Infiniti G25: "ทารก" ที่แข็งแกร่งและทรงพลัง ทดลองขับ Infiniti G25 - ตั๋วเข้าชมชั้นพรีเมียม ประนีประนอม - ทางเลือกของเรา

อยู่กับเราตั้งแต่: 24.12.2006

อายุ 34 ปี ประสบการณ์ขับรถ 12 ปี

ภายนอกรถดูเล็กกว่าความเป็นจริง มันเป็นเรื่องของมุมมองด้านหน้า คงเพราะฝากระโปรงลงไปถึงกันชน โครงสร้างขนาดใหญ่ด้านล่างกันชนนั้นมองไม่เห็นในทันที บางทีความชุกของ "คูเป้" รุ่นจิ๋วอาจส่งผลต่อที่นี่เช่นกัน รถมีความคล้ายคลึงกับ Lexus รุ่นเดียวกัน แต่มีด้านหลัง Nissan อันเป็นเอกลักษณ์และด้านหน้าสไตล์เรโทรโมเดิร์น ของเขา รูปร่างรายงาน: “ฉันเป็นคนสวย สุขภาพดี มีสไตล์ และถ้ารูปลักษณ์ที่ฟุ่มเฟือยเล็กน้อยของฉันไม่รบกวนคุณล่ะก็ โลกภายในจะทำให้คุณมีความสุขมากยิ่งขึ้น"

ซาลอนและการยศาสตร์

วัสดุและคุณภาพสอดคล้องกับระดับของรถและไม่ทำให้เกิดคำถาม ทุกอย่างกลมกลืนกันมากทั้งในด้านสีและคุณภาพ ช่วงเวลาเช่นไฟหน้าล้ำสมัยพร้อมกับฮูด "หยัก" ชวนให้นึกถึงเวลาที่มีท่อสองท่อที่ลงท้ายด้วยไฟหน้าตกลงไปในจิตวิญญาณได้ดี หรือจอคอมพิวเตอร์ข้างนาฬิการุ่นเก่าที่มีลูกศร ไม่ใช่แค่เหล็กหนึ่งตันครึ่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความต่อเนื่องของประเพณียานยนต์อีกด้วย

การตั้งค่าพื้นที่ทำงานสำเร็จโดยไม่มีปัญหาใดๆ ความสูง 176 ซม. รถจะพาคุณไปยังพื้นที่ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ซึ่งคุณรู้สึกเหมือนอยู่ในสถานที่ของคุณ ยังไงก็ตาม ความสัมพันธ์กับที่จับเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่เพิ่มขึ้น ไม่ได้กดปุ่มจนสุดและไม่เปลี่ยนจากโหมด P ไปที่อื่น แล้วเมื่อหมุนหลายขั้นตอน แทนที่จะเป็น R จะลื่นไปที่ P ก็ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมคำถามถึงถาม เกี่ยวกับการ์ดและข้อตกลงบางอย่างอยู่บนจอภาพหลังจากเปิดตัว ดูเหมือนหน้าจอของเครื่อง ATM ที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งไม่เหมาะสมในเครื่องนี้

ผู้โดยสารให้คะแนนที่นั่งว่าสบายมาก สิ่งที่อยู่ข้างหลังไม่ได้สนใจเป็นพิเศษ ฉันคิดว่านี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ อย่างไรก็ตาม หากผู้โดยสารของคุณรู้วิธีคาดเข็มขัดนิรภัยในลักษณะที่พลิกคว่ำและกระแทกขณะเดินทาง G25 เขาสามารถทำได้ ไม่มีการป้องกันเคล็ดลับนี้

เครื่องยนต์ เกียร์ ขับ

ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับทัศนวิสัยแม้ผ่านกระจกหลังเล็กๆ คุณก็มองเห็นได้เพียงพอ

รถที่มีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.5 ลิตรและกระปุกเกียร์อัตโนมัติให้การขับขี่ที่เข้มข้นโดยไม่ต้องวุ่นวายและมีการสำรองพลังงานที่เพียงพอ อยู่ในโหมดนี้ที่คุณรู้สึกดีมาก มีพลังมากพอที่จะ "กระตุก" แต่ดูเหมือนไม่ปกติ เหมือนกับเล่นบาสเก็ตบอลในชุดธุรกิจ เบรกนั้นยอดเยี่ยม - แม้จะมีจังหวะสั้น ๆ แต่ความพยายามก็กระจายไปอย่างสมบูรณ์และช่วยให้คุณวัดความพยายามได้มากเท่าที่คุณต้องการ ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีจนบางครั้งคุณต้องการช่วยเธอ - ช้าลงที่ไหนจะไปรอบ ๆ หลุม Infiniti g25 ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับพวงมาลัย ปรากฎว่าหากการควบคุมทำงานได้ดีคุณจะไม่สังเกตเห็น นี่เป็นเพียงกรณี

เป็นการยากที่จะพูดอะไรเกี่ยวกับการออกแบบ ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ชอบ โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบดีไซน์ของ G25 มากกว่า และด้านหลังและด้านข้างเหมือนรถมากกว่าด้านหน้า ล้อขนาด 18 นิ้ว สปอยเลอร์เล็กๆ ที่ฝากระโปรงหลัง ท่อไอเสีย 2 ข้างที่ด้านข้าง และภาพเงาหมอบบ่งบอกถึงความสปอร์ต แต่ผมอยากได้ส่วนหน้าที่ดุดันกว่านี้

ซาลอนและการยศาสตร์

ซาลอนก็ดี วัสดุแดชบอร์ด คอนโซล สวิตช์และปุ่ม อย่างดีและน่าสัมผัส การยศาสตร์อยู่ด้านบน ทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่ใกล้แค่เอื้อม ทุกอย่างชัดเจน แม้ว่าจะค่อนข้างแปลกใจกับปุ่มควบคุมบนกระบังหน้าของแผงหน้าปัด ด้านซ้ายคือการปรับความสว่างของแบ็คไลท์ ด้านขวาคือการควบคุมคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง การสลับและรีเซ็ตข้อมูล หากไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับการควบคุมความสว่าง ตามกฎแล้วฉันวางมันไว้เพียงครั้งเดียวและนั่นคือทั้งหมด แสดงว่ามีการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ระหว่างเดินทาง ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการดูข้อมูล การเข้าถึงผ่านหรือผ่านพวงมาลัยและโหมดสวิตช์ไม่สะดวกนัก เบาะนั่งสบาย ปักโลโก้ Infiniti พวงมาลัยสวยจับกระชับมือ

การลงจอดค่อนข้างต่ำ แต่ถึงกระนั้นฉันก็ต้องการให้ตาข่ายต่ำลงเนื่องจากหลังคา "กด" บนหัวของฉัน (ความสูง 183 ซม.) เป็นไปได้ที่จะเอาชนะสิ่งนี้โดยการลดที่นั่งลง แต่การลงจอดก็หยุดนิ่ง หรือเป็นทางเลือกที่มีการเติบโตสูง คุณต้องเลือกรถที่ไม่มีซันรูฟ ความทรงจำของการนั่งในสองตำแหน่งนั้นไม่ฟุ่มเฟือย มีอารมณ์ - "คัดท้าย" ไม่ - คุณเคลื่อนไหวอย่างผ่อนคลาย ตำแหน่งของพวงมาลัยสามารถปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้าในช่วงกว้าง อีกคุณสมบัติหนึ่งคือพวงมาลัยสามารถปรับได้พร้อมกับแผงหน้าปัด ผิดปกติ แต่ตามที่แสดงไว้สะดวกมาก

ทัศนวิสัยดีไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับกระจก มุมมองที่ จำกัด เล็กน้อยในกระจกห้องโดยสารเนื่องจากมีขนาดเล็ก กระจกหลังและพนักพิงศีรษะ เบาะหลังแต่คุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว แผงหน้าปัดนั้นยอดเยี่ยมและให้ข้อมูลในการอ่านเมื่อใดก็ได้ ไฟแบ็คไลท์ก็สบายตา นาฬิกาบน คอนโซลกลางดูดีมากใน เวลามืดวัน ที่เท้าแขนมีช่องเสียบ USB มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหลังทั้งสองจะสะดวกสบาย เพื่อความสบายยิ่งขึ้น พนักพิงที่นั่งด้านหลังสามารถปรับมุมได้ และที่วางแก้วแบบพับได้รวมอยู่ในที่พักแขน

ลำต้นมีขนาดใหญ่เนื้อที่ที่จับต้องได้ ซุ้มล้อดังนั้นรูปร่างของมันจึงไม่สะดวกนัก นอกจากนี้ ในช่องเก็บของท้ายรถและเบาะหลังยังมีช่องสำหรับขนของยาวๆ หรือเข้าถึงท้ายรถจากห้องโดยสารได้

ปลื้มปริ่ม การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ. ไม่สามารถนำกุญแจออกจากกระเป๋า/กระเป๋า/กระเป๋าเดินทางได้เลย สิ่งสำคัญคืออย่าลืมชาร์จบางครั้งเพื่อหลีกเลี่ยง "อุ๊ยตาย" ซึ่งมีตัวเชื่อมต่อพิเศษ

เครื่องยนต์ เกียร์ ขับ

เราสตาร์ทเครื่องยนต์ เสียงดีมากและมีแนวโน้ม มันทำให้คุณต้องการไปบนถนนที่ปลอดโปร่งและสัมผัสกับสายลม คันนี้ขับดีมาก แม้ว่าจะมีชุดเครื่องยนต์ที่เต็มเปี่ยมไปด้วยกำลังมากกว่า แต่เครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตรหกสูบก็ทำหน้าที่ของมันได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุกสถานการณ์ พลวัตและกำลังเพียงพอกับระยะขอบ อัตโนมัติเจ็ดสปีดตอบสนองและเมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ตก็รองรับมากขึ้น เรฟสูงและให้คุณออกตัวได้อย่างคล่องแคล่วด้วยพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนที่เฉียบคม พวงมาลัยยอดเยี่ยมทุกอย่างชัดเจนและคาดเดาได้ ระบบกันสะเทือนระหว่างทดลองขับแสดงให้เห็นด้วย ด้านที่ดีที่สุด. ใช้งานได้ดีกับทุกตัวเลือก ผิวทางที่ตกอยู่ใต้วงล้อและถึงแม้จะเป็นล้อขนาด 18 นิ้ว แต่ก็ไม่ได้แข็งแกร่งถึงตาย เหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับการเคลื่อนไหวในชีวิตประจำวันรอบเมือง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอดไม่ได้ที่จะชื่นชมยินดี ในโหมดเมือง 12-13 ลิตร กับการขับขี่ที่เงียบกริบคันนี้ เป็นเรื่องง่ายและถึงแม้จะไม่ใช่อันดับต้น ๆ ของเศรษฐกิจ แต่ก็ค่อนข้างมาก ผลลัพธ์ที่ดีทำให้ไม่ค่อยโทรหาปั๊มน้ำมัน

Infiniti G25 เป็นรถที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบและคุ้มค่าเงิน มีอุปกรณ์ระดับพอใช้ ดี ประสิทธิภาพการขับขี่การใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวันและความสามารถที่จะไม่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

อินฟินิตี้ g25

Rybakin Rulit — อินฟินิตี้

เมื่อไม่นานมานี้ รถซีดาน D-class จาก Infiniti ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ และด้วยเครื่องยนต์ใหม่สองเครื่อง เคก็พอ รถแรงนี้ แบรนด์ญี่ปุ่นผู้บริโภคเคยชินกับมันแล้ว แต่รูปลักษณ์ในสายมีมากกว่า มอเตอร์ธรรมดาขยายขอบเขตความเป็นไปได้ของผู้ซื้อและอย่างมาก

ในขณะเดียวกัน ก็ไม่สามารถพูดได้ว่าผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นหันไปใช้วิธีปฏิบัติดังกล่าว เมื่อไม่นานมานี้ Mercedes-Benz ได้เปิดตัว GLK crossover รุ่นราคาประหยัดออกสู่ตลาด และ Lexus RX ที่ราคาไม่แพงมากจะเปิดตัวในอนาคตอันใกล้นี้

เป็นไปไม่ได้ที่จะหาข้อยุติในนโยบายการตลาดนี้ เพราะทั้งสองฝ่ายชนะ ลูกค้าได้รถราคาแพงกว่าด้วยเงินที่น้อยกว่า และผู้ผลิตก็ได้ลูกค้า แม้ว่าบางทีอาจมีหมวดหมู่หนึ่งที่อาจไม่ชอบทั้งหมดนี้ - เหล่านี้คือผู้ที่ซื้อรุ่นที่มีจำนวนมากในขณะที่เป็นรุ่นเดียว บางทีตอนนี้พวกเขาอาจจะไม่จ่ายเพิ่ม

สำหรับ G25 สำหรับเงินจำนวนนี้ เรามี 2.5 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน, กำลังพัฒนา 222 แรงม้า แน่นอนว่ากล่องนั้นเป็นแบบอัตโนมัติ 7 สปีด เมื่อนึกถึงว่า Infiniti ใส่ใจอุปกรณ์และฟังก์ชันการทำงานของรถของพวกเขาอย่างไร คุณเริ่มคิด แต่ข้อเสนอนี้ดึงดูดใจมาก

ความรู้สึกของสไตล์

ยังไม่อยู่ในห้องโดยสาร แต่แค่ตรวจสอบร่างกายคุณเข้าใจ - ทุกอย่างดูค่อนข้างแพง โดยเฉพาะสำหรับรถซีดานญี่ปุ่น ซึ่งในตอนแรกมองด้วยความสงสัยเมื่อเปรียบเทียบกับรถสามคันใหญ่ของเยอรมัน แต่โดยส่วนตัวแล้วชอบ แม้แต่ซีรีย์ M สำหรับผู้ใหญ่ก็ดูเหมือนเป็นการเสแสร้ง แต่ก็ไม่ใช่คู่แข่งที่คู่ควรกับคู่แข่ง ฉันกำลังพูดถึงแค่ภายนอกเท่านั้น และด้วยแบบจำลองที่พิจารณาในบทความนี้ทำให้รู้สึกถึงความกลมกลืนอย่างสมบูรณ์ในการออกแบบ

Restyling model ปี 2010 ได้รับความคลาสสิก เปลี่ยนไปนิดหน่อย กันชนหน้าพร้อมไฟตัดหมอก ไฟหน้า กระจังหน้าและธรณีประตูปลอม ดีและใน ไฟท้ายทันสมัยตอนนี้ LEDs ปรากฏขึ้น จากข้างต้นมีเพียงไฟตัดหมอก (ก่อนหน้านี้ไม่มีเลย) และไดโอดสามารถนำมาประกอบกับชิปที่สังเกตได้ ส่วนที่เหลือเป็นจังหวะที่เบามากของศิลปิน

G25 แยกความแตกต่างจากการจัดสไตล์ล่วงหน้าได้ง่ายตามความพร้อมใช้งาน ไฟตัดหมอก. 18" จานล้ออยู่ในฐานข้อมูลอยู่แล้ว เลนส์ซีนอนด้านหน้าพร้อมเซ็นเซอร์วัดแสงและเลนส์หมุนได้รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานด้วย

แต่ทั้งหมดรวมกันสร้างภาพที่หาข้อผิดพลาดไม่ได้ มันทั้งนุ่มและไม่รุนแรง - เนื่องจากไม่มีขอบบน "ลำตัว" ของร่างกาย และในขณะเดียวกัน รูปทรงของเลนส์ กระจังหน้า โครเมียมจำนวนมาก เน้นย้ำถึงจิตวิญญาณความเป็นสปอร์ตและความสามารถของรถในการโชว์ฟันที่แหลมคมหากต้องการ

บังเหียน

Infiniti G35 ที่มีทั้งหมด 280-300 แรงม้า (ขึ้นอยู่กับรุ่นปี) ไม่เคยถูกมองว่าเป็นซูเปอร์สปรินเตอร์อย่าง Mitsubishi Lancer Evolution และ Subaru Impreza WRX STi น้ำหนักที่มากขึ้น การจ่ายอากาศในบรรยากาศ และปัจจัยเกียร์อัตโนมัติทำให้รู้สึกได้ ด้วยการถือกำเนิดของ G25 และ G37 ใหม่ ชาวญี่ปุ่นพยายามฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียว ตัวหนึ่งอ้วนขึ้น 333 แรงม้า อีกตัวบางกว่า 222 แรงม้า ลำโพงกลายเป็นตัวเลข แต่ควรตรวจสอบว่ามีเสียงว่างเปล่าซ่อนอยู่ข้างหลังหรือไม่

มีบางอย่างและเสียงอันสูงส่งของเครื่องยนต์ G25 ขนาด 2.5 ลิตรดึงดูดความสนใจในทันที ไม่สามารถนำออกจาก V6 ได้ นั่นคืออย่างน้อยก็เป็นไปได้ที่จะทำให้เสียเกียรติผู้อื่นเมื่อสตาร์ทสวิตช์กุญแจและมิเตอร์แรกที่สัญญาณไฟจราจร จากนั้นรถก็ให้คุณเลือกได้ว่าจะเร่งความเร็วช้ามากในโหมดขับเคลื่อน หรือไป ... เร็วขึ้นเล็กน้อยในโหมดสปอร์ต เสียงคำรามของมอเตอร์มีความสำคัญมากกว่าลักษณะการยึดเกาะอย่างแน่นอน

ส่วนล่างของแผงกลางนั้นเรียบง่ายมาก แม้จะผิดปกติอย่างใดหลังจาก "ด้านบน" ที่อิ่มตัว คุณภาพของปุ่มและคันโยกเป็นแบบอย่าง

ไม่ แน่นอน คุณไม่สามารถเรียก G25 ช้าได้ เขากดค่อนข้างชัดเจนในที่นั่ง และแป้นเปลี่ยนเกียร์เพิ่มความเร้าใจ แต่คุณจะไม่เคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องในกีฬา และในโหมดปกติ "เครื่องจักร" อันโอ่อ่าทำให้คุณอยากผ่อนคลายมากกว่าการไล่อะดรีนาลีน อย่างไรก็ตาม เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ การดัดแปลงรุ่นเยาว์ได้รับการปล่อยตัว - และการบริโภคคือ วงจรรวมคิดดูก็ 10 ลิตร!

การประนีประนอมคือทางเลือกของเรา

อาจมีบางคนคาดหวังจากรถเก๋งระดับผู้บริหารว่านั่งได้อย่างราบรื่น ระดับเมอร์เซเดส-เบนซ์. อย่างไรก็ตาม G25 ซึ่งสูญเสียพลวัต ยังคงความคล่องแคล่วของพี่ชายไว้ รถ Rulitsya ที่ระดับสูงสุด ความรู้สึกไร้น้ำหนักนั้นมีอยู่ในหลาย ๆ คน เครื่องจักรที่ทันสมัย, โดยเฉพาะ, ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่, หายไปที่นี่ และบอกตามตรงว่าสนุก ดีกว่ามากที่จะได้รับมากที่สุด ข้อเสนอแนะกับถนน สัมผัสด้วยมือของคุณว่า "พวงมาลัย" เต็มไปด้วยน้ำหนักอย่างไร เลี้ยวเข้าโค้งอย่างเฉียบขาด โดยรู้ว่า G25 จะไม่ทำให้คุณผิดหวังและจะไม่เบี่ยงเบนไปจากสนาม

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันมีบทบาท ไดรฟ์ด้านหลังแต่ไม่ใช่ว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังทั้งหมดจะภักดีต่อสนามแข่งมากนัก และหากมีร่องรอยการลื่นไถลที่ใดที่หนึ่ง ระบบจะเปิดขึ้นทันที ความเสถียรของ ESP. ความรู้สึกปลอดภัยไม่หายไปแม้แต่วินาทีเดียวในทุกสถานการณ์ แต่ช่วงล่างยังจัดการได้อยู่ พื้นที่ปัญหาถนน - ฉันตั้งใจลดความเร็วให้ช้าลงเล็กน้อยกว่าปกติเมื่อเกิดการกระแทกด้วยความเร็ว และมีความสุขกับการที่โช้คอัพกลืนการสะกิดอย่างไม่สังเกต ไม่จำเป็นต้องพูดถึงรอยแตกและหลุมในแอสฟัลต์ - G25 ก็ไม่สังเกตเห็น

ส่วยให้เปรี้ยวจี๊ด

ความประทับใจจากราคาสูงภายนอกของรุ่นนั้นก็เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายในเช่นกัน การนั่งเบาะคนขับ คุณคิดว่าคุณได้ไปดูหนังที่โรงหนังด้วยเทคนิคพิเศษสุดเจ๋ง บริเวณโดยรอบเป็นประกายด้วยขอบอะลูมิเนียม ประดับไฟด้วยแป้นหมุนอุปกรณ์หลากสีสันและจอภาพขนาดใหญ่ รูปทรงของแผงไฮเทคทำให้คุณรู้สึกทันสมัย ​​เม็ดมีดเมเปิ้ลขัดมันเน้นย้ำสถานะ ความโดดเด่นของสีอ่อนในเบาะทำให้เกิดความพึงพอใจกับชีวิต Salon G25 หรูหรา นักออกแบบได้คิดผ่านทุกปุ่มหรือส่วนแทรกในรายละเอียดที่เล็กที่สุด

พวงมาลัยใน G25 ทำจากหนังคุณภาพ มีการปรับเปลี่ยนทุกรูปแบบ ด้ามจับที่สะดวกสบายจะไม่ยอมให้สถานการณ์หลุดจากการควบคุม ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและครูซคอนโทรลนั้นดีเมื่อกด เช่นเดียวกับแป้นควบคุมบนพวงมาลัย แต่ปุ่มควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและการควบคุมความสว่างของไฟแบ็คไลท์ของอุปกรณ์ไม่อยู่ในสายตา แต่ "ซ่อน" ไว้ด้านหลังขอบพวงมาลัย ใช่และคุณไม่ได้ตระหนักในทันทีว่าพวกเขาถูกกดจากด้านข้าง

แน่นอนว่ามีการละเลยบางอย่างเนื่องจากความปรารถนาที่จะทำให้ตาของเจ้าของพอใจตั้งแต่แรก แต่คุณคุ้นเคยกับภาพ และการยศาสตร์เป็นสิ่งที่คุณต้องสัมผัสอย่างใกล้ชิด ตัวอย่างเช่น คุณต้องทำลายสมองของคุณจริงๆ เพื่อผูกมิตรกับวิทยุ ดูเหมือนว่าปุ่มควบคุมสื่อจะถูกวางไว้ในนาทีสุดท้ายในช่องว่างที่เหลือ และไม่ใช่ตำแหน่งที่ควรจะเป็น

โทนสี อุปกรณ์แสงสว่างถูกเลือกอย่างดีที่สุด เมื่อปรับรูปแบบใหม่ ตาชั่งจะกลายเป็นสีขาวและอ่านง่าย ตำแหน่งของเซ็นเซอร์ทั้งหมดเป็นแบบเดิม แต่หน้าจอ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์สามารถทำให้ดีขึ้นได้

ปุ่มบางปุ่มที่ใช้กับวิทยุจะอยู่ถัดจากนาฬิกา และปุ่มบางปุ่มอยู่รอบๆ ช่องการนำทาง ความแตกต่างอีกอย่างหนึ่งคือช่องที่ไม่เด่นสำหรับการแทรกคีย์ ใช่ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม และไม่จำเป็นต้องใช้กุญแจสำหรับสิ่งนี้ แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะแกะสลักองค์ประกอบนี้ได้ทุกที่ ฉันมักจะเรียนรู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของช่องนี้เฉพาะในวันที่สี่หรือห้าของการขับรถเท่านั้น โชคดีที่ความคิดเห็นเหล่านี้เป็นเพียงความคิดเห็นเกี่ยวกับห้องโดยสารเท่านั้น ไม่เช่นนั้นจะไม่พบข้อบกพร่องใดๆ

การนำทางด้วย GPS เมื่อมีทางเลี้ยวหรือทางแยกที่ซับซ้อนจะแบ่งภาพออกเป็นสองส่วน และในหน้าต่างเพิ่มเติมที่ปรากฏจะแสดงภาพขยายของพื้นที่ที่มีปัญหา ในโหมดปกติ จอภาพจะแสดงการตั้งค่าเสียงและการควบคุมสภาพอากาศ

แม้ว่าจะไม่มี แต่มีเหตุผลอีกประการหนึ่งสำหรับการสนทนา - เพียงแค่มองเข้าไปในร้านของคู่แข่งชาวเยอรมัน ใช้ BMW คันเดียวกัน - เมื่อเทียบกับ Infiniti บาวาเรียมีผนังเปล่าอยู่ข้างใน แต่หลายคนมองว่าเป็นมาตรฐานของสไตล์ โดยตำหนิคนญี่ปุ่นว่า "ญี่ปุ่น" เกินไป อย่างไรก็ตามมันจะเป็นอย่างอื่นได้อย่างไร? ฉันไม่เห็นอินฟินิตี้พูดน้อย ฉันแน่ใจว่าผู้ที่เพียงแค่วิพากษ์วิจารณ์และอาจยังไม่ผ่านใบอนุญาตก็ไม่ใช่ลูกค้าของ G25 แม้แต่ในอนาคต และการจัดหาภายในจากผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน

การจบใน G25 นั้นยอดเยี่ยม แผงนุ่มเก้าอี้เก๋ไก๋มีการปรับเปลี่ยนมากมายและฟังก์ชั่นหน่วยความจำ ทั้งคนขับและ ที่นั่งผู้โดยสารเคลื่อนไหวอย่างเป็นธรรมชาติด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้า หนังที่มีรูพรุนคุณภาพสูงจะทำให้ร่างกายไม่โดนความร้อน แม้ว่าการระบายอากาศจะดีก็ตาม สำหรับการสนับสนุนด้านข้างสำหรับ คันนี้เธอเพียงพอแล้ว แต่คุณไม่สามารถเรียกที่นั่งแบบสปอร์ตใน G25 ได้ ข้อดีอีกอย่างคือเบาะนั่งถูกลดระดับลงจนสุด ฉันยังนอนหลับในรถขณะรอการประชุมและฉันจะไม่พูดว่าฉันรู้สึกไม่สบาย อย่างไรก็ตาม การลงจอดของคนขับนั้นค่อนข้างแน่น - ในห้องโดยสารของคู่แข่งคุณรู้สึกค่อนข้างกว้างขวางกว่า

ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ในรายละเอียด

และความจริงที่ว่า G25 เปิดตัวไม่ได้หมายความว่าคุณต้องรีบไปหาตัวแทนจำหน่ายและสั่งซื้อ มีคู่แข่งมากมายในตลาด ก่อนอื่นฉันขอพูดถึง BMW 3-Series, Audi A4, Mercedes-Benz C-Classe และ Lexus IS 250 Infiniti G25 นั้นยาวที่สุด แต่ก็มีความกว้างน้อยที่สุดเช่นกัน แม้ว่าความแตกต่างของพารามิเตอร์ทั้งสองจะเป็น ไม่มีนัยสำคัญ

ก้าวไปข้างหน้า. สำหรับชุดสมบูรณ์ที่มีลักษณะกำลังใกล้เคียงกันของมอเตอร์ (BMW - 218 hp, Audi - 211 hp, Mercedes - 204 hp, Lexus - 208 hp) ราคาจะใกล้เคียงกัน คือว่าออดี้ A4 ขับเคลื่อนล้อหน้านั้นถูกกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งขับเคลื่อนล้อหลัง ในขณะเดียวกัน A4 ก็เร็วกว่ารุ่นอื่นเกือบหนึ่งวินาทีในการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม.

ที่ที่วางแขน นอกจากอะแดปเตอร์ 12v แล้ว คุณจะพบพอร์ต USB และขั้วต่อสำหรับเครื่องเล่น iPod

G25 อยู่ตรงกลางของระดับค่า แต่ไม่มีคู่ต่อสู้คนใดสามารถเสนออุปกรณ์ที่เป็นคุณลักษณะของ Infiniti โดยไม่คำนึงถึงระดับการตัดแต่ง G-series มาพร้อมกับระบบเสียง Bose สองช่องสัญญาณพร้อมฮาร์ดไดรฟ์ในตัว 10 GB พร้อมการเล่น MP3 และ WMA ช่องเสียบ iPod พอร์ต USB และ ระบบบลูทูธ,กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถ, เซ็นเซอร์ความดันลมยาง, ไฟหน้า bi-xenon พร้อมเลนส์หมุน, เบาะปรับไฟฟ้าพร้อมเมมโมรี่, ล้ออัลลอย 18 นิ้ว และอื่นๆ นอกจากนี้ ตามค่าเริ่มต้น จะมีฟังก์ชันสำหรับเข้าถึงห้องโดยสารและสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้กุญแจ

ปริมาณลำตัวเมื่อเทียบกับรถเก๋งคลาส D อื่นๆ Infiniti ไม่ได้ใหญ่ที่สุดและมีเพียง 430 ลิตรเท่านั้น ตัวอย่างเช่น สำหรับ Audi A4, BMW 3-Series และ Mercedes C-Class ค่านี้คือ 480, 460 และ 475 ลิตรตามลำดับ โซฟาด้านหลังของ G25 ไม่พับ แต่มีฟักสำหรับสิ่งของขนาดยาว

จริงอยู่ คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับแพ็คเกจออปชั่นที่มีระบบนำทางของรัสเซีย ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ และซันรูฟ แต่ถึงแม้จะไม่มีตัวเลือกเหล่านี้ รถก็เลี่ยงทั้งรถทรอยก้าของเยอรมันและรถบ้านนอกจาก Lexus ในทางกลับกัน ชาวยุโรปมองว่า G25 มีความหมายอย่างไร - รุ่นราคาประหยัดกว่า ท้ายที่สุดมีผู้ขับขี่รถยนต์ที่ให้ร่างกายอันทรงเกียรติเท่านั้นและทุกสิ่งทุกอย่างก็ไม่สำคัญ

ด้วยวิธีการแก้ไขปัญหานี้โดยมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ G25 1,515,000 รูเบิล 3-Series ที่ถูกที่สุดจะมีราคา 1,199,000 rubles, A4 - 1,113,600 rubles และ C-Class - 1,310,000 rubles IS 250 ของญี่ปุ่นยึดมั่นในปรัชญาเดียวกับ Infiniti และไม่ลดระดับขีดให้ต่ำกว่าหนึ่งล้านครึ่ง

ผลที่ได้คือความขัดแย้งที่เกิดขึ้นชั่วนิรันดร์ จะเลือกอะไรดี คุณสร้างกราฟ เปรียบเทียบ คุณกำลังจะคลำหาสิ่งที่ชัดเจน และในท้ายที่สุด คุณมาถึงจุดที่คุณเริ่มต้น นั่นคือความเข้าใจผิดทั้งหมดเกี่ยวกับสถานการณ์ เมื่อนึกภาพผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ G25 ก่อนอื่นคุณเห็นคนที่ต้องการทุกอย่างในคราวเดียวและเขาไม่ชอบทำเงินให้ตัวเองโดยเฉพาะการวางตำแหน่ง "สำคัญ" จากการรวบรวมอย่างชาญฉลาด รายการตัวเลือก

แน่นอนว่าชาวเยอรมันก็มีข้อดีหลายอย่างเช่นกัน แต่รถซีดานจาก Infiniti นั้นดูอันตรายมากเมื่อเทียบกับภูมิหลังของพวกเขา และต่างจาก Lexus IS 250 ตรงที่มีความเป็นเมโทรเซ็กชวลมากกว่า

” ได้ลดต้นทุนของซีดานพื้นฐานของซีรีย์ “G” รุ่น “G25” แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในตระกูลด้วยเครื่องยนต์ขนาดย่อมและระบบเกียร์ขับเคลื่อนล้อหลัง

จาก ความวุ่นวายทางการเงิน ประสบกับทุกแบรนด์ - ทั้งมวลและความหรูหรา อินฟินิตี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น แต่ชาวญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะเอาชนะช่วงเวลาที่ยากลำบากด้วยวิธีดั้งเดิม กล่าวคือ การเปิดตัวของ รุ่นที่มีจำหน่ายของเขา รถพร้อมใช้งาน. เป็นผลให้ซีดาน G25 อนุญาตให้ Infiniti ทำค่อนข้าง ข้อเสนอที่ทำกำไรได้กับฉากหลังของคู่แข่ง

และคุณฉลาดอย่างไร! - ระเบิดออกจากฉันเมื่อ Infiniti G25 ที่คดเคี้ยวของเขื่อนมอสโกแห่งหนึ่งเมื่อพยายามเร่งความเร็วพยายามยืนด้านข้าง 222 แรงม้า, พวงมาลัยตอบสนอง แน่นพอสมควร ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง,ขับเคลื่อนล้อหลัง .. คันนี้ต้องระวังมากกว่านี้ ..

2.5 ลิตร V6 ยืมมาจากเจ้าอารมณ์ "Nissan Skyline" (ขายใน ตลาดญี่ปุ่น) มีความโดดเด่นด้วยแรงขับที่ค่อนข้างดีที่ 253 นิวตันเมตร ซึ่งมีส่วนแบ่งที่พอใช้ได้ในความเร็วต่ำอยู่แล้ว

จริงอยู่ ตลอดเวลาที่ฉันขับรถในโหมดสปอร์ตของ "อัตโนมัติ" เจ็ดสปีด เมื่อฉันเลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "ขับ" ซีดานก็ชะลอตัวลงเล็กน้อย ที่ 1,500 รอบต่อนาที อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เข้าเกียร์ที่เจ็ดสูงสุด และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงห้าลิตรต่อ 100 กม.

ฉันไม่เคยคิดว่าฉันจะชื่นชมสถานที่ท่องเที่ยวของเมืองหลวงบนจอมอนิเตอร์ของเนวิเกเตอร์ ชิป "Infiniti G25" - การนำทางในสามมิติ บนจอแสดงผลตลอดเส้นทาง เงาของเครมลิน มหาวิหารแห่งพระคริสต์ผู้ช่วยให้รอดปรากฏขึ้น และที่ส่วนท้ายของเส้นทาง หอยาวของโรงแรม "สวิส" ถูกเน้น เห็นได้ชัดว่าอย่างน้อยจัดทัศนศึกษา นอกจากนี้ยังมีไฟหน้าไบซีนอนแบบปรับได้ ภายในเบาะหนัง, ระบบเสียง Hi-Fi สุดเก๋, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ .. โดยทั่วไปแล้ว คนญี่ปุ่นไม่ได้ประหยัดในการเตรียมรถและทำในสิ่งที่ถูกต้อง เพราะผู้ซื้อผลิตภัณฑ์หรูหรามักให้ความสะดวกสบายเหนือสิ่งอื่นใด

หลังจากเที่ยวชมเสร็จแล้วฉันต้องการเร่งความเร็ว - ฉันเหยียบคันเร่ง แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับมาเพื่อประหยัดน้ำมันและเช่นนี้ จึงไม่ต้องรีบเปลี่ยนโดยไม่มีเหตุผล เช่น เกียร์ห้าเป็นเกียร์สี่หรือสาม เธอต้องเข้าใจว่าคนขับต้องการอะไร ปรับแต่งตามเขา .. ฉันกดหนักขึ้น - และหลังจากหยุดชั่วคราว "อัตโนมัติ" ก็ตื่นขึ้น เปิดสเตจที่สองทันที ฟื้นฟูเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูง รถกลับแตกต่างไปจากเดิม - ประมาทและเร็ว เป็นที่อยู่อาศัยของคนสองคน ตัวละครที่แตกต่างกันและตัวเขาเองเป็นผู้ประนีประนอมที่ดีระหว่างความเร็วและประสิทธิภาพ หลังจากนั้น การบริโภคเฉลี่ยหลังจากเดินไปรอบ ๆ เมือง มันก็เกินเครื่องหมายสิบลิตรเล็กน้อย ซึ่งไม่มากนักสำหรับซีดาน 222 แรงม้า

Infiniti G-series ได้รับการอัพเดต ด้วยต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำจนน่าดึงดูดใจ อุปกรณ์ครบครันแม้แต่ในเวอร์ชันพื้นฐาน นอกจากนี้ ตอนนี้มีมอเตอร์สองตัว เรามีการทดสอบ - รุ่นของ G25 พร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 222 ลิตรเพียงพอหรือไม่ กับ.ยังรักษาภาพลักษณ์สปอร์ต?

แยกแยะ รถใหม่ง่ายที่ด้านหน้า และถ้าไฟหน้ากับกระจังหน้าปลอมไม่โดดเด่นขนาดนั้น กันชนใหม่ด้วยไฟตัดหมอกที่คุณสังเกตเห็นได้ทันที ก่อนหน้านี้ไม่มี “ไฟตัดหมอก”! แต่คุณรู้ไหมว่าฉันชอบอะไรเป็นพิเศษ? เมื่อมีเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าใต้ฝากระโปรงรถ - 2.5 ลิตร Infiniti G25 ยังคงรักษาบรรยากาศแบบสปอร์ตไว้ได้ ส่วนประกอบหนึ่งคือการเดินสายแบบคู่ ท่อไอเสีย. ที่ล้างรถ สำหรับฉันดูเหมือนว่าพวกเขายินดีที่จะล้างรถ พวกเขาทำมันอย่างระมัดระวัง

ทางเลือก
Mercedes C250 จาก UAH 336,487*	ออดี้ A4 2.0 TFSI จาก UAH 394,539*
Lexus IS 250 จาก UAH 349,703*	วอลโว่ S60 2.0T จาก UAH 348 772*
* ตามอัตราของ NBU ณ วันที่ 18 พฤศจิกายน 2010

อุ่นเย็น

นั่งอยู่ใน Infiniti ฉันไม่แปลกใจกับเพดานต่ำอีกต่อไป และที่บังแดดที่ต่ำลงมักจะลดส่วนหนึ่งของรีวิวลงอย่างมาก ด้วยความช่วยเหลือของเบาะไฟฟ้าและการปรับพวงมาลัยแบบเต็ม (ในรุ่นพื้นฐานแล้ว) ฉันจึงตั้งค่าที่นั่งคนขับอย่างรวดเร็ว ตอนนี้ถึงคราวของจอภาพส่วนกลางแล้ว ฉันทราบทันทีว่ากราฟิกใหม่ทำให้ง่ายต่อการรับ ข้อมูลที่จำเป็นและโทนสีที่ส่องสว่างบนแผงหน้าปัดซ้ำ ดังนั้นการตกแต่งภายใน (โดยเฉพาะในเวลากลางคืน) จึงดูกลมกลืนกันมากขึ้น สำหรับโปรแกรมรักษาหน้าจอพื้นหลัง คุณสามารถเลือกหนึ่งในสามตัวเลือก - จาก "ใต้ต้นไม้" ไปจนถึง "สีกราไฟต์ของโลหะที่มีพื้นผิว" ฉันอาศัยอยู่ที่หลังเนื่องจากสอดคล้องกับการตกแต่งภายใน และที่นี่ไม่มีของปลอมพลาสติก - ไม่เช่นนั้นโลหะจะไม่เย็นจัดเมื่อสัมผัส อย่างไรก็ตาม ภายในที่ประกอบเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนารอบคนขับ และหนังคุณภาพสูงสร้างความรู้สึกอบอุ่นสบาย

ดูเหมือนว่ามีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยบนแผงหน้าปัด อย่างไรก็ตาม มีรอยบากน้อยกว่าในระดับมาตรวัดความเร็วรอบ ปัจจุบันการแปลงเป็นดิจิทัลของมาตรวัดความเร็วจะมีขนาดเท่ากัน และจอภาพที่อยู่ตรงกลางจะไม่ระคายเคืองกับแสงพื้นหลังสีแดงสดที่อยู่นอกขอบเขตทั่วไป สิ่งของที่เป็นมาตรฐานใน Infiniti และเป็นที่ต้องการของคู่แข่งมากมาย เช่น ไฟหน้า bi-xenon แบบหมุนได้, กล้องวิดีโอด้านหลัง, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, a การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก VDC ม่านอากาศแบบเป่าลมและ "อัตโนมัติ" 7 สปีดพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ ปรับราคาเริ่มต้นของรถได้อย่างเต็มที่ในราคาเพียงสี่หมื่นดอลลาร์ และในรายการตัวเลือก - ระบบ Infotainment ของ Connectiviti พร้อมฮาร์ดไดรฟ์ 10 GB และความสามารถในการเชื่อมต่อสื่อจัดเก็บข้อมูลภายนอกต่างๆ รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟพร้อมฟังก์ชันเบรก

มีหลายสิ่งที่ปรากฏใน Infiniti G-series ใหม่ซึ่งไม่มีอยู่ในรถของคลาสนี้ทำให้งงงวย ขณะนี้มีโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบสำหรับหน้าต่างของประตูทุกบาน กระจกภายในได้รับฟังก์ชั่นลดแสงอัตโนมัติ ที่ปัดน้ำฝนได้รับเซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝน และระบบทำความร้อนเบาะนั่งด้านหน้ากลายเป็น "หลายขั้นตอน" มากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ฝาถังน้ำมันยังคงเปิดได้จากภายนอกเท่านั้น และท้ายรถยังคงหลุดออกมาในลักษณะเดิมๆ คุณต้องยกฝาด้วยมือของคุณ - ชั้นวางแก๊สไม่ปรากฏแม้ว่าฝาปิดจะเบามาก

Impreza XV มีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่าและยางโปรไฟล์สูงได้รับการปรับระดับอย่างแข็ง
colLeft">

ด้วยอุปกรณ์ที่เก๋ไก๋ในราคาที่ไม่แพง G25 จึงเป็นข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่ง

รุ่นคลาสสิค

รู้สึกเหมือนกับว่า Infiniti G25 เร่งเครื่องได้สบายๆ ราวกับอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ ไม่ใช่เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร แต่เป็น 3.5 ลิตร หรือแม้แต่ 3.7 ลิตร แต่ในความเป็นจริง รุ่นเจียมเนื้อเจียมตัวจะสูญเสียไดนามิกเกือบ 3 วินาที และเดินทางช้าลง 8 กม./ชม.

ประเด็นคือเครื่องยนต์ที่มีแก๊สเปิดเต็มที่จะมีเสียงพร้อมโน้ตที่จริงจัง แม้ว่าดูเหมือนว่าระบบอัตโนมัติห้าสปีดก่อนหน้านี้จะทำงานได้นุ่มนวลขึ้น แต่ กล่องใหม่ได้รับเจ็ดขั้นตอนที่สั้นกว่าและมอเตอร์แรงบิดน้อยลงในฐานะพันธมิตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกียร์อัตโนมัติลดเกียร์ลงหรือทำงานในเกียร์ต่ำ อย่างไรก็ตาม มันใช้เวลาเล็กน้อย - และคุณคุ้นเคยกับมัน ใช่ และ "อัตโนมัติ" จะปรับให้เข้ากับคุณและทำงานได้อย่างรวดเร็วและ โหมดกีฬาช่วยให้คุณลืมสวิตช์คอพวงมาลัยขนาดใหญ่และสะดวกสบายไปได้เลย เช่นเดียวกัน ตัวกล่องเองก็เต็มใจใช้เกียร์ต่ำและรักษารอบให้สูงขึ้นเสมอ และแม้ในโหมดแมนนวล ระบบ "อัตโนมัติ" จะเปิดขึ้น

ผู้ผลิตสัญญากับเราว่ารุ่น 2.5 ลิตร "กิน" น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 2.0 ลิตรน้อยกว่า แต่บนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ฉันเห็นตัวเลขเดียวกับที่ Infiniti G35x ขับเคลื่อนสี่ล้อเคยแสดง รุ่นก่อน- จาก 13.0 ลิตรกับการขับขี่ที่เงียบเชียบถึง 15.0 ลิตรกับกิจกรรมเฉลี่ย

ช่วงล่างถูกจัดวางอย่างสวยงาม การเพิกเฉยต่อสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ อย่างสมบูรณ์ของเธอถูกแทนที่ด้วยการกรีดอย่างเงียบ ๆ และเขย่าแบบยืดหยุ่นสั้นๆ กับสิ่งที่มีขนาดใหญ่กว่า และเธอก็เจอคนตัวใหญ่อย่างแน่นหนา ล้มลงและเงียบ รถ "กระแทก" ช่วยให้คุณเอาชนะได้ ด้วยความเร็วเต็มที่. แม้แต่ในหลุมลึก ล้อก็พังอย่างเงียบเชียบและง่ายดาย และนั่นคือทั้งหมดบนขอบล้อและยางขนาด 18 นิ้วที่มีโปรไฟล์ค่อนข้างต่ำ (225/50)! ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะล้อ Enkei ของญี่ปุ่นถูกติดตั้งบนรถ ซึ่งไม่ใช่คนแปลกหน้าแม้แต่จะชุมนุมในสเตจพิเศษของจริง รถสปอร์ต. และที่ความเร็วเกือบ 200 กม. / ชม. เท่านั้นส่วนหน้าจะเริ่ม "ลอย" แสดงว่าถนนไม่เรียบ แต่ในส่วนที่หัก รถจะยึดเกาะเส้นทางโคจรได้เต็มที่อย่างง่ายดาย บนถนนเปียก Infiniti G25 มุ่งมั่นที่จะแสดงลักษณะการขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตาม ระบบรักษาเสถียรภาพเริ่มทำงานอย่างรวดเร็วและรุนแรง - "รัดคอ" ดริฟท์และหลุดในระยะแรก

Infiniti รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังที่มีเครื่องยนต์ 3.7 ลิตรไม่ได้จัดหามาให้เรา แฟนคลาสสิกจะได้รับรุ่น G25

มีเรื่องให้คิด

รูปลักษณ์ที่สดชื่น นางแบบชื่อดังได้รับการสนับสนุนโดยองค์ประกอบทางเทคนิคใหม่ และเครื่องยนต์ที่หลากหลายขึ้นจะดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่อย่างไม่ต้องสงสัย นอกจากนี้ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่าก็ยังคงมีแพ็คเกจที่สมบูรณ์

สรุป

Dmitry Chaban
ภาพถ่ายโดย Andrey Yatsulyak

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

เมื่อไม่นานมานี้ รถซีดาน D-class จาก Infiniti ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ และด้วยเครื่องยนต์ใหม่สองเครื่อง ผู้บริโภคคุ้นเคยกับรถยนต์ที่ค่อนข้างทรงพลังของแบรนด์ญี่ปุ่นนี้อยู่แล้ว แต่การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่ง่ายกว่าในกลุ่มผลิตภัณฑ์จะขยายขอบเขตของความสามารถของผู้ซื้อและอย่างมาก

ในขณะเดียวกัน ก็ไม่สามารถพูดได้ว่าผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นหันไปใช้วิธีปฏิบัติดังกล่าว เมื่อไม่นานมานี้ Mercedes-Benz ได้เปิดตัว GLK crossover รุ่นราคาประหยัดออกสู่ตลาด และจะมีการเปิดตัวอีกในอนาคตอันใกล้นี้ Lexus ราคาประหยัดอาร์เอ็กซ์

เป็นไปไม่ได้ที่จะหาข้อยุติในนโยบายการตลาดนี้ เพราะทั้งสองฝ่ายชนะ ลูกค้าได้รถราคาแพงกว่าด้วยเงินที่น้อยกว่า และผู้ผลิตก็ได้ลูกค้า แม้ว่าบางทีอาจมีหมวดหมู่หนึ่งที่อาจไม่ชอบทั้งหมดนี้ - เหล่านี้คือผู้ที่ซื้อรุ่นที่มีจำนวนมากในขณะที่เป็นรุ่นเดียว บางทีตอนนี้พวกเขาอาจจะไม่จ่ายเพิ่ม

สำหรับ G25 นั้นมีค่าใช้จ่าย 1,515,000 รูเบิลในฐานข้อมูล สำหรับเงินจำนวนนี้ เรามีเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรที่พัฒนา 222 แรงม้า แน่นอนว่ากล่องนั้นเป็นแบบอัตโนมัติ 7 สปีด เมื่อนึกถึงว่า Infiniti ใส่ใจอุปกรณ์และฟังก์ชันการทำงานของรถของพวกเขาอย่างไร คุณเริ่มคิด แต่ข้อเสนอนี้ดึงดูดใจมาก

ความรู้สึกของสไตล์

ยังไม่อยู่ในห้องโดยสาร แต่แค่ตรวจสอบร่างกายคุณเข้าใจ - ทุกอย่างดูค่อนข้างแพง โดยเฉพาะสำหรับรถซีดานญี่ปุ่น ซึ่งในตอนแรกมองด้วยความสงสัยเมื่อเปรียบเทียบกับรถสามคันใหญ่ของเยอรมัน แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบ Infiniti G. แม้แต่ซีรีย์ M สำหรับผู้ใหญ่ก็ดูเหมือนเป็นการเสแสร้ง แต่ก็ไม่ใช่คู่แข่งที่คู่ควรกับคู่แข่ง ฉันกำลังพูดถึงแค่ภายนอกเท่านั้น และด้วยแบบจำลองที่พิจารณาในบทความนี้ทำให้รู้สึกถึงความกลมกลืนอย่างสมบูรณ์ในการออกแบบ

Restyling model ปี 2010 ได้รับความคลาสสิก กันชนหน้าพร้อมไฟตัดหมอก ไฟหน้า กระจังหน้าแบบปลอม และธรณีประตูได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ตอนนี้ไฟ LED ปรากฏขึ้นที่ไฟท้ายแล้ว จากข้างต้นมีเพียงไฟตัดหมอก (ก่อนหน้านี้ไม่มีเลย) และไดโอดสามารถนำมาประกอบกับชิปที่สังเกตได้ ส่วนที่เหลือเป็นจังหวะที่เบามากของศิลปิน

G25 แยกความแตกต่างจากการจัดแต่งล่วงหน้าได้ง่ายด้วยไฟตัดหมอก ล้อ 18 นิ้วอยู่ในฐานแล้ว เลนส์ซีนอนด้านหน้าพร้อมเซ็นเซอร์วัดแสงและเลนส์หมุนได้รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานด้วย

แต่ทั้งหมดรวมกันสร้างภาพที่หาข้อผิดพลาดไม่ได้ มันทั้งนุ่มและไม่รุนแรง - เนื่องจากไม่มีขอบบน "ลำตัว" ของร่างกาย และในขณะเดียวกัน รูปทรงของเลนส์ กระจังหน้า โครเมียมจำนวนมาก เน้นย้ำถึงจิตวิญญาณความเป็นสปอร์ตและความสามารถของรถในการโชว์ฟันที่แหลมคมหากต้องการ

บังเหียน

Infiniti G35 ที่มีทั้งหมด 280-300 แรงม้า (ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต) ไม่เคยถูกมองว่าเป็นซุปเปอร์สปรินเตอร์ อย่าง มิตซูบิชิ แลนเซอร์วิวัฒนาการและ Subaru Impreza WRX STi. น้ำหนักที่มากขึ้น การจ่ายอากาศในบรรยากาศ และปัจจัยเกียร์อัตโนมัติทำให้รู้สึกได้ ด้วยการถือกำเนิดของ G25 และ G37 ใหม่ ชาวญี่ปุ่นพยายามฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียว ตัวหนึ่งอ้วนขึ้น 333 แรงม้า อีกตัวบางกว่า 222 แรงม้า ลำโพงกลายเป็นตัวเลข แต่ควรตรวจสอบว่ามีเสียงว่างเปล่าซ่อนอยู่ข้างหลังหรือไม่

มีบางอย่างและเสียงอันสูงส่งของเครื่องยนต์ G25 ขนาด 2.5 ลิตรดึงดูดความสนใจในทันที ไม่สามารถนำออกจาก V6 ได้ นั่นคืออย่างน้อยก็เป็นไปได้ที่จะทำให้เสียเกียรติผู้อื่นเมื่อสตาร์ทสวิตช์กุญแจและมิเตอร์แรกที่สัญญาณไฟจราจร จากนั้นรถก็ให้คุณเลือกได้ว่าจะเร่งความเร็วช้ามากในโหมดขับเคลื่อน หรือไป ... เร็วขึ้นเล็กน้อยในโหมดสปอร์ต เสียงคำรามของมอเตอร์มีความสำคัญมากกว่าลักษณะการยึดเกาะอย่างแน่นอน

ส่วนล่างของแผงกลางนั้นเรียบง่ายมาก แม้จะผิดปกติอย่างใดหลังจาก "ด้านบน" ที่อิ่มตัว คุณภาพของปุ่มและคันโยกเป็นแบบอย่าง

ไม่ แน่นอน คุณไม่สามารถเรียก G25 ช้าได้ เขากดค่อนข้างชัดเจนในที่นั่ง และแป้นเปลี่ยนเกียร์เพิ่มความเร้าใจ แต่คุณจะไม่เคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องในกีฬา และในโหมดปกติ "เครื่องจักร" อันโอ่อ่าทำให้คุณอยากผ่อนคลายมากกว่าการไล่อะดรีนาลีน อย่างไรก็ตามเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้การดัดแปลงรุ่นเยาว์ได้รับการปล่อยตัว - และการบริโภคในรอบรวมลองคิดดูว่าคือ 10 ลิตร!

การประนีประนอมคือทางเลือกของเรา

อาจมีบางคนคาดหวังว่าการขับขี่ที่ราบรื่นในระดับ Mercedes-Benz จากซีดานระดับผู้บริหาร อย่างไรก็ตาม G25 ซึ่งสูญเสียพลวัต ยังคงความคล่องแคล่วของพี่ชายไว้ รถ Rulitsya ที่ระดับสูงสุด ความรู้สึกไร้น้ำหนักนั้นมีอยู่ในรถยนต์สมัยใหม่หลายคัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่นั้นไม่มีอยู่ที่นี่ และบอกตามตรงว่าสนุก เป็นการดีที่จะได้รับการตอบรับสูงสุดจากท้องถนน ให้สัมผัสด้วยมือของคุณว่า "พวงมาลัย" มีน้ำหนักมากเพียงใด หมุนเข้าโค้งอย่างเฉียบขาด โดยรู้ว่า G25 จะไม่ทำให้คุณผิดหวังและจะไม่เบี่ยงออก หลักสูตร.

ราคาทดสอบ
รถยนต์:
1,690,000 รูเบิล

แน่นอนว่าระบบขับเคลื่อนล้อหลังก็มีบทบาทเช่นกัน แต่ไม่ใช่ว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังทุกคันจะภักดีต่อสนามแข่งมากนัก และหากมีร่องรอยการลื่นไถลอยู่ที่ไหนสักแห่ง ระบบรักษาเสถียรภาพของ ESP จะเปิดขึ้นทันที ความรู้สึกปลอดภัยไม่หายไปแม้แต่วินาทีเดียวในทุกสถานการณ์ แต่ระบบกันกระเทือนยังช่วยแก้ปัญหาในพื้นที่ถนน - ฉันตั้งใจลดความเร็วให้ช้าลงเล็กน้อยกว่าปกติเมื่อเหยียบคันเร่ง และชอบที่โช้คอัพกลืนการสะกิดอย่างมองไม่เห็น ไม่จำเป็นต้องพูดถึงรอยแตกและหลุมในแอสฟัลต์ - G25 ก็ไม่สังเกตเห็น

ส่วยให้เปรี้ยวจี๊ด

ความประทับใจจากราคาสูงภายนอกของรุ่นนั้นก็เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายในเช่นกัน การนั่งเบาะคนขับ คุณคิดว่าคุณได้ไปดูหนังที่โรงหนังด้วยเทคนิคพิเศษสุดเจ๋ง บริเวณโดยรอบเป็นประกายด้วยขอบอะลูมิเนียม ประดับไฟด้วยแป้นหมุนอุปกรณ์หลากสีสันและจอภาพขนาดใหญ่ รูปทรงของแผงไฮเทคทำให้คุณรู้สึกทันสมัย ​​เม็ดมีดเมเปิ้ลขัดมันเน้นย้ำสถานะ ความโดดเด่นของสีอ่อนในเบาะทำให้เกิดความพึงพอใจกับชีวิต Salon G25 หรูหรา นักออกแบบได้คิดผ่านทุกปุ่มหรือส่วนแทรกในรายละเอียดที่เล็กที่สุด

พวงมาลัยใน G25 ทำจากหนังคุณภาพ มีการปรับเปลี่ยนทุกรูปแบบ ด้ามจับที่สะดวกสบายจะไม่ยอมให้สถานการณ์หลุดจากการควบคุม ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและครูซคอนโทรลนั้นดีเมื่อกด เช่นเดียวกับแป้นควบคุมบนพวงมาลัย แต่ปุ่มควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและการควบคุมความสว่างของไฟแบ็คไลท์ของอุปกรณ์ไม่อยู่ในสายตา แต่ "ซ่อน" ไว้ด้านหลังขอบพวงมาลัย ใช่และคุณไม่ได้ตระหนักในทันทีว่าพวกเขาถูกกดจากด้านข้าง

แน่นอนว่ามีการละเลยบางอย่างเนื่องจากความปรารถนาที่จะทำให้ตาของเจ้าของพอใจตั้งแต่แรก แต่คุณคุ้นเคยกับภาพ และการยศาสตร์เป็นสิ่งที่คุณต้องสัมผัสอย่างใกล้ชิด ตัวอย่างเช่น คุณต้องทำลายสมองของคุณจริงๆ เพื่อผูกมิตรกับวิทยุ ดูเหมือนว่าปุ่มควบคุมสื่อจะถูกวางไว้ในนาทีสุดท้ายในช่องว่างที่เหลือ และไม่ใช่ตำแหน่งที่ควรจะเป็น

การผสมผสานของสีของไฟส่องสว่างบนหน้าปัดได้รับการคัดเลือกเป็นอย่างดี เมื่อปรับรูปแบบใหม่ ตาชั่งจะกลายเป็นสีขาวและอ่านง่าย ตำแหน่งของเซ็นเซอร์ทั้งหมดเป็นแบบเดิม แต่หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดน่าจะสวยกว่านี้ได้

ปุ่มบางปุ่มที่ใช้กับวิทยุจะอยู่ถัดจากนาฬิกา และปุ่มบางปุ่มอยู่รอบๆ ช่องการนำทาง ความแตกต่างอีกอย่างหนึ่งคือช่องที่ไม่เด่นสำหรับการแทรกคีย์ ใช่ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม และไม่จำเป็นต้องใช้กุญแจสำหรับสิ่งนี้ แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะแกะสลักองค์ประกอบนี้ได้ทุกที่ ฉันมักจะเรียนรู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของช่องนี้เฉพาะในวันที่สี่หรือห้าของการขับรถเท่านั้น โชคดีที่นี่เป็นความคิดเห็นเดียวเกี่ยวกับห้องโดยสาร มิฉะนั้น เราไม่พบข้อบกพร่องใดๆ

การนำทางด้วย GPS เมื่อมีทางเลี้ยวหรือทางแยกที่ซับซ้อนจะแบ่งภาพออกเป็นสองส่วน และในหน้าต่างเพิ่มเติมที่ปรากฏจะแสดงภาพขยายของพื้นที่ที่มีปัญหา ในโหมดปกติ จอภาพจะแสดงการตั้งค่าเสียงและการควบคุมสภาพอากาศ

แม้ว่าจะไม่มี แต่มีเหตุผลอีกประการหนึ่งสำหรับการสนทนา - เพียงแค่มองเข้าไปในร้านของคู่แข่งชาวเยอรมัน ใช้ BMW คันเดียวกัน - เมื่อเทียบกับ Infiniti บาวาเรียมีผนังเปล่าอยู่ข้างใน แต่หลายคนมองว่าเป็นมาตรฐานของสไตล์ โดยตำหนิคนญี่ปุ่นว่า "ญี่ปุ่น" เกินไป อย่างไรก็ตามมันจะเป็นอย่างอื่นได้อย่างไร? ฉันไม่เห็นอินฟินิตี้พูดน้อย ฉันแน่ใจว่าผู้ที่เพียงแค่วิพากษ์วิจารณ์และอาจยังไม่ผ่านใบอนุญาตก็ไม่ใช่ลูกค้าของ G25 แม้แต่ในอนาคต และการจัดหาภายในจากผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน

การจบใน G25 นั้นยอดเยี่ยม แผงนุ่มเก้าอี้เก๋ไก๋มีการปรับเปลี่ยนมากมายและฟังก์ชั่นหน่วยความจำ ทั้งคนขับและผู้โดยสารนั่งด้วยระบบไฟฟ้าอย่างเป็นธรรมชาติ หนังที่มีรูพรุนคุณภาพสูงจะทำให้ร่างกายไม่โดนความร้อน แม้ว่าการระบายอากาศจะดีก็ตาม สำหรับการรองรับด้านข้างก็เพียงพอแล้วสำหรับรถคันนี้ แต่คุณไม่สามารถเรียกที่นั่งแบบสปอร์ตใน G25 ได้ ข้อดีอีกอย่างคือเบาะนั่งถูกลดระดับลงจนสุด ฉันยังนอนหลับในรถขณะรอการประชุมและฉันจะไม่พูดว่าฉันรู้สึกไม่สบาย อย่างไรก็ตาม การลงจอดของคนขับนั้นค่อนข้างแน่น - ในห้องโดยสารของคู่แข่งคุณรู้สึกค่อนข้างกว้างขวางกว่า

ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ในรายละเอียด

และความจริงที่ว่า G25 เปิดตัวไม่ได้หมายความว่าคุณต้องรีบไปหาตัวแทนจำหน่ายและสั่งซื้อ มีคู่แข่งมากมายในตลาด ก่อนอื่นฉันขอพูดถึง BMW 3-Series, Audi A4, Mercedes-Benz C-Classe และ Lexus IS 250 Infiniti G25 นั้นยาวที่สุด แต่ก็มีความกว้างน้อยที่สุดเช่นกัน แม้ว่าความแตกต่างของพารามิเตอร์ทั้งสองจะเป็น ไม่มีนัยสำคัญ

ก้าวไปข้างหน้า. สำหรับชุดสมบูรณ์ที่มีลักษณะกำลังใกล้เคียงกันของมอเตอร์ (BMW - 218 hp, Audi - 211 hp, Mercedes - 204 hp, Lexus - 208 hp) ราคาจะใกล้เคียงกัน เว้นแต่ว่า Audi A4 แบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะมีราคาถูกกว่าเกือบ 100,000 รูเบิลเมื่อเทียบกับคู่แข่งขับเคลื่อนล้อหลัง ในขณะเดียวกัน A4 ก็เร็วกว่ารุ่นอื่นเกือบหนึ่งวินาทีในการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม.

ที่ที่วางแขน นอกจากอะแดปเตอร์ 12v แล้ว คุณจะพบพอร์ต USB และขั้วต่อสำหรับเครื่องเล่น iPod

G25 อยู่ตรงกลางของระดับค่า แต่ไม่มีคู่ต่อสู้คนใดสามารถเสนออุปกรณ์ที่เป็นคุณลักษณะของ Infiniti โดยไม่คำนึงถึงระดับการตัดแต่ง G ซีรีส์มาพร้อมกับระบบเสียง Bose สองช่องสัญญาณพร้อมฮาร์ดไดรฟ์ 10 GB ในตัวและความสามารถในการเล่นไฟล์ MP3 และ WMA ขั้วต่อ iPod พอร์ต USB และระบบ Bluetooth กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถ, เซ็นเซอร์ความดันลมยาง, ไฟหน้า bi-xenon พร้อมเลนส์หมุน, เบาะปรับไฟฟ้าพร้อมเมมโมรี่, ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว และอื่นๆ นอกจากนี้ ตามค่าเริ่มต้น จะมีฟังก์ชันสำหรับเข้าถึงห้องโดยสารและสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้กุญแจ

ปริมาณลำตัวเมื่อเทียบกับรถเก๋งคลาส D อื่นๆ Infiniti ไม่ได้ใหญ่ที่สุดและมีเพียง 430 ลิตรเท่านั้น ตัวอย่างเช่น Audi A4, BMW 3-Series และ เมอร์เซเดส ซี-คลาสค่านี้คือ 480, 460 และ 475 ลิตรตามลำดับ โซฟาด้านหลังของ G25 ไม่พับ แต่มีฟักสำหรับสิ่งของขนาดยาว

ระหว่างการทดสอบ
การบริโภคเฉลี่ย
เชื้อเพลิงแบบผสม
วงจรเปิดออก

9.0 ลิตร

สำหรับ 100 กม.

จริงสำหรับแพ็คเกจออปชั่นที่รวมการนำทางของรัสเซีย ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ และซันรูฟ คุณจะต้องจ่าย 175,000 รูเบิล แต่ถึงแม้จะไม่มีตัวเลือกเหล่านี้ รถก็เลี่ยงทั้งทรอยก้าของเยอรมันและชาวชนบทจาก Lexus ในทางกลับกัน ชาวยุโรปมองว่า G25 มีความหมายอย่างไร - รุ่นราคาประหยัดกว่า ท้ายที่สุดมีผู้ขับขี่รถยนต์ที่ให้ร่างกายอันทรงเกียรติเท่านั้นและทุกสิ่งทุกอย่างก็ไม่สำคัญ

ด้วยวิธีการแก้ไขปัญหานี้โดยมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ G25 1,515,000 รูเบิล 3-Series ที่ถูกที่สุดจะมีราคา 1,199,000 rubles, A4 - 1,113,600 rubles และ C-Class - 1,310,000 rubles IS 250 ของญี่ปุ่นยึดมั่นในปรัชญาเดียวกับ Infiniti และไม่ลดระดับขีดให้ต่ำกว่าหนึ่งล้านครึ่ง

ผลที่ได้คือความขัดแย้งที่เกิดขึ้นชั่วนิรันดร์ จะเลือกอะไรดี คุณสร้างกราฟ เปรียบเทียบ คุณกำลังจะคลำหาสิ่งที่ชัดเจน และในท้ายที่สุด คุณมาถึงจุดที่คุณเริ่มต้น นั่นคือความเข้าใจผิดทั้งหมดเกี่ยวกับสถานการณ์ เมื่อนึกภาพผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ G25 ก่อนอื่นคุณเห็นคนที่ต้องการทุกอย่างในคราวเดียวและเขาไม่ชอบทำเงินให้ตัวเองโดยเฉพาะการวางตำแหน่ง "สำคัญ" จากการรวบรวมอย่างชาญฉลาด รายการตัวเลือก

แน่นอนว่าชาวเยอรมันก็มีข้อดีหลายอย่างเช่นกัน แต่รถซีดานจาก Infiniti นั้นดูอันตรายมากเมื่อเทียบกับภูมิหลังของพวกเขา และต่างจาก Lexus IS 250 ตรงที่มีความเป็นเมโทรเซ็กชวลมากกว่า

การอ้างอิงประวัติ:

Infiniti G เครื่องแรกที่มีดัชนี G20 ปรากฏขึ้นในปี 1991 2 ปีหลังจากการสร้างแบรนด์เอง รถติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ลิตรและพัฒนา 140 แรงม้า ในปี พ.ศ. 2542 รุ่นที่ 2 หรือที่เรียกว่า Nissan Primera. ในปี 2546 รุ่นที่ 3 ออกมาซึ่งเป็นต้นแบบของตัวถังปัจจุบัน และรุ่นที่สี่ที่ทันสมัยได้ออกจากสายการผลิตในปี 2550 การเปิดตัว G25 ก็กลายเป็นการปรับรูปแบบใหม่

ข้อมูลจำเพาะ (ข้อมูลของผู้ผลิต):

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » Infiniti G25: "ทารก" ที่แข็งแกร่งและทรงพลัง ทดลองขับ Infiniti G25 - ตั๋วเข้าชมชั้นพรีเมียม ประนีประนอม - ทางเลือกของเรา