วิธีขับรถในฤดูหนาวด้วยเกียร์อัตโนมัติ? เรียนขับรถเกียร์ออโต้

ขับรถออโต้ยังไง?

หากคุณถามคนขับว่าเกียร์ไหนดีกว่ากัน ความคิดเห็นของพวกเขาจะถูกแบ่งออกอย่างแน่นอน บางคนคุ้นเคยกับการขี่บนกลไกที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ในขณะที่บางคนไม่สามารถทำได้อีกต่อไปหากไม่มีปืนกล มาดูวิธีขับออโตเมติกกัน

จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว

การเดินทางใด ๆ เริ่มต้นด้วยการสตาร์ทและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของรถ คุณไม่จำเป็นต้องตีถนนทันที ในสภาพอากาศที่เป็นบวก รถจะใช้เวลาหลายนาทีในการกระจายน้ำมันให้ทั่วกล่องอย่างเท่าๆ กัน และรูปลักษณ์จะใช้งานได้ดี ยิ่งอยู่ข้างนอกยิ่งหนาว ยิ่งต้องใช้เวลาในการอุ่นเครื่อง ดังนั้นในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง คุณต้องยืนเครื่องยนต์ให้ทำงานนานกว่า 10 นาที และสำหรับเครื่องยนต์การอุ่นเครื่องดังกล่าวจะเป็นประโยชน์เท่านั้น สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มีปืนกลสามารถสตาร์ทได้ในตำแหน่ง "N" หรือ "P" เท่านั้น ดียิ่งขึ้นจากตำแหน่ง "P" บางครั้งก็ไม่ ตำแหน่งที่ถูกต้องคันเกียร์อาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ได้

เมื่อรถอุ่นขึ้นคุณสามารถเริ่มขับได้ เราเปลี่ยนคันเกียร์จากตำแหน่ง "P" เป็นตำแหน่งอื่นเพื่อเคลื่อนที่และรอการกดเล็กน้อย คุณจะต้องรอเพียงหนึ่งหรือสองวินาที แต่ถ้าคุณกดแก๊สอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องรอให้โหมดเปลี่ยน การทำเช่นนี้อาจทำให้เครื่องเสียได้

คันเหยียบ

รถกับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ถูกควบคุมด้วยเท้าเพียงข้างเดียว ขาที่สองอยู่บนขาตั้งทางด้านซ้ายตลอดเวลา การขับรถด้วยปืนกลสองขานั้นอันตรายมาก ตัวอย่างเช่น คุณเหยียบเบรกไว้ข้างหนึ่งและอีกข้างหนึ่งเหยียบแก๊ส และทันใดนั้นมีสิ่งกีดขวางอยู่ข้างหน้า

ในการเบรกอย่างแรง คุณต้องเหยียบเบรก แต่เนื่องจากแรงเฉื่อย ร่างกายของคุณโน้มตัวไปข้างหน้าและกดแก๊ส ดังนั้นการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพจะไม่เกิดขึ้น ในกรณีนี้ แทนที่จะเบรก คุณสามารถเร่งความเร็วได้

กล่อง

เรามาดูวิธีการขับเกียร์อัตโนมัติและโหมดการทำงานกันอย่างไร

• โหมดอาร์ ในโหมดนี้ เพลาและล้อขับเคลื่อนจะถูกปิดกั้น โหมด "P" ใช้ในการจอดรถ การหยุดรถระยะไกล และเมื่อคุณออกจากรถ เปลี่ยนกล่องเป็นโหมดนี้หลังจาก หยุดเต็มที่รถยนต์. อีกจุดหนึ่ง: ในการที่จะขยับคันโยกไปที่ตำแหน่ง "P" คุณต้องกดแป้นเบรก อย่าเปิดโหมดนี้ในขณะขับรถ เพราะจะทำให้รถเสียหายได้

เมื่อคุณจอดรถบนพื้นผิวที่ค่อนข้างเรียบ คุณไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมือ เมื่อรถของคุณอยู่บนทางลาดชัน เพื่อลดภาระของกลไกที่เกี่ยวข้องกับการจอดรถ ควรทำตามโครงร่างนี้สำหรับการตั้งเบรกมือ:

• เบรกมือแล้วดึงเบรกมือ
• ปล่อยเบรกเครื่องอาจขยับเล็กน้อย
• สลับเครื่องไปที่โหมด "P"

สำหรับการกำจัด เบรกมือ:

• คันเกียร์เปลี่ยนเป็นโหมดการขับขี่
• ขณะเบรกมือ ให้ถอดเบรกมือ

ย้อนกลับ

ขับเกียร์ถอยหลังอัตโนมัติอย่างไร? โหมด "R" ใช้เพื่อถอยหลัง นั่นคือ ถอยหลัง คุณสามารถสลับไปที่โหมดนี้หลังจากที่เครื่องหยุดนิ่งสนิทและเหยียบแป้นเบรกแล้ว หากคุณเปลี่ยนไปใช้โหมดนี้ในขณะขับรถ องค์ประกอบของเครื่องยนต์ เกียร์ และกระปุกเกียร์จะแตก

เกียร์ว่าง

โหมด "N" จะใช้เมื่อจำเป็นต้องเคลื่อนรถโดยที่เครื่องยนต์วิ่งเป็นระยะทางสั้นๆ เช่น ในบริการรถ คนขับหลายคนคิดว่าเมื่อรถแล่นลงเนินแล้วเปลี่ยนไปใช้ เกียร์ว่างคุณสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ แต่มันไม่ใช่ ท้ายที่สุด เมื่อสไลด์จบลง คุณจะต้องเปิดโหมด "D" อีกครั้ง ซึ่งจะทำให้โหลดเกียร์อัตโนมัติได้มากขึ้น และอย่าเปลี่ยนเกียร์ว่างเมื่อจอดสั้นๆ เช่น สัญญาณไฟจราจร

โหมดการขับขี่พื้นฐาน

โหมด "D" ใช้สำหรับขับรถ สำหรับเกียร์อัตโนมัติ โหมดนี้เหมาะสำหรับการเคลื่อนจาก 0 เป็นความเร็วสูงสุด

สองคนแรกเท่านั้นที่ผ่าน

เกียร์หนึ่งเท่านั้น

โหมด "L" ใช้ในสภาพถนนที่ยากลำบาก เช่น ขณะขับออฟโรด เป็นต้น ไม่ควรใช้โหมดนี้เมื่อความเร็วเกิน 15 กม./ชม.

การเข้าใจวิธีการขับเครื่องอัตโนมัติอย่างถูกต้องไม่เพียงพอคุณจำเป็นต้องรู้โหมดการทำงานเพิ่มเติม

โหมด

• โอเวอร์ไดรฟ์ (O/D) ปุ่มนี้มีให้สำหรับเกียร์อัตโนมัติที่มีมากกว่าสามเกียร์เท่านั้น คุณสามารถเปิดใช้งานโหมดนี้บนคันโยกกล่อง ความเร็วที่สี่จะเปิดใช้งานก็ต่อเมื่อกดปุ่ม "O/D" เท่านั้น และถ้าคุณกดไฟ "O / D OFF" บนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น - ซึ่งหมายความว่าโหมดถูกเปิดใช้งาน โหมดนี้จำเป็นสำหรับการแซงรถคันอื่นหรือในกรณีอื่น ๆ เมื่อจำเป็นต้องเร่งความเร็ว นอกจากนี้ยังสะดวกในการใช้โหมดนี้สำหรับการปีนเขาระยะไกล
• คิกดาวน์ โหมดนี้เปิดใช้งานโดยแรงกดที่แรงบนแก๊ส กล่องในเวลานี้เปลี่ยนเป็นเกียร์สองหรือหนึ่งเกียร์ดังนั้นจึงมีการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว ไม่แนะนำให้ใช้โหมดนี้ในการเร่งความเร็ว "จากการหยุดนิ่ง" จำเป็นต้องเร่งความเร็วอย่างน้อย 20 กม. / ชม.
• หิมะ. โหมดนี้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาว การเร่งในโหมดนี้จะเริ่มทันทีจากความเร็วที่สอง ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่ล้อขับเคลื่อนจะลื่นไถล บางครั้งโหมดนี้ยังใช้ในช่วงฤดูร้อนด้วยเพราะมีการใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุด

มีเคล็ดลับมากมายเกี่ยวกับวิธีการขับรถอัตโนมัติบนอินเทอร์เน็ต วิดีโอ คำแนะนำ และอื่นๆ ดังนั้น หากคุณเพิ่งซื้อรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ บทความนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ และหากหลังจากอ่านแล้วคุณยังมีคำถาม แสดงว่ามีข้อมูลมากมายบนอินเทอร์เน็ตที่จะช่วยให้คุณเข้าใจทุกอย่างได้อย่างเต็มที่ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการปฏิบัติ

อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ เกียร์อัตโนมัติ หรือเกียร์อัตโนมัติ) คือการค้นพบที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงในโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มจำนวนผู้ขับขี่ทั่วโลกได้หลายครั้ง เดิมทีมีไว้สำหรับแม่บ้านชาวอเมริกัน ตอนนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาและผู้ขับขี่ชาวรัสเซียน้อยกว่าครึ่งขับเกียร์อัตโนมัติ ในยุโรป กลศาสตร์ยังคงเป็นที่ต้องการสำหรับเหตุผลของการใช้งานแบบออฟโรด แต่รถยนต์ที่มี เกียร์อัตโนมัติที่นี่พวกเขาคิดเป็นประมาณ 20% ของตลาดสำหรับรถยนต์ใหม่

ประโยชน์ของเกียร์อัตโนมัติ

บทความนี้จะกล่าวถึงวิธีการขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคัลแบบคลาสสิก เมื่อขับขี่อัตโนมัติ จำเป็นต้องมีการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ในการเปลี่ยนเกียร์ (ความเร็ว) น้อยที่สุด ในการขับเครื่องจักรดังกล่าว คุณเพียงแค่เลือกโหมด D (การขับขี่) โดยใช้คันเกียร์ ในเวลาเดียวกันรถจะเคลื่อนที่ทันทีเว้นแต่คุณจะเหยียบเบรก เกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนเกียร์ระหว่างการเดินทางขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ

การขับรถอัตโนมัติทำได้ง่ายกว่าการขับรถเกียร์ธรรมดา เพราะในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ คุณไม่จำเป็นต้องกดคลัตช์และจัดคันโยกใหม่เพื่อเปลี่ยนเกียร์ในขณะขับรถ สะดวกในเมืองใหญ่ที่มีรถติด เมื่อขับระบบอัตโนมัติ จะต้องใช้เท้าเดียว (ขวา) ซึ่งเพียงพอต่อการถอดแป้นเบรกเพื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วช้าในโหมด D

นอกจากนี้กล่องบนเครื่องยังได้รับการต้อนรับจากเพศที่ยุติธรรมกว่าเนื่องจากช่วยให้คุณสามารถขับรองเท้าส้นสูงได้ นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับ autoladies ของเกียร์อัตโนมัติมากกว่ากลไก

ข้อเสียของเกียร์ออโต้

เครื่องยังมีข้อเสียในการใช้งาน:

• บริการที่แพงกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา (ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนและซ่อมแซมน้ำมันจะสูงขึ้นอย่างมาก);
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น
• การตอบสนองล่าช้าเล็กน้อยเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นหรือลดลงอย่างกะทันหัน

โหมดเกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติมีโหมดหลักดังต่อไปนี้:

• ก้าวไปข้างหน้า - D;
• ที่จอดรถ - R;
• ความเร็วย้อนกลับ - R;
• ตำแหน่งที่เป็นกลาง - N.

อาจมีโหมดอื่นๆ ให้ (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและรุ่นของรถ) จึงมักมี:

• ฤดูหนาว (W);
• โหมดย่อ (D3 และ D2 หรือ S และ L)

ถอดรหัสแผนการควบคุม

การสลับโหมดทำได้โดยใช้ตัวเลือก (คันโยกเลือกช่วง) เป็นคันโยกที่มีปุ่มด้านข้างหรือด้านบน หากต้องการเปลี่ยน คุณต้องกด (จม) ปุ่มนี้และเลื่อนคันโยกไปยังโหมดที่ต้องการ โดยระบุด้วยตัวอักษรที่เกี่ยวข้อง

ไม่แนะนำให้เปลี่ยนเป็นโหมด N ขณะขับรถ เนื่องจากอาจเกิดการลื่นไถลเนื่องจากขาดการสื่อสารระหว่างเครื่องยนต์กับล้อ อนุญาตให้เปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถเพื่อเบรกเครื่องยนต์

โหมดไปข้างหน้าแสดงด้วยตัวอักษร D จากคำว่า drive ภายใต้เงื่อนไขของช่วงเบรกสั้น ๆ ขณะขับรถ (เช่น ก่อนสัญญาณไฟจราจร) ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโหมดเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม หากเวลาในการรอการเริ่มเคลื่อนไหวล่าช้า แนะนำให้เปลี่ยนไปใช้โหมด N หรือ P วิธีนี้จะช่วยประหยัดกล่องจากการสึกหรอที่มากเกินไป นอกจากนี้ยังไม่พึงปรารถนาที่จะเปลี่ยนไปใช้โหมด N เมื่อขับลงเนิน เช่นเดียวกับในกลไก วิธีนี้จะไม่ลดการใช้เชื้อเพลิงในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ แต่จะทำให้เกิดความเครียดที่กล่องโดยไม่จำเป็น

ในโหมดจอดรถ(P) ล้อล็อคขึ้น และคุณสามารถปล่อยให้รถวิ่งหรือดับเครื่องยนต์ได้ แม้แต่ในภูมิประเทศที่ลาดชัน อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตแนะนำว่าอย่าละเลยเบรกมือเพิ่มเติม (เบรกมือ) เมื่อจอดรถบนทางลาด ก่อนขับรถต้องไม่ลืมถอดรถออกจากเบรกมือ

สำหรับการขับรถถอยหลังสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะมีโหมด R (จากคำว่า reverse) เมื่อสวิตช์ตัวเลือกไปที่ตำแหน่งที่ระบุด้วยตัวอักษรนี้ เครื่องจะเริ่มถอยหลัง หากมีเกียร์เฉลี่ย 4 เกียร์ในโหมด D จะมีเพียงเกียร์หนึ่ง (เกียร์หนึ่ง) สำหรับการขับขี่ถอยหลัง ความเร็วถอยหลังเกียร์อัตโนมัติช่วยให้รถเคลื่อนที่ถอยหลังได้ราบรื่นไม่เหมือน เกียร์กลซึ่งคุณต้องเหยียบแก๊สเพื่อย้อนกลับ

เป็นกลาง (N)อนุญาตให้รถที่มีเกียร์อัตโนมัติอยู่ในสถานะวิ่งโดยไม่เคลื่อนที่ หากไม่อยู่บนทางลาดชัน ในกรณีนี้ ล้อรถจะไม่คงที่เหมือนในโหมดจอดรถ โหมดนี้ช่วยให้คุณลากรถได้ในระยะทางสั้นๆ

ผู้ขับขี่ต้องเหยียบเบรกเสมอเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และตั้งค่าโหมดเกียร์อัตโนมัติ. คุณไม่สามารถทิ้งรถไว้ในที่จอดรถที่อื่นได้ โหมดอีธาน Rโดยไม่ต้องใช้เบรกมือ หากคุณปล่อยให้รถใช้เกียร์อัตโนมัติในโหมดอื่น รถอาจหมุนได้ (ถ้ามีความลาดชัน)

กฎการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติ

ข้อควรปฏิบัติเมื่อขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ:

1. เมื่อขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ ขอแนะนำว่าอย่าเหยียบคันเร่งและเบรกอย่างแรง เว้นแต่จำเป็นจริงๆ ( ภาวะฉุกเฉิน). ในกลไกการทำงาน คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์หรือรีเซ็ตเกียร์ด้วยตนเองได้อย่างรวดเร็ว และเครื่องจักรต้องใช้เวลาอีกเล็กน้อยสำหรับการดำเนินการดังกล่าว เกียร์อัตโนมัติจะค่อยๆ เปลี่ยนเกียร์ตามลำดับเมื่อได้รับกำลัง (ลดลง) สิ่งนี้ให้ประโยชน์กับ กล่องเครื่องกลเกียร์ใน ฤดูหนาว. เมื่อรถลื่นไถล จะทำให้กลไกช้าลงได้ง่ายขึ้นด้วยความเร็ว (เปลี่ยนเกียร์เป็นอันดับแรกอย่างมาก) ด้วยการขับรถกระตุกบ่อยครั้ง การสึกหรอของกระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบเร่งจะเกิดขึ้น และอาจเกิดการกระตุกและกระตุกระหว่างการทำงานต่อไปได้ การเปลี่ยนและซ่อมเกียร์อัตโนมัติมีค่าใช้จ่ายสูง
2. เป็นสิ่งต้องห้าม จะดีกว่าถ้าจำเป็นให้ติดต่อบริการของรถบรรทุกพ่วง อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ที่สิ้นหวัง คุณสามารถลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติเป็นเวลาหลายกิโลเมตรในโหมด N ได้ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ของรถ
3. เกียร์อัตโนมัติไม่ได้มีไว้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ในกรณีที่เกิดการลื่นไถล คุณควรพยายามอย่ากดดันแก๊สและไม่ทำให้สถานการณ์แย่ลง คุณต้องพยายามหาทางออกจากสถานการณ์นี้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องเกียร์อัตโนมัติ เช่น ขับกลับอย่างราบรื่น ใส่บอร์ด กิ่งไม้ และวัสดุอื่นๆ ในมือ
4. ไม่แนะนำให้ทำ การซ้อมรบอย่างกะทันหันและนำไปปฏิบัติ ขับรถเร็วจนกว่าเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติจะอุ่นขึ้นเต็มที่ (สองสามกิโลเมตรแรก) กระปุกเกียร์อุ่นขึ้นช้ากว่าเครื่องยนต์มาก เพื่อเร่งกระบวนการนี้ คุณสามารถสลับระหว่างโหมดต่างๆ สลับกันโดยเหยียบแป้นเบรกก่อนออกจากที่จอดรถ

การรู้วิธีใช้งานเกียร์อัตโนมัติและการปฏิบัติตามกฎการใช้งานที่เหมาะสมสามารถเพิ่มอายุการใช้งานและหลีกเลี่ยงช่องว่างในงบประมาณของครอบครัวได้

เกียร์อัตโนมัติแตกต่างจากเกียร์ธรรมดาในการควบคุมที่เรียบง่าย และไม่ต้องการทักษะหรือความสามารถเพิ่มเติมจากผู้ขับขี่ แม้แต่เด็กก็สามารถขับรถบนเครื่องได้สำเร็จ การทำงานของเกียร์อัตโนมัติมีลักษณะเป็นของตัวเอง

ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติเป็นตัวควบคุมหลักของเกียร์อัตโนมัติ ตามกฎแล้วในตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติมีการกำหนดดังต่อไปนี้:

P - โหมดจอดรถ กล่องถูกบล็อก

N - เป็นกลาง, ล้อของรถไม่ได้ถูกปิดกั้น, ช่วงเวลาจากเครื่องยนต์ไม่ได้ถูกจ่ายให้กับพวกเขา

D(D3) - การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าปกติโดยเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดตามลำดับ

S(L2,2,D2) – โหมดลดเกียร์ ที่ สภาวะสุดขั้วนี่คือการรีเซ็ตเกียร์แบบบังคับและการเบรกของเครื่องยนต์ หากไม่มีโหมดฤดูหนาว S จะเป็นอะนาล็อก

L (D1) - การเคลื่อนที่ในเกียร์หนึ่งเท่านั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะขับด้วยเกียร์นี้เป็นเวลานานและเร็วยิ่งขึ้นไปอีก กระปุกเกียร์และมอเตอร์จะร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว ล้มเหลวและจำเป็นต้องซ่อมแซม

Overdrive - ห้ามเปลี่ยนเกียร์ถัดไป จำเป็นสำหรับการแซง

Power / Sport - โหมดเกียร์อัตโนมัติเมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็น more เรฟสูงเครื่องยนต์.

ECO - โหมดประหยัด

ฤดูหนาว/หิมะ - โหมดการขับขี่บนพื้นผิวที่ลื่น (ทราย หิมะ น้ำแข็ง) รถจะสตาร์ทจากเกียร์ 2-3 เกียร์ ทำให้สามารถเอาชนะอุปสรรคได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพฤดูหนาว

บล็อค - ปุ่มปลดล็อค (อาจอยู่ในรูปกุญแจ) สำหรับเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้กุญแจในการจุดระเบิด จำเป็นสำหรับการลากรถหลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือรถเสีย

Kick-down - โหมดการทำงานเพื่อการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว เหยียบคันเร่งจนสุดเครื่อง "คิด" เป็นเวลา 1-2 วินาทีและเริ่มเร่งรถอย่างรวดเร็ว

หลังจากซื้อรถแล้วควรศึกษาคู่มือเจ้าของรถ เครื่องทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับเจ้าของรถทุกคน แต่ไม่สามารถแก้ไขข้อผิดพลาดทั้งหมดของเขาได้ เพื่อการขับขี่ที่ถูกต้อง คุณยังต้องมีประสบการณ์และความเข้าใจในการทำงานของรถ

วิธีขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ?

1. ก่อนเดินทางโดยเฉพาะใน ช่วงฤดูหนาวอย่าลืมปล่อยให้รถอุ่นเครื่อง ควรกระจายน้ำมันให้ทั่วเกียร์อัตโนมัติ ผู้ผลิตบางรายแนะนำให้คุณยืนเข้าเกียร์สักครู่ (แน่นอนบนเบรก) หากไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้ กล่องจะแตกและจำเป็นต้องซ่อมแซม
2. ไม่แนะนำให้ทิ้งรถไว้บนทางขึ้นเฉพาะในที่จอดรถเท่านั้น คุณต้องใช้เบรกมือ ในตำแหน่ง P กล่องถูกล็อคด้วยกลไก แต่ตัวล็อคไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโหลด หากรถเริ่มเคลื่อนที่ในตำแหน่งนี้ของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติก็จะได้รับความเสียหาย
3. ด้านหลังและด้านหน้าจะเปลี่ยนเฉพาะเมื่อรถหยุด แต่ในขณะเดียวกันการถือคันโยกในตำแหน่ง N จะทำให้ท้อใจอย่างมาก
4. เริ่มเคลื่อนที่หลังจากกดเข้าเกียร์ในลักษณะเฉพาะเท่านั้น
5. เร่งและเคลื่อนตัวออกไปอย่างราบรื่นที่สุด การสึกหรอของกลไกเกียร์อัตโนมัติขึ้นอยู่กับสิ่งนี้
6. ไม่แนะนำให้ขยับคันโยกไปที่ตำแหน่ง N ระหว่างการหยุดรถช่วงสั้นๆ ที่สัญญาณไฟจราจร รวมทั้งเมื่อขับลงเนิน ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วจะทำให้เกียร์อัตโนมัติไม่ทำงานอย่างรวดเร็ว

1. เมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ลื่น (ฝน หิมะ น้ำแข็ง ทราย) จำเป็นต้องเคลื่อนที่อย่างราบรื่นที่สุดโดยไม่ลื่นไถล หากรถยังติดอยู่ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะลื่น - กล่องอาจตายได้ทันที มีคำแนะนำและวิธีเอาชนะอุปสรรคมากมาย ทำความคุ้นเคยกับการขับขี่อย่างนุ่มนวลในฤดูหนาว
2. ตรวจสอบสภาพและระดับของน้ำมันเป็นระยะ น้ำมันเก่าสูญเสียคุณสมบัติและไม่สามารถจัดหาสภาพการทำงานปกติให้กล่องได้อีกต่อไป
3. เมื่อแซงให้ใช้โหมดโอเวอร์ไดรฟ์
4. หากมีบางอย่างผิดปกติกับกล่อง คุณต้องขนส่งไปยังบริการและซ่อมแซมทันที การขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติที่ผิดพลาดจะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงเท่านั้น
5. สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในตำแหน่ง N และ P เท่านั้น
6. หากคุณต้องการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วและเครื่องจักร "ทื่อ" ให้เหยียบคันเร่งและเบรกค้างไว้ 1-2 วินาทีก่อนเริ่มเคลื่อนที่ จากนั้นจึงปล่อยเบรกอย่างแรง
7. ไม่แนะนำให้ขนส่งรถยนต์โดยใช้เกียร์อัตโนมัติ ที่ กรณีรุนแรงสามารถทำได้ช้ามากและเฉพาะในเกียร์ต่ำสุด (L)
8. ใช้เฉพาะน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตเท่านั้น หากน้ำมันมีคุณสมบัติอื่น ๆ เกียร์อัตโนมัติจะล้มเหลวและจำเป็นต้องซ่อมแซม เพื่อทำความเข้าใจว่าแบรนด์ใดจำเป็น คู่มือการใช้งานจะช่วยได้

เกียร์อัตโนมัติและฤดูหนาว

โหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ปัญหาส่วนใหญ่ของเกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นในฤดูหนาว ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งานรถยนต์ใน ช่วงเวลาเย็นของปี:

1. ในฤดูหนาวจะมีหิมะตกมาก ซึ่งทำให้รถลื่นไถลบ่อยครั้ง ควรหลีกเลี่ยงสิ่งนี้
2. สิ่งสำคัญคือต้องอุ่นเครื่องกล่องในฤดูหนาวทันทีหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว
3. หากน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไม่ได้เปลี่ยนมานานกว่า 30,000 กิโลเมตรก็ควรเปลี่ยนใหม่ การทำเช่นนี้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งก่อนใช้งานรถในฤดูหนาว
4. จำเป็นต้องเปลี่ยนกล่องเป็นโหมด "การเคลื่อนไหวในฤดูหนาว" หากมีอยู่ในรถ โดยปกติจะแสดงด้วยอักขระต่อไปนี้: WINTER, SNOW, "*", HOLD

เมื่อคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการขับรถในฤดูหนาวและการปฏิบัติตามกฎการใช้งาน เจ้าของรถจะช่วยตัวเองให้รอดพ้นจากปัญหามากมายที่เป็นเรื่องปกติสำหรับช่วงเวลานี้ของปี

การดำเนินงานของแบรนด์รถยนต์ยอดนิยมที่มีเกียร์อัตโนมัติ

ฟอร์ดโฟกัส

ระบบเกียร์ของรถยนต์ฟอร์ดโฟกัสมีความน่าเชื่อถือและทนทานเท่ากับชิ้นส่วนอื่นๆ ของแบรนด์นี้ ผู้เชี่ยวชาญถือว่าการส่งสัญญาณของฟอร์ดเป็นหนึ่งในระบบที่ไม่มีปัญหาและเสถียรที่สุด นอกจากนี้ การซ่อมนั้นค่อนข้างง่ายและราคาถูก

การทำงานที่ไม่ถูกต้องและประมาทการไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ฟอร์ดสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนวัยอันควรหรือแม้กระทั่งความล้มเหลวอย่างถาวรของเกียร์อัตโนมัติฟอร์ดโฟกัสด้วยความจำเป็น เปลี่ยนใหม่หมด. เพื่อหลีกเลี่ยงดังกล่าว ผลที่ไม่พึงประสงค์อย่าละเลยกฎง่าย ๆ ในการใช้เกียร์อัตโนมัติในรถฟอร์ดโฟกัสและวิธีดูแลที่แนะนำ

อย่างไรก็ตาม กฎเหล่านี้ค่อนข้างง่าย:

• พยายามหลีกเลี่ยง เริ่มกะทันหันและการเบรก, การลื่นไถลของรถฟอร์ดโฟกัส;
• อย่าลืมอุ่นเครื่อง Ford Focus ก่อนเริ่มการเดินทาง
• เปลี่ยนตัวเลือกอย่างถูกต้องและราบรื่น หลีกเลี่ยงการใช้ระบบคิกดาวน์ (บังคับลดเกียร์)
• ตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนให้ทันเวลา คุณสามารถค้นหาระยะเวลาการเปลี่ยนสำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติได้โดยดูจากคู่มือการใช้งาน
• เปลี่ยนเป็นระยะๆ วัสดุสิ้นเปลืองรถฟอร์ดโฟกัส: ตัวกรอง, ปะเก็น, ซีลน้ำมัน

หากคุณทำตามเทคนิคง่ายๆ เหล่านี้ คุณก็ต่อยอดได้หลายครั้ง ระยะเวลาดำเนินการเกียร์อัตโนมัติของรถฟอร์ด โฟกัส รวมไปถึงการใช้งานอย่างเต็มประสิทธิภาพ

ลดา แกรนตา

Lada Granta เป็นรถคันแรก ผู้ผลิตในประเทศซึ่งมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติซึ่งเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงในอุตสาหกรรมวิศวกรรมของประเทศของเรา Lada Grant ตัวแรกที่มีกระปุกเกียร์ดังกล่าวเปิดตัวในปี 2555 เกียร์อัตโนมัติสำหรับรถยนต์ อุปกรณ์ Lada Granta บริษัทญี่ปุ่นแจทโก้. การส่งสัญญาณของแบรนด์นี้ติดตั้งบนรถยนต์ของเช่น แบรนด์ดังเช่น โตโยต้า นิสสัน โฟล์คสวาเกน มาสด้า และซูบารุ การปรับตัว เกียร์อัตโนมัติญี่ปุ่นด้วยเครื่องยนต์ที่ผลิตใน Tolyatti ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับผู้ผลิต ในเรื่องนี้ วิศวกรจึงตัดสินใจขอความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมงานชาวออสเตรีย ผลของการผสมผสานเหล่านี้ ทำให้ระบบเกียร์อัตโนมัติจำนวนมากจากญี่ปุ่นต้องละทิ้งไป แต่ในท้ายที่สุด ก็ยังเป็นไปได้ที่จะรวมระบบเกียร์อัตโนมัติของเอเชียเข้ากับเครื่องยนต์ในประเทศ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความน่าเชื่อถือของเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ Lada Grant ผู้ผลิตรัสเซียปล่อยได้จริงๆ รถคุณภาพซึ่งไม่ต้องการการซ่อมแซมอย่างถาวร ทดลองขับมากมายและ ความคิดเห็นในเชิงบวกเจ้าของรถแบรนด์รถยนต์ Lada Granta ยืนยันข้อมูลนี้ แต่เช่นเดียวกับในรถคันอื่น เมื่อใช้งานเกียร์อัตโนมัติในแกรนท์ คุณต้องปฏิบัติตามกฎบางประการ:

• ตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติและสภาพเปลี่ยนไส้กรองและซีลในเวลา ตัวกรองใดที่จะใช้และต้องการน้ำมันยี่ห้อใดสามารถดูได้จากคู่มือการใช้งาน
• กดคันเร่งอย่างราบรื่นพยายามหลีกเลี่ยงการลื่นไถล
• ในน้ำค้างแข็งรุนแรงควรอุ่นเครื่องเป็นเวลา 10-20 นาที
• เมื่อขนส่ง จำเป็นต้องยึดล้อขับเคลื่อนเหนือพื้นเพื่อหลีกเลี่ยงการหมุน
• คุณไม่สามารถขับรถ Lada Grant เมื่อเครื่องยนต์มีปัญหา ให้เหยียบคันเร่ง "แก๊ส" และ "เบรก" พร้อมกัน แล้วเปลี่ยนเกียร์ไปที่โหมด "เดินหน้า" หรือ "ถอยหลัง" จนกว่ารถจะเคลื่อนที่จนสุด หยุด;
• เวลาถอยหลังบนรถ Lada Grant ไม่แนะนำให้เปลี่ยนไปใช้ ความเร็วที่ดีความเคลื่อนไหว;
• ถ้าน้ำมันเกียร์ออโต้กลายเป็นสีดำหรือ สีน้ำตาลควรเปลี่ยนทันทีและควรวินิจฉัยการทำงานของเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ Lada Granta

โตโยต้า คัมรี่

ร่างกายของ Toyota Camry 30 มาพร้อมกับกล่อง U241E นี่คือกระปุกเกียร์เสริมที่ออกแบบมาเพื่อทำงานบน 2 และ 3 เครื่องยนต์ลิตร. Camry 30 ทุกประการเชื่อถือได้และ รถไม่โอ้อวดสิ่งนี้ใช้กับกล่องด้วย สำรองพลังงานสำหรับ 30 ตัวค่อนข้างแข็งซึ่งช่วยให้เกียร์อัตโนมัติทำงานได้ในสภาวะที่ค่อนข้างรุนแรงและ เป็นเวลานานส่งช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่โดยไม่มีผลกระทบ เมื่อเทียบกับ U240 แล้ว 41 รุ่นมีดรัม เพลา และปั๊มเสริมความแข็งแรง สำหรับ การทำงานที่ถูกต้อง Camry 30 จะต้องตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันเช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติใด ๆ U241E นั้นไวต่อ ความอดอยากน้ำมัน. ด้วย Camry 30 ที่วางใจได้ ผู้ขับขี่มักจะลืมการบำรุงรักษาเป็นระยะ ๆ โดยเชื่อว่ารถคันนี้ต้องผ่านล้านแรกก่อน นี่ไม่เป็นความจริง. Camry 30 จะเดินทางมากกว่า 1,000,000 ด้วยการทำงานที่เหมาะสมเท่านั้น นอกจากนี้ในตัวถังที่ 30 คุณสามารถค้นหาเกียร์อัตโนมัติ U250, U141, U151 ใน 30 รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2AZ มีการติดตั้ง U250 5 สปีด

ฮอนด้า

เจ้าของ Honda Civic, Element, Pilot, Stream ควรจำไว้ว่าเกียร์อัตโนมัติไม่มีหม้อน้ำระบายความร้อนเพิ่มเติมและควรใช้กล่องอย่างระมัดระวัง ระบบเกียร์อัตโนมัติ Honda สมัยใหม่ เช่น ตัวรถ Accord ที่เริ่มด้วย CL7 นั้นมาพร้อมกับโหมด M เพิ่มเติม ซึ่งมีหน้าที่ในการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา D3 - โหมดสำหรับ เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินงานฮอนด้า: รถติดในเมือง, รถพ่วง, ภูมิประเทศที่ขรุขระ

Audi 8, BMW 3,5,6 และ Volkswagen Phaeton

ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 09L บน รถพรีเมี่ยมออดี้ 8, BMW 3,5,6 ซีรีส์ (ยกเว้นซีรีย์ 7 บอดี้ 5 สปีดยังติดตั้งอยู่บน 740) และ Volkswagen Phaeton . 09L มี 6 ระดับและออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ไม่เกิน 3.5 ลิตร เนื่องจากจำนวนเกียร์ใน 09L การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจึงได้รับผลกระทบอย่างมาก นอกจากนี้ 09L ยังเป็นกระปุกเกียร์ที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดมาก เพื่อการทำงานที่ถูกต้อง 09L ต้องใช้ เปลี่ยนบ่อยไส้กรองหลัก เมมเบรนชั้นเดียว หากไม่เปลี่ยน จะส่งผลให้น้ำมันขาดแคลน และ 09l จะเสียอย่างรวดเร็วและจำเป็นต้องซ่อมแซม

Mercedes

ยี่ห้อ Mercedes Benzพัฒนาและผลิตกระปุกเกียร์สำหรับรถยนต์อย่างอิสระ ด้วยเหตุนี้คุณลักษณะของหน่วยนี้มีพารามิเตอร์ที่เชื่อถือได้และทนทาน การทำงานของเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ Mercedes นั้นราบรื่นเป็นพิเศษซึ่งสอดคล้องกับอุดมการณ์ของการออกแบบรถยนต์ของแบรนด์นี้โดยรวม รุ่นส่วนใหญ่ของแบรนด์ Mercedes Benz มีกระปุกเกียร์ - ประเภทตัวแปร

Variator เป็นอุปกรณ์ในระบบเกียร์อัตโนมัติที่ส่งแรงบิดซึ่งมุ่งเป้าไปที่การเปลี่ยนอัตราทดเกียร์อย่างราบรื่นในช่วงการควบคุมบางช่วง กล่าวอีกนัยหนึ่ง CVT จำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่แบบไม่มีขั้นบันได ซึ่งทำให้การหมุนของล้อขับเคลื่อนเป็นไปอย่างราบรื่น ดังนั้น Mercedes ที่มีกระปุกเกียร์แบบ CVT จะเริ่มเคลื่อนที่ได้ราบรื่นยิ่งขึ้น และรับความเร็วโดยไม่กระตุกและกระตุก การเร่งความเร็วพร้อมกันเกิดขึ้นเร็วขึ้นเนื่องจากขาดการเปลี่ยนเกียร์

นอกจากนี้ เจ้าของรถ Mercedes ที่ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT จะไม่ต้องพบกับช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ เช่น รถจอดติดไฟจราจรหรือถอยหลังเมื่อขับขึ้นเนิน ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนอาจได้รับการแจ้งเตือนจากเสียงเครื่องยนต์ที่เหมือนกันทุกประการ โดยไม่คำนึงถึงความเร็วและโหมดการทำงาน แต่นอกเหนือจากการที่ "เสียงคำราม" ของเครื่องยนต์ขาดความสุนทรีย์ด้านสุนทรียะแล้ว ผลเสียและไม่ส่งผลต่อคุณสมบัติไดนามิกของรถยนต์ Mercedes แต่อย่างใด

กล่องตัวแปรมีนัยสำคัญหลายประการ ความแตกต่างในการดำเนินงานที่เจ้าของรถ Mercedes ควรพิจารณา:

1. เทลงใน Variator ของเหลวพิเศษซึ่งแตกต่างจาก น้ำมันธรรมดาที่จำเป็นสำหรับเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระดับของของเหลวนี้ในกระปุกเกียร์อย่างระมัดระวัง
2. ควรหลีกเลี่ยงการบรรทุกของหนักบนรถในสภาพอากาศหนาวเย็น ก่อนขับรถอย่าลืมอุ่นเครื่อง
3. การทำงานของกล่องแปรผันขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ความดัน ความเร็ว ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ในกรณีที่ล้มเหลวอย่างน้อยหนึ่งรายการ การใช้รถยนต์เมอร์เซเดสจะส่งผลเสียอย่างร้ายแรง ได้แก่ ทำงานผิดการแพร่เชื้อ. ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ของรถให้สร้างขึ้น การตรวจด้วยสายตาก่อนการเคลื่อนไหวแต่ละครั้ง
4. และที่สำคัญถ้ากล่อง Variator ทำงานผิดปกติจะไม่สามารถซ่อมแซมได้เอง จำเป็นต้องซ่อมแซมตัวแปรและแทนที่ด้วยผู้เชี่ยวชาญในร้านซ่อมรถยนต์เท่านั้น การซ่อมแซมตัวแปรผันไม่ได้เชี่ยวชาญในรัสเซียในระดับที่เหมาะสม คุณควรจำสิ่งนี้และอย่าให้กระปุกเกียร์มีภาระที่ไม่จำเป็น
5. ศึกษาคู่มือสำหรับรถยนต์ที่มี CVT และอย่าทำผิดพลาด

เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์อัตโนมัติได้รับความนิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ซื้อเนื่องจากการขับเครื่องจักรดังกล่าวง่ายกว่ามากและตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนปลอดภัยกว่าเนื่องจากผู้ขับขี่สามารถมีสมาธิกับท้องถนนได้อย่างเต็มที่ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่ทราบว่า การใช้งานเกียร์อัตโนมัติยังต้องมีความรู้และทักษะบางอย่างด้วย.

อันที่จริง การขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัตินั้นง่ายกว่ามาก เพราะคนขับเพียงแค่ต้องเปิดโหมด "ขับเคลื่อน" แล้วกดคันเร่งและแป้นเบรก รถก็จะจัดการที่เหลือเอง มันจะไม่สะดุดเมื่อออกตัว มันจะไม่ย้อนกลับหากคุณต้องสตาร์ทบนเนินเขา และสุดท้าย คนขับจะไม่หันเหความสนใจจากถนนโดยต้องทำงานกับคันเกียร์ อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้โหนดราคาแพงเสียหายก่อนเวลาอันควร คุณจำเป็นต้องรู้กฎสำหรับการจัดการโหนดและอุปกรณ์ของโหนด มีวิดีโอแนะนำมากมายบนอินเทอร์เน็ตในหัวข้อนี้

เกียร์อัตโนมัติคืออะไร

เมื่อขับรถด้วยเกียร์ธรรมดาคนขับจะถูกบังคับให้เปลี่ยนด้วยตนเอง อัตราทดเกียร์เพื่อให้ได้ อัตราส่วนที่เหมาะสมความเร็วของรถ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และ สภาพถนน. กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อขับบนแอสฟัลต์รีดดีคุณต้องเปิดเกียร์สูงสุดซึ่งจะช่วยให้ ความเร็วสูงการเคลื่อนไหวและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ และในทางกลับกัน on ถนนในชนบทจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำเพื่อให้คนขับมีแรงบิดและกำลังสูงสุดเพื่อเอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบาก ผู้ขับขี่จำเป็นต้องควบคุมการอ่านมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบ ประเมินสภาพ ผิวทาง, ใช้งานคลัตช์และคันเกียร์

หากรถมีเกียร์อัตโนมัติ การดำเนินการทั้งหมดข้างต้นจะดำเนินการโดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์ เกียร์อัตโนมัติสะดวกเป็นพิเศษสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ เนื่องจากช่วยพวกเขาให้พ้นจากปัญหาหลัก - การออกตัว

หลักการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก: การประกอบระบบไฮดรอลิกส์และระบบควบคุม อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่าอันแรกทำงานหลัก - มันส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อน และอันที่สองจะกำหนดลำดับงาน

ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยชุดควบคุม เซ็นเซอร์อินพุต และแอคทูเอเตอร์ระบบควบคุมประกอบด้วยเซ็นเซอร์ที่กำหนด:

• ตำแหน่งคันเกียร์เลือก;
• ความเร็วในการหมุนที่ทางเข้าและทางออกของกล่อง
• อุณหภูมิน้ำมัน
• เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์สำหรับโหมด "kick-down" และ "tiptronic" หากเกียร์อัตโนมัติมีโหมดแมนนวล

หน่วยควบคุมตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์จะกำหนดลำดับของการเปลี่ยนเกียร์ตามที่กำหนดไว้ในโปรแกรม นอกจากเซ็นเซอร์อินพุตแล้ว ชุดควบคุมยังรับข้อมูลจากระบบอื่นๆ ของรถยนต์: ABS, ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการเครื่องยนต์ (ECM) การบังคับเลี้ยวและระบบควบคุมสภาพอากาศ


จาก ECM ไปยังชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติ ข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อ,ตำแหน่งของคันเร่ง. ต่อจากนี้ ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะรับสัญญาณจากระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติและลดแรงบิดในขณะเปลี่ยนเกียร์

ตามการอ่านเซ็นเซอร์ของระบบอื่น ๆ ชุดควบคุมกระปุกเกียร์จะกำหนดสภาพการขับขี่ของยานพาหนะ:

1. ลื่น;
2. การเคลื่อนไหวขึ้นเนิน;
3. โคตร;
4. เปลี่ยน

รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้ง "เครื่องจักร" แบบปรับได้เช่น ที่สามารถปรับให้เข้ากับไดรเวอร์เฉพาะได้ หน่วยควบคุมจะประเมินพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ความเข้มของการเร่งความเร็วและการชะลอตัว จากข้อมูลนี้ อัลกอริธึมการส่งสัญญาณอัตโนมัติอย่างใดอย่างหนึ่งถูกเปิดตัว นอกจากนี้ ชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติแบบปรับได้ยังคำนึงถึงสภาพการขับขี่ของรถด้วย: การปรากฏตัวของรถพ่วง, ทางลง, ทางขึ้น, ทางเลี้ยว, น้ำแข็ง, รถกำลังขับอยู่ในเมืองหรือบนทางหลวง

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตรรกะและการทำงานของเกียร์อัตโนมัติสามารถพบได้ในวิดีโอ

โหมดการทำงานเกียร์อัตโนมัติ

ต่างจาก "กลไก" ที่ผู้ขับขี่เลือกเกียร์เฉพาะตามสถานการณ์อย่างอิสระ บนรถที่มีเกียร์อัตโนมัติโดยใช้ตัวเลือก คุณสามารถเลือกโหมดการทำงานเฉพาะที่เหมาะสมที่สุดในบางกรณีได้

มีสี่โหมดหลักที่รวมอยู่ในชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติ:

• P - ที่จอดรถ;
• D - ไดรฟ์ (หลัก);
• N - เป็นกลาง;
• ร- ย้อนกลับ.

ในโหมด P ล้อขับเคลื่อนของรถจะถูกปิดกั้น จะถูกเลือกเมื่อจอดรถ ในโหมดนี้ก็สามารถสตาร์ทได้รวมถึงใช้การทำงานอัตโนมัติโดยไม่มีความเสี่ยงว่าจะไม่มีคนขับ ผลของ "การจอดรถ" เทียบเท่ากับเบรกมือที่รัดแน่น แม้ว่าผู้ผลิตจะแนะนำให้ใช้เบรกมือ แต่โดยปกติการวางคันเกียร์ในโหมด P ก็เพียงพอแล้ว เพื่อขจัดความเป็นไปได้ที่เครื่องจักรจะเคลื่อนที่แม้ว่าจะหยุดรถบนทางลาด

D คือโหมดการทำงานหลักของเกียร์อัตโนมัติ เมื่อเปิดเครื่องก็เพียงพอที่จะปล่อยแป้นเบรกแล้วรถก็จะไป ด้วยชุดความเร็วและความเร็วที่เพิ่มขึ้น เพลาข้อเหวี่ยง, ชุดควบคุมให้คำสั่งสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับขึ้นด้วยการลดลงตามลำดับลง

หากคุณต้องการลดความเร็ว ให้ปล่อยคันเร่ง จากนั้นรถก็จะสตาร์ทเครื่องยนต์เบรก หากจำเป็นต้องเร่งอย่างรวดเร็ว เช่น เมื่อแซงจำเป็นต้องเหยียบคันเร่ง "ลงกับพื้น" ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นสัญญาณให้กระปุกเกียร์เปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ ("โหมดคิกดาวน์" ).


N คือตำแหน่งที่เป็นกลางของคันโยก นี่คือวิธีที่ชุดควบคุมตัดการเชื่อมต่อกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ ใช้เมื่อรถหยุดเป็นเวลานาน เช่น ในรถติด หรือเมื่อลากจูง

สุดท้าย R คือโหมดย้อนกลับ

นอกเหนือจากสี่หลัก เกียร์อัตโนมัติอาจมีโหมดเพิ่มเติมที่ขยายฟังก์ชันการทำงานได้อย่างมาก ซึ่งรวมถึง:

1. เมื่อเลือกโหมดฤดูหนาว ชุดควบคุมจะเข้าเกียร์สองทันทีเมื่อออกตัวเพื่อป้องกันการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อน (แสดงเป็น W ฤดูหนาว หิมะ หรือภาพเกล็ดหิมะ)
2. D1, D2, D3 - โหมดที่จำกัดการเลือกเกียร์สูงสุด ขึ้นอยู่กับจำนวน สิ่งเหล่านี้จะเป็นที่หนึ่ง ที่สอง และสาม ตามลำดับ สิ่งนี้จำเป็นเมื่อต้องขึ้นเนินสูงชันในรถที่บรรทุกหนักหรือเมื่อขับบนถนนที่ไม่ดี
3. โหมดกีฬา - เมื่อเปิดเครื่อง ชุดควบคุมจะสั่งเปิดเครื่อง เกียร์สูงหลังจากความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจนถึงค่าสูงสุดเท่านั้น
4. โหมดการเลื่อนแบบแมนนวล คนขับเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเลือกหรือแป้นเปลี่ยนเกียร์

กฎสำหรับการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติ

ด้วยตัวเอง "อัตโนมัติ" ค่อนข้าง หน่วยที่เชื่อถือได้และถ้าคุณทำตามกฎบางอย่าง รถจะสามารถขับได้มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมและเปลี่ยนกระปุกเกียร์

กฎข้อที่หนึ่ง

ในการสตาร์ทหรือถอยหลัง เพียงแค่กดแป้นเบรก. หลังจากนั้นเปิดใช้งาน โหมดที่ต้องการ(D หรือ R) แล้วปล่อยเบรก มีความเห็นในหมู่เจ้าของรถว่าในการถ่ายโอนเกียร์อัตโนมัติจากโหมด D เป็นโหมด R หรือในทางกลับกัน จำเป็นต้องเปิดระบบเกียร์ว่าง (N) ก่อน ผู้เชี่ยวชาญโต้แย้งว่าความคิดเห็นนี้ผิดพลาด เนื่องจากในกรณีนี้ คนขับบังคับให้กระปุกเกียร์ทำการเปลี่ยนเพิ่มเติม ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวที่เร่งขึ้น

กฎข้อที่สอง

จำเป็นต้องเริ่มเคลื่อนที่ทั้งไปข้างหน้าและข้างหลังหลังจากเข้าเกียร์เข้าที่จนสุดแล้วเท่านั้น ซึ่งเห็นได้จากลักษณะการผลัก

กฎข้อที่สาม

อย่าเปิดเครื่องเป็นกลางขณะขับรถรถต้องแล่นไปเพราะประการแรกไม่ปลอดภัยและประการที่สองการเข้าเกียร์ที่ตามมาอาจกระตุ้น ความเสียหายร้ายแรงเกียร์อัตโนมัติ

กฎข้อที่สี่

เมื่อหยุดรถเป็นเวลานาน ควรวางรถให้เป็นกลางเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันในกระปุกเกียร์ร้อนเกินไป

กฎข้อที่ห้า

ถ้าเป็นไปได้ หลีกเลี่ยงการลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ, และหากมีช่องทางอื่นในการไปสถานี การซ่อมบำรุงไม่ แล้วเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำเป็นระยะทางสั้นๆ มิฉะนั้นความเสี่ยงของความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ค่อนข้างสูง

คำแนะนำ

สิ่งพื้นฐานที่สุดที่ต้องจำไว้คือรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่มีสามคัน แต่มีคันเหยียบสองคัน ความจริงที่ดูเหมือนเป็นเรื่องธรรมดานี้เป็นที่รู้จักแม้กระทั่งผู้ที่ไม่เคยขับรถมาก่อน แต่ความจริงก็คือการมีคันเหยียบสองอันที่บางครั้งมีบทบาทที่น่าเศร้า ท้ายที่สุดความทรงจำของกล้ามเนื้อของขาจะไม่ลืมเกี่ยวกับการไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์และจะพยายามทุกวิถีทาง โอกาสที่สะดวกหมั้น เหยียบฟรี. มันอยู่ในเครื่องดังกล่าวเหยียบเบรกผลที่ได้คือความคมชัดโดยไม่ได้รับอนุญาตตามกฎ การจราจรเบรก ปัญหาขั้นต่ำในการเบรกดังกล่าวคือปัญหากับรถยนต์ที่ขับตามหลัง สูงสุดคืออุบัติเหตุทางจราจร ในตอนแรก ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ผู้เริ่มต้นวางเท้าไว้ใต้คลัตช์ไปด้านข้าง เบรกอย่างราบรื่นและรอบคอบ

คุณควรระวังให้มากเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ธรรมดาเป็นเกียร์อัตโนมัติ และอย่าลืมเกี่ยวกับประกันภัยรถยนต์ นโยบายของ OSAGO ให้การรับประกันแก่คุณว่าคุณจะได้รับการคุ้มครองจากการสูญเสียในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ความรับผิดชอบนี้ถือเป็นความรับผิดชอบ บริษัท ประกันภัย. บนเว็บไซต์ขององค์กรประกันภัย คุณสามารถซื้อกรมธรรม์ OSAGO ทางออนไลน์ได้ ก่อนซื้อ คุณมีโอกาสที่จะคำนวณ OSAGO ในอีร์คุตสค์

แน่นอนว่าโหมดจอดรถในเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งที่จำเป็น แต่ถ้าเราไม่ได้พูดถึงพื้นที่จอดรถเรียบๆ แต่เกี่ยวกับถนนลูกรังที่มีการกระแทก ก็ควรจำไว้ว่าแม้การชนเพียงเล็กน้อยก็สามารถสร้างสิ่งเพิ่มเติมได้ ในที่สุดความเครียดทำลายล้างบนกระปุกเกียร์ หากเป็นกลไกก็ไม่มีอะไรต้องกังวล แต่เกียร์อัตโนมัติไม่ทนต่อสิ่งนี้ ดังนั้นการรวมเบรกมือแม้ในที่จอดรถในเมืองจึงเป็นสิ่งที่จำเป็น และหลังจากนั้นคุณสามารถจัดเรียงตัวแปรใหม่ให้อยู่ในตำแหน่ง "ที่จอดรถ"

ต่อเนื่องในรูปแบบของการสึกหรอของเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากผลกระทบอย่างต่อเนื่องของความตึงเครียดจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงหัวข้อที่หายาก แต่ยังคงเกิดขึ้นของการลากจูง หลังจากนั้น รถด้วยกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์หรือด้วย "อัตโนมัติ" ที่เต็มเปี่ยมไม่ใช่รถแทรกเตอร์หรือรถบรรทุกที่สามารถบรรทุกสินค้าได้ เมื่อลากรถคันอื่นจะไม่มีอะไรดีจากความสมบูรณ์ของชุดเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังใช้กับกรณีที่รถที่มีเกียร์อัตโนมัติถูกลากจูง ผู้ขับขี่ที่คำนึงถึง MCP อย่าเปิดเครื่องซึ่งเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้อย่างแน่นอน รถยนต์ดังกล่าวยังมีข้อ จำกัด เกี่ยวกับความเร็วในการลากจูงระยะเวลา

ตำนานที่สะดวกมากสำหรับเจ้าของรถมือใหม่ที่ไม่ควรเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์อัตโนมัตินั้นเต็มไปด้วยผลกระทบร้ายแรงที่ตามมาระหว่างการทำงานของ "เครื่องจักร" แม้ว่าผู้ผลิตจะอ้างว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือห้ามทำเช่นนี้ คุณควรอ่านความคิดเห็นของเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ของรถยี่ห้อนี้ ตามกฎแล้วหลังจาก 40-60,000 กม. ยังจำเป็นต้องเปลี่ยน

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

บันทึก

หากต้องการถอยหลัง ให้ทำเช่นเดียวกับการก้าวไปข้างหน้า เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง R เท่านั้น อย่างไรก็ตาม หลายรุ่นยังช่วยป้องกันการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ได้ตั้งใจจากตำแหน่ง D ไปยังตำแหน่ง R ขณะขับรถ เนื่องจากการกำกับดูแลดังกล่าวอาจทำให้ระบบเกียร์อัตโนมัติต้องเสียค่าซ่อมสูงไป

เมื่อขับในสภาวะที่ยากลำบาก ขึ้นเนินหรือกับรถพ่วง ให้เลือกระยะ เกียร์ต่ำ. สำหรับสภาวะที่รุนแรงมาก - ช่วงที่สองของเกียร์ต่ำ สิ่งนี้จะอำนวยความสะดวกในการทำงานของเครื่องยนต์และไม่ให้หยุดนิ่งในสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดที่สุด

ระวังเมื่อขับรถข้ามขอบถนนและสิ่งกีดขวางแนวตั้งอื่น ๆ บน ความเร็วต่ำ. หากเหยียบคันเร่งแรงเกินไป ยานพาหนะที่กระโดดข้ามสิ่งกีดขวางอาจเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นเตรียมที่จะเหยียบเบรก เมื่อขับลงทางลาดคดเคี้ยวแคบๆ ให้เลือกโหมดเกียร์อัตโนมัติเป็นกลาง วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการรื้อถอนล้อขับเคลื่อน เนื่องจากในโหมดนี้ล้อจะไม่ได้รับแรงบิด

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

พิจารณาคันโยกควบคุมเกียร์อัตโนมัติ (ตัวเลือก) ตามกฎแล้วมันมีหลายโหมด: P - จอดรถ, D - การเคลื่อนไหว, R - ถอยหลัง, D3 หรือ S - ช่วงแรกของเกียร์ต่ำ, D2 หรือ L - ช่วงที่สองของเกียร์ต่ำ รุ่นโหมดแมนนวลมี "+" และ "-" สำหรับการเลื่อนขึ้นและลงแบบแมนนวล อาจมีโหมด N - ปกติ, E - และ S - กีฬา

หากต้องการออกรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ ให้เหยียบแป้นเบรกแล้วเลื่อนตัวเลือกจากตำแหน่ง P ไปยังตำแหน่ง D หลังจากปล่อยเบรก รถจะค่อยๆ หมุน กดหรือปล่อยคันเร่งเพื่อเพิ่มหรือลดความเร็ว เกียร์จะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ บนรถยนต์ที่มีระบบเครื่องกลไฟฟ้า เบรกจอดรถไม่จำเป็นต้องถือรถด้วยแป้นเบรกเมื่อสตาร์ท - จะทำโดยระบบอัตโนมัติ

ในการเบรก ให้ปล่อยคันเร่งและเหยียบเบรก ซึ่งสามารถทำได้ด้วยเท้าเดียวกันหรือต่างกัน ขึ้นอยู่กับความชอบของผู้ขับขี่แต่ละคน แต่ถ้าคนขับขับรถมาตลอดชีวิตและนั่งลงเป็นครั้งแรก สิ่งสำคัญสำหรับเขาคือต้องสอนเท้าซ้ายให้อยู่ห่างจากคันเหยียบอย่างต่อเนื่อง - บนแพลตฟอร์มพิเศษ หลังจากหยุดชั่วครู่ ให้ปล่อยแป้นเบรกแล้วกดแก๊ส สำหรับ ที่จอดรถระยะยาวโดยไม่ต้องปล่อยแป้นเบรก ให้เลื่อนปุ่มตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง P หากรถมีเบรกจอดรถอัตโนมัติ หลังจากหยุดโดยสมบูรณ์ ระบบอัตโนมัติจะยึดรถให้อยู่กับที่จนกว่าจะเหยียบคันเร่ง

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » วิธีขับรถในฤดูหนาวด้วยเกียร์อัตโนมัติ? เรียนขับรถเกียร์ออโต้