ไฟหน้ารถทำงานอย่างไร (วิดีโอ) ต้นฉบับขนาดใหญ่: รถยนต์ที่มีไฟหน้าที่ผิดปกติมากที่สุดในตลาดรัสเซีย รถต่างประเทศที่สวยงามพร้อมไฟหน้ากลม

เป็นครั้งแรกที่มีการเปิดไฟหน้าในรุ่น American Cord 810 ในปี 1936 เครื่องนี้ได้รับการติดตั้งที่จับพิเศษบนแผงหน้าปัด ซึ่งยกเลนส์ด้านหน้าที่สร้างขึ้นในบังโคลนหน้าด้วยตนเอง

สายไฟเปิดประทุน 810 รุ่น 1936
ไดรฟ์ไฟฟ้า / ไฮดรอลิก / นิวแมติกและเลนส์ "ตาบอด" ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายใน 70-80 และต้น 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา นอกจากการพิจารณาเรื่องความสวยงามและการออกแบบแล้ว ผู้ผลิตบางรายยังใช้ การตัดสินใจครั้งนี้เพื่อหลีกเลี่ยงกฎการรับรองเกี่ยวกับการปรับไฟหน้า ตัวอย่างเช่น เป็นเพราะเหตุนี้เองที่โตโยต้าส่งออกไปยัง ตลาดอเมริกาเวอร์ชั่นของ Corolla AE86 พร้อมไฟหน้าแบบพับเก็บได้

Toyota AE86 พร้อมเลนส์บอด

มอเตอร์ไซค์ Suzuki Katana

Lamborghini Countach LP400
ในกรณีส่วนใหญ่ เลนส์ที่ซ่อนอยู่จะถูกวางไว้บน สปอร์ตคูเป้และรถเปิดประทุน แต่บางบริษัทได้ทดลองกับมันแม้กระทั่งในรถเก๋งและรถเก๋ง จำไว้ว่า - Aston Martinลากอนดา, มาสด้า 323F, มาสด้า 929, ฮอนด้า แอคคอร์ด, วอลโว่ 480

ฮอนด้า แอคคอร์ด ซีดาน

แอสตัน มาร์ติน ลากอนด้า กับไฟหน้าแบบตาบอด
อย่างไรก็ตามในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ความนิยมของเลนส์ "ตาบอด" เริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว: ในตอนแรกไฟหน้าดังกล่าวหายไปในรุ่นจำนวนมากและอีกเล็กน้อยต่อมาแม้แต่ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ที่แปลกใหม่ก็ละทิ้งพวกเขา ผลกระทบที่สำคัญต่อเหตุการณ์คือกฎระเบียบด้านความปลอดภัยใหม่ ซึ่งจำกัดส่วนที่ยื่นออกมาจากตัวรถเพื่อป้องกันคนเดินถนน ซึ่งทำให้การออกแบบไฟหน้าแบบซ่อนมีความซับซ้อนและมีราคาแพงขึ้น จุดสุดท้ายคือการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยี LED ที่มีประสิทธิภาพและกะทัดรัดมากขึ้น: ในปี 2547 ไฟหน้าที่สูงขึ้นในที่สุดก็ "เลิกใช้"

พรีสไตล์ Mitsubishi 3000GT พร้อมไฟหน้าแบบพับเก็บได้

มาสด้า 323F
และสิ่งที่ "wow-effect" ของเลนส์ "ตาบอด" เกิดขึ้นกับรถยนต์ต่างประเทศคันแรกที่นำเข้ามาสู่ CIS ในช่วงต้นทศวรรษ 90 แม้แต่ Ford Probe ที่โทรม มิตซูบิชิ อีคลิปส์หรือ โตโยต้า เซลิก้าเนื่องด้วย "เบ้าตา" ที่ผิดปกติ ชาวกรุงจึงมองเห็นได้เกือบเหมือนเฟอร์รารี หลายคนถึงกับขับรถเปิดไฟในตอนกลางวันเพื่อปลุกเร้าความอิจฉาริษยาและความสุขใจท่ามกลางผู้อื่น ความจริงที่ว่าสาว ๆ ติดอยู่กับรถคันดังกล่าวและเจ้าของของพวกเขาชอบผึ้งต่อน้ำผึ้งนั้นเป็นไปไม่ได้: ในปีที่ผ่านมามันเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากสำหรับ "รถกระบะ" ริมถนน

ฟอร์ดโพรบ

โตโยต้าในตำนานเซลิก้า
วันนี้ผมขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับรถยนต์ 10 คันสุดท้ายที่ติดตั้งไฟหน้าแบบป๊อปอัพ ถ้าจะพูดกัน ให้นึกถึงองค์ประกอบการออกแบบที่ไม่น่าจะกลับไปที่สายพานลำเลียง รายการเรียงตามลำดับเวลา - เรียงลำดับจากน้อยไปมากของปีสุดท้ายของการออก:

เชฟโรเลต คอร์เวทท์ 2004
รถสปอร์ตอเมริกันที่โด่งดังและยิ่งใหญ่ที่สุด ได้รับรุ่น C5 แพลตฟอร์มใหม่พร้อมระบบกันสะเทือนบนสปริงคาร์บอนขวาง, โมโนค็อกบนเฟรมเชิงพื้นที่อันทรงพลัง, เลย์เอาต์ของเพลาล้อพร้อม เพลาหลังกระปุกเกียร์ รุ่นมาตรฐานติดตั้งเครื่องยนต์ LS1 (V8 ปริมาตร 5.7 ลิตร กำลัง 345 แรงม้า) และรุ่นชาร์จของ Z06 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์ LS6 ขนาด 385 แรงม้า (ต่อมาคือ 405 แรงม้า) มีการสร้างรถเก๋งและรถเปิดประทุน Corvette C5 จำนวน 247,851 คัน

Lotus Esprit 2004
ซูเปอร์คาร์สัญชาติอังกฤษคันนี้ถือว่าอายุยืนยาวอย่างแท้จริง: หลังจากรอดจากการอัพเกรดครั้งใหญ่หลายครั้ง โมเดลนี้อยู่ในสายการผลิตมาเกือบ 30 ปี ตั้งแต่ปี 1976 ถึง 2004 คอร์ดสุดท้ายคือรุ่น V8 ที่มีขนาด 3.5 ลิตร 8- กระบอกสูบ ประเภท 918 เครื่องยนต์ ( ออกแบบเอง) ด้วยความจุ 350 แรงม้า ด้วยน้ำหนักที่เบา (1300 กก.) รถสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 4.5 วินาที

De Tomaso Guara 2004
Guara เพียง 50 ชุดเท่านั้นที่ออกมาจากประตูของตัวเล็ก แต่ค่อนข้างโด่งดัง บริษัทอิตาลีเดอ โทมาโซ. ตั้งแต่ พ.ศ. 2536 รุ่นนี้พร้อมกับ 4.0 ลิตร เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู M60 V8 และในปี 2541 แทนที่ด้วย "แปด" ที่ราคาไม่แพงและทรงพลังจากฟอร์ด (320 แรงม้า) ที่ ปีที่แล้วการผลิตรถเก๋งมีมูลค่า 118,000 ยูโรและสำหรับ Barchetta แบบเปิดพวกเขาขอเงิน 104,000 ยูโร

Cizeta Moroder V16T
ซูเปอร์คาร์ที่งดงามตระการตาพร้อมชะตากรรมที่ยากลำบากมาก ซึ่งสมควรได้รับการบล็อกแยกต่างหาก งดงาม งานออกแบบ Marcello Gandini และการกำหนดค่าที่ผิดปกติ โรงไฟฟ้า- V16. ระหว่างปี พ.ศ. 2534 ถึง พ.ศ. 2538 มีการผลิตเพียง 19 ชุด (รวมต้นแบบ 1 ชุด) ในปี 2542 มีการสร้างคูเป้อีก 2 คันและ 4 ปีต่อมาโดยคำสั่งพิเศษ รุ่นเปิดซึ่งได้รับชื่อ Cizeta Fenice Spyder TTJ จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้รถยังคงเสนอให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าในราคา 650,000 ดอลลาร์อย่างไรก็ตามไม่มีคนบ้าระห่ำอีกต่อไป

Ferrari 456 2003
รถคูเป้ที่สง่างามและหรูหราด้วยสูตรที่นั่ง 2 + 2 รูปแบบคลาสสิกและเครื่องยนต์ 12 สูบอันทรงพลังใต้ฝากระโปรง การเปิดตัวโมเดลเริ่มขึ้นในปี 1992 และ 6 ปีต่อมาชาวอิตาลีได้นำเสนอ 456M รุ่นดัดแปลงด้วยการออกแบบที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยและการออกแบบภายในที่ได้รับการปรับปรุง พลังของเครื่องยนต์ 5.5 ลิตรยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน - 442 แรงม้า

มาสด้า RX-7 2002
"Ryksa" (FD) รุ่นที่สามในตำนานเปิดตัวในปี 1991 คุณสมบัติหลักของรุ่นคือเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี 13B-REW พร้อมเทอร์โบชาร์จคู่ ด้วยปริมาตรการทำงานเพียง 1.3 ลิตร หน่วยนี้ผลิตได้มากถึง 265 แรงม้า และในรุ่นแยกต่างหากสำหรับ ตลาดญี่ปุ่นกำลังถึง 280 แรงม้า แล้ว - พวกนี้คือ ข้อจำกัดทางกฎหมาย: ปรับแต่งมอเตอร์ได้ง่าย ส่งผลให้ผลตอบแทนเพิ่มขึ้นมากกว่า 2 เท่า โมเดลได้ผ่านการอัพเดตมากถึง 5 ครั้ง: ในปี 1993, 1995, 1996, 1998 และ 1999 ในปี 2545 มาสด้าเปิดตัว RX-7 Spirit R รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นล่าสุด

รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ด 2002
รุ่นที่สี่และรุ่นสุดท้ายของ "Firebird" ปรากฏขึ้นในปี 1993 และจนถึงตอนท้ายมันถูกผลิตขึ้นด้วยไฟหน้าที่สูงขึ้นเท่านั้น รถคันนี้แตกต่างจากคู่ของมัน - chevrolet camaro. เมื่อสิ้นสุดการผลิต Firebird ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตรหรือ V8 LS1 ขนาด 5.7 ลิตรบนสุด (จาก Chevrolet Corvette C5) ที่มีความจุ 310 (Trans Am) หรือ 325 (WS6) แรงม้า

Acura/ฮอนด้า NSX 2001
"เฟอร์รารี" ของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ส่งเสียงดังมากในช่วงที่ปรากฏตัวในปี 1990 แม้แต่นักแข่ง Formula 1 ในตำนาน Ayrton Senna ก็มีส่วนร่วมในการสร้าง รถสปอร์ตเครื่องวางกลางเดิมติดตั้งเครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตรที่มีความจุ 274 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถพัฒนาได้ ความเร็วสูงสุดที่ 270 กม./ชม. และแข่งขันกับ Ferrari และ Porsche รุ่นน้อง ในปี 2544 ชาวญี่ปุ่นได้ทำการปรับสภาพและเปลี่ยนเลนส์ "ตาบอด" เป็น ไฟหน้าธรรมดา. โมเดลนี้มีความน่าเชื่อถือและความเอาตัวรอดที่ยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับรถสปอร์ตรุ่นอื่นๆ: มีกรณีใดบ้าง? เมื่อเจ้าของวิ่งเข้าไปใน NSX 200-300,000 กิโลเมตรโดยไม่มี ความเสียหายร้ายแรงและการซ่อมแซม

Venturi Atlantic 2000
สปอร์ตคูเป้เก๋ไก๋ 2 ที่นั่งจากที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก บริษัทฝรั่งเศสเวนทูรี่ ออโต้คาร์. ตั้งแต่ปี 2542 ถึง พ.ศ. 2543 ได้มีการผลิต Atlantique 300 Biturbo รุ่นเล็กมากด้วยเครื่องยนต์ V6 (PSA) ขนาด 3.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จคู่ เครื่อง 310 แรงม้า พัฒนาความเร็วสูงสุด 275 กม. / ชม. และใช้เวลาประมาณ 5 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในปี 2543 เดียวกัน บริษัทได้ประกาศล้มละลาย

BMW 8 Series E31 1999
รถคูเป้สุดหรูในตำนานของคลาส Gran Turismo ยังคงทำให้คุณต้องเหลียวหลังเมื่อปรากฏตัวบนท้องถนน รูปลักษณ์ที่สูงส่งและก้าวร้าวในเวลาเดียวกันทำให้ G8 เป็นรถลัทธิในช่วงชีวิตของมัน กว่า 10 ปีของการผลิต มีการสร้างสำเนา 31,062 ชุดด้วยเครื่องยนต์ V12 (รุ่น 850) และ V8 (840) รถกำลังค่อยๆ กลายเป็นรถคลาสสิก และราคาสำหรับรถยนต์ที่ได้รับการดูแลอย่างดีก็พุ่งสูงขึ้นทุกปี

เป็นเรื่องส่วนตัวอย่างยิ่ง แต่เพื่อให้เข้าใจว่าการออกแบบที่มีราคาแพงนั้นสามารถมีราคาแพงเพียงใด เราจะให้ข้อมูลที่เป็นรูปธรรมด้วย: ไฟหน้าดังกล่าวต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดในการเปลี่ยน

ราคาของไฟหน้าคือ 25,850 รูเบิล

เป็นที่ทราบกันดีว่าหนึ่งใน ช่วงแรก Rover จัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ - เป็นตัวอย่างของศิลปะการออกแบบ หากมีการจัดแสดงชิ้นส่วนรถยนต์แต่ละชิ้นเป็นตัวอย่างที่คล้ายคลึงกัน ไฟหน้าของ C6 จะเป็นที่ภาคภูมิใจในคอลเลกชั่นดังกล่าว ผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงของการออกแบบยานยนต์สมัยใหม่!

ซูซูกิ XL7

ค่าใช้จ่ายของไฟหน้า - ไม่มีข้อมูล

ถ้าไม่ใช่สำหรับ "ฝรั่งเศสนิรันดร์" XL7 จะเป็นผู้นำในการจัดอันดับของเรา อย่างไรก็ตาม ผมคิดว่าการแพ้ให้กับคู่แข่งอย่าง C6 นั้นไม่ใช่เรื่องน่าอาย ยิ่งกว่านั้น ยังไม่มีใครนึกถึงรูปแบบของ head optics บนครอสโอเวอร์: ห้าเหลี่ยมที่ชี้ลงล่างนั้น อย่างน้อย ก็เป็นของดั้งเดิม!

เมอร์เซเดส เบนซ์
คลาส R

ราคาของไฟหน้าคือ 14,418 รูเบิล
(56,835 รูเบิล - สำหรับไบซีนอน)

นักออกแบบ Mercedes รู้สึกเบื่อหน่ายกับการใช้ประโยชน์จากโซลูชันอายุ 10 ปี (พร้อมไฟวงรีคู่หนึ่ง) พวกเขาตัดสินใจที่จะทดลองกับแนวคิดพื้นฐานใหม่ๆ เกี่ยวกับรถโมโนแค็บคลาส R สุดเก๋ และในที่สุดก็พบรูปร่างดั้งเดิมของเลนส์ที่ศีรษะ ฉันสงสัยว่าโซลูชันใหม่จะหยั่งรากใน Mercedes รุ่นอื่น ๆ หรือไม่?

ราคาของไฟหน้าอยู่ที่ประมาณ 9,000 รูเบิล

ทำให้หน้า Actyon เป็นอะไรที่มากกว่าความดีและความชั่ว! แต่ไฟหน้าดูมีสไตล์จริงๆ และค่อนข้างจะเหมาะกับรถครอสโอเวอร์สุดหรูบางประเภท นั่นเป็นเพียงความคิดริเริ่มของเลนส์ส่วนหัวเท่านั้น "ผลัก" โดยองค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดของด้านหน้ารถ ...

ราคาของไฟหน้าคือ 7,815 รูเบิล
(ซีนอน - 19,000 รูเบิล)

ดูเหมือนว่าคุณจะฟื้นการออกแบบ Volkswagen ที่ค่อนข้างน่าเบื่อได้อย่างไร - ด้วยรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า กระจังหน้ามีรูปร่างคล้ายกับช่องในกันชนและ "ไฟตัดหมอก" แบบดั้งเดิมหรือไม่? คำตอบนั้นชัดเจน: ไฟหน้าเดิม. เมื่อรวมวงกลมกับรูปสี่เหลี่ยมแล้ว ชาวเยอรมันก็พบทางออกที่สวยงาม

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5

ราคาของไฟหน้าคือ 35,000 รูเบิล
(ต่อบล็อกซีนอน)

เป็นเวลานานแล้ว ไฟหน้ากลมคู่สำหรับ BMW ซึ่งมีลักษณะครอบครัวเดียวกันกับ "รูจมูก" ที่มีตราสินค้า ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง ชาวบาวาเรียยังคงใช้วิธีแก้ปัญหานี้ โดยทำการทดลองกับตัวพิมพ์ใหญ่สำหรับเลนส์ "หัวกลม" เท่านั้น ผลลัพธ์ของการทดลองที่กล้าหาญที่สุดคือไฟหน้าที่ติดหูและมีสไตล์สำหรับ "ห้า"

ราคาของไฟหน้าคือ 12,760 รูเบิล

สร้างขึ้นโดยสไตลิสต์ชาวฝรั่งเศส Olivier Boulet เมื่อตอนที่เขาเป็นหัวหน้านักออกแบบของ Mitsubishi Grandis ได้กลายเป็นนางแบบให้กับบริษัทญี่ปุ่น โดยวางรากฐานสำหรับทิศทางใหม่ในการออกแบบของรุ่นที่ตามมาทั้งหมด ไฟหน้าที่มีรูปร่างเหมือนหัวลูกศรมีบทบาทพิเศษในการสร้างภาพลักษณ์ที่งดงาม

ราคาของไฟหน้าคือ 5,785 รูเบิล

การออกแบบไฟหน้าที่ซับซ้อนสำหรับรถตู้ขนาดกะทัดรัดของ Note แสดงให้เห็นว่านักออกแบบของ Nissan ได้สร้างมันขึ้นบนคอมพิวเตอร์โดยใช้กราฟิก 3 มิติ ไฟทรงกลมจะถูกลบออกโดยฝาครอบที่มีรูปร่างซับซ้อน "ไหล" ไปที่ฝากระโปรงหน้า และที่ด้านบนของฝาครอบเหล่านี้ยังมีช่องสำหรับ "มิติ" บรรเทาทุกข์อีกด้วย

ไฟหน้าแบบตาบอดหรือแบบหดได้เป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมที่ทำให้รถมีความพิเศษเฉพาะตัว รถยนต์คันแรกที่มีไฟหน้าแบบนี้คือ 1935 Cord 810 ไฟหน้าถูกลดระดับลงโดยใช้กลไกแบบแมนนวล ในต้นแบบแรก ที่จับอยู่ฝั่งตรงข้ามของห้องโดยสาร (ซึ่งไม่สะดวก) และต่อมาทุกอย่างก็ดีขึ้น

เมื่อเวลาผ่านไป ไฟหน้าแบบตาบอดเริ่มถูกใช้ในหลาย ๆ ที่ รถในตำนาน. ตั้งแต่ปี 2518 ถึง 2538 รถสปอร์ตส่วนใหญ่มักติดตั้งไฟหน้าแบบหดได้ นี่คือบางส่วนของพวกเขา:

Toyota AE86 พร้อมเลนส์บอด

รถจักรยานยนต์ Suzuki Katana พร้อมไฟหน้าแบบพับเก็บได้

Lamborghini Countach LP400 พร้อมไฟหน้าแบบพับเก็บได้

รถเก๋งฮอนด้าแอคคอร์ดพร้อมไฟหน้าป๊อปอัพ

แอสตัน มาร์ติน ลากอนด้า กับไฟหน้าแบบตาบอด

พรีสไตล์ Mitsubishi 3000GT พร้อมไฟหน้าแบบพับเก็บได้

Mazda 323F พร้อมไฟหน้าแบบป๊อปอัพ

Toyota Celica ในตำนาน

อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ บริษัทยานยนต์พวกเขาลืมเกี่ยวกับตัวเลือกนี้ซึ่งไม่เพียง แต่ตกแต่งรถยนต์เท่านั้น แต่ยังปกป้องเลนส์จากสภาพแวดล้อมภายนอกที่ก้าวร้าว ในปี 2547 ไฟหน้าแบบพับได้ลงไปในประวัติศาสตร์ เนื่องจากพวกเขาถูกรับรู้ว่าไม่ปลอดภัย พวกเขาได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุ วันนี้ขอเสนอให้จำ 10 มากที่สุด รถใหม่ล่าสุดซึ่งติดตั้งไฟหน้าแบบนี้

เชฟโรเลต คอร์เวทท์ 2004

Lotus Esprit 2004

เรายังคงคิดถึงรถยนต์ในยุค 80 และ 90 ที่มีไฟหน้าแบบป็อปอัพ นี่เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมมากสำหรับแฟนรถตัวจริง ลองย้อนกลับไปดูบางรุ่นที่เราจะพลาด

อัลไพน์ A610

Alpine A610 coupe ได้รับไฟหน้าแบบป๊อปอัพในปี 1991 การเปิดตัวของพวกเขาเสร็จสิ้นในสี่ปีต่อมาหลังจากที่รถยนต์ของแบรนด์นี้มีไฟหน้าแบบนี้ไม่เคยทำอีกเลย

Aston Martin Lagonda

ในช่วงปลายยุค 70 ส่วนหน้ารูปลิ่มกลายเป็นแฟชั่นซึ่งไม่อนุญาตให้มีการจัดวางอุปกรณ์ให้แสงสว่างมาตรฐาน ในปี 1977 แอสตัน มาร์ติน แสดงให้เห็นความยอดเยี่ยม รถเก๋ง Lagondaพร้อมกับไฟหน้าแบบป๊อปอัพ นักออกแบบรู้สึกว่าสำหรับตัวถังประเภทนี้ ระบบออปติกด้านหน้าแบบกลไกจะทำให้รถมีความพิเศษเฉพาะตัวมากขึ้น

อัลฟา โรมิโอ มอนทรีออล

ไฟหน้า อัลฟ่า โรมิโอมอนทรีออลได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ฝาครอบอากาศพิเศษที่ด้านบนสามารถเลื่อนเข้าไปในกระโปรงหน้ารถเมื่อเปิดไฟหน้า โซลูชั่นที่น่าสนใจจากดีไซเนอร์ชาวอิตาลี

BMW M1

แม้แต่หัวโบราณ บริษัท BMWอยู่ภายใต้กระแสน้ำทั่วไปและสร้างซูเปอร์คาร์ BMW M1 เครื่องวางกลางที่มีส่วนหน้ารูปลิ่มและไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เพิ่มขึ้น

BMW 8-series

อีกรุ่นหนึ่ง เครื่องหมายเยอรมัน BMW เป็นคูเป้ 8 ซีรีส์ รถคันนี้ถือได้ว่าเป็นไอคอนสไตล์หนึ่งในที่สุด รถสวยแบรนด์บาวาเรีย ไฟหน้าสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม เจ้าของบางคนรู้สึกรำคาญกับความเฉื่อยของพวกเขา หลังจากปิดไฟหน้าแล้ว พวกเขาต้องรอสักครู่จนกว่าพวกเขาจะหายเข้าไปในกระโปรงหน้ารถ

เชฟโรเลต Corvette C2 Stingray

Corvette Stingray รุ่นที่สองเป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกที่มีไฟหน้าแบบป๊อปอัป ย้อนกลับไปในปี 2502 เมื่อการผลิตเริ่มขึ้น ใต้ขอบที่แหลมคมของฝากระโปรงหน้ามีไฟหน้าทรงกลมสองคู่ซึ่งดูดีขึ้นเมื่ออยู่ในสถานะหด

เชฟโรเลต Corvette C5

รถมัสเซิลคาร์เชฟโรเลต คอร์เวทท์ เจนเนอเรชั่นที่ 5 เป็นรุ่นสุดท้ายที่ใช้ไฟหน้าแบบป๊อปอัป แฟน ๆ ของแบรนด์ต่างกังวลเป็นเวลานานเมื่อ Corvette C6 สูญเสียไป แต่ดูเหมือนว่าตอนนี้ทุกคนคุ้นเคยกับมันแล้ว

สายไฟ 810/812

คุณจะประหลาดใจ แต่ไฟหน้าแบบกลไกแรกที่ปรากฏขึ้นในปี 1935 บนรถ Cord 810 นักออกแบบใช้วิธีแก้ปัญหานี้เพื่อให้ได้ประสบการณ์ที่น่าจดจำ รูปร่างรถยนต์. อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้มีการใช้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวในการบินเท่านั้น

เฟอร์รารี 365 GTB/4

เฟอร์รารีเป็นผู้นำในจำนวนรุ่นที่มีไฟหน้าแบบผุดขึ้น ซูเปอร์คาร์คันแรกที่มีตัวเลือกนี้คือ 365 GTB/4 ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สวยที่สุดตลอดกาล ตอนนี้รุ่นนี้ขายในการประมูลด้วยเงินที่บ้าคลั่ง

เฟอร์รารี 308/328

โมเดลเฟอร์รารี "ตาโต" ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ 308 และ 328 ซึ่งสร้างขึ้นตามหลักการของอุตสาหกรรมซูเปอร์คาร์ในสมัยนั้น: ส่วนหน้ารูปลิ่ม ตำแหน่งศูนย์กลาง หน่วยพลังงานและไฟหน้าแบบป๊อปอัพ

เฟอร์รารี เอฟ40

ตำนาน. หนึ่งใน Ferraris ที่ดีที่สุดตลอดกาล ซุปเปอร์คาร์มีโครงสร้างไฟหน้าที่ค่อนข้างน่าสนใจพร้อมชุดไฟมาตรฐานคู่หนึ่งและไฟสูงแบบจุ่มและไฟสูงคู่หนึ่ง

Ferrari Testarossa

ออกแบบโดย Pininfarina ซุปเปอร์คาร์ Ferrari Testarossa ได้กลายเป็นดาวเด่นแห่งยุค 80 และไอคอนสไตล์อย่างแน่นอน เด็กผู้ชายหลายคนทั่วโลกมีโปสเตอร์ของรถคันนี้อยู่เหนือเตียงในห้องของพวกเขา

เฟอร์รารี 456 จีที

รุ่นสุดท้ายของเฟอร์รารีที่มีไฟหน้าแบบพับเก็บได้คือ 456 GT ผลิตตั้งแต่ปี 2535 ถึง 2546 ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของรถสิบสองสูบนี้ไม่ใช่แอโรไดนามิกในอุดมคตินักโดยที่เลนส์ด้านหน้าเปิดอยู่

เฟียต X1/9

เล็กและ คูเป้ราคาไม่แพง Fiat X1/9 ได้รับการออกแบบโดย Bertone และผลิตตั้งแต่ปี 1972 ถึง 1988 แม้จะมีความเรียบง่ายของการออกแบบ แต่นักออกแบบก็ยังตัดสินใจใช้ไฟหน้าแบบยกสูงด้านหน้า

ฟอร์ดโพรบ

ย้อนกลับไปในปี 1988 ฟอร์ดแสดงให้เห็นรุ่นแรกของ Probe coupe ซึ่งมีรูปทรงเชิงมุมและไฟหน้าที่สูงขึ้น มันถูกแทนที่ในปี 1992 ด้วยรุ่นที่สองที่ยังคงตัวเลือกนี้ไว้

ฮอนด้าพรีลูด

สม่ำเสมอ ฮอนด้าไม่ได้อยู่ห่างไกลจากกระแสโลกและติดตั้งรุ่น Prelude ด้วยไฟหน้าที่ "ง่วง" รถเปิดตัวในปี 1984 หลังจากนั้นไม่นาน ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นก็ได้เปิดตัว Accord Aero สามประตู ซึ่งติดตั้งไฟหน้าแบบป็อปอัพด้วย

Honda NSX

ในปี 1990 ฮอนด้าสร้างความประทับใจให้ชุมชนยานยนต์ทั่วโลกด้วยซูเปอร์คาร์ NSX รุ่นใหม่ จากตัวอย่าง บริษัทญี่ปุ่นได้แสดงให้เห็นว่าพร้อมที่จะต่อสู้กับ Ferrari และ Lamborghini ของอิตาลี

จากัวร์ XJ220

ท่ามกลาง รถยุโรปมีซุปเปอร์คาร์ที่พิเศษมากในยุค 90 คือ Jaguar XJ220 สวยงามน่าทึ่ง ติดตั้งฝาครอบกลไกบนไฟหน้าที่ตกลงมาเมื่อเปิดเครื่อง

ลัมโบร์กินี มิอุระ

ในปีพ.ศ. 2509 Lamborghini ได้แสดงต้นแบบซูเปอร์คาร์ Miura รุ่นแรกที่มีไฟหน้าแบบพลิกกลับ เริ่มในอีกสองปีต่อมา การผลิตจำนวนมาก. มิอุระถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สวยที่สุดแห่งศตวรรษที่ผ่านมา

Lamborghini Countach

หนึ่งในซุปเปอร์คาร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Lamborghini บริษัทอิตาลียังได้รับไฟหน้าแบบป๊อปอัป มีรถไม่กี่คันที่ดูเท่เมื่อไฟหน้าขึ้นหรือลง Countach เป็นหนึ่งในนั้นอย่างแน่นอน

Lamborghini Diablo

โมเดล Diablo สิ้นสุดยุคของการยกไฟหน้าที่ Lamborghini บริษัท อิตาลี อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เจ๋งที่สุดในช่วงต้นยุค 90 ส่วนใหญ่เป็นเพราะไฟหน้าของการออกแบบดังกล่าว

Lancia Stratos

ในปี 1972 Lancia ได้สร้างรถแรลลี่ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคันหนึ่งตลอดกาล มีรูปทรงลิ่มและไฟหน้าแบบป๊อปอัพที่ดูน่าทึ่งด้วยพวงมาลัยไฟตัดหมอกด้านหน้า

ลินคอล์น คอนติเนนตัล

ในสหรัฐอเมริกา ไฟหน้าแบบพับเก็บได้ถูกสั่งห้ามในระดับกฎหมายในปี 2511 ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย การห้ามมีผลจนถึงปี 1983 อย่างไรก็ตาม ในปี 1977 ลินคอล์นปล่อยตัว รุ่นคอนติเนนตัลซึ่งมีฝาครอบพิเศษบนไฟหน้าที่สามารถหดกลับอัตโนมัติเมื่อเปิดไฟ

Lotus Esprit

Lotus Esprit มีชื่อเสียงหลังจากถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง Agent 007 จำรถคูเป้สีขาวของเขาที่กลายเป็นเรือดำน้ำได้หรือไม่? ซุปเปอร์คาร์อีกคันที่มีส่วนหน้าทรงลิ่มและไฟหน้าแบบป๊อปอัพ

Lotus Elite

หนึ่งในที่สุด รถที่ไม่ธรรมดา แบรนด์โลตัส. เบรกเกอร์แบบสามประตูที่มีส่วนหน้าทรงลิ่มและไฟหน้าแบบป๊อปอัพ ตอนนี้มันจะไม่ทำงาน แต่ในยุค 70 - ไม่มีปัญหา

โลตัสเอลาน

รถเปิดประทุนคันเล็กๆ ของอังกฤษ (ในรูปของรถคูเป้ที่มีฐานล้อยาว) ได้กลายเป็นแรงบันดาลใจให้กับบางคนแล้ว โมเดลญี่ปุ่นตัวอย่างเช่น มาสด้า MX-5 รุ่นแรก

มาสด้า RX-7

เครื่องยนต์โรตารี่ Wankel ใน Mazda RX-7 เจนเนอเรชั่นแรกไม่ต้องการพื้นที่ใต้กระโปรงรถมากนัก จึงไม่ยากที่จะติดตั้งไฟหน้าแบบป๊อปอัพรุ่นนี้ RX-7 สองรุ่นถัดไปยังคงรักษาคุณลักษณะนี้ไว้

มาสด้า MX-5

รถยนต์เปิดประทุนรุ่นแรกของโลกที่มาพร้อมไฟหน้าปรับขึ้นอัตโนมัติ เราพร้อมยอมรับว่ารถเล็กดูเคอะเขินแต่สวยมาก

มาสด้า 323F

รถเกือบทั้งหมดที่มีไฟหน้าแบบป็อปอัพเป็นซุปเปอร์คาร์หรือคูเป้ แต่มาสด้าตัดสินใจติดตั้ง 5 ประตูแบบธรรมดาให้กับพวกเขา แฮทช์แบคครอบครัว 323 F ซึ่งปรากฏในปี 1989

เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี111

Mercedes-Benz ตัดสินใจที่จะไม่ติดตามเทรนด์แฟชั่นและไม่สร้างโมเดลที่มีไฟหน้าแบบป๊อปอัพ อย่างไรก็ตาม มี "คนบาป" อยู่เบื้องหลัง - รถสปอร์ตแนวคิด C111 ที่มีประตูปีกนก

Nissan 300ZX

ในปี พ.ศ. 2526 บริษัท นิสสันสตาร์ทเปิดตัว 300ZX coupe ซึ่งเป็นหนึ่งในที่สุด รุ่นยอดนิยมแสตมป์. เฉพาะรถยนต์รุ่นแรกเท่านั้นที่สามารถอวดไฟหน้าที่พุ่งสูงขึ้นได้ 300ZX รุ่นที่สองที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นได้รับการติดตั้งไฟหน้าแบบทั่วไป

oldsmobile toronado

หลังจาก รถขับเคลื่อนล้อหน้า Cord 810/812 Oldsmobile Toronado เป็นรุ่นแรกที่มีรูปแบบคล้ายกันในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา เพื่อเน้นย้ำถึงนวัตกรรมทางเทคนิค โมเดลยังได้รับไฟหน้าแบบป๊อปอัพอีกด้วย

Opel GT

ไฟหน้าของ Opel GT targa ขนาดเล็กซึ่งปรากฏในปี 1969 ถูกยกขึ้นด้วยกลไกโดยการกดปุ่มพิเศษที่อยู่ติดกับคันเกียร์

ปอร์เช่ 914

Volkswagen และ Porsche ร่วมมือกันสร้างหนึ่งในรถปอร์เช่ที่น่าเกลียดที่สุดตลอดกาล นั่นคือ 914 และในกรณีนี้ ไฟหน้าแบบป๊อปอัปทำให้แย่ลงเท่านั้น

ปอร์เช่ 924 / 944

พยายาม ปอร์เช่ปล่อยรถซุปเปอร์คาร์ ราคาโฟล์คสวาเกนและออดี้ แฟน ๆ หลายคนของแบรนด์มองว่าข้อเท็จจริงนี้เป็นการดูถูกส่วนตัว โดยธรรมชาติแล้ว ความเหลื่อมล้ำเช่นไฟหน้าที่สูงขึ้นก็ไม่ได้เป็นที่ชื่นชอบของเราเช่นกัน

ซ้าบ ซอนเน็ต III

ตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1974 บริษัทซ้าบผลิตรถเก๋ง Sonett III พร้อมไฟหน้าแบบผุดขึ้น นางแบบไม่ดังเพราะหน้าตาน่ากลัวและไม่ คุณภาพดีที่สุดแอสเซมบลี

Subaru XT

ตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1990 ซูบารุขายในยุโรปรุ่น XT (ในประเทศเรียกว่า "Alcyone") ซึ่งมีไฟหน้าแบบหดได้และมีลักษณะเป็นมุม

ไทรอัมพ์ TR7

ในปี 1974 Triump TR7 coupe เข้าสู่ตลาดอังกฤษซึ่งนำเทรนด์แฟชั่นมาสู่โลก การออกแบบรถยนต์. โมเดลนี้มีส่วนหน้ารูปลิ่มพร้อมไฟหน้าแบบยกคู่

โตโยต้า เซลิก้า

ญี่ปุ่น รถยนต์โตโยต้าเซลิก้าในรุ่นที่สาม สี่ และห้าได้รับการติดตั้งไฟหน้าแบบป็อปอัพ ในประเทศของเราโมเดลยอดนิยมได้กลายเป็น รุ่นล่าสุดสาเหตุหลักมาจากความสำเร็จในการชุมนุม

Toyota Supra

Toyota Celica รุ่นพี่ใหญ่ผลิตไฟหน้าแบบป๊อปอัพตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1993 ในรุ่น A60 และ A70 ต่อมาโมเดลสูญเสียคุณสมบัตินี้

โตโยต้า MR2

คู่จิ๋ว คูเป้ โตโยต้า MR2 มีระบบส่งกำลังที่ตั้งอยู่ตรงกลาง เช่นเดียวกับไฟหน้าแบบผุดขึ้น โมเดลนี้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว

วอลโว่ 480

รุ่นฟุ่มเฟือย 480 บริษัทวอลโว่พัฒนาขึ้นสำหรับตลาดอเมริกาเหนือโดยเฉพาะ ไฟหน้าแบบผุดขึ้นที่นี่ไม่ได้ทำมาเพื่อสไตล์มากนัก แต่เนื่องจากต้องเข้ากับท้องถิ่น มาตรฐานของรัฐความสูงของลำแสงเหนือผิวถนน

ลิ่น

อุตสาหกรรมยานยนต์ สหภาพโซเวียตไม่ได้ผลิตรถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบป๊อปอัพ แต่ผู้ออกแบบ รถบ้านๆไม่ได้ล้าหลังตะวันตกในเรื่องนี้ ในภาพ - รถของลิ่น

เพิ่มขึ้น ไฟรถยนต์ได้รับความนิยมเนื่องจากมาตรฐานของอเมริกา และหลายปีต่อมาก็ตกลงไปในประวัติศาสตร์เนื่องจากข้อกำหนดใหม่ด้านความปลอดภัยของยานยนต์

เป็นที่เชื่อกันว่าไฟหน้าแบบซ่อนถูกใช้ครั้งแรกในรถยนต์ Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta และ Cord 810 ซึ่งทั้งสองคันปรากฏตัวในปี 1936 ต่อมาสามารถพบวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวได้อีกหลายแห่ง โมเดลการผลิตและรถแนวคิด แต่การเปิดไฟหน้าเริ่มได้รับความนิยมในช่วงปลายทศวรรษที่หกสิบ

มาตรฐานไฟส่องสว่างยานยนต์ที่บังคับใช้ในสหรัฐอเมริกานั้นกำหนดความสูงของไฟหน้าขั้นต่ำเหนือระดับถนน และห้ามการใช้ไฟหน้าเอียงที่มีรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ ด้วยเหตุนี้ สปอร์ตคูเป้และรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่มีฝากระโปรงหน้าต่ำจึงได้รับการติดตั้งไฟหน้าแบบป๊อปอัพหลากหลายดีไซน์ ใช้โซลูชั่นที่หลากหลาย โดยผู้ผลิตต่างๆสามารถเห็นได้ในวิดีโอด้านล่าง

เป็นที่น่าสังเกตว่า โมเดลอเมริกัน(บูอิค ริเวียร่า Dodge Charger, Chevrolet Camaro) ไฟหน้าที่ซ่อนอยู่ไม่ปรากฏขึ้นเนื่องจากมาตรฐานที่เข้มงวด รถยนต์เหล่านี้ได้รับกระจังหน้ากว้างอันน่าทึ่งตลอดความกว้างทั้งหมดของส่วนหน้า ไฟหน้าซ่อนอยู่ด้านหลังและปรากฏขึ้นหากจำเป็นในช่องเปิด

ภายหลังกฎหมายอเมริกันอนุญาตให้ใช้ไฟหน้ารูปทรงแอโรไดนามิกและใหม่ มาตรฐานสากลเรียกร้องให้ถอดชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาจากฝากระโปรงรถ - เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยเพื่อปกป้องคนเดินถนนเมื่อถูกชน จึงหมดยุคของไฟหน้าที่พุ่งสูงขึ้น รุ่นล่าสุดกับพวกเขา,

บ้าน » แร็ค » ไฟหน้ารถทำงานอย่างไร (วิดีโอ) ต้นฉบับขนาดใหญ่: รถยนต์ที่มีไฟหน้าที่ผิดปกติมากที่สุดในตลาดรัสเซีย รถต่างประเทศที่สวยงามพร้อมไฟหน้ากลม