ลักษณะเครื่องยนต์ Lifan Solano

มีการติดตั้ง LF481Q3 ภาษาจีนบน Solano นี่คืออะนาล็อกของเครื่องยนต์ Toyota 4A-FE ที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โดยเฉพาะการถอดและติดตั้งตัวจ่ายไฟจุดระเบิด โมดูลอิเล็กทรอนิกส์จุดระเบิด แต่ความจริงที่ว่ามอเตอร์จีนไม่ได้บอกว่ามันไม่ดีอย่างใด มอเตอร์ดีใช้งานได้นานและสม่ำเสมอแม้ว่าฉันจะยังไม่เคยเจอรถที่มีระยะทางมากกว่า 130,000 กม.

พารามิเตอร์ทั่วไปบางอย่าง LF481Q3:

เบื่อ: 81mm

ระยะชัก: 77 mm

อัตราการบีบอัด: 9.5:1

เชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 93 ตัว

ความเร็วที่กำหนด: รอบต่อนาที 6000

กำลังไฟพิกัด: กิโลวัตต์78

แรงบิดสูงสุด: N m / RMP 137N m / 3500rmp

RPM ขั้นต่ำ ไม่ได้ใช้งาน, รอบต่อนาที 800 ± 50

ขีดจำกัดการปล่อยก๊าซ CO ≤ 0.3%, CH ≤ 80ppm

มุมการจุดระเบิดล่วงหน้า (รอบเดินเบา) 5 ± 3 º

ระยะห่างวาล์วไอดี (เย็น) มม. 0.20 ~ 0.25

ระยะห่างวาล์วไอเสีย (เย็น) 0.30 ~ 0.35

เครื่องยนต์ Lifan Solano LF481Q3 มีวาล์ว 16 วาล์วและเพลาลูกเบี้ยวสอง (2) ตัว ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกเลย วาล์วขับเคลื่อนด้วยถ้วยกด และการปรับทำได้โดยการเลือกความหนาของตัวผลักเหล่านี้

ไทม์มิ่งของเครื่องยนต์นี้เป็นสายพาน และหากสายพานนี้ขาด วาล์วจะไม่โค้งงอด้วยความน่าจะเป็น 98% ... เราพบรถสองคันที่มีสายพานขาดแล้ว

เพลาลูกเบี้ยว การสำเร็จการศึกษาวาล์วถูกขับเคลื่อน สายพานไทม์มิ่งและเพลา วาล์วไอดีขับเคลื่อนด้วยเกียร์เฉียงซึ่งจับจ้องอยู่ที่เพลา

ระบบหัวฉีดของลี่ฟานเป็นแบบหลายจุด ซึ่งหมายความว่าการฉีดเข้าไปในกระบอกสูบจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อกระบอกนี้อยู่ในจังหวะไอดีเท่านั้น ในกระบอกสูบอื่น ๆ ในขณะนี้ไม่ได้ฉีดน้ำมัน

หน่วยควบคุมใช้พารามิเตอร์ของเซ็นเซอร์หลายตัวที่อยู่บนเครื่องยนต์ และควบคุมการฉีดสารผสมตามค่าที่อ่านได้ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างเหมาะสมในทุกโหมด

ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยสามส่วนต่อไปนี้:

(1) เซนเซอร์ - แปลงพารามิเตอร์ต่างๆ ที่ไม่ใช่ทางไฟฟ้าเป็นพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าที่ ECU เข้าใจ
เซนเซอร์ประกอบด้วย: เซนเซอร์
① แรงดันขาเข้า / อุณหภูมิวัดความดันอากาศและอุณหภูมิระหว่าง ท่อร่วมไอดี. จากการอ่านค่าเหล่านี้ ECU จะคำนวณปริมาณน้ำมันเบนซินที่ฉีดในแต่ละจุดของเวลา

②เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ,"แสดง" หน่วยควบคุมว่าเหยียบคันเร่งมากแค่ไหน ดังนั้นบล็อกจะเพิ่มการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการเร่งความเร็วหรือลดลงสำหรับการชะลอตัว ความเร็วในการตอบสนองของชุดควบคุมขึ้นอยู่กับโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่
③ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, โดยอุณหภูมิความเย็น ของเหลว ECU ยังควบคุมเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและองค์ประกอบของน้ำมัน เสริมประสิทธิภาพสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น
④ อุ่น เซ็นเซอร์ออกซิเจน , ตรวจสอบปริมาณออกซิเจนในไอเสีย จากข้อมูลนี้ ECU จะกำหนดคนรวยหรือ ส่วนผสมลีนตอนนี้เข้าสู่กระบอกสูบและปรับองค์ประกอบให้เหมาะสม (อากาศ 14.7 ส่วนต่อน้ำมันเบนซิน 1 ส่วน)
⑤น็อคเซ็นเซอร์, ทำงานควบคู่กับเซ็นเซอร์ตรวจจับถนนที่ขรุขระ สามารถระบุและส่งข้อมูลไปยัง ECU ว่ากระบอกใดไม่ทำงานได้อย่างง่ายดาย (เช่น ไม่มีประกายไฟหรือเชื้อเพลิง)
⑥ เซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยง , เซ็นเซอร์หลักตามที่บล็อกกำหนดว่ารอบใดกำลังเกิดขึ้น ช่วงเวลานี้ในแต่ละกระบอก

(2) หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ(ECU) คือ "สมอง" ของทุกสิ่ง ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม ซึ่งจะวิเคราะห์และประมวลผลข้อมูลทั้งหมดจากเซ็นเซอร์ ส่งคำสั่งไปยังกลไกการควบคุม และแก้ไขการทำงานของเครื่องยนต์ภายใต้เงื่อนไขต่างๆ

(3) แอคทูเอเตอร์ดำเนินการตามคำสั่งของชุดควบคุม

① ปั๊มส่งเชื้อเพลิงที่มีแรงดันไปยังราง
② หัวฉีด ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ
③ คอยล์จุดระเบิด สร้าง ไฟฟ้าแรงสูงเพื่อสร้างประกายไฟ
④ Pxx, ระบบควบคุมอากาศเดินเบา, เปิดบายพาสใน คันเร่งสำหรับการจ่ายอากาศเมื่อปิดสนิท (ที่รอบเดินเบา)

การซ่อมแซมเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในการซ่อมแซมรถยนต์ที่แพงที่สุด ดังนั้น Lifanovodov หลายคนจึงกังวลเกี่ยวกับคำถามที่ว่าวาล์วจะโค้งงอเมื่อพบกับลูกสูบหรือไม่

สายพานไทม์มิ่งขาด แต่จะเกิดอะไรขึ้นกับลูกสูบ?

บน 4E-FE ชาวจีนทำให้มันถูกกว่าและภายใต้ใบอนุญาตพวกเขาก็ใส่ไว้ในรถของพวกเขา

บน เครื่องยนต์โตโยต้าวาล์ว 4E-FE ไม่งอ สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 วาล์วไม่งอ คุณสามารถพูดว่า "ใส่ตัวเอง" เมื่อตรวจสอบแล้ว

วาล์วจะงอในเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรหรือไม่?

ที่ 1.8 - โชคดีแค่ไหน บางคนโชคดีและวาล์วไม่งอ แต่มีบางคนเข้ารับการซ่อมแซมอย่างร้ายแรง

วาล์วเครื่องยนต์งอ

รูปภาพ: วาล์วงอ, เจ้าของจะเสียเงินค่าซ่อมแพงๆ

ข้อควรระวัง

ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องนับโอกาส และยิ่งดีไปกว่าการเปลี่ยนสายพานพร้อมกับปั๊มและลูกกลิ้ง ตรวจสายตาทุก 25 ตร.กม.

ระยะทางของสายพานราวลิ้นนี้มากกว่า 100,000 กม. มองเห็นรอยแตกแล้วสามารถสลายได้เร็ว ในภาพ: เข็มขัดเวลากับ Lifan Solano

เมื่อซื้อเข็มขัดมีวิธีตรวจสอบแบบเก่าวิธีหนึ่ง กลับด้านในสายพานและดูวัสดุระหว่างฟันที่ควรจะทำร่อง. ทรัพยากรของสายพานดังกล่าวมีมากกว่าสายพานราวลิ้นแบบเรียบ

รถยนต์ ลี่ฟาน โซลาโนได้รับการผลิตในประเทศจีนตั้งแต่ปีพ. ศ. 2552 ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2553 ได้มีการเปิดตัวการผลิตในรัสเซีย ทางเลือกตกอยู่ที่เมือง Cherkessk ซึ่งพวกเขาเปิดโรงงานประกอบรถยนต์ รถถูกจัดประเภทอย่างถูกต้องเป็นคลาส "C" พารามิเตอร์นั้นใกล้เคียงกับตระกูล "Golf" รถมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด มอเตอร์แรงบิดสูง เป็นที่ต้องการของประชากรในหลายประเทศ

หน่วยพลังงานของเครื่องมีสายพานในตัวขับเคลื่อนกลไกวาล์ว ดังนั้นเจ้าของและผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากจึงสนใจที่จะทราบว่า Lifan Solano เปลี่ยนสายพานราวลิ้นอย่างไร

เจ้าของรถกล่าวว่าเครื่องยนต์ LF481Q3 ผลิตในประเทศจีน เป็นมอเตอร์ที่ไว้วางใจได้และดูแลรักษาง่าย ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์คือ 1587 ซม. 3 ซึ่งเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัยในเมืองและบนทางหลวงที่พลุกพล่าน

มีการจัดเรียงแบบอินไลน์ของสี่สูบ การทำงานของแต่ละกระบอกสูบมีให้โดยวาล์วสองตัวในช่องไอดี สองวาล์วในช่องระบายไอเสีย วาล์วถูกกระตุ้นโดยสอง เพลาลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งอยู่ในฝาสูบ

มอเตอร์สามารถพัฒนากำลังไฟฟ้าได้เท่ากับ 78 กิโลวัตต์ ห้องเผาไหม้เป็นรูปลิ่มเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพ

เครื่องยนต์นี้ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก การปรับช่องระบายความร้อนทำได้โดยการเลือกและติดตั้งตัวกดในรูปแบบของแก้วระหว่างวาล์วและส่วนที่ยื่นออกมาของเพลาลูกเบี้ยว กลไกการจับเวลาของมอเตอร์นี้ขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันเฟือง และตัวเครื่องยังสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ LFB479Q ซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 1800 ซม. 3 พัฒนากำลัง 128 แรงม้า กับ.

วาล์วลี่ฟานงอหรือไม่?

คำถามนี้เกิดขึ้นกับเจ้าของรถหลายรายที่เคยได้ยินเกี่ยวกับปัญหาสายพานขาดในรถรุ่นอื่นๆ ฉันอยากให้พวกเขามั่นใจทันทีว่าในเรื่องนี้ หน่วยพลังงานสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น มอเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับ โตโยต้าญี่ปุ่น 4A-EF ซื้อภายใต้ใบอนุญาต นักออกแบบได้ขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อวาล์วเมื่อสายพานแบบฟันหัก มัน คุณภาพเชิงบวกรับรองโดยวิศวกรจากประเทศจีน หากเราพูดถึงเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1800 ซม. 3 ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าวาล์วเสียหายใน เคสหายากอาจจะ. สิ่งนี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน เรฟสูง.

เปลี่ยนสายพาน

เปลี่ยนที่เสื่อมสภาพ ชิ้นส่วนสำรองคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง นอกเหนือจากความปรารถนาที่จะทำงานดังกล่าว คุณต้องซื้อชิ้นส่วนใหม่ เตรียมเครื่องมือ แม่แรงรถสองคัน ขาตั้งรถ หนุนล้อ.

คุณจะต้องใช้ไขควงที่มีใบมีดแบนและกากบาทเศษผ้า หากนี่เป็นครั้งแรกที่คุณทำงาน คุณสามารถพิมพ์คู่มือการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นออกมาเพื่อใช้อ้างอิงได้ งานสามารถทำได้บนพื้นที่ราบ ขั้นตอนจะเป็นดังนี้:

• ขันสายให้แน่น เบรกมือ, ภายใต้ ล้อหลังติดตั้งหนุนล้อ ใช้ประแจลูกโป่งฉีก น๊อตล้อ. ยกรถ, ติดตั้งขาตั้งใต้ท้องรถ, ถอดล้อหน้าขวา.
• และจำเป็นต้องถอดบังโคลนด้านขวาออกด้วย หลังจากนั้นแจ็คที่สองจะถูกติดตั้งไว้ใต้ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยก่อนหน้านี้ได้วางปะเก็นที่ทำจากไม้เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับกระทะเครื่องยนต์
• ถอดออก สายไฟฟ้าแรงสูงด้วยหัวเทียนถอดฝาครอบวาล์วพร้อมกับปะเก็นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยน
• ยกมอเตอร์ขึ้นเล็กน้อยแล้วคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ฐานรองรับด้านขวาของชุดจ่ายไฟ
• รบกวนการทำงานต่อไป สายพาน หน่วยเสริม, พวกมันจะถูกลบออก คลายสกรูของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วเลื่อนกลับ เพื่อคลายความตึงเครียด คุณจะต้อง “ทนทุกข์” เล็กน้อย เพราะกิ๊บติดผม ตัวปรับความตึงอยู่ในสถานที่ที่น่าอึดอัดใจ
• ตอนนี้คุณต้องถอดสายพานออกจากคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศซึ่งความตึงจะดำเนินการโดยลูกกลิ้ง หลังจากคลายรัดของลูกกลิ้งแล้ว สายพานจะถูกลบออก
• หลังจากนั้นคุณต้องถอดฝาครอบป้องกันพลาสติกของกลไกการจับเวลาออก แตกหักง่ายจึงต้องดูแลเอาใจใส่ คุณจะต้องคลายเกลียวคอมเพรสเซอร์แอร์ เจนเนอเรเตอร์ เนื่องจากมันรบกวนการถอดโบลต์หนึ่งตัวบนเคสป้องกันตรงกลาง
• การเลี้ยวได้มาก่อนกำหนดเครื่องหมายการจัดตำแหน่ง เมื่อเสร็จแล้ว ควรถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออก สำหรับการหยุดนี้ ทางที่เข้าถึงได้เพลาข้อเหวี่ยงจากการหมุนคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งรอกแล้วถอดออกจากเพลา คุณอาจต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการลบออก
• ถอดเคสป้องกันด้านล่างของกลไกการจับเวลาออก คุณต้องคลายเกลียวสกรูยึดสามตัว
• ตอนนี้คลายเมานต์ ลูกกลิ้งความตึงเครียดแล้วถอดสายพานไทม์มิ่ง
• ขอแนะนำให้เปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานไปพร้อมกับสายพาน ดังนั้นต้องถอดชุดประกอบเก่าออกจากเครื่องยนต์
• การติดตั้งสายพานใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน ก่อนเริ่มงาน ให้ตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมายการติดตั้งอย่างละเอียด ประการแรกมีการติดตั้งกลไกปรับความตึงจากนั้นจึงติดตั้งเข็มขัดนิรภัย ใส่เกียร์เพลาข้อเหวี่ยงแล้วเดินตามเข็มนาฬิกา ตึงไดรฟ์โดยหมุนไปตามทิศทางของลูกศรบนตัวเรือนลูกกลิ้งดึงตามด้วยการยึดสกรูยึด เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สองครั้ง พร้อมตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมายการติดตั้งอย่างระมัดระวัง

เครื่องหมายการติดตั้ง

ตำแหน่งที่ถูกต้องของวาล์วในฝาสูบทำให้มั่นใจได้โดยการติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดในตำแหน่งที่แน่นอน สำหรับสิ่งนี้มี เครื่องหมายการติดตั้งบนเพลาข้อเหวี่ยง, เฟืองเพลาลูกเบี้ยว, รอกเพลาลูกเบี้ยว เพลาข้อเหวี่ยงควรหมุนจนกว่าลูกสูบของกระบอกสูบแรกจะอยู่ด้านบน ศูนย์ตาย. ตำแหน่งนี้จะแสดงด้วยเครื่องหมาย "E" บนเรือนเพลาลูกเบี้ยวและ "K" บนรอกซึ่งจะต้องตรงกัน

รอกเพลาข้อเหวี่ยงยังมีเครื่องหมายที่ตรงกับเครื่องหมาย "0" บนบล็อกกระบอกสูบอีกด้วย ในกรณีนี้ รูกุญแจจะอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง

เงื่อนไขการเปลี่ยน

มีเจ้าของ Lifan Solano ที่ควบคุมรถโดยไม่ต้องเปลี่ยนสายพานฟันเป็นเวลา 100,000 กม. หรือมากกว่า คุณไม่จำเป็นต้องฟังคำแนะนำของพวกเขาเนื่องจากคุณภาพของอะไหล่ที่ใช้นั้นแตกต่างกันจึงไม่สามารถให้บริการได้ทั้งหมด ระยะยาว. ระยะที่เหมาะสมที่สุดควรอยู่ที่ประมาณ 60,000 กม. นี่คือคำแนะนำของผู้ผลิตมอเตอร์

คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับการปรับวาล์วลี่ฟานหรือการเปลี่ยนวาล์วลี่ฟานในเอกสารนี้ ซึ่งรวบรวมจากหลายแหล่งและเรียบเรียงเพื่อความสะดวกของท่านในการศึกษาและประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ

บทความนี้จะอธิบายวิธีการ รถลี่ฟาน Solano และเครื่องจักร Lifan x60 ทำการปรับวาล์วลี่ฟานด้วยมือของพวกเขาเอง เนื้อหาที่จัดกลุ่มเป็นหมวดหมู่จะช่วยคุณในเรื่องนี้ เพื่อความสะดวกของคุณ จะไม่มีการใช้คำที่ซับซ้อน รวมทั้งรูปภาพและวิดีโอเพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับกระบวนการเปลี่ยนชิ้นส่วนในเครื่องยนต์ที่กำลังดำเนินอยู่
เนื้อหา

การปรับวาล์วของ Lifan Solano

ลักษณะเครื่องยนต์ Lifan Solano

มีการติดตั้ง LF481Q3 ภาษาจีนบน Solano นี่คืออะนาล็อกของเครื่องยนต์ Toyota 4A-FE ที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวจุดระเบิดถูกถอดออกและติดตั้งโมดูลจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์แต่ที่จริงแล้วมอเตอร์ของจีนไม่ได้บอกว่ามันแย่แต่อย่างใด มอเตอร์ดีใช้งานได้นานและสม่ำเสมอแม้ว่าฉันจะยังไม่เคยเจอรถที่มีระยะทางมากกว่า 130,000 กม.

พารามิเตอร์ทั่วไปบางอย่าง LF481Q3:

เบื่อ: 81mm

ระยะชัก: 77 mm

อัตราการบีบอัด: 9.5:1

เชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 93 ตัว

ความเร็วที่กำหนด: รอบต่อนาที 6000

กำลังไฟพิกัด: กิโลวัตต์78

แรงบิดสูงสุด: N m / RMP 137N m / 3500rmp

ความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุด 800 ± 50

ขีดจำกัดการปล่อยก๊าซ CO ≤ 0.3%, CH ≤ 80ppm

มุมการจุดระเบิดล่วงหน้า (รอบเดินเบา) 5 ± 3 º

ระยะห่างวาล์วไอดี (เย็น) มม. 0.20 ~ 0.25

ระยะห่างวาล์วไอเสีย (เย็น) 0.30 ~ 0.35

เครื่องยนต์ Lifan Solano LF481Q3 มีวาล์ว 16 วาล์วและเพลาลูกเบี้ยวสอง (2) ตัว ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกเลย วาล์วขับเคลื่อนด้วยถ้วยกด และการปรับทำได้โดยการเลือกความหนาของตัวผลักเหล่านี้

ไทม์มิ่งของเครื่องยนต์นี้เป็นสายพาน และหากสายพานนี้ขาด วาล์วจะไม่งอด้วยความน่าจะเป็น 98% ... มีการตรวจสอบแล้วว่าเราพบรถสองคันที่มีสายพานขาดแล้ว

เพลาลูกเบี้ยว การสำเร็จการศึกษาวาล์วขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นและเพลาวาล์วไอดีขับเคลื่อนด้วยเฟืองเฉียงซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลา

ระบบหัวฉีดของลี่ฟานเป็นแบบหลายจุด ซึ่งหมายความว่าการฉีดเข้าไปในกระบอกสูบจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อกระบอกนี้อยู่ในจังหวะไอดีเท่านั้น ในกระบอกสูบอื่น ๆ ในขณะนี้ไม่ได้ฉีดน้ำมัน

หน่วยควบคุมใช้พารามิเตอร์ของเซ็นเซอร์หลายตัวที่อยู่บนเครื่องยนต์ และควบคุมการฉีดสารผสมตามค่าที่อ่านได้ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างเหมาะสมในทุกโหมด

ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยสามส่วนต่อไปนี้:

(1) เซนเซอร์- แปลงพารามิเตอร์ต่างๆ ที่ไม่ใช่ทางไฟฟ้าให้เป็น ECU ทางไฟฟ้าที่เข้าใจได้
เซ็นเซอร์ประกอบด้วย: เซ็นเซอร์ความดันระบบหล่อลื่น
① แรงดันขาเข้า / อุณหภูมิ, วัดความดันอากาศและอุณหภูมิในท่อร่วมไอดี จากการอ่านค่าเหล่านี้ ECU จะคำนวณปริมาณน้ำมันเบนซินที่ฉีดในแต่ละจุดของเวลา

②เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ,"แสดง" หน่วยควบคุมว่าเหยียบคันเร่งมากแค่ไหน ดังนั้นบล็อกจะเพิ่มการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการเร่งความเร็วหรือลดลงสำหรับการชะลอตัว ความเร็วในการตอบสนองของชุดควบคุมขึ้นอยู่กับโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่
③ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, โดยอุณหภูมิความเย็น ของเหลว ECU ยังควบคุมเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและองค์ประกอบของน้ำมัน เสริมประสิทธิภาพสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น
④ เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น, ตรวจสอบปริมาณออกซิเจนในไอเสีย จากข้อมูลเหล่านี้ ECU จะกำหนดว่าส่วนผสมจะเข้มข้นหรือไม่ติดมันซึ่งเข้าสู่กระบอกสูบแล้วปรับองค์ประกอบให้เป็นองค์ประกอบในอุดมคติ (อากาศ 14.7 ส่วนต่อน้ำมันเบนซิน 1 ส่วน)
⑤น็อคเซ็นเซอร์, ทำงานควบคู่กับเซ็นเซอร์ตรวจจับถนนที่ขรุขระ สามารถระบุและส่งข้อมูลไปยัง ECU ว่ากระบอกใดไม่ทำงานได้อย่างง่ายดาย (เช่น ไม่มีประกายไฟหรือเชื้อเพลิง)
⑥ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง, เซ็นเซอร์หลัก ใช้หน่วยกำหนดว่าวงจรใดที่เกิดขึ้นในแต่ละกระบอกสูบ

(2) ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์(ECU) คือ "สมอง" สำหรับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด ซึ่งวิเคราะห์และประมวลผลข้อมูลทั้งหมดจากเซ็นเซอร์ ส่งคำสั่งไปยังกลไกการควบคุม และแก้ไขการทำงานของเครื่องยนต์ภายใต้เงื่อนไขต่างๆ

(3) แอคทูเอเตอร์ดำเนินการตามคำสั่งของชุดควบคุม

① ปั๊มส่งเชื้อเพลิงที่มีแรงดันไปยังราง
② หัวฉีด ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ
③ คอยล์จุดระเบิด สร้างไฟฟ้าแรงสูงเพื่อสร้างประกายไฟ
④ Pxx ระบบควบคุมอากาศขณะเดินเบา เปิดบายพาสในวาล์วปีกผีเสื้อเพื่อจ่ายอากาศเมื่อปิดสนิท (ขณะเดินเบา)

เครื่องยนต์ Lifan Solano เป็นแบบระยะสั้น (จังหวะลูกสูบเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ) และมอเตอร์แบบระยะสั้นจะให้กำลังมากกว่าที่ความเร็วสูง ซึ่งหมายความว่ารถคันนี้จะ "ฉีกขาด" จากที่ที่มีความเร็วสูงเท่านั้น

วาล์วงอบน Solano 1.6 หรือไม่?

ได้ วาล์วสามารถงอได้ในกรณีที่สายพานราวลิ้นขาด ผลที่ตามมาของวาล์วดัดสามารถมีความหลากหลายมากจาก ซ่อมฝาสูบ, ก่อน ยกเครื่องมอเตอร์หรือเปลี่ยน

การปรับช่องว่าง

การปรับวาล์วโซลาโน 1.6

การปรับวาล์วทำได้โดยใช้แผ่นชิมและถ้วย ระยะห่างปกติระหว่างวาล์วไอเสียและ p / เพลาลูกเบี้ยวควรเป็น 0.25-0.35 และไอดี - 0.15-0.25 มม. หากช่องว่างเพิ่มขึ้นจำเป็นต้องเลือกที่ถูกต้อง ชิมและวางไว้ใต้ตัวดัน ขั้นตอนการเตรียมการวัดค่อนข้างง่าย เรากำลังถ่ายทำ ฝาครอบวาล์วโดยมีการรื้อโหนดที่เกี่ยวข้องก่อนหน้านี้ เรานำช่องเทียนออกและทำการปรับเปลี่ยน หากเปิดกล้อง เพลาลูกเบี้ยวเสื่อมสภาพก็ต้องเปลี่ยน

ช่องว่างที่ไม่ถูกต้องใน กลไกวาล์วสามารถนำไปสู่การเสื่อมสภาพในไดนามิกของรถ, "ช็อต" ในท่อไอเสีย, การกระแทกในเครื่องยนต์และผลที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ

การปรับตั้งจะถูกตรวจสอบในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดโดยการวัดระยะห่างระหว่างตัวยกวาล์วและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว กวาดล้างปกติสำหรับ วาล์วไอเสียควรอยู่ภายใน 0.25–0.35 มม. และสำหรับทางเข้า - 0.15–0.25 การตรวจสอบจะดำเนินการด้วยฟีลเลอร์เกจโดยให้ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวชี้ขึ้นด้านบน หากค่าช่องว่างไม่ตรงกันเราจะปรับวาล์วโดยเลือกตัวดันตามความหนาที่ต้องการ สำหรับสิ่งนี้จะใช้สูตร:

H = B + A-C โดยที่ H คือความหนาของตัวดันใหม่ A คือค่าช่องว่าง B คือความหนาของตัวดันเก่า และ C คือค่าช่องว่างปกติ

ตรวจสอบและปรับช่องว่างใน วาล์วลี่ฟาน X60

- ถอดฝาครอบหลักเพลาลูกเบี้ยวไอดี

– สนับสนุน โซ่ขับถอดเพลาลูกเบี้ยวไอดีด้วยมือตามที่แสดงในภาพประกอบ

- ยึดโซ่ไทม์มิ่งด้วยเชือกตามที่แสดงในภาพประกอบ

- ถอดตัวยกวาล์ว

- วัดความหนาของตัวยกวาล์วที่ถอดออกด้วยไมโครมิเตอร์

- คำนวณความหนาของตัวยกวาล์วใหม่ (ดูตารางด้านล่าง) เพื่อให้ระยะห่างของวาล์วอยู่ภายในช่วงที่กำหนด

การคำนวณระยะห่างวาล์ว:

วาล์วทางเข้า:

A \u003d B + (C - 0.22 มม.)

การปรับวาล์วบน 5A FE

วิดีโอการปรับวาล์วเครื่องยนต์ลี่ฟาน

ตรวจสอบและปรับระยะห่างวาล์ว Lifan X60

การปรับวาล์วบน 1zz-FE

เนื่องจากวาล์วของเครื่องยนต์ Emgrand และ Lifan X60 ได้รับการปรับทางกลไก ไม่ช้าก็เร็วการปรับเปลี่ยนดังกล่าวอาจมีความจำเป็น สำหรับมืออาชีพเหล่านั้นที่ตัดสินใจทำตามขั้นตอนดังกล่าว บทความนี้เขียนขึ้น ข้อมูลทั้งหมดนำมาจากแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการ (www.geely.com)

ฉันจะไม่อธิบายรายละเอียดบางประเด็นที่ชัดเจนในความคิดของฉัน เช่น การถอดฝาครอบวาล์ว

การปรับวาล์วในเครื่องยนต์ Geely Emgrand (หรือที่รู้จักในชื่อเครื่องยนต์จาก Lifan X60)

เริ่ม แกะพลาสติกออก ฝาครอบเครื่องยนต์, ฉันหวังว่านี่จะไม่เป็นปัญหา คุณต้องถอดคอยล์จุดระเบิดด้วย ไม่เช่นนั้นจะถอดฝาครอบหัวถังออกได้ยาก

ถอดสายไฟแรงสูงออกจากขดลวดและคลายเกลียวสลักเกลียว

ถอดคอยล์ออกจากหัวเทียน

ถอดฝาครอบหัวถังออก

ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นให้ถอดขั้วแบตเตอรี่ตามที่ตำราเรียนสอนทั้งหมด

ถอดท่อระบายอากาศสองท่อออกจากฝาครอบหัวถัง

คลายเกลียวสลักเกลียวและน็อตที่ยึดฝาครอบแล้วถอดออก

ถอดฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง

บทความแยกต่างหากเกี่ยวกับการถอดฝาครอบไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ Emgrand และ X60 (คล้ายกับ 1ZZ-FE ของ Toyota)

ถอดโซ่ไทม์มิ่งและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ลูกสูบในกระบอกสูบแรกอยู่ใน ยอดตายจุด.

ตรวจสอบช่องว่างในตัวกระตุ้นวาล์วที่แสดงในรูป

เขียนหมายเลขวาล์วและขนาดของช่องว่าง หากไม่เป็นไปตามขีดจำกัดที่อนุญาต

หลังจากนั้นคุณสามารถไปยังวาล์วที่เหลือได้ ในการปรับคุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 360 ° (หนึ่งรอบ) ดังนั้นจุดศูนย์กลางตายบนของจังหวะการอัดจะอยู่ในกระบอกสูบที่ 4

วัดระยะห่างในวาล์วที่ระบุโดยลูกศรและเขียนช่องว่าง

การถอดวาล์วลิฟเตอร์เพื่อเปลี่ยน

ในการถอดก๊อกน�้าออก ให้ค้ำยันเครื่องยนต์ด้วยแม่แรงและ ถอดโซ่ไทม์มิ่ง.

ถอดเพลาลูกเบี้ยวที่ต้องการล. ถอดตัวดันออกเพื่อเปลี่ยน วัดความหนาด้วยไมโครมิเตอร์และคำนวณความหนาของตัวดันใหม่โดยใช้สูตรต่อไปนี้:

ทางเข้า: A=B+C-0.23 มม. (0.01 นิ้ว)

ระยะปล่อย: A=B+C-0.32 mm. (0.32 นิ้ว)

แต่- ความหนาของตัวดันใหม่ ที่- ความหนาของตัวดันเก่า: จาก- วัดระยะห่าง

เลือกและติดตั้งตัวดันที่ต้องการ

ทุกอย่างถูกประกอบในลำดับที่กลับกัน

ลี่ฟาน โซลาโน โดย แคตตาล็อกภาษาจีนลี่ฟาน 620, รถเก๋งราคาประหยัดสำหรับเงินค่อนข้างน้อย ลี่ฟาน โซลาโน เกือบจะเป็นสำเนาของโคโรลลา 120 คัน Solano ยืมเกือบทุกอย่างจาก Corolla, ช่วงล่าง, เครื่องยนต์, กล่อง, ส่วนประกอบภายใน

เครื่องยนต์ลี่ฟานโซลาโนนี่คือสำเนาที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ 1.6 4A-FE ที่ดัดแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น อย่างน้อยแทนที่จะใช้สายจุดระเบิด พวกเขาใส่คอยล์บนเทียนแต่ละอัน เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซิน 92 และถังของรถคือ 60 ลิตรโดยการบริโภคในเมืองไม่เกิน 10 ลิตร

เครื่องยนต์ 4Aไม่เหมือนใครมันสามารถไปได้สูงถึง 500,000 กม. โดยไม่ต้องยกเครื่องและหลังจากยกเครื่องสายพานราวลิ้นในปริมาณเท่ากันหากวาล์วแตกมันจะไม่งอและแทนที่เมื่อเปรียบเทียบกับโซ่เป็นเพียงเพนนีเพียง 4 พันรูเบิล , และเวลาคือ 3-4 ชั่วโมง . บน เครื่องยนต์จีนเทียนและสายไฟเช่นเดียวกับสายพานไทม์มิ่งและลูกกลิ้งสามารถเปลี่ยนเป็นคู่ยุโรปได้เทียนสามารถจัดหาให้กับเด็นโซ่ K16R-U11 เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานโดยไม่หยุดชะงักจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยส์ด้วยคู่ยุโรป จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนสายพานที่ 60,000 กม. คุณสามารถใช้ตลับลูกปืน Koyo และสายพานราวลิ้น SUN และชุดเสริม

ดีกว่าที่จะเปลี่ยนที่ 60,000 กม. Koyo และสายพานราวลิ้นและชุดเสริม SUN สามารถรับตลับลูกปืนได้

บ็อกซ์ ลี่ฟาน โซลาโนเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้นตั้งแต่ปี 2014 มีการติดตั้ง Variator แต่เครื่องเหล่านี้หายากในรุ่นรอง แบริ่งปล่อยมันสามารถล้มเหลวได้ที่ 30,000 กม. พวกเขาเปลี่ยนภายใต้การรับประกันหากการเปลี่ยนเป็นอิสระจะเป็นการดีกว่าถ้าเปลี่ยนเป็นของที่ไม่ใช่ของแท้ การซ่อมแซมกล่องมีราคาถูกและมีราคาไม่เกิน 7,000 รูเบิลและอะไหล่จำนวนมาก

จี้ลี่ฟาน โซลาโนง่ายเช่นกัน แต่มันจะเริ่มเคาะแล้วที่ 15,000 กม. เสากันโคลงจะล้มเหลวก่อนแทนที่พวกมันคือประมาณ 400 รูเบิลต่อชิ้นจากนั้นลูกบอลและเสาควรเปลี่ยนเป็นรุ่นที่มีตราสินค้าทันทีอย่าไล่ตามต้นฉบับ .

หากเครื่องปรับอากาศหยุดเย็นลง เป็นไปได้มากว่าท่อที่ส่งไปยังหม้อน้ำจะขาด การเปลี่ยนที่บริการคือ 3,000 รูเบิล
ลี่ฟาน โซลาโน รถดี,พร้อมอะไหล่ราคาถูกเช่นของแท้ กรองน้ำมันมีค่าใช้จ่าย 50 รูเบิลและเทียน 60 รูเบิลช่องระบายอากาศ 100 รูเบิลอะไหล่ช่วงล่างโดยทั่วไปเป็นเพนนี แต่ควรใส่ไม่ใช่ของเดิม แต่ผู้ผลิตที่มีตราสินค้าเช่น Koyo, gates, sun, 555, crt และคนอื่น ๆ. ไม่มีเสียงรบกวนใน Solano แต่นี่ไม่ใช่ปัญหารถติดกาวใน 1 วันและ 5 พันรูเบิล
ลี่ฟาน โซลาโน สามารถซ่อมแซมได้โดยอิสระ สามารถเข้าถึงองค์ประกอบระบบกันสะเทือนและยูนิตได้อย่างง่ายดาย

ปัญหาลี่ฟาน โซลาโนมีเพียงอันเดียวเท่านั้นที่เป็นโลหะที่บางมาก ดังนั้นจงระวัง การกระแทกเล็กน้อยอาจทำให้เกิดผลที่น่าเศร้า

ลี่ฟาน โซลาโนไม่น่าสนใจสำหรับนักจี้เครื่องบิน แต่สำหรับเด็กเท่านั้น ดังนั้นรถจึงสามารถผ่านได้ด้วยสัญญาณราคาถูก

บ้าน » พวงมาลัย » วาล์วโค้งงอหรือไม่? โรคลี่ฟานโซลาโนของคนจีน โคมไฟลี่ฟานโซลาโน การปรับวาล์วบนลี่ฟานโซลาโน