Volkswagen Transporter T5 - เอกสารการซ่อมและรายงานภาพถ่าย Volkswagen Transporter - ประวัติรุ่น บทวิจารณ์ และวัตถุประสงค์ Volkswagen Transporter T6 powertrain line

Volkswagen Transporter เป็นหนึ่งในรถมินิแวนที่น่าเชื่อถือที่สุด รุ่นนี้ถือเป็นลูกศิษย์ของเครื่องจักร Kafer ที่ผลิตก่อนหน้านี้ ความกังวลของเยอรมัน. ด้วยการออกแบบที่พิถีพิถันและคุณลักษณะทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ ทำให้ Volkswagen Transporter ได้รับความนิยมอย่างมากทั่วโลก รถคันนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างน้อยและแทบไม่ยอมจำนนต่ออิทธิพลชั่วคราว VW Transporter เป็นสมาชิกที่ใหญ่ที่สุดของตระกูล Volkswagen โมเดลนี้ยังมีให้ในการดัดแปลง Multivan, California และ Caravelle

ประวัติโมเดลและวัตถุประสงค์

การเปิดตัวรถมินิแวนรุ่นแรกเกิดขึ้นในปี 1950 จากนั้น Volkswagen Transporter ก็สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้มาก - ประมาณ 860 กก. การออกแบบโดดเด่นด้วยโลโก้บริษัทขนาดใหญ่และกระจกบังลมที่เก๋ไก๋ แบ่งออกเป็น 2 ส่วน

Volkswagen Transporter T2 generation

สิ่งสำคัญสำหรับโมเดลคือรุ่นที่สองซึ่งปรากฏในปี 2510 นักพัฒนาได้รักษาแนวทางพื้นฐานในแง่ของการออกแบบและแชสซี Volkswagen Transporter T2 ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ (เกือบ 70% ของรถยนต์ถูกส่งออก) รถคันนี้โดดเด่นด้วยห้องโดยสารที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยกระจกด้านหน้าที่ไม่มีการแบ่งแยก หน่วยอันทรงพลังและระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง ประตูบานเลื่อนด้านข้างทำให้ภาพสมบูรณ์ ในปี พ.ศ. 2522 การผลิตโมเดลเสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ในปี 1997 การผลิต Volkswagen Transporter คันที่สองได้เปิดขึ้นอีกครั้งในเม็กซิโกและบราซิล ในที่สุดโมเดลก็ออกจากตลาดในปี 2556 เท่านั้น

Volkswagen Transporter T3 รุ่น

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ถึงเวลาของมินิแวนรุ่นที่สาม Volkswagen Transporter T3 ได้รับนวัตกรรมมากมาย และระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 60 มม. ความกว้างในเวลาเดียวกันเพิ่มขึ้น 125 มม. น้ำหนัก - เพิ่มขึ้น 60 กก. โรงไฟฟ้าถูกวางไว้ที่ด้านหลังอีกครั้งแม้ว่าในขณะนั้นการออกแบบจะถือว่าล้าสมัยไปแล้ว สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันโมเดลไม่ให้ได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อในสหภาพโซเวียต เยอรมนี และออสเตรีย Volkswagen Transporter 3 มีหลากหลายประเภท อุปกรณ์เพิ่มเติม: มาตรรอบ, กระจกปรับไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า, เบาะปรับอุ่น, ฟังก์ชั่นทำความสะอาดไฟหน้า, เซ็นทรัลล็อค และที่ปัดน้ำฝน ต่อมาโมเดลเริ่มติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ปัญหาหลักของ VW Transporter T3 คือการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่ไม่ดี แต่ละส่วนขึ้นสนิมค่อนข้างเร็ว รถยนต์กลายเป็นผลิตภัณฑ์สุดท้ายของยุโรปของ Volkswagen ตั้งแต่ ตำแหน่งด้านหลังเครื่องยนต์. ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 การออกแบบโมเดลนั้นล้าสมัยอย่างมาก และแบรนด์ก็เริ่มพัฒนาเพื่อทดแทน

Volkswagen Transporter T4 generation

VW Transporter T4 กลายเป็น "ระเบิด" ตัวจริง โมเดลได้รับการเปลี่ยนแปลงในสไตล์และการออกแบบ (เกียร์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด) ในที่สุดผู้ผลิตก็ละทิ้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังโดยแทนที่ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย รถถูกผลิตขึ้นด้วยตัวถังหลายประเภท ตัวแปรที่มีตัวถังสินค้าแบบไม่เคลือบกลายเป็นฐาน เรียบง่าย การปรับเปลี่ยนผู้โดยสารได้ชื่อว่าคาราเวล โดดเด่นด้วยพลาสติกอย่างดี เบาะแบบปลดเร็ว 3 แถวพร้อมเบาะประเภทต่างๆ เตาฮีตเตอร์ 2 ตัว และขอบพลาสติก ในเวอร์ชั่น Multivan ร้านเสริมสวยได้รับเก้าอี้ที่วางชิดกัน ภายในเสริมด้วยโต๊ะเลื่อน เรือธงของครอบครัวคือรุ่น Vestfalia / California ซึ่งเป็นรุ่นที่มีหลังคายกและอุปกรณ์มากมาย ในช่วงปลายยุค 90 Volkswagen Transporter 4 ได้รับการปรับปรุงด้วยบังโคลนหน้าที่ออกแบบใหม่ ฝากระโปรงหน้า ปลายด้านหน้าที่ยาวขึ้น และไฟหน้าแบบเอียง

Volkswagen Transporter T5 generation

การเปิดตัว VW Transporter T5 เกิดขึ้นในปี 2546 เช่นเดียวกับรุ่นก่อน รถได้รับการจัดเรียงตามขวางด้านหน้าของตัวเครื่อง รุ่นระดับบนสุดเพิ่มเติม (Multivan, Caravelle, California) แตกต่างจากการดัดแปลงแบบคลาสสิกในแถบโครเมียมบนตัวถัง ใน Volkswagen Transporter ที่ห้า นวัตกรรมทางเทคนิคหลายอย่างปรากฏขึ้น ดังนั้น หน่วยดีเซลทั้งหมดจึงติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ หัวฉีดปั๊ม และ ฉีดตรง. รูปแบบที่มีราคาแพงมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ เกียร์อัตโนมัติ. VW Transporter T5 กลายเป็นรถมินิแวนรุ่นแรกซึ่งไม่ได้ส่งออกไปยังอเมริกาอีกต่อไป นอกจากนี้ GP รุ่นพรีเมี่ยมก็ปรากฏขึ้น ปัจจุบันมีการผลิต Volkswagen Transporter ที่โรงงานแห่งหนึ่งใน Kaluga (รัสเซีย)

Volkswagen Transporter T6 รุ่น

ในเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว Volkswagen Transporter รุ่นที่หกได้รับการปล่อยตัว การขายโมเดลของรัสเซียเริ่มขึ้นในภายหลัง รถมาถึงตัวแทนจำหน่ายในตัวถังรถตู้ มินิแวน และแชสซี เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน มีการเปลี่ยนแปลงไม่มากใน T6 แพลตฟอร์ม T5 ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับมัน โมเดลนี้มีไฟตัดหมอก ไฟหน้า กันชน และกระจังหน้าแบบใหม่ ด้านหลังมีไฟ LED นอกจากนี้ Volkswagen Transporter ยังติดตั้งอุปกรณ์ทวนสัญญาณไฟเลี้ยวสี่เหลี่ยม หน้าต่างด้านหลังที่ขยายใหญ่ขึ้น และบังโคลนใหม่ ภายในเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมการปรับ 12 ทิศทาง มัลติมีเดียขั้นสูงพร้อมจอแสดงผลขนาดใหญ่ ระบบนำทาง แผงโปรเกรสซีฟ ประตูท้ายที่ชิดชิดยิ่งขึ้น และพวงมาลัยที่ใช้งานได้จริงปรากฏขึ้น Volkswagen Transporter คันที่หกมีความทันสมัยและน่านับถือมากขึ้น แต่ยังคงโครงร่างและคุณสมบัติเฉพาะของรุ่น T4 และ T5

เครื่องยนต์

รถมินิแวนรุ่นปัจจุบันมีลักษณะเฉพาะด้วยเครื่องยนต์ที่หลากหลายสูง ความสามารถทางเทคนิค. หน่วยน้ำมันเบนซินที่ใช้ใน VW Transporter T5 เป็นระบบที่ปิดสนิทสูง ตามตัวบ่งชี้นี้พวกเขาเป็นผู้นำแม้ว่าในรุ่นที่สี่มันเป็นลักษณะที่ถือว่าเป็นปัญหามากที่สุด

เครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นความแรงของมินิแวน อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญบางคนยังคงเรียกพวกเขาว่าเป็นหนึ่งในผู้ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด เป็นการดัดแปลงดีเซลที่ยังคงเป็นที่ต้องการมากที่สุด หน่วยมีชื่อเสียงในด้านความโอ้อวดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ เครื่องยนต์ดีเซล Volkswagen Transporter สร้างขึ้นอย่างเรียบง่ายและแทบจะไม่พัง นอกจากนี้ยังสามารถบำรุงรักษาได้และมีความทนทานต่อการสึกหรอสูง

ลักษณะของหน่วย VW Transporter T5:

1. 1.9 ลิตร TDI (ในสาย):

• กำลัง - 63 (86) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิด - 200 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 146 km / h;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 23.6 วินาที;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 7.6 ลิตร / 100 กม.

2. 1.9 ลิตร TDI (ในสาย):

• กำลัง - 77 (105) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิด - 250 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 159 km / h;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 18.4 วินาที;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 7.7 ลิตร / 100 กม.

3. 2.5 ลิตร TDI (ในสาย):

• กำลัง - 96 (130) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิด - 340 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 168 km / h;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 15.3 วินาที;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 8 ลิตร / 100 กม.

4. 2.5 ลิตร TDI (ในสาย):

• กำลัง - 128 (174) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิด - 400 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 188 กม. / ชม.;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 12.2 วินาที;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 8 ลิตร / 100 กม.

5. หน่วยน้ำมันเบนซิน 2 ลิตร (ในสาย):

• กำลัง - 85 (115) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิด - 170 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 163 km / h;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 17.8 วินาที;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 11 ลิตร / 100 กม.

6. หน่วยน้ำมันเบนซิน 3.2 ลิตร (ในสาย):

• กำลัง - 173 (235) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิด - 315 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 205 กม. / ชม.;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 10.5 วินาที;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 12.4 ลิตร / 100 กม.

ช่วงส่งกำลังของ Volkswagen Transporter T6:

1. เครื่องยนต์เบนซิน TSI 2 ลิตร - 150 แรงม้า
2. เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร TSI DSG - 204 แรงม้า
3. TDI ดีเซล 2 ลิตร - 102 แรงม้า
4. TDI ดีเซล 2 ลิตร - 140 แรงม้า
5. TDI ดีเซล 2 ลิตร - 180 แรงม้า

อุปกรณ์

การถือกำเนิดของ Volkswagen Transporter T4 (และต่อมาคือ T5 และ T6) ได้ทำลายธรรมเนียมของมินิแวนแบบวางเครื่องด้านหลังและขับเคลื่อนล้อหลัง การดัดแปลงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับคุณสมบัติอื่น - แรงบิดถูกกระจายระหว่างเพลาเพลาของล้อขับเคลื่อนโดยใช้ข้อต่อแบบหนืด การส่งกำลังไปยังล้อนั้นดำเนินการโดยใช้ "อัตโนมัติ" หรือ "กลไก"

การเปลี่ยนแปลงที่ปรากฏใน Volkswagen Transporter 5 เป็นการปฏิวัติ พวกเขายังอนุญาตให้รุ่นที่หกยังคงเป็นผู้นำในกลุ่ม ตามลักษณะทางเทคนิค โมเดลต่างๆ ดูสมบูรณ์แบบ ในความเป็นจริง รถเหล่านี้มีข้อเสีย ควรใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อซื้อ Volkswagen Transporter T4 มือสอง (ในรุ่นล่าสุด ปัญหาส่วนใหญ่ของรุ่นก่อนหมดไป)

ในแง่ของการออกแบบ การดัดแปลงรถมินิแวนรุ่นล่าสุดไม่ค่อยทำให้เกิดความไม่สะดวก แต่มีความอ่อนไหวต่อการกัดกร่อนมาก สภาพการจัดเก็บไม่ดี กระบวนการนี้เร่งความเร็ว. จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือการรั่วไหลที่เกิดขึ้นในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ในรุ่น T4 ไทร็อด ซีลน้ำมัน สตรัทกันโคลง โช้คอัพ และข้อต่อลูกมักจะล้มเหลว ที่ โมเดลรัสเซียลูกปืนล้อสึกเร็ว

นอกจากนี้ยังมีปัญหากับเครื่องยนต์ Volkswagen Transporter เครื่องยนต์ดีเซลเก่ามักประสบปัญหาปั๊มฉีดเสียและสูญเสียน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว เทียนและระบบควบคุมการเรืองแสงล้มเหลวเป็นประจำ ใน TDI เวอร์ชันล่าสุด ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวข้องกับเครื่องวัดการไหล เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบฉีดเชื้อเพลิง หน่วยน้ำมันเบนซินมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น พวกเขามีแนวโน้มที่จะพังน้อยกว่าตัวเลือกดีเซล จริงอยู่ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นด้อยกว่าพวกเขาอย่างเห็นได้ชัด ในเวลาเดียวกัน ไม่สามารถรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานได้อย่างเต็มที่ และส่วนใหญ่แล้วคอยล์จุดระเบิด สตาร์ทเตอร์ เซ็นเซอร์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะพังในเครื่องยนต์เบนซิน

แม้จะมีปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ Volkswagen Transporter ยังคงเป็นหนึ่งในโมเดลที่น่าเชื่อถือที่สุดในกลุ่มนี้ ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม มินิแวนรุ่นล่าสุดจะให้บริการและปฏิบัติหน้าที่เป็นเวลานานมาก

ราคาของ Volkswagen Transporter ใหม่และมือสอง

ป้ายราคาสำหรับ ใหม่ Volkswagenสายพานลำเลียงขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า:

• "เงินเดือนขั้นต่ำ" พร้อมฐานสั้น - จาก 1.633-1.913 ล้านรูเบิล
• Kasten ที่มีฐานยาว - จาก 2.262 ล้านรูเบิล;
• Kombi ที่มีฐานสั้น - จาก 1.789-2.158 ล้านรูเบิล
• Kombi ที่มีฐานยาว - จาก 1.882-2.402 ล้านรูเบิล
• แชสซี / Pritche Eka พร้อมฐานยาว - จาก 1.466-1.569 ล้านรูเบิล

Volkswagen Transporter เวอร์ชันที่ใช้แล้วใน ตลาดรัสเซียค่อนข้างมากเพราะราคาต่างกันมาก

รุ่นที่สาม (พ.ศ. 2529-2532) ในขณะเดินทางจะมีราคา 70,000-150,000 รูเบิล Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) ในสภาพปกติจะมีราคา 190,000-270,000 rubles, Volkswagen Transporter T5 (2549-2551) - 500,000-800,000 rubles, Volkswagen Transporter T5 (2010-2013) - 1.1- 1.3 ล้านรูเบิล

อะนาล็อก

ในบรรดาคู่แข่งของ Volkswagen Transporter ควรเน้นที่ Peugeot Partner VU, Citroen Jumpy Fourgon และ Mercedes-Benz Vito

Volkswagen Transporter เป็นรถมินิแวนในตำนานซึ่งเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดของแบรนด์ ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากลักษณะทางเทคนิคและคุณสมบัติการออกแบบ Volkswagen Transporter ใช้งานได้จริงและสะดวกสบาย

โมเดลนี้ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกมากมายและเป็นที่ต้องการอย่างมั่นคงเสมอมา Volkswagen Transporter ปรากฏตัวในภาพยนตร์และการ์ตูนหลายเรื่อง (Back to the Future, Scooby Doo, Cars, Angels and Demons, Futurama และอื่นๆ) ซึ่งส่งผลต่อความนิยมของรถด้วยเช่นกัน

ข้อได้เปรียบหลักของรถคือความน่าเชื่อถือของเยอรมัน รถมินิแวนสามารถทำได้โดยไม่ต้องซ่อมแซมเป็นเวลานาน แม้จะทำงานหนักอย่างต่อเนื่องและหนักหน่วง Volkswagen Transporter คือตัวเลือกของเจ้าของรถหลายล้านรายจากประเทศต่างๆ

ผู้สร้าง Volkswagen Transporter คือ Ben Pon ผู้นำเข้าชาวดัตช์ ในปี 1947 ที่โรงงาน Volkswagen ในเมืองโวล์ฟสบวร์ก เขาสังเกตเห็น แพลตฟอร์มรถทำบนพื้นฐานของ Volkswagen Kafer (ด้วง) ชาวดัตช์ตระหนักว่าความนิยมของรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าขนาดเล็กหลังสงครามโลกครั้งที่สองครั้งใหญ่จะสูงมาก ด้วยความคิดของเขา เขาจึงหันไปหาผู้อำนวยการโรงงาน ผู้ซึ่งทำให้มันกลายเป็นจริง ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2492 ได้มีการเปิดตัว Volkswagen Transporter คันแรก อีกหนึ่งปีต่อมา โรงงานได้เปิดตัวรถมินิแวน T1 รุ่นผลิตครั้งแรก ซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้ 890 กิโลกรัม รถได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อ ในไม่ช้าพวกเขาก็เริ่มผลิตรถพยาบาล ตำรวจ และบริการอื่นๆ

Volkswagen Transporter T1

Volkswagen Transporter T1 ได้กลายเป็นตำนาน ปัจจุบันรถรุ่นแรกเหลือน้อยมาก ส่วนใหญ่เป็นของสะสม

Volkswagen Transporter รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1967 และมีไว้สำหรับอเมริกาเหนือและยุโรป ในบราซิลและบางประเทศในละตินอเมริกา พวกเขาไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ เนื่องจากการผลิตรุ่น T1 ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1975

Volkswagen Transporter T2

Volkswagen Transporter T2 ยังคงไว้ซึ่งคุณลักษณะที่เป็นที่จดจำ: ไฟทรงกลมขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า โลโก้แบรนด์บนฝากระโปรงหน้า และตัวรถรูปไข่อันเป็นเอกลักษณ์ พวกเขาผลิตแบบจำลองในฮันโนเวอร์ ในขณะที่รถยนต์ส่วนใหญ่ถูกส่งออกไปทันที การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่ผู้ขนส่งคนที่สองเริ่มสบายใจขึ้น รถได้รับกระจกหน้ารถชิ้นเดียวเครื่องยนต์ทรงพลังด้วย ระบายความร้อนด้วยอากาศและช่วงล่างด้านหลังแบบอัพเกรด แผงเบี่ยงระบายอากาศและช่องเก็บของหน้ารถขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ด แพ็คเกจพื้นฐานมีประตูบานเลื่อนอยู่ทางด้านขวา ในปี พ.ศ. 2511 โมเดลได้ซื้อกิจการด้านหน้า ดิสก์เบรกและในปี 1972 - เครื่องยนต์ 1.7 ลิตร (66 แรงม้า) มีระบบอัตโนมัติ 3 สปีดให้เลือก การดัดแปลงล่าสุดของ VW Transporter T2 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ประเภท: 1.6 ลิตรและ 2 ลิตร

การเปิดตัวรุ่นที่สองในเยอรมนีสิ้นสุดลงในปี 2522 อย่างไรก็ตาม ในบราซิล การผลิตโมเดลในเวอร์ชัน Kombi Furgao (รถตู้) และ Kombi Standart (ผู้โดยสาร) พร้อมการปรับปรุงต่างๆ ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2013 ในเวลาเดียวกัน รถต้องได้รับการปรับแต่งใหม่อย่างล้ำลึกหลายครั้งและเปลี่ยนสายเครื่องยนต์ หลังจากเปิดตัวการทดสอบการชนภาคบังคับในบราซิล การผลิตโมเดลก็เสร็จสมบูรณ์

Volkswagen Transporter T3

Volkswagen Transporter T3 เป็นรุ่นสุดท้ายที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์ด้านหลัง ในปี 1982 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงสายเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ หน่วยระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นเรื่องของอดีต

รุ่นที่สามได้รับการพัฒนาเกือบทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้นและได้รับโซลูชั่นใหม่มากมาย: ระบบกันสะเทือนหน้าพร้อมคอยล์สปริงและปีกนกคู่ ล้ออะไหล่ที่ส่วนโค้ง แร็คพวงมาลัยเกียร์ และอื่นๆ ระยะฐานล้อของรถเพิ่มขึ้น 60 มม. และพื้นด้านหลังลดลง 400 มม. ทำให้สามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมาก อวกาศ. รูปลักษณ์ของรถก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ร่างกายกลายเป็นมุมมากขึ้น โลโก้แบรนด์ย้ายไปที่กระจังหน้าหม้อน้ำซึ่งมีขนาดเพิ่มขึ้น ตามขอบของมันตั้งอยู่ ไฟหน้ากลม. กันชนใหญ่ขึ้นพร้อมเสิร์ฟ วิธีการเพิ่มเติมความปลอดภัย.

VW Transporter T3 นำเสนอในรถบรรทุกแบบเปิด รถตู้ รถดับเบิ้ลแค็บสั้น รถโดยสารประจำทาง และรถคอมบี โรงงานยังผลิตแคมป์ ดัดแปลงไฟ และรถพยาบาล ในตลาดส่งออก รุ่นที่สามได้รับความนิยมน้อยกว่าเนื่องจากมีคู่แข่งจำนวนมากที่ปรากฏตัวในเวลานั้น

Volkswagen Transporter 3 เป็นรายแรกในกลุ่ม LCV ที่ได้รับชุด ตัวเลือกเพิ่มเติม: น้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า กระจกไฟฟ้า มาตรวัดรอบ และเบาะอุ่น ตั้งแต่ปี 1985 รถสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ตั้งแต่ปี 1986 - ABS

ในปี 1985 รุ่นพรีเมี่ยมของ VW Transporter T3 ปรากฏขึ้น - Carat และ Caravelle พวกเขาโดดเด่นด้วยระยะห่างจากพื้นต่ำ โต๊ะพับ ระบบเสียงขั้นสูง และการตัดแต่งหนังกลับ

การผลิตรุ่นที่สามในเยอรมนีและออสเตรียสิ้นสุดในปี 1992 อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานี้ การผลิตรถยนต์ดังกล่าวได้เปิดดำเนินการในแอฟริกาใต้ มันดำรงอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2546 VW Transporter T3 ของรัสเซียได้รับความนิยมอย่างมาก ผู้บริโภคในประเทศยังคงดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน

Volkswagen Transporter T4

รุ่นที่สี่ได้รับการเปลี่ยนแปลงทั่วโลก - รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ที่ติดตั้งด้านหน้า รุ่นยังคงคุณสมบัติหลักของครอบครัว แต่ได้ตัวที่นุ่มนวลขึ้นและไฟหน้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า Volkswagen Transporter 4 มีระยะฐานล้อสั้นและยาวและหลังคาสูงหลายระดับ ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นซึ่งช่วยลดภาระบนพื้น ครอบครัวมีการดัดแปลงหลัก 6 แบบ: DoKa (รูปแบบที่มีห้องโดยสารคู่สำหรับ 5 คน), รถตู้ (คนหูหนวก), Multivan และ Caravelle (หน้าต่างแบบพาโนรามา), Pritschenwagen (รถบรรทุกพื้นเรียบพร้อมรถแท็กซี่สำหรับ 3 คน), Westfalia (ผู้ไปพักแรม) ) และ Kombi Van (เวอร์ชันรวม) VW Transporter T4 โดดเด่นด้วยทรัพยากรการทำงานจำนวนมากและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรปและรัสเซีย

Volkswagen Transporter T5

รุ่นที่ห้าเปิดตัวในปี 2546 และยังคงรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าไว้ โมเดลเปลี่ยนไปจากภายนอก กันชนมีขนาดโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและทำให้รถดูโหดเหี้ยม ไฟหน้า โลโก้แบรนด์ และกระจังหน้าก็เพิ่มขนาดขึ้นเช่นกัน รุ่นระดับบนสุดเพิ่มเติมได้รับแถบโครเมียม นวัตกรรมหลักภายในคือการย้ายตำแหน่งคันเกียร์ไปที่แดชบอร์ด กลุ่มเครื่องยนต์ Volkswagen Transporter 5 ได้รับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จและไดเร็คอินเจ็กชั่น

ในปี 2010 VW Transporter T5 ได้รับการอัพเกรดโดยการเปลี่ยนภายใน กันชน กระจังหน้า ไฟส่องสว่าง และบังโคลนหน้า การปรับโฉมทำให้รถมีความน่าสนใจมากขึ้นและทำให้สามารถ "พอดี" กับปรัชญาของบริษัทใหม่ได้ ช่วงของเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไปเช่นกันซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2 และ 2.5 ลิตรและเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น

Volkswagen Transporter T6

ในปี 2558 การเปิดตัว Volkswagen Transporter รุ่นที่หกเกิดขึ้นที่อัมสเตอร์ดัม รุ่นนี้มีให้เลือก 3 รุ่น ได้แก่ Multivan, Caravelle และ Transporter ในรัสเซีย ยอดขายรถยนต์เริ่มล่าช้าอย่างเห็นได้ชัด Volkswagen T6 เริ่มดูทันสมัยและมีสไตล์ แต่แสดงให้เห็นชัดเจนว่ามีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อน ไฟหน้าแหลมเล็กน้อยคล้ายไฟหน้า รุ่นล่าสุดเจตตาและปัสสาททำให้ "รูปลักษณ์" ของรถดูน่าเกรงขามยิ่งขึ้น ในเวอร์ชันพื้นฐานแล้ว แพลตฟอร์มได้รับฟังก์ชัน Dynamic Control Cruise ที่มี 3 โหมด นอกจากนี้ยังมีไฟหน้าอัจฉริยะ ตัวทำซ้ำสัญญาณไฟเลี้ยวสี่เหลี่ยม บังโคลนใหม่ และระบบเบรกแบบกลไก ที่ด้านหลังติดตั้งไฟ LED การตกแต่งภายในของ Volkswagen Transporter ใหม่ได้กลายเป็นสิ่งที่ดีเลิศของความสะดวกสบาย - พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น แผงโปรเกรสซีฟ มัลติมีเดียที่ทันสมัย ​​ระบบนำทาง และประตูท้ายที่ชิดยิ่งขึ้น

Volkswagen Transporter - เชื่อถือได้และ รถใช้งานจริงวัตถุประสงค์หลักคือการขนส่งคนและสินค้าขนาดเล็กในระยะทางต่างๆ

ข้อความรับรองและบทวิจารณ์วิดีโอ

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะของ Volkswagen Transporter แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

ขนาดโดยรวมของรุ่น:

• ความยาว - จาก 4892 ถึง 5406 มม.
• ความกว้าง - 1904 ถึง 1959 มม.
• ความสูง - จาก 1935 ถึง 2476 มม.
• ระยะฐานล้อ - จาก 3000 ถึง 3400 มม.

มวลของรถแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,797 ถึง 2222 กก. ความจุโหลดเฉลี่ยประมาณ 1,000 กก.

เครื่องยนต์

มินิแวนไม่ค่อยมีระบบส่งกำลังที่หลากหลาย แต่โฟล์คสวาเกนได้เสนอเครื่องยนต์ที่หลากหลายสำหรับ Transporter ที่พบมากที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้เชื้อเพลิงน้อย โรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซิน Volkswagen Transporter มีระบบความหนาแน่นสูงและถือว่าเป็นหนึ่งในโรงไฟฟ้าที่น่าเชื่อถือที่สุด ดีเซลไม่สามารถจัดเป็น ด้านที่แข็งแกร่งของรถคันนี้แม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นมาค่อนข้างเรียบง่ายและไม่ค่อยล้มเหลว

มอเตอร์ VW Transporter T4:

• น้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร R4 (68 แรงม้า);
• น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร R4 (84 แรงม้า);
• น้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร R5 (114 แรงม้า);
• เบนซิน 2.8 ลิตร VR6 (142 แรงม้า);
• เบนซิน 2.8 ลิตร VR6 (206 แรงม้า);
• 1.9 ลิตรดีเซล R4 (59 แรงม้า);
• 1.9 ลิตร turbodiesel R4 (69 แรงม้า);
• ดีเซล 2.4 ลิตร R5 (80 แรงม้า);
• เทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตร R5 (88-151 แรงม้า)

มอเตอร์ VW Transporter T5:

• น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร l4 (115 แรงม้า, 170 นิวตันเมตร);
• เบนซิน 3.2 ลิตร V6 (235 แรงม้า, 315 นิวตันเมตร);
• TDI 1.9 ลิตร (86 แรงม้า, 200 นิวตันเมตร);
• TDI 1.9 ลิตร (105 แรงม้า, 250 นิวตันเมตร);
• TDI 2.5 ลิตร (130 แรงม้า, 340 นิวตันเมตร);
• TDI 2.5 ลิตร (174 แรงม้า, 400 นิวตันเมตร)

เครื่องยนต์ VW Transporter T6:

• TDI 2 ลิตร (102 แรงม้า);
• TDI 2 ลิตร (140 แรงม้า);
• TDI 2 ลิตร (180 แรงม้า);
• TSI 2 ลิตร (150 แรงม้า);
• TSI DSG 2 ลิตร (150 แรงม้า)

เครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งใน Volkswagen Transporter มีแนวโน้มที่จะพังน้อยกว่าโรงงานดีเซล แต่กินน้ำมันมากกว่า สำหรับหน่วยน้ำมันเบนซิน ส่วนใหญ่มักมีปัญหากับคอยล์จุดระเบิด สตาร์ทเตอร์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เครื่องยนต์ดีเซลของรุ่นเก่ามีลักษณะการพังของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและรอยเปื้อนที่รุนแรงของน้ำมันเชื้อเพลิง บ่อยครั้งที่ระบบควบคุมความร้อนล้มเหลว ในเครื่องยนต์ TDI สมัยใหม่ ปัญหามากที่สุดคือเครื่องวัดการไหล เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบฉีดเชื้อเพลิง

อุปกรณ์

การออกแบบของ Volkswagen Transporter นั้นเชื่อถือได้เสมอมาและได้รับการปรับปรุงกับรถรุ่นใหม่แต่ละรุ่น ด้วยการถือกำเนิดของรุ่นที่สี่ รถได้รับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เคลื่อนไปข้างหน้าและเครื่องยนต์ การปรับปรุงการออกแบบสะท้อนให้เห็นในเวอร์ชัน T4 และ T5

รถรุ่น Transporter T6 เป็นภาพสะท้อนของปรัชญาใหม่ แม้ว่าหลายๆ คนจะมองว่าเป็นการปรับเปลี่ยนรูปแบบใหม่ของรุ่นก่อนก็ตาม รถดูกระชับและเข้มงวดเหมือน "เครื่องมือทำงาน" รูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไป กันชน ออปติก และกระจังหน้าใหม่เพิ่มความสง่างาม แต่รุ่นยังคงคุณสมบัติหลักไว้

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Volkswagen Transporter ได้รับประตูบานเลื่อนด้านขวา ประตูที่คล้ายกันทางด้านขวาได้รับการเสนอโดยมีค่าธรรมเนียม การปรับตัวให้เข้ากับตลาดรัสเซียเพิ่มขึ้น กวาดล้างดินและโช้คอัพแบบเน้นพลังงาน Transporter T6 รุ่นในประเทศใน "ขั้นต่ำ" ได้รับยาง "รถบรรทุก" ที่มีขนาด 205/65 R16

ในรุ่นที่หกนั้น มีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงแบบอิสระทั้งหมด ทำให้โมเดลนี้จัดการได้อย่างสมบูรณ์แบบ ด้านหน้าใช้สตรัทแมคเฟอร์สัน ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ แชสซีนั้นโดดเด่นด้วยทรัพยากรการทำงานจำนวนมากและความแข็งแกร่งที่มากเกินไป เมื่อเคลื่อนตัวไปบนทางขรุขระ รถจะสั่นมาก (ถึงกับบรรทุกของได้) การแยกเสียงรบกวนยังไม่อยู่ในระดับสูงสุด

มีระบบเกียร์ 4 แบบสำหรับ VW Transporter T6: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด, เกียร์ธรรมดา 6 สปีด, เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดลายเซ็น 4MOTION และ DSG 2 คลัตช์ 7 สปีด

ระบบเบรกของรถมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น ติดตั้งได้ทุกล้อ กลไกของแผ่นดิสก์. มีอยู่แล้วในการปรับเปลี่ยนพื้นฐาน ระบบ ESP(เสถียรภาพ) และ ABS ความปลอดภัยใน Volkswagen Transporter คันที่หกที่จ่ายไป ความสนใจเป็นพิเศษ. นอกจากถุงลมนิรภัยแล้ว รุ่นนี้ยังมี MSR (ฟังก์ชั่นควบคุมการเบรกของมอเตอร์), EDL (ล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์) และ ASR ( ระบบควบคุมการฉุดลาก). จริงอยู่มีให้เป็นตัวเลือกเท่านั้น นอกจากนี้ลูกค้ายังได้รับการเสนอ กระจกหลังพร้อมระบบทำความร้อน ประตูพร้อมระบบปิดแบบปลอดภัย หน้าต่างย้อมสี และตัวเลือกอื่นๆ

Salon ถือเป็นหนึ่งในข้อดีของ VW Transporter T6 3 คนถูกวางไว้ข้างหน้า ที่นั่งคนขับมีที่พักแขน 2 ตัว เพื่อลดความเมื่อยล้าระหว่างการเดินทางไกลและการรองรับเอว ด้านซ้ายเป็นตะขอแขวนเสื้อ แต่คุณสามารถแขวนหมวกหรือเสื้อยืดได้เท่านั้น เนื่องจากมีพื้นที่จำกัด ที่นั่งคนขับมีการตั้งค่าที่หลากหลายและความสะดวกสบายในระดับสูง ที่นั่งผู้โดยสารทำเป็นสองเท่า แต่คนตัวใหญ่ 2 คนจะนั่งไม่สบายเกินไป ตัวเลือกเกียร์ขัดขวางผู้โดยสารที่นั่งตรงกลาง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ฝันถึงการเดินทางไกลสำหรับเราสามคน

แดชบอร์ดได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด เซ็นเซอร์ปกติยังคงอยู่ที่เดิมและยังคงรักษาพลาสติกแข็งไว้ อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการควบคุมดีขึ้น ในรุ่นพื้นฐาน โมเดลได้รับเครื่องปรับอากาศ ระบบเสียงใหม่ พวงมาลัยที่สะดวกสบาย กระจกไฟฟ้า และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด พื้นที่ร้านเสริมสวยที่ค่อนข้างเล็กได้รวบรวมตู้คอนเทนเนอร์และซอกจำนวนมากที่ให้คุณวางของเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ ด้วยสิ่งของขนาดใหญ่ใน Volkswagen Transporter มันจะยากขึ้น - แทบไม่มีสาขาใหญ่

รถมีส่วนเสริมที่หลากหลาย: แชสซี DCC แบบปรับได้, ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและอื่น ๆ

ในแง่ของการออกแบบ VW Transporter T6 ดูน่าสนใจมาก องค์ประกอบทั้งหมดได้รับการพิจารณาในรายละเอียดที่เล็กที่สุด และการขี่ก็ไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวก โมเดลนี้จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และสำหรับมือใหม่

ราคาของ Volkswagen Transporter ใหม่และมือสอง

ในหมวดหมู่ของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ Volkswagen Transporter พร้อมด้วยผลิตภัณฑ์ Mercedes ได้รับการจัดตำแหน่งให้เป็นระดับพรีเมียมเนื่องจากป้ายราคาค่อนข้างสูง VW Transporter T6 Kasten ใหม่ (รุ่นรถบรรทุกฐานล้อสั้น) ในรูปแบบขนาดกลางพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล (140 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดา 6 สปีดจะมีราคา 1.6-1.9 ล้านรูเบิล มีตัวเลือกพร้อมฐานขยายสำหรับ 1.7-1.95 ล้านรูเบิล

มีข้อเสนอ Volkswagen Transporter ค่อนข้างน้อยในตลาดมือสอง ป้ายราคาเฉลี่ยต่อรุ่น:

• 2528-2530 - 120,000-200,000 รูเบิล;
• 2536-2538 - 250,000-270,000 รูเบิล;
• 2543-2544 - 400,000-480,000 รูเบิล;
• 2551-2552 - 700,000-850,000 รูเบิล;
• 2556-2557 - 1.0-1.45 ล้านรูเบิล
• ตั้งแต่ 2015 ถึง สภาพดีจาก 1.0 ล้าน

อะนาล็อก

1. เมอร์เซเดส-เบนซ์ วีโต้;
2. เฟียต ดูคาโต;
3. ซีตรองจัมเปอร์;
4. ฟอร์ด ทรานสิต คัสตอม;
5. เปอโยต์ บ็อกเซอร์.

Volkswagen Transporter T5 เป็นรถที่เป็นผู้ติดตามรถมินิแวนอย่าง Käfer ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกผลิตขึ้นด้วยความกังวลเดียวกัน รถมินิบัสคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากคุณสมบัติและลักษณะทางเทคนิค ดังนั้นควรพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม

ไอเดียสร้างสรรค์

โปรเจ็กต์ Volkswagen Transporter T5 เกิดขึ้นโดยชายคนหนึ่งชื่อ Ben Pon ในปีพ.ศ. 2490 เขาได้เห็นแท่นรถที่สร้างขึ้นโดยคนงานของ Volkswagen โดยใช้ Beetle ผู้นำเข้าตัดสินใจว่าควรสร้างยานพาหนะสำหรับขนส่งสินค้าขนาดเล็ก โดยเชื่อว่ายานพาหนะดังกล่าวจะได้รับความนิยม โดยทั่วไป นี่คือที่มาของแนวคิดในการสร้างรถยนต์ Volkswagen Transporter และเมื่อการผลิตเริ่มขึ้น โมเดลต่างๆ ก็เริ่มปรากฏขึ้น

รุ่นนี้ไม่รู้จักประนีประนอม ทั้งสะดวกและใช้งานได้จริงในเวลาเดียวกัน และหลักการของผู้ผลิตคือการสร้าง Volkswagen Transporter T5 เพื่อให้น้ำหนักบรรทุกตกลงบนสะพานอย่างสม่ำเสมอโดยไม่คำนึงถึงวิธีการโหลดรถบางส่วนหรือทั้งหมด

รุ่นที่ถูกที่สุด

รุ่น "เจียมเนื้อเจียมตัว" ที่สุดของรุ่นนี้คือ Volkswagen Transporter T5 1.9 TDI LWB L2H1 ตอนนี้รถยนต์ที่อยู่ในสภาพดีสามารถซื้อได้ประมาณครึ่งล้านรูเบิล รถคันนี้มีศักยภาพมากมาย โมเดลนี้มีทั้งแบบคู่และแบบธรรมดา ในทุกรุ่นสามารถเลือกประเภทของแพลตฟอร์มได้ ตัวอย่างเช่น ด้านและส่วนยื่นของ "ปิ๊กอัพ" มีสลักเปิดที่ง่ายต่อการใช้งาน ซึ่งทำให้สามารถเข้าถึงแท่นจากสามด้านได้ กันสาดพร้อมโครงเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม รุ่นดับเบิ้ลแค็บรองรับคนหกคนได้อย่างง่ายดาย

เครื่องยนต์ติดตั้ง 84 แรงม้า 1.9 ลิตร ความเร็วสูงสุด 133 กม./ชม. การบริโภคในเมืองประมาณสิบลิตร โดยทั่วไปแล้วลักษณะจะเจียมเนื้อเจียมตัวเป็นพื้นฐาน แต่มีหลายอย่างเพียงพอ

กระบะทรงพลังที่สุด

รถคันใหม่นี้ได้กลายเป็นผู้ติดตามของ Volkswagen Transporter TDI T5 รถกระบะรุ่นนี้มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ทรงพลังมาก ภายใต้ฝากระโปรงมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรขนาด 235 แรงม้าซึ่งเร่งความเร็วรถคันนี้ให้เป็น 182 กม. / ชม. รถกระบะสามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10.7 วินาที ความพิเศษของรถกระบะคันนี้คือการกระจายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดอีกด้วย กล่องหกสปีดเกียร์ ด้านหน้า (McPherson) และด้านหลังติดตั้ง โช้คอัพยืดไสลด์และสปริงเกลียว โดยทั่วไปแล้วมีประสิทธิภาพและค่อนข้างมาก รถเร็วซึ่งสำหรับหลาย ๆ คนได้กลายเป็นผู้ช่วยที่แท้จริงในการขนส่งและการเดินทาง

มินิแวน T5 2.5 TDI 4motion SWB L1H2

นี่คือ Volkswagen Transporter T5 ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ลักษณะเฉพาะของมันยังแตกต่างกันเนื่องจากเป็นรุ่นผู้โดยสาร และด้วยอุปกรณ์ที่ค่อนข้างครบครัน อุปกรณ์พื้นฐานมีระบบรักษาความปลอดภัยที่ดี (ติดตั้งถุงลมนิรภัยสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร) นอกจากนี้ รถยังติดตั้งระบบ ABS และ MSR เครื่องนี้ด้วย ระงับอิสระและเกียร์วิ่งที่ได้รับการปรับปรุงและทันสมัยขึ้นด้วยเกียร์เดิม เนื่องจากรุ่นนี้ได้รับการจัดการที่ยอดเยี่ยม

ในแง่ของข้อกำหนดทางเทคนิค นี่คือรถมินิแวน 4 ประตูพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 131 แรงม้า ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่นี่คือดีเซลที่มีระบบฉีดตรง ตัวเลือกที่ประหยัดและให้ผลกำไรมาก มอเตอร์ทำงานภายใต้การควบคุมของกลไก 6 สปีด ความเร็วสูงสุดของรถมินิแวนคือ 160 กม. / ชม. และถึง 100 กม. มาตรวัดความเร็วจะยกลูกศรขึ้นใน 16.4 วินาที ข้อดีอีกประการหนึ่งคือดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศ และเลานจ์ที่สะดวกสบาย หลังมีความสำคัญอย่างยิ่ง

Volkswagen Transporter T5 ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกอย่างมากอย่างแม่นยำเนื่องจากการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย เพราะคนขับก็เหมือนผู้โดยสารที่ใช้เวลาอยู่ในรถ ที่นั่งนุ่มสบายพอดีพอดี พื้นที่จำนวนมากทั้งในขาและเหนือศีรษะ สภาพแวดล้อมที่น่ารื่นรมย์ - ทั้งหมดนี้สังเกตได้จากความสนใจของเจ้าของรถมินิแวนคันนี้ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่เวอร์ชันที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกเล่าเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Volkswagens ที่มีชื่อเสียงมากขึ้น

ผู้ออกค่าย

รุ่นที่หรูหราที่สุดของรถคือ Volkswagen Transporter T5 Multivan Business ที่บ้านในเยอรมนี รถราคาประมาณ 120,000 ยูโร อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยไฟหน้าแบบไบซีนอน ระบบนำทาง GPS ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ประตูบานเลื่อนไฟฟ้า ตู้เย็น โต๊ะ และอีกหลากหลาย ระบบความบันเทิง. โดยทั่วไป - ทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อความสบายอย่างแท้จริง

ตั้งแต่กลางปี ​​2550 รถตู้อเนกประสงค์คันนี้ได้รับการปล่อยตัวโดยมีระยะฐานล้อยาวขึ้น 5.29 ม. และในปี 2010 รถยนต์รุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ มีการตัดสินใจเปลี่ยนแสง เปลี่ยนฝากระโปรงหน้า และปรับปรุงภายใน กันชน บังโคลนหน้า เปลี่ยนไปแล้ว กระจกมองข้างพร้อมกระจังหน้า. นอกจากนี้ช่วงของเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไป เครื่องยนต์ทั้งหมดผลิตด้วยปริมาตร 2.5 หรือ 2 ลิตรอย่างแน่นอน มีทั้งแบบดีเซลและเบนซิน จำนวนของ "ม้า" นั้นแตกต่างกัน - มีรุ่นที่ทรงพลังกว่าและรุ่นที่อ่อนแอกว่า เป็นครั้งแรกในมินิแวนที่ระบบเช่น biturbo ปรากฏขึ้น โดยทั่วไปแล้ว การปรับปรุงให้ทันสมัยประสบความสำเร็จอย่างมาก รถได้รับการปรับปรุงให้อยู่ในระดับที่มันกลายเป็น ตัวแทนที่โดดเด่นรูปแบบองค์กรใหม่ของความกังวล

แชสซีสี่ประตูจากVW

ฉันอยากจะพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับโฟล์คสวาเกนรุ่นนี้ รุ่นนี้โดดเด่นด้วยรูปทรงที่เพรียวบาง กาบหน้าที่ได้รับการดัดแปลง และกันชนขนาดใหญ่ที่ค่อนข้างทรงพลัง ยังสังเกตได้ เลนส์ใหม่และล้อ นอกจากนี้ นักพัฒนาซอฟต์แวร์ยังได้ออกแบบส่วนตกแต่งห้องโดยสารใหม่ทั้งหมด ทำให้สะดวกสบายและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

กลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ยังมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและน้ำหนักที่ลดลง นี่เป็นสิ่งสำคัญมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่อยู่แล้ว น้ำหนัก 2.6 ตัน (ขั้นต่ำ) น้ำหนักสูงสุดถึง 3.2 ตัน นอกจากนี้ยังควรเพิ่มความสามารถในการบรรทุกซึ่งสูงสุดคือ 1.4 ตัน โดยรวมแล้วรถมีอยู่ใน67 รุ่นต่างๆ. และถ้าคุณคำนึงถึงตัวเลือกทุกประเภทแล้วมีหลายร้อย! คะแนนที่น่าประทับใจ รถมินิแวนแบบคัสตอมมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และประตูหลังแบบบานพับกระจกสองบาน มีตัวเลือกด้วยการพับเพียงครั้งเดียว คุณต้องเพิ่มที่ปัดน้ำฝน, ไฟหน้าฮาโลเจนล่าสุด, กระจกไฟฟ้า, กระจกปรับอุณหภูมิ, พวงมาลัยปรับได้ และเบาะผู้โดยสารเพิ่มเติมที่ติดตั้งด้านหน้า สิ่งนี้และอีกมากมายมีอยู่ในรถตู้สั่งทำพิเศษ หลายคนซื้อตัวเลือกเหล่านี้เพราะ Volkswagen ผลิตรถมินิบัสที่ดีจริงๆ

ไม่กี่คนที่รู้ว่า Volkswagen Transporter มักปรากฏในภาพยนตร์และการ์ตูน "Legend Busters", "Cars", "Futurama", "Scooby Doo" (รถตู้ชื่อดังคนเดียวกัน), "Riding the Bullet", "Back to the Future", "Lost" (ซีรีส์ลัทธิ), "Night of the Living Jerks ”, “Angels and Demons” และแม้แต่ Ich จะคลิปของกลุ่ม Ramstein ยอดนิยม - รถยนต์ที่อธิบายไว้เข้าร่วมในซีเควนซ์วิดีโอเหล่านี้และอื่น ๆ อีกมากมาย นักวิจารณ์หลายคนแนะนำว่าสิ่งนี้มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มความนิยมของเครื่องนี้ด้วย

อย่างไรก็ตาม มีรถแนวคิดหนึ่งคันที่มักใช้กับรุ่น Transformer และนี่คือแนวคิดของ Volkswagen Microbus มันถูกสร้างขึ้นในสไตล์ย้อนยุคและดูเหมือน "ผู้ขนส่ง" จริงๆ มีรถรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่นที่มักจะสับสนกับ Volkswagen นี้: Volkswagen LT, Volkswagen EA489 (Hormiga) และ แต่แท้จริงแล้ว รถเหล่านี้เป็นรถที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

2.0 BiTDI 4motion ดับเบิ้ลแค็บ L2

เมื่อพูดถึง Volkswagen Transporter T5 ฉันอยากจะสังเกตรุ่น 2.0 BiTDI 4motion Double Cab L2 นี่คือ "ญาติ" ที่ใกล้เคียงที่สุดของ T5 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมาก เขาเช่นเดียวกับรุ่นก่อนของเขามีอยู่ในสี่ ร่างกายที่แตกต่างกัน. อย่างแรกคือรถตู้โลหะทั้งหมด ประการที่สองคือสำหรับผู้โดยสาร ตัวถังที่สามมีแชสซีแค็บคู่หรือเดี่ยว และรุ่นล่าสุดคือรถกระบะ

รถมินิแวนคันนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนมาก ถ้าเราพูดถึงการเปลี่ยนแปลงภายนอก ส่วนใหญ่จะส่งผลต่อกระจังหน้า เลนส์ และกันชนหน้า ภายในห้องโดยสาร ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิมใน T4 รูปร่างของแดชบอร์ดเปลี่ยนไป ไฟแบ็คไลท์ปรากฏขึ้น สีขาวและคิ้วโครเมียม และนักพัฒนาได้ทำให้มันแสดงความเร็วที่แนะนำบนแผงควบคุม Volkswagen Transporter T5 คันนี้มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม - ทุกอย่างตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยสำหรับรถยนต์ระดับนี้ จึงไม่แปลกที่รถจะได้รับความนิยม

เกี่ยวกับความปลอดภัย

รถคันนี้เป็นของประเภทที่น่าเชื่อถือเช่นเดียวกับทุกอย่าง Volkswagen Transporter T5 ไม่ต้องการขั้นตอนเช่นการซ่อมแซม เนื่องจากเป็นรถที่ประกอบอย่างแน่นหนา เธอสามารถอยู่ได้นาน อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ยังปลอดภัยสำหรับคนเดินถนน เด็ก และผู้โดยสารอีกด้วย สิ่งนี้ได้รับการชี้แจงในระหว่างกระบวนการข้อความ Euro NCAP ถุงลมนิรภัยกันลื่นต่างๆ เป็นต้น) และแน่นอนว่าวัสดุคุณภาพสูงที่ใช้ในการประกอบและผลิตตัวเครื่อง Volkswagen คันนี้มีครบทุกอย่าง ดังนั้นความจริงที่ว่าเขายังคงเป็นที่นิยมมากในปัจจุบันจึงไม่น่าแปลกใจ ถ้าเราพูดถึงรถมินิแวนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก ก็คงเป็นรถโฟล์คสวาเกนของเยอรมันอย่างแน่นอน เจ้าของหลายล้านรายทั่วโลกเป็นข้อพิสูจน์ที่ชัดเจนในเรื่องนี้

Volkswagen Transporter เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในรถมินิแวน รถคันนี้ถือเป็นลูกศิษย์ของรถ Kafer ซึ่งก่อนหน้านี้ผลิตโดยบริษัทเยอรมัน

ด้วยความช่วยเหลือของการออกแบบที่พิถีพิถันและคุณลักษณะทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ Volkswagen Transporter ได้รับความนิยมอย่างไม่ธรรมดาทั่วโลก รถคันนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างน้อยและแทบไม่ยอมจำนนต่ออิทธิพลของเวลา

ตระกูล Volkswagen Transporter เป็นตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดของ VW รถยนต์มีให้ในรุ่นดัดแปลง Multivan, California และ Caravelle ทั้งหมด .

ประวัติรถยนต์

ผู้นำเข้ารถยนต์ชาวดัตช์ของ VW Ben Pon รับผิดชอบแนวคิดโครงการรถยนต์ Transporter เมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2490 ที่โรงงานโฟล์คสวาเกนในเมืองโวล์ฟสบวร์ก เขาสังเกตเห็นแท่นผลิตรถยนต์ที่คนงานสร้างขึ้นบนพื้นฐานของด้วง เบ็นคิดว่าระหว่างการสร้างประเทศในยุโรปขึ้นใหม่หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องจักรสำหรับขนย้ายสิ่งเล็กๆ น้อยๆ อาจเป็นที่สนใจอย่างมาก

หลังจากที่ Pon แสดงพัฒนาการของตัวเองต่อผู้อำนวยการทั่วไป (ในขณะนั้นเขาคือ Heinrich Nordhof) และเขาตกลงที่จะนำแนวคิดของผู้เชี่ยวชาญชาวดัตช์มาสู่ชีวิต เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2492 Volkswagen Transporter 1 ได้รับการนำเสนอในงานแถลงข่าวอย่างเป็นทางการ

Volkswagen Transporter Т1 (พ.ศ. 2493-2518)

รถมินิแวนรุ่นแรกเริ่มผลิตในปี 1950 หลังจากเดือนแรกของการทำงาน สายพานลำเลียงผลิตได้ประมาณ 60 คันทุกวัน องค์กรที่ตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนี ในเมืองโวล์ฟสบวร์ก มีหน้าที่รับผิดชอบในการสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่ โมเดลได้รับกระปุกเกียร์จาก VW Beetle อย่างไรก็ตามแตกต่างจาก "ด้วง" ใน Transporter ที่ 1 แทนที่จะเป็นเฟรมของอุโมงค์กลางมีการใช้ตัวรับน้ำหนักซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยเฟรมมัลติลิงค์

มินิแวนเปิดตัวครั้งแรกรับน้ำหนักได้ไม่เกิน 860 กิโลกรัม อย่างไรก็ตาม มินิแวนที่ผลิตตั้งแต่ปี 2507 ได้ขนส่งสัมภาระที่มีน้ำหนัก 930 กิโลกรัมแล้ว Zhuk ส่งมอบให้กับ Transporter และหน่วยกำลังสี่สูบพร้อมไดรฟ์ไปยัง ล้อหลัง. ในเวลานั้นพวกเขาพัฒนา 25 แรงม้า รถคันนี้เรียบง่ายมาก แต่เขาเป็นคนที่ควรพิชิตโลกทั้งใบ

หลังจากนั้นไม่นาน พวกเขาก็เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทันสมัยมากขึ้น ซึ่งมีความจุ 30 ถึง 44 ตัวอยู่แล้ว กลไกการส่งกำลัง 4 สปีดเป็นหน้าที่แรกในการส่ง อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 1959 รถยนต์ได้รับการติดตั้งกลไกการส่งข้อมูลแบบซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์ รถติดตั้งดรัมเบรก

เป็นไปได้ที่จะเน้นรูปลักษณ์ด้วยโลโก้ VW ขนาดใหญ่และกระจกบังลมที่แบ่งออกเป็น 2 ส่วนเท่า ๆ กัน คนขับและ ประตูผู้โดยสารได้หน้าต่างบานเลื่อน ในเดือนมีนาคม (วันที่ 8) พ.ศ. 2499 ได้มีการเปิดตัวการผลิตรถยนต์ครอบครัวที่โรงงาน Hanover Volkswagen แห่งใหม่เอี่ยม ซึ่งรุ่นแรกถูกประกอบขึ้นจนถึงปี พ.ศ. 2510 เมื่อผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากทั่วโลกสามารถเห็นโมเดลสืบทอดตำแหน่ง - T2 เธอประสบความสำเร็จอย่างน่าประหลาดใจ

ในช่วงวงจรชีวิต 25 ปีของรุ่น T1 มีการดัดแปลงจำนวนมาก พวกเขาเพิ่มความสามารถในการบรรทุก สร้างรุ่นผู้โดยสารพิเศษ ติดตั้งอุปกรณ์ตั้งแคมป์ บนแพลตฟอร์มของรุ่นแรก VW ได้สร้างรถพยาบาล ตำรวจ และอื่นๆ

เมื่อการผลิตแบบต่อเนื่องของ Beetle "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" ได้รับการแก้ไขอย่างดี VW ก็สามารถมุ่งเน้นเจ้าหน้าที่วิศวกรรมของตัวเองในการออกแบบรถคันที่ 2 ช่วงรุ่น. ดังนั้น โลกจึงเห็นรถบรรทุกขนาดเล็กอเนกประสงค์ Tour2 ซึ่งมีส่วนประกอบโครงสร้างหลักจาก Beetle ซึ่งเป็นหน่วยพลังงานระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเดียวกันที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบเดียวกันในทุกล้อ และตัวถังที่คุ้นเคย

ก่อนหน้านี้เราพูดถึงเบ็น ปอน ผู้ซึ่งรู้สึกตื่นเต้นกับแนวคิดการปล่อยตัวอย่างแท้จริง รถบรรทุกขนาดเล็กอย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้อยู่คนเดียว กุสตาฟ เมเยอร์ ผู้เชี่ยวชาญชาวบาวาเรีย อุทิศชีวิตทั้งชีวิตให้กับรถมินิแวน

ชาวเยอรมันเริ่มทำงานที่โรงงาน Volkswagen ในปี 1949 ในเวลานั้นเขาได้รับอำนาจสำหรับตัวเองแล้วและเขาเรียกว่าพรสวรรค์จากพระเจ้า ไม่นานก่อนที่เขาจะกลายเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบของแผนกขนส่งสินค้าของ VW

ตั้งแต่นั้นมา การดัดแปลงใหม่ล่าสุดของ Transporter ก็ได้ผ่านพ้นไป ด้วยมือของเขาเอง เขาทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างชื่อเสียงที่ดีให้กับรถ T line เป็นครั้งแรกที่ VW ตัดสินใจนำรถยนต์ของตนไปทดสอบในอุโมงค์ลม! จากข้อมูลที่ได้รับ ได้มีการพัฒนาองค์ประกอบบางอย่างของรถ

ในรถมินิแวนเจเนอเรชันแรก เจ้าหน้าที่ออกแบบตัดสินใจใช้หนึ่งในโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่ นั่นคือ แบ่งร่างกายออกเป็น 3 โซน - เข้าไปในห้องคนขับ ห้องเก็บสัมภาระ ปริมาตร 4.6 ลูกบาศก์เมตร และแผนกเครื่องยนต์

ในการกำหนดค่ามาตรฐาน "รถบรรทุก" มีประตูสองบานอยู่ด้านเดียว แต่หากจำเป็น ให้ติดตั้งประตูทั้งสองด้าน เนื่องจากระยะห่างระหว่างเพลา ตำแหน่งของชุดส่งกำลังและอุปกรณ์ส่งกำลังที่ส่วนท้ายของรถมีระยะห่างมาก เจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมจึงสามารถสร้างรถยนต์ที่มีการกระจายน้ำหนักในอุดมคติ (เพลาล้อหลังและเพลาหน้า) ถูกโหลดในอัตราส่วน 1: 1)

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เลย์เอาต์ของเครื่องยนต์ในสำเนาของรุ่นแรกไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิงเนื่องจากไม่อนุญาตให้มีกระบะท้าย อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 1953 ประตูห้องเก็บสัมภาระก็ปรากฏขึ้น ซึ่งอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายรถบรรทุกอย่างมาก

ตามที่เราเขียนไว้ข้างต้น หน่วยจ่ายไฟมีมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญเนื่องจากผู้ขับขี่ประสบปัญหาน้อยที่สุดด้วยเหตุนี้ - ไม่หยุดนิ่งไม่ร้อนเกินไป

ส่วนหนึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้โมเดลนี้ได้รับความนิยมในตลาดยานยนต์ทั่วโลก T1 ประสบความสำเร็จในการซื้อในประเทศเขตร้อนและในแถบอาร์กติก ประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีเป็นข้อได้เปรียบ: ด้วยกระเป๋าเดินทางที่มีน้ำหนักประมาณ 750 กิโลกรัม รถมินิแวนสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกิน 9.5 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตร

ความก้าวหน้าที่แท้จริงในรถคันนี้คือการมีเตาฮีตเตอร์แบบอนุกรม ระยะห่างระหว่างหน่วยส่งกำลังและห้องโดยสารของคนขับค่อนข้างใหญ่ ทำให้ทำความร้อนด้วยความร้อนของเครื่องยนต์ได้ยาก ดังนั้น VW จึงสั่งระบบทำความร้อนอิสระสำหรับรุ่นแรกจาก Eberspacher

ในตอนท้ายของฤดูใบไม้ผลิปี 1950 มีการผลิตรถบัสรวมและแปดที่นั่ง รถโดยสารประจำทาง. รถยนต์ทั้งสองรุ่นสามารถเปลี่ยนเป็นรุ่นบรรทุก-ผู้โดยสารได้อย่างง่ายดายโดยใช้โครงสร้างเบาะนั่งแบบถอดได้หรือเปลี่ยนตำแหน่ง

ในปีถัดมา โฟล์คสวาเก้นเริ่มผลิตรุ่นผู้โดยสารของ Samba Transporter ซึ่งกำลังได้รับความนิยมเนื่องจากสีตัวถังทูโทน หลังคาผ้าใบแบบถอดได้ ที่นั่งผู้โดยสาร 9 ตัว หน้าต่าง 21 บาน (8 อันอยู่บนหลังคา) และอีกมาก โครเมียมในองค์ประกอบของรถ แผงหน้าปัดของ Samba มีช่องแยกต่างหากที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งอุปกรณ์วิทยุ (ซึ่งสำหรับปี 1950 เป็นสิ่งที่ไม่เข้าใจในจิตใจ)

ในปีถัดมา ชาวเยอรมันสามารถปล่อยรูปแบบอื่นของรถด้วยแพลตฟอร์มออนบอร์ด ด้วยการออกแบบนี้ ทำให้สามารถเพิ่มชิ้นส่วนจำนวนมากสำหรับสินค้าขนาดใหญ่ได้ ในปีพ.ศ. 2502 ความกังวลได้ปล่อย Transporter 1 ที่มีพื้นที่บรรทุกซึ่งมีความกว้าง 2 ม.

สามารถเลือกได้ระหว่างโครงสร้างที่เป็นโลหะทั้งหมด ไม้และแบบผสมผสาน ห้องโดยสารแบบยาวอนุญาตให้กลุ่มคนงานจากบริการต่างๆ เดินทางไปทำงานตามที่ได้รับมอบหมายได้อย่างสะดวกสบาย และมีการใช้แท่นบรรทุกสินค้า (ความยาว 1.75 ม.) เพื่อขนส่งเครื่องมือ อุปกรณ์ หรือวัสดุก่อสร้าง

นอกเหนือจากการเปิดตัว Transporter เวอร์ชันมวลชนแล้ว ยังมีการพัฒนารูปแบบต่างๆ ของตำรวจและไฟบนแพลตฟอร์ม แพลตฟอร์ม T1 ทำให้สามารถสร้าง "บ้านเคลื่อนที่" ของ Westfalia ได้ การผลิต "บ้าน" ดังกล่าวเริ่มขึ้นที่องค์กรในปี 2497

ปรากฎว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมาสามารถเดินทางไปกับทั้งครอบครัวหรือกับเพื่อน ๆ ทั่วโลกได้เพลิดเพลินกับความงามของธรรมชาติโดยรอบ อุปกรณ์ของ "บ้าน" ใหม่ประกอบด้วยโต๊ะหนึ่งตัว เก้าอี้หลายตัว เตียง ตู้เสื้อผ้า และของใช้ในบ้านอื่นๆ สิ่งของที่พับเก็บทั้งหมดถูกยึดและบรรจุอย่างแน่นหนาเพื่อให้การขนส่งปลอดภัยและไม่ยุ่งยาก

เป็นเรื่องดีที่ "บ้าน" เคลื่อนที่ครบชุดมีหลังคาบังแดด ซึ่งคุณสามารถสร้างเฉลียงส่วนตัวของคุณเองได้

ในช่วงปี พ.ศ. 2493 โรงงานแห่งนี้ผลิตมินิแวนได้เพียง 10 คัน ซึ่งไม่เพียงพอต่อความนิยม ดังนั้น VW จึงตัดสินใจเพิ่มการผลิตโมเดล ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1954 สายการผลิตของ บริษัท Wolfsburg ได้ผลิตรถยนต์คันที่ 100,000

เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดอย่างเต็มที่ ชาวเยอรมันได้ขยายการผลิตของตนเองโดยการสร้างองค์กรใหม่ แต่อยู่ในเมืองฮันโนเวอร์ของเยอรมนีแล้ว โรงงานได้เริ่มผลิตรถมินิบัสต่อเนื่องตั้งแต่ปี พ.ศ. 2499 แล้วที่องค์กรที่สร้างขึ้นใหม่ในปีเดียวกันนั้นมีการผลิตรถมินิบัสคันที่ 200,000

ตระกูล T1 รุ่นแรกเป็นที่ต้องการอย่างมากในอเมริกา รุ่นนี้มักถูกเรียกว่ารุ่นฮิปปี้ T1 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของรูปลักษณ์จนถึงฤดูร้อนปี 2510

โฟล์คสวาเกน ทรานสปอร์ตเตอร์ Т2 (1967-1979)

ในตอนท้ายของปี 1967 ถึงเวลาสำหรับตระกูล Volkswagen Transporter รุ่นที่ 2 ในขณะนั้น มีบริษัท VW ประมาณ 1,800,000 ชุด รถมินิบัส T2 ได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบ Gustav Mayer ผู้ช่วยแพลตฟอร์มจาก TUR2 Bulli ตัดสินใจเสริมด้วยการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจำนวนมาก

T2 "โตขึ้น" มีความน่าเชื่อถือทนทานและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น เป็นสิ่งสำคัญที่ ประสิทธิภาพการขับขี่ควบคู่ไปกับความง่ายในการควบคุมก็สามารถเหยียบย่ำคุณสมบัติ รถยนต์. ผลลัพธ์นี้ได้มาจากการเลือกล้อหน้าและการกระจายน้ำหนักที่ดีเยี่ยมตามแนวแกน

ถ้าเราพูดถึงรูปลักษณ์แล้วมันก็กลายเป็นความทันสมัย ความปลอดภัยก็เพิ่มขึ้น - แทนที่จะเป็นกระจกหน้ารถแบบ 2 ส่วนก็เริ่มติดตั้ง กระจกพาโนรามา. หน่วยพลังงานถูกทิ้งไว้ที่ด้านหลังของรถเช่นเดียวกับไดรฟ์ เมเยอร์เสนอรายชื่อหน่วยกำลังนักมวยรุ่นที่สองซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 1.6-2.0 ลิตร (47-70 "ม้า") ขณะนี้เครื่องมีอุปกรณ์เสริมแรง ระบบกันสะเทือนหลังและระบบเบรกแบบวงจรคู่

รถมินิแวนรุ่นใหม่สามารถเร่งความเร็วได้มากกว่า 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จำนวนการปรับเปลี่ยนเพิ่มขึ้น ในปี 1970 การท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ที่ก้าวล้ำอย่างแท้จริงได้เกิดขึ้นในประเทศแถบยุโรป ดังนั้น รถรุ่นที่สองจำนวนมากในตระกูลที่สองจึงเริ่มถูกดัดแปลงเป็นรถบ้านเคลื่อนที่ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2521 เริ่มผลิตครั้งแรก การดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อขนส่ง 2

มันคือ Volkswagen Transporter 2 ที่กลายเป็นรถยนต์เปิดตัวที่มีประตูบานเลื่อนด้านข้าง ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงยานพาหนะใดๆ ในคลาสมินิแวนในปัจจุบัน

ตั้งแต่ปี 1971 โฟล์คสวาเก้นเริ่มขยายโรงงาน Hanoverian ซึ่งเพิ่มจำนวนการผลิตสำเนา ในหนึ่งปี โรงงานแห่งนี้ประกอบรถยนต์ได้ 294,932 คัน รถมินิบัสรุ่นที่สองคิดเป็นรถยนต์คันที่สองและสามล้านคัน

วาทกรรมนี้บ่งชี้ว่า Transporter บรรลุความต้องการและความนิยมสูงสุดอย่างแม่นยำในระหว่างการปล่อยตระกูลที่สอง ฝ่ายบริหารของบริษัทเข้าใจว่าองค์กรเพียงแห่งเดียวไม่เพียงพอต่อความต้องการรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นชาวเยอรมันจึงเปิดตัวการผลิตรถมินิบัสที่มีชื่อเสียงที่โรงงานผลิตของตนเองในประเทศต่างๆ เช่น บราซิล เม็กซิโก และแอฟริกาใต้

ที่สอง รุ่นโฟล์คสวาเกนผลิตในโรงงานเยอรมันเป็นเวลา 13 ปี (พ.ศ. 2510-2522) ที่น่าสนใจ ตั้งแต่ปี 1971 โมเดลนี้ได้รับการผลิตในรูปแบบของ T2b ที่ปรับปรุงแล้ว ตั้งแต่ปี 1979 ถึง 2013 รุ่นนี้ผลิตในบราซิล

หลังจากการปรับเปลี่ยนหลังคา, ภายใน, กันชน และส่วนประกอบอื่นๆ ของร่างกาย เปลี่ยนชื่อเป็น T2c ด้วย ในบราซิล โรงงานได้ผลิตชุดที่จำกัด โดยติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล ตั้งแต่ปี 2549 สาขาอเมริกาใต้ได้หยุดผลิตมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่กลับใช้โรงไฟฟ้าอินไลน์ขนาด 1.4 ลิตรซึ่งให้กำลัง 79 แรงม้าแทน

ทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนแม่แบบด้านหน้าของรถมินิแวนและติดตั้งกระจังหม้อน้ำปลอมบนมันเพื่อทำให้หม้อน้ำเครื่องยนต์เย็นลง ภายในสิ้นปี 2556 การเปิดตัว T2b, T2c และการดัดแปลงก็หยุดลงในที่สุด ก่อนหน้านั้น รถถูกขายในสองระดับ - รถมินิบัส 9 ที่นั่งและรถตู้

Volkswagen Transporter Т3 (1979-1992)

รุ่นที่สามต่อไปเปิดตัวในปี 2522 รถมินิบัสมีนวัตกรรมทางวิศวกรรมมากมายใน "hodovka" และหน่วยพลังงาน "รถบรรทุก" รุ่นที่สามได้รับตัวถังที่กว้างขวางและไม่โค้งมน

โซลูชันการออกแบบนั้นสอดคล้องกับคอนสตรัคติวิสต์ที่มีอยู่ในขณะนั้นอย่างสมบูรณ์ (ภายในสิ้นปี 1970) ร่างกายไม่มีพื้นผิวที่ซับซ้อน การทำงานของแผงได้รับการปรับปรุง และความแข็งแกร่งของร่างกายโดยรวมเพิ่มขึ้น

จากตระกูลที่สามของ Transporter ที่ Volkswagen เริ่มให้ความสำคัญกับตัวถังป้องกันการกัดกร่อน ส่วนประกอบส่วนใหญ่ของร่างกายทำจากแผ่นเหล็กชุบสังกะสี จำนวนชั้นของการทาสีถึงหก

ในขั้นต้น ผู้ขับขี่รถยนต์รับรู้ถึงความแปลกใหม่ค่อนข้างแห้ง เนื่องจากองค์ประกอบทางเทคนิคไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง แน่นอน เพราะระบบระบายความร้อนด้วยอากาศนั้นเรียบง่ายเกินไป อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ไม่ได้โดดเด่นด้วยกำลังเช่นกัน เนื่องจากเครื่องยนต์ขนาด 50 หรือ 70 แรงม้าไม่มีความคล่องตัวเพียงพอที่จะทำให้รถเกือบหนึ่งตันครึ่งดูโฉบเฉี่ยว

ไม่กี่ปีหลังจากนั้น Transporter รุ่นที่ 3 ก็เริ่มจัดหาเครื่องยนต์เบนซินที่ได้รับ ระบายความร้อนด้วยน้ำตลอดจนเครื่องยนต์ดีเซลมวลเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Transporter

ต่อจากนี้ ความสนใจในสิ่งแปลกใหม่เริ่มค่อยๆ ฟื้นตัว ในปี 1981 บริษัทได้เปิดตัว T3 รุ่นที่มี Caravelle เพิ่มเข้ามาในชื่อ Salon ได้รับรูปแบบเก้าที่นั่ง ขอบกำมะหยี่ และที่นั่งหมุนได้ 360 องศา

โมเดลนี้โดดเด่นด้วยไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า กันชนขนาดใหญ่ และวัสดุบุผิวพลาสติก สี่ปีต่อมา (ในปี 1985) ชาวเยอรมันได้แสดง "ผลิตผล" ของพวกเขาในออสเตรียชลัดมิง รถคันนี้มีชื่อว่า T3 Syncro และติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อกุสตาฟเมเยอร์พูดอย่างมั่นใจซึ่งทำโฆษณาผ่านทะเลทรายซาฮาราโดยไม่มี ความเสียหายร้ายแรง. ตัวเลือกนี้ได้รับการชื่นชมจากผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่ต้องการรถมินิบัสขับเคลื่อนสี่ล้อที่ไม่โอ้อวด

ติดตั้ง T3 ช่วงกว้างหน่วยกำลัง ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ปริมาตร 1.6 และ 2.1 ลิตร (50 และ 102 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 และ 1.7 ลิตร (50 และ 70 แรงม้า)

เมื่อ Volkswagen Transporter 3 หยุดการผลิตจำนวนมากในปี 1990 ยุคของมินิแวนทั้งหมดก็สิ้นสุดลง เช่นเดียวกับในวันที่ 74 "Beetle" ที่มีชื่อเสียงถูกแทนที่ด้วย "Golf" ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในโซลูชันการออกแบบ และ T3 ได้หลีกทางให้ผู้สืบทอด

โฟล์คสวาเกน ทรานสปอร์ตเตอร์ Т4 (1990-2003)

ในเดือนสิงหาคม 1990 ได้เปิดตัว Transporter T4 ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ผิดปกติอย่างสิ้นเชิง รถมินิบัสมีความพิเศษในเกือบทุกอย่าง - เครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า ไดรฟ์ไปที่ล้อหน้า ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ระยะศูนย์กลางแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการดัดแปลง เริ่มแรกแฟน ๆ ของคนรุ่นก่อน ๆ พูดในแง่ลบเกี่ยวกับความแปลกใหม่

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้อยู่ได้ไม่นาน และในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าเส้นทางชีวิตของ Volkswagen Transporter T4 เป็นเรื่องราวของการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน เมื่อคุ้นเคยกับประสิทธิภาพการทำงานที่ผิดปกติของ T4 แล้ว ผู้ซื้อในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ต่างก็เข้าแถวซื้อของแปลกใหม่ หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากตำแหน่งด้านหน้าของหน่วยกำลังและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ผู้ผลิตก็สามารถเพิ่มความจุของรถมินิบัสได้อย่างจริงจัง ซึ่งในทางกลับกัน ก็ได้เปิดโลกทัศน์ใหม่สำหรับการสร้างรถตู้ประเภทต่างๆ บนแพลตฟอร์ม T4

จากจุดเริ่มต้น บริษัท ตัดสินใจที่จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่สี่ในการดัดแปลง Transporter และ Caravelle ที่สะดวกสบายซึ่งการตกแต่งภายในได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขนส่งที่สะดวกสบายของผู้โดยสาร

สักพักตลาดโลกก็เริ่มมีรถมินิบัสเพิ่มขึ้น หลากหลายแบรนด์ดังนั้นบริษัทจึงกลับคืนสู่เครื่องจักรที่ผลิตบนแพลตฟอร์ม Caravelle รถโดยสารแคลิฟอร์เนียซึ่งมีการตกแต่งภายในที่มีราคาแพงกว่าและมีสีสันที่หลากหลาย

แต่แคลิฟอร์เนียกลับกลายเป็นว่าไม่ต้องการมากนัก ดังนั้นในปี 96 มันถูกแทนที่ด้วย Multivan ซึ่งคล้ายกับรถบรรทุกในเกือบทุกอย่าง แต่มีการตกแต่งภายในที่หรูหราและสะดวกสบายกว่า

รุ่นแรกสุดของ T4 Multivan มีเครื่องยนต์หกสูบ 24 วาล์ว 24 วาล์วรูปตัววี ให้กำลัง 204 แรงม้า บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งว่าทำไมรุ่นที่ 4 ถึงได้รับความนิยมเช่นนี้

หรือ Multivan ติดตั้งคอมพิวเตอร์ โทรศัพท์ และโทรสาร โมเดลนี้มีระยะฐานล้อสั้นและรองรับได้ถึง 7 คน ในเวลาเดียวกันกับที่ผลิต Multivan T4 ชาวเยอรมันได้ทำการปรับปรุง Caravelle T4 ซึ่งมีอุปกรณ์ให้แสงสว่างใหม่และส่วนหน้าที่ออกแบบใหม่เล็กน้อย

ทั้งหมด องค์ประกอบโลหะภายในปูด้วยพลาสติกที่พอดีตัวจนไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดหรือห้อย เก้าอี้เท้าแขนพับได้ในเวลาเพียง 10 นาที แล้วรถก็จะกลายเป็นรถบรรทุก

รุ่นผู้โดยสารมีเตาฮีตเตอร์ 2 เตา ภายในมีเก้าอี้นวมที่หันหน้าเข้าหากันและมีโต๊ะพับระหว่างกัน เลย์เอาต์ของห้องโดยสารมีที่วางแก้วและกระเป๋าสำหรับเก็บของต่างๆ

มีกันลื่นสำหรับเบาะนั่งแถวกลาง ที่นั่งได้รับที่วางแขนและรายบุคคล สายรัดสามจุดความปลอดภัย. คุณสามารถเลือกติดตั้งตู้เย็นแทนที่นั่งในแถวที่สองได้ (ปริมาตรประมาณ 32 ลิตร) รุ่นที่สองของ "การ์ตูน" เริ่มมีโคมไฟติดเพดานสองสามดวงให้แสงสว่างมากขึ้น

การพูดเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคนั้นคุ้มค่าที่จะบอกว่ารถขายด้วยเครื่องยนต์ 4 และ 5 สูบ 1.8 และ 2.8 ลิตร (68 และ 150 "ม้า") ซึ่งทำงานได้ทั้งน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล

หลังจากปีที่ 97 รายการเครื่องยนต์เริ่มเติมด้วยเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตรซึ่งมีระบบหัวฉีดโดยตรง หน่วยกำลังดังกล่าวผลิตได้ 102 แรงม้า ตั้งแต่ปี 1992 กลุ่มผลิตภัณฑ์ T4 ได้รับการเสริมด้วยการดัดแปลง Syncro ซึ่งโดดเด่นด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

การผลิตสายพานลำเลียงของ Transporter T4 ดำเนินการจนถึงปี 2000 หลังจากนั้นตระกูลที่ 5 ก็เข้ามาแทนที่ ตลอดระยะเวลาของการผลิต นางแบบได้รับรางวัลหลายรางวัลและตำแหน่งกิตติมศักดิ์

Volkswagen Transporter Т5 (2549-2552)

ตั้งแต่ปี 2000 Volkswagen เริ่มผลิต Transporter รุ่นที่ 5 เป็นจำนวนมาก นับจากนั้นเป็นต้นมา บริษัทก็เริ่มพัฒนาการผลิตในหลายทิศทางพร้อมกัน: สินค้า - T5, ผู้โดยสาร - Caravelle, นักท่องเที่ยว - Multivan และการขนส่งสินค้าระดับกลาง - รถรับส่ง

ตัวเลือกสุดท้ายเป็นส่วนผสมของรถบรรทุก T5 และผู้โดยสาร Caravelle และสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 7 ถึง 11 คน รถยนต์รุ่นที่ 5 เพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกและขยายช่วงของหน่วยกำลัง

โดยรวมแล้วมีเครื่องยนต์ดีเซล 4 ตัวให้เลือก ตั้งแต่ 86 ถึง 174 แรงม้า และเครื่องยนต์เบนซินเพียงไม่กี่เครื่องเท่านั้นที่มีกำลัง 115 และ 235 แรงม้า

รุ่นที่ 5 มีตัวเลือกระยะฐานล้อ 2 แบบ ความสูงของตัวถัง 3 แบบ และตัวเลือกพื้นที่โหลด 5 แบบ เช่นเดียวกับรุ่นก่อน T5 มีเครื่องยนต์ขวางด้านหน้า คันเกียร์ถูกย้ายไปที่แผงหน้าปัด

Volkswagen Multivan T5 เป็นรุ่นแรกที่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง

ระดับความสะดวกสบายของ Multivan T5 เพิ่มขึ้นอย่างมาก องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดคือรูปลักษณ์ของระบบ Digital Voice Enhancement ซึ่งทำให้ผู้โดยสารมีโอกาสสนทนาโดยใช้ไมโครโฟนโดยไม่ต้องเพิ่มเสียง การสนทนาทั้งหมดจะถ่ายทอดไปยังลำโพงที่ติดตั้งในห้องโดยสาร

ยิ่งไปกว่านั้น ระบบกันกระเทือนยังได้รับการเปลี่ยนแปลง - ตอนนี้ได้อิสระเต็มที่แล้ว ในขณะที่ล้อหลังก่อนหน้านี้ถูกระงับด้วยสปริง โดยทั่วไปแล้วจากรถมินิบัสเชิงพาณิชย์ราคาแพง Multivan T5 ได้กลายเป็นมินิแวนระดับบน

บนแพลตฟอร์มของรุ่นที่ 5 มีการผลิตรถบรรทุกพ่วงและรถหุ้มเกราะด้วย ในทางกลับกันได้รับแผงเกราะ, กระจกกันกระสุน, กลไกการล็อคเพิ่มเติมในประตู, ซันรูฟหุ้มเกราะ, การป้องกันแบตเตอรี่, อินเตอร์คอมและระบบดับเพลิงสำหรับหน่วยพลังงาน

เพื่อเป็นทางเลือกที่แยกต่างหากมีการติดตั้งการป้องกันการแตกที่ด้านล่าง, ตัวยึดสำหรับอาวุธและกล่องสำหรับขนส่งของมีค่า เครื่องนี้มีกำลังการผลิต 3,000 กิโลกรัม

อุปกรณ์ของรถลากจูงมีโครงอะลูมิเนียมแบบเตี้ย แท่นอะลูมิเนียม ล้ออะไหล่ ซ็อกเก็ต 8 ช่อง เครื่องกว้านแบบเคลื่อนที่พร้อมสายเคเบิลยาว 20 เมตร เครื่องนี้รับน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 2,300 กิโลกรัม

Transporter รุ่นที่ 5 มีความปลอดภัยมากขึ้น เนื่องจากแผนกออกแบบให้ความสำคัญกับเกณฑ์นี้มากพอสมควร การดัดแปลงรถบรรทุกมีเท่านั้น ระบบ ABSและถุงลมนิรภัยและรุ่นผู้โดยสารมี ESP, ASR, EDC

บริษัท Volkswagen สัญชาติเยอรมันในเดือนสิงหาคม 2015 ได้เปิดตัว Transporter รุ่นที่หกอย่างเป็นทางการและ รุ่นผู้โดยสารที่มีชื่อว่า มัลติแวน ช่วงของเครื่องยนต์เสริมด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัย

ต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลงของรุ่นรถที่ได้รับการปรับแต่งภายนอก นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อการตกแต่งภายในด้วยรายการผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่เพิ่มขึ้นปรากฏขึ้น

ลักษณะภายนอกของ VW T6

หากเปรียบเทียบรุ่นกับรุ่นก่อนๆ จะมีความโดดเด่นด้วยส่วนจมูกที่ได้รับการดัดแปลงของตัวถังซึ่งมีกระจังหน้าแบบลดระดับ ไฟหน้าแบบต่างๆ ตามสไตล์ Volkswagen Tristar concept รุ่นต้นแบบ รวมถึงฝากระโปรงหลังที่มี สปอยเลอร์ขนาดเล็ก

แน่นอนว่าความแปลกใหม่ได้กลายเป็นความทันสมัย ​​ทันสมัย ​​และน่านับถือมากขึ้น อย่างไรก็ตาม หากคุณมองจากมุมที่ต่างออกไป คุณจะเห็นรูปแบบที่สร้างขึ้นแล้วและความคล้ายคลึงกันกับแบบจำลองที่ผ่านมา บริษัทสัญชาติเยอรมันได้ยกย่องประเพณีนี้อีกครั้ง และกล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างละเอียดถี่ถ้วน

รถยนต์ทุกคันของบริษัทเปลี่ยนภายนอกทีละเล็กทีละน้อย อย่างไรก็ตาม พวกเขายังคงรักษาความงามที่คุ้นเคยไว้ ด้านผู้โดยสารนั่งด้านหน้ามีประตูบานเลื่อนซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานและสามารถติดตั้งประตูบานเลื่อนด้านคนขับเป็นตัวเลือกได้

T6 มีพื้นฐานมาจาก T5 อย่างสมบูรณ์ ซึ่งเสริมด้วยแชสซี Dynamic Control Cruise ที่มีสามโหมด - Comfort, Normal และ Sport นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบเบรกอัตโนมัติหลังเกิดอุบัติเหตุ ไฟหน้าอัจฉริยะที่สามารถเปลี่ยนไฟสูงเป็นไฟต่ำได้โดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบการจราจรที่สวนทางมา

นอกจากนี้ยังมีผู้ช่วยเมื่อลงจากภูเขา (เป็นทางเลือก) บริการที่วิเคราะห์ความเหนื่อยล้าของคนขับและเสียงของคนขับเมื่อออกอากาศจากลำโพง รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งมีการล็อกเฟืองท้าย

เป็นเรื่องดีที่ระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้น 30 มิลลิเมตร นอกจากนี้ความแปลกใหม่ยังมีส่วนหน้าที่มีความคล่องตัวพร้อมขอบคมที่น่าสนใจมากมาย

ซาลอน VW T6

เป็นเรื่องที่น่ายินดีมากที่การตกแต่งภายในของรุ่นที่ 6 นั้นกว้างขวางสะดวกสบายและอบอุ่น ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกเท่านั้น ด้วยวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง การประกอบที่พิถีพิถัน และการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมตลอด

หากไม่มีพวงมาลัยขนาดกะทัดรัดที่ใช้งานได้จริง แผงข้อมูลสูงพร้อมจอสี แผงด้านหน้าที่มีช่องและช่องเก็บของมากมาย ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสีขนาด 6.33 นิ้วที่รองรับเสียงเพลง ระบบนำทาง บลูทูธ การ์ดหน่วยความจำ SD ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการติดตั้งฝาปิดกระบะท้าย

ภายในโดดเด่นด้วยสไตล์ทูโทน การเย็บแบบตัดกัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนังและคันเกียร์ และพรมปูพื้นแบบทอท่อ ทั้งหมดนี้เป็นที่พอใจมากต่อสายตา ดีไซเนอร์ชาวเยอรมันทำดีที่สุดแล้ว ระบบทำความร้อนที่นั่งและระบบ Climatronic ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอุณหภูมิภายในรถที่สะดวกสบาย

จอแสดงผลที่ติดตั้งบนคอนโซลกลางล้อมรอบด้วยเซ็นเซอร์พิเศษที่ตรวจจับการเข้าใกล้ของมือคนขับหรือผู้โดยสารไปยังหน้าจอโดยอัตโนมัติและปรับให้เข้ากับการป้อนข้อมูล นอกจากนี้ ยังจดจำท่าทางสัมผัสและอนุญาตให้คุณดำเนินการบางอย่างในระบบสาระบันเทิง เช่น การสลับแทร็กเพลง

เบาะนั่งดีขึ้นและตอนนี้ปรับได้ 12 ตำแหน่ง การแยกเสียงรบกวนที่อ่อนแอเท่านั้นที่ไม่ส่องแสง (แต่สิ่งที่ไม่ดีสำหรับคู่แข่งของ VW) และลั่นดังเอี๊ยด องค์ประกอบพลาสติกเมื่อขับรถข้ามการกระแทก

ข้อมูลจำเพาะ VW T6

หน่วยพลังงาน

ผู้ซื้อที่มีศักยภาพอาจคิดว่า Volkswagen T6 ไม่ใช่เรื่องใหม่ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องตัดสินด้วยรูปลักษณ์เท่านั้น องค์ประกอบทางเทคนิคเปลี่ยนไปอย่างมาก

ห้องเครื่องได้รับหน่วยกำลังสองลิตร EA288 Nutz พัฒนา 84, 102, 150 และ 204 ม้า นอกจากนี้ยังมีการแปรผันของน้ำมันเบนซินแบบองคาพยพที่มีปริมาตรเท่ากันซึ่งผลิตได้ 150 หรือ 204 ม้า

มอเตอร์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-6 และมาพร้อมกับเทคโนโลยี Start/Stop ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงโดยเฉลี่ย 15 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

การแพร่เชื้อ

โรงไฟฟ้าที่ซิงโครไนซ์ด้วยความเร็ว 5 ระดับ กล่องเครื่องกลเกียร์หรือกับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG 7 แบนด์

ช่วงล่าง

มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระที่เต็มเปี่ยมซึ่งช่วยให้ขับขี่สบายขึ้น ติดตั้งโช้คอัพที่ใช้พลังงานมากขึ้น

ระบบเบรก

ล้อทั้งหมดติดตั้งดิสก์ กลไกการเบรก. เบรกเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ รุ่นพื้นฐานนั้นไม่ได้มีแค่ ABS เท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ ESP ด้วย

ราคาและการกำหนดค่า

ซื้อ Volkswagen Transporter T6 ใหม่ที่ สหพันธรัฐรัสเซียคุณสามารถจาก 1,920,400 rubles สำหรับแพ็คเกจพื้นฐาน ในเยอรมนี รุ่นเชิงพาณิชย์ประมาณ 30,000 ยูโร และผู้โดยสาร Multvan ประมาณ 29,900 ยูโร

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน, ล้อขนาด 16 นิ้ว, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ใบ, ฟังก์ชั่นเบรกอัตโนมัติหลังอุบัติเหตุ, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก, ABS, EBD, ESP, กระจกไฟฟ้าหนึ่งคู่, เครื่องปรับอากาศ, การฝึกอบรมด้านเสียงและอื่น ๆ

นอกจากนี้ (ในการกำหนดค่าอื่นๆ) ยังมีรายการอุปกรณ์จำนวนมาก ซึ่งคุณสามารถรวม ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้,ไฟหน้า LED, ระบบมัลติมีเดียขั้นสูง, ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว เป็นต้น

การทดสอบการชน

ในปี 2546 โฟล์คสวาเกนเปิดตัว Transporter รุ่นที่ห้า ในปี 2009 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเป็นผลมาจากรูปลักษณ์ที่สอดคล้องกับสไตล์องค์กรของผู้ผลิตการตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงส่วนทางเทคนิค

การผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ Volkswagen Transporter T5 ยังคงดำเนินต่อไป และในระดับเดียวกัน เป็นหนึ่งในตัวแทนที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุด Transporter มีให้ในการปรับเปลี่ยนตัวถังต่างๆ รวมถึงแชสซีซึ่งจะกล่าวถึงต่อไป

แชสซีของ Volkswagen Transporter มีให้เลือกทั้งแบบฐานมาตรฐานและแบบหัวเก๋งเดี่ยว รวมถึงฐานแบบขยายที่มีอยู่ในห้องโดยสารทั้งแบบเดี่ยวและแบบคู่ ความยาว รถฐานคือ 4892 มม. (รุ่นฐานล้อยาว - 5292 มม.) ความสูง - 1952 มม. (1963 มม.) ระยะเพลา - 3000 มม. (3400 มม.) ในความสูงโดยไม่มีโครงสร้างเสริมใด ๆ "Transporter" ถึง 1904 มม. ด้วยน้ำหนักรวม 2.8 ถึง 3.2 ตัน เครื่องสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 1644 กิโลกรัม

รูปลักษณ์ของ Volkswagen Transporter Chassis นั้นทำขึ้นตามสไตล์องค์กรของ บริษัท เยอรมันเพื่อไม่ให้สับสนกับรถรุ่นเชิงพาณิชย์จากผู้ผลิตรายอื่น ด้วยเหตุผลในการใช้งานจริง กันชนหน้าทำจากพลาสติกไม่ทาสี และกระจกมองข้างแบบสต็อปที่ยาวช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจน ห้องโดยสารของแชสซีสามารถทาสีหนึ่งในสีจากทั้งหมดสิบหกสี นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกล้ออัลลอยด์สี่แบบให้เลือกที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 16-17 นิ้ว

ภายในแชสซีของ Volkswagen Transporter ได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ สวยงาม และมีประสิทธิภาพ การออกแบบโดยรวมคล้ายกับ รุ่นรถยี่ห้อ. เลย์เอาต์ของแผงด้านหน้ามีรายละเอียดที่เล็กที่สุด อุปกรณ์ควบคุมทั้งหมดมองเห็นได้ชัดเจนและอยู่ในโซนฟรี

แดชบอร์ดนั้นเรียบง่ายและเข้มงวด แต่ในขณะเดียวกันก็มีฟังก์ชันการทำงานสูงและอ่านง่ายในทุกสภาวะ เพื่อความสะดวกและความปลอดภัยที่มากขึ้น Transporter สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมต่างๆ ด้านพลังงาน พวงมาลัยแบบสามก้านแบบสามก้าน รวมถึงระบบเครื่องเสียงและระบบนำทาง

ห้องโดยสารของ "เยอรมัน" ในเชิงพาณิชย์มีสถานที่ทำงานของคนขับที่จัดไว้อย่างดี เบาะนั่งสามารถปรับได้ในระยะที่เพียงพอและ คอพวงมาลัยเคลื่อนที่ได้ในระดับความสูงและระยะเอื้อม ทำให้ง่ายต่อการค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด อีกทางเลือกหนึ่ง เก้าอี้นี้สามารถติดตั้งที่พักแขน ที่พยุงเอว และอุปกรณ์พยุงเอวที่ปรับด้วยไฟฟ้า ซึ่งทำให้นั่งหลังพวงมาลัยได้สบาย เบาะนั่งด้านหน้าออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารหนึ่งคน แต่มีเบาะคู่ให้เลือกด้วย

ห้องโดยสารเดี่ยวออกแบบมาสำหรับสองหรือสามคน ห้องโดยสารคู่สำหรับหกคน แต่ไม่ว่าการปรับเปลี่ยนใด ผู้โดยสารใน "Transporter" จะรู้สึกสบายขึ้นเนื่องจากความกระชับพอดี พื้นที่เพียงพอ และระบบระบายอากาศและทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพ

แชสซี Volkswagen Transporter ได้รับการออกแบบเพื่อรองรับโครงสร้างส่วนบนประเภทต่างๆ

ข้อมูลจำเพาะมีเครื่องยนต์เบนซินหลากหลายประเภทสำหรับรถยนต์ เครื่องยนต์ TSIและ หน่วยดีเซล TDI ซึ่งรวมกับ "กลไก" 5 หรือ 6 สปีดและ DSG "หุ่นยนต์" 7 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัวขับเคลื่อนล้อหน้าหรือ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4โมชั่น
มาเริ่มกันที่ส่วนเบนซิน ซึ่งรวมถึงหน่วย 2.0 ลิตรสี่สูบสามชุด "สำลัก" ที่อายุน้อยกว่าให้กำลัง 115 แรงม้าและแรงขับสูงสุด 170 นิวตันเมตรที่ 2700-4700 รอบต่อนาทีและรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น "ผู้ขนส่ง" ดังกล่าวต้องการเชื้อเพลิงเฉลี่ย 10.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในขณะที่ไดนามิกของมันดีมาก - 15 วินาทีสำหรับ "ความเร็วสูงสุด" แรกและ 151 กม. / ชม.
เครื่องยนต์สองเครื่องถัดไปติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ และผลตอบแทนของมันคือ 150 "ม้า" และ 280 นิวตันเมตรที่ 1,500-3750 รอบต่อนาทีหรือ 204 กำลังและ 350 นิวตันเมตรที่ 1,500-4,000 รอบต่อนาที สำหรับเครื่องแรกเป็นแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ ขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับอันที่สองยังมี "หุ่นยนต์" DSG และเทคโนโลยี 4MOTION แล้วใครบอกว่า รถเพื่อการพาณิชย์ไม่สามารถเป็นไดนามิก? อย่างอื่นทำได้เพราะส่วนใหญ่ รุ่นทรงพลังใช้เวลาน้อยกว่า 10 วินาทีในการเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเดียวกัน รถไม่สามารถเรียกได้ว่าโลภ - น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 9.5-10.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบรวม

นอกจากนี้บนแชสซีของ Volkswagen Transporter ยังมีเทอร์โบดีเซลขนาด 2.0 ลิตรสี่สูบสี่สูบ บทบาทของฐานดำเนินการโดยหน่วย 84 แรงม้า พัฒนา 220 Nm แรงบิดสูงสุดที่ 1250-2500 รอบต่อนาที ถัดไปคือเทอร์โบดีเซล 102 แรงม้าที่สร้างแรงขับ 250 นิวตันเมตรที่ 1,500-2500 รอบต่อนาที สำหรับพวกเขาจะมีการกำหนด "ห้าขั้นตอน" พร้อมการสลับแบบแมนนวลและขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อดีอย่างหนึ่งของ "Transporter" กับเครื่องยนต์เหล่านี้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างต่ำ โดยเฉลี่ยแล้วรถยนต์หนึ่งคันต้องการน้ำมันดีเซล 7.2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
ลำดับถัดไปในลำดับชั้นคือมอเตอร์ 140 แรงม้า ช่วงเวลาจำกัดซึ่งจำกัดอยู่ที่ 340 นิวตันเมตร ที่ 1750-2500 รอบต่อนาที บทบาทของเรือธงนั้นดำเนินการโดยหน่วย biTDI พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่หนึ่งซึ่งให้ผลตอบแทนสูงถึง 180 "ม้า" ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและแรงบิด 400 นิวตันเมตร ที่สามารถใช้ได้ในช่วงความเร็วรอบตั้งแต่ 1500 ถึง 2000 ดีเซลทั้งสองรุ่นสามารถทำงานร่วมกับทั้ง "กลไก" และ "หุ่นยนต์" ได้โดยใช้คลัตช์ 2 ตัว ไดรฟ์มีทั้งแบบด้านหน้าและแบบเต็มรูปแบบ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 7.4 ถึง 8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับมัด

Volkswagen Transporter มีระบบกันสะเทือนที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่ ด้านหน้าเป็นสตรัทแบบแมคเฟอร์สัน และด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ ตัวรถมีระบบกันสะเทือนพร้อมเหล็กกันโคลงและเพลาเสริมความแข็งแรง ซึ่งช่วยป้องกันการม้วนตัวมากเกินไป ดิสก์เบรกใช้กับล้อทุกล้อพร้อมช่องระบายอากาศด้านหน้า พวงมาลัยเสริมด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิกทรงพลัง ซึ่งทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น

ตัวเลือกและราคาในตลาดรัสเซีย แชสซี Volkswagen Transporter รุ่นปี 2014 ในรุ่นพื้นฐานมีจำหน่ายที่ราคา 1,030,800 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีฐานล้อแบบขยาย พวกเขาจะขอเพิ่มอีก 42,400 รูเบิล และ Volkswagen Transporter พร้อมห้องโดยสารคู่ - มากกว่า 103,200 รูเบิล
รายการอุปกรณ์เบื้องต้น ได้แก่ ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, กระจกไฟฟ้า, การฝึกวิทยุ, กระจกมองข้างด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและเครื่องทำความร้อนที่ซับซ้อน ความปลอดภัยในการใช้งาน, ข้อบ่งชี้ของการสูญเสียแรงดันในยางและอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เสริมมากมายให้เลือก

บ้าน » งานร่างกาย » Volkswagen Transporter T5 - เอกสารการซ่อมและรายงานภาพถ่าย Volkswagen Transporter - ประวัติรุ่น บทวิจารณ์ และวัตถุประสงค์ Volkswagen Transporter T6 powertrain line