เลย์เอาต์ของรีเลย์และฟิวส์ Volkswagen Golf 3 (1H) ฟิวส์ 3

autoblokrele.ru

ถอดรหัสกล่องฟิวส์ Volkswagen Golf 3

ตัวเลข	จัดอันดับปัจจุบันA	วัตถุประสงค์ของฟิวส์
กล่องฟิวส์ที่แผงด้านหน้าด้านซ้าย
1	10	ใกล้แสง - ไฟหน้าซ้าย+ช่างแก้ไข
2	10	ไฟต่ำ - ไฟหน้าขวา + ตัวแก้ไข
3	10	ไฟส่องป้ายทะเบียน
4	15	ที่ปัดน้ำฝนและแหวนรอง - ด้านหลัง
5	15	ที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า กระจกหน้ารถ
6	20	พัดลมฮีตเตอร์
7	10	ไฟเลี้ยว-ขวา ไฟท้าย-ขวา
8	10	ไฟเลี้ยว-ซ้าย ไฟท้าย-ซ้าย
9	20	เครื่องทำความร้อน กระจกหลัง
10	15	ไฟตัดหมอก
11	10	ไฟสูง- ไฟหน้าซ้าย
12	10	ไฟสูง-ไฟหน้าขวา
13	10	สัญญาณเสียง
14	10	ไฟวิ่งด้านหลังไอพ่นเครื่องซักผ้าอุ่น
15	10	วาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิง - ดีเซลเซ็นเซอร์วัดความเร็ว
16	15	แผงควบคุม
17	10	ตัวชี้วัดทิศทาง สัญญาณไฟ
18	20	ปั๊มเชื้อเพลิงเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น
19	30	พัดลมไอเย็นเครื่องปรับอากาศ - รีเลย์
20	10	สัญญาณหยุด
21	15	ไฟส่องสว่างภายใน ช่องเก็บสัมภาระนาฬิกาดิจิตอล
22	10	วิทยุที่จุดบุหรี่

www.avtocar.su

รีเลย์และฟิวส์ Volkswagen Golf 3 แผนผังตำแหน่ง

ข้อมูลสำหรับยานพาหนะ:

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 3 / Volkswagen Golf 3 (1h2, 1H5) 1992 - 1998 Volkswagen Vento / Volkswagen Vento (1h3) 1992 - 1998

เลย์เอาต์ของฟิวส์และรีเลย์ใน PDU Golf 3, Vento และจุดประสงค์

เลย์เอาต์ของฟิวส์และรีเลย์ใน PDU:

ที่ตั้งฟิวส์

01 - 10A - ไฟต่ำของไฟหน้าด้านซ้าย 02 - 10A - ไฟต่ำ ไฟหน้าขวา 03 - 10A - ไฟส่องป้ายทะเบียน 04 - 15A - ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังและแหวนรอง 05 - 15A - ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าและแหวนรอง 06 - 20A - ฮีตเตอร์ฮีตเตอร์ 07 - 10A - ขวา ไฟจอดรถและไฟท้าย 08 - 10A - ไฟตำแหน่งด้านซ้ายและไฟท้าย 09 - 20A - ระบบทำความร้อนกระจกหลัง 10 - 15A - ไฟตัดหมอก 11 - 10A - ไฟสูงของไฟหน้าด้านซ้าย 12 - 10A - ไฟสูงของไฟหน้าด้านขวา 13 - 10A - Bibikalka 14 - 10A - ไฟถอยหลัง, ความร้อนหัวฉีดเครื่องซักผ้า 15 - 10A - วาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิง, เซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบ 16 - 15A - แผงควบคุม 17 - 10A - ไฟเลี้ยวและไฟฉุกเฉิน 18 - 20A - ปั๊มเชื้อเพลิงและหัววัดอุณหภูมิแลมบ์ดาให้ความร้อน 19 - 20A - หม้อน้ำและพัดลมปรับอากาศ 20 - 10A - ไฟหยุด 21 - 15A - ไฟส่องสว่างภายใน, นาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์, MFA, ไฟห้องเครื่อง 22 - 10A - Magnitolla ที่จุดบุหรี่

จากตัวฉันเอง: สำหรับฉัน ดูเหมือนว่าฟิวส์ของตัวขันสกรูจะรวมกับไฟภายในรถและ MFA

หมายเลขใน PDU - หมายเลขบนร่างกาย - วัตถุประสงค์

01 - 13 - รีเลย์คอมเพรสเซอร์แอร์ 02 - 72 - รีเลย์ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังและแหวนรอง 03 - 30, 32 - รีเลย์ระบบหัวฉีดและจุดระเบิด 04 - 18 - หน้าสัมผัสสวิตช์จุดระเบิด X รีเลย์ระบายโหลด 05 - ไม่ใช้ 06 - 21 และ 22 - รีเลย์ - ไฟเลี้ยวและไฟฉุกเฉิน รวมถึงเบรกเกอร์พ่วง (หมายเลข 22) 07 - 33 - รีเลย์มอเตอร์ล้างไฟหน้า 08 - 19 และ 99 - ที่ปัดน้ำฝนและรีเลย์เครื่องซักผ้า 09 - 4 และ 29 - รีเลย์สัญญาณเตือนไม่ คาดเข็มขัดนิรภัย 10 - 15 - สายจัมเปอร์สำหรับ PTF 11 - 53 - รีเลย์แตร (สำหรับโทนเดียว - จัมเปอร์) 12 - 67, 80, 167 - ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือรีเลย์อุ่นเครื่อง (ดีเซล) 13 - 53 - รีเลย์ อุ่น(22) หรือรีเลย์ยับยั้งสตาร์ท 14 - 79 - รีเลย์ ABS 15 - 79 - รีเลย์ปั๊มไฮดรอลิก ABS 16 - 79 - รีเลย์ ABS 17 - ฟิวส์วาล์วและปั๊ม ABS 18 - เบาะไฟฟ้าและฟิวส์ A/C 19 - ไม่ใช้ 20 - สตาร์ทเตอร์ และไฟถอยหลัง 21 - รีเลย์คอยล์ฮีตเตอร์แลมบ์ดา 22 - ไม่ได้ใช้ 23 - ไม่ได้ใช้ 24 - ไม่ได้ใช้

ไดอะแกรมและพินเอาต์ ด้านหลังกล่องรีเลย์และฟิวส์

ความต่อเนื่องและการอภิปรายทั้งหมดของรายงานที่นี่

ขอขอบคุณ: d.lus

วิธีค้นหาที่นี่ ข้อมูลที่จำเป็น? ถอดรหัสอุปกรณ์โรงงานของรถ (อังกฤษ) ถอดรหัสอุปกรณ์โรงงาน VAG ในภาษารัสเซีย! การวินิจฉัย Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, รหัสข้อผิดพลาด

หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ - ดูรถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถของคุณ มีความเป็นไปได้สูง ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจะเหมาะสำหรับรถของคุณ

vwts.ru

ฟิวส์และรีเลย์ Volkswagen Golf 3

base-ex.com

Volkswagen Golf III | ฟิวส์และรีเลย์

14.2. ฟิวส์และรีเลย์

ตำแหน่งและวัตถุประสงค์ของรีเลย์และฟิวส์ ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของรถ อาจแตกต่างกัน การกำหนดวงจรไฟฟ้าที่ควบคุมและป้องกันถูกทำเครื่องหมายไว้บนฝาครอบของตัวเครื่อง

ยูนิตหลักตั้งอยู่ที่ด้านหลังของห้องเครื่องด้านคนขับ บล็อกเพิ่มเติมในรถยนต์ที่ผลิตก่อนวันที่ 01.1991 จะอยู่เหนือช่องเก็บของหน้ารถ และในรถยนต์ที่ผลิตจาก 01.1991 ที่ส่วนหลังของห้องเครื่องด้านผู้โดยสาร

รีเลย์สามารถเปลี่ยนกระแสไฟสูงได้ในระยะไกล ทำให้สามารถใช้สวิตช์ควบคุมและสายไฟที่อ่อนแอได้

รีเลย์สามารถควบคุมได้โดยใช้สัญญาณมากกว่าหนึ่งสัญญาณ ต่างจากสวิตช์ทางกล

รีเลย์บางตัวสามารถตั้งเวลาได้ เช่น ที่ปัดน้ำฝนเป็นระยะๆ หรือกระจกหน้ารถที่อุ่น

หากตรวจพบความผิดปกติในวงจรที่ติดตั้งรีเลย์จะต้องจำไว้เสมอว่าปัญหาอาจอยู่ในรีเลย์อย่างแม่นยำ การทดสอบสามารถทำได้โดยแทนที่ด้วยรีเลย์ที่รู้จักดี

ในการเปลี่ยนรีเลย์ ให้ถอดออกจากซ็อกเก็ตและใส่อันใหม่ รีเลย์ในกล่องหลักสามารถเข้าถึงได้ในลักษณะเดียวกับฟิวส์ การเข้าถึงรีเลย์ที่อยู่ใต้แผงหน้าปัดจะดำเนินการหลังจากถอดส่วนบนออก

รีเลย์ซันรูฟอยู่ที่คอนโซลเหนือศีรษะ

เซอร์กิตเบรกเกอร์

แบตเตอรี่ได้รับการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรโดยฟิวส์ด้านบวก

กล่องฟิวส์หลักและรีเลย์อยู่ที่ด้านขวาของ ห้องเครื่อง,ใกล้แนวกั้น. ประกอบด้วยฟิวส์สูงสุด 24 ตัวและรีเลย์เกือบเท่ากัน (ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์) รายการฟิวส์อยู่ที่ด้านหลังของฝาครอบตัวเครื่อง

ภายในรถมีกล่องฟิวส์เพิ่มเติมซึ่งสามารถเข้าถึงได้หลังจากเปิดฝาครอบ กล่องถุงมือ.

ฟิวส์สำหรับเครื่องรับวิทยุอยู่ที่สายไฟวิทยุใต้แผงด้านหน้าทางด้านซ้ายใกล้เครื่องทำความร้อน

ฟิวส์ทั้งหมดเป็นแบบใบมีดและมีรหัสสีเพื่อให้ตรงกับกระแสไฟป้องกันเฉพาะของฟิวส์ ความสมบูรณ์ของฟิวส์นั้นพิจารณาจากการมีตัวนำลวดที่เชื่อมต่อหน้าสัมผัสของฟิวส์

ในการเปลี่ยนฟิวส์ที่ชำรุด คุณต้องปิดวงจรไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องก่อน ถอดฟิวส์ที่ชำรุดออกจากซ็อกเก็ตโดยใช้แหนบหรือที่จับพิเศษ

เผื่อว่ากันอีกที ติดตั้งฟิวส์ล้มเหลวทันทีเมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า คุณควรตรวจสอบวงจรไฟฟ้าที่มีการป้องกัน หากฟิวส์ป้องกันวงจรไฟฟ้าหลายวงจรพร้อมกัน จะต้องเชื่อมต่อวงจรเหล่านั้นเพื่อระบุวงจรที่ผิดพลาดโดยการเป่าฟิวส์และกำจัดการทำงานผิดปกติ

ในวงจรไฟฟ้าบางวงจรเช่น มอเตอร์ไฟฟ้ากระจกไฟฟ้าและตัวกำหนดตำแหน่งเบาะนั่ง แทนที่จะติดตั้งฟิวส์ จะมีการติดตั้งรีเลย์ความร้อนซึ่งจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติหลังจากขจัดการโอเวอร์โหลด

ตำแหน่งของฟิวส์และรีเลย์ในรถยนต์ที่ผลิตก่อนวันที่ 01.1991

ตำแหน่งของฟิวส์และรีเลย์ในรถยนต์ที่ผลิตก่อน 01.1991

เซอร์กิตเบรกเกอร์

กล่องฟิวส์เสริม

อยู่เหนือช่องเก็บของ ในการเข้าถึงฟิวส์ ให้เปิดกล่องถุงมือและเปิดฝาครอบพิเศษที่ด้านบนของกล่องถุงมือ

ตำแหน่งของฟิวส์และรีเลย์ในรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ 01.1991

ตำแหน่งของฟิวส์และรีเลย์ในรถยนต์ที่ผลิตจาก 01.1991

เซอร์กิตเบรกเกอร์

กล่องฟิวส์และรีเลย์เพิ่มเติม

ตำแหน่งของรีเลย์เพิ่มเติม

รีเลย์หัวเทียนเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ที่ด้านหน้าด้านขวาของห้องเครื่อง

สัญญาณกันขโมย เบรกป้องกันล้อล็อก และรีเลย์ลดเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติอยู่ใต้แผงหน้าปัด

รีเลย์กระจกไฟฟ้าอยู่ที่ประตูด้านคนขับ

รีเลย์โหมดการทำงาน ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง(Turnier) ตั้งอยู่ใกล้กับคอพวงมาลัย

automn.ru

เลย์เอาต์ของฟิวส์และรีเลย์ในบล็อกการติดตั้งรวมถึงจุดประสงค์สำหรับกอล์ฟ 3

รถยนต์ปี 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 ของการเปิดตัวได้รับการพิจารณา

อยู่ไหน.

เลย์เอาต์ของฟิวส์และรีเลย์ในห้องโดยสารของ Volkswagen Golf 3

การกำหนดฟิวส์และรีเลย์

portal-diagnostov.ru

Volkswagen Golf III | เซอร์กิตเบรกเกอร์

เซอร์กิตเบรกเกอร์

เมื่อเปลี่ยนฟิวส์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟิวส์สำรองตรงกับชนิดเก่า ฟิวส์ที่กำหนดค่าแอมแปร์ต่างกันอาจดูเหมือนกันที่ด้านนอก ดังนั้น ความสนใจเป็นพิเศษควรติดฉลาก การเปลี่ยนฟิวส์ขาดด้วยฟิวส์ที่ออกแบบมาให้มีค่าแอมแปร์น้อยกว่าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งมากกว่านั้นเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา วงจรไฟฟ้าแต่ละวงจรต้องการระดับการป้องกันที่แตกต่างกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนตัวฟิวส์สอดคล้องกับความแรงของกระแสไฟที่ออกแบบวงจรที่สอดคล้องกัน

หากฟิวส์ที่เปลี่ยนแล้วขาดทันที ไม่ควรเปลี่ยนฟิวส์ต่อไป ก่อนอื่นคุณต้องระบุและกำจัดสาเหตุของการเคาะประตูของเขา ในกรณีส่วนใหญ่ จะเป็นการลัดวงจรในการเดินสายของวงจร ซึ่งเกิดจากการแตกหักหรือความเสียหายต่อฉนวนลวด ฟิวส์จะตัดวงจรไฟฟ้าเมื่อกระแสถึงค่าที่ตั้งไว้ ดังนั้นผู้บริโภคปัจจุบันและวงจรจึงได้รับการปกป้องจากความเสียหาย ในกรณีเกิดไฟฟ้าลัดวงจร เช่น ฟิวส์ละลาย ป้องกันวงจร

ตำแหน่งรีเลย์ เหมือนกันทุกรุ่น โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิต วัตถุประสงค์การทำงานของฟิวส์นั้นแตกต่างกัน ฟิวส์หลักและรีเลย์อยู่ในกล่องเหมือนกับที่แสดงในภาพประกอบ ที่นี่คุณควรแยกความแตกต่างระหว่างบล็อกตามรุ่นเครื่องยนต์และปีที่ผลิต

ตำแหน่งของฟิวส์ในบล็อกจะเหมือนกันสำหรับทุกรุ่น โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิต วัตถุประสงค์การทำงานของฟิวส์นั้นแตกต่างกัน ภาพประกอบแสดงฟิวส์ของรถยนต์จนถึงสิ้นปี 2538 อำนาจนำมา จัดอันดับปัจจุบันฟิวส์ ฟิวส์ป้องกันวงจรต่อไปนี้: 1 - F10E, พิกัดกระแส 10 A, ไฟหน้าซ้าย, การปรับลำแสง, ไฟแสดงสถานะไฟสูง 2 - F9E, พิกัดกระแส 15 A, ไฟหน้าขวา, ไฟต่ำ 3 - F8E, พิกัดกระแส 15 A, ไฟตัดหมอก 4 - F7E, พิกัดกระแส 20 A, พัดลม 5 - F6E, พิกัดกระแส 15 A, ปั๊มเชื้อเพลิง (เครื่องยนต์ 2.0 l จนถึงกลางปี ​​1995 และเครื่องยนต์ 2.4 l) 6 - F5E, พิกัดกระแส 10 A, ที่ล้างไฟหน้า 7 - F4E, พิกัด ปัจจุบัน 10 A, ฮอร์น8 - F3E, พิกัดกระแส 10 A, เตือน 9 - F2E, พิกัดกระแส 10 A, ไฟจอดรถและไฟท้ายด้านซ้าย, ไฟส่องแผงหน้าปัด, สวิตช์และที่จุดบุหรี่ 10 - F1E, พิกัดกระแสไฟ 10 A, ไฟจอดรถและไฟท้ายด้านขวา

ฟิวส์แยกอยู่ที่ตำแหน่ง (11) และ (12) ฟิวส์ (11) มีพิกัดกระแส 60 A และถูกกำหนดเป็น F11E นี่คือฟิวส์หลัก ฟิวส์ (12) มีกระแสไฟพิกัด 30 A และป้องกันไฟหน้า ไฟเลี้ยว ไฟเตือนอันตราย และขั้ววินิจฉัย

รุ่นรีเลย์/กล่องฟิวส์ระหว่างกลางปี ​​1995 ถึงปลายปี 1997 การปล่อยสอดคล้องกับตำแหน่งของฟิวส์ในบล็อก ฟิวส์บางตัวทำหน้าที่อื่น ๆ : 1 - F10E, พิกัดกระแส 10 A, ไฟหน้าซ้าย, การปรับลำแสง, ไฟเตือนไฟสูง 2 - F9E, พิกัดกระแส 15 A, ไฟหน้าขวา, ไฟต่ำ 3 - F8E, พิกัดกระแส 10 A, ไฟตัดหมอก 4 - F7E, พิกัดกระแส 25 A, พัดลม, คลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ5 - F6E, พิกัดกระแส 25 A, ปั๊มเชื้อเพลิง (เครื่องยนต์ 2.0L และ 2.2L ตั้งแต่กลางปี ​​1995) 6 - F5E, พิกัดกระแส 25 A, รถยนต์ที่ผลิตก่อนกำหนด, 30 รถยนต์ที่ผลิตล่าช้า, ที่ล้างไฟหน้า, แตร, การวินิจฉัยเครื่องยนต์7 - F4E, พิกัดกระแส 30 A, พัดลมปรับอากาศ, ขวา 8 - F3E, เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น 9 - F2E, พิกัดกระแส 10 A, ไฟจอดรถและไฟท้ายซ้าย, เครื่องมือ ไฟส่องแผง สวิตช์และที่จุดบุหรี่10 - F1E พิกัดกระแส 10 A ไฟจอดรถและไฟท้ายขวา 11 - FL3 พิกัดกระแส 30 A ไฟจอดรถและไฟท้าย FL4 พิกัดกระแส 30 A พัดลมหม้อน้ำ 12 - FL1, พิกัดกระแส 60 A, ฟิวส์หลัก FL2, พิกัดกระแส 60 A, ไฟหน้า, ระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิของเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร (ตั้งแต่กลางปี ​​2538 ของการปล่อย)

สำหรับรถยนต์ตั้งแต่ปี 1997 มีการติดตั้งฟิวส์ต่อไปนี้: 1 - F10E, พิกัดกระแส 15 A, ไฟสูงด้านขวา, ไฟสูงอีซีแอลขวา, ไฟเตือนไฟสูง 2 - F9E, พิกัดกระแส 15 A, ไฟสูงด้านซ้าย, ไฟสปอร์ตไลท์ด้านซ้าย 3 - F8E, พิกัดกระแส 25A (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น)4 - F7E, พิกัดกระแส 30A, พัดลม, พัดลมปรับอากาศ5 - F6E, พิกัดกระแส 25A, ปั๊มเชื้อเพลิง (เครื่องยนต์ 2.0L ตั้งแต่กลางปี ​​1995 และเครื่องยนต์ 2.2L)6 - F5E, พิกัด กระแสไฟฟ้า 25 A, พัดลม, คอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศ7 - F4E, พิกัดกระแส 10 A, ไฟต่ำด้านขวา 8 - F3E, พิกัดกระแส 10 A, ไฟต่ำ ด้านซ้าย9 - F2E, พิกัดกระแส 10 A, ไฟจอดรถและไฟท้ายด้านซ้าย, แผงไฟส่องเฉพาะจุด แผงสวิตช์และที่จุดบุหรี่, ออด "Light on" 10 - F1E, พิกัดกระแส 10 A, ไฟจอดรถและไฟท้ายขวา

เครื่องยนต์เหล่านี้ติดตั้งฟิวส์ (11) และ (12) ที่ป้องกันวงจรต่อไปนี้: 11- FL3, พิกัดกระแส 30 A, ไฟจอดรถและไฟถอยหลัง, ไฟตัดหมอก FL4, พิกัดกระแส 30 A, พัดลมหม้อน้ำ 12 - FL1, พิกัดกระแส 60 A, ฟิวส์หลัก, รีเลย์ฮีทเตอร์, เครื่องปรับอากาศ FL2, พิกัดกระแส 60 A, ไฟหน้า

กล่องฟิวส์ที่สองอยู่ใต้แผงหน้าปัด (ภาพประกอบ Fuse Block) นี่คือฟิวส์ที่เหลือ วัตถุประสงค์ของฟิวส์ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตมีดังนี้:

จนถึงสิ้นปี 2538 รุ่น: 1 - พิกัดกระแส 10 A, เซ็นทรัลล็อค 2 - พิกัดกระแส 10 A, ไฟเบรก 3 - พิกัดกระแส 10 A, ไฟภายในรถ, วิทยุ, นาฬิกา 4 - พิกัดกระแส 15 A, ระบบทำความร้อนกระจกหลัง (1992 รุ่น ), 20 A จากรุ่นปี 19935 - ไฟตัดหมอก6 - ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า, พิกัดกระแส 15 A จนถึงรุ่น 1992, 10 A จากรุ่นปี 1993 7 - พิกัดกระแส 15 A, ไฟเตือนที่แผงหน้าปัด, ไฟเลี้ยว, กระจกมองข้างแบบทำความร้อน, เครื่องซักผ้าด้านหน้าแบบอุ่น หัวฉีด, ออด "เปิดไฟ"8 - เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, พิกัดกระแส 10 A ถึง 1992, 15 A จากรุ่นปี 19939 - ระบบจุดระเบิด10 - พิกัดกระแส 10 A, ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังและแหวนรอง 11 - พิกัดกระแส 30 A, ตัวปรับกระจกไฟฟ้า, LH12 - พิกัด 30A, กระจกไฟฟ้า, RH13 - พิกัด 30A, สวิตช์กระจกไฟฟ้า, ไฟแช็ก14 - พิกัด 10A, ไฟเตือน ABS15 - ฟิวส์สำรอง16 - ฟิวส์สำรอง17 - ฟิวส์สำรอง18 - ไม่ได้ใช้ระหว่างกลางปี ​​1995 ถึงปลายปี 19971 - จัดอันดับปัจจุบัน 10A, เซ็นทรัลล็อค2 - พิกัดกระแส 15A, ไฟเบรก, เซ็นเซอร์แจ้งเตือน3 - พิกัดกระแส 10A, ไฟภายในรถ, วิทยุ4 - พิกัดกระแส 20A, ระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง 5 - พิกัดกระแส 10A , ไฟตัดหมอก, หัวฉีดเครื่องซักผ้าด้านหน้าแบบทำความร้อน (ปล่อยช้า)6 - พิกัดกระแส 15 A, ที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้าด้านหน้า7 - พิกัดกระแส 10 A, ไฟเตือนที่แผงหน้าปัด, ไฟเลี้ยว, กระจกมองข้างแบบอุ่น, ออด "ไฟบน" 8 - เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, พิกัดกระแส 15 A, ซันรูฟแบบเลื่อน9 - พิกัดกระแส 15 A, ระบบ การจุดระเบิด, พัดลมหม้อน้ำ, เครื่องยนต์ X 20 SE และ X 22 XE

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในระยะแรก: แตร หัวฉีดเครื่องซักผ้าด้านหน้าแบบทำความร้อน 10 - พิกัดกระแส 10 A ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังและแหวนรอง 11 - พิกัดกระแส 30 A กระจกไฟฟ้า ซ้าย 12 - พิกัดกระแส 30 A กระจกไฟฟ้า ขวา 13 - พิกัดกระแส 15 A ,สวิตช์กระจกไฟฟ้า,ที่จุดบุหรี่ 14 - กระแสไฟ 10 A, ไฟเตือน ABS15 - 17 - ฟิวส์อะไหล่ 18 - ไม่ได้กำหนด

ด้วยการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในปี 1997 แผงหน้าปัดได้รับการติดตั้งกล่องฟิวส์ใหม่ ซึ่งอยู่ด้านหลังฝาครอบแผงหน้าปัดด้านคนขับ กล่องฟิวส์ประกอบด้วยฟิวส์ 24 ตัวและเบรกเกอร์ ตำแหน่งของฟิวส์แต่ละตัวแสดงในรูปที่ 3.0c.

กล่องฟิวส์รถ c1997 ปล่อย

1 - พิกัดกระแส 10 A, รีเลย์สตาร์ท 2 - พิกัดกระแส 15 A, ปั๊มเชื้อเพลิง 3 - พิกัดกระแส 15 A, ล็อคกันขโมย, ชุดควบคุมการฉีด Motronic4 - พิกัดกระแส 15 A, ระบบจุดระเบิด 5 - พิกัดกระแส 10 A, ทางไฟฟ้า กระจกทำความร้อน, หัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถแบบอุ่น6 - พิกัดกระแส 10 A, ไฟตัดหมอก7 - พิกัดกระแส 10 A, แผงหน้าปัด, การจุดระเบิด8 - พิกัดกระแส 20 A, เครื่องปรับอากาศ9 - พิกัดกระแส 20 A, รอบเดินเบา10 - พิกัดกระแส 10 A, ระบบวินิจฉัย, ป้องกัน -theft11 - กระแสไฟที่ระบุ 20 A, ที่ปัดน้ำฝนและแหวนรองกระจกหน้ารถ12 - กระแสไฟที่ระบุ 20 A, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้13 - กระแสไฟระบุ 15 A, ไฟเบรก, ไฟภายในรถ, วิทยุ, นาฬิกา14 - กระแสไฟระบุ 10 A, เซ็นทรัลล็อค, ป้องกันการโจรกรรม15 - ค่าปกติ กระแสไฟ 20 A, สัญญาณไฟเลี้ยวและสัญญาณเตือน, ไฟท้าย, แตร, ไฟส่องสว่างสวิตช์ไฟ 16 - พิกัดกระแส 10 A, ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังและแหวนรอง ekla17 - พิกัดกระแส 15 A, ระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง, แตร, กันขโมย18 - พิกัดกระแส 15 A, ระบบทำความร้อนกระจกหลัง, แตร, กันขโมย19 - พิกัดกระแส 10 A, ปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีด20 - พิกัดกระแส 15 A, วิทยุ , โจรกรรม ป้องกัน, กระจกไฟฟ้า, ไฟแผนที่21 - พิกัดกระแส 10 A, ไฟเตือนถุงลมนิรภัย22 - พิกัดกระแส 10 A, ระบบถุงลมนิรภัย23 - พิกัดกระแส 10 A, ABS24 - พิกัดกระแส 20 A, ซันรูฟเลื่อนไฟฟ้า

ฟิวส์สามารถเปลี่ยนได้ ในกรณีนี้จำเป็นต้องติดตั้งฟิวส์ใหม่ที่มีกระแสไฟเท่ากัน การระบุสาเหตุของฟิวส์ขาดก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน ฟิวส์มีรหัสสี

อย่างที่คุณทราบ กล่องฟิวส์มีหน้าที่ในการทำงานของทั้งหมด อุปกรณ์ไฟฟ้ารถถูกผูกไว้กับโซ่ ดังนั้น ประสิทธิภาพขององค์ประกอบเหล่านี้จึงกำหนดการทำงานของอุปกรณ์รองไม่เพียงเท่านั้น เช่น ไฟในห้องโดยสารหรือที่จุดบุหรี่ แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์หลักด้วย โดยเฉพาะไฟหน้าหรือปั๊มน้ำมัน วันนี้คุณจะพบว่ากล่องฟิวส์ Golf 2 ตั้งอยู่ที่ใดซึ่งอุปกรณ์ใดที่รับผิดชอบการทำงานขององค์ประกอบและวิธีเปลี่ยน PSU

[ ซ่อน ]

ที่ตั้งและรูปแบบ

พิจารณาไดอะแกรมและตำแหน่งของ PSU ในรถยนต์ Volkswagen Golf ของรุ่นที่สอง, สาม, สี่, ห้าและหก ในทุกกรณี อุปกรณ์จะอยู่ที่ด้านคนขับใต้แผงหน้าปัดข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในรุ่นของรุ่นที่สองและสามนั้น PSU จะอยู่ที่ชั้นวางใต้พวงมาลัย และในแบบจำลองของรุ่นที่สี่, ห้าและหก - โดยตรงในตอร์ปิโดจากด้านข้างของการติดต่อ ประตูคนขับพร้อมแผง.

Volkswagen Golf 2

ตำแหน่งของบล็อคในรุ่นนี้ ยานพาหนะ- ทางด้านซ้ายในพื้นที่ ที่นั่งคนขับภายใต้ตอร์ปิโด เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับไดอะแกรมและการถอดรหัสส่วนประกอบต่างๆ ของ PSU

ฟิวส์หมายเลข 17 และ 22 เป็นอะไหล่สำรอง

Volkswagen Golf 3

วงจรจ่ายไฟในรถยนต์รุ่นนี้คล้ายกับแหล่งจ่ายไฟที่ติดตั้งในรถรุ่นที่สอง แต่มีข้อแตกต่างบางประการ ดังนั้น เราจะพิจารณาโครงร่างและวัตถุประสงค์ขององค์ประกอบ BP แยกกัน ตำแหน่ง - บนแผงควบคุมด้านซ้ายบนชั้นวางใต้พวงมาลัย

Volkswagen Golf 4

ด้านล่างเป็นไดอะแกรมและวัตถุประสงค์ของอุปกรณ์ PSU สำหรับ PV ของรุ่นที่สี่ ตัวบล็อกนั้นตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของแผงหน้าปัดในบริเวณที่นั่งคนขับ หากต้องการเข้าถึงและดูแบบสด คุณต้องถอดฝาครอบออกด้วยไขควงปากแบน

› 9.6. เครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ด › Mounting block

บล็อกการติดตั้งที่ด้านคนขับ ที่ด้านล่างของแผงด้านหน้า เพื่อรองรับ ฟิวส์, รีเลย์หลักและสำหรับต่อมัดสายไฟ ฟิวส์อยู่ใต้ฝาครอบกล่องฟิวส์

1. ฟิวส์หลักอยู่ใต้รีเลย์ในแถวเดียว วงจรป้องกันโดยฟิวส์แต่ละตัวจะระบุไว้บนฝาครอบกล่อง บางรุ่นมีฟิวส์เพิ่มเติมติดตั้งอยู่ในที่ยึดฟิวส์แยกต่างหากซึ่งอยู่เหนือรีเลย์หรือในห้องเครื่อง

2. ควรมองเห็นสายไฟภายในฟิวส์ ถ้าฟิวส์ขาด ลวดนี้จะขาดหรือละลาย

เมื่อเปลี่ยน ให้ติดตั้งฟิวส์ที่มีพิกัดเดียวกับฟิวส์เดิมเสมอ ห้ามใช้ฟิวส์ที่มีพิกัดอื่นและอย่าเปลี่ยนฟิวส์ด้วยส่วนอื่นใด อย่าเปลี่ยนฟิวส์มากกว่าหนึ่งครั้งโดยไม่ได้ค้นหาสาเหตุของปัญหาก่อน อัตราฟิวส์จะพิมพ์อยู่ที่ด้านบนของฟิวส์ เพื่อความสะดวกในการจดจำ ฟิวส์ยังมีรหัสสี ขึ้นอยู่กับความแรงในปัจจุบัน: เบจ - 5 A, แดง - 10 A, น้ำเงิน - 15 A, เหลือง - 20 A, เขียว - 30 A

หากฟิวส์ป้องกันมากกว่าหนึ่งวงจร ให้พยายามแยกความผิดปกติโดยเปิดแต่ละวงจรแยกกัน (ถ้าเป็นไปได้) จนกว่าฟิวส์จะระเบิดอีกครั้ง มีฟิวส์สำรองของพิกัดที่จำเป็นทั้งหมดบนรถของคุณเสมอ - ควรติดฟิวส์สำรองหนึ่งตัวสำหรับแต่ละพิกัดที่ฐานของกล่องฟิวส์

บนยานพาหนะที่มี เครื่องยนต์ดีเซลวงจรจ่ายไฟของหัวเผาได้รับการป้องกันโดยตัวเชื่อมที่หลอมละลายได้ ในรุ่นแรกทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลยังมี a ลิงค์ที่หลอมได้.

ตำแหน่งของรีเลย์และฟิวส์เปิดอยู่ ด้านหน้าบล็อกการติดตั้งแสดงในรูปที่ 9.18.

หากวงจรหรือระบบที่ควบคุมโดยรีเลย์ผิดพลาดและสามารถสันนิษฐานได้ว่าเป็นรีเลย์ที่มีข้อบกพร่อง ให้เปิดระบบ หากรีเลย์ทำงาน ควรได้ยินเสียงคลิกเมื่อเปิดใช้งาน หากเป็นกรณีนี้ แสดงว่าองค์ประกอบของระบบหรือการเดินสายผิดปกติ หากรีเลย์ไม่ทำงาน แสดงว่าไม่มีการจ่ายแรงดันไฟหรือแรงดันควบคุม หรือตัวรีเลย์เองมีข้อผิดพลาด ในการทดสอบ ให้แทนที่รีเลย์ภายใต้การทดสอบด้วยรีเลย์ที่เป็นที่รู้จัก แต่ระวัง - โปรดจำไว้ว่ารีเลย์ที่มีลักษณะคล้ายกันไม่จำเป็นต้องเหมือนกันทั้งในด้านประสิทธิภาพและการทำงาน หมายเลขประจำตัวถูกทำเครื่องหมายบนร่างกายของรีเลย์แต่ละตัวซึ่งไม่ตรงกับหมายเลขบนแผงของบล็อกการติดตั้งที่ระบุในกรอบสี่เหลี่ยมบนไดอะแกรม การกำหนดและวัตถุประสงค์ของการถ่ายทอดถูกนำเสนอใน

ข้อมูลเบื้องต้น

• เนื้อหา

  ทำ
  เปลี่ยนล้อ
  คำแนะนำในการใช้งานและการบำรุงรักษา
  เครื่องยนต์
  ระบบอุปทาน
  ระบบหล่อลื่น
  ระบบระบายความร้อน
  ระบบไอดีและไอเสีย
  การแพร่เชื้อ
  เพลาขับ
  แชสซี
  ระบบเบรก
  พวงมาลัย
  ร่างกาย
  ระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ
  อุปกรณ์ไฟฟ้า
  ไดอะแกรมสายไฟ
  พจนานุกรม

• บทนำ

  การแนะนำ

  Volkswagen Golf รุ่นที่สามเปิดตัวในเดือนสิงหาคม 1991 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ และในปีถัดมาก็มีรุ่นซีดานภายใต้ ชื่อตัวเองเวนโต้
  เมื่อพิจารณาถึง "สัญชาติ" ของรถยนต์ฝ่ายบริหารของความกังวลจึงตัดสินใจที่จะพยายามตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่หลากหลายซึ่งเป็นสาเหตุที่สายของร่างกายรวมสามประตูและ แฮทช์แบคห้าประตู, เกวียนกอล์ฟด้วยชื่อเพิ่มเติม Variant และรถเปิดประทุน เป็นที่น่าสังเกตว่าความสามารถของสเตชั่นแวกอนนั้นเกือบจะดีที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชั้นทั้งหมด ดังนั้นปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระที่มีพนักพิงพิง เบาะหลังมีจำนวน 1425 ลิตร

  ซีดานไม่แตกต่างจากแฮทช์แบคมากนัก: ไฟหน้าเดิมไฟหน้า, หน้าจอหม้อน้ำและแน่นอนว่าลำต้นซึ่งมีช่องของตัวเอง
  โดยอาศัยอำนาจตาม คุณสมบัติการออกแบบรถในรุ่นสี่ประตูนั้นใหญ่กว่า "พี่ชาย" ห้าประตูเล็กน้อย ทุกอย่างจากมุมมองทางเทคนิค (จนถึงช่วงของเครื่องยนต์) สำหรับรถยนต์แฮทช์แบคและซีดานนั้นแทบจะเหมือนกันทุกประการ

  

  กอล์ฟ IIIได้รับการออกแบบที่แตกต่างจากรุ่นก่อนและภายในกว้างขวางยิ่งขึ้น ท่ามกลาง อุปกรณ์เพิ่มเติมรถสามารถแยกแยะได้ ระบบ ABS, ระบบทำความร้อนเบาะไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, การปรับมุมของเบาะนั่งไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, กระจกมองข้างที่ควบคุมด้วยเซอร์โว, การอุ่นเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น และอื่นๆ อีกมากมายที่จะเกิดขึ้นในช่วงต้นปี 1990
  ช่วงของเครื่องยนต์คือหก หน่วยน้ำมัน(จาก 60 แรงม้า 1.4 ลิตรเป็น VR6 12V อันทรงพลังที่มีปริมาตร 2.9 ลิตร / 190 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่อง (สองเครื่องสำลักโดยธรรมชาติ 64 และ 75 แรงม้า และหนึ่งเทอร์โบชาร์จเจอร์ 90 แรงม้า) ) ทั้งหมด เครื่องยนต์เบนซินติดตั้งสารทำให้เป็นกลางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความอยากรู้อยากเห็นสำหรับรถยนต์ระดับนี้ในสมัยนั้น ที่สุด เวอร์ชั่นทรงพลังได้รับสี่ขั้นตอน กล่องอัตโนมัติเกียร์พร้อมระบบขับเคลื่อนอิเล็กโทร-ไฮดรอลิก ที่มีสองโปรแกรม - สำหรับสไตล์การขับขี่ที่ประหยัดและสปอร์ต อีกด้วย รุ่นกีฬาโม้ได้ ดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ (ด้านหน้า - ระบายอากาศ) รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์โดยไม่มีข้อยกเว้น
  ในปี 1995 มีรุ่นเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรที่ทรงพลังมาก (172 แรงม้า) ปรากฏขึ้นภายใต้ประทุน ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดนี้ค่อนข้าง รถเล็กประสบความสำเร็จเนื่องจากความกะทัดรัด - ด้วยรูปแบบ VR6
  ช่วงเวลาที่กอล์ฟ III / Vento ปรากฏมีการศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม ความปลอดภัยแบบพาสซีฟรถยนต์โดยทั่วไป นั่นเป็นเหตุผลที่ รุ่นนี้โดดเด่นด้วยโซนพิเศษที่บิดเบี้ยวเมื่อกระแทก โครงเสริมความแข็งแรง และแอมพลิฟายเออร์ที่ติดอยู่ที่ประตู นอกจากนี้ รถยังสามารถติดตั้งถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารได้ ที่นั่งด้านหน้าและเปลี่ยนรูปได้ด้วยคอพวงมาลัย 170 มม. วิศวกรที่อยู่เบื้องหลัง Golf III/Vento ให้การรับประกัน 12 ปีกับลูกค้า ผ่านการกัดกร่อนร่างกาย.

  

  คู่มือนี้ให้คำแนะนำสำหรับการใช้งานและการซ่อมแซมทั้งหมด การปรับเปลี่ยนโฟล์คสวาเกน Golf III / Vento ผลิตตั้งแต่ปี 1991
  

  Volkswagen Golf III/Vento
  1.4 (ABD, AEX, APQ) ขนาดเครื่องยนต์: 1391 cm3	ประตู: 3/5 KP: ขน	เชื้อเพลิง: เบนซิน อัตราสิ้นเปลือง (เมือง/ทางหลวง): 8.5/5.7 ลิตร/100 กม.
  1.6 (ABU, AEA, AEE, AEK, AFT, AKS) ปีที่วางจำหน่าย: ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1997 รูปแบบตัวถัง: Hatchback/Station wagon/Convertible ขนาดเครื่องยนต์: 1595 cm3	ประตู: 3/5 KP: ขน	เชื้อเพลิง: เบนซิน ความจุ ถังน้ำมัน: 55 ล อัตราสิ้นเปลือง (เมือง/ทางหลวง): 10.9/6.1 ลิตร/100 กม.
  1.8 (AAM, ABS, ACC, เพิ่ม, ADZ) ปีที่วางจำหน่าย: ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1997 รูปแบบตัวถัง: Hatchback/Station wagon/Convertible ขนาดเครื่องยนต์: 1781 cm3	ประตู: 3/5 KP: ขน	เชื้อเพลิง: เบนซิน ความจุถังน้ำมัน: 55 l อัตราสิ้นเปลือง (เมือง/ทางหลวง): 11.0/6.0 ลิตร/100 กม.
  2.0 (2E, ABA, ABF, ACX, ADY, AEP, AGG, AKR) ปีที่วางจำหน่าย: ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1997 รูปแบบตัวถัง: Hatchback/Station wagon/Convertible ขนาดเครื่องยนต์: 1984 cm3	ประตู: 3/5 KP: ขน	เชื้อเพลิง: เบนซิน ความจุถังน้ำมัน: 55 l อัตราสิ้นเปลือง (เมือง/ทางหลวง): 11.2/6.3 ลิตร/100 กม.
  2.8VR6 (AAA) ปีที่วางจำหน่าย: ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1997 รูปแบบตัวถัง: Hatchback/Station wagon/Convertible ขนาดเครื่องยนต์: 2792 cm3	ประตู: 3/5 KP: mech./aut.	เชื้อเพลิง: เบนซิน ความจุถังน้ำมัน: 55 l การบริโภค (เมือง/ทางหลวง): 15.0/7.8 l/100 km
  2.9 VR6 ซิงโคร (ABV) ปีที่วางจำหน่าย: ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1997 รูปแบบตัวถัง: Hatchback/Station wagon/Convertible ขนาดเครื่องยนต์: 2861 cm3	ประตู: 3/5 KP: mech./aut.	เชื้อเพลิง: เบนซิน ความจุถังน้ำมัน: 55 l อัตราสิ้นเปลือง (เมือง/ทางหลวง): 16.1/8.2 ลิตร/100 กม.
  1.9D (1Y, 1Z) ปีที่วางจำหน่าย: ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1997 รูปแบบตัวถัง: Hatchback/Station wagon/Convertible ขนาดเครื่องยนต์: 1896 cm3	ประตู: 3/5 KP: ขน	เชื้อเพลิง: ดีเซล ความจุถังน้ำมัน: 55 l อัตราสิ้นเปลือง (เมือง/ทางหลวง): 7.1/6.0 ลิตร/100 กม.
  1.9TD (AAZ, AEY) ปีที่วางจำหน่าย: ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1997 รูปแบบตัวถัง: Hatchback/Station wagon/Convertible ขนาดเครื่องยนต์: 1896 cm3	ประตู: 3/5 KP: ขน	เชื้อเพลิง: ดีเซล ความจุถังน้ำมัน: 55 l การบริโภค (เมือง / ทางหลวง): 7.8 / 6.7 l / 100 km
  1.9 TDI (AFN, AHU, เบียร์) ปีที่วางจำหน่าย: ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1997 รูปแบบตัวถัง: Hatchback/Station wagon/Convertible ขนาดเครื่องยนต์: 1896 cm3	ประตู: 3/5 KP: ขน	เชื้อเพลิง: ดีเซล ความจุถังน้ำมัน: 55 l การบริโภค (เมือง/ทางหลวง): 8.1/6.0 l/100 km

• การดำเนินการในสถานการณ์ฉุกเฉิน
• การเอารัดเอาเปรียบ
• เครื่องยนต์

การกระทำใน สถานการณ์ฉุกเฉิน Volkswagen Golf 3 / Vento ตั้งแต่ปี 1991 การเปลี่ยนฟิวส์

4. การเปลี่ยนฟิวส์

วงจรไฟฟ้าของรถยนต์แต่ละวงจรได้รับการป้องกันด้วยฟิวส์แยกกัน
บล็อกการติดตั้งส่วนกลางพร้อมรีเลย์และฟิวส์อยู่ใต้ฝาครอบที่ด้านล่างเหนือคันเหยียบควบคุมรถ

วิธีเปลี่ยนฟิวส์

1. ปิดผู้ใช้ปัจจุบันที่เกี่ยวข้อง
2. ถอดฝาครอบออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดทั้งสองปุ่ม ดึงฝาครอบลงจากด้านหน้าแล้วถอดออก
3. ใช้รายการฟิวส์ตรวจสอบว่าฟิวส์ใดเป็นของผู้บริโภคปัจจุบันที่ล้มเหลว
4. ถอดฟิวส์ที่เหมาะสม
5. ฟิวส์เป่าซึ่งสามารถระบุได้ด้วยอนุภาคของโลหะหลอมเหลวที่กระจัดกระจายไปตามผนัง จะถูกแทนที่ด้วยฟิวส์ใหม่ที่มีพิกัดกระแสเดียวกัน
6. สอดส่วนที่ยื่นออกมาทั้งสี่ด้านของฝาปิดจากด้านหลังเข้าไปในตัวเคส และดึงฝาครอบที่ส่วนหน้า พลิกขึ้นจนสุด การตรึงที่ปลอดภัยในตำแหน่งปิด
บันทึก:
หากฟิวส์ที่ติดตั้งใหม่ขาดอีกครั้งหลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ ผู้ใช้ปัจจุบันจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยเร็วที่สุดใน บริษัทให้บริการโฟล์คสวาเก้น.
ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควร "ซ่อมแซม" ฟิวส์ เนื่องจากอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงในองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบไฟฟ้าของรถยนต์ได้
ผู้บริโภคปัจจุบันบางรายที่ระบุไว้ด้านล่างใช้กับรถยนต์บางรุ่นเท่านั้นหรือเป็นอุปกรณ์เสริม

ที่ตั้งฟิวส์

ฟิวส์เพิ่มเติม(บนกระดานแยกต่างหาก)

1. เหนือรีเลย์:
- ฟิวส์สำหรับรีเลย์มอเตอร์ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (30 A)
- ฟิวส์สำหรับรีเลย์หลักของระบบป้องกันล้อล็อก (30 A)
- ฟิวส์สำหรับเครื่องปรับอากาศมาตรฐาน (10 A)
- ฟิวส์สำหรับพัดลมดูดอากาศบริสุทธิ์ของหน่วย Climatronic (30 A)
- ฟิวส์สำหรับการติดตั้ง Climatronic (5 A)
- การป้องกันอัตโนมัติสำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าของตัวควบคุมหน้าต่าง (20 A)
- ฟิวส์สำหรับแหล่งจ่ายไฟระยะยาวของรถพ่วง "+" (15 A)
2. ในห้องเครื่องบนแผงด้านหน้าเหนือหม้อลมเบรก:
- ฟิวส์อุ่นเครื่องยนต์ดีเซล (50 A)

รหัสสีฟิวส์

สีน้ำตาลอ่อน - 5 แอมป์
สีแดง - 10 แอมป์
สีน้ำเงิน - 15 แอมป์
สีเหลือง - 20 แอมป์
สีเขียว - 30 แอมป์

บล็อกการติดตั้งอยู่ที่ด้านคนขับ ที่ด้านล่างของแผงด้านหน้า มันทำหน้าที่เพื่อรองรับฟิวส์ รีเลย์หลัก และเพื่อเชื่อมต่อมัดสายไฟ ฟิวส์อยู่ใต้ฝาครอบกล่องฟิวส์

1. ฟิวส์หลักอยู่ใต้รีเลย์ในแถวเดียว วงจรป้องกันโดยฟิวส์แต่ละตัวจะระบุไว้บนฝาครอบกล่อง บางรุ่นมีฟิวส์เพิ่มเติมติดตั้งอยู่ในที่ยึดฟิวส์แยกต่างหากซึ่งอยู่เหนือรีเลย์หรือในห้องเครื่อง

2. ควรมองเห็นสายไฟภายในฟิวส์ ถ้าฟิวส์ขาด ลวดนี้จะขาดหรือละลาย

เมื่อเปลี่ยน ให้ติดตั้งฟิวส์ที่มีพิกัดเดียวกับฟิวส์เดิมเสมอ ห้ามใช้ฟิวส์ที่มีพิกัดอื่นและอย่าเปลี่ยนฟิวส์ด้วยส่วนอื่นใด อย่าเปลี่ยนฟิวส์มากกว่าหนึ่งครั้งโดยไม่ได้ค้นหาสาเหตุของปัญหาก่อน อัตราฟิวส์จะพิมพ์อยู่ที่ด้านบนของฟิวส์ เพื่อความสะดวกในการจดจำ ฟิวส์ยังมีรหัสสี ขึ้นอยู่กับความแรงในปัจจุบัน: เบจ - 5 A, แดง - 10 A, น้ำเงิน - 15 A, เหลือง - 20 A, เขียว - 30 A

หากฟิวส์ป้องกันมากกว่าหนึ่งวงจร ให้พยายามแยกความผิดปกติโดยเปิดแต่ละวงจรแยกกัน (ถ้าเป็นไปได้) จนกว่าฟิวส์จะระเบิดอีกครั้ง มีฟิวส์สำรองของพิกัดที่จำเป็นทั้งหมดบนรถของคุณเสมอ - ควรติดฟิวส์สำรองหนึ่งตัวสำหรับแต่ละพิกัดที่ฐานของกล่องฟิวส์

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล วงจรหัวเทียนจะได้รับการปกป้องโดยตัวเชื่อมที่หลอมละลายได้ ในรุ่นแรกทั้งหมด ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ยังมีวงจรเชื่อมต่อแบบหลอมละลายในวงจรสำหรับเปิดพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ

ตำแหน่งของรีเลย์และฟิวส์ที่ด้านหน้าของบล็อกการติดตั้งแสดงในรูปที่ 9.18.

หากวงจรหรือระบบที่ควบคุมโดยรีเลย์ผิดพลาดและสามารถสันนิษฐานได้ว่าเป็นรีเลย์ที่มีข้อบกพร่อง ให้เปิดระบบ หากรีเลย์ทำงาน ควรได้ยินเสียงคลิกเมื่อเปิดใช้งาน หากเป็นกรณีนี้ แสดงว่าองค์ประกอบของระบบหรือการเดินสายผิดปกติ หากรีเลย์ไม่ทำงาน แสดงว่าไม่มีการจ่ายแรงดันไฟหรือแรงดันควบคุม หรือตัวรีเลย์เองมีข้อผิดพลาด ในการทดสอบ ให้แทนที่รีเลย์ภายใต้การทดสอบด้วยรีเลย์ที่เป็นที่รู้จัก แต่ระวัง - โปรดจำไว้ว่ารีเลย์ที่มีลักษณะคล้ายกันไม่จำเป็นต้องเหมือนกันทั้งในด้านประสิทธิภาพและการทำงาน หมายเลขประจำตัวถูกทำเครื่องหมายบนร่างกายของรีเลย์แต่ละตัวซึ่งไม่ตรงกับหมายเลขบนแผงของบล็อกการติดตั้งที่ระบุในกรอบสี่เหลี่ยมบนไดอะแกรม การกำหนดและวัตถุประสงค์ของการถ่ายทอดถูกนำเสนอใน

บ้าน » เครื่องยนต์ » เลย์เอาต์ฟิวส์ Volkswagen Golf 3. บล็อกการติดตั้ง ที่ตั้งและรูปแบบ