ข้อมูลจำเพาะของ Lexus 450 ไฮบริด ความคิดเห็นใหม่. ในการกำหนดค่า "พรีเมียม" รถยนต์มี

ออกแบบโรงไฟฟ้าไฮบริดโดยวิศวกรของต่างๆ ความกังวลเรื่องรถยนต์เริ่มเมื่อนานมาแล้ว แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าทุกคนไม่สามารถแนะนำมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ Lexus ใช้ประโยชน์จากการติดตั้งไฮบริดอย่างชำนาญ ส่งผลให้เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมที่ขายดีที่สุดด้วย การบรรจุทางเทคนิค. ในรีวิวนี้เราจะพาไปดู Lexus RX 450H ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์สุดเก๋ที่มีตัวอักษร "H" ในชื่อซึ่งย่อมาจาก "Hybrid" ตามปกติขอนำเสนอ main . ก่อน ข้อมูลจำเพาะของ Lexusอาร์เอ็กซ์:

• ความยาว - 4770 มม.
• ความกว้าง - 1885 มม.
• ความสูง - 1725 มม.
• ระยะห่าง - 175 (ด้วยความช่วยเหลือของระบบกันสะเทือนของอากาศสามารถเพิ่มขึ้น);
• ควบคุมน้ำหนัก RX 450 H - 2185 กก.
• น้ำหนักรวม - 2700 กก.
• ครอสโอเวอร์มี 5 ประตู 5 ที่นั่ง;
• เครื่องยนต์หลักเป็นหน่วยเบนซินรูปตัววีที่มีปริมาตร 3.5 ลิตรกำลัง 249 ม้า
• ปริมาณ ถังน้ำมัน- 65 ลิตร

ออกแบบ

เราเข้าใจว่าในกรณีของ Lexus RX 450 H ส่วนทางเทคนิคเป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด แต่คุณไม่สามารถละเลยร้านเสริมสวยและ รูปร่างรถยนต์. ภาพถ่ายคุณภาพสูงจะช่วยให้เราอธิบายร่างกายและการตกแต่งภายในได้ RX 450 H เปลี่ยนไปอย่างไรเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า? อย่างแรก ครอสโอเวอร์จาก Lexus มีขนาดใหญ่ขึ้นทุกขนาด แต่สำหรับผู้ขับขี่ ข้อเท็จจริงที่ว่า Lexus 450 H เป็นผู้นำในด้านสัมประสิทธิ์การลากเป็นสิ่งสำคัญ - ในบรรดารถยนต์ในคลาสนี้ มีเพียง PX เท่านั้นที่มี 0.32

สำหรับรูปลักษณ์ของ Lexus จะมีรูปถ่ายมากกว่าข้อความที่จะบอกได้ แต่ก็คุ้มที่จะบอกว่าคนขับหลายคนพบว่าการออกแบบตัวถังดูแปลกไปเล็กน้อย ไม่ว่าในกรณีใด ความคิดเห็นส่วนใหญ่ระบุว่า Lexus RX ได้รับการอัปเดตที่ประสบความสำเร็จในแง่ของรูปลักษณ์ ใช่แล้ว ไฮไลท์หลักคือการติดตั้งแบบไฮบริด ซึ่งเราจะทำในไม่ช้านี้ และตอนนี้เรามาดูการตกแต่งภายในของ Lexus RX กัน

ภายในครอสโอเวอร์

สำหรับการตกแต่งภายในนั้น ไม่มีการวางแผนการเปลี่ยนแปลงพิเศษใดๆ เลย ทั้งความฉลาด คุณภาพ และความหรูหราแบบเดียวกันทั้งหมด แต่ตัวบ่งชี้ระดับพรีเมียมทั้งหมดเหล่านี้ในรุ่นนี้ไม่ได้ลดขนาดลง ซึ่งเป็นที่พอใจอย่างไม่ต้องสงสัย ดังที่คุณเห็นในภาพ รูปทรงที่สวยงามของร่างกายกำลังรออยู่ภายในคนขับ การตั้งค่าสำหรับทุกองค์ประกอบอย่างแท้จริง โลกภายใน. การยศาสตร์ยังคงอยู่ด้านบน - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับไดรเวอร์ของโครงสร้างใดๆ สำหรับองค์ประกอบที่ทันสมัยที่นักออกแบบนำมาใช้ใน Lexus RX 450H เราสนใจจอยสติ๊กที่ควบคุมระบบทั้งหมดอย่างแท้จริง อันที่จริงนี่คือแอนะล็อกของเมาส์สำหรับคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล

คนขับไม่จำเป็นต้องใช้หน้าจอสัมผัสเพราะจอยสติ๊กตามที่แสดงในทางปฏิบัตินั้นควบคุมระบบได้ง่ายกว่ามาก แม้ว่าความคิดเห็นบางส่วนจะบ่งบอกว่าต้องใช้เวลาค่อนข้างนานสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคนที่จะคุ้นเคยกับความแปลกใหม่ดังกล่าว แต่หลังจากฝึกฝนจนเชี่ยวชาญแล้ว ความสะดวกสบายก็เพิ่มขึ้นทันที เพราะการควบคุมของ RX 450H แทบไม่ต่างจากการควบคุมคอมพิวเตอร์เลย มีอะไรอีกบ้างที่สามารถทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ประหลาดใจ? บางทีบางคนอาจจะประทับใจกับระบบที่ฉายการอ่านค่าเครื่องมือและ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ตรงกระจกบังลม Lexus

นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติมาตรฐานสำหรับรถระดับพรีเมียมอีกด้วย ได้แก่ กล้องเพื่อการจอดรถที่สะดวกสบาย ระบบเครื่องเสียง คุณภาพสูงมาร์ค เลวินสัน ซึ่งมาในรูปแบบ ตัวเลือกเพิ่มเติม, ครบชุดฟังก์ชันสำหรับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและอีกมากมาย วิศวกรตัดสินใจที่จะไม่โอ้อวดและเพิ่มเครื่องหมายลบให้กับภายใน - ช่องเสียบ AUX อยู่ในที่วางแขนลึกมากจนคนขับจะเล่น "สัญชาตญาณ" อย่างแน่นอนในขณะที่พยายามใส่แฟลชการ์ด

ข้อมูลจำเพาะ Lexus RX 450H

สำหรับผู้ที่ไม่ทราบ Lexus ครอสโอเวอร์ไฮบริดได้รับสูงถึง 450 H ดังนั้น บริษัท จึงมีประสบการณ์ที่สร้างขึ้นจากความผิดพลาด ในเวอร์ชันใหม่ของ RX มีการแก้ไขอย่างจริงจัง โรงไฟฟ้าซึ่งส่งผลต่ออัลกอริธึมของงานด้วยซ้ำ ด้วยประสบการณ์ที่ทำให้บริษัทไม่เพียงแค่ให้ความสนใจกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหัวใจของพวกเขาด้วย - หน่วยน้ำมันเบนซิน 3.5 ลิตร

การติดตั้งแบบไฮบริดใช้เครื่องยนต์ V6 รุ่นล่าสุดซึ่งรวมถึงเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองอัน หากคุณเชี่ยวชาญเรื่องเครื่องยนต์ คุณอาจรู้ว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์เกือบทั้งหมดทำงานบนวงจรอ็อตโต แต่วิศวกรทำเต็มที่แล้ว การคำนวณที่จำเป็นสรุปว่าไฮบริดจะทำงานได้ดีกับวงจรแอตกินสัน และจากการทดสอบแสดงให้เห็นว่า นักออกแบบได้ดำเนินการอย่างเหมาะสม พลัง หน่วยน้ำมันคือ 249 แรงม้า และกำลังของการติดตั้งไฮบริดทั้งหมดนั้นอยู่ที่ 299 แรงม้าแล้ว

การจัดการและโหมดเพิ่มเติม

อย่างที่รีวิวบอก การขับขี่ RX 450 H เป็นเรื่องที่น่ายินดี ความสะดวกสบายของรถครอสโอเวอร์คันนี้ไม่ควรครอบครอง แต่มีบางช่วงเวลาที่ไม่ปกติที่เกี่ยวข้องกับรถไฮบริด มาเจาะลึกลงไปในวิศวกรรมไฟฟ้ากัน: หม้อแปลงทรงพลังแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรง พลังงานจลน์จากกระบวนการนี้ด้วยความช่วยเหลือของตัวนำพิเศษนั้นถูกจ่ายให้กับแบตเตอรี่แบบสามบล็อก (แต่ยังอยู่ใต้เบาะหลัง)

เนื่องจากการแก้ปัญหาทางวิศวกรรม ขนาดของแบตเตอรี่ใน Lexus RX จึงลดลง บริษัทบอกว่ามันน่าจะได้ผลไม่น้อยไปกว่า Lexus RX เอง ตลกดี แต่เครื่องวัดวามเร็วไม่รวมอยู่ในรุ่น 450 H แต่กลับถูกแบ่งออกเป็นโซน - กำลัง การชาร์จ และสิ่งแวดล้อม ส่วนคันเร่งมีความรู้สึกว่าไม่มีตำแหน่งอื่นนอกจาก “เปิด/ปิด” แต่ไม่น่าแปลกใจเลยเมื่อคุณพบว่า Lexus RX H มีเกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่อง

ที่สำคัญที่สุด บริษัทได้โฆษณาโหมดใหม่: SNOW, ECO, EV สำหรับ SNOW โหมดนี้ช่วยลดแรงฉุดลากในสภาวะฤดูหนาวที่รุนแรง (น้ำแข็ง หิมะ) อย่างไรก็ตาม รถไฮบริดของ Lexus สามารถทนต่อความหนาวเย็นได้อย่างเต็มที่ และนี่เป็นข่าวดีสำหรับผู้อยู่อาศัยทางตอนเหนือของรัสเซีย โหมด ECO รับผิดชอบ การทำงานที่ปลอดภัยครอสโอเวอร์ - จะไม่ทำให้มอเตอร์ทำงานหนักเกินไป กล่องใน Lexus RX เริ่มทำงานได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้นเครื่องปรับอากาศก็ไม่ทำงานอย่างไร้ประโยชน์ โดยทั่วไป ECO คือเศรษฐกิจ ไม่ใช่นิเวศวิทยา

โหมด EV ดูเหมือนจะน่าสนใจที่สุดสำหรับเรา เพราะมันแสดงให้เห็นถึงความสามารถของระบบไฮบริด ในโหมดนี้ PX 450 H ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว เห็นได้ชัดว่าโหมดนิเวศวิทยานี้อยู่ใน Lexus RX เพราะไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะขับเกิน 3 กิโลเมตรและความเร็วจะไม่เกิน 40 กม. / ชม. หากเกินขีด จำกัด เครื่องยนต์เบนซินจะเปิดขึ้นทันที แต่ข้อดีของโหมด EV นี้ก็มีอยู่ เช่น คุณสามารถเปิดโหมดนี้ที่ทางเข้าเมืองและชื่นชมยินดีกับผลงานของคุณในการทำความสะอาดอากาศ

อีกเทรนด์

แม้จะฟังดูน่าเศร้า แต่คนส่วนใหญ่ที่ชอบ RX 450 H ไม่ได้คำนึงถึงสิ่งแวดล้อมเลย จากนั้นคำถามเชิงตรรกะก็เกิดขึ้น: "ทำไมพวกเขาถึงต้องการรถยนต์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า" แฟชั่น. ขณะนี้รถไฮบริดกำลังเป็นที่นิยมซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์

แน่นอนว่ายังมีผู้ขับขี่อีกจำนวนหนึ่งที่คิดถึงสิ่งแวดล้อมจริงๆ เมื่อซื้อรถยนต์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า ผู้คนไม่ประทับใจกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาณมากและฝูงม้าอีกต่อไป ตัวอักษร H บนกันชนนั้นดูผิดปกติและเป็นที่สนใจของทั้งคนเดินถนนที่ผ่านไปมาและผู้ขับขี่คนอื่นๆ

สรุป

เราไม่ได้เขียนเกี่ยวกับ ระบบกันสะเทือนของอากาศเนื่องจากเธอไปไม่ถึงรัสเซีย เป็นเรื่องที่น่าผิดหวัง เพราะการขาดงานทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความสามารถแบบออฟโรดของ Lexus RX สุดท้ายนี้ขอบอกว่า Lexus RX รุ่นไฮบริดนั้นทรงพลัง น่าเชื่อถือ และ ครอสโอเวอร์มีสไตล์ซึ่งเหมาะสำหรับถนนในยุโรปและเชื้อเพลิงคุณภาพยุโรปมากกว่า - ในแบรนด์ที่ต่ำกว่า 95-AI เครื่องยนต์ RX 450 H จะอยู่ได้ไม่นาน สำหรับราคาตอนนี้เริ่มต้นที่ 2,898,000 รูเบิล

หลังจากขับรถยนต์ไฮบริดมาหลายเดือน ในที่สุดฉันก็ชินกับความจริงที่ว่าเมื่อคุณสตาร์ทรถ ภายในไม่ได้เต็มไปด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ มีเพียงรถยนต์เท่านั้นที่ด้อยกว่าคุณบนท้องถนน และผู้สัญจรไปมา ในทางตรงกันข้าม อย่าสังเกตว่ารถคืบคลานไปรอบๆ สนาม มีเพียงยางที่ขึ้นสนิมเล็กน้อยเท่านั้น .

ธาตุ: ยางมะตอย

RX 450h ส่วนใหญ่เป็นชาวเมือง มันสะดวกที่จะยืนบนรถติดมันสะดวกในการหลบหลีกในลำธาร ขอบคุณกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถใน กันชนหน้าการจอดรถแบบครอสโอเวอร์ห้าเมตรนั้นง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่แห้ง แต่ตำแหน่งของกล้องโชคร้ายมาก - ในสภาพอากาศเลวร้าย "ดวงตาที่มองเห็นได้ทั้งหมด" จะสกปรกทันทีและก่อนที่คุณจะจอดรถคุณต้องออกจากรถไปเช็ดหรือคุณต้องจอดรถด้วยความช่วยเหลือ ของเซ็นเซอร์จอดรถและกระจก แต่หากปราศจากความช่วยเหลือของกล้องและเซ็นเซอร์การจอดรถก็จะมีปัญหาในการจอดรถการมองเห็น "ถอยหลัง" ของ RX นั้นอ่อนแอมาก

ในการเดินทางไกลไป เวลามืดส่วนที่ยากที่สุดของวันคือการไม่เผลอหลับไปบนพวงมาลัย

Lexus โยกเยกไปมาบนหลุมบ่อและกระแทก และไม่รู้สึกถึงความเร็วเลย ทั้งหมดนี้ส่งผลกระทบกับคนขับอย่างไม่ใส่ใจ

เป็นเรื่องดีที่ผู้ผลิตได้จัดเตรียมการฉายความเร็วบนกระจกหน้ารถไว้ ในมอสโก ขอบเขตของกล้องจราจรที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่รถยนต์เช่นปืนพกในทุกมุม สิ่งนี้ช่วยได้มากในการควบคุมความเร็วและช่วยให้คุณไม่ต้องเสียสมาธิจากถนนด้วยเครื่องมืออีกต่อไป

เลนส์ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมและตัดผ่านหมอกของถนนในชนบทด้วยรังสีของแสงได้อย่างมั่นใจ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมที่จะปิดอันที่ไกลออกไปเมื่อมีรถที่วิ่งมาปรากฏบนขอบฟ้า มิเช่นนั้นคุณอาจเสี่ยงทำให้ทุกคนมองไม่เห็นภายในไม่กี่วินาที ไม่มีฟังก์ชั่นเปิด/ปิดไฟสูงอัตโนมัติใน RX

สบายตัว

การตกแต่งภายในของ RX 450h นั้นเป็นจุดแข็งอย่างแน่นอน และหาข้อผิดพลาดได้ยากที่นี่ การตั้งค่ามากมายสำหรับที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร ความสูงของพวงมาลัยและการปรับระยะเอื้อม ตำแหน่งที่สะดวกของระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบควบคุมเพลง

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เบาะนั่งจะเคลื่อนไปทางพวงมาลัย ซึ่งจะเคลื่อนเข้าหาคนขับพร้อมกัน ทำให้การลงจากรถและขึ้นหลังพวงมาลัยสะดวกยิ่งขึ้น

วัสดุตกแต่งภายในทำในระดับสูงสุด: หนังราคาแพง, พลาสติกคุณภาพสูงและอ่อนนุ่ม, เม็ดมีดไม้และอลูมิเนียม - ทั้งหมดนี้รวมกันอย่างกลมกลืนในห้องโดยสาร และการจราจรในเมืองก็เป็นช่วงเวลาที่เหมาะที่สุดที่จะเพลิดเพลินไปกับซาลอนได้อย่างเต็มที่

ได้รถมาทดลองขับ รุ่น F-Sportความแตกต่างหลักจากรุ่นปกติ ยกเว้นป้ายชื่อ F-Sport บนตัวรถ: เม็ดมีดสีเงิน องค์ประกอบตกแต่งเครื่องหนัง เพดานสีดำ และล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วที่มืดลง

สิ่งเดียวที่คุณต้องทำความคุ้นเคยคือจอยสติ๊กควบคุมระยะไกลแบบสัมผัส การเข้าถึง "ไอคอน" ที่ถูกต้องในครั้งแรกไม่ใช่เรื่องง่าย

แม้ว่าคุณจะมีประสบการณ์กับ Lexus รุ่นอื่นๆ ที่มี Remote Touch แล้ว การเรียนรู้วิธีใช้งานก็ไม่ใช่เรื่องง่าย

แต่ผู้รักเสียงเพลงจะต้องประทับใจกับระบบเสียง Mark Levinson ที่รองรับ CD, MP3, WMA และ DVD พร้อมลำโพง 15 ตัวกระจายอยู่ทั่วห้องโดยสาร คุณภาพเสียงอยู่ในระดับที่สูงมาก และการจำกัดระดับเสียงทำให้คุณสามารถจัด "ที่โล่ง" เล็กๆ ได้เมื่อออกไปที่ชนบท

สองใจ

ไฮบริด RX 450h ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Atkinson V6 ขนาด 3.5 ลิตร (รุ่นประหยัดน้ำมันกว่ารุ่นธรรมดา เครื่องยนต์สี่จังหวะทำงานบนหลักการของวัฏจักรอ็อตโต) ซึ่งมี 245 พลังม้า. การส่งกำลังของรุ่นไฮบริดขับเคลื่อนล้อหน้าใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่อง เปิดตัวครั้งแรก เครื่องยนต์เบนซินเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นสตาร์ทเตอร์และสามารถชาร์จแบตเตอรี่หรือมอเตอร์ไฟฟ้าอื่นๆ ได้ตามต้องการ ตัวที่สองมีกำลัง 167 แรงม้าและทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินเพื่อส่งกำลังไปยังล้อหน้า ปริมาณงานทั้งหมดของทั้งสองคือ 295 แรงม้า กำลังสูงสุดของน้ำมันเบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าของ RX 450h อยู่ในช่วงต่างๆ ดังนั้น ผลรวมของกำลังของมอเตอร์สองตัวนี้แสดงถึงกำลังสูงสุดในการใช้งานจริง แต่ยังคำนึงถึง RPM แต่ละตัวสำหรับแต่ละตัวด้วย

ถ้า รถธรรมดาเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรถติดจะเพิ่มขึ้นในขณะที่ RX ถึงจุดต่ำสุด เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำเครื่องยนต์เบนซินจะดับลงอย่างสมบูรณ์และรถจะเคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์ไฟฟ้าและการปล่อยมลพิษเท่านั้น สารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศลดเหลือศูนย์

ในเวลาไม่กี่นาที ตราบใดที่ชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริดนิกเกิล-เมทัล 288 โวลต์ Lexus จะกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าจริง แต่ในโหมดนี้ รถสามารถเดินทางได้เพียงไม่กี่กิโลเมตรเท่านั้น

นอกจากนี้ต้องเติมก๊าซอย่างระมัดระวัง - หนึ่ง กดยาก(หรือเกินขีด จำกัด ความเร็ว 50 กม. / ชม.) และกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าไม่เพียงพออีกต่อไป - เชื่อมต่อเครื่องยนต์เบนซิน

มีปุ่ม EV อยู่ถัดจากตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติเพื่อบังคับให้เครื่องยนต์แก๊สดับและบังคับให้ RX ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเท่านั้น จริงอยู่ ไม่สามารถเปลี่ยนรถเป็นโหมดไฟฟ้าได้ในครั้งแรกเสมอไป และหากบางครั้งสิ่งนี้เกิดจากแบตเตอรี่ "เป็นศูนย์" ที่หมดประจุซึ่งมีการจารึกที่เกี่ยวข้องปรากฏบนหน้าจอจากนั้นในบางครั้งคุณจะต้องพอใจกับคำว่า "โหมด EV ไม่สามารถใช้งานได้ในขณะนี้" สาเหตุ ซึ่งคุณสามารถเดาได้เท่านั้น

วันสุดท้ายของการเป็นเจ้าของ RX นั้นใกล้เคียงกับเหตุการณ์ที่น่าเศร้า iPhone อายุ 1.5 ปีเริ่มสูญเสียพลังงานแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและรีบูตแบบสุ่ม ในศูนย์บริการ หลังจากทำการวินิจฉัยอย่างเร่งด่วน พวกเขาสรุปว่าแบตเตอรี่ของโทรศัพท์กำลังจะหมด แบตเตอรีใหม่ก็ไม่แพงมาก บวกกับต้องจ่ายค่างานด้วย

ออกจากศูนย์บริการบนรถ Lexus ไฮบริด ผมลองนึกภาพคร่าวๆ ถึงสถานการณ์การเสียชีวิตของแบตเตอรี่ไฮบริดในรถคันนี้ ซึ่งราคาเท่ากับราคาเฉลี่ย งบประมาณหมุนเวียนและจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดในการเปลี่ยนและทำงานเมื่อการรับประกันรถหมดอายุ

ขับ

หากคุณตั้งเป้าหมายในการประหยัดน้ำมัน คุณก็จะได้ผลลัพธ์ที่น่าทึ่งจริงๆ - การบริโภคในเมืองจะลดลงเหลือ 7.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องเปลี่ยนไปใช้โหมด ECO ก่อนและแทบไม่แตะคันเร่ง และเมื่อเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจร ให้แม้แต่รถยนต์ขนาดเล็กราคาประหยัดก็สามารถแซงคุณได้

ในโหมดนี้ คุณจะรู้สึกเหมือนเป็นเต่าขนาด 2 ตันที่ต้องลากบ้านของมันเข้าไปเอง ในทางกลับกัน ทำไมต้องคลานที่ไหนสักแห่งเมื่ออยู่ในบ้านของคุณอย่างสบายใจ

ในโหมด Normal ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองที่สะดวกสบาย RX จะตื่นขึ้นทันที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ครอสโอเวอร์หยุดนิ่งและช้าโดยไม่จำเป็น การขับขี่รถยนต์จะสะดวกสบายยิ่งขึ้นในทันที แต่ในทางโค้ง RX 450h นั้นใช้ความคิดได้อย่างน่าประทับใจพอๆ กับที่วัดได้และสงบนิ่งในอาการอื่นๆ บนท้องถนน

Lexus กลับมามีชีวิตอีกครั้งในโหมด Sport เมื่อเปิดเครื่อง โหมดนี้ แผงควบคุมสว่างไสวด้วยเปลวไฟสีแดงที่กินสัตว์อื่น และรถไฮบริดก็กลายเป็นรถสปอร์ตครอสโอเวอร์ของจริง ในโหมดนี้ คุณสามารถ "จุดไฟ" เมื่อเริ่มต้นจากการหยุดนิ่ง มอเตอร์ไฟฟ้าจะเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เบนซินเพื่อให้ได้กำลังที่มากขึ้น ดังนั้นอัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. จะเกิดขึ้นภายใน 7.8 วินาที จริงการบริโภคเพิ่มขึ้นเกือบ 14 ลิตร แต่ก็คุ้มค่า สิ่งเดียวที่บดบังความสุขของการเดินทางด้วยความเร็วสูงคือพวงมาลัยที่เบาเกินไปซึ่งไม่ได้ถ่ายทอดข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของล้อได้อย่างน่าเชื่อถือซึ่งเห็นได้ชัดว่าทำขึ้นเพื่อความสะดวกสบาย

บนพื้นที่ว่างของทางหลวงใกล้กับมอสโก เราสามารถทำความเร็วได้ถึง 190 กม. / ชม. และรถก็พร้อมที่จะเร่งความเร็วให้มากขึ้น ซึ่งแตกต่างจาก RX 350 ซึ่งหยุดเร่งหลังจากลูกศรถึงเลข 180

นาทีสุดท้ายด้วยกัน

นั่งอยู่ในรถในลานจอดรถของ Lexus press park รอให้ตัวแทนของบริษัทลงมาหาเขา ฉันนึกถึงทุกสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างเราตลอดหลายเดือนมานี้อีกครั้ง นั่นคือการขนต้นคริสต์มาสที่พอดีกับลำต้น (แม้ว่าต้องลดที่นั่งหนึ่งที่นั่ง) โคลนและหิมะในภูมิภาคตเวียร์ที่เราติดอยู่เป็นเวลาหลายชั่วโมง นาทีที่ดูเหมือนนิรันดร์เมื่อเราอยู่คนเดียวในการจราจรในมอสโกและแสงแรกของดวงอาทิตย์ฤดูใบไม้ผลิที่ละลาย น้ำแข็งบนหลังคาและปล่อยให้ประตูเปิดในที่สุด

ตอนนี้ราคาของ RX 450h รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อในแพ็คเกจ F Sport อยู่ที่ 3,498,000 รูเบิล และ RX รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีราคาไม่แพงที่สุดในแพ็คเกจ Prestige สามารถซื้อได้ในราคา 2,122,000 รูเบิล

RX 450h ดี สบาย และ รถคุณภาพแต่ก็ไม่ได้ไร้ข้อบกพร่อง และมีจุดที่สามารถปรับปรุงได้ บางที RX ใหม่ซึ่งเปิดตัวในงาน New York Auto Show ขณะที่กำลังเตรียมเรื่องราวนี้อยู่ อาจเป็นรถในอุดมคติที่กลุ่มพรีเมียมที่เหลือจะพยายามหาให้ได้

ความเกี่ยวข้องของการซื้อรถยนต์ในรัสเซียที่มีโรงไฟฟ้าไฮบริดหรือขับเคลื่อนอย่างเต็มที่ด้วยแรงดึงไฟฟ้านั้นเป็นที่น่าสงสัยมาก อย่างไรก็ตามผู้ผลิตทุกปีเพิ่มจำนวนข้อเสนอดังกล่าวในประเทศของเรา มันคืออะไร ความพยายามที่จะตามให้ทันแฟชั่นหรือรูปลักษณ์ที่แท้จริงของอนาคต ตัวละครของเราตัดสินใจที่จะคิดออกโดยใช้ Lexus RX 450h เป็นตัวอย่าง

เป็นครั้งแรกที่ Lexus RX ครอสโอเวอร์สุดหรูปรากฏตัวในตลาดอเมริกาในปี 1997 อันที่จริงรุ่นก่อนของฮีโร่ของเรา - SUV ไฮบริดที่มีดัชนี RX 400h - มองเห็นแสงสว่างในรุ่นที่สองเท่านั้นซึ่งนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 2546 หลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2552 นอกจากรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปเล็กน้อยแล้ว รถยังได้รับการปรับปรุงโรงไฟฟ้า และในขณะเดียวกันก็มีดัชนี RX 450h ใหม่อีกด้วย

ที่น่าสนใจคือ โตโยต้าเป็นคนแรกที่เริ่มการขายจำนวนมากของรถยนต์ที่ติดตั้งโรงไฟฟ้าไฮบริด และการดัดแปลงรุ่น RX ดังกล่าวยังห่างไกลจากรุ่นเดียวในรายการผลิตภัณฑ์ของกลุ่มที่รวมเครื่องยนต์เบนซินและไฟฟ้าเข้าด้วยกัน

ไม่เป็นไรขอบคุณ

ฉันจำคำพูดที่มีชื่อเสียงของ Grisha Six by Nine จากภาพยนตร์เรื่อง "สถานที่นัดพบไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้" โดยไม่ได้ตั้งใจ: "ดูสิ Sharapov และไม่ต้องแปลกใจ - ปาฏิหาริย์แห่งศตวรรษ: รถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง!" และความอัศจรรย์อันน่าพิศวงอย่างแท้จริง - รถครอสโอเวอร์พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ช่วยเครื่องยนต์เบนซิน ไดอะแกรมจะแสดงบนจอภาพขนาดใหญ่ที่แสดงให้เห็นว่าหน่วยใดใน ช่วงเวลานี้ให้พลังงานแก่รถยนต์ กราฟแสดงปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และแม้แต่แสดงปริมาณพลังงานเบรกที่สร้างใหม่ จริงๆ รถประหยัดทำโดยชาวญี่ปุ่น! ประทับใจ…

เมื่อประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่จริงจังเป็นเวลาหลายปีอยู่เบื้องหลังการพัฒนาที่ไม่ปกติ เราไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นความอยากรู้ทางเทคนิค ใช่ และแนวโน้ม "สิ่งแวดล้อม" กำลังปรากฏให้เห็นในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างชัดเจนมากขึ้น ดังนั้นไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าอื่น ๆ จึงเป็นอนาคต อุปกรณ์เสริมที่ "วิ่งได้เอง" นี้กลมกลืนกับโลกปัจจุบันในชีวิตของคนสมัยใหม่ที่ไม่สามารถจินตนาการถึงตัวเองได้หากไม่มีอินเทอร์เน็ตและ โทรศัพท์มือถือ! ใช่ แต่ฉันไม่ต้องการ Lexus ไฮบริด. การออกแบบตัวรถดูน่าอึดอัดใจ และภายในก็ดูห่างไกลจากความเป็นจริงและไม่ลงรอยกัน และไดรฟ์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน - ไฟฟ้าก็ไร้ประโยชน์ - เครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถประหยัดได้ ยกฝากระโปรงขึ้นเติมน้ำยาซักผ้า เจอแต่เคสคนหูหนวกที่ปิดบังเนื้อหาจากการสอดรู้สอดเห็น ห้องเครื่อง, - คำใบ้ว่าการบำรุงรักษาสามารถทำได้ที่บริการเฉพาะทางเท่านั้น บางทีนี่อาจเป็น "อารยะธรรม" แต่เราไม่ได้อาศัยอยู่ในยุโรป ดังนั้นสำหรับฉันมันเป็นข้อเสียเปรียบ ในแง่ของการขับขี่ RX นั้นน่าพอใจ เหมาะสมกับ การเดินทางไกลเนื่องจากความสบาย ฉนวนกันเสียง และความเรียบสูง แต่ไม่แนะนำให้ทิ้งยางมะตอยไว้ การเร่งความเร็วแบบ "ไฮบริด" ตามความรู้สึกส่วนตัวนั้นเป็นการประดิษฐ์เล็กน้อยและทื่อ - แรงขับไม่กระเด็นออก แต่ให้ยาเท่านั้น มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจากการเบรกปกติเป็นการเบรกแบบสร้างใหม่เมื่อชะลอความเร็ว

ฉันฟุ่มเฟือยในก้อนที่เข้มข้นไร้วิญญาณนี้ เทคโนโลยีขั้นสูง. และถึงแม้ว่ารถจะมีข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้ แต่อนิจจา ฉันไม่ได้ไปต่อ

หนึ่งบวกสอง

เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นและสัมพันธ์กับ Lexus RX 450h จึงมีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่นี่ ตัวหนึ่งที่ด้านหน้าและตัวที่สองบนเพลาล้อหลัง ที่น่าสนใจคือไม่มีการเชื่อมต่อทางกลระหว่างเพลาขับทั้งสอง เพลาหลังได้รับแรงบิดจากมอเตอร์เกียร์ที่เชื่อมต่อกับเกียร์หลักเท่านั้น แต่เพลาหน้าสามารถขับเคลื่อนด้วยทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซิน นอกจากนี้ ติดตั้งที่นี่ เกียร์ดาวเคราะห์แบ่งกระแสไฟจากเครื่องยนต์สันดาปภายในออกเป็นสองส่วน โดยทิศทางหนึ่งไปยังล้อ และอีกส่วนหนึ่งไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง

จากแผนภาพการส่ง คุณจะเข้าใจได้ว่าล้อขับเคลื่อนหลักของ RX 450h คือล้อหน้า และล้อหลังจะใช้งานได้เฉพาะเมื่อต้องการการยึดเกาะเพิ่มเติม เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อลดความเร็ว มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองจะทำงานในโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยถ่ายพลังงานเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ไม่มีทางเลือก

ในวันหยุด? ด้วยความยินดี!

ลูกผสมนี้มีกีฬาหลายชนิดพอๆ กับที่มีต้นปาล์มในทวีปแอนตาร์กติกา แต่ฉันชอบเขา เหมือนรถภรรยา นิตยสารยานยนต์ของอังกฤษ Car เคยเรียก Lexus RX รุ่นก่อนว่าเป็นความฝันของแม่บ้านผู้มั่งคั่ง และเขาพูดถูกจริงๆ ปัจจุบันสามารถเรียกได้ว่าเต็มสิทธิ แน่นอนว่าชาวอังกฤษที่มีอารมณ์ขันแฝงอยู่จึงพยายามจะบอกว่ารถคันนี้ไม่มีความกระตือรือร้น ตัวละครที่พวกเขาให้ความสำคัญมาก และไม่ให้ความรู้สึกถึงการขับเคลื่อน โดยทั่วไปแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่ไปด้านข้าง แต่ถ้าฉันรวยพอที่จะซื้อรถที่ฉันต้องการให้ภรรยา (หรือเธอต้องการ) ฉันจะพิจารณา RX ไฮบริดอย่างจริงจัง ตัวถังที่แข็งแกร่งที่ทำหน้าที่เป็นเฟรมรถแข่งที่ปกป้องผู้คนในห้องโดยสาร ถุงลมนิรภัยจำนวนมากที่ครอบคลุมคนขับและผู้โดยสารจากทุกด้าน ระบบกันสั่นที่หยุดแม้กระทั่งความคิดที่จะขับอย่างน้อยหนึ่งล้อแบบลื่นไถลคือสิ่งที่คุณต้องการ . ท้ายที่สุด ภรรยาจะต้องขับรถคันนี้เองและอุ้มลูกๆ และฉันอยากให้เธอได้รับการปกป้องอย่างดีที่สุด ไม่จำเป็นต้องจินตนาการว่าตัวเองเป็น Sebastien Loeb บนถนนธรรมดา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบางครั้งเขาก็ตกจากถนนและรื้อรถให้เป็นศูนย์ ให้สมาชิกในบ้านของฉันเคลื่อนไหวอย่างสะดวกสบายและด้วยความสะดวกสบายที่เป็นไปได้ทั้งหมด ฟังเพลงโดยใช้เสียงที่ดี ในขณะที่ไม่ต้องไปปั๊มน้ำมันบ่อยเกินไป ฉันชอบที่จะขับรถคันนี้ด้วยตัวเอง ในวันหยุดกับครอบครัว เพราะคุณสามารถขี่ได้นานโดยไม่เหนื่อยและไม่เหนื่อยผู้โดยสาร ในที่สุดทริปนี้ก็เป็นส่วนหนึ่งของวันหยุดแล้ว และคุณต้องการใช้เวลานี้อย่างสบายใจ คุณถาม: แล้วกีฬาล่ะ? ประการแรกมีสถานที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษสำหรับเขาและประการที่สองคือเวลาที่กำหนดเป็นพิเศษ และเป็นที่ชัดเจนว่าการพักร้อนกับครอบครัวไม่ใช่เวลาหรือสถานที่ดังกล่าว

ไม่มีทางเลือก

Lexus RX 450h ไม่สามารถอวดระบบส่งกำลังที่หลากหลายได้ ในฐานะเครื่องยนต์สันดาปภายในหลัก มีเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตรเท่านั้นที่มีให้ ซึ่งมีโครงสร้างเหมือนกับที่ติดตั้งในการดัดแปลง RX 350 ปกติ พลังสูงสุดคือ 249 ลิตร ด้วย. และกำลังรวมของโรงไฟฟ้าทั้งหมด (ICE บวกสองมอเตอร์ไฟฟ้า) สามารถเข้าถึง 299 ลิตร กับ.

ในการส่งไปยัง ครอสโอเวอร์ไฮบริดแตกต่างจากฐาน RX "ที่ไม่ใช่ไฟฟ้า" ใช้ตัวแปร มิฉะนั้น การออกแบบจะคล้ายกันมาก: ตัวถังรับน้ำหนัก ระบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อทุกล้อ พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมพลังงานไฟฟ้าและ ดิสก์เบรกในทุกล้อ

ในขณะที่ตำแหน่งของแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงเค้าโครงของรถ ขนาดของห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระเกือบจะเท่ากับ RX ฐาน ในลักษณะเดียวกัน การแนะนำการติดตั้งแบบไฮบริดไม่ได้ส่งผลกระทบต่อพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของรถ

ไม่ติดมือแดง

Lexus ทำให้ฉันมีความสุขมาก ระดับสูงความสะดวกสบายในการขับขี่ บางทีอาจมีมากกว่าที่ฉันต้องการ - ฉันไม่ได้ขับรถแบบนี้มาเป็นเวลานาน ระบบกันกระเทือนได้รับการปรับแต่งสำหรับการกระแทกเดี่ยวที่มีความหนืดและค่อนข้างล่าช้า ด้านหนึ่งก็ยังดีที่อ่อนโยน ในทางกลับกัน ด้วยจำนวนหลุมบ่อของเรา บางครั้งคุณรู้สึกเหมือนอยู่ในเรือที่โยกตลอดเวลา อุปกรณ์ขนถ่ายนั้นผิดปกติ บางครั้งดูเหมือนว่ารถจะคิดอยู่ตลอดเวลาว่าควรเร่งความเร็วอย่างไรเพื่อตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งขวาของฉัน และมันควรจะช้าลงอย่างไรหากฉันก้าวเท้าไปทางแป้นเหยียบซ้ายแล้ว (อัตโนมัติตามที่คุณเข้าใจ) ความรู้สึกของการรบกวนจากภายนอกไม่ได้เกิดขึ้นจากการเติมแบบอิเล็กทรอนิกส์ของแรงขับโดยชุดควบคุมที่เกี่ยวข้องเท่านั้น แต่ยังเกิดจากการเชื่อมต่อและการตัดการเชื่อมต่อของระบบกู้คืนพลังงานด้วย ดูเหมือนว่าไม่มีการกระตุกที่เห็นได้ชัดเจน แต่มีบางอย่างเกิดขึ้นในลำไส้ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับอุปกรณ์ขนถ่ายเดียวกัน ราวกับว่ามีข้อผิดพลาดเล็กน้อยในอนุพันธ์อันดับสาม หรือราวกับว่ามีเราสองคนกำลังขับรถอยู่ - ฉันและคนอื่นที่ไม่สามารถถูกจับได้ ถ้าคุณจินตนาการว่าคุณกำลังถูกขนส่ง มันเยี่ยมมาก แต่แล้วฉันก็อยากจะหลับตาและงีบหลับ แต่คุณทำไม่ได้ - คนที่สองเขาช่วยเท่านั้น แต่ไม่อีกแล้ว

อย่างไรก็ตาม ลูกผสมมีอนาคตที่ดี คนรับใช้ที่ต่ำต้อยของคุณคิดสองสามวินาทีหลังจากกดไกปืนอย่างกล้าหาญ ที่นี้รีบเลย! .. คนเราชอบ

ด้วยความรับผิดของรถ ฉันจะใส่กระโปรงหลังที่พอประมาณ (เช่น ครอสโอเวอร์ขนาดเล็กมาก) และปุ่มต่างๆ ที่ปรับให้เข้ากับการทำงานโดยการสัมผัสทั่วทั้งห้องโดยสารไม่ได้ แม้แต่ปุ่มบนพวงมาลัย คุณสามารถเดาได้ว่ามือสามารถหาอะไรได้ก็ต่อเมื่อคุณมองดีๆ โดยทั่วไปแล้วไม่มีข้อบกพร่องแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วฉันชอบรถ

ไม่ได้มาถูก!

ดังที่คุณทราบ เทคโนโลยีล่าสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงแหล่งพลังงานทางเลือก (ซึ่งใช้ได้กับ Lexus RX 450h ครึ่งหนึ่ง) ไม่ได้มีราคาถูก ดังนั้นมันจึงเป็นกับฮีโร่ของเรา การกำหนดค่าเริ่มต้น (ผู้บริหาร) ของตัวแทนจำหน่ายที่ 450 อยู่ที่ประมาณ 2,970,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ราคานี้รวมค่ามากแล้ว อุปกรณ์ครบครัน- ชุดเครื่องมือที่เกือบสมบูรณ์ทั้งแบบพาสซีฟและ ความปลอดภัยในการใช้งานรวมไปถึงระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน ระบบควบคุมการลื่นไถล และอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่งถือว่าเป็นประโยชน์ต่ออารยธรรม

ความซาบซึ้งของรถเพิ่มเติมเกิดขึ้นเนื่องจากอุปกรณ์เสริมที่หรูหราเพิ่มเติมเท่านั้น แพ็คเกจที่ร่ำรวยที่สุด (Premium +) ซึ่งมีมโนสาเร่เช่นที่นั่งคนขับติดตั้งนอกเหนือจากการทำความร้อนนอกจากนี้ยังมีระบบระบายอากาศการปรับไฟฟ้าใน 10 ทิศทางและหน่วยความจำตำแหน่งสำหรับผู้ใช้สามคน คอพวงมาลัยพร้อมการปรับไฟฟ้าในสองระนาบ ระบบการเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ (Smartkey) และการแสดงผลบนกระจกหน้า คอนโซลกลางซึ่งนอกเหนือจากข้อมูลพื้นฐานสามารถแสดงไดอะแกรมการใช้พลังงานของรถยนต์จะมีราคา 3,311,000 รูเบิล

มองไปสู่อนาคต?

ฉันเสมอสำหรับเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในเรื่องของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แน่นอนว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันนั้นไม่มีใครเทียบได้ในเรื่องนี้ ผมไม่ถือสาว่าอนาคตเป็นของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง โดยเฉพาะในประเทศของเรา ที่นี่ไฮบริดซึ่งเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถรวมเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าได้สำเร็จเป็นอีกเรื่องหนึ่ง หลังจากขับรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Lexus RX 450h ฉันก็รู้สึกเหมือนเป็นส่วนหนึ่งของเทรนด์ล่าสุด ความก้าวหน้าทางเทคนิค. คุณนั่งในรถเปิดสวิตช์กุญแจและตอบสนอง ... เงียบ! อย่างไรก็ตาม รถเริ่มเคลื่อนที่อย่างสงบ และแผนภาพยังสะท้อนบนจอภาพขนาดใหญ่ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าพลังงานมาจากไหน ปาฏิหาริย์และอีกมากมาย! จริงอยู่ไม่นานและไม่เร็ว การชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มใช้เวลาเพียงไม่กี่กิโลเมตรและ ความเร็วสูงสุดในเวลาเดียวกันไม่ควรเกิน 60 กม. / ชม. มิฉะนั้นเครื่องยนต์ตัวเดียวกันจะตื่นขึ้น สันดาปภายในและเริ่มดูดซับจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงและแปลเป็นไฮโดรคาร์บอนที่แพงที่สุดเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ไม่ฉันไม่เถียง มีเงินเก็บแน่นอน แต่ฉันไม่รู้ว่ามันคุ้มไหมที่จะซื้อแบบนี้ อุปกรณ์ราคาแพงเพื่อประหยัดน้ำมันมากกว่าสองลิตรต่อการวิ่งร้อยครั้ง? ตัวอย่างเช่น ในรอบรวมของฉัน อัตราสิ้นเปลืองตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด น้อยกว่า 10 ลิตร / 100 กม. เล็กน้อย ในโหมดเดียวกันและใกล้เคียงกับ Lexus RX . โดยประมาณ ขนาดโดยรวม SUV แต่ ดีเซลสมัยใหม่ภายใต้ประทุนฉันยังได้รับต้นทุนที่ต่ำกว่า สมมติว่าจากมุมมองทางเศรษฐกิจ มีความเท่าเทียมกันระหว่างดีเซลกับไฮบริด ข้อดีสำหรับรุ่นหลัง ฉันยังบันทึกความเงียบในห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดเหล่านั้นเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ทำงาน และด้วยเหตุนี้จึงไม่มีการสั่นสะเทือน คุณสามารถพูดในเชิงบวกเกี่ยวกับไดนามิก เมื่อทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซินพร้อม ๆ กันทำธุรกิจ ไม่มีปัญหาเรื่องอัตราเร่งและการแซง แต่คำถามยังคงทรมานฉันอยู่: ความงามทั้งหมดนี้จะคงอยู่ได้นานแค่ไหน และจะทำอย่างไรเมื่อแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงหมดทรัพยากรการคายประจุ ฉันมีคำถามอีกมากมาย หรือบางทีฉันอาจเป็นแค่หัวโบราณที่ฉาวโฉ่? แต่ยังไงฉันก็ยังไม่พร้อมที่จะซื้อรถแบบนั้น

วัสดุสิ้นเปลืองเหมือนกัน

เนื้อหาของ Lexus ไฮบริดนั้นไม่เหมาะกับงบประมาณอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม มันสามารถนำมาประกอบกับรถคันอื่นในหมวดหมู่นี้ได้อย่างแน่นอน ดังนั้นการประกันเต็มจำนวน (CASCO + OSAGO) จะทำให้กระเป๋าเงินของเจ้าของว่างเปล่าประมาณ 310,000 รูเบิล และสิ่งนี้มีเงื่อนไขว่าผู้ที่รับหน้าที่ขับรถทุกคนจะต้องมีประสบการณ์การขับขี่ที่ดีและอยู่ห่างไกลจากเด็ก เยี่ยมชมสถานีบริการสำหรับ งานซ่อมบำรุงผู้ผลิตกำหนดทุก ๆ 10,000 กม. แต่อย่างน้อยปีละครั้งซึ่งโดยเฉลี่ยจะต้องเสียค่าใช้จ่ายจากเจ้าของเป็นจำนวนประมาณ 15,000 รูเบิล สุดท้ายก็ควรค่าแก่การจดจำว่า ระยะเวลาค้ำประกันสำหรับ Lexus RX 450h คือ 100,000 กม. หรือ 3 ปี แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน

และความเงียบ…

เมื่อคุณขับ SUV "ถ้วยรางวัล" คุณรู้สึกเหมือนเป็นเรือบรรทุกน้ำมันจริง มือบิดพวงมาลัยและคันโยกสวิตช์ เท้าเหยียบคันเร่งอย่างแรง การสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนจะถูกส่งไปยังร่างกายทั้งหมด แน่นอนว่าไม่มีการสั่นสะเทือนใน SUV และไม่จำเป็นต้องพยายามอย่างมากในการควบคุม แต่ถึงกระนั้น เสียงอย่างเช่น เสียงดังก้อง หรือแม้แต่เสียงคำรามของเครื่องยนต์ก็ปรากฏอยู่ที่นี่เช่นกัน

บน Lexus ฉันรู้สึกทึ่งกับความเงียบในห้องโดยสาร ความรู้สึกที่เครื่องจักรเคลื่อนที่ด้วยพลังแห่งเวทมนตร์บางอย่าง - ไม่มีเสียงกลไกแทรกซึม ใช่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาไม่มีที่ไหนเลยที่จะเอามันออกมา - ระบบส่งกำลังเป็นไฟฟ้า การเปรียบเทียบที่ใกล้เคียงที่สุดคือการเคลื่อนที่ในรถเข็น การเร่งความเร็วนั้นยอดเยี่ยม และบนหน้าจอกลาง ในภาพการกระจายของพลังงาน คุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่ากระแสไฟฟ้าไหลจากแบตเตอรี่ไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างไร แต่นั่นเป็นวัฏจักรของเมือง เมื่อขับออกจากแอสฟัลต์ คุณต้องจำไว้ว่ารถคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับออฟโรด มันจะวิ่งได้ดีบนพื้นแข็ง แต่ที่ไหน ความพยายามเพลาหน้าจะไม่เพียงพอก็จะหยุดและแซงหน้าสิ่งกีดขวาง ไม่ใช่ว่าน่ากลัวและไม่สะดวกร้ายแรง ไม่จำเป็น ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่เพียงแต่สำหรับผู้พิชิตทางวิบากเท่านั้น แต่ยังจำเป็นสำหรับการเดินทางไปตาม "ถนน" ของรัสเซียของเราด้วย เขาจะอยู่เหนือพวกเขา

เมื่อได้ทดสอบความงดงามนี้แล้ว ฉันถามตัวเองอีกครั้งว่า ทำไมในประเทศของเราจึงมีรถยนต์เช่นนี้ ใช่ มันเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมาก แต่บนถนนรถบรรทุกและรถยนต์ของเราตั้งแต่สมัยเลขาธิการ กปปส. ใช่ Lexus ประหยัด แต่ความแตกต่างในค่าใช้จ่ายของรถยนต์ทั่วไปและรุ่นไฮบริดนั้นเพียงพอที่จะเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินตลอดวงจรการทำงานทั้งหมด นั่นคือ Lexus ที่ไม่ใช่ไฮบริดจะเดินทางประมาณ 300,000 กม. จนกว่าราคารถยนต์และเชื้อเพลิงจะเท่ากับราคาของไฮบริด อีกครั้ง - ฤดูหนาว ... อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดนี้จะทำงานอย่างไรภายใต้การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่รุนแรงเมื่อแบตเตอรี่ธรรมดาหยุดค้างคืนเพื่อที่จะสตาร์ทรถในตอนเช้าไม่ได้

สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าจากมุมมองของการปฏิบัติจริงสำหรับรัสเซียเครื่องจักรดังกล่าวก่อนวัยอันควร อย่างไรก็ตาม เธอจะพบผู้ชื่นชอบในตัวเอง - พวกนี้คือพวกที่ชอบทำตัวให้โดดเด่น ชอบขี่สิ่งที่ไม่ได้มาตรฐาน และโดยเฉพาะ Lexus คันนี้เอาใจคนรักความเงียบในรถ!

รถไม่ธรรมดา

ตามที่คาดไว้ Lexus RX hybrid Variant มีความคล้ายคลึงกับรุ่นเบนซินทั่วไปตามหลักสรีรศาสตร์ ชุดปรับไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับที่นั่งคนขับ (ในรุ่นท็อปของรุ่นมี 10 รุ่น) ควบคู่ไปกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับปรับตำแหน่งของพวงมาลัย จะช่วยให้บุคคลในเกือบทุกโครงสร้างสามารถนั่งลงได้ ที่ “ที่ทำงาน” ได้อย่างไม่มีปัญหา ไม่กระทบต่อการจัดหาพื้นที่ว่างทั้งด้านหลังห้องโดยสารและด้านใน ช่องเก็บสัมภาระการนำแบตเตอรี่แรงดันสูง เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมเข้ามาในการออกแบบรถยนต์

แต่การปรากฏตัวของไดรฟ์ไฟฟ้ายังคงทิ้งร่องรอยบางอย่างเกี่ยวกับลักษณะการขับขี่ ประการแรก การเริ่มต้นจากสถานที่ที่มีแรงดันปานกลางบนแป้นคันเร่ง มักจะเกิดขึ้นโดยที่เครื่องยนต์สันดาปภายในดับ เมื่อคุณพยายามเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว การหยุดระหว่างคำสั่งจากแป้นเหยียบควบคุมไดนามิกและการเชื่อมต่อกับกระบวนการเร่งความเร็วของเครื่องยนต์เบนซินจะยังคงสังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ความเร็วที่เพิ่มขึ้นอีกจะเกิดขึ้นด้วยความเร็วที่สูงมาก ประการที่สองมีความแตกต่างบางประการเมื่อปล่อยก๊าซ เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าถูกแปลงเพื่อสร้างพลังงานไฟฟ้าจากชายฝั่งสู่ไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่แรงดันสูง การชะลอตัวจะมีไดนามิกน้อยกว่าที่คาดไว้อย่างน่าประหลาดใจ หากเราพูดถึงความสบาย เป็นเรื่องปกติที่เมื่อขับด้วยแรงฉุดไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ทั้งส่วนประกอบทางเสียงและแรงสั่นสะเทือนจะอยู่ในระดับที่ต่ำมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อการคายประจุแบตเตอรี่เข้าใกล้ ICE วิกฤต ซึ่งเปิดด้วยความเร็วต่ำและหยุดโดยสมบูรณ์เพื่อการชาร์จใหม่เท่านั้น และในขณะเดียวกันก็ทำงานที่ความเร็วสูงกว่ารอบเดินเบาอย่างชัดเจน มันเริ่มสร้างความรำคาญด้วย "ความช่างพูด" ที่เหมาะสมและการสั่นที่สังเกตได้ โดยทั่วไปแล้ว ในความคิดของฉัน อัลกอริธึมสำหรับเชื่อมต่อเครื่องยนต์เบนซินในการจราจรที่ติดขัดเพียงเพื่อทำงานกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นดูไม่สมเหตุสมผลเลย ทำไมไม่ส่งพลังงานบางส่วนไปยังล้อขับเคลื่อนในกรณีนี้? ท้ายที่สุด คุณจะไม่ต้องเสียน้ำมันเพิ่มเมื่อเปิดเครื่องในโหมดหยุดเต็ม อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก

ในที่สุด ด้านสุดท้ายคือแจ้งชัด ในการเสนอชื่อนี้ Lexus RX 450h แทบไม่ต่างจากรถขับเคลื่อนล้อหน้า ความช่วยเหลือของมอเตอร์ไฟฟ้าของเพลาล้อหลังจะสิ้นสุดลงที่คำใบ้แรกของการลื่นไถลเมื่อชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ต้องดิ้นรนกับการโอเวอร์โหลดแยกออกจากการทำงาน

ข้อความ: Alexey TOPUNOV
ภาพ : โรมัน ธาราเซ็นโก

Lexus RX รุ่นที่สี่มีความสปอร์ตยิ่งขึ้น ภายนอกมีขอบที่แหลมคม ซึ่งทำให้รูปลักษณ์ภายนอกแตกต่างไปจากรุ่นก่อนอย่างน่าทึ่ง องค์ประกอบหลักของด้านหน้าคือกระจังหน้าทรงสปินเดิลขนาดใหญ่ ล้อมรอบด้วยโครงร่างชุบโครเมียม เนื่องจาก เทคโนโลยีประหยัดพลังงานรถติดตั้งออปติก LED ครบชุดตั้งแต่ไฟหน้าจนถึงไฟท้าย

รุ่นใหม่ RX450h ที่นำเสนอสำหรับตลาดรัสเซียนั้นมาพร้อมกับ ระบบใหม่ล่าสุดไฮบริดไดรฟ์ซึ่งรวมสอง มอเตอร์ไฟฟ้าและระบบส่งกำลังเบนซิน V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ (AWD) ในโหมดรถยนต์ไฟฟ้า RX450h สามารถขับได้อย่างเงียบเชียบ โดยไม่กินน้ำมันเบนซินหรือสร้างมลภาวะต่อบรรยากาศ

อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย: ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยวและระบบทำความร้อน ปรับด้วยไฟฟ้าและพับไฟฟ้า กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า (พื้นผิวทั้งหมด) ไฟต้อนรับเมื่อขึ้นรถ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหนัง ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบปรับไฟฟ้าและเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ จอแสดงผล LCD ขนาด 8 นิ้วที่คอนโซลกลาง แพ็คเกจพรีเมียมมีล้อขนาด 20 นิ้ว ซันรูฟไฟฟ้า พวงมาลัยอุ่น เบาะหนังเจาะรู หน้าจอขนาด 12.3 นิ้ว และจอยสติ๊กควบคุมด้วยรีโมทแบบสัมผัส เบาะนั่งแถวที่สองแบบปรับความร้อนได้ แพ็คเกจพิเศษนี้มีคุณสมบัติต่างๆ เช่น หลังคาแบบพาโนรามาพร้อมช่องเปิด ส่วน , ธรณีประตูด้วย แสงไฟ LED, เบาะหนังแบบอัพเกรด, ระบบเสียงระดับพรีเมียมของ Mark Levinson 15 ลำโพง, ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ (AVS) และอื่นๆ

พื้นฐานของแรงขับเคลื่อนของ RX450h คือโรงไฟฟ้าไฮบริดที่มีกำลังลดสูงสุดถึง 263 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซิน V6 ( เครื่องยนต์โตโยต้าซีรี่ส์ 2GR-FKS) ซึ่งทำงานบนวงจร Atkinson และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวขนาด 120 kW ต่อตัว และกำลังรวมของโรงไฟฟ้าคือ 313 แรงม้า ชุดแบตเตอรี่แบบติดตั้งด้านหลังไม่จำเป็นต้องชาร์จจากภายนอก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศในรุ่นใหม่ยิ่งน้อยลง - 5.3 l / 100 km ส่งแรงฉุดไปยังล้อให้ เกียร์อัตโนมัติ เกียร์ E-CVTด้วยการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยไดนามิกสูงของมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้รถสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.7 วินาที โดยปล่อย CO2 เพียง 122 กรัม/กม. ด้วยแรงบิดสูงของมอเตอร์ไฟฟ้าและความพร้อมใช้งานที่สม่ำเสมอ Lexus RX450h ไฮบริดจึงมีพฤติกรรม "มีชีวิต" ในตอนเริ่มต้นมากกว่า RX350 แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว เวลาเร่งความเร็วจะเท่ากัน

ในรุ่นใหม่ RX ได้เพิ่มขนาดตัวถังและระยะฐานล้อ: หลังเพิ่มขึ้น 5 ซม. ความยาวของรถเพิ่มขึ้น 12.7 มม. การออกแบบช่วงล่างไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐานเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน และยังรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อทุกล้อ (หน้า McPherson และคู่ ปีกนกด้านหลัง). ตามมาตรฐานแล้ว รถจะติดตั้งตัวเลือกโหมดการขับขี่แบบ ECO / NORMAL / SPORT และสำหรับแพ็คเกจ Exclusive พร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ จะมีชุดโหมดเพิ่มเติมให้เลือก ได้แก่ CUSTOMIZE / SPORT S / SPORT S + คนสุดท้ายไม่ ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ยากกว่าสำหรับ ผ่านดีกว่าเปลี่ยน

ระบบยับยั้งชั่งใจ Lexus RX450h ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยครบชุด (ถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านข้าง ถุงลมนิรภัยแบบม่าน และถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร) รวมถึงเบาะนั่งสำหรับเด็ก หมอนรองศีรษะแบบแอ็คทีฟ นอกจากนี้ใน อุปกรณ์มาตรฐานรวม: ระบบ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เสถียรภาพ (ESP) พร้อมชุด ABS, EBD, Brake Assist, ระบบควบคุมการฉุดลากระบบ TCS และ Hill Assist; ตัวบ่งชี้แรงดันลมยาง ไฟหน้าแบบปรับได้ และสัญญาณเตือนการเบรกฉุกเฉิน ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ระบบตรวจสอบ "จุดบอด" ผู้ช่วยออกจากที่จอดรถแบบถอยหลัง และระบบช่วยเหลืออื่นๆ

RX450h ใหม่มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ทั้งพื้นที่วางขาและเหนือศีรษะ โดยเบาะนั่งด้านหลังแยกออก เคลื่อนไปข้างหน้าและท้ายรถ เอียงและพับเก็บไฟฟ้า ก้อนแบตเตอรี่ที่อยู่ด้านหลังถูกวางในลักษณะที่ "กิน" พื้นที่ในลำตัวเพียงเล็กน้อย (ปริมาตรของมันคือ 539 ลิตร ซึ่งน้อยกว่ารุ่นน้ำมันเบนซินมาตรฐานเพียง 14 ลิตร) โดยทั่วไปแล้ว ความสนใจในการปรับเปลี่ยนแบบไฮบริดในตลาดรัสเซียมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะไม่มากก็ตาม ในทางกลับกัน เมื่อพิจารณาจากราคาที่ประกาศไว้ RX450h ถูกนำเสนอโดยดีลเลอร์ในราคาเริ่มต้นเกือบเท่า RX350 มาตรฐาน แต่การค้นหาเครื่องจักรดังกล่าวในการจำหน่ายฟรีนั้นเป็นเรื่องยาก และราคาของรุ่นพรีเมียมถัดไปคือ สูงกว่า RX350 ที่แพงที่สุดมาก

ครั้งแรกกับครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียม แบรนด์ญี่ปุ่น Lexus RX 450h ได้แสดงต่อสาธารณชนทั่วไปเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว ในเดือนพฤศจิกายน 2550 ไม่กี่เดือนต่อมา โมเดลนี้ก็ได้วางขายในตลาดโลก ในเวลาเดียวกันก็ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ซื้อในประเทศ - ขายโมเดลนี้หลายพันชุดทุกปีในประเทศ ตลอดระยะเวลาของการเปิดตัว ครอสโอเวอร์มีประสบการณ์ในการปรับรูปแบบใหม่หนึ่งครั้งในปี 2555 และการเปลี่ยนแปลงรุ่นต่อรุ่นในปี 2558

ครอสโอเวอร์ไฮบริดรุ่นแรก

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ 2009 RX 450h hybrid รุ่นปีดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ทันทีคือการออกแบบดั้งเดิมของครอสโอเวอร์ รถรวมพารามิเตอร์ของสไตล์ รถเก๋งสปอร์ต,ภายในกว้างขวางและ ข้ามที่ดี. ในเวลาเดียวกัน รถเคลื่อนที่อย่างเงียบ ๆ และกินน้ำมันน้อยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับรถครอสโอเวอร์ในคลาสเดียวกัน

แม้แต่ RX 450h รุ่นแรก (ซึ่งเป็นของรุ่นที่สามของทั้งซีรีส์) ก็มีตัวเลือกที่ดีมากมาย:

• ระบบมัลติมีเดียแสดงผลด้วยเส้นทแยงมุม 8 นิ้ว;
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมสวิตช์
• รีโมทคอนโทรลสำหรับเครื่องเสียง ระบบนำทาง ระบบควบคุมสภาพอากาศ และระบบอื่นๆ

รุ่นนี้มีเครื่องฉายภาพเพื่อแสดงข้อมูลบนกระจกหน้ารถ การอ่านค่าอุปกรณ์รถยนต์จะแสดงเป็นสีขาว นอกจากนี้ยังได้รับข้อมูลจากระบบนำทางและระบบเสียง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องเสียสมาธิจากท้องถนน

ลักษณะและการปรับเปลี่ยน

ระบบส่งกำลังของ RX 450h ผสมผสานเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3.5 ลิตรมาตรฐานของซีรีส์และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวเพื่อการเร่งความเร็วที่รวดเร็วและการประหยัดเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพโดยรวมของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 235 แรงม้า ส. สามัญ หน่วยพลังงาน- 249 แรงม้า คุณสมบัติอื่น ๆ ของรุ่นนี้คือการมีโหมด EV พิเศษซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ ประสิทธิภาพของรถจึงเทียบได้กับรุ่น RX 350 และอัตราการสิ้นเปลืองก็ต่ำกว่ามาก

แท็บ 1. พารามิเตอร์ครอสโอเวอร์

ลักษณะ	ความหมาย
รุ่นปี	2009–2012	2012–2015
พารามิเตอร์หน่วยกำลัง
ขนาดเครื่องยนต์	3456 ลบ. ซม
พลัง	249 ลิตร กับ.
การแพร่เชื้อ	ตัวแปร CVT
ครอสโอเวอร์ไดรฟ์	เต็ม (4WD)
ความเร็ว	200 กม./ชม
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม	7.9 วินาที	7.8 วินาที
ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน (โหมดรวม)	6.3 ลิตร
ขนาด
ยาวxกว้างxสูง	4.77x1.885x1.725 ม.
ฐานรถ	2.74 m
กวาดล้าง	17.0 ซม.	17.5 ซม.
ติดตาม (หน้า/หลัง)	1.63/1.635 m
กระโปรงหลังรถ	446/1570 ล

ลูกผสมระดับพรีเมียมได้รับตัวถังที่ค่อนข้างแข็งแกร่งซึ่งให้ ระดับสูงความปลอดภัยและฟังก์ชันการทำงานสูงแม้ การกำหนดค่าพื้นฐาน. ตัวเลือกรถยนต์ที่คุ้มค่าที่สุดนั้นมาพร้อมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เบรกป้องกันล้อล็อก ระบบช่วยเบรกและระบบควบคุมเสถียรภาพทางถนน รุ่นพื้นฐานเดียวกันได้รับเซ็นเซอร์จอดรถสองตัวและติดตั้งไฟหน้าแบบปรับได้

แท็บ 2. การปรับเปลี่ยนในตลาดรัสเซีย

RX 450h รุ่นใหม่

Lexus RX เจเนอเรชันถัดไปนั้นดูสปอร์ตยิ่งขึ้น - สาเหตุหลักมาจากขอบที่แหลมของตัวถัง ในวินาที - เนื่องจากรูปแกนหมุน กระจังหน้าพร้อมคิ้วโครเมียม ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนๆ ด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงและไฟหน้า LED ที่ประหยัดน้ำมัน

คุณสมบัติภายใน

ภายในของ Lexus ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นแทบไม่ต่างจากรุ่นอื่นๆ ของ RX series ภายในครอสโอเวอร์มองเห็นพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น 3 ก้าน หน้าจอระบบมัลติมีเดียขนาด 12.3 นิ้ว และการตกแต่งที่มีราคาแพง ความแตกต่างอยู่ที่การจัดเรียงเครื่องมือต่างๆ บนแผงควบคุม รวมถึงการมีตัวบ่งชี้ของโรงไฟฟ้าไฮบริด

สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ไฮบริดใหม่มีพื้นที่ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง ครอสโอเวอร์สามารถรองรับผู้ใหญ่ได้ 5 คน ทั้งรูปร่างปกติและรูปร่างสูงโปร่ง ผู้โดยสารแถวที่สองก็รู้สึกสบายเช่นกันเพราะหัวเข่ามีพื้นที่เหลือเพียงพอ แต่ ก้อนแบตเตอรี่ใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อยในช่องเก็บสัมภาระ ทำให้คุณสามารถวางสินค้าในช่องนี้ได้อีก 539 ลิตร ซึ่งน้อยกว่ารุ่น RX 350 เพียง 14 ลิตร

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของครอสโอเวอร์

เช่นเดียวกับในรุ่นก่อน รถยนต์มีน้ำมันเบนซินหนึ่งตัวและมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของหน่วยกำลังเพิ่มขึ้น 14 ลิตร s. ซึ่งช่วยให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h 0.1 s เร็วขึ้น นอกจากนี้น้ำมันเบนซินยังใช้น้อยกว่าประมาณ 1 ลิตร

ในเจเนอเรชั่นใหม่ รถไฮบริดมีความยาวขึ้นเล็กน้อยและได้รับระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น ซึ่งเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ พารามิเตอร์อื่นๆ ส่วนใหญ่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง แม้ว่าจะมีโหมดการเคลื่อนไหวเพิ่มเติม ตอนนี้ผู้ขับขี่สามารถเลือกจากตัวเลือกต่างๆ เช่น Eco, Sport หรือ Normal และสำหรับ การกำหนดค่าสูงสุดยังมีโหมดต่างๆ เช่น "Individual", "Sport C" และ "Sport C +" ตัวเลือกหลังทำให้ระบบกันสะเทือนของรถแข็งขึ้น ปรับปรุงการเข้าโค้ง

แท็บ 3. คุณสมบัติรุ่นใหม่

ชื่อลักษณะ	ความหมาย
คุณสมบัติของมอเตอร์
ปริมาณของหน่วยพลังงาน	3456 ลบ. ซม
ประสิทธิภาพ	263 ลิตร กับ.
ด่าน	ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน
การแพร่เชื้อ	ขับเคลื่อนสี่ล้อ
แม็กซ์ ความเร็ว	200 กม./ชม
ความเร่งเป็นร้อย	7.7 วินาที
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (โหมดผสม)	5.3 ลิตร
ขนาดครอสโอเวอร์
ยาวxกxส	4.89x1.895x1.705 ม.
ขนาดฐาน	2.79 m
การกวาดล้าง	19.5 ซม.
แทร็ก (ด้านหน้า/ด้านหลัง)	1.64/1.63 ม.
ช่องเก็บสัมภาระ	539/1612 ล

ความปลอดภัยอัตโนมัติ

เพื่อเพิ่มระดับการป้องกันสำหรับผู้โดยสารและผู้ขับขี่ Lexus RX450h ได้ติดตั้งระบบต่างๆ ที่น่าประทับใจ:

• ถุงลมนิรภัยครบชุด (จากด้านหน้าและด้านข้างถึงผ้าม่านและเข่า)
• ระบบกันลื่น;
• การเบรกฉุกเฉินและการควบคุมจุดบอด
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง

การทดสอบครอสโอเวอร์ตามมาตรฐานทั้งหมด ตั้งแต่ NCAP ถึง IIHS ได้พิสูจน์ความปลอดภัยสำหรับทั้งผู้โดยสารและคนขับ และสำหรับคนเดินเท้า รถได้รับคะแนนเกือบสูงสุดในทุกประเภท แม้ว่าเหนือสิ่งอื่นใด ระบบรักษาความปลอดภัยของมันปกป้องผู้คนในห้องโดยสารจากการชนด้านข้าง

ข้อเสนอสำหรับตลาดรัสเซีย

บน ตลาดรัสเซีย รุ่นใหม่ RH มีสามรูปแบบ:

• มาตรฐานซึ่งได้รับ 19 นิ้ว จานล้อ, กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว , พวงมาลัยหนังแท้ , ฮีตเตอร์ไฟฟ้า กระจกหน้ารถ, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอ 8 นิ้ว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและระบบควบคุมสภาพอากาศ
• พรีเมียมพร้อมล้อขนาด 20 นิ้ว จอแสดงผล 12.3 นิ้ว เบาะนั่งแถวที่สองแบบปรับความร้อนได้ และจอยสติ๊กแบบ Remote Touch
• พิเศษด้วย หลังคาพาโนรามา, กาบบันไดแบบมีไฟ LED และระบบเสียงลำโพง 15 ตัว

ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าขั้นต่ำในปี 2558 อยู่ที่ประมาณ 3.165 ล้านรูเบิล ปัจจุบันคุณสามารถซื้อหนึ่งในรุ่นปี 2017 ในรัสเซียได้ 4.5 ล้านเครื่อง แต่ การปรับเปลี่ยนด้านบนจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มอีกครึ่งล้านรูเบิล

แท็บ 4. ครบชุดและราคาในสหพันธรัฐรัสเซีย

บ้าน » เบรค » ข้อมูลจำเพาะของ Lexus 450 ไฮบริด ความคิดเห็นใหม่. ในการกำหนดค่า "พรีเมียม" รถยนต์มี