เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน? สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีและยี่ห้อต่าง ๆ ได้หรือไม่?

หากไม่มีสารหล่อเย็น เครื่องยนต์ของรถจะร้อนเกินไปและอาจทำงานล้มเหลวได้ สารหล่อเย็นเรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวอาจเป็นได้ ยี่ห้อที่แตกต่างกันและคลาสทั้งหมดขึ้นอยู่กับลักษณะของรถ ปีที่ผลิต รวมถึงความสามารถทางการเงินของเจ้าของรถ บ่อยครั้งที่สถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวด้วยเหตุผลบางประการ ชั้นเรียนที่แตกต่างกันและผู้ผลิตก็ผสมปนเปกัน ในบางกรณีสามารถยอมรับส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวได้ แต่ในบางกรณีก็ยอมรับไม่ได้

สิ่งที่อาจเป็นผลของการผสม

สารป้องกันการแข็งตัวจากแบรนด์และผู้ผลิตต่าง ๆ มีสีที่แตกต่างกัน แต่สีไม่ได้กำหนดลักษณะของสารหล่อเย็น แต่อย่างใด สีจะถูกกำหนดโดยสีย้อมที่เพิ่มโดยบริษัทผู้ผลิต ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งกันและกันคือ องค์ประกอบทางเคมี- องค์ประกอบทางเคมีอาจแตกต่างกันในสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อน, การมีอยู่ของสารหล่อลื่น, การป้องกันจากการสัมผัส อุณหภูมิสูงและอื่น ๆ นอกจากนี้ความแตกต่างระหว่างสารหล่อเย็นก็คือพวกมันมีจุดเดือดที่แตกต่างกันและมีระดับปฏิสัมพันธ์กับชิ้นส่วนรถยนต์ที่แตกต่างกันนั่นคือของเหลวบางชนิดเช่นสารป้องกันการแข็งตัวมีผลกระทบเชิงรุกต่อชิ้นส่วนอลูมิเนียมของระบบทำความเย็น

หากคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่มีสีต่างกัน คุณจะได้ผลลัพธ์ที่เป็นไปได้อย่างใดอย่างหนึ่งจากสองประการ:

• ผลที่ได้จะเป็นส่วนผสมที่จะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าสารผสมทั้งสองแยกกัน ผลลัพธ์ที่ได้คืออายุการใช้งานที่ลดลงนั่นคือหลังจากผ่านไประยะหนึ่งจะต้องเปลี่ยนสารทำความเย็นใหม่ทั้งหมด
• ของเหลวผสมจะเริ่มทำหน้าที่ต่อกัน ตัวอย่างเช่นหากสารป้องกันการแข็งตัวที่ผสมกันสองตัวมีสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนที่แตกต่างกันก็มีความเป็นไปได้ที่จะแยกออกจากระบบทำความเย็นโดยรวมของรถยนต์ ผลที่ได้คือการทำงานของมอเตอร์ไม่ถูกต้องหรือเกิดความล้มเหลวโดยสมบูรณ์

ดังนั้นก่อนอื่นเมื่อผสมคุณควรได้รับคำแนะนำจากองค์ประกอบของของเหลวไม่ใช่ตามสีเพราะในตอนแรกสารทำความเย็นใด ๆ จะไม่มีสีและจากนั้น บริษัท ผู้ผลิตจะทำสีเท่านั้น บางบริษัททาสีสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสีสว่างเพื่อเตือนเจ้าของรถว่ามันเป็นพิษและไม่ควรบริโภคเป็นอาหาร บริษัท อื่น ๆ สารป้องกันการแข็งตัวของสีขึ้นอยู่กับองค์ประกอบและการมีอยู่ของสารเติมแต่งเฉพาะ นั่นคือผู้ผลิตแต่ละรายจะได้รับคำแนะนำจากหลักการของตนเองในการเติมสีย้อมซึ่งไม่ควรปฏิบัติตามเมื่อผสม

ผลลัพธ์ของการผสมสารป้องกันการแข็งตัวขององค์ประกอบต่าง ๆ ที่ไม่เหมาะสมต้องพิจารณาแยกต่างหาก:

• ลักษณะของโฟม เมื่อผสมมักเกิดโฟมที่ไม่จำเป็นซึ่งเกาะอยู่ในถังขยายและทั่วทั้งระบบทำความเย็น โดยธรรมชาติแล้วการก่อตัวของโฟมจะเข้ามารบกวน ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์. สุดท้ายก็เท่านั้น ล้างเต็มระบบสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้
• ตะกอน. ปริมาณน้ำฝนมักเป็นตัวบ่งชี้ ความผิดปกติสารประกอบเคมีซึ่งกันและกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือการศึกษาให้มากขึ้น ของเหลวหนาซึ่งเนื่องจากตะกอนที่ตกตะกอนจะไม่สามารถเคลื่อนที่ผ่านระบบทำความเย็นได้อย่างรวดเร็ว ตะกอนก็จะเข้าไปในท่อด้วย ในกรณีนี้การล้างระบบทำความเย็นโดยสมบูรณ์เท่านั้นที่จะช่วยได้เช่นกัน สามารถเปลี่ยนท่อได้ในภายหลัง
• การให้ปั๊มน้ำสัมผัสกับอุณหภูมิสูงซึ่งอาจทำให้เสียหายได้
• แบริ่งล้มเหลว
• การสัมผัสกับอุณหภูมิสูงบนหัวมอเตอร์และบล็อก ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไม่ดี

สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวอะไรได้บ้าง

มีตำนานว่าสารป้องกันการแข็งตัวจากผู้ผลิตรายเดียวกันผสมกันในระบบทำความเย็นได้ดีและกลมกลืนกัน ยานพาหนะ- นี่เป็นสิ่งที่ผิด สารเติมแต่งหลายชนิดสามารถให้ผลลัพธ์ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

เช่นเดียวกับสถานการณ์ที่สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวสองตัวที่ผลิตโดย บริษัทที่แตกต่างกัน- ในกรณีนี้ผลลัพธ์ก็คาดเดาได้ยากเช่นกัน เนื่องจากองค์ประกอบของสารเคมีอาจแตกต่างกัน

ในสารป้องกันการแข็งตัวมีการแบ่งของเหลวออกเป็นคลาส - G11, G12, G13 และอื่น ๆ ของเหลวเหล่านี้บางชนิดสามารถผสมได้ บางชนิดไม่ควรผสมกัน ยกตัวอย่างสองอันแรก G11 แตกต่างจาก G12 ในเรื่องฐานและองค์ประกอบทางเคมี เนื่องจากสารตัวแรกประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอลและอายุการใช้งานของสารหล่อเย็นนี้อยู่ที่ประมาณสองปี ในทางกลับกัน G12 มีคาร์บอกซิเลทและไม่มีซิลิเกตซึ่งช่วยให้สารป้องกันการแข็งตัวนี้ทำงานได้นานถึงสี่ปี ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้ G11 และ G12 ผสมกัน

ด้วยเหตุผลข้างต้น ควรทำการผสมอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวมีองค์ประกอบของสารเติมแต่งเหมือนกัน ควรทำซ้ำว่าไม่ควรผสมสารหล่อเย็นด้วยสี หากสถานการณ์สิ้นหวัง คุณจะต้องเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัว แต่คุณไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวอยู่แล้ว เวลาฤดูร้อนคุณสามารถผ่านน้ำกลั่นได้ โดยธรรมชาติแล้วหากคุณต้องการเพิ่มจำนวนเล็กน้อย

ดังนั้นหากมีความจำเป็นต้องเพิ่มระดับสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นของรถยนต์จะเป็นการดีกว่าหากเป็นไปได้ให้เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวของยี่ห้อเดียวกันหรือดำเนินการ ทดแทนโดยสมบูรณ์ของเหลวที่มีการฟลัชชิง

คำถามที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่สามารถผสมกันและเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสีที่ต่างกันนั้นมีความเกี่ยวข้อง ต้องขอบคุณภาคอุตสาหกรรม ช่วงเวลาที่น้ำถูกเทลงในรถยนต์จึงเรียกได้ว่าเป็นศตวรรษที่ผ่านมา แต่เนื่องจากเปอร์เซ็นต์ของผู้มีโอกาสเติบโตใน "โซเวียต" ยังคงสูงมาก ความก้าวหน้าจึงไปไม่ถึงทุกคน

ตัวอย่างเช่น ฉันจะเล่าเรื่องที่เพื่อนของฉันเล่าให้คุณฟัง วันหนึ่งเมื่อปลายฤดูใบไม้ร่วงเขาได้ไปเยี่ยมปู่ที่หมู่บ้าน ลองนึกภาพความประหลาดใจของเขาเมื่อปู่ผู้โกรธแค้น "บิน" เข้าไปในบ้านในตอนเย็นและเริ่มดุว่าหลานสาวของเขาสำหรับความประมาทเลินเล่อของเธอ

เมื่อปรากฎว่าปู่เพียงเทสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดที่เทลงในรถของหลานชายลงบนพื้น เขาแน่ใจจริงๆ ว่าเป็นน้ำ และเขากำลังช่วยรถไม่ให้เป็นน้ำแข็ง ดังนั้นเจ้าของรถคนใดจำเป็นต้องรู้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร มีไว้เพื่ออะไร และใช้อย่างไรอย่างถูกต้อง

สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่สามารถผสมกันได้และสามารถผสมในสีที่ต่างกันได้หรือไม่? เพื่อทำความเข้าใจสิ่งนี้ เรามาศึกษาว่าผู้ผลิตสมัยใหม่เสนออะไรให้เราบ้าง

ทำไมต้องแช่เย็น?เนื่องจากไม่เพียงแต่ตัวรถจะเคลื่อนที่ขณะขับรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนส่วนใหญ่ที่อยู่ภายในด้วย จึงทำให้ร้อนขึ้นตามธรรมชาติ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การสึกหรอและแม้กระทั่งการทำลายชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมาก (เช่น ตลับลูกปืน) เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จึงมีระบบระบายความร้อน เติมของเหลวพิเศษ (สารป้องกันการแข็งตัว) ที่มี อุณหภูมิต่ำความหนืด

พวกเขาคืออะไร?

Antifreezes แบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม:

• พร้อมฐานเกลือ (น้ำเงิน, เขียว);
• ด้วยกรด (สีแดง)

ระบบสี

ลองพิจารณาดู รุ่นคลาสสิกสีสารป้องกันการแข็งตัว แม้ว่าควรพิจารณาว่ากฎนี้ไม่ได้ปฏิบัติตามโดยผู้ผลิตเสมอไป และยังมีเฉดสีให้เลือกมากมาย:

• ทีแอล(ดั้งเดิม) – สีน้ำเงิน มันเป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่มีองค์ประกอบใกล้เคียงกับสารป้องกันการแข็งตัวมากที่สุด
• G11– เขียว น้ำเงิน หรือน้ำเงินเขียว
• G12, G12+, G12++– สีแดงและเฉดสีทั้งหมด (มากถึงม่วง)
• G13– เหลือง, ม่วง, ชมพู (แม้ว่าในทางปฏิบัตินี่คือสีรุ้งทุกสี)

ฉันควรผสมไหม?สารป้องกันการแข็งตัวของเกลือมีพิษมากกว่า ไม่แนะนำให้ผสมกับสิ่งอื่น ผิด สารป้องกันการแข็งตัวผสมกลายเป็นสารที่คาดเดาไม่ได้โดยสิ้นเชิง มันอาจเกิดฟอง เริ่มกัดกร่อนซีล หรือทำให้เกิดการสะสมและการกัดกร่อน ที่นิยมมากที่สุดในรัสเซียคือ จากตัวอย่างของพวกเขาเราจะดูว่าสามารถผสมกับอะไรได้บ้างเพื่อไม่ให้เป็นอันตรายต่อรถ

G11 (แร่)

สารป้องกันการแข็งตัวนี้มีส่วนประกอบของซิลิเกต ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ มันสามารถทาสีได้เกือบทุกสี (สีส้ม สีเหลือง ฯลฯ) เมื่อเข้าสู่ระบบจะบังผนัง ฟิล์มป้องกัน- ข้อเสียคืออายุการใช้งานลดลง (ไม่เกิน 2 ปี) และเมื่อเวลาผ่านไปก็เช่นเดียวกัน ชั้นป้องกันสลาย

หลังจากนั้นระบบจะแพร่กระจายและทำอันตรายอย่างเปิดเผยจนกลายเป็นสารกัดกร่อน จึงมีอายุการใช้งานสั้น นอกจากนี้ฟิล์มชนิดนี้ยังทำให้การถ่ายเทความร้อนในระบบบกพร่องอีกด้วย

G12 (ออร์แกนิก)

เป็นตัวแทน สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลท- มันถูกทาด้วยสีแดงสด มีชื่อเสียงในด้านผลกระทบในท้องถิ่น หากมีการกัดกร่อนในระบบสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวจะไม่ยอมให้แพร่กระจายต่อไป ผลกระทบนี้เกิดขึ้นได้จากสารเติมแต่งพิเศษ ระยะเวลาของ "งาน" มีอายุอย่างน้อย 5 ปี จากนั้นจะถูกแทนที่เนื่องจากกิจกรรมของสารเติมแต่งลดลงเท่านั้น จริงอยู่ที่ถ้าคุณเจือจางสมาธิด้วยตัวเองหรือเติมน้ำ ทรัพยากรจะลดลงเหลือ 3 ปี

ข้อเสียคือไม่ได้ป้องกันการกัดกร่อน แต่จะคงไว้เฉพาะสิ่งที่ปรากฏอยู่แล้วเท่านั้น จริงๆ แล้วการปรากฏตัวของประเภท "บวก" ในบรรทัดนี้ถือเป็นการถอยกลับ แต่สิ่งนี้ช่วยแก้ไขข้อเสียนี้ ดังนั้น G12+ และ G12++ (ลูกผสม) จึงทำงานเพื่อป้องกัน “โรค” นี้ แต่มีข้อดีที่ชัดเจน: สารป้องกันการแข็งตัวนี้จะไม่กลายเป็นสารกัดกร่อนเนื่องจากไม่มีฟิล์มปรากฏขึ้น

G13 (ไฮบริด)- โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นเพียงการปรับเปลี่ยน G12++- ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการแทนที่เอทิลีนไกลคอลที่เป็นพิษด้วยโพรพิลีนไกลคอลที่ปลอดภัย แต่ด้วยเหตุนี้ราคาจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจึงไม่เป็นที่นิยม คนของเรายังไม่พร้อมที่จะจ่ายเงินมากเกินไปเพื่อความปลอดภัยของสิ่งแวดล้อม

การผสม

สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดสามารถผสมกับอะนาล็อกได้โดยไม่คำนึงถึงสี ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตบางรายอาจผลิตสารป้องกันการแข็งตัวสีชมพูแทนที่จะเป็นสีแดง คุณควรพึ่งพาประเภทของสารป้องกันการแข็งตัว แสตมป์ ผู้ผลิตต่างๆอนุญาตให้ผสมได้ แต่เป็นประเภทเดียวกัน แม้ว่าจะไม่แนะนำก็ตาม จริงอยู่ข้อกังวลนี้เท่านั้น สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง- ของปลอมก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเช่นกัน ดังนั้นอย่าละเลยความระมัดระวัง ความแตกต่างของสารเติมแต่งสามารถเล่นตลกร้ายกับคุณได้

ใน สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดพวกเขาจะหยุดทำงาน และอย่างเลวร้ายที่สุด พวกเขาจะเริ่มทำอันตราย G11 สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดได้ ยกเว้น G12 แต่ G12 มีอะนาล็อกหรือ G12+ เท่านั้น ห้ามผสม G12 กับสารป้องกันการแข็งตัวประเภทอื่นทั้งหมด

อนุญาตให้ผสม G13 กับ G12+ และ G12++ ได้ โปรดจำไว้ว่าไม่ควรผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวไม่ว่าในกรณีใด สิ่งนี้เป็นสิ่งต้องห้ามเนื่องจากมีองค์ประกอบที่แตกต่างกันมากเกินไป นอกจากนี้ Antifreeze ยังรุนแรงเกินไปสำหรับ “ผู้หญิงต่างชาติ” ส่วนใหญ่ โปรดจำไว้ว่าสีของสารหล่อเย็นไม่ได้ระบุองค์ประกอบของสารหล่อเย็น เน้นเฉพาะองค์ประกอบและประเภทเท่านั้น

ผสมกับน้ำ- ในฤดูร้อนอนุญาตให้ชดเชยการขาดสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำกลั่นได้ จริงอยู่ที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งที่จะใช้สำหรับสิ่งนี้ น้ำเปล่า- ผลที่ได้อาจเป็นสนิม ตะกรัน และการปนเปื้อนของท่อและท่อของระบบ คุณต้องการมันไหม? แต่นี่เป็นเพียงช่วงฤดูร้อนเท่านั้น ในฤดูหนาวไม่แนะนำให้เติมน้ำ สารหล่อเย็นมีมากเกินพอแล้ว (ประมาณ 65%) โปรดทราบว่าการเติมน้ำจะทำให้ "อายุการใช้งาน" ของสารหล่อเย็นสั้นลงหนึ่งปี

บทสรุป- โปรดจำไว้ว่าความเข้ากันได้ของสารหล่อเย็นที่นำเข้านั้นสูงกว่าของในประเทศมาก แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับพวกเขาอย่างไร้เหตุผล ศึกษาส่วนผสมอยู่เสมอ ผู้ผลิตที่ไม่ระมัดระวังอาจติดฉลากสินค้าไม่ถูกต้อง เพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการของผู้บริโภค ข้อมูลว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่สามารถผสมกันได้และไม่ว่าจะสามารถผสมสีต่างๆ ได้หรือไม่ จะช่วยคุณหลีกเลี่ยงปัญหาและซ่อมแซมระบบทำความเย็น

เพื่อให้เข้าใจถึงปัญหาที่เราจะกล่าวถึงในบทความนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวแตกต่างกันอย่างไร สีที่ต่างกัน- เราพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ใน

ดังที่คุณทราบ สารป้องกันการแข็งตัวมีสีต่างกัน ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวของเราหมด แต่ไม่มีส่วนประกอบเดียวกันนี้จำหน่าย ผสมน้ำยาหล่อเย็นได้หรือไม่? สีที่แตกต่าง- หรือคุณสามารถตั้งคำถามในลักษณะนี้: อะไรผสมกับอะไรได้ และอะไรไม่สามารถผสมกับอะไรได้?

คำตอบมีดังนี้: คุณสามารถผสมของเหลวจากผู้ผลิตหลายรายได้ แต่มีมาตรฐานเดียวกัน ตัวอย่างเช่น G12 ผสมกับ G12, G11 กับ G11 และ G13 กับ G13 แน่นอนคุณต้องแน่ใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณซื้อไม่ใช่ของปลอม หากคุณซื้อสารป้องกันการแข็งตัวในร้านค้าเฉพาะก็จะไม่มีข้อสงสัยดังกล่าวเกิดขึ้น

ดังนั้นสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของมาตรฐานเดียวกัน แต่จากผู้ผลิตหลายรายได้

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน?

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณผสมสีเขียวและ สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงิน- หรือผสมน้ำยาหล่อเย็นสีอื่น?

สารป้องกันการแข็งตัวของมาตรฐานเดียวกันมีสีต่างกัน ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวอาจเป็นสีน้ำเงินหรือสีแดง สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 มีทั้งสีเขียวและสีน้ำเงิน ได้โปรด คุณสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงกับสีน้ำเงิน และ G11 สีน้ำเงินกับ G11 สีเขียว

G13 มีสีม่วงและสีเหลือง สีเหลืองและ สารป้องกันการแข็งตัวสีม่วงสามารถผสมกันได้อย่างปลอดภัยเนื่องจากเป็นมาตรฐานเดียวกัน

ดังนั้นหากสารป้องกันการแข็งตัวเป็นมาตรฐานเดียวกัน แต่มีสีต่างกันก็สามารถผสมกันได้

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่มีมาตรฐานต่างกัน?

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 และ G12 - สีเขียวและสีแดง? ที่นี่เราต้องคิดโดยเริ่มจากความรู้ที่เรามีเกี่ยวกับมาตรฐานสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกัน

โดยทั่วไปแล้วทั้งหมดขึ้นอยู่กับปริมาณของสารป้องกันการแข็งตัวที่ "ไม่ใช่เจ้าของภาษา" ที่เติม: หากเติมในปริมาณเล็กน้อยมาก - ภายในครึ่งลิตรก็จะไม่สังเกตเห็นเลย ดังนั้นเราจึงหารือเกี่ยวกับการผสมของเหลวในปริมาณมาก

หากเริ่มแรกเทสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 (สีเขียว) และเติม G12 (สีแดง) เข้าไปจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นเนื่องจากทั้งสององค์ประกอบมีฐานเดียวกัน: เอทิลีนไกลคอล 2) สารเติมแต่งประกอบด้วยกรดคาร์บอกซิลิก มีเพียง G12 เท่านั้นที่มีมากกว่านั้นมาก มัน . สิ่งเดียวที่คุณต้องเข้าใจคือการป้องกันการกัดกร่อนจะแย่ลงหากในองค์ประกอบของหม้อน้ำและองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบทำความเย็นในรถยนต์ของคุณ อลูมิเนียมอัลลอยด์เนื่องจาก G12 ปกป้องพวกมันได้ไม่ดีนัก

ตอนนี้สถานการณ์เป็นอย่างอื่น หากมีการเติมสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 ในตอนแรกและเพิ่ม G11 เข้าไปก็จะไม่มีผลกระทบร้ายแรงอีกครั้ง ข้อเสียของการผสมจะแสดงออกมาในความจริงที่ว่าการกระจายความร้อนในระบบทำความเย็นจะลดลงเนื่องจาก G11 จะสร้างฟิล์มป้องกันการกัดกร่อนที่ผนังด้านในของท่อ เมื่อเวลาผ่านไป อาจเกิดการสะสมของฟิล์มเล็กน้อย

แน่นอนว่าการผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 และ G12 นั้นไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต แต่ก็ไม่เป็นที่พึงปรารถนาเช่นกัน สารหล่อเย็นจากผู้ผลิตหลายรายมีองค์ประกอบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว พร้อมด้วยชุดสารเติมแต่งเฉพาะที่สอดคล้องกับรถยนต์แต่ละรุ่น ชุดสารเติมแต่งป้องกันการแข็งตัว "ต่างประเทศ" อาจไม่เหมาะกับระบบทำความเย็นของรถยนต์ของคุณ

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัว: สีเหลืองกับสีเขียว, สีเหลืองกับสีแดง, สีม่วงกับสีเขียว, สีม่วงกับสีแดง?

สารป้องกันการแข็งตัวสีเหลืองและสีม่วงมีมาตรฐาน G13 ดังที่คุณทราบ สารป้องกันการแข็งตัวของสีแดงและสีเขียวนั้นทำมาจากเอทิลีนไกลคอล และสีเหลืองและสีม่วงนั้นทำจากโพรพิลีนไกลคอล แม้ว่าเอทิลีนไกลคอลและโพรพิลีนไกลคอลจะมีโครงสร้างคล้ายกัน เนื่องจากเป็นโมโนไฮดริกแอลกอฮอล์ แต่ก็ยังคงเป็นของเหลวที่แตกต่างกัน

ดังนั้น G11 และ G12 จึงมีฐานเดียว และ G13 จึงมีอีกฐานหนึ่ง เนื่องจากสถานการณ์นี้เพียงอย่างเดียว ไม่ควรผสมสารป้องกันการแข็งตัวสีเหลืองหรือสีม่วงกับสีแดงหรือ สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวเนื่องจากผลที่ตามมาจากปฏิสัมพันธ์ (หรือการโต้ตอบ) ของแอลกอฮอล์ในองค์ประกอบของแอลกอฮอล์นั้นไม่สามารถคาดเดาได้

ข้อโต้แย้งอีกประการหนึ่งที่ยอมรับไม่ได้ในการผสม G11 (G12) กับ G13 ก็คือสารเติมแต่ง สำหรับเอทิลีนไกลคอล - ในสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวและสีแดง - มีการเลือกชุดสารเติมแต่งที่เหมาะสมและไม่ใช่ความจริงที่ว่ามันเข้ากันได้กับโพรพิลีนไกลคอล - ในสารป้องกันการแข็งตัวสีเหลืองและสีม่วง

ดังนั้นคุณไม่สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวได้: สีเหลืองกับสีเขียว, สีเหลืองกับสีแดง, สีม่วงกับสีเขียวและสีม่วงกับสีแดง

บทสรุป

ในชีวิตของผู้ขับขี่มีสถานการณ์ที่แตกต่างกันบางครั้งอาจไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ที่ต้องการวางขายในบริเวณใกล้เคียง เราหวังว่าบทความนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจคำถาม: สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใด - สิ่งที่สามารถผสมได้และสิ่งที่ไม่สามารถผสมได้

วิดีโอ: เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีและผู้ผลิตต่างกัน? สีเดียวกันและต่างกัน?

หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ

(CO) ช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไป หน่วยพลังงานในรถ. จึงต้องติดตามปริมาณสารในถัง เมื่อเพิ่มจะต้องคำนึงว่าหากมีการผสมสารป้องกันการแข็งตัวโดยไม่คำนึงถึงองค์ประกอบและคลาสของมันสิ่งนี้อาจทำให้เกิดปัญหาในการปฏิบัติงานได้ ระบบทำความเย็น- ตามไปด้วยความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เราจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการผสมสารทำความเย็นอย่างเหมาะสมด้านล่างนี้

[ซ่อน]

มีสารป้องกันการแข็งตัวประเภทใดบ้าง?

เพื่อให้เข้าใจถึงผลที่ตามมาจากการผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่าง ๆ และวิธีการผสมอย่างถูกต้องเรามาดูประเด็นหลักกัน

สารหล่อเย็นแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:

• ที่ใช้เกลือมักเป็นสีเขียวและสีน้ำเงิน
• ตามกฎแล้วกรดเบสจะมีโทนสีแดง

สีของสารทำความเย็นอาจแตกต่างกันไปตามที่กำหนดโดยผู้ผลิต แต่ผู้ผลิตมักจะกำหนดเฉดสีดังกล่าวให้กับผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อให้ผู้ซื้อไม่มีปัญหาในการซื้อ สีไม่ส่งผลต่อองค์ประกอบและลักษณะเนื่องจากเป็นเพียงสีย้อมเท่านั้น

ของเหลวประเภทใดบ้างที่สามารถพบได้ในการขาย:

1. ทีแอล สารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิม ทาสีใน สีฟ้า- ในองค์ประกอบสารประเภทนี้จะคล้ายกับสารป้องกันการแข็งตัวมากกว่าสารอื่น
2. G11. ผลิตภัณฑ์ที่อยู่ในมาตรฐานนี้ได้แก่ สีเขียวและสีน้ำเงิน รวมถึงสีน้ำเงินเขียว องค์ประกอบซิลิเกตจะถูกเพิ่มเข้าไปในองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวของแร่ดังกล่าว ผู้ผลิตบางรายกำหนดสีส้มและ สีเหลือง- เมื่ออยู่ในระบบทำความเย็น สารจะสร้างฟิล์มป้องกันบนส่วนประกอบภายในทั้งหมด ข้อเสียของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ได้แก่ อายุการใช้งานต่ำ โดยเฉลี่ยไม่เกินสองปี ในระหว่างการทำงาน ชั้นป้องกันที่ปรากฏภายในระบบจะเริ่มสลายและกระจายไปทั่วในขณะที่ของเหลวไหลเวียน สารตกค้างจะเกิดการเสียดสีและขัดขวางการทำงานของ CO ส่งผลให้เกิดปัญหาการถ่ายเทความร้อน
3. G12, G12+ และ G12++ สารทำความเย็นดังกล่าวมีสีแดงหรือสีอื่น - ม่วง, ชมพู, ม่วง ฯลฯ ของเหลวอินทรีย์ของมาตรฐานนี้จัดอยู่ในประเภทผลิตภัณฑ์คาร์บอกซิเลท ข้อได้เปรียบหลักคือการกระทำในท้องถิ่น หากมีสนิมในระบบหล่อเย็นก็ป้องกันการกัดกร่อนไม่ให้ลามไปยังองค์ประกอบอื่นได้ ทำได้โดยการเติมสารเติมแต่งพิเศษลงในองค์ประกอบ อายุการใช้งานโดยเฉลี่ยประมาณห้าปี แต่ถ้าผู้บริโภคเจือจางความเข้มข้นและเติมน้ำกลั่นลงไป อายุการใช้งานของสารทำความเย็นจะลดลงเหลือสามปี ข้อเสียเปรียบหลักคือผลิตภัณฑ์ไม่ได้ป้องกันการก่อตัวของการกัดกร่อน แต่เพียงป้องกันการแพร่กระจายของแหล่งกำเนิดที่มีอยู่เท่านั้น และสารป้องกันการแข็งตัวที่เป็นมาตรฐาน G12+ และ G12++ ช่วยให้คุณสามารถขจัดสนิมได้ สารทำความเย็นจะไม่เกิดการกัดกร่อนแม้เมื่อหมดอายุการใช้งานแล้ว เนื่องจากไม่สร้างฟิล์มป้องกันในระบบ
4. G13. อาจมีสีชมพู ม่วงหรือเหลือง ผลิตภัณฑ์นี้เป็นผลิตภัณฑ์ไฮบริด และจริงๆ แล้วเป็น G12++ เวอร์ชันขั้นสูงกว่า ข้อแตกต่างที่สำคัญคือสารทำความเย็นไม่ได้ขึ้นอยู่กับเอทิลีนไกลคอล แต่ขึ้นอยู่กับโพรพิลีนไกลคอลที่ปลอดภัยกว่า สิ่งนี้ส่งผลให้ราคาของเหลวเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ผู้บริโภคในปัจจุบันไม่ได้รับความนิยมมากนัก ผู้ผลิตไม่มีมาตรฐานเดียวกันสำหรับสีป้องกันการแข็งตัว แต่ละบริษัทสามารถกำหนดเฉดสีให้กับผลิตภัณฑ์ของตนได้

อะไรคือสิ่งที่เหมือนและแตกต่างกันในองค์ประกอบ?

องค์ประกอบของของเหลว โดยเฉพาะของเหลวที่อยู่ในคลาส G11 และ G12 มีความคล้ายคลึงกันมาก มีความเหมือนกันประมาณ 80% ตามกฎแล้วผู้ผลิตใช้การกลั่นและเอทิลีนไกลคอลเป็นพื้นฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ต่างๆ ส่วนที่เหลืออีก 20% ประกอบด้วยสารเติมแต่งที่ทำหน้าที่สำคัญ

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการจำแนกประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวได้จากวิดีโอที่ถ่ายโดยช่อง Unol Tv

ในส่วนของสารเติมแต่ง ผู้ผลิตแต่ละรายใช้ชุดที่แตกต่างกัน ทำให้ผลิตภัณฑ์ของตนมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและมีคุณสมบัติตามที่ต้องการ สารเติมแต่งใช้เพื่อกำจัดผลการทำลายล้างซึ่งทำได้โดยการผสมการกลั่นและเอทิลีนไกลคอล การรวมกันของน้ำและองค์ประกอบนี้มีฤทธิ์ทางเคมีและอาจนำไปสู่การทำลายส่วนประกอบที่เป็นโลหะของระบบทำความเย็น โดยเฉพาะผนังของอุปกรณ์หม้อน้ำและท่อ การใช้สารเติมแต่งช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความเสียหาย

มีหลายตัวเลือกสำหรับสารเติมแต่ง:

1. ป้องกัน ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ครอบคลุมท่อระบบทำความเย็น สารเติมแต่งจะสร้างฟิล์มพิเศษบนพื้นผิวภายในเพื่อป้องกันการทำลายส่วนประกอบที่เป็นโลหะ สารเติมแต่งดังกล่าวมักใช้ในผลิตภัณฑ์มาตรฐาน G11 เช่นเดียวกับสารป้องกันการแข็งตัวในประเทศ
2. ป้องกันการกัดกร่อน พวกเขาไม่ได้สร้างฟิล์มเพิ่มเติม แต่กำจัดสนิมอย่างแข็งขันเมื่อมันปรากฏขึ้น ด้วยสารเติมแต่งเหล่านี้ การระบาดจึงถูกปิดกั้น เนื่องจากองค์ประกอบทางเคมีที่รวมอยู่ในองค์ประกอบปิดผนึกไว้
3. ไฮบริด พวกเขารวมข้อดีของสารเติมแต่งทั้งสองประเภทที่อธิบายไว้ข้างต้น ผู้ผลิตของเหลวมักจะผสมตามสัดส่วนที่ต้องการ
4. สารเติมแต่งเพิ่มเติม สิ่งเหล่านี้สามารถมีได้หลายอย่าง เช่น สารป้องกันฟอง ออกแบบมาเพื่อป้องกันการเกิดฟองในระบบทำความเย็น

ผสมสีและยี่ห้อต่างๆ

สามารถผสมสารทำความเย็นสีแดงและสีน้ำเงิน สีเขียวและสีเหลือง รวมถึงสีอื่นๆ ของผู้ผลิตรายเดียวกันหรือต่างกันในระบบทำความร้อนได้ หากของเหลวทั้งสองมีคุณสมบัติเหมือนกัน สารป้องกันการแข็งตัวแต่ละชนิดไม่มีสีก่อนที่จะเติมสีย้อมลงในองค์ประกอบ ความแตกต่างที่สำคัญของผลิตภัณฑ์ไม่ใช่สี แต่อยู่ที่คุณภาพนั่นเอง สารหล่อเย็นตัวหนึ่งอาจได้รับการออกแบบเพื่อปกป้องระบบทำความเย็นจากสนิม อีกตัวหนึ่ง - สำหรับคุณสมบัติการหล่อลื่น และตัวที่สามมีคุณสมบัติบางอย่าง ช่วงอุณหภูมิ.

สารทำความเย็นทั้งหมดสามารถมีเกณฑ์อุณหภูมิเยือกแข็งและจุดเดือดที่แตกต่างกันได้ และยังสามารถกัดกร่อนองค์ประกอบโลหะและยางได้ในระดับที่แตกต่างกัน

หากมีการผสมของเหลวสองชนิดที่ไม่เข้ากันในองค์ประกอบจะเต็มไปด้วยผลที่ตามมาดังต่อไปนี้:

1. คราบสกปรกจะเริ่มปรากฏในระบบทำความเย็นซึ่งจะนำไปสู่การก่อตัวของส่วนผสม ด้วยเหตุนี้สารป้องกันการแข็งตัวจะสูญเสียคุณลักษณะซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานลดลง ผลจากความขัดแย้งระหว่างสารเติมแต่งชนิดต่างๆ ทำให้ส่วนประกอบทางเคมีปฏิเสธที่จะทำงานร่วมกัน ของเหลวจะข้นและก่อตัวเป็นส่วนผสมที่ไม่สามารถไหลเวียนตามปกติผ่านระบบทำความเย็นได้ ด้วยเหตุนี้ท่อจึงอุดตันและ CO ใช้งานไม่ได้โดยรวม ส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการฟลัช หากทำความสะอาดไม่ตรงเวลา จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อ
2. จะแย่กว่านั้นถ้าโมเลกุลเคมีที่อยู่ในของเหลวเริ่มทำงานร่วมกัน เป็นผลให้คุณไม่เพียงต้องเปลี่ยนสารทำความเย็น แต่บางครั้งองค์ประกอบของสารทำความเย็นอาจล้มเหลว
3. จะเกิดฟอง. ผู้บริโภคจำนวนมากประสบปัญหานี้ซึ่งผสมสารป้องกันการแข็งตัวขององค์ประกอบและสารเติมแต่งต่างๆ โฟมจะปรากฏในถังขยายรวมถึงในท่อของระบบทำความเย็น ไม่มีประโยชน์ที่จะเติมของเหลวใหม่ที่มีสารป้องกันฟองลงในถัง ต้องล้าง CO2 ให้หมดหลาย ๆ ครั้งจากนั้นต้องเทผลิตภัณฑ์สดลงไป

หากท่อและท่อของระบบทำความเย็นอุดตันอย่างยิ่ง อาจเกิดสิ่งต่อไปนี้:

• การสึกหรอของชิ้นส่วนแบริ่งแบบเร่งและการถูกทำลาย
• ความล้มเหลวของปั๊มน้ำที่เกิดจากกลไกการให้ความร้อนมากเกินไป
• ความร้อนสูงเกินไปของปะเก็นฝาสูบและเครื่องยนต์โดยรวมซึ่งก่อให้เกิดการเสียรูปและการสึกหรอของปะเก็นฝาสูบรวมถึงการติดขัดของลูกสูบ (ความล้มเหลวในการแก้ปัญหาในเวลาที่เหมาะสมจะนำไปสู่ความล้มเหลว)

หากคุณใช้องค์ประกอบสารป้องกันการแข็งตัวสม่ำเสมอเครื่องยนต์ของคุณจะไม่ประสบปัญหา

หม้อน้ำ CO เสียหาย สเกลบนอุปกรณ์หม้อน้ำเงินฝากใน CO ท่อ CO ก่อนและหลังทำความสะอาด

เจือจางอย่างถูกต้อง

ไม่ควรปล่อยให้ระบบทำความเย็นทำงานหลายยูนิตพร้อมกัน สารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกัน- หากมีการผสมสองสายพันธุ์ขึ้นไป จะต้องคำนึงถึงองค์ประกอบด้วย สิ่งสำคัญคือของเหลวต้องมีเบสคล้ายกัน อนุญาตให้ผสมยี่ห้อใดก็ได้ แม้ว่าจะไม่แนะนำและใช้ได้กับเท่านั้น สินค้าคุณภาพสูง- สารทำความเย็นที่เป็นมาตรฐาน G11 สามารถเจือจางด้วยสารป้องกันการแข็งตัวใดๆ ก็ได้ ยกเว้น G12 สำหรับของเหลว G12 สามารถผสมกับสารทำความเย็นที่คล้ายคลึงกันหรือกับผลิตภัณฑ์ที่อยู่ภายใต้มาตรฐาน G12+ เท่านั้น คุณไม่สามารถผสมกับสารประเภทอื่นได้

สารทำความเย็น G13 สามารถเจือจางด้วยของเหลว G12+ และ G12++ การผลิตในประเทศซึ่งถือเป็นตัวแทนเชิงรุกมากกว่ารถยนต์นำเข้าหลายคันไม่ได้รับอนุญาต เนื่องจากผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีพื้นฐานที่แตกต่างกัน เราพบว่าเหตุใดจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะผสมสารทำความเย็นที่มีองค์ประกอบต่างกัน ควรกล่าวถึงเป็นพิเศษเกี่ยวกับการเจือจางด้วยน้ำ

หากคุณตรวจพบว่ามีของเหลวขาดใน OS คุณสามารถเติมปริมาตรด้วยการกลั่นได้ แต่จะอนุญาตเฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น ในสภาพอากาศหนาวเย็น การเติมน้ำอาจทำให้ระบบทำความเย็นค้างได้ ซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานขององค์ประกอบต่างๆ อย่าใช้น้ำประปาในการผสมเนื่องจากส่วนประกอบมีสารที่จะทำให้เกิดสนิมและตะกรัน ส่งผลให้เกิดการอุดตันของทางหลวง ในสภาพอากาศหนาวเย็นมันไม่คุ้มที่จะเติมน้ำลงในความเข้มข้นเนื่องจากโดยปกติแล้วจะมีสารทำความเย็นใด ๆ อย่างน้อย 65%

จะทำอย่างไรถ้าคุณเติมสารป้องกันการแข็งตัวของการจำแนกประเภทอื่น?

ช่อง VChSLV ในวิดีโอแสดงกระบวนการล้างระบบทำความเย็นตลอดจนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

ถ้าผสม ประเภทต่างๆสารทำความเย็นในระบบทำความเย็นของรถยนต์และชะล้างออกไม่ทันจะทำให้เกิดคราบสะสม โดยเร็วที่สุดการทำความสะอาดจะเสร็จสิ้นซึ่งต้องใช้น้ำกลั่นอย่างน้อย 10 ลิตร

กระบวนการดำเนินการ:

1. เปิดฝากระโปรงหน้าและปล่อยให้เครื่องยนต์ของรถเย็นลง
2. ทดแทนภายใต้ ที่ระบายน้ำสารป้องกันการแข็งตัวหรือภาชนะใต้หม้อน้ำซึ่งของเสียจะไหลเข้าไป
3. ใช้ประแจหรือมือของคุณในการถอดปลั๊กออก สารที่ใช้ไปจะเริ่มระบายออก
4. เมื่อของเหลวออกมา ให้ปิดฝา
5. เติมระบบทำความเย็นด้วยการกลั่น ปริมาตรควรสอดคล้องกับปริมาณของเหลวที่ระบายออก คุณสามารถเพิ่มลงในน้ำได้ กรดมะนาว(ในอัตรา 1 กิโลกรัมต่อน้ำกลั่น 10 ลิตร สำหรับการปนเปื้อนอย่างรุนแรง หรือ 800 กรัม ต่อ 10 ลิตร สำหรับคราบที่ไม่สำคัญ)
6. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ประมาณ 15-25 นาที
7. คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำและรอจนกว่าน้ำจะออกจากระบบ
8. รื้อ การขยายตัวถัง- ตะกอนสะสมอยู่ที่ก้นของมัน ทำความสะอาดถังให้สะอาด หากการปนเปื้อนรุนแรงและไม่ถูกชะล้างออกไป ภาชนะจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่แล้วจึงเปลี่ยนใหม่
9. หากของเหลวที่ระบายออกมาสกปรกเกินไปและมีคราบตะกรันหรือคราบสกปรก ให้ทำตามขั้นตอนการชะล้างซ้ำอีกครั้ง ดำเนินการทำความสะอาดจนกว่าน้ำที่ระบายออกจากระบบจะใส จากนั้นคุณสามารถกรอก สารป้องกันการแข็งตัวใหม่- เราแนะนำให้ประเมินสภาพท่อระบบทำความเย็น หากท่ออุดตันอย่างรุนแรงและการชะล้างไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ ควรเปลี่ยนท่ออ่อนใหม่ ดูปะเก็นและซีลทั้งหมดด้วย หากชำรุดและอยู่ในสภาพวิกฤติ จะต้องเปลี่ยนส่วนประกอบเหล่านี้

พวกเขาใช้เพื่อทำให้หน่วยกำลังของรถเย็นลงรวมถึงปกป้องผนังภายในของเครื่องยนต์ ของเหลวพิเศษซึ่งเรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัว เมื่อเติมน้ำยาหล่อเย็นลงในถัง คุณจำเป็นต้องรู้และตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบของสารหล่อเย็นที่มีอยู่และ ของเหลวใหม่เข้ากันได้ มิฉะนั้นปัญหาเครื่องยนต์จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ คำตอบสำหรับคำถามที่สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวเข้าด้วยกันได้จะได้รับในบทความนี้

ฟังก์ชั่นสารป้องกันการแข็งตัว

ซึ่งรวมถึง:

• รักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบาย
• การระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถยนต์
• น้ำมันหล่อลื่นปั๊มน้ำ
• การปกป้องเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้จากอุณหภูมิและความร้อนสูงเกินไป การทำลายและการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะ

มีผู้ผลิตจำนวนมากในตลาด ความรู้เกี่ยวกับสิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกและสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวได้หรือไม่ บริษัทที่แตกต่างกันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน

องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว

ของเหลวของยี่ห้อและผู้ผลิตต่าง ๆ ประกอบด้วย:

• โพรพิลีนไกลคอลหรือเอทิลีนไกลคอล
• น้ำกลั่น;
• สารเติมแต่งในรูปของสารต่างๆ ที่มีองค์ประกอบและปริมาณต่างกัน

ผู้ผลิตใช้สารประกอบอนินทรีย์และเคมีเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อ:

• ลดอุณหภูมิเยือกแข็ง;
• ผลการหล่อลื่น
• ป้องกันการกัดกร่อน

สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่สามารถผสมกันได้?

ส่วนประกอบที่ประกอบเป็นสารหล่อเย็นที่แตกต่างกันสามารถโต้ตอบกันเมื่อผสมกัน ผลที่ตามมา ปฏิกิริยาเคมีคุณภาพการป้องกันการกัดกร่อนจะลดลง และเป็นผลให้ชิ้นส่วนเสียหายเร็วขึ้น ซึ่งอาจมีลักษณะเป็นสะเก็ดและการตกตะกอนในรูปของเกลือ ไม่แนะนำให้ผสมของเหลวที่มีองค์ประกอบทางเคมีต่างกันโดยเด็ดขาด ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสารหล่อเย็นนำเข้ามีความเข้ากันได้สูงกว่ามาก อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าสามารถผสมกันได้โดยไม่ต้องคำนึงถึงผลที่ตามมา

ช่วงสีของสารหล่อเย็น

สารป้องกันการแข็งตัวสีอะไรที่สามารถผสมเข้าด้วยกันได้? คำถามนี้ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนกังวล เริ่มแรกของเหลวไม่มีเฉดสีเช่น ไม่มีสี เพิ่มเพื่อให้มองเห็นได้ดีขึ้นในกรณีเกิดการรั่วซึม ไม่มีมาตรฐานสำหรับสีที่จะทาสีสารป้องกันการแข็งตัวและผู้ผลิตตัดสินใจเอง:

• บริษัท Prestone และ Peak มีสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสองสีซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับลักษณะหลัก ผลิตของเหลวที่มีโทนสีแดงและสีเขียว
• สารป้องกันการแข็งตัว ผู้ผลิตชาวรัสเซีย G11 มีสีที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับระดับความทนทาน อาจเป็นสีน้ำเงิน สีเขียว และสีเหลือง
• ยู ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น Raky, Aga สีของสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับจุดเยือกแข็ง สูงถึง -20 องศา - สีเหลือง สูงถึง -30 - แดง

ในบางกรณี โทนสีขึ้นอยู่กับนโยบายการตลาดของบริษัทโดยตรงและอาจมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นความเห็นที่ว่าผู้ที่มีช่วงสีเดียวกันก็มีองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันถือเป็นความเข้าใจผิด คำตอบสำหรับคำถามที่สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวเข้าด้วยกันได้นั้นไม่ชัดเจน ไม่รับประกันความเข้ากันได้ของสินค้าที่มีสีเดียวกัน

สารป้องกันการแข็งตัวใดให้เลือก

ผู้ผลิตผลิตสารป้องกันการแข็งตัวที่มีไว้สำหรับ เงื่อนไขที่แตกต่างกันการดำเนินงานและยานพาหนะ ดังนั้นจึงใช้เทคโนโลยีแต่ละอย่างและใช้สารเติมแต่งที่แตกต่างกันเพื่อให้ได้พารามิเตอร์บางอย่าง ดังนั้นผู้ผลิตรายเดียวกันแต่ยี่ห้อต่างกันจึงเข้ากันไม่ได้

หลังจากซื้อรถใหม่ สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกเติมด้วยยี่ห้อที่แน่นอนที่ผู้ผลิตแนะนำ ในอนาคตให้ใช้สารหล่อเย็นตามที่ระบุไว้ใน คำอธิบายทางเทคนิครถของคุณ. หลังจากซื้อรถยนต์มือสองแล้ว ควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวที่อยู่ในนั้นให้หมด ระบบระบายความร้อนจะถูกชะล้างหากมีสิ่งสกปรกหรือสนิมอยู่ในสารหล่อเย็น ใช้น้ำในการชะล้างแล้วเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่มีสีเดียวกัน แต่จากผู้ผลิตหลายราย?

เพื่อตอบคำถามนี้ ให้พิจารณาประเภทของพวกเขา สารป้องกันการแข็งตัวของสีต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

• สีฟ้า. เชื่อกันว่าเครื่องทำความเย็นดังกล่าวมีอายุการใช้งานสั้นและมีไว้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตใน เวลาโซเวียต- ส่วนประกอบประกอบด้วยสารที่มีลักษณะเป็นอนินทรีย์รวมทั้งสารผสมกัน ซิลิเกตที่ประกอบเป็นตัวทำความเย็นจะปกคลุมชิ้นส่วนโลหะภายในของเครื่องยนต์และทำให้กระบวนการถ่ายเทความร้อนแย่ลงซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของระบบทำความเย็น
• สีเขียว. องค์ประกอบค่อนข้างแตกต่างจากองค์ประกอบก่อนหน้าและมีสารเติมแต่งที่มีลักษณะทางเคมี ข้อดีคือของเหลวประเภทนี้จะห่อหุ้มด้วยฟิล์มป้องกัน ส่วนด้านในเครื่องยนต์และรับมือกับกระบวนการกัดกร่อนได้อย่างเพียงพอเนื่องจากมีกรดคาร์บอกซิลิกอยู่ในองค์ประกอบ ในบรรดาข้อเสียควรสังเกตสิ่งต่อไปนี้: ต้องเปลี่ยนใหม่ทุก ๆ สองปีฟิล์มที่ได้จะเพิ่มการนำความร้อนและทำให้ชิ้นส่วนแคบอุดตัน
• สีแดง. ถือเป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่ทันสมัยที่สุดในองค์ประกอบ คุณภาพการใช้งาน เครื่องยนต์ของรถเพิ่มขึ้นเนื่องจากองค์ประกอบประกอบด้วยสารอินทรีย์ คุณลักษณะเชิงบวกเป็น ระยะยาวบริการที่ประกอบด้วยกรดคาร์บอกซิลิกปริมาณมาก ซึ่งช่วยเพิ่มการกระจายความร้อน ไม่มีการก่อตัวของฟิล์ม และยังต่อสู้กับการกัดกร่อนอีกด้วย แนะนำสำหรับรถยนต์ที่ชิ้นส่วนทำจากวัสดุทองเหลืองหรือทองแดง
• สีม่วง. องค์ประกอบจะคล้ายกับประเภทก่อนหน้า ความแตกต่างก็คือแทนที่จะใช้เอทิลีนไกลคอล โพรพิลีนไกลคอลซึ่งเป็นสารพิษน้อยกว่าถูกนำมาใช้ในการผลิต

หากคุณมีข้อมูลและเข้าใจ ความแตกต่างส่วนบุคคลองค์ประกอบของคูลเลอร์แล้วคำถามว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่มีสีเดียวกัน แต่ผู้ผลิตหลายรายจะไม่แปลกใจ ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น องค์ประกอบของสารเพิ่มเติมที่เติมเข้าไปจะขึ้นอยู่กับสีของสารหล่อเย็น

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อผสมสารป้องกันการแข็งตัว?

การผสมน้ำยาหล่อเย็นประเภทต่างๆ อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ช่วงสี- และสำหรับคำถามที่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่าง ๆ ของยี่ห้อเดียวกันได้หรือไม่ คำตอบมีดังนี้: ไม่ควรทำ เนื่องจากบ่อยครั้งที่มีผู้ผลิตไร้ยางอายที่ผลิตภายใต้หน้ากาก ผลิตภัณฑ์เดิมสินค้าคุณภาพต่ำ ก่อนที่คุณจะเริ่มผสมเครื่องทำความเย็น คุณควรทำความเข้าใจข้อมูลเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวที่เคยใช้ก่อนหน้านี้ กล่าวคือ:

• เกี่ยวกับองค์ประกอบเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณ
• เกี่ยวกับประเภท;
• เกี่ยวกับผู้ผลิต

ยี่ห้อเดียวกัน? สารหล่อเย็นสีน้ำเงินและสีเขียวมีองค์ประกอบคล้ายคลึงกัน ในกรณีพิเศษ สามารถเปลี่ยนใหม่ได้ ขอแนะนำให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงกับสารหล่อเย็นที่ไม่มีซิลิเกตเท่านั้น ใน ในบางกรณีในช่วงฤดูร้อนคุณสามารถเติมน้ำกลั่นได้ อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าน้ำใดๆ ก็ตามมีส่วนทำให้เกิดสนิมและคราบพลัค ใน ช่วงฤดูหนาวขั้นตอนนี้เป็นสิ่งต้องห้าม

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวจากผู้ผลิตหลายรายที่มีสีเดียวกัน? ตอบคำถามนี้ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเป็นไปได้ แต่ก็ยังไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ ความแตกต่างของสารเพิ่มเติมที่รวมอยู่ในสารหล่อเย็นที่ผสมอาจส่งผลเสียต่อรถของคุณได้

สิ่งที่ควรมองหาเมื่อซื้อเครื่องทำความเย็น

เมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัวให้ใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้:

• ตัวบ่งชี้อุณหภูมิ
• ตลอดชีวิต;
• สี.

เพื่อให้รถเข้าได้. สภาพดีควรเลือกน้ำยาทำความเย็นด้วยความรับผิดชอบ ทดลองน้อยลงเมื่อเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณสามารถผสมเข้าด้วยกันได้ เมื่อซื้อเครื่องทำความเย็นให้เลือกคุณสมบัติที่เหมาะสมกับรถของคุณโดยเฉพาะ

บ้าน » ระบบส่งกำลังคลัตช์ » เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน? สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีและยี่ห้อต่าง ๆ ได้หรือไม่?