โพรบแลมบ์ดาเป็นองค์ประกอบบังคับของระบบไฟฟ้าทั้งหมด รถหัวฉีดซึ่งเป็นเซ็นเซอร์ระดับออกซิเจนในไอเสีย

เขารวบรวมและส่งมอบ ข้อมูลที่จำเป็นบน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมรถซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะควบคุมการตกแต่ง ส่วนผสมเชื้อเพลิง. การละเมิดการทำงานปกติของโพรบแลมบ์ดานำไปสู่ งานฉุกเฉินเครื่องยนต์ซึ่งเต็มไปด้วยความล้มเหลวขององค์ประกอบและระบบอื่นๆ นอกจากนี้ ปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์ในไอเสียยังเพิ่มขึ้นเป็นสิบเท่า

อายุการใช้งานของหัววัดแลมบ์ดา

โพรบแลมบ์ดา เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ของรถยนต์ มีทรัพยากรบางอย่าง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนตามระยะทาง:

• เซ็นเซอร์ที่ไม่ร้อน - 50-80,000 กม.
• เซ็นเซอร์ความร้อน - 100,000 กม.
• ระนาบ - 160,000 กม.

สาเหตุของความผิดปกติในโพรบแลมบ์ดา

หากเซ็นเซอร์ออกซิเจนล้มเหลวก่อนหน้านี้ นี่เป็นสัญญาณว่าระบบใดระบบหนึ่งของรถล้มเหลว สาเหตุหลักของความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดาคือ:

• การปนเปื้อนของเซ็นเซอร์ด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้
• อุณหภูมิเกินพิกัด;
• ความล้มเหลวในระบบไฟฟ้านำไปสู่การเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมที่มากเกินไป
• ความผิดปกติในวงจรไฟฟ้าออนบอร์ด
• ความเสียหายทางกล

อันตรายต่อเซ็นเซอร์โดยเฉพาะคือผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการเผาไหม้ของน้ำมันหรือสารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว) ที่เข้าสู่กระบอกสูบเนื่องจากการสึกหรอ แหวนขูดน้ำมันหรือชิ้นส่วนเครื่องยนต์รั่ว

อาการของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติ

ความล้มเหลว เซ็นเซอร์ออกซิเจนโดดเด่นด้วยคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• คอมพิวเตอร์ให้ข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้อง
• การสูญเสียพลังงาน (ลำโพง);
• การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร (กระตุก);
• "ลอย" เปลี่ยน;
• ความผิดปกติของเครื่องยนต์ ไม่ทำงาน;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• เพิ่มความเป็นพิษ ไอเสีย.

วิธีตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบด้วยตัวเอง

หากมีข้อสงสัยว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ อย่ารอช้ากับการวินิจฉัย ดีกว่าแน่นอนที่จะติดต่อ บริการเฉพาะทางโดยสามารถวินิจฉัยโรคได้อย่างแม่นยำโดยใช้ อุปกรณ์ที่ทันสมัย. เมื่อไม่สามารถทำได้ คุณสามารถลองทดสอบโพรบด้วยตนเองด้วยโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ในโหมดโวลต์มิเตอร์

ในการทำเช่นนี้ เราจะหาตำแหน่งของมัน หากมีเซ็นเซอร์เพียงตัวเดียว ส่วนใหญ่มักจะอยู่ด้านหน้าของตัวเร่งปฏิกิริยา หากรถของคุณมีเซ็นเซอร์สองตัว เซ็นเซอร์ตัวแรกควรถูกมองหาที่ด้านหน้าของตัวเร่งปฏิกิริยา และตัวที่สองอยู่ด้านหลัง ในระหว่าง การตรวจด้วยสายตาหัววัดแลมบ์ดากำหนดประเภท: มีหรือไม่มีความร้อน เซ็นเซอร์ความร้อนมักจะมี 4 สาย โดย 2 สายจะไปที่ไส้หลอด เรายังไม่ได้แตะต้องพวกเขาเลย เราสนใจอีกสองคน สำหรับพวกเขาที่เราเชื่อมต่อขั้วของโวลต์มิเตอร์ (ไม่คำนึงถึงขั้ว)

ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้าสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 0.8-1 V หากไม่มีความผันผวนหรือหากตัวบ่งชี้เกิน 1 V แสดงว่าเซ็นเซอร์มีข้อผิดพลาด

คุณสามารถกำหนดประสิทธิภาพของไส้หลอดโพรบแลมบ์ดาที่ให้ความร้อนได้โดยตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์โดยใช้สายไฟ 2 เส้นที่เราไม่ได้ใช้ ความต้านทานของขดลวดควรอยู่ภายใน 5 โอห์ม

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนประสบปัญหาการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ซึ่งอาจเกิดจากปัญหาของเครื่องยนต์หลายประการ: เซ็นเซอร์รอบเดินเบาและแอคทูเอเตอร์ขัดข้อง ปัญหาการจุดระเบิด แรงอัดต่ำ ปั๊มแรงดันสูงล้มเหลว

แต่ถ้าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (มากถึง 50%) เซ็นเซอร์ออกซิเจนควรได้รับการตรวจสอบทันที ในทางปฏิบัติผู้ขับขี่มักเรียกกันว่า "หัววัดแลมบ์ดา"

โพรบแลมบ์ดาในรถยนต์คืออะไร

หัววัดแลมบ์ดาแจ้งหน่วยควบคุมเครื่องยนต์เกี่ยวกับปริมาณออกซิเจนที่ไม่ได้เข้าสู่ปฏิกิริยาการจุดระเบิดในกระบอกสูบที่กำลังทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของออกซิเจน ส่วนผสมจะต้องถูกสร้างขึ้นในอัตราส่วนหนึ่งถึงสิบห้า (แม่นยำยิ่งขึ้น 1: 14.7)

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ควบคุมการก่อตัวของสารผสม (ขจัดสาเหตุของการก่อตัวของสารเสริมสมรรถนะหรือ ส่วนผสมลีน) ขึ้นอยู่กับการอ่านของเซ็นเซอร์ รวมถึงออกซิเจน (แลมบ์ดาโพรบ)

วิดีโอ - เซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดพลาด:

ชื่อ "แลมบ์ดาโพรบ" มาจาก ลักษณะเชิงคุณภาพค่าสัมประสิทธิ์ของอากาศส่วนเกินในส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ซึ่งระบุในอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยตัวอักษรภาษากรีก "แลมบ์ดา"

อาการของเซ็นเซอร์ออกซิเจนล้มเหลว

สัญญาณหลักของเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานผิดปกติ ได้แก่ :

• มาก การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง;
• การทำงานของเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเหยียบคันเร่ง
• เพิ่มการปล่อยของเสียเครื่องยนต์ที่เป็นพิษ
• ตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานผิดปกติ

หลักการทำงานของโพรบแลมบ์ดาและสาเหตุทั่วไปของความล้มเหลว

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดาคือการสึกหรอ การออกแบบโพรบทั่วไปจะแสดงในรูป:

จุดอ่อนที่สุดของการออกแบบคือปลายเซรามิกและเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า ความเหนื่อยหน่ายของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าไม่ได้ปิดการใช้งานเซ็นเซอร์อย่างสมบูรณ์

หัววัดแลมบ์ดาได้รับการติดตั้งในท่อร่วมไอเสียด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยา และในขณะที่ท่อร่วมถูกทำให้ร้อนโดยก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ออกซิเจนเองก็ได้รับความร้อนที่อุณหภูมิสูง

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าส่วนใหญ่ทำหน้าที่แก้ไขการอ่านค่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนในไม่กี่นาทีแรกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัด

มีเซ็นเซอร์แบบหนึ่งและสองสายซึ่งไม่มีฮีตเตอร์ไฟฟ้าเลย

ปลายเซรามิกทำจากเซรามิกที่มีรูพรุนพิเศษเคลือบด้วยเซอร์โคเนียมไดออกไซด์บาง ๆ อิเล็กโทรดทำจากแพลตตินัมโดยใช้เทคโนโลยีการสะสมสูญญากาศ (ซึ่งเป็นสาเหตุที่โพรบแลมบ์ดามีราคาแพง)

ระหว่างการทำงาน micropores ของเซ็นเซอร์จะทะลุผ่าน ควันไฟจราจรอุณหภูมิที่สูงมาก ไดออกไซด์ชั้นบาง ๆ จะเผาไหม้เมื่อเวลาผ่านไป ออกซิไดซ์ คุณสมบัติทางไฟฟ้าของมันจะเปลี่ยนไป

ด้วยเหตุนี้การอ่านแลมบ์ดาโพรบจึงไม่น่าเชื่อถืออันที่จริงแล้วมันใช้ไม่ได้ ในกรณีนี้ การชะล้าง การทำความสะอาด และวิธีการอื่นๆ ในการฟื้นฟูประสิทธิภาพทุกประเภทจะไม่มีความหมาย

โครงสร้างหลักการทำงานของโพรบแลมบ์ดาสามารถอธิบายได้:

ในแผนภาพ: 1 - เซอร์โคเนียมไดออกไซด์ 2.3 - อิเล็กโทรด (บางครั้งเป็นแพลตตินัม), 4 - กราวด์เชิงลบ, 5 - หน้าสัมผัสสัญญาณเอาท์พุต โพรบเซอร์โคเนียมออกไซด์ได้คุณสมบัติของอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งที่อุณหภูมิ 300 ถึง 400 องศาเซลเซียส (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้โพรบถูกอุ่นก่อน) จากนั้นโพรบแลมบ์ดาก็เริ่มบันทึกแรงดันไฟฟ้าตามความเข้มข้นของออกซิเจน

ดังที่เห็นได้จากกราฟ การพึ่งพาอาศัยกันมีลักษณะเหมือนกระโดดอย่างชัดเจน ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากเมื่อประมวลผลสัญญาณโดยใช้วิธีการดิจิทัล

ปัจจัยต่อไปนี้สามารถเร่งความล้มเหลวก่อนกำหนดของโพรบแลมบ์ดา:

• เข้าไปข้างใน ระบบไอเสียสิ่งเจือปนจากต่างประเทศ (สารป้องกันการแข็งตัวในกรณีที่มีการละเมิด ปะเก็นฝาสูบ,อีเธอร์ตกค้างเมื่อใช้สเปรย์ " เปิดตัวอย่างรวดเร็ว»เมื่อสตาร์ทรถ น้ำมันที่มีกำลังอัดเครื่องยนต์ต่ำ ฯลฯ );
• ความเข้มข้นของตะกั่วในเชื้อเพลิงสูง
• การทำความสะอาดระบบไอเสียด้วยผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้
• เข้าสู่ ท่อร่วมไอเสียฝุ่นสิ่งสกปรกไม่ถูกกำจัดโดยไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ในรถยนต์หลายคัน มีการติดตั้งโพรบแลมบ์ดาสองตัว ก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยา ทำให้สามารถควบคุมคุณภาพของส่วนผสมได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ตลอดจนตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา

วิธีตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบด้วยมัลติมิเตอร์และวิธีการอื่นๆ

การตรวจสอบประสิทธิภาพของแลมบ์ดาโพรบสี่พินที่ติดตั้งบนส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่มันง่ายกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบประสิทธิภาพขององค์ประกอบความร้อน

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องสลับมัลติมิเตอร์เป็นโหมดการวัดความต้านทานและ "ส่งเสียง" เอาต์พุตของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า โดยปกติแล้วพวกเขาจะทำจากลวดที่มีหน้าตัดที่ใหญ่กว่า ความต้านทานต้องน้อยกว่า 10 โอห์ม หากความต้านทานมากขึ้นแสดงว่าเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าทำงานผิดปกติ

หลังจากรถยนต์ 10,000 กม. ขอแนะนำให้ตรวจสอบโพรบด้วยสายตา ในการทำเช่นนี้จะต้องถอดเซ็นเซอร์ออกจากท่อร่วม

หลายคนใช้สเปรย์ WD สำหรับสิ่งนี้หรือแย่กว่านั้น น้ำมันเบรค. ของเหลวเหล่านี้เข้าสู่พื้นที่ทำงานของโพรบแลมบ์ดาอาจทำให้เกิดความผิดปกติได้

แม้จะใช้เครื่องมือพิเศษในการคลายเกลียวข้อต่อเกลียวแบบ cok ก็ควรถอดออกทันทีก่อนถอดเซ็นเซอร์

ที่ พื้นที่ทำงานเซ็นเซอร์ควรใส่ใจกับสีและสภาพของมัน การปรากฏตัวของเขม่า (สัญญาณของส่วนผสมที่เข้มข้น) นำไปสู่การปนเปื้อนของเซ็นเซอร์สำหรับ ทำงานดีกว่าควรกำจัดเขม่า

คราบตะกอนสีขาวหรือสีเทาเป็นหลักฐานว่ามีสารเติมแต่งในน้ำมันหรือเชื้อเพลิง ซึ่งอาจทำให้โพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติ การเคลือบแบบมันเงาเป็นสัญญาณว่ามีสารตะกั่วมากเกินไปในเชื้อเพลิง หากมีสิ่งตกค้างมาก จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ขั้วสัมผัสของเซ็นเซอร์ออกซิเจนเซอร์โคเนียมที่พบบ่อยที่สุด (b, c - โพรบแลมบ์ดาพร้อมฮีตเตอร์; a - ไม่มี; * สีของเทอร์มินัลอาจแตกต่างจากที่ระบุ):

ในการตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบด้วยมัลติมิเตอร์ คุณต้องเชื่อมต่อโพรบเข้ากับสายสัญญาณ สลับไปที่ขีดจำกัดการวัด 2 โวลต์ จากนั้น ให้สร้างสถานการณ์จำลองของของผสมที่เสริมสมรรถนะ เช่น โดยการเติมใหม่ หรือโดยการถอดคอนเน็กเตอร์ตัวปรับแรงดันออก ในกรณีนี้ การอ่านค่ามัลติมิเตอร์ควรมากกว่า 0.8 โวลต์ จากนั้นโพรบก็ทำงาน

จากนั้นจึงสร้างสถานการณ์ส่วนผสมแบบลีน (คุณสามารถสร้างการรั่วไหลของอากาศได้โดยการคลายเกลียวแคลมป์ท่อลม) มัลติมิเตอร์ควรอ่านค่าน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.2 โวลต์

วิดีโอ - วิธีตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบกับผู้ทดสอบ:

ให้คุณดูพารามิเตอร์ของโพรบแลมบ์ดาแบบเรียลไทม์ สามารถทำได้ด้วยออสซิลโลสโคปทั่วไป การพึ่งพาเวลาของแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตสัญญาณของโพรบแลมบ์ดาที่ใช้งานได้จะมีรูปแบบโดยประมาณ:

หากขีดจำกัดล่างลดลงเหลือ 0 โวลต์ แสดงว่าเซ็นเซอร์ค่อนข้าง "เหนื่อย" หากทางโค้งเรียบขึ้น จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์โดยไม่เกิดข้อผิดพลาด

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน

ความยากทางกลในการเปลี่ยนโพรบแลมบ์ดาคือการคลายเกลียวข้อต่อเกลียวแบบโค้ก ที่นี่คุณอาจต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ หลังจากถอดเซ็นเซอร์ที่ชำรุดแล้ว ให้เช็ดบริเวณที่ติดตั้งเซ็นเซอร์อย่างระมัดระวังจากของเหลวที่ตกค้าง

วิดีโอ - การเปลี่ยนโพรบแลมบ์ดาด้วย Audi A4 B5:

โพรบแลมบ์ดาดั้งเดิมมักจะมีราคาแพง (มากถึง 6,000 รูเบิล บางครั้งก็มากกว่านั้น) สำหรับรถยนต์บางรุ่น ไม่พบเซ็นเซอร์เดิม จึงไม่มีเหตุผลที่จะซื้อจากการถอดประกอบ ในกรณีนี้ จะเป็นการดีกว่าถ้าติดตั้งหัววัดแลมบ์ดาสากล

หัววัดแลมบ์ดาสากล

ขนาดการติดตั้งของเซ็นเซอร์ (เกลียว, ความลึกที่นั่ง) มักจะเท่ากัน, ดีกว่าแน่นอน, ตรวจสอบเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย การเชื่อมต่อแบบเกลียวหรือโพรบใหม่

หัววัดแลมบ์ดาอเนกประสงค์มีจำหน่ายโดยไม่มีขั้วต่อ มีเพียงสายไฟเท่านั้น (โดยปกติคือสายสี่สาย สัญญาณสองสาย และอีกสองสายสำหรับองค์ประกอบความร้อน) ถัดไป ตัดขั้วต่อด้วยสายไฟจากเซ็นเซอร์ดั้งเดิมที่ผิดพลาด และทำการเชื่อมต่อคุณภาพสูงด้วย เซ็นเซอร์สากลอย่างเต็มที่ตาม วงจรไฟฟ้าการเชื่อมต่อ

การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าทำได้ดีที่สุดโดยการบิด + บัดกรี + ฉนวนหดความร้อน เพราะ ลักษณะทั่วไปของโพรบแลมบ์ดาทั้งหมดที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกันนั้นเกือบจะเหมือนกันทุกประการ โพรบสากลทำงานอย่างถูกต้องกับเครื่องยนต์ของการดัดแปลงทั้งหมด

วิดีโอ - การติดตั้งตัวเชื่อมต่อบนโพรบแลมบ์ดาสากล:

เมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์ คุณควรใส่ใจกับความหนาแน่นของการเชื่อมต่อกับตัวสะสม ความปลอดภัยของเกลียว

ทำความสะอาด

การทำความสะอาดหัววัดแลมบ์ดาเป็นมาตรการที่รุนแรง จะทำได้ก็ต่อเมื่อมีความมั่นใจว่าเซ็นเซอร์แสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้องอย่างถูกต้องและความหวังสุดท้ายก่อนที่จะส่งไปที่ถังขยะคือการทำความสะอาด

จะทำอย่างไรเมื่อ “แรงฉุด” ตกลงมาในรถกะทันหันหรือรถเริ่มกินน้ำมันด้วยความเร็วสูงเกินไป? ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์จะบอกคุณว่าปัญหาอยู่ที่โพรบแลมบ์ดาและจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ เจ้าของรถยนต์ต่างประเทศมีความอ่อนไหวต่อปัญหานี้เป็นพิเศษ และจริงๆ แล้ว - จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้? ท้ายที่สุดคุณเองก็เข้าใจว่าตอนนี้ชิ้นส่วนรถยนต์ไม่ถูก เป็นไปได้ไหมที่จะป้องกันการพังของโพรบแลมบ์ดา อะไรคือสัญญาณของโพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติ และมันเป็นอย่างไร? ลองเอามันทั้งหมดตามลำดับ

โพรบแลมบ์ดามีลักษณะอย่างไร

พูดง่ายๆ ก็คือ หัววัดแลมบ์ดาหรือที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ O2 เป็นเซ็นเซอร์ที่ประเมินปริมาณเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้และออกซิเจนในระบบไอเสียของรถยนต์ แม้ว่าแลมบ์ดาโพรบจะใช้ในด้านอื่น ๆ ด้วย แต่ในบทความนี้เราจะพูดถึงเท่านั้น เซ็นเซอร์ยานยนต์ออกซิเจน

เซ็นเซอร์ออกซิเจนนี้มีไว้เพื่ออะไร? ตัวเร่งปฏิกิริยาที่เรียกว่าซึ่งลดสัดส่วน สารอันตรายในไอเสียที่มีอยู่ใน ช่วงเวลานี้กันมากหรือน้อย รถสมัยใหม่. หัววัดแลมบ์ดาควบคุมปริมาณออกซิเจนในตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งช่วยยืดอายุของพวกมัน นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อปริมาณเชื้อเพลิงที่รถยนต์ของคุณบริโภคและปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์

หากเรากล่าวถึงข้อเท็จจริงที่เฉพาะเจาะจง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยอัตราส่วนเชื้อเพลิงและอากาศที่ถูกต้องในส่วนผสมของเชื้อเพลิงเท่านั้น มิฉะนั้น (ถ้ามีอากาศน้อยหรือมาก) ตัวเร่งปฏิกิริยาจะเสื่อมสภาพและใช้งานไม่ได้ ดังนั้นโพรบแลมบ์ดาจึงส่งผลโดยตรงต่อระบบไอเสียของรถยนต์

โพรบแลมบ์ดาผิดพลาด: สาเหตุและอาการ

สาเหตุหลักที่ทำให้โพรบแลมบ์ดาอยู่ในสถานะผิดพลาดมีดังนี้:

• ร้อนมากเกินไป;
• ความเสียหายทางกล
• ปัญหาการเชื่อมต่อ
• สวมใส่.

อย่างที่คุณเห็น สาเหตุทั้งหมดเหล่านี้ไม่ส่งผลกระทบต่อเซ็นเซอร์ออกซิเจนในทันที ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์อาจไม่เข้าใจสาเหตุของพฤติกรรมที่ไม่เสถียรของรถและจะไม่ดำเนินมาตรการที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสม ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไป เราจะบอกคุณเกี่ยวกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนหลายขั้นตอน

• ขั้นตอนแรก ในระยะเริ่มต้น โพรบแลมบ์ดาเริ่ม "กระโดด" - ในบางครั้งที่สัญญาณหยุดมา ข้อมูลจะอยู่ในช่วงกว้างมาก ซึ่งทำให้คุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงแย่ลงอย่างมาก และความเร็วรอบเดินเบาแย่ลง ในขั้นตอนนี้ของโพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติ รถกระตุกอย่างแรง เครื่องยนต์ส่งเสียงแปลกๆ และไฟเตือนติดบนแผงควบคุม

• ระยะที่สอง.ขั้นตอนที่สอง เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง เซ็นเซอร์จะหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง ในกรณีนี้จะมองเห็นได้เหมือนกัน แต่เด่นชัดยิ่งขึ้นของการทำงานผิดพลาด พวกเขายังจะเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงอย่างมากและการเหยียบคันเร่งช้าลง ในกรณีที่แย่ที่สุดกรณีหนึ่ง เครื่องยนต์จะร้อนจัดมาก ซึ่งจะนำไปสู่การทำงานผิดปกติที่สำคัญยิ่งขึ้นและส่งผลให้มีค่าใช้จ่าย

• ขั้นตอนที่สามขั้นตอนที่สามมักจะพังทลายของโพรบแลมบ์ดา ในกรณีนี้ คุณจะพบว่ากำลังของรถลดลงมากยิ่งขึ้น (ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อขับด้วยความเร็วสูง) รวมทั้งกลิ่นพิษที่ฉุนเฉียบและไม่น่าพึงใจจาก ท่อไอเสีย.

วิธีทดสอบแลมบ์ดาโพรบ

หากคุณสังเกตเห็นอาการผิดปกติของโพรบแลมบ์ดาที่อธิบายข้างต้น คุณต้องตรวจสอบทันที ทางที่ดีควรตรวจสอบหัววัดแลมบ์ดาบน อุปกรณ์มืออาชีพ. บ่อยครั้งที่ทำการทดสอบโดยใช้ออสซิลโลสโคปแบบอิเล็กทรอนิกส์ กระบวนการนี้เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เพราะไม่เช่นนั้น จะไม่สามารถรับข้อมูลได้ สถานีบริการจำนวนมากสามารถให้บริการที่มีราคาไม่แพงนัก

แม้ว่าคุณสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์ด้วยโวลต์มิเตอร์ได้ที่บ้าน แต่ถ้าเซ็นเซอร์ไม่อุ่นขึ้น คุณอาจได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง

วิดีโอเกี่ยวกับความผิดปกติและการตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบ

ระบบไอเสียของรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หลายประการ องค์ประกอบเพิ่มเติมที่ให้คุณใช้งานรถยนต์ได้โดยไม่ละเมิดมาตรฐานสิ่งแวดล้อมสากล

ตัวอย่างเช่น หนึ่งในองค์ประกอบเหล่านี้คือเซ็นเซอร์ออกซิเจน ซึ่งเป็นสัญญาณของความผิดปกติที่เจ้าของรถทุกคนควรทราบ เราจะพิจารณารายละเอียดวัตถุประสงค์ คุณสมบัติการออกแบบ และความผิดปกติทั่วไปของโพรบแลมบ์ดาในกรอบงานของเอกสารนี้

เซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนมีไว้เพื่ออะไร?

ในทางปฏิบัติเจ้าของจำนวนมาก เทคโนโลยียานยนต์พวกเขาไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันมีอยู่จริง โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อกำหนดความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียและการส่งข้อมูลนี้ไปยังคอมพิวเตอร์ในภายหลัง จากสิ่งนี้ตามอัลกอริธึมที่ฝังอยู่ในหน่วยความจำระบบจะทำการแก้ไข ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ในกระบอกสูบ หน่วยพลังงาน.

ตำแหน่งของเซ็นเซอร์ออกซิเจนคือท่อร่วมไอเสีย ในรุ่นส่วนใหญ่ แลมบ์ดาติดตั้งโดยตรงในพื้นที่ เครื่องฟอกไอเสีย. ไม่ว่าจะติดตั้งเซ็นเซอร์ไว้ที่ใด ความถูกต้องของการอ่านและประสิทธิภาพของระบบจะไม่ได้รับผลกระทบ แลมบ์ดาโพรบมีสองประเภท:

1. บรอดแบนด์
2. ช่องคู่

โปรดทราบว่าประเภทที่สองรวมอยู่ในการออกแบบรถยนต์รุ่นเก่าที่ผลิตก่อนยุค 90 ทั้งหมด โมเดลที่ทันสมัยมี บรอดแบนด์แลมบ์ดาซึ่งจับความเบี่ยงเบนทั้งหมดด้วยความแม่นยำสูงเพื่อให้แน่ใจว่าการก่อตัวของส่วนผสมที่ถูกต้องที่สุด ในขณะเดียวกัน เซ็นเซอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องของระบบดังกล่าว สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้จริงและทำให้มั่นใจ ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดเพลาข้อเหวี่ยงหน่วยพลังงาน

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดของโพรบแลมบ์ดา

อาการเสียของเซ็นเซอร์อาจแตกต่างกันไป เริ่มแรกความผิดปกติจะสะท้อนให้เห็นในคุณภาพของส่วนผสมของเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องสามารถเกิดขึ้นได้จากการมีอยู่ของเงินฝากต่างๆ และมากที่สุด สาเหตุทั่วไปการสลายแลมบ์ดาเป็นการละเมิดความรัดกุมที่เกิดจาก การสึกหรอตามธรรมชาติวัสดุสำหรับการผลิต ความเสียหายทางกลเซ็นเซอร์วัดความเข้มข้นของออกซิเจนนั้นพบได้น้อยเพราะองค์ประกอบได้รับการปกป้องอย่างดี

นอกจากนี้ เซ็นเซอร์อาจทำงานเป็นช่วงๆ หรือไม่ทำงานเลยเนื่องจากไฟฟ้าขัดข้อง กลุ่มติดต่อโพรบแลมบ์ดาผ่านการเกิดออกซิเดชันซึ่งเป็นผลมาจากอุปกรณ์เริ่มทำงานไม่ถูกต้องส่งการอ่านที่ไม่ถูกต้องไปยังคอมพิวเตอร์ สิ่งนี้นำไปสู่การหยุดชะงักของกระบวนการผสม

จังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้องเป็นหนึ่งใน สาเหตุที่เป็นไปได้ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจน มักจะ ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นบน ยานพาหนะในระบบจุดระเบิดที่มีผู้จัดจำหน่าย นอกจากนี้ ความเสียหายต่อสายไฟและปัญหาของหัวเทียนยังทิ้งร่องรอยไว้บนการทำงานของโพรบแลมบ์ดาอีกด้วย สิ่งนี้สามารถรับรู้ได้จากความเสียดทานของเครื่องยนต์และการทำงานที่ไม่ถูกต้องเมื่อความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น

คำจำกัดความโดยละเอียดของปัญหา

ในบรรดาสัญญาณทั่วไปของความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดามีดังต่อไปนี้:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาการกระตุกขณะขับรถ
• กำลังของหน่วยกำลังลดลงอย่างรวดเร็ว
• ไม่ทำงานไม่เสถียร
• ลักษณะของกลิ่นที่คมชัดและเป็นพิษในไอเสียของรถยนต์

ต้องเน้นย้ำว่าอาการข้างต้นไม่ได้เป็นผลมาจากความผิดปกติของเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนเสมอไป หากพบอาการเหล่านี้ ต้องทำการตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบอย่างละเอียด ลองพิจารณากระบวนการนี้โดยละเอียด

วิธีการวินิจฉัยแลมบ์ดาโพรบ

คุณสามารถทดสอบเซ็นเซอร์ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้:

1. ระหว่างการตรวจด้วยสายตา
2. การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์

เริ่มจากวิธีแรกกันก่อน ก่อนอื่นคุณต้องถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์และตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัสความสมบูรณ์ของสายไฟไม่ควรหักและการเชื่อมต่อทั้งหมดควรแน่น หลังจากนั้นเราตรวจสอบเซ็นเซอร์เอง ไม่ควรมีเงินฝากและการละเมิดความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

คราบเขม่าสามารถทำความสะอาดได้ การก่อตัวเกิดจากการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เสริมสมรรถนะมากเกินไป อันเป็นผลมาจากการแจ้งข้อมูลแลมบ์ดาบกพร่อง สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าอุปกรณ์เริ่มทำงานไม่ถูกต้อง อันตรายที่สุดต่อเซ็นเซอร์คือการสะสมของตะกั่วซึ่งมีสีเงินเป็นมันเงาและเกิดจากการใช้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและ น้ำมันเครื่อง. ไม่มีทางที่จะกำจัดมันได้ ขอแนะนำ เปลี่ยนใหม่หมดอุปกรณ์

ขั้นตอนการตรวจสอบโพรบแลมบ์ดาด้วยมัลติมิเตอร์นั้นไม่ยากเป็นพิเศษ ในการใช้งานจำเป็นต้องเชื่อมต่อสายสัญญาณของเซ็นเซอร์กับโพรบทดสอบจากนั้นเริ่มหน่วยพลังงานและรักษาความเร็วไว้ที่ 2.5 พัน ต่อไปเราปล่อยคันเร่งดึงตัวดูดออกและดูสเกลมัลติมิเตอร์ .

ความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนจะแสดงโดยไม่มีแรงดันไฟฟ้าหรือค่าต่ำ (น้อยกว่า 0.8V) เพราะว่า คุณสมบัติการออกแบบไม่อนุญาตให้คืนค่าโพรบแลมบ์ดาอย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่หมดอายุโดยสมบูรณ์

วิธีการแทนที่ตัวเอง?

อย่างที่คุณเห็น ในกรณีส่วนใหญ่ของความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดา การซ่อมแซมมันไม่สมเหตุสมผลเลย ทางเลือกที่ดีที่สุดทางออกของปัญหาคือการทดแทน องค์ประกอบที่มีข้อบกพร่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากกระบวนการไม่ซับซ้อน

ก่อนทำการเปลี่ยน จำเป็นต้องยกเลิกการจ่ายพลังงานให้กับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ จากนั้นจึงถอดบล็อกออกจากเซ็นเซอร์ (ในบางรุ่น สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ด้วยแคลมป์) เนื่องจากแลมบ์ดารวมอยู่ในการออกแบบระบบไอเสีย ดังนั้น องค์ประกอบจึงทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้โหลดที่สูง ไม่สามารถคลายเกลียวได้ในครั้งแรกเสมอไป ควรทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกลียวในท่อร่วมไอเสียเสียหาย

หลังจากที่องค์ประกอบที่ล้มเหลวถูกลบออกจากมัน ที่นั่งทำความสะอาดเกลียวจากสิ่งสกปรก ติดตั้งโพรบแลมบ์ดาใหม่แล้วขันเข้าไป พยายามอย่าขันแน่นเกินไป

ความสำคัญของเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนในระบบไอเสียของรถยนต์ไม่สามารถประเมินได้ต่ำเกินไป เนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์จะกระตุ้นการทำงานที่ไม่ถูกต้องของหน่วยพลังงาน ซึ่งเป็นอันตรายต่อองค์ประกอบอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ คุณจึงต้องเรียนรู้วิธีระบุการพังตามเวลาและอย่างถูกต้อง

หัววัดแลมบ์ดาเป็นอุปกรณ์ที่รับรู้องค์ประกอบของก๊าซไอเสียเพื่อควบคุมธรรมชาติของการแปลงเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ เป็นอุปกรณ์ที่มีหลายองค์ประกอบ ส่วนประกอบทำจากวัสดุทนความร้อน ติดตั้งอุปกรณ์ไว้ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาระบบไอเสีย และเริ่มทำงานเมื่อ อุณหภูมิสูง. บางครั้งมีเซ็นเซอร์สองตัว - ก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยา

เมื่ออุปกรณ์ร้อนขึ้น แรงดันไฟขาออกจะปรากฏขึ้นที่ขั้วไฟฟ้า จากนั้นโพรบแลมบ์ดาจะวัดออกซิเจนที่เหลือในไอเสียของรถยนต์ หากค่าเบี่ยงเบนไปจากค่าปกติ สัญญาณจะถูกส่งไปยัง ECU ซึ่งจะคืนค่าองค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

Blende- รายละเอียดที่เสริมอุปกรณ์แก้ไขสัญญาณที่มาจากมัน มีสองประเภท - เครื่องกล(ก๊าซไหลผ่านและออกซิไดซ์ปริมาณออกซิเจนลดลง ECU ได้รับค่าตัวบ่งชี้ที่ถูกต้องมากขึ้น) และ อิเล็กทรอนิกส์(รองรับการทำงานของระบบปรับหน่วยกำลังอัตโนมัติ, วิเคราะห์องค์ประกอบที่แท้จริงของไอเสีย, บนพื้นฐานของการแก้ไขสัญญาณที่จัดหาโดย ECU; เป็นผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติแม้จะมีตัวเร่งปฏิกิริยาผิดพลาดหรือขาดหายไป ).

โพรบแลมบ์ดาสามารถเป็นแบบแนร์โรว์แบนด์และบรอดแบนด์ได้ในกรณีแรกสามารถวิเคราะห์เฉพาะค่าแรงดันไฟมาตรฐานเท่านั้น ซึ่งอาจส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเนื่องจากความเข้มข้นของเชื้อเพลิงที่เปลี่ยนไปอย่างไม่ถูกต้องในส่วนผสมของเชื้อเพลิง วงกว้างประกอบด้วยสองจุดและองค์ประกอบการสูบน้ำ รับออกซิเจนจากระบบไอเสียภายใต้อิทธิพลของกระแส เก็บ ความดันคงที่ระหว่างอิเล็กโทรดและถ้ามันเติบโตสัญญาณจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ หลังจากนั้นหน่วยจะปรับองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง

ความแตกต่างระหว่างโพรบบรอดแบนด์และโพรบแนร์โรว์แบนด์โดยจะวัดความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ช่วงของมันคือตั้งแต่ 0 ถึง 5 โวลต์ ในแถบแคบจะเป็น 0-1 เท่านั้น

เซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานบนระยะทาง 5,0000-100000 กม. ถ้าเทลงถังหลาย ๆ ครั้ง น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ, เซ็นเซอร์อาจล้มเหลวเกือบจะในทันที

หากความร้อนโพรบแลมบ์ดาไม่ทำงาน,เครื่องจะไม่รู้สึกมีปัญหากับองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง. และเครื่องยนต์จะทำงานด้วย ภาระที่เพิ่มขึ้นและความเป็นพิษของก๊าซไอเสียจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็เช่นกัน

ผลเสียหาย:เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานไม่เสถียรแม้ไม่ได้ใช้งาน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น การทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาแย่ลง รถเคลื่อนตัวกระตุกไม่เชื่อฟัง กำลังมอเตอร์ลดลง

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าอุปกรณ์เสีย:รถที่กำลังเคลื่อนที่เริ่มกระตุก มาจากใต้ท้องรถ เสียงที่ไม่ธรรมดา; บน แผงควบคุมไฟแสดงสถานะติดสว่าง กำลังเครื่องยนต์ลดลงและคันเร่งทำงานช้าลง จากท่อไอเสียมาแหลมและ กลิ่นเหม็น; มอเตอร์ร้อนเกินไป ด้วยความล้มเหลวของรถอย่างสมบูรณ์ก็อาจจะไม่ไป

อ่านเพิ่มเติมในบทความของเราเกี่ยวกับวิธีการทำงานของโพรบแลมบ์ดา

อ่านบทความนี้

โพรบแลมบ์ดาคืออะไร

ในรถยนต์สมัยใหม่ มีการติดตั้งเซ็นเซอร์จำนวนมาก ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณควบคุมการทำงานของระบบต่างๆ ได้ดีขึ้น แต่ยังเพิ่มความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย หนึ่งในอุปกรณ์คือโพรบแลมบ์ดา อุปกรณ์รับรู้องค์ประกอบของก๊าซไอเสียเพื่อควบคุมธรรมชาติของการแปลงเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์

หากอัตราส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศไม่เหมาะสมอีกต่อไป เซ็นเซอร์จะแจ้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบหัวฉีด เขานำองค์ประกอบของส่วนผสมกลับมาเป็นปกติโดยการลดหรือเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่าย

โพรบแลมบ์ดาทำงานอย่างไรในรถยนต์

เพื่อให้เข้าใจว่าโพรบแลมบ์ดาทำงานอย่างไรในรถยนต์ คุณต้องเข้าใจว่ามันทำมาจากอะไร เป็นอุปกรณ์ที่มีหลายองค์ประกอบ ส่วนประกอบทำจากวัสดุทนความร้อน อุปกรณ์นี้ได้รับการติดตั้งไว้ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาระบบไอเสีย และเริ่มทำงานที่อุณหภูมิสูง บางครั้งมีเซ็นเซอร์สองตัว - ก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยา

เมื่ออุปกรณ์ร้อนขึ้น แรงดันไฟขาออกจะปรากฏขึ้นที่ขั้วไฟฟ้า และโพรบแลมบ์ดาได้รับความสามารถในการวัดออกซิเจนตกค้างในไอเสียของรถยนต์ หากค่าเบี่ยงเบนไปจากค่าปกติ สัญญาณจะถูกส่งไปยัง ECU ซึ่งจะคืนค่าองค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

การหลอกลวงคืออะไรและเหตุใดจึงจำเป็น

การพังทลายอย่างใดอย่างหนึ่งอาจส่งผลต่อตัวเร่งปฏิกิริยาของระบบไอเสีย หลังจากนั้นการปล่อยก๊าซไอเสียจะเพิ่มขึ้น สามารถถอดหรือแทนที่ด้วยตัวดักจับเปลวไฟ แต่เครื่องสตาร์ทติด โหมดฉุกเฉินเนื่องจากสัญญาณโพรบแลมบ์ดาไม่ถูกต้อง

การโกงสามารถช่วยคุณให้รอดพ้นจากสิ่งนี้ ส่วนเสริมอุปกรณ์แก้ไขสัญญาณที่มาจากมัน กลโกงมีสองประเภท:

• เครื่องกล. ก๊าซผ่านส่วนดังกล่าวและถูกออกซิไดซ์ เป็นผลให้ปริมาตรของออกซิเจนลดลง ECU จะได้รับค่าตัวบ่งชี้ที่ถูกต้องมากขึ้น ระบบจะให้ข้อมูลในรูปแบบที่เกิดขึ้นพร้อมกับตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทำงานได้อย่างถูกต้อง
• อิเล็กทรอนิกส์. นี่เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นโดยใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ นี่คือวิธีการทำงานของหัววัดแลมบ์ดาแบบอิเล็กทรอนิกส์: รองรับการทำงานของระบบปรับหน่วยกำลังอัตโนมัติ วิเคราะห์องค์ประกอบที่แท้จริงของไอเสีย โดยจะแก้ไขสัญญาณที่ ECU ให้มา เป็นผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติแม้จะมีตัวเร่งปฏิกิริยาผิดพลาดหรือไม่มีอยู่ก็ตาม

บรอดแบนด์หมายถึงอะไร

อุปกรณ์เป็นแบบแนร์โรว์แบนด์และบรอดแบนด์ ในกรณีแรกพวกเขาสามารถวิเคราะห์เฉพาะค่าแรงดันไฟที่ระบุเท่านั้น นั่นคือข้อมูลที่ส่ง รอบต่ำเครื่องยนต์. อย่างอื่นอ่านโดยมีข้อผิดพลาด และคอมพิวเตอร์ได้รับสัญญาณที่ไม่ถูกต้องนัก ซึ่งอาจส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเนื่องจากความเข้มข้นของเชื้อเพลิงที่เปลี่ยนแปลงอย่างไม่ถูกต้องในส่วนผสมของเชื้อเพลิง

โพรบแลมบ์ดาบรอดแบนด์ทำงานอย่างไร:

• ประกอบด้วยสองจุดและองค์ประกอบการสูบน้ำ
• ด้วยโครงสร้างนี้ทำให้ได้รับออกซิเจนจากระบบไอเสียภายใต้อิทธิพลของกระแส
• รักษาแรงดันไฟฟ้าคงที่ระหว่างอิเล็กโทรดและถ้ามันเติบโตสัญญาณจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์
• หลังจากนั้นหน่วยจะปรับองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง

ความแตกต่างของโพรบบรอดแบนด์คือวัดความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ช่วงของมันคือตั้งแต่ 0 ถึง 5 โวลต์ ในแถบแคบจะเป็น 0-1 เท่านั้น

โพรบแลมบ์ดาทำงานโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาหรือไม่?

ความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาระบบไอเสีย (เครื่องกรองก๊าซไอเสีย) ​​เป็นหนึ่งใน ปัญหาที่พบบ่อยทำให้เกิดปัญหากับการทำงานของเครื่องยนต์ กรณีนี้จะเกิดขึ้นหากมีเซ็นเซอร์ควบคุมสองตัว: ตัวหนึ่งติดตั้งอยู่ด้านหน้าอุปกรณ์ และอีกตัวติดตั้งหลังจากนั้น

ในกรณีนี้ ปริมาณออกซิเจนในไอเสียที่ผ่านตัวเร่งปฏิกิริยาจะเปลี่ยนไป สิ่งนี้จะตรวจจับเซ็นเซอร์ด้านหลัง เขาจะส่งสัญญาณเท็จไปยัง ECU เกี่ยวกับความจำเป็นในการแก้ไของค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง และในกรณีนี้ คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าโพรบแลมบ์ดาทำงานโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาหรือไม่นั้นเป็นค่าลบ ท้ายที่สุดเขาให้สัญญาณตามข้อมูลที่บิดเบี้ยว ที่นี่คุณต้องใส่เคล็ดลับ

อีกทางเลือกหนึ่งคือการแฟลช "สมอง" ของรถ เปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นตัวป้องกันเปลวไฟ และถอดเซ็นเซอร์ออก มิฉะนั้น ปัญหาของการฉีดจะเริ่มขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่การใช้น้ำมันเบนซินสูง ภาระเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น และการพังทลาย

เซ็นเซอร์ออกซิเจนในรถยนต์บางคันตั้งอยู่ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยา จากนั้นโพรบแลมบ์ดาจะวิเคราะห์ก๊าซไอเสียที่ยังไม่ผ่านตัวทำความสะอาด นั่นคือข้อมูลไม่บิดเบือนไม่ว่าตัวเร่งปฏิกิริยาจะทำงานหรือไม่ก็ตาม ด้วยการสลายตัวของตัวทำความสะอาด เฉพาะปริมาณก๊าซพิษจากท่อไอเสียเท่านั้นที่เพิ่มขึ้น

โดยทั่วไปงานเท่าไหร่

เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นส่วนที่ละเอียดอ่อนที่สุดชิ้นหนึ่งของรถ เพียงพอสำหรับการวิ่ง 50,000-100,000 กม. แต่ระยะเวลาที่โพรบแลมบ์ดาทำงานนั้นขึ้นอยู่กับ:

• สภาพการทำงานของรถยนต์
• สุขภาพเครื่องยนต์
• ประเภทของอุปกรณ์ (ไม่ร้อน, อุ่น, เครื่องร่อน);
• คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัจจัยสุดท้ายมีความสำคัญอย่างยิ่ง หากคุณเทน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำลงในถังหลายครั้ง เซ็นเซอร์อาจไม่ทำงานเกือบจะในทันที

ดูวิดีโอนี้เกี่ยวกับวิธีการทำงานของโพรบแลมบ์ดา:

หากเครื่องทำความร้อนไม่ทำงาน

เซ็นเซอร์ออกซิเจนเริ่มวิเคราะห์องค์ประกอบของไอเสียหลังจากที่อุ่นขึ้นถึง 300-400 องศา หากการให้ความร้อนโพรบแลมบ์ดาไม่ทำงาน อุปกรณ์จะไม่รู้สึกว่ามีปัญหากับองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง และเครื่องยนต์จะทำงานด้วยภาระที่เพิ่มขึ้นและความเป็นพิษของก๊าซไอเสียจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็เช่นกัน

ทางออกเดียวคือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทั้งหมดหรือถอดออกพร้อมกับเฟิร์มแวร์ของ "สมอง" ของเครื่อง

ผลที่ตามมาของการพังทลาย

เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ทำงานผิดปกติจะส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์เป็นหลัก มันจะเริ่มทำงานไม่เสถียรแม้จะไม่ได้ใช้งาน เมื่อโพรบแลมบ์ดาไม่ทำงาน ผลที่ตามมาจะเป็นดังนี้:

กำลังเครื่องยนต์ลดลง และเมื่อเหยียบคันเร่งเมื่อสัมผัสกับมัน จะทำงานช้าลง

จากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ไม่ยากเลยที่จะเข้าใจว่าโพรบแลมบ์ดาที่ผิดพลาดทำงานอย่างไร ถ้ามันหมดสภาพรถก็อาจจะไม่ไป เมื่อเซ็นเซอร์ถูกลดความดัน "สมอง" ของเครื่องจะได้รับสัญญาณมากมายเกี่ยวกับปัญหาและระบบควบคุมการฉีดจะถูกบล็อก

หากเราพูดสั้นๆ เกี่ยวกับวิธีการทำงานของโพรบแลมบ์ดา จะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้นานขึ้น ประหยัดเชื้อเพลิง และลดความเป็นพิษของไอเสีย จำเป็นต้องตรวจสอบกับผู้เชี่ยวชาญอย่างสม่ำเสมอตรวจสอบคุณภาพของเชื้อเพลิงและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และถ้าเซ็นเซอร์เสีย ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยน

วิดีโอที่มีประโยชน์

ดูวิดีโอนี้เกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบอย่างถูกต้อง:

ไม่พบคำตอบสำหรับคำถามของคุณ? หา, วิธีแก้ปัญหาของคุณ - โทรตอนนี้ทางโทรศัพท์:

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ทำไมแลมบ์ดาโพรบล้มเหลว หากคุณยังคงขับต่อไปด้วยหัววัดแลมบ์ดาที่ผิดพลาด การถอดหัววัดแลมบ์ดา