Volkswagen Jetta "ตามสูตรคุณปู่". Volkswagen Jetta "ตามสูตรของคุณปู่" Russian Jetta แตกต่างกันอย่างไร

Volkswagen Jetta 1.4TSI ราคา: จาก 1,230,000 รูเบิล ขาย: ตั้งแต่ปี 2015

เจียมเนื้อเจียมตัว?.. มีรสนิยมมากขึ้น

เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งปรากฏตัวในที่ทำงานด้วยอารมณ์แจ่มใส: "ลองนึกภาพ" เขาเริ่มต้นอย่างแท้จริงจากทางเข้า "เมื่อวานนี้เราออกจากไฮเปอร์มาร์เก็ตกับภรรยาของฉัน เราเดินไปที่รถ ฉันแหย่ที่ปุ่ม fob และเหมือนกันทุกประการ รถตอบสนองแต่ยืนไกลออกไปเล็กน้อย ฉันกดปุ่มอีกครั้ง - ไม่มีปฏิกิริยา จากนั้นฉันก็มองเข้าไปในร้านเสริมสวยและเข้าใจว่าสิ่งของของฉันไม่ได้อยู่ในรถ ยิ่งกว่านั้น นี่ไม่ใช่เจตตาเลย แต่เป็นโปโลที่มีสีเดียวกัน!”

ที่เท้าแขนสะดวกสบายและขาดไม่ได้ในการเดินทางไกล

คุณสามารถเข้าใจความลำบากใจของเพื่อนร่วมงานได้เพราะ VW Jetta และโปโลที่อัปเดตนั้นคล้ายกันมากจริงๆ แม้จะวางเคียงข้างกัน แต่ในตอนแรกจะหาความแตกต่างได้ยาก เป็นที่ชัดเจนว่า Jetta นั้นทั้งใหญ่และหล่อกว่า แต่คุณจะสังเกตได้ในภายหลัง และในยามพลบค่ำ อย่างที่คุณรู้ แมวทุกตัวมีสีเทา อนึ่ง, สีเทาเจตต้าเก่งมาก ช่วยให้รถอยู่ในระดับการรับรู้ที่สมควรได้รับอย่างแน่นอน นี่ยังไม่ใช่รถซีดานระดับธุรกิจสีดำทึบ แต่ก็ไม่ใช่ตัวเลือกราคาประหยัดในสีขี้เล่นสำหรับคนหนุ่มสาวอีกต่อไป เจตตาเป็นลูกผสมระหว่างข้าราชการอ้วนที่เริ่มว่ายน้ำกับผู้เชี่ยวชาญหนุ่มร่างผอมที่กำลังมองหาสถานที่ในชีวิตของเขา

ติดเป็นนิสัย ตอนแรกคุณจิ้มเข้าไปในที่จุดบุหรี่ ไม่ใช่โดยปุ่ม "เริ่ม / หยุด"

และการตกแต่งภายในที่สุขุมซึ่งหลายคนมองว่าน่าเบื่อก็เหมาะกับเธอ ไม่มีอะไรฉูดฉาดเกี่ยวกับเรื่องนี้และในขณะเดียวกันก็เห็นได้ชัดว่าไม่ถูก โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในได้รับการพิจารณาเป็นอย่างดี ในระหว่างการทดสอบ ผู้คนจำนวนมากเดินทางโดยรถยนต์ และทุกคนสามารถค้นหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายได้: การปรับเบาะนั่งช่วยให้คุณทำเช่นนี้ได้ นอกจากนี้ ที่วางแขนสามารถปรับให้เอื้อมถึงได้ ซึ่งยังเพิ่มความสบายอีกด้วย แถวหลังสบายมาก มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่สูง ลำต้นมีขนาดใหญ่ มีกระเป๋าด้านข้างสำหรับใส่สารกันการเยือกแข็งขนาด 5 ลิตรสองกระป๋อง หากคุณต้องการใส่ของขนาดใหญ่ กระเป๋าเหล่านี้ก็จัดการได้ทันที มีขอเกี่ยวแบบพับได้สำหรับบรรจุภัณฑ์ ซึ่งเรายินดีเป็นอย่างยิ่งเมื่อต้องบุกค้นร้านขายของชำ ฝากระโปรงหลังเปิดได้ง่ายมาก โดยทั่วไปแล้วจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการตกแต่งภายในและการจัดพื้นที่เก็บสัมภาระ

ข้อมูลบางส่วนจากจอแสดงผลบนแผงหน้าปัดไม่ได้รับการแปล

แต่พวกเขาจะ ซอฟต์แวร์. เริ่มต้นด้วยสิ่งที่น่ารำคาญมาก กล้องมองหลังในการสตาร์ทครั้งแรกหลังจากจอดรถเปิดขึ้นเป็นเวลานานมาก ตราบใดที่คุณถอยหลังไปแล้ว ขับไปหลายร้อยเมตรรอบบล็อก และหน้าจอยังคงแสดงข้อความว่า "ระบบกำลังโหลด" นอกจากนี้รูปภาพจากกล้องยังทำให้เป็นที่ต้องการอีกมากมาย จุดที่สองคือการควบคุมด้วยเสียง อนิจจาถ้าคุณไม่ได้เป็นเจ้าของ ภาษาอังกฤษแล้วคุณจะไม่สามารถพูดคุยกับเครื่องได้ ระบบจะเตือนเกี่ยวกับสิ่งนี้ทันทีด้วยการจารึกคุณเพียงแค่ต้องเปิดใช้งานฟังก์ชั่น เห็นด้วย นี่เป็นการดูหมิ่นในส่วนของ VW นอกจากนี้ ส่วนหนึ่งของเมนูการตั้งค่ารถซึ่งแสดงบนแผงหน้าปัดก็ยังไม่มีการแปล ฉันต้องตั้งค่าการเชื่อมต่อบลูทู ธ แม้ว่าจะไม่มีพจนานุกรม แต่ก็ยัง ...

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับระบบอื่นในระหว่างการทำงานระยะยาว และหลายคนก็ตื่นเต้นมาก ฉันชอบขับรถบนถนนกลางคืนด้วยระบบอัตโนมัติ ไฟสูง. เปิดใช้งานและนั่นคือไม่มีอาการปวดหัวอีกต่อไปเมื่อคุณต้องการเปลี่ยนเพื่อไม่ให้ตาบอดที่กำลังจะมาถึง ระบบทำงานเพียงพอเพราะไฟหน้าไม่กะพริบ

การขับขี่บนถนนที่สกปรกแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของงานปัดน้ำฝนอย่างเต็มที่ ทำความสะอาดกระจกอย่างดี และที่สำคัญที่สุด - จนถึงพื้นที่สูงสุด: ด้านคนขับ เกือบจากขอบหนึ่งไปอีกขอบหนึ่ง โดยไม่ทิ้งระยะห่าง เมื่อมันเกิดขึ้น พื้นที่ไม่สะอาดกว้างใกล้เคาน์เตอร์ เสียดายอย่างเดียวคือน้ำสกปรกที่พัดไปในเวลานี้รีบคลานไปบนกระจกด้วยความเร็ว ประตูคนขับ. และแม้ว่าบริเวณใกล้กระจกจะยังคงสะอาดอยู่ไม่มากก็น้อย แต่ทุกอย่างข้างต้นก็ค่อยๆ กระเซ็นออกมา อย่างไรก็ตาม มีเซ็นเซอร์ "โซนอันตราย" ในกระจกและได้ปกป้องเราจากปัญหามากกว่าหนึ่งครั้ง

บนรถของเราคือ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จปริมาตร 1.4 ลิตร และความจุ 150 ลิตร กับ. มอเตอร์ที่ยอดเยี่ยม แรงบิดสูง ยืดหยุ่น ตอบสนองต่อคันเร่งอย่างรวดเร็ว และที่สำคัญที่สุดคือประหยัดมาก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยตลอดช่วงการทดสอบอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร ถึงแม้ว่าส่วนใหญ่เราจะขับรถไปรอบเมืองก็ตาม บนทางหลวงบางครั้งการบริโภคไม่เกิน 5.5 ลิตร จริงอยู่ที่ความเร็ว 90 กม. / ชม. และเกียร์ 7 ใช่ มีเจ็ดกล่องถ้ามีกล่อง DSG ฉันต้องบอกว่ามันใช้งานได้อย่างราบรื่นและเพียงพอเป็นพิเศษ บางครั้งการเปลี่ยนเกียร์สามารถติดตามได้โดยเข็มมาตรวัดความเร็วที่ตกลงมาเท่านั้น ดังนั้นเธอจึงคลาน คลานขึ้น และทรุดตัวลงอย่างรวดเร็ว ไม่มีอะไรมาก แค่สวิตช์

บางครั้งตัวบ่งชี้ Dead zone ทำงานโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน แต่ส่วนใหญ่เป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์มาก

และแล้ววันหนึ่งกล่องก็ล้มเหลว เกิดอะไรขึ้นที่นั่นในสมองอิเล็กทรอนิกส์ของเธอเราไม่รู้ แต่เมื่อรถไม่ยอมไปจากทางแยก ไฟสีเขียวติดสว่างเท้าถูกย้ายจากแป้นเบรกไปที่แก๊สและ ... รถหยุด เธอยืนนิ่งอยู่สองสามวินาที หลังจากนั้นเธอก็ออกตัวอย่างแรง ราวกับมีคนโยนคลัตช์กระทันหัน โชคดีที่ไม่มีนิสัยใจคอแบบนี้อีกแล้ว และเวลาที่เหลือ งานดีเอสจีทำให้เรามีความสุขเท่านั้น

การจัดพื้นที่เก็บของท้ายรถเป็นเรื่องที่น่ายกย่อง

แต่ความคิดเห็นเกี่ยวกับการทำงานของระบบกันสะเทือนนั้นถูกแบ่งออก สำหรับบางคนมันดูเข้มงวดเกินไป และบางคนก็เห็นว่าเหมาะสมที่สุด สมมุติว่าสำหรับถนนที่ยอดเยี่ยม มันมีความแข็งแกร่งที่เหมาะสมที่สุด รถเข้าโค้งได้ดีมากแทบไม่มีการพลิกคว่ำ ใช่แล้ว และในบริเวณที่แตกหักนั้นไม่มีพายุมาก แต่ทันทีที่รอยต่อตามขวางปรากฏขึ้นบนถนน รถก็เริ่มสั่นสะท้านไปทั้งตัว และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาไม่ชอบการกระแทกด้วยความเร็ว: ไม่ว่ามันจะผ่านไปเร็วแค่ไหน ท้ายเรือก็กระเด้งเพื่อให้บางสิ่งเริ่มสั่นสะเทือนในท้ายรถ

DSG อาจเป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่โดดเด่นที่สุด

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับเสียง การแยกเสียงรบกวนในรถก็ไม่เลว และมากเสียจนบางครั้งคุณสามารถได้ยินจิ้งหรีดตัวเล็ก ๆ ซึ่งยังคงนั่งอยู่ในห้องโดยสารระหว่างการทดสอบ หนึ่งในพื้นที่ของเสาหน้าขวาและที่สองอยู่ที่ประตูด้านคนขับ แม้ว่าจะยังไม่ใหญ่มากนัก แต่เมื่อโตขึ้น ก็จะได้ยินอย่างแน่นอนแม้ในขณะที่ไม่ได้ปิดระบบเสียง และเธอก็ฟังดูดีมาก แม้แต่ใน Audi ใหม่เพลง A4 ฟังดูเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น

ด้านหลังมีพื้นที่เหลือเฟือ

นี่แหละ โฟล์ค เจ็ตต้า หรือบางทีมันอาจจะถูกต้องกว่าที่จะเขียน "เขา" แม้ว่า ... ดูเหมือนว่าสำหรับเราแล้วทุกคนจะเลือกว่าใครจะเป็นรถคันนี้สำหรับเขา - เพื่อนหรือแฟนสาว ที่สำคัญจะไม่ทำให้ผิดหวัง

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน
ไมล์สะสมของรถระหว่างการทดสอบ km	4000
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เฉลี่ย) วงจรผสม, ลิตร/100 กม.	8,5
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เฉลี่ย) รอบเมือง l/100 km	9,5
ความถี่ในการบำรุงรักษา กม./เดือน	15 000/12
ค่าบำรุงรักษาที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต (TO-1 / TO-2) ถู	10 000/19 000
OSAGO ค่าใช้จ่ายสำหรับรถคันนี้ถู	9000
ค่าใช้จ่ายของ Casco สำหรับรถคันนี้ถู	54 000
ภาษีขนส่ง r. ในปี	5250
ค่าใช้จ่าย 1 กม. คิดระยะทาง 20,000 กม. ต่อปี (ค่าน้ำมัน ค่าบำรุงรักษา OSAGO ค่าตัวถังและค่าขนส่ง) r./km	6,9

อันที่จริง การทดลองขับครั้งนี้ไม่ได้เริ่มต้นด้วยรถยนต์ แต่เกิดจากแผน การเดินทางด้วยรถยนต์จากมอสโกถึงจอร์เจีย รถคันหนึ่งปรากฏในเรื่องนี้ในภายหลัง เอสยูวี, ครอสโอเวอร์? ไม่ - ลองใช้โอกาสเราจะไปในเมือง monodrive ธรรมดา รถเก๋งโฟล์คสวาเก้นเจตต้า. มาดูกันว่ามันจะอยู่รอดบนถนนที่มีการซ่อมแซมถาวรในหลายภูมิภาคตั้งแต่ภูมิภาคมอสโกไปจนถึงวลาดิคัฟคัซหรือไม่ แต่ที่สำคัญที่สุด มันจะไม่ล้มเหลวบนถนนสายทหารจอร์เจียที่คดเคี้ยว

"Jetta" ในร่างนี้ (รุ่น VI) ขายในรัสเซียเป็นเวลาห้าปี ปีที่แล้ว ซีดานได้รับการปรับปรุง: พวกเขาอัพเกรดเลนส์ด้านหน้าและด้านหลัง เพิ่มสิ่งเล็กน้อยให้กับภายนอกและภายใน สำหรับหลายๆ คน โมเดลนี้ยังดูน่าเบื่อและไม่โอ้อวด เช่น ไส้กรอกบาวาเรีย อันที่จริงตอนนี้มันดูเคร่งครัดเรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพง หากนี่ยังไม่เพียงพอสำหรับใครบางคนและรถดูน่าเบื่อ คุณสามารถตกแต่งด้วยริบบิ้นเซนต์จอร์จและสติกเกอร์ "To Berlin"

Jetta ที่ปรับปรุงใหม่นั้นแตกต่างจากรุ่น restyled ไม่เพียง แต่รูปลักษณ์เท่านั้น ตัวอย่างเช่น การเปิดท้ายรถได้กว้างขึ้น ปริมาณของมัน (510 ลิตร) ไม่เพิ่มขึ้นจากสิ่งนี้ แต่สะดวกกว่าในการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ซีดานยังเต็มไปด้วยชุด "ถนนไม่ดี", ESP ขั้นสูง, ระบบช่วยเหลือเมื่อออกจากที่จอดรถ, เซ็นเซอร์จุดบอด, ระบบตรวจจับความเมื่อยล้าของคนขับ, ไฟหน้าแบบปรับสองซีนอนและอื่น ๆ อีกมากมาย ตัวเลือก. ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่น่ายินดีที่สุด ฉันหวังว่าจะได้เดินทางอัตโนมัติในชั้นธุรกิจ

ซีดานถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่จาก Golf VI อีกต่อไป ในขณะเดียวกัน Golf sedan ก็ล้าหลัง เนื่องจากรถแฮทช์แบครุ่นที่เจ็ดในปัจจุบันมีพื้นฐานมาจากรถเข็นโมดูลาร์ MQB แล้ว

ในห้องโดยสารที่มีการตกแต่งใหม่ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปมาก และมีอะไรให้เปลี่ยนบ้าง? เช่นเดียวกับตัวแทนทั้งหมดของแบรนด์เยอรมัน รวมถึงโปโลราคาถูก การตกแต่งภายในของ Jetta นั้นประกอบขึ้นด้วยคุณภาพที่เป็นแบบอย่างสำหรับตลาดมวลชน

แต่การสั่นบนถนนที่พังเช่นใน Kuban พวกเขาสามารถทำให้เขาเสร็จได้ - ฉันกลับไปมอสโคว์แล้วเพื่อเสริมเสียงที่แผ่นปิดและแผ่นบางทำจากพลาสติกแข็ง แต่ถึงกระนั้นภายในของซีดานก็ยังดีอยู่: กว้างขวางสะดวกสบายและรัดกุม

บางคนอาจอายที่ลงจอดต่ำ แต่นี่เป็นเรื่องของกายวิภาคศาสตร์แล้ว - ฉันชอบมัน ฉันต้องการปรับเบาะที่นั่งคนขับด้วยไฟฟ้าอย่างน้อยใน การกำหนดค่าสูงสุด. นอกจากนี้ ก่อนอัปเดตโมเดล จะมีตัวเลือกนี้อยู่ แต่สิ่งที่ขาดหายไปจริงๆ คือเอาต์พุต USB สำหรับชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ เป็นเรื่องแปลกที่ระบบมัลติมีเดียที่แพงที่สุดพร้อมหน้าจอสัมผัสซึ่งอยู่ในรถทดสอบไม่มี USB แต่เป็นชุดหูฟังราคาประหยัด

พวงมาลัยเหมือนกับกอล์ฟรุ่น "เจ็ด": วางได้พอดีมือและสามารถปรับระยะเอื้อมและความสูงได้หลากหลาย

เป็นครั้งแรกที่เจตต้ามีวางจำหน่ายแม้ว่าจะอยู่ในคุณภาพก็ตาม ตัวเลือกเพิ่มเติม, ระบบจดจำความล้าของคนขับ "เพิ่มเติม" นี้มีราคาไม่แพง - ประมาณ 4 พัน แต่การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ามีเหตุผลเพียงเล็กน้อย เพียงครั้งเดียว ระหว่างการเดินขบวนสี่ครั้งเป็นระยะทางประมาณหนึ่งพันกิโลเมตร คอมพิวเตอร์บนเครื่องบินแต่ละเครื่องระบุว่าฉันเหนื่อยและเสนอที่จะหายใจ แปลกเพราะว่าฉันสูญเสียความเฉียบแหลมของปฏิกิริยาไปอย่างแน่นอนในแต่ละการแข่งขันหลายชั่วโมง

ปรากฏในชุดแต่งระดับบนสุดของ Jetta และตัวเลือกที่จำเป็นมากขึ้น ได้แก่ ไฟหน้าแบบไบซีนอนเจเนอเรชันใหม่พร้อมไฟส่องสว่างขณะเข้าโค้งแบบไดนามิก นอกจากนี้ ไฟตัดหมอกยังส่องสว่างบริเวณขอบถนนในมุมต่างๆ แต่แสงจะคงที่

โดยทั่วไปแล้ว ในเมืองนั้น เลนส์ดังกล่าวเสียเงินเปล่า แต่บนถนนบนภูเขาอันมืดมิดในจอร์เจีย ที่ซึ่งหน้าผาและหินหิ้งหินซ่อนอยู่ในความมืดมิด และหลังเลี้ยวที่คมกริบคุณสะดุดตรงจุดตัดกันเป็นระยะ ทางด่วนหญิงชราหรือวัว แสงที่ปรับได้ช่วยชีวิตได้อย่างแท้จริง

ใครจะคิดว่ารถเก๋ง C-class ธรรมดาที่ขับเคลื่อนล้อหน้าจะไม่ประหยัดเมื่อกลับกลอกและในแง่ของการควบคุม ฉันรู้ว่าทุกรุ่นบังคับทิศทางได้ดี แต่ฉันไม่ได้คาดหวังว่ารถที่มีน้ำหนักเกือบหนึ่งตันครึ่งจะเชื่อฟังได้มากเสียจนแม้แต่เด็กก็สามารถเลี้ยวเข้าโค้งได้อย่างง่ายดาย

ระดับของรถถูกเปิดเผยโดยผ่านเอ็นรูปตัว s ด้วยความเร็ว - ซีดานแกว่งและม้วนเล็กน้อย แต่ไม่ออกจากวิถีไม่พยายามพาคุณไปที่ด้านล่างของช่องเขา

ระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นและแน่นและใคร ๆ ก็พูดได้ว่าพวงมาลัยที่แหลมคม - ไม่เพียง แต่รู้สึกมั่นใจบนท้องถนนเท่านั้น แต่ยังสนุกกับการขับรถด้วยการปีนขึ้นไปบนเนิน "สองเลน" ที่คดเคี้ยวและเสียงดัง

สำหรับตลาดรัสเซีย ซีดานได้รับการอัพเกรด: โช้คอัพเสริมความคงตัวและชิ้นส่วนของร่างกายบางส่วนได้รับการติดตั้ง

เห็นได้ชัดว่าด้วยการขึ้นไปสู่จุดสูงสุดของการส่งผ่านแบบไดนามิก บทบาทของมันก็คือ ระบบ ESPซึ่งมีระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ ในทางกลับกัน ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเล่นกับแรงบิด โดยจะกระจายไปตามล้อขับเคลื่อน ทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง ข้อดีอีกอย่างของ ESP นี้คือความสามารถในการเพิ่มแรงปฏิกิริยาบนพวงมาลัยเมื่อคนขับตื่นตระหนกและพยายามหมุนแรมมากกว่าที่ทำได้เพื่อไม่ให้สูญเสียการควบคุม

สำหรับการขับรถบนทางหลวงนั้น รถเก๋งสัญชาติเยอรมันนั้นวิ่งได้เหมือนกับซัปซานบนราง ทั้งร่องน้ำและลมด้านข้างจะไม่ส่งผลต่อพฤติกรรมของรถแต่อย่างใด

ฉันเคยได้ยินเพื่อนร่วมงานบ่นเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีใน Jetta แต่ฉันไม่สามารถแบ่งปันมุมมองของพวกเขาได้อย่างเต็มที่ อย่างน้อยที่ความเร็ว 130 กม. / ชม. ไม่จำเป็นต้องขึ้นเสียงเมื่อพูดคุยกับผู้โดยสาร และนี่คือการคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถถูกสวมยางฤดูหนาวที่มีเสียงดังมากขึ้น

นอกจากนี้เมื่อกวาดไปตามคดเคี้ยวด้วยสายลมก็อดไม่ได้ที่จะยกย่องหุ่นยนต์ด้วยคลัตช์สองตัว - DSG ซึ่งเมื่อเปลี่ยนเป็น "สปอร์ต" จะเปลี่ยนรถเก๋งครอบครัวที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์เทอร์โบขนาดเล็กที่ไม่เข้า รถสปอร์ตแน่นอน แต่กลายเป็นรถที่ขับต่อไปได้ - ฉูดฉาด กล่องเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ทำลายกระแสไฟ ดังนั้นมอเตอร์จึงทำงานเต็มประสิทธิภาพ แม้แต่การขับเข็มมาตรวัดความเร็วเข้าไปในโซนสีแดง การกระตุ้นให้เกียร์กระตุกเมื่อเปลี่ยนความเร็วก็ไม่สมจริง เฉพาะผู้ที่ล้มเหลวในช่วงระยะเวลาการรับประกันเท่านั้นที่สามารถตำหนิกล่องนี้ได้และตัวแทนจำหน่ายปฏิเสธที่จะซ่อมให้ฟรี สิ่งนี้เกิดขึ้นตามที่เจ้าของพูด

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 1.4 ลิตร 122 แรงม้า สมควรได้รับคำพูดที่ดี แม้ว่าจะห่างไกลจากความใหม่ แต่ก็ค่อนข้างประหยัดและร่าเริง การบริโภคบนทางหลวงที่มีการเคลื่อนไหวสม่ำเสมอที่ความเร็ว 120-130 กม. / ชม. - มากกว่า 7 ลิตรต่อ 100 กม. เล็กน้อยและในเมือง - ประมาณ 9 ลิตรพร้อมการขับขี่แบบไดนามิก อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 10 วินาที (9.8 ตามหนังสือเดินทาง)

แรงบิดสูงสุด - 200 นิวตันเมตร - ใช้งานได้ตั้งแต่รอบเดินเบาและสูงสุด 4,000 รอบต่อนาที ดังนั้น อัตราเร่งในการขึ้นจึงง่ายมาก แม้ว่าคุณจะออกตัวขึ้นเนินจากการหยุดนิ่ง

เครื่องยนต์นี้มีจุดอ่อน - กังหันซึ่งตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของไม่ถึง 100,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเครื่องยนต์ไม่ย่อยน้ำมันคุณภาพต่ำได้ดี

จากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่มีชื่อเสียง เราจะกลับมาสู่เทคโนโลยีใหม่ๆ ของ Jetta อีกครั้ง การตรวจจับจุดบอดและการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลังทำงานได้ดีและมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองที่มีการจราจรคับคั่ง ยกตัวอย่างเช่น ทบิลิซี สุจริตมีเพียงผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นที่ช่วยฉันได้และมากกว่าหนึ่งครั้งจากอุบัติเหตุซ้ำซาก

กระจกมองหลังมีขนาดเล็กและไม่ "แสดง" ทุกอย่าง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อเซ็นเซอร์จุดบอดเป็นตัวเลือก

บทวิจารณ์โดยทั่วไปเป็นไปในเชิงบวก แน่นอนว่ารถเก๋งคันนี้อาจด้อยกว่าคู่แข่งในบางแง่มุม ใช่ในด้านความน่าเชื่อถือของมอเตอร์และกระปุกเกียร์เช่นเดียวกัน สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคน ปัจจัยนี้จะชี้ขาดในการเลือกรถใหม่ แต่สำหรับคนอื่นๆ รวมถึงตัวผมด้วย ไม่สำคัญหรอกว่าการเดินทางหลายพันกิโลเมตรจะนำมาซึ่งความสุข ไม่เมื่อยล้า ความปรารถนาที่จะเดินทางอีกครั้งในทันทีหลังจากการเดินทางไกลที่เสร็จสิ้นแล้วนั้นไม่ได้เกิดขึ้นกับรถทุกคัน

สำหรับราคาพวกเขากัด ในการกำหนดค่าสูงสุด (Highline) ซึ่งรวมถึงล้ออัลลอยด์ เบาะ "สปอร์ต" ไฟซีนอนและเซ็นเซอร์จอดรถ ปัจจุบัน Jetta มีราคาอยู่ที่ 1.07 ล้านรูเบิล สำหรับจำนวนนี้คุณสามารถวางใจได้ เครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติปริมาตร 1.6 ลิตรและ "กลศาสตร์" ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร 150 แรงม้าและ DSG ที่ทรงพลังที่สุดซีดานจะมีราคา 1.23 ล้านรูเบิล

Jetta ที่มีราคาแพงอยู่แล้วสามารถเพิ่มราคาได้อีกสองแสนหากมีการติดตั้งไฟภายในห้องโดยสาร (ดูดี แต่ราคาเกือบหมื่นรูเบิล) ระบบนำทาง กล้องมองหลัง ระบบตรวจสอบจุดบอด และตัวเลือกที่มีประโยชน์อื่นๆ ไม่มาก อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาวิกฤตในปัจจุบัน แม้แต่ราคาของไส้กรอกเยอรมัน "กัด" และมันจะเป็นเรื่องยากที่จะหาสิ่งที่คล้ายคลึงกันด้วยเงินที่น้อยลง

ถ่ายทั้งตัว

ในลำดับชั้นของ "โฟล์คสวาเกน" รุ่น Jetta อยู่ในตำแหน่งระหว่างรถกอล์ฟขนาดกะทัดรัดและ Passat ขนาดใหญ่ รถ "ธรรมดา"? ใช่ - และในหลาย ๆ ด้าน

ที่สำคัญที่สุด เขาคล้ายกับบัณฑิตโรงเรียนสมัยใหม่ สถานศึกษา หรือโรงยิม นี่คือวิธีที่เห็นกลุ่มเด็กผู้ชายเคร่งขรึมในชุดสูทเหมือนกัน เสื้อเชิ้ตสีขาว และความสัมพันธ์ที่เข้มงวด พยายามดูเหมือนนักธุรกิจ ทนายความ นักเศรษฐศาสตร์ ผู้จัดการ และผู้ค้าสินค้าในวันพรุ่งนี้ หนุ่มสาว แต่เป็นที่ยอมรับแล้วคนบุคลิก ก่อนหน้านั้นผู้ที่จบการศึกษาจากโรงเรียนในช่วงปีแห่ง "อิสรภาพ" เมื่อแบบฟอร์มไม่ได้รับการยกย่องอย่างสูงและมีโอกาสมากเกินพอที่จะแสดงออกถึงความเป็นตัวของตัวเอง

ในทำนองเดียวกัน เมื่อเทียบกับเบื้องหลังของเจตตาที่ไม่จริงจังแบบเด็ก ๆ โมเดลที่แข่งขันกันในชั้นเรียนขนาดเดียวกันนั้นดูเหมือนวัยรุ่นที่เป็นปัจเจกที่พยายามทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักมากขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้ว ยังไม่พบว่าตัวเองมีตัวตน การพัฒนา การเปลี่ยนแปลงของเวลา คล้ายกับการค้นหาอย่างสร้างสรรค์ ส่วนเจตตา ได้หยุดการค้นหานี้ไประยะหนึ่งแล้ว และกำลังก้าวขึ้นบันไดอาชีพอย่างมั่นใจ การอัปเดตของเธอตอนนี้คล้ายกับชุดสูทของเสมียนในสำนักงาน: ด้วยการเลื่อนตำแหน่งแต่ละครั้ง มันถูกเย็บจากวัสดุที่มีราคาแพงขึ้นเรื่อย ๆ แต่ในขณะเดียวกันก็รักษาสีสันและสไตล์ขององค์กรไว้

ดังนั้นเพื่อที่จะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในรูปลักษณ์ของรถที่เกิดขึ้นระหว่างการปรับรูปแบบครั้งสุดท้าย คุณต้องมองอย่างใกล้ชิด แล้วจะสังเกตได้ว่าด้านหน้าและ กันชนหลัง,กระจังหม้อน้ำขยายภายนอกใหม่ ติดตั้งไฟ. ที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนน้อยกว่าคือเสา A มีการเปลี่ยนแปลง (ทำขึ้นเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิกส์) และถ้าคุณก้มลงมองใต้ท้องรถ คุณจะเห็นว่ามีเกราะพลาสติกปรากฏขึ้นที่ด้านล่างมากขึ้น พวกเขายังช่วยลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์ของตัวรถซีดานเยอรมัน

การเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารนั้นบอบบาง แต่ก็ใช้งานได้ดี ประการแรก คุณภาพของวัสดุตกแต่งดีขึ้น ประการที่สอง อุปกรณ์หลักถูกฝังลึกลงไปใน "บ่อน้ำ" และด้วยเหตุนี้ จึงไม่เพียงแค่อุปกรณ์เหล่านี้ไม่ได้สะท้อนให้เห็นใน เวลามืดวันในกระจกหน้ารถ แต่ยังแสงจ้าน้อยลงในวันที่มีแดดจ้า ปุ่มใหม่ปรากฏขึ้นใต้หน้าจอของระบบมัลติมีเดีย ส่วนควบคุมของระบบควบคุมสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย (มีปุ่มกลมสองปุ่ม ตอนนี้มีสามปุ่ม) มันง่ายที่จะอยู่หลังพวงมาลัยซึ่งอำนวยความสะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดย "พวงมาลัย" "ตัด" จากด้านล่าง ที่นั่งคนขับมีความสูง "จังหวะ" ซึ่งสูงถึง 4 เซนติเมตร และในตำแหน่งด้านล่างของที่นั่ง ความสูงจากหมอนถึงเพดานมีความสำคัญมาก - หนึ่งเมตร ไม่น่าเชื่อว่าจะเป็นไปได้ในรถที่ค่อนข้าง "แบน" และมีลักษณะต่ำ ฉันชอบการตกแต่งแบบทูโทนที่สวยงามของที่นั่งทุกที่นั่ง เช่นเดียวกับความแข็งแกร่งแบบเยอรมันและการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด

จริงอยู่ ลูกกลิ้งของส่วนรองรับนี้มีระยะห่างกันมากและจับเฉพาะไดรเวอร์ในแจ๊กเก็ตเท่านั้น คุณสามารถบ่นเกี่ยวกับสัญลักษณ์เล็ก ๆ บนปุ่มควบคุมของระบบต่าง ๆ และบนกล่องที่วางแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้าซึ่งสมควรได้รับชื่อ "ที่เท้าแขน" เท่านั้นด้วยการยืด: มันถูกเลื่อนกลับอย่างแรงและคุณไม่สามารถพิงได้ ด้วยศอกขวาขณะขับรถ นั่นคือข้อเรียกร้องทั้งหมด

ในลำดับชั้นของ “โฟล์คสวาเกน” Jetta ซึ่งผลิตมา 36 (!!) ปีและมียอดขายมากกว่า 14 ล้านเล่มในช่วงเวลานี้ ตั้งอยู่ระหว่างรุ่น Golf และ Passat เมื่อเจตตาเป็นรถกอล์ฟแฮทช์แบคเสริมด้วยท้ายรถ ตอนนี้เป็นรุ่นอิสระมานานแล้ว แม้ว่าจะยังคงเป็นรถซีดานระดับกอล์ฟอย่างเป็นทางการก็ตาม อย่างไรก็ตามขนาดของมันเกือบจะสอดคล้องกับขนาดคลาส D แล้วและจากระยะไกลอาจทำให้สับสนกับ Passat "รุ่นพี่" และ ไฟท้าย"Jetta" ที่อัปเดตแล้วตอนนี้คล้ายกับอุปกรณ์ติดตั้งไฟภายนอก Audi การเปรียบเทียบที่ประจบ!

และตอนนี้เรามาดูการตกแต่งภายในของ Jetta จากมุมที่ต่างออกไปเล็กน้อย ไม่ ไม่ใช่จากเบาะนั่งแถวหลังที่คาดว่าจะกว้างขวาง และไม่ผ่าน "รู" ที่เปิดจากท้ายรถ 510 ลิตรเข้าไปในห้องโดยสารตอนพับ (โดยธรรมชาติเป็นบางส่วน) ด้านหลังของโซฟาด้านหลัง . อย่างไรก็ตาม มีคุณลักษณะเล็กๆ ประการหนึ่งอยู่ ในส่วนตรงกลางของด้านหลังมีช่องสำหรับบรรจุ "ความยาว" จากด้านห้องโดยสาร รูนี้ปิดด้วยที่วางแขนที่ลดระดับซึ่งด้านหลังมีฝาครอบพลาสติก ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฝานี้เปิดออกทางลำตัว แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถถอดออกจากที่และใช้เป็นถาดใส่ของเล็กๆ ได้

แต่กลับไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น และความจริงที่ว่าการตกแต่งภายในของรถโฟล์คสวาเก้นทุกรุ่นมีความคล้ายคลึงกันมากไม่ว่าคุณจะทำอะไร ทั้งกอล์ฟขนาดกะทัดรัดและ Amarok ขนาดใหญ่ - ทุกที่คุณจะพบกับแผงหน้าปัดมาตรฐาน หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด จอแสดงผลระบบมัลติมีเดียและ เครื่องปรับอากาศ. ในแง่หนึ่ง นี่เป็นข้อดี: การเปลี่ยนรุ่นหนึ่งเป็นอีกรุ่นหนึ่ง คุณไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับการควบคุม ในทางกลับกัน มีความรู้สึกแปลก ๆ ที่โมเดล ... ไม่เปลี่ยนแปลง แม้ว่าการตกแต่งภายในจะได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นประจำ

สำหรับสไตล์ของพวกเขา ดูเหมือนว่าร้านเสริมสวยได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของการสำรวจของเจ้าของผู้บริโภคซึ่งแต่ละคนถือว่าเป็นหน้าที่ของเขาที่จะ "ตัด" บางสิ่งที่ไม่จำเป็นออกไป ตามทฤษฎีแล้วเวอร์ชันผลลัพธ์ควรเหมาะกับทุกคนหรืออย่างน้อยก็ส่วนใหญ่ ส่วนใครที่ไม่ชอบดีไซน์ของ “Volkswagen” หรือรู้สึกว่าน่าเบื่อและซ้ำซากจำเจก็ยังไม่สามารถตกลงกันได้ว่า การออกแบบนี้ภายในรถยนต์มีมาตรฐานที่เรียกว่า "เตา" ซึ่งคุณสามารถเริ่ม "เต้น" ได้ (นั่นคือประดิษฐ์อย่างอื่น) แต่จะคุ้มมั้ยถ้ามันดีขนาดนั้น?

ตัวละครที่น่าสนใจอาศัยอยู่ในประเทศเยอรมนีซึ่งมีชื่อว่า Otto Normalverbraucher มันมาจากภาพยนตร์เรื่อง "Berlin Ballad" ที่กำกับโดย Robert Stemmle เขาได้รับ "นามสกุล" นี้จากบัตรอาหารที่ออกให้เขาในช่วงหลังสงคราม: Normalverbraucher หมายถึง "ผู้บริโภคทั่วไป" ในการแปลนั่นคือไม่มีผลประโยชน์และสิทธิพิเศษใด ๆ คนธรรมดาทั่วไป ... อย่างไรก็ตาม ไม่ธรรมดา เพราะเขาไม่เพียง "เติบโต" จากภาพยนตร์ที่ไม่โด่งดังมากเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นสัญลักษณ์ที่แท้จริงของคนเยอรมันทั่วไปอีกด้วย ตอนนี้ชื่อและนามสกุลของเขามักใช้ในด้านการวิจัยการตลาด

ยิ่งไปกว่านั้น ตัวละครตัวนี้สามารถ "ผสมพันธุ์" ได้ค่อนข้างมาก (ที่อื่นถ้าไม่ได้อยู่ในดินเยอรมันที่อุดมสมบูรณ์) และตอนนี้ก็มี "ผู้บริโภคทั่วไป" ทั้งเมืองในประเทศนี้ มันค่อนข้างจริงเรียกว่า Hassloch และถือว่ามากที่สุด (หรือสูงสุด?) ค่าเฉลี่ยของเมืองทั้งหมดในรัฐนี้ มันอยู่ในผู้อยู่อาศัยที่ได้รับการทดสอบสิ่งต่าง ๆ และผลิตภัณฑ์ตั้งแต่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ หากผู้อยู่อาศัยใน Hassloch พบว่าโลโก้ของบริษัทไม่สามารถอ่านได้ เครื่องซักผ้า, จะไม่ถูกนำมาใช้

ฉันจะไม่แปลกใจเลยหากพบว่าความคิดเห็นของชาวเมืองนี้ถูกนำมาพิจารณาเมื่อออกแบบภายใน "โฟล์คสวาเกน" นั่นเป็นเหตุผลที่การตกแต่งภายในเหล่านี้ทำให้ "เป็นทางการ" บางส่วน ทุกอย่างในนั้นถูกต้องและสมเหตุสมผลทุกอย่างคิดออกมาและตรวจสอบในรายละเอียดที่เล็กที่สุด - มีเพียง "วิญญาณ" เท่านั้นที่หายไปที่ไหนสักแห่ง ราวกับว่าลูกเกดถูกเอาออกจากขนมปังที่มีแคลอรีสูง เรากิน ได้ค่าเผื่อแคลอรี ดีมาก ไม่อร่อยเลยถ้าไม่มีลูกเกด? แต่มันก็เป็นอันตรายเช่นกัน: เพิ่มระดับน้ำตาลในเลือด ...

โดยไม่มีการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันเท่านั้น!

อะดรีนาลีนที่มากเกินไปก็เป็นอันตรายต่อสุขภาพเช่นกัน แต่ที่นี่ "นอร์มัลเฟอร์บราวเซอร์" ของเยอรมันไม่สามารถมีธรรมชาติได้ สิ่งที่เบอร์เกอร์ทั่วไปไม่รัก ขับรถเร็ว! แม้จะไม่ใช่หน่วยที่ทรงพลังที่สุดจากไลน์ก็ตาม - น้ำมันเบนซิน 1.4 ลิตร มอเตอร์ TSI(กับ ฉีดตรงเชื้อเพลิง) ความจุ 122 ลิตร s., - เจตตะอยู่ไกลจากคำว่า "เดินช้า" ต้องขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น แรงบิด 200 นิวตันเมตร ที่ความเร็วสูงสุดแล้วที่ 1500 รอบต่อนาที และขยายได้ถึง 4000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ 150 แรงม้าของรุ่นทดสอบเป็นรุ่นบังคับของเครื่องยนต์ TSI ขนาด 1.4 ลิตรแบบเดียวกัน แรงบิด 240 นิวตันเมตรพัฒนาบน "ชั้นวาง" ที่ยาวกว่า: ตั้งแต่ 1500 ถึง 4500 รอบต่อนาที และตั้งแต่เมตรแรกของทางรถก็ถูกมองว่ามีพลังมาก! อัตราเร่งจาก 60 ถึง 80 กม. / ชม. ในโหมด D ใช้เวลาประมาณ 4 วินาที ในโหมด S - ใน 3 วินาที

เมื่อลงจอด "ข้างหลังฉัน" ระยะห่างจากเบาะนั่งด้านหน้าถึงเบาะหลัง 29 ซม. ความกว้างของห้องโดยสารที่ระดับไหล่ ผู้โดยสารตอนหลัง- ประมาณ 138 ซม. ก็เพียงพอแล้วสำหรับคนสามคนที่พอดี แต่อุโมงค์กลางที่สูงอาจรบกวนค่าเฉลี่ยได้

แต่ฉันไม่ต้องการ "จุดไฟ" บนเจตตา และไม่ใช่เลยเพราะ DSG "หุ่นยนต์" เจ็ดแบนด์ที่มีคลัตช์สองตัวทำงานไม่ถูกต้อง ข้อบกพร่องในอดีต (ซึ่งรวมถึงตัวละครที่ "กระตุก" ก่อน) พ่ายแพ้โดยวิศวกรของ VW และไม่รู้สึกกระตุกอีกต่อไปเมื่อเปลี่ยน ในทางตรงกันข้าม กล่องทำงานได้อย่างราบรื่นมาก และการทดสอบวิ่งมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรก็ทำให้ฉันสะดุ้ง ยิ่งกว่านั้น มันไม่ได้เกิดขึ้นเลยในสถานการณ์สุดโต่ง แต่เกือบจะในบ้านของฉัน เมื่อออกตัว ฉันเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" เล็กน้อย แล้วรถก็พุ่งออกจากที่ของมันอย่างกะทันหัน ไม่คาดคิดมาก่อนว่าจะมีความคมชัดเช่นนี้ และในอนาคตเมื่อออกตัว ฉันพยายามเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" ให้ละเอียดยิ่งขึ้น นั่นคือทั้งหมดที่

โดยทั่วไปแล้ว ลักษณะการเร่งความเร็วของ Jetta 150 แรงม้านั้นมีความแน่วแน่ แต่ไม่ร้อน มันมีไดนามิก แต่ไม่ใช่ การพนัน. ดูเหมือนว่ารถคันนี้มีมวลมากและในขณะเดียวกันกำลังของเครื่องยนต์ก็เพียงพอที่จะเอาชนะ "แรงโน้มถ่วง" นี้ได้ ความรู้สึกคล้าย ๆ กันทำให้เกิด ... กีฬา Mercedes coupe SL 63 AMG ถึงแม้ว่าพลังของรถสองคันนี้จะเทียบไม่ได้ก็ตาม ในขณะเดียวกัน "Jetta" ก็มีอยู่ใน "ความสูงส่ง" ของพฤติกรรมบนท้องถนนอย่างปฏิเสธไม่ได้ ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรุ่นที่มีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้นดูเหมือนว่า Passat และ Audi "ที่เกี่ยวข้อง" ไม่เพียง แต่ภายนอกเท่านั้น

ความประทับใจนี้เสริมด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวซึ่งฉันชอบตั้งแต่ระยะเมตรแรก เป็นการดีที่จะหมุน "พวงมาลัย" ที่ค่อนข้างแน่นนี้! ห่างไกลจากรถยนต์ทุกคันที่มีการปรับความแรงในการบังคับเลี้ยว แม้จะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ทรหดและสปอร์ตที่สุดก็ตาม! จากล็อกสู่ล็อก พวงมาลัยของเจตต้าหมุนได้สามรอบ และถูกมองว่า "เฉียบคม" ในระหว่างการซ้อมรบการจอดรถแรงของมันจะลดลง แต่จะเพิ่มขึ้นอีกครั้งที่ความเร็ว รถอยู่บนเส้นตรงเหมือนบนราง แม้ว่ารางแอสฟัลต์ทำหน้าที่เป็นราง ความเสถียรของทิศทางของรถซีดานของเยอรมันก็ลดลง แต่ไม่มาก

ฉันยังชอบตำแหน่งบนพวงมาลัยของปุ่มควบคุมสำหรับระบบต่าง ๆ อย่างแรกเลย ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และ "ดนตรี" คุณต้องกดปุ่มเหล่านี้ด้วยความพยายามและควรสังเกตว่าหน้าจอสัมผัสของระบบมัลติมีเดียซึ่งอยู่ตรงกลางแดชบอร์ดนั้นไม่ตอบสนองต่อการสัมผัส แต่เป็นการกดนิ้วเบา ๆ สิ่งนี้รับประกันได้อย่างสมบูรณ์แบบต่อการคลิกโดยไม่ได้ตั้งใจและเปิดระบบและอุปกรณ์ที่ไม่ถูกต้องที่คุณต้องการ ช่วงเวลานี้จำเป็น

เมื่อเปลี่ยนเลน กระจกมองข้างช่วยได้มาก ซึ่งในแวบแรกดูเหมือนเล็ก อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง พวกเขา "รองรับ" พื้นที่โดยรอบจำนวนมาก และในระหว่างการจอดรถแบบถอยหลัง กล้องวิดีโอที่ติดตั้งอยู่เหนือป้ายทะเบียนด้านหลังจะช่วยได้ ภาพที่เธอให้นั้นงดงามมาก มาเพิ่มอีก "บวกกับกรรม" ของรถคันนี้ - ระบบควบคุมของโซน "ตาบอด"

โดยทั่วไปแล้ว ในความคิดของฉัน ชาว Hassloh ที่มีชื่อเสียงกำลังผลักดันให้ผู้ผลิตรถยนต์สร้างรถยนต์ "ไร้คนขับ" เพื่อให้พวกเขาสามารถขับรถได้อย่างรวดเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้พวกเขาไม่ต้องคิดอะไรหรืออย่างน้อยก็ไม่ยึดติดกับกระบวนการควบคุม คุณไม่มีอะไรต้องคิดเกี่ยวกับการขับรถหรือไม่? แต่แล้วครอบครัว ธุรกิจ ความงามโดยรอบล่ะ? เพลิดเพลินกับเสียงเพลง ดื่มด่ำกับการฟังข่าวการเงินและการเมือง และมอบความไว้วางใจในกระบวนการขับรถ แน่นอนว่า “Jetta” ยังห่างไกลจาก “โดรน” แต่เธอรู้วิธีช่วยเหลือคนขับในหลายๆ ด้านแล้ว ตัวอย่างเช่น ในที่มืด จะช่วยส่องสว่างธรณีประตูเมื่อเปิดประตูหน้า ใช้งานได้ดีที่นี่และ "ไฟเลี้ยว" และรุ่นนี้ยังสามารถรับรู้ได้ว่าจะเปลี่ยนไฟสูงเป็นไฟต่ำตรงจุดไหน เธอทำสิ่งนี้ไม่เพียง แต่เมื่อเธอสังเกตเห็นไฟหน้าของรถยนต์ที่วิ่งเข้าหาคุณ (โดยวิธีการล่วงหน้าก่อนที่คุณจะเริ่มกะพริบเตือน) อุปกรณ์ "เห็น" ด้วย ไฟจอดรถรถที่วิ่งไปในทิศทางเดียวกัน ฉันต้องฝ่าฟันระยะทางกลางคืนหลายกิโลเมตรขณะขับรถเจตตา และเมื่อสังเกตการทำงานของระบบนี้ ฉันก็สามารถ "จับ" มันได้โดยมีข้อผิดพลาดเพียงเล็กน้อย - ปิดไฟสูงโดยไม่ได้ตั้งใจ เห็นได้ชัดว่าเธอเข้าใจผิดว่าป้ายถนนที่ส่องแสงจ้าเกินไปที่ทำจากวัสดุสะท้อนแสงสมัยใหม่สำหรับไฟหน้าที่สวนมา

ดังนั้น ไม่ว่าคุณจะมองในแง่ไหน ทุกอย่างในรถคันนี้ทำงานในระดับปานกลางที่เหมาะสม อันที่จริงคุณสามารถเอาชนะระยะทางหลายร้อยหลายร้อยกิโลเมตร - และคิดว่าคุณไม่ได้คิดถึงกระบวนการควบคุมและพฤติกรรมของเจตตาใน เงื่อนไขต่างๆ. อย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ เธอพยายามหาค่าเฉลี่ยของเงื่อนไขเหล่านี้ รวมทั้งระบบกันสะเทือนของเธอ - แข็งปานกลาง สบายปานกลาง มีสตรัท MacPherson บนซับเฟรมเหล็กแข็งที่ด้านหน้า และมัลติลิงค์อิสระที่ด้านหลัง องค์ประกอบเหล่านี้สามารถสั่นคลอนนักขี่ได้เฉพาะในกรณีที่เกิดความผิดปกติที่ “เฉียบแหลม” สั้น ๆ เท่านั้น ในขณะที่ปรับส่วนที่เหลือให้ราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในขณะเดียวกันก็ป้องกันการสะสมตัว

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย (น้ำมันเบนซิน 95) ระหว่างการทดสอบอยู่ที่ประมาณ 8.3 ลิตรต่อ 100 กม. ตามข้อมูลในหนังสือเดินทาง แม้แต่การบริโภคในเมืองก็ควรน้อยกว่าหนึ่งลิตร แต่เอาเป็นว่า เกณฑ์ของความจริงยังปฏิบัติอยู่ ถ้าฉันเดินทางด้วยเจตตาเพียงรอบเมือง ฉันคงอยู่ไม่ถึงสิบลิตรต่อร้อยกิโลเมตร โดยวิธีการที่คุณควรจำเกี่ยวกับความเข้มงวด เครื่องยนต์ TSIเพื่อคุณภาพเชื้อเพลิง

ย้ำอีกครั้งว่ากลไกการบังคับเลี้ยวของรถคันนี้งดงามมาก ที่นี่คุณมีความพยายามที่ชัดเจนและบางทีอาจไม่ใช่ "สัมบูรณ์" แต่ยังคงเป็น "ศูนย์" ที่จับต้องได้ การกำหนดให้มีการเลี้ยวที่มองเห็นได้ชัดเจนแม้จะขึ้นๆ ลงๆ ก็เป็นเรื่องน่ายินดี แต่เจตตาไม่ชอบเรื่องเซอร์ไพรส์ พยายามทำให้สมดุลโดยการเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วบนทางหลวงที่ว่างเปล่าและคุณจะรู้สึกได้ถึงการหมุนที่ไม่พึงประสงค์ในทันที รถคันนี้ชอบการคำนวณและการควบคุมที่รอบคอบ เข้าโค้งแบบสปอร์ต? พลวัตของการพนัน? ทั้งหมดนี้อาจไม่ทำให้ผู้โดยสารของคุณพอใจ ไม่ว่าพวกเขาจะเป็นใคร ชาวเมืองโดยเฉลี่ยเคารพค่านิยมของครอบครัวและความถูกต้องทางการเมือง

ดังนั้นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะช่วยให้คุณและถนนใต้ท้องรถราบเรียบได้ บนทางเท้าที่หัก เช่นเดียวกับบนไพรเมอร์ที่เป็นหลุมเป็นบ่อใน Jetta (คุณจะไม่เชื่อเลย!) จิ้งหรีดตื่นขึ้นมา และปรากฎว่าหนึ่งในนั้นอาศัยอยู่ที่ไหนสักแห่งใกล้หูซ้ายของคนขับ อย่างไรก็ตาม ด้วยปัจจัยด้านคุณภาพทั่วไปของการประกอบและความเงียบในห้องโดยสาร การบ่นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวจึงเป็นบาป นี่ไม่ใช่ความฉลาดแกมโกงแม้แต่น้อย แต่เป็นการเอารัดเอาเปรียบเสียทีเดียว รถประกอบสมบูรณ์ครับ

วิทยุเป็นเครื่องมือรักษาความปลอดภัย

รถ "ไร้คนขับ" ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้หากไม่มีโครงสร้างพื้นฐานถนนพิเศษที่ช่วยให้สามารถนำทางในอวกาศได้ เขาจะทำอย่างไรหากจู่ๆ เขาพบว่าตัวเองอยู่บนถนนโดยไม่มีเครื่องหมายหรือป้ายบอกทาง เขาจะเลือกความเร็วเท่าใด ประลองยุทธ์อะไร เขาจะเตือนผู้โดยสารอย่างไร? โอ้ วิศวกรยานยนต์ยังคงต้องทำงานและทำงานทั้งหมดนี้ ... ในระหว่างนี้ บทบาทของซูเปอร์คอมพิวเตอร์ที่มีระดับความสำเร็จที่แตกต่างกันนั้นดำเนินการโดยคนขับซึ่งต้องการเช่นกัน ข้อมูลการจราจร.

การทดสอบ "Jetta" ไม่มีระบบนำทาง แต่มีระบบข้อมูลการจราจร แต่ทำไม? เราได้รับข้อมูลดังกล่าวบ่อยแค่ไหน? สิ่งที่ฉันจำไม่ได้ว่าได้รับข้อความเตือนเกี่ยวกับ อุบัติเหตุจราจรไม่มี รถทดสอบ. ที่นี่ในประเทศเยอรมนีเป็นอีกเรื่องหนึ่ง แม้แต่ในรถเช่าที่มีอุปกรณ์ครบครัน เพลงจากแฟลชไดรฟ์ก็ถูกรบกวนเป็นระยะด้วยข้อความวิทยุ เช่น รถติดเป็นระยะทางสิบกิโลเมตรบนถนนข้างหน้า ข้อมูลที่เป็นประโยชน์? แน่นอน! คุณสามารถคิดแผนการดำเนินการของคุณ: ยืนอยู่ในรถติดพร้อมกับทุกคน หยุดและตัดสินใจบนแผนที่กระดาษหรือแผนที่ว่าจะหลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีปัญหาได้อย่างไร นั่งในร้านกาแฟริมถนนและรอจนกว่าจะหาย สิ่งสำคัญคือจะมีข้อมูลและคนขับจะหาวิธีตอบสนอง

ผู้รับใน Jetta ให้เฉพาะรายงานข่าวเกี่ยวกับสภาพอากาศในขณะที่สภาพถนนแย่ลงต่อหน้าต่อตาเรา ทันใดนั้น ฝนโปรยปรายในปลายฤดูใบไม้ร่วงก็ทำให้ลูกเห็บตก และรางรถไฟก็เริ่มเปลี่ยนเป็นสีขาว เครื่องหมายหายไปทันทีและในไม่ช้าชั้นของโจ๊กหิมะก็กลายเป็นว่าเราต้องลดความเร็วตามปกติ ใครไม่รู้ว่าชั้นหิมะที่ยังไม่ได้เคลื่อนย้ายบนทางหลวงนั้นถูกรถกลิ้งไปอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นน้ำแข็ง?

โชคดีที่มีรถยนต์ไม่กี่คันในชั่วโมงท้ายๆ หนึ่งร้อยกิโลเมตรจากมอสโก และเรากับเจตตาได้รับบทบาทเป็นผู้บุกเบิกในระดับหนึ่ง ร่องรอยของผู้ที่ก้าวไปข้างหน้าแทบจะมองไม่เห็นถูกปกคลุมไปด้วยหิมะในทันที คุณต้องพึ่งพาแสงจากไฟหน้าของคุณเองเท่านั้นและมีเพียงไฟหน้าที่จุ่มเท่านั้น - เมื่อคุณเปิดไฟสูงกำแพงสีขาวที่เกือบจะแข็งขึ้นด้านหน้า .

แต่หิมะเปียกก็หนักเช่นกัน รถเริ่มกัดเซาะทันทีการเปลี่ยนเลนทุกครั้ง (ในส่วนที่มีการติดตามอย่างน้อยเล็กน้อย) เป็นเรื่องยากนิ้วบนพวงมาลัยเปลี่ยนเป็นสีขาวจากความตึงเครียด จำเป็นต้องดึงรถด้วย "แก๊ส" แต่ที่ไหนสักแห่ง - ทุก ๆ ครั้งคุณต้องหยุดมันด้วยเบรก และไม่ใช่สำหรับฉันคนเดียว: คุณเห็นในกระจกว่าเพื่อนนักเดินทางทุกคนเคลื่อนไหวแบบนั้น มีรถครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่ตัดสินใจนำหน้าโค้ง และแม้แต่ผู้ที่แซงหน้าผมด้วยความเร็วที่น้อยที่สุดและ "แฮงค์" ไปข้างหน้าในระยะทางที่สั้นมาก ในสถานการณ์เช่นนี้และ ขับเคลื่อนสี่ล้อ“แย่” ไม่ต้องพูดถึงกองหน้า

แล้วระบบล่ะ ความปลอดภัยในการใช้งาน, คุณถาม? ฉันจะตอบ: พวกเขา ... "เงียบ"! ABS ยังไม่ทำงานในระหว่างการลดความเร็ว มันถูกกำหนดค่าไว้ที่นี่เพื่อไม่ให้ยุ่งกับการกระทำของคนขับ ไม่กี่วันก่อนหน้านั้น ในพื้นที่ปิด ฉันเชื่อว่าระบบนี้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ แม้ในสภาวะที่คล้ายคลึงกัน คุณเพียงแค่ต้อง "เหยียบ" บนแป้นเหยียบอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ตอนนี้ฉันไม่ต้องการการลดความเร็วที่เฉียบขาดเลย สิ่งที่สำคัญกว่าคือต้องรักษาเสถียรภาพของเส้นทาง และมันก็เพียงพอแล้วที่จะคำนึงถึงการชะลอความเร็วที่เชื่อถือได้ในกรณีที่เกิดสถานการณ์ที่รุนแรงมาก

ด้วยระบบกันสั่นที่ยากขึ้น มาจำไว้ว่ามันมักจะทำงานอย่างไร ในช่วงเวลาใดที่มันเกิดขึ้นจริง เราต้องการอัตราเร่งที่เฉียบคม - คราวนี้ เราต้องการการซ้อมรบ - สอง ในกรณีของฉัน ฉันไม่สามารถเสนออย่างใดอย่างหนึ่งให้กับระบบนี้ได้ เราสามารถพูดถึงการเร่งความเร็วแบบใดกับโจ๊กหิมะเปียกและลื่นได้! ความเร็ว - ประมาณ 60 กม. / ชม. รอบการหมุน - ต่ำกว่า 2,000 ในสภาพเช่นนี้ระบบรักษาเสถียรภาพ "หลับ" และไอคอนสีส้มกะพริบเป็นครั้งคราวเท่านั้น และนี่ยังไม่ใช่ตัวกระตุ้น แต่เป็นคำเตือนเกี่ยวกับเงื่อนไขที่ "ไม่เหมาะสม" เท่านั้น มันง่ายที่จะป้องกันไม่ให้รถคันนี้หมุนบนไซต์ มันเชื่อฟังระบบรักษาเสถียรภาพได้อย่างง่ายดาย และแม้จะปิดอยู่ รถก็ยังทำงานได้อย่างคาดคะเนได้ค่อนข้างดี แต่จะทำอย่างไรเมื่อไม่มีพื้นที่ว่างรอบ ๆ แต่มีรางสองแถวถูกรั้วเหล็กบีบจนมองไม่เห็นใต้ชั้น หิมะเปียก? เพิ่มความเร็ว พึ่ง “ประกัน” อิเล็คทรอนิคส์ได้เต็มที่? ใช่สำหรับพรมใด ๆ !

ในสภาพเช่นนี้ วิทยุจะเป็นตัวช่วยที่ดีกว่ามาก อย่างน้อยก็จะให้ข้อความอย่างน้อยหนึ่งบรรทัดที่มีหิมะตกบนแทร็กนี้ ซึ่งจะคงอยู่ - อย่างน้อยก็ประมาณ - สองสามชั่วโมง แม้แต่การหยุดหิมะเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วสำหรับฉัน: รถสองหรือสามคันที่ผ่านไปมาจะทะลุร่องที่มองเห็นได้ ซึ่งง่ายกว่ามากในการ "นำทาง" ไปพร้อม ๆ กัน ผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังมากขึ้นสามารถรอและเคลียร์เส้นทางได้ ชีวิตมีราคาแพงกว่าและที่จริงแล้วรถยนต์ก็ไม่ถูกเช่นกัน ราคาของ "Jetta" เดียวกันเริ่มต้นที่ 789,000 rubles รุ่นทดสอบจะมีราคาประมาณ 1.2 ล้านรูเบิลและนโยบายของ CASCO สำหรับมัน (ใน บริษัท ประกันภัยที่สุ่มเลือก) จะดึงมากกว่า 50,000 rubles

ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง "Jetta" 150 แรงม้าพร้อม "หุ่นยนต์" เร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 8.6 วินาที อัตราเร่งจาก 80 เป็น 120 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณ 7 วินาทีในโหมด D และเร็วขึ้น 1 วินาทีในโหมด S สำหรับ 120 ดิวิชั่น

อย่างไรก็ตาม ตัดสินโดยรายงานของ "การอุดตัน" ขนาดใหญ่บน autobahns ของเยอรมันในช่วงหิมะตก "normalferbrauchers" ไม่ได้ติดตามข้อความวิทยุเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพอย่างใกล้ชิด สภาพอากาศ. หรือบางทีพวกเขาอาจพึ่งพาความน่าเชื่อถือของรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมของพวกเขามากเกินไปในระบบความปลอดภัยเชิงรุก ในเวลาเดียวกัน โดยลืมไปว่าแม้ว่าบุคคลจะสามารถจัดการบุคลากรและกระบวนการทางธุรกิจได้ไม่จำกัดจำนวน แต่สภาพอากาศก็ยังไม่ขึ้นอยู่กับเขา

ในบรรดา "ผู้บริโภคทั่วไป" ของรัสเซีย ฉันคิดว่า "Jetta" จะถูกเลือกก่อนอื่น โดยบรรดาผู้ที่แนวคิดของ "ภาพลักษณ์" "ความสำเร็จ" และ "ความสำเร็จ" มีความสำคัญ สำหรับหลายๆ คน ส่วนใหญ่แล้ว รถคันนี้จะเป็นรุ่นต่อไปหลังจาก Polo Sedan และคันก่อนหน้าก่อน Passat หรือ Audi A4 เป็นไปได้มากว่าไม่มีใครจะอ้อยอิ่งอยู่กับ "ขั้นตอน" ที่เรียกว่า "Jetta" เป็นเวลานานสองหรือสามปี - และลาก่อนขนมปังแคลอรี่สูงที่ไม่มีลูกเกด โมเดลนี้จะทิ้งความทรงจำดีๆ ไว้กับผู้ใช้หรือไม่? แน่นอน เขาจะจากไป แต่พวกเขาจะใจดีเท่าที่ขอบเขตของความเหมาะสมจะเอื้ออำนวย อารมณ์เหนือขอบ - ไม่เกี่ยวกับรถคันนี้ ใช่ มันไม่มีประโยชน์อย่างที่คน "ปกติ" คิด

สำหรับความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์นี้ของอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมันในช่วงระยะเวลาการรับประกันจะไม่ทำให้คุณสงสัยในตัวเอง แต่แล้ว ... ตามหน่วยงานวิเคราะห์ "AUTOSTAT" จากการสำรวจออนไลน์มากกว่า 10 รายการ เจ้าของรถรัสเซียพันรายในเดือนตุลาคม 2558 แนวคิด " รถที่ไว้ใจได้» พบกันก่อนอื่น แบรนด์ญี่ปุ่น(เจ็ดอันดับแรกจากยี่สิบอันดับ) และโฟล์คสวาเกนซึ่งกลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุดของ "ชาวเยอรมัน" ได้อันดับที่ 11 เท่านั้น คือความน่าเชื่อถือจริงๆ DMลดลงหรือสถิติเช่นเคยไม่สุจริต?

ไม่ว่าในกรณีใดสำหรับ "ความถูกต้อง" ทั้งหมด Volkswagens เยอรมันไม่ได้เป็นผู้นำด้านการขายในประเทศของเรา แต่ประเด็นไม่ได้อยู่ที่เรตติ้งต่างๆ เหล่านี้ และดูเหมือนว่าสำหรับฉัน ไม่ใช่แค่กับ นโยบายการกำหนดราคากังวล. เป็นเพียงว่า "ผู้บริโภคทั่วไป" ของรัสเซียยังคงเลือกรถยนต์ไม่เพียง แต่ด้วยความคิดเท่านั้น แต่ยังเลือกด้วยหัวใจด้วย

เห็นได้ชัดว่าผู้พัฒนา Volkswagen Jetta ที่อัปเดตนั้นปฏิบัติตามบัญญัตินี้อย่างเคร่งครัด รถในรุ่นใหม่แทบไม่ต่างจากรุ่นก่อนเลย แค่เปลี่ยนไฟหน้าและกันชน พวงมาลัยใหม่ปรากฏในห้องโดยสาร เช่นเดียวกับ Volkswagen Golf ในแง่ของกลไกมีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรบรรยากาศถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่ทรงพลังกว่าด้วยผลตอบแทน 90 และ 110 แรงม้า แต่เรามี Volkswagen Jetta ในการทดสอบ อุปกรณ์ครบครันพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร พลัง TSI 125 แรงม้า และ 7 สปีด กล่องหุ่นยนต์เกียร์ดีเอสจี

จนถึงปัจจุบันรถคันนี้ การกำหนดค่าสูงสุด Highline ราคา 1,279,000 rubles แต่ตัวเลือกเพิ่มค่าใช้จ่ายเป็นเกือบ 1,400,000 รูเบิล เมื่อจ่ายเพียง 40,000 รูเบิลคุณสามารถใช้ Jetta ในรูปแบบเดียวกัน แต่ด้วยเครื่องยนต์ 150 แรงม้า

บางทีสไตลิสต์อาจพูดถูกว่าพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถที่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง การออกแบบที่คลาสสิกของ Volkswagen Jetta เจนเนอเรชั่นที่ 6 นั้นไม่น่าจะล้าสมัย ยกเว้นแต่จะน่าเบื่อเมื่อเวลาผ่านไป การตกแต่งภายในของรถเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่กว้างขวางที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้น การยศาสตร์เป็นข้อมูลอ้างอิง ในทางกลับกัน ตลาดรถยนต์คลาส C+ ค่อยๆ หดตัวลง และความทันสมัยที่ล้ำลึกไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ดีเสมอไป ตัวอย่างเช่น Hyundai Elantra หลังการอัพเดทเริ่มขายได้เกือบสองเท่าเช่นกัน และความต้องการรถใหม่ โตโยต้า โคโรลล่าตรงกันข้ามล้มลง ความนิยมของ Volkswagen Jetta ก็ลดลงอย่างช้าๆ เช่นกัน แต่ถึงกระนั้น ก็ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในระดับเดียวกัน

รถยนต์ซีดาน C+ ตอนนี้กำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก ด้านหนึ่ง ผู้ซื้อจำนวนมากกำลังเปลี่ยนไปใช้ครอสโอเวอร์ ในทางกลับกัน รถยนต์คลาส B+ จำนวนมากกำลังประสบ ปีที่แล้วเติบโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด พวกเขามีอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง และพวกเขาก็เริ่มแข่งขันกับรถเก๋งระดับสูงโดยตรง อันที่จริง โมเดลคลาส C+ ยังคงมีช่องทางการตลาดที่ค่อนข้างแคบในช่วงราคาตั้งแต่ 1 ถึง 1.5 ล้านรูเบิล ยิ่งกว่านั้นเมื่อใกล้ถึงขีด จำกัด บนแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์ทรงพลังให้ไดนามิกที่ดีและมีอุปกรณ์ครบครันในระดับรถ D-class แต่มันสมเหตุสมผลหรือไม่ที่จะพกอุปกรณ์ครบครัน แต่มากกว่านั้น รถกะทัดรัดถ้าคุณสามารถซื้อรถระดับสูงกว่าด้วยเงินเท่าๆ กัน? ลองหาตัวอย่าง Volkswagen Jetta

หลายคนตัดสินใจเลือก Volkswagen Jetta มากกว่าแม้ในโชว์รูมซึ่งแทบไม่มีเวลาขับ คุณจะไม่พบเบาะนั่งที่นุ่มสบายที่มีรูปทรงที่ดีและรองรับด้านข้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่เพียงแต่ในส่วน C เท่านั้น แต่ยังรวมถึงใน D-class ด้วยเช่นกัน ยกเว้นใน Volkswagen Passatแต่มันมีราคาแพงกว่ามาก การยศาสตร์ตรวจสอบรายละเอียดที่เล็กที่สุด ฝาครอบกล่องที่เท้าแขนตรงกลางไม่เพียงพับเก็บได้ แต่ยังปรับระดับความสูงได้ พวงมาลัยสไตล์สปอร์ตขอบหนา ผ่าด้านล่างเล็กน้อย จับกระชับมือ เครื่องดนตรีคลาสสิกเป็นตัวอย่างของการให้ข้อมูล รถทดสอบติดตั้งระบบมัลติมีเดียเสริมพร้อมระบบนำทาง Discover Media ซึ่งใช้ได้กับ Volkswagen Jettas ทุกรุ่น โดยเริ่มจากระดับการตกแต่งปานกลาง

นี่เป็นประเพณีของโฟล์คสวาเก้นอยู่แล้วแม้แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กก็สามารถนำไปใช้ในการกำหนดค่าที่หลากหลายและในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไป ตัวเลือกที่ไม่จำเป็น. หลังจากขุดค้นใน Configurator เล็กน้อย คุณสามารถประกอบรถเป็นตัวสร้าง หยิบ "ลูกบาศก์" ที่เหมาะสมขึ้นมาได้ ระบบมัลติมีเดียนั้นดีสำหรับทุกคน หน้าจอใหญ่และสว่าง กราฟิกและประสิทธิภาพยอดเยี่ยม สามารถรวมเข้ากับสมาร์ทโฟนบนแพลตฟอร์ม Android หรือ iPhone ร้านเสริมสวยใช้ภาษาเยอรมันอย่างเข้มงวดและค่อนข้างมืดมน แต่คุณไม่สามารถตำหนิคุณภาพของวัสดุตกแต่งได้ ทัศนวิสัยดี มีเซ็นเซอร์จอดรถ และกล้องมองหลัง กระจกมองข้างค่อนข้างเล็ก แต่ในลำธารที่หนาแน่น ระบบตรวจสอบจุดบอดเข้ามาช่วย

ผู้โดยสาร Volkswagen Jetta ก็เป็นบาปที่จะบ่นเรื่องความสะดวกสบายเช่นกัน เบาะนั่งด้านหน้าด้านขวาปรับระดับความสูงได้ สะดวกและมีเพื่อนร่วมชั้นเพียงไม่กี่คน ด้านหลังยังมีพื้นที่เหลือเฟือ แต่สำหรับผู้โดยสารสองคนเท่านั้น เนื่องจากมีอุโมงค์กลางขนาดใหญ่อยู่บนพื้น แต่ทั้งสองนั่งสบาย เก้าอี้มีโครงอย่างดี พนักวางแขนตรงกลางอยู่ที่ความสูงที่เหมาะสมที่สุด

ช่องเก็บสัมภาระของ Volkswagen Jetta ไม่เพียงแต่กว้างขวางที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้นเท่านั้น แต่ยังสะดวกสบายอีกด้วย มีช่องเปิดขนาดใหญ่ ผนังเรียบ พื้นผิวเรียบร้อย และช่องสำหรับเล่นสกี ถ้าพับหลัง เบาะหลังเกิดเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่แต่ไม่แบนราบ มีขั้นบันไดเล็กๆ นอกจากนี้คุณยังสามารถพบข้อผิดพลาดด้วยความจริงที่ว่าไม่ได้ปิดห่วงและไม่มีอุปกรณ์สำหรับยึดกระเป๋าเดินทาง

รถทดสอบติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ TSI ขนาด 1.4 ลิตร 125 แรงม้า และกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG 7 สปีด ในตอนแรกมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงานนี้ แต่หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยปัญหาก็หายไป มอเตอร์ไม่จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงเหมือนเมื่อก่อน ปกติแล้วจะใช้กับน้ำมันเบนซิน AI-95 ในทุกสภาวะ คลัตช์ของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่เหมือนเมื่อก่อน ระบบกำลังพยายามเปลี่ยนมาใช้ เกียร์ท๊อปซึ่งไม่สะดวกมากในเมือง แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจริงแม้ในสภาพเมืองไม่เกิน 9 ลิตรต่อ 100 กม. ประมาณ 7 ลิตรบนทางหลวง เพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณ 2 ลิตรทุกๆ 100 กม.

เครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตรไม่มีเอฟเฟกต์เทอร์โบแล็กเลย มันดึงได้ดีที่ด้านล่างแล้ว และแรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตรมีอยู่ในช่วงตั้งแต่ 1400 ถึง 4000 รอบต่อนาที ไดนามิกดีมาก ดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะจ่ายเพิ่ม 40,000 รูเบิลสำหรับเครื่องยนต์ 150 แรงม้า นอกจากนี้ จากประสบการณ์ของเจ้าของรถจำนวนมากได้แสดงให้เห็น เครื่องยนต์ 125 แรงม้า สามารถเพิ่มเป็น 150 “ม้า” เท่าเดิมได้เท่านั้น เนื่องจากการปรับแต่งชิปโดยแทบไม่ลดทรัพยากรแต่อย่างใด อย่างไรก็ตาม การรับประกันจะไม่มีผลอีกต่อไป

การควบคุม Volkswagen Jetta นั้นยอดเยี่ยมด้วยระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์และการตั้งค่าการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ ระบบกันกระเทือนมีความหนาแน่นสูง บางทีอาจจะแข็งก็ได้ แต่นี่เป็นเรื่องที่ต้องตำหนิเป็นส่วนใหญ่ ยางขอบต่ำขนาด 225/45 R17 ติดตั้งบนรถทดสอบ ผู้ผลิตอนุญาตให้ติดตั้งยางบน Volkswagen Jetta ที่มีขนาดตั้งแต่ 15 ถึง 18 นิ้ว การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับยานพาหนะที่กำหนดโดยให้ ความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างความสบาย การควบคุมรถ และไดนามิกการเบรก - ยางเหล่านี้มีขนาด 16 นิ้ว

สำหรับสภาพการใช้งานของเรา รถได้รับการดัดแปลงมาอย่างดี ระยะห่างจากพื้นดินมีขนาดใหญ่พอ ที่ ระดับการตัดแต่งราคาแพงมีหัวฉีดเครื่องซักผ้าอุ่นและกระจกหน้ารถ ไฟหน้า Bi-xenon พร้อมไฟเลี้ยวแบบไดนามิกช่วยส่องสว่างถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งไฟต่ำและไฟสูง

จากภายนอก Volkswagen Jetta ดูเท่จริงๆ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเลียทุกแง่มุมและส่วนโค้งของมันด้วยถ้อยคำที่กระตือรือร้น - ภาพถ่ายจะทำให้ดีขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้น จริง ความกระตือรือร้นของข้าพเจ้าที่มีต่อเจตตะครั้งก่อนนั้นแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย อาจเป็นเพราะตอนนั้นไม่มีซีดานโปโลซึ่งได้รับลวดลายการออกแบบหลักของเจตตาใหม่เป็นอันดับแรก แม้ว่าจะไม่ได้มีประสิทธิภาพที่สดใสเช่นนี้ จากบางมุม Volkswagen Jetta ใหม่อาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นโปโลซีดานรุ่นที่มีราคาแพง ...

Volkswagen Jetta ใหม่ยังคงเป็นรถกอล์ฟซีดาน แต่ "ส่วนต่อขยาย" ที่อยู่เบื้องหลัง Jetta นั้นน่าประทับใจจริงๆ - มากถึง 510 ลิตร และหากวิธีการวัด "ลิตร" ไม่ได้บอกอะไรคุณ คุณคงจินตนาการได้ ช่องเก็บสัมภาระซีดานระดับกลางที่ดี? ในเจตตะก็มีไม่น้อย! ช่องเปิดกว้างจะช่วยอำนวยความสะดวกในการโหลดของชิ้นใหญ่ และคันโยกเล็กๆ หนึ่งคู่จะช่วยให้คุณกางโซฟาทั้งสองส่วนขณะยืนอยู่ข้างนอกได้ จากข้อบกพร่อง - พื้นเรียบเมื่อจัดวางที่นั่งจะไม่ทำงาน

จริงอยู่ ภายใน Jetta ฉันเริ่มรู้สึกถึงความไม่ลงรอยกันของความรู้ความเข้าใจ: ภายในรถซีดานนั้นไม่แข็งเท่า (ในแง่ของขนาด) อย่างที่เห็นจากภายนอก เพดานดูเหมือนจะห้อยต่ำกว่าในกอล์ฟ กระจกมองหลังครอบคลุมครึ่งขวาของมุมมองใน กระจกหน้ารถและขอบประตูด้านคนขับนั้นใกล้กว่าซีดาน D-class ส่วนใหญ่อย่างมาก แต่โฟล์คสวาเก้นเจตตาถือว่าเกือบจะเป็นตัวเชื่อมระหว่างเซ็กเมนต์ C (ตัวแทนทั่วไปคือโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ) และเซ็กเมนต์ D (Volkswagen Passat)

ร้านเสริมสวย ใหม่ Volkswagenเจตตาทำมาอย่างดี แสงไฟสว่างและสีขาว วัสดุเข้ากันอย่างลงตัว ที่นั่งดูจับกระชับมือ พวงมาลัยและที่นั่งมีช่วงการปรับที่เพียงพอ แผงตกแต่งตามเนื้อผ้าสำหรับชาวเยอรมันไม่กระทืบและไม่ดังเอี๊ยด ยังไงก็ตาม ชาวอเมริกันจะต้องพอใจกับการตกแต่งภายในที่เข้มงวดและเรามีส่วนบนของแดชบอร์ด - มโนสาเร่ - แต่มันก็ดี ... น่าเสียดายที่ขอบประตูและเรามี พลาสติกแข็ง

เครื่องนำทางสำหรับ Volkswagen Jetta: มีประโยชน์ แต่แพง

คุณสามารถหาจุดที่ต้องการในเมืองหรือพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคยได้โดยใช้ระบบมัลติมีเดียนำทาง Volkswagen RNS 510 ซึ่งเข้าใจไม่เพียงแต่การจิ้มนิ้วบนหน้าจอเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคำสั่งเสียงด้วย นอกจากความรู้ที่ยอดเยี่ยมแล้ว ถนนรัสเซีย"ห้าร้อยสิบ" คล่องแคล่วในการอ่านดีวีดีสัมผัส TFT-display ความละเอียดสูง, แผนที่ของรัสเซียและแม้แต่ฮาร์ดไดรฟ์ 30 GB ในความเป็นจริง, ข้อเสียเพียงอย่างเดียว RNS 510 คือสั่งได้เฉพาะในแพ็คเกจ Business - ร่วมกับ ภายในเบาะหนัง, แพ็คเกจบลูทูธ แฮนด์ฟรีและกล่องสัมภาระใต้เบาะคู่หน้า ดังนั้นความสุขไม่ได้มาจากสาธารณะ: ราคาของแพ็คเกจมากกว่า 147,000 รูเบิล ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

มอเตอร์และกระปุกเกียร์

ใหม่ Jettas มีเฉพาะในเครื่องยนต์ 1.4 TSI ที่มี 122 หรือ 150 แรงม้า ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ "หุ่นยนต์" DSG 7 สปีด ในกรณีของเรา ภายใต้ประทุนนั้นมีรุ่นระดับบนสุดที่มีม้า 150 ตัวและกระปุกเกียร์ DSG แบบหุ่นยนต์ซ้อน นอกเหนือจากความจริงที่ว่าการเพิ่มกล่องดังกล่าวจะหักเพิ่มอีก 81,000 รูเบิลจากบัญชีธนาคารของคุณแล้วตัวเลือกนี้ดูเหมือนจะเหมาะ นี่อาจเป็นเกียร์อัตโนมัติที่ดีที่สุดที่คุณจะได้รับนอกเหนือจากรถยนต์ที่มีมูลค่า 700-800,000 รูเบิล และข้อดีหลักประการหนึ่งก็คือการปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของแต่ละคนได้อย่างดีเยี่ยม

ลองนึกภาพว่าฉันไม่จำเป็นต้องรีบไปที่กองบรรณาธิการ และฉันจะใช้เวลาทั้งวันทำงานไปกับสิ่งใหม่ๆ รถเก๋งเยอรมัน. ฉันกดแก๊สด้วยน้ำหนักของรองเท้าเพียงอย่างเดียว ซึ่งเป็นสาเหตุที่เข็มมาตรรอบต่อนาทีแทบจะไม่ผ่านเครื่องหมาย 2500 รอบต่อนาที และเกียร์เปลี่ยนอย่างราบรื่นและรวดเร็วจากกันและกัน ทำให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ในขีดจำกัดที่เหมาะสม นั่นคือไม่เกิน 9-10 ลิตรในรอบที่คล้ายกัน ....

แต่แล้วหัวหน้าบรรณาธิการโทรมาและบอกว่าพวกเขาต้องการให้ฉันอยู่ที่สำนักงาน “ฟังนะ เจตตะ ฉันรีบ หยุดเก็บออม ฉันต้องไปทำงานแล้ว!” การมีอยู่ของโหมด sport ในระบบเกียร์จะบอกคุณว่าคุณต้องขยับตัวเลือกเพื่อไปที่ "จุด B" อย่างรวดเร็ว แก๊สลงไปที่พื้นลูกศรพุ่งขึ้นและเครื่องยนต์หมุนได้มากถึง 6.5 พันรอบอย่างแท้จริงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า "เขตสีแดง" จะเริ่มหลังจาก 6,000 การเร่งความเร็วนั้นเร็วมากและเสียงที่การปฏิวัติ "บน" แม้ว่า ดัง "พันธุ์แท้"

อย่าม้วนตัวเอง

แม้จะมีเอกลักษณ์ทางเทคนิคกับ VW Golf - MacPherson ก็อยู่ด้านหน้าเช่นกัน มัลติลิงค์ที่ด้านหลัง - Jetta ขี่ต่างกัน มันหมุนเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและตอบสนองน้อยลงเล็กน้อยต่อการกระทำของคนขับ - มันเป็นเรื่องของระยะฐานล้อที่ใหญ่ขึ้น แต่ความแตกต่างนี้ไม่ส่งผลต่อประสบการณ์การขับขี่โดยรวม สรุป: เจตตาเป็นรถที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ หยาบและขี้เกียจเล็กน้อย ยึดเกาะถนนแอสฟัลต์ได้ดีเยี่ยมแม้ที่ความเร็ว 180 กม./ชม. (อย่างไรก็ตาม คุณมักจะขับด้วยความเร็ว 1.4 ในรถยนต์ที่มี 1.4 หรือไม่) และแม้แต่บนถนนเซนต์ ก็ยังเร็วเกินไปที่จะเขียนถึงเสียงกระหึ่มในการขับขี่ของ Jetta อย่าง BMW 3 ซีรี่ย์ยังต้องเติบโต ...

โฟล์คสวาเก้น เจตต้า ทาสีเท่าไหร่

มีฟรีสีเดียวคือ สีขาว สำหรับอโลหะสีแดงหรือสีดำ คุณจะต้องจ่าย 5,200 และสำหรับเงาโลหะหรือมุก คุณจะถูกขอ 18,330 รูเบิล

ราคา

เมื่อซีดาน 1.6 ลิตร 105 แรงม้าขนาด 1.6 ลิตรปรากฏขึ้นในตลาด Jetta ที่ถูกที่สุดจะมีราคา 685,000 รูเบิล ในระหว่างนี้ ซื้อ เจตตาใหม่ด้วย TSI ขนาด 1.4 ลิตร 122 แรงม้า และ เกียร์ธรรมดาไม่สามารถถูกกว่า 711,000 รูเบิล อัตโนมัติ (เกียร์ DSG 7 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัว) เพิ่ม 81,000 รูเบิล

บ้าน » พวงมาลัย » Volkswagen Jetta "ตามสูตรคุณปู่". Volkswagen Jetta "ตามสูตรของคุณปู่" Russian Jetta แตกต่างกันอย่างไร