โตโยต้า RAV4 รุ่นที่สอง Toyota RAV4 II - ไม่มีการประนีประนอมวิธีแยกแยะ rav 4 2 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

Toyota RAV 4 เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจากผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น โตโยต้าวางรากฐานสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ทั้งหมด ครั้งแรกได้รับการปล่อยตัวในปี 1994 หัวข้อของบทความนี้จะเป็นสองรุ่นแรก - ผู้บุกเบิกในกลุ่ม SUV ขนาดกะทัดรัดในเมือง เราจะเข้าใจข้อดีข้อเสียของแต่ละรุ่น เปรียบเทียบผลงานเพื่อการพัฒนา ตลาดรถยนต์และกำหนดสิ่งที่ดีที่สุดในสองรุ่นของ Toyota Rav 4 การทดลองขับรถยนต์เหล่านี้มีรายละเอียดและครอบคลุม - พวกเขาจะได้รับการประเมิน รูปร่าง, อุปกรณ์ทางเทคนิค ความน่าเชื่อถือ และพฤติกรรมบนท้องถนน

ประวัติรุ่นแรก

มันจะมาเป็นการเปิดเผยให้หลายคนรู้ว่า Rav 4 รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม สปอร์ตคูเป้เซลิก้า. นั่นเป็นเหตุผลที่ คันนี้มีขนาดกะทัดรัด

ในปี 1994 ชาวญี่ปุ่นต้องการรถยนต์ประเภทไฮบริดของ SUV เต็มรูปแบบ และคันแรกคือ Rav 4 ในตัวถังสามประตู ซึ่งนักการตลาดของ บริษัท เริ่มวางตำแหน่งเป็นรถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้งกับเพื่อน ๆ ในทันที คนหนุ่มสาวกลายเป็นกลุ่มผู้ซื้อหลัก

อีกหนึ่งปีต่อมา บริษัท ได้ตัดสินใจขยายกลุ่มผู้ชมรถคันนี้และในปี 2538 ได้เปิดตัวตัวถังห้าประตู ดังนั้นรถขนาดกะทัดรัดนี้จึงกลายเป็น SUV สำหรับครอบครัวเต็มรูปแบบ

รุ่นแรกยังคงอยู่ในสายการประกอบเป็นเวลาน้อยกว่าห้าปี - ในปี 2000 โตโยต้าตัดสินใจเปิดตัวรุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่างเล็กน้อย ตอนนี้เรามาดูการทดลองขับ Toyota Rav 4 เจนเนอเรชั่นแรกกันดีกว่า

การปรากฏตัวของรุ่นแรก

เพราะว่า ฐานสั้นสปอร์ตคูเป้ซึ่งสร้าง Rav 4 รถดูมีกระเป๋าเงินมาก ตัวรถสามประตูดูเล็กมากตามมาตรฐานปัจจุบัน จากด้านหน้าถึงล้อหลังมีเพียงประตูเดียวและที่นั่งหนึ่งแถวเท่านั้น ส่วนล่างของตัวกันชนทำจากพลาสติกสีดำเพื่อป้องกันตัวรถจากอิทธิพลภายนอกที่ไม่ดี ผิวทาง,กรวดและอื่นๆ การออกแบบนั้นเรียบง่ายและน่าดึงดูดใจในเวลาเดียวกัน รูปร่างโค้งมนให้มากกว่ารถที่เต็มเปี่ยม

ภาพรวมขนาดใหญ่นั้นมาจากพื้นที่กระจกด้านหน้าและหน้าต่างด้านข้างขนาดใหญ่ ล้ออะไหล่โบกที่ประตูท้าย - ทุกอย่างอยู่ในจิตวิญญาณของเวลา ในยุค 90 รถเอสยูวีที่เคารพตนเองทุกคัน "ลาก" ยางอะไหล่เพื่อ ประตูหลัง. ระยะห่างจากพื้นดินสูงและรัศมีของล้อสร้างความรู้สึก รถสูง. ตะแกรงหลังหน้าต่างถูกทาสีด้วยสีของกันชน นอกจากนี้ รุ่นสามประตูยังถูกผลิตขึ้นที่ด้านหลังของรถเปิดประทุน และดูเหมือนรถบักกี้ชายหาดมากกว่ารถครอสโอเวอร์ ตั้งแต่ปี 1998 รถยนต์ได้รับรุ่นที่มีหลังคาผ้าและรูปทรงตัวถังที่โค้งมนเล็กน้อย ในรูปแบบนี้ (สามประตู, ห้าประตู, หลังคาอ่อนและเปิดประทุน) มันถูกผลิตขึ้นจนถึงรุ่นที่สอง

รุ่น 5 ประตูดูน่าดึงดูดและเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น ลำตัวยาวขึ้นอย่างเห็นได้ชัด มีพื้นที่ในห้องโดยสารมากขึ้น และ ผู้โดยสารตอนหลังขึ้นรถสะดวกกว่าเพราะ ประตูเสริม. อย่างไรก็ตาม ตามแพลตฟอร์ม รถยังคงเป็นรถสามประตูขนาดกะทัดรัด ซึ่งกลายเป็นครอสโอเวอร์ที่เต็มเปี่ยมในรุ่นที่สองเท่านั้น

ซาลอนของรุ่นแรก

Toyota Rav 4 ของรุ่นแรกซึ่งทำการทดสอบครั้งแรกไม่ได้แสดงการเปิดเผยใด ๆ ในห้องโดยสาร ภายในไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย ทุกอย่างเป็นสปาร์ตัน ชุดขั้นต่ำการควบคุมและฟังก์ชันเพิ่มเติม รถถูกวางตำแหน่งเป็นครอสโอเวอร์เยาวชนราคาถูกและราคาไม่แพง ดังนั้นคาดหวังความหรูหรา อุปกรณ์ทางเทคนิคไม่จำเป็นต้อง. พลาสติกสีเทาธรรมดา ไม่หยาบต่อการสัมผัส แผงด้านหน้ามน การยศาสตร์ของห้องโดยสารนั้นดี ตอนนี้สำหรับคนไม่ดี - เข้าถึง เบาะหลังจะสามารถรับคนที่กระฉับกระเฉงที่สุดหรือกระทัดรัดที่สุด ไม่มีอะไรให้ผู้โดยสารขนาดใหญ่ทำอย่างแน่นอน

ข้อมูลจำเพาะของรุ่นแรก

รถมีตัวเลือกเครื่องยนต์เพียงตัวเดียว - สองลิตร หน่วยน้ำมันด้วยความจุ 129 แรงม้า รถเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 14 วินาทีที่อัตราการไหลประมาณ 10 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุด- 170 กม./ชม. ครอสโอเวอร์ได้รับการติดตั้ง กล่องเครื่องกลการเปลี่ยนเกียร์และอัตโนมัติ

อย่างเป็นทางการ มีเพียงรุ่นที่มีไดรฟ์เดียวที่จำหน่ายในตลาดรัสเซีย ขณะนี้ สามารถซื้อรุ่นที่มี monodrive ได้บน ตลาดรอง- พวกเขาถูกนำมาจากสหรัฐอเมริกา

รุ่นที่สอง

ในปี 2000 โตโยต้าฉันตัดสินใจย้ายรถครอสโอเวอร์แบบกะทัดรัดของฉันไปยังระดับที่สูงกว่า รุ่นที่สอง "Rav 4" เริ่มผลิตในปี 2000 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การปฏิวัติที่แท้จริงในอุตสาหกรรมยานยนต์ก็เริ่มต้นขึ้น ซึ่งนำไปสู่การสร้างบรรพบุรุษของคนส่วนใหญ่ ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย. Toyota Rav 4 รุ่นที่สองได้รับการปรับปรุงใหม่สองครั้ง การทดลองขับได้ดำเนินการบนพื้นฐานของการจัดรูปแบบใหม่ครั้งที่สอง ระยะฐานล้อของรถเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้สามารถสร้างรุ่นห้าประตูที่เต็มเปี่ยมได้ อย่างไรก็ตามตัวถัง 3 ประตูไม่ได้หายไปจากการผลิตทุกที่

การปรากฏตัวของรุ่นที่สอง

ครอสโอเวอร์ Toyota Rav 4 เจนเนอเรชั่นที่ 2 ซึ่งเป็นการทดสอบไดรฟ์ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับบทความนี้ ดูเหมือนว่าด้านหน้าของรถจะเปลี่ยนไปจนจำไม่ได้อีกต่อไป ขยายไฟหน้าควบคู่ไปกับ กระจังหน้าเสร็จใน สไตล์เครื่องแบบ. ขอบของเลนส์ยังคงเป็นเส้นบนฝากระโปรงหน้า ปีกบน ซุ้มล้อพองตัวเล็กน้อยซึ่งให้กล้ามเนื้อของครอสโอเวอร์ เพื่อเป็นการรำลึกถึงรุ่นแรก กันชนและคิ้วด้านข้างทำจากพลาสติกเพื่อปกป้องตัวรถ

ทุก ๆ สองปีของการผลิต คาดว่าจะมีการปรับรูปแบบรถใหม่ ในปี 2547 กันชนถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ เลนส์เปลี่ยนเล็กน้อยและ กลับ. ในรูปแบบนี้รถถูกผลิตขึ้นจนถึงรุ่นที่สามซึ่งเปิดตัวในปี 2548

ซาลอน

ภายในรถมีความสะดวกสบายและกว้างขวางมากขึ้น การยศาสตร์ของแผงควบคุมยังคงเหมือนเดิม - ผู้สร้างตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรอย่างมากเพื่อดึงดูดเจ้าของรุ่นแรกให้ซื้อ ในรุ่น 3 ประตู ขึ้นรถสะดวกกว่ามาก แถวหลังที่นั่ง ท้ายรถมีปริมาตรเพิ่มขึ้น ไม่ต้องพูดถึงรุ่นห้าประตูที่เต็มเปี่ยม

ข้อมูลจำเพาะของรุ่นที่สอง

รถขยายช่วงของเครื่องยนต์เล็กน้อยเป็นสามชิ้น ที่แรกและอ่อนแอที่สุดคือหน่วยน้ำมันเบนซินขนาด 125 แรงม้าขนาด 1.8 ลิตร ถัดมาเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 2 ลิตรและความจุ 150 แรงม้า ซึ่งจัดสรรให้สำหรับการทดสอบ Toyota Rav 4 ดีเซลเป็นของใหม่สำหรับรุ่นนี้ เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเท่ากันกับรุ่นเบนซิน อ่อนกว่าเล็กน้อย - กำลังเพียง 116 แรงม้า

แต่ละเครื่องยนต์ขายพร้อมเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับลูกค้าเฉพาะกรณีรุ่นแรก ครบชุดมีเพียงชุดเดียวเท่านั้น - พื้นฐาน

ทดลองขับเปรียบเทียบ "Toyota Rav 4" ของสองรุ่น

รุ่นที่สองคือความต่อเนื่องทางอุดมการณ์ของรุ่นแรก เลือกจากพวกเขา รุ่นที่ดีที่สุดไม่สมเหตุสมผล รถทั้งสองคันได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกและเปรียบเทียบหลายครั้ง

ทดลองขับบนท้องถนน

เริ่มจากรุ่นแรกและพฤติกรรมบนท้องถนนกันก่อน เนื่องจากระยะฐานล้อสั้น รถจึงไม่ค่อยเสถียรบนแอสฟัลต์ รถรู้สึกดีขึ้นมากบนถนนออฟโรดหรือในชนบท นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะอวดความเร็วบนทางหลวงในเมือง - ลูกค้าจะได้รับมอเตอร์ประเภทเดียวเท่านั้นและประเภทนั้นไม่แข็งแกร่งที่สุด

ในรุ่นที่สองสิ่งนี้ดีขึ้นมาก เนื่องจากฐานขยายทำให้รถมีความมั่นคงและตอบสนองได้ดีทั้งบนแอสฟัลต์และออฟโรด ตัวรถห้าประตูแทบจะเรียกได้ว่ากะทัดรัด แต่ก็ยังสะดวกสำหรับการใช้งานในเมืองและการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง คนรุ่นใหม่กลายเป็นครอบครัวที่มุ่งเน้นมากกว่า "เยาวชนไขว้สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง" ตามที่ชาวญี่ปุ่นกล่าวไว้ ด้วยเหตุนี้ฐานแฟนคลับของรุ่นนี้จึงขยายออกไปด้วย

ความประทับใจทั่วไปของการทดลองขับ

รุ่นที่สองสร้างความประทับใจให้กับรถยนต์รุ่นเก่ากว่ารุ่นแรกของ Toyota Rav 4 ทดลองขับทางวิบาก - รุ่นแรกชนะในหมวดหมู่นี้ เนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่าอย่างเห็นได้ชัดและการออกแบบมีจุดประสงค์เพื่อพิชิตภูมิประเทศที่ขรุขระมากกว่า แต่พวกเขาไม่ได้รวมกันเป็นหนึ่งออฟโรด ยังคง ครอสโอเวอร์ใหม่"รฟ 4" เป็นเมือง รถครอบครัว. และในเรื่องนี้รุ่นที่สองมีศีรษะและไหล่เหนือรุ่นแรก ใหญ่ กว้างขวาง สะดวกสบาย - เหนือกว่าบรรพบุรุษของชั้นเรียนทุกประการ และสถานการณ์นี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล เพราะมันคงจะงี่เง่าและแปลกถ้าญี่ปุ่นยังคงอยู่ที่ระดับเดิมเป็นเวลา 5 ปีของการผลิตครอสโอเวอร์และไม่ได้สรุปผลและการพัฒนาใดๆ สำหรับโมเดลในอนาคต

สักพัก

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพูดถึงความน่าเชื่อถือของทั้งสองรุ่น การทดลองขับ Toyota Rav 4 แสดงให้เห็นว่าแม้จะมีช่วงอายุการใช้งานที่ยาวนาน (ประมาณ 20 ปีสำหรับรุ่นแรกและอย่างน้อย 10 ปีในรุ่นที่สอง) รถยนต์ก็ยังได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์แบบ บอดี้ของรุ่นแรกนั้นดูถูกรักษาไว้ได้ดีกว่ารุ่นน้องเสียอีก เดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับ ส่วนทางเทคนิคสองคัน เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ช่วงล่าง - ทุกโหนดเหล่านี้ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ชาวญี่ปุ่นประกอบรถยนต์มาหลายศตวรรษ ดังนั้น Rav 4 ยังคงเป็นที่ต้องการในตลาดรอง

พูดถึงตลาดรถใช้แล้ว ในบรรดาโจรขโมยรถ สำเนาของรุ่นที่สองยังคงได้รับความนิยมเนื่องจากเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดรอง แน่นอนว่าความต้องการนี้ลดลงทุกปี แต่ความจริงยังคงอยู่

คำตัดสิน

จากการทดลองขับ Toyota Rav 4 ของสองรุ่นพบว่า รุ่นนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์อย่างแท้จริงในอุตสาหกรรมยานยนต์ 10-15 ปีหลังจากการเปิดตัวรถยนต์เหล่านี้ เป็นการยากที่จะประเมินอย่างรอบคอบว่าจะเลือกซื้อรถยนต์คันใด เนื่องจากคุณสมบัติและพารามิเตอร์ทั้งหมดใกล้เคียงกันในคุณภาพและพารามิเตอร์ทั้งหมด จึงคุ้มค่าที่จะเลือกแบบจำลองที่ใหม่กว่าและได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีที่สุด ทดลองขับครั้งใหญ่ Toyota Rav 4 ยืนยันความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพระดับตำนาน ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นซึ่งแสดงให้เห็นถึงความนิยมที่มากเกินไปของพวกเขา

รุ่นที่ 4 (2015 restyling) ให้บริการในรัสเซียด้วยสาม โรงไฟฟ้า: เครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.5 ลิตร (146 และ 180 แรงม้า ตามลำดับ) และเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 (150 แรงม้า, 340 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรตัวบน ติดตั้งใน Toyota Camry ด้วย ควบคู่กับ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติให้ SUV ที่มีไดนามิกที่ดีที่สุดในการดัดแปลงทั้งหมด - 9.4 วินาทีจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. เครื่องยนต์ดีเซลรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบเดียวกันซึ่งรับประกันความมั่นใจน้อยลงเล็กน้อยจากการหยุดนิ่ง - 10 วินาทีถึง "ร้อย" ทั้งสองรุ่น (2.5 และ 2.2 TD) ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊กพร้อม คลัตช์หลายแผ่นที่อินพุตของเฟืองท้าย

"จูเนียร์" ในช่วงของเครื่องยนต์ซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ ได้รับตัวเลือกการส่งสัญญาณสองแบบในการกำจัด - เกียร์ธรรมดา 6 แบนด์และ ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน. นอกจากนี้ Toyota RAV 4 2.0 พร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังสามารถมีรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าได้อีกด้วย

ประหยัดที่สุดของทั้งหมด รุ่นเบนซินครอสโอเวอร์เป็นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร CVT และขับเคลื่อนเพลาหน้า กินไฟเฉลี่ยประมาณ 7.4 ลิตร / 100 กม. การบริโภค เชื้อเพลิงโตโยต้า RAV4 2.5 ในโหมดการขับขี่แบบรวมคือ 8.6 ลิตรต่อ 100 กม.

ข้อมูลจำเพาะของโตโยต้า RAV 4:

เครื่องยนต์โตโยต้า RAV 4

3ZR-FE 2.0 146 HP

สี่สูบ เครื่องยนต์แบบอินไลน์ด้วยดัชนี 3ZR-FE ติดตั้งสายพานราวลิ้น 16 วาล์วพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัว (DOHC) และระบบจ่ายก๊าซ Dual VVT-i (เปลี่ยนเวลาเปิดและปิดของไอดีและ วาล์วไอเสีย). บล็อกเครื่องยนต์ทำจากอลูมิเนียมไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง

2AR-FE 2.5 180 แรงม้า

เครื่องยนต์ 2AR-FE ในบรรยากาศในรุ่นสำหรับ Toyota RAV4 พัฒนา 180 แรงม้า (ที่ 6000 รอบต่อนาที) และแรงบิด 231 นิวตันเมตร (ที่ 4100 รอบต่อนาที) การออกแบบชุดอุปกรณ์ช่วยให้สามารถควบคุมจังหวะเวลาวาล์วทั้งบนเพลาลูกเบี้ยวทั้งสอง (Dual VVT-i) และช่องไอดีพร้อมความยาวที่มีประสิทธิภาพที่แปรผันได้ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน 2AZ-FE ขนาด 2.4 ลิตร เครื่องยนต์ใหม่ประหยัดกว่า 10-12%

2AD-FHV 2.2 150 แรงม้า

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ D-4D ให้กำลังกลับมา 150 แรงม้า สร้างขึ้นบนพื้นฐานของบล็อกทรงกระบอกจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์. คุณสมบัติของตัวเครื่องคือเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีรูปทรงแปรผันและไดรฟ์สุญญากาศ ระบบเชื้อเพลิง คอมมอนเรลด้วยแรงดันใช้งานสูงสุด 2000 บาร์, กลไกการจ่ายแก๊ส DOHC 16V (ตัวขับ - โซ่แถวเดียว), ระบบวาล์วพร้อมตัวชดเชยไฮดรอลิกและตัวผลักลูกกลิ้ง, เพลาข้อเหวี่ยงพร้อมกลไกบาลานเซอร์ สเกิร์ตลูกสูบเคลือบโพลีเมอร์ ระบบ EGR

ขับเคลื่อนสี่ล้อ Toyota RAV4

ระบบ Dynamic Torque Control 4WD (DTC) ซึ่งเป็นระบบ Active Torque Control (ATC) ขั้นสูงกว่า มีหน้าที่ในการกระจายแรงระหว่างล้อของ Toyota RAV 4 ครอสโอเวอร์ รูปแบบการขับเคลื่อนทุกล้อช่วยให้ขาดงาน ดิฟเฟอเรนเชียลและหน้าที่ของการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังถูกกำหนดให้เป็น คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าอยู่หน้ากระปุกเกียร์ เพลาหลัง. โดยค่าเริ่มต้น แรงบิดจะกระจายระหว่างเพลาในอัตราส่วน 100:0 กล่าวคือ แรงฉุดถูกส่งไปยังล้อหน้าอย่างสมบูรณ์ เมื่อเกิดการลื่นไถลหรืออันเดอร์สเตียร์ สัดส่วนจะเปลี่ยนเป็น 50:50

ในโหมด Sport เปิดใช้งานด้วยปุ่ม เพลาหลังเชื่อมต่อเมื่อหมุนพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย และเริ่มกระจายแรงในอัตราส่วน 90:10 ในอนาคตหากระบบเห็นว่าจำเป็นอัตราส่วนก็จะเปลี่ยนไป ( ล้อหลังสามารถรับได้สูงสุด 50% ของช่วงเวลา)

ปุ่มล็อค 4WD เปิดล็อคอย่างแรง โดยยึดการแบ่งแรงขับระหว่างเพลาเท่าๆ กัน - 50:50 ในโหมดนี้ ไดรฟ์จะทำงานที่ความเร็วสูงสุด 40 กม. / ชม. แล้วเปลี่ยนเป็นโหมดมาตรฐาน

ครอสโอเวอร์ Toyota RAV4 รุ่นที่สองฉายครั้งแรกในปี 2000 ในโซลูชั่นตัวถังสองแบบในคราวเดียว - แบบสั้นและแบบยาว เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงทั้งภายนอกและภายใน และยังได้รับ บรรทัดใหม่หน่วยพลังงาน

ในปี 2546“ Rafik ของญี่ปุ่น” ได้รับการปรับปรุงตามแผนซึ่งเป็นผลมาจากการออกแบบภายนอกและภายในได้รับการปรับปรุงหลังจากนั้นก็ผลิตจำนวนมากจนถึงปี 2548 เมื่อเปิดตัวรุ่นที่สาม

Toyota RAV4 "ตัวที่สอง" นำเสนอในสองรุ่น - สามประตูและห้าประตู ความยาวครอสโอเวอร์อยู่ในช่วง 3850 ถึง 4245 มม. ความสูง - จาก 1670 ถึง 1680 มม. ความกว้าง - จาก 1765 ถึง 1785 มม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของร่างกาย รุ่นฐานล้อสั้นของรถมีระยะห่างระหว่างเพลา 2280 มม. ส่วนขยายอีก 210 มม. ด้านล่างคุณจะเห็นระยะห่าง 200 มม.

ครอสโอเวอร์ RAV4 ของรุ่นที่สองติดตั้งน้ำมันเบนซินสามชั้น "สี่" ที่มีปริมาตร 1.8 ถึง 2.4 ลิตรในคลังแสงซึ่งมีกำลัง 125 ถึง 167 แรงม้าและแรงบิดจาก 161 ถึง 224 นิวตันเมตร
นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตรสี่สูบที่พัฒนา 116 “ม้า” และแรงขับสูงสุด 250 นิวตันเมตร
เครื่องยนต์ทำงานควบคู่กับ "กลไก" 5 สปีด "อัตโนมัติ" 4 วงหรือตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน
ขับเคลื่อนทั้งด้านหน้าและเต็มด้วยการกระจายแรงบิดคงที่ระหว่างเพลาในอัตราส่วน 50:50

ส่วนประกอบโครงสร้างของตัวรถมีดังนี้ ตัวรถรับน้ำหนักได้หมด ระงับอิสระ(แมคเฟอร์สันสตรัทหน้าและ แขนต่อท้ายข้างหลัง) และ บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัย. อุปกรณ์เบรคดิสก์บนล้อทั้งสี่ (ด้านหน้า - ระบายอากาศ) มีเทคโนโลยี ABS, EBD และ VSC

Toyota RAV4 "ตัวที่สอง" นั้นพบได้ทั่วไปบนถนนในรัสเซีย ดังนั้นจึงมีการศึกษาข้อดีและข้อเสียหลักๆ ของมันเป็นอย่างดี คนแรกคือ การออกแบบที่แข็งแกร่ง, ระดับสูงการบำรุงรักษา การบำรุงรักษาราคาไม่แพง ตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้ของพลวัตและประสิทธิภาพ ภายในกว้างขวางและ ข้ามที่ดี. ประการที่สอง - ฉนวนกันเสียงไม่ดี อวกาศ, วัสดุตกแต่งภายในราคาถูก และ ตัวรถมีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ

Toyota-RAV4-2,2D จาก RUB 1,460,000 รถยนต์จาก RUB 9.50/km

แน่นอนว่าสีของมันก็มีโทษเช่นกัน ซึ่งความขาวโพลนของหิมะขั้วโลกที่ส่องประกายและจริงจังนั้นถูกเน้นด้วยพลาสติกเคลือบด้านของกันชนเท่านั้น เช่นเดียวกับจมูกสีดำอมชมพูที่ให้ลูกหมีออกมา ป้องกันไม่ให้มันจับปลา ถึงกระนั้นฉันก็จำตัวการ์ตูนตลกจากวัยเด็กที่อยู่ห่างไกลไม่ได้ แต่เมื่อฉันกดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น ดีเซล "rafik" กลายเป็นเสียงที่มีลักษณะเฉพาะอย่างยิ่ง - เสียงแหบเล็กน้อย เสียงแหบเล็กน้อย ราวกับว่า ... ราวกับว่า ... ใช่แล้วเหมือน Umka ที่เย็นชา! และฉันก็ตกหลุมรัก RAV4 นี้ทันที

และเขาก็เล่นหมีต่อไป มันไม่ได้เร่งในทันที แต่ด้วยความเกียจคร้าน - ฉันเหยียบคันเร่งแล้วหยุดชั่วคราวเป็นครั้งที่สองเสียงแหบห้าวเบาที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม ห้องเครื่องโกรธขึ้นเล็กน้อยและ "rafik" กระโดดไปข้างหน้า บนถนนในชนบทที่แคบและคดเคี้ยว Toyota ที่ค่อนข้างหนักหน่วงจะไม่ทำให้คุณผ่อนคลาย: หากคุณหักโหมเกินไปเล็กน้อยที่ส่วนท้ายของทางตรง Rafik จะพยายามหลุดออกจากทางเลี้ยว ฉันจำได้ว่ารถที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินมีพฤติกรรมที่เชื่อฟังมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น 30 ปอนด์ ซึ่งตกลงมาบนเพลาหน้าพอดี กำลังส่งผลกระทบ

พลาสติกแดชบอร์ดและเบาะที่ประตูมีความนุ่มน่าสัมผัส สิ่งที่พูดไม่ได้เกี่ยวกับหนังที่พวงมาลัยและเบาะนั่ง

และระบบกันสะเทือนก็งุนงง - ในทางที่ละเอียดที่สุดอย่างที่ญี่ปุ่นรับประกันว่าปรับให้เข้ากับถนนรัสเซีย มันไม่ได้ทำตัวเป็นแบบอย่างบนถนนเหล่านี้ (ในภูมิภาควลาดิมีร์และยาโรสลาฟล์) และสั่นคลอนและมีเสียงดัง แอสฟัลต์ที่ชำรุดตามปกติทำให้กฎ 90 กม./ชม. อนุญาตสูงสุดจริง ๆ และส่วนเกรด 30 กิโลเมตรระหว่าง Mstera และ Kovrov ทำให้การเดินทางของเรากลายเป็นความทรมานอย่างแท้จริง: เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางของฉันบินไปรอบ ๆ ห้องโดยสาร ผมต้องแอบย่องไปที่ความเร็วในการเดิน อย่างระมัดระวังไปรอบ ๆ หลุมนับไม่ถ้วน แม้แต่ระบบกันสะเทือนของผู้โดยสารอย่างเปอโยต์ 408 ก็ยังสะดวกสบายกว่ามากบนถนนสายนี้

ข้อดีของฝากระโปรงท้าย 2.2D คือประตูอัจฉริยะที่เปิดได้เพียงกดปุ่ม และจดจำความสูงของลิฟต์ที่เจ้าของตั้งไว้ รวมถึงตะแกรงแขวนที่สะดวกสบาย

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่เกี่ยวอะไรกับดีเซล แต่ การบริโภคต่ำเชื้อเพลิงเป็นเพียงคุณลักษณะของครอบครัวของเครื่องยนต์ดังกล่าว มากกว่าหนึ่งพันไมล์ซึ่งมีเพียงร้อยห้าสิบเท่านั้นที่เป็นรถติด Umka ดีเซลของฉันดื่ม 8.2 ลิตรทุก ๆ 100 กม. ในทางปฏิบัติ นี่หมายถึงช่วง 732 กิโลเมตร ซึ่งเป็นเอกราชที่น่ายกย่อง หากเราได้รับคำแนะนำจากตัวเลขการบริโภคเฉลี่ยอย่างเป็นทางการ (ด้วยเหตุผลบางอย่างชาวญี่ปุ่นเงียบอย่างเขินอายเกี่ยวกับค่าที่แน่นอนในเมืองและบนทางหลวง) ดังนั้นน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร RAV4 จะเดินทาง 706 กม. ต่อคัน ถัง พี่ชาย 2 ลิตร - 750 และ 2, 2D - มากถึง 923 กิโลเมตร เสริมแถวหลังสุดกว้างขวางสะดวกสบายและ ลำต้นกว้าง, พร้อมทั้งฮีตเตอร์ภายในแยกต่างหาก วางพิเศษ รุ่นดีเซลและคุณจะได้รถทัวริ่งที่มีความสามารถมาก ระยะห่างจากพื้นดินสูงและ ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่เคยขวางทางทั้งในเมืองหลวงและในศูนย์กลางภูมิภาคของจังหวัด

มีเพียงหนึ่งเดียว "แต่": หากคุณต้องการประหยัดน้ำมัน โตโยต้าดีเซล จะทำให้คุณใช้เงินเป็นจำนวนมากก่อน - บน ภายในเบาะหนังด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า กุญแจรีโมท และของอื่นๆ สิ่งสำคัญคือคุณสามารถซื้อมอเตอร์ดังกล่าวได้เฉพาะเมื่อใช้ร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเกียร์อัตโนมัติและ เพียบพร้อม"ความสง่างาม". เป็นผลให้ RAV4-2.2D เกือบครึ่งล้าน (!) แพงกว่ารุ่นเบนซินที่ราคาไม่แพงที่สุด

ใช่ ราคาถูกกว่าอันทรงพลัง 10,000 อัน (แต่แรงบิดสูงน้อยกว่า - 233 เทียบกับ 340 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร อย่างไรก็ตาม การชนะในด้านประสิทธิภาพ ดีเซลนั้นด้อยกว่าในด้านไดนามิก นอกจากนี้ยังมีความละเอียดอ่อนที่นี่: "2.2D-Elegance" ซึ่งแตกต่างจาก "2.5-Elegance Plus" ไม่มีราวหลังคา และประสาอะไร?

เราตัดสินใจว่า:

การผสมผสาน เครื่องยนต์ประหยัดและการกำหนดค่าที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ดูค่อนข้างแปลก หากคุณตั้งใจแน่วแน่ที่จะรักษาตัวเองด้วยอุปกรณ์ sybarite มูลค่าหนึ่งในสี่ของล้าน คุณจะสนใจเรื่องการประหยัดเชื้อเพลิงราคาถูกจริงหรือ?

วันนี้ บริษัท Toyota ของญี่ปุ่นครองอันดับ 1 ของโลกในด้านการผลิตและการขายรถยนต์ และ RAV4 ก็กลายเป็นรถครอสโอเวอร์คันแรกของโลก (English Crossover Utility Vehicle หรือ CUV ย่อ) ถึงแม้ว่าจะถูกเรียกว่า SUV (SUV) มากขึ้นเรื่อยๆ . วันนี้มีการสร้าง "ravchiks" รุ่นที่สี่แล้วซึ่งนำเสนอในระดับการตัดแต่งต่างๆ อะไรคือผู้บุกเบิกระดับโลกในคลาส CUV ซึ่งของเรา รีวิวโตโยต้า RAV4?

โตโยต้าเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุด

Toyota Motor Corporation ก่อตั้งขึ้นในปี 2480 โดยกลุ่มผู้ประกอบการและนักอุตสาหกรรมชาวญี่ปุ่นในตระกูล Toyoda ซึ่งเริ่มต้นธุรกิจเมื่อ 13 ปีก่อนด้วยการผลิตเครื่องทอผ้าอัตโนมัติ รายได้จากการขายสิทธิบัตรเครื่องทอผ้า Toyoda ให้กับบริษัทอังกฤษซึ่งทำหน้าที่เป็นทุนเริ่มต้น ทำให้พวกเขาพัฒนาและเปิดตัวรถยนต์รุ่นของตนเองได้ ตัวที่สองจากท้ายตัวอักษร "d" (Toyoda) เปลี่ยนเป็น "t" (Toyota) - และแบรนด์ใหม่พร้อมแล้ว!

ในปี 2550 ปีโตโยต้าแซงหน้าอเมริกาเป็นครั้งแรก เจนเนอรัล มอเตอร์สและตั้งแต่ปี พ.ศ. 2555 ได้ครองสถานะอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก. บริษัทยังเป็นสาธารณะที่ใหญ่ที่สุด การร่วมทุนในญี่ปุ่น.

ในรัสเซีย สำนักงานตัวแทนของโตโยต้าเปิดขึ้นในปี 2541 และตั้งแต่ปี 2545 บริษัทในเครือของ Toyota Motor LLC ได้เปิดดำเนินการ เปิดตัวในปี 2550 โรงงานรัสเซียบริษัท ซึ่งตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ (ตามแหล่งข้อมูลทางเว็บอย่างเป็นทางการ toyota.ru) มีส่วนร่วมในการผลิต ครบวงจรรุ่น Camry และ RAV4

ประวัติของโตโยต้า คอมแพค ครอสโอเวอร์ - รุ่น RAV4

RAV4 ตัวแรกเกิดในปี 1994 - ในรูปแบบของมินิครอสโอเวอร์ ถูกออกแบบให้เป็นรถสำหรับคนหนุ่มสาวที่รักกิจกรรมกลางแจ้ง ดังนั้นตัวอักษรในชื่อ: พวกเขาเอา Recreation Active Vehicle - พวกเขาได้ตัวย่อ RAV ตัวเลข "4" หมายถึงขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นนี้ขายในตลาดรถยนต์รัสเซียอย่างเป็นทางการแล้ว

ที่สุด ใหม่ โตโยต้า Rav 4 สำหรับวันนี้ - รุ่น IV - นำเสนอในเดือนพฤศจิกายน 2555 ที่ลอสแองเจลิส

"ravchiki" ตัวแรก (SXA10) ผลิตจาก 1994 ถึง 2000 โรงงานโตโยต้าในญี่ปุ่น. ในตอนเริ่มต้นพวกเขาถูกผลิตขึ้นด้วยตัวถังสามประตู แต่ในปี 1995 โรงงานก็ได้เปิดตัวการผลิตรถ 5 ประตูด้วย เครื่องยนต์ใช้เฉพาะน้ำมันเบนซินที่มีความจุ 135 และ 178 แรงม้า ปริมาตร 2.0 ลิตร

ความยาว / ความกว้าง / ความสูงของรถ - 3730 / 1695 / 1655 (ต่อไปนี้ - มิลลิเมตร), ระยะห่างจากพื้นดิน - จาก 195 ถึง 205, ฐานล้อ - 2200.

แม้จะมีสี่ตำแหน่งในชื่อ แต่รถยนต์นั้นมีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนล้อหน้า การติดตั้งกระปุกเกียร์ยังดำเนินการใน 2 รุ่น:

• เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด;
• เครื่องกล 5 สปีด

การดัดแปลงปี 1998 ได้รับการปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อย (ออปติก กันชน กระจังหน้าหม้อน้ำ) และมีรุ่นตัวถังพร้อมหลังคาผ้า

Toyota mini-crossovers (CA20W) รุ่นที่ 2 ออกวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2000-2005 และประกอบขึ้นเฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น โดยมีตัวถังแบบสามและห้าประตู ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

การเปลี่ยนแปลงหลักเมื่อเทียบกับ "ดิบ" แรก:

• เครื่องยนต์เบนซิน - 1.8 ลิตร / 123 แรงม้า, 2.0 ลิตร / 150 แรงม้า, 2.4 ลิตร / 161 แรงม้า;
• ใช้เป็นครั้งแรก เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร / 116 แรงม้า;
• การเพิ่มขนาด - ความยาว / ความกว้าง / ความสูงของการปรับเปลี่ยนหนึ่งครั้ง 3820 / 1735 / 1665 อีก 4155 / 1735 / 1690;
• ฐานล้อเพิ่มขึ้น - 2280 ในการปรับเปลี่ยนหนึ่งครั้ง 2490 ในอีกรูปแบบหนึ่ง

รุ่นที่สองยังได้รับการออกแบบใหม่ด้วยการเปลี่ยนรูปร่างของเลนส์และกระจังหน้า - ในปี 2547

รุ่นที่สามของ "ravchiks" - 2548-2556 - ไม่ได้หมายถึงมินิอีกต่อไป แต่ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด. ความยาว / ความกว้าง / ความสูงถึง 4395 / 1815 / 1685 ระยะฐานล้อ - 2560 แต่ระยะห่างลดลงเหลือ 180-190

โปรดทราบ: นี่คือรุ่น ครอสโอเวอร์ยาวเรียกว่า Toyota Vanguard และจำหน่ายอย่างเป็นทางการเฉพาะในตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงสำหรับสหรัฐอเมริกาด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.5 ลิตรและลำตัวยาว

ในช่วงเวลานี้ ผู้ผลิตรถยนต์ได้ยกเลิกเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ซึ่งขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรเพื่อขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมปลั๊กอินด้านหลัง และที่สำคัญที่สุดคือตัวถังแบบสามประตู การตกแต่งภายในของร้านเสริมสวยได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์

ในปี 2010 ครอสโอเวอร์แรกในประวัติศาสตร์ได้รับการปรับปรุง - ลักษณะของ Toyota Rav 4 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ 4 ประการ:

• การปรากฏตัวของรุ่น III LWB ที่มีความยาวรถ 4625 มม. ระยะฐานล้อ 2660 ปริมาณลำตัวที่เพิ่มขึ้นและการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้น
• เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรสูงสุด 158 แรงม้า 2.4 ลิตร - สูงสุด 184 แรงม้า
• การปรากฏตัวในระดับการตัดแต่งบางระดับของการส่งสัญญาณตัวแปรอย่างต่อเนื่อง (ตัวแปร, CVT) แทนที่จะเป็นเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา
• การแนะนำของเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและเกียร์ธรรมดา

การออกแบบก็เปลี่ยนไปเช่นกัน นวัตกรรมที่รุนแรงที่สุดคือการรวมกระจังหน้าหม้อน้ำเข้ากับกันชนหน้า

"ravchik" ที่ดัดแปลงปรากฏขึ้นในตลาดรัสเซียทันที - เริ่มขายเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2010 และในเดือนตุลาคม 2011 บริษัท ลดกำลังของเครื่องยนต์ 3ZR-FAE เป็น 148 "ม้า" ในรถยนต์ที่ผลิตขึ้นสำหรับ ตลาดรัสเซียเพื่อให้ผู้ซื้อประหยัดภาษีการขนส่ง

IV รุ่น Rav 4 ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2013 ยกเว้นในญี่ปุ่นที่โรงงานในเมืองฉางชุนของจีนและในรัสเซียเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ครอสโอเวอร์มีขนาดโตขึ้นอย่างมาก (ยกเว้นความสูง) - 4570 / 1845 / 1670 การออกแบบเปลี่ยนไป กันชนหน้าซึ่งตอนนี้กระตุ้นการเชื่อมโยงกับการกัดบูลด็อก แต่สิ่งสำคัญคือล้ออะไหล่หายไปจากประตูด้านหลังเคลื่อนตัวอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระและประตูก็เริ่มเปิดขึ้นหยุดเพื่อคลายตัว

โครงร่าง ประวัติโดยย่อ- ไปที่ รายละเอียดโตโยต้า RAV4.

ข้อมูลจำเพาะ Toyota Rav 4

เครื่องยนต์

กลุ่มเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรุ่นที่สาม (XA30) และรุ่นที่สี่ (XA40) ของ Toyota Rav 4 นั้นโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ แรงบิดและความน่าเชื่อถือสูงเพียงพอ

พารามิเตอร์หลักของมอเตอร์ที่ผู้ผลิตติดตั้ง "ravchiki" ของรัสเซียตั้งแต่ปี 2548 แสดงอยู่ในตาราง

แชสซีส์ เกียร์วิ่ง

RAV4 รุ่นที่สามมีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ยกเว้นแพ็คเกจมาตรฐาน ซึ่งมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้า

การกำหนดค่าการสร้าง IV ประเภทไดรฟ์:

• คลาสสิก - ด้านหน้า;
• Standard (Plus), Comfort (Plus) - ด้านหน้าหรือเต็ม;
• ส่วนที่เหลือจะเสร็จสมบูรณ์

ระยะห่างของ Toyota Rav 4 2013-2019 ในการดัดแปลงบางอย่างคือ 197 มม. ในรุ่นอื่น - เพียง 165

สำหรับการจอดรถริมทางและปัญหาการขับขี่ ถนนรัสเซียการกวาดล้างสูงมีข้อได้เปรียบที่ไม่มีเงื่อนไข

3 ประเภทการส่งสัญญาณที่ RAV4s สามารถใช้ได้กับ:

1. เกียร์ธรรมดา;
2. เกียร์อัตโนมัติ
3. ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร

ร่างกายขนาด

ขนาด Rav 4 รุ่นที่สี่ - ความยาว / ความกว้าง / ความสูง mm:

• RAV4 2012 Classic, Standard (Plus), Prestige, Elegance - 4570 / 1845 / 1670;
• RAV4 2012 การกำหนดค่าอื่น ๆ - 4570 / 1845 / 1715;
• RAV4 restyling 2015 - ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4605, Comfort (Plus) และ Standard (Plus) มีให้เลือกสองรุ่นคือความสูง 1670 หรือ 1715 ขนาดอื่น ๆ ไม่มีการเปลี่ยนแปลง

จำนวนที่นั่งสำหรับผู้โดยสารโดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า - 5

ปริมาตรของกระโปรงหลังหลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2558 - 577 ลิตรในทุกระดับการตัดแต่ง ก่อนหน้านั้น - เฉพาะใน Prestige Plus ในส่วนที่เหลือ 506 ลิตร

ความงาม ภายในโตโยต้า RAV4 ก็ไม่ต่างกัน แต่โดดเด่นด้วยการปรับพนักพิงที่นั่งที่สะดวกสบาย ซึ่งสามารถเอียงได้ในทุกระดับและพับลงกับพื้น ทำให้ห้องโดยสารกลายเป็นห้องนอนจริงได้

ครบชุด 3 ชุด พร้อมเบาะนั่งและแผงด้านหน้าเป็นหนัง:

1. ศักดิ์ศรี;
2. พิเศษ;
3. ศักดิ์ศรีความปลอดภัย

เบาะหนังเป็นการผสมผสานระหว่างหนังแท้และวัสดุสังเคราะห์

ความปลอดภัย

ความปลอดภัยของ Toyota RAV4 2009 และใหม่กว่านั้นได้รับการรับรองโดย:

• ระบบควบคุมการฉุดลาก
• ระบบควบคุมเสถียรภาพ
• ดิสก์เบรกพร้อม ABS;
• ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับที่นั่งด้านหน้า
• พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟของที่นั่งเหล่านี้
• ม่านถุงลมด้านข้างขนาดเต็ม

ระดับการตัดแต่ง Toyota RAV4

8 ชุดจริงที่สมบูรณ์ของ "ravchik" นำเสนอบน toyota.ru:

• มาตรฐาน;
• สแตนดาร์ด พลัส;
• คอมฟอร์ท พลัส;
• สไตล์;
• การผจญภัย;
• ศักดิ์ศรี;
• พิเศษ;
• ศักดิ์ศรีความปลอดภัย

นอกจากนี้ยังมีในตลาดรอง:

• คลาสสิก;
• ความสบายใจ;
• สง่างาม;
• เพรสทีจ พลัส;
• เพรสทีจ แบล็ค.

ระดับการตัดแต่ง RAV4 แตกต่างกันในยางและล้อ ระดับความปลอดภัยและความสะดวกสบาย การออกแบบ ระบบมัลติมีเดีย ตัวเลือกเพิ่มเติมการจัดเก็บและการขนส่งสินค้า

คุณสมบัติของโมเดลที่นำเสนอในตลาดรัสเซีย

โมเดล Rav 4 ซึ่งผลิตและจำหน่ายในรัสเซียแตกต่างจากรถครอสโอเวอร์ของโตโยต้าในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และ / หรือยุโรป:

• ลักษณะเครื่องยนต์
• ขนาดตัวถังและขนาดคู่ล้อ
• การปรับตัวให้เข้ากับฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย

ในขณะเดียวกันก็มีการปรับตัวให้เข้ากับภายในประเทศ สภาพถนนจากการทดลองขับของ Toyota Rav 4 พบว่าสิ่งต่าง ๆ ไม่เป็นไปด้วยดี เมื่อเกิดการกระแทกและร่องลึก รถจะสั่นและพ่นออกมามากเกินไป ซึ่งไม่ปกติสำหรับ SUV จากนี้ไปว่า "ravchik" มีสาเหตุมาจากรถยนต์ในเมือง (ครอสโอเวอร์) อย่างถูกต้องมากขึ้นและสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดก็คุ้มค่าที่จะมองหารถคันอื่น

ราคารถใหม่และรถมือสอง

ราคาครอสโอเวอร์ 2017 2018 รุ่นปีรายการใหม่ที่ระบุไว้ใน toyota.ru - จาก 1 ล้าน 450,000 rubles สำหรับ Standard Plus และ Standard ถึง 2.058 ล้าน rubles เรื่องความปลอดภัยศักดิ์ศรี

ราคาสำหรับ "Ravchiki" ของรุ่นแรกจนถึงปัจจุบันลดลงเหลือ 400,000, 350,000 และ 250,000 rubles

รถมือสอง 2010 - 2014 ราคา 900,000 ถึง 1.4 ล้านรูเบิล ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและเงื่อนไขทางเทคนิค

เปรียบเทียบ Toyota RAV4 กับคู่แข่ง

4 ตรง คู่แข่งโตโยต้า RAV4 พร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร (เรียงตามตัวอักษร):

• มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์;
• Nissan X-Trail (อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ);
• ซูบารุ ฟอเรสเตอร์(อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ);
• ซูซูกิ แกรนด์วิทารา.

ทั้งหมด ยกเว้น Subaru อาจจะเหนือกว่า Rav 4 มากกว่า ราคาต่ำ. แต่ข้อดีของ Toyota crossover คือมีให้เลือกทั้งเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา ในขณะที่คู่แข่งที่มี CVT เท่านั้น ยังเปรียบได้กับการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง โอเวอร์คล็อกได้ดีและอวดเครื่องยนต์โตโยต้า

ปัญหาทั่วไปเมื่อใช้งาน Toyota RAV4

การขาด "ravchik" ที่ฉาวโฉ่ของทุกปีก็เช่นกัน ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง, III และ IV รุ่น - อ่อนแอ แต่มีแรงกระแทกที่ไม่พึงประสงค์เมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์อัตโนมัติ

รุ่นที่สาม "ทำเครื่องหมาย" เสียบ่อยแร็คพวงมาลัยและ ในระยะสั้นความถูกต้อง (60-70,000 กม.) ของไดรฟ์โซ่

รุ่นล่าสุดมีลักษณะดังนี้:

• การสึกหรออย่างรวดเร็วของเกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่องและแร็คพวงมาลัยเดียวกัน
• ช่วงล่างสั้นและ ระบบเบรคจะถูกแทนที่หลังจากเดียวกัน 60-70,000 กม.
• พลาสติกคุณภาพต่ำสำหรับตกแต่งภายนอกทำให้เกิดการกระแทกภายในห้องโดยสาร
• คุณภาพของสีไม่เพียงพอเนื่องจากชิปเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว
• การแยกเสียงรบกวนที่อ่อนแอ

RAV4 ยังต้องการการทำความสะอาดหม้อน้ำของระบบทำความเย็นบ่อยครั้งและสม่ำเสมอ ไม่เช่นนั้นจะเริ่มทำงานหลังจากวิ่ง 90,000 กม.

บ้าน » เบรค » โตโยต้า RAV4 รุ่นที่สอง Toyota RAV4 II - ไม่มีการประนีประนอมวิธีแยกแยะ rav 4 2 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ