกที่จุดยึด ทำให้เบาะนั่งสูญเสียความแข็งแกร่งของโครงสร้างและหลวม ปัญหาสามารถแก้ไขได้ง่ายและราคาถูกด้วยความช่วยเหลือของช่างเชื่อม รุ่น 2003-5 มีปัญหากับซีดีมาตรฐาน และพัดลมทำความร้อน มันไม่มีประโยชน์ที่จะแก้ไข ราคาจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 250 เหรียญสำหรับทั้งสองรุ่น พวกเขายังล้มเหลว เซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวเร่งปฏิกิริยา ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการลบอันล่าสุดและติดตั้ง ล่ออิเล็กทรอนิกส์และตัวกันไฟ หลังจากขั้นตอนนี้ ตามความรู้สึกส่วนตัวของฉัน รถก็สนุกมากขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่เปลี่ยนแปลง มีปัญหาด้านความสวยงามอีกประการหนึ่งคือท่อไอเสียคดเคี้ยว ฉันแก้ไขปัญหานี้ด้วยการเปลี่ยนยางรัดท่อไอเสีย มีสองประเภท (โปรดใส่ใจเมื่อสั่งซื้อ) ช่วงล่างของรถเชื่อถือได้มาก สำหรับ 50,000 ที่ฉันรีดฉันเปลี่ยนแค่บูชเท่านั้น โคลงด้านหน้า,ลูกหมากหน้าล่าง แค่นั้นเอง ปัจจุบันทุกอย่างเรียบร้อยดีกับระบบกันสะเทือน โช้คอัพเปลี่ยนโดยเจ้าของเดิม ฉันอยากจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับระยะทางของรถยนต์ น่าแปลกที่ยังมีคนไร้เดียงสาอีกมากมาย ไม่สามารถมีรถยนต์อายุ 10-12 ปีด้วยระยะทาง 50,100,000 กม. รถยนต์อายุ 2-3 ปีมาจากอเมริกาด้วยระยะทางเฉลี่ย 150-200,000 กม. มีจำหน่ายแล้วด้วยระยะทาง 30,000 ไมล์ และโดยเฉลี่ยในรัสเซียคุณสามารถใส่ใจได้ 10 รถยนต์ฤดูร้อนระยะทางมักจะเท่าๆ กับเด็กอายุ 2-3 ขวบ... สรุปเอาเองเกือบลืมไปเลยว่าข้อเสียเปรียบหลักคือเรื่องเบรกแน่นอน แต่มีข้อแม้ประการหนึ่ง ในทางปฏิบัติฉันได้ข้อสรุปว่าหากติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดแบรนด์ดั้งเดิมแล้วปัญหาก็ไม่เลวร้ายนัก โดยทั่วไปแล้วของไร้สาระทั้งหมดที่ขายในร้านค้าในเมืองของฉัน (แผ่นรอง) เป็นไปไม่ได้เลยที่จะออกเดท - มันเป็นอันตรายถึงชีวิต หลังจากประสบการณ์แย่ๆ ฉันก็เปลี่ยนมัน ผ้าเบรกสำหรับของดั้งเดิมฉันสั่งที่ Exist ราคาด้านหน้าประมาณ 5,000 รูเบิล ฉันจำไม่ได้ว่าราคาเท่าไหร่สำหรับด้านหลัง ก่อนการติดตั้ง ฉันลับแผ่นดิสก์ให้คมขึ้น บ่อยครั้ง จานเบรกวันที่ในปีนั้นตายไปแล้ว แต่ฉันโชคดีของฉันยังอยู่ในสภาพดี หลังจากการเปลี่ยนใหม่ ทุกอย่างดีขึ้นมาก ตอนนี้รถสามารถเบรกได้ค่อนข้างทน ยกเว้นในกรณีที่คุณเป็นนักแข่งรถสุดขั้วมีปัญหากับระบบไฟฟ้าด้วย หรือค่อนข้างจะอยู่ที่หน้าสัมผัสในการเชื่อมต่อ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ไฟสว่างขึ้น แผงเปิดอยู่ ABS, ระบบป้องกันการสั่นไหว, 4 VD และอย่างอื่น สำหรับหลายๆ คน เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงมีบั๊กกี้หรือไม่ทำงานเลย ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการทำความสะอาดหน้าสัมผัสซึ่งหน้าสัมผัสลูกลอยในถังแก๊สเลื่อนขึ้นและลงจากน้ำมันเบนซินของเรา หน้าสัมผัสเหล่านี้ถูกเคลือบด้วยสีแดง โดยสรุปแล้วฉันอยากจะพูดอีกหนึ่งข้อโต้แย้งว่าทำไมฉันถึง ไม่เสียใจเลยที่ได้อันดับที่ 45 อายุ 35 สองตัวที่เพื่อนของฉันมีในขณะที่ฉันขี่ของฉันโดยไม่มีปัญหาอะไร มีปัญหากับเครื่องยนต์ มันเคลื่อนศีรษะของคนหนึ่ง หมุนส่วนแทรกของอีกคนหนึ่ง และฉันรู้ตัวอย่างปัญหาของ FX35 อีกอย่างน้อยสองตัวอย่าง ฉันไม่ต้องการที่จะรุกรานเจ้าของอายุ 35 ปี แต่สิ่งเหล่านี้เป็นข้อเท็จจริงที่แท้จริง บางทีอาจมีปัญหาเกิดขึ้นกับยุค 45 หรือบางที... แต่ฉันยังไม่รู้เกี่ยวกับมันและยังไม่เคยสัมผัสมันด้วยตัวเอง บอกตามตรง หากมีคำถามเกี่ยวกับตัวเลือกเกิดขึ้นอีกครั้ง ฉันอยากได้ FX45 มากกว่า

• รีวิว
• รถ
• อินฟินิตี้

อีกอย่างมีโมเม้นที่เจ๋งมาก - นี่ไงฉันได้เดทมา 45 ตอนเย็นหลังเลิกงานคิดจะไปบ้านพี่ชายเพื่อดื่มเบียร์คุยเรื่องชีวิตโทรไปม้วนตัวก็ ทุกอย่างเป็นไปตามที่คาดไว้ เรามีเครื่องดื่มและของว่าง และมันก็มาถึงฉัน ผมว่าไปพรุ่งนี้เอารถไปเที่ยวดูว่าไฟจะติดไหม เราขับรถไปทั่วมอสโกและดูเฉพาะ Infiniti และเราพอใจกับการแลกเปลี่ยนตั้งแต่ขาย S8 อย่างรวดเร็วและได้เงินดีนั้นไม่สมจริง!!! ฉันมาถึงที่ Moscow ATC และโปรดรอสักครู่ อีกหนึ่งชั่วโมงวันที่ดำบนพื้นดำจะมาถึง คุณจะชอบ ฉันก็เลยรอ อันที่จริงหลังจากผ่านไป 2 ชั่วโมงวันที่สีดำบนพื้นดำเดียวกันก็มาถึง แต่นอกเหนือจากทุกอย่างแล้ว ยังติดฟิล์มสีดำและล้อก็ทาสีดำ ฉันคิดทันทีว่ามีชายหนุ่มคนหนึ่งขับรถและขับมันไปจนตาย ฉันตรวจสอบอย่างรอบคอบและตกลงที่จะรับมัน หลังจากผ่านไป 4 ชั่วโมงฉันก็ออกเดินทางใน Infiniti และความสุขของฉันก็ไม่มีขอบเขต กลับมาบ้านก็จอดแล้วไปทำประกัน ในตอนเช้าฉันต้องไปทำงานและคุณคิดว่ามันจะเริ่มอะไร มันเริ่มแล้ว แต่มีเสียงเคาะบ้าๆ และฉันก็รู้ว่าฉันกำลังลำบาก การน็อคเริ่มลดลงเมื่ออุ่นเครื่อง แต่ฉันก็รู้ทันทีว่าไม่ใช่ตัวชดเชยไฮดรอลิกที่กระแทก แต่เป็นเพลาข้อเหวี่ยง ฉันปิดเครื่อง ปล่อยให้น้ำมันไหลออก และมองดูระดับ ฉันตกใจมากที่ไม่มีน้ำมันอยู่บนก้านวัดเลย ฉันวิ่งไปที่ปั๊มน้ำมัน ซื้อน้ำมัน เติมน้ำมันแล้วขับออกไปโดยที่เครื่องยนต์เดินเรียบ เมื่อฉันไปถึงที่ทำงาน ฉันขับรถพาพวกเขาขึ้นลิฟต์และบอกให้พวกเขาเปลี่ยนน้ำมัน - น้ำมันหมดพอดีเท่าที่ฉันเติม ฉันอ่านมามากในฟอรัมว่า 45 ชื่นชอบน้ำมัน แต่ในระดับนี้ เป็นไปได้มากว่าพวกกลั่นน้ำมันเมื่อพวกเขาขับรถ พวกเขาก็ทำเรื่องไร้สาระกับทุกสิ่งและอะไรก็ตามที่อยู่ในนั้น โอเค เพียงพอแล้วเกี่ยวกับตัวฉันเอง ฉันจะไปที่การเปรียบเทียบและคำแนะนำ ถ้ามันช่วยใครได้ ฉันจะดีใจ

1. รถยากมาก แต่ผ่านไปหนึ่งสัปดาห์คุณจะชินกับมัน

2. กล่องเกียร์เปลี่ยนเกียร์อย่างรุนแรง แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่ดีเมื่อคุณกำลังแข่ง แต่ถ้าคุณต้องการขับช้าๆ คุณจะรู้สึกได้จริงๆ

3. มันกินน้ำมัน ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบมันอย่างต่อเนื่อง

4.เบรกไม่ค่อยให้ข้อมูลมากนัก

5.ไฟหน้าไม่ส่องสว่างมากนักในสภาพอากาศเปียก

6. เตาเกิดความร้อนไม่ดีโดยเฉพาะบริเวณขา

7. ก้อนอิฐทั้งหมดปลิวไปชนกระจกหน้ารถ

8.กระจกไม่พับด้วยระบบไฟฟ้า

9.โครเมียมที่ด้ามจับเริ่มลอกออก

10. ใครก็ตามที่เข้าออกทางด้านหลังจะสกปรก

11. มีบางอย่างส่งเสียงดังเอี๊ยดในท้ายรถ แต่ตัวจัดระเบียบเองก็ส่งเสียงดังเอี๊ยดเช่นกัน

12. การสั่นของตัวป้องกันท่อไอเสียชำรุดเมื่อคุณกดลงบนพื้น - คุณต้องถอดออกทั้งหมด ฉันจะไม่เขียนเกี่ยวกับน้ำมันเบนซินเนื่องจากมี 4.5 และ 318 แรงม้า นี่เป็นข้อเสียเช่นเดียวกับคุณ เข้าใจและตอนนี้ข้อดี;

1.หลังจากการตรวจสอบ คุณจะนั่งเหมือนอยู่บนหอคอย

2. บริการราคาไม่แพง

3.ใช้น้ำมันเบนซินน้อยลง

4. การรักษาความปลอดภัยบางอย่างเกิดขึ้นในจิตวิญญาณ ซึ่งคุณจะไม่ติดอยู่ที่ไหนสักแห่ง

5.เสียงท่อไอเสียเป็นแรงบันดาลใจในการผจญภัย

6.คุณสามารถขับรถได้ไม่เพียงแต่ในการจราจรที่กำลังสวนทางเท่านั้น แต่ยังขับข้างถนนด้วย

7.ใครๆ ก็ยอมให้ดู แต่ยังมากกว่านั้นอีกมาก

และตอนนี้ฉันจะบอกคุณถึงสิ่งที่คุณต้องมองหาเมื่อซื้อแร็คพวงมาลัยแบบอินฟินิตี้, จานเบรก, สตรัทกันโคลงหน้า, ระดับน้ำมัน - เสมอ, ปุ่มปรับ ที่นั่งผู้โดยสาร,ตัวถังตาม,ขอบล้อ,สารป้องกันการแข็งตัวรั่ว,ทุกอย่าง. โดยวิธีการที่หลายคนบ่นเกี่ยวกับ ระบบเบรกแต่ในความเป็นจริง ไม่มีอะไรปกติ ทุกอย่างแค่ไม่จำเป็นต้องเบรกจาก 200 กม./ชม. ถึง 0 กม./ชม. นั่นคือทั้งหมดสำหรับตอนนี้ ฉันจะเพิ่มสิ่งที่จะเกิดขึ้นในภายหลัง

รีวิวของเจ้าของ Infiniti FX35 2007

ทบทวน เจ้าของอินฟินิตี้เอฟเอ็กซ์35 2007

• รีวิว
• รถ
• อินฟินิตี้

รีวิวจากเจ้าของรถ Infiniti FX45 4.5 i V8 32V AWD (328 Hp) 2007

รีวิวจากเจ้าของรถ Infiniti FX45 4.5 i V8 32V AWD (328 Hp) 2007

• รีวิว
• รถ
• อินฟินิตี้

ฉันกำลังดู RR Sport อยู่ แต่มันมีราคาแพงและความน่าเชื่อถือก็ต่ำ ในขณะนั้นเมื่อฉันเล็งไปที่ X5 อย่างมั่นคง ฉันก็หันความสนใจไปที่ Infinity ในแง่ของอัตราส่วนราคา-คุณภาพ-กำลัง Infinity มากที่สุด ตัวเลือกที่เหมาะสมที่ตลาด. อย่างที่คุณเข้าใจนี่คือสิ่งที่ฉันทำ

รถวิ่งน้อยและยังอยู่ในประกัน ตอนที่เขียนนี้ ฉันวิ่งไปแล้วประมาณ 20,000 กม. หลังจาก เครื่องยนต์ดีเซลยักษ์ใหญ่ตัวนี้ดูร่าเริงมากจนน่าทึ่ง เครื่องยนต์ 4.5 ก็เพียงพอในทุกสถานการณ์ทั้งตอนแซงและสตาร์ท

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์มีความเหมาะสม และหากคุณมี FX ก็ให้เตรียมพร้อมสำหรับ 20-22 ในเมืองและ 13-15 บนทางหลวง ทั้งหมดนี้ชดเชยได้ด้วยการกดลงบนเบาะเมื่อกดแก๊ส

ฉันเชื่ออย่างนั้น เกียร์อัตโนมัติเกียร์หกหายไปเกียร์ห้าไม่เหมาะกับการโอเวอร์ไดรฟ์บนทางหลวงมากนัก หลายๆคนบอกว่าเครื่องกินน้ำมันดี.....ไม่จริง

ภายในมีความสะดวกสบาย แม้ว่าด้านหลังอาจมีพื้นที่มากกว่านี้ แต่ FX ก็เป็นรถของคนขับ และสิ่งที่อยู่ด้านหลังก็ไม่ควรรบกวนคุณ ลำต้นมีขนาดเล็กมากดังนั้นจึงควรมองหาสิ่งที่มีประโยชน์มากกว่าเป็นทางเลือกสำหรับเดชา

การบังคับควบคุมดีมาก แต่ยาง Goodyear สต๊อกน่าจะตรงไปที่กองขยะ

บำรุงรักษา 20,000 กม. มีราคาประมาณ 30,000 รูเบิล มีการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศภายใต้การรับประกัน (โรคในวัยเด็ก)

ตอนนี้ข้อเสีย:

โทโมสะ............ไม่มีความเห็น แย่มาก

รัศมีวงเลี้ยวกว้าง

ที่ทางแยกถนนจะจัดเรียงด้านหลังใหม่ แต่นี่เป็นวงกบของยางสต็อก

ในฤดูหนาวเตาไม่สามารถใช้งานได้ แต่อากาศเย็น!

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินถึงแม้จะมีเครื่องยนต์เช่นนี้ก็ไม่น่าแปลกใจ

ระบบกันสะเทือนที่แข็ง แม้ว่าสำหรับบางคนนี่อาจเป็นข้อดี แต่ฉันคิดว่ามันอาจจะนุ่มนวลกว่า

ทุกอย่างดูปกติดี โดยรวมแล้วฉันชอบรถมาก!

รีวิวจากเจ้าของรถ Infiniti FX37 3.7i V6 (333Hp) 2010

รีวิวจากเจ้าของรถ Infiniti FX37 3.7i V6 (333Hp) 2010

• รีวิว
• รถ
• อินฟินิตี้

1. ราคา. คันสุดท้ายฉันซื้อมาในราคา 63,000 USD หลังจากผ่านไป 3 ปี ราคาเท่าเดิมคือ 80,000 ตอนแรกพอรู้ราคาที่เพิ่มขึ้นขนาดนี้ ฉันก็ไม่อยากซื้อเลย แต่เมื่อมองดูคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด ( ออดี้ ออลโร้ด, Q7, BMW X5, Mercedes ML/RX) ตระหนักว่าทุกอย่างขึ้นราคาแล้ว และราคาของ FX ยังคงมีการแข่งขันค่อนข้างมาก

2. ลักษณะที่ปรากฏ ในความคิดของฉัน รถเริ่มดู "ป๊อป" มากขึ้น (โดยเฉพาะจากด้านหน้า) พูดตามตรงฉันชอบรูปลักษณ์ภายนอกแบบเก่า (โหดกว่า) มากกว่า แต่มันเป็นเรื่องของรสนิยม

3. คุณภาพการขับขี่ ในความเป็นจริง ระบบกันสะเทือนเริ่มนุ่มนวลขึ้นและระยะการดีดกลับเพิ่มขึ้น บน รถเก่ามันสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงบนพื้นผิวที่ไม่เรียบในช่วงปีแรกครึ่ง จนกระทั่งระบบกันสะเทือน "นิ่มลง" บน รถใหม่การขับขี่ (การสั่น) จะสบายขึ้นทันทีหลังจากซื้อ ฉันยังสังเกตเห็นว่ารถใหม่มี "การลื่น" น้อยลงบนทางลาดยางมะตอย (ออกจากร่องได้ง่ายกว่าและควบคุมได้ดีกว่า) และไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับการควบคุมความเร็วใด ๆ ฉันขับรถทั้งในเมืองและบนทางหลวง - ทุกอย่างเรียบร้อยดี กำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก (จาก 283 แรงม้าเป็น 333) และไดนามิกก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย

ฉันยังไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ ระบบฉุดควบคุมได้ (ไม่ลื่นในฤดูร้อน) แต่ในรถเก่ามีปัญหาที่ชัดเจนกับระบบนี้ - มักจะทำงานช้าหรือไม่ทำงานเลย ครั้งหนึ่งในสถานการณ์ที่ไม่เป็นอันตรายอย่างยิ่ง มันลื่นไถลด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. และบินลงไปในคูน้ำ (ยังดีที่มันเล็ก!) - ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนไม่กระตุกเพื่อช่วยด้วยซ้ำ

4. ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร แต่ที่นี่รุ่นใหม่ (ในการกำหนดค่าของฉัน) มีข้อเสียมากมายเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า

ไม่มี “ตาข่าย” บังแดดบริเวณกระจกมองหลังที่เปิดอยู่ กระจกบังลม- ตอนนี้ดวงอาทิตย์ตกต่ำประมาณ 19.00 น. (ตอนที่ฉันกำลังกลับบ้าน) - เมื่อส่องแสงจากด้านข้างเล็กน้อย - ไม่มีความรอด

ไม่มีภาชนะสำหรับใส่แก้ว - ภรรยาของฉันตกใจ - แม้จะถูกกว่ารถถึง 3 เท่า แต่ตอนนี้ก็เป็นทางเลือกบังคับ

ก่อนหน้านี้ช่องข้างประตูพับ แต่ตอนนี้พับแล้วและมีปริมาตรลดลง

ที่บังแดดเคยมีด้านข้างแบบยืดหดได้ ในปัจจุบันไม่มีอีกต่อไป

ระบบควบคุมความเร็วคงที่ถือเป็นฝันร้าย - ในรถคันก่อนของฉัน เมื่อฉันต้องการมันขณะขับรถ ฉันเพิ่งเปิดเครื่อง - ในรถคันใหม่ ฉันขับรถไป 20 กม. พยายามหาวิธีเปิดเครื่อง - แต่ทำไม่ได้! พวกเขาได้ใช้เทคนิคบางอย่างกับการควบคุม คุณต้องอ่านคู่มือ

ข้อมูลถูกลบออกจากจอแสดงผลขนาดใหญ่ คอมพิวเตอร์การเดินทาง(ระยะทาง, ความเร็วเฉลี่ยฯลฯ) และถ่ายโอนข้อมูลทั้งหมดไปยังจอแสดงผลขนาดเล็กใน แผงควบคุม- แต่พารามิเตอร์ทั้งหมดไม่สามารถมองเห็นได้ในทันทีและคุณต้องกดปุ่มเพื่อสลับ (และที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาไม่ได้ทำการรีเซ็ตพารามิเตอร์อัตโนมัติหลังจอดรถ - ไม่สะดวกมาก)

ตอนนี้ประตูเปิดพร้อมกันทั้งหมด - ก่อนหน้านี้มีการเปิดแบบสองขั้นตอน (คนขับคนแรก จากนั้นผู้โดยสาร) ฉันขอให้บริการแก้ไข - พวกเขาบอกว่าโดยหลักการแล้วมันเป็นไปได้ แต่พวกเขายังไม่รู้ว่าจะทำอย่างไร (!) (เช่น - รุ่นใหม่ยังไม่มีเอกสารประกอบ)

ตอนนี้ประตูจะปิดหลังจากที่คุณกระแทกอย่างดีเท่านั้น บ่อยครั้งที่พวกเขาจะไม่ปิดในครั้งแรกหากคุณปิด "กรุณา" - อาจจะ นี่เป็นปัญหาสำหรับรถยนต์ของฉันโดยเฉพาะ ฉันจะตรวจสอบได้ที่ศูนย์บริการ

แต่ก็มีการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกเช่นกัน

ตอนนี้เบาะนั่งแบบอุ่นเป็นแบบหลายขั้นตอน + มีระบบระบายอากาศเบาะนั่ง (พร้อมระบบทำความเย็น) - ในช่วงฤดูร้อนมันช่างน่าตื่นเต้น

Paddle Shifters ปรากฏขึ้นแล้ว (และตอนนี้กระปุกเกียร์เองก็เป็น 7 สปีดเมื่อเทียบกับ 5 ในรุ่นเก่า)

ทางเลือกของสถานีวิทยุจะดีกว่ามาก - ตอนนี้ รายการทั้งหมดมีพวกมันอยู่บนจอใหญ่

ตอนนี้กล้องมองหลังมีมุมกว้างขึ้น - ขับถอยหลังได้โดยมีกล้องนำทางเท่านั้น - ทัศนวิสัยในกล้องดีมาก (ถ้าสะอาดแน่นอน)

อินพุตวิดีโอและเสียงปรากฏขึ้น (สำหรับส่งวิดีโอและเสียงไปยังจอแสดงผลและระบบเสียงมาตรฐาน) - คุณสามารถเชื่อมต่อเครื่องเล่นดีวีดีได้ในราคา 4,000 รูเบิลและชมภาพยนตร์ท่ามกลางการจราจรติดขัด (และคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายค่าบริการ 60 แกรนด์ สำหรับการติดตั้งระบบ DVD) (จำเป็นเฉพาะเมื่อซื้อขอให้ลบข้อจำกัดของสัญญาณวิดีโอเมื่อเคลื่อนย้าย) ฉันเสียบแฟลชไดรฟ์ขนาด 16GB ที่มีเพลงโปรดของฉันไว้ในรู USB - ไม่ต้องใช้ซีดีอีกต่อไป!

โดยทั่วไปแล้วความรู้สึกจะเป็นดังนี้ - หากราคารถยังเท่าเดิมเมื่อ 3 ปีที่แล้ว ก็คงจะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ดังนั้น - คุณขับรถและคิด - เพื่อเงินแบบนั้นและวงกบมากมาย - มันไม่ดีเลย...

และฉันเกือบลืมไป - ปุ่มที่มีชื่อเสียงสำหรับเปิดท้ายรถ - เนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นมาด้วยวิธีที่น่าเกลียด แต่ยังคงเหมือนเดิม - มือของคุณจะสกปรกทั้งหมดในฤดูหนาว จริงอยู่ที่ราคาเพียง 160 แกรนด์ (ถ้าจำไม่ผิด) ฉันจะเปิดและปิดท้ายรถให้คุณโดยอัตโนมัติ

รีวิวจากเจ้าของรถ Infiniti FX45 4.5 i V8 32V AWD (319 Hp) 2003

รีวิวจากเจ้าของรถ Infiniti FX45 4.5 i V8 32V AWD (319 Hp) 2003

• รีวิว
• รถ
• อินฟินิตี้

เอกสารแนบ:

เปลี่ยนคันเร่ง (มันเป็นรถบั๊กกี้และให้ข้อผิดพลาดสัปดาห์ละครั้ง) คันเร่งเป็นแบบไฟฟ้าทั้งหมดตัวแทนจำหน่ายขอเงิน 102,000 รูเบิลและ 1.5 เดือน ฉันหัวเราะและซื้อมันที่ไซต์ถอดชิ้นส่วนในราคา 8,000 รูเบิล

การถอดบล็อกเงียบของแขนควบคุมส่วนล่างด้านหลัง ดังนั้นให้เปลี่ยนคันโยกแคมเบอร์ล่างด้านหลัง (4 คัน) เพราะ ทหารของฉันเป็นคนธรรมดาพวกเขาพบบล็อกเงียบแยกจากกัน ทุกอย่างพร้อมกับการทดสอบแรงดันและการทำงานมีราคา 12,000 รูเบิล

วัสดุสิ้นเปลือง น้ำมันเครื่อง ไส้กรอง แผ่นซับน้ำมัน กระปุกเกียร์ด้านหลังสิ่งเล็กๆ น้อยๆ บางอย่างที่ฉันจำไม่ได้

ในช่วงเวลาเดียวกัน BMW ก็สามารถจัดการปัญหาเล็ก ๆ มากมายและระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่สั่นคลอนอยู่ตลอดเวลา สรุป: อะไหล่ไม่แพงกว่า BMW 5 อย่างแน่นอน แต่ค่อนข้างถูกกว่าแม้ว่ารถจะมีความแตกต่างกันก็ตาม คุณสามารถเข้ารับบริการได้ที่สถานีใดก็ได้ แต่ไม่มีอะไรซับซ้อนหรือยุ่งยากเลย ไม่แน่นอนน้อยกว่าชาวเยอรมัน

ระบบกันสะเทือน, ความสะดวกสบาย, ภายใน:

ตอนที่ฉันค้นคว้าปัญหาก่อนซื้อ ฉันอ่านเจอว่าระบบกันสะเทือนทำจากไม้โอ๊ค มันแข็งและทนทานที่สุด ช่วงล่างของ BMW นั้นแข็งกว่ามาก ตอนแรกฉันคิดว่ารู้ว่ามีสิ่งที่ไม่ใช่แบบสปอร์ตด้วย ระบบกันสะเทือนเมื่อเปลี่ยนโช้คอัพตามแผนที่วางไว้ ให้ติดตั้งโช้คอัพที่นุ่มนวลขึ้น แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งเดือน ฉันก็ชินกับความแข็งแกร่งของมัน และตอนนี้เปลี่ยนใจ รวมถึงการชื่นชมความมั่นคงในการเข้าโค้งที่น่าทึ่งเป็นหลัก ระบบกันสะเทือนหลัง- ด้วยเหตุนี้จึงมีความรู้สึกว่ารถไม่อยู่ในระดับหรูหราเนื่องจากมีการสั่นไหวซึ่งคุณไม่คาดคิดจากรถหรูหรา แต่อย่างที่ฉันบอกไปนี่เป็นเรื่องของนิสัย อีกอย่างความฝืดระหว่างล้อ 20 กับ 18 ต่างกันเป็นขั้นต่ำของรถคันนี้ ผมว่ารวม 20 ล้อไว้ที่ฐานเท่านั้นเพราะว่า ล้อใหญ่ลงตัวกับการออกแบบโดยทั่วไปเพื่อความสวยงาม ที่นั่งมีความสะดวกสบายน้อยลงและมีการตั้งค่าให้ปรับน้อยลง ที่นั่งผู้โดยสารไม่มีลิฟต์ด้วยซ้ำ แต่พวกเขาบอกว่ามันปรากฏในปี 2004 เมื่อปรับตำแหน่งพวงมาลัยแผงหน้าปัดจะเลื่อนไปตามพวงมาลัยซึ่งไม่สะดวกเสมอไปจอแสดงผลด้านหน้าดูสวยงามฉันชอบภายในมากกว่าหนังสีดำพร้อมอลูมิเนียมลายไม้อยู่แล้ว วางฟันไว้บนขอบ โดยทั่วไปพื้นที่ด้านหลังก็เพียงพอสำหรับสามคน แต่ก็ดูเรียบง่ายกว่าใน SUV ขนาดใหญ่เช่นเดียวกันกับท้ายรถ แต่เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ FX อยู่ในตำแหน่งเดียวกับรถสปอร์ต มันใช้เวลานานในการทำความคุ้นเคย กล้องมองหลังสามารถส่งภาพที่มีคุณภาพดีเยี่ยมได้ แต่ผมคิดว่ามันจะสกปรกเสมอเมื่อเจอสายฝน ทางออกที่ดีที่สุดจะมีกระบังหน้า นี่คือศาสนาแห่ง INFINITY พวกเขาให้บริการโซลูชั่นที่ไม่แพง แต่เชื่อถือได้ นอกจากนี้การทำความร้อนภายในและเบาะนั่งยังอ่อนมากเมื่อเทียบกับของเยอรมัน คำสั่งซื้อจะยาวขึ้นและอุณหภูมิเครื่องยนต์จะทำงานเร็วขึ้น เช่นเดียวกับเบาะนั่งที่อุ่นได้ ฉันอ่านมาว่ามันใช้เวลานานในการอุ่นเครื่องภายในเนื่องจาก พลังงานต่ำพัดลม

หลายๆ คนที่ร่วมเดินทางกับผมคิดว่า MURRANO มี CVT เมื่อเปลี่ยนจะไม่มีแรงกระแทกเลย เมื่อสื่อสารกับช่างเกียร์ที่มีประสบการณ์ฉันได้ยินมาว่ากระปุกเกียร์ Nissan 5 สปีดนั้นน่าเชื่อถือที่สุด อัลกอริธึมการทำงานแตกต่างไปจากใน BMW โดยสิ้นเชิง ฉันใช้เวลา 2 สัปดาห์ในการทำความคุ้นเคย เมื่อสตาร์ทรถ ขั้นแรกมันจะปรับความเร็วให้เท่ากันอย่างชาญฉลาด จากนั้นจึงเปลี่ยน แต่ฉันจะไม่เรียกว่าสปอร์ตน้อยลง อัตราการยิงสูง ฉันเข้าใจว่าด้วยวิธีนี้การสึกหรอจึงน้อยกว่ามาก สำหรับรถ BMW การเปลี่ยนเกียร์จากล่างเป็น 2 เกียร์มาพร้อมกับการเตะแรงๆ ความเร็วไม่เท่ากัน อายุการใช้งานเฉลี่ยของกระปุกเกียร์ของ BMW ตั้งแต่การซ่อมจนถึงการซ่อมคือ 2-3 ปี ก่อนการซื้อฉันอ่านเจอว่าชาวญี่ปุ่นไม่ทราบวิธีกำหนดค่าเกียร์และเครื่องยนต์ควบคู่กัน ไม่เก่าเท่าชาวเยอรมัน เป็นเรื่องไร้สาระที่การกำหนดค่าควบคู่นั้นไม่เลวร้ายไปกว่า BMW

เครื่องยนต์:

ในระยะสั้นมันใช้งานได้ดีตามความคาดหวัง มันดึงจากด้านล่างได้อย่างน่าอัศจรรย์และหมุนได้ถึง 6500 ตามการวัดแบบอัตนัย มันเข้ากันได้ดีกับตัวเลขในหนังสือเดินทางหลายครั้ง ยืนยันเรื่องนี้ด้วย ในตอนแรก ผมกระโดดไปข้างหน้าบนตัวรถแล้วเราก็เดินไปในระยะทางที่เท่ากัน ขับเคลื่อนสี่ล้อและแรงบิด ผมใช้น้ำมันเบนซิน AI98 เท่านั้น เวลาขับเงียบๆ อยู่ที่ 15-17 ลิตร และขับแบบดุดัน 20-23 ลิตร ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งที่ฉันสับสน ปริมาณการใช้น้ำมันระหว่างการขับขี่แบบก้าวร้าวคือ 700-800 กรัมต่อ 1,000 กม. ระหว่างการขับขี่แบบเงียบ ๆ ต่อ 1,000 กม. อย่างไรก็ตามพนักงานบริการที่คุ้นเคยทุกคนต่างอ้างเป็นเอกฉันท์ว่านี่เป็นบรรทัดฐานและเนื่องมาจากการออกแบบเครื่องยนต์และลักษณะเฉพาะของการทำงานของชาวอเมริกัน ฉันค้นหาวรรณกรรมมาเป็นเวลานานและพบในคู่มือต่างประเทศที่ FX45 ใหม่ หลังจากสิ้นสุดช่วงเบรกอินในโหมดแทร็ก จะใช้น้ำมัน 500 กรัมต่อ 1,000 กม.

ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งเชื่อมต่อเพลาหน้าด้วยคลัตช์เมื่อลื่นไถล ใน American FX มีปุ่มบังคับล็อคที่สามารถใช้งานได้ที่ความเร็วสูงสุด 40 กม. ต่อชั่วโมง ฉันอ่านคำวิจารณ์นั้นก่อน ประเภทไดรฟ์ที่คล้ายกันและโดยเฉพาะ FX ที่เชื่อมต่อล่าช้า ฉันถามคำถามที่คล้ายกันกับเพื่อนที่มีรถยนต์หลายคันและโดยเฉพาะ INFINITI M35x ที่มีระบบขับเคลื่อนแบบเดียวกัน เขาตอบว่าเมื่อเขาขับ Cruiser 200 ด้วย คันเร่งเต็มที่และ M35x เขาไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง และไม่ลังเลที่จะกดรองเท้าของเขา ตอนนี้ฉันมีโอกาสได้ขับบนน้ำแข็งและหิมะมาแล้ว 5 วัน เพลาทำงานอยู่ ฉันไม่รู้สึก ฉันไม่เห็นความแตกต่างระหว่างรถคันนี้ในหิมะกับ AUDI A4 ของเพื่อน แม้ว่าฉันจะยังไม่ได้ลองรถที่ลื่นไถลมาก แต่ฉันก็สรุปได้ว่ามี เป็นระบบรักษาเสถียรภาพที่เข้มงวดน้อยกว่าซึ่งทำให้เกิดความเสียหายเล็กน้อย โดยทั่วไปตอนนี้ดูเหมือนว่าทุกคนจะยืนอยู่รอบ ๆ และฉันก็ขับได้ตามปกติ แต่ฉันมียางสตั๊ดใหม่ เมื่อเทียบกับรถขับเคลื่อนล้อเดียวของ BMW แน่นอนว่าไม่มีการเหวี่ยงไปทางด้านหลังเมื่อคุณกดคันเร่ง การควบคุมแบบแห้งนั้นเกินกว่าจะยกย่อง พวงมาลัยก็เหมือนกับของ BMW ที่คมมาก แต่พวงมาลัยนั้นกลับเปิด เขื่อนที่ฉันลดลงเหลือ 80 บน BMW ตอนนี้สงบมากฉันผ่านที่ 130 แต่ฉันลดราคาล้อ ฤดูร้อน BMWs อยู่ที่ r16 225 ที่นี่ r20 265

นี่เป็นบทที่เศร้าที่สุด แรงบนแป้นเบรกมีมากกว่าใน BMW มาก ประสิทธิภาพการเบรกสองครั้งแรกเป็นที่น่าพอใจ จากนั้นเกิดความร้อนสูงเกินไปทันทีและเบรกก็หายไป! ตามโครงสร้างนี่เป็นเพราะว่าชาวญี่ปุ่นต้องการสร้างรถที่มีราคาไม่แพงมากในการบำรุงรักษาและติดตั้งเบรก SINGLE PISTON จาก XTRAIL! ยังคงมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กและระบบกระจายความร้อนที่ไม่ประสบผลสำเร็จทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและการเสียรูปของจานเบรกซึ่งแสดงออกมาจากการตีบนพวงมาลัยและการสั่นสะเทือนบนแป้นเบรกเมื่อเบรกด้วย ความเร็วสูงพวงมาลัยหลุดจากมือของคุณ โดยทั่วไปแล้ว ในแง่ของประสิทธิภาพการเบรก FX น่าจะสูงกว่า Gazelle เล็กน้อย ชาวรัสเซียเจ้าเล่ห์พยายามแก้ไขปัญหาเหล่านี้ วิธีงบประมาณ(จานกลมมีรอยบาก และแผ่นที่มีอุณหภูมิสูง เช่น เฟอร์โรโดหรือเหยี่ยว) แต่ฉันรู้ว่าทั้งหมดนี้เป็นการเสียเวลาและเงินหากเป็นไปได้คุณต้องติดตั้งระบบเบรกลูกสูบแบบปรับแต่ง 6-8 ที่เพลาหน้าทันที งบประมาณขององค์กรดังกล่าวคือ 60-80,000 รูเบิล เบรกบน เพลาล้อหลังค่อนข้างเพียงพอ

จิตใจ:

นี่เป็นส่วนที่สนุกที่สุดของเรื่อง สหายบางคนถามด้วยความงุนงงว่าฉันจะเปลี่ยนมาใช้ INFINITI หลังจาก BMW ได้อย่างไร ฉันไม่มีคำว่า “BMW เป็นรถที่แท้จริงเพียงคันเดียว” ในหัว ถ้าพรุ่งนี้ HYUNDAI ทำบางอย่างที่เหมาะกับฉันตามเกณฑ์ของฉัน ฉันจะซื้อมันโดยไม่ลังเล และโดยทั่วไปแล้วเจ้าของ X5 ถือว่าข้อเท็จจริงของการมีอยู่ของรถยนต์เช่น FX เป็นการดูถูกส่วนตัว ฉันมองมันง่ายๆ ในภาษาเยอรมันคุณจะได้ คุณภาพดีที่สุดขอบล้อและเบรกที่ดีขึ้นเพื่อเงินที่มากขึ้น ด้วยเงินพอๆ กับ FX45 ด้วยเครื่องยนต์และการออกแบบนี้ไม่มีใครสามารถเสนออะไรได้เลยในขณะนี้

ความประทับใจทั่วไป:

INFINITI FX45 เป็นเพียง Nissan ในแพ็คเกจที่สมบูรณ์มาก เครื่องยนต์มากมาย รูปลักษณ์ทันสมัย ​​ไม่โอ้อวด และค่าบำรุงรักษาต่ำด้วยเงินที่สมเหตุสมผล

ป.ล. ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ทำให้รูปภาพรีวิวไม่โหลดฉันจะพยายามเพิ่มในภายหลัง แต่ถ้าใครสนใจสามารถเข้าไปดูได้ใน " บัญชีส่วนตัว" เน็กโตคอบซอน.

เครื่องยนต์ Nissan VK45DE 4.5 ลิตร

ลักษณะของเครื่องยนต์ VK45DE

เครื่องยนต์ Infiniti VK45DE ทำงานผิดปกติและซ่อมแซม

เครื่องยนต์ VK45DE เริ่มผลิตเมื่อต้นปี 2544 และรถคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์นี้คือ Infiniti Q45 นี้ หน่วยพลังงานแทนที่ VH41DEและ VH45DEแต่ถึงแม้จะมีเรขาคณิตเหมือนกันก็ตาม เครื่องยนต์สุดท้าย, VK45DE เป็นเครื่องยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง บล็อกกระบอกสูบ VK เป็นอลูมิเนียม V8 ใหม่ที่มีมุมแคมเบอร์ 90° ความสูงยังคงเท่าเดิม เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 93 มม. และระยะชักของลูกสูบคือ 82.7 มม. ความยาวของก้านสูบจะเท่ากับ VH45 - 147 มม. แต่ก้านสูบจะมีมวลน้อยลงเล็กน้อย ลูกสูบเปลี่ยนไปเบาขึ้นและอัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้นเป็น 10.5

บล็อกนี้หุ้มด้วยฝาสูบอะลูมิเนียมใหม่สองตัวที่มี 4 วาล์วต่อสูบ ซึ่งได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความสำเร็จของเครื่องยนต์ VQ35DE หัวถูกติดตั้งด้วยระบบจับเวลาวาล์วแปรผันอย่างต่อเนื่องบนเพลาลูกเบี้ยวไอดี CVTCS และเครื่องชดเชยไฮดรอลิก วาล์วไอดีมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 36 มม. และท่อไอเสีย 31.5 มม. การขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่งนั้นขับเคลื่อนด้วยโซ่ โซ่มักจะไม่ทำให้เกิดปัญหาVK45DE ใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ วาล์วปีกผีเสื้อท่อร่วมไอดีแบบแปรผัน และระบบไอเสียใหม่
ยังได้ออกเวอร์ชั่นด้วย ฉีดตรงเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับ QR20DD ซึ่งมีอัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้นเป็น 11 เครื่องยนต์นี้เรียกว่า VK45DD และพัฒนา 280 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที

จากเครื่องยนต์นี้ VK56DE ขนาด 5.6 ลิตรและ VK50VE ก็ถูกผลิตขึ้นด้วย

การผลิต VK45DE ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2010 หลังจากนั้น VK50VE และ VK56DE.

ปัญหาและข้อเสียของเครื่องยนต์ Nissan VK45

นี่เป็นเครื่องยนต์ที่ดี แต่มีปัญหากับตัวเร่งปฏิกิริยาด้านหน้าซึ่งสามารถถูกทำลายได้ด้วยน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำและฝุ่นเซรามิกที่เข้าไปในกระบอกสูบ หลังจากนี้คุณมักจะต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะแทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยาเหล่านี้ด้วยตัวจับเปลวไฟและแฟลชสมอง
มิฉะนั้นทุกอย่างจะเป็นไปตามลำดับ คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบระบบทำความเย็น ทำความสะอาดหม้อน้ำ และตรวจสอบการทำงานของส่วนประกอบทั้งหมด นอกจากนี้คุณต้องบำรุงรักษามอเตอร์และใช้งานเป็นประจำ น้ำมันเบนซินที่ดีและน้ำมันที่แนะนำ

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Nissan VK45DE

สำลัก

เครื่องยนต์นี้มีกำลังที่ดีแม้จะไม่มีการปรับแต่ง แต่หลังจากใช้เงินจำนวนหนึ่งแล้วคุณสามารถถอดออกได้อีกเล็กน้อย พลังม้า- JWT 256/256 เพลาลูกเบี้ยวพร้อมสปริงไอดีเย็น ท่อร่วมไอเสียและท่อไอเสียโดยตรง สำหรับส่วนประกอบเหล่านี้คุณต้องแฟลชชุดควบคุมซึ่งจะให้กำลังประมาณ 30-40 แรงม้า ซึ่งเพียงพอสำหรับในเมือง คอมเพรสเซอร์และกังหันต่างๆ ไม่จำเป็น ยุ่งยากและมีค่าใช้จ่ายมากเกินไป

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » Infiniti FX45 - รีวิวของเจ้าของ Infiniti FX (S50) - ความทะเยอทะยานที่หรูหรา การเลือก Infiniti FX - อันไหนที่จะซื้อ