เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Hover H3 และ H5 ด้วยมือของเราเอง การถอดและติดตั้ง (เปลี่ยน) ของสายพานราวลิ้น บริษัทที่ผลิตอะนาลอกคุณภาพสูง

รถยนต์มาจากจีน ดังนั้นคุณสมบัติบางอย่างของการใช้งานและการบำรุงรักษา

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งบนรถโฮเวอร์วอลล์ของเรา มีเครื่องยนต์ดั้งเดิมเพียงตัวเดียว นี่คือเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรที่มีรหัส GW4D20 มอเตอร์ที่เหลือคือ มิตซูบิชิ มอเตอร์สตามลำดับ 2.4 ลิตร 4G64S4M และ 2 ลิตร 4G63S4M จากมุมมองของการดำเนินการที่เราสนใจ เราสามารถพูดได้ดังนี้ ไดรฟ์เวลาของมอเตอร์เหล่านี้ทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยสายพาน มีเลย์เอาต์ที่แตกต่างกัน แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง

เป็นมูลค่าที่กล่าวว่าผู้ผลิตกำหนดช่วงเวลาเดียวกันสำหรับการเปลี่ยนสายพานสำหรับมอเตอร์เหล่านี้ 60,000 กม. หรือ 36 เดือน (3 ปี) แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

มาเริ่มกันที่เครื่องยนต์ 2.4 4G64S4M กัน เครื่องยนต์สี่สูบกับหนึ่ง เพลาลูกเบี้ยว. ไทม์มิ่งไดรฟ์เป็นสายพาน แต่ไม่ใช่หนึ่งเดียว แต่ในกรณีส่วนใหญ่ แต่เป็นสอง! ความลับคืออะไร? ทุกอย่างค่อนข้างง่าย เครื่องยนต์ 4G64S4M มีเพลาบาลานเซอร์ และหนึ่งในนั้นขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันเฟืองเล็กๆ แยกจากสายพานไทม์มิ่งหลัก

โดยทั่วไป ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานในเครื่องยนต์นี้ไม่ยากนัก ในการเริ่มต้น เราถอดชิ้นส่วนด้านหน้า เราจะไม่ลงรายละเอียด เนื่องจากเห็นได้ชัดเจนว่าต้องถอดอะไรออกเพื่อเข้าถึงฝาครอบสายพานราวลิ้น เมื่อเราไปถึงที่กำบังแล้ว ให้ถอดรอก เพลาข้อเหวี่ยง. จากนั้นถอดด้านบน ฝาครอบอะลูมิเนียม และพลาสติกด้านล่างออก ต่อไป เรารวมเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและปลอก ฝาครอบวาล์ว.
เครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงและเกียร์ต้องตรงกันด้วย ปั้มน้ำมัน.

หลังจากตรวจสอบสายพานแล้ว เราจะเริ่มเปลี่ยน เราคลายเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึง ถอดสายพาน คลายเกลียวลูกกลิ้งที่เหลือ ถอดสายพานเพลาสมดุลและตัวปรับความตึง ไปที่การติดตั้งกันเลย ขั้นแรก ติดตั้งสายพานเพลาลูกกลิ้งและบาลานเซอร์ เครื่องหมายบนรอกเกียร์ของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาบาลานเซอร์ต้องตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบ

ความตึงของสายพานเพลาสมดุลถูกปรับโดยลูกกลิ้งนอกรีตและถือว่าถูกต้องหากการโก่งตัวของสายพานจากด้านบนด้วยมือคือ 5-7 มม. แรงบิดในการขันของโบลต์ลูกกลิ้งคือ 18 นิวตันเมตร

เมื่อติดตั้งสายพาน เครื่องหมายบนเฟืองของเพลาต้องตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบ มีข้อแม้ประการหนึ่ง เกียร์ปั๊มน้ำมันยังเป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับเพลาสมดุลที่สอง ในการตรวจสอบการติดตั้งเกียร์ปั๊มน้ำมันที่ถูกต้อง: คลายเกลียวปลั๊กออกจากบล็อกกระบอกสูบ ใส่ไขควงปากแฉกขนาด 8 มม. เข้าไปในรู ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใส่ไขควงเข้าไปที่ความลึก 60 มม. หากใส่ไขควงได้เพียง 25 มม. ให้หมุนเฟืองปั๊มน้ำมัน 360° แล้วใส่ไขควงกลับเข้าไปใหม่ ดังนั้นคุณจึงมั่นใจได้ว่าติดตั้งเพลาสมดุลที่สองอย่างถูกต้อง

ตอนนี้ได้เวลาจัดการกับตัวปรับความตึงสายพานอัตโนมัติแล้ว มันคุ้มค่าที่จะทำให้แน่ใจว่าตัวปรับความตึงเดินเข้าไปในตัวเรือนโดยไม่ต้องทำงาน ก่อนทำการติดตั้งตัวปรับความตึงเข้าที่ จะต้อง "ถูกง้าง" อัดจนรูเข้าตำแหน่งและใส่สลักสลักที่เหมาะสม จากนั้นเราติดตั้งตัวปรับความตึงเข้าที่ ขันน็อตปรับความตึงให้แน่นด้วยแรงบิด 23 นิวตันเมตร
ติดตั้งสายพาน เราตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนเกียร์ทั้งหมด ค่อย ๆ หมุนเครื่องยนต์กลับไปหนึ่งในสี่ของรอบ แล้วย้อนกลับจนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน ตรวจสอบป้ายกำกับทั้งหมดอีกครั้ง ถัดไปคุณต้องขันสายพานให้แน่นเนื่องจากมีเครื่องมือพิเศษซึ่งคุณต้องขันสายพานให้แน่นด้วยแรง 3.5 นิวตันเมตรและขันน๊อตลูกกลิ้งให้แน่นด้วยแรง 48 นิวตัน

ถัดไป ถอดสลักสลักออกจากตัวปรับความตึงอัตโนมัติ เราหมุนเครื่องยนต์ 2 รอบตรวจสอบเครื่องหมายและหลังจาก 15 นาทีเราจะวัดระยะทางที่ตัวดันตัวปรับความตึงไปถึง ควรอยู่ภายใน 3.8-4.5 มม. ต่อไปเราจะประกอบเครื่องยนต์ใน กลับลำดับ, รอกเพลาข้อเหวี่ยงถูกดึงด้วยแรงบิด 88 นิวตันเมตร
เราพบเครื่องยนต์ 2.4 แล้ว ได้เวลาพูดถึงการเปลี่ยนจังหวะเวลาของเครื่องยนต์ 2.0 ที่มีเครื่องหมาย 4G63S4M แล้ว มาดูด้านหน้าของเครื่องยนต์นี้กัน

ที่เราเห็น แทบทุกอย่างจะเหมือนกันหมด ยกเว้นการไม่มีสายพานบาลานซ์ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือไม่ได้ติดตั้งเพลาทรงตัวบนมอเตอร์ 4G63S4M มิฉะนั้นกลไกการขับเคลื่อนเวลาจะเหมือนกันทั้งหมด จากนี้ไป สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดสำหรับมอเตอร์รุ่นก่อนก็ใช้ได้กับเครื่องยนต์สองลิตรของเราเช่นกัน ยกเว้นช่วงเวลาที่เกี่ยวข้องกับเพลาบาลานซ์

ดังนั้นเครื่องยนต์ที่สามที่เราจะพิจารณาคือดีเซล GW4D20 กลไกการจับเวลาขับเคลื่อนด้วยสายพานเดียวกัน เรารื้อทุกอย่างที่ป้องกันไม่ให้คุณถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นออก ถอดฝาครอบสายพานออก คลายเกลียวสลักเกลียว 4 ตัวของรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วถอดออก ตอนนี้เราเห็นกลไกทั้งหมดและเราสามารถตั้งค่าป้ายกำกับได้ดังแสดงในรูป

หลังจากนั้นเราก็หมุน เพลาข้อเหวี่ยง 2 หมุนตามเข็มนาฬิกาและตรวจสอบความบังเอิญของทั้งหมด เครื่องหมายการติดตั้ง. เรายังควบคุมตำแหน่งของตัวชี้ลูกกลิ้งปรับความตึง หากบางอย่างไม่ตรงกัน ให้ทำซ้ำขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้น หากทุกอย่าง "ตกลง" เราจะประกอบทุกอย่างในลำดับย้อนกลับเราดึงสลักเกลียวของรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยแรงบิด 20-26 นิวตันเมตร
โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างอย่างที่คุณเห็นสำหรับช่างกึ่งชำนาญ กระบวนการเองจะไม่เป็นปัญหาใหญ่ และหากคุณมีทักษะและเครื่องมือ เจ้าของรถก็สามารถทำงานนี้ได้ด้วยตัวเอง ต่อไปฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับหลุมพราง ตามกฎแล้วเมื่อเปลี่ยนสายพานขับ ช่างจะแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มน้ำ (ปั๊ม) มันเกี่ยวอะไรด้วย? ความจริงก็คืออายุการใช้งานของปั๊มไม่เกินอายุการใช้งานของสายพานที่มีลูกกลิ้ง ในกรณีของเครื่องยนต์เบนซิน เมื่อเปลี่ยนสายพาน การเข้าถึงปั๊มน้ำจะถูกเปิดจนสุดและเปลี่ยนได้ไม่ยาก ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะลดปริมาณการบำรุงรักษาโดยรวมลง หากปั๊มไม่ทำงาน ปริมาณงานที่จะเปลี่ยนจะมีจำนวนมากและต้นทุนของงานเหล่านี้จะมีนัยสำคัญ ในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซล ปั๊มถูกขับเคลื่อนโดยตรงด้วยสายพานราวลิ้น ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงของความเสียหายของเครื่องยนต์เมื่อปั๊มน้ำติดขัด ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอาจเป็นเรื่องใหญ่ ... นอกจากนี้ บางส่วนที่ช่างถอดออก เมื่อเปลี่ยนสายพานอาจต้องเปลี่ยน ตัวอย่างเช่น รอกเพลาข้อเหวี่ยงมีแดมเปอร์ยาง และหากสึกจะต้องเปลี่ยนรอก ฉันยังต้องการใส่ใจกับชิ้นส่วนอะไหล่ ... องค์ประกอบเหล่านั้นที่เปลี่ยนแปลงในระหว่างขั้นตอนของเราจะต้องมีคุณภาพสูง มิฉะนั้น อาจจำเป็นต้องมีการแทรกแซงซ้ำ และในบางกรณี การซ่อมแซมที่มีราคาแพงเนื่องจากการทำลายของไดรฟ์เวลา

จากประสบการณ์ที่ได้รับจากบริการ RSV มาสรุปผลลัพธ์กัน ขั้นตอนในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์เหล่านี้ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ แต่เช่นเดียวกับการแทรกแซงในระบบเครื่องยนต์ที่สำคัญ มันต้องการประสบการณ์ ความเอาใจใส่ และความเข้าใจในการทำงานของระบบรถยนต์ เราแนะนำให้คุณไว้วางใจงานเหล่านี้ ช่างกลที่มีประสบการณ์. ศูนย์เทคนิค RSV Service มีประสบการณ์มากมายกับรถยนต์ในซีรีส์นี้ มอเตอร์เหล่านี้เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับเรา มาและเราจะดำเนินการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนไดรฟ์เวลาในรถของคุณอย่างมีคุณภาพและรวดเร็ว
ระบุค่างานและค่าอะไหล่ทางโทรศัพท์ บทความไม่สามารถสะท้อนราคาจริงได้ในขณะนี้

ขอแสดงความนับถือ RSV Service!
ขอให้โชคดีบนท้องถนน! เจอกันตามกำหนด MOT (Maintenance)!

รัสเซีย ถนนในชนบทห่างไกลจากอุดมคติ ดังนั้น SUV ในรัสเซียจึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก การเลือกรถ ออฟโรดใหญ่ แต่ในหมวดงบประมาณ มันแย่กว่ามาก

เป็นเวลานานผู้ชื่นชอบการล่าสัตว์และตกปลาสามารถซื้อ UAZ ด้วยเงินเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ตั้งแต่ต้นปี 2000 ตลาดรัสเซียรถยนต์จีนปรากฏขึ้น

ครอสโอเวอร์จีน Great Wall Hover

ต้นแบบครอสโอเวอร์ที่ยอดเยี่ยม โฮเวอร์กำแพงเป็น รถยนต์ญี่ปุ่น Isuzu Axiomแต่ Izuzda ไม่ได้รับความนิยมในพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซีย แต่โฮเวอร์มักพบเห็นได้ทั่วไปตามท้องถนน และรถ SUV ราคาประหยัดก็มีคู่แข่งไม่กี่ราย

"ชาวจีน"มีโครงสร้างเฟรม ในบรรดาเครื่อง Great Wall แบรนด์ Hover เป็นรุ่นเรือธง ที่ การผลิตจำนวนมาก รถจีนเปิดตัวในปี 2548

เขาดึงดูดชาวรัสเซียทันที

ราคาถูก;

การออกแบบที่ทันสมัย

ความสบายใจ;

ลักษณะทางเทคนิคที่ดี

ความน่าเชื่อถือ

ในตอนแรก SUV ผลิตในประเทศจีนและตั้งแต่ปี 2549 Great Wall Hover ได้ถูกประกอบขึ้นในรัสเซียในเมือง Gzhel ใกล้กรุงมอสโก ในปี 2010 ครอสโอเวอร์ได้รับการปรับปรุงใหม่ จากปีเดียวกับรุ่น H3 ที่มีความจุ 2.0 ลิตร น้ำมันเบนซิน ICE.

ในปี 2554 บน ตลาดรถยนต์ SUV ปรากฏขึ้น กำแพงเมืองโฮเวอร์ H5ด้วยกาบด้านหน้าที่ได้รับการปรับปรุงและเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร

ข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์

ในขั้นต้น มีการติดตั้งหน่วยพลังงานสามประเภทบนโฮเวอร์:

1. เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 และ 2.4 ลิตร

2. ดีเซล 2.8 ลิตร

ต่อมาเมื่อ Hover H5 ปรากฏขึ้น เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 l พร้อมระบบ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง คอมมอนเรลและเครื่องยนต์เบนซิน 4G64 2.4 ลิตร ความจุ 130 พลังม้าถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 4G69 136 แรงม้า

ICE ทั้งหมดคือ สำเนาใบอนุญาตของ Mitsubishiและไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับคุณภาพของมอเตอร์ เครื่องยนต์หลักของ Great Wall Hover H5 เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว รุ่น 4G69 ซึ่งสามารถใช้น้ำมันเบนซิน 92 ได้ แต่เชื้อเพลิง AI-95 ก็ยังดีกว่า

4G69 ไม่มีตัวยกไฮดรอลิกดังนั้นในเครื่องยนต์จำเป็นต้องปรับวาล์วทุกๆ 40-50,000กิโลเมตรของทาง มอเตอร์มีตัวขับสายพานราวลิ้นความถี่ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนจ่ายแก๊สตามระเบียบคือหลังจาก 90,000 กม. ที่ การจัดการอย่างระมัดระวังสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สามารถเดินทางได้มากกว่า 400,000 กม. ไม่มี "โรค" ที่มีลักษณะเฉพาะ

ภาพรวมและค้นหาแผลในการส่งสัญญาณ

เครื่องกล กล่องห้าสปีดเกียร์ Great Wall ก็ไม่ต่างกันมาก ความน่าเชื่อถือสูง, ส่งไปที่ รถจีนลักษณะการทำงานที่มีเสียงดัง, การเปลี่ยนเกียร์ที่คลุมเครือ หากเกียร์ธรรมดาเปิดเสียงดัง ไม่ทำงานและเมื่อเหยียบคลัตช์แล้วเสียงจะหายไป หมายความว่า แบริ่งที่มีเสียงดัง เพลาอินพุต . ข้อบกพร่องดังกล่าวสามารถปรากฏบนรถได้ค่อนข้างเร็วที่ 30-40,000 กม. แต่โดยปกติแล้วกล่องจะได้รับการซ่อมแซมหลังจากหนึ่งแสนกิโลเมตรแรก

เกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิถูกติดตั้งบน Hover จับคู่กับเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรพร้อม เกียร์อัตโนมัติแทบไม่มีปัญหา ถึง "อัตโนมัติ" เสิร์ฟมายาวนานต้องเปลี่ยนให้ทัน น้ำมันเกียร์มันถูกแทนที่หลังจากประมาณ 60,000 กม.

พวงมาลัยและแชสซี

จี้บน เอสยูวีจีนรุนแรงแต่ชิ้นส่วนแชสซีส์อยู่ได้นาน โช้คอัพจะพังเป็นอันดับแรก โดยปกติแล้ว มอบตัวในการวิ่ง 70,000 กม.บวกแน่นอน รถจี๊ปจีนคืออะไหล่ของ Great Wall มีราคาถูก ต้นทุนของพวกเขาไม่สามารถเทียบกับราคาของ Mercedes หรือ BMW ได้

แร็คพวงมาลัยล้มเหลวบ่อยครั้งซึ่งไม่สามารถพูดถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ แต่ถ้า ปั๊มฮัมเพลงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดก็เพียงพอที่จะซ่อมแซมชุดประกอบโดยเปลี่ยนแบริ่ง

ส่วนของร่างกายและการทาสี

สีของครอสโอเวอร์เหมือนกัน คุณภาพสูง, ชิปสีปรากฏบนร่างกายอย่างรวดเร็วนั่นเอง. การกัดกร่อนเบื้องต้น หลังคว่ำ ซุ้มล้อ และเพื่อไม่ให้ร่างกายเกิดสนิมควรทำการรักษาป้องกันการกัดกร่อน

ความคิดเห็นเกี่ยวกับ Great Wall Hover

เจ้าของรถพูดได้ดีกับรถจีน บ่อยครั้งมักจะได้ยินความคิดเห็นเชิงลบจากผู้ขับขี่ที่ไม่เคยขับเอสยูวีของจีน

จากแง่บวก เจ้าของรถทราบ:

ความน่าเชื่อถือรถส่วนใหญ่พังทลาย

การซึมผ่านที่ดี

การออกแบบที่ดี

ความสามารถในการจัดการในระดับที่เหมาะสม

ร้านเสริมสวยกว้างขวาง

ลำต้นกว้าง

แต่เกี่ยวกับโฮเวอร์ ความคิดเห็นในเชิงบวกไม่ทั้งหมด มีข้อบกพร่องบางอย่างในรถ:

ไฟต่ำไม่สว่างมาก

ฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอ

เมื่อเวลาผ่านไป “ฝานมสีเหลือง” จะปรากฏบนร่างกาย

รถไม่ค่อยไดนามิก

โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร

คุณสามารถซื้อกำแพงเมืองจีนได้ในราคาไม่แพง ในกรณีใด ๆ "จีน" นั้นถูกกว่าสินค้าแอนะล็อกหลายตัว เกือบทั้งหมด เจ้าของ Great Wall Hover มีความสุขด้วยรถยนต์ของพวกเขา ครอสโอเวอร์ไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถมากนัก

เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งเป็น โฮเวอร์ H3 และ H5 ทำเองได้

Auto Hover H3, H5 นั้นน่าเชื่อถือที่สุด รถจีนและมีสูงสุด คุณสมบัติการดำเนินงาน. ซึ่งช่วยให้ทำงานในสภาวะที่รุนแรง ซึ่งมักจะเพิ่มข้อกำหนดสำหรับวัสดุสิ้นเปลือง ดังนั้นการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็น Hover H5 ( น้ำมันเบนซิน) มีความสำคัญมากสำหรับ การดำเนินงานที่เชื่อถือได้รถยนต์. ดำเนินการโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้อื่น บทความพร้อมคำอธิบายประกอบโดยละเอียดและวิดีโอจะช่วยได้ที่นี่

ในกรณีใดบ้างที่จำเป็น ทดแทน?

สายพานราวลิ้นเป็นส่วนหนึ่งของกลไกการจ่ายแก๊สและทำหน้าที่ประสานการทำงานของ 2 เพลา: เพลาข้อเหวี่ยงและการกระจาย งานหลักของสายพานคือการทำให้การเต้นของมอเตอร์ราบรื่น ซิงโครไนซ์เพลา ตรวจสอบการทำงานของไดรฟ์ของปั๊มน้ำและน้ำมัน นี่เป็นภาระหนักซึ่งนำไปสู่การสวมใส่ที่ขี้เล่น

ส่วนที่เป็นขอบยางบน ข้างในซึ่งเป็นฟันพิเศษที่จำเป็นสำหรับการยึดเกาะที่ดีกับรอกฟัน บน Hover H3, H5 สายพานราวลิ้นสำหรับเครื่องยนต์เบนซินนั้นแตกต่างจากสายพานสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล. มีการติดตั้งผลิตภัณฑ์ยางที่มีฟันโค้งมนในเครื่องยนต์ดีเซลและบน เครื่องยนต์เบนซินผลิตภัณฑ์ที่มีฟันสี่เหลี่ยม

สายพานที่ชำรุดส่งผลร้ายแรงต่อทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เมื่อส่วนนี้แตก การซิงโครไนซ์ของเพลาจะหายไป วาล์วเริ่มลอกลูกสูบ ดังนั้นลูกสูบจึงไม่สามารถใช้งานได้พื้นผิวของกระบอกสูบมีรอยขีดข่วนวาล์วงอ สิ่งนี้นำไปสู่การซ่อมแซมมอเตอร์เพื่อทดแทนอย่างอื่นที่มีราคาแพง การสึกหรอของสายพานราวลิ้นเองก็ไม่ปลอดภัยเช่นกันหลังจากนั้นไม่นานฟันก็สึกซึ่งนำไปสู่การเสื่อมสภาพในการทำงานของเครื่องยนต์การสูญเสียพลังงานและการเพิ่มขึ้นของการใช้น้ำมัน

เปลี่ยนไทม์มิ่งโฮเวอร์ n5 เบนซิน 2 4

รอยแตกบนสายพานไทม์มิ่งโบราณ

อ่านยัง

รายละเอียดจะเป็น:

• การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองก่อนวัยอันควร
• การซ่อมแซมที่ไม่ชำนาญ
• ซ่อมโดยไม่ใช้ รายละเอียดที่ถูกต้องและอุปกรณ์ติดตั้ง;
• การแนะนำวัสดุสิ้นเปลืองที่มีคุณภาพต่ำ

สัญญาณของการแตกหักของผลิตภัณฑ์:

• เสียงภายนอกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
• เปลี่ยนสีของก๊าซไอเสีย
• มอเตอร์ไม่สตาร์ททันทีด้วยปัญหา
• ระหว่างการทำงานของมอเตอร์จะเกิดการสั่นสะเทือนจากภายนอก

สายพานราวลิ้นถูกเปลี่ยนตามคำแนะนำของผู้ผลิต สำหรับ Hover H3, H5 อย่างน้อย 60,000 กิโลเมตร ถนนรัสเซีย. ความถี่ของการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับสาเหตุดังต่อไปนี้:

1. เกณฑ์ในการใช้งานรถ ตัวอย่างเช่น ในสภาพเมือง มีภาระเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอเนื่องจากการหยุดและเร่งความเร็วกะทันหัน บนสนามแข่ง สภาพที่เหมาะสมกว่าสำหรับประสิทธิภาพของมอเตอร์
2. คุณภาพสูง วัสดุสิ้นเปลืองพวกมันมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า ดังนั้นคุณจึงต้องเปลี่ยนบ่อยน้อยลง
3. เป็นสิ่งสำคัญที่งานทดแทนจะต้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ยอดเยี่ยม เพราะการทำงานในอนาคตของรถขึ้นอยู่กับคุณภาพของงานที่ทำ

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง:

• การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองตามปกติ
• การตรวจจับน้ำมันบนพื้นผิวสายพานด้านใดด้านหนึ่ง
• การเกิดรอยแตก;
• ฟันสึก;
• การขัดผ้าจากยาง
• การแบ่งชั้นของวัสดุพื้นผิวด้านที่นุ่ม

เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง 2 4 เบนซิน

คำแนะนำการเปลี่ยนทีละขั้นตอน

สายพานราวลิ้นถูกเปลี่ยนโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้อื่น หากคุณมีแนวคิดเกี่ยวกับโครงสร้างของมอเตอร์และประสบการณ์ในการซ่อมแซม ทั้งหมดนี้ ลูกค้าของเราควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตในการทดแทนอย่างเคร่งครัด ขั้นตอนใช้เวลาประมาณ 3-4 ชั่วโมง

เครื่องมือ

ในการปฏิบัติงานจำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นในบริเวณใกล้เคียงเสมอ:

• ชุดประแจ
• ชุดหัวดีกว่า "ยาว";
• ประแจวัดแรงบิด;
• ไขควง;
• ลูกกลิ้งความตึงเครียด;
• เข็มขัดเวลาใหม่

ชุดเครื่องมือทำงานให้เสร็จ

ทดแทน เข็มขัดไทม์มิ่งและซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า เครื่องยนต์ Great Wall Hover 4G64

เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งและซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า Great Wall โฮเวอร์.

สเตจ

1. ก่อนอื่น คุณควรดับไฟรถโดยถอดขั้วลบออกจาก แบตเตอรี่. เราปิดไฟฟ้าทั้งหมดที่จะรบกวนการเปลี่ยน

เลื่อนห้องเครื่องของรถ

อ่านยัง

ถอดฝาครอบป้องกันด้านบนออก

เครื่องหมายการจัดตำแหน่งที่ด้านบนของเพลาลูกเบี้ยว
ต่อไป เรารวมเครื่องหมายบนแหวนรองเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงกับเครื่องหมายบนเพลาบาลานเซอร์

การจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนสายรัดเพลาบาลานซ์

การจัดตำแหน่งรูบนตัวปรับความตึงอัตโนมัติ

เวลาให้รถซ่อมใครคิดว่าช่างจะแม่นที่สุดและแนวทางจะเหมือนการซ่อม รถส่วนตัว. นี่คือวิธีที่เราเห็นเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของเรา รถของคุณจะเข้ารับบริการตามความจำเป็น ผู้ผลิตรายนี้, วัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิมหรือคุณสมบัติที่คล้ายคลึงกันจะถูกจัดหาให้

กิจกรรมหลักของศูนย์บริการ OM-Auto คือการวินิจฉัยและบำรุงรักษารุ่น Great Wall Hover H5 เช่นเดียวกับรถใหม่หลายๆ คัน มีงานมากมายที่ต้องทำในศูนย์เทคนิคที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษ เรามีอุปกรณ์พิเศษทั้งหมดเพื่อความรวดเร็ว การบำรุงรักษาตามกำหนดและสำหรับการซ่อมแซมที่ไม่คาดคิด เราใช้ อุปกรณ์ที่ทันสมัยและปรับปรุงกระบวนการหลัก ดังนั้นเราจึงได้รับ อุปกรณ์พิเศษสำหรับการสูบจ่ายน้ำมันในเครื่องยนต์สันดาปภายในและกระปุกเกียร์ สารป้องกันการแข็งตัว และน้ำมันเบรก

วางเมาส์เหนือการบำรุงรักษา H5

ทำงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน น้ำมัน และ กรองอากาศ- กุญแจสำหรับ Hover H5 ชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับหลาย ๆ คน รุ่นยอดนิยมเรามีในสต็อกสำหรับคนอื่น ๆ สามารถสั่งซื้อได้สองสามวันก่อนบันทึก เราทำทุกอย่างเพื่อให้ลูกค้าของเราสะดวกสบายยิ่งขึ้น และเราจะเตรียมรายละเอียดใดๆ สำหรับการเยี่ยมชมของคุณโดยมีค่าใช้จ่ายที่เพียงพอ เมื่อคุณต้องการการบำรุงรักษาปริมาณด้วยการกำจัด สายพานไดรฟ์หรือการดำเนินการที่ซับซ้อนอื่น ๆ เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบความพร้อมของอะไหล่ทั้งหมดล่วงหน้า

OM-Auto Car Service ดำเนินการดังต่อไปนี้:

• การบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบ
• งานสำหรับการวินิจฉัยและการฟื้นฟูเกียร์วิ่ง
• การซ่อมแซมร่างกายการทาสีทั้งหมดและบางส่วน
• การฟื้นฟูเครื่องยนต์สันดาปภายในและกระปุกเกียร์
• การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์และแชสซี
• การติดตั้งยางในอุปกรณ์ใหม่

รายการราคาบริการ Great Wall Hover H5

ราคางานในบริการรถของเรามีการควบคุม เราได้สร้างรายการราคาที่ถูกต้องสำหรับการให้บริการรถยนต์จากผู้ผลิตหลายราย และคุณสามารถทราบต้นทุนทั้งหมดได้อย่างแม่นยำ เราสามารถนำเสนอได้มากที่สุด อัตราส่วนที่เหมาะสมระหว่างราคาและคุณภาพของงานในมอสโก

สวัสดีที่รัก!
การถอดสายพาน:
1. ถอดสายลบออกจากแบตเตอรี่
2. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC และถอดสายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ และปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
3. ถอดพัดลมระบายความร้อน
สายพานราวลิ้น:
1 - ฝาครอบสายพานราวลิ้นตัวบน; 2 - ส่วนล่างของสายพานราวลิ้น; 3 - แขนของปั๊มพวงมาลัย; 4 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง; 5 - สายพานราวลิ้น; 6 - ลูกกลิ้งดึง; 7 - ก้านปรับความตึง; 8 - ตัวปรับความตึงอัตโนมัติ 9 - ลูกกลิ้งบายพาส; 10 - ขายึดปั้มน้ำมัน; 11 - สลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง
เพลา; 12 - รอกเพลาข้อเหวี่ยง; 13.14- ครีบ; 15 - ลูกกลิ้งปรับความตึง; 16 - สายพานราวลิ้น; 17 - ลูกรอกเพลาสมดุล; 18 - บูช; 19 - รอกเพลาข้อเหวี่ยง; 20 - แท่นค้ำยันเครื่องยนต์; 21 - สลักเกลียวลูกรอกเพลาลูกเบี้ยว; 22 - รอกเพลาลูกเบี้ยว; 23 - ฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านหลัง
4. ทำเครื่องหมายทิศทางการเคลื่อนที่ของสายพานราวลิ้นเพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งต่อไป
5. ล็อคมู่เล่ด้วยเครื่องมือ
6. ถอดเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง หากถอดไม่ได้ ให้ใช้ตัวดึง
7. ทำเครื่องหมายทิศทางการเคลื่อนที่ของสายพานขับเพลาสมดุลแล้วถอดออก
11. ใช้เครื่องมือพิเศษปิดกั้นรอกเพลาลูกเบี้ยวแล้วขันสลักเกลียวให้แน่น
8. ติดตั้งเครื่องมือพิเศษเพื่อป้องกันรอกเพลาสมดุล
คลายเกลียวน็อตและถอดรอกออกจากเพลาบาลานซ์
9. ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง
10. ใช้เครื่องมือพิเศษปิดกั้นรอกเพลาลูกเบี้ยวแล้วคลายสลักเกลียว

การติดตั้งสายพาน
13. ติดตั้งรอกเพลาบาลานซ์
12. หล่อลื่นสลักเกลียวฐานรองมอเตอร์ด้วยวัสดุยาแนว
14. จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาบาลานเซอร์ให้ตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านหน้า ติดตั้งสายพานไดรฟ์เพลาบาลานเซอร์บนเพลาข้อเหวี่ยงและรอกเพลาบาลานเซอร์
15. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งอยู่ระหว่างศูนย์ ลูกรอกคนขี้เกียจและสังเกตจุดศูนย์กลางของโบลต์ดังแสดงในรูป
16. ใช้นิ้วเลื่อนลูกกลิ้งปรับความตึงไปในทิศทางของลูกศรเพื่อสร้างความตึงของสายพานที่ต้องการ ในตำแหน่งนี้ ขันสลักเกลียวติดตั้งรอกคนเดินเตาะแตะให้แน่น เมื่อขันโบลต์แล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาไม่หมุน หากแกนหมุน สายพานอาจตึงมากเกินไป
17. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนรอกและฝาครอบด้านหน้าอยู่ในแนวเดียวกัน ใช้นิ้วกดด้านความตึงของสายพานและตรวจสอบการโก่งตัวของสายพาน ควรอยู่ภายใน 5-7 มม.
18. ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยบล็อกมู่เล่ด้วยเครื่องมือพิเศษ
19. ติดตั้งตัวปรับความตึงอัตโนมัติ หากแกนปรับความตึงอยู่ในตำแหน่งที่ยืดออกจนสุด ให้ติดตั้งกลับโดยใช้ขั้นตอนด้านล่าง แก้ไขตัวปรับความตึงในคีมจับ ดันก้านเข้าไปในตัวปรับความตึงทีละขั้นตอนเพื่อให้รู A ในก้านอยู่ในแนวเดียวกับรู B ในตัวปรับความตึง
20. สอดลวดขนาด 1.4 มม. เข้าไปในรูที่จัดตำแหน่งไว้
21. ถอดตัวปรับความตึงออกจากคีมจับ
22. ติดตั้งตัวปรับความตึงที่ปลอกด้านหน้าและขันสลักเกลียวให้แน่น
ความสนใจ! ห้ามถอดลวดเหล็กออกจากตัวปรับความตึง
23. ติดตั้งลูกกลิ้งดึงเพื่อให้ทั้งสองรูอยู่ในแนวตั้ง
24. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงอย่างถูกต้อง
25. จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและฝาสูบ
26. จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและปลอกด้านหน้า
27. จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกปั๊มทำความเย็นให้ตรงกับเครื่องหมายการจัดตำแหน่ง
28. คลายเกลียวปลั๊กบนบล็อกกระบอกสูบแล้วสอดไขควงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. เข้าไปในรู
28. หากไขควงเข้าไปมากกว่า 60 มม. เครื่องหมายจะถูกตั้งไว้อย่างถูกต้อง หากความลึกเพียง 2025 มม. ให้หมุนรอกปั๊มน้ำหล่อเย็นหนึ่งรอบแล้วตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมาย จากนั้นใส่ไขควงอีกครั้ง ไขควงจะต้องอยู่ในรูจนกว่า ติดตั้งเสร็จเข็มขัดเวลา
29. ติดตั้งสายพานราวลิ้นบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง รอกบายพาส รอกเพลาลูกเบี้ยว และบนรอกปรับความตึง
30. เลื่อนลูกกลิ้งปรับความตึงไปในทิศทางของลูกศรและขันสลักเกลียวตรงกลางให้แน่น
31. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายทั้งหมดอยู่ในแนวเดียวกัน
32. ถอดไขควงออกจากรูแล้วขันสกรูที่ปลั๊ก
33. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งในสี่ของการหมุนทวนเข็มนาฬิกา จากนั้นเลื่อนตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้เครื่องหมายอยู่ในแนวเดียวกัน
34. ติดตั้งเครื่องมือพิเศษด้วย ประแจวัดแรงบิดบนลูกรอกคนเดินเตาะแตะและคลายสลักเกลียวกลางลูกรอกคนเดินเตาะแตะ
35. สร้างแรงบิด 3.5 นิวตันเมตรด้วยประแจแรงบิด ขณะจับลูกรอกคนเดินเตาะแตะ ให้ขันสลักเกลียวตรงกลางให้แน่น
36. ทำการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองครั้งเต็มแล้วออกจากเครื่องยนต์เป็นเวลา 15 นาที จากนั้นตรวจสอบว่าลวดในตัวปรับความตึงอัตโนมัติเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดาย
37. หากลวดไม่เคลื่อนที่อย่างอิสระในตัวปรับความตึง ให้ทำซ้ำขั้นตอนการเปลี่ยนเครื่องหมาย
38. วัดระยะห่าง A ระหว่างแกนปรับความตึงและลำตัว
ค่าที่กำหนด: 3.8-4.5 มม.

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Hover H3 และ H5 ด้วยมือของเราเอง การถอดและติดตั้ง (เปลี่ยน) ของสายพานราวลิ้น บริษัทที่ผลิตอะนาลอกคุณภาพสูง