ชัยชนะที่เปลี่ยนไป การปรับแต่ง "ชัยชนะ": ชีวิตใหม่สำหรับรถเก่า การปรับปรุงอุปกรณ์วิ่ง

รถยนต์ GAZ M20 ซึ่งมีชื่อที่สองว่า "Victory" เคยเป็นที่นิยมมาก รถคันนี้เริ่มออกเพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะเหนือผู้บุกรุกของนาซีตั้งแต่ปี 2489 ถึง 2501 รุ่นนี้กลายเป็นนวัตกรรมอย่างแท้จริง เนื่องจากเป็นรุ่นแรกที่มีตัวถังรับน้ำหนัก รถคันนี้มีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างใหญ่และกว้างขวางรวมถึงภายนอกที่แปลกตาและน่าดึงดูด ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถรุ่นนี้พบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนนน้อยลงเรื่อยๆ ส่วนใหญ่มาในลักษณะที่ไม่ดี เงื่อนไขทางเทคนิค. รถคันนี้เหมาะสำหรับการปรับแต่งซึ่งเราจะพูดถึงรายละเอียดด้านล่าง

มีปัญหาอะไรเกิดขึ้นระหว่างการปรับแต่งได้บ้าง?

เมื่อปรับแต่ง GAZ M20 Pobeda คุณอาจพบปัญหาค่อนข้างมาก:

• โมเดลนี้เลิกผลิตไปหลายสิบปีแล้ว ยูนิตจ่ายไฟที่ติดตั้งล้าสมัยไปแล้ว และไม่มีการผลิตชิ้นส่วนใดๆ ดังนั้นเมื่อค้นหารายละเอียดคุณอาจพบ ปัญหาร้ายแรง.
• สภาพทางเทคนิคของรถยนต์เกือบทุกคันที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้นั้นแย่มาก นั่นเป็นสาเหตุที่ต้องใช้เวลาค่อนข้างมากในการกู้คืน GAS
• การรื้อทำได้ยากเนื่องจากการกัดกร่อนจำนวนมาก แม้แต่การคลายเกลียวหนึ่งตัวก็อาจใช้เวลานานพอสมควร แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะตัดตัวยึด แต่ก็ไม่สามารถทำได้เสมอไป

สามารถรับรถที่เป็นปัญหาได้ในราคาที่ค่อนข้างต่ำ ดังนั้นเมื่อทำการปรับแต่งคุณสามารถลองใช้แนวคิดที่หลากหลาย

ขั้นตอนการพัฒนาโครงการ

เป็นไปได้ที่จะทำการปรับแต่งคุณภาพสูงเฉพาะในการเตรียมการเบื้องต้นของโครงการเท่านั้น มันให้:

• การสร้างภาพร่างซึ่งจะแสดงการออกแบบภายนอกและภายใน
• การศึกษาการออกแบบของรถเพื่อพิจารณาว่า จุดอ่อนและการกำจัดของพวกเขา

เกี่ยวกับ คุณสมบัติการออกแบบยานพาหนะสามารถระบุได้หลากหลาย เอกสารทางเทคนิคและภาพวาด ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อสร้างภาพร่างเนื่องจากคุณต้องสามารถใช้โปรแกรมสร้างแบบจำลอง 3 มิติหรือวาดได้ดี วันนี้บนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถค้นหาบริการต่าง ๆ ที่ช่วยให้คุณสามารถสร้างการออกแบบการปรับแต่งรถได้ด้วยการคลิกเพียงไม่กี่ครั้ง

การฟื้นฟูรถคลาสสิก

เมื่อปรับแต่ง VAZ หลายคนมักจะทำให้ทันสมัย รถแข่ง. อย่างไรก็ตามในกรณีของ GAZ M20 มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะคืนสภาพภายในด้วยการปรับแต่งบางอย่าง การเติมทางเทคนิค. การปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นอยู่กับ:

1.ติดเครื่องยนต์ หากคุณวางแผนที่จะใช้รถเป็นนิทรรศการในงานแสดงรถยนต์ต่างๆ คุณสามารถสร้างเครื่องยนต์เดิมขึ้นมาใหม่ได้ อย่างไรก็ตามของเขา ข้อมูลจำเพาะล้าสมัยมากและจัดการได้สวย รถใหญ่มันจะไม่สะดวก ดังนั้นสำหรับการใช้งานจริง จึงมีการติดตั้งมอเตอร์ขั้นสูงและระบบที่เกี่ยวข้อง การทำงานเพื่อทดแทนเครื่องยนต์ทั้งหมดต้องใช้การประมวลผลอย่างจริงจัง ห้องเครื่อง, ไฟฟ้า , ไอเสียและความเย็น , ระบบเชื้อเพลิง. วิธีการดัดแปลงรถยนต์นี้เป็นที่นิยมอย่างมากในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีการประชุมเชิงปฏิบัติการ รถคลาสสิคสร้าง มอเตอร์สมัยใหม่พลังงานสูง

2. ระบบกันสะเทือนแบบดั้งเดิมไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในยุคของเรา: ไม่สามารถรับมือกับหลุมและน้ำหนักที่มากของรถได้ หากคุณวางแผนที่จะใช้ GAS สำหรับการเดินทาง คุณต้องติดตั้ง ระบบกันสะเทือนที่ทันสมัย. ในกรณีนี้ ตัวเลือกมีขนาดใหญ่มาก เนื่องจากคุณจะต้องทำโครงสร้างใหม่ทั้งหมด

3. ต้องเปลี่ยนชุดส่งกำลังด้วยมอเตอร์ที่ติดตั้งไว้ เนื่องจากอุปกรณ์ทั้งสองนี้ทำงานร่วมกัน ดังนั้นเมื่อเลือกมอเตอร์จะต้องพิจารณาว่าจะต้องเลือกและติดตั้ง กล่องใหม่เกียร์

เกือบทั้งหมด อุปกรณ์ทางเทคนิคจะต้องถูกแทนที่ ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ โหนดเดิมสามารถกู้คืนได้ เนื่องจากไม่มีอะไหล่ที่จำเป็นในการขาย คุณจะต้องประกอบเอง แต่ด้วยการติดตั้งยูนิตที่ทันสมัยปัญหาก็ไม่น้อย

เปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกของรถคลาสสิค

แฟน ๆ หลายคนของการปรับแต่งรถเก่าด้วยมือของพวกเขาเองเลือก Pobeda เนื่องจากรูปร่างที่ค่อนข้างผิดปกติ วันนี้ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ผลิตรถยนต์ที่มีตัวถังซึ่งทำให้ GAZ มีเอกลักษณ์และเลียนแบบไม่ได้บนท้องถนน คลาสสิกสามารถเรียกคืนหรือเปลี่ยนแปลงได้ตามกระแสสมัยใหม่ วิธีการปรับแต่งทั่วไปอีกวิธีหนึ่งคือการใช้รถยนต์คันเดียวเป็นพื้นฐานในการสร้าง รุ่นยอดนิยม. ตัวอย่างคือการใช้ "Victory" เมื่อสร้าง Bentley

เมื่อพิจารณางานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงร่างกาย เราสังเกตประเด็นต่อไปนี้:

• เมื่อทำงานกับรถยนต์ที่เลิกผลิตไปเมื่อหลายสิบปีก่อน คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่น่าประหลาดใจ เช่น สนิม รูปทรงเรขาคณิตที่หายไป และปัญหาอื่นๆ อีกมากมาย ในเวลาเดียวกันไม่พบชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำหน่ายทุกอย่างจะต้องสร้างขึ้นด้วยมือ
• หากมีการวางแผนที่จะติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ซึ่งเป็นที่นิยมมากในปัจจุบัน คุณจะต้องตัดออก ซุ้มล้อและเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับยางหน้ากว้าง
• ตัวถังของรถที่มีปัญหานั้นค่อนข้างทนทานและ ติดตั้งมอเตอร์และไม่อนุญาตให้สายส่ง ความเร็วที่ยอดเยี่ยม. ดังนั้นจึงไม่พบรุ่นที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่เบ้เนื่องจากการชนกัน แต่ทุกอย่างจะต้องได้รับการตรวจสอบ ณ จุดนี้

สำคัญ! ที่ การปรับแต่งแบบเต็มคุณจะต้องถอดชิ้นส่วนรถออกจนเกือบถึงฐานราก จากนั้นจึงจะสามารถระบุปัญหาร้ายแรงทั้งหมดกับร่างกายได้

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

มิทรีเมื่อมองหารถเพื่อฝึกฝนทักษะการขับขี่ของคุณ การปรับแต่งรถฉันขอแนะนำให้ให้ความสนใจกับ GAZ 21 ทุก ๆ ปีมีรถยนต์เหล่านี้น้อยลงเรื่อย ๆ และการหาความทันสมัยนั้นค่อนข้างยาก ประวัติความเป็นมาของการก่อตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศนั้นเชื่อมโยงกับมัน นอกจากนี้ รถคันนี้ยังอุทิศให้กับเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในศตวรรษที่ผ่านมา ตัวถังขนาดใหญ่ ความเรียบง่ายของการออกแบบ - คุณสามารถเปลี่ยน GAZ 21 แทบจะจำไม่ได้

อิริน่า.ได้รับรถคันนี้โดยมรดก เป็นเวลานานที่เขายืนอยู่ในสนามพวกเขาไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะทำอย่างไรกับเขา - น่าเสียดายที่ต้องมอบเศษเหล็กมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขับ สามีเสนอให้จูนบอกปล่อยให้ทำตามใจ จากนั้นฉันจึงตัดสินใจเข้าร่วมงานและเริ่มหางานที่น่าสนใจต่างๆทางอินเทอร์เน็ต เป็นผลให้รถที่ผิดปกติมากคันที่สองปรากฏขึ้นในโรงรถ

อาร์เทม.ไม่มีเงินสำหรับรถต่างประเทศเมื่อฉันได้รับสิทธิ์ครั้งแรกและฉันไม่ต้องการใช้เงินมากนัก ฉันได้ GAZ 21 แทบไม่ได้อะไรเลย ฉันตัดสินใจที่จะทำสิ่งที่คุ้มค่าออกมาเนื่องจากไม่มีเวลาว่างฉันใช้เวลาประมาณ 2 ปีจึงจะเสร็จสมบูรณ์ ตอนนี้ฉันไม่ต้องการเปลี่ยนมัน โหนดจำนวนมากถูกพรากไปจาก VAZ และ GAZ พวกเขายังได้รับมันฟรี แม้ว่าพวกเขาจะต้องได้รับการฟื้นฟูด้วยมือของพวกเขาเอง งานต้องใช้ความอุตสาหะทุกอย่างไม่ได้ผลในทันที แต่พวกเขาไม่สามารถเพลิดเพลินกับผลลัพธ์ได้

ปรับแต่ง GAZ M20 Pobeda

เริ่มทันทีหลังสิ้นมหา สงครามรักชาติในปี พ.ศ. 2489 เป็นเวลา 12 ปีที่รถยนต์ในตำนานน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของล้านคันออกจากสายการผลิต และนี่คือยุคทั้งหมดในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต

ตัวเลือกการปรับแต่งรถ Pobeda GAZ 20

เครื่องยนต์ GAZ 11 ที่ดัดแปลงได้รับการติดตั้งบน Pobeda เฉพาะจำนวนกระบอกสูบในหน่วยพลังงานเท่านั้นที่ลดลงจาก 6 เป็น 4 แม้แต่ในเครื่องยนต์ เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบก็เพิ่มขึ้นจาก 82 เป็น 88 มม. เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 50 ลิตร กับ. และมีการจัดเรียงวาล์วที่ต่ำกว่า

ระบบส่งกำลังเป็นแบบ 3 สปีด เกียร์ธรรมดากล่องควบคุมตั้งอยู่บนคอพวงมาลัย เพลาหลังได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดือยที่ยืมมาจาก Opel Kapitan ของเยอรมัน

อุปกรณ์ไฟฟ้าของ Pobeda มีแหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์อยู่แล้ว แม้ว่ารถยนต์หลายคันในสมัยนั้นจะใช้รูปแบบการเดินสายไฟ 6 โวลต์ตามอำเภอใจ

ออกแบบและปรับแต่ง สไตล์ย้อนยุครถยนต์ แก๊ซ - 20

สำหรับเจ้าของรถปัจจุบันของ GAZ 20 ระบบ 12 โวลต์เป็นข้อดีอย่างมากในการคืนค่าอุปกรณ์ การรับอุปกรณ์ไฟฟ้าจากรถยนต์ยี่ห้ออื่นจะง่ายกว่า ตัวถังของรถยนต์นั่งยอดนิยมเป็นโลหะล้วน พร้อมเสริมความแข็งแรงและแผงบานพับ

ความหนาของเหล็กอยู่ที่ 1 มม. และในสถานที่เสริมแรงและเสากระโดงถึง 2 มม.

ด้วยร่างกายที่แข็งแรงสำเนา "ชัยชนะ" บางชุดจึงรอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้

การฟื้นฟูและการปรับแต่ง

"ชัยชนะ" ไม่มากนักที่รอดชีวิตมาได้จนถึงยุคของเรา แต่บางครั้งก็พบรถยนต์ดังกล่าวบนท้องถนน ไม่ค่อยมีหน่วยกำลัง GAZ 20 ยังคงเป็นแบบดั้งเดิม - เครื่องยนต์ 50 แรงม้า กับ. และเกียร์ 3 สปีดไม่ตอบสนองแต่อย่างใด ข้อกำหนดที่ทันสมัยนำไปใช้กับรถยนต์ ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนเพลาล้อหลังในกรณีนี้

อ่านด้วย

รถยนต์ GAZ M1

การปรับแต่งร่างกาย

แม้ว่าร่างกายของ GAZ 20 จะค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่ก็ยังต้องได้รับการซ่อมแซม

ร่างกายที่ได้รับการฟื้นฟูของก๊าซโวลก้า 20

ในระหว่างการบูรณะ รถจะถูกถอดแยกชิ้นส่วนอย่างสมบูรณ์ อาจมีคนตอบว่าใช่กับสกรูตัวสุดท้าย สถานที่ที่เป็นสนิมบนตัวถังจะถูกเชื่อมถ้าจำเป็นให้เปลี่ยนเกณฑ์และเสากระโดงเรือ จากนั้นทำความสะอาดและรองพื้นโครงตัวถัง แน่นอนว่าเทคโนโลยีที่ใช้ในปัจจุบันแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไม่เหมือนกับเมื่อครึ่งศตวรรษที่แล้ว ดังนั้นในยุคของเรารถยนต์จึงถูกทาสีด้วยสีที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง อุปกรณ์ที่ทันสมัยและวัสดุอนุญาตให้:

• ทาสี "Victory" เป็นโลหะ
• ใช้เคลือบด้าน
• แปะรถด้วยฟิล์มพิเศษ
• ทำแอร์บรัชที่มีสไตล์
• ใช้สีกิ้งก่า.

ก่อนประกอบรถมีการติดตั้งฉนวนกันเสียงที่ตัวรถ Splen และ Vibroplast ใช้เป็นวัสดุกันเสียง ด้วยฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง การเดินทางในรถยนต์จึงสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ร้านปรับแต่ง Volga Victory

มักมาจาก รถสต็อก GAZ 20 สร้างรถเปิดประทุน ในระหว่าง ยกเครื่องหลังคาพร้อมชั้นวางถูกตัดออกที่ตัวถัง ชั้นวางด้านหน้าได้รับการเก็บรักษาไว้ - ในขณะที่ยังมีส่วนเล็ก ๆ ของหลังคาอยู่ด้านหน้า เพื่อให้สามารถติดตั้งได้ กระจกหน้ารถ. เฟรมยังถูกตัดออกที่ประตูทุกบาน แต่เฟรมด้านหน้าจะยังคงอยู่ที่ประตูหน้า แทน หลังคาเหล็กหลังคาแบบถอดได้ทำจากผ้าใบกันน้ำ - จะช่วยป้องกันผู้โดยสารจากฝน

มีช่างฝีมือที่สามารถสร้างรถกระบะจาก Pobeda:

• หลังคาถูกตัดออกจากด้านหลังถึงกลางห้องโดยสาร
• ด้านหน้าของห้องโดยสารได้รับการออกแบบในรูปแบบของห้องโดยสาร
• เหลือไว้แต่ประตูคู่หน้า กลับตัวถังด้านข้างเชื่อมและทำใหม่ทั้งหมด

มันกลายเป็นรถที่มีห้องกว้าง ช่องเก็บสัมภาระ.
ตอนนี้ฉันไม่ต้องการบรรทุกสิ่งของมากมาย - น่าเสียดายที่ต้องทำลายความงามเพราะรถดูน่าประทับใจมาก

อ่านด้วย

โวลก้า GAZ-3101

การปรับแต่งภายนอก

เนื่องจาก " ม้าทำงาน» Pobeda GAZ 20 ไม่ได้ใช้งานจริง บ่อยครั้งที่พวกเขาพยายามนำความสวยงามมาสู่รถ แท้จริงแล้วไม่ใช่เวอร์ชันที่ปรับแต่งแล้ว รถย้อนยุคดึงดูดความสนใจของผู้อื่น การปรับแต่งขึ้นอยู่กับ:

เลนส์ยังถูกเปลี่ยนในระหว่างการบูรณะ แต่พวกเขาพยายามรักษารูปทรงของไฟหน้าและโคมไฟไว้ในรูปแบบดั้งเดิม แน่นอนว่ามีการติดตั้งไฟซีนอนหรือ LED ด้วยแสงเนทีฟ ไฟหน้า Pobeda จะหรี่ลง

การปรับแต่งซาลอน

สิ่งที่สามารถทำได้เพื่อให้ดูงดงาม การตกแต่งภายในรถเก่า? แน่นอนว่าสิ่งแรกที่ต้องทำคือเปลี่ยนที่นั่ง เบาะโซฟาเก่าเหมาะสำหรับการบูรณะเมื่อเจ้าของพยายามรักษาความคิดริเริ่มขององค์ประกอบทั้งหมด แต่การปรับแต่งช่วยให้คุณทำอะไรกับรถได้ทุกอย่างขึ้นอยู่กับจินตนาการของมนุษย์ มีสไตล์จะดูด้านหน้าห้องโดยสาร เบาะนั่งแบบสปอร์ตประเภททางกายวิภาคเช่นจาก Recaro

ตัวแปรภายในของ Volga GAZ 20

และถ้าตัวรถทาสีด้วยสีอ่อนการตกแต่งภายในด้วยหนังสีขาวหรือสีเบจจะดูน่าประทับใจทีเดียว

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

เครื่องยนต์ "Pobedovsky" ดั้งเดิมนั้นไม่เพียงพอสำหรับรถอย่างชัดเจน - ไม่มีใครอยากตามหลังและไปด้วยความเร็วหอยทากตอนนี้ความเร็วไม่เท่าเดิม เป็นไปได้ด้วยการดัดแปลงรถยนต์หรือ UAZ เพียงเล็กน้อย แต่เครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้ล้าสมัยไปแล้ว

ก๊าซ Pobeda - M - 20 แม้ว่าจะผลิตเมื่อกว่าเจ็ดสิบปีก่อน แต่ก็ยังเป็นที่นิยมของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจนถึงทุกวันนี้ ช่างฝีมือปรับแต่งค้นหารถยนต์เหล่านี้และปรับแต่ง หลังจากนั้น Gas - M - 20 "Victory" ได้รับชีวิตที่สอง ช่างฝีมือปรับแต่งพยายามที่จะไม่เปลี่ยน รูปร่างร่างกายยึดมั่นในคุณลักษณะดั้งเดิมของร่างกาย แต่ด้วยการใช้งาน เทคโนโลยีที่ทันสมัยในการปรับจูน Pobeda m-20 ใช้สีตัวถังสวยเท่ ล้อแม็ก, สว่าง ไฟหน้าซีนอนและความแปลกใหม่อื่น ๆ หลังจากนั้น Pobeda gas - M - 20 ก็กลายเป็นรถซุปเปอร์คาร์สมัยใหม่ คุณสามารถดูสิ่งนี้ได้โดยดูที่รูปภาพและวิดีโอจากบทความ

วิดีโอปรับแต่ง Pobeda

ในวิดีโอคลิปสั้นๆ นี้ คุณจะเห็นความรุ่งโรจน์ของมันทั้งหมด รถในตำนาน Pobeda Gaz - M - 20 นอกจากนี้ หลังจากดูวิดีโอหรือภาพถ่ายจากบทความแล้ว ให้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งที่คุณเห็นหรือสมัครรับข้อมูลจากช่องใดช่องหนึ่งของเราเพื่อรับข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับการปรับแต่งรถ

การปรับแต่ง "Victory" เป็นการปรับแต่งที่มีชื่อเสียง รถโซเวียตแก๊ซ-เอ็ม-20. แบบจำลองนี้เหลืออยู่ใน CIS ไม่กี่ชุด นั่นเป็นเหตุผลที่สตูดิโอปรับแต่งจำนวนมากยินดีที่จะซื้อ Pobeda เพื่ออัปเกรดสิ่งนี้ รถในตำนานยุคของสหภาพโซเวียต

การปรับแต่งตัวถังและภายใน

การปรับแต่ง "ชัยชนะ" เริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนแปลงของร่างกาย โดยปกติแล้วรถยนต์ในสตูดิโอจะอยู่ในสภาพที่แย่ ปกคลุมไปด้วยการกัดกร่อน นี่คือจุดเริ่มต้นของปาฏิหาริย์ ดังนั้นให้พิจารณาขั้นตอนของการฟื้นฟูและปรับแต่งร่างกาย:

1. ขั้นแรกให้ถอดองค์ประกอบทั้งหมดที่ได้รับความเสียหายจากการกัดกร่อนออก และรถจะถูกแยกชิ้นส่วนไปที่ฐานของตัวถัง
2. ขั้นตอนต่อไปคือการพัฒนาการออกแบบเครื่องจักรเช่น GAZ Pobeda รุ่นปรับแต่งของร่างกายได้รับการออกแบบรวบรวมแบบจำลองคอมพิวเตอร์
3. ตอนนี้ช่างฝีมือสามารถทำงาน หลังคาถูกตัดและลดลง ฝากระโปรงจะเรียบขึ้น ร่างกายของ "ชัยชนะ" กำลังถูกเปลี่ยน
4. ขั้นตอนต่อไปคือการรักษาป้องกันการกัดกร่อนและไพรเมอร์
5. สีโป๊วใช้ในสถานที่ซึ่งไม่สามารถลบการเสียรูปออกได้อย่างสมบูรณ์หรือเมื่อจำเป็นต้องปรับช่วงการเปลี่ยนภาพระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ให้เรียบ
6. ตอนนี้ร่างกายและ ส่วนของร่างกายมีรอยเปื้อน
7. การประกอบของร่างกายเกิดขึ้นอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้องค์ประกอบที่ทาสีเสียหาย
8. การประยุกต์ใช้แอร์บรัช
9. การประกอบขั้นสุดท้ายของส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมด

ร่างกายพร้อมแล้วและคุณสามารถเริ่มปรับแต่งองค์ประกอบที่เหลือของ "ชัยชนะ" ได้

การปรับแต่งภายในของ "Victory" ควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่ารายละเอียดทั้งหมดถูกลบออกและโยนทิ้งไปอย่างไม่สามารถเพิกถอนได้ เพื่อให้รถมีชีวิตและทำให้สะดวกสบายคุณจะต้องทำงานหนัก ดังนั้นให้พิจารณาทุกขั้นตอนของการสิ้นสุดการตกแต่งภายใน:

• การผลิตพลาสติกซ้อนทับของชั้นวางและการติดตั้งบนรถ
• การติดตั้งฉนวนกันเสียงและพรม
• การผลิตแผงหน้าปัด การติดตั้ง และการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ทั้งหมด
• การติดตั้งที่นั่ง.
• ผ้าคลุมกระเป๋าเดินทาง.
• งานติดตั้งผ้าม่านแยกส่วนภายในและท้ายรถ
• ผลิตและติดตั้งการ์ดประตูพร้อมกระจกไฟฟ้า

แน่นอนด้วยการปรับแต่ง "Victory" คุณสามารถติดตั้งอะไรก็ได้ที่เจ้าของต้องการ

การปรับปรุงอุปกรณ์วิ่ง

การปรับแต่ง "ชัยชนะ" ในแชสซีและชิ้นส่วนช่วงล่างเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อน การเปลี่ยนแปลงทุกอย่างตั้งแต่บูชไปจนถึงโช้คอัพ เริ่มต้นด้วยชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกถอดออกจากรถจากนั้นจึงเลือกอะนาล็อกจากยี่ห้ออื่น ดังนั้นจึงมีการติดตั้งส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนด้วย GAZ-31105

ดังนั้นสิ่งที่สามารถติดตั้งได้ (และจากรถคันใด) โดยการปรับ Pobeda

• แดมเปอร์ ATI ต่ำ
• สปริงหน้าและ ช่วงล่างด้านหลังผลิตโดย AWD
• ตัวกันโคลง ATI
• คันโยกจาก Brembo
• ระบบเบรก WDS
• สตราโตส
• JP ลูกหมาก.
• ติดตั้งพวงมาลัยด้วย GAZ-31105 ดังนั้นแรงฉุดจึงถูกตั้งค่าเป็น "Volgovskie"

ตัวเลือกการปรับแต่งช่วงล่างที่สองคือ การติดตั้งเต็มรูปแบบจากอเมริกันพลีมัธ แน่นอนว่านี่เป็นตัวเลือกที่มีราคาแพง แต่ก็พิสูจน์ตัวเองได้อย่างเต็มที่

การปรับแต่งเครื่องยนต์

โดยปกติแล้วเมื่อปรับแต่งเครื่องยนต์ Pobeda จะเป็นรุ่นเก่า หน่วยพลังงานโยนออกมา. พวกเขาติดตั้ง M30 จาก BMW หรือจาก Volga ZMZ-402 แทน ดังนั้น Pobeda จึงมีพลังและมีพลังมากขึ้น ด้วยการปรับแต่งดังกล่าว ควรระลึกไว้เสมอว่ากระปุกเกียร์จะต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์ 5 สปีดที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วย ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนเพลา cardan ด้วยอันที่สั้นลง

ความทันสมัย ​​DIY

การปรับแต่ง "ชัยชนะ" (ด้วยมือของคุณเอง) ควรเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ หน่วยพลังงานหลักเป็นหน่วยแรกที่ได้รับการอัพเกรด ใน 95% ของกรณีเพียงเปลี่ยนเป็นอะนาล็อกจาก Volga หรือ BMW ถัดไป ผู้ขับขี่รถยนต์เริ่มปรับปรุงตัวถังและภายในให้ทันสมัย ​​และระบบกันสะเทือนจะกลายเป็นสิ่งสุดท้าย

หากคุณต้องการปรับปรุง Pobeda ด้วยมือของคุณเอง โปรดทราบว่าคุณต้องมีประสบการณ์และความรู้เพื่อที่จะทำทุกอย่างให้ถูกต้อง

คุณสามารถบอกอะไรเกี่ยวกับรุ่น GAZ นี้ได้บ้าง? หลังสงครามครั้งแรก รถโซเวียตด้วยดีไซน์ไร้กรอบและเครื่องยนต์แรงบิดสูง ปริมาณห้องโดยสารสอดคล้องกับคลาส C แบบเก่าและในแง่สมัยใหม่คือชั้นธุรกิจ

ทุกวันนี้ผู้ที่ชื่นชอบของโบราณมีส่วนร่วมในเครื่องจักรดังกล่าวและแน่นอนว่าคนหนุ่มสาวต้องการรถยนต์ต่างประเทศที่ทันสมัยกว่า ในสมัยก่อนฉันมี GAZ M-20 Pobeda ด้วย

1.ปัญหาการรัดต้นแขนแบบวงเดือน

หลายคนประหลาดใจที่รถยนต์ที่แข็งแกร่งผลิตขึ้นหลังสงคราม และบางคนคาดการณ์ว่าความรู้สึกสบายจะสิ้นสุดลงในไม่ช้า และรถยนต์จะคงอยู่อย่างถาวรและ สถานที่นิรันดร์ในโรงรถ อย่างไรก็ตาม แม้ว่าฉันจะไม่สนใจรถของฉัน แต่ฉันก็ยังขับมันอย่างใจเย็น แน่นอนว่าไม่ใช่โดยไม่มีการซ่อม: การเปลี่ยนแผ่นในสปริงด้านหลัง การเปลี่ยนแผ่นรอง และการทำงานผิดปกติเล็กน้อยอื่นๆ

ในไม่ช้าฉันก็ได้ 4 โดยไม่คาดคิด กระปุกเกียร์ขั้นตอนจากลัตเวียฉันเปลี่ยนมันโดยไม่ลังเลโดยได้รับความเงียบเพิ่มเติมเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมือง ใช่ และการขับรถที่มีกระปุกเกียร์แบบซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์นั้นสะดวกกว่ากระปุกเกียร์ 3 สปีดแบบเนทีฟมาก

กระดิ่งแรกดังขึ้นเมื่อยางเริ่มกินที่ส่วนหน้า เมื่อถอดล้อออก ฉันรู้สึกประหลาดใจที่พบว่าสลักเกลียวหนึ่งตัวบนแขนพระจันทร์เสี้ยวด้านบนถูกดึงออก

คนขับแท็กซี่ที่มีประสบการณ์ช่วยฉัน พวกเขาแนะนำให้ฉันเชื่อมพระจันทร์เสี้ยวดวงนี้เข้ากับคานแล้วขับโดยไม่ต้องขับ สำหรับคำถามที่สมเหตุสมผลของฉัน มันอันตรายแค่ไหน? คนขับแท็กซี่กล่าวว่าร้อยละ 10 ของรถเคยมีอาการผิดปกติดังกล่าว ฉันเชื่อมพระจันทร์เสี้ยวและขี่ต่อไป

เรื่องนี้ทำเอาผมหนักใจและสงสัยว่าจะทำอย่างไรต่อไป? เช่นเดียวกับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป ฉันได้รับคำแนะนำที่เพียงพอ และคำแนะนำที่แตกต่างกันมาก แต่ด้วยความจริงที่ว่าฉันประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก ความคิดของฉันค่อนข้างเปลี่ยนไปในทิศทางอื่น

2. การเตรียมการแปลง GAZ M-20 Pobeda

อย่างไรก็ตามฉันไม่ยอมแพ้ เมื่อรู้ว่ารถของฉันจะต้องวางไม่ช้าก็เร็ว ฉันต้องเตรียมการสำหรับช่วงเวลานี้ล่วงหน้า

เขาเริ่มรวบรวมชิ้นส่วนอะไหล่อย่างเป็นระบบจากแคตตาล็อก: แขนช่วงล่างอยู่ที่ไหน ตัวเรือนเพลาอยู่ที่ไหน สปริงอยู่ที่ไหน และหม้อลมเบรกสุญญากาศไฮดรอลิกอยู่ที่ไหน

เป็นผลให้ฉันสามารถประกอบชิ้นส่วนได้เกือบทั้งหมด ยกเว้นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ตลอดจนชิ้นส่วนเล็กๆ เช่น ซับเฟรมและตัวยึดสปริงด้านหลัง พร้อมกับตัวยึดโช้คอัพ ฉันยังมีร่างกายที่ดีซึ่งฉันตัดองค์ประกอบที่ขาดหายไปทั้งหมดออกไป มีระยะเวลารอ แต่ปัญหาเกี่ยวกับการระงับไม่ได้มาเป็นเวลานาน เมื่อถึงเวลานั้นรถเดินทางไปแล้ว 16,000 กม.

ก่อนที่จะแยกชิ้นส่วน GAZ M-20 Pobeda ของฉัน ฉันตกลงกับเพื่อนและร่วมกันขับรถโวลก้าของเขาไปบนแผงห้าสิบห้าสิบสองแผงในโรงรถ ยกขึ้นเพื่อให้อยู่ใต้กันชนด้านบน แขนควบคุมบนเป็นไปได้ที่จะใส่หัวใหญ่สองอันแล้วลดระดับ Volga ลงจนล้อแตะกระดานเพื่อให้ธรณีประตูขนานกับกระดาน

ในตำแหน่งนี้ ฉันเริ่มวัดเฟรมย่อยและตัวยึดโช้คอัพของสปริงรถจนถึงระดับบอร์ด ฉันทำสิ่งนี้เพื่อไม่ให้เชื่อมเฟรมย่อยคดเคี้ยวและไม่ทำให้ความเอียงตามยาวของสิ่งสำคัญลดลงที่ระบบกันสะเทือน

3. การติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่จาก GAZ-24 บนตัวถังของ "Victory"

ช่วงเวลาที่เครียดที่สุดคือตอนที่ฉันตัดซับเฟรมออกทั้งหมดเพราะ จากภายนอก ทุกอย่างดูราวกับว่ารถยืนอยู่บนฐานรากทันควันสำหรับที่จอดรถชั่วนิรันดร์และจะไม่ขยับเขยื้อน ดังสุภาษิตที่ว่า “ตากลัว แต่มือทำ”

ขั้นตอนต่อไป ติดตั้งซับเฟรมอย่างช้าๆ และเชื่อมเข้ากับซับเฟรมดั้งเดิมโดยใช้แผ่นเหล็ก 3 มม. จากนั้นฉันก็สร้างชั้นวางบนเปลหามจากร่างกายซึ่งคล้ายกับของ Volgovsky อย่างคลุมเครือ

รวมอยู่ในคอลเลกชัน คอพวงมาลัย GAZ-24 พร้อมพวงมาลัย จากนั้นฉันทำกล่องและเชื่อมเข้ากับฐานยึดสปริงด้านหน้าและทำ ที่ยึดด้านหลังสปริงและเชื่อมเข้าที่ ถัดไปค้นหาสมาชิกกากบาทใต้โช้คอัพ

เพลาหลัง GAZ-24 พร้อมสปริงโช้คอัพและล้อ 7.15 คูณ 14 ยืนขึ้นเหมือนคนพื้นเมือง

แป้นเบรกและคลัตช์ยังวางอยู่บนโวลก้าที่ 24 ถึงคราวที่จะต้องวางเครื่องยนต์ GAZ-21 แต่แล้วฉันก็มีปัญหาเล็กน้อย ถาดเครื่องยนต์วางอยู่บนการเชื่อมโยงพวงมาลัยตามขวาง

เขาถอดกระทะออกและวางเครื่องยนต์ไว้โดยไม่มีมัน อย่างไรก็ตาม ฉันล้มเหลวอีกครั้งเพราะ ปั้มน้ำมันรุ่นเก่าที่มีลูกลอยยังวางอยู่บนร่าง ฉันต้องมองหาปั๊มน้ำมันจากเครื่องยนต์ UMZ-451 เนื่องจากท่อจ่ายน้ำมันถูกขันเข้ากับตัวเรือนปั๊มโดยตรง ดังนั้นจึงมีช่องว่างระหว่างคันเบ็ดในบริเวณ 40 มม.

ฉันตัดขั้นตอนในกระทะออก เชื่อมและวางเข้าที่พร้อมกับปั๊ม เครื่องยนต์ถูกขันเข้ากับหมอนพื้นเมืองไปที่คานหลังจากนั้นฉันก็ใส่กระปุกเกียร์และกระบอกสูบคลัตช์

ด้านหลังของด่านติดกับหมอนและตัวยึด Volgovskaya ในทางกลับกันตัวยึดได้รับการแก้ไขบนร่างกายผ่านการเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียว ก้านคาร์ดานทำจาก Volgovsky ตัดส่วนที่เกิน 100 มม.

บนเส้นทาง Pobeda Drive เบรคมือยืนอยู่ทางด้านซ้ายของคนขับ - โยนมันทิ้งไปเช่นเดียวกับที่นั่งด้านหน้า แทนที่อุโมงค์ จากด้านบน ฉันขันที่จับเบรกมือจาก Moskvich และต่อเข้ากับสายเบรกมือผ่านก้านและคันโยก เพลาหลังโดยไม่ลืมที่จะทำสำหรับสายยึดบนตัวเครื่อง แทนที่ที่นั่งด้านหน้าให้ใส่ตัวยึดแบบโฮมเมด 2 ที่นั่งจาก Moskvich

ถังแก๊สพื้นเมืองมีรอยเชื่อมจำนวนมาก - โยนทิ้งไปและเชื่อมช่องเปิดในกระโปรงหลังให้แน่น ฉันหยิบถังแก๊สจาก GAZ-51 และตัดออก 100 มม. เพื่อให้พอดีกับสปริง

ฉันทำเทปยึดให้และนำคอไปที่เก่า สำหรับปริมาณเชื้อเพลิงและเซ็นเซอร์ ฉันเจาะรูที่ด้านล่างของตัวถังแล้วปิดด้วยฟัก

ที่ด้านหน้าของรถ จำเป็นต้องทำบังโคลนเครื่องยนต์ใหม่เกือบทั้งหมด เพื่อให้สามารถติดตั้งแบตเตอรี่ก้อนที่ 75 และหม้อลมเบรกสุญญากาศ หม้อน้ำ (ติดตั้ง) กรองอากาศ, ท่อไอเสีย(ฉันตัดเพิ่มอีก 100 มม. จากท่อด้านหน้าท่อไอเสีย) และท่อไอเสียฉันก็ใส่จากโวลก้าที่ 24 ด้วย

ดังนั้นนอกเหนือจากตัวถังของ Victory แล้ว ไม่มีอะไรเหลืออยู่ในรถและปัญหาเกี่ยวกับอะไหล่ก็ได้รับการแก้ไข มีเพียงสองชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่พอดีกับ Volga โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง - นี่คือท่อเก็บเสียงและ เพลาคาร์ดาน. ฉันไม่ได้พูดถึงเครื่องยนต์เพราะ เดิมทีเขาไม่ใช่คนพื้นเมือง

4. ความประทับใจจากการเปลี่ยนแปลง

หลังจาก 2 วัน ผมกับภรรยาและลูกอีก 2 คนไปเที่ยวพักผ่อนเป็นระยะทาง 2,000 กม. ควรสังเกตว่ารถไปได้อย่างง่ายดาย 120 กม. / ชม. และถังน้ำมันเบนซิน 76 ขนาด 80 ลิตรก็เพียงพอที่ความเร็ว 90 กม. / ชม. เป็นเวลา 740 กม. ระหว่างทางกลับ เด็ก ๆ ถูกทิ้งให้อยู่กับแม่คนที่สอง และวันหนึ่งพวกเขาเดินทางเป็นระยะทาง 1,200 กม. อย่างง่ายดาย นั่นคือ โดยรถยนต์มันเป็นไปได้ที่จะเคลื่อนไหวไม่มากก็น้อยแม้ว่าเธอจะอายุมากแล้วก็ตาม

หลังจากกลับถึงบ้าน ผมกับภรรยาหลังจากพักผ่อนมาทั้งวันก็ไปยังอีกฟากหนึ่งของรัสเซียเป็นระยะทางอีกสองสามพันกิโลเมตร ฉันจำรอยยิ้มและท่าทางของคนขับ KamAZ ที่ลงมาจากสันเขาอูราลได้ ลักษณะทั้งหมดของเขาราวกับจะบอกว่าคุณกำลังปีนเขาอยู่ที่ไหน?

บนท้องถนนหลายคนพยายามที่จะแซง Pobeda เก่า ตอนแรกฉันไม่สบายใจเกี่ยวกับการแซงทั่วไป แต่แล้วฉันก็สงบลงเพราะ เริ่มแยกแยะระหว่างคนที่รีบร้อนกับคนที่แซงหน้าเพื่อความกล้า อย่างแรกบางครั้งอาจมองไม่เห็น แต่อย่างที่สองคุณสามารถแซงได้อย่างง่ายดายในระยะ 10-20 กิโลเมตร

กล่าวอีกนัยหนึ่งรถกลายเป็นเรื่องสนุกและถ้าคุณพักผ่อนก็เป็นไปได้ที่จะบีบ 140 กม. / ชม. แต่ความเร็วคงที่ระหว่างเมืองจะอยู่ที่ 80-120 กม. / ชม. อีกทั้งสมัยนั้นไฟหน้าตำรวจจราจรยังหายาก

ต่อมาฉันอ่านหนังสือ "Three Comrades" โดย Erich Maria Remarque หลังจากนั้นฉันก็หัวเราะมาก เนื่องจากการขี่บนของหายากของฉันค่อนข้างชวนให้นึกถึงการเดินของวีรบุรุษในวันอาทิตย์

อย่างไรก็ตามในการเดินทางผ่านเทือกเขาอูราลฉันได้พบกับ GAZ-24-10 ใหม่เอี่ยมและเราก็ไปด้วยกัน ฉันกำลังเดินทางกับครอบครัวของฉันและกำลังแซงเธอไม่เพียงพอ ซักพักก็ดูไป เบาะหลังผู้หญิง Volga 2 นั่งและยิ้มจากนั้นพวกเขาก็เริ่มหัวเราะเยาะ

ฉันคิดว่าเขาต้องมีปัญหาบางอย่างและต้องการให้ฉันช่วย ดังนั้นเขาจึงหยุด คนขับรถโวลก้าวิ่งมาหาฉันและขอให้ฉันแสดงเครื่องยนต์ทันทีซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจเล็กน้อย

ปรากฎว่าเขาเพิ่งซื้อ รถใหม่และเขากำลังขับรถกับภรรยาและเพื่อนของเธอ และพวกเขาเห็นว่า Pobeda เก่าอยู่ไม่ไกลจากพวกเขาจึงเริ่มล้อเลียนเขาด้วยจิตวิญญาณที่คุณเอารถที่คุณไม่สามารถฉีกตัวเองออกไปได้ ช่างหายาก ฉันต้องแสดงเครื่องยนต์เพื่อให้เขาสงบลงและขับต่อไป

เมื่อประมาณ 3 ปีที่แล้ว เพื่อนของฉันซื้อมา โตโยต้าคัมรี่. ฉันจึงยกย่องรถอย่างจริงใจ ฉันชอบรถที่กว้างขวางไม่แน่น Zhiguli

เขาเริ่มเล่าว่าเมื่อเขาไปเที่ยวพักผ่อนทางใต้เขาขับรถไป 1,200 กม. ต่อวัน ซึ่งฉันบอกว่าฉันขับรถ 1,200 กม. ต่อวันที่ Pobeda โดยไม่คิด ดังนั้นเราจึงไม่เข้าใจกัน แต่ฉันจับตัวเองได้และไม่ทำให้สถานการณ์แย่ลง

โดยรวมแล้ว GAZ M-20 Pobeda ที่แปลงแล้วของฉันฉันขับไป 150,000 กม. ก่อนขาย จุดที่ไกลที่สุดที่ฉันต้องเดินทางจากเทือกเขาอูราลคือ Zhdanov และดินแดนอัลไต

รถยังมีข้อดีอย่างหนึ่งคือสามารถปรับให้เข้ากับแผนกกิจการภายในในเมืองใดก็ได้และทิ้งไว้ 2-3 วันโดยไม่ต้องกังวลอะไรเลยเพราะ มีเพียงไม่กี่คนที่สนใจเครื่องจักรดังกล่าวและไม่มีอะไรสูญหายไปจากมัน

5. สรุปผลการวิจัย

หากเราถ่ายทอดข้อเท็จจริงนี้กับประสบการณ์ของฉัน ฉันก็ต้องตัดส่วนล่างออกจากตัวถังของโวลก้าที่ 24 ตัดตรงกลางในที่ที่สะดวกสำหรับฉันและทิ้งส่วนพิเศษ 100 มม. (ความแตกต่างในฐาน ของแม่น้ำโวลก้าและโปเบดา)

จากนั้นจำเป็นต้องตัดส่วนล่างออกจาก Pobeda ของฉันและค่อยๆ ลดลำตัวลงที่ก้นแกะสลักของแม่น้ำโวลก้า แน่นอนว่าทุกอย่างจะต้องได้รับการวัดอย่างรอบคอบ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องยาก

วิธีการดังกล่าวจะช่วยให้ฉันลดงานลงหนึ่งเดือนได้อย่างแน่นอน และอาจจะมากกว่านั้น ท้ายที่สุดการต้มตัวถังรอบ ๆ ขอบและเสริมความแข็งแกร่งให้กับด้านหน้าของแผงป้องกันเครื่องยนต์นั้นง่ายกว่าการปรับแต่งแต่ละโหนดแยกกัน

ฉันทำผิดพลาดครั้งที่สองระหว่างการทำงานใหม่เพราะ ฉันไม่มีประสบการณ์เกี่ยวกับตลับลูกปืนนอกเรือ หลังจากเดินทางด้วยรถยนต์ Volga ที่มีและไม่มีการระงับ ตอนนี้ฉันเข้าใจอย่างชัดเจนว่าระดับเสียงในรถด้วย แบริ่งนอกน้อยกว่ามากในระบบขับเคลื่อน

ทุกวันนี้มีคนทำรถเก่าเลียนแบบอยู่ไม่น้อย และบางทีนี่อาจจะเป็นประสบการณ์ของผมสำหรับใครบางคนและมีประโยชน์

บ้าน » ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ » ชัยชนะที่เปลี่ยนไป การปรับแต่ง "ชัยชนะ": ชีวิตใหม่สำหรับรถเก่า การปรับปรุงอุปกรณ์วิ่ง