ถ้ารถสตาร์ท เครื่องยนต์จะดี สตาร์ทเตอร์ แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท - จะค้นหาและกำจัดสาเหตุของความผิดปกติได้อย่างไร? ความผิดปกติในการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์

การสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ประสบความสำเร็จนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยสี่ประการ: ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ต้องการ การอัดที่ดี องค์ประกอบที่ถูกต้อง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศและระดับแรงดันไฟที่ต้องการ รวมทั้งตั้งเวลาการจุดระเบิดให้ถูกต้อง ดังนั้น หากคุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้ แสดงว่าไม่เป็นไปตามเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่ง

เพื่อค้นหาว่าเงื่อนไขใดไม่เป็นไปตามนั้น จำเป็นต้องวิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบัน หากเครื่องไม่เริ่มทำงาน แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่แบตเตอรี่หรือสตาร์ทเตอร์ ฟังเสียงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ บางทีเพลาข้อเหวี่ยงอาจเลื่อนช้าๆ หรือเสียงแปลกๆ มาจากใต้ฝากระโปรงหน้า? คุณเคยมีปัญหาการเปิดตัวดังกล่าวมาก่อนหรือไม่? มีปัญหากับชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถหรือไม่? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ควรบอกคุณว่าจะค้นหาสาเหตุของปัญหาได้ที่ไหน ถ้าสตาร์ทเตอร์หมุน เพลาข้อเหวี่ยงแต่เครื่องยังไม่สตาร์ท บางทีอาจเป็นเพราะขาดการจุดระเบิด ขาดการอัด หรือเชื้อเพลิง

ปัญหาแบตเตอรี่

หากไม่มีอะไรเกิดขึ้นเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ของคุณ เริ่มมากที่สุด รถยนต์จะไม่ทำงานเมื่อแรงดันแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 10 โวลต์ โปรดทราบว่าแบตเตอรี่ต่ำไม่ได้บ่งชี้ว่าปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่เสมอไป เธอสามารถถูกปล่อยออกได้อย่างง่ายดายหลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน สาเหตุอาจอยู่ที่ที่ชาร์จ แต่อย่างไรก็ตาม คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่และทดสอบก่อน

หากแบตเตอรี่เหลือน้อยก็ควรลองสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่ก้อนอื่นหรือ ที่ชาร์จ. หากรถสตาร์ทและทุกระบบทำงานได้ตามปกติก็ถือว่าปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่หรือเครื่องชาร์จ

ข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่ดี

หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเนื่องจากข้อเหวี่ยงช้า เพลาข้อเหวี่ยงคุณควรให้ความสนใจกับวงจรสตาร์ท คุณสามารถวินิจฉัยปัญหาการเลื่อนของเพลาได้โดยการเปิดไฟหน้า คุณต้องดูว่าเกิดอะไรขึ้นกับไฟหน้าเมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไฟหน้าดับ ณ จุดนี้แสดงว่าคุณมีการเชื่อมต่อสายแบตเตอรี่ที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งป้องกันกระแสไฟปกติ

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ข้อเหวี่ยงช้าอาจเป็นเพราะสายแบตเตอรี่มีขนาดไม่ถูกต้อง โปรดทราบว่าสายไฟราคาถูกบางเส้นประกอบด้วยลวดเส้นเล็กและชั้นฉนวนขนาดใหญ่ โดย รูปร่างสายไฟเหล่านี้ชวนให้นึกถึง รุ่นเดิมแต่เมื่อทำงานก็ไม่สามารถรับมือกับกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านได้

เพลาข้อเหวี่ยงหมุนแต่เครื่องยังสตาร์ทไม่ติด

ในกรณีนี้ ควรตรวจสอบกำลังอัดของเครื่องยนต์ ระบบจ่ายไฟ และระบบจุดระเบิด การตรวจสอบการจุดระเบิดนั้นค่อนข้างง่าย - โดยใช้ไฟแสดงการทำงาน เทียนรถยนต์จุดระเบิด หากไม่มีประกายไฟ แสดงว่าชุดจุดระเบิดหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไม่ทำงาน

หากมีประกายไฟปรากฏขึ้นเมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงคุณต้องใส่ใจกับระบบไฟฟ้าปัญหาอาจอยู่ในปั๊มเชื้อเพลิง ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบเก่า คุณเพียงแค่ต้องเหยียบคันเร่งและดูว่าเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในคอคาร์บูเรเตอร์หรือไม่ หากไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นไปได้มากว่าปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไกจะเสียหรือตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

หากคุณเป็นเจ้าของรถที่มีความทันสมัยมากขึ้น หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิง คุณต้องเชื่อมต่อเกจวัดแรงดันกับรางเชื้อเพลิงเพื่อตรวจสอบแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง หากไม่มีแรงดันก็จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มเชื้อเพลิง ฟิวส์และรีเลย์ปั๊ม

นอกจากนี้ การขาดเชื้อเพลิงอาจเกิดจากการอุดตันในท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และอย่าลืมตรวจสอบมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพราะบางครั้งสาเหตุที่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้อาจเป็นเพราะน้ำมันในถังขาดซ้ำๆ

มีน้ำมันเชื้อเพลิง มีประกายไฟ แต่เครื่องยนต์ยังไม่สตาร์ท

หากไม่มีการรั่วไหลของสุญญากาศและเพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้ดี ปัญหาอาจอยู่ที่การบีบอัดเท่านั้น สำหรับหน่วยเหนือศีรษะ เพลาลูกเบี้ยวสาเหตุของปัญหานี้อาจทำให้สายพานราวลิ้นเสียหาย นอกจากนี้ เพลาลูกเบี้ยวบนอาจล้มเหลวได้หากหัวผิดรูปเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรง

อย่างที่คุณเห็น มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท บางครั้งไม่สามารถระบุสาเหตุได้อย่างรวดเร็ว และในกรณีนี้ เราขอแนะนำให้คุณมอบรถให้กับมือผู้มีประสบการณ์ ซึ่งสามารถวินิจฉัยได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ตลอดจนซ่อมแซมหน่วยที่ผิดพลาด

รถของคุณอาจไม่สตาร์ทด้วยเหตุผลหลายประการ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังประสบปัญหาเมื่อรถสตาร์ทไม่ติด อากาศเย็น เย็น ร้อน ยกเครื่องและอื่นๆ ปัญหานี้ไม่ได้ผ่านทั้งเครื่องยนต์เบนซิน (หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์) และเครื่องยนต์ดีเซล

โดยพื้นฐานแล้วรถจะไม่สตาร์ทถ้า: แบตเตอรี่หมด ปัญหาในระบบจ่ายน้ำมัน ไส้กรองสกปรก ฯลฯ สถานการณ์แบบนี้เกิดขึ้นได้ไม่เฉพาะกับรถที่เจ้าของไม่สนใจ เงื่อนไขทางเทคนิครถยนต์ แต่ยังมาจากเจ้าของรถที่ดูแล "ม้าเหล็ก" ของเขาเป็นประจำ ต่อไป เราจะพิจารณาเหตุผลที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้โดยละเอียดยิ่งขึ้น และเราจะพิจารณาว่าสิ่งใดที่สามารถทำได้ในบางกรณี

คดีที่อยู่ระหว่างการพิจารณา

• รถที่มีเครื่องยนต์เบนซินไม่สตาร์ท (คาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด)

เหตุผลยอดนิยม

เราแสดงรายการสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้รถไม่ยอมสตาร์ท รวมทั้งคำแนะนำสั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำในกรณีพิเศษ:

• มีปัญหากับ แบตเตอรี่ . สามารถคายประจุแบตเตอรี่ได้เมื่อรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานในโรงรถหรือในที่จอดรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าอุณหภูมิของอากาศเป็นลบ ในกรณีนี้แบตเตอรี่สามารถคายประจุได้ 30-35% มีหลายวิธีในสถานการณ์นี้ ก่อนอื่นคุณต้องเปิดไฟสูงสักครู่ (2-3 วินาที) เพื่อเปิดใช้งานอิเล็กโทรไลต์ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบด้วยว่าขั้วของแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์หรือไม่และมีการสัมผัสที่ดีหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ดีที่สุดสำหรับ ที่จอดรถยาวถอดแบตเตอรี่และชาร์จ

• ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง. หากสาเหตุหนึ่งเกิดจากความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิง จำเป็นต้องวัดความดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะให้แนวคิดเกี่ยวกับสภาพของปั๊ม ตัวกรอง และส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบ อาจเป็นไปได้ว่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย สิ่งนี้สามารถกำหนดได้ด้วยสายตาและกลิ่นของเชื้อเพลิง ทางออกคือเปลี่ยนไส้กรองหรือท่อ ซ่อมหรือเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง
• หัวเทียน. สาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะเขม่าเกาะบนเทียน ในทางกลับกัน สาเหตุของสิ่งนี้คือการก่อตัวของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง อีกสาเหตุหนึ่งคือน้ำมันบนหัวเทียนซึ่งอาจเกิดจากการล้นของระดับ อีกสาเหตุหนึ่งมาจากสารเคลือบเงาหรือคราบตะกรัน การสึกหรอของขั้วไฟฟ้าหรือหัวเทียน เป็นต้น ทางออกคือคลายเกลียว ตรวจสอบ เช็ดหรือเช็ดเทียนที่มีปัญหาให้แห้ง เปลี่ยนหากจำเป็น
• กรองอากาศ. ตัวกรองที่อุดตันอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่
• เซอร์กิตเบรกเกอร์. จำเป็นต้องตรวจสอบรีเลย์สามตัวพร้อมฟิวส์ทันที - คอมพิวเตอร์ พัดลม และปั๊มเชื้อเพลิง
• สตาร์ทเตอร์. คุณสามารถตรวจสอบการทำงานได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้ากับหน้าสัมผัสโดยตรงจากแบตเตอรี่ หากในเวลาเดียวกันมันไม่หมุนหรือ Bendix ไม่ดีดออก จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

นอกจากเหตุผลเหล่านี้แล้ว ยังมีสาเหตุอื่นๆ อีกมากมาย ต่อไป ให้พิจารณาสถานการณ์ทั่วไปเมื่อรถไม่สตาร์ทในอากาศเย็นและเหตุใดจึงเป็นเช่นนี้

รถสตาร์ทไม่ติดในอากาศหนาว

หากทุกส่วนของเครื่องยนต์ในรถอยู่ในสภาพที่ดีและใช้งานได้ปกติ (รวมถึงแบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟไว้อย่างดี น้ำท่วม น้ำมันฤดูหนาว, หัวเทียนที่ใช้งานได้, ใหม่หรือเพียงแค่ทำความสะอาดเชื้อเพลิงและตัวกรองอากาศ, ฉนวนบนสายไฟ, ผู้จัดจำหน่ายที่ซ่อมบำรุง, ไม่มีน้ำในถังและสายไฟ) จากนั้นควรเริ่มต้นโดยไม่มีปัญหาในน้ำค้างแข็งลงไปที่ -15 ° C (แม้ว่าสำหรับ มากมาย รถยนต์ในประเทศอุณหภูมิวิกฤตอาจสูงขึ้น) ในน้ำค้างแข็งที่รุนแรงมากขึ้นต้องใช้วิธีการและวิธีการเพิ่มเติม คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ในเคล็ดลับในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น

รถสตาร์ทไม่ติดเมื่อเครื่องเย็น

เป็นเรื่องปกติที่เครื่องยนต์จะหยุดทำงานหากเครื่องเย็น สาเหตุหลักที่ทำให้รถไม่สตาร์ทเมื่ออากาศเย็นมีดังต่อไปนี้:

• ประจุแบตเตอรี่อ่อน
• น้ำมันเครื่องที่เลือกไม่ถูกต้อง (หนาเกินไป);
• ตั้งระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง
• ความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์
• ความผิดปกติใน DMRV;
• วาล์วอุดตัน XX;
• เค้นสกปรก
• หัวเทียนชำรุดเสียหาย สายไฟฟ้าแรงสูงหรือคอยล์จุดระเบิด
• การรั่วไหลของอากาศเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติในเครื่องปรับความดันในระบบเชื้อเพลิง
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ (มักเกิดจากการอุดตัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง);
• ความผิดปกติในการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง
• คุณภาพเชื้อเพลิงต่ำ

คุณจะพบข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อเครื่องยนต์เย็น และเคล็ดลับเกี่ยวกับวิธีจัดการกับปัญหาในหัวข้อนี้โดยเฉพาะ

รถสตาร์ทไม่ติดเมื่อร้อน

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่หลายคนยังประสบปัญหาเมื่อรถสตาร์ทไม่ร้อน สถานการณ์นี้มีเหตุผลไม่น้อยไปกว่าสถานการณ์ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามสามารถแยกแยะสิ่งต่อไปนี้:

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
• การลดแรงดันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ที่ เครื่องยนต์ดีเซล- ความผิดปกติของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูง(TNVD).

ก่อนหน้านี้เราได้วิเคราะห์รายละเอียดสาเหตุที่รถไม่ร้อน เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับสถานที่ที่นำเสนอ รายละเอียดข้อมูลเพื่อช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์

รถเบนซินสตาร์ทไม่ติด

จะทำอย่างไรถ้ารถสตาร์ทไม่ติด

ตามสถิติ รถยนต์มากขึ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน สาเหตุของปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลนั้นแตกต่างกันอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างระหว่างคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด ดังนั้นเราจะพิจารณาแยกกันแต่ละประเภท

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สตาร์ทไม่ติด

เราแสดงรายการสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่สตาร์ท และวิธีการกำจัด:

• ทั้งหมดหรือบางส่วน แบตหมด. ในกรณีแรกเมื่อพยายามรันบน แผงควบคุมไฟไม่ติดสตาร์ทไม่ติด ในวินาที - มีพลังงานจากแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ การชาร์จต่ำจะแสดงด้วยลูกศรของอุปกรณ์หรือตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้องบนแดชบอร์ด ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ หากต่ำกว่าปกติ คุณควร "เปิดไฟ" จากรถคันอื่นหรือถอดและชาร์จแบตเตอรี่
• สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน. อาจมีสาเหตุสองประเภท - ความล้มเหลวทางกลหรือทางไฟฟ้า ประการแรกรวมถึงการสึกหรอของแปรง, แบริ่ง, การติดขัดของเฟืองขับบนร่องฟันของโรเตอร์, การสึกหรอของคัปปลิ้ง freewheel. สำหรับไฟฟ้า - สูญเสียการติดต่อ, การตีของโรเตอร์, การปิดของขดลวด, การเผาไหม้ของพื้นผิวการทำงานของสลักเกลียวหน้าสัมผัสและแผ่นปิดเมื่อกระแสสูงไหลผ่านจุดสัมผัส เราพิจารณารายละเอียดทั้งหมดนี้ในเนื้อหา "" ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยโหนด เราจะพูดถึงเรื่องนี้ให้น้อยลง
• ปัญหาเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์. อาจมีจำนวนมาก เพื่อทดสอบสมมติฐานนี้ ต้องมีขั้นตอนบางอย่าง คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์โดยใช้ตัวอย่างของรุ่น Solex ซึ่งเป็นที่นิยมในประเทศของเรา
• ความล้มเหลว หัวเทียน. คุณต้องทำตามขั้นตอนในส่วนก่อนหน้า

เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทไม่ติด

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีด

ปัญหาบางอย่างในการสตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีดนั้นคล้ายคลึงกับปัญหาของคาร์บูเรเตอร์ ในหมู่พวกเขามีปัญหากับ:

• แบตเตอรี่;
• สตาร์ทเตอร์;
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• หัวเทียน;
• สายไฟและฟิวส์

เมื่อตรวจสอบเครื่องยนต์หัวฉีดคุณต้องใส่ใจกับ:

• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. หากไม่เปิดขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบหน้าสัมผัสรวมถึงหน้าสัมผัสบนเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น ส่วนใหญ่แล้วปัญหาอยู่ที่การเดินสาย นอกจากนี้คุณต้องตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตามกฎแล้วเมื่อปั๊มไม่ทำงานจะถูกเปลี่ยน
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง (). เมื่อล้มเหลวจะต้องเปลี่ยน
• จุดประกายที่หัวฉีด. จำเป็นต้องวินิจฉัยดูการทำงานของโมดูลจุดระเบิดตัวควบคุม

รถดีเซลสตาร์ทไม่ติด

เครื่องยนต์ดีเซลทำงานแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นจึงมีปัญหาในการสตาร์ท ที่นิยมมากที่สุดของพวกเขา:

• การบีบอัดลดลงในกระบอกสูบ. ผลที่ตามมาคืออุณหภูมิต่ำเนื่องจากการจุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่เกิดขึ้น สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากการสึกหรอของกระบอกสูบและวงแหวนซีล การสร้างใหม่ต้องมีการยกเครื่องเครื่องยนต์
• ปัญหาเกี่ยวกับหัวเผา. โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน สภาพอากาศหนาวเย็น. โดยปกติ หากหัวเทียนสองหัวเสียขึ้นไป จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่เครื่องเย็นได้ อย่างไรก็ตาม อาจมีปัญหากับรีเลย์สลับแท่งเทียนและชุดควบคุมเทียนอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อกำจัดการพังทลายจำเป็นต้องทำการถ่ายทอดทั้งสองอย่าง
• ปัญหาระบบเชื้อเพลิง. อาจมีหลายอย่าง ประการแรกคือการอุดตันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง อาจจะสมบูรณ์หรือบางส่วน ในกรณีแรก เครื่องยนต์จะไม่ทำงานเลย ในครั้งที่สอง - "จาม" และ "พัฟ" หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของหัวฉีด จำเป็นต้องแก้ไขระบบเชื้อเพลิงให้สมบูรณ์ (ตั้งแต่ปั๊มเชื้อเพลิงไปจนถึงหัวฉีด)
• แว็กซ์เชื้อเพลิง. ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับฤดูหนาว ภายใต้อิทธิพลของน้ำค้างแข็ง เชื้อเพลิงจะข้นขึ้น และพาราฟินที่รวมอยู่ในองค์ประกอบทำให้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ทางออกของสถานการณ์คือการทำความสะอาดตัวกรองและใช้น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาว

เมื่อพบปัญหาให้ปฏิบัติตาม กฎง่ายๆ- ถ้าในขณะสตาร์ท (สีใดๆ) แสดงว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ มิฉะนั้นไม่มี สิ่งนี้จะช่วยคุณเลือกทิศทางการค้นหาของคุณ อาจมีปัญหากับสตาร์ทเตอร์ด้วย หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนหลังจากหมุนกุญแจ แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่มัน

โปรดทราบว่าหากรถของคุณมีเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิง โปรดใช้ในช่วงฤดูหนาว นอกจากนี้ ในสภาพอากาศหนาวเย็น ให้ใช้น้ำมันดีเซลประเภท "ฤดูหนาว"

ปัญหาสตาร์ทเตอร์ (ไม่เปิดหรือคลิก)

ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น สตาร์ทเตอร์เสียไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลว ลองพิจารณาสิ่งหลัก:

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาสถานการณ์เมื่อได้ยินเสียงคลิกเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน สาเหตุที่เป็นไปได้ของความผิดปกติ:

อุปกรณ์สตาร์ท

• ไม่มีแรงดันไฟฟ้าบนรีเลย์ จำเป็นต้องตรวจสอบสายไฟและหน้าสัมผัสของวงจรควบคุม
• หน้าสัมผัสรีเลย์ไหม้ หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนอุปกรณ์
• แรงดันแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ ในกรณีนี้จะต้องเรียกเก็บเงินหรือเปลี่ยนใหม่
• เสียงกระทบของโลหะที่มีลักษณะเฉพาะจากตำแหน่งที่คลัตช์ตั้งอยู่ สาเหตุอาจเกิดจากความเสียหายทางกลของคลัตช์หรือมู่เล่ ต้องทำ การตรวจด้วยสายตาชิ้นส่วนเหล่านี้สำหรับรอยแตก, รอยบุบ, ความถูกต้องของรูปร่าง

หากรถชะงักทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่รถสามารถสตาร์ทได้และทุกอย่างดูเหมือนจะเรียบร้อย อย่างไรก็ตาม หลังจากทำงานไปสองสามวินาที เครื่องจะหยุดทำงาน อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• น้ำมันหมด. ตรวจสอบระดับของอุปกรณ์
• น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ขออภัย ที่ปั๊มน้ำมันบางแห่ง น้ำมันเบนซินจะเจือจางด้วยน้ำหรือส่วนประกอบอื่นๆ ลองเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่เชื่อถือได้
• แบตเตอร์รี่ต่ำ. เครื่องใช้บางอย่างในรถต้องมี แรงดันไฟปกติในแหล่งจ่ายไฟรถยนต์
• ความผิดปกติในปั๊มเชื้อเพลิง (สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด) คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ปั๊มได้อิสระ เช่นเดียวกับการมีอยู่ของเชื้อเพลิงบนวาล์ว Schrader (มักเรียกว่าวาล์ว Schrader ซึ่งอยู่บนรางเชื้อเพลิงที่ด้านบนของหัวฉีด) หากไม่มีเชื้อเพลิง คุณต้องขอความช่วยเหลือจากช่างซ่อมรถยนต์
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก ด้วยตัวกรองสกปรกเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบไม่เพียงพอรถจึงหยุดนิ่ง ตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น
• หัวเทียนเก่าหรือปัญหาสายไฟ ตรวจสอบและเปลี่ยนหัวเทียนหากจำเป็น ตรวจสอบฉนวนของสายไฟในระบบจุดระเบิดด้วย ในกรณีนี้ ปัญหาส่วนใหญ่เกิดขึ้นในสภาพอากาศที่เปียกชื้น
• ปัญหาเกี่ยวกับสายพานราวลิ้นหรือโซ่ เมื่อเวลาผ่านไป การปรับตัวจะผิดเพี้ยน และสายพานหรือโซ่ก็เสื่อมสภาพ ตรวจสอบการทำงานและเปลี่ยนหากจำเป็น ปัญหานี้มักเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่หนาวจัด
• ข้อผิดพลาดใน ECU ข้อผิดพลาดเหล่านี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่สามารถเกิดขึ้นได้มากมาย ในการวินิจฉัยปัญหา คุณต้องใช้เครื่องสแกนพิเศษ หากไม่มีให้ขอความช่วยเหลือที่สถานีบริการ
• ผิดพลาด วาล์วปีกผีเสื้อ(สำหรับ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์). ในกรณีนี้จะเกิดปัญหากับเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ควรตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น
• เซ็นเซอร์ออกซิเจน หากชำรุดควรเปลี่ยนใหม่ไม่สามารถซ่อมแซมได้
• การบีบอัดที่ไม่ดีในกระบอกสูบเครื่องยนต์ นี่เป็นกรณีที่ "หนัก" ที่สุด หมายความว่าเครื่องยนต์ต้องได้รับการยกเครื่องหรือเปลี่ยนใหม่

รถสตาร์ทไม่ติดหลังซ่อม

มักมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากการยกเครื่อง เราแสดงสาเหตุหลายประการที่จะช่วยให้คุณทราบสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหลังการซ่อมแซม มาเริ่มกันที่ เครื่องยนต์เบนซิน. จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานและความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบต่อไปนี้ รวมทั้งการปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• การทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง (สำหรับทั้งคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด)
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง;
• ความบังเอิญของเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง
• คอยล์จุดระเบิด ความสมบูรณ์ของฉนวนของสายจุดระเบิดแรงดันสูง
• การปรับวาล์วให้ถูกต้อง
• การปรากฏตัวของประกายไฟบนหัวเทียน;
• ค่ากำลังอัดในกระบอกสูบ

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ต้องตรวจสอบปัจจัยต่อไปนี้:

• การตั้งค่าเครื่องหมายเวลาที่ถูกต้อง
• การทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง
• การตั้งค่าระบบจุดระเบิดที่ถูกต้อง
• ตรวจสอบระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อหาข้อผิดพลาด
• ตรวจสอบเครื่องหมายที่ถูกต้องบนมู่เล่
• ปลั๊กเรืองแสงทำงานถูกต้องหรือไม่?
• เมื่อเปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละชิ้น (เช่น ปั๊มฉีด) จำเป็นต้องลงทะเบียนใน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ;
• ตรวจสอบฉนวนบนสายไฟฟ้า

บทสรุป

หากคุณกำลังประสบปัญหาสตาร์ทรถไม่ได้ สิ่งแรกที่ต้องทำคือ อย่าตื่นตกใจ. การตรวจสอบจะต้องดำเนินการตามอัลกอริธึมเฉพาะที่อธิบายไว้ข้างต้น ใน 80% ของปัญหาสามารถแก้ไขได้ ด้วยตัวคุณเอง. และเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานนี้ พกติดตัวไปด้วยเสมอ ชุดขั้นต่ำเครื่องมือ (มัลติมิเตอร์, ไขควง, ประแจ, คีม)

ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่สามารถสตาร์ทรถได้ นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา - บนถนน ที่ทางแยก หลังจากค้างคืนในที่จอดรถเปิดโล่ง หรือ หยุดทำงานนานในโรงรถ มีเหตุผลหลายประการเช่นกัน ด้านล่างนี้เราพิจารณาสาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดเมื่อเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สิ่งที่ผู้ขับขี่สามารถทำได้ด้วยตนเองในสถานการณ์นี้ และจะเริ่มตรวจสอบที่ใด

หรือบางทีน้ำมันหมด?

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

หากสตาร์ทรถไม่ได้หลังจาก หยุดทำงานนานในโรงรถหรือค้างคืนในที่จอดรถ สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดคือประจุแบตเตอรี่ลดลง อุณหภูมิกลางคืนต่ำในฤดูหนาวสามารถลดระดับได้ 30-35% ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมาบางส่วน การคายประจุแบตเตอรี่โดยธรรมชาติยังเกิดขึ้นเมื่อรถหยุดนิ่งในโรงรถเป็นเวลาหลายวัน

ในการเปิดใช้งานอิเล็กโทรไลต์และเพิ่มประจุแบตเตอรี่เล็กน้อย คุณต้องเปิดไฟหน้ารถชั่วขณะ (2-3 นาที) ในโหมด ไฟสูง. ในกรณีนี้ ไอออนในอิเล็กโทรไลต์จะมาถึง การเคลื่อนไหวที่ใช้งานมันอุ่นขึ้นและพลังงานแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย นี้อาจจะเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันสถานการณ์นี้ คุณควรตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่เป็นประจำ

บ่อยครั้งที่สาเหตุของการสตาร์ทไม่ทำงานคือการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่ การสัมผัสไม่ดีหรือการซึมผ่านของอิเล็กโทรไลต์บนขั้วทำให้เกิดการเคลือบสีขาวแบบผง ซึ่งต้องถอดออกโดยถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ หลังจากทำความสะอาดขั้วอย่างระมัดระวัง ขันน็อตยึดให้แน่น เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสที่เชื่อถือได้

2. ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

วิดีโอ: เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร?

เมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สาเหตุหนึ่งมาจากความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิง ความสมบูรณ์ของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าสามารถกำหนดได้โดยการเชื่อมต่อปั๊มเชื้อเพลิงเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง ปั๊มเชื้อเพลิงอาจทำให้น้ำมันเบนซินไม่เพียงพอและขดลวดหมดไฟ หากคอยล์ทำงาน คุณต้องทำความสะอาดตาข่ายกรอง

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกหรือร้าวได้ ซึ่งสามารถระบุได้ด้วยสายตาโดยรอยเปื้อนบนเตียงและใต้ก้นเครื่องยนต์ จำเป็นต้องตรวจสอบข้อต่อและข้องอของท่อซึ่งเป็นรอยร้าวและลมกระโชกที่พบบ่อยที่สุด

3. หัวเทียน.

หากเครื่องยนต์ได้รับภาระหนักก่อนหน้านี้และทำงานด้วยความเร็วสูงสุดแล้วหยุดนิ่ง สาเหตุหนึ่งที่อาจเกิดจากการเติมเทียนด้วยน้ำมันเบนซิน การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเหลวมากเกินไปจะขัดขวางการเกิดประกายไฟ และจะไม่เกิดการจุดระเบิด ที่นี่คุณต้องดึงเทียนออกแล้วเช็ดขั้วไฟฟ้าด้วยผ้าแห้งในขณะเดียวกันก็ทำความสะอาดจากเขม่า

หากไม่มีกุญแจในการรื้อเทียน คุณสามารถเป่าให้แห้งโดยการเป่าลม ในการทำเช่นนี้ ให้เปิดสตาร์ทเตอร์ในตำแหน่งว่างของหัวเกียร์ แล้วหมุนสองสามรอบโดยเหยียบคันเร่งจนสุด เมื่อเริ่มต้นนี้ เฉพาะอากาศเท่านั้นที่จะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ และขั้วไฟฟ้าของเทียนจะแห้ง ควรจำไว้ว่าเมื่อทำการล้างน้ำมันจะถูกลบออกจากผนังด้านข้างของกระบอกสูบด้วยดังนั้นคุณจึงไม่ควรใช้ขั้นตอนที่ยาวนาน

4. กรองอากาศ

เหมือนจะสกปรก กรองอากาศ

ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ทำให้เกิดความจริงที่ว่าในระหว่างการใช้งานมันหยุดทำงานกะทันหันและไม่สตาร์ทอีก เหตุผลนี้อาจเป็น:

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัว
• การลดแรงอัดในกระบอกสูบ
• ความล้มเหลวของปั๊มบูสเตอร์ของระบบทำความเย็น
• สารป้องกันการแข็งตัวรั่ว

ที่นี่คุณสามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของปั๊มและระดับของสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น ปั๊มทดสอบโดยเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังอาจไม่ทำงานเนื่องจากการแตกในสายไฟหรือการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสในขั้ว

คุณควรตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวในถัง หากของเหลวรั่วออกจากระบบเนื่องจากขาดความรัดกุม ระดับในถังจะต่ำกว่าปกติอย่างมาก ซึ่งอาจนำไปสู่การเดือดเนื่องจากขาด ร่องรอยของการเดือดจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนในรูปแบบของเส้นริ้วบนฝาหม้อน้ำและปลั๊ก เช่นเดียวกับที่ฝาครอบของถังขยาย หลังจากร้อนเกินไป ให้เครื่องยนต์เย็นลง เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวหากจำเป็น และสตาร์ทเครื่องยนต์ ค่อยๆ ขับไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุดเพื่อวินิจฉัยโดยไม่ต้องบรรทุกหนัก

7. สตาร์ทเตอร์

วิดีโอ: ทำไมดีเซลไม่สตาร์ทในฤดูร้อน

หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาหรือหมุนด้วยแรงไม่เพียงพอ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์ได้โดยการจ่ายไฟไปยังขั้วต่อที่ถอดออกจากแบตเตอรี่โดยตรงผ่านสายไฟต่อ หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนพร้อมกันหรือหมุนอย่างอ่อนแรง จะต้องถอดประกอบและเปลี่ยนใหม่ หากสตาร์ทเตอร์หมุนได้ดีสาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็นความผิดพลาดในการเดินสายหรือหน้าสัมผัสที่ไม่ดีของการเชื่อมต่อเทอร์มินัล ต้องซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์หากขดลวดไม่เสียหาย

อย่างอื่นที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ:

อาการผิดปกติเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

ตารางต่อไปนี้แสดงอาการทั่วไปของความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการไม่สตาร์ทเครื่องยนต์และสาเหตุ

สิ่งที่เลวร้ายที่สุดในตอนเริ่มต้นของวันสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนคือเมื่อเราเข้าไปในรถในขณะที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ เราตระหนักว่ารถจะไม่สตาร์ท เราเคยเห็นในภาพยนตร์มากกว่าหนึ่งครั้งแล้วว่ารถของฮีโร่ในภาพยนตร์ไม่สตาร์ทในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด แน่นอน ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนคุ้นเคยกับสาเหตุที่เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท แต่สำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ ปัญหานี้อาจน่ากลัวมาก มาดูกันว่าทำไมรถถึงสตาร์ทไม่ติด

บางครั้งไดรเวอร์บางตัว รถยนต์สมัยใหม่เชื่อว่าไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ในความเป็นจริงมันไม่ใช่ มีสาเหตุหลายประการที่เครื่องของคุณอาจปฏิเสธที่จะสตาร์ท แม้ว่า แผงควบคุมไม่มีคำเตือนข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ () น่าเสียดายที่เจ้าของรถหลายคนเชื่อว่าหากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท แสดงว่านี่เป็นความผิดปกติร้ายแรงที่ต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ แน่นอนว่าส่วนหนึ่งก็เป็นเช่นนั้น แต่ก่อนที่จะไป ศูนย์เทคนิค, .

จำเป็นต้องมีองค์ประกอบสี่อย่างเพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้สำเร็จ: ประกายไฟ ออกซิเจน (อากาศ) เชื้อเพลิง และการอัด. มาดูแต่ละขั้นตอนที่คุณต้องทำเพื่อหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดและแก้ปัญหาเสียด้วยตนเอง

จำไว้ว่าทุกอย่างที่อธิบายไว้ในบทความเป็นเพียงพื้นฐาน เคล็ดลับส่วนใหญ่ใช้กับรถยนต์ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องเข้าใจว่าสำหรับยานพาหนะบางคันอาจจำเป็นต้องใช้วิธีอื่นๆ ในการวินิจฉัยและขจัดสาเหตุของการไม่สตาร์ทเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบประกายไฟ

การตรวจสอบประกายไฟของหัวเทียนในเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นค่อนข้างง่าย ถอดหัวเทียนหนึ่งตัวออกจากเครื่องยนต์แล้วต่อใหม่กับสายไฟฟ้าแรงสูง ถัดไป คุณต้องวางเทียนบนส่วนโลหะของเครื่องยนต์ ให้ใครมาบิดกุญแจสตาร์ท . จำไว้ว่าก่อนที่จะสตาร์ทสตาร์ต ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีของเหลวไวไฟ (รวมถึงน้ำมันเบนซิน) อยู่ใกล้กับเทียน ในขณะที่สตาร์ทเครื่องไม่ว่าในกรณีใดอย่ายึดสายไฟและเทียนไว้ หากต้องการทราบว่ามีประกายไฟในหัวเทียนหรือไม่ คุณเพียงแค่ต้องดูเท่านั้น คุณควรเห็นประกายไฟที่อิเล็กโทรดหัวเทียน ถ้าไม่อย่างนั้น แสดงว่ารถของคุณมีปัญหากับเทียนไขหรือสายไฟแรงสูง .

อี หากรถของคุณแสดงประกายไฟที่ดีที่หัวเทียน (ตามภาพ) คุณจะมั่นใจได้ว่าหัวเทียนและสายไฟแรงสูงนั้นอยู่ในสภาพดี

หมายเหตุ: ในภาพ คุณสามารถเห็นประกายไฟที่มาจากเทียนไปทาง "พื้น" ซึ่งในกรณีนี้จะอยู่บนแคลมป์ท่อโลหะ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องจุดเทียนเพื่อตรวจสอบประกายไฟ นอกจากนี้ หากคุณไม่สามารถไปถึงหัวเทียนได้ คุณสามารถใช้เครื่องทดสอบหัวเทียนแบบเหนี่ยวนำเพื่อทดสอบประกายไฟ ซึ่งจะติดไฟสัญญาณเมื่อตรวจพบสนามแม่เหล็กที่มาจากกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านสายไฟฟ้าแรงสูง

ทำไมไม่มีประกายไฟบนหัวเทียน?

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ไม่เกิดประกายไฟระหว่างการวินิจฉัย ตัวอย่างเช่น การไม่มีประกายไฟสามารถบ่งบอกถึงความผิดปกติของโมดูลจุดระเบิด คอยล์จุดระเบิดชำรุด เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงทำงานผิดปกติ (CKP) เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว และด้วยเหตุผลอื่นๆ มากมาย

เซ็นเซอร์นั้นง่ายต่อการทดสอบตัวเองว่าคุณสามารถคลานขึ้นไปหาพวกมันได้อย่างง่ายดาย . จริงอยู่สำหรับผู้เริ่มต้น เราขอแนะนำให้เชื่อมต่อเครื่องสแกนพิเศษกับขั้วต่อการวินิจฉัยที่สามารถอ่านรหัสข้อผิดพลาดที่ปรากฏขึ้นในกรณีที่เครื่องทำงานผิดปกติ เซ็นเซอร์ต่างๆติดตั้งในรถ. ถ้าไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว สามารถติดต่อบริการรถได้ที่ การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์. จากนั้นคุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ด้วยโวลต์มิเตอร์ได้โดยการวัดความต้านทาน เมื่อทำการวัด ความต้านทานควรเป็นความต้านทานที่อยู่ในคำอธิบายของผู้ผลิตเซ็นเซอร์ (คุณสามารถหาได้บนอินเทอร์เน็ต)

อย่าลืมตรวจสอบรีเลย์ฟิวส์ด้วยเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีประกายไฟในส่วนนั้นของรถ

แน่นอน สิ่งที่ดีที่สุดคือสาเหตุจะมาจากความผิดปกติของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูง นี่เป็นความผิดปกติที่แก้ไขได้ง่ายที่สุดที่สามารถทำได้ นอกจากนี้ยังง่ายต่อการแก้ไขปัญหาด้วย เซ็นเซอร์ผิดพลาดที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด หากปัญหา (ไม่มีประกายไฟบนเทียนไข) ไม่ได้เกิดจากสาเหตุที่อธิบายไว้ข้างต้น ให้ตรวจสอบการทำงานของคอยล์จุดระเบิด

ในการตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดจำเป็นต้องถอดออกจากสายไฟฟ้าแรงสูง . ต่อไปคุณต้องขอให้ใครบางคนบิดกุญแจสตาร์ทในห้องโดยสาร งานของคุณคือตรวจสอบว่ากระแสไฟเหมาะสมกับคอยล์จุดระเบิดหรือไม่ หากกระแสไฟฟ้าไหลเข้าสู่ขดลวดตามปกติผ่านสายไฟ เป็นไปได้มากว่าคอยล์จุดระเบิดของคุณมีปัญหาหรือขัดข้อง หากไม่มีกระแสไหลไปที่คอยล์ สาเหตุก็ต่างกัน .

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบตัวกรองอากาศ

หากคุณต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเมื่อบิดกุญแจจุดระเบิด (หรือกดปุ่มหยุด-สตาร์ท) เครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ท ให้ตรวจสอบตัวกรองอากาศก่อน ความจริงก็คือเพื่อให้สตาร์ทมอเตอร์ได้สำเร็จ จำเป็นต้องมีอากาศบริสุทธิ์ในปริมาณที่เพียงพอ หากแผ่นกรองอากาศอุดตันด้วยสิ่งสกปรกหรือใบไม้แห้ง อุปทานของออกซิเจนอาจถูกขัดขวาง ซึ่งท้ายที่สุดแล้ว

นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบช่องอากาศเข้าและท่ออากาศร่วมกับตัวกรอง ซึ่งอาจมีเศษขยะอุดตันได้

ในภาพ คุณจะเห็นฟิลเตอร์ที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน จำไว้ ปริมาณไม่เพียงพอออกซิเจนหรือขาดโดยสมบูรณ์คือ สาเหตุทั่วไปเครื่องยนต์ขัดข้อง.

หากไส้กรองอากาศสะอาดและไม่สึก และช่องอากาศเข้าและท่อทั้งหมดอยู่ในสภาพที่รับได้ ให้ตรวจสอบรอยรั่วจากท่อดูดอากาศเข้าของเครื่องยนต์ . ตัวอย่างเช่นเนื่องจากความเสียหายออกซิเจนส่วนเกินสามารถเข้าสู่ระบบไอดีได้ ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท

โปรดจำไว้ว่าการค้นหาความเสียหายของระบบท่อทางเข้าด้วยสายตานั้นเป็นไปไม่ได้เสมอไป สามารถตรวจสอบความแน่นของท่อได้โดยใช้หูเท่านั้น .

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิง

หากคุณแน่ใจว่ามีประกายไฟในระบบจุดระเบิดและอากาศไหลเข้าสู่เครื่องยนต์อย่างอิสระ ถึงเวลาตรวจสอบสภาพของระบบเชื้อเพลิงแล้ว เจ้าของรถทุกคนรู้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ทำงานหากไม่มีน้ำมัน

โดยปกติถ้ารถของคุณมีปัญหากับระบบเชื้อเพลิง คุณจะไม่สตาร์ทรถ . บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์บางคนตรวจสอบด้วยหลอดฉีดยาที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิง ต่อไปคุณจะต้องฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในเค้น หลังจากนั้นคุณต้องบิดกุญแจในการจุดระเบิดโดยสตาร์ทสตาร์ท เราไม่แนะนำให้ทำแบบทดสอบนี้หากคุณไม่มีประสบการณ์และไม่คุ้นเคยกับการซ่อมรถ และอย่าฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้เซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ. สิ่งนี้เป็นอันตราย

หากคุณยังคงตัดสินใจที่จะทำการวินิจฉัยดังกล่าวซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถเริ่มทำงานแล้วสาเหตุของความผิดปกติที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ได้อาจอยู่ในระบบเชื้อเพลิงของรถ .

อะไรคือสาเหตุของการขาดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์?

หากเครื่องยนต์ของรถคุณได้รับเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (ส่วนประกอบปั๊มเชื้อเพลิง) อาจเป็นตัวการ นอกจากนี้ สาเหตุของการขาดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์อาจเป็นเพราะเชื้อเพลิงรั่ว ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก และหัวฉีดอุดตัน

แต่สาเหตุส่วนใหญ่มักจะเกิดความผิดปกติอยู่ที่ปั๊มเชื้อเพลิง (ปั๊มเชื้อเพลิง) . สามารถตรวจสอบสุขภาพของปั๊มเชื้อเพลิงอย่างอิสระได้ค่อนข้างง่าย

ขั้นแรก คุณต้องระบุตำแหน่งของรถในรถก่อน ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ การเข้าถึงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ ที่ต่างๆ. ส่วนใหญ่การเข้าถึงปั๊มอยู่ภายใต้ เบาะหลัง. ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องถอดออกเพื่อเข้าถึงปั๊มเชื้อเพลิง

ตัวอย่างเช่น ใน BMW 325Ci การเข้าถึงปั๊มเชื้อเพลิงอยู่ใต้เบาะหลัง . หลังจากเข้าถึงปั๊มเชื้อเพลิงแล้ว ให้ดำเนินการวินิจฉัยดังต่อไปนี้ ให้คนที่อยู่ในคำสั่งของคุณบิดกุญแจในการจุดระเบิดเป็นเวลา 3 วินาที เมื่อถึงจุดนี้ คุณควรวางหูไว้ใกล้กับตำแหน่งปั๊มเชื้อเพลิง เมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน คุณควรได้ยินเสียง (เช่นในวิดีโอ) หากไม่มีเสียงมาจากตำแหน่งของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อสตาร์ทสวิตช์กุญแจ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้รับพลังงานจากเครือข่ายไฟฟ้าของเครื่อง หรือไม่เป็นระเบียบ

ปั๊มในวิดีโอแสดงสัญญาณการทำงาน แต่รถไม่ยอมสตาร์ท เพื่อระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด อันดับแรก เราต้องตรวจสอบกระแสไฟที่ส่งไปยังปั๊มเชื้อเพลิง ทำอย่างไร?

ทุกอย่างง่ายมาก เชื่อมต่อโวลต์/โอห์มมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ใดๆ กับขั้วต่อปั๊มเชื้อเพลิง ให้ใครซักคนบิดกุญแจในการจุดระเบิดและกดค้างไว้ที่ตำแหน่งเปิดเป็นเวลา 3 วินาที ด้วยการวัดการทดสอบของเรา มัลติมิเตอร์แสดงให้เห็นว่าปั๊มแก๊สของเรารับกระแสไฟฟ้าจาก นี่คือสิ่งที่ทำให้เราเชื่อว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นผู้กระทำผิด

ถัดไป คุณต้องวัดความต้านทานของปั๊มเชื้อเพลิงโดยเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับขั้วไฟฟ้าของปั๊ม ต้องทำเช่นนี้ถ้าคุณไม่ได้ยินเสียงปั๊มทำงานเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากวัดความต้านทานแล้ว ให้เปรียบเทียบค่าที่ได้รับกับข้อมูลที่หาได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต

หากค่าของคุณแตกต่างอย่างมากจากข้อมูลที่เผยแพร่บนเครือข่าย เป็นไปได้ว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณเสีย

ในภาพ คุณจะเห็นการวัดของเรา ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความต้านทานในปั๊มเชื้อเพลิงแตกต่างจากค่าปกติอย่างเห็นได้ชัด

หากจากการวินิจฉัยพบว่าปั๊มเชื้อเพลิงอยู่ในสภาพดีและจ่ายผ่านระบบเชื้อเพลิงอย่างถูกต้องและไม่มีการรั่วไหลจากท่อก๊าซก็ถึงเวลาตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิง (ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะมีระบบที่คล้ายคลึงกัน)

ในการวินิจฉัย คุณต้องซื้อหรือเช่าเกจวัดแรงดันเพื่อวัดแรงดันในระบบเชื้อเพลิง คุณจะต้องใช้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ฝาปิดสำหรับคลายเกลียวจุกนมและแคลมป์สองตัว ต้องต่อท่อด้วยแคลมป์กับเกจวัดแรงดัน บนรางเชื้อเพลิง คลายเกลียวฝาพลาสติกแล้วขันฝาเพื่อคลายเกลียวจุกนม ต่อท่อเข้ากับฝาปิดโดยใช้แคลมป์หนีบ

วัดความดัน. หากเป็นศูนย์แสดงว่าระบบไม่เป็นระเบียบ หากคุณไม่มีเกจวัดแรงดัน คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบได้โดยใช้เข็มและทิชชู่ วางผ้าเช็ดปากแล้วกดวาล์วด้วยเข็มซึ่งเมื่อใช้งานควรปล่อยแรงดันส่วนเกิน

หากรถของคุณติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ คุณก็สามารถตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงได้เช่นกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วใส่ลงในขวดแก้วหรือขวดพลาสติก ต่อไปสตาร์ทเครื่องยนต์ หากคาร์บูเรเตอร์ของคุณอยู่ในสภาพดี เชื้อเพลิงก็จะเริ่มเข้าสู่กระป๋องหรือขวด หากเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระป๋องจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิง แสดงว่าสาเหตุมาจากความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งอาจมีปัญหามากมาย (ลอยเหนียว สนิมในช่องคาร์บูเรเตอร์ คราบคาร์โบไฮเดรต ฯลฯ) .

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบการบีบอัดของเครื่องยนต์

หากคุณไม่ได้ระบุสาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากตรวจสอบประกายไฟสำหรับออกซิเจนและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ก็ถึงเวลาตรวจสอบอัตราส่วนการอัดในหน่วยกำลัง ความจริงก็คือองค์ประกอบทั้งสามข้างต้นไม่เพียงพอที่จะจุดไฟเชื้อเพลิง องค์ประกอบที่สี่สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จคืออัตราส่วนกำลังอัดที่เพียงพอภายในชุดจ่ายกำลัง

วิธีง่ายๆ ในการตรวจสอบแรงอัดคือการซื้อหรือเช่าเครื่องทดสอบแรงอัด อุปกรณ์นี้ติดตั้งด้วยท่อในสถานที่ที่ติดตั้งหัวเทียน (ดูรูป) ในระหว่างการทดสอบ ขอแนะนำให้ปิดรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและคอยล์จุดระเบิด งานของคุณคือการวัดกำลังอัดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ หลังจากติดตั้งท่อพร้อมเกจวัดแรงอัดในรูหัวเทียนแล้ว ให้บิดกุญแจสตาร์ท ตามกฎแล้วการอัดควรมีอย่างน้อย 9.5 บรรยากาศสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน แรงอัดนั้นมากกว่ามากเนื่องจากลักษณะการจุดระเบิดของเชื้อเพลิง (อย่างน้อย 28 บรรยากาศ)

เพื่อการวินิจฉัยสภาพของเครื่องยนต์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบกำลังอัดในแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวหัวเทียนแต่ละอัน จากนั้นวัดอัตราส่วนการอัดในแต่ละกระบอกสูบด้วยเกจการอัด โปรดจำไว้ว่าค่าสม่ำเสมอของอัตราส่วนการอัดในแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์มีความสำคัญ ความแตกต่างของระดับการบีบอัดระหว่างกระบอกสูบไม่ควรเกิน 0.5-0.9 บรรยากาศ หากความแตกต่างของแรงดันระหว่างกระบอกสูบทั้งสองมีมากกว่า 0.9 บรรยากาศ สิ่งนี้ควรเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับคุณในการวินิจฉัยเครื่องยนต์ที่มีรายละเอียดมากขึ้น

คุณสามารถดูวิธีที่เราวัดแรงอัดใน BMW 325Ci ได้ที่นี่ จากการทดสอบอัตราส่วนการอัด เราพบว่าแรงอัดในแต่ละกระบอกสูบเท่ากับ 12.5 บรรยากาศ เป็นผลให้เราข้ามรายการ ความผิดพลาดที่เป็นไปได้ซึ่งทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลว ปัญหาการอัด

บันทึก. ในรถยนต์บางคัน การเข้าถึงหัวเทียนอาจเป็นปัญหา ซึ่งอาจกลายเป็นอุปสรรคต่อการวัดกำลังอัด

คุณไม่สามารถซื้อหรือเช่าเครื่องทดสอบการบีบอัดได้หรือไม่?ไม่มีปัญหา. มีวิธีที่ล้าสมัยซึ่งคุณสามารถตรวจสอบได้ว่าอัตราส่วนการอัดในเครื่องยนต์อยู่ในเกณฑ์ปกติหรือไม่ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวหัวเทียนแล้วสอดนิ้วเข้าไปในรู ให้ใครบางคนบิดกุญแจในการจุดระเบิด หากในระหว่างการทดสอบคุณไม่สามารถขยับนิ้วได้ แสดงว่าเครื่องยนต์มีอัตราส่วนกำลังอัดปกติ หากคุณสามารถจับนิ้วของคุณได้อย่างง่ายดาย การเชื่อมต่อแบบเกลียวเบ้าเทียน เป็นไปได้มากว่าเครื่องยนต์ของคุณมีปัญหากับระบบลูกสูบ .

สาเหตุของการอัดตัวต่ำในเครื่องยนต์

อัตราการบีบอัดต่ำมักเป็นผลมาจาก ความล้มเหลวทางกล. ตัวอย่างเช่น อาจเป็นอันที่หักหรือสายพานเลื่อน "ฟัน" หนึ่งอัน นอกจากนี้ อัตราการบีบอัดต่ำอาจเกิดจากการสึกหรอ ระบบลูกสูบเครื่องยนต์.

ตามกฎแล้ว เมื่อเวลาผ่านไประหว่างการทำงานของรถยนต์ในเครื่องยนต์ แหวนลูกสูบหรือผนังกระบอกสูบจะสึกหรอ ซึ่งทำให้การบีบอัดในห้องเผาไหม้ลดลง หากเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ใน ท่อไอเสียมีน้ำมันเชื้อเพลิง สาเหตุที่เป็นไปได้ความล้มเหลวของหน่วยพลังงานในความเสียหายต่อระบบลูกสูบ (รอยแตก ฯลฯ )

เพื่อตรวจสอบ แหวนลูกสูบคุณสามารถทำการวินิจฉัยการวัดกำลังอัดร่วมกับน้ำมันเครื่อง. ในการทำเช่นนี้ ก่อนติดตั้งเกจบีบอัดบนรูหัวเทียน ให้เพิ่มเข้าไปในกระบอกสูบเล็กน้อย หลังจากนั้นเมื่อติดตั้งเกจบีบอัดแล้วให้วัดระดับการอัดในกระบอกสูบ หากปรากฎว่าอัตราส่วนการอัดด้วยการเติมน้ำมันเครื่องในกระบอกสูบนั้นมากกว่าเมื่อวัดสำหรับ "แห้ง" เป็นไปได้มากว่าจะมีช่องว่างขนาดใหญ่เกิดขึ้นระหว่างแหวนลูกสูบกับผนังกระบอกสูบเครื่องยนต์เนื่องจากการสึกหรอซึ่ง ทำให้การบีบอัดลดลง ความจริงก็คือเมื่อคุณเติมน้ำมัน คุณจะปิดช่องว่างนี้ด้วยชั้นน้ำมันเป็นเวลาสั้นๆ ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การเพิ่มแรงอัดในกระบอกสูบ .

จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทไม่ติดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์?

ใน 99 เปอร์เซ็นต์ของกรณีที่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ปัญหาเหล่านี้คือแบตเตอรี่ แต่เดี๋ยวก่อน คุณกำลังพูดว่าคุณเปลี่ยนไปเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา? ยังไงก็ตรวจสอบแบตเตอรี่ของคุณอยู่ดี ไม่ว่าคุณจะซื้อมาเมื่อไหร่ก็ตาม สามารถทำได้ด้วยมัลติมิเตอร์โดยการวัดแรงดันไฟ ตรวจสอบสายไฟแรงสูงและไม่ควรออกซิไดซ์หรือเสียหาย

หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของแบตเตอรี่และสายไฟแรงสูง จำเป็นต้องตรวจสอบรีเลย์สตาร์ทในกล่องจ่ายไฟ แม้ว่าคุณจะคิดว่านี่ไม่ใช่สาเหตุของความล้มเหลวในการสตาร์ท คุณก็ยังควรตรวจสอบรีเลย์สตาร์ทเพื่อแยกแยะความล้มเหลวของมัน

สุดท้ายตรวจสอบสตาร์ทเตอร์เอง (ภาพด้านบน) ก่อนอื่น ให้แตะร่างกายของเขาด้วยของหนักๆ ตัวอย่างเช่นการติดตั้ง แล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง หากหลังจากนั้นคุณได้ยินเสียงรบกวนเล็กน้อยจากสตาร์ทเตอร์ แต่รถยังไม่สตาร์ท แสดงว่าสตาร์ทเตอร์เสีย ถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถและนำไปที่ศูนย์บริการที่วินิจฉัยและซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ คุณยังสามารถซื้อสตาร์ทเตอร์ใหม่ได้ทันที .

อะไรคือสาเหตุของความผิดปกติในรถของเรา?

ตามที่คุณเข้าใจแล้ว เราพบปัญหาความล้มเหลวในการเปิดตัว เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู 325i. ร่วมกับคุณในบทความนี้ เราได้ทำการวินิจฉัยหาสาเหตุที่เป็นไปได้ของการเสียไปทีละขั้นตอน เป็นผลให้เมื่อตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ดูด้านบน) เราไม่ได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิง นอกจากนี้ หลังจากทำการวัดด้วยมัลติมิเตอร์ เราพบว่าความต้านทานของปั๊มเชื้อเพลิงไม่ตรงกับข้อกำหนดของผู้ผลิต ซึ่งเราพบบนอินเทอร์เน็ต นอกจากนี้ เราตรวจไม่พบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิงใต้ฝากระโปรงหน้า

ในรถของเรา เราพิจารณาว่ามีประกายไฟ สภาพของตัวกรองอากาศอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์นั้นถูกต้อง ในที่สุดเราก็สรุปได้ว่าสาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือปั๊มเชื้อเพลิง เราซื้อปั๊มเชื้อเพลิงใหม่ ติดตั้งในถังแก๊ส และในที่สุด ของเราก็เริ่มขึ้น

ดังนั้น หากรถของคุณไม่ยอมสตาร์ท จำไว้ว่าต้องใช้ส่วนผสม 4 อย่าง ได้แก่ หัวเทียน อากาศ เชื้อเพลิง และแรงอัด การตรวจสอบส่วนประกอบแต่ละส่วนตามลำดับ คุณจะพบสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้อย่างแน่นอน.

ในสถานการณ์ที่คุณบิดกุญแจสตาร์ทในตอนเช้า แต่เครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ท มันกลายเป็นส่วนหลักของเจ้าของรถเกือบทั้งหมด เนื่องจากสถานการณ์นี้ คุณสามารถไปทำงานสาย ที่สนามบิน พลาดการประชุมที่สำคัญ ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์มักจะประสบกับ "อารมณ์ตื่นตระหนก" โดยพยายามขอหรือโกงเพื่อสตาร์ทรถ ซึ่งมักจะทำผิดพลาดอย่างร้ายแรงในกระบวนการ ส่งผลให้ต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญจากบริการที่ใกล้ที่สุด อันที่จริง ปัญหาส่วนใหญ่ที่รถไม่สตาร์ทสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง นอกจากนี้ หากรถไม่สตาร์ทในครั้งแรก สาเหตุของปัญหานี้ก็ไม่ใช่หายนะเสมอไป

ตามกฎแล้วถ้ารถไม่สตาร์ทสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ คนขับมากประสบการณ์สามารถกำหนดได้ค่อนข้างเร็ว อาจเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ในการจัดการกับสถานการณ์ดังกล่าว แต่เป็นคนขับมือใหม่ที่ขี้ลืม และเมื่อออกเดินทาง พวกเขามักจะเปิดไฟต่ำ เสียงเพลง หรือ “ผู้บริโภคพลังงาน” คนอื่นๆ ไว้ มัน นำไปสู่การระบายแบตเตอรี่และไม่สามารถสตาร์ทรถในตอนเช้าด้วยกุญแจได้ เมื่อหมุนแล้วจะได้ยินเพียงเสียงคลิกเท่านั้น ถ้ารถไม่สตาร์ท สตาร์ทไม่ติด และเมื่อบิดกุญแจ ไฟควบคุมสามารถกะพริบได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น - สาเหตุคือแบตเตอรี่หมด ในบางกรณี สถานการณ์ที่อธิบายข้างต้นอาจเป็นสาเหตุของการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างขั้วกับแบตเตอรี่ แต่ถ้าสถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากถอดออกแล้ว ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่

สาเหตุ "สำคัญ" ที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้

ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์จะไม่สามารถให้คำตอบอย่างรวดเร็วและเป็นพยางค์เดียวสำหรับคำถามที่ว่า "ทำไมรถไม่สตาร์ท" เนื่องจากสาเหตุของปรากฏการณ์นี้มีความหลากหลายและมากมายอย่างไม่น่าเชื่อ ปัญหาหลักที่นำไปสู่ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถคือปัญหากับระบบจุดระเบิด (ขาด / เกิดประกายไฟไม่ดีหรือไม่มีอย่างสมบูรณ์) และส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ไม่ตรงกันกับข้อกำหนดที่จำเป็นหรือการเข้าสู่ห้องเผาไหม้ที่ยากลำบาก .

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาในการ "เปิด" เครื่องยนต์มีดังต่อไปนี้:

• น้ำท่วม เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ;
• หัวฉีดอุดตัน
• ตัวกรองอุดตัน ทำความสะอาดเชื้อเพลิง;
• แรงดันต่ำในระบบเชื้อเพลิงซึ่งเป็นสาเหตุของตัวควบคุมแรงดันที่ล้มเหลวหรือปั๊มทำงานผิดปกติ
• ไส้กรองอากาศสกปรกมาก
• มี "ขยะ" จำนวนมากสะสมอยู่ในวาล์ว ไม่ได้ใช้งาน(สัญญาณที่แน่นอนคือรถสตาร์ทและหยุดนิ่งหลังจากนั้นไม่กี่วินาที)

จากทั้งหมดที่กล่าวมานำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ทแม้ว่าสตาร์ทเตอร์จะหมุน แต่เทียน (ถ้าคลายเกลียว) ยังคงแห้งอยู่ แน่นอนว่าเราไม่สามารถยกเว้นปัญหาซ้ำซากในฤดูหนาวเช่นคอนเดนเสทที่แช่แข็งในท่อไอเสีย

เมื่อปัญหาอยู่ในระบบจุดระเบิด

ปัญหาบ่อยสำหรับเจ้าของรถหลายๆ คน สถานการณ์จะกลายเป็นเมื่อรถหยุดนิ่งขณะเคลื่อนที่และไม่สตาร์ท หรือสตาร์ทหลังจากไม่กี่นาที สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ไม่น่าพอใจ แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย เนื่องจากความเสี่ยงของอุบัติเหตุในกรณีนี้เพิ่มขึ้นหลายเท่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงและบนทางหลวงที่มีการจราจรหนาแน่นมาก การจราจร.ในกรณีส่วนใหญ่ "ผู้ร้าย" คือสวิตช์ - กล่องดำขนาดเล็กในผู้จัดจำหน่ายที่มีขั้วต่อสองตัวซึ่งมักเกิดการสะสมของคาร์บอน ทำให้ไม่สามารถสัมผัสได้ตามปกติ หากการทำความสะอาดหน้าสัมผัสไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ ควรเปลี่ยนสวิตช์ใหม่

สำคัญ! แม้ว่าเครื่องยนต์จะดับเพียงครั้งเดียวในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ นี่คือเหตุผลสำหรับการวินิจฉัยที่รวดเร็วและถี่ถ้วน - อย่างอิสระ (หากคุณมีประสบการณ์) หรือใน บริการเฉพาะทาง.

มักจะมีสถานการณ์ที่รถไม่สตาร์ทในครั้งแรกหรือสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเย็น - ก่อนอื่นควรตรวจสอบแบตเตอรี่ - อาจเก่า คายประจุ หรือไม่สามารถ "จ่ายไฟ" ได้เพียงพอ เริ่มต้นปัจจุบัน. แต่เพื่อให้เข้าใจด้วยตัวเองว่าปัญหาอยู่ในนั้นจะไม่ยากแม้แต่กับผู้ขับขี่มือใหม่ - รถสตาร์ทจากตัวดันเท่านั้นและหลังจากนั้นจะไม่พบความผิดปกติในเครื่องยนต์ แต่ถ้าคำตอบของคำถามที่ว่า "ทำไมรถไม่สตาร์ท" อยู่ที่อื่น ก็ยิ่งยากที่จะเข้าใจ อาจมีความล้มเหลวในการจุดระเบิดมากมายที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด:

• ปัญหาเกี่ยวกับฝาครอบ / รางของผู้จัดจำหน่ายในขณะที่สตาร์ททำงานเพียงพอ แต่เครื่องยนต์ไม่สามารถ "คว้า" และเทียนไขที่ถอดออกเพื่อตรวจสอบจะเปียกโดยมีกลิ่นน้ำมันเบนซินแรง
• การละเมิดความสมบูรณ์ของสายหุ้มเกราะ (การพังทลาย) - นี่คือ "การวินิจฉัย" อย่างสมบูรณ์ในความมืดเมื่อเรืองแสงสว่างมากเมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงานและจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วนเพื่อแก้ปัญหา
• การทำงานที่ไม่ถูกต้องของคอยล์จุดระเบิด (คอยล์) - ผู้ทดสอบสามารถตรวจสอบได้ง่ายด้วยตัวเอง แต่ถ้ามีหลายรายการ เฉพาะบริการเท่านั้นที่สามารถช่วยในการวินิจฉัยได้
• หากรถสตาร์ทไม่ดีสาเหตุอาจเป็นเทียนซึ่งระบุได้ง่ายหลังจากถอดออก - มีคราบจุลินทรีย์จำนวนมากสามารถเปียกได้ - มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะทำความสะอาดควรเปลี่ยนทันที ทั้งชุด

การบีบอัดที่อ่อนแอในกระบอกสูบซึ่งเป็นสาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่องยนต์

คำตอบของคำถาม "ทำไมสตาร์ทเตอร์ แต่รถไม่สตาร์ท" มักจะกลายเป็น ขาดกำลังอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ทเตอร์ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ตามที่คาดไว้

เป็นไปได้ที่จะสงสัยว่ากำลังอัดลดลงแม้ว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทตามปกติ - เมื่อขับขี่ กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลง ("ไม่ดึง") จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน หากไม่ดำเนินการตามกำหนดเวลา ปัญหาการเปิดตัวจะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ค่ากำลังอัดปกติจะแตกต่างกันสำหรับเครื่องยนต์แต่ละประเภทและระบุไว้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ

สำหรับการวัดตัวเอง คุณจะต้องใช้เกจบีบอัดแบบพิเศษ เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้อง กระบวนการวัดจะต้องดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิ 80 องศา พร้อมแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็ม หลังจากปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและถอดเทียนออกแล้ว จะมีการวัดทั้งแบบเปิดและปิด วาล์วปีกผีเสื้อ. ต้องมีผู้ช่วยในการทำงานทั้งหมด หลังจากนั้นยังคงเปรียบเทียบผลลัพธ์ที่ได้รับกับข้อมูลจากคำแนะนำ

มีเหตุผลมากมายในการลดการบีบอัด แต่มีหลายสาเหตุหลักและที่พบบ่อยที่สุด:

1. หากหลังจากใช้งานมาหลายปี รถเริ่มสตาร์ทได้ไม่ดี โดยเฉพาะในฤดูหนาว แสดงว่าเครื่องยนต์สึกหรอเกือบ 100% ระดับปกติการบีบอัดในเครื่องยนต์เก่าสามารถรักษาได้ด้วยน้ำมันเพียงอย่างเดียว ซึ่งทำหน้าที่เป็นปะเก็นชนิดหนึ่งระหว่างวงแหวนกับผนังกระบอกสูบ เมื่อเริ่มเป็นหวัด ปั้มน้ำมันไม่สามารถยกน้ำมันข้นขึ้นอย่างรวดเร็วและถูกป้อนจากเบื้องบนแล้ว ส่วนผสมเชื้อเพลิงซึ่งละลายฟิล์มน้ำมัน - ส่งผลให้การบีบอัดลดลงอย่างรวดเร็วและรถไม่สตาร์ทในครั้งแรก
2. การปรับช่องว่างความร้อนบนวาล์วไม่ถูกต้อง แม้ว่าสถานการณ์นี้จะไม่เกิดขึ้นบ่อยนัก แต่ระยะห่างลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิแวดล้อมติดลบ ย่อมนำไปสู่ความจริงที่ว่ารถสตาร์ทได้ไม่ดี
3. สาเหตุที่ยากที่สุดของการลดการบีบอัดเพื่อกำจัดคือความล้มเหลวในขั้นตอนของเวลา แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแก้ไขข้อบกพร่องนี้ด้วยตัวเอง โดยเฉพาะระหว่างทาง

นอกเหนือจากข้างต้น สาเหตุของการอัดต่ำอาจเป็นเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและทำให้เกิดความล้มเหลวในการทำงานปกติของระบบเชื้อเพลิง ความผิดปกติของกระบอกสูบเอง (หรือวาล์ว / ลูกสูบ) เช่นเดียวกับการละเมิดความสมบูรณ์ของ ปะเก็นและซีล

การล้างเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในสาเหตุของปัญหาในการสตาร์ทครั้งต่อไป

มันค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่ หน่วยพลังงานรถทุกคันต้องทำความสะอาดเป็นระยะ การล้างเครื่องยนต์เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่ที่วางแผนจะขายรถ แน่นอน ความสะอาดของเครื่องยนต์และทุกอย่าง ห้องเครื่องจำเป็นต้องบำรุงรักษา แต่ความคลั่งไคล้มากเกินไปในเรื่องนี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าหลังจากล้างเครื่องยนต์รถจะไม่สตาร์ทหรือจะเริ่มเป็นสามเท่า การเหยียบย่ำทำให้เครื่องยนต์สั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น กำลังลดลงอย่างรวดเร็ว ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น และการกระตุกจะรู้สึกได้อย่างต่อเนื่องขณะขับขี่

หากรถไม่สตาร์ทหลังจากล้าง สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

• น้ำที่เข้าสู่บ่อเทียนขัดขวางกระบวนการเกิดประกายไฟตามปกติและทำให้กระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
• เซ็นเซอร์จำนวนหนึ่งที่ติดตั้งใต้ฝากระโปรงหน้าไม่ได้ "ถ่ายโอน" การสัมผัสกับผงซักฟอกอัลคาไลน์ที่ใช้สำหรับทำความสะอาดและล้มเหลว
• ใต้ฝากระโปรงรถแต่ละคันมีชิ้นส่วนจำนวนมากที่เสี่ยงต่อการกระแทกทางกล และเมื่อใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจได้รับความเสียหาย ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่จึงชี้ให้เห็นถึงความไม่สามารถยอมรับได้ของการล้างด้วยแรงดันสูง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทเป็นสามเท่า คุณสามารถดูวิดีโอได้:

ในบางกรณี รถไม่สตาร์ทแม้หลังฝนตก ซึ่งต้องมีการตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างรอบคอบ และเหนือสิ่งอื่นใดคือระบบจุดระเบิด - เธอคือคนแรกที่ทนทุกข์ทรมานจากความชื้นที่มากเกินไป และกลายเป็นเหตุผลที่เมื่อนึกคิด เครื่องยนต์สะอาดรถสตาร์ทไม่ดี ถ้าเป็นไปได้แนะนำให้ล้างก่อนตรวจสอบ ห้องเครื่อง อัดอากาศ. ถ้ารถมีตัวจ่ายไฟ ก็ต้องสตาร์ทด้วย หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว ควรเช็ดให้แห้งสนิท ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นหลงเหลืออยู่ ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ผ้าขี้ริ้วสะอาดหรือไดร์เป่าผมในบ้านก็ได้ หลังจากประกอบผู้จัดจำหน่ายแล้วอย่าพยายามสตาร์ทรถทันที หลังจากตรวจสอบและทำให้สายหุ้มเกราะแห้งแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบแต่ละเส้น บ่อเทียนเนื่องจากแม้ความชื้นเพียงเล็กน้อยก็สามารถปิดกั้นการทำงานของเทียนได้อย่างสมบูรณ์และด้วยเหตุนี้กระบอกสูบ

มันไม่คุ้มที่จะเป่าบ่อน้ำที่ถูกน้ำท่วมพยายามสตาร์ทรถด้วยการดูดอย่างที่คนขับหลายคนทำ ที่สุด วิธีที่ดีที่สุดเป็นเช่นนี้ - เมื่อดูดออกจนสุดและเหยียบคันเร่ง ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากความจริงที่ว่ามันจะเริ่มเกือบจะในทันที บ่อน้ำจะถูกทำความสะอาดในเชิงคุณภาพ ในกรณีที่ไม่มีผู้จัดจำหน่ายในรถและแต่ละกระบอกสูบมีขดลวดของตัวเอง คุณจะต้องใช้เวลามากขึ้นในการถอดแต่ละอันออก และทำให้ช่องเทียนทั้งหมดแห้งอย่างทั่วถึง สถานการณ์อาจซับซ้อนเนื่องจากการเข้าถึงขดลวดบางตัวอาจทำได้ยากอย่างมาก

สาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติได้ยาก

เจ้าของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มักจะต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่รถไม่ร้อน "พฤติกรรมของรถนี้เรียกได้ว่าเป็นเรื่องปกติเพราะเมื่อเครื่องยนต์ทำงานคาร์บูเรเตอร์จะเย็นลงอย่างเข้มข้น แต่ก็คุ้มค่าที่จะปิดรถเพื่อให้คาร์บูเรเตอร์เริ่มร้อนขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การให้ความร้อนและการระเหยของเชื้อเพลิงอย่างแข็งขัน ส่งผลให้ระดับใน . ลดลง ห้องลอย. ในเวลาเดียวกัน ไอระเหยของน้ำมันเบนซินจะนำไปสู่การเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมอีกครั้ง เมื่อรถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อรถร้อน จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์โดยเหยียบคันเร่ง "ลงกับพื้น" แล้วจึง "สตาร์ทเครื่อง" เท่านั้น ถ้าเครื่องเป็นแบบฉีดและไม่ร้อน อย่างน้อยคุณจะต้องทำความสะอาดชุดปีกผีเสื้อและหัวฉีดด้วยตัวมันเอง

มันมักจะเกิดขึ้นว่าหลังจากติดตั้งสัญญาณเตือนแบบสตาร์ไลน์แล้วเครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ทด้วยกุญแจหรือไม่สตาร์ทจากการสตาร์ทอัตโนมัติ - สาเหตุของปรากฏการณ์นี้ตามกฎแล้วมีความหลากหลายมาก - จากความล้มเหลวใน ซอฟต์แวร์ถึงฟิวส์ขาด จะดีกว่าถ้าช่างไฟฟ้าผู้มีประสบการณ์เข้ามาจัดการต้นเหตุ สาเหตุที่รถไม่สตาร์ทเนื่องจากสัญญาณเตือนอาจเกิดจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องและมักเป็นอิสระ

เป็นเรื่องปกติที่รถจะไม่สตาร์ทหลังจากเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหรือไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และถ้าในกรณีแรกจำเป็นต้องปรับเวลาการจุดระเบิดอีกครั้ง ในครั้งที่สอง เมื่อรถไม่สตาร์ทหลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง วงแหวนซีลที่ติดตั้งอย่างคดเคี้ยวจะกลายเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาการสตาร์ท หมดเวลาการจุดระเบิดแม้หลังจากเปลี่ยนใหม่ ปะเก็นฝาสูบเมื่อรถสตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ทด้วยความยากลำบาก

อย่างไรก็ตาม หากเครื่องยนต์ของเครื่องจักรสตาร์ทและหยุดทำงานทันที หรือความเร็วลดลงหลังจากสตาร์ทแล้ว การทำงานนั้นไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง หากประสบการณ์อนุญาตอย่างน้อย การวินิจฉัยตนเองถ้าไม่มีประสบการณ์ ยานพาหนะจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญในการให้บริการ บ่อยครั้งที่คุณได้ยินคำถามว่า "ทำไมรถไม่สตาร์ทด้วยแก๊ส" ซึ่งเกิดขึ้นทันทีหลังจากติดตั้ง HBO สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการตั้งค่าอุปกรณ์ที่ไม่ถูกต้อง (ตัวลด เปิดใช้งานโซลินอยด์วาล์วหรือหน่วยอิเล็กทรอนิกส์)

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ถ้ารถสตาร์ท เครื่องยนต์จะดี สตาร์ทเตอร์ แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท - จะค้นหาและกำจัดสาเหตุของความผิดปกติได้อย่างไร? ความผิดปกติในการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์