การทดสอบลี่ฟาน โซลาโน ชั้นเรียนผสมภาษาจีน ทดลองขับ Lifan Solano II ของเรา ลี่ฟาน โซลาโน: เป็นคนธรรมดาในชนชั้นสูง
ตลาดรถยนต์รัสเซียบดขยี้ไปหลายรายแล้ว รถจีนผู้ผลิตและแบบจำลอง - มีกี่คนที่เปล่งประกายเหมือนอุกกาบาตและหายไปจากการลืมเลือน... โดยทั่วไปลี่ฟานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งโซลาโนเป็นหนึ่งในผู้รอดชีวิตเพียงไม่กี่คน ข้อเท็จจริงของการมีอยู่ของรถยนต์จีนซึ่งในช่วงหกปีของการขายในประเทศของเราได้รับการปรับโฉมใหม่แบบเบา ๆ เป็นครั้งแรกจากนั้นจึงแทนที่รุ่นแรกด้วยรุ่นที่สองได้พูดถึงการยอมรับบางอย่างแล้ว แล้วมีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง?
ตัวถังยังคงรักษามิติทั้งหมดไว้ ยกเว้นความยาว โดยเพิ่มขึ้น 1 เซนติเมตรเป็นสัญลักษณ์เป็น 4,620 มม. ความกว้าง ความสูง และ ระยะฐานล้อ- เหมือนกัน: 1705 มม., 1495 มม. และ 2605 มม. อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบตัวถังภายนอกทั้งหมด เช่น ประตู บังโคลน และกันชน ได้รับการออกแบบและปรับปรุงใหม่ ไฟหน้า, ไฟท้าย,ไฟเลี้ยวในกระจกและในเวลากลางวัน ไฟวิ่งได้รับองค์ประกอบ LED ปริมาตรท้ายรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก - จาก 386 เป็น 620 ลิตร
การออกแบบและตกแต่งภายในมีการเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน - ในรุ่นพื้นฐานมีเบาะนั่งและโซฟาด้านหลังที่ทำจากหนังเทียมแล้วแม้แต่เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ง่ายที่สุดก็รองรับ USB และระบบมัลติมีเดียเวอร์ชันขยาย - ระบบนำทางและด้านหลัง ดูกล้อง
เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 100 แรงม้าใหม่มาแทนที่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 106 แรงม้าเก่า: "หนึ่งและครึ่ง" ตรงตามมาตรฐานยูโร 5 และค่าเฉลี่ย ค่าหนังสือเดินทางเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับรถยนต์ รุ่นก่อนหน้าลดลง 1 ลิตร และตอนนี้กำหนดไว้ที่ 6.5 ลิตรต่อ 100 กม. อย่างไรก็ตามแรงบิดสูงสุดลดลงจาก 149 Nm เป็น 129 Nm
ในตอนแรกรถจะติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แต่ต่อมาจะมี CVT ปรากฏขึ้นด้วย ราคาของการกำหนดค่าพื้นฐานของ Solano II ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเริ่มต้นที่ 500,000 รูเบิล
รูปลักษณ์และการออกแบบ
Solano-2 ยาวกว่ารุ่นก่อนหน้าเพียง 10 มิลลิเมตร แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือยาวกว่า Volkswagen 23 เซนติเมตร โปโล ซีดานยาวกว่าฮุนได โซลาริส 25 เซนติเมตร ยาวกว่า 27 เซนติเมตร เรโนลต์ โลแกน- โดยพื้นฐานแล้วขนาดที่เพิ่มขึ้นนั้นมาจากฝากระโปรงที่ทรงพลังและแข็งแกร่งและท้ายรถขนาด 620 ลิตรและแม้ว่าภายในจะไม่กว้างขวาง แต่สูตร "ได้รถมากขึ้นด้วยเงินเท่าเดิม" ก็ใช้งานได้ดี!
เลนส์ด้านหน้าและด้านหลังดูแข็งแกร่งและค่อนข้างสูงส่ง
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
โครเมียมถูกนำมาใช้ในการตกแต่งภายนอกอย่างไม่ปกติ ปานกลาง และเหมาะสม ซึ่งมักถูกใช้โดยผู้ผลิตจีนรายอื่นในทางที่ผิด...
ร้านเสริมสวย
สถาปัตยกรรมของแดชบอร์ดประสบความสำเร็จอย่างมาก ทุกอย่างเข้าที่ ทุกสิ่งสามารถเข้าถึงได้ง่าย การตกแต่งใช้พลาสติกสีดำด้าน สีดำเงาโดยเลียนแบบวัสดุธรรมชาติบางอย่าง (ไม้หรือหินที่มีเส้นกระจัดกระจายยาว) รวมถึงเงินหรือโลหะลา ที่แผงด้านหน้า มีหน้าปัดแบบคลาสสิก 2 อัน (มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ) อยู่ติดกับจอแสดงผลดิจิตอลสำหรับอุณหภูมิ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง โดยรวมแล้วคลาสสิก สิ่งเดียวที่อาจทำให้คุณสับสนคือขอบสีน้ำเงินของ "หน้าปัด" ที่ทาสีด้วยเหตุผลบางประการ
ส่วนควบคุมเครื่องปรับอากาศเป็นแบบไฟฟ้าทั้งหมด: มอเตอร์เกียร์มีหน้าที่ในการปรับความร้อน/เย็น กระจายลม และเปิดระบบหมุนเวียน
ประตูและแผงหน้าปัดเป็นพลาสติกแข็งและแข็งแรง ซึ่งบริเวณประตูนั้นถูกเจือจางด้วยเม็ดมีดหนังเทียมเนื้อนุ่มที่มีการเย็บสีแดงอย่างสวยงาม เช่นเดียวกับบนเบาะนั่ง VW รุ่นเดียวกันอาจเรียกสัญญาณเหล่านี้ว่า "ซีรีส์พิเศษ" และจะฉ้อโกงเงินจำนวนมาก... เบาะนั่งทำจากหนังอีโคที่สวยงามและทนทานแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ไม่มีคู่แข่งคนใดที่จะเสนออะไรแบบนี้ พวกเขาทั้งหมดมีเพียง "เศษผ้า" ในค่าแรงขั้นต่ำ
1 / 3
2 / 3
3 / 3
หน้าต่างทั้งสี่บานเป็นแบบไฟฟ้า และหน้าต่างด้านหน้ายังมีโหมดลงอย่างรวดเร็วด้วยสัมผัสเดียว พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง แต่อนุญาตให้ปรับพวงมาลัยได้ อนิจจา ความสูงเท่านั้น...
ลี่ฟาน โซลาโนครั้งที่สอง
ต้นทุนพื้นฐาน
500,000 รูเบิล
และน่าเสียดายที่ปริมาตรภายในค่อนข้างไม่สอดคล้องกับที่น่าประทับใจ มิติภายนอกรถยนต์... ผู้ขับที่สูงอาจมีขีดจำกัดการปรับตามยาวไม่เพียงพอ ที่นั่งด้านหน้าโดยเฉพาะในชุดหน้าหนาว - คงจะดีถ้าเพิ่มระยะการเดินทางให้กว้างขึ้น... อย่างไรก็ตาม ได้รับการชดเชยบางส่วนด้วยการปรับพนักพิง แต่มีไดรเวอร์ขนาดใหญ่และ ผู้โดยสารด้านหน้าคนที่นั่งข้างหลังจะต้องงอเข่าเข้ามา
มัลติมีเดีย
ใน อุปกรณ์ครบครันรถติดตั้งระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วและควบคุมจากปุ่มบนพวงมาลัย สิ่งที่น่าสนใจคือหน้าจอไม่ใช่แบบ capacitive แต่เป็นแบบต้านทาน - นั่นคือมันไม่ตอบสนองต่อการสัมผัส แต่เป็นการกด เทคโนโลยีล้าสมัย แต่จอแสดงผลตอบสนองได้ดีมากและตอบสนองต่อวัตถุอื่น ๆ นอกเหนือจากนิ้วในฤดูหนาว รถเย็นคุณสามารถใช้งานอุปกรณ์ได้โดยไม่ต้องถอดถุงมือ
ชุดหูฟังมัลติมีเดียสามารถเล่นเพลงจากโทรศัพท์ผ่าน Bluetooth จากการ์ดหน่วยความจำ แฟลชไดรฟ์ USB และอุปกรณ์ภายนอกผ่านอินพุต 3.5 มม. (ช่องเสียบพร้อมกับขั้วต่อ USB อยู่ที่ที่วางแขน) สงวนการ์ด microSD แยกต่างหากสำหรับการนำทาง - ซอฟต์แวร์จาก Navitel เป็นผู้รับผิดชอบ และเมื่อเปิดเครื่องแล้ว เกียร์ถอยหลังภาพจากกล้องมองหลังที่ติดตั้งอยู่เหนือป้ายทะเบียนปรากฏบนหน้าจอ!
อินเทอร์เฟซมัลติมีเดียช้าเล็กน้อย แต่ก็สมเหตุสมผลและสอดคล้องกัน เมนูหลักประกอบด้วยเส้นแนวนอนของไอคอนขนาดใหญ่ และเมนูการตั้งค่าประกอบด้วยรายการแนวตั้ง แม้แต่คนที่อยู่ห่างไกลจากอุปกรณ์ที่มีความซับซ้อนก็ไม่สับสนกับอุปกรณ์เหล่านั้น
อย่างไรก็ตาม ระบบเสียงจะเล่นได้ค่อนข้างราบเรียบและไร้ความหมาย ไม่มีเสียงสูงหรือเสียงเบส แม้ว่าดูเหมือนว่าจะมีพื้นฐานสำหรับเสียงที่ดี - มี "วงรี" ขนาดใหญ่ที่ชั้นวางพัสดุด้านหลังและลำโพงด้านหน้าที่ประตูเสริมด้วยทวีตเตอร์ระยะไกล
1 / 3
2 / 3
3 / 3
เหล็ก
ภายใต้ฝากระโปรงของ Solano-2 เป็นเครื่องยนต์ 16 วาล์วขนาดครึ่งลิตรใหม่พร้อมตัวชดเชยไฮดรอลิก (หายากตอนนี้!) และตัวควบคุมเฟส ห้องเครื่องกว้างขวางซึ่งคนรักจะประทับใจ บริการตนเอง- การเข้าถึงโหนดส่วนใหญ่ทำได้ง่าย
เครื่องยนต์ถูกปิดด้วยแผ่นตกแต่งซึ่งเมื่อรวมกับฉนวนกันเสียงของแผงป้องกันเครื่องยนต์และฝากระโปรงหน้าแล้ว จะช่วยปิดเสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสารได้อย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม หลังจากการทดสอบที่ค่อนข้างรุนแรงซึ่งเราได้ทดสอบ Solano ซึ่งเป็นโลหะ ฝาวาล์วมีความร้อนพอสมควร แต่คอยล์จุดระเบิดซึ่งแยกจากกันสำหรับทั้งสี่กระบอกสูบกลับอุ่นเพียงอย่างเดียว ดังนั้นการแยกตัวระบายความร้อนที่ดี!
 |
 |
แม่ปั๊มเบรกมีขนาดเล็ก เนื่องจากเบรกทั้งหมดที่อยู่รอบๆ เป็นดิสก์เบรก ซึ่งต้องใช้ระยะชักขั้นต่ำของลูกสูบและของเหลวที่ถูกแทนที่
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังเป็น "ทารก" ขนาดเท่าเกรปฟรุตขนาดใหญ่ แต่ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายชื่นชมมันมาก - พวกเขาบอกว่ามันไม่ล้มเหลว
มีคอเติมอยู่ที่ถังหม้อน้ำด้านบน แฟน ๆ ของโซลูชั่นแบบคลาสสิกจะต้องอนุมัติ!
ตะเข็บของโพรงภายในทั้งหมดได้รับการบำบัดด้วยสารต้านการกัดกร่อนที่มีลักษณะคล้าย Movil - มองเห็นร่องรอยในรูปแบบของหยดแห้งได้ชัดเจนเช่นที่ขอบล่างของฝากระโปรงหลัง:
อย่างไรก็ตามในท้ายรถของ Solano นอกเหนือจากปริมาตรการใช้งาน 620 ลิตรแล้ว เช่นเดียวกับประแจและแม่แรงล้อธรรมดาแล้ว เจ้าของจะพบกระเป๋าที่ประกอบด้วยสายเคเบิล สายบุหรี่ ชุดปฐมพยาบาล คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าและป้ายเตือนสามเหลี่ยม! และด้านในของฝามีที่จับเปิดฉุกเฉินแบบห้อยสไตล์อเมริกัน
 |
 |
ความเคลื่อนไหว
เราเอารถไป ตัวแทนจำหน่ายลี่ฟานในซิมเฟโรโพล และไปที่ภูเขาไครเมีย ฉันเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วที่ดูเหมือนจะสอดคล้องกับรถเก๋งราคาถูกที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 1.4-1.6 และกำลังประมาณร้อยม้า - และฉันไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น... รถไม่ขยับเลย! แทบไม่มีการโอเวอร์คล็อกเลย นอกเมืองเมื่อถึงความเร็วประมาณหนึ่งร้อยในเกียร์ห้าคันเร่งก็ "หายไป" โดยสิ้นเชิง - คุณสามารถถอนเท้าออกจากคันเหยียบหรือในทางกลับกันกดจนสุดพื้น - ก็ไม่ต่างกัน.. .
อัดแน่นด้วยมาตรฐานยูโร 5 ประกอบกับความเฉื่อยชา คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์- ให้ตายเถอะ คุณลักษณะของเครื่องยนต์ทำให้ฉันคิดไม่ออกเลย! เครื่องยนต์นี้สร้างแรงบิดสูงสุด 129 นิวตันเมตรที่ห้าพันรอบต่อนาที ซึ่งสูงกว่าเพื่อนร่วมชั้นอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์ชอบที่จะหมุนโดยไม่ลังเลใจ และกระปุกเกียร์ที่มีส่วนที่สองและสามที่ยืดออกอย่างน่าเหลือเชื่อก็เล่นไปพร้อมๆ กัน เหมือนพันธมิตรที่มีประสบการณ์ที่เข้าใจอย่างถ่องแท้
เราบิดเบี้ยวจากใจและปาฏิหาริย์ก็เกิดขึ้น - แน่นอนว่ารถได้รับไดนามิกและความคล่องตัวซึ่งปรับให้เหมาะกับเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำและหมวดงบประมาณแน่นอน ในเวลาเดียวกันซึ่งเป็นเรื่องปกติ แรงฉุดลากสูงสุดสามารถทำได้โดยไม่ต้องส่งเสียงแหลมที่น่ารำคาญ!
อย่างไรก็ตามความเร็วลดลงอย่างเห็นได้ชัดในอันดับที่ห้าหลังจาก 120-130 - ผู้ผลิตได้เปลี่ยนช่วงการทำงานของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังไปยังพื้นที่ที่มีความเร็วต่ำและปานกลาง - ผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนที่ต้องการแรงฉุดลากที่แข็งแกร่งในรถที่บรรทุกเกินพิกัดจะมีความสุข แต่ผู้ชื่นชอบการลากระหว่างเมืองทางไกล - ไม่มากนัก
สิ่งที่น่าสนใจคือการจัดหาแรงฉุดอย่างต่อเนื่องในเกียร์สองตามแนวงูไครเมียที่นำไปสู่ภูเขาและการแข่งในเกียร์สามไปตามถนนลูกรังและถนนยางมะตอยที่หักของเทือกเขา Ai-Petrinsky ไม่ได้นำไปสู่การบริโภคที่เป็นหายนะ - เครื่องยนต์ สิ้นเปลืองมากกว่า 10 ลิตรเล็กน้อยซึ่งมันเป็นเรื่องไร้สาระสำหรับการหลอมอย่างหนักด้วยการเร่งความเร็วคงที่และการเบรกในเกียร์ต่ำ และในความเป็นจริงแล้ว การบริโภคเฉลี่ยในโหมด "เมือง + ทางหลวง" จะต้องไม่เกินเจ็ดลิตร - ในโหมดรันอินจะเท่ากับ 6.5 ลิตรที่สัญญาไว้ในข้อกำหนดซึ่งน้อยกว่า Solano รุ่นก่อนหน้าหนึ่งลิตร
ขนาด (ย/ก/ส) มม
4 620 / 1 705 / 1 495
เบรกเป็นแบบดิสก์และยึดเกาะได้ดีเยี่ยม ไม่ต้องถอดหรือเพิ่ม ระบบกันสะเทือนของรถ (แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า, ไฟทึบที่ด้านหลัง, ยาง Giti ขนาด 15 เส้นผ่านศูนย์กลางของจีนที่มีขนาด 195/60 เป็น "รองเท้า") ประหลาดใจอย่างน่ายินดี - มันกลืนหลุมขนาดใหญ่และก้อนหินปูถนนอย่างอ่อนโยน เทือกเขาไครเมียมันไม่มีทางที่จะทะลุผ่านมันไปได้! ระบบกันสะเทือนนั้นใช้พลังงานมากอย่างไม่น่าเชื่อ โดยคุณสามารถโจมตีกระบองใน "ทิศทาง" ของรัสเซียได้อย่างปลอดภัย
แน่นอนว่ากลไกพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีความสงบไม่เพียงพอที่จะเป็นไปตามเกณฑ์มาตรฐาน - เมื่อเปลี่ยนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วจะรู้สึกหลวม (ซึ่งอาจลดลงได้จากการติดตั้งยางจากแบรนด์สิบอันดับแรกแทนที่จะเป็นมาตรฐาน อัน) และพวงมาลัยจะต้องได้รับการหน่วงอย่างแรงยิ่งขึ้นด้วยความเร็วสูง แต่งูมีราคาแพงใน Ai-Petri Solano-2 ดำเนินการได้ค่อนข้างมั่นใจและบางครั้งก็กล้าหาญด้วยซ้ำ ต้องยอมรับว่าในแง่ของระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวของรถเป็นแบบ "Russified" อย่างสมบูรณ์แบบมันจะเป็นบาปที่จะเรียกร้องเพิ่มเติมจาก "จีน" ด้วยเงินเพียงเล็กน้อยที่พวกเขาขอ
แบรนด์ลี่ฟานเป็นผู้นำในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์จีนในรัสเซียมาหลายปีแล้ว เมื่อปลายปีที่แล้ว มีอัตราการเติบโต 15 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับภาวะถดถอยของตลาดทั่วไป บ็อกซ์ออฟฟิศหลักสร้างโดยครอสโอเวอร์ X50 และ X60 แต่ซีดาน Solano ก็ไม่ได้รับความสนใจ รถยนต์เจเนอเรชั่นที่ 2 เพิ่งเปิดตัวและนี่อาจจะมากที่สุด ซีดานราคาประหยัดคลาสกอล์ฟในตลาดของเรา นี่เป็นสิ่งเดียวที่ดึงดูด Solano II และรถยนต์รุ่นใหม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร?
อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนกำลังพัฒนาและพัฒนาอย่างรวดเร็ว ไม่ใช่แค่ก้าวกระโดดเท่านั้น ลี่ฟานยังห่างไกลจากการเป็นแถวหน้า ความก้าวหน้าทางเทคนิคในบรรดาแบรนด์จีน แล้วทำไมเธอถึงมาเป็นผู้นำของเราล่ะ? เป็นไปได้มากว่านี่เป็นเพียงกลยุทธ์ทางการตลาดเท่านั้นลี่ฟานก็สามารถเสนอได้เพียงพอ รถยนต์ที่ไม่โอ้อวดในราคาที่น่าสนใจที่สุด นี่คือผลลัพธ์
ในความเป็นจริง Solano II นั้นไม่สมบูรณ์ รถใหม่แต่มีความทันสมัยอย่างล้ำลึกจากรุ่นก่อน ดังนั้นระบบกันสะเทือนจึงยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและ หน่วยพลังงาน(เครื่องยนต์ 100 แรงม้า และกระปุกเกียร์ 5 สปีด) และพื้นฐานโครงสร้างรองรับตัวถัง - ประตู ช่องเปิดหน้าต่าง หลังคา สรุปทุกอย่างที่คัดลอกมาจาก รถเก๋งโตโยต้าโคโรล่า รุ่นปี 2000. และอันใหม่นี้เป็นเพียงการออกแบบที่พัฒนาขึ้นเท่านั้น ด้วยตัวเราเอง,อุปกรณ์ตกแต่งภายในและอุปกรณ์. Solano II มีความน่าดึงดูดและทันสมัยมากขึ้นด้วยเลนส์เลนส์ที่สวยงามพร้อมไฟวิ่ง LED และไฟท้ายที่มีแถบสัญญาณไฟเลี้ยว LED ยาวก็ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ ความยาวที่เพิ่มขึ้นทั้งหมด (70 มม.) เกิดขึ้นเฉพาะในส่วนยื่นของร่างกายเท่านั้นและมีขนาดใหญ่ ในแง่ของความยาวลำตัวนี่คือ C-class ที่เต็มเปี่ยม แต่ในแง่ของความยาวของฐานและความจุดังนั้นมันจึงเป็นเพียง B เท่านั้น เมื่อเทียบกับฉากหลังของตัวถังขนาดใหญ่ที่มีแนวฝากระโปรงสูง และขนาดใหญ่ ช่องเก็บสัมภาระซุ้มล้อดูเล็กเกินไป และบังโคลนด้านบนก็ดูพองและหนา โดยทั่วไปแล้วเงาของรถไม่พอใจกับสัดส่วน แต่ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องของรสนิยมและโดยทั่วไปแล้วเป็นเรื่องส่วนตัว สำหรับความสม่ำเสมอของช่องว่างและคุณภาพของแผงที่พอดีนั้นอาจไม่เหมาะ แต่ก็ไม่มีคำถามพิเศษ
การปิดประตูในครั้งแรกเป็นเรื่องยาก คุณพยายามไม่กระแทกแรงเกินไป แต่ผลก็คือ ประตูไม่ปิด และคุณต้องกระแทกแรงขึ้น และนี่ไม่ใช่แค่การเคลื่อนไหวของมือที่ไม่ประสบความสำเร็จ แต่ยังเป็นคุณสมบัติทางพยาธิวิทยาของล็อคด้วย เมื่อนั่งอยู่ในห้องโดยสารแล้วและตั้งใจจะออกไปบนถนน คุณจะได้ยินเสียงออดอีกครั้งเพื่อส่งสัญญาณว่าประตูไม่ได้ล็อค คุณตบมือแรงขึ้น ไม่ ล้มเหลว แข็งแกร่งยิ่งขึ้น โดยปกติแล้วครั้งที่สามหรือสี่จะสามารถปิดได้
การตกแต่งภายในของ Solano ใหม่มีรูปลักษณ์ที่ดูเรียบร้อย กระชับ และทันสมัย ปรับให้เข้ากับรุ่นประหยัด ไม่มีปัญหาการออกแบบในเอเชียทุกอย่างค่อนข้างเป็นธรรมชาติและมีรูปลักษณ์ที่คุ้นเคย ร้านเสริมสวยนั้นดีเป็นพิเศษในการทดสอบ การกำหนดค่าสูงสุดหรูหราด้วยจอแสดงผลระบบสื่อสารขนาดใหญ่และเครื่องปรับอากาศที่สวยงาม พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่ดีไม่ได้ทำจากหนัง แต่ทำจากพลาสติกยางที่ให้สัมผัสที่น่าสัมผัส แต่การ์ดประตูและเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังอีโค่พร้อมเดินด้ายสีแดง การตกแต่งด้วยพลาสติกนั้นมีราคาไม่แพง แต่ทุกอย่างก็ค่อนข้างเรียบร้อย ดูเหมือนว่าทุกอย่างดูสวยงามและสะดวกสบายด้วยซ้ำ แต่ที่นี่เราค่อยๆเข้าใกล้ ปัญหาหลักรถจีนหลายคัน ไม่ แม้จะไม่ได้คุณภาพหรือความน่าเชื่อถือด้วยซ้ำ แม้จะยังเหลือความต้องการอยู่มาก แต่ก็มาถึงระดับที่ยอมรับได้แล้ว การยศาสตร์ถือเป็นปัญหาหลักของรถยนต์จีนในปัจจุบัน ความจริงก็คือรถยนต์บางคันจากอาณาจักรกลางไม่ได้ออกแบบมาสำหรับคนตัวสูงและโชคไม่ดีที่โซลาโนก็ไม่มีข้อยกเว้น
เบาะนั่งคนขับและพวงมาลัยมีการปรับความสูงได้แต่ยังไม่เพียงพออย่างชัดเจน การปรับเก้าอี้ในทิศทางตามยาวไม่เพียงพอ เป็นผลให้ฉันห่างไกลจากความสูงขนาดมหึมา - 183 ซม. ฉันเลื่อนเก้าอี้ไปด้านหลังจนสุดแล้ววางไว้ในตำแหน่งที่ต่ำที่สุด และให้พวงมาลัยอยู่ตำแหน่งสูงสุด คันเหยียบทำงานได้ดีและแทบจะมองเห็นแผงหน้าปัดใต้ขอบพวงมาลัยได้ แต่ฉันต้องการยกพวงมาลัยให้สูงขึ้นและนำมันเข้ามาใกล้ตัวเองมากขึ้น เพื่อที่มันจะไม่ได้เกือบคุกเข่าลง แต่นี่คือขีดจำกัด ปรากฎว่าหากฉันยังสามารถสวมหลังพวงมาลัยได้สบายๆ คนที่สูงกว่าฉันก็จะทำไม่ได้อีกต่อไป หมอนสั้นไปหน่อย ส่วนพนักพิงก็ไม่ค่อยดีนัก แบนและขาดการปรับพยุงเอว ซึ่งก็ไม่เจ็บตรงนี้ เครื่องชั่งทรงกลมของเครื่องดนตรีให้ข้อมูลค่อนข้างมาก แต่กระจกโค้งที่ปกคลุมอุปกรณ์เหล่านั้นกลับสะท้อนแสงจ้าอย่างยิ่ง ไม่ว่าตำแหน่งของแหล่งกำเนิดแสงจะอยู่ที่ใดก็ตาม ดังนั้นส่วนล่างของเครื่องชั่งจึงไม่สามารถมองเห็นได้อย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านล่าง และนี่คือเกือบครึ่งหนึ่งของหน่วยเครื่องมือ
หน้าจอสัมผัสของระบบสื่อสารไม่ส่องแสงด้วยความเร็วตอบสนองและกราฟิก ในวันที่แดดจ้า ในทางที่ดีที่สุดจะมองไม่เห็น เสียงวิทยุอยู่ในระดับปานกลาง และระบบนำทางไม่ได้โหลดเข้าสู่ระบบของเรา ภาพจากกล้องวิดีโอ มุมมองด้านหลังค่อนข้างชัดเจน แต่เส้น "ไดนามิก" นั้นหลอกลวง มันไม่ขยับ ฉันชอบรีโมทคอนโทรลของเครื่องปรับอากาศ ทุกอย่างทำได้อย่างชัดเจนและมีเหตุผล ที่จับทรงกลมไม่เล่น ด้านล่างใต้ฝาครอบมีที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่ บนอุโมงค์กลางมีที่วางแก้วและปุ่มสำหรับอุ่นเบาะหน้า ลิ้นชักที่วางแขนทรงสี่เหลี่ยมมีขนาดกลาง ประกอบด้วยช่องเสียบ USB และ Aux และฝาปิดที่หุ้มด้วยหนังนั้นติดอย่างแน่นหนาและไม่โยกหรือห้อย เหมือนที่เกิดขึ้นกับรถยนต์จีนส่วนใหญ่ในอดีต ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยมีบล็อกพร้อมรีโมทคอนโทรลสำหรับปรับกระจกมองหลัง ปุ่มเปิดกระโปรงหลัง และวงล้อควบคุมระยะไฟหน้า ซึ่งใต้นั้นมีช่องเล็ก ๆ สำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก บนแผงเพดาน นอกจากไฟส่องสว่างแล้ว ยังมีกล่องใส่แว่นตาอีกด้วย
ตามมาตรฐานสมัยใหม่อุปกรณ์ไม่ได้สมบูรณ์มากนักนอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้นแล้วยังมีอีกด้วย กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, กระจกมองหลังแบบปรับความร้อนได้, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ABS และ EBD ไม่มีระบบป้องกันการสั่นไหวในระดับการตัดแต่งใดๆ ฉันนั่งบนเบาะหลังโดยมีพื้นที่วางขาน้อยที่สุด แต่หัวกลับแนบไปกับเพดาน สถานที่เหล่านี้จึงได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่มีส่วนสูงไม่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย ผู้โดยสารคนที่สามที่อยู่ตรงกลางจะรู้สึกอึดอัดอย่างยิ่ง โซฟาส่วนกลางยื่นออกมา และอุโมงค์ก็ขวางอยู่ใต้เท้าของคุณ มีที่วางแขนแบบพับเก็บได้พร้อมที่วางแก้ว แต่ก็ไม่เหมาะกับความสูงของฉันเช่นกันเพราะอยู่ต่ำจึงต้องก้มลงไป สิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมนั้นไม่มีอะไรโดดเด่น มีช่องเก็บของที่ประตู และการตัดเบาะที่นั่งด้านหน้าทำให้กระเป๋าด้านหลังมีขนาดเล็กมากจนสามารถถือได้เฉพาะโบรชัวร์หรือผ้าเช็ดปากหนึ่งห่อเท่านั้น
แต่ท้ายรถใหญ่มากแม้จะไม่แน่ใจว่าพิกัด 650 ลิตรมีจริงหรือเปล่า ไม่มีกระเป๋า ตะขอ หรือห่วงสำหรับยึดสินค้า การเปลี่ยนแปลงของโซฟาด้านหลังเป็นแบบมาตรฐาน - ส่วนด้านหลังปรับเอนในแนวนอน แผงพื้นปูด้วยผ้าฟลีซบางและยืดหยุ่นเกินไป ข้างใต้มี “ล้ออะไหล่” บนแผ่นประทับตราและไม่มีตัวจัดระเบียบ กล่าวโดยย่อคือ ท้ายรถได้รับการตกแต่งอย่างเรียบง่ายและไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม แม้กระทั่งที่จับปิด ข้างในไม่มีฝาครอบให้
คลัตช์ไม่ได้ให้ข้อมูล "สั่นคลอน" และเมื่อสตาร์ทคุณจะเหยียบคันเร่งเกินโดยไม่ตั้งใจเพื่อไม่ให้หยุดนิ่ง ในแง่นี้จำเป็นต้องมีการปรับตัวเล็กน้อย การเร่งความเร็วในช่วงแรกนั้นค่อนข้างไดนามิกแม้จะลื่นไถล แต่ก็ทำให้เสียและ ความเร็วสูงมีการยึดเกาะไม่เพียงพอรวมถึงความยืดหยุ่น เพื่อรักษาอัตราการก้าวในการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงคุณต้องเปลี่ยนไปใช้ เกียร์ต่ำเร็วกว่าที่คุณคาดหวัง ไม่น่าแปลกใจเลยที่ไม่มีที่ไหนเลย ข้อกำหนดทางเทคนิคฉันไม่พบข้อมูลความเร่งถึง "ร้อย" เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้น่าประทับใจและชาวจีนก็ไม่ได้นำมาด้วย แต่โดยทั่วไปหากคุณขับด้วยความเร็วที่วัดได้ เครื่องยนต์-เกียร์ ควบคู่กันก็ค่อนข้างปกติ ไม่มีการเปิดเผย แต่คุณยังคงอยู่ในกระแสโดยไม่มีปัญหาใด ๆ กระปุกเกียร์ทำงานได้ค่อนข้างชัดเจน
การมองเห็นและ คุณภาพการเบรก- ไม่โอ้อวด ฉนวนกันเสียงมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ตราบใดที่คุณไม่ขับเร็วด้วยความเร็วในเมือง ทุกอย่างดูเป็นระเบียบ ไม่มีเสียงดัง ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ชัดเจนเฉพาะในระหว่างการเร่งความเร็วที่รุนแรงเท่านั้น แต่แล้วด้วยความเร็ว 80 ขึ้นไป ห้องโดยสารก็เต็มไปด้วยเสียงดังก้อง ทั้งเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์ และเสียงยางที่ดังกึกก้องบนยางมะตอย ทุกสิ่งผสานเป็นเสียงฮัมเพลงเดียวซึ่งติดตามมาอย่างต่อเนื่อง และสิ่งที่น่าสนใจคือแม้จะปิดพัดลมฮีทเตอร์แล้ว แต่ก็ยังรู้สึกเหมือนเปิดเต็มที่ มีบางอย่างส่งเสียงดังที่แผงด้านหน้า นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่าเสียงขรมทั้งหมดนี้สร้างแรงกดดันต่อหูมากเกินไป แต่ในการเดินทางไกลเมื่อคุณขับรถเป็นเวลาหลายชั่วโมงโดยไม่หยุดพัก ฉันคิดว่ามันจะไม่สบายมากนัก
แต่ระบบกันสะเทือนนั้นกินทุกอย่างอย่างน่าประหลาดใจและการขับขี่ที่ราบรื่นก็น่าพอใจ ในแง่นี้รถจึงเหมาะสมกับสภาพการใช้งานของเรา นี่อาจเป็นหนึ่งในจุดแข็งที่สุดของ Solano II การใช้พลังงานรวมกับระยะห่างจากพื้นเพียงพอก็น่าพอใจเช่นกัน ฉันวัดระยะห่างจากพื้นดินด้วยเทปวัด และใช่ นั่นคือประมาณ – 165 มม. ตามที่ผู้ผลิตอ้าง Solano เหมาะสมที่สุดสำหรับภูมิภาคที่มีถนนที่ไม่สำคัญหรือแม้แต่สีรองพื้นในชนบท
แต่บนทางหลวงซึ่งการบังคับรถเป็นสิ่งสำคัญ ทุกอย่างแตกต่างออกไป Solano อาจยึดเส้นตรงได้ค่อนข้างดี แต่ไม่สามารถควบคุมและแก้ไขสิ่งนี้ด้วยพวงมาลัยได้ดีที่สุด เนื่องจากในโซนใกล้ศูนย์จะปราศจากเนื้อหาข้อมูลและความพยายามในการตอบสนองโดยสิ้นเชิง เมื่อเคลื่อนที่ คุณสามารถหมุนพวงมาลัยได้ 90 องศา และพวงมาลัยจะยังคงอยู่ในตำแหน่งนี้ เว้นแต่คุณจะบังคับพวงมาลัยกลับเป็นศูนย์ด้วยมือ แม้ว่าจะไม่มีศูนย์ที่ชัดเจนก็ตาม ดังนั้นขณะขับรถจึงไม่มีการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้กับรถผ่านพวงมาลัย อย่างน้อยเนื้อหาข้อมูลบางส่วนก็ปรากฏขึ้นด้วยความเร็วเท่านั้น และยิ่งคุณเอียงพวงมาลัยไปด้านข้างมากเท่าใด ข้อมูลก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ขัดแย้งกัน แต่ในการเลี้ยวที่เฉียบคมและมีพลัง คุณจะรู้สึกมั่นใจมากกว่าบนเส้นตรง บางทีเราอาจไม่เคยเห็นรถที่มีระบบบังคับเลี้ยวที่เป็นเอกลักษณ์เช่นนี้มาก่อน เพื่อที่จะ “อาเจียน” ในรถติด และเคลื่อนตัวไปรอบๆ เมืองอย่างช้าๆ อาจจะไม่มีอะไรเลย ความคล่องตัวเป็นสิ่งที่ดีอีกครั้งรัศมีวงเลี้ยวเล็ก แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่มีความสามารถในการขับขี่ต่อเนื่อง ความสามารถในการควบคุมดังกล่าวไม่มีความแตกต่าง ข้อเสนอแนะฉันคิดว่ามันจะไม่เป็นไปตามรสนิยมของคุณ ดูเหมือนว่าวิศวกรชาวจีนยังคงพัฒนาแชสซีตามหลักการ “ไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น” และปรับลักษณะการขับขี่แบบสุ่ม เพราะดูเหมือนว่าไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่งที่จะเกิดขึ้นอย่างมีสติ
ตามรายการราคา ณ เวลาที่ทดสอบ Solano II พื้นฐานมีราคา 510,000 รูเบิล แต่รถประเภทนี้ไม่มีแม้แต่ฝาครอบล้อ ฝาครอบเครื่องยนต์ ไฟภายในรถ หรือระบบป้องกันการโจรกรรม แต่มีแอร์, กระจกไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัย 2 ใบ, ABS และเบาะหนัง จริงอยู่ที่ตัวแทนตัวแทนจำหน่ายบอกฉันว่าพวกเขาไม่เคยเห็นรถประเภทนี้มาก่อนและไม่ได้พยายามสั่งซื้อด้วย โรงงาน Circassian "Derways" ไม่ได้พยายามที่จะปฏิบัติตามคำสั่งดังกล่าว คุณอาจต้องรอเป็นเวลานานมากหากคุณสามารถสั่งซื้อได้เลย ดังนั้นในความเป็นจริงมีเพียงรุ่น Comfort ที่ราคา 620,000 และ Luxury ราคา 655,000 เท่านั้น ฉันอยากจะเชื่อในปาฏิหาริย์ของจีน แต่สำหรับตอนนี้ อนิจจา... สำหรับฉันด้วยชุดคุณสมบัติของผู้บริโภคในปัจจุบัน Solano เพื่อให้เป็นที่ต้องการควรมีราคาต่ำกว่าฐาน 510,000 หรือประมาณนั้น อย่างน้อยก็จะมีในสต็อกและเข้าถึงได้ง่าย
เทคนิค ลักษณะของลี่ฟานโซลาโน II(ข้อมูลของผู้ผลิต)
- ตัวถัง - 4 ประตู monocoque เหล็ก
- จำนวนที่นั่ง - 5
- ขนาด, มม
- ความยาว - 4620
- ความกว้าง - 1705
- ส่วนสูง - 1495
- ฐาน - 2605
- ระยะห่างจากพื้นดิน – 165
- ลดน้ำหนักกก. - 1270
- น้ำหนักรวมกก. - 1,580
- ปริมาณลำตัว l - 650
- เครื่องยนต์-เบนซิน
- จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ - 4 เรียงกัน
- ปริมาตรลิตร - 1.5
- กำลัง - 100 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 129 นิวตันเมตร ที่ 4,000-5,000 รอบต่อนาที
- ระบบส่งกำลัง - ธรรมดา 5 สปีด
- ขับ-หน้า
- ระบบกันสะเทือนหน้า - อิสระ สปริง McPherson
- ระบบกันสะเทือนด้านหลัง - กึ่งอิสระ, สปริง
- ความเร็วสูงสุด กม./ชม. - 180
- เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม., ส - n.a.
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ลิตร
- วงจรเมือง - n.d.
- วงจรประเทศ - 6.5
- วงจรผสม - ไม่มี
- น้ำมันเบนซิน – AI-92-95
- ยาง – 195/65 R15
ภาพถ่ายจากการทดลองขับ Lifan Solano IIในคาซาน
รถสำหรับทดลองขับจัดทำโดยตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ " "
“แดง” จีนดูเหมือนจะรู้ว่าคนธรรมดาของประชาชนต้องการอะไร ชนชั้นกรรมาชีพต้องการรถยนต์ที่ไม่เลวร้ายไปกว่าของจักรวรรดินิยม. ผู้บริโภคชาวรัสเซียในเรื่องนี้มันไม่ได้ล้าหลัง ด้วยการเปิดตัว Lifan Solano อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศจะต้องโปรยขี้เถ้าบนหัวและยอมจำนนอย่างไม่อาจเพิกถอนได้ ในขณะที่ฝ่ายบริหารของ VAZ ประกาศ Kalina อย่างยิ่งใหญ่ด้วยวิทยุและพยายามติดตั้ง GLONASS ที่นั่น ชาวจีนกำลังสร้างสรรค์ผลงานของพวกเขา "สำหรับชั้นธุรกิจ" และสามารถวางใจในความสำเร็จอย่างล้นหลามในกลุ่มประชากรบางกลุ่ม
ภาษาจีน “จิกิต” หรือการเดินทางบนลี่ฟาน โซลาโน
วันนี้ลี่ฟาน
กลุ่มบริษัทลี่ฟาน ( อุตสาหกรรมลี่ฟานกรุ๊ป บจก. จำกัด) คำว่า "ลี่ฟาน" แปลเป็นภาษารัสเซียโดยคร่าวว่า "ไปอย่างเต็มกำลัง" LIFAN Corporation ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 ปัจจุบัน LIFAN Industrial Group อยู่ในรายชื่อองค์กรเอกชนชั้นนำ 500 แห่งในสาธารณรัฐประชาชนจีน บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิต รถยนต์นั่งส่วนบุคคล, รถประจำทาง, รถจักรยานยนต์, สกู๊ตเตอร์ และรถเอทีวี
เราไป Dombay บน Lifan Solano ได้อย่างไร
บท สำนักงานตัวแทนของรัสเซียรถยนต์จีน บริษัทลี่ฟานคุณ Sun Zejun และผู้สื่อข่าวจากสื่อสิ่งพิมพ์ด้านยานยนต์ชั้นนำได้เยี่ยมชมโรงงานผลิตรถยนต์ Derways ในเมือง Cherkessk ซึ่งเป็นที่ซึ่งการผลิตรถซีดาน C-class รุ่นใหม่ Lifan Solano เริ่มต้นขึ้นในเดือนมีนาคมของปีนี้
ถัดจากรั้วคอนกรีตที่ล้อมรอบด้วยลวดหนามมีเสาเหล็กเล็กๆ พร้อมข้อความว่า "Derways" บริเวณค่อนข้างเงียบสงบมีเสียงรถผ่านบ้างเป็นครั้งคราวและเสียงเจ้าหน้าที่รปภ. คุณไม่สามารถบอกได้ว่ามีกิจกรรมมากมายหลังรั้ว
โรงงานรถยนต์ส่วนตัวแห่งแรกในรัสเซียหลังโซเวียตปรากฏในปี 2545 มันถูกสร้างขึ้นใน Karachay-Cherkessia หลายคนมองว่าโครงการนี้เป็นยูโทเปีย รวมถึงเนื่องจากองค์กรใหม่กำลังจะผลิตรถ SUV การออกแบบของตัวเอง- อย่างไรก็ตาม โรงงานเริ่มดำเนินการแล้ว และ Cowboy ซึ่งสร้างขึ้นบนแชสซีของ ARO ของโรมาเนียก็จำหน่ายไป อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่ร้อยคันเท่านั้นที่ผลิตขึ้นมา - ยังไม่มีใครมีความต้องการรถยนต์ใหม่ แบรนด์ที่มีชื่อเสียงกลายเป็นเรื่องเล็ก นอกจากนี้ผู้ซื้อไม่ไว้วางใจตัวพลาสติกที่ประกอบบนกรอบอวกาศ และราคาดูเหมือนสูงเกินไปสำหรับหลาย ๆ คน...ในไม่ช้าก็พบวิธีแก้ไขปัญหา เมื่อปลายปี พ.ศ. 2550 การประกอบเริ่มขึ้นที่โรงงาน รถเก๋งจีนลี่ฟาน บรีซ. ในเวลาเดียวกัน การก่อสร้างอาคารใหม่ การติดตั้งและการว่าจ้างอุปกรณ์อยู่ระหว่างดำเนินการ
ในฤดูร้อนปี 2009 การผลิตการเชื่อมได้เริ่มดำเนินการ เช่นเดียวกับการประชุมเชิงปฏิบัติการการเร่งปฏิกิริยาและการพ่นสี ซึ่งออกแบบมาเพื่อผลิตได้มากถึง 100,000 ตัวถังต่อปี
ปัจจุบันโรงงานประกอบรถยนต์จากชุดอุปกรณ์รถจีนสำหรับ ยี่ห้อกีลี่เช่นเดียวกับ Lifan Breez และซีดาน Solano ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ชื่อของเขามาจากชื่อของชนเผ่าอินเดียนที่เคยอาศัยอยู่ในพื้นที่ซึ่งมีพรมแดนระหว่างสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโกมาจนถึงทุกวันนี้
ลี่ฟาน โซลาโน ภายนอก
ลมพัดมาจากเทือกเขาคอเคซัสอีกครั้ง และมันถูกเรียกว่า "โซลาโน" เป็นชื่อที่โรแมนติกมาก (เหมือนที่สเปนเรียกว่าลมตะวันตกเฉียงใต้ที่แรง) ผลิตภัณฑ์ใหม่ Karachay-Cherkess และอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน การควบคู่กันของ "Derways" และ Lifan ได้ผลิตรถยนต์ "ลมแรง" อีกคันหนึ่ง - Breez - บุตรหัวปี - นั้นเรียบง่ายและไม่โอ้อวด ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากและไม่มีประสบการณ์ จึงพบช่องทางเฉพาะในตลาดได้อย่างรวดเร็ว ผู้ผลิตต่างวางตำแหน่งซีดาน C-class ของ Lifan Solano ให้เป็น "พรีเมียม" ในประเภท "ประหยัด" แน่นอนว่ารถคันใหม่อัดแน่นไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกที่ถูกใจเจ้าของรถ แพ็คเกจเดียวจนถึงตอนนี้ประกอบด้วย ABS, ถุงลมนิรภัย 2 ใบ, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็ม, เครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียง และ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเช่นเดียวกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เป็นอุปกรณ์เสริม แต่น่าพึงพอใจ: "ขนาด" LED ในเลนส์ด้านหน้า, ล้ออัลลอยด์และส่วนรองรับเอวแบบปรับได้ในเบาะหน้า
ส่วนพรีเมียมในชั้นประหยัด
รถเก๋ง Lifan Solano (เดิมชื่อ Lifan 620) เป็นรถรุ่น C-class ใหม่จาก ผู้ผลิตจีน รถลี่ฟานบริษัท อุตสาหกรรมกรุ๊ป จำกัด บจ. การขายรถยนต์ Lifan Solano ในตลาดรัสเซียเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2010 Lifan Solano สามารถสร้างตัวเองในตลาดเอเชียได้ ยอดขาย Solano ในประเทศจีนเฉพาะในไตรมาสแรกของปี 2552 เท่านั้น สถิติอย่างเป็นทางการผู้ผลิตมีจำนวนรถยนต์มากกว่า 15,000 คัน แม้ว่านี่อาจไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด แต่เนื่องจากยอดขายรถยนต์ต่อวันในจีนอยู่ที่ 30,000 คัน การปรากฏตัวของ Solano สร้างความประทับใจอย่างมาก การออกแบบสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มที่ทันสมัยในอุตสาหกรรมยานยนต์ มีความเห็นว่าการออกแบบของรุ่น Lifan 620 Solano นั้นยืมมา รถเยอรมันได้แก่ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 แต่เนื่องจากไม่มี "ความสนุก" ในตัวมันเอง เราจึงสามารถพูดได้ว่ามันมีความคล้ายคลึงกับรถยนต์สมัยใหม่หลายคันในเวลาเดียวกัน แม้ว่าส่วนใหญ่เป็นรถเอเชียก็ตาม
ด้วยความจุ 1.8 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน- ในตลาดรัสเซียนี้ อุปกรณ์ปรากฏตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้
ดังที่ Atroshchenko เขียน 1.8 ลิตรใหม่ เครื่องยนต์โซลาโนพัฒนากำลังสูงสุด 125 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 160 นิวตันเมตรที่ 4,200 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้ช่วยให้คุณเร่งความเร็วถึงร้อยแรกใน 12 วินาที นอกจากนี้ ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นอีก 30 กม. ซึ่งปัจจุบันจำกัดไว้ที่ 200 กม./ชม. ในขณะเดียวกันนักข่าวตั้งข้อสังเกตว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ใหม่ยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง: สิ้นเปลืองประมาณ 8.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
จากข้อมูลของ Atroshchenko ไม่ใช่ว่า "ชาวยุโรป" ทุกคนจะสามารถอวดอ้างการใช้เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยสำหรับความจุลูกบาศก์ขนาดใหญ่ได้ ใน บริษัท ลี่ฟานนักข่าวได้รับแจ้งว่าตัวเรือนเครื่องยนต์ทำจากอลูมิเนียม ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงเบาลง Atroshchenko ยังเขียนว่า:“ ในทางกลับกัน วาล์วปีกผีเสื้อติดตั้งบนตัวเครื่องทำให้สามารถละทิ้งการเชื่อมต่อทางกลกับแป้นคันเร่งและการควบคุมความเร็วรอบเดินเบาซึ่งเปิดโอกาสเพิ่มเติมในการติดตั้งตัวเลือกต่าง ๆ เช่นระบบควบคุมความเร็วคงที่บนรถ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน”
ตัวถังยังคงเหมือนเดิม: ด้านหลังกึ่งอิสระด้วย แขนต่อท้ายและแบบอิสระแมคเฟอร์สันด้านหน้า ระบบกันสะเทือนดังกล่าวได้รับการติดตั้งแบบดั้งเดิมในขนาดกลางและ ชั้นสูง- ในระหว่าง ทดลองขับลี่ฟาน โซลาโนนักข่าวพยายามตรวจสอบช่วงล่างโดยชี้รถไปที่อ่างล้างหน้า โซลาโนกลายเป็น "สัตว์กินพืชทุกชนิด" และไม่ทำให้ผู้ทดสอบผิดหวัง Atroshchenko รู้สึกประหลาดใจกับการทำงานของระบบบังคับเลี้ยวด้วย บูสเตอร์ไฮดรอลิก- ตามที่เขาพูด มันหมุนได้ด้วยนิ้วเดียวและไม่จำเป็นต้องบังคับเลี้ยว แม้แต่บนทางหลวงที่มีร่องลึกก็ตาม
เกี่ยวกับรูปลักษณ์ภายนอกของ L อิฟาน โซลาโนนักข่าวเขียนว่า "ค่อนข้างเฉพาะตัวและสมควรได้รับการยกย่องเนื่องจากขาดความคล้ายคลึงกับรถคันอื่น" การสร้างโซลาโน บริษัทจีนฉันไม่กระตือรือร้นที่จะเลียนแบบโมเดลยุโรปมากนัก ในขณะเดียวกัน วิศวกรก็ทำให้แน่ใจว่าทุกสายตรงตามมาตรฐานความงามสมัยใหม่
หนึ่งในบทบาทหลักในการดึงดูดมุมมองเท่าที่ควรด้วย รถยนต์ที่เหมาะสม, วี ลี่ฟานครอบครองโดยกระจังหน้าหม้อน้ำ: โครเมี่ยมทั้งหมดประกอบด้วยเส้นตรงคู่สามเส้นตัดกันด้วยแผ่นป้ายทรงกลม ลี่ฟาน.
เลนส์ศีรษะในซีดานมีไฟ LED ไฟวิ่งกลางวันที่ทันสมัย และไฟหน้าแบบเลนส์ต่ำ ตามบันทึกของ Atroshchenko ทั้งหมดนี้ได้รับการติดตั้งแล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานของ Solano และไม่ต้องการค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ยังได้รับรูปทรงที่ชัดเจน ท้าย โซลาโน- ดังที่นักข่าวเขียนไว้ “เส้นรูปตัวยูเดียวกันนี้เข้ากับส่วนโค้งที่ด้านหน้าของตัวรถและสร้างความสมบูรณ์ของการออกแบบ รูปร่างรถ." จุดเด่นของส่วนท้ายของรถเก๋งตามที่นักข่าวบอกคือ ไฟจอดรถซึ่งทำให้เกิดการหักเหของแสงอย่างสร้างสรรค์ ในกรณีนี้ภาพลวงตาของวงรีไดโอดนั้นถูกสร้างขึ้นโดยหลอดไส้ธรรมดาและตัวสะท้อนแสงชนิดหนึ่ง นี่ไม่เพียงแต่น่ารักเท่านั้น แต่ยังโดดเด่นในการจราจรในเมืองอีกด้วย
ใน ร้านเสริมสวยตามข้อมูลของ Atroshchenko การเดิมพันอยู่ที่เบี้ยประกันภัยราคาไม่แพง นักข่าวเขียนว่า: “การตกแต่งภายในมีสไตล์เหมือนรถ “ใหญ่” ที่มีชื่อดังและป้ายราคาสูงลิ่ว ตัวอย่างเช่นเม็ดมีดที่เลียนแบบไม้พีชหรือพลาสติกอ่อนที่มีคุณภาพสูงกว่าราคา "พี่น้อง" แผงหน้าปัดประกอบด้วยแผงหน้าปัดสองแบบ: มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ พื้นหลังของคำว่า “เป็นระเบียบเรียบร้อย” สั้นๆ นั้นมืด ดังนั้นหน้าปัดสีขาวจึงสามารถจดจำได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในสภาพอากาศที่มีแดดจ้า” Atroshchenko ยังตั้งข้อสังเกตว่าอยู่ตรงกลาง แผงควบคุมมีจอแสดงผลขาวดำสองจอ จอแสดงผลด้านบนจะแสดงรถจากด้านบนและแสดงประตูที่เปิดอยู่ และจอแสดงผลด้านล่างได้รับการออกแบบเพื่อแจ้งให้คนขับทราบเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของสารหล่อเย็นในเครื่องยนต์
พวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้ ตามที่นักข่าวระบุ สิ่งนี้สะดวกมากสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความสูงต่างกัน Atroshchenko ยังพอใจกับการทำงานที่ชัดเจนของปุ่มและ "ลูกบิด" ของการตั้งค่าระบบเสียงและ ระบบปรับอากาศ.
นักข่าวให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพื้นที่ที่จัดไว้สำหรับเก็บของต่างๆ เขาเขียนว่า: “ช่องตรงกลางของแดชบอร์ดไม่เพียงแต่มีพื้นที่สำหรับเก็บเอกสารหรือโทรศัพท์มือถือเท่านั้น แต่ยังมีที่เขี่ยบุหรี่แบบพับเก็บได้ ซึ่งใช้งานได้จริงและสามารถดึงออกมาได้ง่าย”
เป็นทางการ ลี่ฟาน คลับยังนำเสนอเนื้อหาวิดีโอด้วย ทดลองขับดำเนินการโดยนักข่าว Avtosreda
· 07/12/2013
ฉันขอโทษสำหรับการสบถ แต่ไม่มีวิธีอื่นที่จะอธิบายรถคันนี้
รถคันนี้ซื้อในปี 2549-7 ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนเนื่องจากมีการขายและข้ามไปโดยเป็นเจ้าของมา 2 ปี
เราซื้อรถยนต์ราคา 370 รูเบิล ที่ไหนสักแห่ง.
อุปกรณ์พื้นฐาน:คอนโด หมอน หนังหน้า ABS พวงมาลัย Volume 1.6 - 105 ม้า ที่ไหนสักแห่ง ดูเหมือนภาพในโพสต์ทุกประการ
โดยรวมก็จัดมาตามปกติสำหรับราคานี้.. ไม่มีด้านให้เพลิน รถราคาถูก มีทุกอย่างตั้งแต่พื้นฐานเลย Priora ในเวลานั้นมีราคาประมาณเดียวกัน
เราขี่มันนิดหน่อยและเห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ของเกษตรกรผู้ปลูกผักไม่ได้ไปไหนเลย อย่างที่พวกเขากล่าวว่าเครื่องยนต์มาจาก Toyota Carolla ไอ้เวรรู้ว่าเครื่องยนต์นี้ทำมาจากอะไร แต่เขาไม่อยากขับ แน่นอนว่าบนทางหลวงเขาขับไป 160 แต่ไม่ได้อะไรเลย แต่จากสัญญาณไฟจราจร แม้แต่หกคนก็ยังกระตุกเขาถ้าเขาต้องการ โดยวิธีการที่ความเร็วเกิน 100 กม.ชม. (ระหว่างฝากระโปรงกับกระจกมีตัวป้องกันพลาสติกโดยมีแถบยางยืดติดกับกระจก) หนังยางก็บินออกไปครึ่งทางแล้วชน Lobovik ฉันเริ่มคิดว่าอีกไม่นานรถจะพัง เจ้าหน้าที่แจ้งว่าตัวยึดหัก ขันเกลียว ไม่อยู่ในประกัน
ถึงเวลาเช่นนั้นแล้วเราไปเปลี่ยนอะไรบางอย่างที่นั่น แล้วพวกเขาก็ส่งจดหมาย 3 ฉบับโดยเขียนว่า ต้องนำรถไปที่ตัวแทนจำหน่าย และไฟฟ้าจะต้องทำใหม่ เช่น ข้อบกพร่องจากโรงงาน ทุกครั้งที่เราไปเราทำทุกอย่าง
เวลาผ่านไปอีกสักพัก -ประกันหมด สมองก็ไหม้ เราซื้อสมองใหม่และรอ 3 เดือนจากจีน เราติดตั้งอันใหม่ ขับมัน และอันใหม่ก็ไหม้หมด สุดท้ายปรากฏว่าทั้งสองคนยังมีชีวิตอยู่ ปัญหาอยู่อีกเรื่อง เข้าใจอะไร เจ้าหน้าที่ทำทุกอย่าง
ปาฏิหาริย์อีกอย่างหนึ่งได้ผ่านไปแล้ว- คันเร่งพัง เราซื้ออะไหล่ใหม่ แล้วอันใหม่ก็พัง ฉันขับเหมือนเป็นภาษาจีน))
สรุปคือทุกครั้งและนี่คือทุกเดือนทุกอย่างพัง
ฉันจะแสดงรายการดังนี้:
1. มีการใช้วัสดุสิ้นเปลืองเกือบทั้งหมดทุกปี
2.ความเรียบร้อยและไฟดับ
3. แบตเตอรี่ของจีนหมดในเวลาประมาณหนึ่งปี
4. เครือเถายางเหี่ยวเฉาทั้งหมด เครือเถาโครเมียมเริ่มลอกออก
5. ตัวมีรอยเปื้อน ฟอยล์ รอยขีดข่วนเน่าเปื่อยทันที
6. Shumka ไร้สาระ
7. ที่นั่งคนขับสำหรับคนอายุ 180 ขึ้นไป ห่วย เข้าไปไม่ได้
8. เศษพลาสติกรอบๆ ตัวล็อคประตูหลุดออก
9. คุณจะไม่พบอะไหล่และคุณจะรอไม่ไหว (น่าจะไม่มีปัญหากับเรื่องนี้ตอนนี้)
10. ถ้ามีใครบินเข้ามาหาคุณอย่างจริงจัง คุณตายแล้ว ให้ตรงไปสวรรค์
ฉันคิดว่าฉันได้แสดงรายการทุกอย่างแล้ว คุณไม่สามารถจำทุกสิ่งที่พังได้มีมากเกินไป
ในที่สุดฉันจะพูดถึงข้อดี
1. ดูปกติ
2.ภายในยังดูธรรมดาเมื่อเทียบกับราคา
3. กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ไม่ทำให้เราผิดหวังแม้ว่าทำไมพวกเขาถึงต้องการถ้าทุกอย่างพังและระยะทางอยู่ที่ 50-60,000 เมื่อพวกเขาขายให้กับคนงี่เง่าอีกคนและเขาก็มีความสุขมาก
เพียงเท่านี้ก็ไม่มีข้อดีอีกต่อไปแล้ว
ป.ล.ตอนนี้พวกเขาบอกว่าเครื่องยนต์จะแตกต่างและทุกอย่างก็แตกต่างกันและรถก็เป็นปกติ ฉันไม่รู้ บางทีมันอาจจะจริงก็ได้ แต่ฉันไม่แนะนำให้รับประทาน ดีกว่ารถต่างประเทศรุ่นเก่าทั่วไปอายุ 3-4 ปี
