พารามิเตอร์ Land Cruiser 200 ความสูง ความคิดเห็นใหม่. ไดรฟ์และเกียร์

Toyota Land Cruiser 200 ใหม่ (Land Cruiser 200) ไม่เหมาะสำหรับการแข่งรถ สำหรับการเดินทาง - แม้ในจุดสิ้นสุดของถนน - มีรถที่เทียบเท่ากันเพียงไม่กี่คันเท่านั้น ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยในนั้นยกเว้นน้ำหนักเกินและความตะกละ เหตุและผลกลับไม่เหมือนกับเราเท่านั้น

วีดีโอ ทดลองขับและข้อกำหนดท้ายบทความ

Toyota Land Cruiser 200 ใหม่ เช่นเดียวกับเลนินภายใต้การปกครองของสหภาพโซเวียต มีชีวิตอยู่และจะมีชีวิตอยู่ แฟน ๆ จำนวนมากของเขาเชื่อในอุดมคติของพวกเขา แม้จะมีราคาสูง - ตั้งแต่สามถึงห้าล้านรูเบิลเมื่อซื้อและเกือบครึ่งล้านค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของต่อปี ไม่นับค่าน้ำมันและเวลาที่จอดเรือไปยังปั๊มน้ำมัน

Toyota-Land-Cruiser 200: รุ่นที่ออกมาในปี 2007, ในปี 2013 รถได้รับการปรับปรุง ในตอนท้ายของ 2015 การออกแบบและการบรรจุทางเทคนิคเปลี่ยนไป

ดีเซลทั่วโลกยังไม่เหมาะกับเรา

แต่ฉันยังคงรู้สึกเสียใจต่อรัฐ ดินแดนใหม่ Cruiser 200 ส่งมอบให้กับเราด้วยน้ำมันเบนซิน 4.6 ลิตร (309 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซล 4.5 ลิตร (249 แรงม้า)

Toyota-Land-Cruiser 200 พร้อมน้ำมันเบนซิน 4.6 ลิตร (309 แรงม้า) จากสต็อกเก่า เขาสะอาด - ไม่มีฝุ่น, ความชื้น, ริ้วน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้ดี

เครื่องยนต์ระดับโลกใหม่จากเครื่องยนต์ดีเซลเจเนอเรชันใหม่ - โตโยต้า "สี่" ขนาด 2.8 ลิตรกำลังเริ่มเปิดตัวในยุโรป แต่ไม่ใช่ที่นี่
กฎระเบียบการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น (แต่ไม่ใช่ที่นี่) รวมถึงความต้องการในการประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ทำให้เครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่โตโยต้าเรียกว่า "Global Diesel" มีความเกี่ยวข้อง สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในดัชนีเครื่องยนต์ (GD) ในอนาคตจะมี 2 รุ่น คือ 2.4 ลิตร และ 2.8 ลิตร

ผู้ขับขี่ที่ประหยัด European Land Cruiser ที่ใช้ดีเซล 2.8 ลิตรจะได้รับ 450 N∙m ใต้ฝากระโปรง ด้วยความจุลิตร 63 แรงม้า ชาวญี่ปุ่นได้แสดงให้เห็นชัดเจนว่าการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่นั้นมีความพึงใจอยู่ที่ใด นั่นคือความทนทานเหนือกำลังสูงสุด เปรียบเทียบเล็กน้อย: ดีเซลไตรเทอร์โบ 3 ลิตร ใน BMW X5 M50d ให้กำลัง 381 แรงม้า มีความจุเป็นสองเท่าของลิตรเมื่อซุปเปอร์ชาร์จ

ใช่ เรารัก Toyota ในเรื่องความทนทาน! เทียบกับพื้นหลังนี้ น้ำมันเบนซิน 25 ลิตรต่อร้อยในของเรา รถทดสอบกับ 4.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินดูเหมือนเล่นตลกเล็กน้อย

การบริโภคจะช่วยให้ผู้มองโลกในแง่ดีเท่านั้น

แต่ใครจะนึกถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์คันดังกล่าว ... ผู้ที่สนใจ Land Cruiser ไม่สามารถจินตนาการได้ในเลนที่ถูกต้อง ที่นั่น "พวกเขา" ในเลนซ้ายของ Land Cruiser รู้สึกอึดอัด

เบื่อเมือง.

สะดวกในการควบคุมการเร่งความเร็วของ Toyota Land Cruiser 200 ตั้งค่า "อัตโนมัติ" หกสปีดอย่างถูกต้องไม่จำเป็นต้องทำงานกับคันเหยียบ "แก๊ส" แต่ฉันขอย้ำว่า Toyota Land Cruiser 200 ใหม่ไม่เหมาะสำหรับการแข่ง

ในเมืองนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายบน Toyota Land Cruiser 200 คุณจะรู้สึกได้ถึงมวลของคุณอยู่ตลอดเวลา ซึ่งคุณต้องเคลื่อนที่ไปมาท่ามกลางวัตถุขนาดเล็กที่วิ่งไปมา แต่ความรู้สึกนี้ถูกปรับระดับด้วยความรู้สึกที่มีนัยสำคัญ

ความแข็งแกร่งถูกหล่อหลอมไปทั่วทั้งรูปลักษณ์ของรถ มันสามารถเบี่ยงบนเส้นตรงเล็กน้อย ดื้อดึง เปลี่ยนทิศทาง เข้าโค้งและโค้งคำนับเมื่อเบรก แต่จากด้านข้างและภายใน ดูเหมือนว่านี่จะเป็นวิธีที่ราบรื่นที่คุณควรไป เขารักษาวิถี

ในเมือง Toyota Land Cruiser 200 ใหม่เป็นเหมือนสิงโตในอพาร์ตเมนต์ที่คับแคบ - แม้ว่าเพื่อนบ้านจะกลัว แต่ก็เคารพเจ้าของ และด้วยความมีศักดิ์ศรีของเจ้าของเองที่ตื่นขึ้นในตอนเช้าในขั้นตอนสุดท้ายของการครอบครองของเขา!

เขาได้รับความช่วยเหลือจากระบบการมองเห็นรอบด้านด้วยกล้องสี่ตัว นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายเสมือนแสดงวิถีด้านหน้าและ ล้อหลัง.

เราพักผ่อนในหิมะ

ไปทำงานทำไมจะดีกว่าที่จะไปในหิมะที่บริสุทธิ์ (ดูวิดีโอด้านล่าง)

ประตูสู่ท้ายรถเป็นแบบบานคู่ สายสะพายด้านบนเป็นแบบปรับเอนด้วยไฟฟ้า และสายสะพายด้านล่างสามารถใช้เป็นโต๊ะในตำแหน่งปรับเอนได้ มีกล่องดินสอสองอัน: อันหนึ่ง - เครื่องมือที่จำเป็น อีกอัน - สำหรับของเล็ก ๆ ที่ด้านหลัง Land Cruiser มีระบบควบคุมสภาพอากาศสี่โซนและเบาะอุ่น ลำต้นมีขนาดใหญ่ สามารถรองรับที่นั่งแถวที่สามได้ แต่ตัวเลือกนี้ต้องสั่งซื้อแยกต่างหากและรอนาน

จอแสดงผลส่วนกลางขนาด 9 นิ้วเปรียบเสมือนหน้าต่างสู่โลกแห่งความสำเร็จด้านอิเล็กทรอนิกส์ ผิวมันเงาเปื้อนง่าย คราบบนมันช่วยเพิ่มการผสมผสานของแผงด้านหน้า ฉันตื่นตระหนกจากปุ่มและรูปภาพมากมาย

เครื่องชั่งส่วนกลางมีความเสี่ยงมากเกินไป ข้อมูลจะแสดงบนหน้าจอสีน้อยเกินไป ด้านซ้ายเป็นตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมัน ด้านขวาคือแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด หน้าจอข้อมูลออฟโรดจะแสดงภาพพร้อมมุมการหมุนของล้อและข้อมูลการทำงานของระบบ Multi-Terrain Select และ Crawl Control

ระบบควบคุมการรวบรวมข้อมูลและการบล็อก ดิฟเฟอเรนเชียล— คุณลักษณะสำคัญของพลังออฟโรด ใช้งานง่ายด้วยแหวนรองสองอันและปุ่มสี่ปุ่ม หนึ่งในเครื่องซักผ้าควบคุมผู้ช่วยการเลี้ยว - Land-Cruiser บล็อกด้านหลัง ล้อด้านใน. บนทางเท้าแห้งบนเส้นทาง Myachkovo มันทิ้งรอยดำไว้กับเราด้วยซ้ำ

"คลาน" ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Crawl Control สามารถรักษาความเร็วได้ตั้งแต่ 1 ถึง 5 กม. / ชม. เราเคยใช้ทั้งบนและล่าง แต่บนพื้นที่ขนาดใหญ่ ดีกว่าที่จะขี่โดยไม่มีมัน ที่นี่ ภายใต้การควบคุมของนักขับที่ฉับไว Land Cruiser สามารถเร่งรีบ กระดอนด้วยความปิติยินดี และการพังทลายจะไม่ทำให้ความสนุกเสียไป

ความเข้มของพลังงานของแชสซีได้รับการทดสอบในละติจูดของซีเรีย ซึ่งคุณสามารถพบกับ Toyota Land Cruiser 200 ใหม่ และมีการบังคับล็อค เฟืองท้าย. สำหรับตลาดรัสเซีย ตัวเลือกนี้ไม่มีให้ใน Land Cruiser ของเรา คุณสามารถปิดเฉพาะ Torsen ตรงกลางเท่านั้น

โตโยต้าแลนด์ Cruiser 200 ติดตั้งระบบ Pre-Crash-Safety พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่รักษาระยะห่าง
แต่อย่างไรก็ตาม ไปเล่นหิมะกันเถอะ! เราไม่อยากไปทะเลทราย ข้อได้เปรียบทั้งหมดของ Land Cruiser 200 ได้รับการพิสูจน์แล้วโดยกลุ่มติดอาวุธที่ถูกสั่งห้ามในรัสเซีย

เมื่ออยู่บนธนาคารหิมะแห่งแรกแล้ว โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ก็เติมหิมะอย่างระมัดระวังโดยคนงานบนท้องถนน ทำให้เห็นได้ชัดเจนว่าเหตุใดจึงเรียกสิ่งนี้ว่า เราเจาะเข้าไปในเส้นทางแคบ ๆ ที่นำไปสู่หมู่บ้านร้าง

เป็นไปได้ที่จะใช้สิ่งกีดขวางในความพยายามครั้งที่สามเท่านั้น แต่ก่อนหน้านั้น ตลิ่งหิมะดูเหมือนจะแข็งแกร่ง การปกป้องใต้ท้องรถอันทรงพลัง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร Torsen การปิดกั้นตัวเอง การล็อคเฟืองท้ายศูนย์ และมุมเข้าที่ขนาดมหึมา (33.2 องศา) ต่อสู้กับมัน ช่วยระยะห่างจากพื้น หน้า 220 มม. ด้านล่าง 270 มม. หลัง 220 มม.

ตามตัวอักษร เช่น เรือลาดตระเวน ยานพาหนะหนักทุกภูมิประเทศค่อย ๆ ลอยไปตามถนน ขณะที่ฉันกวาดสายตามองเส้นขอบฟ้าด้วยสายตาของหมาป่าทะเล ระบบกันกระเทือนการเดินทางระยะไกลจะตัดสินในเทิร์นถัดไป

Land Cruiser ใหม่ยังคงเป็นราชาแห่งออฟโรด

“ให้ทัน” Land Cruiser กล่าว และเราบุกเข้าไปในเนินเขาสูงชันหลังค่อม เพื่อไม่ให้ทางอ้อมยาวขึ้น

ชั่วโมงได้มาถึงที่นี่ บิ๊กโตโยต้า. ไม่ใช่ในแง่ที่ว่าครูซักตอนนี้จะนั่งบนท้องของมัน ไม่ เขาจะผ่านที่นี่ด้วย ในที่สุดก็พิชิตใจเรา จุดอ่อนทั้งหมดของเขาในเมืองและแม้แต่ความชอบในการ "อวด" ก็ถูกลืมไปแล้ว เขาเอาส่วนสูง - งานที่ซื่อสัตย์!

ในขณะที่พายุหิมะโหมกระหน่ำ เรานั่งอย่างอบอุ่นด้วยเสียงอู้อี้ในอาร์มาดิลโลตัวนี้ รินชา ไม่ต้องสงสัยว่าเรายังมีชีวิตอยู่และจะออกจากถิ่นทุรกันดารในชนบทแห่งนี้ก่อนค่ำ ความมั่นใจในรถแบบนั้นเป็นสิ่งที่ต้องสัมผัส
ตามความเหมาะสมของ Toyota Land Cruisers สำหรับการเดินทางแบบออฟโรดและสำหรับ เดินทางไกลมากที่สุด เงื่อนไขที่ยากลำบากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง: ความแข็งแกร่งของตัวถังที่ดีเยี่ยม, เกียร์สั้นที่น่าพึงพอใจ, ระบบกันสะเทือนแบบสโตอิก, การล็อคเฟืองท้ายเพลาไขว้, หิมะตกหนักหรือฟอร์ด 700 มม. - ทั้งหมดนี้ใช้งานได้ดี

กับเขา ดินแดนใหม่ Cruiser และราคา Toyota เป็นมิตรกับลูกค้า

และแม้กระทั่งในแง่ของราคา วันนี้การซื้อ Toyota Land Cruiser 200 ใหม่ในรัสเซียมีกำไรมากกว่าตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกา

เรากำลังรอคอยเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ ที่เงียบ แรงบิดสูง ประหยัด และล็อคเพิ่มเติม จริงอยู่ แม้จะไม่มีพวกมัน คุณก็จะเห็นด้วยว่า Land Cruiser จะมีอายุยืนกว่าทุกคน

วิดีโอและข้อมูลจำเพาะอ้างอิงด้านล่าง

Toyota Land Cruiser - แค่ข้อเท็จจริง

1. โมเดลนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1951 และเกือบจะในทันทีที่มีความหมายเหมือนกันกับความทนทานและความน่าเชื่อถือในแอฟริกา ละตินอเมริกา และตะวันออกกลาง
2. นี่เป็นรถคันแรกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือ
3. จากจุดเริ่มต้น มี Toyota Land Cruiser สองรุ่นซึ่งมีขนาดแตกต่างกัน ตัวที่เล็กกว่ามีดัชนี J2, J4, J7, J9, J12 และ J15, ดัชนีที่ใหญ่กว่า - J3, J5, J6, J8, J10 และ J20 อย่างไรก็ตาม อย่างหลังเรียกว่า V8 ในเยอรมนี และ 200 ในประเทศอื่นๆ
4. ต้นแบบ Land Cruiser ปรากฏในปี 1951 แต่ยังไม่ได้รับการขนานนามว่า ดัชนีของมันคือ BJ มันถูกใช้โดยกองทัพ หน่วยงาน และป่าไม้เท่านั้น มีเครื่องยนต์ดีเซล 3.4 ลิตรที่มีกำลัง 63 กิโลวัตต์ภายใต้ประทุน ล้อถูกระงับบนสปริง มีการรวบรวมทั้งหมด 298 ชิ้นซึ่งมีเพียง 4 ชุดเท่านั้นที่ไปต่างประเทศ
5. ที่จริงแล้ว Land Cruiser เกิดในปี 1954 ดูเหมือนพลเรือนและเปลี่ยนดัชนีเป็น J2 ในปี พ.ศ. 2499 ได้มีการเติมน้ำมันดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน 109 แรงม้า
6. เกียร์อัตโนมัติปรากฏบน J6 ในปี 1981
7. เกิดในปี 1990 เป็นครั้งแรก รุ่นเล็กซัส LX อิงจาก Land Cruiser J8
8. J20 รุ่นปัจจุบันหรือที่รู้จักในชื่อ "200" มีมาตั้งแต่ปี 2008 หลังจากปรับโฉมอีกครั้งในปี 2558 ยอดขายในยุโรปก็หยุดลงเพราะ โมเดลไม่เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 6
9. วิธีการที่ Land Cruiser ตกอยู่ในมือของกลุ่มก่อการร้าย ISIS จำนวนมากซึ่งถูกสั่งห้ามในรัสเซียถือเป็นความลึกลับที่เกิดขึ้นจริงและยังไม่ได้รับการแก้ไข

อเมริกัน จี๊ป ไก่แจ้. ชาวญี่ปุ่นจับสิ่งนั้นได้ในฟิลิปปินส์ในปี 2484 และเรียกร้องให้นักออกแบบของพวกเขาลอกเลียนแบบอย่างชาญฉลาดโดยปล่อยให้สาระสำคัญเพื่อขจัดความคล้ายคลึงกัน เกิดอะไรขึ้นในท้ายที่สุดคุณเพิ่งอ่าน!

TOYOTA LAND CRUISER 200

Toyota Land Cruiser เป็นตำนานใน โลกยานยนต์. สำหรับหลาย ๆ คน ชื่อนี้ฟังดูเหมือนคำพ้องความหมายสำหรับความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบาย และไม่น่าแปลกใจเลยที่วิศวกรเอสยูวีกำลังปรับปรุงรถรุ่นใหม่ๆ อยู่เสมอ โดยคำนึงถึงความต้องการเพียงเล็กน้อยของผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อ และนำไปประยุกต์ใช้ในการพัฒนา เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด.

ในกรณีนี้เราจะพิจารณารุ่นรถยนต์ในปี 2557 ในรัสเซียมีการนำเสนอในสามระดับเท่านั้น แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าใจแนวคิดของ SUV ที่หรูหราและมีชื่อเสียงระดับโลกเหล่านี้

สำคัญ! เป็นเวลา 15 ปี หลัก ผู้ซื้อที่ดิน Cruiser 200 เป็นคนขับโดยส่วนใหญ่เคลื่อนที่ไปตามถนนในเมือง ด้วยเหตุนี้ ผู้พัฒนารถ SUV รุ่นใหม่จึงเน้นที่ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ไม่ใช่ความสามารถในการผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ

ขนาดและน้ำหนัก

Toyota Land Cruiser ยังคงคุณสมบัติทั้งหมดไว้ รุ่นก่อน: โครงร่างของตัวรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง กระจังหน้าขนาดใหญ่ปลอม ซึ่งเป็นที่รู้จักสำหรับรถรุ่นนี้ ดึงดูดสายตาและ ล้อใหญ่. อย่างไรก็ตาม ขนาดของ Land Cruiser 200 ได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ตอนนี้รถบนถนนแตกต่างจากรถคันอื่นไม่เพียงเท่านั้น ลักษณะเฉพาะแต่ยังมีขนาดที่น่าประทับใจ

ขนาดรถตอนนี้คือ

• ความยาว Toyota Land Cruiser - 4950 มม.
• ความสูง - 1910 มม.
• ความกว้าง - 2850 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 225 มม.

น้ำหนักของ Land Cruiser ที่มีอุปกรณ์ครบครันคือ 2540 กก.น้ำหนักรวมที่อนุญาตต้องไม่เกิน 3300 กก.

จากนี้สรุปได้ว่า Toyota Land Cruiser 2016 จริงๆ รถใหญ่. ขนาดสำหรับผู้ขับขี่หลายคนทำให้เกิดความไม่สะดวกขณะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองและในที่จอดรถ แต่เพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยสูงสุด รถได้รับการติดตั้งผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ และกล้องจำนวนมาก

ล้อและขอบ

SUV รุ่นนี้มีขนาดล้อที่น่าประทับใจ ระยะห่างระหว่างล้อหน้าด้านนอกคือ 1970 มม. ระยะห่างภายในคือ 1640 มม. สำหรับล้อหลัง ตัวเลขเหล่านี้เปลี่ยนแปลงบ้าง: ระยะห่างระหว่างพื้นผิวยางของล้อด้านล่างของ Land Cruiser 200 คือ 1635 มม. เนื่องจากยางที่นี่ค่อนข้างกว้างขึ้นเล็กน้อยเพื่อปรับปรุงลักษณะทางวิบากของรถ ระยะห่างด้านข้างระหว่างล้อ 2850 มม.

ที่ อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยล้ออัลลอย 5 ก้านขนาด 18 นิ้ว แต่หากต้องการ ผู้ซื้อยังสามารถสั่งซื้อชุดล้อครบชุดพร้อมพารามิเตอร์ล้อ 275/55 R20 หรือ 285/50 R20, 305/50 R20 ชุดนี้ ยางขอบต่ำ, ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ลักษณะภายนอก Land Cruiser 200 และแรงฉุดพื้นผิวเรียบ แต่ในขณะเดียวกัน ความสามารถในการข้ามประเทศบนภูมิประเทศที่ยากลำบากโดยไม่มีแม้แต่ทางลาดยางก็ลดลงอย่างมาก

ภายนอก

Land Cruiser 200 ใหม่ซึ่งเปิดตัวในปี 2014 มีความแตกต่างภายนอกบางประการจากรุ่นก่อน เลนส์หลักที่นี่ยื่นออกมาข้างหน้าอย่างเห็นได้ชัด โดยแยกจากด้านข้างออกเป็นสองหิ้งบนกันชน บังโคลนหน้าค่อนข้างใหญ่และยื่นออกมาจากตัวรถอย่างเห็นได้ชัด จากนี้ รถดูค่อนข้างหมอบ แต่เอฟเฟกต์นี้ทำให้ล้อสูงนิ่มลงได้สำเร็จ

กระจังหน้าปลอมในรถยนต์รุ่น 2014 มีแถบพลาสติกสีดำแนวนอนสี่เส้นพร้อมแถบโครเมียม ตรงกลางมีป้าย Toyota ขนาดใหญ่ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดแสงอัตโนมัติ เลนส์หัวไม่มีการเปลี่ยนแปลงพิเศษใดๆ แต่ ไฟตัดหมอกปรับปรุงและมีพลังมากขึ้น

ประตูหลังแบ่งตามแนวนอนเป็นสองส่วน ครึ่งหลังขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ที่ด้านบนกระบะท้ายมีสปอยเลอร์ขนาดเล็ก ทำให้ส่วนนี้ของตัวรถดูหรูหรา

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Land Cruiser นั้นกว้างขวางมากขึ้น และไม่น่าแปลกใจเลยที่ขนาดของ SUV นั้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้การตกแต่งภายในยังใช้วัสดุที่มีราคาแพงกว่าและเป็นเลิศ ร้านเสริมสวยทำด้วยสีสดใส ผู้ซื้อสามารถเลือกจากเฉดสีงาช้างหรือสีน้ำตาลอ่อนอันสูงส่ง ภายในรถไม่เพียงแต่ดูแพงแต่ยังสะดวกสบายอีกด้วย

ภายในเป็นวัสดุเสริมโครเมียมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและพลาสติกคล้ายไม้ก๊อกราคาแพงที่นั่งมีความโดดเด่นด้วยการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด

Land Cruiser 200 ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารเจ็ดคนอย่างสะดวกสบาย ในกรณีนี้สามารถพับแถวที่สามและแถวที่สองได้ ปริมาตรของท้ายรถพร้อมเบาะนั่งแถวหลังคือ 259 ลิตร หากคุณลดส่วนหลังของแถวที่สาม มันจะเป็น 700 ลิตร และถ้าคุณพับเบาะแถวที่สอง ตัวเลขจะเป็น 1431 ลิตร

ไส้อิเล็กทรอนิกส์ของรุ่นปี 2014

เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้โดยสารและคนขับออฟโรด รถได้รับการติดตั้ง "ผู้ช่วย" อิเล็กทรอนิกส์ดังต่อไปนี้:

• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• ระบบที่จอดรถ
• การทำเครื่องหมายเซ็นเซอร์ติดตาม
• ระบบการรับชมรอบทิศทางด้วยกล้องสี่ตัว
• หน้าจอขนาด 8 นิ้วแสดงข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ระบบนำทาง มัลติมีเดีย และการส่ง

โดยทั่วไปแล้ว สามารถสังเกตได้ว่าขนาดที่น่าประทับใจของ Land Cruiser 200 SUV นั้นไม่รบกวนความสะดวกสบายระดับสูงในขณะขับรถและอยู่ในรถ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการใช้ความทันสมัย ระบบอิเล็กทรอนิกส์และการตกแต่งภายในที่รอบคอบ

เข้าชมแล้ว: 17330

คู่มือโรงงานให้การวัดขนาดร่างกายสำหรับ Toyota Land Cruiser 200 ปี 2008-2015 และรวมถึงการเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ ของร่างกายของ GRJ200, UZJ200, URJ200, URJ202, VDJ200 และ ขนาดร่างกาย,จุดควบคุมของตัวถัง Toyota Land Cruiser 200 ทรงเรขาคณิต

Land Cruiser 200 มีโครงบรรทุกแบบคลาสสิก ด้านหลังแบบพึ่งพาและระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ SUV ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4.5 ลิตร (235 แรงม้า) ถูกส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการและเครื่องยนต์ดังกล่าวถูกจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา ค่าส่วนกลางของ Toyota Land Cruiser 200 เป็นหน่วย Torsen ของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นมีความเป็นไปได้ที่จะถูกบล็อกแบบบังคับ ถึงคุณสมบัติของ ABS รุ่นล่าสุดซึ่งนำไปใช้กับรถยนต์สามารถนำมาประกอบกับการปรับแบบไดนามิกของระบบให้เข้ากับภูมิทัศน์ที่ SUV กำลังเคลื่อนที่

ข้อมูลเกี่ยวกับมิติทางเรขาคณิตของร่างกาย Toyota Land Cruiser 200 2008–2015, จุดควบคุม, รูปภาพของส่วนต่างๆ ของร่างกาย, วัสดุที่ใช้, คำแนะนำเกี่ยวกับประเภทที่เกี่ยวข้อง, วิธีการ, วัสดุและสถานที่เชื่อม; สถานที่และวัสดุสำหรับใช้ตะเข็บ, กันเสียง, สีเหลืองอ่อนป้องกันการกัดกร่อน; สถานที่และทิศทางสำหรับการตัดองค์ประกอบของร่างกายสำหรับการติดตั้งใหม่ในภายหลัง ประเภทของวัสดุตกแต่งภายใน การกำหนดและการตีความ

ในปี พ.ศ. 2545 แผนพัฒนาระยะเวลา 5 ปีสำหรับผู้สืบทอดจากแพลตฟอร์มซีรีส์ 100 ได้เริ่มขึ้นภายใต้ Sadayoshi Koyari และ Tetsuya Tada ภายในปี 2004 10 ปีหลังจากการเลือกการออกแบบของรุ่นก่อนในปี 1994 การออกแบบการผลิตขั้นสุดท้ายได้ถูกตัดสินสำหรับ J200 2008 การทดสอบที่เกี่ยวข้องกับต้นแบบดำเนินการมานานกว่า 2 ปีระหว่างปี 2547 ถึงต้นปี 2550 โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ที่ออกแบบใหม่ได้เปิดตัวในปลายปี 2550 เป็นที่รู้จักในชื่อ 200 Series โดยแชร์แพลตฟอร์ม Lexus LX 570 และการออกแบบโดยรวม เฟรมใหม่ มาจากทุนดรารุ่นที่สองแต่สั้นลงและแข็งแรงขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ ป้องกันด้วยแผ่นกันลื่น นอกจากนี้ เสาหลังคายังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อป้องกันผู้โดยสารขณะพลิกคว่ำได้ดียิ่งขึ้น

คู่มือการออกกำลังกาย ซ่อมโตโยต้า Land Cruiser 200 (GRJ200, UZJ200, URJ200, URJ202, VDJ200) คู่มือการชนกันของร้านค้าเป็นภาษาอังกฤษคอลเล็กชันนี้มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์และจำเป็นจำนวนมากสำหรับผู้ที่ประกอบอาชีพซ่อมตัวถังด้วยตนเองและเป็นเจ้าของบริษัทซ่อมตัวถังสำหรับ Toyota Toyota Land Cruiser 200 และ Lexus LX570

ตัวอย่างข้อมูลจากไฟล์เก็บถาวร

Toyota Land Cruiser 200 2018 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในอุปกรณ์และราคาใหม่ (ภาพถ่าย) ยังคงสามารถเสนอทางเลือกที่หลากหลาย จุดเริ่มต้นคือรุ่น Comfort ที่เพียงพอพอสมควรพร้อมการตกแต่งภายในด้วยผ้าและปิดช่วง อุปกรณ์หรูหราเอ็กซ์คาลิเบอร์ ตามข่าวล่าสุด SUV ในตำนานมีเพียงเครื่องยนต์ V8 ที่ผ่านการทดสอบตามเวลา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรพร้อมเซ็นทรัลล็อค และระบบอัตโนมัติ 6 สปีดแบบคลาสสิกในคลังแสงของ SUV ในตำนาน สำหรับข้อกำหนดเวอร์ชันเริ่มต้น โตโยต้าใหม่ Land Cruiser 200 2018 ในราคา 3,799,000 รูเบิลจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในมอสโกจัดหาเครื่องยนต์เบนซิน 4.6 ลิตรบรรยากาศที่มีความจุ 309 กองกำลัง มีให้เลือก 6 แบบ ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ใช้และความจุผู้โดยสาร (5 หรือ 7 ที่นั่ง) ให้คุณมีตัวเลือก 14 แบบที่เอาท์พุต ในขณะที่วันวางจำหน่ายของ Toyota Land Cruiser 200 รุ่นใหม่ยังคงอยู่อีกสองสามปี เวอร์ชั่น 2018 รุ่นปีเป็นรูปลักษณ์ที่สดใสของความคลาสสิกที่มีชีวิตและบางทีอาจเป็นรถออฟโรดที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานใน สภาวะที่รุนแรงรัสเซีย.

ยืนยันสถานะของรุ่นแล้วรุ่นพื้นฐานของ Toyota Land Cruiser 200 2018 รุ่นใหม่ในแพ็คเกจ Comfort มีรายการค่อนข้างกว้างขวาง ชุดมาตรฐานอุปกรณ์. อุปกรณ์ของรุ่นเริ่มต้นประกอบด้วย: ระบบปรับอากาศแบบ 2 โซน, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, ไฟหน้า LED และ ไฟวิ่ง,ขอบล้ออลูมิเนียม 17 นิ้ว. การปรับไฟฟ้ามี: คอพวงมาลัยในสองทิศทาง พยุงเอวสำหรับที่นั่งคนขับและกระจกมองหลังพร้อมกลไกการพับ ใช้งานอยู่และ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟมาพร้อม: ถุงลมนิรภัย 10 ตำแหน่ง ระบบป้องกันภาพสั่นไหวพร้อมโหมดออฟโรด ระบบช่วยสตาร์ทขึ้นและลงเนิน เซ็นเซอร์วัดแสง ฝน และลมยาง รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ความช่วยเหลือบนทางวิบาก: downshift, center differential lock และ Crawl Control ระบบความเร็วคงที่ ราคาเริ่มต้นของ 2018 Toyota Land Cruiser พร้อมตัวถังใหม่รวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน 4.6 ลิตร V8 (309 แรงม้า) และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 4.5 ลิตรที่มีความจุ 249 กองกำลังจะเท่ากับ 200,000 รูเบิล

รายการถัดไปในรายการอุปกรณ์ Elegance มีสิ่งเพิ่มเติมที่ดีมากมาย ซึ่งรวมถึง: ภายในเบาะหนัง, ไฟตัดหมอก LED, เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้าพร้อมระบบระบายอากาศ (เบาะคนขับพร้อมหน่วยความจำการตั้งค่า), เซ็นเซอร์จอดรถ, สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วย กุญแจรีโมท, ระบบเสียงที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะพร้อมลำโพง 6 ตัว, จอกลาง 8 นิ้ว, เบาะนั่งปรับอุณหภูมิ, กระจก, พวงมาลัย และ กระจกหน้ารถ. ราคาโตโยต้า Land Cruiser 200 2018 รุ่นใหม่ในการกำหนดค่า Elegance พร้อมเครื่องยนต์เบนซินคือ 4,504,000 รูเบิล สำหรับดีเซลจะต้องโยน 154,000 รูเบิล แพ็คเกจ Prestige ที่สูงขึ้นยังได้รับ: พวงมาลัยพร้อมแผ่นไม้, ประตูท้ายไฟฟ้า, ระบบเสียงระดับพรีเมียมพร้อมลำโพง 14 ตัว, ระบบนำทางด้วยจอแสดงผลขนาด 9 นิ้วและกล้องรอบทิศทาง 4 ตัวพร้อมระบบช่วยเหลือแบบออฟโรด ราคาอยู่ที่ 4,736,000 และ 4,890,000 รูเบิลสำหรับน้ำมันเบนซินและ รุ่นดีเซลตามลำดับ

สำหรับผู้ที่ต้องการ SUV รุ่น 7 ที่นั่งแพ็คเกจ Luxe Safety มีราคา 4,998,000 รูเบิลซึ่งมีการเติมเต็มอุปกรณ์: คิ้วโครเมียมภายนอก, พวงมาลัยแบบปรับความไวได้ (VGRS), แสงไฟ LEDภายในเบาะนั่งแถวที่สามพร้อมกลไกการพับ แพ็คเกจความปลอดภัยประกอบด้วย: การควบคุมจุดบอด ป้ายจราจร ความเหนื่อยล้าของคนขับ และการข้ามโดยไม่ได้ตั้งใจ เครื่องหมายถนน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ สำหรับการเป็นเจ้าของเครื่องยนต์ดีเซลตามข้อกำหนดทางเทคนิคของ 2018 Toyota Land Cruiser 200 คุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 154,000 รูเบิล น่าแปลกที่แพ็คเกจ Luxe Safety รุ่นห้าที่นั่งนั้นมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย เนื่องจากไม่มีที่นั่งแถวที่สามและไม่ใช้ปริมาณที่เป็นประโยชน์จึงมีถังเชื้อเพลิงขนาด 45 ลิตรเพิ่มเติมสำหรับรุ่นเบนซินและโดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์ตัวเลือกดังกล่าวมีซันรูฟไฟฟ้า ราคาสำหรับ Toyota Land Cruiser 200 Luxe Safety 5 ที่นั่งคือ 5,046,000 รูเบิล (น้ำมันเบนซิน) และ 5,172,000 รูเบิลสำหรับรุ่นดีเซล

ภายนอกแพ็คเกจ Executive สามารถแยกความแตกต่างภายนอกได้ด้วยขอบล้อ 20 นิ้วและวัสดุบุผิวที่ด้านหน้าและ กันชนหลัง. นอกจากนี้ ในเวอร์ชันนี้ รุ่นใหม่ยังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic แบบปรับได้พร้อมระยะห่างจากพื้นและความแข็งที่ปรับได้ในโหมด ECO, NORMAL, COMFORT, SPORTS และ SPORTS + ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ใช้ (เบนซิน / ดีเซล) ราคาอยู่ที่ 5,293,000 / 5,416,000 รูเบิล อุปกรณ์เรือธงเรียกว่า Excalibur ที่นี่ราคาของ Toyota Land Cruiser 2018 พร้อมตัวถังใหม่รวมถึง: ไฟส่องสว่างของไซต์เชื่อมโยงไปถึงในรถ, ฝาครอบกันชนของนักออกแบบ, ล้ออลูมิเนียมและกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีผิวโครเมี่ยมสีเข้ม, ตราสัญลักษณ์ภายนอกด้านหน้าและด้านหลังพิเศษ, โครเมียม- ตัวเรือนกระจกชุบ ขอบที่นั่งและประตูหนังเย็บตะเข็บรูปเพชร แผงบุหลังคาสีดำ ค่าใช้จ่ายของ Land Cruiser เริ่มต้นที่ 5,493,000 rubles ค่าบริการสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือ 123,000 rubles

ร่างใหม่

restyling ล่าสุดพิสูจน์อย่างชัดเจนว่า Toyota Land Cruiser 2018 จะมีตัวถังใหม่ (ภาพถ่าย) ในปีหน้าเท่านั้น ญี่ปุ่นมีแผนที่จะรักษาโครงสร้างเฟรมไว้ โดยลดน้ำหนักของขอบล้อไปพร้อม ๆ กันเนื่องจากการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงมากขึ้น แนวทางคลาสสิกในการออกแบบผู้สืบทอดจะยังคงอยู่ Toyota Land Cruiser 200 2018 ในตัวถังใหม่คาดว่าจะมีวิวัฒนาการไปพร้อมกับรักษาความคงที่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ, demultiplier, ล็อกเฟืองท้ายและเกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์แปดสูบจะยังคงให้บริการอยู่ แต่จะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยมีเป้าหมายเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความสามารถแบบออฟโรดจะดีขึ้น ซึ่งรวมถึงฟังก์ชันการทำงานที่เพิ่มขึ้นของ Multi Terrain Select และระบบควบคุมการคลาน

ข้อมูลจำเพาะ

จากมุมมองของอัตราส่วนของประสิทธิภาพและคุณภาพไดนามิกสำหรับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ดีเซล biturbo ลักษณะทางเทคนิคของ Toyota Land Cruiser รุ่นปี 2018 ดูดีกว่ามากที่สุด ในข้อมูลของรุ่น 249 แรงม้าพร้อมเครื่องยนต์ V8 4.5 ลิตรและแรงบิดสูงสุด 650 นิวตันเมตรมีการเร่งความเร็ว 8.9 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. และการบริโภคเฉลี่ย 10.2 ลิตรต่อร้อย ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 210 กม./ชม. เทียบกับพื้นหลังนี้รุ่นเบนซินที่มีเครื่องยนต์ V8 4.6 ลิตรที่มีความจุ 309 กองกำลังและแรงบิด 439 นิวตันเมตรเท่านั้นที่สามารถอวดได้ การโอเวอร์คล็อกที่ดีที่สุดจาก 8.6 วินาทีเป็นร้อย สำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยนั้น เบนซิน โตโยต้า Land Cruiser 200 2018 ในข้อกำหนดทางเทคนิคคือ 13.9 ลิตรต่อร้อย ตัวจำกัดความเร็วสูงสุดแบบอิเล็กทรอนิกส์ตั้งไว้ที่ 195 กม./ชม.

วันที่วางจำหน่าย

เมื่อตอบคำถามว่า SUV จะวางจำหน่ายในรัสเซียเมื่อใด คุณต้องเข้าใจว่า Toyota Land Cruiser 200 ที่มีตัวถังใหม่มีกำหนดวางจำหน่ายทั่วโลกในปี 2018 อย่างไรก็ตาม ด้วยความจริงที่ว่าประเทศของเราเป็น รถเอสยูวีของญี่ปุ่นตลาดที่มีลำดับความสำคัญสูง เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าการเริ่มต้นขายในรัสเซียจะไม่สายเกินไปสำหรับการเปิดตัวในตลาดอเมริกาหรือตะวันออกกลาง ข่าวล่าสุดพวกเขากล่าวว่าวันที่วางจำหน่ายของ Toyota Land Cruiser 200 2018 พร้อมตัวถังใหม่จะได้รับผลกระทบจาก: การรับรองของรัสเซีย, ความปรารถนาที่จะจัดการกำหนดค่าและราคาโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของท้องถิ่นรวมถึงการติดตั้งระบบตอบสนองฉุกเฉินในกรณี ของอุบัติเหตุ ERA-GLONASS นอกจากนี้ พลังดีเซล หน่วยพลังงาน biturbo ในรุ่นใหม่ย่อมก้าวข้ามแถบ 249 แรงม้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งเป็นประโยชน์จากมุมมองด้านภาษีซึ่งจะต้องมีการปรับสภาพเครื่องยนต์เพิ่มเติมตามเงื่อนไขของรัสเซีย

แลนด์ครุยเซอร์ 200
4.6 (309 แรงม้า) 6AT
ราคา: 3 325,000 รูเบิล

โตโยต้า "อันธพาล" ทำได้มากกว่าการเสนอชื่อนอกถนนอย่างเพียงพอ Land Cruiser 200 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ขู่ว่าจะเข้าครอบครองกระบองพร้อมที่จะผลักเจ้าหน้าที่ด้วยศอกและไม่มีโอกาสลวงตาที่จะปรากฏตัวในหมู่ผู้นำของการจัดอันดับออฟโรดของเรา มันจะทำงาน?

เรากำลังมุ่งหน้าไปยังสนามฝึกซ้อม Dmitrovsky เพื่อขับรถยนต์รุ่นปี 2013 พองตัวด้วยความรู้สึกสำคัญในตัวเอง มองเห็น Land Cruiser 200 ที่อัปเดตแล้วซึ่งอยู่ห่างออกไปหนึ่งไมล์ เป็นพื้นฐานในการทำให้รถรุ่นนี้แตกต่างจากรถเอสยูวีรุ่นก่อนสไตล์ด้วยการดัดแปลงภายนอกมากมาย ด้วยเลนส์ที่มองเห็นได้ชัดเจนกว่าของหัวเลนส์ซึ่งไฟซีนอนของวัตถุใกล้และ ไฟสูงและไฟวิ่งกลางวันแบบ LED, กันชนหน้าแบบดัดแปลง, ไฟท้ายแบบปรับปรุง, มือจับประตูโครเมียมและคิ้วข้างแบบโครเมียม ยักษ์ดูมีน้ำหนัก ฉลาดกว่า “พรีเมียม” กว่า

การทดสอบของเราไม่ปกติ: ตามกฎแล้ว เราต้องเผชิญกับคู่แข่งโดยตรงหลายรายจากแบรนด์ต่างๆ แต่ที่นี่ ... “ คุณยายของฉันสูบบุหรี่ไปป์ยาสูบดำดำ คุณยายของฉันสูบไปป์ในผัดกะลาสีที่รุนแรง เพื่อนเก่า! "cruiser" ก่อนจัดสไตล์ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล "twin-turbo" V8 ได้รับการทดสอบโดย ORD เมื่อต้นปี 2010 ตั้งแต่นั้นมา เขาสามารถใส่ล้อได้กว่า 45,000 กม. และยังไม่ตายจากการตายของนักข่าวผู้กล้าหาญ เราต้องการให้เขาไม่ประณามเขาต่อหน้า "คนโกง" ที่ทาสีใหม่สดใส แต่ให้มองสิ่งใหม่ผ่านปริซึมของเก่า

ตำแหน่งสูง

การลงจอดใน "ครุยเซอร์" ทั้งสองก็สวยงามไม่แพ้กัน เบาะเก้าอี้สูงแม้ในตำแหน่งต่ำสุด ให้ รีวิวเพียบแต่ลากพร้อมกับตำแหน่งที่ลาดเอียงเล็กน้อยของพวงมาลัยขนาดใหญ่ซึ่งส่วนบนและล่างซึ่งฝังด้วยไม้ จุดเด่นของความใหญ่โตของส่วนต่างๆ ของร่างกายภายนอก เช่น ไฟหน้าที่นูนขึ้นมาอย่างแข็งแกร่ง ดึงเอาภายในห้องโดยสาร คนเดียวก็คุ้ม ลูกบิดประตูซึ่งไม่ใช่ทุกฝ่ามือจะจับได้! ใช่ และในสไตล์โตโยต้า ปุ่มขนาดใหญ่บนแดชบอร์ดที่มีสัญลักษณ์ขนาดใหญ่นั้นดี คุณ "กด" ปุ่มเหล่านี้โดยไม่ถูกเบี่ยงเบนความสนใจจากท้องถนน คอนโซลกลางตกแต่งอย่างสวยงามจากใจด้วยสีดำดูแพงด้วยการเคลือบแล็กเกอร์ลาเปียโน แต่สิ่งที่ไม่สามารถทนต่อการพิจารณาได้ก็คือการควบคุมสภาพอากาศ ในการทำงานกับทิศทางการไหลและปรับความเร็วพัดลม คุณต้องหันไปที่ช่อดอกของจอสัมผัส เป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่งว่าในระหว่างการปรับปรุงการยศาสตร์ของ "สภาพอากาศ" ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวก

ความรอบคอบของกลไกในการกางม้านั่งของแถวที่สามซึ่งถูกแขวนไว้ที่ผนังด้านข้างของลำตัวในตำแหน่งที่เก็บไว้และความจุของห้องเก็บสัมภาระโปรดไม่น้อยกว่าพื้นที่ว่างในแถวที่สองที่คาดไว้ แต่ข้อเสียก็ชัดเจนเช่นกัน เนื่องจากประตูบานที่ห้าสองบาน ความสูงของการบรรทุกจึงสูงและพื้นที่วางขาใน "แกลเลอรี" ก็เพียงพอสำหรับคนตัวเตี้ยหรือเด็กเท่านั้น “คุณยายของฉันสูบบุหรี่ไปป์และชอบเหล้ารัมไฟ…” โตโยต้า ดีเซล แรง! 1VDFTV รูปตัววี "แปด" พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวพัฒนา 615 นิวตันเมตรและวิ่งได้สูงถึง 100 กม. / ชม. ไม่ด้อยกว่ารุ่นล่าสุด หน่วยน้ำมันปริมาตร 4.6 ลิตร แม้เสี้ยววินาที แรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยแต่สังเกตเห็นได้ชัดเมื่ออยู่นิ่ง แรงฉุดทรงพลังในการปฏิวัติช่วงกว้างพอสมควร เสียงฟ้าร้องดังสนั่นพันธุ์แท้ ... คนที่จริงจัง! แต่ถ้า "dvuhsotka" ที่ใช้เชื้อเพลิงหนักไม่ทำให้คุณลืมว่าคุณกำลังขับรถ SUV การดัดแปลงน้ำมันเบนซินก็เปรียบได้กับความเร็วที่นุ่มนวลของซีดานขนาดใหญ่ V8 ตื่นขึ้นมาด้วยเสียงคำรามที่น่าเบื่อและอิ่ม แต่แล้วการแยกสัญญาณรบกวนที่ทรงพลังที่สุดก็กลบเสียงก้องความถี่สูงที่น่าผิดหวังเล็กน้อยอย่างมีประสิทธิภาพ โดยปราศจากเสียงเบสที่เร้าใจ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนเกียร์ที่มองไม่เห็น แต่เครื่องก็พร้อมเสมอ: มันตอบสนองค่อนข้างเร็วต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่งและไม่ทำให้คุณต้องรอเมื่อเปลี่ยนไปใช้ขั้นตอนต่ำ

ในสิ่งที่ "ครุยเซอร์" มีน้อยเท่ากับมันอยู่ในความเข้มของพลังงานมหาศาลของระบบกันสะเทือน หลังพวงมาลัยของ "สองร้อย" คุณสามารถลืมการพังของโช้คอัพได้อย่างปลอดภัยเว้นแต่คุณจะตกอยู่ใต้วงล้อของเหมืองโดยไม่ตั้งใจ อย่างไรก็ตาม มีการสั่นของมวลที่ไม่ได้สปริงที่น่าประทับใจบนกระแทกของคาลิเบอร์ต่างๆ แต่ก็ไม่สร้างความรำคาญเลย

ดีเซลร่วมกับเกียร์อัตโนมัติเติมพลังให้ไม่น้อย แต่เส้นทางของรถพรีสไตล์นั้นดุดันกว่า แกร่งกว่านิดหน่อย

แม้ว่าจะเชื่อกันว่าเจ้าของรถระดับ Land Cruiser ระดับ Priori มีโอกาสที่จะเลี้ยงสัตว์เลี้ยงของเขาได้อย่างเต็มที่ แต่เราก็อดไม่ได้ที่จะใส่ใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เรือลาดตะเว ณ เบนซินไม่น่าจะตกอยู่ในจำนวนรุ่นประหยัดอย่างไรก็ตามด้วยเครื่องยนต์ใหม่โอกาสที่จะได้รับความโปรดปรานจากเจ้าของที่มีหมัดแน่นเพิ่มขึ้น เราสามารถลดการสิ้นเปลืองแบบผสมให้ต่ำกว่า 20 ลิตรและคงไว้ได้ประมาณ 18.5 ลิตร ซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับมาสโตดอนที่มีน้ำหนักควบคุม 2585 กก. แต่โตโยต้าดีเซลคือความฝันของนักขับรถบรรทุก! แม้ในสภาพการจราจรที่คับคั่ง จอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก็แสดงผลได้ไม่เกิน 14.0 ลิตรต่อ 100 กม.

ที่ขีด จำกัด และเกิน

หากขาตั้งซึ่งกำหนดระยะช่วงล่างก่อนแขวนที่สนามฝึก Dmitrovsky พูดได้ มันก็จะร้องขอความเมตตา: ดูเหมือนว่าการเดินทางของการสนับสนุนจะถูกเลือกในไม่ช้า แต่ Land Cruiser ไม่ยอมแพ้ . Dim Dimych นักวัดผู้เป็นที่รักและถาวรของเราเกาศีรษะด้วยความงุนงง - อัพเดท SUVไม่มีการดัดแปลงใดๆ สวยงามด้วยข้อต่อ 600 มม. ดีเซล "สองร้อย" มีระยะยุบตัวสูงสุด 560 มม. ซึ่งเป็นผลมาจากส่วนหน้าที่หนักกว่าอย่างเห็นได้ชัด การกระจายน้ำหนักตามแกนของ LC 200 ที่อัปเกรดแล้ว ตามการวัดของเรา โดยมีส่วนกระจาย 1-10 กก. สอดคล้องกับรถก่อนจัดแต่งทรงผมที่ใช้เครื่องยนต์ V8 4.7 รุ่นเก่า

เห็นได้ชัดว่าแผ่นที่แข็งแกร่งที่สุดภายใต้ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และปืนกลจะทำได้มาก คันโยกด้านหน้าอยู่ในแนวนอน เพลาข้อเหวี่ยงของเพลาล้อหลังสามารถหยุด "ครุยเซอร์" ได้ โช้คอัพหลังแบบติดตั้งต่ำสามารถยึดติดกับ "แนวนอน" ได้

“โจรสลัดทุกคนในโลกกลัวเธอและภูมิใจในตัวเธอ…” การเดือดของคันที่เก้า สิบ และเพลาที่ตามมาทั้งหมดที่ถูกเลี้ยงโดย "ครุยเซอร์" ดีเซลในทะเลสาบเล็กๆ ได้กลบ "รอยแตก" อันเผ็ดร้อนที่ กรอบหมายเลขที่ออกภายใต้การโจมตีขององค์ประกอบ หากคุณไม่ใช้ช่องรับอากาศที่อยู่สูงในทางที่ผิดและไม่แซง "คลื่น" การจมน้ำของป้ายทะเบียนจะกลายเป็นหนึ่งในปัญหาเล็กน้อยที่อาจเกิดขึ้นเมื่อบุกเข้าไปในฟอร์ด บนพื้นเปียกที่ลึกซึ่งเป็นทางวิบากในฤดูใบไม้ร่วงสำหรับภาคกลางของรัสเซีย ปัจจัยจำกัดหลักคือน้ำหนักของรถ ด้วยดีเซล Kruzak สถานการณ์เป็นสองเท่า - แรงบิดลากช่วยให้คุณใช้การเปลี่ยนเกียร์ลงได้เฉพาะในกรณีที่รุนแรง แต่เนื่องจาก "การตัดแต่ง" ที่สำคัญที่จมูก Toyota บนยางมาตรฐานจะดันผ่านแทร็ก รถที่ปรับปรุงใหม่เต็มไปด้วย "ผู้ช่วย" แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำให้ชีวิตนอกยางมะตอยง่ายขึ้นบางส่วน เราชอบ Multi-terrain Monitor ที่มีกล้องสี่ตัว เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินค่าสูงไปประโยชน์ของ "ตาที่มองเห็นได้ทั้งหมด" ซึ่งช่วยให้คุณสังเกตเห็นก้อนหินที่อยู่ใกล้วงล้ออย่างอันตรายหรือเพียงแค่เหล็กเส้นที่ยื่นออกมาจากพื้น ยอมจำนนต่อกระแสแฟชั่นออฟโรด บริษัทเปิดตัวระบบ เลือกหลายภูมิประเทศชวนให้นึกถึงการกระทำของ Land Rover Terrain Response ในโหมด L4 ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะปรับความครอบคลุมหนึ่งในห้าประเภท บวกกับความสามารถในการล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง สำหรับสลาลมท่ามกลางต้นไม้ ยังมีฟังก์ชั่น Off-road Turn Assist ที่จะชะลอล้อหลังด้านในเมื่อถึงเทิร์นด้วยความเร็วสูงสุด 10 กม./ชม. คุณลักษณะที่มีค่าอีกประการหนึ่งคือ Crawl Control ที่อัปเกรดแล้ว (ขณะนี้มีการตั้งค่าความเร็วห้าระดับ) ซึ่งช่วยในการลงและขึ้นเมื่อ "ต่ำลง" ทำงานและสูงถึง 25 กม. / ชม. และถึงกระนั้นปัญหาของมวลที่น่าประทับใจก็ไม่หายไปจากสิ่งนี้ เพื่อให้อยู่ภายใต้อำนาจเหนือโลก ไม่ได้หมายถึงความเป็นจริงทางสังคมที่น่าเกลียด แต่เป็นความหวาดกลัวมาก่อน ออฟโรดหนักๆ, เครื่องจะต้องได้รับการสรุป - อย่างน้อย การติดตั้งยาง "โคลน" เพิ่มเติม

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ 200

Free bevel differential (D) ได้รับการติดตั้งที่เพลาหน้าและหลังของ Land Cruiser 200 การปิดกั้นนั้นจำลองโดยการทำงาน กลไกการเบรก(TM) เมื่อล้อลื่นไถลถูกเบรก ระหว่างเพลา Toyota Lad Cruiser 200 แรงดึงแจกจ่าย Torsen differential (NSD) แบบล็อคตัวเองแบบอสมมาตร ผลของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นนั้นมาจากมุมของระดับความสูงตามแนวเกลียว อัตราส่วนของฟันให้การกระจายแรงบิดในอัตราส่วน 40:60 (สำหรับล้อหลัง) ด้วยการเคลื่อนไหวที่ตรงและสม่ำเสมอบนถนนแห้ง เฟืองท้ายจะอยู่ในสภาพอิสระ ในกรณีที่เกิดการเสื่อมสภาพของสภาพการยึดเกาะของล้อกับพื้น แรงบิดสูงสุด 50% สามารถรับรู้ผ่านเพลาหน้าของรถออฟโรด และสูงสุดถึง 70% ผ่านเพลาล้อหลัง

รถยนต์ที่อัปเดตนั้นมาพร้อมกับ คอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยระบบที่อำนวยความสะดวกให้กับงานของผู้ขับขี่บนท้องถนน Multi-terrain Select ให้คุณปรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนกระดานให้เข้ากับภูมิประเทศหนึ่งในห้าประเภท (โคลนและทราย, หินบด, เจ้าพ่อ, หินและสิ่งสกปรก, หินก้อนใหญ่)

"ครุยเซอร์" อย่างที่มันเป็น

สำหรับรถเอสยูวีขนาดเต็มเฟรมขนาดใหญ่ LC 200 นั้นสามารถขี่บนถนนลาดยางได้อย่างดีเยี่ยม แต่การคาดหวังนิสัยของคนขับจากเขาก็ไร้เดียงสาราวกับหิมะในเดือนกรกฎาคม พวงมาลัยนั้น "ขี้เกียจ" และ "ยาว" (แต่ความคล่องแคล่วนั้นยอดเยี่ยม!) การตอบสนองต่อคำสั่งนั้นอ่อนลง บนเส้นตรงคุณต้องนั่งแท็กซี่เป็นระยะ - รถ "ลอย" เล็กน้อยในทางเดินแบบไดนามิก ในการจัดเรียงใหม่ สัตว์ประหลาดดีเซลสามารถทำให้ตกใจกับการม้วนตัวของเรือและการรื้อถอนที่สำคัญ ระบบป้องกันภาพสั่นไหวทำงานได้อย่างเพียงพอในภาพรวม ขั้นแรกให้ต่อสู้กับการลากส่วนหน้าแล้วลื่นไถล ทุกอย่างเป็นจริงเท่าเทียมกันสำหรับ Land Cruiser ที่ปรับปรุงใหม่ โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเชื่อฟังมากกว่าเนื่องจากการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น

LC 200 เป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดเต็มที่น่าสนใจที่สุดในตลาดในแง่ของความกว้างขวาง คุณสมบัติในการสำรวจ ความสบายในการขับขี่ และความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด เราสงสัยว่า "ครุยเซอร์" ที่ปรับปรุงใหม่น่าจะดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของเราในฐานะที่สมดุลที่สุด โตโยต้าที่ใช้เชื้อเพลิงหนักในการกำหนดค่า "Lux" นั้นแพงกว่า SUV น้ำมันเบนซินที่มีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน 24,000 รูเบิล เทียบกับพื้นหลังของค่าใช้จ่าย 3,301,000 นี้ไม่สามารถเรียกว่าการชำระเงินเกิน

ป.ล. เราจะไม่ปฏิเสธรถพรีสไตล์ - ไม่น่าเป็นไปได้ว่าในบรรดาเพื่อนร่วมงานที่ทดสอบจะมีผู้ที่จะปฏิเสธรถคันดังกล่าว กองบรรณาธิการเกือบทุกคนกำลังหลับไม่สนิท

	โตโยต้า LC 200 - 2013	โตโยต้า LC200
ข้อดี	การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมการแยกเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยมชุด "ผู้ช่วย" ออฟโรดที่ทันสมัย	ประหยัด รองรับ เครื่องยนต์ดีเซล,ภายในกว้างขวาง,ลำต้นใหญ่
ข้อเสีย	บังคับได้น่าประทับใจ ภาพคลุมเครือ กำลังสำรองน้อยกว่าตัวดัดแปลงดีเซล	การกระจายน้ำหนักที่ไม่เหมาะสมทำให้การบังคับควบคุมและความคล่องแคล่วลดลง การขับขี่นั้นแข็งกระด้างกว่าน้ำมันเบนซิน LC 200
คำตัดสิน	รถยนต์ที่ผสมผสานความสบายของรถซีดานผู้บริหารและสมรรถนะออฟโรดอันทรงพลัง	เรือลาดตระเวนดีเซลราคาประหยัดเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในเมืองและการเดินทาง

ข้อความ: Asatur BISMBIN
ภาพ : โรมัน ธาราเซ็นโก

บ้าน » สิ่ว » พารามิเตอร์ Land Cruiser 200 ความสูง ความคิดเห็นใหม่. ไดรฟ์และเกียร์