การโอเวอร์คล็อกข้อมูลจำเพาะของ Kawasaki ninja 250r จานเบรคใหญ่ขึ้น

คาวาซากิ นินจา- 250R และ ZX-10R พวกเขาอาจสับสนได้เพราะสำเนาที่มีเครื่องยนต์ลิตรไม่ได้หุ้มด้วยพลาสติกอย่างแน่นหนาและผู้จัดงานก็แขวนจานที่มีชื่อมอเตอร์ไซค์อย่างไม่ถูกต้อง นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไม "สองร้อยห้าสิบ" และ "พัน" ในสายตาของผู้สังเกตการณ์การนำเสนอจึงสับสน อย่างไรก็ตาม การนำเสนอก็น่าสนใจ บอกตามตรง การแสดงที่ผู้มาเยี่ยมชมนั้นน่าประทับใจและน่าจดจำมาก

ลักษณะที่ปรากฏ - นามบัตร

สามารถสังเกตได้ว่าตระกูลรถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงไม่เคยล้มลงกับโคลนด้วยรุ่น Kawasaki 250 Ninja นักออกแบบพยายามอย่างเต็มที่และแสดงให้มนุษยชาติเห็นถึงผลงานชิ้นเอกที่สมควรได้รับคำชมและคำยกย่องเท่านั้น นี้ ม้าเหล็กสร้างขึ้นให้ใกล้เคียงกับ "พี่ใหญ่" มากที่สุด และผู้ชายที่หล่อเหลานั้นไม่ได้ดูเหมือนจักรยานยนต์ขนาดเล็กสำหรับผู้เริ่มต้น เมื่อเห็นแล้ว ทุกคนต่างสงสัยว่านี่ไม่ใช่รถสปอร์ตตัวจริงที่หายไปเอง: ความโกรธและความก้าวร้าวผสมผสานกับรูปลักษณ์ที่ดูดี จำเป็นต้องพูดรถจักรยานยนต์ "Kawasaki Ninja 250" ได้กลายเป็นสมาชิกที่คู่ควรของทีมนินจา!

จุดบวก

แม้จะมีขนาดเครื่องยนต์ Ninja 250 ที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่คุณไม่สามารถพูดได้ว่ารถจักรยานยนต์รุ่นนี้มีข้อบกพร่องเมื่อเปรียบเทียบกับพี่น้องที่มีพลังมากกว่า ผู้ชายหลายคนที่ฝันถึงแค่จักรยานยนต์ที่ไม่เคยขับรถแบบนี้มาก่อนเห็นในความฝันของพวกเขาแค่รถคันนั้น แนวคิดที่อ่อนแอของพลังของ Kawasaki 250 Ninja โดยผู้เริ่มต้น (ซึ่งโดยวิธีการกัดเล็กน้อย) และอาจส่งผลเสียต่อความปลอดภัยของพวกเขา ท้ายที่สุด เมื่อมีการพัฒนาความเร็วบนอุปกรณ์ดังกล่าว มันง่ายมากที่จะสูญเสียการควบคุมและแม้แต่ชนเข้ากับบางสิ่ง ดังนั้นผู้ที่ต้องการซื้อรถสปอร์ตเพียงเพราะ "ความเท่" ที่เต็มใจที่จะเริ่มด้วย "600-ki" หรือ "ลิตร" ทันที ซึ่งพลังการต่อสู้จะลดระดับเกินเครื่องหมาย 100 แรงม้า s มีความเสี่ยงอย่างมากที่จะพบกับปัญหาในการไล่ตามนักแข่งมอเตอร์ไซค์มือใหม่ นี่คือสิ่งที่ถูกต้องที่จะฝึกฝนทักษะที่จำเป็นกับ "เพื่อนยนต์" ที่เชื่อฟังมากขึ้นในทางใดทางหนึ่งเพื่อให้อภัยข้อบกพร่องในการนั่งของเจ้านายของเขา ดังนั้นรูปแบบที่นำเสนอจึงดูได้เปรียบอย่างมากในฐานะรถสปอร์ตไบค์คันแรก นอกจากนี้ค่อนข้าง ดูเท่จะไม่ปล่อยให้เจ้าของอุปกรณ์โดยไม่สนใจ และหลังจากการได้มา ระดับที่ต้องการการควบคุมของเพื่อนสองล้อคุณสามารถเริ่มต้นการควบคุมโมเดลด้วยความจุลูกบาศก์เครื่องยนต์ที่จริงจังยิ่งขึ้นได้อย่างง่ายดาย

แต่ผู้ซื้อที่ได้กำหนดเกณฑ์สำหรับตัวเองในการเลือกรถจักรยานยนต์และรู้ว่าพวกเขาต้องการอะไรในระยะแรกเริ่มเข้าใจทันทีว่าพวกเขาได้ตกลงบนสำเนาที่สดใสซึ่งจะสร้างความพึงพอใจอย่างมากในระหว่างการขี่มอเตอร์ไซค์และจะอนุญาตให้แสดง ต่อหน้าเพื่อนฝูงอย่างภาคภูมิใจ ลักษณะที่ปรากฏไม่ควรทำให้เข้าใจผิด - เขาจะไม่สงสัยเกี่ยวกับความเป็นสากลของเขา มันทำงานได้ดีพอ ๆ กับการวิ่งระยะสั้นเช่นเดียวกับการเดินทางระยะไกล

"คาวาซากิ-นินจา 250": ข้อกำหนด

อย่าคิดว่า30 พลังม้า(กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ Ninja 250) ไม่เพียงพอ - ด้วยการใช้งานที่ชำนาญ พลังนี้ช่วยให้คุณขับขี่ได้ดี โดยปกติ ในการขับขี่ในเมืองในระดับปานกลาง การเข้าถึงมากกว่า 8,000 รอบต่อนาทีนั้นค่อนข้างหายาก ในขณะที่แถบด้านบนจะตั้งค่าระดับที่ 15,000 รอบต่อนาที คาวาซากิ 250 นินจามีกำลังเครื่องยนต์ที่ความเร็วปานกลางน้อยกว่าตัวแทนของ 400 สูบ 4 สูบ ซึ่งในทางกลับกันก็มีกำลังเครื่องยนต์ที่สำคัญกว่า แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์ Ninja 250 จะไม่ถูกโฆษณาเกินจริง

ในทางกลับกัน กำลังสูงสุดถูกกำหนดที่ระดับ 11000 รอบต่อนาที และเมื่อไปถึงเครื่องหมายนี้ เครื่องยนต์ก็ไม่ลดความเร็วลงเลย ความสมดุลที่เหมาะสมในการทำงานของเครื่องยนต์เกิดจากระบบฉีดเชื้อเพลิง: แดมเปอร์สองตัวต่อกระบอกสูบแบบปีกผีเสื้อถูกควบคุมต่างกัน - หนึ่งโดยนักบินและอีกอันโดยคอมพิวเตอร์ การกระจายนี้ช่วยให้คุณได้รับความนุ่มนวลอย่างมากในการทำงานของรถจักรยานยนต์ แรงบิดมีการกระจายที่ดี

กำลังเครื่อง

สมมติว่าเราไม่ต้องการลดแถบ rev ให้ต่ำกว่า 8000 ต่อนาที จากนั้นคุณก็เริ่มรู้สึกถึงความสปอร์ตของเครื่องยนต์ในทันที และลืมไปว่าเครื่องยนต์มีเพียงสองสูบเท่านั้น: อันที่เป็นของแข็งพร้อมชุดของการปฏิวัติที่เผยแพร่ ลักษณะเสียงชวนให้นึกถึงเสียงคำรามของเครื่องยนต์สี่สูบมาก เสียงโหยหวนของหัวใจของรถเป็นที่ชื่นชอบของนักแข่งทุกคนซึ่งเป็นส่วนสำคัญของความสุดขีด! และความเร็วสูงสามารถปรับปรุงไดนามิกการเร่งความเร็วของ Kawasaki Ninja 250 ได้อย่างมาก ลักษณะที่ได้รับจากการทดลองบนแทร็กต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าเวลาเร่งความเร็วของจักรยานยนต์คันนี้ที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. มีเพียง 4.7 วินาทีเท่านั้น และความเร็วสูงสุดนั้นค่อนข้างดีสำหรับ "สี่ลิตร" - มากกว่า 160 กม. / ชม. เล็กน้อย ผลลัพธ์ที่ดีมากสำหรับขนาดมอเตอร์ดังกล่าว!

หมายเหตุถึงนักบิน

ค่อนข้างชัดเจนว่าสไตล์การขับขี่ที่ดุดันนั้นต้องการมากกว่าแค่สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดี ความสมดุลของช่วงล่างและความมั่นคงที่มีความสำคัญเท่าเทียมกัน ข้อเสนอแนะ. ไม่ว่าพื้นผิวประเภทใด - หลุมขนาดเล็กหรือแอสฟัลต์ที่โรยด้วยทราย - นักบินจะต้องสัมผัสทั้งถนนและมอเตอร์ไซค์ มิฉะนั้น ด้วยความลาดชันรุนแรงหรือการเบรกกะทันหัน จะทำให้สูญเสียการควบคุมการเคลื่อนไหวได้ง่าย แน่นอน ไม่เพียงแต่เวลาของวงกลมที่ผ่านไปเท่านั้นที่จะขึ้นอยู่กับความรู้สึกนี้ - สุขภาพของผู้ขับขี่อาจมีปัญหา! ในเรื่องนี้ คุณสามารถวางใจใน Ninja 250 ได้: ระบบกันสะเทือนมาตรฐานนั้นดีมาก ซึ่งช่วยให้สัมผัสกับยางมะตอยได้อย่างเต็มที่เมื่อใช้ร่วมกับยางคุณภาพสูง ทำให้ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสถนนขณะขี่ Kawasaki Ninja 250 ความคิดเห็นของเจ้าของยืนยันว่าการจัดการอุปกรณ์นั้นดีมาก

เบรกดังลั่น

ระบบเบรกต้องการการเจียรเพียงเล็กน้อยเพื่อให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพหลังจากผ่านไปสองรอบ ส่วนหน้านำเสนอในรูปแบบเดียวซึ่งไม่ได้ให้เหตุผลที่จะพูดถึงจุดอ่อนของพลวัต กระบวนการยับยั้ง. แผ่นกลีบดอกไม้กระจายความร้อนได้อย่างน่าทึ่ง ดังนั้นแม้ความเร็วที่ลดลงอย่างรวดเร็วจะไม่ส่งผลร้ายแรงต่อประสิทธิภาพของเบรก ทั้งโมดูลด้านหลังและด้านหน้าของระบบได้รับการปรับอย่างดี ความรู้สึกกลัวจะไม่ส่งผลต่อผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เมื่อต้องเบรก - โอกาสที่ล้อจะลื่นไถลลื่นไถลมีน้อย เช่นเดียวกับที่ไม่มีข้อสังเกต: มอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่มีระบบปรับการปลดเบรกและคลัตช์ และเธอจะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับสัตว์ร้ายอย่าง Kawasaki 250 Ninja เลย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ปัญหาสำคัญที่คุณต้องทำความคุ้นเคย

การแพร่เชื้อ

การทำงานของกลไกนี้สามารถอธิบายได้ว่าเป็นระบบที่ชัดเจนที่ทำงานได้ดีกับงานของมัน ทุกหน้าที่ของจุดตรวจทำงาน "ปราศจากความเครียด" โดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เสียสมาธิ คลัตช์นั้นนิ่มนวล ดังนั้นผู้ขี่จึงไม่รู้สึกเมื่อยที่ข้อมือเหมือนในรุ่นสปอร์ตที่หน้าสัมผัสเกียร์แน่นกว่ามาก

ความสะดวกสบายของนักปั่น

ที่นั่งคนขับถูกหลักสรีรศาสตร์มีบทบาทสำคัญในการขับขี่โดยเฉพาะความเร็วสูง ทันทีที่คุณขี่หลังพวงมาลัย คุณจะรู้สึกว่าคุณจะไม่ขับรถสปอร์ตไบค์ แต่เป็นผู้สร้างถนนธรรมดาๆ เบาะนั่งนุ่มสบายมาก ที่พักวางเท้าอยู่ในระดับที่คุณไม่จำเป็นต้องเอื้อมถึงพวงมาลัยเลย นั่นคือเหตุผลที่การลงจอดของผู้ขับขี่ออกมาตรงและผ่อนคลาย สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ค่อนข้าง เวลานานขับรอบเมือง ไปที่ การเดินทางที่ยาวนานและไม่คิดที่จะเบื่อหน่าย การแข่งรถรอบสนามทำได้สบายมาก - ตำแหน่งนี้ให้ความรู้สึกมั่นใจในการควบคุมเพื่อนสองล้อ ซึ่งทำให้คุณสามารถบังคับทิศทางได้อย่างเฉียบขาด

ควรสังเกตความเอียงขนาดใหญ่ของร่างกายของจักรยานเมื่อมีการเลี้ยวที่คมชัดเป็นครั้งคราวนิ้วเท้าของรองเท้าของผู้ขับขี่สัมผัสกับแอสฟัลต์ ดังนั้นจึงไม่เจ็บที่จะซื้อรองเท้าบูทมอเตอร์ไซค์แบบมีสไลเดอร์

แบบมีสไตล์

เป็นไปได้ที่จะสร้าง "Kawasaki Ninja 250" ภายนอก ข้อกำหนดทางเทคนิคซึ่งอยู่ด้านบนแล้วดูน่าดึงดูดและสปอร์ตขึ้นเล็กน้อย การทำเช่นนี้ก็ง่ายที่จะเอาออก ที่นั่งผู้โดยสารและแทนที่ด้วยแผ่นปิดพลาสติกเพื่อให้เข้ากับสีหลักของรถจักรยานยนต์ หลังจากตรวจสอบแคตตาล็อกอุปกรณ์เสริมสำหรับจักรยานยนต์คันนี้แล้ว คุณสามารถเสริมความภาคภูมิใจของคุณด้วยกระจกบังลมสีที่ปรับแต่งแล้ว แถบเลื่อนที่ปกป้องพลาสติกจากการตกหล่น และในขณะที่สัญญาณไฟเลี้ยวแบบมาตรฐานที่มีกระจกใสดูดี การติดตั้งไฟเลี้ยว LED ที่มีสไตล์จะสร้างรูปลักษณ์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เพื่อช่วยเหลือผู้ที่ชื่นชอบความเร็ว ผู้ผลิตชุดอุปกรณ์สำหรับเพิ่มกำลังและความเร็วสูงสุดได้เข้ามาช่วยเหลือ ในบรรดารายการการปรับแต่งที่หลากหลายนั้น เรายังสามารถแยกความแตกต่างของท่อไอเสียแบบตรงและองค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงแล้วสำหรับ Kawasaki Ninja 250 ได้อีกด้วย

ภราดรภาพ "ไตรมาส" ของรถจักรยานยนต์ (ที่มีปริมาตร 250 ซีซี) ที่สูญเสียความนิยมไปแล้วเรียกว่า "เช็ค" ความสนใจของชุมชนนักขี่จักรยานกลับมาในทันที เหตุผลก็คือการเกิดขึ้นของรุ่นสปอร์ตในหมวดสปอร์ตคู่ที่ตื่นเต้นเร้าใจของนักบิดหลาย ๆ คน

หุ้มด้วยแฟริ่งที่ดูดุดัน จักรยานยนต์คันนี้มีสไตล์ที่น่าพึงพอใจพร้อมความโดดเด่น อคติกีฬา. การทบทวน Kawasaki Ninja 250R รุ่นใหม่นำเสนอโดยนักวิจารณ์อิสระชาวญี่ปุ่น ผู้เชี่ยวชาญด้านรถจักรยานยนต์ต่อเนื่อง Asakura Keisuke ที่สามารถพูดคุยเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ใดๆ เขาชอบไม่เพียงแต่ขับมอเตอร์ไซค์เท่านั้น แต่ยังชอบที่จะสำรวจ สัมผัส เล่นเป็นของเล่นด้วยคำพูด นอกจากนี้ เขายังเชื่อด้วยว่าการเปลี่ยนท่อไอเสียเป็นแบบสปอร์ตมากขึ้น จะทำให้จักรยานยนต์มีความเร็วมากขึ้น เป็นเวลานาน Asakura Keisuke ชอบจักรยาน 4 สูบของญี่ปุ่น

ถึงตอนนี้ ผู้ผลิตแทบทุกรายได้เปิดตัวรุ่นใหม่ของคลาส 250 แล้ว แต่ Ninja 250R ที่มีเครื่องยนต์ในตำนานอย่างแท้จริงที่เริ่มต้นประวัติศาสตร์ด้วย GPZ250R ที่กลายมาเป็นแรงผลักดันให้เกิดการฟื้นฟูครั้งนี้ สองสูบ เครื่องยนต์แบบอินไลน์วาล์ว DOHC 4 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมีระดับความไว้วางใจสูง

รถจักรยานยนต์นี้ผลิตขึ้นที่โรงงานคาวาซากิในประเทศไทย การใช้แรงงานราคาถูกจากต่างประเทศมีบทบาทสำคัญในการลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ในขณะที่คุณภาพของผลงานยังคงอยู่ที่ระดับญี่ปุ่น บราเดอร์รุ่น Ninja 400R และ KLX250 ก็ประกอบที่โรงงานในประเทศไทยเช่นกัน และยังมีผลการผลิตที่สูงอีกด้วย ดังนั้นเราจึงจัดการกับ ประสิทธิภาพการขับขี่โมเดลระดับโลก

สิ่งแรกที่คุณต้องใส่ใจทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์คือเสียงที่เบาจากการทำงาน เมื่อเร็วๆ นี้ มาตรฐานของญี่ปุ่นเข้มงวดมาก เมื่อเทียบกับมาตรฐานโลก ด้วยเสียงระดับนี้ คุณสามารถขับรถผ่านย่านที่อยู่อาศัยได้อย่างปลอดภัยในช่วงเย็นหรือตอนเช้า มัน การติดตั้งที่ถูกต้องจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อมด้วย

เนื่องจาก 250 เป็นคลาสของรถจักรยานยนต์ที่หลายคนขี่ทุกวัน เช่น ไปทำงานและไปโรงเรียน ทุกอย่างก็ควรจะเป็นเช่นนั้น หากคุณต้องการฟังเสียงท่อไอเสียแบบพิเศษ คุณสามารถเปลี่ยนท่อไอเสียได้: Ninja 250R ดีมาก รุ่นยอดนิยมรถจักรยานยนต์ "แกดเจ็ต" ทุกประเภท "ระฆังและนกหวีด" และอะไหล่ปรับแต่งสำหรับมันจากผู้ผลิตรายอื่นนั้นมากเกินพอ อะไรที่ทำให้คุณไม่สามารถหยิบและติดตั้งท่อไอเสียอย่างที่พวกเขาพูดสำหรับตัวคุณเองและเพลิดเพลินไปกับเสียงไอเสียที่น่าพึงพอใจสำหรับตัวคุณเอง!

อาจดูเหมือนทันทีว่ามี "กำลัง" ไม่เพียงพอ แต่ด้วยระยะทางหลายกิโลเมตรที่คุณเข้าใจ:"โดยทั่วไปนั่นก็เพียงพอแล้ว"คุณสามารถขับรถ 4 ล้อไปข้างหน้าได้ตามที่พวกเขาพูดด้วยระยะขอบบนทางด่วนคุณยังสามารถเร่งความเร็วที่อนุญาตตามกฎโดยไม่ต้องเครียด + อีกเล็กน้อย มันสนุกมากที่ได้ขี่มัน เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ด้วยคันเร่งรู้สึกถึงแรงบิดที่สบายเกือบทั่วทั้งมาตรวัดความเร็ว อุปกรณ์นี้ขี่ได้ดีที่ 5,000 รอบต่อนาที แต่อัตราเร่งนั้นดียิ่งขึ้นไปอีก โดยเริ่มตั้งแต่ 7000 รอบต่อนาทีขึ้นไป ซึ่งเป็นจุดที่มองเห็นศักยภาพของรถจักรยานยนต์ได้

มอเตอร์คาวาซากิแบบ "คู่" นั้นถือว่ามีรอบการทำงานสูง เมื่อพูดถึงรถสปอร์ต มักจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีเครื่องยนต์ "หลายสูบ" แต่ไม่ใช่สำหรับ Kawasaki เช่นเดียวกับรุ่นล่องเรือสำราญ W800 รถจักรยานยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งมอเตอร์เพลาข้อเหวี่ยง 180 องศาอย่างสม่ำเสมอ ยกเว้นบางรุ่น นี่แสดงให้เห็นถึงการเน้นที่ความเร็วสูงและกำลังขับสูงของมอเตอร์ Ninja 250R ก็ไม่มีข้อยกเว้น และขอให้ใช้ความเร็วสูง นี่ไม่ได้พูดถึง พลังที่อ่อนแอ, มันขึ้นง่ายด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น หากคุณต้องการคดเคี้ยวไปตามทางหลวงชนบทที่คดเคี้ยวด้วยสายลม เราขอแนะนำให้คุณทำที่ความเร็วประมาณ 10,000 รอบต่อนาที ฟังดูอาจฟังดูซับซ้อน แต่เมื่อเลือกเกียร์บางอย่างเพื่อรักษากำลังของเครื่องยนต์ไว้ มักจะใช้ความเร็วสูง ซึ่งเป็นเรื่องปกติ

ส่วนเรื่องการใช้กำลังของรถมอเตอร์ไซค์ ขอกล่าวถึงเรื่องการเคลื่อนไหวเรื่อง ความเร็วสูง. เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงที่ค่อนข้างสูง การควบคุมจึงทำได้ง่ายและแม้จะไม่มีความเสถียรของน้ำหนักมาก แต่พฤติกรรมของเส้นตรงก็ดีมาก รถจักรยานยนต์เคลื่อนที่ได้ง่าย

ฉันยังต้องการเตือนคุณอีกสิ่งหนึ่งคือ การป้องกันลมที่ความเร็วสูง จักรยานยนต์มีชุดแฟริ่งที่แข็งแกร่งมาก และฉันคิดว่ามันจะขี่ง่ายด้วยความเร็วสูง แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น การป้องกันลมของแฟริ่งนั้นไม่เลวหากคุณเอนตัวไปข้างหน้า การป้องกันลำตัวส่วนล่างก็ค่อนข้างเพียงพอเช่นกัน ในทุกฝนตก คุณสามารถขี่ได้โดยไม่ทำให้เท้าเปียก

เลี้ยวได้ง่าย การจัดการเป็นไปอย่างอิสระอย่างที่สุด กลายเป็นเหมือนผีเสื้อกระพือปีก ง่ายมากจนฉันรู้สึกเหมือนกำลังเครียดก่อนถึงโค้ง สิ่งนี้บ่งบอกถึงตัวละครที่พัฒนาขึ้นสำหรับผู้เริ่มต้นที่ยังคุ้นเคยกับการขี่มอเตอร์ไซค์อย่างชัดเจน คุณไม่ต้องกังวลกับความแตกต่างที่ซับซ้อน เช่น การทำงานของระบบกันสะเทือนภายใต้น้ำหนักของน้ำหนัก ในทางกลับกัน หากคุณพิงด้านหน้าของรถจักรยานยนต์ คุณภาพการขับขี่ระหว่างทางกลับกลายเป็นที่ต้องการอย่างมาก เป็นไปได้มากที่สุดเนื่องจากลักษณะการออกแบบของตะเกียบหน้าซึ่ง "ไม่ชอบ" การเคลื่อนไหวที่กระฉับกระเฉงเกินไป คุณสามารถเริ่มเลี้ยวได้หลังจากปล่อยคันเร่งแล้ว แต่ถ้าคุณเล่นพร้อมกับการดีดแบ็คของโช้คหน้าอีกหน่อย คุณจะขี่ได้อย่างสบายใจเมื่อถึงโค้งแอคทีฟ ค่อนข้างถูกต้องต้องบอกว่ายังขึ้นอยู่กับยางในขั้นต้นที่ระบุโดยผู้ผลิตและการใช้งาน ยางพื้นเมืองมักได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งานยาวนาน หากคุณใส่ยางแบบสปอร์ตมากขึ้น เป็นไปได้ทีเดียวที่คุณจะรู้สึกแตกต่างออกไปเมื่อขับขี่

เบรกของมอเตอร์ไซค์นั้นทรงพลังมาก พอเห็นแบบนี้ก็บีบมือเบรคและ ล้อหน้าบล็อกได้อย่างง่ายดาย จริงอยู่ ถ้าคุณเบรกแรงมาก ตะเกียบหน้าจะพุ่งไปข้างหน้าและลงทันที ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถใช้เฉพาะเบรคหน้าแรงๆ ได้ ฉันมีความรู้สึกว่าระบบกันสะเทือนจะดีถ้าจะทำตัวให้สงบมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ความสะดวกสบาย ต้องขอบคุณสิ่งนี้ ช่วงล่างนุ่ม, ดีมาก. ที่นั่งที่ค่อนข้างแข็งช่วยให้คุณไม่รู้สึกเหนื่อยเป็นเวลานานแม้ว่าในทางกลับกันด้วย ขับไกลส่วนของร่างกายที่สัมผัสโดยตรงกับที่นั่งนี้เริ่มปวดเล็กน้อย รถจักรยานยนต์ที่มีเบาะนั่งแบบแข็งจะควบคุมได้ง่ายกว่าแบบที่มีเบาะนั่งที่นิ่มเกินไป

ที่นั่งของมอเตอร์ไซค์คันนี้แยกสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ความสูงเบาะนั่งเฉลี่ยอยู่ที่ 775 มม. และด้วยความกว้างที่ค่อนข้างแคบของจักรยาน ตำแหน่งขาจึงสะดวกสบายขณะเคลื่อนที่ วัสดุของซีลเบาะนั่งผู้โดยสารนั้นค่อนข้างหนา ในขณะที่ตัวเบาะเองก็มีส่วนด้านหลังลดลงบ้าง ดังนั้น เดินทางไกลทั้งสองไม่สบายมาก แม้ว่าในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถเปลี่ยนสถานที่เป็นระยะๆ เนื่องจากผู้โดยสารเหนื่อย

เบาะนั่งผู้โดยสารล็อคด้วยกุญแจที่สามารถเปิดและปิดได้ด้วยกุญแจสตาร์ท มีพื้นที่ค่อนข้างแคบใต้เบาะนั่งที่สามารถใส่เอกสาร เครื่องมือที่จำเป็นบนท้องถนน และของเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ ได้ หมวกกันน็อคสามารถยึดเข้ากับรูตาไก่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ และจุดยึดสามารถปิดด้วยกุญแจคล้องได้

โครงสร้างรองรับเป็นโครงในแนวทแยง ไฟหน้าสว่างมากขับสะดวกในเวลากลางคืน แฟริ่งด้านหน้ามีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยม หน้ากากด้านหน้าที่โฉบเฉี่ยวมีไฟหน้าคู่ ซึ่งช่วยให้คุณมองเห็นถนนได้ชัดเจนในยามค่ำคืน

พวงมาลัยของรถจักรยานยนต์มีส่วนที่สร้างสรรค์เป็นชิ้นส่วนด้านซ้ายและขวา ทั้งสองชิ้นติดตั้งอยู่ที่ส่วนบนของห้องนักบินและช่วยให้ผู้ขี่นั่งตัวตรงและผ่อนคลายบนอานได้ ที่ด้านขวาของแฮนด์บาร์ สิ่งต่างๆ ค่อนข้างเรียบง่าย มีเพียงปุ่มสตาร์ทและดับเครื่องยนต์เท่านั้น หลัก กระบอกเบรคไม่มีฟังก์ชั่นการปรับโดยตำแหน่งของคันบังคับการทำงานที่ด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มสำหรับเปลี่ยนไฟของไฟหน้าแบบจุ่ม / ไกล, ปุ่มกดสำหรับไฟเลี้ยว, และ ปุ่มแตร ฉันต้องการเพิ่มปุ่มอื่นสำหรับไฟฉุกเฉินและปุ่มเปลี่ยนสำหรับไฟสูงที่กะพริบ

กระจกมองหลังทำเป็นรูปห้าเหลี่ยม มีความทนทานและความคมชัดในการแสดงผลที่ดีแม้ในความเร็วสูงและทัศนวิสัยที่ดี

แผงหน้าปัดเป็นการรวมกันของสเกลแอนะล็อกหลักสามตัว ตรงกลางคือมาตรวัดความเร็วที่คั่นด้วยเครื่องหมาย 200 กม./ชม. ด้านซ้ายคือมาตรวัดความเร็วรอบ และด้านขวาคือเทอร์โมมิเตอร์แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ด้านหน้าแผงหน้าปัดทาสีขาวให้ รูปร่างความสปอร์ต ในส่วนของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นนั้นยังมีไฟสัญญาณบอกระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันและระบบหัวฉีดอีกด้วย

ท่อบายพาสถูกสร้างขึ้นที่ด้านหน้าของท่อไอเสีย เนื่องจากการแทรกแซงซึ่งกันและกันของผู้หมดแรง ไอเสียการออกแบบนี้ทำให้ไอเสียมีประสิทธิภาพมากขึ้นและการเติมก๊าซไอเสียที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น จึงควบคุมกำลังไฟฟ้าเข้าของมอเตอร์

ระบบไอเสียได้รับการออกแบบบนหลักการของสองในหนึ่งเดียว ส่วนลดเสียงรบกวนของท่อไอเสียอยู่ที่ด้านขวาของรถมอเตอร์ไซค์ ให้รูปลักษณ์แบบสปอร์ต ทั้งท่อร่วมและท่อไอเสียมีตัวเร่งปฏิกิริยารังผึ้งที่ช่วยให้การปล่อยไอเสียภายในขอบเขตของมลพิษในขณะที่ลดการสูญเสียกำลังเครื่องยนต์

ด้านหน้า ระบบเบรคเป็นการผสมผสานระหว่างจานเบรกแบบกลีบดอกไม้ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ถึง 290 มม. และคาลิปเปอร์เบรกแบบ 2 ลูกสูบ ระบบนี้ช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงความน่าเชื่อถือและความเสถียรของระบบ ล้อหน้ามีขนาด 17xMT2.75 ระบบเบรกด้านหลังยังรวมถึงดิสก์กลีบดอกขนาด 220 มม. พร้อมคาลิปเปอร์เบรก 2 ลูกสูบแบบเดียวกับที่ล้อหน้า ล้อหลังมีขนาด 17xMT3.50 แขนรองรับด้านหลังเป็นท่อกลวงที่มีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาด 60x30 มม. ความแข็งแกร่งระดับสูงช่วยรักษาสมดุลความแข็งแกร่งที่เหมาะสมของโครงสร้างรถจักรยานยนต์ทั้งหมด

สำหรับรถจักรยานยนต์ดังกล่าวการมีถังแก๊สขนาด 17 ลิตรก็เพียงพอแล้ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่เกิน 4 ลิตร / 100 กม. ดังนั้นสำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้คุณสามารถเดินทาง 400 กม. โดยไม่ต้องหยุด

ส่วนท้ายของรถมอเตอร์ไซค์นั้นแคบ มีการกำหนดเส้นอย่างชัดเจน และให้ความรู้สึกถึงความเบาของรูปทรง เลนส์ของไฟเลี้ยวหลังเป็นแบบโปร่งใสตามมาตรฐาน

รุ่นนินจา 250R ปี 2013 มอเตอร์ที่น่าทึ่งและน้ำหนักเบา การควบคุมที่ว่องไวดึงดูดนักขี่มอเตอร์ไซค์จำนวนมาก และหลายคนเห็นด้วยว่านี่คือรุ่นที่ทำให้เกิดการ "เช็ค" ที่บูมอย่างแท้จริง ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Ninja 250R เป็นเครื่องจักรที่สร้างจากยุคสมัยในกลุ่มรถจักรยานยนต์ระดับกลางอย่างไม่ต้องสงสัย

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะ คาวาซากินินจา 250R:
เครื่องยนต์: อินไลน์ 2 สูบ 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ความจุเครื่องยนต์: 248 cc
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ*จังหวะลูกสูบ mm: 62.0*41.2
อัตราการบีบอัด: 11.6:1
กำลังสูงสุด: 31 แรงม้า (23 กิโลวัตต์) / 11,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 21 นิวตันเมตร / 8,500 รอบต่อนาที
ประเภทการเริ่มต้น: เริ่มต้นด้วยตนเองจากผู้เริ่มต้น
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 40 กม./ลิตร (2.5 ลิตร/100 กม.) ที่ 60 กม./ชม
เกียร์ : 6 สปีด พร้อม ความเร็วถอยหลัง
ขนาดรถจักรยานยนต์ ยาว*กว้าง*สูง มม.: 2085*715*1110
น้ำหนักของรถจักรยานยนต์ที่ขนถ่าย: 168 กก.
ความสูงที่นั่ง: 775 mm
ฐานล้อ: 1400 มม.
ระยะห่างจากพื้นดิน: 130 mm
ปริมาณ ถังน้ำมัน: 17 ลิตร
ขนาดล้อหน้า: 110/70-R17
ขนาดล้อหลัง 130/70-R17
เบรค: ดิสก์ไฮดรอลิก

หนึ่งในสปอร์ตไบค์ระดับเริ่มต้นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับผู้เริ่มต้นคือ . รถจักรยานยนต์คันนี้สามารถพบได้ในหลายประเทศทั่วโลก และเหตุผลของความนิยมนั้นอยู่ที่พื้นผิว ง่ายต่อการจัดการ ด้วยความจุลูกบาศก์ที่กระฉับกระเฉงแต่เป็นมิตร และยังมีราคาสูงอีกด้วย เงินเจียมเนื้อเจียมตัว. Ninja 250R ได้รับการพัฒนาจากรถสปอร์ตทัวริ่งที่เลิกใช้มายาวนาน ได้เติมชีวิตชีวาให้กับเครื่องยนต์เก่า

ใช่ รถจักรยานยนต์ได้รับการพัฒนาเกือบตั้งแต่ต้น แต่มอเตอร์ของ Kawasaki Ninja 250R ได้ย้ายมาจาก Zizer รุ่นน้องในช่วงต้นยุค 90 ผีสางอินไลน์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวมีรูปร่างผิดปกติ แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ลักษณะของ 250 ลูกบาศก์เมตรนั้นน่าประทับใจ - 33 แรงม้า และแรงบิด 23 NM นอกจากนี้ ต้องขอบคุณการหักเหของแรงฉุดลากที่รอบต่ำและปานกลางได้รับการปรับปรุง เกียร์มี 6 เกียร์ และน้ำหนักของ Ninja 250R อยู่ที่ 150 กก. เท่านั้น ดังนั้นทั้งหมดนี้จึงรวมเข้ากับจักรยานยนต์ไดนามิกมากๆ ไม่มีการกล่าวเกินจริง

แน่นอนว่าเจ้าของ "ลิตร" อาจดูถูกเหยียดหยามเมื่อได้ยินเกี่ยวกับพลวัตและ อัตราเร่งดีเมื่อพูดถึงรถจักรยานยนต์ขนาด 250cc แต่ในระดับเดียวกัน Kawasaki Ninja 250 R นั้นดีมาก ด้วยความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6 วินาที ในขณะเดียวกัน รถจักรยานยนต์ก็มีขนาดที่พอดีตัว แม้ว่าจะมีขนาดที่พอเหมาะ เจ้าของ Ninja 250R ส่วนใหญ่ในรีวิวของพวกเขาก็พูดในแง่บวกเกี่ยวกับด้านนี้ของรถจักรยานยนต์ โดยไม่คำนึงถึงความสูงของพวกเขา คุณสามารถนั่งตัวตรง นอนบนถังน้ำมันในแบบสปอร์ต - ทุกอย่างคิดออก แม้ว่าจากมุมมองของการยศาสตร์แล้ว Ninja 250R ส่วนใหญ่มีลักษณะคล้ายกับ "ผู้สร้างถนน" แบบคลาสสิกซึ่งมีสไตล์เป็นรถสปอร์ต

รุ่นแรก (ตั้งแต่ปี 2008) ของ Kawasaki Ninja 250R ผลิตด้วยคาร์บูเรเตอร์ แต่ในปี 2013 ได้มีการอัพเกรดครั้งใหญ่ อัพเดทจักรยานแล้ว รูปร่าง, แดชบอร์ดใหม่, ล้อใหม่, หัวฉีดและรุ่นที่มี ระบบ ABS. การผลิตเริ่มขึ้นในปีเดียวกันอย่างน่าทึ่ง แต่ในบางประเทศ การผลิตและการขาย Ninja 250R ยังคงดำเนินต่อไป และในปี 2015 คาวาซากิ นินจา 250SL รุ่นใหม่ที่มีราคาประหยัดกว่าเดิมก็มาพร้อมกับเครื่องยนต์สูบเดียว

น้ำหนักเบาและว่องไว Ninja 250 R เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมในเมือง มอเตอร์ไซค์ที่ว่องไวคันนี้บีบระหว่างรถได้สบายๆ มีพื้นที่ว่างเพียงพอที่จะรู้สึกมั่นใจในทุกสตรีม แน่นอน หลังจากประมาณ 120 กม./ชม. ก็เสียโมเมนตัมอย่างเห็นได้ชัด แต่ขับในเมืองบ่อยไหม ความเร็วมากขึ้น? Kawasaki Ninja 250R เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ในชีวิตประจำวันได้ดีมาก ยิ่งไปกว่านั้น โดยหลักการแล้ว เฉพาะกับพื้นถนนแอสฟัลต์เท่านั้น เนื่องจากอานเตี้ยและน้ำหนักเบา ทำให้สามารถขี่บนพื้นแห้งได้โดยไม่เสี่ยงติดหรือล้ม เว้นแต่ทักษะของผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์แน่นอน ตัวเองจะทำให้คุณผิดหวัง การถือจักรยานคันนี้เป็นเรื่องง่ายอย่างน่าประหลาดใจ

ออกแบบมาสำหรับผู้เริ่มต้นโดยเฉพาะ วิศวกรของ Kawasaki ได้ติดตั้งระบบเบรกที่ดี แต่ละล้อมีดิสก์เบรกหนึ่งตัวพร้อมคาลิปเปอร์แบบลูกสูบคู่ และตามการฝึกซ้อม รถสปอร์ตไบค์แบบเบาจะลดความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การกล่าวถึงถังแก๊สขนาด 18 ลิตรและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายใน 4 ลิตรหากคุณไม่บิดคันเร่ง "เพื่อเงินทั้งหมด" แน่นอนว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะเดินทางอย่างจริงจังกับ Kawasaki Ninja 250 R แต่มอเตอร์ไซค์คันนี้จะต้องเติมไม่บ่อยนัก นอกจากนี้ เขายังเต็มใจใช้น้ำมันเบนซินที่ 95 และ 92 ด้วย

เป็น "โต๊ะฝึกหัด" Ninja 250 R ได้เป็นอย่างดี เบา เชื่อฟัง และสงบ แต่มีความกระตือรือร้นเพียงพอที่จะทำให้เจ้าของไม่เบื่อในขณะที่โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายเชิงสร้างสรรค์และ คุณภาพสูงประสิทธิภาพแม้จะมีงบประมาณที่ชัดเจน ในฐานะที่เป็นรถจักรยานยนต์คันแรก ขอแนะนำให้ผู้เริ่มต้นใช้งานอย่างปลอดภัย โดยเฉพาะผู้ที่วางแผนจะเปลี่ยนเป็นรถสปอร์ตไบค์ที่มีพลังมากขึ้นในอนาคต

น้ำหนักเบาและสะดวกสบาย Kawasaki Ninja 250R สามารถแสดงสิ่งที่สามารถทำได้ในเมืองและบนถนนในชนบทที่คดเคี้ยว! รุ่นนี้อยู่ใน อย่างเต็มที่ตระหนักถึงศักยภาพของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ ด้วยโครงสร้างตัวถังที่กะทัดรัด จับถือง่าย และการออกแบบที่สปอร์ตเหนือใคร Kawasaki Ninja 250R ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่มากที่สุด ระดับต่างๆการตระเตรียม!

เครื่องยนต์สูบคู่ขนาด 249cc นินจา 250R น้ำหนักเบามีข้อดีหลายประการ: เบาะนั่งต่ำ ควบคุมง่าย และตำแหน่งขี่สบาย ชอบ รถจักรยานยนต์กีฬาและ Ninja 250R เป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่มีความเสถียรและน่าเชื่อถือที่สุดในระดับเดียวกัน
การควบคุมที่ง่ายของ Kawasaki Ninja 250R การควบคุมที่ง่ายดาย และการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมเมื่อเปิดออก วาล์วปีกผีเสื้อทำให้การขี่บนถนนในเมืองบน Ninja 250R เป็นเรื่องสนุกอย่างแท้จริง ลูกสูบคู่ทรงพลัง ดิสก์เบรกให้การเบรกที่ดีที่สุดและมีความไวสูงต่อแรงกดบนคันเบรก เช่นเดียวกับคาวาซากิสปอร์ตรุ่นอื่นๆ Ninja 250R มาพร้อมกับจานเบรกแบบกลีบดอกเพื่อการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ ตำแหน่งผู้ขับขี่ที่เป็นธรรมชาติ ผสมผสานกับความสะดวกสบายและการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้คุณรู้สึกเหมือนได้ขี่มอเตอร์ไซค์สปอร์ตอย่างแท้จริง
มองแวบเดียวที่ Kawasaki Ninja 250 R - จากท่อไอเสียที่ยกสูง คล่องตัวไปจนถึงอานแบบสองที่นั่งดั้งเดิม - ทำให้เห็นชัดเจนว่านี่คือจักรยานยนต์ที่มีสไตล์ที่สุดในระดับเดียวกัน และแฟริ่งและ กระจกหน้ารถไม่เพียงแต่ดูดี แต่ยังให้การป้องกันลมที่ดีเยี่ยมในทุกสถานการณ์การขับขี่

คุณสมบัติทางเทคนิคของมอเตอร์ไซค์ Kawasaki Ninja 250R

ดิสเบรคกลีบดอก.แผ่นกลีบดอก เช่นเดียวกับในรุ่น Ninja sport อื่นๆ ให้การกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยมและทำให้ Ninja 250R มีรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจ แผ่นใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. ถูกบีบอัดด้วยการทำงานที่สมดุลของคาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ ซึ่งทำให้การเบรกไร้ที่ติและที่จับเบรกนั้นราบรื่นและตอบสนองได้ดี ลูกสูบคู่ หยุดสนับสนุนบน เบรคหลังบีบอัดแผ่นดิสก์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 220 มม.
โช้คเทเลสโคปิค 37 มม.มีส่วนช่วยในการควบคุมที่ราบรื่นและมั่นคง การตั้งค่าที่แม่นยำจะช่วยให้แกว่งไปแกว่งมาน้อยที่สุด
ระบบไอเสีย 2 in 1 ให้แรงบิดที่คุณต้องการในช่วงต่ำถึงกลาง และยังช่วยให้ Ninja 250R บรรลุเส้นโค้งกำลังที่ราบรื่นและไม่มีขั้นบันได ท่อไอเสียถูกยกขึ้นเล็กน้อยภายใต้การทดสอบอย่างกว้างขวางเพื่อกำหนดปัจจัยการแบ่งส่วนอย่างถูกต้อง รวมทั้งความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อต่อ แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์คู่ ตัวหนึ่งอยู่ในท่อเฮดเดอร์ อีกตัวในท่อไอเสีย ตรงกัน กฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ
แชสซีที่มีน้ำหนักเบาเฟรมที่แข็งแรงและสวิงอาร์มเป็นรากฐานที่มั่นคงและแข็งแกร่งสำหรับ Kawasaki Ninja 250R ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังพร้อมล้อขนาด 17 นิ้ว ทนทาน ให้การขับขี่ที่ราบรื่นและสะดวกสบาย ให้คุณมั่นใจเมื่อขี่สูงและ ความเร็วต่ำ. โครงรูปเพชรที่ทำจากท่อเหล็กหนามีความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น และขายึดสวิงอาร์มที่แข็งแรงให้ความแข็งแกร่งและช่วยให้เกิดความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของความแข็งแกร่งของแชสซี
ล้อ17นิ้วนี่เป็นอีกรายละเอียดหนึ่งที่ทำให้ Ninja 250R ดูเหมือนลูกพี่ลูกน้องกีฬาที่ใหญ่กว่า บนขอบล้อกว้าง ยางขอบต่ำ. ขนาดดิสก์ 17xMT2.75 (ด้านหน้า) และ 17xMT3.50 ยางโปรไฟล์ต่ำแบบสปอร์ตช่วยให้ควบคุมรถได้ง่ายและไม่ยุ่งยากที่ความเร็วต่ำ
เครื่องยนต์ Ninja 250R ไร้ปัญหาและเชื่อฟังผู้ขับ มีกำลังที่ดีและการขับขี่ที่ราบรื่น คนขับจะต้องประหลาดใจกับแรงฉุดลากบน เรฟสูง. ทุกรายละเอียดของเครื่องยนต์มีไว้เพื่อความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือ เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเพลิดเพลินกับประโยชน์ของ Kawasaki Ninja 250R เป็นเวลาหลายปี
ลักษณะของdual คาร์บูเรเตอร์ Keihin CVK30 ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้มีกำลังสูงและมีเพียงพอ ไหลต่ำเชื้อเพลิง.
หัวฉีดแปดจุดที่พ่นละอองไหลเป็นละอองขนาด 60 ไมครอนช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ความเร็วปานกลางและสูง
เช่นเดียวกับ Ninja ZX-6R Ninja 250R มีเค้นปีกผีเสื้อคู่ที่ส่งกำลังที่สม่ำเสมอตลอดช่วงรอบ ทำให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ราบรื่นต่อการเปิดคันเร่ง และเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ขนาดคันเร่ง 28mm.
ระบบจุดระเบิดของ Kawasaki Ninja 250R ยืมมาจาก ER-6n/6f และให้ ความน่าเชื่อถือสูงและการทำงานที่ปราศจากปัญหา คอยล์ที่รวมอยู่ในหัวเทียนทำให้เกิดประกายไฟที่ดีและใช้พื้นที่น้อยลง

ลักษณะและการยศาสตร์ของรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ Kawasaki Ninja 250R

Ninja 250R ได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่น Sports Ninja อื่นๆ (ขนาดใหญ่กว่า) ร่างกายที่เพรียวบางของรถจักรยานยนต์มีรูปร่างที่ยอดเยี่ยมและการตกแต่งระดับเฟิร์สคลาส Kawasaki Ninja 250R ดูดีทั้งในระยะใกล้และไกล
ความคุ้มครองเพิ่มเติม เบาะหลังติดตั้งที่ด้านบนทำให้ Kawasaki Ninja 250R ดูสปอร์ตยิ่งขึ้นและดุดันยิ่งขึ้น
แฟริ่งหางที่เพรียวบางและเบาะนั่งแบบแยกส่วนยังเน้นย้ำถึงคาแร็คเตอร์สปอร์ตของรุ่นนี้
ไฟเลี้ยวแบบกระจกใสเน้นสไตล์สปอร์ตของรถจักรยานยนต์ ในขณะที่ไฟหน้าคู่ที่ดุดันทำให้ Kawasaki Ninja 250R มีบุคลิกที่แข็งแกร่ง
ประโยชน์ของการยศาสตร์ของ Kawasaki Ninja 250R ตามที่เจ้าของบอก ในอานที่ยื่นออกมาเล็กน้อยและแฮนด์จับที่ยกขึ้นกว้าง ซึ่งให้ตำแหน่งการขี่ที่เป็นธรรมชาติ และด้วยการศึกษารายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของอินเทอร์เฟซของคนขับอย่างละเอียดถี่ถ้วน ปุ่มควบคุมจึงใช้งานได้ดีแม้เมื่อสัมผัส

ลักษณะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250R:

• ปีที่วางจำหน่าย - 2008
• ประเภทเครื่องยนต์ - แถวเรียง 4 จังหวะ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว
• ความจุเครื่องยนต์ - 249 cm2
• เจาะ / ระยะชัก - 62.0 x 41.2 มม.
• อัตราการบีบอัด - 11.6:1
• วาล์ว / ระบบไอดี - DOHC 8 วาล์ว
• กำลังสูงสุด - 24 กิโลวัตต์ (33 แรงม้า) ที่ 11,000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด - 22 นิวตันเมตร (2.24 กก. / ม.) ที่ 8,200 รอบต่อนาที
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง/คาร์บูเรเตอร์ - การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: ?28 มม. x 2 (Keihin), เรือนลิ้นปีกผีเสื้อคู่
• จุดระเบิด - ดิจิตอล
• ระบบสตาร์ท-ไฟฟ้า
• ระบบหล่อลื่น - การหล่อลื่นแบบบังคับ, ห้องข้อเหวี่ยง
• เกียร์ - 6 สปีด ถอยหลัง
• ไดรฟ์สุดท้าย - เชน
• หลัก อัตราทดเกียร์ - 3.087 (71/23)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 1 2.600 (39/15)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 2 1.789 (34/19)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 3 1.409 (31/22)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 4 1.160 (29/25)
  • อัตราทดเกียร์: 5 เกียร์ 1,000 (27/27)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 6 0.893 (25/28)
• อัตราทดเกียร์สุดท้าย 3.071 (43/14)
• คลัตช์ - มัลติดิสก์ อ่างน้ำมัน ระบบควบคุมด้วยมือ
• ชนิดกรอบ - ทรงเพชร เหล็ก
• เอียง / เอื้อม - 26° / 82 mm
• ช่วงล่างด้านหน้า - ส้อมยืดไสลด์ยาว 37 มม
• ระบบกันสะเทือนหลัง - Uni-Trak , ขายึดช่วงล่าง , สตรัทแก๊ส ปรับได้ 5 ทิศทาง
• ระยะยุบตัวด้านหน้า - 120 mm
• เคลื่อนไหว ระบบกันสะเทือนหลัง- 130 มม.
• ยางล้อหน้า - 110/70-17 M/C (54S)
• ยางล้อหลัง - 130/70-17 M/C (62S)
• เบรคหน้า - จานเบรคเดี่ยว เส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. คาลิปเปอร์บาลานซ์ 2 ลูกสูบ 1 ตัว
• เบรกหลัง - ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 220 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
• มุมบังคับเลี้ยวซ้าย / ขวา - 35° / 35°
• ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) - 2.085 มม. x 715 มม. x 1.115 มม.
• ระยะฐานล้อ - 1,400 mm
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 130 mm
• ความสูงที่นั่ง - 775 mm
• ปริมาตรถัง - 17.8 ลิตร
• น้ำหนักสุทธิ - 154 กก.

รถจักรยานยนต์ คาวาซากิ นินจา 250R 2011 รุ่นปีมีสีให้เลือก: สีเขียว (สีเขียวมะนาว) และสีดำ (สีไม้มะเกลือ) และสีขาว (สีขาวมุก)

ราคาโดยประมาณของรถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250R ในปี 2011 ~ 230,000 rubles

Kawasaki Ninja 250 R ประวัติรุ่น ทบทวน. รูปภาพ. ข้อมูลจำเพาะ

เรื่องราวเริ่มต้นขึ้นในปี 1983 เมื่อคาวาซากิเปิดตัวรถสปอร์ตไบค์ระดับเริ่มต้นรุ่นแรก นับแต่นั้นมาเป็นเวลากว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษ Ninja 250Rรอดชีวิตจากความทันสมัยสามประการและมีเพียงใน ปีที่แล้วในตลาดของหลายประเทศทั่วโลกจะถูกแทนที่ด้วยประเทศใหม่

จนถึงปี 2008 เมื่อชื่อ Ninja 250Rกลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถจักรยานยนต์คันนี้ในทุกตลาดที่จำหน่ายด้วย รุ่นก่อนๆมอเตอร์ไซค์คันนี้มีความสับสนอยู่บ้าง รุ่นที่สอง, คาวาซากิ EX250, บน ตลาดอเมริกาเป็นของครอบครัว ในขณะที่ในประเทศอื่น ๆ พวกเขาถูกขายเป็น ZZR-250, ZX-250 และ GPX-250R. และหนึ่งใน รุ่นแรกๆ, Kawasaki EX250-C เปิดตัวครั้งแรกในชื่อ GPZ-250.

การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ แชสซี และเลย์เอาต์ของเครื่องยนต์ Ninja 250Rเป็นผลมาจากการรวมแนวคิดของคลาสรถจักรยานยนต์ถนนและกีฬา ตำแหน่งการขี่ของจักรยานยนต์คันนี้ยังอยู่ระหว่างสปอร์ตไบค์และคลาสสิค แต่ยังสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ความสะดวกสบายนี้รวมถึงลักษณะที่ไม่ซับซ้อนของรถจักรยานยนต์ ทำให้เป็นเครื่องมือการเรียนรู้ที่ได้รับความนิยมในหลายประเทศและเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์รุ่นแรกที่ขายดีที่สุด

คาวาซากิ GPZ 250 1983

รุ่นแรกรุ่นนี้ผลิตตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1985 ภายใต้ดัชนี EX250-C และ GPZ-250. รถจักรยานยนต์มีไว้สำหรับตลาดภายในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้นและมีตัวขับสายพานที่ค่อนข้างแปลกใหม่ซึ่งไม่ได้ขยายไปสู่การดัดแปลงในภายหลัง

คาวาซากิ GPZ 250 1986

Kawasaki EX250-E ผลิตจากปี 1986 ถึง 1987 รุ่นที่สอง. ขายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเป็น Ninja 250Rและในประเทศอื่นๆ เช่น คาวาซากิ GPZ-250R. ในช่วงเริ่มต้นของการขายมีราคาแพงกว่าคู่แข่งหลักในตอนนั้นคือ Honda Rebel และผู้ซื้อบ่นว่าแม้จะสูง ความเร็วสูงสุด(14000 รอบต่อนาที) เครื่องยนต์ได้รับช้าเกินไป เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 248 cm3 พัฒนา 37.4 แรงม้า และเร่งความเร็วของรถมอเตอร์ไซค์ด้วยน้ำหนัก 156 กก. เป็น 151 กม./ชม.

คาวาซากิ นินจา 250R (GPX250R) 1988

คาวาซากิ นินจา 250R เจนเนอเรชั่นที่สามกลายเป็นตับยาวตัวจริงและยืนอยู่บนสายการผลิตตั้งแต่ปี 2531 ถึง 2550 รถจักรยานยนต์แตกต่างจากรุ่นก่อนเช่น การเปลี่ยนแปลงภายนอกและการตั้งค่าเครื่องยนต์อื่นๆ นักออกแบบสามารถปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่งและในเวลาเดียวกันความเร็วสูงสุด และรูปแบบภายนอกก็มีความทันสมัยมากขึ้น มีความเป็นผู้ใหญ่ และมีความคล้ายคลึงกับนินจารุ่นเก่าอย่างมาก การปรับเปลี่ยนหลักของรุ่นที่สาม:

EX-250F- ตัวเลือกทั่วไปและใหญ่ที่สุด ขายเป็น GPX-250R ในบางประเทศ ผลิตตั้งแต่ปี 2531 ถึง 2550 กำลังของรถจักรยานยนต์เท่ากับ 37.4 แรงม้า ควบคุมน้ำหนัก 164 กก. การเร่งความเร็วเป็นร้อยกม./ชม. ใช้เวลาน้อยกว่า 6 วินาที

EX-250G- ขายเฉพาะในตลาดญี่ปุ่นในประเทศเท่านั้น มีชื่อที่สอง GPX-250R II. รุ่นนี้โดดเด่นด้วยดิสก์เบรกหน้าคู่และล้อหลังที่กว้างขึ้น

EX-250H- รุ่นที่เข้าสู่ตลาดของบางประเทศในปี 2543-2545 เป็นหลังจากที่ได้รับชื่อใหม่ ZZR-250. จักรยานยนต์ใช้ชิ้นส่วนร่วมกันหลายส่วนกับรุ่น F แต่ความแตกต่างหลักและที่เห็นได้ชัดเจนคือกรอบอลูมิเนียมและการออกแบบที่แตกต่างกันของส่วนหน้าพลาสติก นอกจากนี้ล้อยังได้รับแผ่นดิสก์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 17 นิ้ว โช้คอัพหลังกลายเป็นระเบียบ คันคลัตช์และเบรกยังปรับได้ แผนภาพการเดินสายไฟก็แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การปรับจังหวะการจุดระเบิดได้รับการควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ คาร์บูเรเตอร์ขนาดเล็กถูกใช้ในระบบไฟฟ้า อัตราส่วนการอัดเปลี่ยนไป การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ทำให้ประสิทธิภาพและการตอบสนองต่อคันเร่งดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในขณะเดียวกัน จักรยานก็เพิ่มขึ้น 6 กก.

Kawasaki Ninja 250R รุ่นปี 2008 และ 2013

คาวาซากิ นินจา 250R เจนเนอเรชั่นที่สี่ซึ่งได้รับชื่อเสียงและความนิยมมากที่สุดในตลาดยานยนต์รัสเซียนั้นผลิตตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2555 ดัชนีรุ่น: EX250-J.

ในทางเทคนิคแล้ว รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่สร้างขึ้นบน รุ่นก่อนหน้าแต่รูปลักษณ์ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากและภายนอกรถจักรยานยนต์ดูทันสมัยมาก เครื่องยนต์และเกียร์ยังคงรักษาชิ้นส่วนจาก F ไว้ประมาณ 30% อัตราส่วนการอัดและแรงบิดสูงสุดนั้นต่ำกว่ารุ่นก่อน แต่ประสิทธิภาพช่วงกลางและต่ำสุดของเครื่องยนต์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เวอร์ชั่นอเมริกายังคงคาร์บู แต่ได้รับเวอร์ชั่นยุโรป บราซิล และไทย หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิง. การปรับเปลี่ยนและปรับสไตล์ใหม่ทำให้น้ำหนักของรถจักรยานยนต์ลดลงเหลือ 170 กก. ความเร็วสูงสุดคาวาซากิ นินจา 250Rคือขึ้นอยู่กับรุ่นจาก 148 ถึง 157 กม. / ชม. กำลังสูงสุด - 32 แรงม้า แรงบิด 18.4 นิวตันเมตร อัตราเร่งเป็นร้อย - 7.8 วินาที รถจักรยานยนต์ประหยัดมากและกินน้ำมันเฉลี่ย 4-4.5 ลิตรต่อ 100 กม.

บ้าน » งานร่างกาย » การโอเวอร์คล็อกข้อมูลจำเพาะของ Kawasaki ninja 250r จานเบรคใหญ่ขึ้น