เราซ่อมปั๊มกู๊ดเอง หลักการเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบด้วยอะไรบ้าง

อย่างที่คุณทราบ การซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นงานที่ยาก แต่ก็ทำด้วยมือเช่นกัน ประโยชน์ของช่างฝีมือทุกการค้า ประเทศของเราให้กำเนิดอย่างต่อเนื่องและในที่สุดก็มาพร้อมกับ วิธีต่างๆเนื่องจากกระบวนการซ่อมแซมอำนวยความสะดวกอย่างมาก ในบทความนี้เราจะมาดูกันว่าส่วนนี้ถูกรื้อ ซ่อมแซม และแท้จริงแล้วเป็นการติดตั้งอย่างไร

การซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นง่ายมาก ถอดอุปกรณ์ออกจากรถแล้วดำเนินการ การตรวจด้วยสายตา. สาเหตุของความล้มเหลวอาจอยู่ที่ปั๊ม ท่อ หรือส่วนอื่นๆ เช่น น็อตเพลา

สำคัญ!ที่อาการแรกของ “พวงมาลัยหนัก” ลักษณะของเสียงฮัมในพวงมาลัยเพาเวอร์เมื่อเย็นและเมื่อล้อเปิดออก ให้ตรวจสอบความตึง สายพาน, ระดับน้ำมันและสภาพ ไม่ควรมีความแวววาวและเป็นประกายมุกซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอที่จุดเสียดทาน
หากไม่พบความเงางามและประกายมุก คุณสามารถใช้สารซ่อมแซมได้ เช่น RVS Master Power Steering Treatment Ps2 ซึ่งช่วยให้คุณคืนค่ามิติเชิงเส้นของชิ้นส่วน ขจัดเสียงฮัมและเสียงหอน และทำให้พวงมาลัย แสงสว่าง.

มันคือสัตว์อะไร

มาดูอุปกรณ์นี้กันก่อน พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นกลไกพิเศษที่ มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มแรงกระแทกบนพวงมาลัย รถต่างๆและเทคโนโลยีอื่นๆ

ถ้าไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์คงลำบากมาก และรายละเอียดดังกล่าวทำให้เรื่องนี้ง่ายขึ้นอย่างมาก และนอกจากนี้ยังส่งผลดีต่อการจัดการอีกด้วย ยานพาหนะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายอย่างมาก

นอกจากนี้ ต้องขอบคุณพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ช่วยเพิ่มความคล่องตัวได้อย่างมาก เช่นเดียวกับการรับมือกับงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทรงตัวของรถบนท้องถนน

วิดีโอกล่าวถึงความผิดปกติหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์:

พวงมาลัยเพาเวอร์เรียกว่าสั้น ๆ - พวงมาลัยเพาเวอร์ ให้การขับขี่ที่สะดวกสบายเพิ่มขึ้น ฯลฯ เมื่อส่วนนี้ล้มเหลวมีโอกาสที่จะขับต่อไปได้ แต่อันตรายมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้เริ่มซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ทันที

การถอดพวงมาลัยเพาเวอร์

ในการเริ่มต้น คุณต้องมีกลไกนี้ แต่ก่อนจะทำธุรกิจนี้ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากกลไก เพื่อที่ว่าเมื่อถอดสายยาง ท่อจะไม่เข้าไปในตัวเครื่อง มิฉะนั้น อาจทำให้เกิดปัญหาได้

ถัดไป คุณจะต้องสูบของเหลวออกจากถังให้มากที่สุด เราปีนใต้ท้องรถแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเพลาพวงมาลัยด้วยรูปหกเหลี่ยม ในการดำเนินการดังกล่าว จำเป็นต้องสังเกตตำแหน่งของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นที่สัมพันธ์กับเพลาพวงมาลัยเพาเวอร์ล่วงหน้า สิ่งนี้จะมีความสำคัญมากระหว่างการติดตั้ง

ได้เวลาถอดแกนพวงมาลัยแล้ว พวกเขาจะต้องถูกตัดการเชื่อมต่อจาก bipod เครื่องมือพิเศษ- ตัวดึง จากนั้นรถและคลายเกลียวล้อซ้ายแล้วถอดออก

วิดีโอบอกเกี่ยวกับการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์:

เราใช้กุญแจ 15 อันโดยเฉพาะอย่างยิ่งซ็อกเก็ตและคลายสลักเกลียวที่ยึดบูสเตอร์ไฮดรอลิกกับชิ้นส่วนด้านข้าง จากนั้นถอดสลักเกลียวสองในสามตัว เราปล่อยให้หนึ่งในสถานที่

เมื่อถอดท่อออก ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนภาชนะที่อยู่ข้างใต้เพื่อให้ของเหลวที่เหลือเป็นแก้วที่นั่น จากนั้นคุณจะต้องปิดท่อและข้อต่อด้วยเศษผ้า

ตอนนี้คุณจะต้องถอดสลักเกลียวตัวเดียวกับที่ยึดพวงมาลัยเพาเวอร์ อย่าลืมเก็บไว้ มือเปล่าบูสเตอร์ไฮดรอลิกเพื่อไม่ให้ตก

มาดูภายในปั๊มกัน

บูสเตอร์ไฮดรอลิกถูกถอดออก ตอนนี้เราต้องพยายามแก้ไข โดยปกติ, สาเหตุทั่วไปความล้มเหลวของอุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งให้แรงดันของเหลวที่ระบุในระบบทั้งหมด

ปั๊มจะต้องถูกถอดประกอบ จากนั้นทำการตรวจสอบองค์ประกอบต่าง ๆ ของปั๊มอย่างละเอียด หากสังเกตเห็นจะต้องทำความสะอาดโดยใช้ ของเหลวพิเศษ(คุณสามารถเช็ดสถานที่เหล่านี้ด้วยผ้าชุบอะซิโตน) ควรจำไว้ว่าการซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นดำเนินการในรูปแบบต่างๆ

ปั๊มที่นิยมใช้กันมากที่สุดในปัจจุบันในพวงมาลัยพาวเวอร์คือใบพัดหรือที่เรียกว่าอุปกรณ์ประตูบานเลื่อน พวกเขาได้รับความเคารพอย่างสูงเนื่องจากได้รับความไว้วางใจจากลูกค้า เนื่องจากการรับประกันที่ยอดเยี่ยมว่าจะใช้งานได้นานจึงซื้อบ่อยขึ้น กรณีที่ดีเป็นพิเศษคือปั๊มเหล่านี้ซึ่งทำจากเหล็กหล่อของรัสเซียที่ทนทาน นอกจากนี้ ในบรรดาข้อดีของปั๊มเหล่านี้และการทำงานที่เงียบ รวมถึงประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง ด้วยการทำงานที่เหมาะสม ปั๊มดังกล่าวแทบไม่ต้องมีการซ่อมแซม แต่ก็ไม่สามารถปฏิบัติตามได้เสมอไป แม้ว่าผู้ขับขี่จะเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ที่ระมัดระวังและมีประสบการณ์ก็ตาม แต่อุปกรณ์นั้นถอดประกอบได้ง่ายและซ่อมแซมตามนั้น

สัญญาณหลักของความผิดปกติของอุปกรณ์ดังกล่าวคือส่วนประกอบต่อไปนี้:

• ได้ยินเสียงรถวิ่ง ลักษณะเสียงคล้ายกับฮัม;
• พวงมาลัยแน่นมาก แต่เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น - ในบางกรณี ล้อหมุนได้ง่ายขึ้น
• ในบางกรณีจำเป็นต้องมีการรั่วไหลซึ่งกำหนดโดยจุดที่มองเห็นได้จากของเหลวหยดใต้ฝากระโปรง

วิดีโอแสดงให้เห็นว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานอย่างไร:

แน่นอนว่าอาการเหล่านี้ไม่ใช่อาการเดียว และอาจไม่ได้บ่งบอกถึงความผิดปกติของปั๊มเสมอไป สามารถกำหนดได้ด้วยการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองเท่านั้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวินิจฉัยที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเกี่ยวข้องกับการติดตั้งปั๊มบนแท่นทดสอบไฮดรอลิก นอกจากนี้ยังตรวจสอบประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพ และความกดดันโดยรวม หากพบข้อบกพร่องในเพลา แบริ่ง หรือส่วนการทำงานอื่นๆ จะต้องเปลี่ยน

หากเจ้าของรถไม่ใช่เจ้าของรถซึ่งเป็นรถเสียและไม่ต้องการนำรถเข้ารับบริการ ก็สามารถแนะนำให้เขาซื้อปั๊มใหม่ได้ ราคาปั๊มวันนี้ไม่สูงนัก ปั๊มขนาดกลางสำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์ในร้านค้ามีค่าใช้จ่ายประมาณ 3 พันรูเบิล โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับปั๊มประเภท ZF ซึ่งไม่สามารถถอดประกอบได้ ไม่มีทั้งฝาปิดหรือวงแหวนยึดในการออกแบบ แต่อย่างที่บอก นักเต้นห่วย ... และปั๊มแบบนี้ก็ได้นะ โหมดปกติงาน.

ในวิดีโอกำลังซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์:

หากปั๊มเป็นแบบธรรมดาที่สามารถถอดประกอบได้ก็ไม่มีเหตุผลที่จะซื้อใหม่ ถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์:

• ปลดแคลมป์;
• ถอดท่อส่งคืน (ในขณะที่พยายามอย่าให้ของเหลวหกบนสายพานไดรฟ์)
• ถอดขั้วต่อ;
• ของเหลวซึ่งติดอยู่กับน๊อตจุกนม ระวัง อย่าให้เซ็นเซอร์ทำตก มิฉะนั้น คุณจะต้องเปลี่ยน
• ถอดสลักเกลียว;
• ถอดท่อฉีด;
• ถอดสายพานไดรฟ์ (ในการรื้อคุณต้องใช้เครื่องมือพิเศษ)
• ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวเพื่อยึดตัวปั๊ม ควรจำไว้ว่าสลักเกลียวสองตัวแก้ไขปั๊ม อันหนึ่งหลุดพ้นโดยสมบูรณ์ และอีกอันหนึ่งไม่เปลี่ยนแปลง
• ถอดชุดปั๊มออก

ตอนนี้คุณจะต้องทำความสะอาดปั๊มอย่างทั่วถึงจากสิ่งสกปรกและคราบน้ำมัน เราทำการตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อพยายามระบุสาเหตุของการเสีย หากเราสังเกตเห็นการทำงานในรูปแบบของขั้นบันไดบนผนังด้านในของเคส นั่นก็คือสิ่งนี้ เราบดรูปแบบนี้ด้วยหัวฉีดพิเศษที่ติดตั้งบนสว่าน

วิดีโอแสดงวิธีการถอดและเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์:

แบริ่งที่สึกหรออาจทำให้ปั๊มทำงานล้มเหลวได้ ตลับลูกปืนนี้อยู่ในตัวเรือนแบบปิด และหากพบว่าตลับลูกปืนหมุนได้ไม่ดี จะต้องเปลี่ยนใหม่ ตลับลูกปืนใหม่มีราคาไม่แพง - ประมาณ 400 รูเบิล ติดตั้งง่ายมากในกรณี จำเป็นต้องเจาะรูเกลียวที่ผนังปั๊ม หลังจากนั้นเราใส่ตลับลูกปืนใหม่และแก้ไขด้วยสลักเกลียวที่ลับให้แหลมเป็นพิเศษซึ่งเลื่อยออกหลังจากขันให้แน่น

แบริ่งสามารถแก้ไขได้ในอีกทางหนึ่ง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องแก้ไขภายในปั๊มโดยใช้ขอบโค้งของตัวเรือน

นอกจากนี้ สาเหตุของปั๊มทำงานผิดปกติอาจบรรจุอยู่ในกล่องบรรจุ ซึ่งควรเปลี่ยนอันใหม่ด้วย เมื่อทำการติดตั้งคุณจะต้องเจียรเพลาบนเครื่องกลึงเล็กน้อย แม้ว่ามันจะเกิดขึ้นเช่นกันว่าซีลน้ำมันที่ซื้อมานั้นเหมาะสำหรับเพลา ในกรณีนี้คุณไม่จำเป็นต้องบดอะไรเลย

ระหว่างการประกอบ หากหน้าแปลนไม่ติดเกลียวเข้ากับเพลา ขอแนะนำให้ทำให้ร้อนขึ้น หลังจากเย็นตัวลงแล้วก็จะนั่งเข้าที่อย่างแน่นหนา

เริ่ม:

• ถอดปลั๊กออกจากข้อต่อ
• เรายกพวงมาลัยเพาเวอร์ขึ้นเหนือถังและหมุน bipod เพื่อให้ของเหลวภายในหมด
• เรารื้อเพลา bipod โดยการคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ปลูกอย่างแน่นหนา (พวกเขาสวมสีเหลืองอ่อนซึ่งขัดขวางการคลายเกลียวอย่างมาก)
• หาล็อคนัท สกรูปรับและคลายเกลียวออก
• จากนั้นคุณจะต้องผลักเพลาพร้อมฝาครอบและสำหรับสิ่งนี้คุณควรหมุนสกรูแล้วขันให้เข้ากับกระปุกเกียร์ หากไม่ได้ทำการวิเคราะห์เพื่อกำจัดฟันเฟืองหรือเปลี่ยนผ้าพันแขน จะไม่สามารถถอด bipod ออกได้
• ถอดสปริงแล้วสะบัดวาล์วออก
• ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวสกรูของฝาครอบและด้วยเหตุนี้ขอแนะนำให้หมุนเพลาจนกว่าจะดันออกเอง เมื่อหมุนเพลา คุณต้องระวังให้มากเพื่อไม่ให้เพลาหลุดออกจากน็อตของลูกจนสุด
• ถอดเพลาพร้อมกับลูกสูบของกระปุกเกียร์และฝาครอบ
• ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวเพลาและประกอบลูกบอลด้วยการถอดน็อตบอล
• ตอนนี้คลายเกลียวตลับลูกปืนออกแล้วปล่อยน็อต
• ถอดตัวเรือนน็อตและตลับลูกปืน
• งอล็อคโบลต์ถอดน็อต

วิดีโอแสดงให้เห็นว่าพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถสร้างการเล่นพวงมาลัยได้อย่างไร:

ตอนนี้คุณต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาและค้นหาอีกครั้ง เป็นไปได้มากว่าสาเหตุของฟันเฟืองนั้นเกิดจากช่องว่างซึ่งเพิ่มขึ้นในคู่ของเพลากับน็อต แต่มันก็เกิดขึ้นเช่นกันที่พบช่องว่างที่ยอมรับไม่ได้ในฝาครอบหรือในชุดแบริ่ง

ต้องทำอะไรเพื่อกำจัดฟันเฟือง? คำตอบแนะนำตัวเอง เราใส่ใจกับช่องว่างซึ่งอันที่จริงแล้วเกิดขึ้นจากความอ่อนแอ ใช่ ไม่ต้องแปลกใจ แค่อ่อนแอลงเรื่อย ๆ การเชื่อมต่อแบบเกลียวถือแบริ่งและทำให้เกิดการเล่น

มาเริ่มกันที่ฝาครอบเพลากันก่อน หากพบการเล่นที่นี่ คุณต้องคลายน็อตล็อคก่อนแล้วจึงขันให้แน่นเพื่อให้การเล่นหายไป

การซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์อาจกลายเป็นงานอดิเรกที่คุณโปรดปรานได้หากคุณใช้งานครั้งหรือสองครั้ง สิ่งสำคัญคือการทำตามคำแนะนำและใช้ความช่วยเหลือของไดอะแกรมและภาพวาดบ่อยขึ้น จำเป็นต้องพูดถ้าคุณทำทุกอย่างถูกต้องจะไม่มีปัญหา

ในบทความนี้เราจะพูดถึงระบบและโครงสร้างของพวงมาลัยเพาเวอร์ หารือเกี่ยวกับการเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และความทันสมัย

บรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ที่ เป็นเวลานานขับรถโดยไม่มีอุปกรณ์นี้ และหลังจากนั้นพวกเขาย้ายไปรถต่างประเทศด้วยฟังก์ชันนี้ พวกเขาจะสังเกตเห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการจัดการทันที พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยแก้ปัญหาหลายอย่างพร้อมกัน: กระบวนการบังคับเลี้ยวไม่ต้องใช้ความพยายามมากอีกต่อไป ความคล่องแคล่วเพิ่มขึ้น และวิถีการเลี้ยวลดลง

ปรากฎว่าการมีอยู่ของบูสเตอร์ไฮดรอลิกในรถยนต์นั้นเป็นสิ่งที่ดีมาก อย่างไรก็ตาม ก็มีช่วงเวลาที่บูสเตอร์ทำงานล้มเหลว เช่นเดียวกับฟังก์ชันอื่นๆ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือ: เสียงอันไม่พึงประสงค์เมื่อหมุนพวงมาลัย, น้ำมันไฮดรอลิกรั่ว, ปัญหาเกี่ยวกับแอมพลิจูดของพวงมาลัยและการควบคุมที่แย่ลงอย่างมีนัยสำคัญ

พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นอย่างไร?

เป็นที่น่าสังเกตว่าโครงสร้างอาจแตกต่างกันสำหรับรถแต่ละรุ่น อย่างไรก็ตาม ยังมี "พื้นฐาน" ทั่วไปสำหรับทุกคน ตัวอย่างเช่น เป็นปั๊มที่ทำให้ของไหลไฮดรอลิกเคลื่อนที่และบำรุงรักษา ความดันสูงสุดภายในระบบ ถัดมาคือผู้จัดจำหน่ายซึ่งตามที่คุณเข้าใจได้จากชื่อแล้วจำหน่ายน้ำมันไฮดรอลิก กระบอกไฮดรอลิกซึ่งทำหน้าที่เป็นสื่อกลางระหว่างกลไกของพวงมาลัยและลูกสูบ มีหน้าที่ในการหมุนล้อ อย่าลืมเกี่ยวกับท่อต่อที่ไหลผ่านของไหลไฮดรอลิก

หลังจากตรวจพบความผิดปกติหรือการชำรุดใด ๆ ขอแนะนำให้ดำเนินการซ่อมแซมทันทีเพราะในอนาคตสถานการณ์จะเลวร้ายลงเท่านั้น

แม้แต่ใน รถยนต์ในประเทศสำหรับการซ่อมหรือเปลี่ยน คุณต้องถอดเครื่องยนต์และองค์ประกอบบางอย่างของแชสซีของรถออก สิ่งที่เราสามารถพูดเกี่ยวกับรถยนต์ต่างประเทศการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นดังนั้นบางครั้งควรหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ

โดยปกติ ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนขั้นต่ำคือ 30 เหรียญ แต่ราคาอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ

ในย่อหน้าถัดไปของบทความเราจะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับการเปลี่ยนปั๊มเนื่องจากปัญหามักเกิดขึ้นกับเขา

เปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ในตอนเริ่มต้นของกระบวนการเปลี่ยน คุณต้องถอดสายพานออก ขอแนะนำให้จำแรงดึงเพื่อให้คุณสามารถตั้งค่าตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมได้ในภายหลัง ก่อนเริ่มการลบ คุณสามารถทำเครื่องหมายที่ระดับที่ต้องการได้

เพื่อความสะดวกในการถอดสายพาน คุณต้องลดลูกกลิ้งปรับความตึงลงเล็กน้อย แล้วคลายสายพานด้วยตัวปรับความตึงแบบเดียวกันนี้ ถัดไป คุณต้องถอดการป้องกันเหนือเข็มขัดออกโดยคลายเกลียวโบลต์หนึ่งตัวและคลายตัวที่สองบางส่วน หลังจากดำเนินการจัดการง่าย ๆ เหล่านี้แล้ว การถอดเข็มขัดไม่ควรทำให้เกิดปัญหา

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบระบบปรับความตึงอย่างระมัดระวังเพราะบ่อยครั้งที่คุณไม่สามารถสังเกตได้ทันทีว่าลูกกลิ้งมี "แปด" เล็กน้อยและสิ่งนี้มีผลเสียอย่างมากต่อการสึกหรอของสายพานและต่อระบบโดยรวม

ตอนนี้เราปฏิบัติตามคำแนะนำด้านความปลอดภัยทั้งหมดเมื่อทำการซ่อมรถ - ปิดไฟที่รถโดยถอดขั้วแบตเตอรี่ ถัดไป คุณควรถอดขั้วต่อหรือถอดเซ็นเซอร์ออก แล้วคลายเกลียวท่อส่งกลับ เป็นที่น่าสังเกตว่าน้ำมันไฮดรอลิกมักจะไหลออกจากท่อเหล่านี้ ดังนั้นควรวางภาชนะไว้ใต้ท่อเหล่านี้ล่วงหน้า แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าจำเป็นต้องปล่อยให้ของเหลวทั้งหมดรั่วไหล ขอแนะนำให้ลดความสูญเสียโดยใช้ปลั๊ก หลังจากนั้นคุณต้องเริ่มคลายเกลียวท่อหลักด้วยแรงกดสูงสุด

เพื่อให้ถอดท่อนี้ได้ง่ายขึ้น คุณควรขยับท่อไปในทิศทางต่างๆ แต่ต้องทำอย่างระมัดระวัง เนื่องจากปลายอะลูมิเนียมนั้นบอบบางมาก

ตอนนี้ถึงขั้นตอนสุดท้าย - การถอดปั๊มเอง ทำได้ง่ายมาก - คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดอย่างระมัดระวังแล้วหมุนรอกของแต่ละตัว

ในการประกอบระบบกลับ คุณต้องทำซ้ำอัลกอริธึมการถอดประกอบตามลำดับมิเรอร์ สำคัญที่ต้องจำ! เมื่อขันน็อตให้แน่นไม่แนะนำให้ใช้แรงมากเกินไปเพราะในกรณีนี้ความเสี่ยงในการดึงเกลียวหรือทำให้สลักเกลียวเสียหายเองเพิ่มขึ้น ต้องตั้งค่าระดับความตึงสายพานตามเครื่องหมายที่ตั้งค่าไว้ก่อนหน้านี้ หรือตามตัวบ่งชี้ความตึงก่อนหน้า

วิธีปรับปรุงระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

นอกจากการคลายเกลียวปั๊มแล้วติดตั้งใหม่ ยังมีกระบวนการบังคับอื่นๆ อีกหลายขั้นตอน ประการแรกนี่คือการสร้างสุญญากาศในระบบไฮดรอลิกเพราะไม่เช่นนั้นจะทำงานเป็นช่วง ๆ หรือไม่ทำงานเลย นอกจากนี้ในลักษณะบังคับจำเป็นต้องฟื้นฟูการสูญเสียของไหลไฮดรอลิกซึ่งบางส่วนรั่วไหลออกมาในระหว่างการคลายเกลียวของท่อ แน่นอนว่าการเทของเหลวลงในรถที่วิ่งอยู่จะมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่ในกรณีนี้ไม่สามารถทำได้ เนื่องจากแบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อเมื่อเปลี่ยนปั๊ม

เพื่อเพิ่มอุณหภูมิ ระบบไฮดรอลิกคุณสามารถใช้ไดร์เป่าผมธรรมดาได้ อย่างไรก็ตามควรระมัดระวังที่นี่เพราะมีความเสี่ยงที่หลอดจะไหม้

ในทำนองเดียวกันคุณสามารถเพิ่มอุณหภูมิของน้ำมันไฮดรอลิกได้

ในการเลือกของเหลวต้องศึกษาเครื่องหมายบนฉลากอย่างละเอียดเพื่อเลือกมากที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณ

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น หลังจากถอดสายยางออกจากพวงมาลัยเพาเวอร์แล้ว จะต้องหย่อนท่อลงในภาชนะ ใช้ขวดธรรมดาเป็นภาชนะได้ง่ายที่สุด

ถัดไป เทของเหลวที่รั่วไหลกลับเข้าไปในถัง แล้วใส่ท่อกลับเข้าไปในขวด จากนั้นคุณต้องหมุนสตาร์ทเตอร์เพื่อให้น้ำมันไฮดรอลิกไหลผ่านระบบและเทกลับเข้าไปในขวด เราดำเนินการนี้หลายครั้ง

หลังจากนั้นเราเชื่อมต่อท่อกับอ่างเก็บน้ำหมุนสตาร์ทอีกครั้งเพื่อให้ของเหลวไหลผ่านระบบอีกครั้งแนะนำให้ขยับพวงมาลัยขนานไปทางซ้ายและขวาเพื่อพัฒนาระบบไฮดรอลิกส์หลังเมื่อยล้า ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้สตาร์ทเครื่องยนต์เพราะน่าจะเกิดจาก ความดันสูงท่อไฮโดรลิกจะแตกและจะมีการรั่วไหลของของเหลวอย่างสมบูรณ์

กระบวนการเปลี่ยนและอัปเกรดปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์เสร็จสมบูรณ์ จำเป็นต้องรวบรวมทั้งระบบกลับคืนมาและตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เติมน้ำมันไฮดรอลิกในถังน้ำมันให้สูงสุด ถัดไป สตาร์ทเครื่องยนต์และขับรถสักสองสามรอบ

ขณะขับรถ แนะนำให้หมุนพวงมาลัยให้มากที่สุดเมื่อเข้าโค้ง เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีปัญหา นอกจากนี้ คุณสามารถขอให้บุคคลอื่นตามล้อหน้าขณะหมุนพวงมาลัยได้ เนื่องจากระบบทำงานผิดปกติจะมองเห็นได้จากด้านข้าง

ผล

ในบทความนี้ เราได้พูดถึงกระบวนการเปลี่ยนและปรับปรุงปั๊มระบบไฮดรอลิกของรถยนต์ ปรากฏว่าไม่ใช่เรื่องยาก แต่ถ้าคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณก็ควรหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ

เราหวังว่าบทความของเราจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณมากที่สุด

วีดีโอ

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ อุปกรณ์นี้จำเป็นในการบังคับเลี้ยวที่ความเร็วต่ำ การหมุนพวงมาลัยทำได้ง่าย และเมื่อขับต่อไป ความเร็วสูง– ความพยายามที่จำเป็นในการเลี้ยวนั้นเป็นรูปธรรมมากขึ้น มันเกิดขึ้นที่พวงมาลัยเพาเวอร์ล้มเหลว จะทำอย่างไรในกรณีนี้? มีสองตัวเลือก: ติดต่อ ศูนย์บริการหรือซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วยมือของคุณเอง หากคุณมีประสบการณ์ในการให้บริการรถยนต์และมีความรู้ทางทฤษฎีเพียงเล็กน้อย คุณก็สามารถจัดการกับปัญหาพวงมาลัยพาวเวอร์ได้ด้วยตัวเอง

1. การเตรียมการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์

แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรู้จักเทคโนโลยีการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์และติดตั้งใหม่บนรถ แต่นี่คือสิ่งที่เกี่ยวกับ งานเตรียมการในกระบวนการนี้ มักมีคำถามมากมาย พิจารณาวิธีการเตรียมพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับการซ่อมแซม ดังนั้น, ในการเตรียมอุปกรณ์สำหรับการซ่อมแซม คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. บูสเตอร์ไฮดรอลิกต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึง เนื่องจากเมื่อถอดสายยาง สิ่งสกปรกนี้สามารถเข้าไปในโพรงของเครื่องได้

2. จำเป็นต้องสูบของเหลวออกจากอ่างเก็บน้ำปั๊มให้มากที่สุด

3. คลายเกลียวสกรูคัปปลิ้งออกจากแกนพวงมาลัยซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของรถ สิ่งสำคัญคือต้องจำตำแหน่งเริ่มต้นของคัปปลิ้งที่สัมพันธ์กับเพลาบูสเตอร์ไฮดรอลิกหรือทำเครื่องหมายตำแหน่ง

4. ย้ายชะแลง ข้อต่อยางยืดจากสล็อต

5. ใช้ตัวดึงดึงสายผูกออกจาก bipod

6. ยกรถด้วยแม่แรงและถอดล้อหน้าซ้ายออก

7. จากด้านข้างของซุ้มล้อ ให้คลายสลักเกลียวสามตัวที่ยึดพวงมาลัยเพาเวอร์เข้ากับชิ้นส่วนด้านข้าง ต้องถอดน็อตสองตัวนี้ออก สำหรับการดำเนินการนี้ จำเป็นต้องใช้ประแจกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม (ปกติเหมาะสำหรับ "15")

8. วางภาชนะสำหรับของเหลวไว้ใต้ข้อต่อท่อ หลังจากนั้นให้ถอดออกทีละตัวโดยรอให้ของเหลวระบายออก

9. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกข้อต่อและท่ออ่อน ซึ่งแม้แต่เศษผ้าธรรมดาก็เหมาะสม

10. คลายเกลียวสลักเกลียวที่เหลือขณะจับพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือข้างหนึ่งจากด้านล่างสุดของรถ ที่นี่คุณต้องระวังให้มากเพื่อไม่ให้กระปุกเกียร์ตก

11. ล้างกระปุกเกียร์ให้สะอาดก่อนถอดประกอบ

2. ความผิดปกติหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์

- กลไกที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งไม่ต้องการ บริการที่ซับซ้อนระหว่างดำเนินการ และแม้ว่าจะล้มเหลว การเคลื่อนไหวก็สามารถดำเนินต่อไปได้ แต่การจะหมุนพวงมาลัยนั้นต้องใช้ความพยายามมากขึ้น

แยกแยะ ข้อบกพร่องสองประเภทหลักบูสเตอร์ไฮดรอลิก:

1. ไฮดรอลิก (เกี่ยวข้องกับของไหลทำงาน ตัวอย่างเช่น ของมัน ทดแทนไม่ทัน, การทำงานที่อุณหภูมิต่ำ)

2. เครื่องกล (ที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติ แต่ละระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิก เช่น การรั่วไหล ความล้มเหลวของปั๊ม)

พิจารณาความผิดปกติหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์และวิธีการกำจัด:

1. พวงมาลัยเตะกลับสาเหตุ - ความตึงหรือการสึกหรอของสายพานขับปั๊มไม่ดี วิธีแก้ไข - เปลี่ยนสายพาน ขันหรือปรับตำแหน่งของสายพาน

2. ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการหมุนพวงมาลัยสาเหตุ - สายพานปั๊มหลวมหรือสึกหรอ ระดับของเหลวลดลงต่ำกว่าค่าที่กำหนด ไม่ทำงานเครื่องยนต์ไม่หมุนเร็วเกินไป ตัวกรองถังเติมสกปรก แรงดันปั๊มต่ำเกินไป อากาศเข้าไปในอุปกรณ์ วิธีแก้ไขคือ ขันหรือเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ เติมของเหลวเข้าอุปกรณ์ ปรับความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊ม ปรับความแน่นของซีลทั้งหมด และกำจัดอากาศที่ติดอยู่ในอุปกรณ์

3. ในการหมุนพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งตรงกลาง ต้องใช้ความพยายามอย่างมากสาเหตุ - ปั๊มมีข้อบกพร่องมีความผิดปกติทางกลของระบบบังคับเลี้ยว วิธีแก้ไข - ตรวจสอบหรือเปลี่ยนปั๊ม วินิจฉัยระบบบังคับเลี้ยว

4. ในการหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียว ต้องใช้ความพยายามอย่างมากสาเหตุ - ปั๊มทำงานผิดปกติ วิธีการกำจัด - ตรวจสอบและซ่อมแซมปั๊ม เปลี่ยนซีลปั๊ม

5. ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการหมุนวงล้ออย่างรวดเร็วสาเหตุ - สายพานไดรฟ์หลวม, ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำขณะเดินเบา, อากาศเข้าไปในอุปกรณ์, ปั๊มทำงานผิดปกติ, มีกลไกการทำงานผิดปกติ วิธีแก้ไข - เปลี่ยนหรือปรับสายพานไดรฟ์ ปรับรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ตรวจหารอยรั่วและไล่อากาศออกจากระบบ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊ม วินิจฉัยระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมด

6. พวงมาลัยทำงานคลุมเครือสาเหตุ - ระดับของเหลวในถังน้ำมันต่ำเกินไปหรือรั่ว, อากาศเข้าไปในระบบไฮดรอลิก, ชิ้นส่วนของเฟืองบังคับเลี้ยวชำรุด, รูปทรงของเฟืองพวงมาลัยชำรุด, ยางมีปัญหา วิธีการกำจัด - เติมของเหลวลงในระบบไฮดรอลิกและกำจัดรอยรั่ว ตรวจสอบความแน่นและกำจัดอากาศที่เข้าสู่ระบบ วินิจฉัยระบบบังคับเลี้ยวและกำจัดความผิดปกติที่ตรวจพบ เปลี่ยนยางด้วยยางใหม่

7. ระหว่างการใช้งานเกียร์พวงมาลัยมีเสียงดังสาเหตุ - ระดับของเหลวในถังลดลง ของเหลวถูกระบายออกทางวาล์วนิรภัย (จะได้ยินเสียงหวีดหวิวในตำแหน่งสุดขีดของพวงมาลัย) วิธีการกำจัด - เติมของเหลวลงในถัง ให้แน่ใจว่าไม่มีรอยรั่ว ตรวจสอบปั๊ม เปลี่ยน วาล์วนิรภัย.

8. รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่รุนแรงระหว่างการทำงานของระบบสาเหตุ - อากาศเข้าไปในระบบไฮดรอลิก ยางเสียหาย หรืออยู่ในสภาพไม่ดี วิธีการกำจัด - กำจัดอากาศออกจากระบบไฮดรอลิกและหาสาเหตุของทางเข้า ตรวจสอบและซ่อมแซมยางหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

1. จำเป็นต้องเปลี่ยนสารทำงานของอุปกรณ์เป็นระยะเนื่องจากของเหลวสกปรกทำให้องค์ประกอบของกลไกสึกหรออย่างรวดเร็ว

2. จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของเหลวในระบบอย่างต่อเนื่องและเติมเต็มในเวลาที่เหมาะสม หากระดับต่ำกว่าจุดวิกฤต ชิ้นส่วนทั้งหมดจะเริ่มเสื่อมสภาพ

3. ใช้ของเหลวที่ออกแบบมาสำหรับรถโดยเฉพาะเท่านั้น

3. เทคโนโลยีซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยพาวเวอร์มีดีไซน์แตกต่างจาก รถต่างๆดังนั้นรถแต่ละคันจึงมีเทคโนโลยีการซ่อมของตัวเองสำหรับองค์ประกอบนี้ แต่ลักษณะทั่วไปที่จะช่วยในการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ยังคงเหมือนเดิมสำหรับรถยนต์ทุกคัน กฎหลักที่ช่วยในการซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วยมือของคุณเองอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดคือคุณต้องระมัดระวังและระมัดระวังไม่ให้ส่วนประกอบของอุปกรณ์สูญหาย

การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบด้วยลำดับของการกระทำดังต่อไปนี้:

1. บูสเตอร์ไฮดรอลิกถูกถอดออกจากรถ

2. ตรวจสอบบูสเตอร์ไฮดรอลิกและหาสาเหตุของการพัง

3. ขจัดสาเหตุของการพังทลาย

4. กำลังติดตั้งอุปกรณ์ใหม่บนรถ

ก่อนซ่อมอุปกรณ์ใด ๆ จะต้องถอดประกอบอย่างถูกต้อง การถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. สำหรับการถอดประกอบ คุณต้องใช้ประแจหกเหลี่ยม (ปกติคือ "6" ที่เหมาะสม) และภาชนะสำหรับระบายของเหลว ATP

2. ถอดปลั๊กออกจากข้อต่อ และยกบูสเตอร์ไฮดรอลิกขึ้นเหนือถัง หมุน bipod จนกว่าของเหลวทั้งหมดจะระบายออก

3. ถอดเพลา bipod และคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัว สลักเกลียวเหล่านี้ "ปลูก" บนสีเหลืองอ่อนพิเศษจึงคลายเกลียวให้แน่นเล็กน้อย

4. คลายน็อตล็อคสกรูปรับแล้วขันเข้าไปในกระปุกเกียร์ สิ่งนี้จะผลัก bipod และเพลาพร้อมฝาครอบเกียร์ออก หากไม่มีฟันเฟืองในอุปกรณ์และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าพันแขน จะไม่สามารถถอด bipod ออกได้

5. คลายเกลียวฝา เช็ควาล์ว.

6. ถอดสปริงและเขย่าวาล์ว

7. คลายเกลียวสลักเกลียวฝาครอบแล้วหมุนเพลารอจนกว่าจะดันฝาครอบออกจากตัวเครื่อง โปรดจำไว้ว่าไม่สามารถคลายเกลียวเพลาออกจากน็อตลูกได้

8. งัดช่องว่างที่เกิดขึ้นแล้วดึงเพลาพร้อมฝาครอบและลูกสูบออกจากกระปุกเกียร์

9. ถอดน็อตลูกออกโดยคลายเกลียวเพลาและเก็บลูกไว้

10. คลายน็อตล็อคและคลายเกลียวแบริ่ง

11. ถอดน็อตและตลับลูกปืนออกจากตัวเรือนลูกสูบ ถอดน็อตโดยการดัดตัวล็อคโบลท์ คลายเกลียวสลักเกลียว ถอดตัวยึดและสองส่วนของช่องออกจากรางลูก

12. หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มค้นหาและกำจัดสาเหตุของการเสียได้

13. ที่ ประกอบใหม่อย่าลืมหล่อลื่นทุกส่วนด้วยของเหลวเอทีพี

เมื่อถอดประกอบ อย่าลืมจำกระบวนการทั้งหมด เพื่อให้คุณสามารถประกอบอุปกรณ์ได้อย่างถูกต้องในภายหลัง กลับลำดับ. หากคุณกำลังทำสิ่งนี้เป็นครั้งแรก ให้อ้างอิงกับภาพวาดโดยละเอียดของบูสเตอร์ไฮดรอลิกของคุณ และดูในคู่มือรถยนต์ ตัวเลือกที่ดี- วางรายละเอียดทั้งหมดของอุปกรณ์ทีละรายการแล้วเซ็นชื่อ วิธีนี้คุณจะไม่ลืมหรือสูญเสียอะไรเลย

งานซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกทั้งหมดควรดำเนินการในห้องสะอาดเท่านั้นและที่โต๊ะขนาดใหญ่ซึ่งรายละเอียดทั้งหมดจะพอดี สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ซ่อมแซมตัวเองบูสเตอร์ไฮดรอลิกเช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถกลายเป็นงานอดิเรกที่ชื่นชอบและพวกเขาใช้เวลาส่วนใหญ่กับมันและได้รับความสุขมากมายจากผลงานของพวกเขา

4. คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์แบบใดด้วยตนเองและวิธีใดดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับบริการ

หากผู้ขับขี่มีประสบการณ์การใช้งานที่น่าประทับใจ ยานยนต์และจากประสบการณ์ในการบำรุงรักษาแล้วเขาก็สามารถดำเนินการเกือบทั้งหมดเพื่อซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง หากผู้ขับขี่เป็นมือใหม่และไม่เข้าใจอุปกรณ์ของรถ จะเป็นการดีกว่าที่จะโอนการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ไปยังศูนย์บริการ แต่เจ้าของรถส่วนใหญ่ถึงแม้จะไม่รู้ อย่างเต็มที่วิธีการทำงานของรถ แต่มีประสบการณ์และทักษะในการบำรุงรักษารถเพียงเล็กน้อย เจ้าของดังกล่าวยังสามารถดำเนินการซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของพวกเขาเอง การดำเนินการซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่คุณทำเองได้:

1. การตรวจสอบสถานะของระบบไฮดรอลิกเป็นระยะเพื่อตรวจหาความผิดปกติอย่างทันท่วงที

2. เติมหรือเปลี่ยน น้ำยาทำงานในเครื่อง

3. กรองพวงมาลัยเพาเวอร์ ทำความสะอาดหรือเปลี่ยน

4. ปรับหรือเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ของอุปกรณ์

5. เปลี่ยนท่อพวงมาลัยเพาเวอร์.

6. การกำจัดอากาศที่ติดอยู่ในระบบไฮดรอลิก

7. การเปลี่ยนซีลปั๊ม

8. การปรับรอบของเครื่องยนต์เมื่อรอบเดินเบา

9. การเปลี่ยนวาล์วนิรภัย

10. การเปลี่ยนซีลปั๊ม

การดำเนินการซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ส่งต่อไปยังผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์บริการหรือสถานีบริการได้ดีที่สุด:

1. ปรับปรุงใหม่ทั้งหลังปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์. นี่คือองค์ประกอบหลักในทุกสิ่งที่บูสเตอร์ไฮดรอลิกและการกำกับดูแลในการซ่อมแซมเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

2. วินิจฉัยและแก้ไขปัญหาระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมด

3. เกิดการรั่วไหลอย่างรุนแรงในระบบและไม่สามารถระบุสาเหตุของปัญหาได้

MAZ GUR ปั๊มเล่น บทบาทสำคัญในการทำงานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ด้วยการทำงานที่ประสานกันของส่วนประกอบทั้งหมดของชุดประกอบ ทำให้มั่นใจได้ถึงการควบคุมเครื่องจักรที่ง่ายและสะดวกสบาย

[ ซ่อน ]

อาการปัญหา

"อาการ" ของความผิดปกติ:

• พวงมาลัยเริ่มหมุนด้วยความยากลำบากอย่างมากเมื่อทำการซ้อมรบ
• เมื่อขับรถเมื่อเข้าโค้งคุณสามารถสังเกตเห็นช่องว่างและได้ยินเสียงหางเสือ
• อุปกรณ์สูบน้ำเริ่มทำงานส่งเสียงดัง
• มีน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เพียงพอหรือไม่มีเลย
• พวงมาลัยอาจค้างเมื่อถอยหลัง

วิธีถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ในการถอดกลไกออกจากรถให้ทำดังนี้:

1. ห้องโดยสารของรถเอนหลัง ในรุ่น MAZ ส่วนใหญ่ หากไม่มีสิ่งนี้ จะไม่สามารถวินิจฉัยว่ามีสารหล่อลื่นอยู่ในระบบและไปที่อุปกรณ์สูบน้ำ โดยใช้เครื่องมือของช่างทำกุญแจ เปิดล็อคที่ด้านหลังของห้องโดยสาร
2. โยนเชือกนิรภัยทิ้งไป ทางขวามือจะเห็นปั๊ม ไดรฟ์ไฮดรอลิกห้องโดยสาร มีคันโยกพิเศษบนกลไก ด้วยความช่วยเหลือจากการประกอบของช่างทำกุญแจ อุปกรณ์จะถูกสูบจนกระทั่งห้องโดยสารยกขึ้นจนสุด
3. ใช้เครื่องมือคลายน็อตล็อคที่ทำเครื่องหมาย 8 ในแผนภาพ คลายเกลียว โบลท์ปรับซึ่งจะช่วยคลายความตึงของสายรัดไดรฟ์
4. ถอดสายยางออกจากอุปกรณ์ อาจมีน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในท่อ เตรียมผ้าขี้ริ้วไว้ให้พร้อม
5. คลายเกลียวสกรูที่ยึดโครงยึดแบบเคลื่อนย้ายได้ของกลไกการสูบน้ำเข้ากับชุดจ่ายไฟ
6. ถอดปั๊มออกเองกลไกการดึงออกด้วย

ก่อนถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ MAZ จำเป็นต้องถอดสายรัดของไดรฟ์

ติดตั้งอย่างไร

การติดตั้งปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ MAZ ใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ติดตั้งอะไหล่ ใส่ขายึดที่เคลื่อนย้ายได้
2. มีการติดตั้งสายรัดไดรฟ์ไว้ที่รอกตัวแรกของอุปกรณ์สูบน้ำ ตัวยึดแบบตายตัวซึ่งมีหมายเลข 5 ในไดอะแกรมติดอยู่ที่ชุดจ่ายไฟ
3. โบลต์ปรับที่มีหมายเลข 7 จะปรับความตึงของสายรัดไดรฟ์ ช่วงนี้ต้องระวังเพราะ ใช่งานเข็มขัดเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถยนต์ หากผลิตภัณฑ์มีการตึงด้วยคุณภาพสูง การโก่งตัวภายใต้น้ำหนัก 30 N ในส่วนตรงกลางไม่ควรเกิน 1.5 และไม่น้อยกว่า 1 ซม.
4. เมื่อปรับเสร็จแล้ว ขันน็อตเบอร์ 8 ให้แน่น
5. สายของระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกเชื่อมต่อกลับ ส่วนหนึ่งของน้ำมันถูกเทลงในถังซึ่งไหลออกมาเมื่อถอดออก

สาเหตุของความล้มเหลว

สาเหตุที่อุปกรณ์สูบน้ำอาจไม่ทำงาน:

1. ใช้น้ำมันผิด. ถ้า วัสดุสิ้นเปลืองไม่เข้ากับระบบ เครื่องขยายเสียงไฮดรอลิกพวงมาลัยโดย ข้อกำหนดทางเทคนิค, สิ่งนี้จะนำไปสู่ ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของอุปกรณ์สูบน้ำ น้ำมันไหลเวียนผ่านกลไกนี้เพื่อให้สัมผัสกับของเหลวเสมอ การสึกหรออย่างรวดเร็วจะนำไปสู่การทำลายล้างอย่างรวดเร็วและจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
2. การทำงานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยน้ำมันเก่า ในระหว่างการใช้งานในระยะยาว ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจะเกิดขึ้นในของเหลว เป็นผลมาจากการไหลเวียนอย่างต่อเนื่องผ่านระบบ ตะกอนอุดตันกลไกการสูบน้ำ ซึ่งทำให้อายุการใช้งานลดลง แม้ว่าคุณจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเวลาที่เหมาะสมโดยไม่ต้องล้างระบบ ของเหลวเก่าบางส่วนจะยังคงอยู่ในอุปกรณ์
3. วิธีการขับรถ หากผู้ขับขี่ชอบรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ "มีคนตาย" ซึ่งจะทำให้อุปกรณ์ติดขัด
4. ความตึงสายพานไดรฟ์ไม่ถูกต้อง ผลิตภัณฑ์ยืดเยื้อนำไปสู่ สึกหรอเร็วอุปกรณ์แบริ่งเช่นเดียวกับบูช ตรวจสอบความตึงของสายพานเสมอ
5. โอเวอร์โหลดอุปกรณ์ที่สำคัญ โหลดสูงสุดของกลไกจะถูกวางเมื่อหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขีดเป็นเวลามากกว่าห้าวินาที

ช่อง TRUCK13 Service พูดถึงสาเหตุของความผิดปกติและการซ่อมแซมกลไกพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ MAZ

หาซื้อได้ที่ไหนและราคาเท่าไหร่

คุณสามารถซื้อปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับ MAZ ในเมืองของคุณหรือ ร้านค้าออนไลน์สำหรับอะไหล่สำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่

ราคาปั๊มใหม่สำหรับรถยนต์ MAZ โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 5,700 รูเบิล ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนงานขึ้นอยู่กับภูมิภาคและเมืองที่จะดำเนินการ เช่นเดียวกับสถานีบริการและคุณสมบัติของผู้เชี่ยวชาญ

ราคาเฉลี่ยสำหรับกลไกการเปลี่ยนในมอสโก:

• การเปลี่ยนอุปกรณ์โดยไม่มีขายึดมีค่าใช้จ่ายประมาณ 1,500 รูเบิล
• การเปลี่ยนกลไกด้วยวงเล็บจะทำให้ผู้บริโภคเสียค่าใช้จ่ายประมาณสามพันรูเบิล
• การเปลี่ยนกลไกบังคับเลี้ยวอย่างสมบูรณ์จะมีราคาอย่างน้อยห้าพันรูเบิล

วิดีโอ "การทดสอบการทำงานของ GUR MAZ"

ช่อง vdm melitopol บอกเกี่ยวกับการวินิจฉัยระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิกพร้อมปั๊มพร้อมขาตั้งพิเศษ

ที่ รถยนต์สมัยใหม่ผู้ผลิตติดตั้ง ระบบเพิ่มเติมให้การควบคุมรถที่ดีขึ้น ด้วยเหตุนี้รถจึงมีพวงมาลัยเพาเวอร์ ด้วยความช่วยเหลือของเขาใน ความเร็วต่ำพวงมาลัยหมุนง่ายขึ้นมาก

อย่างไรก็ตาม การประกอบอาจมีการสึกหรอเนื่องจากการใช้งานอย่างเข้มข้น ในกรณีเช่นนี้ คุณจะต้องติดต่อศูนย์บริการหรือซ่อมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วยมือของคุณเอง หากชิ้นส่วนที่ชำรุดสามารถซ่อมแซมได้ ผู้ขับขี่จะได้รับหน่วยการทำงานหลังการซ่อมแซมและในขณะเดียวกันก็ประหยัดเงินอีกด้วย

ก่อนถอดและถอดประกอบจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับการออกแบบปั๊มเพราะเมื่อ ประกอบไม่ถูกต้องเมื่อสิ้นสุดการซ่อม คุณยังสามารถรับเครื่องที่ไม่ทำงานได้อีกด้วย สิ่งสกปรกและเศษผงไม่ควรเข้าไปในตัวเครื่องเพราะถูกชะล้างจากภายนอก ใช้กระบอกฉีดยาขนาดใหญ่เพื่อสูบของเหลวส่วนเกินออกจากระบบ

การรื้อเริ่มต้นด้วยการคลายเกลียวสกรูคัปปลิ้งออกจากเพลาพวงมาลัย จำเป็นต้องจำหรือวาดเลย์เอาต์ของคัปปลิ้งที่สัมพันธ์กับเพลา ถ้าคุณใช้แท่นยึด เคลื่อนไปข้างหน้าตามช่อง

เราถอดแกนพวงมาลัยออกจาก bipod โดยใช้ตัวดึง ถัดไป ยก "ไดรเวอร์" ขึ้น ล้อหน้าและลบออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงโหนดได้ การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตนเองจะต้องดำเนินการอย่างปลอดภัย ในการทำเช่นนี้รถถูกบล็อกด้วยความช่วยเหลือของระบบป้องกันการย้อนกลับ

เราคลายบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบตายตัวโดยคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกับชิ้นส่วนด้านข้าง ส่วนใหญ่คุณจะต้องมีหัวหมวกหกเหลี่ยม 15 อัน สามารถถอดน็อตสองสามตัวออกได้อย่างสมบูรณ์และเราจะปลดการเชื่อมต่อจากรัดที่เหลือจากท่อ เราติดตั้งภาชนะกว้างไว้ใต้ชุดประกอบเพื่อเก็บขยะ และหลังจากถอดสายยางและข้อต่อออกแล้ว เราคาดว่าของเหลวส่วนเกินจะตกเป็นแก้ว

เมื่อปิดช่องด้วยเศษผ้าสะอาดแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวที่เหลือ ต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กระปุกเกียร์ตก ตอนนี้คุณสามารถล้างโหนดก่อนที่จะฟื้นคืนชีพได้

ข้อผิดพลาดทั่วไป

ข้างมาก คนขับมากประสบการณ์รู้ดีว่าในระหว่างการใช้งาน ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮโดรลิกแทบไม่ต้องให้ความสนใจจากเจ้าของรถเลย ดังนั้นก่อนที่จะซ่อมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์คุณจำเป็นต้องรู้ว่าเป็นเรื่องปกติที่จะแยกแยะความผิดปกติสองประเภท:

• การสึกหรอทางกลหรือความเสียหาย
• ปัญหาไฮดรอลิก

ในกรณีแรกผู้กระทำผิดคือ ช่องว่างขนาดใหญ่, ละเมิดความรัดกุม, การพังทลายของปั๊มหรือการพัฒนาองค์ประกอบแต่ละอย่าง ในกรณีที่สอง ความสนใจจะเปลี่ยนไปที่คุณสมบัติของของเหลว นั่นคือการสูญเสีย ลักษณะการทำงาน, ระดับไม่เพียงพอในระบบ

ในระหว่างการทำงานของรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์เสียหายหรือไม่ทำงาน ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นได้ พิจารณาความนิยมมากที่สุดและวิธีการแก้ไขปัญหาบางอย่าง

เมื่อหมุนพวงมาลัยไปข้างใดข้างหนึ่ง ผู้ขับขี่ถูกบังคับให้ออกแรงมากกว่าปกติ ซึ่งเป็นสาเหตุให้ปั๊มทำงานผิดปกติ เพื่อกำจัดมัน คุณจะต้องเปลี่ยนซีลหรือซ่อมแซมตัวปั๊มเอง

ลักษณะของโช้คถอยหลังบ่งชี้ว่าสายพานมีความหนาแน่นน้อยหรือสึกหรอบนไดรฟ์ข้อบกพร่องถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนสายพานหรือเพิ่มความรัดกุม

หากพวงมาลัยหมุนแน่นทั้งสองทิศทาง มักเป็นผลจาก ระดับต่ำความเร็วรอบเดินเบาของเหลวหรือไม่เพียงพอ หรือแรงดันปั๊มต่ำ หรือมีอากาศอยู่ในระบบ นอกจากนี้ยังสามารถทำให้ตัวขับสายพานอ่อนลงได้ ในบางกรณีจำเป็นต้องทำความสะอาดตัวกรองถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ระหว่างการทำงานที่แน่นของพวงมาลัยในตำแหน่งตรงกลาง สาเหตุน่าจะมาจาก ความล้มเหลวทางกลพวงมาลัย. คุณต้องตรวจสอบการทำงานของปั๊มด้วย

เสียงรบกวนจากคอพวงมาลัยอาจบ่งบอกถึงระดับของเหลวในระบบต่ำ มันสามารถหลบหนีผ่านวาล์วนิรภัย ประสิทธิภาพที่อ่อนแอของหลังสังเกตได้จากเสียงนกหวีดจาก ห้องเครื่องที่ตำแหน่งสุดขีดของพวงมาลัย สามารถเปลี่ยนวาล์วที่ไม่ทำงานแยกจากปั๊มหรือร่วมกันได้

เมื่อรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่ชัดเจนระหว่างการเคลื่อนไหว เหตุผลอยู่ในลักษณะที่ปรากฏ แอร์ล็อค. คุณต้องกำจัดมันรวมถึงกำจัดสาเหตุของการปรากฏตัวของอากาศในระบบไฮดรอลิกส์

การถอดและซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตนเอง

สำหรับ แบรนด์ต่างๆผู้ผลิตรถยนต์ใช้บูสเตอร์ไฮดรอลิกที่มีการออกแบบแตกต่างกัน ดังนั้นจึงมีคุณสมบัติบางอย่างในการฟื้นฟูประสิทธิภาพของหน่วยนี้ อย่างไรก็ตาม มีปัญหาคล้ายกันที่สามารถแก้ไขได้ด้วยวิธีการเดียวกัน

ขจัดการพัฒนาด้วยสว่านและกระดาษทราย

ในขณะเดียวกันก็คุ้มค่าที่จะประเมินความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าเมื่อ งานอิสระเพิ่มโอกาสของความล้มเหลวเพิ่มเติมของผลิตภัณฑ์นี้ การประเมินความสามารถของคุณอย่างสมเหตุสมผลนั้นคุ้มค่า เพราะงานบางอย่างสามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากกว่าของบริษัทซ่อมรถยนต์

สำหรับการถอดประกอบ คุณจะต้องใช้ประแจปลายเปิดและภาชนะที่เพียงพอสำหรับระบายของเหลวที่เหลือ เราปลดข้อต่อออกจากปลั๊กแล้วพลิกบล็อกเพื่อให้สามารถแปรรูปแก้วได้ ถัดไป ถอดเพลา bipod และคลายเกลียวสลักเกลียวที่ใส่จาระบีชนิดพิเศษ ต้องใช้ความพยายามบางอย่างในการ "ฉีก" พวกเขาออกจากที่ของพวกเขา

เรากำจัดน็อตล็อค ผลัก bipod และเพลาออกซึ่งจะยอมจำนนต่อความพยายามพร้อมกับฝาครอบ ในกรณีที่ไม่มีฟันเฟืองที่ชัดเจน bipod สามารถคงอยู่ในตำแหน่งเดิมได้ และแนะนำให้เปลี่ยนผ้าพันแขนในทุกกรณี

เราคลายเกลียวปลั๊กเช็ควาล์ว ถอดสปริงออกจากด้านล่างอย่างระมัดระวัง เราคลายเกลียวสลักเกลียวออกจากฝาครอบและอย่าคลายเกลียวจากน็อตบอล เราใส่ไขควงขนาดเล็กเข้าไปในช่อง งัดฝาออกแล้วนำออกด้วยลูกสูบ ตอนนี้คุณสามารถรับน็อตบอล

คลายน็อตล็อคและถอดแบริ่งออก เราถอดแบริ่งและน็อตออกจากลูกสูบซึ่งได้รับการแก้ไขโดยขอบ เราคลายเกลียวสลักเกลียวและถอดประกอบท่อบอล

วิธีขจัดครีบที่ปรากฏ

• ทำความสะอาดตัวกรองในบูสเตอร์ไฮดรอลิกและแทนที่ด้วยอันใหม่
• การเปลี่ยนซีลและปลอกแขน
• การเปลี่ยนวาล์วนิรภัย
• ควบคุมความสะอาด เติมถึงระดับและเปลี่ยนสารทำงาน
• การเปลี่ยนท่อบนตัวเครื่อง
• การกำจัดอากาศออกจากระบบ
• ขจัดครีบ สิ่งสกปรก และความหยาบที่ปรากฏ;
• การเปลี่ยนแบริ่งที่สึกหรอ

หลังจากทำความสะอาด ฟื้นฟู และเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้น เราประกอบกลับในการถอดประกอบ

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าการควบคุมระดับของของไหลทำงานในระบบเป็นสิ่งสำคัญระหว่างการทำงาน หากเกิดการปนเปื้อน จะต้องเปลี่ยนด้วยอันที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์

บ้าน » งานร่างกาย » เราซ่อมปั๊มกู๊ดเอง หลักการเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบด้วยอะไรบ้าง