เครื่องยนต์ 4 จังหวะทำงานอย่างไร เครื่องยนต์สี่จังหวะ อุปกรณ์ และหลักการทำงาน ใบสมัครปัจจุบัน

รอบการทำงานของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน(ICE) - เป็นชุดของกระบวนการซึ่งเป็นผลมาจากความพยายามส่วนหนึ่ง (กำลัง) ที่ผลิตขึ้นซึ่งส่งผลกระทบ เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์. รอบการทำงานประกอบด้วย:

• เติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิง
• การบีบอัด;
• การจุดไฟของส่วนผสม
• ขยายก๊าซและทำความสะอาดกระบอกสูบจากพวกมัน

จังหวะในเครื่องยนต์สันดาปภายในคือการเคลื่อนที่ของลูกสูบในทิศทางเดียว (ขึ้นหรือลง) หนึ่งเทิร์น เพลาข้อเหวี่ยงดำเนินการสองรอบ สิ่งที่เกิดการขยายตัวของก๊าซที่ถูกเผาไหม้และการทำงานที่มีประโยชน์นั้นเรียกว่าจังหวะของลูกสูบ

เครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะสำหรับรุ่นเครื่องบิน คาร์บูเรเตอร์ติดอยู่ทางซ้าย ท่อไอเสียติดอยู่ทางขวา

เครื่องยนต์ที่รอบการทำงานเสร็จสิ้นใน 2 จังหวะ (หนึ่งรอบของเพลาข้อเหวี่ยง) เรียกว่าสองจังหวะ เครื่องยนต์ที่รอบการทำงานเสร็จสิ้นใน 4 รอบ (สองรอบของเพลาข้อเหวี่ยง) เรียกว่าสี่จังหวะ เครื่องยนต์สองและสี่จังหวะสามารถเป็นได้ทั้งน้ำมันเบนซิน (คาร์บูเรเตอร์) หรือดีเซล ลักษณะการทำงานและการออกแบบหลักของเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะและสี่จังหวะคืออะไร อะไรคือความแตกต่างระหว่างสองจังหวะและสี่จังหวะ? เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้ดีขึ้น คุณต้องทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานของพวกเขา

หลักการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะ

เมื่อเข้าลูกสูบจะลงมาจากด้านบน ศูนย์ตาย(TDC) ไปด้านล่าง (BDC) ในขณะเดียวกันด้วยความช่วยเหลือของกล้อง เพลาลูกเบี้ยวเปิด วาล์วทางเข้าโดยที่ส่วนผสมเชื้อเพลิงจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบ

ระหว่างจังหวะย้อนกลับของลูกสูบ (จาก BDC ถึง TDC) การบีบอัดจะเกิดขึ้น ส่วนผสมเชื้อเพลิงพร้อมกับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น

ก่อนสิ้นสุดการอัด ประกายไฟจะจุดประกายระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียน ซึ่งจะทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงติดไฟ ซึ่งเมื่อเผาไหม้แล้ว จะเกิดก๊าซที่ติดไฟได้ซึ่งจะดันลูกสูบลง มีการย้ายการทำงานซึ่งงานที่มีประโยชน์เสร็จสิ้นแล้ว

หลังจากที่ลูกสูบ BDC ผ่าน วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้น ทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นด้านบนเพื่อดันก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบ กำลังดำเนินการเผยแพร่ ที่ ตายด้านบนจุด วาล์วไอเสียปิดและรอบจะทำซ้ำอีกครั้ง

อุปกรณ์สี่จังหวะ เครื่องยนต์เบนซิน(ฮอนด้า): 1- ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, 2 - เพลาข้อเหวี่ยง, 3 - กรองอากาศ, 4 - ส่วนหนึ่งของระบบจุดระเบิด, 5 - สูบ, 6 - วาล์ว, 7 - แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง

หลักการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะ

เมื่อถูกบีบอัด ลูกสูบจะเคลื่อนออกจาก ตายล่างชี้ไปที่ด้านบน หลังจากที่หน้าต่างการไล่อากาศ (2) ถูกปิดกั้นก่อน โดยที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ และจากนั้นช่องระบายออก (3) ซึ่งก๊าซไอเสียออกจากนั้น ส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซินจะถูกบีบอัด ในเวลาเดียวกัน สูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นในห้องข้อเหวี่ยง (1) ซึ่งดูดเชื้อเพลิงส่วนถัดไปจากคาร์บูเรเตอร์ เมื่อลูกสูบเข้าใกล้จุดศูนย์กลางตายบน ส่วนผสมจะจุดประกายด้วยเทียนไข และก๊าซที่ได้จะดันลูกสูบลง หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและผลิต งานที่มีประโยชน์.

ในห้องข้อเหวี่ยง ระหว่างจังหวะการทำงาน แรงดันจะเพิ่มขึ้น บีบอัดส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไปถึงรอบก่อนหน้า เมื่อไปถึงพื้นผิวด้านบนของช่องระบายไอเสียของลูกสูบ (วงแหวนปิดผนึก) ช่องหลังจะเปิดออกโดยปล่อยก๊าซไอเสียเข้าไปในท่อไอเสีย ที่ เคลื่อนไหวต่อไปลูกสูบจะเปิดหน้าต่างล้าง และส่วนผสมของเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันในห้องข้อเหวี่ยงจะเข้าสู่กระบอกสูบ แทนที่เศษของก๊าซไอเสีย (การกำจัด) และเติมพื้นที่เหนือลูกสูบ เมื่อลูกสูบผ่านจุดศูนย์กลางตายล่าง วงจรจะทำซ้ำ

ความแตกต่างในการใช้งานและการออกแบบระหว่างเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะและสี่จังหวะ

ในเครื่องยนต์สองจังหวะ การเติมและทำความสะอาดกระบอกสูบจะดำเนินการพร้อมกันกับจังหวะการอัดและการขยาย - ในเวลาที่ลูกสูบอยู่ใกล้กับจุดศูนย์กลางตายด้านล่าง ในการทำเช่นนี้ ผนังกระบอกสูบจะมีช่องเปิดสองช่อง - ทางเข้าหรือทางออกและทางออก โดยที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเข้าและปล่อยก๊าซไอเสีย ไม่มีกลไกการจ่ายแก๊สที่มีวาล์วในเครื่องยนต์สองจังหวะ ซึ่งทำให้ง่ายและเบาขึ้นมาก

พลังลิตร. ต่างจากเครื่องยนต์สี่จังหวะ ซึ่งจังหวะกำลังหนึ่งครั้งเกิดขึ้นทุกๆ สองรอบของเพลาข้อเหวี่ยง ในเครื่องยนต์สองจังหวะ จังหวะกำลังจะเกิดขึ้นกับการหมุนรอบของเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละครั้ง ซึ่งหมายความว่า 2 เครื่องยนต์จังหวะควรมีความจุลิตร (ตามทฤษฎี) สองเท่า (อัตราส่วนกำลังต่อความจุเครื่องยนต์) มากกว่าเครื่องยนต์ 4 จังหวะ อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติส่วนเกินเพียง 1.5-1.8 เท่า นี่เป็นเพราะการใช้จังหวะลูกสูบที่ไม่สมบูรณ์ระหว่างการขยายตัว ซึ่งเป็นกลไกที่แย่ที่สุดในการปล่อยกระบอกสูบจากก๊าซไอเสีย ค่าใช้จ่ายส่วนหนึ่งของกำลังในการไล่อากาศ และปรากฏการณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับคุณลักษณะของการแลกเปลี่ยนก๊าซในเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. เหนือกว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะในลิตรและความหนาแน่นของกำลัง เครื่องยนต์สองจังหวะด้อยกว่าเขาในด้านเศรษฐกิจ มีการขับไอเสียออกไป ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบจากห้องข้อเหวี่ยง ในกรณีนี้ ส่วนหนึ่งของส่วนผสมเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ช่องไอเสีย ถูกกำจัดออกไปพร้อมกับก๊าซไอเสีย และไม่ก่อให้เกิดงานที่เป็นประโยชน์

น้ำมันหล่อลื่น. เครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะมีหลักการหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ในรุ่น 2 จังหวะ จะผสมในสัดส่วนที่กำหนด (ปกติ 1:25-1:50) น้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันเบนซิน ส่วนผสมของอากาศ-เชื้อเพลิง-น้ำมันที่หมุนเวียนอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงและห้องลูกสูบ หล่อลื่นแกนต่อและลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง ตลอดจนกระจกของกระบอกสูบ เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงติดไฟ น้ำมันซึ่งอยู่ในรูปของละอองเล็กๆ จะเผาไหม้พร้อมกับน้ำมันเบนซิน ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะถูกลบออกพร้อมกับก๊าซไอเสีย

มีสองวิธีในการผสมน้ำมันกับน้ำมันเบนซิน การผสมอย่างง่าย ๆ ก่อนเทเชื้อเพลิงลงในถังและแยกการจ่ายน้ำมัน ซึ่งส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันจะก่อตัวขึ้นในท่อทางเข้าที่อยู่ระหว่างคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบ

ระบบหล่อลื่นแยกสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ: 1 - ถังน้ำมัน; 2 - คาร์บูเรเตอร์; 3 - ตัวแยกสายแก๊ส; 4 - ที่จับแก๊ส; 5 - สายเคเบิลควบคุมการจ่ายน้ำมัน 6 - ปั๊มจ่ายลูกสูบ; 7 - ท่อจ่ายน้ำมันไปยังท่อทางเข้า

ในกรณีหลัง เครื่องยนต์มีถังน้ำมัน ซึ่งท่อส่งเชื่อมต่อกับปั๊มลูกสูบที่จ่ายน้ำมันไปยังท่อทางเข้าในปริมาณที่ต้องการโดยขึ้นอยู่กับปริมาณส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซิน ประสิทธิภาพของปั๊มขึ้นอยู่กับตำแหน่งของปุ่มจ่าย "แก๊ส" ยิ่งจ่ายเชื้อเพลิงมากเท่าไร ก็ยิ่งจ่ายน้ำมันมากขึ้นเท่านั้น และในทางกลับกัน ระบบหล่อลื่นแยกสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะนั้นล้ำหน้ากว่า ด้วยอัตราส่วนของน้ำมันต่อน้ำมันเบนซินที่โหลดต่ำสามารถเข้าถึง 1:200 ซึ่งนำไปสู่การลดลงของควันลดการก่อตัวของเขม่าและการใช้น้ำมัน ระบบนี้ใช้กับรถสกู๊ตเตอร์สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์สองจังหวะ

ในเครื่องยนต์สี่จังหวะ น้ำมันจะไม่ผสมกับน้ำมันเบนซิน แต่จำหน่ายแยกต่างหาก ในการทำเช่นนี้ มอเตอร์ได้รับการติดตั้ง ระบบคลาสสิกจาระบี ประกอบด้วย ปั้มน้ำมัน,กรอง,วาล์ว,ท่อ. บทบาทของถังน้ำมันสามารถทำได้โดยข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (ระบบหล่อลื่นบ่อเปียก) หรือถังแยก (ระบบบ่อแห้ง)

ระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์สี่จังหวะพร้อมอ่างเปียกและแห้ง: 1 - กระทะน้ำมัน; 2 - ปริมาณน้ำมัน; 3 - ปั้มน้ำมัน; สี่ - กรองน้ำมัน; 5 - วาล์วนิรภัย

เมื่อหล่อลื่นด้วยห้องข้อเหวี่ยง "เปียก" ปั๊ม 3 จะดูดน้ำมันจากบ่อพัก ปั๊มเข้าไปในช่องทางออกแล้วส่งผ่านช่องทางไปยังแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง ชิ้นส่วนของกลุ่มข้อเหวี่ยง และกลไกการจ่ายแก๊ส

เมื่อหล่อลื่นด้วยบ่อ "แห้ง" น้ำมันจะถูกเทลงในอ่างเก็บน้ำจากตำแหน่งที่จ่ายไปยังพื้นผิวที่ถูโดยใช้ปั๊ม ส่วนหนึ่งของน้ำมันที่ไหลเข้าสู่เหวี่ยงจะถูกสูบออก ปั๊มเสริมกลับไปที่ถัง

มีตัวกรองสำหรับทำความสะอาดน้ำมันจากผลิตภัณฑ์สึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หากจำเป็นให้ติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยเนื่องจากในระหว่างการใช้งานอุณหภูมิของน้ำมันอาจสูงขึ้นถึงอุณหภูมิสูง

เนื่องจากเครื่องยนต์สองจังหวะไม่เผาผลาญน้ำมัน ในขณะที่เครื่องยนต์สี่จังหวะไม่เผาผลาญน้ำมัน ข้อกำหนดสำหรับคุณสมบัติของเครื่องยนต์จึงแตกต่างกันอย่างมาก น้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์สองจังหวะควรทิ้งขี้เถ้าและเขม่าไว้น้อยที่สุด ในขณะที่น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะควรให้สมรรถนะที่เสถียรนานที่สุด

การเปรียบเทียบพารามิเตอร์หลักของเครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะ:

• พลังงานลิตร สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ จะสูงกว่าเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 1.5-1.8 เท่า
• กำลังเฉพาะ (อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักเครื่องยนต์) ยังสูงกว่าสำหรับ 2 จังหวะ
• ดูแลการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการทำความสะอาดกระบอกสูบ เครื่องยนต์ 4 จังหวะติดตั้งกลไกการจ่ายแก๊ส ซึ่งไม่มีในเครื่องยนต์ 2 จังหวะ
• การทำกำไร. สูงกว่าในรุ่น 4 จังหวะ ซึ่งอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะต่ำกว่า 2 จังหวะประมาณ 20-30%

• ระบบหล่อลื่น. น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะเจือจางในน้ำมันเบนซินหรือ (น้อยกว่ามาก) ที่จ่ายจากถังน้ำมันในระหว่าง ท่อร่วมไอดีและเผาไหม้ร่วมกับเชื้อเพลิงในห้องลูกสูบ เครื่องยนต์ 4 จังหวะมีระบบสมบูรณ์ที่ให้การหล่อลื่นเครื่องยนต์คุณภาพสูงและการใช้น้ำมันในระยะยาว
• ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม 4 จังหวะจะสูงกว่า ไอเสียของเครื่องยนต์ 2 จังหวะมีพิษมากกว่า
• งานมีเสียงดัง เครื่องยนต์ 4 จังหวะมีเสียงดังน้อยกว่า
• ความซับซ้อนของการออกแบบ เครื่องยนต์ 2 จังหวะง่ายกว่าเครื่องยนต์ 4 จังหวะมาก
• ทรัพยากรการทำงาน สูงขึ้นในเครื่องยนต์ 4 จังหวะเนื่องจากระบบหล่อลื่นที่ล้ำหน้ากว่าและความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่ต่ำลง
• ความเร็วรอบต่อนาที เครื่องยนต์ 2 จังหวะรอบเร็วขึ้น
• บริการ. เครื่องยนต์ 4 จังหวะยากกว่าเนื่องจากมีกลไกการจ่ายก๊าซและระบบหล่อลื่นที่ซับซ้อนมากขึ้น
• น้ำหนัก. 2จังหวะเบากว่าเยอะ
• ราคา. 2จังหวะถูกกว่าครับ

เนื่องจากความหนาแน่นของกำลังสูง น้ำหนักเบา การบำรุงรักษาง่าย เครื่องยนต์สองจังหวะจึงมีการใช้งานที่หลากหลายพอสมควร เกี่ยวกับอุปกรณ์เบนซินบางประเภทคำถามของเครื่องยนต์ที่จะใช้ - สองจังหวะหรือสี่จังหวะ - ไม่ได้เกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น ในเลื่อยไฟฟ้า เครื่องยนต์สองจังหวะ เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและมีความหนาแน่นของกำลังสูง จึงไม่สามารถแข่งขันกับเครื่องยนต์สี่จังหวะได้ เครื่องยนต์ 2 จังหวะยังใช้กันอย่างแพร่หลายในสกูตเตอร์ ยานยนต์ การสร้างแบบจำลองเครื่องบิน

และเนื่องจากความเป็นพิษของไอเสียและเสียงรบกวน เครื่องยนต์ 2 จังหวะจึงสูญเสียพื้นมากกว่าเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ความสามารถในการแข่งขันที่มากขึ้นของพวกเขาเป็นไปได้ด้วยการใช้โซลูชั่นเทคโนโลยีใหม่ เช่น แนวคิดของ Aprilia และ Orbital ที่จะใช้อากาศบริสุทธิ์ในการล้างเครื่องยนต์สองจังหวะ เชื้อเพลิงในรุ่นจะถูกจ่ายผ่านหัวฉีดที่อยู่ในหัวเครื่องยนต์ และน้ำมันจะถูกเติมเข้าไปในอากาศที่ขับออกมา เครื่องยนต์ดังกล่าวยังเหนือกว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะในแง่ของความประหยัดความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมก็สอดคล้องเช่นกัน ความต้องการที่ทันสมัย. นั่นเป็นเพียงข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ - ความเรียบง่ายของการออกแบบ - ได้รับผลกระทบจากนวัตกรรมบ้าง

เมื่อใช้เนื้อหาของไซต์นี้ คุณต้องใส่ลิงก์ที่ใช้งานอยู่ไปยังไซต์นี้ ซึ่งปรากฏแก่ผู้ใช้และโรบ็อตการค้นหา

มอเตอร์ติดท้ายเรือ

2 จังหวะ หรือ 4 จังหวะ อันไหนดีกว่ากัน?

บนแพลตฟอร์มอินเทอร์เน็ตต่าง ๆ ในบางครั้ง การโต้วาทีก็ปะทุขึ้นในประเด็นความต้องการ 2 และ 4 จังหวะ เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ. ฝ่ายตรงข้ามบางคนอ้างว่าเป็นการดีกว่าที่จะไม่พบ 2 จังหวะ คนอื่น ๆ ยังคงยืนยันในข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ

โปรดทราบว่าแต่ละยูนิตเหล่านี้มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง และคุณจำเป็นต้องซื้อมอเตอร์ที่เหมาะสมกับสภาพการทำงานของคุณ หลังจากอ่านบทความนี้แล้ว คุณจะต้องเลือกมอเตอร์ที่คุณต้องการเท่านั้น เราจะพยายามให้อาร์กิวเมนต์ทั้งหมด "สำหรับ" และ "ต่อต้าน" ในการใช้โครงสร้างเหล่านี้

ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม

แม้จะมีความพยายามของนักออกแบบเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ แต่เชื้อเพลิงซึ่ง "จำเป็น" ที่จะต้องเผาผลาญให้หมดในห้องนั้นก็เข้าสู่รูปของส่วนผสมที่ทำงานหรือไม่เผาไหม้เข้า ก๊าซไอเสีย. เครื่องยนต์สองจังหวะได้รับการออกแบบในลักษณะที่น้ำมันที่หล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยงจะแทรกซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ในปริมาณน้อย แล้วจึงบินตรงไปยังอ่างเก็บน้ำด้วยส่วนผสมที่ยังไม่เผาไหม้ นี่คือจุดที่คุณต้องนึกถึงการเลือกมอเตอร์เอาท์บอร์ด 2 จังหวะหรือ 4 จังหวะ

กฎหมายในอเมริกาและบางประเทศของสหภาพยุโรปห้ามมิให้มีการขายและการทำงานของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ เนื่องจากเกินกฎหมายไปแล้ว กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมเกี่ยวกับมลพิษ สิ่งแวดล้อม. ดังนั้นหากคุณต้องการเดินบนน่านน้ำของยุโรปก็ควรซื้อ 4 จังหวะ

สำหรับรัสเซียในขณะนี้เราไม่มีกฎหมายดังกล่าว ดังนั้น - คุณสามารถซื้อสองจังหวะได้อย่างปลอดภัย! แต่เรายังคงเน้นย้ำจุดหนึ่งว่า หากคุณเป็นผู้สนับสนุนคนที่ใส่ใจในการอนุรักษ์ธรรมชาติ คำตอบของคำถามคือ สองจังหวะ กับ อันไหนดีกว่ากัน มอเตอร์สี่จังหวะคุณได้รับแล้ว

น้ำหนักมอเตอร์

มาดูกันว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงเรียกว่า 2 จังหวะหรือ 4 จังหวะ นี่เป็นคำอธิบายง่ายๆ สำหรับรอบสองจังหวะ ทุกรอบที่สองคือรอบการทำงาน สำหรับรอบสี่จังหวะ - รอบที่สี่ ตามทฤษฎีแล้ว เครื่องยนต์สองจังหวะควรมีกำลังเป็นสองเท่าของเครื่องยนต์สี่จังหวะ - ด้วยปริมาตรที่เท่ากันในห้องเผาไหม้ แต่การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าไม่เป็นเช่นนั้น

คุณสมบัติการออกแบบในรูปแบบของข้อบกพร่อง (การเข้าของส่วนผสมที่ยังไม่เผาไหม้ในซ็อกเก็ตไอเสีย) บ่งชี้การลดลงของตัวบ่งชี้นี้เกือบ 2 ครั้ง ปรากฎว่าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการกระจายกำลังไปตามเพลาที่สม่ำเสมอ จำเป็นต้องใช้มอเตอร์ 2 จังหวะที่มีขนาดที่เล็กกว่ามอเตอร์ 4 จังหวะ ถ้าขนาดเครื่องเล็กลง เครื่องยนต์ก็จะเบาขึ้นตามลำดับ ข้อสรุปแนะนำตัวเอง - หากคุณต้องการมอเตอร์ที่เบากว่า ให้ซื้อมอเตอร์สองจังหวะ

เรารู้เมื่อน้ำหนักของมอเตอร์มีความสำคัญ สูบลมเรือทุกครั้ง ติดตั้งมอเตอร์ไว้ที่ท้ายเรือ และหลังจากออกจากสระ ให้ถอดเครื่องยนต์ทุกครั้ง หรือแม้แต่เก็บไว้ที่ระเบียงชั้น N ที่นี่ - น้ำหนักของมอเตอร์มีบทบาทสำคัญ

เมื่อติดตั้งมอเตอร์บนกรอบวงกบและไม่ถอดออก เป็นเวลานานจากเรือดังนั้นในกรณีนี้ปัญหาของมวลเครื่องยนต์จะไม่เพิ่มขึ้นอย่างมาก น้ำหนักของมอเตอร์มีบทบาทสำคัญเมื่อเรือสั้นและยิ่งสั้น ยิ่งต้องโหลดหัวเรือบ่อยขึ้นเพื่อเข้าใกล้เครื่องยนต์อย่างปลอดภัยหรือเริ่มเส้นทางในโหมดการวางแผน เราได้คำตอบสำหรับคำถามที่ดีกว่า plm 2x หรือ 4x stroke ซึ่งพิจารณาในแง่ของน้ำหนักเครื่องยนต์

ประหยัดเงิน

เครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะมีกำลังเท่ากัน แต่เครื่องยนต์ 4 จังหวะมีราคาแพงกว่าเครื่องยนต์ 2 จังหวะ บางครั้งความแตกต่างอาจสูงถึงร้อยละห้าสิบ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบของรุ่นแรก ดังนั้นหากคุณต้องการประหยัดเงิน ให้ซื้อรถสองจังหวะ

การใช้เชื้อเพลิง

ไม่เป็นความลับที่ประสิทธิภาพของหน่วย 4 จังหวะจะมากกว่า และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันจะน้อยกว่าเครื่องยนต์สองจังหวะ นี่เป็นเพราะอีกครั้ง คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์. ในสถานการณ์ที่คุณออกไปเล่นน้ำเป็นครั้งคราว - การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงครั้งเดียว และหากคุณใช้เวลาตลอดทั้งฤดูกาลกับน้ำ จนกระทั่งน้ำแข็งขึ้น ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ที่นี่และคิดว่าอันไหนดีกว่าที่จะซื้อมอเตอร์ 2 จังหวะหรือ 4 จังหวะ

บางคนโต้แย้งว่าทรัพยากรของรถ 4 จังหวะนั้นสูงกว่าของคู่ขนาน 2 จังหวะ แต่นี่เป็นทฤษฎีที่แท้จริง สมมติว่าผู้ผลิตระบุว่ามอเตอร์มีทรัพยากร 2,000 m.ch. ในทางปฏิบัติจำเป็นต้องเดินไปรอบ ๆ สระตลอดเวลาโดยลืมส่วนที่เหลือและแม้ว่า สภาพอากาศ. และการทดสอบความจริงดังกล่าวจะส่งผลมากเพียงใดนั้นยากที่จะจินตนาการ

แม้ว่าการทดสอบดังกล่าวได้ดำเนินการไปแล้ว แต่ก็ถือเป็นเงื่อนไขได้ เป็นไปได้มากว่าผู้ผลิตเครื่องยนต์นอกเรือสนับสนุนการทดสอบเหล่านี้ ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะประเมินข้อมูลดังกล่าวตามวัตถุประสงค์ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงทรัพยากร PLM ส่วนใหญ่แล้วจะคำนวณตามทฤษฎีเท่านั้น สรุป: สำหรับคำถามนี้ เป็นการยากที่จะตอบว่ามอเตอร์ตัวไหนดีกว่ากัน สองรอบหรือสี่รอบ

การใช้น้ำมัน

โปรดทราบว่าเครื่องยนต์สองจังหวะใช้น้ำมันเบนซินผสมน้ำมัน และเครื่องยนต์สี่จังหวะใช้น้ำมันเบนซินในรูปแบบบริสุทธิ์ บางครั้งเมื่อเลือกเครื่องยนต์ ผู้ซื้อจำนวนมากเห็นความไม่สะดวกบางประการในกระบวนการเตรียมสารละลายน้ำมันเบนซินและน้ำมัน

ในการที่จะทำลายเครื่องยนต์ จำเป็นต้องผสม 1:25 และหลังจากที่เครื่องยนต์แตกเข้าไป ส่วนผสมจะถูกเตรียมในอัตรา 1:50 คุณไม่จำเป็นต้องมีความรู้ด้านคณิตศาสตร์มากเพื่อเตรียมวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว เจ้าของ PLM บางคนทันทีบน สถานีเติมน้ำมันเทน้ำมันในปริมาณที่เหมาะสมลงในภาชนะแล้วเติมน้ำมันเบนซินและระหว่างทางไปที่อ่างเก็บน้ำส่วนผสมจะ "เตรียมไว้"

สำหรับน้ำมันนั้น ปัจจุบันมีการผลิตและจำหน่ายน้ำมันแบบผสมตัวเอง คุณสามารถเลือกซื้อเครื่องยนต์นอกเรือ 2 หรือ 4 จังหวะได้ที่นี่

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

อุปกรณ์ กลไก หรือโครงสร้างใด ๆ ที่ใช้งานจริงเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาหนึ่งจะต้อง "ต้อง" ซ่อมแซม และใครๆ ก็เห็นได้ชัดเจนว่า อุปกรณ์ราคาแพงกว่าค่าซ่อมแพงกว่าครับ

หากคุณเข้าใจว่าเครื่องยนต์และมือของคุณเป็น "ทอง" และจะไม่ยากที่จะบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์ ให้ซื้อมอเตอร์ 2 จังหวะ เครื่องมือเหล่านี้ไม่ซับซ้อนในอุปกรณ์ มีผู้เชี่ยวชาญที่สามารถให้คำแนะนำในการซ่อมได้

นอกจากนี้, มอเตอร์สองจังหวะผลิตมาเป็นเวลานานและยังไม่หยุดผลิต และยังมีช่างฝีมือที่สามารถติดตั้งมอเตอร์ดังกล่าวบนน้ำได้ ซึ่งมอเตอร์ 2 จังหวะหรือ 4 จังหวะให้เลือกตามเกณฑ์นี้คุณอาจเข้าใจ

ความแตกต่างอื่น ๆ

ลักษณะสำคัญคือเสียงของมอเตอร์ เครื่องยนต์สองจังหวะมีเสียงดังกว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะ จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่ความเร็วน้อยที่สุดหรือเต็มความเร็ว จากนี้คิดว่า - ในกรณีที่คุณต้องการหมุนรอบ คุณควรเลือกหน่วย 4 จังหวะ

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของเครื่องยนต์ 2 จังหวะคือควันสูงที่เกิดจากน้ำมันในส่วนผสม ถ้าคุณชอบการหมุนรอบ คุณจะไม่ต้องพูดถึงความสบายในช่วงเวลาที่มีลมพัดผ่าน ดังนั้น PLA 2x หรือ 4x stroke จะดีกว่าในกรณีนี้ คุณจะเข้าใจได้อย่างรวดเร็ว

การขนส่ง

เครื่องยนต์สี่จังหวะถูกขนส่งในตำแหน่งที่แน่นอนซึ่งระบุไว้ในคู่มือมอเตอร์ ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์สองจังหวะสามารถเคลื่อนย้ายได้ตามต้องการ บางครั้งถึงกับกลับหัวกลับหาง อธิบายสถานการณ์นี้ได้ง่ายๆ: เครื่องยนต์ 4 จังหวะมีน้ำมันอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง ดังนั้นหากหน่วยขนส่งอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง น้ำมันอาจรั่วได้

การยึดติดของเครื่องยนต์สองจังหวะมุ่งเน้นไปที่ข้อเท็จจริงนี้แม้ว่าข้อเท็จจริงนี้จะไม่ส่งผลต่อความเร็วหรือกำลังของเครื่องยนต์ก็ตาม และโดยทั่วไปแล้วฉันอยากจะบอกว่าการขนส่งเครื่องยนต์ 4 จังหวะในกรณีนี้ไม่ได้นำความไม่สะดวกมาสู่ผู้ใช้เครื่องยนต์โดยหลักการ ในเรื่องความสะดวกในการขนส่ง ทางเลือกเป็นของคุณเท่านั้น - สองจังหวะหรือสี่จังหวะ

ลักษณะเปรียบเทียบขั้นสุดท้าย

PLM สองจังหวะ:

ราคาประหยัด ประโยชน์ของการผลิตจำนวนมากของมอเตอร์เหล่านี้คืออะไร

อัตราส่วนราคาและกำลังที่เหมาะสม

คุณสามารถเลือกมอเตอร์จากรุ่นต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย

รุ่นของมอเตอร์มีการบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยลดโอกาสที่เครื่องยนต์จะขัดข้องและช่วยให้คุณปรับแต่ง PLA ได้แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อทำงานบนน้ำ

เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้น สำหรับวันหยุดพักผ่อนของครอบครัว และสำหรับเรือที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการเดินทางทางน้ำทางไกล

ปลาสี่จังหวะ:

เครื่องยนต์ที่ล้ำหน้ากว่าด้วยราคาที่แพงกว่าเครื่องยนต์ 2 จังหวะเล็กน้อย

ใกล้เคียงกับรุ่นสองจังหวะในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อกำลัง

พารามิเตอร์เสียงรบกวนต่ำ (มอเตอร์เหมาะสำหรับการหมุนรอบ);

เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงรุ่น;

การพัฒนาล่าสุดในการเติมอิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์

การปล่อยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ลงสู่น้ำต่ำ เครื่องยนต์เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่าเครื่องยนต์สองจังหวะ ซึ่งท้ายที่สุดจะช่วยประหยัดเงินของผู้บริโภค

ไม่ว่าคุณจะเลือกมอเตอร์สองตัวใด แต่ละตัวมีข้อดีและข้อเสีย มุ่งเน้นที่ความต้องการของคุณมากขึ้น และการเลือก PLM จะเหมาะกับคุณทุกประการ!

เราขอเสนอการเลือกเครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณในร้านค้าออนไลน์ของ Seamotors18 โดยที่ มีให้เลือกมากมายมอเตอร์ติดท้ายเรือที่มีคุณภาพและเชื่อถือได้จาก แบรนด์ดัง- บริษัท ฮังไค.

เยี่ยมชมหน้าเว็บไซต์ของร้านค้าและโทรไปที่หมายเลขที่ระบุหรือฝากคำขอไว้ที่นั่น เราจะโทรกลับหาคุณอย่างแน่นอน!

ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงของเราจะแนะนำคุณเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นทั้งหมดและช่วยให้คุณตัดสินใจได้ถูกต้อง!

เพื่อนที่รัก วันนี้เราจะมาพูดถึงความหมายของเครื่องยนต์สี่จังหวะ เกี่ยวกับประวัติการประดิษฐ์หลักการทำงานคุณสมบัติ ข้อกำหนดทางเทคนิคและขอบเขตการใช้งาน

แน่นอนถ้าคุณมี ใบขับขี่อย่างน้อยคุณก็ได้ยินคำนี้เมื่อคุณเรียนที่โรงเรียนสอนขับรถ แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะเริ่มเจาะลึกรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมด ดังนั้นตอนนี้เป็นเวลาที่จะคิดออกว่าเกิดอะไรขึ้นภายใต้ประทุนของม้าเหล็กของคุณ

มีเครื่องยนต์อยู่แล้วในศตวรรษที่ 19 แต่ส่วนใหญ่เป็นเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ แน่นอนว่าพวกเขาจัดหาบางส่วนให้กับอุตสาหกรรมที่กำลังพัฒนา แต่มีข้อบกพร่องมากมาย

พวกมันมีน้ำหนักมาก มีประสิทธิภาพต่ำ มีขนาดใหญ่ ใช้เวลามากในการเริ่มและหยุด และต้องใช้แรงงานที่มีทักษะในการปฏิบัติงาน

นักอุตสาหกรรมจำเป็น หน่วยใหม่โดยปราศจากข้อบกพร่องเหล่านี้ พวกเขาเข้าใจความหมายของเครื่องยนต์สี่จังหวะแล้ว และจะใช้เพื่อเพิ่มผลกำไรได้อย่างไรภายใต้เงื่อนไขบางประการ

ได้รับการพัฒนาโดยนักประดิษฐ์ Eugene-Alphonse Beau de Rocha และในปี 1867 Nikolaus August Otto ได้รวบรวมไว้ในโลหะ

ในเวลานั้นมันเป็นความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยี เครื่องยนต์สันดาปภายในมีค่าต่ำ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานมีขนาดเล็กและไม่ต้องมีเจ้าหน้าที่บริการอยู่ประจำ

อุปกรณ์ทำงานโดยใช้อัลกอริธึมพิเศษซึ่งปัจจุบันเรียกว่า "วงจรอ็อตโต" 8 ปีต่อมา หลังจากเปิดตัวตัวอย่างแรก บริษัท Otto ได้ผลิตโรงไฟฟ้าไปแล้วมากกว่า 600 โรงต่อปี

อย่างรวดเร็วมากเนื่องจากความเป็นอิสระและความกะทัดรัดเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงแพร่หลาย

เครื่องยนต์ทำมาจากอะไร?

เพื่อให้เข้าใจหลักการทำงาน เรามาทำความรู้จักกับส่วนประกอบหลักของเครื่องยนต์กัน:

• (รวมถึงเพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบ ก้านสูบ) - จำเป็นต้องเปลี่ยนการเคลื่อนที่กลับของลูกสูบเป็น การเคลื่อนที่แบบหมุนเพลาข้อเหวี่ยง;
• ส่วนหัวของบล็อกพร้อมกับกลไกการจ่ายก๊าซซึ่งเปิดวาล์วไอดีและไอเสียเพื่อรับ ส่วนผสมการทำงานและปล่อยก๊าซไอเสีย จังหวะเวลาอาจรวมถึงเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งตัวหรือมากกว่า ซึ่งประกอบด้วยลูกเบี้ยวสำหรับดันวาล์ว ตัววาล์ว และสปริงวาล์ว สำหรับการทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์สี่จังหวะ มีระบบเสริมจำนวนหนึ่ง:
• ระบบจุดระเบิด - สำหรับจุดไฟส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบ
• ระบบไอดี - สำหรับการจ่ายอากาศและส่วนผสมการทำงานไปยังกระบอกสูบ
• ระบบเชื้อเพลิง - สำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องโดยได้รับส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง
• ระบบหล่อลื่น - สำหรับการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่สึกหรอเช่นเดียวกับการกำจัดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอพร้อมกัน
• ระบบไอเสีย - เพื่อขจัดก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบลดความเป็นพิษของไอเสีย
• ระบบระบายความร้อน - เพื่อรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์สี่จังหวะหมายถึงอะไรและทำไมถึงเป็นสี่จังหวะ

1. ตอนนี้คุณมีแนวคิดเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องยนต์สี่จังหวะไม่มากก็น้อย คุณสามารถพิจารณาขั้นตอนการทำงานได้
   ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้: ไอดี - ลูกสูบเคลื่อนลง, กระบอกสูบเต็มไปด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้จากคาร์บูเรเตอร์ผ่านวาล์วไอดีซึ่งเปิดโดย camshaft cam เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ลงจะเกิดแรงดันลบ กระบอกสูบจึงดูดสารผสมการทำงาน ได้แก่ อากาศกับไอน้ำมันเชื้อเพลิง ไอดีจะดำเนินต่อไปจนกว่าลูกสูบจะไปถึง BDC (จุดศูนย์กลางตายด้านล่าง) ณ จุดนี้วาล์วไอดีจะปิดลง
2. การบีบอัดหรือการบีบอัด - หลังจากถึง BDC จะเริ่มเลื่อนขึ้นไปยัง TDC (ศูนย์ตายบน) เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น แรงอัดจะเกิดขึ้น การทำงาน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศบีบอัดความดันภายในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น วาล์วทางเข้าและทางออกปิด;
3. จังหวะกำลังหรือการขยายตัว - เมื่อสิ้นสุดรอบการอัด (ที่ TDC) ส่วนผสมการทำงานจะถูกจุดประกายด้วยประกายไฟในหัวเทียน ลูกสูบจากการระเบิดไมโครจะพุ่งไปที่ BDC ระหว่างการเคลื่อนที่ของลูกสูบจาก TDC ไปยัง BDC ส่วนผสมจะเผาไหม้ออกและก๊าซที่เพิ่มปริมาตรจะดันลูกสูบซึ่งทำงานได้อย่างมีประโยชน์ ด้วยเหตุนี้การเคลื่อนที่ของลูกสูบในวัฏจักรนี้จึงเรียกว่าจังหวะการทำงาน วาล์วทางเข้าและทางออกปิด;
4. ปล่อย ไอเสีย- ในจังหวะที่สี่สุดท้าย วาล์วไอเสียเปิดขึ้น ลูกสูบเพิ่มขึ้นใน จุดสูงสุดและดันผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ออกจากกระบอกสูบ ระบบไอเสียผ่านท่อไอเสียเข้าสู่บรรยากาศ หลังจากที่ลูกสูบถึง TDC วาล์วไอเสียจะปิดลง จากนั้นวงจรจะทำซ้ำ สี่รอบเหล่านี้แสดงถึงวัฏจักรหน้าที่ของมอเตอร์ จังหวะเรียกอีกอย่างว่าการเคลื่อนที่ของลูกสูบขึ้นหรือลง การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งครั้งสอดคล้องกับสองจังหวะและสองรอบถึง 4 จังหวะ จึงเป็นที่มาของชื่อเครื่องยนต์สี่จังหวะ

สิ่งที่กำหนดกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะ

ทุกอย่างดูเหมือนจะชัดเจนที่นี่ - พลัง เครื่องยนต์ลูกสูบโดยทั่วไปกำหนด:

1. ปริมาตรกระบอกสูบ
2. ระดับการบีบอัดของส่วนผสมการทำงาน
3. ความถี่ในการหมุน

คุณยังสามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์สี่จังหวะได้ด้วยการเพิ่มปริมาณงานของจังหวะไอดีและไอเสีย โดยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์ว (โดยเฉพาะวาล์วไอดี)

วิธีการเดียวกัน พลังสูงสุดได้มาจากการเติมสูงสุดของกระบอกสูบสำหรับสิ่งนี้กังหันจะใช้สำหรับการสูบลมแบบบังคับเข้าไปในกระบอกสูบ เป็นผลให้ความดันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นและดังนั้น ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ใบสมัครปัจจุบัน

เครื่องยนต์สี่จังหวะมีทั้งเบนซินหรือดีเซล เครื่องยนต์เหล่านี้ใช้ในการขนส่งหรือโรงไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ ขอแนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ดังกล่าวในกรณีที่สามารถปรับอัตราส่วนความเร็ว กำลัง และแรงบิดได้

ตัวอย่างเช่น หากเครื่องยนต์จับคู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณจะต้องรักษาช่วงความเร็วที่ต้องการไว้ และเมื่อใช้เกียร์กลาง เครื่องยนต์สี่จังหวะสามารถปรับให้เข้ากับโหลดได้ในช่วงที่ค่อนข้างกว้าง นั่นก็คือการใช้ในรถยนต์

กลับไปที่ต้นกำเนิดของการสร้างมัน วิศวกรผู้มากความสามารถ Gottlieb Daimler ทำงานในกลุ่มนักประดิษฐ์ Otto เขาเข้าใจความหมายของเครื่องยนต์สี่จังหวะ โอกาสในการพัฒนา และเสนอให้สร้างรถยนต์โดยใช้เครื่องยนต์สี่จังหวะ แต่หัวหน้าไม่คิดว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนบางอย่างในเครื่องยนต์และเดมเลอร์ก็เลิกกับเจ้านายตามความคิดของเขา

และหลังจากนั้นไม่นาน ร่วมกับ Karl Benz ผู้คลั่งไคล้อีกคนหนึ่งในปี 1889 พวกเขาได้สร้างรถยนต์ที่ขับเคลื่อนอย่างแม่นยำด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะที่ใช้น้ำมันเบนซินของนักประดิษฐ์ Otto

เทคโนโลยีนี้ยังคงใช้สำเร็จมาจนถึงทุกวันนี้ ในกรณีที่ จุดไฟทำงานในโหมดชั่วคราวหรือโหมดที่มีการกำจัดพลังงานบางส่วน - เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เนื่องจากช่วยให้มั่นใจเสถียรภาพของกระบวนการ

ตอนนี้เพื่อนรัก คุณอยู่ใน ในแง่ทั่วไปรู้ว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะหมายถึงอะไร ใช้งานที่ไหน ตอนนี้คุณอยู่เหนือศีรษะและไหล่ แต่อย่าตระหนี่กับข้อมูลที่ได้รับแบ่งปันกับเพื่อนของคุณ ปุ่มโซเชียลมีเดียพร้อมให้บริการคุณ

พบกันเร็ว ๆ นี้!

เมื่อซื้อสกู๊ตเตอร์ใหม่ ผู้คนมักถามคำถามเช่น " อันไหนดีกว่า 2 จังหวะหรือ 4 จังหวะ". ไม่มีคำตอบเดียวสำหรับคำถามนี้. ผู้ขับขี่แต่ละคนจะพบทั้งข้อเสียและข้อดีในเครื่องยนต์ทั้งสองประเภท ที่จะคิดออกเอง สกู๊ตเตอร์ตัวไหนดีกว่า 2 จังหวะหรือ 4 จังหวะคุณควรหาก่อน เครื่องยนต์ 2 จังหวะและ 4 จังหวะแตกต่างกันอย่างไร

ความแตกต่างระหว่างสองจังหวะและสี่จังหวะ

สิ่งหลัก ความแตกต่างระหว่างสองจังหวะและสี่จังหวะเครื่องยนต์เกิดจากความแตกต่างในอุปกรณ์แลกเปลี่ยนก๊าซ - การจ่ายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศไปยังกระบอกสูบและการกำจัดก๊าซไอเสีย ที่ เครื่องยนต์4tกระบวนการทำความสะอาดและเติมกระบอกสูบดำเนินการโดยใช้กลไกการจ่ายก๊าซพิเศษ (GRM) ซึ่งปิดและเปิดไอดีและ วาล์วไอเสีย. ที่ เครื่องยนต์ 2tการบรรจุและทำความสะอาดกระบอกสูบจะดำเนินการควบคู่ไปกับจังหวะการอัดและการขยายตัว - ในเวลาที่ลูกสูบอยู่ใกล้กับ BDC (จุดศูนย์กลางตายด้านล่าง) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ มีสองรูในผนังของกระบอกสูบ - ทางเข้า (ล้าง) และทางออก ซึ่งจะมีการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงและปล่อยก๊าซไอเสีย กลไกการกระจายเครื่องยนต์สองจังหวะไม่มีวาล์ว ซึ่งทำให้เบาและเรียบง่ายขึ้นมาก

เครื่องยนต์ไหนแรงกว่า 2 จังหวะหรือ 4 จังหวะ

ต่างจากเครื่องยนต์ 4 ตัน ซึ่งหนึ่งจังหวะเกิดขึ้นสำหรับการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงสองครั้ง ในเครื่องยนต์ 2 ตัน จังหวะจะเกิดขึ้นกับการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละครั้ง ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์สองจังหวะจะต้องมีความจุ (ตามทฤษฎี) สองเท่า (อัตราส่วนของกำลังต่อปริมาตรเครื่องยนต์) เป็นสี่จังหวะ แต่ในทางปฏิบัติ ความเด่นเพียง 1.5 - 1.8 เท่า สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการใช้จังหวะลูกสูบไม่เพียงพอระหว่างการขยายตัว กลไกที่แย่ที่สุดในการกำจัดถังไอเสีย ต้นทุนส่วนแบ่งของกำลังในการไล่ออก และปรากฏการณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ จุดเด่นการแลกเปลี่ยนแก๊สของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 2t และ 4t

เหนือกว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะในลิตรและความหนาแน่นของกำลัง เครื่องยนต์สองจังหวะด้อยกว่าเขาในด้านเศรษฐกิจ มีการขับไอเสียออกไป ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้ามาในกระบอกสูบจากห้องข้อเหวี่ยง ในกรณีนี้ ส่วนหนึ่งของส่วนผสมเชื้อเพลิงจะสิ้นสุดลงในช่องไอเสีย ถูกกำจัดออกไปพร้อมกับก๊าซไอเสีย และไม่ก่อให้เกิดงานที่เป็นประโยชน์

จาระบี 4 t และ 2 t

เครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะมีการออกแบบและหลักการทำงานของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ในสกู๊ตเตอร์ 2 จังหวะ ทำได้โดยผสมน้ำมันเครื่องกับเชื้อเพลิงตามสัดส่วนที่กำหนด (ปกติคือ 1:25 ... 1:50) ส่วนผสมของเชื้อเพลิง อากาศ และน้ำมันที่หมุนเวียนอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงและห้องลูกสูบ หล่อลื่นแกนต่อและลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง รวมถึงกระจกของกระบอกสูบ เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงติดไฟ น้ำมันจะเผาไหม้พร้อมกับน้ำมันเบนซิน ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะถูกลบออกพร้อมกับก๊าซไอเสีย

การผสมน้ำมันกับน้ำมันเบนซินมี 2 วิธี การผสมแบบธรรมดาก่อนเทเชื้อเพลิงลงในถังและแหล่งจ่ายแยกต่างหากซึ่งส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันจะก่อตัวขึ้นในท่อเข้าที่อยู่ระหว่างคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบ

ระบบหล่อลื่นแยกสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ

1. ถังน้ำมัน
2. คาร์บูเรเตอร์
3. ตัวแยกสายคันเร่ง
4. คันเร่ง
5. สายควบคุมน้ำมัน
6. ปั๊มจ่ายลูกสูบ
7. ท่อจ่ายน้ำมัน

สกู๊ตเตอร์ 2t ที่ทันสมัยทั้งหมดใช้ แยกการจ่ายน้ำมัน(เราเติมน้ำมัน 2t แยกต่างหากจากน้ำมันเบนซิน) ที่ สกู๊ตเตอร์สองจังหวะเครื่องยนต์มีถังน้ำมันซึ่งท่อเชื่อมต่อกับปั๊มน้ำมันที่จ่ายน้ำมันไปยังท่อทางเข้าในปริมาณที่จำเป็นขึ้นอยู่กับปริมาณของส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซิน ผลผลิตของปั๊มขึ้นอยู่กับตำแหน่งของปุ่ม "แก๊ส" ยิ่งจ่ายเชื้อเพลิงมากเท่าไร ก็ยิ่งจ่ายน้ำมันมากขึ้นเท่านั้น และในทางกลับกัน แยกระบบการหล่อลื่นเครื่องยนต์สองจังหวะถือว่าไร้ที่ติมากขึ้น ด้วยอัตราส่วนของน้ำมันต่อน้ำมันเบนซินที่โหลดน้อยสามารถเข้าถึง 1:200 ซึ่งนำไปสู่การลดควันลดการสะสมของคาร์บอนและการใช้น้ำมัน การออกแบบนี้ใช้กับสกูตเตอร์สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์สองจังหวะ

ในเครื่องยนต์สี่จังหวะ น้ำมันไม่ผสมน้ำมันเชื้อเพลิงและเสิร์ฟแยกต่างหาก ในการทำเช่นนี้ เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบหล่อลื่นแบบดั้งเดิมซึ่งประกอบด้วยปั้มน้ำมัน ตัวกรอง วาล์ว ท่อ บทบาทของถังน้ำมันสามารถทำได้โดยข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (ระบบหล่อลื่นบ่อเปียก) หรือถังแยก (ระบบบ่อแห้ง)

ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ 4 จังหวะพร้อมอ่างเปียกและแห้ง

1. บ่อ
2. ปริมาณน้ำมัน
3. ปั้มน้ำมัน
4. กรองน้ำมัน
5. วาล์วนิรภัย

เมื่อหล่อลื่นด้วยข้อเหวี่ยงที่ "เปียก" ปั๊ม 3 จะนำน้ำมันออกจากบ่อพัก ปั๊มเข้าไปในช่องทางออกแล้วส่งผ่านช่องทางไปยังตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยง และชิ้นส่วนเวลา เมื่อหล่อลื่นด้วยบ่อ "แห้ง" น้ำมันจะถูกเทลงในถังจากตำแหน่งที่สูบไปยังระนาบการถู ส่วนหนึ่งของน้ำมันที่ไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงจะถูกสูบออกโดยปั๊มเสริม ซึ่งจะส่งกลับไปยังอ่างเก็บน้ำ มีตัวกรองสำหรับทำความสะอาดน้ำมันจากผลิตภัณฑ์สึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หากจำเป็นให้ติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยเนื่องจากในระหว่างการใช้งานอุณหภูมิของน้ำมันอาจสูงขึ้นถึงอุณหภูมิสูง

น้ำมัน 2 จังหวะ กับ น้ำมัน 4 จังหวะ ต่างกันอย่างไร?

เนื่องจากน้ำมันเผาไหม้ในเครื่องยนต์ 2t แต่ไม่ใช่ในเครื่องยนต์ 4t ข้อกำหนดสำหรับคุณสมบัติของน้ำมันจึงแตกต่างกันอย่างมาก น้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์ 2 จังหวะจะต้องทิ้งคราบคาร์บอนไว้เป็นปริมาณน้อยที่สุดในรูปของเถ้าและเขม่า ในขณะที่น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะต้องรับประกันประสิทธิภาพการทำงานที่เสถียรนานที่สุด

เครื่องยนต์ตัวไหนให้เลือก?
2 จังหวะหรือ 4 จังหวะ?

เมื่อเลือกมอเตอร์เรือ จะมีคำถามเสมอว่าจะเลือกแบบไหน: 2 จังหวะหรือ 4 จังหวะ ในการตัดสินใจเลือก คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับเงื่อนไขที่มอเตอร์จะทำงาน
และในโหมดใด

จากมุมมองของผู้ใช้ (นั่นคือคุณและฉัน) ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ 2 จังหวะและ 4 จังหวะคือการออกแบบระบบหล่อลื่น
ในเครื่องยนต์สองจังหวะ น้ำมันจะต้องถูกเทลงในถังน้ำมันในสัดส่วนที่แน่นอน ในขณะที่ในเครื่องยนต์สี่จังหวะ น้ำมันจะอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง เช่นเดียวกับในรถยนต์ แต่แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ความแตกต่างเพียงอย่างเดียว

ลองเปรียบเทียบมอเตอร์ทั้งสองประเภทนี้ ความแตกต่างของพวกเขาคืออะไร?

น้ำหนักมอเตอร์

น้ำหนักของมอเตอร์มีบทบาทสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการวางแผนที่จะขนส่งมอเตอร์บ่อยครั้ง มอเตอร์ 2 จังหวะและ 4 จังหวะน้ำหนักต่างกันอย่างไร?
มันง่ายที่จะจินตนาการใน ตัวอย่างเฉพาะ. ลองใช้เครื่องยนต์ซูซูกิสองคู่ที่มีกำลังเท่ากัน

DT15 (2 จังหวะ)
น้ำหนักที่ความยาวไม้ตายตัว L (20 นิ้ว) - 39.5 กก.

DF15 (4 จังหวะ)
น้ำหนักที่ความยาวไม้ตายตัว L (20 นิ้ว) - 48.5 กก.
กำลังสูงสุด - 15 แรงม้า

DT40W (2 จังหวะ)
น้ำหนักพร้อมเดดวูดยาว L (20 นิ้ว) - 80 กก.
กำลังสูงสุด - 40 แรงม้า

DF50WT (4 จังหวะ)
น้ำหนักพร้อมเดดวูดยาว L (20 นิ้ว) - 110 กก.
กำลังสูงสุด - 50 แรงม้า

อย่างที่คุณเห็น น้ำหนักของรถ 4 จังหวะมักจะมากกว่าน้ำหนัก 2 จังหวะ อย่างไรก็ตาม ถ้าเรื่องถูกจำกัดแค่เรื่องน้ำหนัก คงไม่มีคำถามให้เลือกใช่ไหม? ท้ายที่สุดยังมีอีก ตัวบ่งชี้ที่สำคัญเช่นการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิง

ปริมาณการใช้น้ำมัน

ในเครื่องยนต์ 4 จังหวะนั้นแทบไม่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเลย นั่นคือทุกอย่างง่าย ๆ ด้วยสิ่งนี้: คุณซื้อน้ำมัน เทลงในห้องข้อเหวี่ยง และเมื่อถึงเวลา ให้เปลี่ยน

ในเครื่องยนต์สองจังหวะ น้ำมันจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิง และนำไปปฏิบัติในรูปแบบต่างๆ
ระบบหล่อลื่นแบบสองจังหวะแบบดั้งเดิมเกี่ยวข้องกับการเติมน้ำมันลงในน้ำมันเบนซินในสัดส่วนที่แน่นอน นอกจากนี้ยังมีระบบหล่อลื่นแยกต่างหาก ซึ่งน้ำมันจะถูกเทลงในถังแยกและป้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้ด้วยอุปกรณ์สูบจ่ายเพิ่มเติม ไม่ว่าในกรณีใด น้ำมันจะต้องเข้าสู่ห้องเผาไหม้ในปริมาณหนึ่ง และปริมาณนี้ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานและแม้กระทั่งความเร็วของเครื่องยนต์
แล้วความแตกต่างคืออะไร? สมมติว่าเครื่องยนต์ของคุณมีระบบหล่อลื่นแบบผสม สมมติว่าคุณกำลังจะหมุนรอบสุดสัปดาห์นี้ คุณไม่เติมน้ำมันมากเกินไป เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันมากที่ความเร็วต่ำ แต่ด้วยสัดส่วนของน้ำมันในเชื้อเพลิง คุณไม่สามารถจ่ายได้ เช่น การเดินทางไกลบน ความเร็วสูง- เครื่องยนต์จะมี ความอดอยากน้ำมัน. และในทางกลับกัน เมื่อเติมน้ำมันตาม เรฟสูงที่ความเร็วต่ำ มอเตอร์จะ "กิน" น้ำมันจำนวนมากอย่างไม่สมควร และน้ำมันที่มากเกินไปสำหรับเครื่องยนต์ก็เป็นอันตรายเช่นกัน
ทีนี้ สมมติว่าระบบหล่อลื่นของมอเตอร์แยกจากกัน คุณใส่น้ำมันลงในถัง และเครื่องยนต์จะกำหนดปริมาณน้ำมันที่ต้องการในขณะวิ่ง แต่ที่นี่ก็คุ้มค่าที่จะจดจำอีกด้านหนึ่งของเหรียญและมันคือ อุปกรณ์วัดแสงยังคงทำงานล้มเหลว (และสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้หากมอเตอร์ไม่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม) จากนั้นหากคุณทราบเกี่ยวกับข้อเท็จจริงนี้ เฉพาะในขณะที่เครื่องยนต์ติดขัดจากความอดอยากของน้ำมัน
แล้วต้องเทน้ำมันเท่าไหร่และเท่าไหร่ถึงจะพอ? ควรเทน้ำมันให้มากตามที่กำหนดไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับมอเตอร์ของคุณ สมมติว่าสัดส่วนนี้คือ 1:25 นั่นคือปรากฎว่าน้ำมันหนึ่งลิตรจะใช้น้ำมันเบนซิน 25 ลิตร
แต่น้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรใช้เวลานานเท่าไหร่? เพิ่มเติมเกี่ยวกับที่ด้านล่าง

ปริมาณการใช้น้ำมัน

ใช่, มอเตอร์ที่ทันสมัยสมบูรณ์แบบมากเมื่อเทียบกับที่ผลิตเมื่อสองสามทศวรรษก่อน แต่ถึงตอนนี้ ความจริงที่พบบ่อยก็คือเครื่องยนต์ 2 จังหวะใช้เชื้อเพลิงมากกว่า มากน้อยเพียงใดขึ้นอยู่กับข้อมูลเฉพาะ: กำลัง, รุ่นของมอเตอร์
เพื่อให้มีความคิดคร่าวๆ เกี่ยวกับความแตกต่างใน "ความอยากอาหาร" เราจะนำเสนอข้อมูลต่อไปนี้โดยใช้ตัวอย่าง ซูซูกิมอเตอร์: DT55 2 จังหวะ และ DF50 4 จังหวะ

2 จังหวะ DT55 และ 4 จังหวะ DF50

ระยะทางที่เดินทางต่อน้ำมันเชื้อเพลิง 1 ลิตร (ที่ความเร็วรอบ 4500 รอบต่อนาที)

ปรากฎว่าเมื่อ ตัวอย่างนี้ในถังสองจังหวะ DT55 ยี่สิบลิตร คุณสามารถไปได้ 20 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามในยี่สิบลิตรเดียวกันใน DF50 4 จังหวะ - 35 กิโลเมตร! ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนใช่มั้ย?
http://www.forum.1000size.ru/images/image2.jpg
เปรียบเทียบการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่างกัน (สำหรับค่าร้อยละ 100 จะใช้อัตราการบริโภคของสองจังหวะ)

ดังจะเห็นได้จากตัวเลขที่สอง เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ 4 จังหวะนั้นมีประโยชน์ตรงที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำลง ความอยากอาหารก็จะน้อยลง
ตอนนี้ให้เพิ่มต้นทุนน้ำมันลงในการคำนวณเหล่านี้หากคุณใช้เครื่องยนต์ 2 จังหวะ อีกลิตรสำหรับ 25 กิโลเมตร
พิจารณาว่า ต้นทุนเฉลี่ยลิตรน้ำมันเบนซิน 18 รูเบิลและน้ำมัน 2 จังหวะหนึ่งลิตรคือ 300 รูเบิล - ปรากฎว่าค่าใช้จ่ายหนึ่งกิโลเมตรสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะนั้นประมาณ 30 rubles กับ 10 rubles สำหรับราคาหนึ่งกิโลเมตรสำหรับรถ 4 จังหวะ และแม้ว่าคุณจะคำนึงถึงต้นทุนของน้ำมันเครื่องที่คุณเปลี่ยนหลังจาก 6 เดือนหรือ 50 ชั่วโมงของการทำงานเครื่องยนต์ 4 จังหวะ คุณจะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์ 4 จังหวะ (อย่างน้อยใน การเปรียบเทียบนี้) มีราคาถูกกว่าในการดำเนินการ

การขนส่ง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความสะดวกสบายของรถ 2 จังหวะคือสะดวกในการขนย้าย - สามารถวางในแนวนอนได้ อย่างไรก็ตาม ยังมีโมเดล 4 จังหวะที่ให้คุณทำเช่นนี้ได้ ตัวอย่างเช่น 2.5 - และ 6-strong จาก Suzuki

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ตามธรรมเนียมแล้ว เครื่องยนต์ 4 จังหวะถือว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า เนื่องจากเครื่องยนต์เหล่านี้เผาผลาญเชื้อเพลิงได้ดีกว่า และไม่มีผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของน้ำมันในไอเสีย และเสียงรบกวนจากมอเตอร์เหล่านี้ก็มักจะน้อยกว่ามาก

ทรัพยากรมอเตอร์

ทุกคนรู้ดีว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน 4 จังหวะมี ทรัพยากรมากขึ้นกว่า 2 จังหวะ อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้นก็ตาม คู่ต่อสู้ที่กระตือรือร้นของเครื่องยนต์ 4 จังหวะหลายคนมีความเห็นตรงกันข้ามว่าเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่คาดคะเนง่ายกว่าและถูกกว่าในการซ่อม ดังนั้นคุณจึงไม่ควรใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะเลย ... ลองถามตัวเองดู คำถาม - ทำไมคุณถึงซื้อเรือยนต์? ไปซ่อม? เลขที่
ดังนั้น คุณรู้คำตอบแล้ว ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเลือกได้ถูกต้อง - และคุณจะเลือกประเภทของเครื่องยนต์ตามเหตุผลที่สมเหตุสมผลตามเป้าหมายของคุณ

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกสิ่งในบทความนี้ควรเป็นสัจพจน์ ความจริงก็คือเมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตเครื่องยนต์นอกเรือได้รับผลลัพธ์ที่เครื่องยนต์สองจังหวะเกือบจะดีเท่ากับเครื่องยนต์ 4 จังหวะในแง่ของความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและในทางกลับกันเครื่องยนต์ 4 จังหวะก็มีกำลังเท่ากับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ที่มีปริมาตรเท่ากัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถ 2 จังหวะอาจแย่กว่ารถ 4 จังหวะเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และ 4 จังหวะอาจไม่ได้ต้องการตำแหน่งของมอเตอร์ในระหว่างการขนส่งมากนัก สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะแล้วและเห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างชัดเจนว่าใครชอบที่จะเลือก - เพื่อสนับสนุนสองหรือสี่จังหวะ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของมอเตอร์ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งจากข้อมูลเปรียบเทียบสามารถโต้แย้งได้ว่าการเลือกสี่จังหวะจะเหมาะสมเป็นพิเศษเมื่อซื้อมอเตอร์ที่มีกำลังปานกลางหรือสูง
เมื่อซื้อมอเตอร์ที่มีกำลังสูงถึง 25-30 แรงม้า ทางเลือกส่วนใหญ่จะถูกกำหนดตามความชอบส่วนตัวของผู้ซื้อ แต่ที่นี่ก็เช่นกัน อาจเป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะขนาดเล็กจะสะดวกเป็นพิเศษหากคุณวางแผนที่จะใช้เครื่องยนต์เหล่านี้ในการเดินระยะไกล มีค่าใช้จ่ายและความยุ่งยากน้อยลง

ดังนั้น เลือกมอเตอร์ของคุณ ซื้อมันและปล่อยให้มันทำให้คุณพอใจทุกครั้งที่คุณมีเวลาสำหรับคลื่นซัดลงเรือและความเงียบรอบ ๆ ...

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » เครื่องยนต์ 4 จังหวะทำงานอย่างไร เครื่องยนต์สี่จังหวะ อุปกรณ์ และหลักการทำงาน ใบสมัครปัจจุบัน