พัดลมหม้อน้ำเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ บทบาทของมันคือการบังคับหม้อน้ำให้ระเบิดเมื่อสารหล่อเย็นได้รับความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด

ไม่เหมือนกับคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์หัวฉีด VAZ 2110 พัดลมไม่ได้เปิดโดยตรงจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิ แต่ผ่านชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เซ็นเซอร์ถูกติดตั้งบนท่อทางออกของฝาสูบ

เมื่อสารหล่อเย็นได้รับความร้อนที่อุณหภูมิ 100-107 0 C เซ็นเซอร์จะถูกกระตุ้นและส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ซึ่งประมวลผลและส่งไปยังรีเลย์ รีเลย์ปิดวงจรและจ่ายพลังงานให้กับไดรฟ์ ( เครื่องยนต์ไฟฟ้า) พัดลมผ่านฟิวส์

สาเหตุที่พัดลมเปิดไม่ติด

จากกระบวนการเปิดเครื่องที่อธิบายไว้ สาเหตุของความล้มเหลวของพัดลมอาจเป็น:

• เซ็นเซอร์อุณหภูมิล้มเหลว
• รีเลย์ผิดพลาด
• ฟิวส์ขาด;
• การแตกของวงจรไฟฟ้า
• ความล้มเหลวของมอเตอร์พัดลม

นอกจากนี้ ฝาครอบยังสามารถส่งผลต่อการเปิดพัดลมได้ทันท่วงที การขยายตัวถัง. หากมีข้อบกพร่องและวาล์วไม่สามารถรักษาความดันให้สูงกว่าความดันบรรยากาศได้ น้ำที่เป็นส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นจะเดือดที่ 100 0 C อย่างแน่นอน และเซ็นเซอร์ที่ตั้งไว้ที่อุณหภูมิสูงขึ้นจะไม่มีเวลาทำงาน

ขั้นตอนการตรวจสอบวงจรสวิตชิ่งพัดลม

1. เราเริ่มการทดสอบด้วยวิธีที่ง่ายที่สุด - กำหนดสถานะของฟิวส์ เรากำลังมองหามันในบล็อกการติดตั้งซึ่งอยู่ใต้ประทุน เครื่องหมายของมันคือ F7

2. เรานำมันออกและมองเห็นหรือใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบการทำงาน ถ้ามันหมดเราจะเปลี่ยนเป็นอันใหม่ (20 A) ถ้าทุกอย่างเป็นไปกับเขา จงวางเขาไว้ในที่ของเขาแล้วก้าวต่อไป

3. เพื่อไม่ให้เสียเวลาเปล่า ๆ ควรตรวจสอบประสิทธิภาพของมอเตอร์พัดลมทันที เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดสายไฟออกจากแบตเตอรี่แล้วเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่โดยสังเกตขั้ว หากพัดลม "ยังมีชีวิตอยู่" เราก็มองหาสาเหตุต่อไป

4. ไปที่รีเลย์พัดลม ซึ่งติดตั้งอยู่ในบล็อกการติดตั้งเพิ่มเติมในห้องโดยสารทางด้านซ้ายของเท้าผู้โดยสารด้านหน้า

5. มีสามรีเลย์ ของเราอยู่ซ้ายสุด

ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะตรวจสอบด้วยตัวเอง เป็นการดีกว่าที่จะนำอย่างอื่นมาวางไว้ในตำแหน่งของผู้ถูกตรวจสอบ เราอุ่นมอเตอร์จนถึงอุณหภูมิสูงสุด สังเกตพฤติกรรมของพัดลม หากไม่มีผลเราจะไปต่อ

เราคลายเกลียวและตรวจสอบฝาของถังขยาย หากสงสัยว่ามีการรั่วไหลเพียงเล็กน้อยเราจะโยนมันทิ้งแล้วใส่ใหม่

ต่อไปเราจะไปต่อที่ตัวเซ็นเซอร์เอง เราสตาร์ทเครื่องยนต์อุ่นเครื่องที่อุณหภูมิมากกว่า 100 0 C และถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์ ECU ที่ควบคุมการทำงานของเซ็นเซอร์ควรส่งสัญญาณไปยังรีเลย์โดยอัตโนมัติเพื่อบังคับให้พัดลมเปิด หากเปิดพัดลม ปัญหาน่าจะอยู่ที่เซ็นเซอร์ เราเปลี่ยนเซ็นเซอร์เป็นเซ็นเซอร์ใหม่และตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์

ถ้าไม่มีอะไรเกิดขึ้น คุณต้องมองหาวงจรไฟฟ้าเสียก่อน สำหรับสิ่งนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

หากพัดลมหม้อน้ำยังไม่หมุน ให้ดำเนินการตรวจสอบเทอร์โมสตัท (เช่น แตะท่อหม้อน้ำด้านล่าง หากเย็น เราก็เปลี่ยนเทอร์โมสตัท)

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบฟิวส์สำหรับพัดลมไฟฟ้าของระบบทำความเย็น (F7 ที่ 20A ในบล็อกการติดตั้ง) อย่างไรก็ตามฟิวส์เดียวกันก็รับผิดชอบสัญญาณเสียงเช่นกันดังนั้นหากไม่ทำงานควรเปลี่ยนฟิวส์ 100% นอกจากนี้เรายังตรวจสอบรีเลย์พัดลมหม้อน้ำใน บล็อกเพิ่มเติมฟิวส์

ทีนี้มาดูที่พัดลมไฟฟ้าซึ่งติดตั้งอยู่บนหม้อน้ำ วิธีตรวจสอบพัดลมหม้อน้ำ? ง่ายมาก คุณต้องเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่หากพัดลมเปิดขึ้นแสดงว่าใช้งานได้

นอกจากนี้เรายังตรวจสอบสวิตช์พัดลมหม้อน้ำบนเซ็นเซอร์:

1. หากเป็นคาร์บูเรเตอร์เราจะปิดหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ซึ่งอยู่ในหม้อน้ำ หากพัดลมเปิดขึ้น แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ
2. หากเป็นหัวฉีดเราจะถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์ซึ่งอยู่ติดกับเทอร์โมสตัท เพราะ พัดลมหม้อน้ำถูกควบคุมโดย ECU (สมองของเครื่อง) ดังนั้นควรเปิดพัดลมในโหมดฉุกเฉิน หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น แสดงว่าเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน (ดู SOD eng. และแผนภาพคาร์โบไฮเดรต)

คำสำคัญ:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

ทำไมพัดลมระบายความร้อน VAZ-2110 หัวฉีดไม่เปิด

เจ้าของรถ VAZ-2110 มักประสบปัญหาเดียวกัน - พัดลมระบายความร้อนไม่ยอมทำงาน ปรากฏการณ์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลกและในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องติดต่อสถานีบริการทันทีและจ่ายเงินมากเกินไปเพื่อแก้ไขปัญหานี้

คุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาทั้งหมดได้ด้วยตนเอง เราจะบอกคุณเกี่ยวกับคุณสมบัติและคำแนะนำเกี่ยวกับงานดังกล่าวในบทความต่อไป

คุณสมบัติการออกแบบ

ตามกฎแล้วระบบระบายความร้อนประกอบด้วยโหนดจำนวนมาก ในสถานการณ์ที่พัดลมไม่ทำงาน เราจะต้องตระหนักถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:

1. อันที่จริงพัดลมไฟฟ้าซึ่งทำงานเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิในช่วง 100-105 องศา
2. เซ็นเซอร์เปิดใช้งานพัดลม โหนดนี้ได้รับการกำหนดค่ามาจากโรงงานเพื่อให้อุปกรณ์เริ่มทำงานภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดไว้โดยเฉพาะ เซ็นเซอร์จับจ้องอยู่ที่ท่อทางเข้าของบล็อกกระบอกสูบ กรณีถูกทำเครื่องหมายด้วยรหัสต่อไปนี้: LS0112
3. ฟิวส์ F7 อยู่ในบล็อกการติดตั้ง
4. พัดลมรีเลย์. ส่วนประกอบอยู่ในห้องโดยสารใต้แผงด้านขวาของตอร์ปิโด

ดูเพิ่มเติม: ทำไมพัดลมเตา VAZ-2110 ถึงล้มเหลว

หากตัวพัดลมในรถของคุณไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบส่วนประกอบด้านบนทั้งหมดของระบบทำความเย็นอย่างละเอียด อย่างไรก็ตาม มีบางครั้งที่สถานการณ์หนึ่งจะไม่เกี่ยวข้องกับรายละเอียดที่เป็นปัญหา

ฟิวส์

กฎฟิสิกส์เบื้องต้นกล่าวว่าน้ำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นจะเดือดที่อุณหภูมิ 100 องศา

หากวาล์วนิรภัยซึ่งอยู่บนถังขยายทำงานล้มเหลว และแรงดันภายในถังเพิ่มขึ้น ของเหลวจะเดือด แต่พัดลมจะไม่เริ่มทำงาน องค์ประกอบทำความเย็นจะไม่เปิดขึ้นแม้กับวงจรไฟฟ้าที่ดี ทุกอย่างเกิดขึ้นเพราะเซ็นเซอร์เปิดใช้งานส่วนประกอบบนหัวฉีด VAZ-2110 มีอุณหภูมิเริ่มต้นมากกว่า 100 องศา

ในการแก้ปัญหาฟิวส์ คุณจะต้องเปลี่ยนฝาของถังขยาย ภาคใหม่ควรสอดคล้องกับแรงดันที่เป็นไปได้ภายในระบบและทำงานในสถานการณ์ที่อุณหภูมิของเหลวถึง 105 องศา สิ่งนี้จะเปิดใบพัดลม

ดูเพิ่มเติม: วิธีถอดที่จุดบุหรี่ใน VAZ-2110

ปัญหาไฟฟ้า

หากการตรวจสอบฝาอ่างเก็บน้ำไม่พบความผิดปกติใด ๆ แสดงว่าปัญหาอาจอยู่ที่วงจร

การค้นหาต้องเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ F7 ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเข้าถึงบล็อกการติดตั้งและตรวจสอบหน้าสัมผัสว่ามีร่องรอยออกซิเดชันหรือไม่ หากไม่มีอะไรเช่นนี้ให้ทำตามขั้นตอนต่อไป มิฉะนั้น ให้ทำความสะอาดขั้วต่อหน้าสัมผัสหรือเพียงแค่เปลี่ยนฟิวส์ด้วยส่วนประกอบใหม่ ส่วนที่มีราคาถูก

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบพัดลมบนเซ็นเซอร์:

1. เริ่มแรกให้อุ่นเครื่องรถถึง 100 องศา
2. ดับเครื่องยนต์และสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที
3. เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดขั้วออกจากเซ็นเซอร์พัดลม
4. หากหลังจากถอดหน้าสัมผัส พัดลมเริ่มทำงาน แสดงว่าเครื่องทำงาน และจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์
5. เมื่อหลังจากถอดเทอร์มินัลแล้ว พัดลมไม่เปิดขึ้น จากนั้นสถานการณ์กลับด้าน - เซ็นเซอร์ทำงาน แต่พัดลมไม่ทำงาน

ความล้มเหลวของมอเตอร์มักเป็นสาเหตุที่ทำให้พัดลมไม่เปิดขึ้น หากมาตรการทั้งหมดก่อนหน้านี้ไม่ช่วยให้คุณพบปัญหา คุณจะต้องรื้อมอเตอร์ไฟฟ้า ที่โหนดนี้ คุณสามารถกำหนด ปัญหาต่อไปนี้:

1. แปรงสับเปลี่ยนเสื่อมสภาพ
2. แปรงติดอยู่
3. มีการลัดวงจรที่ขดลวดกระดอง - ปัญหาถูกกำหนดโดยกลิ่นเฉพาะตัว

ปัญหารีเลย์. บางครั้งสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อปุ่มสตาร์ทพัดลมของระบบทำความเย็นล้มเหลว ในกรณีนี้ คุณจะต้องทำงานต่อไปนี้:

1. ถอดขอบด้านขวาของตอร์ปิโดภายในห้องโดยสาร เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสกรูสองตัว
2. มีรีเลย์สามตัวอยู่ใต้แผงนี้
3. รีเลย์ที่ต้องการมักจะอยู่ที่ด้านข้างของด้านหน้ารถ
4. เพื่อให้แน่ใจว่าได้ดำเนินการอย่างถูกต้อง ให้ค้นหาคู่มือการใช้งานของรถและตรวจสอบสายไฟที่ไปยังรีเลย์ที่เราต้องการ
5. ในการแก้ปัญหารีเลย์ คุณเพียงแค่ติดตั้งองค์ประกอบใหม่ อย่าหวงส่วนประกอบนี้ โมเดลราคาถูกแตกเร็วมาก

จะทำอย่างไรเมื่อพัดลมทำงานอย่างต่อเนื่อง

มีบางสถานการณ์ที่หม้อน้ำระบายความร้อนทำงานโดยไม่หยุดชะงักทั้งร้อนและเย็น เครื่องยนต์เย็น. เหตุผลอาจแตกต่างกันมาก ตอนนี้เราจะมาดูปัญหาหลักและวิธีแก้ปัญหา

1. เซ็นเซอร์เปิดที่ตรวจสอบอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวหรือวงจร ในกรณีนี้ หลอดไฟจะเปิดขึ้น ตรวจสอบเครื่องยนต์. ตรวจสอบวงจรและเซ็นเซอร์ด้วยโอห์มมิเตอร์ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยแทนที่องค์ประกอบด้วยองค์ประกอบใหม่
2. หน้าสัมผัสรีเลย์พัดลมเปิดขึ้น ขั้นแรก ส่วนประกอบจะถูกตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนอันใหม่
3. ความผิดปกติใน ECU ตรวจสอบโหนดนี้ในบริการโปรไฟล์ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ เฟิร์มแวร์หรือตัวเครื่องจะมีการเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง
4. ในรุ่นคาร์บูเรเตอร์ VAZ หน้าสัมผัสสวิตช์ระบายความร้อนจะไม่เปิด ในการทดสอบประสิทธิภาพ ให้ถอดขั้วออกจากขั้วต่อของโหนดนี้ แล้วพัดลมจะหยุด ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากผลการทดสอบไม่ได้ระบุว่าเหตุใดพัดลมจึงทำงานอย่างต่อเนื่อง วิธีเดียวที่จะออกจากสถานการณ์นี้คือการติดต่อ ศูนย์บริการ.

ตามกฎแล้วสถานีบริการเต็มรูปแบบจะดำเนินการตรวจสอบระบบระบายความร้อนด้วยคอมพิวเตอร์อย่างสมบูรณ์ซึ่งสามารถระบุข้อผิดพลาดที่หายากที่สุด การแยกย่อยอาจเป็นไปทั่วโลกมากกว่าความล้มเหลวของฟิวส์ปกติ

หากการดำเนินการตรวจสอบตามปกติไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใด ๆ อย่ากลัวที่จะติดต่อบริการและแม้แต่ในกรณีเหล่านั้นเมื่อคุณคิดว่าตัวเองเป็นช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ บ่อยครั้งที่อุปกรณ์ที่ทันสมัยและแนวทางแบบมืออาชีพช่วยลดเวลาในการแก้ไขปัญหาได้อย่างมาก ในขณะที่วิธีการทั่วไปจะใช้เวลาหลายสัปดาห์ในการระบุปัญหา ดังนั้นการบริการรถยนต์จึงมีข้อดีของตัวเอง

ดูเพิ่มเติม: ปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่จะเติมใน VAZ-2110 สำหรับวาล์ว 8 หรือ 16 วาล์ว

สรุปแล้วเราทราบว่าในบทความที่เราบอกคุณในรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการระบุความผิดปกติในการทำงานของพัดลมระบายความร้อนใน VAZ-2110 หากการตรวจสอบทั้งหมดที่คุณดำเนินการแล้วไม่ได้ผล โปรดติดต่อฝ่ายบริการซึ่งจะทำการวินิจฉัยอย่างครอบคลุมของระบบทั้งหมดและระบุความผิดปกติในระบบทำความเย็นได้อย่างแม่นยำที่สุด

ladaautos.ru

หลักการทำงานของพัดลมหม้อน้ำและสาเหตุของการทำงานผิดปกติ (ทำงานต่อเนื่องไม่ทำงาน)

การเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ICE นั้นมาพร้อมกับการปล่อยความร้อนจำนวนมาก ซึ่งเครื่องยนต์ใช้เพียงบางส่วนและแปลงเป็นพลังงานกล ส่วนที่เหลือสูญหายไปอย่างไร้ประโยชน์และต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อแก้ส่วนเกิน ซึ่งรวมถึงระบบระบายความร้อนความสามารถในการทำงานในทุกสภาวะให้พัดลมหม้อน้ำระบายความร้อน

หลักการทำงานของพัดลมหม้อน้ำ

ก่อนจะพิจารณาประเด็นนี้ มาสัมผัสให้ทั่วกันว่าระบบน้ำคืออะไร การระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในแสดงในรูปด้านล่าง จะช่วยให้เราจดจำหลักการทำงานของมันได้

ในกรณีที่ของเหลวเย็นไหลผ่านแจ็คเก็ตของมอเตอร์ จะทำให้ความร้อนส่วนเกินออกไป ในขณะที่เครื่องยนต์เย็นลงและน้ำร้อนขึ้น จากนั้นจะผ่านหม้อน้ำซึ่งให้ความร้อนที่ได้รับออกสู่บรรยากาศและเข้าสู่เครื่องยนต์อีกครั้ง

การออกแบบหม้อน้ำเป็นชุดท่อบาง ๆ ที่สร้างพื้นผิวระบายความร้อนขนาดใหญ่ การไหลของอากาศที่ไหลผ่านเข้ามาจะนำความร้อนส่วนเกินที่เก็บไว้ในของเหลวออกไป ในกรณีที่ไม่มีกระแสลมไหลเข้ามา (เปิดการทำงานของมอเตอร์ ไม่ทำงาน, การจราจรติดขัดและสถานการณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน) หรือไม่เพียงพอที่จะทำให้น้ำเย็นถึงอุณหภูมิที่ต้องการและมีการทำงานของพัดลมหม้อน้ำระบายความร้อน

ในการทำเช่นนี้มีวงจรควบคุมพิเศษซึ่งเป็นพื้นฐานของสวิตช์ความร้อนของพัดลมหม้อน้ำ เป็นการควบคุมอุณหภูมิของของเหลว เมื่อเกินขีดจำกัดที่ตั้งไว้ เซ็นเซอร์จะทำงานตามสัญญาณ พัดลมหม้อน้ำจะเปิดขึ้น ซึ่งจะสร้างการไหลของอากาศที่จำเป็น การไหลนี้จะทำให้น้ำอุ่นเย็นลง และเมื่ออุณหภูมิถึงค่าที่ต้องการ เซ็นเซอร์จะทำงานอีกครั้งและปิดกระแสลม

นี่คือวิธีที่คุณสามารถอธิบายหลักการพื้นฐานที่พัดลมหม้อน้ำทำงาน โดยจะเปิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิของน้ำสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้ และดับลงหลังจากที่พัดลมลดลงเป็นค่าที่ต้องการ

จะเต็มไปด้วยอะไรถ้าพัดลมหม้อน้ำไม่ทำงาน

เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อน และประสิทธิภาพจะเหมาะสมที่สุดเมื่อทำงานที่อุณหภูมิที่กำหนด ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของระบบทำความเย็น ในกรณีที่ไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิที่ต้องการได้ ผลที่ตามมาจะค่อนข้างน่าเศร้า - หากเครื่องยนต์ร้อนจัด มันอาจจะติดขัดและอย่างน้อย ยกเครื่องให้กับเขา

ความเสถียรของระบบทั้งหมดควรสร้างพัดลม ช่วยให้คุณลดอุณหภูมิของน้ำในทุกสภาวะ แต่ถ้ามันไม่ทำงานโดยเฉพาะเมื่อมันร้อนคุณต้องค้นหาว่าทำไมพัดลมไม่เปิดหรือไม่หมุน ตอนนี้อุปกรณ์ดังกล่าวมักจะใช้ไฟฟ้า และความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์นั้นไม่น่าเป็นไปได้ และสาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับสิ่งนี้มักเกิดจากความล้มเหลวของการรัด (เซ็นเซอร์ ฟิวส์ สายเชื่อมต่อ ฯลฯ)

ซึ่งหมายความว่าเมื่อหาสาเหตุที่ทำให้พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำทำงานอย่างต่อเนื่องหรือทำไมไม่เปิดหรือไม่หมุน สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบท่อของอุปกรณ์

วิธีเช็คพัดลมหม้อน้ำ

ตามที่เราได้กำหนดไว้แล้ว พัดลมหม้อน้ำควรเปิดเมื่ออุณหภูมิของน้ำ (สารป้องกันการแข็งตัว) เกินค่าที่ตั้งไว้ คุณสามารถตรวจสอบได้โดยการอ่านเครื่องมือที่แผงด้านหน้า หากพัดลมไม่เปิด คุณต้องตรวจสอบสายสัญญาณทั้งหมด

1. ตรวจสอบการมีอยู่ของแรงดันไฟที่จ่ายมายังผลิตภัณฑ์ ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้เครื่องทดสอบหรือหลอดไฟได้ การขาดแรงดันไฟฟ้าจะบ่งชี้ว่าฟิวส์ขาดหรือหน้าสัมผัสไม่ดีในสายไฟ
2. สามารถตรวจสอบสุขภาพของพัดลมได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่โดยตรง ถ้ามันหมุนได้ทุกอย่างก็เป็นไปตามนั้นและต้องค้นหาข้อบกพร่องในอุปกรณ์อื่น ถ้าไม่เช่นนั้นและพัดลมไม่หมุนแสดงว่าสาเหตุของข้อบกพร่องอยู่ในนั้น โดยหลักการแล้ว ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถยืนนิ่งและเดินหน้าต่อไปได้ แต่คุณต้องตรวจสอบอุณหภูมิของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง เมื่อลูกศรเข้าใกล้เซกเตอร์สีแดง คุณต้องหยุด เปิดฝากระโปรงหน้าและทำให้เครื่องยนต์เย็นลง สองเทคนิคจะช่วยให้คุณเคลื่อนไหวในกรณีนี้ได้เช่นกัน รักษาความเร็วไว้อย่างน้อยหกสิบกม. / ชม. จากนั้นกระแสลมที่กำลังจะมาถึงจะทำให้น้ำที่ไหลผ่านหม้อน้ำเย็นลง และคุณจะสามารถเคลื่อนที่ได้ตามปกติตราบเท่าที่คุณรักษาความเร็วไว้ อีกเทคนิคหนึ่งที่ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนพัดลมที่ไม่ทำงานได้บางส่วนคือการใช้ความร้อน เปลี่ยนเตาเป็นโหมดทำความร้อนสูงสุด ในกรณีนี้ ความร้อนส่วนเกินส่วนหนึ่งจะไหลผ่านฮีตเตอร์ จริงในห้องโดยสารมันจะเหมือนอยู่ในอ่างอาบน้ำ แต่คุณสามารถไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุดได้
3. ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์ จำเป็นต้องถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์แล้วปิดเข้าด้วยกัน หากในเวลาเดียวกันพัดลมเปิดและหมุนเซ็นเซอร์ไม่ทำงานไม่สามารถซ่อมแซมได้เพียงเปลี่ยนใหม่เท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากคุณปิดสายไฟทิ้งไว้ คุณก็สามารถเดินต่อไปได้ ด้วยตัวเลือกนี้ พัดลมจะหมุนตลอดเวลา แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์จะลดลง แต่ก็ดีกว่ายืนอยู่นิ่งๆ

พัดลมหม้อน้ำทำงานต่อเนื่อง

บางส่วนได้กล่าวถึงกรณีดังกล่าวข้างต้น สาเหตุคือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิหรือการลัดวงจรของสายไฟที่ไปยังพัดลม แต่ถ้ามันหมุนตลอดเวลาก็อาจจะเกิดจากการเกาะของรีเลย์ สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่รีเลย์ทำงานและควรเปิดพัดลม การติดหน้าสัมผัสรีเลย์หมายความว่าไม่สามารถเปิดได้ซึ่งทำให้มีการจ่ายแรงดันไฟให้กับหน้าสัมผัสอย่างต่อเนื่องอันเป็นผลมาจากการที่มอเตอร์ไฟฟ้าหมุนอยู่ตลอดเวลา ผลที่ตามมาของการติดหน้าสัมผัสรีเลย์รวมถึงความจริงที่ว่าพัดลมหม้อน้ำไม่ปิด

สาเหตุส่วนใหญ่ที่การปิดพัดลมไม่ทำงานอาจเป็นเพราะตัวควบคุมอุณหภูมิ ความจริงก็คือเซ็นเซอร์ตั้งอยู่ที่ส่วนหัวของบล็อกเป็นผู้กำหนดว่าเมื่อใดควรเปิดพัดลม แต่สารหล่อเย็นสามารถเคลื่อนที่เป็นวงกลมขนาดใหญ่และขนาดเล็กได้ เมื่อเคลื่อนที่เป็นวงกลมขนาดเล็ก จะไม่เข้าไปในหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อน โหมดการเคลื่อนที่ของน้ำถูกกำหนดโดยเทอร์โมสตัท

หากติดอยู่ในตำแหน่งการเคลื่อนที่ของน้ำในวงกลมเล็กๆ ก็จะเคลื่อนที่ต่อไปได้ ร้อนเกินไป ซึ่งจะกระตุ้นเซ็นเซอร์และเปิดพัดลม แต่เนื่องจาก น้ำไม่เข้าหม้อน้ำจะไม่เย็นและเซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณอย่างต่อเนื่อง อุณหภูมิสูง. ส่งผลให้พัดลมหม้อน้ำไม่ดับ กรณีดังกล่าวถูกกำหนดอย่างง่ายๆ - คุณต้องแตะท่อที่ไปยังหม้อน้ำ เมื่อเทอร์โมสตัทค้าง เครื่องยนต์ร้อนจัดพวกเขาจะเย็น

หากพัดลมหม้อน้ำไม่ปิดเนื่องจากเทอร์โมสตัทค้าง บางครั้งคุณสามารถเคาะเคสเพื่อขจัดปรากฏการณ์นี้ได้ บ่อยครั้งก็เพียงพอแล้วและข้อบกพร่องก็หายไป หากทุกอย่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง คุณจะต้องถอดเทอร์โมสตัท ถอดไส้ทั้งหมดออก แล้ววางอุปกรณ์เข้าที่ อีกรูปแบบหนึ่งของข้อบกพร่องเดียวกันคือตัวควบคุมอุณหภูมิติดขัดในตำแหน่งตรงกลาง นอกจากนี้ยังอาจทำให้พัดลมหม้อน้ำไม่ปิด แต่สถานการณ์นี้วินิจฉัยได้ยากกว่ามาก ปัญหาดังกล่าวเกิดจากความจริงที่ว่าน้ำจำนวนหนึ่งเข้าสู่หม้อน้ำ แต่มันผ่านไปน้อยเกินไปน้ำทั้งหมดไม่มีเวลาให้ความเย็นซึ่งทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด

ทั้งหมดที่กล่าวมาไม่ใช่ คำอธิบายแบบเต็ม สาเหตุที่เป็นไปได้ทำไมพัดลมหม้อน้ำไม่ปิด? อาจมีได้หลายอย่างซึ่งบางครั้งค่อนข้างแปลกและไม่คาดคิด แต่ในแต่ละอาการผิดปกติเหล่านี้จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุและดำเนินการวิเคราะห์อย่างละเอียด

พัดลมหม้อน้ำเปิดเร็ว

สุดขั้วอีกอย่างคือเมื่อพัดลมเปิดเร็ว ในกรณีนี้ คุณต้องดูเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีกครั้ง เป็นไปได้มากที่จะต้องเปลี่ยน แน่นอนว่าไม่มีเซ็นเซอร์ที่ถูกต้อง ความจริงก็คือเซ็นเซอร์ได้รับการออกแบบสำหรับอุณหภูมิที่แตกต่างกันเรียกว่าฤดูร้อนและฤดูหนาวซึ่งแต่ละเซ็นเซอร์จะต้องเปิดในช่วงอุณหภูมิของตัวเอง ช่วงหลังทำงาน. และถ้าคุณใช้สิ่งเหล่านี้ตลอดเวลา คุณอาจรู้สึกว่าพัดลมเปิดเร็วขึ้น แม้ว่ามันจะเกิดขึ้นตรงเวลาและทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้อง

คุณต้องซาบซึ้งจริงๆ ว่าทุกสิ่งทุกอย่างเกิดขึ้นเร็วแค่ไหน หากตั้งค่าการสลับก่อนกำหนดตามตัวบ่งชี้บนแผงหน้าปัด แสดงว่านี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ อย่างไรก็ตาม เมื่อการรวมดังกล่าวทำให้เกิดความกังวล ให้เชื่อมต่ออุปกรณ์ที่เหมาะสมผ่านช่องสัญญาณการวินิจฉัยและดูเกณฑ์เซ็นเซอร์ที่แท้จริง

การระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถเป็นงานที่สำคัญที่สุด หากปล่อยให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป กรณีที่ดีที่สุดมันจะต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ ความสามารถในการควบคุมรถในทุกสภาวะมั่นใจได้ด้วยการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบทำความเย็น ซึ่งส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดย งานที่เหมาะสมส่วนประกอบทั้งหมดของมัน

ความรู้Avto.ru

จะทำอย่างไรถ้าพัดลมระบายความร้อนทำงานอย่างต่อเนื่อง: สาเหตุ วิธีแก้ไข และคำแนะนำ

มีส่วนประกอบที่สำคัญหลายอย่างในรถ และคุณภาพของรถโดยรวมก็ขึ้นอยู่กับว่ามันทำงานได้ดีเพียงใด หนึ่งในนั้นคือระบบระบายความร้อน บ่อยครั้งที่บางรุ่นพัดลมระบายความร้อนทำงานอย่างต่อเนื่อง มันไม่ค่อย สัญญาณที่ดี. ระบายความร้อนไม่เพียงพอเครื่องยนต์สามารถทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ และอาจส่งผลให้เจ้าของต้องยกเครื่องเป็นจำนวนมาก แต่ถ้าคุณทราบสาเหตุของการทำงานดังกล่าวในระบบทำความเย็น คุณจะสามารถระบุได้อย่างรวดเร็วว่าจุดใดที่ซ่อนอยู่และกำจัดความผิดปกตินั้น คุณไม่จำเป็นต้องมีความรู้และทักษะพิเศษเพื่อค้นหารายละเอียด แม้แต่มือใหม่ก็สามารถรับมือได้ มีหลายสาเหตุที่ทำให้พัดลมระบายความร้อนทำงานอย่างต่อเนื่อง

หลักการทำงานของพัดลมในระบบทำความเย็น

สาเหตุหนึ่งที่พัดลมอาจทำงานอย่างต่อเนื่องหรือเปิดบ่อยมีอยู่ในหลักการทำงานของระบบ พัดลมเริ่มทำงานตามคำสั่งของเซ็นเซอร์พิเศษ ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของหม้อน้ำ เซ็นเซอร์นี้มีหน้าที่ในการอ่านอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น หากเกินความจำเป็น พัดลมหม้อน้ำก็จะเริ่มทำงาน
เมื่อใบพัดหมุน จะมีการสร้างกระแสลมเพิ่มเติม ช่วยลดอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นซึ่งจะผ่านช่องในเครื่องยนต์ พัดลมระบายความร้อนทำงานอย่างต่อเนื่องเฉพาะกับมอเตอร์ที่มีความร้อนสูงเกินไปด้วยเหตุผลบางประการ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรง คุณต้องตอบกลับปัญหานี้ทันที

เทอร์โมสตัท

เครื่องยนต์อาจร้อนเกินไปเนื่องจากตัวควบคุมอุณหภูมิ บ่อยครั้งที่กลไกขององค์ประกอบนี้ติดขัด ในทางกลับกันแฟน ๆ จำเป็นต้องตอบสนองต่อสิ่งนี้ ตัวควบคุมอุณหภูมิเองยังคงเปิดอยู่เพียงครึ่งเดียว
ส่งผลให้สารหล่อเย็นไม่สามารถขจัดความร้อนออกจากเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากการเคลื่อนที่ผ่านระบบช้าลง เมื่อไร หน่วยพลังงานร้อนเกินไปและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้น เซ็นเซอร์ตอบสนองต่อเหตุการณ์นี้และเริ่มพัดลม บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์ Opel Astra ประสบปัญหาดังกล่าว - พัดลมระบายความร้อนทำงานอย่างต่อเนื่อง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนเทอร์โมสตัท

วิธีตรวจสอบเทอร์โมสตัทของระบบทำความเย็น

มันค่อนข้างง่ายที่จะทดสอบ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องที่อุณหภูมิดังกล่าวเมื่อวาล์วของกลไกนี้ทำงาน คุณสามารถดูเกณฑ์อุณหภูมิได้โดยตรงบนเคสอุปกรณ์ โดยปกติแล้วจะเป็น 72 หรือ 80 องศา จากนั้นคุณต้องตรวจสอบอุณหภูมิที่หัวฉีดด้านล่างและด้านบน หากทั้งคู่มีอุณหภูมิใกล้เคียงกัน แสดงว่าสาเหตุที่พัดลมระบายความร้อนทำงานอย่างต่อเนื่อง ขอแนะนำให้ตรวจสอบวาล์วเทอร์โมสตัทอย่างระมัดระวังหลังจากถอดประกอบแล้ว การซ่อมแซมหน่วยนี้ไม่มีประโยชน์ (ซื้อใหม่ง่ายกว่าและถูกกว่า) โดยวิธีการที่ถ้าองค์ประกอบนี้ถูกรื้อก็สามารถตรวจสอบได้โดยไม่ต้องติดตั้งในรถ ในการทำเช่นนี้เทอร์โมสตัทจะถูกวางไว้ในภาชนะที่มีน้ำซึ่งจะถูกทำให้ร้อน เมื่อขึ้นวาล์วควรเปิด หากไม่เกิดขึ้น แสดงว่าอุปกรณ์ใช้การไม่ได้

คูลลิ่งปั๊ม

บางครั้งปั๊มน้ำก็เป็นสาเหตุที่ทำให้พัดลมระบายความร้อนทำงานอย่างต่อเนื่องและไม่ดับ อุณหภูมิของสารหล่อเย็นในหม้อน้ำเพิ่มขึ้นเนื่องจากความเร็วของการเคลื่อนที่ช้าลง เมื่อของเหลวเข้าสู่หม้อน้ำหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัวไม่มีเวลาทำให้เย็นจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการและผ่านเข้าสู่รอบถัดไป ในกรณีนี้ ของเหลวจะอุ่นขึ้นมากยิ่งขึ้น
เมื่อปั๊มทำงาน พัดลมสามารถรายงานการทำงานผิดปกติได้ ถ้าปั๊มแตก เครื่องยนต์จะเดือดทันที - ซึ่งมักจะเริ่มทำงาน ปัญหาร้ายแรงและค่าซ่อมแพง

ปั๊มทำงานผิดปกติ

บ่อยครั้งที่ปั๊มไม่หยุดทำงานกะทันหัน ในตอนแรก ปั๊มจะส่งสัญญาณต่างๆ เกี่ยวกับการเสีย - ตัวอย่างเช่น พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์เปิดอยู่ตลอดเวลาหรือเปิดบ่อยๆ

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของปั๊มคือแบริ่ง - มันติดขัดหรือยุบ ความจริงที่ว่าปั๊มผิดปกติสามารถเข้าใจได้โดย ลักษณะเสียงจากใต้กระโปรงหน้ารถ พวกเขาดูเหมือนเสียงหอนหรือเสียงเคาะ เสียงเหล่านี้สามารถได้ยินได้แม้กระทั่ง ไม่ทำงาน. ผู้ขับขี่มือใหม่มักไม่สนใจเสียงเหล่านี้ ปั๊มน็อคถือว่าทำงานผิดปกติ เพลาลูกเบี้ยว. เพื่อแก้ไขความเสียหาย คุณควรเปลี่ยนปั๊ม สามารถติดตั้งเฉพาะส่วนหน้าของปั๊มและเปลี่ยนลูกปืนได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น

ช่องทางการอุดตันของระบบทำความเย็น

บ่อยครั้งที่มอเตอร์ร้อนเกินไปเนื่องจากความแออัดในระบบทำความเย็น สถานการณ์ยิ่งซับซ้อนมากขึ้นด้วยการวินิจฉัย ปัญหานี้ค่อนข้างยาก ดังนั้นหากพัดลมระบายความร้อนทำงานอย่างต่อเนื่องหรือเปิดบ่อยกว่าปกติ การล้างช่อง SOD จะไม่ฟุ่มเฟือย ในกรณีส่วนใหญ่ กิจกรรมเหล่านี้มีมากเกินพอที่จะทำให้ทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้อง นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำไม่เพียง แต่ล้าง แต่ยังล้างหม้อน้ำเพิ่มเติม

วิธีทำความสะอาดระบบทำความเย็น

เมื่อทำความสะอาดช่องของระบบทำความเย็นและหม้อน้ำ สารป้องกันการแข็งตัวก็จะถูกแทนที่ด้วย ในการล้างจะต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออก จากนั้นเป็นวิธีแก้ปัญหาที่แข็งแกร่งเพียงพอตาม กรดมะนาว. มีประสิทธิภาพ ยาพื้นบ้านแต่ยังมีของเหลวต่าง ๆ ที่มีสารเติมแต่ง
หลังจากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ - รถควรทำงานเป็นเวลา 30 นาที เท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะทำความสะอาดทุกช่องอย่างทั่วถึง จากนั้นคุณสามารถดับเครื่องยนต์ ระบายส่วนผสมทำความสะอาด และสุดท้ายเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ บ่อยครั้งด้วยวิธีนี้ จึงสามารถแก้ปัญหาการทำงานของระบบทำความเย็นได้อย่างสมบูรณ์ หากสาเหตุมาจากการปนเปื้อน

หม้อน้ำอุดตัน

เจ้าของรถที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าหม้อน้ำติดตั้งไว้หน้ารถ เมื่อเคลื่อนที่จะถูกลมและอากาศพัดจากถนน นอกจากนี้ยังเป็นหม้อน้ำที่จัดการกับสิ่งสกปรกและฝุ่นบนท้องถนน ขนนกป็อปลาร์ ขนนกและอื่น ๆ อีกมากมายสะสมอยู่บนองค์ประกอบ เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งสกปรกทั้งหมดนี้จะอุดตันภายในเพลต ซึ่งจะช่วยลดประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน การไหลของอากาศที่ไหลเข้ามาไม่ได้ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวเย็นลง มันร้อนขึ้นและพัดลมระบายความร้อนทำงานอย่างต่อเนื่อง

วิธีล้างหม้อน้ำ

เพื่อแก้ไขสถานการณ์และป้องกันมอเตอร์จากความร้อนสูงเกินไป ขอแนะนำให้ทำความสะอาดส่วนประกอบ มากที่สุด รถยนต์สมัยใหม่ต้องรื้อชิ้นส่วนก่อน แต่การทำความสะอาดมักจะสามารถทำได้โดยไม่ต้องรื้อ
ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำความสะอาดด้วยน้ำธรรมดา ทางที่ดีควรป้อนผ่านสายยาง บางครั้งก็สมเหตุสมผลที่จะทำความสะอาดเซลล์หม้อน้ำด้วยแปรงแล้วล้างออก บ่อยครั้งที่ขั้นตอนนี้รวมกับการเป่าหม้อน้ำด้วยอากาศอัด

แอร์ล็อคในระบบทำความเย็น

สำหรับเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ แอร์ล็อค- มันไม่ใช่ความลับเลย เกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดบางอย่างในกระบวนการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น การรั่วไหลในระบบก็เป็นสาเหตุเช่นกัน สารป้องกันการแข็งตัวไม่สามารถให้ความร้อนได้อย่างสม่ำเสมอ สิ่งนี้นำไปสู่ความไม่เสถียรในการทำงานของพัดลม มันมักจะเปิดหรือแม้กระทั่งทำงานโดยไม่หยุดชะงัก - สารหล่อเย็นร้อนเข้าสู่หม้อน้ำ ก่อนที่จะพยายามกำจัดปลั๊กเหล่านี้ จำเป็นต้องตรวจสอบระบบเพื่อหารอยรั่ว หากพบแล้วควรกำจัดทิ้ง ถัดไป คุณต้องถอดปลั๊กออก สิ่งนี้ต้องใช้คอมเพรสเซอร์ ท่อหนึ่งถูกคลายเกลียวออกจากคันเร่งซึ่งจ่ายของเหลว จากนั้นคอมเพรสเซอร์จะเชื่อมต่อกับคอของถังขยายและเริ่มการจ่ายอากาศ สองหรือสามนาทีก็เพียงพอแล้วสำหรับการจราจรที่ติดขัดทั้งหมดจะหายไป

ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

หากพัดลมระบายความร้อนของ VAZ 2107 ทำงานอย่างต่อเนื่อง เซ็นเซอร์อุณหภูมิหม้อน้ำของทั้งคาร์บูเรเตอร์และรถยนต์หัวฉีดมักจะถูกตำหนิ ในกรณีส่วนใหญ่ จะปิดเพียง
หากอาการเป็นเช่นนี้ พวกเขาจะตรวจสอบเวลาที่พัดลมเปิดและเปรียบเทียบอุณหภูมิเมื่อเปิดเครื่องกับอุณหภูมิมาตรฐาน หากค่าที่อ่านได้ต่ำกว่า แสดงว่าปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดายโดยการเปลี่ยนเซ็นเซอร์

อบอุ่นรับหน้าหนาว

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนในฤดูหนาวพยายามหุ้มฉนวนหม้อน้ำ เชื่อกันว่าวิธีนี้จะทำให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเร็วขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่ละลาย อุณหภูมิของอากาศจะสูงขึ้น หากติดตั้งฮีตเตอร์ เครื่องยนต์จะไม่สามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ นี่อาจเป็นคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าทำไมพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำจึงทำงานอย่างต่อเนื่อง แต่นี่เป็นเหตุผลที่ค่อนข้างหายาก

สรุป

ดังนั้น ในบรรดาสาเหตุยอดนิยมที่ทำให้พัดลมไม่เสถียร เราสามารถแยกแยะปัญหากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้ นี่คือสิ่งที่เจ้าของรถส่วนใหญ่บ่นเกี่ยวกับฟอรัมเฉพาะ หลายคนตัดสินใจ ความผิดนี้การเปลี่ยนเซ็นเซอร์และฟิวส์ และมันช่วย ในครึ่งกรณี ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนเทอร์โมสตัท นอกจากนี้ยังสามารถปรับปรุงสถานการณ์ได้ด้วยการทำความสะอาดหม้อน้ำ
ปัญหาที่เกิดขึ้นกับรถทุกคัน หัวข้อนี้ทำให้เจ้าของรถฟอร์ดโฟกัสกังวล พัดลมระบายความร้อนทำงานอย่างต่อเนื่องในรถหรู สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตปัญหานี้ให้ทันเวลา ไม่เช่นนั้นอาจนำไปสู่ผลร้ายได้ ในกรณีที่เกิดความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรง การยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยการเปลี่ยนฝาสูบ กระบอกสูบ ลูกสูบ และส่วนประกอบอื่นๆ สามารถช่วยเครื่องยนต์ได้

fb.ru

สวิตช์พัดลมหม้อน้ำบน VAZ 2110

เจ้าของบ้าน "สิบ" หลายคนบ่นว่าพัดลมระบายความร้อน VAZ 2110 ไม่ทำงานสำหรับพวกเขา ปัญหาค่อนข้างบ่อย แต่ในการแก้ไขนั้นไม่จำเป็นต้องใช้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญเพื่อจ่ายมาก เงินให้ช่างซ่อมรถเพื่อค้นหาและขจัดสาเหตุของปัญหา

ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ด้วยมือ วันนี้เราจะบอกคุณอย่างชัดเจนว่าสิ่งนี้ทำอย่างไร

ออกแบบ

แผนผังระบบทำความเย็น

ระบบทำความเย็นประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง ในบรรดาสิ่งที่เราสนใจในปัจจุบันซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหากับพัดลมหม้อน้ำเราทราบ:

• พัดลมไฟฟ้า. หน่วยนี้ถูกนำไปใช้งานเมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นถึง 100-105 องศาเซลเซียส
• เซ็นเซอร์เปิดใช้งานพัดลม มันถูกกำหนดค่าให้ทำงานอย่างแม่นยำในช่วงอุณหภูมิที่ระบุ เซ็นเซอร์ตั้งอยู่บนท่อทางเข้าของบล็อกกระบอกสูบ (เครื่องหมายจากโรงงานเซ็นเซอร์ - LS0112)
• ฟิวส์ทำเครื่องหมาย F7 ตั้งอยู่ในบล็อกการติดตั้ง
• พัดลมรีเลย์. คุณจะพบยูนิตนี้อยู่ในห้องโดยสารแล้ว ใต้แผงด้านขวาของคอนโซลหน้า

หากพัดลมหม้อน้ำไม่ทำงานบน VAZ 2110 ของคุณ คุณควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดอย่างแม่นยำในองค์ประกอบข้างต้นของระบบ แม้ว่าอาจมีสถานการณ์หนึ่งที่วงจรไฟฟ้าไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติ

วาล์วนิรภัย

เมื่อรู้ฟิสิกส์ คุณจะยอมรับว่าที่ความดันบรรยากาศปกติ น้ำที่เป็นส่วนหนึ่งของสารป้องกันการแข็งตัวจะเดือดที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส

เครื่องเก่า

หากฟิวส์สำหรับพัดลมระบายความร้อน VAZ 2110 นั่นคือวาล์วที่อยู่บนฝาปิดของถังขยายเกิดข้อผิดพลาดและมีความดันบรรยากาศอยู่ภายในของเหลวทำความเย็นจะเดือด แต่พัดลมจะไม่ทำงาน สามารถสตาร์ทได้แม้มีวงจรไฟฟ้าที่ดี เนื่องจากสวิตช์พัดลมบนเซ็นเซอร์ของหัวฉีด VAZ 2110 มีอุณหภูมิในการเปิดเครื่องมากกว่า 100 องศาเซลเซียส

ในการแก้ไขปัญหานี้ ให้เปลี่ยนฝาถังขยาย องค์ประกอบใหม่ต้องรักษาความดันภายในระบบให้อยู่เหนือบรรยากาศซึ่งจะทำให้กฎฟิสิกส์ทำงานจุดเดือดเพิ่มขึ้นเป็น 105 องศาเซลเซียสแล้วจึงเปิดใบมีดของเครื่อง

ความผิดพลาดของวงจรไฟฟ้า

หากทุกอย่างเรียบร้อยดีกับฝาถังน้ำมันไม่มีปัญหาเรื่องแรงดันจึงควรค้นหาสาเหตุของความผิดปกติของการระบายความร้อนหม้อน้ำในวงจรไฟฟ้า

1. การค้นหาเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบฟิวส์ที่ระบุว่า F7 ในการทำเช่นนี้คุณต้องไปที่ บล็อกการติดตั้ง. ตรวจสอบคุณภาพของหน้าสัมผัสการมีอยู่ของร่องรอยของการเกิดออกซิเดชัน ถ้าที่นี่ดีทุกอย่างก็ไปต่อ หากหน้าสัมผัสชำรุด ให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนฟิวส์ นี่เป็นต้นทุนทางการเงินเพียงเล็กน้อย
2. สถานที่ต่อไปเช็คจะเป็นเซนเซอร์เปิด-ปิดพัดลม VAZ 2110 ไม่ต้องไปสถานีเฉพาะทาง การซ่อมบำรุงเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ นี้จะทำใน สภาพโรงรถ:
   1. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์รถของคุณให้มีอุณหภูมิสูงกว่า 100 องศาเซลเซียส
   2. ดับเครื่องยนต์แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง
   3. ยกฝากระโปรงขึ้นและถอดขั้วออกจากเซ็นเซอร์พัดลม VAZ 2110
   4. หากหลังจากถอดส่วนประกอบ พัดลมเริ่มหมุน แสดงว่าเครื่องทำงานอย่างถูกต้อง แต่มีปัญหากับเซ็นเซอร์
   5. เมื่อพัดลมระบบทำความเย็นไม่เปิด VAZ 2110 หลังจากถอดเทอร์มินัลแล้ว สถานการณ์จะตรงกันข้าม - พัดลมไม่ทำงานและเซ็นเซอร์อยู่ในสภาพดี
3. มอเตอร์ไฟฟ้า. เป็นไปได้ว่าพัดลมหม้อน้ำหยุดทำงานอย่างแม่นยำเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานผิดปกติ หากการปรับแต่งก่อนหน้านี้ไม่ได้ผล คุณจะต้องถอดมอเตอร์ไฟฟ้าออก เขาอาจมีหลาย รายละเอียดลักษณะ:
   1. แปรงสะสมชำรุด
   2. แปรงสะสมติด;
   3. เกิดไฟฟ้าลัดวงจรที่ขดลวดกระดอง (ซึ่งสามารถกำหนดได้โดยกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์)
4. รีเลย์. บางทีปุ่มสำหรับเปิดพัดลมหม้อน้ำบน VAZ 2110 ของคุณอาจล้มเหลว ในสถานการณ์นี้:
   1. แผ่นปิดทางด้านขวาของคอนโซลภายในห้องโดยสารถูกถอดออกโดยคลายเกลียวสกรูยึดตัวเองสองตัว
   2. มีรีเลย์สามตัวอยู่ใต้แผงควบคุม
   3. รีเลย์ที่เรากำลังมองหามักจะอยู่ที่ปลายแถวที่สัมพันธ์กับด้านหน้าเครื่อง
   4. ในการเล่นอย่างปลอดภัย ให้ติดอาวุธด้วยตนเองด้วยคู่มือการใช้งานและตรวจสอบสายไฟที่ส่งไปยังรีเลย์ที่เปิดใช้งานของเรา
   5. ในการแก้ไขปัญหา ให้ติดตั้งรีเลย์ใหม่ที่ใช้งานได้และมีคุณภาพดี

พัดลมทำงานอย่างต่อเนื่อง

ในบางสถานการณ์ พัดลมระบายความร้อนอาจทำงานอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเย็นหรือร้อน ในกรณีนี้ อาจมีสาเหตุหลายประการ วิธีการตรวจสอบการทำงานผิดปกติที่เหมาะสม ตลอดจนวิธีการแก้ปัญหาการเสีย

เซ็นเซอร์หัวฉีดเปิดเครื่องเป่าลม

บริการรถที่ได้รับการพิสูจน์และเชื่อถือได้จะสามารถดำเนินการได้อย่างเต็มที่ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ระบบทำความเย็น หาสาเหตุของพัดลมระบายความร้อนที่ไม่ทำงาน ปัญหาอาจเกิดขึ้นทั่วโลกมากกว่าฟิวส์ขาด

อย่ากลัวที่จะหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ แม้ว่าคุณจะคิดว่าตัวเองเป็นช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์และคอยแก้ปัญหาเกี่ยวกับรถของเขาเองอยู่เสมอ อุปกรณ์ที่ทันสมัย, วิธีการแบบมืออาชีพ, การใช้คอมพิวเตอร์ของบริการรถยนต์ - ทั้งหมดนี้ช่วยให้ ในระยะสั้นกำหนดสาเหตุของความผิดปกติคุณคิดอย่างไร วิธีการแบบโบราณมันจะใช้เวลาหลายวัน บริการรถยนต์ก็มีข้อดีเช่นกัน

ระหว่างทาง คุณสังเกตเห็นว่าเข็มของมาตรวัดอุณหภูมิของเหลวเกินเครื่องหมายสีแดงและเคลื่อนที่ต่อไปอย่างมั่นคง เราหยุดโดยด่วน ยกฝากระโปรงขึ้น: มันคือ - ใบพัดลมไม่ขยับเขยื้อน ซ่อมรถเสียและกลับบ้านอย่างไร? อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้

1 พัดลมหม้อน้ำ - วัตถุประสงค์และอุปกรณ์

พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำถูกนำไปใช้กับ อากาศเย็นซึ่งเมื่อรวมกับของเหลวแล้วให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ระบอบอุณหภูมิงานมอเตอร์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการระบายความร้อนด้วยของเหลว มีการใช้หม้อน้ำ: อากาศที่เข้ามาจะผ่านเซลล์และทำให้ของเหลวเย็นลง แต่ที่ ความเร็วต่ำการจราจรหรือการจราจรติดขัดในเมือง กระแสลมไม่เพียงพอ เพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป พัดลมจะเปิดขึ้นซึ่งนำอากาศไปยังหม้อน้ำทำให้เย็นลง

สำหรับรุ่นเก่าและ SUV สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์วางตามยาว จะใช้พัดลมระบายความร้อนที่ขับเคลื่อนด้วยกลไก สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า มันใช้งานได้ตลอดเวลา หลังจากนั้นก็เริ่มติดตั้งคัปปลิ้งแบบหนืด ซึ่งจะปิดถ้าจำเป็น ใช้กับรถบรรทุกขนาดใหญ่และ SUVs ข้อดีคือไม่กลัวน้ำเข้า ไม่เหมือนพัดลมไฟฟ้า

พัดลมระบายความร้อนที่ทันสมัยที่สุด รถยนต์มีไดรฟ์ไฟฟ้า ระบบนี้เรียบง่าย - มีเพียงสามองค์ประกอบหลัก: มอเตอร์ไฟฟ้า 12 โวลต์ ใบพัดบนเพลา และสายไฟ การทำงานของพัดลมจำเป็นต่อเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นใกล้ถึงวิกฤตและมีโอกาสเกิดความร้อนสูงเกินไป

สำหรับ สตาร์ทอัตโนมัติพัดลมระบายความร้อนสำหรับใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิ มันวัดอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น เมื่อไหร่จะได้รับอนุญาตสำหรับ ดำเนินการตามปกติมอเตอร์ปิดพัดลม หากมีความเสี่ยงที่จะร้อนเกินไป สวิตช์ระบายความร้อนจะส่งคำสั่งให้เปิดพัดลม เมื่ออุณหภูมิลดลง พัดลมระบายความร้อนจะปิดโดยเซ็นเซอร์

ระบบควบคุมพัดลมขั้นสูง แต่ยังซับซ้อนกว่า - ด้วย หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. นอกจาก ECU แล้ว ยังมีเซ็นเซอร์ตรวจจับ - on เครื่องจักรที่ทันสมัยมักจะสอง ตัวหนึ่งถูกติดตั้งในท่อระบายจากหม้อน้ำ ส่วนอีกตัวหนึ่งติดตั้งอยู่ที่เต้าเสียบของชุดจ่ายไฟ โมดูลหน่วยควบคุมที่รับผิดชอบระบบทำความเย็นตอบสนองต่อความแตกต่างในการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ทั้งสอง ในรุ่นใหม่บางรุ่น สามารถมีส่วนร่วมในการควบคุมพัดลมระบายความร้อนและเซ็นเซอร์อื่นๆ ที่ควบคุมความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง สัญญาณทั้งหมดจะถูกส่งไปยัง ECU ซึ่งจะวิเคราะห์และออกคำสั่งที่จำเป็น

2 พัดลมไม่ทำงาน - การแก้ไขปัญหา

พัดลมระบายความร้อนล้มเหลวไม่ว่าจะเชื่อมต่อและควบคุมอย่างไร สำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนพัดลมแบบกลไก การวินิจฉัยจะดำเนินการด้วยสายตา ระบบมอเตอร์ที่ใช้เพียงสวิตช์ระบายความร้อนนั้นง่ายต่อการวินิจฉัย มากที่สุด ระบบที่ทันสมัยต้องกำหนดระหว่างห่วงโซ่อุปกรณ์ องค์ประกอบที่มีข้อบกพร่อง. ปัญหาเกี่ยวกับพัดลมที่ไม่ทำงานอาจซ่อนอยู่ในกล่องฟิวส์ เซ็นเซอร์ใดๆ ECU หรือตัวมอเตอร์เอง

หากพัดลมไม่เริ่มทำงาน ให้เริ่มโดยการตรวจสอบเทอร์โมสตัท ทำด้วยมือ: เราลองสัมผัสท่อล่างของหม้อน้ำ ถ้ามันเย็น เทอร์โมสตัทไม่ทำงาน มันติดขัด ของเหลวเคลื่อนที่เป็นวงกลมเล็กๆ ตลอดเวลา โดยจะเย็นลงในหม้อน้ำ และร้อนจัดในเครื่องยนต์ แก้ไขเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่หม้อน้ำ อุณหภูมิต่ำของเหลวและไม่ได้ให้คำสั่งให้เปิดพัดลมจำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท ดำเนินการด้วยความระมัดระวังเมื่อตรวจสอบ: คุณสามารถเผาตัวเองได้

ความล้มเหลวของตัวควบคุมอุณหภูมิในรถยนต์ Lada Kalina นั้นเกิดขึ้นบ่อยเป็นพิเศษ เจ้าของหลายคนทราบเรื่องนี้และพกอะไหล่ติดตัวหรือใช้มาตรการที่รุนแรง: พวกเขาแทนที่อันมาตรฐานด้วยรู 6 รูที่เชื่อถือได้

ตรวจสอบว่ามอเตอร์พัดลมทำงาน เราถอดสายไฟปกติออกจากมันเพื่อไม่ให้ใช้ เซ็นเซอร์ต่างๆ, ECU และเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ พัดลมหมุนแสดงว่าปัญหาอยู่ที่อื่น วินิจฉัย สายไฟฟ้าตามวิธีการกำจัดองค์ประกอบแต่ละอย่าง นอกจากนี้ยังไม่รบกวนการตรวจสอบสายไฟหน้าสัมผัส บางครั้งก็เพียงพอที่จะแยกพื้นที่ที่เสียหายหรือทำความสะอาดหน้าสัมผัส

เราตรวจสอบฟิวส์ซึ่งในรถยนต์ส่วนใหญ่ปกป้องวงจรพร้อมกัน สัญญาณเสียง. เรากดแตร: หากสัญญาณไม่ทำงานให้เปลี่ยนฟิวส์ ถ้า ลิงค์ที่หลอมได้เพื่อไม่ให้ตำหนิเราตรวจสอบรีเลย์ของพัดลม: ความสมบูรณ์ของสายไฟ, สถานะของฉนวน, หน้าสัมผัส ปิดและปิดสายไฟเพื่อเปิดพัดลมโดยตรง หากใช้งานได้ แสดงว่าชิ้นส่วนที่ถอดออกมีข้อบกพร่อง ควรเปลี่ยนใหม่

ได้เวลาตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิแล้ว เราถอดขั้วต่อและปิดหน้าสัมผัสของสวิตช์ระบายความร้อนด้วยไขควง หากพัดลมทำงาน เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะผิดปกติ ถ้าไม่เช่นนั้น แสดงว่าเครื่องยนต์เสียหรือในส่วนอื่นๆ ของวงจร บางรุ่นมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิคู่ หลักการของการตรวจสอบก็เหมือนกัน: เราปิดคู่หนึ่งแล้วปิดอีกคู่หนึ่ง เมื่อพัดลมทำงาน ความเร็วในการหมุนของพัดลมจะเปลี่ยนไป สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด เพียงแค่ถอดคอนเน็กเตอร์ออก ECU ควรเปิดขึ้น โหมดฉุกเฉินพัดลม. หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะไม่ทำงาน

หากรถมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งนอกเหนือจากฟังก์ชั่นอื่น ๆ มีหน้าที่ในการทำงานของพัดลมระบายความร้อน คุณควรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่ใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสมเท่านั้นที่สามารถตรวจสอบและซ่อมแซมคอมพิวเตอร์ได้

3 การแก้ไขปัญหา - การซ่อมแซมเล็กน้อยและใหญ่

การพังทลายของชิ้นส่วนแต่ละส่วนของระบบระบายความร้อนด้วยอากาศจะถูกกำจัดโดยการแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ หากพัดลมไม่เปิดและคุณเชื่อว่ามีสาเหตุอยู่ คุณควรถอดพัดลมออกเพื่อค้นหารายละเอียดเฉพาะ มันจะถูกกำจัดหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความซับซ้อน ให้เรายกตัวอย่างการถอดพัดลมใน VAZ-21099: ครอบครัว Samara มักประสบปัญหาในฤดูร้อนเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

การถอดพัดลม:

• ปลดสายไฟโดยถอดบล็อกออกจากสายรัด
• คลายเกลียวน็อตด้านซ้ายเพื่อดับเครื่องยนต์
• คลายเกลียวสกรูยึดพัดลม
• เราได้รับปลอก
• ถอดสลักเกลียวที่เหลือและกระจังหน้าช่องอากาศเข้า
• ยกตัวรองรับพัดลมแล้วดึงเข้าหาตัว
• หมุนพัดลม 90° แล้วถอดออก

เราตรวจสอบประสิทธิภาพของโรเตอร์ สภาพของขดลวด ขั้นแรก ทำความสะอาดด้วยแปรงและผ้าขี้ริ้วด้วยตัวทำละลาย เราเรียกขดลวดด้วยเครื่องทดสอบ:

• เปิดมัลติมิเตอร์ที่ 50-100 โอห์ม
• เราตรวจสอบข้อสรุปที่จับคู่ในตัวสะสม: ความต้านทานของขดลวดทั้งหมดต้องเท่ากัน
• ความต้านทานระหว่างแผ่นสะสมและตัวเรือนเป็นปกติอนันต์
• เรียกขดลวดสเตเตอร์
• เราตรวจสอบวงจร case-output ของขดลวดเพื่อแยกย่อย

หากพบความผิดปกติที่คดเคี้ยวจะดีกว่าที่จะซื้อ มอเตอร์ใหม่พัดลมและไม่ส่งเครื่องเก่าไปซ่อม

เราประเมินสภาพของโหนดตัวรวบรวม จานต้องสะอาด ไม่มีอะไรอยู่ในช่องว่าง สำหรับเครื่องยนต์ที่ถูกทอดทิ้ง แผ่นท่อร่วมจะสกปรก โดยมีกราไฟต์อยู่ในร่อง แปรงที่สึกหรอทำให้เกิดประกายไฟเนื่องจากแรงกดที่ลดลงต่อแผ่น ทำให้แปรงและสับเปลี่ยนสึกหรอเพิ่มขึ้น ทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน เราขจัดสิ่งสกปรกด้วยผ้าที่มีตัวทำละลายระหว่างแผ่น - ชิ้นส่วนของไม้เนื้อแข็งที่ไม่ใช่เรซิน เราบดแปรงด้วยกระดาษทรายเป็นศูนย์ ตัวสะสมที่มีหลุมเป็นบ่อ บริเวณที่ไหม้จะถูกกลึงและขัดเงา

4 ความผิดปกติระหว่างทาง - วิธีกลับบ้าน

ซ่อมพัดลมที่เสียที่บ้านจะดีกว่า แต่ถ้ารถเสียระหว่างทางและไม่สามารถแก้ไขได้ คุณยังสามารถกลับบ้านได้ด้วยตัวเอง เมื่อเราพบว่ามีความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากพัดลมไม่ทำงานบนเครื่องมือ เราจึงจอดรถไว้ข้างถนนแล้วหยุด เราดับเครื่องยนต์ ยกฝากระโปรงขึ้นเพื่อให้เย็นลงโดยเร็วที่สุด เราตรวจสอบประสิทธิภาพของพัดลมตามที่อธิบายไว้ข้างต้นหรือเชื่อมต่อพัดลมโดยตรงทันที

ถ้ามันไม่ทำงานแม้จะเชื่อมต่อโดยตรง เราก็ยังคงเคลื่อนไหวต่อไปโดยไม่มีพัดลม เราเลือกความเร็วอย่างน้อย 60 กม. / ชม. เพื่อให้หม้อน้ำระบายความร้อนด้วยอากาศที่เข้ามาโดยไม่มีพัดลม หากอากาศไม่ร้อนมากหรือในฤดูหนาว คุณจะสามารถกลับบ้านได้โดยไม่มีปัญหา ถ้ามันร้อน ให้เปิดหน้าต่างแล้วเปิดเครื่องทำความร้อน: ส่วนหนึ่งของความร้อนจะเข้าไปในห้องโดยสารและจะสามารถขับได้ไกลขึ้น ดูอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นอย่างต่อเนื่อง หากน้ำหล่อเย็นเริ่มร้อนเกินไป ให้หยุดและรอจนกระทั่งเย็นลง มาช้าดีกว่าทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

ควรจะกล่าวว่าเจ้าของ VAZ หลายคนโดยเฉพาะคลาสสิกสรุปล่วงหน้าว่าพัดลมถูกปิดในห้องโดยสาร เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ต้องการจัดการกับสาเหตุของการเสียหรือซื้อชิ้นส่วนทำการซ่อมแซม มันทำได้ง่ายมาก: ปุ่มบวกถูกจ่ายให้กับปุ่มผ่านฟิวส์ธรรมดา จากนั้นไปที่มอเตอร์พัดลม พัดลมเชื่อมต่อกับกราวด์แล้ว

Volkswagen Jetta 12g. พัดลมระบายความร้อนจะติดขึ้นมาเป็นระยะๆ เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ เพราะอะไรถึงเป็นได้? จะแก้ไขปัญหาได้อย่างไร? (เซอร์เกย์)

สวัสดี Sergey ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนประสบปัญหาการเปิดพัดลมระบบทำความเย็นโดยธรรมชาติ เราได้ตรวจสอบปัญหาแล้วและด้านล่างเราจะให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการแก้ไข

[ ซ่อน ]

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น?

หากการทำงานผิดพลาดเกิดขึ้นหลังจากที่คุณดับเครื่องยนต์ เป็นไปได้มากว่าจะเกี่ยวข้องกับหม้อน้ำหรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า DR) หากอุปกรณ์ทำงาน พัดลมจะเปิดขึ้นเมื่อเมมเบรนของตัวควบคุมร้อนขึ้นเมื่อน้ำหล่อเย็นเดือดและหน้าสัมผัสปิด เป็นผลให้ "+" ไปที่รีเลย์และจากนั้นไปที่วาล์ว เมื่อตัวควบคุมไม่ทำงาน พัดลมจะเปิดแบบสุ่ม กล่าวคือในช่วงอุณหภูมิที่ไม่จำเป็น

ดังนั้นก่อนอื่นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวควบคุม คุณต้องเปิดประทุนและวินิจฉัยอุปกรณ์เพื่อระบุปัญหาในการใช้งาน คุณสามารถลองเป่าปลั๊กที่พอดีกับเซ็นเซอร์ออก ในบางกรณีวิธีนี้จะช่วยแก้ปัญหาได้ หรือผลิตเอง เปลี่ยนใหม่หมดโดยการซื้อ DR ที่เกี่ยวข้องจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือในร้านค้า สิ่งสำคัญคือเป็นของดั้งเดิมและมีคุณภาพสูง เราไม่แนะนำให้ซื้อชิ้นส่วนจากสถานที่ที่น่าสงสัย มิฉะนั้น คุณจะประสบปัญหาร้ายแรงมากขึ้น

ก่อนทำการเปลี่ยน จะไม่เป็นการไม่จำเป็นที่จะต่อสาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนของวงจรที่ DR ทำงานเอง ไม่ใช่ข้อเท็จจริง แต่เป็นไปได้ที่ปัญหาจะถูกระบุในการทำงานของวงจร ไม่ว่าในกรณีใด การวินิจฉัยโดยใช้คอมพิวเตอร์และผู้ทดสอบจะเป็นการดีกว่า วิธีนี้จะทำให้คุณทราบได้ 100% ว่าทำไมพัดลมถึงเปิดตัวเอง ท้ายที่สุดเราให้คำแนะนำจากระยะไกลไม่สามารถแน่ใจได้ว่ามีความผิดปกติเนื่องจากเราไม่ได้วินิจฉัยรถ

ใช้เครื่องทดสอบและเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและแล็ปท็อป เรียกใช้ยูทิลิตี้การวินิจฉัยและตรวจสอบหน่วยความจำ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์สำหรับข้อผิดพลาด หากพบรหัสใด ๆ คุณจะต้องถอดรหัสดังนั้นคุณจะทราบข้อผิดพลาด เรามั่นใจว่าการวินิจฉัยดังกล่าวจะช่วยคุณแก้ปัญหาได้

วิดีโอ "วิธีการวินิจฉัย Volkswagen Jetta ที่สถานีบริการ"

จากวิดีโอนี้ คุณสามารถเรียนรู้วิธีการวินิจฉัยรุ่น Jett ที่สถานีบริการโดยใช้ อุปกรณ์ที่จำเป็น.

คุณจะต้องการ

• - ไขควงปากแบน
• - คีมตัดข้างหรือคีม
• - ลวดที่มีหน้าตัดฉนวนอย่างน้อย 0.75 ตร.มม.
• - เทปฉนวน

คำแนะนำ

เอามา แผนภาพการเดินสายไฟของรถคุณและค้นหาองค์ประกอบที่รับผิดชอบในการควบคุมพัดลมไฟฟ้า ตรวจสอบความสมบูรณ์ก่อน ฟิวส์ไฟฟ้า. โปรดทราบว่าไม่ได้ใช้กับรถยนต์รุ่นเก่า พัดลมไฟฟ้าแทนที่จะติดตั้งใบพัดบนปั๊มซึ่งหมุนตลอดเวลา การไหลของอากาศหม้อน้ำนั้นดีเพราะในสภาพอากาศร้อนการระบายความร้อนจะดีกว่า แต่ในความหนาวเย็นเครื่องยนต์ก็เก็บได้นานขึ้น อุณหภูมิในการทำงานดังนั้นคุณต้องปิดหม้อน้ำด้วยกระดาษแข็งหรือพลาสติกสำหรับฤดูหนาว

ตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ติดตั้งในตัวเรือนหม้อน้ำ พัดลมไฟฟ้าไม่สามารถเปิดได้เนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ ซึ่งเป็นสวิตช์ธรรมดาที่มีหน้าสัมผัสปิดที่อุณหภูมิหนึ่ง หลังจากครุ่นคิดเล็กน้อย เราก็สรุปได้ว่าการปิดหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์นี้จะทำให้พัดลมไฟฟ้าเปิดขึ้น มองไปที่ วงจรที่ง่ายที่สุดการควบคุมซึ่งใช้กับรถยนต์ VAZ คุณจะเห็นว่ามีการติดตั้งเซ็นเซอร์ในสายไฟจำนวนมากของแหล่งจ่ายไฟพัดลม

ตรวจสอบการทำงานของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า หากเปิดพัดลมด้วยรีเลย์ สามารถทำได้โดยปิดหน้าสัมผัสรีเลย์ที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ ควรได้ยินเสียงคลิกเบา ๆ แสดงว่าคอยล์ไม่เสียหาย แต่อย่าลืมว่าแรงดันไฟฟ้าควรปรากฏบนเอาต์พุตที่เป็นบวกของพัดลม หากไม่มีอยู่แสดงว่ามีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะมีการทำลายหน้าสัมผัสรีเลย์ เมื่อเปิดและปิดจะเกิดประกายไฟเล็กๆ ขึ้น ซึ่งอาจทำให้หน้าสัมผัสละลายได้ ดังนั้นหลังจากตรวจสอบคอยล์แล้ว ให้ตัดสายไฟให้สั้นลง อย่าเพิ่งตัดสายบวกลงกราวด์

ใช้ลวดที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 0.75 ตารางเมตร ม. มม. เพื่อต่อพัดลมไฟฟ้าเข้ากับขั้ว แบตเตอรี่. การตัดสินใจนี้จะถูกต้องหากไม่สามารถวินิจฉัยการแยกย่อยได้อย่างรวดเร็ว ตามกฎแล้วภาวะแทรกซ้อนในการวินิจฉัยเกิดขึ้นเมื่อเดินสายขาด ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ในตระกูลที่แปด เซ็นเซอร์อุณหภูมิไม่ได้เชื่อมต่อกับกราวด์ที่จุดที่ใกล้ที่สุด แต่สายไฟถูกดึงไว้ใต้หม้อน้ำและไปที่กล่องฟิวส์ เพื่อไม่ให้เดือดในรถติด วิธีที่ดีที่สุดคือเปิดการเชื่อมต่อปลั๊กและต่อพัดลมเข้ากับแบตเตอรี่ อย่ากลับขั้วมิฉะนั้นมอเตอร์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามหม้อน้ำจะไม่เย็นลง

บ้าน » เกียร์ คลัช » ทำไมพัดลมบน vaz ไม่ทำงาน พัดลมหม้อน้ำไม่เปิด พัดลมระบายความร้อนไม่เปิด