ประวัติของออดี้ โรงงานออดี้ ประเทศใดผลิตรถยนต์ออดี้

Audi A4 เป็นรถซีดานระดับ "D" ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของผู้บริโภคทั่วไปและเจ้าหน้าที่ รุ่นล่าสุดของรุ่นเปิดตัวในปีนี้และยังไม่ถึงตลาดของเรา

โดยพื้นฐานแล้วรถได้กลายเป็น เวอร์ชั่นอัพเดท Audi 80 และเปิดตัวในปี 1994 คุณลักษณะบางอย่างของรุ่นก่อนยังคงเป็นที่รู้จัก รถยนต์มีปริมาณการผลิตสูงสุดในสายการผลิตของ บริษัท เยอรมัน ในแง่ของจำนวนรถยนต์ อยู่ในอันดับที่ 4 ต่อจากรุ่นของผู้ผลิตรายใหญ่ของโลก

ในเดือนมีนาคม 2011 รถยนต์คันที่ห้าล้านออกจากสายการผลิต แต่ที่ที่ประกอบ Audi A4 เราจะพิจารณาในบทความนี้

Audi A4 ประกอบขึ้นที่ไหนสำหรับตลาดโลก:

— เยอรมนี โรงงานใน Ingolstadt และ Wolfsburg;

— ประเทศจีน โรงงานในฉางชุน;

— ญี่ปุ่น โรงงานในโตเกียว

— ยูเครน, โรงงานในโซโลโมโนโว;

— อินโดนีเซีย โรงงานในกรุงจาการ์ตา

— อินเดีย โรงงานในออรังกาบัด

รถถูกส่งไปยังรัสเซียโดยตรงจากเยอรมนี เราจะพูดถึงลักษณะของแบบจำลองในภายหลัง

ในปี 2013 Audi A4 ควรจะประกอบในรัสเซีย SKD ใน Kaluga ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตในเยอรมัน

ประเด็นคือในประเทศของเราตั้งแต่ปีหน้าห้ามไม่ให้เจ้าหน้าที่ซื้อรถที่ผลิตขึ้นที่เรา และออดี้ที่สี่ค่อนข้างเป็นที่นิยมในหมู่นักการเมือง

การผลิตใหม่ได้รับการประกาศในเดือนสิงหาคม 2012 ประธานของ บริษัท พูดถึงข้อเท็จจริงที่ว่า Audi A4, A5 และ A6 จะประกอบขึ้นในรัสเซีย

แต่ปีนี้เราไม่เพียงแต่ตัดสินใจที่จะไม่แนะนำโรงงานผลิตแห่งใหม่ แต่ยังปิดโรงงานเก่าด้วย ไลน์อัพที่รวบรวมใน Kaluga ลดลงสามครั้ง ตอนนี้ผลิตเฉพาะ Audi A6 และ A8 ที่นี่ กำลังการผลิตของโรงงานทำให้สามารถผลิตรถยนต์ได้ 10,000 คันต่อปี แต่ไม่มีรายงานจำนวนที่ปล่อยออกมาในช่วง 11 เดือนที่ผ่านมาของปี 2015 สถานการณ์ทางเศรษฐกิจทำให้โรงงานไม่สามารถดำเนินการได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

สายพานลำเลียงกลับมาดำเนินการในปี 2556 เมื่อฝ่ายบริหารของบริษัทมีแนวคิดที่จะเพิ่มการผลิต ชิ้นส่วนทั้งหมดถูกส่งถึงเราจากเยอรมนี และเราผูกไว้ด้วยกันเท่านั้น

จากนั้นลงทุน 570 ล้านยูโรในโรงงาน เนื่องจากภาวะเงินเฟ้อ พวกเขาจึงหายไปจริงๆ

ในช่วงสองเดือนแรกของปีนี้ ยอดขาย Audi A4 ในรัสเซียลดลง 23% การเปลี่ยนแปลงที่เหลือยังคงเป็นความลับ

ลักษณะของ Audi A4 สำหรับตลาดของเรา

Audi A4 สำหรับ ตลาดรัสเซียอัพเกรดเป็นครั้งที่แปด แต่รุ่นนี้ทำใหม่หมด ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนกังวลว่าจะแย่ลงกว่ารุ่นก่อน ลองดูว่าเป็นกรณีนี้หรือไม่

การถ่วงน้ำหนักเพลาได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมาก พูดตามตรงมันเกือบจะสมบูรณ์แบบ มอเตอร์อยู่ในเพลาหน้า ดังนั้นกระโปรงหน้ารถจึงเปิดออกเล็กน้อย วิศวกรเพิ่มระยะฐานล้อเล็กน้อย เมื่อเทียบกับรุ่นที่เจ็ด มันมีขนาดใหญ่ขึ้น 160 มม. แบตเตอรีถูกย้ายไปที่ท้ายรถอย่างผิดปกติ

รถมีการจัดการและมีเสถียรภาพมากขึ้น ตอนนี้คุณสามารถขี่มันได้อย่างรวดเร็วและกระตือรือร้น ตัวที่ออกมามีตราสินค้า เขาได้รับส่วนหน้าที่กินสัตว์อื่นและกันชนที่ดุดัน เลนส์ด้านหน้าที่แคบเข้ากันได้ดีกับกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมู

สำหรับตลาดของเรา ชาวเยอรมันได้ทำการดัดแปลงสองครั้ง เรากำลังพูดถึงรถเก๋งสี่ประตูและสเตชั่นแวกอนห้าประตู หลังไม่เป็นที่นิยมมากในหมู่ผู้บริโภคของเรา แต่ทุกอย่างก็ขายดี แม้กระทั่งบนพื้นฐานของซีดาน พวกเขาสร้างแบบจำลองที่คล้ายกับ SUV

รถคลาสสิกมีความทนทานต่อการกัดกร่อนอย่างมาก แม้ว่าคุณจะลอกสีออกเล็กน้อย โลหะจะไม่เกิดสนิม ความปลอดภัยแบบพาสซีฟสำหรับทั้งผู้โดยสารและคนขับได้รับห้าดาวในปี 2552 ที่นี่คุณสามารถเห็นไฟ LED ที่ยอดเยี่ยมได้ทุกที่ มันดูล้ำหน้าทางเทคโนโลยี แต่ในทางปฏิบัติแล้วมันดูไม่น่าดูหรือค่อนข้างแพง

ในร้านเสริมสวยคุณจะสัมผัสได้ถึงราคาที่สูงและความพรีเมียมของแบรนด์ วัสดุที่เป็นของแข็งและมีคุณภาพสูงจะไม่ทำให้ใครเฉย รายละเอียดพอดีอย่างแม่นยำมาก และการต้านทานการสึกหรอของผิวหนังได้รับการพิสูจน์มาหลายชั่วอายุคน แม้ในรุ่นพื้นฐาน เครื่องก็มาพร้อมราคาที่ค่อนข้างแพง

ส่วนกลางของแผงด้านหน้าหันไปทางคนขับ เบาะนั่งได้รับการพัฒนาส่วนรองรับและตำแหน่งศูนย์ของเข็มมาตรวัดความเร็วพร้อมมาตรวัดความเร็วรอบ ระยะฐานล้อ 2810 มม. เหมาะกับทุกเส้นทาง บน เบาะหลังพื้นที่เพียงพอสำหรับทุกคน หากคุณนั่งตรงกลางพื้นขนาดใหญ่จะรบกวนคุณ ชั้นวางของที่ กระจกหลังเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเวลาผ่านไป และหน้าต่างทำงานด้วยเสียงรับสารภาพ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นข้อบกพร่องทั้งหมดที่พบ

เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลนำเสนอในตลาดของเราในสัดส่วนที่ต่างกัน ในหน่วยน้ำมันเบนซิน คอยล์จุดระเบิดแต่ละตัวอาจล้มเหลว เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร แต่รุ่น 3.2 ลิตรที่ไม่มีผู้อ้างสิทธิ์มากที่สุด

ที่ หน่วยน้ำมันโซ่สามารถยืดออกและตัวปรับความตึงไฮดรอลิกแตก สิ่งนี้เกิดขึ้นกับการวิ่งตั้งแต่ 70 ถึง 100,000 กิโลเมตร ดังนั้นอย่าลืมควบคุมมอเตอร์ ปั๊มของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรอาจรั่วได้

Audi A4 สามารถขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ พวกมันค่อนข้างเสถียรและพอผ่านได้ การส่งสัญญาณไม่มีจุดอ่อน มันเป็นคู่มือหกสปีดที่นี่ ในตลาด คุณสามารถหาตัวแปรหรือหุ่นยนต์ได้ กล่องสุดท้ายการส่งคลัตช์คู่ค่อนข้างอ่อนแอ

ระบบกันสะเทือนของรถจะคล้ายกับรุ่นก่อน และด้านหน้าและด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ แชสซีแตกต่างกันในการใช้พลังงาน การตั้งค่าความแข็งแตกต่างกันไป เช่นเดียวกับแดมเปอร์ โหมดการทำงานทั้งสี่ของตัวเครื่องเปลี่ยนได้ด้วยปุ่มใกล้กับคันเกียร์ เมื่อเวลาผ่านไป อาจเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วน สลักเกลียวอาจหยุดหมุน คุณต้องทำให้ร้อนและเจาะออก

ปริมาตรลำตัว 480 ลิตร ค่อนข้างมากสำหรับโมเดลดังกล่าว เบรกจอดรถไฟฟ้า. เปิดใช้งานโดยปุ่มใกล้กับคันเกียร์

จุดอ่อนของรถคือเครื่องยนต์เบนซิน มีโซ่ยืด. เลนส์ยังสามารถล้มเหลว โดยเฉพาะด้านหน้า ไฟ LED ติดสว่างที่ด้านหลัง

โดยทั่วไปจากข้อดีของรถสามารถเรียกได้ว่า ความปลอดภัยสูง, วัสดุตกแต่งที่หลากหลายและเบาะนั่งคุณภาพสูง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ามอเตอร์ที่ปราศจากปัญหาและระบบส่งกำลังที่ดี ความมั่นคงและการจัดการการสรรเสริญทุกประเภท

ราคารถค่อนข้างสูง แต่สำหรับ การชุมนุมของเยอรมันเธอเป็นที่ยอมรับ น่าเสียดายที่เลนส์มักจะหมดไฟและเบาะนั่งพับเข้าไปเท่านั้น อุปกรณ์เพิ่มเติม. แต่ทั้งหมดนี้ไม่มีนัยสำคัญเพราะ Audi A4 มีคุณภาพและความน่าเชื่อถือสูงมาก ดังนั้น หากคุณเห็นคุณค่าของศักดิ์ศรีและการออกแบบที่หรูหรา คุณก็สามารถจ่ายได้

Audi ก่อตั้งขึ้นในปี 1910 โดยวิศวกรหนุ่ม August Horch นี่เป็นความพยายามครั้งที่สองของเขาในการเริ่มต้นธุรกิจของตัวเอง: บริษัทแรก Horch & Co ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2442 อย่างไรก็ตาม ในปี 1909 เขาถูกบังคับให้ออกจาก Horch & Co ตามคำสั่งศาล เหตุผลก็คือไม่เห็นด้วยกับเจ้าหนี้ที่เป็นหุ้นส่วน

บริษัทใหม่ของ Horch ซึ่งก่อตั้งขึ้นในเมืองเคมนิทซ์ ในตอนแรกก็ใช้ชื่อของเขาเหมือนบริษัทก่อน เมื่อเจ้าหน้าที่ของเมืองทราบเรื่องนี้ ศาลจึงได้มอบหมายชื่ออื่นให้กับบริษัทใหม่ "ออดี้" บางแหล่งอ้างว่าหนึ่งในหุ้นส่วนธุรกิจของ Horch เป็นผู้คิดค้น เขาแค่แนะนำให้ใช้คำเดียวกันคือ "Horch" (ซึ่งแปลว่า "ฟัง" ในภาษาเยอรมัน) แต่ในเวอร์ชันละติน - "Audi"

โลโก้ Audi คือวงแหวนเงินสี่วง พวกเขาเป็นสัญลักษณ์ของการควบรวมกิจการของ บริษัท สี่แห่งในปี 2475 - DKW, Audi, Horch และ Wanderer - เข้าสู่ความกังวลด้านรถยนต์ของ Auto Union ในตอนแรก ตราสัญลักษณ์ Audi ได้รับการติดตั้งเฉพาะในรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับการแข่งขันเท่านั้น และใน โมเดลการผลิตป้ายชื่อโบก - จานทำพิเศษ

ประวัติศาสตร์ก่อนสงครามของ "ออดี้"

Audi-A เป็นลูกคนหัวปี บริษัทใหม่. ออกมาในปี 1910 ถัดมาคือ Audi-B โมเดลนี้วิ่งในออสเตรีย เส้นทางยาว 2.5 พันกิโลเมตรผ่านเทือกเขาแอลป์ ในปี 1912 ใน Auto Alpenfart (ตามชื่อการแข่งขันของออสเตรีย) Audi-S ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม โมเดลนี้ต่อมาถูกเรียกว่า "Alpenziger" ซึ่งแปลว่า "ผู้พิชิตเทือกเขาแอลป์"

ปัญหาทางการเงินเริ่มต้นจากบริษัทในวัยยี่สิบ อย่างแรก เธอรวมเข้ากับอีกคนหนึ่ง จากนั้นทั้งคู่ก็กลายเป็นสมบัติของ Jörgen Skafte Rasmussen ปัญหาเดียวกันนี้ทำให้ผู้ผลิตรายเล็กต้องสร้างข้อกังวลของ Auto Union ในปี 1932 รวมถึงทั้งสองบริษัทที่สร้างโดย Horch จริงอยู่ตอนนี้ตัวเขาเองไม่ได้มีส่วนร่วมในการผลิตเป็นเวลานาน (ตั้งแต่ปี 2459)

ความกังวลทำให้เกิดสอง รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า, พร้อมกับมอเตอร์ Wanderer พวกเขาต้องการและขายได้ดีจนกระทั่งสงครามเริ่มต้นขึ้น

ออดี้หลังสงคราม

ข้อกังวลของ Auto Union ตกเป็นของกลางเมื่อสิ้นสุดสงคราม การปฏิรูปครั้งใหญ่เกิดขึ้นในปี 1949 เมื่อสิทธิพื้นฐานของ Auto Union ถูกโอนไปยัง Mercedes-Benz จากนั้นหุ้นที่มีอำนาจควบคุมได้ผ่านหลายต่อหลายครั้งจากบริษัทหนึ่งไปยังอีกบริษัทหนึ่ง แบรนด์ Audi หายไปหลายปี

ชื่อออดี้ปรากฏขึ้นอีกครั้งในปี 2508 เมื่อโฟล์คสวาเกนเข้าครอบครองหุ้น วงกลมทั้งสี่ที่ได้รับมอบหมายจาก Audi นับตั้งแต่การควบรวมกิจการของทั้งสี่บริษัท (1932) นั้นประดับประดาอยู่บนฝากระโปรงรถทุกรุ่นของรถคันนี้

ภายในปี 1968 Audi ออกสู่ตลาดใน ช่วงกว้าง. ยอดขายเติบโตอย่างต่อเนื่อง

ด้วยการเป็น "ลูกสาว" ของ Volkswagen ที่มีชื่อเสียง ออดี้จึงมีชื่อเสียงไปทั่วโลกด้วยโมเดล "Audi Quattro" รถคันนี้มี "รูปลักษณ์สปอร์ต" และ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. มันเบา เร็ว และเสถียรอย่างน่าอัศจรรย์ ไม่กี่คนที่สามารถแข่งขันกับ Quattro ซึ่งได้รับการยืนยันจากผลการแข่งรถหลายครั้ง

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2501 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Audi AG บริษัทยานยนต์เยอรมันเป็นส่วนหนึ่งของ Volkswagen Group- หนึ่งในข้อกังวลของโลกที่ทรงพลังที่สุด

การผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้นทุกปี ตั้งแต่ปีที่ 10 ของศตวรรษของเรามีมากกว่า 1 ล้านชิ้น

ผู้เล่นตัวจริงของ Audi นั้นกว้างขวางมาก มันถูกแสดงโดยรถยนต์หรูหรา, รถแข่ง, ซุปเปอร์คาร์และครอสโอเวอร์

ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ทำให้ Audi ได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งรวมถึงในรัสเซียด้วย ควรสังเกตว่าไม่เพียง แต่รถยนต์ใหม่เท่านั้นที่เป็นที่ต้องการที่นี่ การขายรุ่นนี้ยังยอดเยี่ยมในตลาดรถยนต์รอง และสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถเยอรมันโดยเฉพาะ คุณสามารถแนะนำอุปกรณ์พิเศษสำหรับคอมพิวเตอร์ของคุณได้ เช่น แฟลชไดรฟ์ Mercedes

การเปลี่ยนแปลงการจัดการ

ในปี 1969 Neckarsulmer Automobilwerke ซื้อหุ้นใหญ่ของ Volkswagen ซึ่งรวมถึง Audi ด้วย ประวัติการก่อตั้งบริษัทระบุว่าครั้งหนึ่งบริษัทมี ชื่อออดี้ NSU Auto Union แต่ในปี 1985 ได้เปลี่ยนกลับเป็น ออดี้คลาสสิคเอจี

กลยุทธ์ของบริษัทที่ต่ออายุคือการจัดระเบียบการขายไปยังสหรัฐอเมริกา มันเกิดขึ้นในปี 1970 และรถคันแรกที่ไปยังอีกทวีปหนึ่งคือ Audi Super 90 สเตชั่นแวกอนนี้ได้รับการสนับสนุนจากผู้ใช้ทันที ต่อมาอันดับของพวกเขาถูกเติมเต็มด้วยรุ่น Audi 80 ซึ่งมีลักษณะที่ดีขึ้นเล็กน้อยสำหรับผู้ซื้อในสหรัฐอเมริกา หลังจากนั้นโมเดลจริงได้รับการกำหนดในตลาดนี้ - Audi 80 และ Audi 4000 ตามลำดับ

กลับสู่จุดเริ่มต้น

ในยุค 80 มีการค้นพบความผิดปกติบางอย่างในการทำงานของบริษัท ดังนั้นระดับการขายของบริษัทจึงลดลงอย่างรวดเร็วในภูมิภาคสหรัฐอเมริกา ปี 1980 เป็นที่จดจำสำหรับการเปิดตัวสู่ตลาดของความแปลกใหม่ครั้งใหญ่ในรูปแบบของรถเก๋งสปอร์ตคลาสขับเคลื่อนสี่ล้อ ก่อนหน้านี้รุ่นที่คล้ายกันคือ Audi Quattroซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนของรถบรรทุก

การสร้างโมเดลนี้ถูกระบุในปี 1977 เมื่อระหว่างการทดสอบโดย Bundeswehr เรือธง VW Iltis ดึงดูดความสนใจของทุกคน มันมีคุณสมบัติการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมบนน้ำแข็งและหิมะดังนั้นจึงตัดสินใจใช้ระบบดังกล่าวในรถยนต์ Audi 80 รุ่นนี้ได้รับรุ่นเสริมด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 5 สูบและ 2.2 ลิตรซึ่งให้กำลัง 147 กิโลวัตต์หรือ 200 แรงม้า .

ข่าวเพิ่มเติม

ประวัติของบริษัท จำการแนะนำของ การผลิตจำนวนมากยานพาหนะที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ต่อมา มีการนำเสนอแนวคิด quattro กับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ของ Audi บนพื้นฐานของรถคันนี้เปิดตัวสปอร์ตคูเป้ Audi class Coupe ซึ่งปรากฏในปี 1993 ต่อมาได้มีการตัดสินใจใช้ตัวถังเดิมซึ่งจะเสริมให้กับผู้เล่นตัวจริง รถคันนี้ยังคงเป็นหนึ่งในประเภทที่ดีที่สุดมาเป็นเวลานานจนกระทั่งถูกถอนออกจากการขายในปี 2000 โดยทั่วไปแล้วจำนวนหน่วยที่ผลิตทั้งหมดมีจำนวน 72,000 หน่วย

หนึ่งในโมเดลที่ประวัติศาสตร์ของแบรนด์จำได้คือ Audi 100 คุณลักษณะของมันคือการใช้เครื่องยนต์ V-type 6 สูบ ยูนิตนี้ถือว่าเบาที่สุดในบรรดา โมเดลไลน์. แต่ Audi A4 เห็นผู้ซื้อในปี 1994 ในปีเดียวกันนั้น บริษัทได้สร้าง RS2 Avant ซึ่งเป็นรถยนต์ห้าที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบฉีดเชื้อเพลิง 315 แรงม้า

หลังจากนั้นไม่นาน แพลตฟอร์ม Golf IV อันโด่งดังได้วางรากฐานสำหรับ Audi A3 รุ่นเรือธง มันแสดงในปี 1996 ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกมากมาย อีกหนึ่งปีต่อมา การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นขึ้น อีกหนึ่งปีต่อมา การนำเสนอธงใหม่เกิดขึ้นที่แฟรงก์เฟิร์ต อัม ไมน์ เรือธง Audi S4/S4 Avante/RS4 เป็นการดัดแปลงที่โดดเด่นสำหรับกลุ่ม "สปอร์ต" ในขณะนั้น เขาใช้เครื่องยนต์ 2.7 V6 biturbo สำหรับงานของเขา ซึ่งสามารถผลิตกำลังได้ 380 แรงม้า กับ.

รุ่นใหม่

ประวัติความห่วงใยที่เห็น ร่างกายสากลสำหรับการติดธงใหม่ในปี 2541 เพื่อมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาและการผลิตยานพาหนะดังกล่าว จึงตัดสินใจยุติการผลิตซีรีส์ C4 ตั้งแต่บริษัทเริ่มผลิตเครื่องจักรใหม่โดยพื้นฐานในช่วงเวลาสั้นๆ นี่คือจุดเริ่มต้นของการเปิดตัวตระกูลคลาส B ใหม่

แต่ปี 1998 ยังจำได้สำหรับการเปิดตัว Audi TT ซึ่งมีตัวถังแบบคูเป้ เขาถูกพบเห็นในเจนีวาโดยยอมรับความแปลกใหม่ในเชิงบวก อีกหนึ่งปีต่อมา ชะตากรรมเดียวกันก็เกิดขึ้นกับรถเปิดประทุน ซึ่งแสดงให้เห็นในแฟรงค์เฟิร์ต อัม ไมน์ ในปี 1999 รุ่นสปอร์ตของ Audi A3 ได้รับการปรับเปลี่ยนซึ่งได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและระบบเกียร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Audi S8 เป็นอะนาล็อกของรถแข่งที่มีชื่อเสียง แต่มีเครื่องยนต์ 4.2 V8 ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ เทคโนโลยี และมอเตอร์สปอร์ต

Audi เป็นบริษัทแรกที่ทำการทดสอบการชน (ตั้งแต่ปี 1938)

Audi 80's model อเมริกาเหนือขายครั้งแรกภายใต้ชื่อ Audi Fox และต่อมา - ในชื่อ Audi 4000

Audi กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่สร้างโลกเสมือนจริงของตนเองบนทรัพยากร PlayStation Home ที่บริการของผู้เข้าชมคือทัวร์พื้นที่เสมือนจริงของ Audi Space และโอกาสในการเข้าร่วมการแข่งขันวิ่งแนวตั้ง

รถยนต์ Audi ได้รับรางวัลการแข่งขัน Le Mans 24 อันทรงเกียรติสามครั้งติดต่อกัน - ในปี 2000, 2001 และ 2002 เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองความสำเร็จอันยิ่งใหญ่นี้ Audi Le Mans quattro sports concept ถูกนำเสนอในแฟรงค์เฟิร์ตในปี 2546

รุ่นสำคัญในประวัติศาสตร์ของแบรนด์

Audi 80 เป็นหนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมแห่งศตวรรษที่ 20 ปริมาณเครื่องจักรที่ผลิตทั้งหมดมีมากกว่า 4 ล้านเล่ม แบบจำลองนี้ผลิตขึ้นเป็นเวลา 30 ปี - ตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2539 เริ่มแรกรถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Volkswagen Passat. ในปี 1987 ใหม่ รุ่นออดี้ 80 บนแพลตฟอร์ม B3 ซึ่งไม่มีอะไรเหมือนกับโฟล์คสวาเกนอีกต่อไป ตัวรถของ B3 ถูกสังกะสีทั้งตัว ให้การป้องกันการกัดกร่อนสูงที่ Audi เพิ่มขึ้น ระยะเวลาค้ำประกันตั้งแต่ 8 ถึง 12 ปี ตัวถังสังกะสียังใช้สร้างโมเดล Audi ปัจจุบัน

Audi Quattro - เจ้าแรก รถแรลลี่บริษัท. ขอบคุณนวัตกรรมในกฎที่อนุญาตให้ใช้ รถขับเคลื่อนสี่ล้อในการแข่งขัน Quattro ก็สามารถแข่งได้ รถชนะการแข่งขันสองรายการติดต่อกัน

การพัฒนา Audi TT อันโด่งดังเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน 1994 ในแคลิฟอร์เนีย รถต้นแบบคันแรกเปิดตัวที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2538 การปรับเปลี่ยนรุ่นต่อไปของ Audi TT Coupe ถูกแสดงให้ผู้เข้าชมเห็นโดยนักพัฒนา โตเกียว มอเตอร์โชว์ในปี 2548 TT ใหม่เบากว่ารุ่นก่อนมาก เนื่องจากการใช้วัสดุอลูมิเนียมและเหล็กกล้าร่วมกัน

บริษัทเริ่มผลิตออดี้ Q7 ครอสโอเวอร์ในปี 2548 มีการวิจารณ์ตัวอย่างแรกบน แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์. รุ่นแพลตฟอร์ม "E" อิงตามแนวคิด quattro ของ Audi Pikes Peak ปี 2003

Audi A3 – แฮทช์แบคของครอบครัว ในปี 2539 - 2546 รุ่นแรกผลิตตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2555 - รุ่นที่สอง ไม่นานมานี้ก็มีรถยนต์ขนาดกะทัดรัดรุ่นที่สามปรากฏขึ้นซึ่งได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในประเทศแถบยุโรป Audi A3 มีรางวัลมากมาย

Audiในประเทศรัสเซีย

Audi 80 คันแรกที่ปรากฏในรัสเซียคือ Audi 80 B3 "บาร์เรล" ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีตัวถังที่ 89 ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย: ผู้ขับขี่ที่เชี่ยวชาญใน VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนสำหรับ Audi ได้อย่างง่ายดาย บางคนถึงกับปรับปรุงรถยนต์ต่างประเทศของตนให้ทันสมัยโดยแทนที่ชิ้นส่วนด้วยรถยนต์ในประเทศ ออดี้ 80 ยังเป็นที่ชื่นชอบในรัสเซียสำหรับความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนสูง - รถเอาชนะถนนในประเทศด้วยความคล่องแคล่วที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ

วันนี้ Audi ไม่ยอมละทิ้งตำแหน่งผู้นำการขายรถยนต์ระดับพรีเมียมในตลาดภายในประเทศ ตั้งแต่มกราคมถึงสิงหาคม 2555 มีการขาย 22,292 ชุด เพิ่มขึ้น 41% จากตัวเลขปี 2554 แต่รถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ถูกขโมยบ่อยนัก ตามสถิติของรัสเซียในปี 2010-2011 แบรนด์ Audi ไม่ได้ติดอันดับหนึ่งในยี่สิบอันดับแรกด้วยซ้ำ รุ่นยอดนิยมของเราในปัจจุบัน ได้แก่ Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 และ Audi Q7

ในปี 2544 Audi ได้เปิดโรงเรียนสอนขับรถยนต์ Quattro ในรัสเซีย นี่เป็นโรงเรียนแรกที่ก่อตั้งโดยผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติในรัสเซีย ตลอดระยะเวลาที่มีอยู่ โรงเรียน Quattro ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเรา: ใน 11 ปีที่ผ่านมา ลูกค้าส่วนตัวและลูกค้าองค์กรมากกว่า 16,000 รายได้รับการฝึกอบรม

ออดี้เป็นผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการของทีมชาติรัสเซียในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนที่ XXX ที่ลอนดอนในปี 2555 ความกังวลดังกล่าวทำให้รถยนต์ 129 คันเป็นรางวัลสำหรับนักกีฬารัสเซีย รุ่นผู้บริหาร A8 ได้รับเหรียญทอง ผู้ชนะเลิศเหรียญเงินได้รับกุญแจสู่ A7 Sportback และผู้ชนะเลิศเหรียญทองแดงกลายเป็นเจ้าของ A6 อันสง่างาม นอกจากนี้ Audi ยังได้รับเลือกให้เป็นพันธมิตรอย่างเป็นทางการของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่เมืองโซซีในปี 2014

บางทีแบรนด์ Audi อาจไม่เกิดขึ้นหาก August Horch มีบุคลิกที่เอื้ออำนวยมากกว่านี้

พระองค์ทรงสร้างโลก แบรนด์ดัง. แต่สิ่งนี้นำหน้าด้วยการดำเนินคดีระหว่างนักออกแบบ-นักประดิษฐ์และผู้คนที่ลงทุนในสิ่งประดิษฐ์ของเขา

August Horch เกิดเมื่อวันที่ 10/12/1868 พ่อของเขาเป็นช่างตีเหล็ก ครอบครัวอยู่ได้ไม่ดี เด็กชายจึงต้องออกจากโรงเรียนและเริ่มทำงานเมื่ออายุ 13 ปี

เมื่ออายุได้ 20 ปี ส.ค. ตัดสินใจเข้าศึกษาและเข้าเรียนในโรงเรียน หลังจากสำเร็จการศึกษาเขาได้งานที่โรงหล่อ ต่อมา หนุ่ม Horch ได้เป็นลูกจ้างของสำนักงานออกแบบของบริษัทต่อเรือแห่งหนึ่ง ที่นั่นเขาเกี่ยวข้องโดยตรงกับเครื่องยนต์ของเรือตอร์ปิโด

สำนักออกแบบตั้งอยู่ในเมืองไลพ์ซิก ที่ซึ่งเดือนสิงหาคมเห็นรถเบนซ์ เวโล รถคันนี้สร้างความประทับใจให้กับชายหนุ่มมากจนทำให้ทั้งชีวิตของเขากลับหัวกลับหาง

Horch ที่แน่วแน่โดยไม่ลังเล เขาเขียนจดหมายถึง Karl Benz (ผู้ออกแบบรถที่เขาเห็น) และเสนอบริการของเขาในฐานะวิศวกร ข้อเสนอนี้ได้รับการยอมรับและในอีกสามปีข้างหน้าสิงหาคมก็มีส่วนร่วมในการสร้างรถยนต์ เนื่องจากลักษณะการทะเลาะวิวาทของ Horch เขาจึงแยกทางกับเบนซ์ในปี พ.ศ. 2442

ในปีเดียวกันนั้น ส.ค. พบสปอนเซอร์และเปิดธุรกิจของตัวเอง

"ฮอร์ช แอนด์ คอมพานี"

บริษัทใหม่เริ่มใช้ชื่อผู้ก่อตั้ง บริษัทไปได้ดี เธอเปิดตัวรถ Horch คันแรกในอีกหนึ่งปีต่อมา ทุกปีผลิตภัณฑ์มีความก้าวหน้ามากขึ้น ในเวลานั้น โรงงาน Horch ผลิตรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดในเยอรมนี

ภายในปลายทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 20 (ภายในปี 1909) บริษัทได้ผลิตรถยนต์ 307 คันบนล้อด้วยเครื่องยนต์ 22 แรงม้า หนึ่งในรถยนต์ที่แข็งแกร่งเหล่านี้ได้มาโดยสุลต่านเองจากเกาะชวา

ความล้มเหลวแซงหน้า Horch ในปีพ. ศ. 2452 สิ่งประดิษฐ์ใหม่ของเขา - เครื่องยนต์หกสูบไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวัง สหายปรารถนาผลกำไรและเดือนสิงหาคมเพื่อความสำเร็จครั้งใหม่ ความขัดแย้งทางผลประโยชน์นำไปสู่การแตกร้าวของหุ้นส่วน

Horch ถูกไล่ออกจากบริษัท เพียงหนึ่งเดือนต่อมาเขาจัด บริษัทใหม่ให้มันเป็นชื่อเก่า อดีตหุ้นส่วนผ่านศาลเรียกร้องให้เปลี่ยนชื่อ บริษัท ใหม่ของเดือนสิงหาคม หลังจากแพ้คดี Horch ถูกบังคับให้เลือกชื่ออื่นสำหรับลูกหลานของเขา พบทางออกอย่างรวดเร็ว ชื่อเก่า "Horch" ถูกแปลเป็นภาษาละติน นี่คือที่มาของแบรนด์ "ออดี้"

ประวัติศาสตร์ก่อนสงครามของ "ออดี้"

Audi-A เป็นลูกคนหัวปีของบริษัทใหม่ ออกมาในปี 1910 ถัดมาคือ Audi-B โมเดลนี้วิ่งในออสเตรีย เส้นทางยาว 2.5 พันกิโลเมตรผ่านเทือกเขาแอลป์ ในปี 1912 ใน Auto Alpenfart (ตามชื่อการแข่งขันของออสเตรีย) Audi-S ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม โมเดลนี้ต่อมาถูกเรียกว่า "Alpenziger" ซึ่งแปลว่า "ผู้พิชิตเทือกเขาแอลป์"

ปัญหาทางการเงินเริ่มต้นจากบริษัทในวัยยี่สิบ อย่างแรก เธอรวมเข้ากับอีกคนหนึ่ง จากนั้นทั้งคู่ก็กลายเป็นสมบัติของ Jörgen Skafte Rasmussen ปัญหาเดียวกันนี้ทำให้ผู้ผลิตรายเล็กต้องสร้างข้อกังวลของ Auto Union ขึ้นในปี 1932 รวมถึงทั้งสองบริษัทที่สร้างโดย Horch จริงอยู่ตอนนี้ตัวเขาเองไม่ได้มีส่วนร่วมในการผลิตเป็นเวลานาน (ตั้งแต่ปี 2459)

ความกังวลทำให้เกิดสองรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกับเครื่องยนต์ Wanderer พวกเขาต้องการและขายได้ดีจนกระทั่งสงครามเริ่มต้นขึ้น

ออดี้หลังสงคราม

ข้อกังวลของ Auto Union ตกเป็นของกลางเมื่อสิ้นสุดสงคราม การปฏิรูปครั้งใหญ่เกิดขึ้นในปี 1949 เมื่อสิทธิพื้นฐานของ Auto Union ถูกโอนไปยัง Mercedes-Benz จากนั้นหุ้นที่มีอำนาจควบคุมได้ผ่านหลายต่อหลายครั้งจากบริษัทหนึ่งไปยังอีกบริษัทหนึ่ง แบรนด์ Audi หายไปหลายปี

ชื่อออดี้ปรากฏขึ้นอีกครั้งในปี 2508 เมื่อโฟล์คสวาเกนเข้าครอบครองหุ้น วงกลมทั้งสี่ที่ได้รับมอบหมายจาก Audi นับตั้งแต่การควบรวมกิจการของทั้งสี่บริษัท (1932) นั้นประดับประดาอยู่บนฝากระโปรงรถทุกรุ่นของรถคันนี้

ภายในปี 1968 Audi ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตลาดในวงกว้าง ยอดขายเติบโตอย่างต่อเนื่อง

ด้วยการเป็น "ลูกสาว" ของ Volkswagen ที่มีชื่อเสียง ออดี้จึงมีชื่อเสียงไปทั่วโลกด้วยโมเดล "Audi Quattro" รถคันนี้มี "รูปลักษณ์สปอร์ต" และขับเคลื่อนสี่ล้อ มันเบา เร็ว และเสถียรอย่างน่าอัศจรรย์ ไม่กี่คนที่สามารถแข่งขันกับ Quattro ซึ่งได้รับการยืนยันจากผลการแข่งรถหลายครั้ง

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2501 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Audi AG บริษัทยานยนต์สัญชาติเยอรมันนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Volkswagen Group ซึ่งเป็นหนึ่งในประเด็นที่กังวลมากที่สุดในโลก

การผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้นทุกปี ตั้งแต่ปีที่ 10 ของศตวรรษของเรามีมากกว่า 1 ล้านชิ้น

ผู้เล่นตัวจริงของ Audi นั้นกว้างขวางมาก มันถูกแสดงโดยรถยนต์หรูหรา, รถแข่ง, ซุปเปอร์คาร์และครอสโอเวอร์

ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ทำให้ Audi ได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งรวมถึงในรัสเซียด้วย ควรสังเกตว่าไม่เพียง แต่รถยนต์ใหม่เท่านั้นที่เป็นที่ต้องการที่นี่ การขายรุ่นนี้ยังยอดเยี่ยมในตลาดรถยนต์รอง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งแฟนตัวยงของรถยนต์เยอรมันคุณสามารถแนะนำอุปกรณ์พิเศษสำหรับคอมพิวเตอร์เช่น

เป็นครั้งแรกที่ Audi Q7 รถเอสยูวีขนาดมาตรฐานของเยอรมันเปิดตัวในตลาดรถยนต์เมื่อปี 2548 ในช่วงสิบปีของการพัฒนา เครื่องจักรได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมาย โมเดลของ "เยอรมัน" นี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Volkswagen SUVตูราน. Audi Q7 ประสบความสำเร็จในการรวมเอาความเก่งกาจและความสปอร์ตเข้าไว้ด้วยกัน เป็นรถหรู ชาวเยอรมันออกแบบรถจี๊ปยุโรปที่ใหญ่ที่สุดสำหรับแฟน ๆ ซึ่งได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นในรัสเซียมาจนถึงทุกวันนี้

Audi Q7 สำหรับรัสเซียอยู่ที่ไหนในปี 2560

แม้ว่าพวกเขาจะ ขนาดใหญ่, SUV คันนี้พัฒนาความเร็วของรถสปอร์ต ทุกอย่างชัดเจนด้วยลักษณะของ "เยอรมัน" แต่แฟน ๆ ชาวรัสเซียจำนวนมากของแบรนด์สนใจในคำถาม: Audi Q7 รวมตัวกันที่ตลาดรัสเซียในปี 2560 ที่ไหน ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ บ้านเกิดของแบรนด์คือเยอรมนีและ รุ่นนี้ Audi AG ผลิตรถยนต์ที่ Volkswagen Slovakia ในบราติสลาวา (สโลวาเกีย) โรงงานแห่งนี้มีพนักงานประมาณ 2200 คน กลุ่มรถเอสยูวีนี้ถูกประกอบขึ้นที่นี่ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2548 ในปี 2555 บริษัทผลิตเครื่องจักร Q7 จำนวน 54,562 เครื่อง ส่วนของร่างกายสำหรับ "เยอรมัน" นั้นจัดหามาจาก Ingolstadtai Neckarsulm (เยอรมนี) และเครื่องยนต์จากโรงงาน Audi จากเมือง Gyor ของฮังการี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตรถยนต์คันนี้ มีการสร้างร้านขายตัวถังที่โรงงานในบราติสลาวา ในช่วงปี 2559-2560 ที่ผ่านมามีกระบวนการผลิตที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นที่นี่

ส่งชุดประกอบ Audi Q7 Slovak ไปยัง

• รัสเซีย
• ประเทศในสหภาพยุโรป
• จีน

เราเตือนคุณว่าในช่วงปี 2550 ถึง 2553 ครอสโอเวอร์นี้ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในคาลูกา (รัสเซีย) ด้วย แต่เนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ไม่แน่นอนในประเทศ บริษัทจึงไม่สามารถเข้าถึงปริมาณการผลิตทั้งหมดของรุ่น Q7 ได้ จนกระทั่งต้นปีนี้ โมเดล Q5 และ A7 ถูกประกอบขึ้นที่องค์กรเดียวกัน จนถึงปัจจุบันโรงงานกำลังประกอบโมเดล:

• Audi A8
• Audi A6
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Polo
• สโกด้า ราปิด.

คนงานใช้:

• ชิ้นส่วนอลูมิเนียมและเหล็กกล้า 220 ชิ้น
• 56 รอบการทำงาน
• จุดเชื่อม 3400 จุด

ส่วนประกอบทั้งหมดของรถหลังจากการทาสีจะถูกส่งไปยังร้านประกอบ สำหรับการประกอบและทดสอบการใช้งาน Audi Q7 การติดตั้งส่วนบุคคลและอุปกรณ์พิเศษ กระบวนการผลิตทั้งหมดประกอบด้วย 165 ขั้นตอน หลังจากประกอบเสร็จ รถยนต์ทุกรุ่นของรุ่นนี้จะถูกส่งไปยังสนามแข่งที่มีความยาว 2.4 กิโลเมตรเพื่อทำการทดสอบ อันที่จริง การผลิต Audi Q7 มีบทบาทสำคัญ เนื่องจากความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายของรถขึ้นอยู่กับคุณภาพของการประกอบ เมื่อเร็ว ๆ นี้ในรัสเซียพวกเขาเริ่มรับคำสั่งซื้อโมเดลรุ่นใหม่ (ราคารถยนต์คือ -3,630,000 รูเบิล) สันนิษฐานได้ว่าการประกอบของ Q7 เก่าหยุดลงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงรุ่น

พืชที่เยอรมันกังวลในรุ่นอื่น ๆ

รถเยอรมันมักจะเกี่ยวข้องกับ คุณภาพสูง, นวัตกรรมเทคโนโลยีและมาตรฐานการผลิตที่สูง Audi AG ได้จัดประกอบรถยนต์รุ่นต่างๆ ที่โรงงาน 6 แห่งทั่วโลก ที่องค์กรใน Martorell (สเปน) พวกเขาประกอบโมเดล - ไตรมาสที่ 3 โรงงานผลิตรถยนต์มากกว่าหนึ่งแสนคันต่อปี โรงงานในออรังกาบัด (อินเดีย) ผลิตรถยนต์ออดี้ A6 และ A4 ในกรุงบรัสเซลส์ เมืองหลวงของเบลเยี่ยม ได้มีการจัดตั้งโมเดล Audi A1 ขึ้น รถคันนี้ผลิตที่นี่ตั้งแต่ปี 2010 ที่โรงงานเยอรมันใน Neckarsulm มีการสร้างโมเดลระดับพรีเมียม:

ดังนั้นหากคุณถูกถามว่า Audi Q7, A8 หรือ A1 ผลิตขึ้นที่ใด คุณสามารถตอบได้

Audi AG เป็นบริษัทยานยนต์สัญชาติเยอรมันในเครือ Volkswagen Group ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์ภายใต้ ยี่ห้อ Audi. สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ใน Ingolstadt (ประเทศเยอรมนี)

ประวัติของ Audi AG มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับชื่อ August Horch

August Horch เกิดเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2411 ในหมู่บ้าน Winningen ซึ่งตั้งอยู่ในหุบเขา Moselle ในครอบครัวของช่างตีเหล็ก ตอนแรกเขาได้รับการฝึกฝนในอาชีพของพ่อ อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้แสดงความสามารถที่จำเป็นสำหรับช่างตีเหล็ก จากนั้นหลังจากเร่ร่อนอยู่หลายปี เขาเริ่มเรียนที่โรงเรียนเทคนิคที่มีชื่อเสียงในขณะนั้นในเมืองมิตไวดา หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนเทคนิค เขามีคุณสมบัติเป็นวิศวกรและทำงานในสำนักงานออกแบบต่างๆ ในเมืองรอสต็อกและไลพ์ซิก สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับเขาคือการใช้เครื่องยนต์ สันดาปภายในซึ่งในขณะนั้นก็ยังเป็นเพียงกลไกไร้รูปแบบเท่านั้น

ในปี พ.ศ. 2439 Horch ได้รับเชิญให้เป็นหัวหน้าฝ่ายผลิตรถจักรยานยนต์ที่ Benz & Cie ในเมืองมานไฮม์ อย่างไรก็ตาม คาร์ล เบนซ์ซึ่งเป็นผู้ริเริ่มเชิงอนุรักษ์นิยม ไม่ได้สนับสนุนแนวคิดและข้อเสนอส่วนใหญ่สำหรับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบของเขา ไม่พอใจกับสถานการณ์นี้ August Horch ตัดสินใจที่จะจัดระเบียบธุรกิจของตัวเอง

ร่วมกับผู้ถือหุ้นรายหนึ่ง เขาก่อตั้ง Horch & Cie ในปี 1899 ในเมืองโคโลญ พร้อมทั้งให้บริการซ่อมแซมและอุปกรณ์ ยานพาหนะตั้งแต่ปี พ.ศ. 2444 บริษัทเริ่มผลิตรถยนต์ของตนเอง อย่างไรก็ตาม เมื่อทุนที่มีอยู่เริ่มลดน้อยลง Horch กับภาพวาดในกระเป๋าเดินทางและความคิดในหัวของเขา ออกเดินทางในเยอรมนีเพื่อค้นหาเงินสำหรับโครงการของเขา

ในเมืองแซกโซนี ฮอร์ชพบนักอุตสาหกรรมที่สนใจในความคิดของเขาและพร้อมที่จะให้เงินสนับสนุน จากนั้นในปี 1902 Horch ได้ย้ายเครื่องจักรและอุปกรณ์ทั้งหมดของเขาไปที่ Reichenbach จากนั้นในปี 1904 ก็ย้ายไป Zwickau 2452 ความขัดแย้งเกิดขึ้นระหว่างผู้ถือหุ้น และออกัส Horch ออกจากบริษัท แต่ถึงกระนั้น ความกระหายในกิจกรรมของเขาก็ไม่หมดไป ด้วยความช่วยเหลือของเพื่อนของเขา Franz Fikentscher นักธุรกิจที่เคารพนับถือจาก Zwickau ในไม่ช้าเขาก็ได้ก่อตั้งใหม่ วิสาหกิจยานยนต์. บริษัทที่สองได้รับการตั้งชื่อตาม Horch ด้วย แต่สิ่งนี้นำไปสู่การฟ้องร้องเกี่ยวกับสิทธิในชื่อบริษัท August Horch แพ้กระบวนการนี้ สำหรับบริษัทเล็ก ต้องหาชื่อใหม่ จะตั้งชื่อบริษัทอย่างไร?

Horst Fikentscher (หลานชายของ Horst Fikentscher Franz) กล่าวว่าในห้องนั่งเล่นของปู่ของเขามีการถกเถียงกันไม่รู้จบในประเด็นนี้: “ข้อเสนอที่เป็นไปได้และเป็นไปไม่ได้ทั้งหมดเกิดขึ้น ในห้องที่อยู่ติดกัน ลูกชายสามคนของโรงเรียนมัธยมศึกษาตอนปลายของปู่ของฉันได้มีส่วนร่วมในการค้นหาชื่อบริษัทด้วย ไฮน์ริช พ่อของฉัน ซึ่งตอนนั้นอายุ 10 ขวบ ตะลึงกับผู้ใหญ่ทุกคนด้วยวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ อย่างง่ายๆ ฮอเรน ฮอร์เชน (ฟัง ฟัง) แปลจากภาษาเยอรมันเป็นภาษาละตินว่า "audire" และรูปแบบที่จำเป็น "ฮอร์ช!" (ฟัง!) - "audi!" ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมาทุกคนเรียกพ่อของฉันว่า Audi เท่านั้น

รถยนต์ Horch ใหม่ใช้เวลาเพียงไม่กี่ปีจึงจะได้รับการยอมรับ ทีม Audi ติดต่อกัน 3 ปี เริ่มในปี 1913 คว้าแชมป์เส้นทางระหว่างประเทศผ่าน Austrian Alps ซึ่งถือว่ายากที่สุดในตอนนั้น ทดลองสำหรับรถยนต์ ด้วยการก่อตั้งบริษัทที่สอง ช่วงเวลาแห่งนวัตกรรมของชีวิต Horch สิ้นสุดลง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เขารับหน้าที่ในองค์กร และหลังสงคราม เขาได้รับเชิญให้เป็นผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับ เรื่องทางเทคนิคตัวแทนมากมายของอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมัน

ประวัติของสี่ห่วง
สัญลักษณ์ Audi - "Four Rings" - เป็นเครื่องหมายการค้าของหนึ่งในที่เก่าแก่ที่สุด ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศเยอรมนี ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการรวมตัวกันของผู้ผลิตรถยนต์อิสระสี่รายก่อนหน้านี้ ได้แก่ Audi, DKW, Horch และ Wanderer พวกเขาเป็นรากฐานของ AUDI AG สมัยใหม่

1910—1920
ในตอนต้นของปี 1909 หลังจากข้อพิพาททางกฎหมายกับโรงงาน Horch-Werke แห่งแรก August Horch ได้เปลี่ยนชื่อเป็นโรงงานแห่งที่สอง โรงงานผลิตรถยนต์ที่ Audi Automobil-Werke เมื่อเลือกชื่อใหม่ Horch ซึ่งไม่ต้องการ "ยอม" นามสกุลของตัวเองกับคู่แข่งโดยสิ้นเชิงจึงตัดสินใจใช้สำนวน คำว่า horch ในภาษาเยอรมันหมายถึง "ฟัง" เช่นเดียวกับออดี้ในภาษาละติน

ในกลางปี ​​2453 โรงงานได้เปิดตัวครั้งแรก รถออดี้. รถคันนี้มีเครื่องยนต์สี่สูบ 2.6 ลิตร 22 แรงม้า

1920—1930
ในปี 1920 Audi Automobil-Werke AG ได้เปิดตัวเครื่องหมายการค้าใหม่ - Audi เพื่อให้สอดคล้องกับรูปแบบธุรกิจที่ทันสมัยในยุคนั้น ความเจริญรุ่งเรืองของ Lucian Bernhard ได้เข้ามาแทนที่สัญลักษณ์ Audi ที่ขอบขอบมืด ตอนนี้สัญลักษณ์ใหม่ (ตัวอักษรสีทองบนพื้นหลังสีน้ำเงินในรูปวงรี) ประดับหม้อน้ำรถยนต์ Audi เมื่อใน พ.ศ. 2508 ความกังวลของโฟล์คสวาเกนซื้อหุ้น 100% ของข้อกังวลของ Auto Union (ก่อนหน้านั้นส่วนหนึ่งเป็นข้อกังวลของ Daimler-Benz) ซึ่งรวมถึง Audi ซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกหลังสงครามที่ผลิตขึ้นโดยมีแบรนด์ Audi มันเข้าสู่ตลาดด้วยสัญลักษณ์ Auto Union ซึ่งเป็นตัวแทนของช่องท้องของวงแหวนสี่วงซึ่งเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ Audi จากปี 1949 ถึง 1965 นั้นผลิตภายใต้แบรนด์ Auto Union ทางขวาด้วย บังโคลนหน้าและด้านหลังลำตัวมีตราสัญลักษณ์ที่ชวนให้นึกถึงตราสัญลักษณ์ Audi ตัวแรก (แบบอักษรเปลี่ยนไปเมื่อเทียบกับรุ่นดั้งเดิม) ตราสัญลักษณ์นี้มีการเปลี่ยนแปลงด้วยการเปิดตัวสายการผลิต NSU ในปี 1977 เธอได้รับวงรีสีแดงน้ำตาลแทนที่จะเป็นสีน้ำเงิน ตั้งแต่ปี 1982 วงรีที่มีตราสินค้าได้ประดับพื้นผิวด้านข้างของบังโคลนรถด้วยเช่นกัน

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง โรงงาน Auto Union ของ Saxon ทั้งหมดถูกทำลายลงอันเป็นผลมาจากการโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตร และพนักงานจำนวนมากและฝ่ายบริหารของความกังวลได้ออกจากเขตยึดครองของสหภาพโซเวียต อุปกรณ์ที่รอดชีวิตทั้งหมดถูกรื้อถอนและนำออก ฝ่ายบริหารของ บริษัท ไม่นานก่อนสิ้นสุดสงครามสามารถย้ายไปบาวาเรียได้ ในตอนท้ายของปี 1945 คลังสินค้าอะไหล่ของ Auto Union ได้ปรากฏตัวขึ้นในเมือง Ingolstadt แต่ก็ยังห่างไกลจากการผลิตที่เต็มเปี่ยม เฉพาะวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2492 เท่านั้น การผลิตรถจักรยานยนต์และรถบรรทุกส่งสินค้ากลับมาดำเนินการอีกครั้ง บริษัทได้จดทะเบียนในรูปแบบใหม่ และบริษัท Auto Union GmbH ก็ปรากฏตัวขึ้น

1950—1960
รถยนต์นั่ง DKW คันแรกหลังสงคราม หลังจากการก่อตั้ง Auto Union GmbH ใน Ingolstadt ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2492 และการเริ่มต้นการผลิตรถจักรยานยนต์และรถยนต์สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็กในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2493 การผลิต DKW ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกหลังสงครามเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2493 รถยนต์ รถยนต์สหภาพแรงงาน จนถึงสิ้นปี 2504 รถยนต์นั่ง DKW ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตของ Rheinmetall-Boersing AG ในเมืองดึสเซลดอร์ฟ

เมษายน 2501 การร่วมทุน Daimler-Benz AG ซื้อหุ้น 88% ใน Auto Union และอีกหนึ่งปีต่อมาก็ซื้อบริษัทจนหมด บริษัท Ingolstadt กลายเป็นสาขา แต่ความนิยมของรถรุ่น Volkswagen Käfer นั้นส่งผลกระทบในทางลบต่อยอดขายรถยนต์ขนาดเล็กอื่นๆ และสถานะทางการเงินของความกังวลของ Auto Union และในปี 1964 บริษัทก็ได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของ Volkswagen ในปีพ.ศ. 2508 ได้มีการตัดสินใจเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมดที่สูญเสียความเป็นอิสระภายใต้แบรนด์ออดี้ ครั้งแรกหลังการเข้าซื้อกิจการ Volkswagen ไม่อยากให้ Audi พัฒนาขึ้น รถของตัวเอง. พวกเขากำลังจะทำการผลิตโมเดล Volkswagen Beetle ที่โรงงานของโรงงาน แต่ลุดวิก เคราส์ ซึ่งตอนนั้นเป็นหัวหน้าแผนกออกแบบ ตัดสินใจพัฒนาโมเดลอย่างลับๆ จากทุกคน ในท้ายที่สุด พวกเขารู้เรื่องนี้ในโวล์ฟสบวร์ก แต่พวกเขาไม่ได้เข้าไปยุ่ง ผลของกิจกรรมนี้คือรถยนต์ระดับกลางของ Audi 100 ซึ่งปรากฏในปี 1968

ในปี 1969 การร่วมทุน Volkswagenwerk AG ควบรวม Auto Union GmbH และ NSU Motorenwerke AG จาก Neckarsulm บริษัทได้รับการตั้งชื่อว่า Audi NSU Auto Union AG โดยมีสำนักงานใหญ่ในเมืองเนคคาร์ซัล์ม ในปี 1974 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้น Ferdinand Piëch เป็นหัวหน้าแผนกออกแบบ

1970—1980
ในตอนต้นของปี 1970 ได้มีการส่งออก Audi ไปยังสหรัฐอเมริกาอย่างกว้างขวาง ในตอนแรก การส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาจำกัดเฉพาะ Audi Super 90 (ซีดานและสเตชั่นแวกอน) เช่นเดียวกับ Audi 100 ใหม่ ตั้งแต่ปี 1973 พวกเขาเข้าร่วมกับ Audi 80 ซึ่งไม่เหมือนกับรุ่นยุโรป ผลิตในสเตชั่นแวกอน ต่อมา Audi รุ่นต่างๆ ได้รับการกำหนดในตลาดสหรัฐอเมริกา: Audi 4000 สำหรับ Audi 80, Audi 5000 สำหรับ Audi 100

1980—1991
ในเดือนมีนาคม 1980 บูธของ Audi ที่เจนีวา โชว์รูมรถกลายเป็นความรู้สึกที่แท้จริง ต้องขอบคุณรถสปอร์ตคูเป้แบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่ที่นำเสนอ นับเป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วยแนวคิดการขับเคลื่อนที่ก่อนหน้านี้เคยใช้เฉพาะในรถบรรทุกและ SUV เท่านั้น ความคิดดังกล่าว รถโดยสารเกิดขึ้นในฤดูหนาวปี 2519/77 ระหว่างการทดสอบวิ่งบนรถออฟโรดของกองทัพ VW Iltis ที่กำลังได้รับการพัฒนา พฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมของรถคันนี้เมื่อขับบนน้ำแข็งและหิมะทำให้เกิดแนวคิดในการรวมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ VW Iltis เข้ากับ Audi 80 แบบอนุกรม ในปีเดียวกันนั้นได้มีการดำเนินการพัฒนาซึ่งส่งผลให้ การสร้างกีฬา Audi coupeควอตโตร

Audi quattro เปิดตัวอย่างสปอร์ตเมื่อต้นปี 1981 ที่การชุมนุมในเดือนมกราคมที่ประเทศออสเตรีย Audis ใหม่ออกจากการแข่งขัน จนถึงปี 1985 ไม่มีใครสามารถแข่งขันกับพวกเขาได้ และในปี 1986 กลุ่ม "b" ถูกปิดโดยที่ Quattro ดำเนินการเนื่องจากความเป็นผู้นำของ FIA ถือว่าการแข่งขันเหล่านี้อันตรายเกินไป เป็นการสิ้นสุดอาชีพการแข่งรถของรถคันนี้

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2525 มีการเปิดตัว Audi quattro เป็นจำนวนมาก - ซีเรียล สปอร์ตคูเป้ซึ่งมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและลักษณะการขับขี่ที่โดดเด่น: น้ำหนักประมาณ 1.5 ตัน ตัวรถมีเครื่องยนต์ 200 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.1 วินาที ในปี 1984 Audi Sport Quattro พร้อมให้บริการแก่ลูกค้า ตัวถังสั้นลง 300 มม. พร้อมส่วนเสริม Kevlar และตัวเลือกเครื่องยนต์ 2 แบบคือ 220 และ 306 แรงม้า หลังเร่ง Audi เป็น 100 กม. / ชม. ใน 4.9 วินาที ความเร็วสูงสุดรถคันนี้ถึง 250 กม. / ชม. ค่อยๆ ควอทโทรไดรฟ์® มีให้ใน Audi รุ่นอื่นๆ ด้วย

1990—1991
ในปี 1990 Audi AG เข้าสู่ German Stock Car Championship (DTM) เป็นครั้งแรก ผู้ชนะในฤดูกาลนี้คือ Hans-Joachim Stuck ซึ่งขับ Audi V8 ปีต่อมา แฟรงค์ บีลา ซึ่งขับ Audi รุ่นเดียวกัน สามารถป้องกันตำแหน่งแชมป์ได้สำเร็จ

Audi พร้อมเครื่องยนต์ V6
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2533 Audi ใหม่ 100 (การกำหนดภายใน C4) ซึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของข้อกังวลก็มีให้ด้วยหกสูบ เครื่องยนต์วี. ทรงพลัง (174 แรงม้า) หน่วยพลังงานด้วยปริมาตรการทำงาน 2.8 ลิตรจึงเป็นรุ่นที่มีขนาดกะทัดรัดและเบาที่สุดในระดับเดียวกัน มีระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบใหม่ที่ให้ค่าสูงตามต้องการ แรงดึงที่รอบต่ำและกำลังสูงในช่วงรอบบน

1990—2000
ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 1990 ปี Audi AG นำเสนอ Audi duo ซึ่งเป็นการผลิต Audi 100 Avant quattro ซึ่งนอกเหนือจากเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปยังติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนไปยังเพลาล้อหลังด้วย หากจำเป็น สามารถเปลี่ยนไดรฟ์จากเครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องยนต์ไฟฟ้าได้ นี้ รถไฮบริดได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะเพื่อใช้ในด้านสาธารณูปโภค

ในปีพ.ศ. 2536 Audi Group ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งในที่สุดรวมถึงแผนกฮังการีและบราซิล, British Cosworth Technology และ Italian Automobili Lamborghini และ Spanish SEAT ก็ถูกดูดซึม บริษัทกำลังพัฒนาแบบไดนามิกในเส้นทางอัตโนมัติส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในปัจจุบัน ได้แก่ กลุ่มธุรกิจ (A6) ผู้บริหาร (A8) กีฬา และ รถแข่ง(Audi TT, รุ่นสปอร์ต A4, ซุปเปอร์คาร์ R8) เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์ Q7, Q5 และ Q3

ออดี้ ไฮบริด ปี 2005
12 กันยายน 2548 ที่ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ในแฟรงค์เฟิร์ต (เยอรมนี) Audi AG นำเสนอรถออฟโรด Audi Q7 ไฮบริดรุ่นใหม่ เอกลักษณ์ของรถคันนี้อยู่ที่เครื่องยนต์ไฮเทคสองตัว ควบคู่ไปกับ 4.2 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน FSI V8 ออดี้ Q7 ไฮบริดติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุด ซึ่งเพิ่มแรงบิดทางเทคนิค 200 นิวตัน-นาโนเมตรและกำลัง 32 กิโลวัตต์ (44 แรงม้า)
ไม่น่าเชื่อว่าด้วยข้อมูลทั้งหมดนี้ ข้อมูลทางเทคนิคของรถสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้โดยเฉลี่ย 13% การปรับประสิทธิภาพการใช้พลังงานให้เหมาะสมที่สุดทำได้โดยการจัดการพลังงานอัจฉริยะที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของ Audi นอกจากนี้แบบบูรณาการ เทคโนโลยี quattroให้ SUV มีสมรรถนะที่ไร้ที่ติเมื่อขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ

2008 - ชัยชนะสองเท่าสำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Audi
สอง รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ Audi ชนะการแข่งขัน "4-4 แห่งปี 2008" ซึ่งจัดโดยนิตยสาร AUTO BILD ALLRAD ของเยอรมัน Audi A4 quattro ใหม่ได้รับรางวัลรถยนต์ประเภท 25,000 ถึง 40,000 ยูโร ในขณะที่ Audi R8 ชนะรางวัลประเภทรถเก๋งและรถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ ตามหลัง G8 ตามมาด้วย Audi A5 quattro

ในบรรดารุ่นอื่นๆ จากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน Audi A6 quattro และ Audi A8 quattro ครองอันดับที่สองและสามในประเภท "มากกว่า 40,000 ยูโร" รางวัลดังกล่าวมอบให้กับผู้ชนะในงานนิทรรศการระดับนานาชาติ Auto Mobil International (AMI) ในเมืองไลพ์ซิก

บ้าน » ล้อ » ประวัติของออดี้ โรงงานออดี้ ประเทศใดผลิตรถยนต์ออดี้