ภาพรวมของ deumatiz - ข้อบกพร่องและจุดอ่อน เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Daewoo Matiz ด้วยตัวเอง

ลูกค้าเก่าที่ K-POWER Workshop ได้ทำการยกเครื่องเครื่องยนต์ Oka ครั้งใหญ่เมื่อสองสามปีก่อน ตัดสินใจอัพเกรดรถและเปลี่ยนเป็นรถต่างประเทศ ผลลัพธ์ การตัดสินใจครั้งนี้กลายเป็น แดวู มาติซ ,ซื้อที่ลานจอดรถมือสอง, 2005 ปีที่วางจำหน่าย รถคันนี้ซื้อมาในราคา 65,000 รูเบิลด้วยระยะทาง 92,000 กม. (เป็นการยากที่จะตัดสินว่าของจริงเป็นอย่างไร) เมื่อลงทะเบียน เราพบว่ารถมีพื้นเพมาจากมอสโก สภาพร่างกายจะถูกทิ้งไว้เบื้องหลังของบทความนี้
หลังจากการซื้อ "ผ่านความเจ็บปวด" ได้เริ่มขึ้น - Matiz แทบไม่ได้เริ่มต้นด้วยความหนาวเย็น ลูกค้าขับรถไปที่การวินิจฉัยของบุคคลที่สามซึ่งพวกเขาถูกเรียกเก็บเงิน 900 รูเบิลสำหรับการเปลี่ยนฝาครอบผู้จัดจำหน่ายหลังจากที่ปัญหาการเปิดตัวไม่ได้รับการแก้ไข เป็นผลให้รถถูกลากบนเชือกมาที่เราและปล่อยให้ "อยู่ในความดูแลอย่างเต็มที่"

ผลลัพธ์ของ "การดูแล" นี้คือบทความนี้ การตรวจสอบเบื้องต้นพบว่ารถมีปัญหามาก ใช้งานไม่ได้ เบรคหลังและเบรกมือวัดแรงอัดบนกระบอกสูบแสดงให้เห็น 5-11-12 บรรยากาศ เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยความยากลำบากหลังจากหมอผีด้วยเทียนและเทน้ำมันลงในกระบอกสูบเท่านั้น หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เครื่องยนต์จะทำงานด้วยสองสูบ ตัวที่สามจะเปิดขึ้นในเวลาต่อมา เมื่อการบีบอัดร้อนเพิ่มขึ้นถึง 8-12-12 บรรยากาศ ระหว่างการทำงาน มอเตอร์สั่นที่ส่วนรองรับและตอบสนองได้ไม่ดีต่อการเปิดคันเร่ง หลังจากเย็นตัวลง เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทอีก ไม่ว่าเครื่องยนต์จะกินน้ำมันหรือไม่เพราะ รถไม่ได้ขี่ตั้งแต่ซื้อ ลูกค้าได้รับเชิญให้ให้คำปรึกษา หลังจากแสดงข้อบกพร่องทั้งหมดแล้ว ลูกค้าก็ตัดสินใจ "ทำรถ" อย่างกล้าหาญ แม้แต่การตรวจสอบเบื้องต้นยังให้เหตุผลในการยืนยันว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานและจำเป็นต้องทำ "จากและไปยัง" หรือไม่ทำเลยเพราะ รถจะไม่ขับเป็นเวลานานทำให้ประสาทของเจ้าของสั่นคลอนด้วยความล้มเหลวและความล้มเหลวไม่รู้จบ

ไม่มีภาพลวงตาโดยเฉพาะเกี่ยวกับทรัพยากรเครื่องยนต์ - แม้ว่าหลังจากหมอผีและการปรับระยะห่างของวาล์วก็จะเริ่มทำงาน แต่ก็จะไม่นาน - ทรัพยากรสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์ 0.8 ลิตรในสภาพเมืองคือ 100-130,000 กิโลเมตร Oka ในเมืองก็เหมือนกัน ท้ายที่สุดแล้วมันไม่ไร้ประโยชน์เลยที่รถถูกส่งไปยังที่จอดรถมือสอง คุณไม่สามารถคืนสินค้าให้กับลูกค้าได้ ดังนั้นคุณต้องทำการซ่อมแซม

จนถึงขณะนี้ Matiz ได้เลี่ยงการประชุมเชิงปฏิบัติการ - และหากไม่มีพวกเขาก็มีงานมากมายกับ Vaziks และรถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ ที่น่าสนใจยิ่งขึ้นคือการเจาะลึกในเครื่องยนต์ Matiz ทำความเข้าใจอุปกรณ์ของสัตว์ตัวน้อยนี้และซ่อมแซมอย่างมีคุณภาพ รถที่เราซ่อมนั้นง่ายที่สุด - ไม่มีเครื่องปรับอากาศ ไม่มีแม้แต่พวงมาลัยเพาเวอร์ โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์สามสูบ 0.8 ลิตรธรรมดา ก่อนหน้านี้ฉันมีโอกาสทำให้แน่ใจว่ารถยนต์หลังจากฤดูหนาวที่อากาศหนาวเย็นของมอสโกนั้นถอดแยกชิ้นส่วนได้ยากมาก ฮาร์ดแวร์ขึ้นสนิมทุกอย่างเดือด รถคันนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น สกปรกภายใต้ประทุน - จากใต้ ฝาครอบวาล์วน้ำมันไหลออกมา เป็นไปไม่ได้ที่จะถอดออกเพื่อตรวจสอบและปรับระยะห่างวาล์ว - จากสลักเกลียว 6 ตัว 3 เพียงแค่หมุนซ็อกเก็ตสำหรับหกเหลี่ยมในหัวสลัก รถคันนี้ไม่ได้รับการบริการอย่างถูกต้องมาระยะหนึ่งแล้ว น้ำมันก็ไหลออกมาจากใต้ไทม์มิ่ง คลัตช์ทำงานได้ไม่ดี ... แยกย้ายกันไป!

โบลต์หลายตัวให้ยืมกุญแจด้วยความยากลำบาก - ทุกอย่างเดือดแล้ว อีกหน่อยขอบก็เริ่มแตก ... คลายเกลียวไอเสีย - ปัญหาใหญ่ เราพบว่าไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นเวลานาน - ธนาคารว่างเปล่า หลังจากคลายเกลียวและถอดเครื่องรับไอดีแล้ว มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับการหลบหลีก ตอนแรกไม่สะดวกที่จะทำงานในห้องแคบ แต่คุณสามารถคลานได้ สลักเกลียวและน็อตหลายตัวอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก เช่น น็อตยึดสตาร์ท อย่างไรก็ตาม งานกำลังก้าวไปข้างหน้าอย่างช้าๆ:

เนื่องจากสลักเกลียวบางตัวไม่สามารถคลายเกลียวได้ จึงจำเป็นต้องถอดมอเตอร์ออกจากช่องพร้อมกับหัวขับและไทม์มิ่งไดรฟ์ พวกเขาไม่ได้ถอดกล่องออก พวกเขาทิ้งมันไว้ในช่อง แม้จะมีความรัดกุม แต่ก็สามารถทำได้ง่าย - มอเตอร์มีขนาดเล็กมาก

หลังจากถอดชุดบล็อกกระบอกสูบ Daewoo Matiz ด้วยหัวถังแล้ว คุณสามารถถอดคลัตช์ได้ สาเหตุที่ทำให้ประสิทธิภาพต่ำนั้นเป็นเรื่องง่าย - คลัตช์เสื่อมสภาพอย่างมาก แผ่นรองมีความบาง ตะกร้ามีจุดร้อนและเลื่อนหลุด และกลีบของตะกร้าเบ้ ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลักด้านหลังอยู่ในสภาพดี

มู่เล่ค่อนข้างหนัก ลูกปืนกดตรงกลางเพื่อรองรับนิ้วเท้าหน้า เพลาอินพุตด่าน. ตลับลูกปืนแห้งและเสื่อมสภาพ มงกุฎมู่เล่ แดวู มาติซใน สภาพไม่ดี- ฟันถูกกินโดยสตาร์ทเตอร์ ระนาบของมู่เล่มีจุดที่ร้อนเกินไป แต่ไม่มีการสึกหรอตามระนาบการบุ ไม่จำเป็นต้องหมุน

ไดรฟ์เวลา Daewoo Matiz 0.8 นั้นง่ายที่สุด มีรอยสำหรับตั้งรอกสายพานถูกดึงให้ตึงด้วยลูกกลิ้งพร้อมสปริง

และนี่คือความประหลาดใจครั้งแรก ซีลเพลาลูกเบี้ยวรั่วและ ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยงบีบออก ที่นั่ง. มีเพียงรอกไทม์มิ่งเล็ก ๆ เท่านั้นที่ป้องกันไม่ให้เขาล้มลงอย่างสมบูรณ์ แมวน้ำทั้งสองแห้งและแตกจากวัยชรา

หัวกระบอกสูบ Daewoo Matiz 0.8 ไม่ง่ายอย่างที่คิด มอเตอร์แม้ว่าจะเก่าแก่ แต่ก็มีรากฐานมาจากประเทศญี่ปุ่น และด้วยเหตุนี้ ระดับของการออกแบบและเทคโนโลยีจึงสูงกว่าระดับของมอเตอร์ Oka มาก โดยตัดด้วยขวาน "จากที่เคยเป็นมา"
ในการถอดฝาครอบวาล์ว ฉันต้องตัดหัวสลักเกลียวฝาปิด 3 ตัวด้วยสิ่ว ซ็อกเก็ตภายในของสลักเกลียวหกเหลี่ยมเพิ่งหมุน
ดังนั้น ทางเข้า-ออกของส่วนหัวจึงถูกเว้นไว้คนละด้าน ซึ่งเหมาะสำหรับการล้างและเติมกระบอกสูบ ห้องเผาไหม้เกือบจะสมบูรณ์แบบและไม่ต้องการการปรับแต่งใดๆ มีเพลาลูกเบี้ยวเพียงอันเดียวที่นี่ แต่วาล์วถูกขับเคลื่อนโดยตัวโยกนั่งบนสองเพลา ตัวโยกไม่มีสีบรอนซ์ - อันที่จริงแล้วเป็นโลหะบนงานโลหะ ไม่ค่อยดีนักและจะเห็นการสึกหรอที่เพลาใต้แขนโยก ราคาของเพลาแต่ละอันนั้นต่ำกว่า 600 รูเบิล โยกแต่ละตัวก็มีราคา 500-600 รูเบิล เราจะไม่เปลี่ยนพวกเขาเพราะ สภาพปกติ - จนกว่าจะมีการซ่อมแซมเครื่องยนต์ครั้งต่อไป (ถ้าจำเป็นในเครื่องนี้เลย) ชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถสรุปได้ค่อนข้างมาก
วาล์วมีขนาดเล็ก! เส้นผ่านศูนย์กลางของแท่ง 5.5mm. และต่างจากแอกและไม้เรียว พวกเขาอยู่ในสภาพที่น่าเศร้า มีคนปิดวาล์วและลบมุมลบมุมบนจานจริง ๆ แล้ว - พวกเขากลายเป็นส่วนโค้งเว้า บนก้านวาล์ว การพัฒนาจากแขนโยก - รูสึกปรากฏขึ้นที่นั่น จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วและต้องแก้ไขอานม้า - การทับก่อนหน้าไม่ได้ช่วยและร่องรอยของการวิ่งเข้าบนอานแสดงให้เห็นชัดเจนว่าวาล์วไม่แน่น
บูชวาล์วที่ Matiz ทำจากเหล็กหล่อ แต่เนื่องจากวาล์วบางจึงสึกหรอเพียงเล็กน้อย ฟันเฟือง วาล์วไอเสียเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการบริโภค ซึ่งบ่งชี้ว่ามีช่องว่างทางความร้อนที่ใหญ่ขึ้น โดยทั่วไป ฟันเฟืองไม่ใหญ่มาก ซึ่งทำให้สามารถปฏิเสธที่จะเปลี่ยนไกด์ได้
ซีลก้านวาล์วได้รับการชุบแข็งมาเป็นเวลานาน แต่พวกมันนั่งบนบูชอย่างแน่นหนาด้วยตัวล็อค - ชาวญี่ปุ่นได้เข้าหาการออกแบบของแอสเซมบลีอย่างเหมาะสม!
ไม่มีระบบไฮดรอลิกส์ที่นี่ และระยะวาล์วถูกปรับด้วยน็อตล็อคที่แขนโยก - เรียบง่ายและสะดวก

บล็อกกระบอกสูบ Daewoo Matiz 0.8 ไม่มีคันโยกทรงตัว ชาวญี่ปุ่นใช้เส้นทางแห่งความโล่งใจสูงสุดของมวลชนที่กำลังเคลื่อนที่ ทุกอย่างถูกสร้างมาให้เบาและเป็นงานฉลุมากที่สุด ความประทับใจคือคุณถอดแยกชิ้นส่วนไม่ใช่มอเตอร์ แต่เป็นของเล่นเด็ก บล็อกทรงกระบอกมีขนาดกะทัดรัดมาก ยาวกว่าบล็อก Okovsky เล็กน้อย ข้อเหวี่ยงมีน้ำหนักเบา นี่คือ "การต่อต้านเฟส" ที่สมบูรณ์แบบจากภาษาญี่ปุ่น - วารสารก้านสูบสามอันบนเพลาข้อเหวี่ยงถูกเว้นระยะโดย 120 องศาเมื่อเทียบกับแต่ละอื่น ๆ ทุกอย่างเบาลงจนถึงขีด จำกัด และไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องถ่วงและบาลานเซอร์
มอเตอร์ยังไม่เคยซ่อมมาก่อน กระบอกสูบอยู่ในเกณฑ์ เพลาข้อเหวี่ยงด้วย แต่ สภาพทั่วไปแย่ - มอเตอร์สกปรกด้วยคราบน้ำมัน มีรอยถลอกที่คอ (แม้ว่าจะไม่มีการสึกหรอ แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของคอยังทนทาน!) กระบอกสูบมีการสึกหรอมากถึง 5-7 เอเคอร์ไม่มีร่องรอยการขัดเกลาเป็นเวลานานและลูกสูบก็ห้อยอยู่
กระบอกสูบจำเป็นต้องเจาะถึงขนาดซ่อม +0.25 มม. เราจะทำการขัดจานบนเครื่อง SUNNEN ด้วย เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องกราวด์ถึงขนาดซ่อมครั้งแรก -0.25 มม. เพราะ ครีบที่คอเป็นที่ยอมรับไม่ได้ นอกจากการเจียรคอแล้ว การเจียรคอใต้ซีล (เพื่อขจัดร่องสึก) จะดำเนินการ รวมถึงการขัดคอซึ่งช่วยลดการสูญเสียแรงเสียดทานทางกล ลดเวลาการทำงานของไลเนอร์และเพลาข้อเหวี่ยง และยังเพิ่มกำลังเครื่องยนต์อีกด้วย

ลูกสูบและก้านสูบของ Matiz เป็นแบบ openwork เครื่องยนต์ไม่มีหัวฉีดน้ำมันสำหรับลูกสูบหล่อเย็น แต่มีรูในก้านสูบสำหรับหล่อลื่น หมุดลูกสูบ. แรงดันน้ำมันจากมันจะปรากฏขึ้นก็ต่อเมื่อรูของก้านสูบอยู่ในแนวเดียวกับรูในวารสารเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นจึงไม่ถือว่าเป็นหัวฉีดแบบเต็ม
แหวนลูกสูบของ Matiz เป็นแบบกำหนดประเภท ("เส้นก๋วยเตี๋ยว") และลูกสูบเองก็ทำมาอย่างดี - ด้วยรูจ่ายน้ำมันจำนวนมากที่นิ้วและในร่องแหวนมีดโกนน้ำมัน

เนื่องจาก Matiz ผลิตในเกาหลี รวมทั้งอะไหล่สำหรับพวกเขา เราจึงสั่งอะไหล่เกือบทั้งหมดสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์เดิม ประเด็นคือราคา อะไหล่แท้ต่ำ ดังนั้นผู้ผลิตจีนและผู้ผลิตหลังการขายอื่น ๆ จึงไม่สนใจทางการเงินในการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ของเดิม
อย่าลืมเปลี่ยนหมุดลูกสูบใหม่ ในก้านสูบของ Matiz นิ้วจะลอย แต่ไม่มีเม็ดมีดทองแดงที่หัวก้านสูบด้านบน เหล่านั้น. หมุดเหล็กหมุนในหัวเหล็กของก้านสูบ เห็นได้ชัดว่าเมื่อมวลของ SHPG จางลง ความจำเป็นในการใส่เม็ดมีดหายไป ราคาประกอบก็ลดลง แต่ยังคงมีการสึกหรอบนหมุดที่จุดหมุนในก้านสูบ และเป็นที่สังเกตได้

มอเตอร์เริ่มประกอบ บล็อกถูกเบื่อและล้างกระบอกสูบหลังจากการขัดจานนั้นสัมผัสได้ราบรื่นมากเพลาข้อเหวี่ยงก็กราวด์และขัดเงา

เราใส่ใจในรายละเอียดที่เล็กที่สุด เราสั่งสลักเกลียวที่มีฝาปิดแบบม้วนแล้วแทนที่ด้วยอันใหม่ ตราประทับทั้งหมดได้รับการปรับปรุง ต้องเปิดปั๊มน้ำมันและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้สึกหรอล้างทุกส่วน แหวนบนตัวรับน้ำมันยังติดตั้งใหม่ หลังจากนั้นจะประกอบบล็อกกระบอกสูบ

มีปัญหาเล็กน้อยกับมู่เล่ของ Daewoo Matiz แยกกันไม่พบมงกุฎของมู่เล่ Matiz - เฉพาะชุดมู่เล่ในราคาเกือบ 3,000 รูเบิล เม็ดมะยมถูกกดทับเพียงแค่หมุน "ตรงกันข้าม" และเปลี่ยนตลับลูกปืนที่สึกหรอใหม่ สิ่งนี้ช่วยประหยัดเงินของลูกค้าในการเปลี่ยนมู่เล่
คลัตช์ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ติดตั้งคราฟท์ราคาประหยัด

เครื่องยนต์ Daewoo Matiz 0.8 ในห้องเครื่องแขวนอยู่บน 4 ยางโลหะรองรับ แผ่นรองรับได้หมดเวลา - ยางหุ้มด้วยรอยแตกและน้ำตา ด้วยการรองรับดังกล่าว การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นสามารถส่งไปยังร่างกายได้ ดังนั้นเมื่อทำการยกเครื่องมันเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการเปลี่ยนการรองรับทั้งหมดในวงกลมและลืมมันไปเป็นเวลานาน การสนับสนุนแต่ละครั้งมีค่าใช้จ่าย 450-600 รูเบิลต่อคน เมื่อเปลี่ยนส่วนรองรับด้านหน้า จำเป็นต้องคลายเกลียวและลดตัวกันโคลงด้านหน้าลง

บล็อกกระบอกสูบ Daewoo Matiz 0.8 ประกอบและติดตั้งใน ห้องเครื่อง. ระหว่างทางเราวางปั้มน้ำใหม่เพราะ เราไม่รู้จักระยะทางของรถคันเก่าและไม่มีความปรารถนาที่จะเสี่ยงกับมัน

การซ่อมฝาสูบ Daewoo Matiz 0.8 ไม่ใช่เรื่องง่าย บ่าวาล์วทำจากวัสดุที่แข็งมาก มีความแข็งสูงและลบมุมของบ่าที่ตัดเฉือนได้ยาก อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ทำบนเครื่องนำเข้าใหม่ ซีลก้านวาล์วและทำให้วาล์วใหม่แห้ง

ร่างกายติดอยู่กับหัวกระบอกสูบจากปลาย หน่วยเสริม. มันมีสอง เซ็นเซอร์อุณหภูมิ. ปรากฎว่าติดกาวอีพ็อกซี่ - มีคนหักแล้วติดกาวกลับ คลายเกลียว Oblomysh และติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่แทน สอนโดยประสบการณ์อันขมขื่นของเครื่องจักรเก่าผู้เขียนจึงตัดสินใจตรวจสอบสภาพของเทอร์โมสตัทซึ่งคุณต้องคลายเกลียวข้อต่อ และด้วยเหตุผลที่ดี - ตัวควบคุมอุณหภูมิติดอยู่ที่ตำแหน่งเปิด! เทอร์โมสตาร์ทถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ - ตอนนี้เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นตามปกติและจะอุ่นในห้องโดยสาร
การยึดตัวกับศีรษะนั้นแปลกมาก - น็อตล่าง (ดูรูปด้านล่าง) สามารถคลายเกลียวได้ก็ต่อเมื่อ ถอดฝาสูบ. บนมอเตอร์นั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าถึงมัน (ยกเว้นบางทีอาจใช้ประแจปลายเปิดที่สั้นมาก) ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะถอดฝาสูบและติดตั้งโดยประกอบกับตัวถังของยูนิตเพิ่มเติม เว้นแต่คุณจะเป็นช่างยนต์ระดับ 80 ที่มีด้ามจับที่เล็กที่สุด

หม้อน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์เป็นเวลา 10 ปีกลายเป็นเรื่องลามกอนาจารอย่างสมบูรณ์ รังผึ้งอุดตันด้วยสิ่งสกปรกและไม่มีประโยชน์ที่จะล้าง - เซลล์ในแถวล่างของหม้อน้ำอุดตันอย่างสมบูรณ์จากหินและทรายจากถนนเข้าสู่หม้อน้ำ
หม้อน้ำไม่แท้ราคาถูก - เท่านั้น 1 พันรูเบิล, ที่นี่เราใส่มัน.

ตัวเรือนไทม์มิ่งตัวล่างเสียรูปและสายพานไดชาร์จแทะทะลุเข้าไป ต้องเปลี่ยนอันใหม่ ลูกกลิ้งไทม์มิ่งและสายพานใส่ใหม่ เพิ่งอัพเดทสายพานไดเร็กเตอร์ (มีรอยบุบ)
ชุดคันเร่งล้างให้เงางาม เราเปลี่ยนปะเก็นยางทั้งหมดด้วยอันใหม่ (อันเก่ามีการจีบแล้วและอาจทำให้เกิดรอยรั่วในทางเดินไอดี)

เครื่องกำเนิด Matiz คือ จุดอ่อนดังนั้นจึงให้ความสนใจกับเขา ตลับลูกปืนแห้งแล้วและแปรงเสื่อมสภาพ ชุดแปรงประกอบขึ้นด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและมีราคาประมาณ 1.5 พันรูเบิล ไม่พบแหวนสลิปเลยและพวกมันก็ชำรุดแล้ว เมื่อพิจารณาถึงต้นทุนของไดโอดบริดจ์ (ประมาณ 0.6 พันรูเบิล) และค่าใช้จ่ายในการทำงานบนกำแพงกั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การซ่อมแซมถือว่าไม่เหมาะสม เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกประกอบกลับและมอบให้กับลูกค้าเป็นการสำรอง และติดตั้งเครื่องใหม่แทน ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเก่าคิดต้นทุน 2.8 พันรูเบิล.

งานเครื่องยนต์เกือบเสร็จแล้ว ปรับระยะห่างวาล์ว ความตึงของสายพานราวลิ้นและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ถอด "ตัวจำกัดห้องแก๊ส" ออกจากกล่อง กรองอากาศ, เปลี่ยนท่อแตกบนกล่องกรองแล้ว พวกเขายังเปลี่ยนอากาศ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับคนใหม่และ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงล้างด้วยอัลตราซาวนด์และตรวจสอบที่ขาตั้ง (และด้วยเหตุผลที่ดีหัวฉีดก็อุดตัน)
มอเตอร์สตาร์ทโดยไม่มีปัญหา และวิ่งได้ค่อนข้างราบรื่นสำหรับ 3 สูบ ในการเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์เริ่มตอบสนองโดยไม่เกิดข้อผิดพลาด
ให้แน่ใจว่าได้ปรับการจุดระเบิด สำหรับ Matiz กับผู้จัดจำหน่าย มุมเริ่มต้น 10 องศาจะถูกตั้งค่าตามไฟแฟลช โดยมีการปิดเบื้องต้นของหน้าสัมผัสสองตัว (A และ C) ในบล็อกการวินิจฉัย ตามคำขอของลูกค้า มีการติดตั้งตัวป้องกันข้อเหวี่ยงโลหะด้วย

ไม่ได้โพสต์ซะนาน บทความเกี่ยวกับการซ่อมรถ Daewoo Matiz (Daewoo Matiz).... และนี่ไม่ใช่คำสั่ง! ได้เวลานึกถึงลูกคนนี้อีกแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากฉันมีความรู้สึกอบอุ่นสำหรับรถคันนี้))) คราวนี้ว่าด้วยการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น! ฉันสามารถบอกได้ทันทีว่ามันอยู่ในผลงาน สำหรับเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น รถแดวู Matizไม่มีอะไรซับซ้อน ทุกอย่างค่อนข้างง่ายและราคาไม่แพง แน่นอนถ้าคุณรู้ว่าต้องทำอย่างไร ดังนั้นก่อนที่จะหยิบเครื่องมือและปีนขึ้นไปใต้หมวกเพื่อนเหล็กของคุณฉันแนะนำให้อ่านข้อความนี้ให้จบ))) อเมริกาฉันจะไม่เปิดให้คุณ แต่ฉันยังคงหวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ!

และฉันอาจจะเริ่มต้นด้วยรายการเหตุผลว่าทำไม ต้องเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น: กฎระเบียบ (แนะนำให้เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นทุก 80,000 กม. หรือหลังจากใช้งาน 4 ปี) น้ำมันเข้าสู่ระบบหล่อเย็น น้ำยาหล่อเย็นเปลี่ยนสี (จางลงมาก เปลี่ยนเป็นสีดำ กลายเป็นสีแดงผสมกับตะกอนทราย) เหตุผลสุดท้ายเกี่ยวข้องโดยตรงกับการปฏิบัติตามกำหนดการเปลี่ยนสารหล่อเย็นและการใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ และบ่อยครั้งที่ฉันลืมเปลี่ยนสารหล่อเย็นทันเวลาหรือเติมระบบป้องกันการแข็งตัวด้วยการรั่วไหลของ "ท้องถิ่น" และอีกหนึ่งเดือนต่อมาพบว่า การขยายตัวถังของเหลวที่เป็นสนิมมีตะกอนทรายอยู่บนผนังและก้นถัง และนี่เป็นปัญหาที่ค่อนข้างร้ายแรง เพราะของเหลว "ดังกล่าว" มีความสามารถมาก ในระยะสั้นไม่เพียงแต่ปิดการทำงานของปั๊ม แต่ยังรวมถึงหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนและทำความร้อนในรถของคุณด้วย และเนื่องจากนักออกแบบใน Matiz ไม่ได้จัดเตรียมปลั๊กท่อระบายน้ำบนบล็อกเครื่องยนต์และหม้อน้ำระบายความร้อน ระบายน้ำหล่อเย็น

ต่อไป ... หลังจากที่คุณตัดสินใจเปลี่ยนสารหล่อเย็นใน Matiz ที่คุณชื่นชอบแล้วคุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับ "คุณภาพและปริมาณ" ของของเหลวนี้ นั่นคือเพื่อตอบคำถามที่พบบ่อยที่สุด - " มีระบบจ่ายน้ำหล่อเย็นกี่ลิตร แดวูคูลลิ่งมาติซ?", "สิ่งที่ควรเทลงใน Matiz - สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว?", "สารป้องกันการแข็งตัว (สี, ผู้ผลิต, การจัดประเภท) ใดดีกว่าที่จะเติมใน Daewoo Matiz?

สำหรับคำถามแรก ระบบระบายความร้อนของ Daewoo Matiz (Daewoo Matiz) พร้อมเครื่องยนต์ 0.8 ประกอบด้วยสารหล่อเย็น 3.8 ลิตร และ Matiz ที่มีเครื่องยนต์ 1.0 - 4.2 ลิตร

ในคำถามที่สอง ฉันรู้ว่าหลายคนจะบ่นซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าไม่มีความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว ยกเว้นชื่อ และใน Matiz คุณสามารถเทสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างปลอดภัยและไม่หลอกตัวเอง แต่ฉันไม่เห็นด้วยกับสิ่งนั้น ฉันคิดว่าคำตอบที่ถูกต้องคือสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น. และตอนนี้ไม่มีเวลาที่จะจำประวัติศาสตร์ของการสร้างและการปรากฏตัวของสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อทำความเข้าใจว่าพวกมันแตกต่างกันอย่างไรและแสดงรายการสารเติมแต่งและส่วนประกอบของทั้งสอง สำหรับสิ่งนี้ เป็นการดีกว่าที่จะสร้างหัวข้อแยกต่างหาก และตอนนี้คำตอบของฉันคือเติมสารป้องกันการแข็งตัวได้ดีกว่าเพราะมีโอกาสมากขึ้นที่จะซื้อสารป้องกันการแข็งตัวที่ "ปลอม" มากกว่าสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ

และแน่นอน คำตอบสำหรับคำถามที่สาม ใน Daewoo Matiz (Daewoo Matiz) ขอแนะนำให้เติมสารป้องกันการแข็งตัวตามเอทิลีนไกลคอล คลาส G12 สีแดง (สีส้ม) ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเป็นการยากที่จะแนะนำบางสิ่งให้แม่นยำยิ่งขึ้นฉันไม่ต้องการแยกแยะใครซักคน รายการ บริษัทที่มีชื่อเสียงเช่น HEPU, Shell Zone, Liquid Moth เป็นต้น จะไม่ทำให้ใครแปลกใจ ฉันสามารถแนะนำได้ว่าเมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัวอย่าลังเลที่จะขอใบรับรองคุณภาพสำหรับผลิตภัณฑ์นี้จากผู้ขาย ดังคำกล่าวที่ว่า เชื่อแต่ตรวจสอบ

ผลที่ตามมา.ในการเปลี่ยนสารหล่อเย็นด้วย Daewoo Matiz คุณต้องซื้อ - สารป้องกันการแข็งตัว 2 ลิตรและน้ำกลั่น 2 ลิตร หากระบบทำความเย็นปนเปื้อน (สีดำหรือ สีน้ำตาล, ตะกอนทราย) หรือคุณตัดสินใจที่จะเติมสารหล่อเย็นที่มีสีต่างกัน ในกรณีนี้ คุณจะต้องล้างระบบ และสำหรับสิ่งนี้ คุณต้องซื้อน้ำกลั่น 10 ลิตร ทำไมต้อง 10 ลิตร? เพราะโดยปกติจำนวนนี้จะเพียงพอเมื่อเปลี่ยน "สี" ของสารป้องกันการแข็งตัวหรือล้างระบบทำความเย็นที่ไม่สกปรกมาก ไม่แนะนำให้ใช้น้ำเปล่าหรือน้ำยาล้างเพื่อล้างระบบ ทำไมไม่เป็นที่ต้องการ? ฉันจะตอบ ย้ำกับตัวเองและมองไปข้างหน้าเล็กน้อย ไม่มีปลั๊กระบายน้ำในเครื่องยนต์และหม้อน้ำระบายความร้อนของรถยนต์ Daewoo Matiz ซึ่งทำให้ยากต่อการล้างสารป้องกันการแข็งตัวอย่างสมบูรณ์ และแม้กระทั่งการถอดหม้อน้ำระบายความร้อน (เพิ่มเติมจากด้านล่าง) คุณจะไม่สามารถระบายของเหลวออกจากระบบทำความเย็นได้อย่างสมบูรณ์ อย่างน้อยก็ถอดกระบอกขยายออก อย่างน้อยก็เป่าเข้าไปในท่อเหมือนกัน ของเหลวครึ่งลิตรจะยังคงอยู่ในระบบและถ้าของเหลวนี้เป็นน้ำกลั่นธรรมดา (ในบล็อกเครื่องยนต์และหม้อน้ำเตา) ตรวจสอบแล้ว ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะล้างระบบด้วยน้ำกลั่นหนึ่ง สอง สามครั้ง จนกว่าน้ำสะอาดจะเริ่มออกมาจากระบบ ด้วยการใช้ฟลัชฟลัช คุณจะเพิ่มจำนวนรอบการชะล้างสองเท่า 100% (ยกเว้นสิ่งสกปรก คุณยังต้องล้างระบบของของไหลพิเศษ) และมีโอกาสที่ น้ำยาล้างแม้ว่าจะอยู่ในระบบเพียงเล็กน้อยก็ตาม และไม่น่าจะส่งผลดีต่ออายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวและชิ้นส่วนของระบบทำความเย็น ดังนั้นฉันจึงเชื่อว่าเป็นการดีกว่าที่จะล้างระบบด้วยน้ำกลั่นและใช้ทางเลือกและระยะเวลาในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอย่างจริงจัง

โดยเครื่องมือและสถานที่ทำงาน. ลิฟต์หรือช่องดู เพื่อทดแทนสารป้องกันการแข็งตัว รถแดวูมาติซ (แดวู มาติซ)ไม่ต้องการ. พอจะหาพื้นที่ราบได้ง่าย ด้วยเครื่องมือ ทุกอย่างก็ง่ายเช่นกัน: ภาชนะกว้างสำหรับระบายน้ำหล่อเย็นเก่า (ที่มีปริมาตรอย่างน้อย 5 ลิตร) ไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก คีม ประแจกระบอก 10 ตัว

หลังจากซื้อสารป้องกันการแข็งตัวและเตรียมเครื่องมือแล้ว มาต่อกันที่สิ่งสำคัญ - เพื่อเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นบนรถ Daewoo Matiz (Daewoo Matiz):

1. ควรทำการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์ที่เย็นจัด! หากไม่สามารถทำได้ ให้ติดตั้งรถบนพื้นที่ราบและปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงเล็กน้อย (20-30 นาที) สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บที่ไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของการไหม้ที่มือ

2. และในขณะที่เครื่องยนต์เย็นลง คุณสามารถทำการถอดฝาครอบตัวกรองอากาศได้ เราคลายการขันของแคลมป์ลอนอากาศ (ภาพที่ 1) ปลดรอยย่นออกจากตัวกรองอากาศถอดบล็อกลวดออกจากเซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสามตัวของตัวกรองอากาศออกจากตัวเครื่อง (ภาพที่ 2 และ 3) ยกฝาครอบตัวกรองอากาศ ถอดหมุดดันออกจากบูชยางบนตัวเครื่อง (ภาพที่ 4) และถอดประกอบตัวเรือนกรองอากาศ

3. ต่อไปเราเอาพัดลมระบายความร้อน ที่ด้านซ้ายปลดบล็อกลวด (ภาพที่ 5) และด้วยคีย์ 10 เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัวของตัวกระจายสัญญาณพัดลมระบายความร้อนออกจากหม้อน้ำ (ภาพที่ 6 และ 7) เราถอดพัดลมไฟฟ้าพร้อมตัวเรือน (ภาพที่ 8)

4. เราเปลี่ยนภาชนะสำหรับระบายของเหลวที่ด้านขวาของหม้อน้ำทำความเย็น ค้นหาท่อระบายไอน้ำ บีบแคลมป์ด้วยคีมแล้วลดระดับลง เราถอดท่อออกจากหม้อน้ำและระบายของเหลว (ภาพที่ 9 และ 10) เราคลายเกลียวปลั๊กของถังขยาย

5. ที่ด้านขวาเราพบท่อระบายไอน้ำและถอดออก (ภาพที่ 11)

6. หลังจากนั้นไปที่ด้านซ้ายของหม้อน้ำระบายความร้อนแล้วถอดท่อเข้า (ภาพที่ 12)

8. ทุกอย่าง เหลือเพียงการถอดหม้อน้ำระบายความร้อนและท่อระบายน้ำเขย่าของเหลวที่เหลือออกจากมัน (อย่าทำแผ่นยางของขานำของหม้อน้ำระบายความร้อน - สองตัวที่ด้านบนและสองตัวที่ด้านล่าง) และรวบรวมทุกอย่างในลำดับย้อนกลับ เทผ่าน ฟิลเลอร์คอถังขยาย สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น 2 ลิตรแรก จากนั้นเติมน้ำกลั่นที่เครื่องหมาย "MAX" บนถังขยาย สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนพัดลมเปิด จับตาดูระดับของเหลวในถังขยายในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ระบบจะระบายอากาศเอง ดังนั้นคุณจะต้องเติมน้ำในถังขยายเป็นระยะ หลังจากที่พัดลมระบายความร้อนทำงาน คุณสามารถดับเครื่องยนต์และปล่อยให้เย็นลงได้ ในระดับ "เย็น" ของสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายควรต่ำกว่าเครื่องหมาย "MAX" (ระหว่างเครื่องหมายและรอยเชื่อม)

พร้อม. เราสามารถพูดได้ว่าการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทาง Matiz ที่ถูกต้องสำเร็จ. อย่างไรก็ตาม หากระบบสกปรกหรือคุณเปลี่ยน "สี" ของน้ำหล่อเย็น คุณจะต้องล้างระบบทำความเย็น ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องปฏิบัติตามรูปแบบเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น - ระบายของเหลว, ถอดหม้อน้ำ, เขย่ามัน, รวบรวมทุกอย่างไปที่กอง, เติมน้ำ, อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนพัดลมเปิด, เปิด ปิดให้เย็นเล็กน้อยระบายของเหลวถอดหม้อน้ำและทุกอย่างรวบรวมอีกครั้ง ไปเรื่อยๆ จนกระทั่งของเหลวสะอาดไหลออกจากระบบทำความเย็น

เมื่อใช้บทความหรือภาพถ่าย ไฮเปอร์ลิงก์โดยตรงไปยังเว็บไซต์ www.!

DaewooMatiz น่ารัก รุ่นยอดนิยมรถยนต์ด้วยอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดี ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงเลือกสิ่งที่ชอบ แล้วเพลงล่ะ?

ลักษณะของ ClarionIdas

วิทยุติดรถยนต์รุ่นที่ง่ายและใช้งานได้ดีที่สุดมีเพียงฟังก์ชั่นและความสามารถพื้นฐานเท่านั้น ขนาดมาตรฐานของอุปกรณ์คือ 1 DIN ติดตั้งในตำแหน่งปกติภายใต้เครื่องบันทึกเทปวิทยุใน DaewooMatiz สามารถฟังสถานีวิทยุในย่านความถี่ FM และ AM ได้ โดยตั้งช่องไว้ล่วงหน้า 18 และ 6 ช่องตามลำดับ

รองรับการเล่นไฟล์เพลง CD-Audio, MP3, WMA จากซีดีประเภท R และ RW อุปกรณ์ไม่รองรับการเล่นแผ่น DVD เช่นเดียวกับการเล่นแผ่นดิสก์ประเภทที่ใหม่กว่า - BlueRay ข้อมูลเกี่ยวกับเพลงที่กำลังเล่นและข้อมูลที่เกี่ยวข้องอื่นๆ จะแสดงบนหน้าจอขาวดำขนาดเล็ก

เสียงคุณภาพสูงและดังในอุปกรณ์นั้นมาจากแอมพลิฟายเออร์สี่แชนเนลในตัวที่มีกำลังขับ 50 วัตต์ต่อแชนเนล อีควอไลเซอร์สองแบนด์ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับความถี่ที่ทำซ้ำ อุปกรณ์ถูกควบคุมโดยใช้ปุ่มบนแผงด้านหน้าของวิทยุหรือใช้รีโมทคอนโทรลอินฟราเรด รีโมท. ผู้พัฒนาอุปกรณ์ไม่ได้ให้การควบคุมวิทยุด้วยปุ่มบนพวงมาลัย คุณสามารถเชื่อมต่ออะแดปเตอร์บลูทูธ BLT370 เป็นอุปกรณ์เสริมได้

การเปลี่ยน ClarionIdas

พิจารณาการเปลี่ยนและการเชื่อมต่อโดยใช้ตัวอย่างของ Clarion DB175MP หรือที่รู้จักในชื่อ ClarionIdas

การเปลี่ยนวิทยุ Matiz เริ่มต้นด้วยการรื้ออุปกรณ์เก่าหรืออุปกรณ์ที่ชำรุด ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวน็อตและถอดหน้ากากด้านหน้าออก เมื่อถอดหน้ากากด้านหน้าออก มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความเสียหายกับพลาสติกบนแผงหน้าปัด ดังนั้นอย่าใช้ไขควงในการงัดหน้ากาก

วิธีแก้ปัญหา ไขควงสามารถพันด้วยผ้าหนา ซึ่งไม่ได้รับประกันการป้องกันความเสียหายอย่างสมบูรณ์ แต่จะลดความเสียหายให้น้อยที่สุด ในการถอดหน้ากากอย่างปลอดภัย คุณต้องดึงหน้ากากเข้าหาตัว สำหรับสิ่งนี้ คุณอาจต้องใช้ความพยายามบ้าง แต่อย่างที่พวกเขาบอกว่าทุกอย่างดีพอประมาณ ดังนั้นควรระมัดระวังและยับยั้งชั่งใจ มีรายละเอียดที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง - ไฟตัดหมอกและ ไฟฉุกเฉิน

หลังจากถอดหน้ากากด้านหน้าออกแล้วสามารถเอามือวางไว้ใต้หน้ากากได้ ไฟตัดหมอกและนาฬิกาปลุกที่ด้านบน หลังจากถอดขั้วต่อ 2 ตัวแล้ว ให้ถอดหน้ากากและเข้าถึงวิทยุได้เอง

อุปกรณ์ยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวโดยคลายเกลียวซึ่งคุณสามารถถอดเคสออกได้อย่างง่ายดาย ประจำและถอดสายไฟและสายสัญญาณ อุปกรณ์ทั้งหมดถูกถอดออกจากเคส การติดตั้งใหม่ หัวหน้าหน่วย DaewooMatiz ดำเนินการอัลกอริธึมการรื้อทั้งหมดใน กลับลำดับ. วิดีโอขั้นตอนโดยละเอียดของการรื้อวิทยุด้านล่าง

ความผิดปกติทั่วไปของชุดหัว DaewooMatiz

มีสาเหตุหลายประการที่วิทยุ Matiz ใช้งานไม่ได้ ให้พิจารณาสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด:

เครื่องบันทึกเทปวิทยุ ClarionMatiz มีปัญหาอื่นที่เกิดขึ้นจากสีน้ำเงิน หลังจากถอดแบตเตอรี่และเปิดวิทยุแล้ว หน่วยความจำของอุปกรณ์อาจล้มเหลว หลังจากนั้น GU จะขอรหัสปลดล็อคสำหรับ ทำงานต่อไป. การป้องกันนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้อง GU จากผู้บุกรุก แต่มักจะกลายเป็น "ข้ามคอ" ของเจ้าของอุปกรณ์ที่ถูกต้องซึ่งไม่ทราบรหัสด้วยเหตุผลหลายประการ คุณจะต้องมีตัวเลขสี่หลักเพื่อปลดล็อก รหัสตัวเลขเพื่อแก้ไขปัญหา คุณสามารถลองรับรหัสจากรายการนี้: 1135, 1346, 1435, 2521, 3264, 3613, 4216, 4256, 4356, 5133, 5153, 6234, 6634

ที่ การซ่อมบำรุงรถรวมถึงการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถไปที่สถานีบริการได้ แต่คุณสามารถประหยัดเงินได้หากคุณเชี่ยวชาญขั้นตอนนี้เอง วิธีเปลี่ยนสายพาน ไทม์มิ่งแดวู Matiz อธิบายไว้ในบทความด้วย คำแนะนำโดยละเอียดและวิดีโอ

[ ซ่อน ]

จำเป็นต้องเปลี่ยนในกรณีใดบ้าง?

สายพานราวลิ้นเป็นขอบยางที่มีพื้นผิวด้านในเป็นฟันซึ่งมีส่วนทำให้ จับดีขึ้นด้วยเกียร์ ขจัดการลื่นไถลระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ จุดประสงค์ของส่วนประกอบนี้คือเพื่อซิงโครไนซ์การทำงานของเพลา: การกระจายและเพลาข้อเหวี่ยง

คุณภาพของวัสดุขึ้นอยู่กับการทำงานในระยะยาวและความปลอดภัยของเครื่องยนต์ เข็มขัดนิรภัยที่ชำรุดขณะขับขี่อาจมีผลกระทบร้ายแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ 16 เครื่องยนต์วาล์ว. ในกรณีที่วาล์วแตก วาล์วสามารถงอได้ ลูกสูบอาจเสียหาย และพื้นผิวของกระบอกสูบอาจเป็นรอยขีดข่วน ซึ่งจะต้อง ยกเครื่องมอเตอร์หรือเปลี่ยน

สำหรับรถยนต์แต่ละคัน ผู้ผลิตจะกำหนดช่วงเวลาการบำรุงรักษาของตนเอง ซึ่งระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน สำหรับ Daewoo Matiz ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นหลังจาก 18 เดือนหรือหลังจาก 60-80,000 กิโลเมตร แต่อย่าละเลยการตรวจสอบสภาพของสายรัดตามกำหนดปกติซึ่งจะดำเนินการปีละครั้งหรือหลังจาก 20,000 กิโลเมตร ต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์หาก:

• รอยแตก, น้ำตา, รอยยับปรากฏขึ้น;
• ขอบเป็นฝอย
• ผ้าเป็นขุย
• มีคราบน้ำมัน
• อายุการใช้งานหมดอายุ

คำแนะนำการเปลี่ยนทีละขั้นตอน

ขั้นตอนการเปลี่ยนจะดำเนินการในเครื่องยนต์ที่เย็น ในการทำงานจะดีกว่าที่จะขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือร่องตรวจสอบ

เครื่องมือ

ในการทำงานคุณต้องเตรียม:

สำหรับเครื่องยนต์ 0.8 ลิตร คุณสามารถซื้อสายพานราวลิ้น 96352965 ฟัน 107 ซี่ และความกว้าง 25.4 มม. สำหรับหน่วยกำลังหนึ่งลิตร - 96610029 ฟัน 109 ซี่และความกว้าง 25 มม. ต้องเปลี่ยนแน่นอน ลูกกลิ้งความตึงเครียด, หมายเลขเดิมซึ่งก็คือ 94580139 หากคุณต้องการเปลี่ยนปั๊มระบบทำความเย็น หมายเลขสิ้นเปลืองเดิมคือ 96518977 (Hepu 799)

สเตจ

1. เพื่อความสะดวก คุณต้องถอดล้อด้านขวาและแผ่นบังโคลนรถออก
2. เมื่อคลายเกลียว 4 ตัวแล้วเราถอดปลอกป้องกันออก
3. ดังนั้นเราจึงเข้าถึงเข็มขัดเวลาได้
4. ในการทำงานต่อ คุณต้องถอดเข็มขัดที่แขวนอยู่ออก เมื่อคลายสลักยึดด้วยกุญแจไปที่ "12" เราถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกแล้วถอดสายรัดออก
5. จากนั้นคลายน๊อต 3 ตัวที่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ถอดสายพานออก
6. เราตั้งค่าจุดศูนย์กลางตายบนของกระบอกสูบแรกบนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวตามลำดับ
7. ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องเพื่อวัดระดับน้ำมัน
8. ต่อไปเราคลายเกลียวสลักเกลียวถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมกับสลักเกลียว ในเวลาเดียวกัน เราแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงจากการเลื่อนโดยใส่ไขควงลงในตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับสิ่งนี้
9. ในการถอดฝาครอบพลาสติกป้องกัน ต้องถอดท่อโพรบออก
10. การถอดฝาครอบป้องกันด้านล่างทำให้เราเข้าถึงเวลาได้อย่างเต็มที่
11. ถัดไป ในการถอดสายรัด คุณต้องคลายสลักเกลียวติดตั้งตัวปรับความตึง
12. ขณะจับลูกกลิ้ง ให้ถอดสายพานเก่าออก
13. จากนั้นเราก็ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง
14. จากนั้นถอดลูกกลิ้งปรับความตึงพร้อมกับสปริง
15. เผื่อ ปั้มน้ำมันคุณต้องตรวจสอบแหวนซีลยาง หากมีข้อบกพร่องควรเปลี่ยน
16. ต่อไปเราจะตรวจสอบความบังเอิญของฉลากบน ด้านหลังปลอกและเพลาลูกเบี้ยว
17. ในเวลาเดียวกัน คุณต้องติดตั้งเครื่องหมายบนปลอกของปั้มน้ำมันและ ลูกรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยง
18. จากนั้นเราใส่ลูกกลิ้งปรับความตึงโดยให้สปริงเข้าที่แล้วดึงไปด้านข้างให้ไกลที่สุด
19. ตอนนี้เราใส่สายพานราวลิ้นทุกกิ่ง
20. หลังจากหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบแล้ว คุณต้องตรวจสอบเครื่องหมายทั้งหมดอีกครั้ง
21. ตอนนี้ขันโบลต์บนลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่น
22. ขั้นตอนต่อไปคือการประกอบใหม่
23. ระหว่างการประกอบ จะมีการตรวจสอบความตึงของสายพาน ซึ่งปรับโดยใช้ลูกกลิ้งปรับความตึง

กระบวนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบน Daewoo Matiz ด้วยมือของคุณเองเสร็จสมบูรณ์

ทั้งๆ ที่หลักการของการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองใน รถต่างๆเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกัน ก่อนขับรถ Daewoo Matiz คุณควรอ่านคำแนะนำ ความจริงก็คือกระบวนการนี้ต้องเกิดขึ้นตามกฎเกณฑ์บางประการ พวกเขาเป็นผู้ที่สามารถช่วยเหลือผู้ขับขี่รถยนต์ที่เลือกรถคันนี้

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Daewoo Matiz จะใช้น้ำมันคาสตรอล

คุณสมบัติ "แดวูมาติซ"

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่า "แดวู มาติซ" ค่อนข้างจู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับประเภทของน้ำมันที่เจ้าของเทลงไป ตามแนวทางปฏิบัติ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาจำนวนมาก เราควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด ผู้ขับขี่ต้องรู้ว่าเขาต้องเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นที่อยู่ในหน่วยพลังงาน Daewoo Matiz โดยไม่คำนึงถึงเท่าใด เครื่องมือนี้. คุณควรระวังด้วยว่าความจุของมอเตอร์ขนาดใหญ่จะต้องใช้อีกเล็กน้อย น้ำมันหล่อลื่น.

หลักการเลือกน้ำมันเครื่อง

คนขับต้องรู้ว่าอะไร น้ำมันเครื่องดีกว่าที่จะเติมในรถของคุณ ควรสังเกตว่าของเหลวสามารถระบายออกได้โดยการคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำที่อยู่บนเหวี่ยงเท่านั้น คู่มือที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญประกอบด้วยคำแนะนำที่จำเป็นทั้งหมดที่มีให้สำหรับมอเตอร์ F8CV อันที่จริง คำแนะนำข้างต้นใช้ได้กับรถยนต์ที่มีปริมาตร 0.8 และ 1 ลิตร ในกรณีนี้ควรใช้ตัวกรองน้ำมัน 25183779

น้ำมันในเครื่องยนต์ Daewoo Matiz ต้องผลิตโดย Castrol เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตแนะนำผลิตภัณฑ์น้ำมันของ บริษัท นี้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตขึ้นทั้งหมด "แดวู มาติซ" ดีกว่าในการประมวลผล น้ำมันเครื่องสังเคราะห์, เฉพาะใน กรณีรุนแรงควรหันไปใช้สารกึ่งสังเคราะห์ น้ำมันที่ใช้ต้องเป็น ชั้น SAE 5w40. หากทำทุกอย่างตามคำแนะนำจะไม่มีปัญหาที่ทรมานผู้ขับขี่เมื่อสตาร์ทเครื่อง (in ช่วงเวลาเย็นปี) จะไม่เป็นเลย ผู้ขับขี่ที่ขับ Daewoo Matiz มานานกว่าหนึ่งปียืนยันความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับต้นฉบับที่แนะนำ น้ำมันคาสตรอล 5w40.

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

ตามแนวทางปฏิบัติ ตัวกรองจาก Daewoo Matiz เกือบทุกครั้งจะถูกลบออกค่อนข้างง่าย มันสามารถคลายเกลียวโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือของบุคคลที่สามด้วยมือ แม้ว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะพกไขควงไว้ล่วงหน้า อุ่นเครื่องก่อน หน่วยพลังงาน, วางรถบนสะพานลอยหรือช่องมอง ซึ่งจะทำให้ง่ายขึ้น หลังจากเปิดฝากระโปรงหน้าแล้ว ควรถอดฝาเติมน้ำมันซึ่งอยู่บนเครื่องยนต์ออก โดยการใช้กุญแจประแจที่ "17" จำเป็นต้องถอดปลั๊กซึ่งอยู่บนเหวี่ยงออก

ก่อนเริ่มกระบวนการคุณต้องตุนกระป๋องเปล่าเสียก่อน น้ำมันหล่อลื่น. มันจะดีกว่าถ้าภาชนะสามารถบรรจุได้ 3 - 4 ลิตร อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าควรเลือกอาหารที่ใช้แล้วแบบเก่าซึ่งสามารถทิ้งได้โดยไม่เสียใจในภายหลัง จนกว่าวัสดุทั้งหมดจะออกจากถัง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าในขณะนั้นควรระมัดระวังอย่างยิ่ง: ใช้จาระบีตามกฎมี อุณหภูมิสูงซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงดีกว่าที่จะปกป้องผิวหนังที่ไม่มีการป้องกันของมือ ในขณะที่การขุดไหลออกจากถัง คุณสามารถให้ความสนใจกับปลั๊กท่อระบายน้ำ

ส่วนนี้ของรถถูกแม่เหล็ก ซึ่งช่วยให้เก็บเศษโลหะขนาดต่างๆ จากน้ำมัน แน่นอนว่าไม่มีประโยชน์ที่จะรักษาร่องรอยการสึกหรอบนตัวเครื่องไว้ได้ นั่นคือเหตุผลที่คุณควรทำความสะอาดฝาครอบอย่างระมัดระวัง สามารถทำได้โดยใช้ผ้าขี้ริ้วแห้งและน้ำมันเบนซิน อะซิโตนสามารถทำหน้าที่เป็นสารเสริมได้ จะใช้เวลาประมาณ 10 นาทีในการระบายของเหลวออกจากถังจนหมด คราวนี้พอถอดออก กรองน้ำมัน. นอกจากนี้ การกำจัดมันยังต้องใช้ขาตั้งถังเปล่า ซึ่งจะช่วยรวบรวมของเสีย

หากใช้มือถอดไส้กรองน้ำมันเครื่อง Daewoo Matiz ออกไม่ได้ เครื่องมือต่างๆ เช่น ตัวดึงหรือประแจโซ่จะเข้ามาช่วยเหลือเจ้าของรถ หากรถใช้งานเป็นเวลานาน ตัวกรองอาจติดอยู่ที่เกลียว ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือที่จำเป็น คุณสามารถใช้ไขควงแทนได้ ผู้ขับขี่ควรเจาะแผ่นกรอง แล้วใช้บ่าเพื่อกำจัดชิ้นส่วน ตำแหน่งที่จะใส่ไขควงควรอยู่ห่างจากข้อต่อ เนื่องจากอาจทำให้ส่วนประกอบโครงสร้างนี้เสียหายได้ มันจะดีกว่าที่จะเจาะตัวกรองใกล้ด้านล่าง ทันทีที่ถอดตัวกรองออก จำเป็นต้องทำความสะอาดข้อต่อและตำแหน่งของตัวกรองด้วย

ในการติดตั้งตัวกรองน้ำมันใหม่ จะต้องนำออกจากบรรจุภัณฑ์โดยเติมน้ำมันใหม่ครึ่งหนึ่ง ก่อนการติดตั้ง โปรดใส่ใจ คอมเพรสเซอร์ยางที่ต้องหล่อลื่น เพื่อที่จะสกรู ตัวกรองใหม่บนข้อต่อคุณไม่ควรใช้เครื่องมือเพิ่มเติม เมื่อทำการติดตั้งวงแหวนซีล ไม่ควรได้รับอิทธิพลอย่างมาก ควรอยู่บนตัวเครื่องของชุดจ่ายไฟ ตัวกรองน้ำมันจะถูกขันให้แน่นในภายหลังเพื่อให้แน่ใจว่าสวมใส่ได้พอดีและแน่นที่สุด

ทันทีที่ปลั๊กที่ทำความสะอาดพร้อม น้ำมันที่ใช้แล้วจะไหลออกจนหมด สามารถติดตั้งปลั๊กไว้ที่เดิมได้ คุณไม่ควรทำทุกอย่างด้วยกำลังซึ่งจะทำให้คุณไม่สามารถทำลายด้ายได้ งานที่ทำจะช่วยเตรียมรถให้พร้อมสำหรับน้ำมันเครื่องใหม่ซึ่งควรจะจ่ายให้กับรถผ่านทางคอซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเรื่องนี้ คุณสามารถบันทึกหน่วยพลังงานจากการรั่วไหลของน้ำมันที่ขอบด้วยกรวย

หาก Daewoo Matiz ติดตั้งหน่วยพลังงานที่มีปริมาตร 0.8 ลิตรจะต้องเทลงไปประมาณ 2.5 ลิตร สารใหม่ ในกรณีที่เครื่องมีอุปกรณ์ที่มีปริมาตร 1 ลิตร ควรมีถัง 3 ลิตร น้ำมันสด คุณไม่ควรกังวลว่าสารใหม่จะไม่เพียงพอก็สามารถเติมในกระบวนการทำงานต่อไปได้

จากนั้นคุณควรถอดกรวยใส่ฝาเติมน้ำมันเข้าที่เปิดใช้งานหน่วยพลังงานของรถ ในขณะที่กำลังทำงานอยู่บน ไม่ทำงานจะสามารถตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันได้อย่างแม่นยำในบริเวณที่ผู้ขับขี่โต้ตอบ หากยังคงมีคราบเกิดขึ้นคุณจำเป็นต้องขันตัวกรองน้ำมันให้แน่นมากขึ้นปิดให้แน่นมากขึ้น ปลั๊กท่อระบายน้ำ. ทันทีที่เครื่องยนต์ทำงาน รถจะเริ่มส่งสัญญาณว่ามี ระดับไม่เพียงพอแรงดันน้ำมัน แต่ตามกฎแล้วไฟจะดับลงหลังจากผ่านไปสองสามวินาที

รถที่เดินเบาต่อไปอาจบ่งบอกให้เจ้าของรถทราบว่ามีคราบไขมันที่ควรเช็ดออกด้วยเศษผ้าแห้ง วัสดุสิ้นเปลืองของเสียอาจมีการกำจัด ตามกฎแล้วสหกรณ์โรงรถหลายแห่งมีสถานที่เฉพาะที่คุณสามารถทิ้งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ใช้แล้วได้

ต้องใช้น้ำยาล้างจาน

หากผู้ขับขี่ต้องการทำความสะอาดตัวเครื่องและส่วนประกอบทั้งหมด เขาจะต้องใช้น้ำยาล้างซึ่งจะเพิ่มเป็นสองเท่า นี่เป็นเพราะจำเป็นต้องทำทุกอย่างสองครั้ง ครั้งแรกที่กระบวนการเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของ only น้ำมันล้างและจากนั้นด้วยความช่วยเหลือของสารหล่อลื่นที่ใช้งานได้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้หันไปล้างทุกครั้งที่ผู้ขับขี่เปลี่ยนประเภทของน้ำมัน

บทสรุป

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์ Daewoo Matiz ควรพิจารณาเลือกเครื่องมือที่เหมาะสมล่วงหน้า ในกรณีนี้ ควรวางรถไว้เหนือช่องมองภาพ การปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้ทีละขั้นตอนจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาและทำทุกอย่างอย่างถูกต้องและมีความสามารถ “แดวู มาติซ” แตกต่างจากรถรุ่นอื่นในด้านปริมาณ ระบบหล่อลื่นเนื่องจากขนาดของมันมีขนาดเล็ก สารหล่อลื่นจึงใช้ทรัพยากรค่อนข้างเร็ว ผู้ผลิต ยานพาหนะแนะนำให้เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองหลังจาก 10,000 กม. วิ่ง. ด้วยการใช้งานรถยนต์ที่ค่อนข้างปานกลาง น้ำมันสามารถเปลี่ยนได้ทุกๆหกเดือน

บ้าน » แร็ค » ภาพรวมของ deumatiz - ข้อบกพร่องและจุดอ่อน เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Daewoo Matiz ด้วยตัวเอง