วิธีการเลือก Honda Civic รุ่นที่เก้าในตลาดรอง รถเก๋ง Honda Civic IX รุ่น Honda Civic 9 สูงสุด

ออกโดยความกังวลของญี่ปุ่น Honda Civic รุ่นที่ 9 ที่มีให้สำหรับผู้บริโภค ตลาดอเมริกาตั้งแต่ปี 2554 ในรัสเซีย รุ่นนี้วางจำหน่ายในฤดูใบไม้ผลิปี 2555 รถขับเคลื่อนล้อหน้าในตัวถังซีดาน ซึ่งเป็นของรถยนต์คลาส C ที่มีหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน 1.9 ลิตร ด้วยความจุของม้า 142 ตัว สร้างความประทับใจให้กับเขาอย่างคลุมเครือ รูปร่างทำให้บริษัทญี่ปุ่นต้องปรับสไตล์ภายในสิ้นปี 2555 องค์ประกอบภายนอกที่ได้รับการอัพเกรด ได้แก่ ฝากระโปรงท้ายรถ อุปกรณ์ไฟส่องสว่างด้านหน้าและด้านหลัง กระจังหน้า. การตกแต่งภายในของซีดานก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ซึ่งใช้วัสดุที่ดีกว่าสำหรับการตกแต่งภายใน

ฮอนด้า ซีวิค 9 เจนเนอเรชั่น พักผ่อน
ฮอนด้า ซีวิค 9 เจนเนอเรชั่น พักผ่อน

มหัศจรรย์ ลักษณะภายนอกเป็นเจ้าของซีวิครุ่นที่ 9 ส่วนเสริมโครเมียมจำนวนมากที่ Honda ใหม่ได้รับมานั้นเข้ากันได้ดีกับภายนอกของซีดานและเน้นย้ำถึงความสมบูรณ์แบบของรูปแบบทั้งหมด แถบโครเมียมสามารถมองเห็นได้ใต้กระจังหน้า ที่ด้านล่างของกันชนหน้า ที่ด้านหลังของรถเก๋งที่ด้านบนของห้อง และที่มือจับประตู
พอดีกับภายนอกของรถอย่างสมบูรณ์แบบและไฟหน้าที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีรูปทรงแคบและการจัดเรียงที่เอียงเล็กน้อย เลนส์ด้านหน้าได้รับมากขึ้น ดูทันสมัยกับสถานที่เดียวกัน
โปรไฟล์ของ Civic 4d ใหม่มีรูปลักษณ์แบบสปอร์ต (ด้านหน้าสั้นและเสา A ล่าง) ซีดานเจนเนอเรชั่นที่ 9 ได้รับโครงร่างที่ชัดเจนขึ้นและเริ่มดูเล็กลง แม้จะมีขนาดของรถเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และการเปลี่ยนจากกันชนหน้าเป็นกันชนหลังที่นุ่มนวลทำให้รถดูสง่างามยิ่งขึ้น กระจังหน้ามีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์อย่างมาก มีแถบโครเมียมปรากฏขึ้นซึ่งอยู่ใต้กระจังหน้าและที่ด้านล่างของกันชน
ด้านหลังของ Honda Civic เจนเนอเรชั่นที่ 9 มีรูปลักษณ์ที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตัวรถ ในรุ่น restyled เลนส์ด้านหลังได้รับการดัดแปลงอย่างมากโดยแบ่งออกเป็นสองส่วน: ส่วนแรกยังคงอยู่ที่เดิมและส่วนที่สองตั้งอยู่ที่ฝากระโปรงหลังของซีดาน "ที่ได้รับการปรับปรุง" เทคโนโลยีไฟส่องสว่างใหม่นี้เข้ากันได้อย่างลงตัวกับแนวคิดโดยรวมของซีวิคที่อัปเกรดแล้ว ทำให้รถมีความน่าสนใจและกลมกลืนกัน

หากมองจากด้านข้าง Honda Civic ก็ไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก ยังคงเป็นที่รู้จักในหมู่รุ่นอื่นๆ ในรุ่น 2013 รุ่นได้รับ ล้อแม็กด้วยการออกแบบที่แปลกตาและทันสมัยที่ลงตัวกับรถระดับนี้อย่างสมบูรณ์แบบ

คุณสมบัติภายใน Honda Civic

การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อการตกแต่งภายในของ Honda เจนเนอเรชั่นที่ 9 ด้วย การกำจัดข้อบกพร่องตามหลักสรีรศาสตร์ทั้งหมดสร้างซีดานที่สวยงามอย่างแท้จริงจากรถญี่ปุ่น ใน Civic 4D ที่ปรับปรุงแล้ว การเปลี่ยนแปลงในพื้นผิวของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในสามารถสังเกตได้ว่าพวกเขาดีขึ้นแล้ว พลาสติกที่ใช้ทำตอร์ปิโดของรถมีความนุ่มและน่าสัมผัสมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และในรุ่นปรับสไตล์ใหม่ ยังสามารถใช้หนังภายในห้องโดยสารได้อีกด้วย แผ่นปิดเบาะนั่งทำด้วยสีอ่อนทำให้ภายในรถดูสมบูรณ์และสดชื่นอย่างแท้จริง
จุดเด่นของการตกแต่งภายใน Civic คือ ใหม่ แผงควบคุมซึ่งประกอบด้วยสอง "ชั้น":
ที่แถวล่างหลังพวงมาลัยมีเครื่องวัดวามเร็ว
แถวบนสุดมีหน้าจอสีของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด มาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

พวงมาลัยมีขนาดลดลงเล็กน้อยและให้ความรู้สึกสบายเมื่ออยู่ในมือของผู้ขับ และด้วยปุ่มขนาดใหญ่ที่อยู่ในตำแหน่งที่ "ถูกต้อง" การขับขี่จึงเป็นประโยชน์และสะดวกยิ่งขึ้น
การตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกะทัดรัดซึ่ง Honda Civic ไม่ได้รบกวนผู้โดยสารสามคนที่อยู่ในเบาะหลังเพื่อให้นั่งได้อย่างสบาย เนื่องจากแทบไม่มีอุโมงค์กลางบนพื้นใกล้กับเบาะหลัง นี่เป็นข้อดีอีกอย่างของร้านเสริมสวย รถเก๋งญี่ปุ่น. คุณยังสามารถสังเกตฝากระโปรงท้ายของ Civic ขนาด 440 ลิตร ซึ่งกว้างขวางเพียงพอสำหรับรถเก๋งในคลาสนี้

ข้อมูลจำเพาะ

ในรัสเซีย Honda Civic รุ่นที่เก้าสามารถซื้อได้ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบขนาด 1.8 ลิตรที่ทรงพลัง กำลังเครื่องยนต์ของรุ่นนี้อยู่ที่ 142 แรงม้า ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อนถึง 50 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินบนทางหลวงและภายในเมืองคือ 5.5 ลิตรและ 9.2 ลิตรตามลำดับ (ที่จริงแล้วมันเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - มากถึง 10.5 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติในเมือง) หากเราเอาค่าพารามิเตอร์ของการเร่งความเร็วรถไปที่ 100 กม. / ชม. แล้วรถเก๋งญี่ปุ่นด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์สามารถเร่งความเร็วได้ใน 8.7 วินาที และด้วยเกียร์อัตโนมัติอีก 2 วินาที ขีดสุด ความเร็วที่เป็นไปได้ Civic สูงถึง 200 กม. ต่อชั่วโมง
Honda Civic เจนเนอเรชั่นที่ 9 มีระบบที่เรียกว่า ECO-Assist ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่ทราบในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ โดยจะเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้คุณใช้เชื้อเพลิงในปริมาณที่น้อยที่สุด คุณสามารถเข้าใจวิธีที่ประหยัดเชื้อเพลิงได้โดยการเปลี่ยนสีของมาตรวัดความเร็ว เมื่อรถอยู่ในโหมดการขับขี่ที่ไม่ประหยัด สีจะเปลี่ยนจากสีเขียวเป็นสีน้ำเงิน

ตัวเลือกและราคาในรัสเซีย Honda Civic 4D

Honda Civic เจนเนอเรชั่นที่ 9 มีวางจำหน่ายในรัสเซียใน 3 ระดับการตัดแต่ง:
ความสง่างาม;
ไลฟ์สไตล์
ผู้บริหาร.
อุปกรณ์ Elegance ที่ต่ำกว่าประกอบด้วย: เกียร์ธรรมดา, ถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง, กระจกไฟฟ้าและหน้าต่าง, เครื่องปรับอากาศ, กระจกปรับอุณหภูมิและเบาะนั่งด้านหน้า, เครื่องบันทึกเสียงพร้อมลำโพงสี่ตัว, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, จอสีมัลติฟังก์ชั่น, ล้อเหล็กธรรมดา
รุ่นพื้นฐานที่สองเรียกว่า Lifestyle หมายถึงมีระบบควบคุมสภาพอากาศแทนเครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง ไฟตัดหมอก สัญญาณเตือน และล้ออัลลอยด์
ซีดานญี่ปุ่น 4 ประตูระดับบนสุดที่เรียกว่า Executive มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: เกียร์อัตโนมัติเกียร์, การปรากฏตัวของเครื่องเสียงสองระบบเพิ่มเติม. ลำโพง, ถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง, เครื่องปรับอากาศ, เซ็นเซอร์จอดรถ, เซ็นเซอร์วัดแสง, ครูซคอนโทรล, กล้องมองหลัง, ซันรูฟไฟฟ้า, แผ่นปิด องค์ประกอบเครื่องหนังภายในและแป้นเปลี่ยนเกียร์สำหรับการควบคุมอัตโนมัติ
ราคา การกำหนดค่าพื้นฐานความสง่างามในรัสเซียมีราคาอยู่ที่ 779,000 รูเบิล ซึ่งเป็นรุ่นเฉลี่ยของ Honda Civic 4d ขึ้นอยู่กับประเภทการส่งสัญญาณ สามารถซื้อได้ในราคา 839,000 หรือ 869,000 รูเบิล รุ่นสูงสุดของซีดานสามารถซื้อได้ในราคา 939,000 รูเบิล

ในตลาดรอง ราคาของรุ่นนี้ในรัสเซียมีตั้งแต่ 550,000 ถึง 950,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับสภาพ ปีที่ผลิต และการกำหนดค่า

ข้อดีและข้อเสียของ Honda Civic รุ่นที่ 9:

รถทุกคันมีจุดแข็งและ ด้านที่อ่อนแอซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ได้ตั้งข้อสังเกตและไม่ควรละเลยเมื่อซื้อ Honda Civic มีข้อดีมากกว่าข้อเสีย ต่อไปนี้เป็นข้อดีและข้อเสียหลักของ Honda Civic รุ่นที่ 9:

ข้อดีของรุ่น

ความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่
การจัดการรถซีดานที่สะดวกสบาย
ภายนอกและภายในรถอย่างมีสไตล์
ความสมบูรณ์ที่ดีในแต่ละการกำหนดค่า
ประหยัดเชื้อเพลิง
กันเสียงที่ดีของรถ
ช่วงล่างนุ่ม;
ลำโพงเสียงดี
การประกอบคุณภาพ
ความน่าเชื่อถือ

ข้อเสียของรุ่น

ค่าใช้จ่ายสูงของรถเมื่อเทียบกับรุ่นที่คล้ายกัน
อุปกรณ์เสริมราคาถูก.

เวอร์ชันเริ่มต้นของ Civic เจนเนอเรชั่นที่ 9 ได้เปลี่ยนลักษณะไปค่อนข้างมาก แต่ละครั้งที่ผู้ขับขี่ต้องประหลาดใจและน่าสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ ท้ายที่สุด มันคือปฏิกิริยาที่รวดเร็วของ บริษัท ญี่ปุ่นต่อความชอบของผู้ซื้อซึ่งรวมอยู่ในเวอร์ชันที่ปรับรูปแบบใหม่ซึ่งกลายเป็น บัตรโทรศัพท์สู่ความสำเร็จของรุ่นนี้
และข้อบกพร่องทั้งหมดนั้น คันนี้นั้นไม่มีนัยสำคัญ เพราะในการพิจารณาต้นทุนของรถซีดาน Honda Civic เจนเนอเรชั่น 9 ของญี่ปุ่นนั้น คุณต้องอยู่หลังพวงมาลัยและขับไปรอบๆ และหลังจากทดลองขับส่วนบุคคลแล้วจะเห็นได้ชัดว่ารถคันนี้คุ้มค่าเงินและเป็นการซื้อที่คุ้มค่าสำหรับนักเลงรถทุกคน และถ้าคุณดูแลรถรุ่นนี้และดูแลรถอย่างถูกวิธีแล้ว Civic จะใช้เงินที่ลงทุนไปทั้งหมด

รูปภาพ

ทดลองขับ

ฮอนด้าแตกต่าง ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นรถยนต์ที่บริษัท Saichiro Honda สร้างสรรค์ขึ้นเพื่อประสบการณ์การขับขี่ในรถธรรมดา ไม่ใช่ในรถสปอร์ต Honda Civic รุ่นแรกเข้าสู่ตลาดในปี 1972 แม้กระทั่งก่อนการเปิดตัวกอล์ฟรุ่นแรก รุ่นแรกมีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระซึ่งมีผลในเชิงบวกอย่างมากต่อการควบคุม แม้แต่เครื่องปรับอากาศและเกียร์อัตโนมัติก็มีให้เป็นตัวเลือก รุ่นที่เก้าออกจำหน่ายในปี 2554 และรุ่นก่อนในปี 2549 รุ่นที่แปดถูกประกอบขึ้นเพียงห้าปี - ไม่นานเกินไป ฮอนด้า ซีวิคที่ 9รุ่นได้รับการพัฒนาเป็นเวลาสี่ปีวิศวกรพยายามขจัดข้อบกพร่องของรุ่นก่อน รถยนต์คันที่แปดไม่ใช่รถขายดี แต่มีผู้ชมกลุ่มหนึ่ง - เหล่านี้คือผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตและพร้อมที่จะจ่ายเพื่อกีฬามากกว่าราคา รถขนาดกลางคลาส - "C" แต่เรื่องราวที่น่าสงสัยและอาจไม่เป็นที่พอใจเกิดขึ้นกับผู้มาใหม่ เนื่องจากโมเดลได้รับการปรับสไตล์ใหม่ เพียงหนึ่งปีหลังจากการเริ่มขายรถ ผู้ผลิตให้สัมปทานต่อความคิดเห็นของประชาชนชาวอเมริกันซึ่งอยู่ภายใต้ญี่ปุ่น คลาสกอล์ฟวิจารณ์.

วันนี้ในรีวิว - ราคา, ภาพถ่ายและข้อมูลจำเพาะของ Honda Civic 9 และอย่าลืมที่จะแสดงความคิดเห็นของคุณ

รูปร่าง:
รถเก๋งประกอบขึ้นในตุรกี ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลที่รถเก๋งมีราคาถูกกว่ารถแฮทช์แบ็คที่ประกอบในอังกฤษ ซึ่งแรงงานมีราคาแพงกว่า ก่อนและหลังการตกแต่งรถสามารถแยกแยะความแตกต่างได้ด้วยกันชนหน้าและกระจังหน้า กันชนหน้ารุ่นปรับโฉมใหม่จะถูกแบ่งออกเป็นสามส่วนของช่องดักอากาศ และไฟตัดหมอกถูกใส่เข้าไปในส่วนด้านข้าง กันชนของรุ่นใหม่พร้อมแถบโครเมียมที่ทอดยาวจากไฟตัดหมอกข้างหนึ่งไปยังไฟตัดหมอกอีกข้างหนึ่งตลอดทั้งกันชน ก่อนการเปลี่ยนแปลง กระจังหน้าหม้อน้ำถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของเส้นพลาสติกสามเส้นและกระบังหน้าชุบโครเมียม หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เส้นพลาสติกก็หายไป และกระจังหน้าได้รับรังผึ้งขนาดใหญ่และขอบโครเมียมที่ขอบด้านล่างและด้านข้าง โปรไฟล์ของ Honda Civic รุ่นที่เก้านั้นทำซ้ำโปรไฟล์ของรุ่นที่แปด ท้ายรถพรีสไตล์ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากเนื่องจาก "ความสงบ" และแม้กระทั่งความคล้ายคลึงกันบางอย่างกับโตโยต้า ไฟท้าย รุ่นอัพเกรดต่างกันตรงที่มันประกอบด้วยสองส่วน ไม่ใช่ส่วนเดียวเหมือนเมื่อก่อน ตอนนี้ตะเกียงไปที่ลำต้น ชาวญี่ปุ่นแสดงออกถึงบุคลิกสปอร์ตด้วยความช่วยเหลือของฝากระโปรงหลังที่เลียนแบบสปอยเลอร์ขนาดเล็ก ดังนั้นผู้ผลิตจึงต้องการเน้นถึงลักษณะสปอร์ตของลูกหลานของเขา รถที่อัพเกรดได้รับขอบใหม่ ชาวญี่ปุ่นพยายามที่จะเอาใจผู้ซื้อชาวอเมริกันไม่ว่าจะได้ผลหรือไม่ก็ตาม เวลาจะบอกได้

ซาลอน:
ความแปลกใหม่ได้รับความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับ คุณภาพต่ำพลาสติก ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่าชาวญี่ปุ่นประหยัดในเรื่องนี้อย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ แผงหน้าปัดบ่งบอกถึงความสปอร์ตของตัวรถ อ่านข้อมูลได้ดีมาก แผงหน้าปัดแบบสองชั้นพร้อม เครื่องวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์และมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ที่ชั้นล่างซึ่งชวนให้นึกถึงการมาของญี่ปุ่นครั้งก่อน คอนโซลกลางของ Civic ถูกปรับเข้าหาคนขับเล็กน้อย ก่อนหน้านี้เคยใช้เทคนิคนี้ บริษัท BMWในรุ่นต่างๆ เช่น E30, E34 และ E36 แผงขยายบอกว่านี่คือรถสำหรับคนขับ เบาะนั่งด้านหน้ามีการปรับที่หลากหลาย รวมถึงการปรับความสูง แต่ตำแหน่งการขี่ใน Honda Civic นั้นสปอร์ตแม้จะยกเบาะขึ้นก็ตาม ทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัยคือปุ่มสีเขียวที่มีข้อความว่า ECON ปุ่มนี้จะเปิดใช้งานโหมดการขับขี่แบบประหยัด ประหยัดได้มากในการดับเครื่องยนต์ การเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ต่ำและในการทำงาน เครื่องปรับอากาศ. แม้ว่า ฐานล้อลดลง มีพื้นที่ในห้องโดยสารมากขึ้น การลดระยะฐานล้อของ Civic เป็นการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างผิดปกติ โดยปกติผู้ผลิตในรุ่นใหม่ทั้งหมดจะพยายามเพิ่มฐานล้อ แต่ทางญี่ปุ่นก็ลดเพื่อเพิ่มความปลอดภัยเมื่อชนท้ายรถ ฐานมีขนาดเล็กลง 25 มม. แต่พื้นที่วางขา ผู้โดยสารตอนหลังใหญ่ขึ้น 40 มม. ความแปลกใหม่ให้พื้นที่ไหล่เพิ่มขึ้น 65 มม. โซฟาด้านหลังมีเข็มขัดนิรภัย 3 เส้น แต่มีพนักพิงศีรษะ 2 ตำแหน่ง การไม่มีพนักพิงศีรษะตรงกลางส่งผลดีต่อทัศนวิสัยด้านหลัง แต่ตัวเครื่องสามารถติดตั้งกล้องมองหลังได้ ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการเคลื่อนไหวและการหลบหลีก "ถอยหลัง" โซฟาด้านหลังจะนั่งสบายสำหรับผู้โดยสารสองคน และไม่มีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะของคนตัวสูงมากนัก แม้จะไม่มาก ภายในกว้างขวางในระดับหนึ่ง (Honda Civic ไม่เคยโดดเด่นในเรื่องความกว้างขวาง) รถเก๋งมีความจุ 440 ลิตร ซึ่งถือว่าไม่เลว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถที่มีโค้งแบบสปอร์ต เป็นเรื่องไม่ดีที่มีโดกัตก้าอยู่ในท้ายรถและไม่ใช่ล้อขนาดเต็ม พนักพิงสามารถพับลงได้ ด้านหลังประกอบด้วยสองส่วน ในการพับพนักพิง คุณต้องหมุนสลักด้านหลังพนักพิงหลังตามเข็มนาฬิกา จากนั้นพับครึ่งด้านซ้ายหรือทวนเข็มนาฬิกา ซึ่งจะทำให้คุณสามารถพับส่วนด้านขวาได้ คุณสามารถเอนหลังได้ทั้งจากห้องโดยสารและจากท้ายรถ ชาวญี่ปุ่นได้พยายามที่จะปรับปรุงแผงพลาสติกในปลอก แต่ก่อนหน้านี้ พลาสติกแข็งเป็นลบใหญ่ นี่ไม่ใช่รถราคาถูก

ข้อมูลจำเพาะ Honda Civic 9

ในระหว่างการสร้าง Honda Civic 9 บริษัท ประสบปัญหาการทรุดตัว สปริงหลังและขาดการเดินทางของช่วงล่าง - รุ่นก่อน และในครั้งนี้ ฮอนด้า ใหม่ ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก ระยะยุบตัวด้านหน้าเพิ่มขึ้น 4 มม. และระยะยุบตัวด้านหลัง 7 มม. ซึ่งส่งผลดีต่อความนุ่มนวลของการขับขี่ และยังลดโอกาสที่ระบบกันสะเทือนจะ “ทะลุทะลวง” ในระหว่างการเดินทางคุณรู้สึก รุ่นใหม่นุ่มกว่าตัวที่แล้ว แต่ตามมาตรฐานของคลาส ก็ยังโหดอยู่ บางคนจะตำหนิผู้หญิงญี่ปุ่นเรื่องพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า แรงที่พวงมาลัยมีอยู่ แต่ตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกช่วยให้คนขับมีความชัดเจนและชัดเจนในการควบคุมมากขึ้น อย่างไรก็ตาม การบังคับเลี้ยวค่อนข้างคม โดย 3.11 รอบจากการล็อกเป็นล็อก ด้านล่างถูกตัดแต่งด้วยแผ่นพลาสติกพิเศษที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศ ลดความปั่นป่วนใต้ลำตัว เพิ่มประสิทธิภาพ และลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร ในส่วนของโลหะที่ใช้ประกอบตัวถังนั้น 55% มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายได้ถึง 20% เมื่อเทียบกับซีดานรุ่นที่ 8 และยังลดน้ำหนักตัวได้ 7% มอเตอร์ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงพิเศษใด ๆ ตอนนี้มันถูกลบออกจากปริมาตร 1.8 ลิตรโดย2 แรงม้ายิ่งกว่านั้นพลังคือ 140 กองกำลัง ตัวเลือกกระปุกเกียร์มีทั้งแบบธรรมดา 6 สปีดและแบบอัตโนมัติ 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนค่อนข้างเร็ว บวกกับโหมดแมนนวลที่สามารถใช้ได้เมื่อคุณต้องการเร่งความเร็วให้เร็วที่สุดหรือเพื่อความสนุกสนาน

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของฮอนด้าพลเมือง:
เครื่องยนต์: 1.8
ปริมาณ: 1799cc
กำลัง: 142hp
แรงบิด: 174N.M
จำนวนวาล์ว: 16
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ:
อัตราเร่ง 0-100km: 8.7s-MT 10.7s-AT
ความเร็วสูงสุด: 200km-MT 200km-AT
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย: 6.7L 6.6L
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 50L
ร่างกาย:
ขนาด: 4545mm*1755mm*1435mm
ระยะฐานล้อ: 2675mm
ควบคุมน้ำหนัก: 1210kg
ระยะห่างจากพื้น: 145mm

ชาวญี่ปุ่นได้สร้างอีกมาก รถยนต์เทคโนโลยี. แต่เครื่องจะเรียกเร็วในโหมดปกติไม่ได้ ความแตกต่างสองวินาทีกับกลไกในการเร่งความเร็วนั้นเป็นเหวจริงและนี่คือผู้ผลิตรถยนต์ที่มี อคติกีฬา. รถสูญเสียความสะดวกสบายให้กับยักษ์ใหญ่เช่น: Volkswagen Jettaและ โตโยต้า โคโรลล่าและความสะดวกสบายในคลาสนี้สำคัญกว่าการจัดการ แต่สำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่จะต้องพลิกแพลง

ราคาและการกำหนดค่าของ Honda Civic 9

ตอนนี้คำถามที่สำคัญที่สุด - คุณสามารถซื้อ Honda Civic เจนเนอเรชั่น 9 ได้เท่าไหร่? รถมีให้เลือกสี่ระดับ: Elegance, Lifestile, Executive, Premium ที่สุด อุปกรณ์ที่มีอยู่ความสง่างามเสนอให้ 750,000 รูเบิล รถในการกำหนดค่านี้สามารถมีได้เฉพาะกับกลไกเท่านั้น ราคารถฐานไม่เล็ก แต่ในการกำหนดค่านี้มีถุงลมนิรภัยหกใบ, ABS, ระบบกระจายเบรก ความพยายาม - EBD, ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน - EBA, ESP, ระบบ HHC - ช่วยสตาร์ทขึ้นเนิน รวมไปถึงระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง รถในการกำหนดค่าขั้นต่ำอยู่บนโลหะล้อประทับตรา หน้าต่างทั้งสี่บานทำงานด้วยระบบไฟฟ้าและ กระจกมองข้างหลังมีการติดตั้งเครื่องทำความร้อน วิทยุที่รองรับ MP3 และลำโพงสี่ตัวรวมอยู่ในฐานด้วย เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้มีหน้าที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของรถและ เซ็นทรัลล็อค. อุปกรณ์ที่แพงที่สุด - พรีเมี่ยมเกินป้ายราคา 30,000 ดอลลาร์และประมาณ 950,000 รูเบิล (รถพร้อมปืน) ในชุดประกอบด้วย ระบบควบคุมสภาพอากาศ วิทยุพร้อมลำโพง 6 ตัว ล้อพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ จอสีใน คอนโซลกลาง(ซึ่งไม่มีในฐานข้อมูล), กล้องมองหลัง, Bluetooth, กระจกมองข้างพับได้, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, รุ่นราคาแพงมาพร้อมระบบปรับไฟหน้าอัตโนมัติ
สรุปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าผู้หญิงญี่ปุ่นรู้สึกสบายใจขึ้น แต่เธอยังคงเป็นนักกีฬาในคลาส "C" และความสะดวกสบายก็ลดลงด้วย Honda Civic นั้นดีบนถนนที่มีความคุ้มครองที่ดี แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของญี่ปุ่น แต่ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่ชาวญี่ปุ่นจะพบผู้ซื้อจำนวนมากในภูมิภาคที่มี ถนนไม่ดี. นอกจากนี้ เครื่องยนต์ไฮเทคจำเป็นต้องเติมน้ำมันเบนซิน 95 และไม่มีให้บริการทุกที่ เป็นรถที่ขับสนุก พวงมาลัยดี เบรคและเครื่องยนต์ดี โดยเฉพาะเครื่องยนต์! แต่ในแง่ของการใช้งานจริงและความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน โมเดลที่เก้ายังด้อยกว่าคู่แข่ง

วัสดุเป็นทรัพย์สินของเว็บไซต์ผู้สร้างบล็อก Denis Belyavtsev

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2515 ฮอนด้าซีวิคได้ผ่านแปดชั่วอายุคน เกือบทุกรุ่นได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่น โลกยานยนต์หลายคนได้รับรางวัลสูงและในกรณีส่วนใหญ่เป็นรถยนต์แฮทช์แบค บรรณาธิการของ Avto.Vesti.Ru ได้ทำการทดสอบ "พลเมือง" ห้าประตูรุ่นที่เก้าในสถานะการขายอย่างเป็นทางการในรัสเซีย

แน่นอนว่า Honda Civic ใหม่ไม่ใช่สิ่งที่เปิดเผยในกลุ่มนักกอล์ฟ หลังจากการฟักไข่แห่งอนาคตของรุ่นที่แปดที่สร้างขึ้นโดยชาวอังคารจากหนังสือที่มีชื่อเสียงโดย HG Wells "War of the Worlds" ผู้เล่นตัวจริงใหม่ได้รับการออกแบบโดยทุกคน ประตูห้าบานให้ความรู้สึกคุ้นเคย คล้ายคนตัวเล็กที่มีตาเอียง

สำนักงานตัวแทนของฮอนด้าในรัสเซียได้นำเสนอรถยนต์แฮทช์แบ็คในสถานที่ที่น่าสนใจมาก: ในอุโมงค์ลมของสถาบันแอโรไฮโดรไดนามิกกลาง ซึ่งครั้งหนึ่งนักสู้โซเวียตเคยถูก "พัดผ่าน" แต่เพื่อไม่ให้ผู้อ่านเบื่อหน่ายกับการเปรียบเทียบที่ไม่สอดคล้องกัน ฉันสรุปว่าอากาศพลศาสตร์ของ Civic นั้นยอดเยี่ยม แม่นยำยิ่งขึ้น ดีที่สุดในระดับเดียวกัน: ค่าสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0.27 อย่างไรก็ตาม คนรุ่นก่อนยังโดดเด่นด้วยมิตรภาพที่ดีกับสายลม

รูปลักษณ์แห่งอนาคตของ Civic ได้เปิดทางสู่การผลิต ไม่ว่ามันจะฟังดูขัดแย้งแค่ไหนก็ตาม ไฟวิ่ง ไฟหน้าแบบเรียงราย และไฟท้ายแบบ LED เพิ่มความทันสมัยให้กับภายนอก มันยังคงต้องคิดออกว่าความก้าวร้าวในอดีตหายไปไหน?

หลังจากที่ได้ตรวจสอบภายนอกและภายในของรถยนต์อย่างละเอียดแล้ว ฉันอยากจะสังเกตว่าในที่สุด Civic ก็มีไฟหน้าแบบไบซีนอนติดเลนส์ (อุปกรณ์เสริม) ไฟ LED ในเวลากลางวัน (อุปกรณ์มาตรฐาน) และการรองรับ iPod เต็มรูปแบบ และกุญแจสตาร์ทรถ (แทบไม่น่าเชื่อ!) ตอนนี้สามารถพับได้ และหากไม่มีการประชดก็มีการเปลี่ยนแปลงมากมายและทุกอย่างก็น่าประทับใจ งานของนักออกแบบและวิศวกรสามารถเรียกได้ว่ายิ่งใหญ่ และผู้คนที่ถ่อมตนจาก Honda ได้สรุปการทำงานของไททานิคในรถรุ่นใหม่ด้วยวลีง่ายๆ ว่า "Civic ใหม่ไม่ใช่แค่วิวัฒนาการ แต่เป็นวิวัฒนาการที่ปฏิวัติวงการ"

การออกแบบรถเกิดขึ้นในแนวคิด "ปีกบิน" และนักการตลาดฮอนด้าในโอกาสแรกพยายามพูดถึงว่าวิศวกร Formula 1 มีส่วนร่วมในการสร้างโครงการ นักล่าในเมืองที่หนาแน่นและติดดินนั้นน่ารักและสร้างมาอย่างดีอย่างแน่นอน เมื่อมองแวบแรกจะเห็นได้ชัดว่ารถคันไหนที่เขาลับฟัน ดูเหมือนว่าจะมีปัญหาเล็กน้อยกับคู่แข่งหลักในรูปแบบของ Mazda3, Golf และ Astra ซึ่งตอนนี้ได้เข้าร่วมโดย BMW 1 Series และ Audi A3 อย่างน้อย, อุปกรณ์ชั้นนำมีโอกาสล่อลูกค้าหนึ่งหรือสองคนจากกลุ่มพรีเมี่ยมตามอำเภอใจ รูปแบบสับของรุ่นก่อนเป็นเรื่องของอดีต ตัวกล้องรูปลิ่มตอนนี้แสดงส่วนโค้งที่เรียบและปรับมาอย่างดี รวมกับขอบที่แหลมคม ไฟ LED ส่องประกายไม่เฉพาะในไฟวิ่งกลางวันเท่านั้น แต่ยังเต็มไปด้วยไฟท้ายซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยสะพานไฟเบรกที่ติดตั้งอยู่ในสปอยเลอร์ เสาอากาศแบบครีบฉลามเน้นความรวดเร็วของภาพเงา ประกอบเข้ากับแนวคิดเครื่องบินได้สำเร็จ

ภายนอกของแฮทช์แบคค่อนข้างกลมกลืนกัน เส้นโค้งที่นุ่มนวลทำให้ Civic มีความสง่างามแบบแมวและให้ความแข็งแกร่ง สปอยเลอร์หลังตอนนี้ดูไม่แข็งแรงนัก แต่ปัญหาด้านการมองเห็นก็หายไป

ภายในของ Civic ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูง น่าสัมผัส และดูแพงกว่ารุ่นก่อนมาก แผงหน้าปัดมีโซนข้อมูลสองโซน: โซนหนึ่งแสดงเฉพาะพารามิเตอร์ที่จำเป็นที่สุด เช่น ความเร็ว ความเร็วรอบเครื่องยนต์ อุณหภูมิ และปริมาณเชื้อเพลิงในถัง และอีกโซนที่มีหน้าจอสี แสดงคำแนะนำการนำทาง ระบบเสียง และสภาพอากาศ ควบคุมข้อมูล ถ้าจำไม่ได้ รุ่นก่อนเบาะคนขับยังดูเหมือนห้องนักบินของเครื่องบินขับไล่การ์ตูนญี่ปุ่น ในเวลาเดียวกัน การปรับแต่งการออกแบบไม่ได้ทำให้การยศาสตร์ของรถแย่ลง: ที่นั่งที่สะดวกสบาย พวงมาลัยที่สวยงาม อวบอ้วนเล็กน้อยและน่าสัมผัส เครื่องมือที่อ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ - ฉันไม่ได้คาดหวังอะไรจาก Civic เป็นเรื่องดีที่มีการติดตั้งระบบเสียงคุณภาพสูงพร้อมจอสีขนาด 6 นิ้วไว้ในฐานรถแฮทช์แบคแล้ว ระบบการเปลี่ยนแปลงภายในของ Magic Seats ช่วยให้คุณสามารถบุกทำลายล้าง IKEA หรือร้านขายอาหารใด ๆ ทำให้เจ้าของต้องอิจฉา รถใหญ่. พนักพิงหลังพับราบกับพื้นห้องเก็บสัมภาระได้ เนื่องจากหมอนจะพับลงพร้อมๆ กัน

อนุญาต ลำต้นกว้าง- สวยงามและไพเราะ จุดเด่นหลักของ Civic ใหม่คือพลวัตและการควบคุม อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฮอนด้าพูด ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ส่วนที่น่าสนใจที่สุดของการนำเสนอ คือ ส่วนขับเคลื่อน เกิดขึ้นที่สนามแข่งใน Myachkovo เส้นทางจาก อุโมงค์ลมใน Zhukovsky ไปยัง autodrome เปิดเผยว่า "พลเมือง" ของญี่ปุ่นได้ปรับตัวให้เข้ากับความเป็นจริงที่รุนแรงของ "ปราสาท" ได้อย่างไร รถมีเสียงเงียบขึ้น ทนทานต่อการครอบคลุมและร่องที่ย่ำแย่ และที่สำคัญที่สุดคือ มีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเข้าโค้งที่มีพื้นผิวถนนไม่เรียบ ด้วยแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ระดับเสียงจึงยังคงต่ำแม้ในความเร็วสูง ซีดานค่อนข้างแข็งและมีไดนามิกมากกว่าห้าประตู แต่ ระดับสูงความสะดวกสบายและฉนวนกันเสียงแบบแฮทช์แบคที่ยอดเยี่ยมเป็นมากกว่าการชดเชยที่ยอมรับได้ เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรความจุ 142 แรงม้า ที่คุ้นเคยจากซีวิครุ่นที่แปดมีแรงบิดและประหยัด ("ตามหนังสือเดินทาง" - น้ำมันเบนซินเพียง 5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรบนทางหลวงและ 6.3 ลิตรในวงจรรวม ). แต่การทดสอบที่จริงจังกว่านั้นรอเขาอยู่

แอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยมเป็นหนึ่งในหัวใจสำคัญของซีวิค ให้รถแฮทช์แบคและ ประหยัดน้ำมันและความสบายทางเสียง แนวคิด "ปีกบิน" ครอบงำการออกแบบและใช้งานได้จริง!

ที่ ฮอนด้าชอบใช้คำว่า "สปอร์ตคาแรคเตอร์" และ "สไตล์สปอร์ต" มากกับรถของพวกเขา และระหว่างทาง ฉันคิดว่าการแสดงออกเหล่านี้มีการตลาดมากเกินไป ปรัชญาที่วางโดยคุณโซอิจิโร ฮอนด้า ที่เป็นรากฐานของบริษัทได้เปลี่ยนไปอย่างชัดเจน ในปี 1999 Honda S2000 สปอร์ตอย่างแท้จริงไม่มีระบบกันสั่น แม้ว่าส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและพิษงูเห่าที่ขับเคลื่อนล้อหลังอาจทำให้คุณรู้สึกไม่ดี

ในรถยนต์แฮทช์แบคที่ไม่มีอันตรายรุ่นเดียวกัน มีระบบรักษาความปลอดภัยจำนวนมากในการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้ว ซึ่งแม้แต่ตัวย่อครึ่งหนึ่งก็ยังจำได้ยาก นอกจากนี้ Civic ใหม่ยังอยู่ใกล้กับโรคอ้วน และอาจเป็นเพราะเบาะ "มหัศจรรย์" เหล่านี้ รถแฮทช์แบคซึ่งแตกต่างจากซีดาน ถูกบังคับให้พอใจกับระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระแทนที่จะเป็นมัลติลิงก์อิสระ ! ยิ่งไปกว่านั้น จำเป็นต้องเผายางในรุ่นที่มีระบบอัตโนมัติ 5 แบนด์ จับคู่กับเครื่องยนต์ 140 แรงม้า เร่งความเร็วรถเป็น "ร้อย" ใน 10.9 วินาที ซึ่งไม่ดึงสถิติไดนามิกแต่อย่างใด ระดับ. ขอบคุณอย่างน้อย "กลไกของไหล" ปกติและไม่ใช่หุ่นยนต์กระตุกที่ปรากฏ (แล้วหายตัวไปอย่างเงียบ ๆ ) ใน Civic รุ่นที่แปด

ฉันไม่ได้นับการแข่งขันที่เลวร้าย แต่ฉันยังคงขอให้ทีมฮอนด้าจับเวลารอบและเริ่มจับเวลาด้วยตัวเอง เสียงเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลและราบรื่นเล็กน้อยแทบจะไม่เข้าไปในห้องโดยสาร ดังนั้นในตอนแรกฉันไม่ได้สังเกตด้วยซ้ำว่าเข็มมาตรวัดความเร็ววางอยู่ในโซนสีแดงด้วยความเต็มใจ ครั้งแรกที่ตรง เร่งความเร็ว เบรก - และฉันเลี้ยวขวาที่เฉียบขาด เบรคก็ดี ที่ทางออกจากส่วนโค้งฉัน "เปิด" ล่วงหน้าโดยนับความล่าช้าในการส่งและรถก็รับความเร็วอย่างมั่นใจ เครื่องจักรแทบจะเรียกได้ว่าคล่องตัว แต่ค่อนข้างเข้าใจและคาดเดาได้ ในโหมดแมนนวล กล่องทำงานอย่างเป็นธรรมและไม่รีบเร่งที่จะเข้าใกล้จุดตัด แต่ฉันตัดสินใจขับแทร็กในโหมดปกติโดยไม่สนใจกลีบดอก

"Civic" ใหม่สร้างความประหลาดใจให้กับการตกแต่งภายในเป็นหลัก การตกแต่งภายในที่ประกอบมาอย่างดีจากวัสดุราคาแพงถือเป็นการปฏิวัติเล็กๆ น้อยๆ สำหรับฮอนด้าอย่างแท้จริง และระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยและเสียงอันยอดเยี่ยมของระบบเครื่องเสียงทำให้คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในรถที่มีระดับ

ยางเห็นได้ชัดว่าเมื่อยล้าหลังจากการแข่งขันสามวัน ไม่ภักดีต่อเอ็นรูปตัว S มากเกินไป และลั่นดังเอี๊ยดบนส่วนโค้งโดยไม่มีเหตุผล อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Civic พุ่งเข้าสู่เล่ห์เหลี่ยมอย่างว่องไว แต่แรงบิดที่ค่อนข้างดีที่ 174 นิวตันเมตร (ที่ 4300 รอบต่อนาที) ที่ทางออกจากมุมนั้นละลายไปที่ไหนสักแห่งในระดับความลึกของกระปุกเกียร์ ไดนามิกของรถได้รับการชื่นชมจากกระต่าย - พวกเขาวิ่งอย่างเกียจคร้านข้ามแทร็กโดยไม่กลัวที่จะตกแต่งกันชนหน้าด้วยขนของมัน และยังมีบางสิ่งที่สนุกและน่าตื่นเต้นเกี่ยวกับการขี่รถแฮทช์แบ็ค คนขับมากประสบการณ์พวงมาลัยอาจดูว่างเปล่า แต่ Honda บังคับทิศทางได้ดีเยี่ยม ความหนาของแขนช่วงล่างและการใช้บุชกันโคลงแบบไฮดรอลิกส่งผลกระทบอย่างมากต่อการควบคุมรถ อย่างไรก็ตาม การจัดการกับอันเดอร์สเตียร์โดยไม่มีเฟืองท้ายนั้นยาก แม้ว่าจะเป็นการปรับปรุงที่ชัดเจนกว่ารุ่นก่อนก็ตาม

ด้วยเหตุนี้ ด้วยทักษะการแข่งรถที่เจียมเนื้อเจียมตัว ฉันจึงขับรอบที่เร็วที่สุดใน 2 นาที 18 วินาทีแบบมีเงื่อนไข ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดีมากสำหรับรถ "พลเรือน" ใน Myachkovo เราสามารถทฤษฏีได้ว่ายางสดและการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาจะส่งผลต่อผลลัพธ์อย่างไร แต่ตามความเป็นจริงแล้วนี่คือ ช่วงเวลาที่ดีสำหรับผู้สั่นไหวในเมืองที่มีปุ่ม "ECON" ขนาดใหญ่บนคอนโซลของเขา มันจริงๆ ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถแฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้าภายในซึ่งคุณสามารถโดยไม่ต้องถอดประกอบชั้นวางสองชั้นสุนัขและจักรยานในเวลาเดียวกัน! แต่สำหรับรถ "สปอร์ต" ตัวเลขเหล่านี้เป็นเหตุผลที่น่าสงสัยสำหรับความภาคภูมิใจ

แล้ว Civic "IX gen" คืออะไร? แฮทช์แบคที่ทันสมัยได้เติบโตอย่างชัดเจนและต่อเนื่องกับแนวโน้มของรุ่นที่แปด เขาได้แว่นตาเก๋ไก๋ เครื่องประดับทันสมัย ​​และเริ่มไปฟิตเนสคลับ โดยละทิ้งโดโจคาราเต้แบบดั้งเดิม พฤติกรรมพังค์ข้างถนนที่สามารถข่มขู่ผู้เคราะห์ร้ายที่โชคร้ายได้ตอนนี้ถูกซ่อนไว้อย่างระมัดระวังภายใต้การอบรมเลี้ยงดูที่ดีและมารยาททางวัฒนธรรม โดยธรรมชาติแล้ว Civic เปรียบเสมือนชายหนุ่มในครอบครัวที่แต่งกายอย่างมีสไตล์และตัดผมทรงสุภาพ หาเงินได้มากและใช้จ่ายมาก แต่ส่วนใหญ่ไม่ใช่เพื่อตัวเอง

ใหม่ ซีวิค ทู เดอะ แม๊กซ์ แพ็คเกจพรีเมียมราคา 1,079,000 รูเบิลและสำหรับเงินนี้คุณจะได้รับโดยไม่ต้องพูดเกินจริงมากมายเช่น ภายในเบาะหนัง, ไฟหน้าไบซีนอน, หลังคาพาโนรามา, ระบบเข้าและออกแบบไม่ใช้กุญแจ, ไฟสูงแบบปรับได้, ซับวูฟเฟอร์, เบาะปรับไฟฟ้า, เซ็นเซอร์จอดรถ ไม่ต้องพูดถึงสิ่งต่าง ๆ เช่นกระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติหรือช่องแว่นตา และนี่เป็นเพียงตัวเลือกที่เสริมอุปกรณ์ของรุ่น Executive เท่านั้น ซึ่งหมายความว่าฟักจะมีล้อขนาด 17 นิ้ว พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ไฟตัดหมอก ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พวงมาลัยหนัง, นาฬิกาปลุก, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง และอื่นๆ อีกมากมาย แม้แต่ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดสำหรับ 849,000 รูเบิลที่น่าประหลาดใจกับรายการอุปกรณ์แม้ว่ากระปุกเกียร์ที่นี่เป็นแบบแมนนวล (และฉันจะบอกว่ายอดเยี่ยม) ล้ออัลลอยด์มีขนาดเล็กลงหนึ่งนิ้วที่นี่ไม่มีกล้องมองหลังและมีเพียงสี่ลำโพงแทน หก.

แต่นี่คือสิ่งที่เราคาดหวังจากรถโฟร์วีลยอดนิยมของฮอนด้าใช่หรือไม่ Civic hatchback จาก Chamber of Weights and Measures มีเสียงดังอยู่เสมอ แต่เบาและรวดเร็ว มันอึดอัดเสมอที่จะนั่งเพราะพื้นเตี้ย และมันสั่นสะเทือนเหมือนเครื่องบดกาแฟอยู่ข้างใน แต่ทั้งหมดนี้ไม่มีความสำคัญหลังจากเหยียบคันเร่งลงกับพื้นเป็นครั้งแรก แฟน ๆ ของ Civics ตัวจริงยินดีที่จะแลกกับกุญแจพับ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังเบาะคนขับ และกาบบันไดสีน้ำเงินสำหรับระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ ในกรณีนี้ คงไม่มีใครบอกได้ว่าวิวัฒนาการของโมเดลได้ก้าวไปด้านข้างบ้าง ถ้าไม่กระโดดไปด้านข้าง น่าแปลกที่ฉันจะแนะนำ Civic ใหม่ให้กับคนรู้จักของฉันอย่างกล้าหาญ แต่ไม่ใช่สำหรับผู้ที่พูดถึงคาถา VTEC หรือ K20 กลายเป็นเหมือนคนงี่เง่าที่มีความสุข เห็นได้ชัดว่าตอนนี้ "พลังแห่งความฝัน" เป็นอย่างอื่น

บทความรีวิวเกี่ยวกับรถซีดาน Honda Civic เจนเนอเรชั่น 9 ในเวอร์ชั่นรีสไตล์ รถยนต์คันดังกล่าวผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2013

รถจากศตวรรษที่ผ่านมา

รถ Honda Civic - ดีมาก นางแบบชื่อดังทั่วโลกผลิตภายใต้ชื่อนี้มาตั้งแต่ปี 1972

รถยนต์รุ่นแรกมีขนาดกะทัดรัดและทรงเหลี่ยมมาก ตอนนี้ Civic เป็นรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน การออกแบบที่ล้ำสมัย และคุณลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม

ฮอนด้าซีวิคในรัสเซีย

เก้า รุ่นซีวิคผลิตตั้งแต่ปี 2011 restyleling ทำในปี 2013

ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในรัสเซีย คุณสามารถหารถซีดานที่ปรับรูปแบบใหม่ได้ แต่รถรุ่นนี้ยังไม่ได้รับการจัดส่งอย่างเป็นทางการไปยังสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่ปี 2014 ผู้ผลิตปฏิเสธที่จะจัดหาเนื่องจากยอดขายต่ำ

นอกจากนี้ ยังควรสังเกตด้วยว่าความกังวลของญี่ปุ่นได้ผลิตรถรุ่น Civic-10 รุ่นใหม่ขึ้นตั้งแต่เดือนตุลาคม 2015 แต่ยังไม่มีการจำหน่ายในรัสเซียเช่นกัน และไม่ทราบว่าจะออกสู่ตลาดในประเทศในอนาคตหรือไม่

ซีดาน Honda Civic รุ่นที่เก้าสำหรับรัสเซียมีให้เลือกสามระดับรถมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา

รถยนต์ทุกคันขับเคลื่อนล้อหน้า ผลิตในญี่ปุ่นหรือสหรัฐอเมริกา (ไม่ได้จำหน่ายในตุรกีแล้ว) และเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-5

การพักผ่อนของรุ่นที่เก้า

โมเดลที่ได้รับการปรับแต่งของซีดาน Civic-9 ถูกนำเสนอครั้งแรกที่งาน International Auto Show ในลอสแองเจลิสในปี 2555 รถยนต์ได้รับการปรับปรุง องค์ประกอบภายนอก:

• ฝากระโปรงหลัง;
• เลนส์ศีรษะและด้านหลัง
• กระจังหน้า.

การตกแต่งภายในก็ค่อนข้างทันสมัย ​​ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นก็เปลี่ยนไป และตัวเลือกต่างๆ เช่น กล้องมองหลัง ที่เท้าแขนด้านหน้า ในรุ่นอัพเกรด ใช้วัสดุภายในที่ดีกว่า และมืดลงด้วย

ภายนอก

ใน รูปร่าง Honda Civic รุ่นปี 2013 มีองค์ประกอบโครเมียมมากมาย - นี่คือส่วนล่างของกระจังหน้าหม้อน้ำ, แถบด้านหลังเหนือป้ายทะเบียน, กรอบล่างของกันชนหน้า, มือจับประตู

กลับซีวิคมีความคล้ายคลึงกับ Honda Accord มากขึ้น แต่รถยังคงจดจำได้จากด้านข้าง แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ

ข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ

Civic เจนเนอเรชั่นที่ 9 ติดตั้งระบบอินไลน์ น้ำมันเบนซิน ICE 1798 cm3 s ฉีดพอร์ตเชื้อเพลิง พลังงาน หน่วยพลังงาน- 141 ลิตร กับ.

เครื่องยนต์สามารถจับคู่กับ "กลไก" 6 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 5 สปีด

เบรกทั้งหมดในรถเป็นแบบดิสก์ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบอิสระ ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังแบบมัลติลิงค์

รถยนต์ราคาถูกมีอุปกรณ์ครบครัน เกียร์ธรรมดาคุณสามารถซื้อ Honda Civic ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รัสเซียได้จาก 99,000 rubles (ในปี 2559)

ด้วยเกียร์ธรรมดารถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง "ร้อย" ใน 9.1 วินาทีโดยได้รับความเร็วสูงสุด 200 กม. / ชม.

ในโหมดผสม ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินต่อเส้นทาง 100 กม. คือ 6.6 ลิตร ประเภทของเชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตแนะนำคือ AI-95

ในเมืองปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 9.2 ลิตรความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 50 ลิตร

ซีดานฮอนด้าซีวิคไม่สามารถเรียกได้ว่ากะทัดรัดและเบามาก - น้ำหนักควบคุมอยู่ที่ 1245 กก. ยาว / กว้าง / สูง - 4.6 / 1.75 / 1.44 ม. ตามลำดับ

ด้วยระยะฐานล้อ 2675 มม. ยานพาหนะต้องมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ 11.56 ม. และติดตามล้อหน้า/หลัง 1505/1530 มม.

รถฐานติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ขอบเหล็ก R15 และยางขนาด 195/65 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม

ภายใน

ซาลอนฮอนด้าซีวิคเหมือนเดิม "จัดเต็ม" ด้วยสีต่างๆ มีทั้งสีอ่อนและสีเข้ม แต่เบาะนั่งแบบผ้านั้นแค่เบาเท่านั้นและต้องยอมรับว่านี่ไม่ใช่เช่นกัน วิธีแก้ปัญหาในทางปฏิบัติ.

แผงหน้าปัดทำออกมาค่อนข้างเป็นต้นฉบับ - มาตรวัดความเร็วรอบหน้าปัดขนาดใหญ่ตั้งอยู่ด้านหน้าคนขับ และมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง และเครื่องมือต่างๆ ถูกย้ายไปที่กระจกหน้ารถ และโดยทั่วไป แผงควบคุมแบ่งออกเป็นสองส่วน

เนื่องจากการแตก แผงควบคุมกระจกบังลมอยู่ห่างจากคนขับพอสมควร ทัศนวิสัยไม่ค่อยดีนัก และไม่ชัดเจนว่าฝากระโปรงหน้าจะสิ้นสุดที่ใด

การขับขี่รถยนต์เป็นไปตามหลักสรีรศาสตร์และสะดวก - ปุ่มมีขนาดใหญ่ซึ่งอยู่ในตำแหน่ง "ถูกต้อง"

เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบรองรับด้านข้างรองรับเอว แต่ไม่สามารถปรับได้

รุ่น "ชาร์จ" มากขึ้นมีเบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้า ที่หุ้มที่วางแขนด้านหน้าสามารถเลื่อนไปมาได้ และยังมีที่วางแก้วสองใบที่ด้านหน้า

ห้องโดยสารนั้นคับแคบ มีพื้นที่ไม่เพียงพอทั้งในหัวเข่าและเหนือศีรษะ ผู้โดยสารสูงและคนขับอาจรู้สึกไม่สะดวก

จริงข้อดีคืออุโมงค์กลางบนพื้น แถวหลังแทบไม่มีที่นั่งเลย และทั้งสามคนที่นี่ไม่เบียดเสียดกัน อย่าใช้ศอกกดกัน

กระโปรงหลังรถ

ปริมาตรลำตัวของ Honda Civic อยู่ที่ 440 ลิตร ซึ่งโดยทั่วไปถือว่าไม่เลวสำหรับรถเก๋ง

ช่องเก็บสัมภาระเปิดจากพวงกุญแจบนกุญแจหรือจากร้านเสริมสวยไม่มีปุ่มบนฝาครอบจากด้านนอก

การเปิดห้องเก็บสัมภาระนั้นกว้างและลึกเพียงพอ ความสูงในการบรรทุกก็สบาย

ข้อเสียรวมถึงแผงปลอมที่บางมากซึ่งซ่อนยางอะไหล่ขนาดเล็กไว้วัสดุตกแต่งนั้นประหยัดงบประมาณซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นหลายคัน

ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังปรับเอนได้ ช่วยให้คุณบรรทุกของได้ยาวนาน แต่ในการพับเบาะนั่ง ก่อนอื่นคุณต้องดึงที่จับจากท้ายรถเข้าหาตัวคุณก่อน แล้วจึงพับด้านหลังของโซฟาด้านหลังออกจากห้องโดยสาร

ช่องเปิดระหว่างห้องเก็บสัมภาระและพื้นที่ในรถเก๋งมีขนาดจำกัด โดยรวมและในขณะเดียวกันไม่สามารถวางสินค้าที่มีความยาวทั้งหมดได้ที่นี่

การกำหนดค่าฮอนด้าซีวิค

ผู้ใช้ชาวรัสเซียจะได้รับโอกาสในการซื้อรถรุ่น Civic-9 ที่ปรับรูปแบบใหม่ได้สามแบบ ได้แก่ Elegance, Lifestyle และ Executive

ในรุ่นพื้นฐานของ Elegance จะมีเฉพาะเกียร์ธรรมดาเท่านั้น อุปกรณ์ของรถประกอบด้วย:

• 6 ถุงลมนิรภัย (บนพวงมาลัย, ในแผงหน้าปัด, ม่าน, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง);
• ระบบ ABS/ EBA/ HHC/ EBD/ ESP;
• กระจกไฟฟ้าและลิฟต์แก้ว
• เครื่องปรับอากาศ;
• ซีดีเพลง/MP3 พร้อมลำโพง 4 ตัว;
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• คอมพิวเตอร์การเดินทาง
• กระจกอุ่นและที่นั่งด้านหน้า
• ระบบความปลอดภัยพร้อมระบบ Immobilizer และเซ็นทรัลล็อค

แพ็คเกจ Executive พร้อมเกียร์อัตโนมัติยังมีไฟตัดหมอก กล้องมองหลัง ซันรูฟไฟฟ้า ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และเซ็นเซอร์วัดแสง

ข้อดีข้อเสียรีวิว

เพื่อให้เข้าใจถึงความสำเร็จของซีวิครุ่นที่ 9 คุณควรให้ความสนใจกับความคิดเห็นที่เจ้าของรถแสดงออกมา

เกี่ยวกับ รถฮอนด้าความคิดเห็นของ Civic เกือบทั้งหมดได้รับการอนุมัติ มีเพียงข้อบกพร่องบางประการของรถเท่านั้นที่สังเกตได้

คุณสมบัติเชิงบวกที่สำคัญของซีดานญี่ปุ่น:

• ความน่าเชื่อถือและการปฏิบัติจริง
• การจัดการที่ดีเยี่ยม
• การออกแบบที่มีสไตล์รถดูมีเกียรติและ "แพง" มาก
• ความปลอดภัยระดับสูง
• อุปกรณ์ครบครันในการกำหนดค่าใด ๆ
• ประหยัดเชื้อเพลิง
• ความสบายใจ.

การแยกเสียงรบกวนของรถซีดานนั้นดีมาก ช่วงล่างนุ่ม รถยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม และไม่ระเบิดเมื่อเข้าโค้ง

เจ้าของรถยังสังเกตเห็นไดนามิกที่ดี แต่เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศในการกำหนดค่าด้วยเกียร์อัตโนมัติกำลังของเครื่องยนต์ก็ยังไม่เพียงพอ

คุณภาพของงานประกอบยังน่าพอใจ - ไม่มีการคลายเกลียวและไม่มีเสียงดังเอี๊ยด ช่องว่างระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ของร่างกายและพลาสติกภายในนั้นเท่ากัน

ข้อเสีย ฮอนด้าซีวิคมีข้อสังเกตเล็กน้อยข้อเสียหลักคือ:

• อ่อนแอ ทาสี;
• ราคาค่อนข้างสูง Civic-9 มีราคาแพงกว่า "เพื่อนร่วมชั้น" หลายคน
• อะไหล่ราคาถูก.

บนท้องถนน รถคันนี้แทบไม่เคยล้มเหลว แต่หากมีการใช้อะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองที่เป็นต้นฉบับแล้ว Civic ที่ไม่ใช่ของเดิมจะไม่ยอมรับ

ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังและการดูแลที่เหมาะสม Honda Civic 9 จะใช้เงินที่ลงทุนไป

และบางทีมันก็สมเหตุสมผลที่จะซื้อรถแบบนั้น แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าคันอื่นเล็กน้อย แต่ให้ความรู้สึกสบายและเพลิดเพลินในการขับขี่

รีวิว Honda civic รุ่นที่ 9 4D และ 5D 2012-2016

ลักษณะการโอเวอร์คล็อก ความแตกต่าง ข้อดีและข้อเสีย

ทดลองขับรถใหม่

ทดลองขับรถใหม่

ไดรฟ์ทดสอบอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับ เวอร์ชั่นใหม่รถยนต์. นวัตกรรมที่ผู้พัฒนาได้วางไว้ในรถรุ่นนี้ถือว่า ผู้นำเสนอยังเปรียบเทียบรุ่นปัจจุบันของรุ่นก่อนหน้าโดยสังเกตการเปลี่ยนแปลงและการปรับปรุงที่เกิดขึ้นด้วย

มีการเปรียบเทียบรถสองคันพร้อมข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับ ช่วงรุ่นและตัวเลือกการกำหนดค่าสำหรับยานพาหนะแต่ละคัน

การตรวจสอบรายละเอียดทุกอย่าง ตัวเลือกที่มีอยู่อุปกรณ์เพิ่มเติมจะบอกเกี่ยวกับคุณสมบัติการทำงานข้อดีและข้อเสีย

ที่นั่งคนขับ - ที่ไหนไม่มี ผู้เขียนรื้อที่นั่งคนขับในทุกรายละเอียด เขาสัมผัสนวัตกรรมและตรวจสอบพวกเขาเพื่อความสะดวก ฉันตรวจสอบการควบคุมทั้งหมดสำหรับการช่วยสำหรับการเข้าถึงจากที่นั่งคนขับและความชัดเจนของอินเทอร์เฟซ ฉันตรวจสอบคุณภาพของวัสดุที่ใช้ทำแผงด้านหน้า / ตอร์ปิโดของรถ ตรวจสอบและเล่าถึงความสะดวกสบายของเบาะนั่งคนขับและการปรับเบาะนั่งและพวงมาลัย

ผู้นำเสนอพูดถึงที่นั่งแถวที่สองความสะดวกในการลงจอดรวมถึงความสะดวกสบายจากการเดินทางไปถึงพวกเขา

พิจารณาลำตัวและขนาดและความจุของมัน ฉันตรวจสอบความสะดวกของการขนถ่ายและเรื่องเล็กน้อยอื่นๆ

เขาบอกเกี่ยวกับฟังก์ชันเพิ่มเติมที่ทำให้การสื่อสารกับลำตัวง่ายขึ้น

ผู้นำเสนอเป็นผู้ทดลองขับบนถนนในเมือง ฉันครอบคลุมการทำงานของระบบกันสะเทือนและการทำงานของการกระแทกและหลุม เขาพูดเกี่ยวกับความสะดวกและความแม่นยำในการควบคุม พฤติกรรมของรถเมื่อเปลี่ยนเลนและการเข้าโค้ง

ขับรถบนถนนลูกรัง [ฤดูหนาว] และพูดอย่างละเอียดเกี่ยวกับพฤติกรรมของรถในหลุมและหลุมบ่อ

ได้ทำการทดสอบเมื่อ ออฟโรดเบาและตอนนี้คุณเองก็สามารถเรียนรู้เกี่ยวกับพฤติกรรมของรถในหลุมและหลุมบ่อได้

เขาไม่ได้ละเลยความสนใจและพลวัตของรถพูดถึงเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » วิธีการเลือก Honda Civic รุ่นที่เก้าในตลาดรอง รถเก๋ง Honda Civic IX รุ่น Honda Civic 9 สูงสุด