รถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ. รถจักรยานยนต์ "Ural" ขับเคลื่อนสี่ล้อ รถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Ural รถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Dakar
มากมาย บริษัทที่มีชื่อเสียงผลิตรถจักรยานยนต์แบบออฟโรด - ได้แก่ ครอสไบค์ เช่นเดียวกับเอ็นดูโร ซึ่งแตกต่างจากรุ่นแรก ขนาดใหญ่และการปรับตัวให้เข้ากับ การเดินทางไกล. อย่างไรก็ตาม แม้จะเรียกว่า SUV สองล้อเต็มประสิทธิภาพไม่ได้ เนื่องจากพื้นลื่นที่ตกลงมาใต้ล้อขับเคลื่อนอาจทำให้ลื่นไถลและทรุดตัวได้ ในการเคลื่อนตัวผ่านหนองน้ำ คุณต้องมีรถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่จะช่วยให้คุณใช้การยึดเกาะที่ล้อหน้าเพื่อเคลื่อนที่ต่อไปในสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด แม้จะดูไม่สมจริงของยานพาหนะดังกล่าว แต่ก็สามารถซื้อได้โดยไม่ต้องใช้เวลามาก เราจะบอกคุณเกี่ยวกับมากที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จรถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ผลิตในปริมาณมาก
ผู้บุกเบิก
ย้อนกลับไปในปี 1960 บริษัทอเมริกัน Rokon เปิดตัวรถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกของโลก ซึ่งกลายเป็นความรู้สึกที่แท้จริงที่เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก วิศวกรที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาไม่ได้ใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อน แต่ใช้โซ่สองเส้นเพื่อขับเคลื่อนล้อหน้า มีกระปุกเกียร์ขนาดเล็ก - อนุญาตให้เพิ่มแรงบิดและเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของกลไกขับเคลื่อน โซ่ขับค่อนข้างเรียบง่าย แต่รถจักรยานยนต์จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาหลังจากการขี่แบบออฟโรดแต่ละครั้ง เศษสิ่งสกปรกติดอยู่ที่กลไก ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรง
ผู้สร้างยานพาหนะดังกล่าวได้เลือกแนวทางที่น่าสนใจเพื่อแก้ปัญหาการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของล้อ เมื่อระบบกันสะเทือนถูกบีบอัด โซ่จะหลุดออกจากเฟืองทันที ดังนั้นโช้คอัพและสปริง ... จึงถูกถอดออกอย่างง่ายๆ เนื่องจากองค์ประกอบที่ขัดขวางการใช้งานหลักของเทคนิค แต่มอเตอร์ไซค์ ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่สบายใจน้อยลงจากสิ่งนี้ - ด้วยแรงดันต่ำซึ่งเข้าควบคุมฟังก์ชั่นของแชสซีอย่างสมบูรณ์ ข้อได้เปรียบของพวกมันคือความกว้างที่ใหญ่ ซึ่งช่วยลดแรงกดบนพื้นดินด้วยเหตุนี้ รถขับเคลื่อนสี่ล้อจึงสามารถเคลื่อนที่ผ่านหนองน้ำหรือดินที่เป็นแอ่งน้ำได้โดยไม่กระแทก
นักบิดมอเตอร์ไซค์หลายคนคงอยากรู้ว่าวิศวกรของ Rokon ได้พบแม้กระทั่งการใช้ฟันผุภายใน ขอบล้อ. มีแหล่งน้ำและเชื้อเพลิงสำรอง ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่หลุดพ้นจากสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด แม้ในสถานการณ์ที่รุนแรง Rokon ซื้อเครื่องยนต์ - บริษัท ได้ทำข้อตกลงความร่วมมือกับ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นฮอนด้าและอุตสาหกรรมอเมริกันกังวลโคห์เลอร์ กำลังที่มากขึ้นและพารามิเตอร์ไดนามิกที่โดดเด่นจะไม่เป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับรถจักรยานยนต์ที่สามารถเคลื่อนที่ผ่านหนองน้ำได้ ดังนั้นจึงเลือกหน่วยกำลังสองสูบและเกียร์สามสปีดเป็นพื้นฐาน
ที่น่าสนใจคือ Rokon ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกับรถจักรยานยนต์มานานกว่า 50 ปี โดยไม่เปลี่ยนเลย์เอาต์ของชุดเกียร์และแชสซี เมื่อไม่นานมานี้ มีการเปิดตัวรถจักรยานยนต์ชุดเล็กที่ดัดแปลงสำหรับเจ้าของส่วนตัว ซึ่งแตกต่างจากตัวเลือกที่อธิบายข้างต้นเมื่อมีคันโยกล้อหน้าและไดรฟ์ที่ใช้สองแบบ เพลาคาร์ดานพลาดภายในส้อม การดัดแปลงที่ไม่มีระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะถูกส่งไปยังกองทัพของสิบประเทศ ซึ่งได้แก่ สหรัฐอเมริกาและอิสราเอล
ไดรฟ์กล
ราวๆ ต้นทศวรรษ 90 จักรยานขับเคลื่อนสี่ล้อของ Christini ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งผลิตโดยบริษัทเล็กๆ จากประเทศสหรัฐอเมริกา Steve Christini เจ้าของกิจการได้คิดค้นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและจดสิทธิบัตร หลังจากนั้นไม่นาน มันก็เกิดขึ้นกับเขาที่จะปรับระบบขับเคลื่อนดังกล่าวสำหรับรถจักรยานยนต์ ซึ่งเขาทำได้สำเร็จ โดยใช้เวลาประมาณหนึ่งปีครึ่งในการสรุปกลไก
รถมอเตอร์ไซค์ 2x2 จากคริสตินี่ใช้เพลายืดไสลด์ยาวเพื่อขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งยืดออกระหว่างสอง เกียร์เชิงมุมตั้งอยู่บนฮับและในส้อม การส่งแรงบิดไปยังองค์ประกอบเกียร์ที่สองนั้นดำเนินการโดยใช้คาร์ดานขนาดเล็ก การจัดเรียงนี้ประสบความสำเร็จมากกว่ากลไกของโซ่ เนื่องจากเพลาไม่สกปรกแม้ในขณะขับขี่ในสภาพถนนวิบากที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของมันคือ ราคาสูงซึ่งจำกัดจำนวนผู้ซื้อ
ในตอนแรก คริสตินีผลิตเฉพาะชุดดัดแปลงพิเศษสำหรับรถจักรยานยนต์ฮอนด้าและเคทีเอ็ม - คุณสามารถติดตั้งเองหรือหาบริการติดตั้งอย่างมืออาชีพบนหลัก ร้านประกอบบริษัท. อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่กลางปี 2000 เป็นต้นมา การผลิตรถจักรยานยนต์ได้เริ่มขึ้นแล้ว การพัฒนาตนเอง. พวกเขาเริ่มให้ความสนใจในหน่วยงานข่าวกรองต่างๆ ของสหรัฐฯ ตั้งแต่หน่วยกู้ภัยไปจนถึงกองทัพและศูนย์การแพทย์ในพื้นที่ภูเขาที่ห่างไกล ปัจจุบันบริษัทผลิตรถจักรยานยนต์ได้ประมาณ 1,000 คันต่อปี และยังคงผลิตชุดดัดแปลงสำหรับแบรนด์อื่นๆ
ความคิดของมอเตอร์ไซค์ขับเคลื่อนสี่ล้อหลอกหลอนและ ผู้ผลิตในประเทศ- ย้อนกลับไปในยุค 70 Ural ออฟโรดคันแรกได้รับการทดสอบซึ่งถูกกีดกันจากระบบกันสะเทือนด้านหน้าและถอดออกเพื่อติดตั้งกระปุกเกียร์ร่วมกับ เพลาคาร์ดาน. อย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้มีราคาแพงเกินไปและดูแลรักษายาก ดังนั้นจึงตัดสินใจยกเลิกการออกแบบนี้ อย่างไรก็ตาม มีผู้ที่ชื่นชอบอุปกรณ์มากมาย รถจักรยานยนต์ในประเทศ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ- พวกเขาใช้รูปแบบที่คล้ายกันกับเพลาคาร์ดานและไม่มีระบบกันสะเทือนหน้า
อย่างไรก็ตาม สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าการทดลองเพียงครั้งเดียว เนื่องจากรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อมีราคาสูง มอเตอร์ไซค์ออฟโรดที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจึงเข้าสู่ซีรีส์นี้ พวกเขามีการติดตั้ง sidecar ที่ไม่สามารถถอดออกได้ซึ่งอยู่ใต้เพลาขับหมุนล้อเพิ่มเติม อันที่จริงสิ่งนี้ ยานพาหนะเป็นรถสามล้อที่มีล้อหน้าออฟเซ็ต - การจัดนี้ให้ ความสามารถข้ามประเทศและความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ผลิตโดยโรงงาน Irbit "Ural" และ Kyiv "Dnepr"
อะนาล็อกสมัยใหม่
ข้อเสียที่สำคัญของรูปแบบทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นคือไม่อนุญาตให้คุณเลือกสัดส่วนของแรงบิดที่ส่งไปยังล้อหน้า เป็นผลให้รถจักรยานยนต์ดังกล่าวจัดการได้ยากและไม่ประหยัดมากเนื่องจากการสูญเสียการส่งมีค่ามาก ยามาฮ่าเสนอเลย์เอาต์ทางเลือกซึ่งเปิดตัวโมเดล WR450F 2-Trac ในช่วงปลายยุค 90 โดยอิงจากต้นแบบการแข่งรถ ของเธอ คุณสมบัติหลักไม่มีส่วนประกอบของไดรฟ์แบบกลไกโดยสิ้นเชิง ซึ่งทำให้ระบบดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือและใช้งานง่าย
เมื่อสงสัยว่าจะทำมอเตอร์ไซค์ขับเคลื่อนสี่ล้อสไตล์โมเดิร์นได้อย่างไร วิศวกรของ Yamaha จึงคิดค้นขึ้นมาหนึ่งตัว วิธีแก้ปัญหาง่ายๆ- ล้อหน้าไม่ควรหมุนเพลาและไม่ใช่โซ่ ในมอเตอร์ไฮดรอลิกขนาดกะทัดรัดที่ประกอบเข้ากับดุมล้อได้ง่าย ในทางกลับกัน น้ำมันก็ไหลเข้ามาหาเขาทางท่อ ซึ่งเป็นท่อเสริมความแข็งแรงสูงที่สามารถรับน้ำหนักได้มาก แรงดันน้ำมันในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถจักรยานยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มขนาดเล็กที่อยู่ถัดจากกระปุกเกียร์ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่แยกจากกัน การจัดเรียงนี้ทำให้สามารถเปลี่ยนแปลงการกระจายแรงบิดระหว่างล้อได้โดยอัตโนมัติ ถ้า ล้อหลังหมุนด้วยความเร็วปกติ มอเตอร์ไฮดรอลิกไม่ได้ใช้งาน และรถจักรยานยนต์ยังคงขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตาม ปั๊มจะทำงานโดยมีสัญญาณการลื่นไถลเพียงเล็กน้อย ซึ่งให้แรงบิด 15% ไปข้างหน้า
ไปทางอื่น ฮอนด้า- ในต้นแบบนั้นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบสะสมขนาดกะทัดรัดซึ่งอยู่ในดุมล้อหน้าด้วย ในการขับเคลื่อนยูนิตเพิ่มเติมดังกล่าว มีการใช้เครื่องกำเนิดพลังงานที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้สามารถจ่ายไฟให้กับยูนิตขนาด 5 กิโลวัตต์โดยใช้สายไฟหลักได้ เลย์เอาต์ค่อนข้างประสบความสำเร็จเนื่องจากแม้ลวดจะหย่อนเล็กน้อยก็ปล่อยให้อิสระในการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของล้อ อย่างไรก็ตามผู้ผลิตถูกบังคับให้ละทิ้งเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าร้อนเกินไปเป็นเวลานาน - ต้องทำให้เย็นลงเป็นเวลา 10 นาทีทุกครึ่งชั่วโมง ดังนั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถจักรยานยนต์ฮอนด้าเราไม่เห็น - บริษัท มุ่งเน้นไปที่การผลิต enduro หนักและจักรยานข้ามซึ่งกลายเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่สำคัญที่สุดสำหรับการทำงานต่อไป
เป็นไปได้ไหมที่จะซื้อรถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ?
หากเรากำลังพูดถึง American Rokon และ Christini พวกเขาสามารถซื้อได้ทั่วโลก แต่ค่าใช้จ่ายสูงทำให้สงสัยในความเป็นไปได้ของการซื้อดังกล่าว หากเราคำนึงถึงภาษีและค่าธรรมเนียมศุลกากร ค่าใช้จ่ายของครั้งแรกจะเป็น 25,000 ดอลลาร์และคู่ที่ทันสมัยกว่า - 30,000 ตัวเลือกที่สมจริงยิ่งขึ้นคือการซื้อ Yamaha WR450F 2-Trac ของญี่ปุ่น ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 800,000 rubles ซื้อมอไซค์มือสองได้ แต่ต้องใส่ใจ เงื่อนไขทางเทคนิคไดรฟ์ไฮดรอลิก นอกจากนี้ ในรัสเซีย คุณสามารถซื้อรถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบทำเองที่บ้านได้ แต่ในกรณีนี้ คุณจะไม่ได้รับการรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์
น่าเสียดายที่เราไม่ค่อยเขียนเกี่ยวกับภาษารัสเซีย อุตสาหกรรมยานยนต์เนื่องจากขาดนวัตกรรมในด้านนี้ เป็นเรื่องที่น่าสนใจยิ่งกว่าที่จะพูดถึงความแปลกใหม่ในประเทศของเรา - รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อทุกพื้นที่ "ทารัส 2X2". แท้จริงแล้วนี่คือรถจักรยานยนต์แบบแยกส่วนที่สามารถพับเก็บเข้ากับท้ายรถได้อย่างง่ายดาย และเมื่อรถติดอยู่ในโคลนของป่า ทุ่งนา และทางวิบาก ก็ถึงเวลาเอารถสำหรับลุยทุกสภาพภูมิประเทศออกจากท้ายรถ
ด้วยล้อขนาด 12 นิ้วที่กว้างจริงๆ ขนาด 25 นิ้ว และระบบขับเคลื่อนสองล้อที่เรียบง่าย จักรยานฟาร์มรัสเซียที่มีเอกลักษณ์และ "โดดเด่น" (ตามที่พวกเขาเรียกกันว่าทางตะวันตก) นี้สามารถลุยบนภูมิประเทศแบบออฟโรดได้ สิ่งสกปรกและโคลนไม่กลัวเขา ความสามารถข้ามประเทศที่ไม่เหมือนใครทำให้เขาสามารถเคลื่อนที่ได้แม้ผ่านต้นไม้ที่ล้มลง
Tarusa 2X2 เป็นรถจักรยานยนต์สองล้อน้ำหนักเบาและเรียบง่าย ที่สามารถประกอบและถอดประกอบได้ภายในไม่กี่นาที เพื่อให้พอดีกับท้ายรถได้อย่างง่ายดาย ชิ้นส่วนที่ใหญ่ที่สุดคือล้อ แต่พวกเขาสามารถปลิวไปได้ จริงอยู่ที่จะใช้เวลามากกว่าสองสามนาทีในการพองตัวอีกครั้ง แต่มันขึ้นอยู่กับพลังของปั๊มของคุณอยู่แล้ว
“ทารุส” ดูไม่มีเสน่ห์เลย นี่คือรถจักรยานยนต์ที่มีความดุดัน โดยทั่วไปแล้วจะดูแข็งแกร่ง ออกแบบมาสำหรับสไตล์ทหาร และทหารที่ขี่มอเตอร์ไซค์แบบนี้ก็ดูไม่เลวร้ายไปกว่ารถถัง เหมือนกับการเอาชนะหนองน้ำและแอ่งน้ำได้อย่างง่ายดาย
น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ของ ATV ไม่ได้ผลิตในรัสเซีย และยังเป็น Honda GX210 น้ำหนักเบาพิเศษที่วางใจได้และเป็นที่ยอมรับ นำเสนอการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างประสิทธิภาพและน้ำหนัก
โดยวิธีการที่เกี่ยวกับน้ำหนัก แม้จะมีเครื่องยนต์ 210 ซีซี แต่น้ำหนักเพียง 82 กิโลกรัม ด้วยเครื่องยนต์ที่เล็กกว่า คุณสามารถรับน้ำหนักได้ 60 กก. ทำให้เบาพอที่จะขี่ได้เหมือนจักรยานขึ้นเนินหรือข้ามสิ่งกีดขวางใดๆ แต่คุณไม่จำเป็นต้องม้วน พระองค์จะทรงดึงเจ้าออกจากพงหญ้าใดๆ
แรงดันลมยางควรอยู่ในระดับต่ำ ไม่สูงกว่า 3 psi มากนัก เนื่องจากจักรยานยนต์สร้างขึ้นสำหรับถนนที่ขรุขระมากและโดยทั่วไปแล้วจะมีสภาพเป็นโคลนมาก อีกอย่างมันไม่มีช่วงล่างทั้งสองข้าง ดังนั้นถนนเส้นนี้จึงต้องมีความรู้สึก ความผิดปกติบนท้องถนนได้รับการปรับให้เรียบด้วยล้อสองล้อที่ไม่สามารถควบคุมได้
น่าเสียดายที่เว็บไซต์ไม่ได้ให้รายละเอียดใด ๆ เกี่ยวกับวิธีที่ระบบเอทีวีเลือกสัดส่วนของกำลังสำหรับล้อหน้าและล้อหลัง ดูเหมือนว่ากระปุกเกียร์จะมีความเร็วสองระดับ ซึ่งน่าจะเพียงพอแล้วสำหรับความเร็วสูงสุดเพียง 35 กม./ชม. (22 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Tarusa 2X2 มีลำตัวด้านหน้าและด้านหลัง ทั้งสองสะดวกมากสำหรับการขนส่งสิ่งของ รวมถึงการขนส่งยานพาหนะ Tarus all-terrain อื่นๆ ใน วิธีสุดท้าย. หากไม่มีโหลด หากมีคนขับเพียงคนเดียวและยางที่สูบไม่เต็มที่ ก็สามารถเติมน้ำมันให้ถึงขีดจำกัดได้ ยานพาหนะทุกพื้นที่จะเร่งความเร็วและเร่งคุณเข้าไปในป่า
หลังจากเที่ยวเห็ด ตกปลา ล่าสัตว์ หรือเก็บไม้กวาดในโรงอาบน้ำสำหรับฤดูหนาว เมื่อถึงเวลาต้องออกจากบ้าน "ทารุส" ก็ถอดประกอบได้ง่ายใกล้กับรถ ตามเว็บไซต์ของผู้ผลิตเอง “การออกแบบตะเกียบหน้าแบบปลดเร็วได้รับการจดสิทธิบัตรแล้ว หากต้องการถอดออก คุณต้องคลายเกลียวเพียงตัวเดียว เพื่อลด มิติการขนส่งคุณสามารถถอดและไล่ลมออกจากล้อ ถอดแร็คด้านหลัง พวงมาลัย และเบาะนั่งได้
พึงระลึกไว้เสมอว่า "พฤษภ" หลังเที่ยวป่าหลังฝนตกจะดูไม่สะอาดที่สุด ดังนั้นควรคิดล่วงหน้าว่าจะดูแลความสะอาดของห้องโดยสารอย่างไรดี
ตอนนี้น่าสนใจที่สุด ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ทุกล้อ "Tarus" แบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าจาก 110,000 รูเบิล (ไม่มีสตาร์ทไฟฟ้า, ไฟหน้า, แบตเตอรี่) ถึง 132,000 รูเบิล ที่ ครบชุดรวมอยู่ด้วย ไฟหน้า led 10 W + สตาร์ทไฟฟ้า (คิดค่าบริการ 10,000 rubles) ดั้งเดิม เครื่องยนต์ฮอนด้า GX200 (คิดค่าบริการ 22,000 รูเบิล) และคานลาก (คิดค่าบริการ 2,000 รูเบิล)
SUV กำลังอยู่ในระหว่างการผลิต และอย่างน้อยก็มีการผลิตแล้วอย่างน้อยสองสามโหล บริษัท ไม่ได้สัญญาว่าจะจัดส่งไปยังตลาดต่างประเทศ แต่สามารถรับมือกับการส่งมอบผลิตภัณฑ์ในรัสเซียได้ค่อนข้างดี ค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อ รายละเอียดเพิ่มเติมในเว็บไซต์ของผู้ผลิต
รถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อของ BMW andriusscott เขียนเมื่อ 4 มกราคม 2016
มอเตอร์ไซค์ BMW R 1200 GS all-terrain ได้รับความนับถือจากนักขี่มอเตอร์ไซค์ทั่วโลก แต่ถึงแม้จะใช้เทคนิคที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ บางครั้งสถานการณ์ก็เกิดขึ้นเมื่อม้ามาตรฐาน 125 ตัวกำลังขับ เพลาหลังไม่เพียงพอที่จะขยับหน่วยหนักที่มีน้ำหนักควบคุม 260 กก. อีกต่อไป จะทำอย่างไรผลักดัน?
บริษัท Wunderlich ของเยอรมันซึ่งมีส่วนร่วมในการผลิตอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์สองล้อ BMW มาอย่างยาวนานได้เสนอทางออก - ล้อมอเตอร์
Wunderlich X2ได้ติดตั้งบนเพลาหน้า มอเตอร์ฉุดจาก Evolt ของอิตาลีด้วยกำลัง 10 แรงม้า (7.6 กิโลวัตต์) ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์สันดาปภายในมาตรฐาน จะช่วยให้คุณเอาชนะส่วนออฟโรดได้สำเร็จ ซึ่งช่วยให้เจ้าของไม่ต้องทำงานที่ไม่จำเป็น
มอเตอร์ไฟฟ้ายังสามารถทำงานแบบอิสระ ให้คุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไปข้างหน้าถึง 20 กม. / ชม. และ 3 กม. / ชม. ในโหมดถอยหลัง 
น่าเสียดาย, งานนี้ขณะที่เป็นแนวคิดและรายละเอียดของโครงการโดยเฉพาะความจุของแบตเตอรี่และความสำเร็จในการประสานการทำงานของทั้งสอง โรงไฟฟ้า, ยังคงอยู่เบื้องหลัง
ความพยายามที่จะสร้างรถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นเคยมีมาก่อน ยามาฮ่า WR450F 2-Tracผลิตตั้งแต่ปี 2547
ระบบ 2-Trac ทำให้เป็นไปได้เมื่อล้อหลังลื่นไถลเพื่อเชื่อมต่อล้อหน้าด้วยความช่วยเหลือของปั๊มไฮดรอลิกโดยส่งแรงดึงได้มากถึง 15% 
รถจักรยานยนต์แสดงให้เห็นด้านที่ดี ซึ่งรวมถึงแรลลี่ปารีส-ดาการ์ แต่ก็เหมือนกับโครงการปฏิวัติอื่นๆ GTS1000 ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนหน้าแบบคันโยกไม่ประสบความสำเร็จมากนัก 
ผู้ซื้อจำนวนมากระวังนวัตกรรม
บางทีอย่างน้อยคราวนี้ความคิดก็จะจับใจ
รถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเหมาะอย่างยิ่งสำหรับกิจกรรมกลางแจ้งและกีฬา ในตอนต้นของศตวรรษที่ผ่านมา นี่คือปี 1924 รถจักรยานยนต์คันแรกที่ขับเคลื่อนสี่ล้อสองล้อถูกสร้างขึ้นโดยผู้ผลิตชาวอังกฤษ อย่างสูง เป็นเวลานานจักรยานคันนี้เป็นคันเดียว
ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา บริษัท Rokon สัญชาติอเมริกันได้สร้างรถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อขึ้น ซึ่งนักพัฒนาเรียกว่ามอเตอร์แทรคเตอร์ รถจักรยานยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวนี้ยังคงได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งในปัจจุบัน และสำหรับความต้องการของกองทัพก็ใช้
สำหรับมอเตอร์ไซค์ Rokon การขับเคลื่อนไปยังล้อหน้านั้นทำมาจากโซ่สองเส้น ล้อหลังขับเคลื่อนด้วยโซ่ จักรยานไม่มีช่วงล่างเลย ความปลอดภัย ความกดอากาศต่ำยาง dutik บนพื้นช่วยให้รถจักรยานยนต์สามารถแซงทางวิบากได้ และจักรยานก็ลุยโคลนและทรายได้อย่างสบายๆ รถจักรยานยนต์มีน้ำหนักน้อยมากประมาณร้อยกิโลกรัม ยางที่กว้าง น้ำหนักเบา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้รถจักรยานยนต์รับมือกับถนนที่ยากที่สุดและผ่านสิ่งกีดขวางทางวิบากได้อย่างง่ายดาย
มอเตอร์ไซค์คันนี้มีอะไรเซอร์ไพรส์อีก? จานล้อรถจักรยานยนต์เป็นถังปิดผนึกสำหรับเก็บน้ำและเชื้อเพลิง แผ่นดิสก์ดังกล่าวเป็นอย่างมาก ยางหน้ากว้างให้คุณว่ายน้ำ เครื่องมือนี้ความเคลื่อนไหว.
เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนเกียร์ขณะเดินทาง คุณต้องเลือกโหมดการขับขี่ล่วงหน้า และในขณะขับรถ ให้ใช้เฉพาะแก๊สและเบรก หากสภาพทางวิบากยากมาก ให้ใช้เกียร์หนึ่ง และเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ได้ ตัวเลือกที่สองจะถูกเลือก ในเกียร์สาม คุณสามารถเร่งความเร็วรถจักรยานยนต์ได้ถึงห้าสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง นี่คือที่สุด ความเร็วสูงรถมอเตอร์ไซค์.
ในช่วงปลายศตวรรษที่ผ่านมา โรงงานรถจักรยานยนต์ในต่างประเทศเริ่มทดลองระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซูซูกิได้พัฒนารถจักรยานยนต์หลายรุ่นที่มี ประเภทต่างๆไดรฟ์กล
การทดลองแสดงให้เห็นว่าไดรฟ์เหล่านี้ใช้งานได้จริง แต่ค่าใช้จ่ายสูงมากสำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เนื่องจากการผลิตไดรฟ์ดังกล่าวมีราคาแพงมาก นอกจากนี้ ในพื้นที่ออฟโรดที่ยากลำบาก กลับไม่น่าเชื่อถือเท่ากับ พวกเขาควรจะ.
สำหรับมอเตอร์ไซค์ enduro นั้น Suzuki ใช้รูปแบบที่ต่างออกไป ในการขับเคลื่อนล้อหน้านั้นใช้เพลาแบบยืดได้ซึ่งมีเฟืองบายศรีสองเฟือง แต่โครงการนี้มีเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมากและค่อนข้างแพง
ยามาฮ่าใช้ ไดรฟ์ไฮดรอลิกซึ่งติดตั้งไว้ที่ล้อหน้าของรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ดังกล่าวมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมในการแข่งขันแรลลี่ ในการติดตั้งไดรฟ์ดังกล่าว คุณไม่จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับการออกแบบของรถจักรยานยนต์เอง มีน้ำหนักน้อยและมีขนาดเล็กเท่ากัน ข้อดีของมันคือ - แรงบิดจะกระจายโดยอัตโนมัติระหว่างล้อและสิ่งนี้ไม่ต้องการเพิ่มเติม อุปกรณ์พิเศษ. วันนี้เป็นที่สุด ระบบที่มีประสิทธิภาพขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับรถสองล้อ
งานปรับปรุงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่หยุด บริษัทผู้ผลิตแต่ละแห่งพยายามค้นหาสิ่งที่ไม่เหมือนใครและสะดวก
มอเตอร์ไซค์รัสเซียทุกพื้นที่พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ในช่วงปลายฤดูหนาว นิทรรศการชื่อ Vezdekhod-2014 จัดขึ้นที่รัสเซีย ในงานนิทรรศการครั้งนี้ บริษัทรัสเซียยานพาหนะทุกพื้นที่ -2x2 แสดงรูปแบบของรถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งมีชื่อว่า Tarus
แนวคิดของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับรถจักรยานยนต์ทางทิศตะวันตกได้ถูกนำมาใช้มานานแล้ว แต่ในรัสเซียเราไม่ทำ แม้ว่าประเทศของเราจะเป็นประเทศที่มีชื่อเสียงด้านการแข่งขันแบบออฟโรด และมีข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งหมดสำหรับการผลิตรถจักรยานยนต์ดังกล่าว แต่ การผลิตในประเทศไม่มีการเสนอรถจักรยานยนต์ดังกล่าว สถานการณ์เพิ่งเปลี่ยนแปลงไปเมื่อไม่นานนี้เอง
การปรากฏตัวของรถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อของรัสเซียคันแรกนั้นคล้ายคลึงกับของอเมริกามาก รถจักรยานยนต์เหล่านี้ทั้งหมดมีลักษณะเหมือนกัน ตรงกลางคือเครื่องยนต์และสองล้อตามขอบ และการขับมอเตอร์ไซค์รัสเซียและอเมริกาก็เหมือนกัน แต่ เวอร์ชั่นรัสเซียรถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ความแตกต่างที่โดดเด่น. หากกระปุกเกียร์ของ Rokon อยู่ที่ตะเกียบหน้าให้เปิด รถบ้านมันอยู่บนเฟรม ไดรฟ์ไปยังกระปุกเกียร์จากกระปุกเกียร์ผ่านเพลา เพลามีข้อต่อคาร์ดาน นอกจากนี้ เขายังถูกขังอยู่ในปลอก
โซลูชันที่เลือกบน Tarusi นั้นซับซ้อนกว่ามาก และมีโอกาสล้มเหลวสูง แต่โหนดที่ติดตั้งเพิ่มเติมจะเพิ่มน้ำหนักของรถจักรยานยนต์ อุปกรณ์ของรถจักรยานยนต์อเมริกันนั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้น แต่น้ำหนักของ Rokon คือ 95 กิโลกรัม และ Tarusa มีน้ำหนักเพียง 65 เท่านั้น ความแตกต่างนั้นใหญ่และสำคัญ
การออกแบบที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็วของรถจักรยานยนต์รัสเซียจะช่วยให้สามารถถอดประกอบได้ภายในห้านาทีหากจำเป็นและวางไว้ในท้ายรถ มันสะดวกมากสำหรับนักล่าและชาวประมง ความเร็วสูงสุด Tarusi ประมาณสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้ด้วยสตาร์ทมือ แต่ถ้าผู้ซื้อต้องการก็สามารถติดตั้งสตาร์ทไฟฟ้าได้ มอเตอร์ไซค์คันนี้เอาชนะหิมะที่มีความสูงสี่สิบห้าเซนติเมตรได้อย่างง่ายดาย
รถจักรยานยนต์สองล้อขับเคลื่อนทุกล้อมีการขับเคลื่อนที่ล้อหลังและด้านหน้า แต่กองทัพมีส่วนสนับสนุนในการสร้างรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไซด์คาร์
รถจักรยานยนต์ที่มีรถจักรยานยนต์พ่วงข้างสามารถดึงดูดผู้คนจำนวนมากได้เนื่องจากสามารถบรรทุกสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ได้ คุณสมบัติของสามล้อนี้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้อยู่อาศัยในประเทศของเราที่อาศัยอยู่ในหมู่บ้านที่ถนนแย่มาก รถจักรยานยนต์เหล่านี้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในครัวเรือน
การดัดแปลงล่าสุดของรถจักรยานยนต์สามล้อ Ural มีความแตกต่างอย่างมากจากรุ่นอื่น เหล่านี้เป็นรถจักรยานยนต์ไซด์คาร์ ในรถจักรยานยนต์ดังกล่าว ล้อข้างสามารถหมุนได้ในลักษณะเดียวกับล้อหลัง
รถจักรยานยนต์เหล่านี้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย ล้อของรถพ่วงข้างจะสึกเร็วขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ต้องมีทักษะบางอย่างในการขับขี่ แต่ข้อได้เปรียบหลักของรถจักรยานยนต์รุ่นนี้มีมากกว่าข้อเสียทั้งหมด ความสามารถในการขับครอสคันทรีของรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นจนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดอยู่บนท้องถนน และความสามารถในการบรรทุกก็เพิ่มขึ้นแม้ว่าจะไม่มากก็ตาม
อื่น มอเตอร์ไซค์รัสเซียพร้อมกับรถเข็น นี่คือ Dnepr-16 รถจักรยานยนต์มาตรฐานจะไม่สามารถผ่านในที่ที่มอเตอร์ไซค์คันนี้จะผ่านไปได้ เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์มีปริมาตรหกร้อยห้าสิบลูกบาศก์เมตร กำลังเครื่องยนต์ - สามสิบสอง แรงม้า. รถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อมีความเร็วที่ต่ำกว่า แต่ความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมาก Dnepr-16 สามารถเร่งความเร็วได้ถึงเก้าสิบห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมง
บนรถจักรยานยนต์ คุณสามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึงสองร้อยหกสิบกิโลกรัม รถเข็นเด็กมีสปริงยางเพื่อความสบายขณะขี่
คุณต้องการรถจักรยานยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่ ขึ้นอยู่กับคุณ ขึ้นอยู่กับความต้องการส่วนบุคคลของคุณ ที่ที่คุณอาศัยอยู่และสิ่งที่คุณต้องการ
ฮาย!. ทุกวันเราพยายามเพิ่มข้อมูลพิเศษในแหล่งข้อมูลบนเว็บนี้เท่านั้นที่สามารถกระตุ้นจิตวิญญาณของนักขี่จักรยานที่แท้จริง ข่าว Moto พจนานุกรมผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ รีวิวรถจักรยานยนต์ Motobrands และส่วนอื่น ๆ ของเว็บไซต์ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
มอไซค์ขับเคลื่อนล้อหน้า
วันนี้ motos ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่แปลกใจใคร อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะศึกษาตัวแทนของพวกเขา ม้าเหล็กขับเคลื่อนล้อหลังครองโลก เห็นได้ชัดว่าคุณลักษณะทางสถิตินี้เปลี่ยนแปลงได้ช้ามาก
ด้วยเหตุนี้ เราจึงรู้สึกตื่นเต้นอยู่เสมอกับการมาถึงของรถสองล้อรุ่นถัดไปที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
ความต้องการเร่งด่วนเป็นพิเศษสำหรับรถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้านั้นเกิดจากผู้ขับขี่ประเภทแรลลี่ ท้ายที่สุดแล้ว รถวิบากไม่เพียงแต่จะมีความหลากหลาย แต่ยังทำให้เร็วขึ้นอีกด้วย น่าเสียดายที่เทคโนโลยีในปัจจุบันสำหรับการสร้างม้าเหล็กกีฬาจำนวนมากไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้
คุณไม่ควรอารมณ์เสียรถจักรยานยนต์ต้นแบบรุ่นแรกที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้ลองใช้สีรองพื้นและอื่น ๆ แล้ว เร็วๆนี้ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ม้าเหล็กจะไม่มีใครแปลกใจอย่างแน่นอน
มอเตอร์ไซค์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่น่าสนใจ
จักรยานขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นผลมาจากการแพร่กระจายที่ล่าช้า เทรนด์ยานยนต์ในการแข่งมอเตอร์ไซค์ ตัวอย่างแรกของม้าเหล็กดังกล่าวผลิตในญี่ปุ่น (ผู้ผลิต "ยามาฮ่า") และยุโรป (แบรนด์ "KTM") Motos ที่มีการขับเคลื่อนตามเทคโนโลยีของสวีเดนจาก บริษัท Olins มีชื่อเสียงมากที่สุด ที่สำคัญที่สุด คุณสมบัติการออกแบบ ประเภทนี้เทคโนโลยีคือการมีกลไกที่สามารถส่งแรงบิดของเครื่องยนต์ไปยังล้อหน้าโดยใช้ระบบไฮดรอลิกส์ที่ดี การเพิ่มดังกล่าวจะส่งกำลังเครื่องยนต์เพียงหนึ่งในห้าไปยังด้านหน้า
ผู้ผลิต "Christini" จากสหรัฐอเมริกาทำงานอย่างมีประสิทธิผลอย่างมากในการสร้างจักรยานยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า บริษัทได้พัฒนารูปแบบรถจักรยานยนต์ที่ไม่เหมือนใครด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง คุณลักษณะของมันคือไม่มีระบบไฮดรอลิกส์ เกียร์กลกำลังของเครื่องยนต์ไปยังล้อนั้นดำเนินการโดยใช้โซ่ที่หลากหลายเช่นเดียวกับแท่ง ข้อเสียเปรียบหลักความรู้ดังกล่าวอยู่ในน้ำหนักของ "แกดเจ็ต" พวกเขาเพิ่มน้ำหนักโดยรวมของจักรยานอย่างมาก ล้อหน้า moto ขับเคลื่อนสี่ล้อดังกล่าวสามารถรับกำลังได้เกือบ 50% หน่วยพลังงานม้าเหล็ก. ผลิตผลงานทางวิศวกรรมยานยนต์ข้างต้นมีค่าใช้จ่ายมากกว่า enduros แบบคลาสสิกซึ่งมีตัวเลขประมาณ 6 พันเหรียญสหรัฐ อย่างที่คุณเห็นไม่ใช่ผู้ชื่นชอบรถ SUV สองล้อทุกคนสามารถซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวได้
