เมื่อผลิต Mitsubishi Pajero สีขาว 4. Mitsubishi Pajero IV รุ่น ซุปเปอร์ซีเล็คในตำนาน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2549 ฉันเห็นโลก มิตซูบิชิ ปาเจโร่ 4 รุ่น. ในลักษณะและการออกแบบไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก - Pajero รุ่นที่ 4 ได้รับการออกแบบส่วนหน้าใหม่ด้วย เลนส์ใหม่, กันชนและกระจังหน้าอีกตัว บังโคลนและฝากระโปรงหน้าก็เปลี่ยนเช่นกัน

ระยะห่างจากพื้นของ Pajero 4 ใหม่คือ 235 มม. และปริมาตรลำตัวอาจแตกต่างกันไปจาก 663 ถึง 1789 ลิตร นอกจากนี้ ตัวเครื่องยังมีรุ่นย่อ ยังมีอยู่ในรุ่นที่สี่ของรุ่น

การตกแต่งภายในของ SUV เปลี่ยนไปแม้ว่าแผงด้านหน้าจะยังเหมือนเดิมก็ตาม การเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้ควรค่าแก่การสังเกต:

• พวงมาลัยใหม่;
• อัปเดตชุดควบคุม;
• แยกหลุมของเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็ว

การออกแบบทั้งหมด ปาเจโร่ เจนเนอเรชั่น 4ทันสมัยขึ้น

ประวัติ Mitsubishi Pajero 4

รีสไตลิ่ง ปาเจโร ครั้งที่ 1

เริ่มจำหน่ายในรัสเซียตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2554 เป็นต้นไป เวอร์ชั่นอัพเดท มิตซูบิชิ ปาเจโร 4. หลังจากปรับรูปแบบใหม่ รถเอสยูวีก็ออกมาพร้อมกับกระจังหน้าหม้อน้ำที่ออกแบบใหม่และกันชนที่ต่างออกไป ควรสังเกตว่ามีตัวเลือกสีอีกสองสี

เพิ่มกล้องมองหลัง ซึ่งเป็นภาพที่ปรากฏขึ้นบนหน้าจอระบบนำทางหรือบนจอแสดงผลในกระจกมองหลังรถเก๋ง ภายในห้องโดยสารมีการตกแต่งใหม่และไฟส่องสว่างบนหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุง

เช่นเคย Mitsubishi Pajero 4 มีตัวเลือกเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:

• ปริมาตร 3.0 ลิตรกำลัง 178 แรงม้า น้ำมันเบนซิน
• ปริมาตร 3.2 ลิตรกำลัง 200 แรงม้า ดีเซล
• ปริมาตร 3.8 ลิตร กำลัง 250 แรงม้า น้ำมันเบนซิน;

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล SUV จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11.1 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 185 กม. / ชม. เครื่องยนต์เบนซิน 3.8L. เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 10.8 วินาที และ ความเร็วสูงสุดขับรถ - 200 กม. / ชม.

เป็นอุปกรณ์เสริมพื้นฐานสำหรับ ปาเจโร่ เจนเนอเรชั่น 4พร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด การกำหนดค่าอื่นๆ ทั้งหมดจำหน่ายแบบอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อโดยเฉพาะ

ราคา การกำหนดค่าพื้นฐานจาก 30,000 ดอลลาร์ คุณสามารถซื้อ Pajero ดีเซลรุ่นที่ 4 ได้ในราคาประมาณ 40,000 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

รีสไตลลิ่ง มิตซูบิชิ ปาเจโร 4 . ครั้งที่ 2

ในปี 2014 SUV ญี่ปุ่นได้รับการปรับปรุงในช่วงฤดูร้อนและนำเสนอโมเดลสำหรับ ตลาดรัสเซีย. คุณสามารถแยกความแตกต่างของ Pajero ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้ด้วยกระจังหน้าแบบดัดแปลง, กันชนหน้าแบบใหม่, การมีอยู่ของ LED ไฟวิ่งและฝาครอบพวงมาลัย อุปกรณ์ทางเทคนิคและภายในรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ภายในห้องโดยสารยังมีวัสดุบุผิวคล้ายไม้เพิ่มเติม และชาวญี่ปุ่นทาสีส่วนแทรกบนคอนโซลกลางด้วยแล็กเกอร์สีดำเหมือนบนเปียโน

ที่งานมอเตอร์โชว์ในมอสโก ความแปลกใหม่ถูกนำเสนอด้วย ค่าใหม่- จาก 30 ถึง 43,500 ดอลลาร์

คุณสมบัติ Mitsubishi Pajero 4

สปอยล์ข้างล่างคือตัวเต็ม ข้อมูลจำเพาะมิตซูบิชิ ปาเจโร 4

คุณสมบัติ Mitsubishi Pajero 3.2 ดีเซล

คุณสมบัติ Mitsubishi Pajero 3.8 เบนซิน

รูปภาพ มิตซูบิชิ ปาเจโร 4

ให้ความสนใจกับภาพถ่ายความละเอียดสูงของ Mitsubishi Pajero 4

วีดีโอ Mitsubishi Pajero 4

ดูวิดีโอรีวิว มิตซูบิชิ ปาเจโร 4รุ่น

SUV รุ่นที่สี่นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการอัพเกรด Pajero III แต่ที่สำคัญที่สุดข้อบกพร่องส่วนใหญ่ของรุ่นก่อนถูกนำมาพิจารณาในระหว่างการพัฒนา รถคันนี้ผลิตในรุ่นสามและห้าประตูโดยมีขนาดสั้นและยาว ฐานล้อตามลำดับสำหรับห้าและเจ็ดที่นั่ง ทั้งสองตัวเลือกมีค่าใช้จ่ายเท่ากัน ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ห้าประตูกลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่พวกเรา และการขายรถยนต์ระยะฐานล้อสั้นได้ถูกลดจำนวนลงโดยดีลเลอร์ตั้งแต่ปี 2553 เนื่องจากความต้องการไม่เพียงพอ

ระบบส่งกำลัง 4x4 สร้างขึ้นตามโครงการ Super Select II ที่ผ่านการทดสอบตามเวลา ช่วยให้ Pajero IV สามารถเคลื่อนที่ได้บนถนนลาดยางทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังและแบบเต็มรูปแบบ (เนื่องจากมีเฟืองท้ายตรงกลาง) คุณสามารถบล็อก "กลาง" อย่างแน่นหนา ใช้เกียร์ลดเกียร์ในเกียร์และเปิดล็อคเฟืองท้ายเพลาล้อหลัง นอกจากนี้ บนถนนออฟโรดและพื้นผิวที่ลื่น ระบบช่วยคนขับจะจำลองการล็อกล้อ

ตลาดรองถูกครอบงำโดยรถยนต์ตัวแทนจำหน่าย และมีให้บริการในเวอร์ชัน Intense, Instyle และ Ultimate รุ่น Intense เริ่มต้นประกอบด้วยเทอร์โบดีเซล 3.2 ลิตร (165 แรงม้า) ถุงลมนิรภัยด้านหน้าระบบ การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก, เครื่องปรับอากาศแบบ dual-zone, เครื่องปรับอากาศเพิ่มเติมสำหรับ เบาะหลัง, วิทยุ CD/MP3, เบาะคู่หน้าแบบปรับความร้อนและ ไฟหน้าซีนอน. ประสิทธิภาพของ Instyle นั้นเสริมด้วยถุงลมนิรภัยสี่ด้าน เบาะหนัง เบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้า และซันรูฟ และรุ่น Ultimate ระดับแนวหน้ามาพร้อมกับระบบเสียง Rockford Acoustic Design, เครื่องเปลี่ยนซีดี และเครื่องเล่นดีวีดีพร้อมหน้าจอสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

เครื่องยนต์

สำหรับ Mitsubishi Pajero IV สอง หน่วยพลังงาน: เบนซิน 3.8 ลิตร V6 (248 แรงม้า) และดีเซล 4 สูบ 3.2 ลิตร (165 แรงม้า) "Six" ออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซิน 92 และมีชื่อเสียงในด้านความภักดีต่อเชื้อเพลิงของเรา ตามที่เจ้าหน้าที่รับรองรายละเอียดเช่น เซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวเร่งปฏิกิริยาในทางปฏิบัติจะไม่ล้มเหลวและหัวเทียน (690 รูเบิลต่ออัน) พร้อมพยาบาลอิเล็กโทรดทองคำขาวสูงถึง 80,000 กม. จริงการเปลี่ยนเทียน (จาก 2,500 รูเบิล) ของแถวด้านขวาของกระบอกสูบเกิดขึ้นพร้อมกับการกำจัด ท่อร่วมไอดี.

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ที่มีข้อบกพร่องซึ่งผลิตหลังจากปี 2008 ถือได้ว่าเป็นแมลงวันในขี้ผึ้งในถังน้ำผึ้ง พวกเขาบอกว่าหุ่นยนต์ในสายการประกอบติดตั้งซับผิดบนวารสารหลักของเพลาข้อเหวี่ยง ในโอกาสนี้ได้มีการรณรงค์การเรียกคืน แต่การรับประกันว่าจะไม่พบข้อบกพร่องในสำเนาที่ใช้แล้วอยู่ที่ไหน?

แต่เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 3.2 ลิตรมีอาการป่วยในวัยเด็กใน Pajero รุ่นที่สามและขึ้นชื่อว่ามีความน่าเชื่อถือสูง แทนที่จะเป็นปั๊มฉีดแบบกระจายซึ่งทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์พวกเขาเริ่มติดตั้งระบบบนมอเตอร์ คอมมอนเรลซึ่งทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ โซ่ในไดรฟ์เวลาได้รับการออกแบบสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของเครื่องยนต์ดีเซล แต่ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงที่มีคลัตช์ยางหลุดและบินเมื่อเวลาผ่านไปทำให้หม้อน้ำเสียหายหรือ สายพาน. ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนล่วงหน้า (3800 รูเบิล) เป็นรอกใหม่พร้อมกับสลักเกลียวกลาง สำหรับสำเนาที่เก่าที่สุดอาจล้มเหลว หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวเทียน

การแพร่เชื้อ

มาตรฐานของ Pajero IV คือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด จริงอยู่การดัดแปลงดังกล่าวหายากมาก แต่สถิติสำหรับ MCP เป็นบวกมากที่สุด มาก รถมากขึ้นด้วยตระกูลอ้ายซิ 5 วง "อัตโนมัติ" หากเจ้าของคนแรกไม่สามารถฆ่ากล่องได้ก่อนคุณ มันจะทำหน้าที่อย่างซื่อสัตย์ต่อไปอีกหลายปี อย่าลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 90,000 กิโลเมตร ที่น่าสนใจคือจนถึงปี 2009 เกียร์อัตโนมัติมาพร้อมกับ ก้านวัดน้ำมันและหลังจากนั้น - แล้วไม่มีมัน

ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความน่าเชื่อถือ ในแต่ละ MOT ก็เพียงพอที่จะฉีดเพียงอันเดียว - ด้านหน้า (ส่วนที่เหลือจะถูกแทนที่ด้วยข้อต่อ CV) - กากบาท กรณีโอนอาจทำงานได้ไม่ถูกต้องตามอายุเนื่องจาก เซ็นเซอร์ผิดพลาด(มีทั้งหมดเจ็ดเล่ม) การเปลี่ยนชิ้นส่วน - 1,500 รูเบิล แถมงาน.

แชสซีส์และตัวถัง

จี้กินเวลาค่อนข้างนาน เสากันโคลง (1100 รูเบิลต่ออัน) - เกือบจะเป็นนิรันดร์ แต่บุชชิ่ง (400 รูเบิลต่ออัน) จะถูกส่งต่อหลังจาก 40–50,000 กม. ลูกหมากเปลี่ยนจากคันโยกและพยาบาลได้ถึง 180-200,000 กม. โช้คอัพ (4200 รูเบิลต่ออัน) ทำงานเฉลี่ย 120,000 กม. ที่ ระบบกันสะเทือนหลังขอแนะนำให้หล่อลื่นส่วนนอกรีตของคันโยกที่ควบคุมมุมแคมเบอร์และนิ้วเท้า มิฉะนั้นจะเปลี่ยนเปรี้ยวและคุณจะต้องเปลี่ยนชุดคันโยก

ร่างกายรองรับมีความแข็งแรง แต่การซ่อมแซมหลังจากเกิดอุบัติเหตุมีราคาแพงมาก - เป็นการยากที่จะคืนค่าเรขาคณิตของโครงสร้างด้วยเสากระโดงที่ฝังอยู่ด้านล่าง ตัวรถไม่เป็นสนิม แต่ตัวกั้นประตูและกระจกประตูกลับยอมจำนนต่อการกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว ท่อเน่าจากสิ่งสกปรกอุดตัน ฟิลเลอร์คอถังน้ำมันเชื้อเพลิง บานพับที่ปัดน้ำฝนหลุดออกมา ดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนสี่เหลี่ยมคางหมู (จาก 3800 รูเบิล) ในชุดประกอบ องค์ประกอบสะท้อนแสง (จาก 2400 รูเบิล) ของกระจกมองข้างมักจะแตก

การดัดแปลง

Mitsubishi Pajero IV รุ่นตัวถังสามประตูที่มีระยะฐานล้อสั้นลง 235 มม. และห้าที่นั่งเปิดตัวพร้อมกันกับ SUV รุ่นห้าประตู รถออฟโรด ระยะฐานล้อสั้น ชนะได้ชัดเจนเพราะดีที่สุด ความชัดเจนทางเรขาคณิตและอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก - ติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกันทั้งสองรุ่น อย่างไรก็ตาม ตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียหยุดขาย Pajeros ขนาดเล็กสี่ปีหลังจากเปิดตัวเนื่องจากความนิยมต่ำ แฟน ๆ ของการดัดแปลงสามประตูที่ยังคงอยู่ในชนกลุ่มน้อยถูกบังคับให้ซื้อในเบลารุส และมีรถยนต์มาจากยูเครนซึ่งยังคงขายในรุ่นห้าและสามประตู

พักผ่อน

ในปี 2011 Mitsubishi Pajero IV ได้รับการออกแบบใหม่ ภายนอกรถไม่ได้เปลี่ยนมากนัก - เฉพาะกระจังหน้าใหม่เท่านั้นที่สะดุดตา บิดเล็กน้อย กันชนหน้าและขอบล้อ ภายในห้องโดยสารมีเบาะที่ทนทานต่อการสึกหรอมากขึ้น แป้นเหยียบอะลูมิเนียม แถบตกแต่งที่ประตู และพอร์ต USB ไฟส่องสว่างบนหน้าปัดเปลี่ยนเป็นสีแดง และจอแสดงผลของกล้องมองหลังอยู่ที่กระจกมองหลัง ช่วงของเครื่องยนต์ถูกเติมด้วยน้ำมันเบนซิน V6 ขนาด 3 ลิตร (178 แรงม้า) และพลังของเทอร์โบดีเซลเพิ่มขึ้นเป็น 190 แรงม้า เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์

คำตัดสิน

บรรณาธิการ:

ตัวอย่างของ Pajero IV แสดงให้เห็นชัดเจนว่าผู้ผลิตต้องการทำให้รถดีขึ้นและทนทานมากขึ้น ท้ายที่สุดชาวญี่ปุ่นปฏิเสธที่จะติดตั้งปัญหา มอเตอร์ GDIซึ่งอยู่ในรุ่นก่อน ปรับปรุง turbodiesel ซึ่งก่อนหน้านี้ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ แต่พวกเขาทิ้งแชสซีส์และระบบส่งกำลัง Super Select II ที่ไร้ปัญหาเหมือนเดิม ความก้าวหน้าไม่ได้มีประโยชน์เสมอไป บางครั้งง่ายกว่าหมายถึงปลอดภัยกว่า และผู้บริโภคก็ชื่นชมเสมอ

ฉันจะข้ามความเจ็บปวดในการเลือกรถ ฉันจะตรงไปยังจุดเริ่มต้นการทำงาน

ซื้อ … ตัวเลือก Instyle สีดำ ของขั้นตอนพิเศษ - สัญญาณเตือนและเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง ปรากฎว่าไม่จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์จอดรถ - กล้องมองหลังเพียงพอสำหรับดวงตาทั้งกลางวันและกลางคืน Instyle เลือกเนื่องจากมีดิฟล็อคด้านหลัง ซึ่งทำให้ Pajero แตกต่างจากรถยนต์รุ่นเดียวกันจำนวนมาก

ความประทับใจแรกพบ: ความรู้สึกของรถที่ใหญ่และจริงจัง แม้ว่าการควบคุมและความรู้สึกของมิติจะไม่ได้รับผลกระทบเลยก็ตาม มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับข้อบกพร่องของ Pajero และอย่างที่ฉันมั่นใจ เกือบทั้งหมดนี้เป็นเรื่องจริง ปัจจุบันตามลำดับความสำคัญ:

1. แข็ง. หลุมบ่อของแอสฟัลต์ทั้งหมดรอยแตกแต่ละอันจะถูกถ่ายโอนไปยังร่างกาย ... รู้สึกไม่สบายโดยเฉพาะกับยางฤดูร้อน หลังจากเปลี่ยนเป็นฤดูหนาว รถก็สบายขึ้นมากและเห็นได้ชัดว่าฤดูร้อนนั้นยากจริงๆ! ความรู้สึกไม่สบายบางส่วนจะหายไปเมื่อโหลดเครื่องจนเต็ม

2. ลั่นดังเอี๊ยด. หลังจากใช้งานไปได้หนึ่งเดือน แผงหน้าปัดก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดที่ทางแยกที่มีอุโมงค์กลาง กำจัดด้วยเม็ดมีดจากซีลหน้าต่าง ระหว่างที่ล้อข้างหนึ่งหลุดออกจากพื้น ตัวรถก็ส่งเสียงดังเอี๊ยด ความแข็งแกร่งของมันไม่เพียงพอจริงๆ และใกล้เคียงกับใน VAZ โดยประมาณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อน้ำแข็งบินออกไปพร้อมกับเสียงคำรามเมื่อร่างกายเคลื่อนไหว ผู้โดยสารตื่นตระหนกเล็กน้อย ... ถึงกระนั้น SUV ก็ต้องการเฟรม!

3. ที่นั่งคนขับไม่สบาย. ฉันจะสังเกตทันทีว่าฉันไม่ผอมและสูง 185 ซม. ดูเหมือนว่าด้วยการปรับเปลี่ยนมากมาย คุณสามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย แต่ไม่ว่าฉันจะส่งเซอร์โวมอเตอร์มากแค่ไหน ความรู้สึกไม่สะดวกก็ไม่หายไป เบาะนั่งสั้น ด้านหลังแคบ จากพนักพิงศีรษะถึงศีรษะประมาณ 5 ซม. ส่วนรองรับเอวไม่ได้เพิ่มความไม่สะดวก IMHO

4. การยึดประตูกระจกที่ไม่น่าเชื่อถือ. เปิดครึ่งหนึ่งห้อยอยู่ที่ทางเข้าประตู ฉันไม่ชอบที่น้ำเข้าประตูจากกระจก - ผนึกไม่ได้ช่วยจากมัน นี่ไม่ใช่แม้แต่ที่ VAZ

5. คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่มีข้อมูล. ฉันจะบอกว่าเขาแย่มาก สำหรับ VAZ ฉันซื้อคอมพิวเตอร์ Sitronics หรืออะไรทำนองนั้น ดังนั้นเขาจึงให้พารามิเตอร์เพิ่มขึ้นสามเท่า ไม่มีสิ่งบ่งชี้ เช่น การสิ้นเปลืองพลังงานทันที อุณหภูมิเครื่องยนต์ อุณหภูมิอากาศภายใน เส้นทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง ฯลฯ บน Pajero การวัดบางรายการจะถูกรีเซ็ตทุก 4 ชั่วโมง เป็นผลให้การอ่านค่าความดันไม่มีประโยชน์ในทางปฏิบัติ ไม่ทราบว่าติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกไว้ที่ใด แต่มันอยู่อย่างต่อเนื่อง ... ไม่ชัดเจนว่าทำไมต้องใช้เข็มทิศเช่นนี้ ประตูหลังบอบบาง. ที่แม่นยำกว่านั้นคือห่วงที่บอบบางของสิ่งที่แนบมาซึ่งไม่สมส่วนกับมวลและขนาดของมัน ...

7. ไม่ชอบการทำงานของแอร์ออโต้. เป็นการยากที่จะหาอุณหภูมิที่เหมาะสม การกำหนดอุณหภูมิที่สะดวกสบายในห้องโดยสารในฤดูหนาวก็เป็นปัญหาเช่นกัน โดยไม่รวมระบบควบคุมอุณหภูมิ โดยการตั้งค่าเรกูเลเตอร์ไว้ที่อย่างน้อย 15 องศา เราจะได้อากาศภายนอก หากคุณเพิ่มอุณหภูมิหนึ่งส่วน - สูงถึง 15.5 องศา อุณหภูมิจะร้อนขึ้น

8. ดีไซน์ซุ้มล้อสุดแปลก. หลังจากเดินทางผ่านดินเหนียวและเชอร์โนเซมแล้ว "ดินน้ำมัน" 10 กิโลกรัมจะถูกบรรจุลงในถังตกตะกอน "พิเศษ" สำหรับโคลน ใช้เวลาครึ่งชั่วโมงในการล้างออก

9. เบาะหนังคุณภาพแย่และขอบพวงมาลัย. ผิวของใครก็ไม่รู้

10. การทาสีอ่อนมาก.

ข้อดี ได้แก่ :

1. จริงๆ การซึมผ่านสูง . มันถึงแม้จะน่าเบื่อ ... แม้แต่ในยางมาตรฐานฉันก็คลานผ่านดินสีดำทุกที่ การกวาดล้างช่วยให้คุณเดินไปตามเส้นทางหลังจาก UAZ ได้อย่างอิสระ อย่างไรก็ตาม หากไม่มีลู่วิ่งบนยางมาตรฐาน รถจะพูดคุยกันอย่างไร้ความปราณีจนถึงทางเลี้ยวข้ามถนน - ฉันจะเปลี่ยนเป็น Continental CrossContact AT - มีขนาดเท่าเดิม ในฤดูหนาว ความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรถมีมวลมาก เมื่อรถลาดเอียง รถอาจไม่เคลื่อนจากตำแหน่งบนน้ำแข็ง

เกี่ยวกับความจำเป็นในการปิดกั้น เฟืองท้ายคุณสามารถพูดมาก ผู้จัดการในร้านโน้มน้าวใจฉันเป็นเวลานานถึงการใช้งานที่หายากมากของเขา อย่างไรก็ตามในสัปดาห์แรกของการทำงานฉันสามารถเข้าสู่สถานการณ์ที่ฉันออกไปได้เพียงขอบคุณเขา ... รถที่พุ่งสูงขึ้นกระโดดลงไปในร่องที่ลึกลงไปในน้ำหลังจากฝนตกลงมาและนั่งบนท้องของมัน . สามล้อลอยอยู่ในอากาศ ใต้ด้านหน้าซ้ายมากกว่า 10 ซม. ใต้ล้อขวามากกว่า 20 ซม. ควรสังเกตว่าการออกแบบช่วงล่าง Pajero นั้นคิดออกมาดี รถนั่งบนท่อไอเสีย แท็งก์ ตัวป้องกันข้อเหวี่ยง และตัวทำให้แข็งทื่อใต้กลางรถ องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ได้รับการติดตั้งในระนาบเดียวกัน ไม่มีชิ้นส่วนพลาสติกและมวลรวมสัมผัสพื้น ดังนั้นรถจึงกลับไปใช้ล้อเดียวหลังจากล็อคดิฟท้ายแล้ว!

2. ความสามารถในการควบคุม. ในขณะที่ขับปาเจโร่ แจกันดีกว่า 2115 เราสามารถพูดได้ว่าสำหรับขนาดใหญ่และ รถสูงความสามารถในการควบคุมที่ความสูง เลี้ยวด้วยความเร็ว 90-100 กม. / ชม. - อิสระม้วนน้อยมาก มันตอบสนองตามปกติต่อการเปลี่ยนแปลงกะทันหันจากเลนหนึ่งไปอีกเลนหนึ่ง (นิสัยยังคงอยู่หลังมอเตอร์ไซค์) ความแข็งของระบบกันสะเทือนยังส่งผลดีเมื่อขับบนถนนลูกรัง - รถไม่สั่น คุณสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่สูงกว่า 70 กม. / ชม. ไปตามถนนที่มีหลุมเป็นบ่อ บริหารจัดการได้ดีสำหรับ ถนนฤดูหนาวไม่ทำปฏิกิริยากับเปลือกน้ำแข็งหิมะ

3. ลำต้นใหญ่. ยังโหลดไม่ครบเลย

4. พื้นที่กว้างขวางในห้องโดยสาร. ผู้โดยสารแถวหลังปลื้มปริ่ม

5. แสงดีเยี่ยม. ยิ่งไปกว่านั้น ไฟตัดหมอกยังช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนอีกด้วย

6. เตาที่ยอดเยี่ยม. ดิฟฟิวเซอร์พร้อมท่อลมช่วยให้คุณบังคับทิศทางลมไปในทิศทางที่ถูกต้อง กระจกหน้ารถละลายน้ำแข็งเร็วมาก

7. กระจกมองหลังที่ยอดเยี่ยม - เหมือนจอภาพ. สิ่งเดียวที่มองไม่เห็นคือพื้นที่ด้านหลังรถโดยตรง รถเล็กอาจถูกมองข้ามและบดขยี้ ...

8. ไฟสว่างมากในห้องโดยสาร - ไม่มีปัญหา.

แยกจากกันฉันจะพูดว่า เกี่ยวกับเครื่องยนต์. ฉันจะไม่เขียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความสามารถในการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์ 6G72 - คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้ทางเน็ต ไม่พบความแตกต่างในการยึดเกาะระหว่าง 92 และ 95 ฉันเติมด้วย 92 ในฤดูหนาว มันเริ่มต้นได้อย่างสมบูรณ์แบบ แรงฉุดมากหรือน้อย? อัลกอริทึมของเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้ - ไม่สามารถเร่งความเร็วได้ในทันที ตั้งแต่วินาทีที่คุณเหยียบคันเร่งไปจนถึงการเร่งความเร็ว มันจะใช้เวลาสองสามวินาที แทบไม่มีความเป็นไปได้ที่จะปรับความเข้มของการเร่งความเร็ว อย่างน้อย ฉันยังหามันไม่เจอ อัลกอริธึมคือ - ฉันเหยียบคันเร่ง ผ่านไป 2 วินาที เครื่องลดความเร็ว รถเริ่มเร่งความเร็ว ฉันจมน้ำอีกครั้ง ผ่านไปอีก 2 วินาที อีกความเร็วหนึ่งลดลง - และการเร่งความเร็วที่สำคัญอยู่แล้ว การสูญเสียทั้งหมด - 4 วินาที หากคุณจมลงไปที่พื้นทันที - เสียงหอนของเครื่องยนต์และขาดการเร่งความเร็ว เกียร์อัตโนมัติเป็นแบบปรับได้ เธอปรับให้เข้ากับอัตราเร่งที่ไม่เร่งรีบและไม่ต้องการกำหนดค่าใหม่

กำลังเครื่องยนต์เพียงพอในเมือง - คุณทำได้เสมอ การซ้อมรบที่คมชัดในสถานการณ์ที่ยากลำบาก โดยหลักการแล้วนอกเมืองก็เพียงพอแล้ว แต่มีความรู้สึกขาดความง่ายในการเร่งความเร็ว จากที่หนึ่ง รถเร่งความเร็วไม่เหมือนพายุเฮอริเคน แต่นี่ไม่ใช่เรื่องสำคัญ และความเร่งจาก 80 ถึง 130 ซึ่งจำเป็นในการแซงทำให้รถผลิตได้ไม่มีปัญหา 130 กม. / ชม. รถวิ่งได้โดยไม่เครียด มากกว่า 170 กม. / ชม. ไม่เร่งความเร็ว ด้วยความเร็วและไม่ใช่ถนนเรียบ (รัสเซียอย่างไรก็ตาม ... ) Padzherik หยุดทำซ้ำรูปทรงเรขาคณิตของพื้นถนนและกลายเป็นกระเป๋าเดินทางที่บินได้ต่ำซึ่งไม่สบายมาก ...

เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย. นอกเมือง: จาก 9 ถึง 16 ลิตรโดยเฉลี่ย 11-12 เค้าโครงมีดังนี้: 70-85 km / h - 9l; 85-100 km / h - 10l; 100-110 กม. / ชม. - 11l; 110-120 กม. / ชม. - 12 ลิตรแล้ว + 1 ลิตรทุกๆ 10 กม. / ชม. ในเมืองโดยใช้ตัวอย่างของมอสโก: ตามถนนวงแหวนมอสโกและทางหลวงสายหลักที่มีรถติดขนาดเล็ก - 14 ลิตรตรงกลางตามเลนและสัญญาณไฟจราจรที่มีรถติด - 18-22 ลิตรในรถติดด้วยความเร็ว 5 กม. / ชม. - 30 ลิตร สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อการบริโภคเพิ่มขึ้น 1 - 1.5 ลิตร ดังนั้นมอเตอร์จึงค่อนข้างโลภ ... 4 เดือนของฤดูหนาว การบริโภคเฉลี่ยมีจำนวน 16 ลิตรบนคอมพิวเตอร์ ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในเมืองที่มีรถติดและเดินทางออกนอกเมืองเป็นครั้งคราว

หลังจากใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา ความจริงที่ว่าระดับการโหลดของเครื่องยนต์ไม่รู้สึกกดดัน ปัญหาที่เห็นได้ชัดเจนมาก เช่น ใน หิมะตกหนัก. รถกำลังมาแต่เครื่องยนต์จะโดนข่มขืนหรือไม่ก็ไม่ชัดเจน ... โดยสรุป ผมเลือกรถที่เน้นความน่าเชื่อถือและความสามารถข้ามประเทศ นี่คือสิ่งที่ผมได้มา แต่ขาดความสะดวกสบายเล็กน้อย... ถ้าตอนนี้ฉันมีตัวเลือก ฉันจะเลือก LC Prado 150 แม้ว่ามันจะเป็นรถที่คล้ายกันมาก แต่ก็มีรายละเอียดภายในและภายนอกที่เหมือนกันทุกประการ เพียงเพราะระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่า

หนึ่งปีผ่านไป... ไมล์ 16500 กม. ฉันจะพูดอะไรได้ตอนนี้ เปลี่ยน ยางฤดูร้อนบน Continental ContiCrossContact AT แล้วรถก็เยอะขึ้น!!! นุ่มขึ้น แม้ว่าเสียงจากยางจะเพิ่มขึ้นแต่ความสบายไม่สามารถเทียบได้กับรุ่นมาตรฐานทุกฤดูกาล - เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง !!! ไม่จำเป็นต้องใช้ Prado แล้ว ;-))) จริงการบริโภคเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ความชัดแจ้งของรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปทั่วโลก ยางยังถูกชะล้างออกหลังจากมาตรวัดดินสีดำ 15 เมตร ฉันคิดว่ามันจะเป็นแบบนี้กับยาง AT ทุกตัว โดยหลักการแล้ว สิ่งเดียวที่กังวลคือการควบคุมรถไม่ได้บนถนนสกปรก - บางครั้งก็สำคัญมาก - คุณสามารถบินไปที่ไหนสักแห่งได้ และความสามารถในการข้ามประเทศก็เพียงพอแล้ว - สำหรับการก่อกวนในโคลนรถไม่เคยลื่นไถล !!! สูงสุด - กระทืบของระบบควบคุมการฉุดลากแบบอิเล็กทรอนิกส์

เกี่ยวกับ squeaks- ภายในมีเสียงดังเอี๊ยดในฤดูหนาวเท่านั้น ฉันเคยชินกับที่นั่งคนขับและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด พวกเขาตบประตู - มันไม่เป็นที่พอใจ พลาสติกภายในมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยขีดข่วนได้ง่าย - ที่เดียวกระดาษถูกลบออกหลังจากขนย้าย !!! กล่อง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 13 ลิตรในฤดูร้อนและ 16 ลิตรในฤดูหนาว ยืนยันความเปราะบาง กระจกหน้ารถ. ในความพลุกพล่าน ภารโรงที่ไม่มีแปรงทุบกระจกโดยบังเอิญ มีเครื่องหมายดอกจันปรากฏขึ้น จริงอยู่ ฉันเดินทางไปกับเธอมาหกเดือนแล้ว ที่ VAZ สิ่งต่าง ๆ ดำเนินไปโดยไม่มีผลกระทบ ... เราจัดการโหลดลำตัว ;-))) เมื่อเดินทางไป Karelia

พบว่า ความอ่อนแอในเรขาคณิต - ระหว่างโลหะด้านล่างและกระโปรง กันชนหลังระยะห่าง 20 ซม. เพียงพอที่จะฉีกกันชนระหว่างการโจมตีเมื่อเคลื่อนที่ไปตามหนองน้ำต่างๆ ฯลฯ คุณต้องทำอะไรบางอย่างเพื่อปิดเซนติเมตรเหล่านี้ อย่างอื่นดีหมด โดยรวมชอบรถครับ และยิ่งวัดความเร็วได้มากเท่าไรก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น!

2ปีผ่านไป...

ไมล์ 39000 กม.

นอกเหนือจากข้างต้น ฉันจะพยายามบรรเทาความเจ็บปวดจากการเลือกเครื่องยนต์ ฉันสามารถพูดต่อไปนี้ด้วยความรับผิดชอบอย่างเต็มที่:

1. การตั้งค่ากำลังเครื่องยนต์และกล่องเกินพอสำหรับการขับขี่ในเมือง

2. นอกเมืองสามารถเคลื่อนที่ได้เร็วถึง 150 กม. / ชม. เหล่านั้น. จากความเร็วใด ๆ รถจะเร่งความเร็วค่อนข้างเร็วถึง 150 และนี่คือเมื่อเหยียบคันเร่งไม่เต็มที่ หลังจาก 150 คุณจะไม่มีการเร่งความเร็วที่คมชัด แม้ว่าคุณจะสามารถหมุน 180 ได้ แต่จะต้องใช้อัตราเร่งสูงสุดหนึ่งกิโลเมตร

3. ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดเกียร์อัตโนมัติไปที่ความเร็ว 3 และเร่งรถอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม หากคุณเหยียบคันเร่ง เกียร์อัตโนมัติจะไปที่คันที่สองและจะมีเสียงหอนสักสองสามวินาทีโดยไม่มีการเร่งความเร็ว จากนั้นอีกครั้ง 3 และการเร่งความเร็ว ในช่วงเวลาที่รุนแรงอาจทำให้คุณผิดหวัง ...

โอ้และอีกสิ่งหนึ่ง - บริการของ Mitsubishi เมื่อเทียบกับ VAZ นั้นแย่ ทัศนคติที่ดูหมิ่นต่อเจ้าของ ไม่สนใจคำขอให้ตรวจสอบหน่วยนี้หรือหน่วยนั้น พวกเขาจะตรวจสอบพวกเขาจะโกงเงินอย่างแน่นอนและบอกว่าทุกอย่างอยู่ในช่วงปกติ และอื่นๆ จนกว่าเครื่องจะพังหมด ... (((

Pajero 4 อยู่ในสายการผลิตตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549 มีคนมองว่าเป็นการปรับโครงสร้างใหม่ให้กับเจนเนอเรชั่นที่ 3 และอีกรุ่นหนึ่งเป็นรถรุ่นใหม่ที่พื้นฐานที่สุด แต่ความจริงก็คือความแตกต่างที่สำคัญในรุ่นที่ 4 อยู่ที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถ มิฉะนั้นดูเหมือนว่าร่างกายจะยังคงเหมือนเดิม ตัวรถเคลือบสังกะสีจากโรงงานและไม่มีปัญหาการกัดกร่อนที่เห็นได้ชัด ยกเว้นรถที่ได้รับการบูรณะหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ถึงแม้ว่าคุณภาพ ทาสี Pajero 4 ยังห่างไกลจากอุดมคติ ในร่างกายเจ้าของบางคนต้องเผชิญกับปัญหาดังกล่าว - ซีลประตูเช็ดสีลงกับพื้น มันได้รับการปฏิบัติโดยการปรับขนาดสถานที่ดังกล่าวด้วยฟิล์มหุ้มเกราะ สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการขาดความแข็งแกร่งของร่างกาย

สำหรับเครื่องยนต์ เรามาเริ่มด้วยน้ำมันเบนซินรุ่นเก่า 3.8 (6G75) กันก่อน ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าน้ำมันเบนซิน 3.0 ลิตร (6G72) อย่างมีนัยสำคัญ ในขณะที่ไม่แตกต่างจาก 3 ลิตรมากนัก แต่ด้อยกว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือ ในกรณีวิกฤต มีบางกรณีที่สายการบินหมุนที่การวิ่งต่ำ อาการปวดหัวสำหรับเจ้าของรถอีกประการหนึ่งเรียกว่าแดมเปอร์บนท่อร่วมไอดีซึ่งเกิดจาก การออกแบบที่อ่อนแอสามารถพังตามลำดับทั้งหมดนี้ถูกดึงเข้าไปในกระบอกสูบและเราได้รับผลที่น่าเศร้าสำหรับมอเตอร์ เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 3 ลิตร ค่อนข้างเก่ามาจากยุค 80 และบ้าง ปัญหาร้ายแรงไม่น่าจะมีปัญหาถ้าดูแลอย่างดี สิ่งเดียวที่หลายคนบ่นคือไม่มีกำลังเมื่อขับบนทางหลวง เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 3.8 เครื่องยนต์ดีเซล 3.2 ลิตร (4M41) จะ ตัวเลือกที่ดีในแง่ของไดนามิกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่ด้วยคุณภาพของน้ำมันดีเซลของเรา มีความเสี่ยงสูงที่จะต้องใช้ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและหัวฉีด และป้ายราคาสำหรับพวกเขามักจะไม่พอใจเจ้าของ

การส่งสัญญาณค่อนข้างน่าเชื่อถือ เครื่องจักรนั้นปรับตัวได้ แต่ก็ยังทำให้หลายคนผิดหวังกับความเกียจคร้าน จากช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ฟันเฟืองของคาร์ดานในกระปุกเกียร์ด้านหลังที่ปรากฏในการวิ่งระยะสั้นและเป็นผลให้มีการเคาะและเสียงหอน เกียร์ถอยหลัง. อนิจจา คุณลักษณะเหล่านี้มีอยู่แล้ว - คุณสามารถขี่แบบนี้เป็นเวลานาน

บนช่วงล่าง จุดอ่อนของบูชกันโคลงด้านหน้า คุณยังสามารถเน้นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อย่างหนึ่ง - สลักเกลียวแยกจะเปลี่ยนเป็นรสเปรี้ยว ดังนั้นเมื่อผ่านการตั้งศูนย์ล้อ คุณต้องหล่อลื่นมัน มิฉะนั้น มันจะเป็นปัญหาในการคลายเกลียวในครั้งต่อไปที่คุณขับไปที่ศูนย์ตั้งศูนย์ล้อ มิฉะนั้นในระยะทางไม่เกิน 100,000 ไมล์ไม่น่าจะมีปัญหาพิเศษใด ๆ กับแชสซียกเว้นการตีดิสก์เบรกหน้าและผ้าเบรกที่ดรัมด้านหลังครั้งแรกจะได้รับการรักษาโดยการหมุนหรือเปลี่ยนดิสก์ครั้งที่สองโดย การติดตั้งสปริงที่แข็งขึ้น เช่น จาก Pajero เจนเนอเรชั่นที่ 3

ร้านเสริมสวยในความคิดของฉันดูล้าสมัยตามมาตรฐานสมัยใหม่ และเจ้าของมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุ จิ้งหรีดปรากฏขึ้นที่นี่ เป็นความจริง และผิวหนังไม่มีชื่อเสียงในด้านความทนทานและเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว การแยกเสียงรบกวนนั้นอ่อนแออย่างตรงไปตรงมา

เป็นผลให้คุณสามารถลากเส้นและบอกว่า Pajero รถที่น่าสนใจในระดับเดียวกัน แต่ไม่มีข้อบกพร่อง แม้ว่าที่จริงแล้วตั้งแต่เจนเนอเรชั่นที่ 3 โมเดลได้สูญเสียโครงสร้างเฟรมแบบคลาสสิกและเปลี่ยนไปใช้เฟรมที่รวมเข้ากับตัวถังแล้ว Pajero 4 ยังคงถือเป็น SUV เต็มรูปแบบและสามารถขับรถไปยังที่ที่มีรถครอสโอเวอร์ธรรมดาได้อย่างปลอดภัย คลัตช์อิเล็กทรอนิกส์จะพอดีและใช้งานได้นาน ในเวลาเดียวกัน การสูญเสียเฟรมหรือการปรับสไตล์ที่ลึกล้ำซึ่งเติบโตขึ้นเป็นคนรุ่นใหม่ ไม่สามารถเพิ่มระดับความสบายได้อย่างมีนัยสำคัญ

เมื่อแกนยึดถูกทำลาย ฝาปิดท่อร่วมไอดีจะบินอยู่ภายในมอเตอร์ - ผลที่ตามมานั้นน่าเศร้า

โครงแบบบูรณาการ - ร่างกายไม่สามารถแยกออกจากกันได้และไม่สามารถยกตัวขึ้นบนเฟรมได้

รุ่นที่สี่ของสิ่งนี้อย่างแท้จริง รถในตำนานถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกที่งาน Paris Motor Show ในปี 2549 ทุกคนต่างรอคอยการปล่อยตัวเขา ท้ายที่สุดแล้ว Mitsubishi Pajero 4 นั้นมีความเกี่ยวข้องกับพละกำลังและความแข็งแกร่งที่ SUV ตัวจริงควรมี ที่แปลว่า "ปาเจโร" เป็นชื่อแมวป่าที่อาศัยอยู่ในภูเขาของทวีปอเมริกาใต้

ชื่อที่เหมาะสมมากสำหรับรูปลักษณ์ของรถคันนี้: โลโก้ Mitsubishi ตรงกลางกระจังหน้ามีรูปทรงคล้ายจมูกแมว และรังสีที่แยกจากกันไปด้านข้าง กระจังหน้าไม่มีอะไรมากไปกว่าหนวด ในประเทศ CIS ในบรรดา SUV ทั้งหมด รถคันนี้สมควรได้รับยอดขายและความนิยมพอสมควร นับตั้งแต่ต้นยุค 90 เมื่อ Pajeros ปี 1982 คันแรกเริ่มปรากฏตัวในประเทศนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ของเราก็เริ่มให้ความสนใจกับพวกเขา เป็นการดีสำหรับถนนที่ไม่ดีเสมอไป เนื่องจากสามารถเอาชนะอุปสรรคสำคัญๆ ได้โดยไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสาร จะโคลน ทราย หรือหิมะ ปาเจโร่ เจนเนอเรชั่น 4 ก็ไม่สน แม้จะมีการแทรกแซงใด ๆ เขาจะทำทุกอย่างในอำนาจของเขาเพื่อส่งเจ้านายของเขาไปยังจุดหมายปลายทางของเขา

"Padzherik" ตามที่ผู้ขับขี่เรียกมันว่าไม่ใช่แค่รถออฟโรด Mitsubishi Pajero 2009 เป็นสัญลักษณ์แห่งยุค สัญลักษณ์แห่งความมั่นใจ อำนาจ เป็นสัญลักษณ์ของความหยาบคาย พลังชาย, ในที่สุด. การเป็นเจ้าของรถคันนี้ช่วยยกระดับเจ้าของให้เหนือกว่าระดับใหม่ จากความสูงของเก้าอี้ Pajero ของคนรุ่นใหม่ ที่คุณทำได้ อย่างเต็มที่รู้สึกเหนือกว่าผู้ใช้ถนนรายอื่น

สร้างรถคันนี้ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นได้ดำเนินการไปเล็กน้อย - รู้สึกดีคำนี้. วันนี้นักวิจารณ์รถยนต์ชื่อดังทั่วโลกต่างเห็นพ้องต้องกันว่าถือเป็นรถรุ่นใหม่ของ Mitsubishi ไม่ใช่แค่รุ่นที่ 4 เท่านั้น รถดัง. ท้ายที่สุดแล้ว สองในสามของชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องนี้โดยเฉพาะ การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อระบบและหน่วยของรถเกือบทั้งหมด รูปลักษณ์ รูปร่างของส่วนต่างๆ ของร่างกาย และการตกแต่งภายใน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ผู้ผลิตต่างใช้แพลตฟอร์มของรุ่นก่อนรุ่นที่สามเพื่อสร้าง Mitsubishi Pajero 4

หนึ่งในหลัก สาเหตุที่เป็นไปได้เพราะคนญี่ปุ่นตัดสินใจไม่ขับ รุ่นใหม่กลายเป็นที่นิยมอย่างมากและมีชื่อเสียงสำหรับรถคันนี้ ในประวัติศาสตร์การแข่งขันแรลลี่ Paris-Dakar ที่โด่งดังไปทั่วโลก 12 ครั้ง จึงเป็นแชมป์ที่สมบูรณ์แบบในจำนวนชัยชนะที่มอบให้กับรุ่นหนึ่งๆ นอกจากนี้ เขายังเป็นผู้นำการแข่งขันยานยนต์อื่นๆ หลายครั้ง โดยยกผู้สร้างของเขาขึ้นแท่น ชัยชนะทั้งหมดเหล่านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าชื่อของรถไม่ได้เป็นเพียงชื่อของรุ่นเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นแบรนด์อีกด้วย และมันง่ายกว่าและให้ผลกำไรมากกว่าที่จะใช้ชื่อที่รู้จักกันดีอย่างมีกลยุทธ์มากกว่าการสร้างชื่อเสียงให้กับชื่อใหม่ ด้วยเหตุผลดังกล่าว ชาวญี่ปุ่นจึงตัดสินใจประกาศให้โลกรู้ว่านี่เป็นเพียงการออกแบบใหม่ของ Pajero ไม่ใช่รูปแบบใหม่ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

รถยนต์รุ่นที่สี่มีความสง่างามมากขึ้น ผู้ผลิตจึงตัดสินใจเลิกใช้ภาพลักษณ์สปอร์ตที่มีชื่อเสียง Mitsubishi Pajero 4 ใหม่ขจัดอาการบวมส่วนเกินของร่างกายที่ปีก ฟีเจอร์ต่างๆ ของมันมีความสม่ำเสมอมากขึ้น ซึ่งทำให้รถมีความเป็นชาย ซุ้มล้อทรงพลัง ดูมั่นใจ และจริงจัง ต้องขอบคุณการเปลี่ยนไฟหน้าและกระจังหน้า ตอกย้ำแบรนด์ได้อย่างลงตัว สไตล์ญี่ปุ่น. ในของเขา การออกแบบภายนอกปลอมแปลงรูปลักษณ์ของซามูไรญี่ปุ่นตัวจริง พร้อมเสมอที่จะโจมตี ปกป้องเจ้านายของเขา และรับใช้เขาอย่างซื่อสัตย์ตลอดชีวิตของเขา แต่ไม่สามารถพูดได้ว่านักออกแบบตัดสินใจย้ายออกจากภาพลักษณ์สปอร์ตโดยสิ้นเชิง เอสยูวีแท้มักเกี่ยวข้องกับการพักผ่อนหย่อนใจ และการพักผ่อนหย่อนใจ เช่น กีฬา เป็นไปไม่ได้หากไม่มีความพยายาม ดังนั้น Mitsubishi Pajero ใหม่จึงดูเหมือนชายผู้แข็งแกร่งผู้คลั่งไคล้บาร์เบล

Mitsubishi Pajero iv นำเสนอในสองรุ่น: ตัวถังสามและห้าประตู รูปลักษณ์ของทั้งสองรุ่นนี้ไม่มีความแตกต่างด้านโครงสร้างและการออกแบบ ยกเว้นจำนวนประตูและขนาดโดยรวม: ตัวตู้ห้าประตูสูง 20 มม. และยาวกว่ารุ่นสามประตูมากกว่าครึ่งเมตร . หากคุณย้ายจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่งจะไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงของขนาด คุณเพียงแค่ต้องจำรัศมีการเลี้ยวที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยของห้าประตู

ตำแหน่งของผู้คนในห้องโดยสารนั้นสะดวกสบายมาก ที่นั่งคนขับและที่นั่งของผู้โดยสารคนแรกมีการปรับเปลี่ยน การตั้งค่า หน่วยความจำตำแหน่งที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ระบบทำความร้อน และอื่นๆ อีกมากที่คู่แข่งสามารถอวดได้ สำหรับผู้ที่จะขับ 2006 Mitsubishi Pajero จากด้านบน ที่นั่งคนขับให้ทัศนียภาพอันงดงามของบริเวณโดยรอบ ผู้ผลิตสามารถบรรลุผลนี้ได้ด้วยหน้าต่างบานใหญ่และกระจกมองหลังขนาดใหญ่จริงๆ เมื่อมองไปข้างหน้าจะเห็นได้ว่าเจ้าของ Pajero 2006 ไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ เนื่องจากพวกเขาจะพับเก็บเมื่อจอดรถ

ถือว่ารุ่นนี้พอตัวนะครับ ระยะห่างจากพื้นดินสูง- 235 มม. นักออกแบบได้จัดเตรียมที่พักเท้าที่สะดวกสบายซึ่งจะช่วยให้คุณปีนขึ้นไปบนที่นั่งได้ แม้ว่าตำแหน่งของเบาะนั่งด้านหน้าใน Pajero IV จะค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ แต่นี่ไม่ใช่ข้อเสีย แต่เป็นข้อได้เปรียบ เนื่องจากมันให้ความรู้สึกเหมือนนั่งรถซีดานธรรมดาๆ ด้วยตำแหน่งของร่างกายที่สบายมาก นี่เป็นหนึ่งในหลายเหตุผลที่ทำให้การเดินทางไกลมาที่ Mitsubishi Pajero 2006 นั้นค่อนข้างสะดวกสบายและไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกแต่อย่างใด

หลังคาของรถเอสยูวีตกแต่งด้วยราวหลังคาอันสวยงามสองข้างที่ด้านข้าง ทำให้รถดูมีความคล่องตัวมากขึ้น นักออกแบบตกแต่งภายนอกของรถด้วยองค์ประกอบโครเมียม - บนกันชน ใต้ประตูหลัง บนกระจังหน้า และข้างใต้ ที่พักเท้ามีสีเดียวกัน - เน้นรูปทรงของรถที่ด้านข้างอย่างสมบูรณ์แบบ ต้องขอบคุณโซลูชั่นทั้งหมดเหล่านี้ ทำให้ภายนอกของ Pajero iv แทบไม่มีความจำเป็น การปรับแต่งเพิ่มเติม- มันแยกความแตกต่างของรถออกจากกระแสการจราจรทั่วไปได้อย่างสมบูรณ์แบบแล้ว

โดยทั่วไปแล้ว หากมองอย่างใกล้ชิด Pajero 4s ใหม่จะมีรูปลักษณ์ที่สมมาตรและกลมกลืนกันอย่างน่าทึ่ง ที่นี่รายละเอียดและองค์ประกอบทั้งหมดของร่างกายดูเหมือนจะสะท้อนซึ่งกันและกัน หากมองจากด้านหน้า Pajero IV คุณจะสัมผัสได้ถึงความกลมกลืนในรูปทรงของกระจกมองหลังและไฟหน้ารถ ซึ่งในทางกลับกันก็ถูกเน้นด้วยไฟตัดหมอก มุมมองด้านข้างแสดงการจัดเรียงแบบขนานของที่วางเท้าของรถพร้อมหลังคาและตราประทับบนประตูและบังโคลนรถ การตัดสินใจออกแบบนี้ทำให้ Pajero IV มองเห็นภาพได้อย่างรวดเร็ว ดูเหมือนว่ารูปร่าง ขนาด และตำแหน่งที่ดีที่สุดของชิ้นส่วนรถยนต์ที่นำมารวมกันนั้นไม่สามารถประดิษฐ์ได้ ทั้งหมดมีลักษณะเป็นชิ้นเดียวและดูเหมือนจะเน้นและส่งเสริมซึ่งกันและกัน

หลังจากตรวจสอบภายนอกแล้ว Mitsubishi Pajero ใหม่ขอเชิญคุณเข้าไปดูภายใน การตกแต่งภายในของรถจะไม่ทำให้ใครผิดหวัง แม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีความต้องการสูงที่สุด ทุกอย่างอยู่ในที่ของมัน ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย คุณภาพของวัสดุและการตกแต่งภายในอยู่ในระดับที่สูงมาก: พลาสติกบน แผงควบคุม, เบาะหนังและพวงมาลัย, เม็ดมีดจากไม้ธรรมชาติของสายพันธุ์ราคาแพงในการออกแบบตกแต่งภายใน - ผู้ผลิตต้องการเน้นย้ำถึงระดับความหรูหราของ Pajero IV จริงๆ และพวกเขาก็ทำสำเร็จ ที่ Pajero 4 ราคาพูดเอง - อุปกรณ์ขั้นต่ำรถคันนี้จะมีราคาหนึ่งล้านครึ่งล้านรูเบิล แม้ว่าจะเรียกได้ว่าขั้นต่ำแบบมีเงื่อนไขแต่เพิ่มเติมในภายหลัง ภายในรถเชิญชวนให้คุณนั่งในที่นั่งคนขับทันที ด้วยการตั้งค่าที่นั่งและตำแหน่งของพวงมาลัยมากมาย ผู้ขับขี่ที่มีโครงสร้างจะสามารถเลือกตำแหน่งที่สะดวกสบายได้ แต่ที่นี่มีจุดซ่อนเร้นอยู่เล็กน้อย - พวงมาลัยไม่ได้รับการปรับสำหรับการเดินทาง วางมือบนพวงมาลัยได้อย่างสบายที่หุ้มด้วยหนังคุณภาพสูงและมีปุ่มควบคุมมากมายสำหรับระบบต่างๆ ของรถยนต์ และดวงตาก็ตกลงมาที่คอมพิวเตอร์ทันทีด้วยระบบมัลติมีเดียและช่องเครื่องมือ เพื่อให้แผงหน้าปัด Mitsubishi Pajero 2007 สว่างขึ้น ผู้ผลิตญี่ปุ่นเลือกใช้สีน้ำเงิน - ค่อนข้างเย็น แต่โดยทั่วไปแล้วจะเหมาะที่สุดสำหรับรถยนต์ที่กล้าหาญคันนี้ ความรู้สึกของการขับขี่รถยนต์ระดับพรีเมียมได้รับการปรับปรุงด้วยองค์ประกอบการตกแต่งลายไม้

คอนโซลกลางค่อนข้างปกติ รองรับการควบคุมสำหรับระบบเสียง Rockford Fosgate ที่มีลำโพงสิบสองตัวและตัวเปลี่ยนซีดี 6 แผ่น หากคุณเพิ่มความสามารถในการอ่าน MP3 จากแฟลชไดรฟ์และดิสก์ลงในนี้ ถือว่าเป็นชุดที่คู่ควรแม้แต่สำหรับคนรักดนตรี . ด้านล่างของจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีเครื่องซักผ้าควบคุมอุณหภูมิ 2 เครื่อง ด้านล่างมีช่องใส่กุญแจ โทรศัพท์มือถือ และของเล็กๆ อื่นๆ บนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดควรหยุดแยกกัน หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 7 นิ้วตอบสนองต่อการแตะด้วยนิ้วได้ดี ที่น่าทึ่งจริงๆ คือปริมาณข้อมูลที่สามารถเรียนรู้ได้เพียงแค่ดูที่หน้าจอ นอกเหนือจาก ไหลปกติเชื้อเพลิงและระยะทาง ที่นี่คุณสามารถเห็นความสูงเหนือระดับน้ำทะเลที่รถตั้งอยู่ในปัจจุบัน ความดันบรรยากาศลงน้ำ และทิศทางของการเคลื่อนไหวที่สัมพันธ์กับจุดสำคัญ แม้จะมี "เสียงระฆังและนกหวีด" เหล่านี้ แต่ตำแหน่งของตัวควบคุมหน้าจอของระบบมัลติมีเดียตัวสะท้อนแสงของเตา - ทุกอย่างอยู่ในที่ของมัน และในขณะเดียวกัน ความธรรมดานี้ก็มีความซับซ้อนในตัวเอง ซึ่งเกิดขึ้นได้จากการผสมผสานระหว่างเส้นเรียบและความสมมาตร

Salon Mitsubishi Pajero 2007-2013 ออกจำหน่ายกว้างขวางมาก พื้นที่เพียงพอสำหรับทุกคนในที่นั่งด้านหน้าและบน แถวหลัง. นอกจากนี้ ไม่ควรสังเกตความสูงของเพดาน ใน Pajero IV แม้แต่คนตัวสูงก็ยังรู้สึกสบาย ข้อเสียเล็กน้อยของที่นั่งด้านหน้าคือการขาดการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด ดังนั้นในขณะที่เอาชนะสิ่งกีดขวางที่สำคัญด้วยความลาดชันและการม้วนตัวเพื่อที่จะอยู่ในที่นั่ง คุณจะต้องช่วยตัวเองด้วยมือของคุณ ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้ามีที่วางแขนขนาดใหญ่ ซึ่งซ่อนเพียงช่องที่ไม่มีก้นสำหรับใส่หนังสือพิมพ์และนิตยสาร นอกจากนี้ยังมีที่วางแขนในแถวหลังเมื่อมีผู้โดยสารสองคน - เพิ่มความสะดวกสบายอย่างมากด้วยการรองรับด้านข้าง นักยศาสตร์ของบริษัทญี่ปุ่นทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการจัดพื้นที่ภายในรถ ผลงานสำหรับรุ่นห้าประตูนี้คือความสามารถในการติดตั้งที่นั่งแถวที่สามเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารสองคน ผู้ใหญ่ที่นี่จะคับแคบไปหน่อย แต่เด็กสองสามคนก็สามารถรองรับได้สบายๆ เวลาไปเที่ยวธรรมชาติ ดังนั้น จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดที่ Pajero รุ่นใหม่สามารถบรรทุกได้จึงเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดคน! อิสระสูงสุดตามแนวคิดของผู้ผลิต Mitsubishi Pajero 2011 ควรสัมผัสได้ถึงผู้โดยสารที่นั่งแถวที่สอง มีพื้นที่ว่างมากมายที่นี่ และถ้าคุณคิดว่าคุณสามารถปรับพนักพิงได้หากต้องการ ระดับความสบายก็อยู่ในระดับที่พอๆ กัน นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมอุณหภูมิสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ซึ่งให้บรรยากาศที่เหมาะสมกับผู้โดยสารแถวที่สามอย่างเพียงพอ และจอแสดงผลที่ออกมาจากเพดานเพื่อดูดีวีดีระหว่างการเดินทาง เสียงจะถูกส่งผ่านหูฟังไร้สาย ทางนี้, ผู้โดยสารตอนหลังจะสามารถเพลิดเพลินกับการชมภาพยนตร์ ในขณะที่คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าจะเพลิดเพลินกับการฟังเพลงโปรดของพวกเขา - ในขณะที่ไม่มีใครมารบกวนซึ่งกันและกัน ฉนวนกันเสียงที่ดีของห้องโดยสารก็มีส่วนทำให้เกิดสิ่งนี้เช่นกัน แม้จะไม่มีการประมวลผลเพิ่มเติม แต่รถก็สามารถปกป้องเสียงที่ไม่จำเป็นของคนที่อยู่ในห้องโดยสารได้เป็นอย่างดี

หากไม่ใช้เบาะนั่งแถวที่สาม ระดับเสียง ช่องเก็บสัมภาระคือ 600 ลิตร และเมื่อพับเบาะนั่งแถวหลังลงได้ 1789 ลิตร ท้ายรถของ Pajero IV นั้นเต็มไปด้วยลิ้นชักจำนวนมากสำหรับเก็บของเล็กๆ น้อยๆ ได้หลากหลาย นอกจากนี้ยังมีร้านค้าสองแห่งที่นี่ ตัวเลขเดียวกันถูกกำหนดใน ประตูท้าย. ภายในห้องโดยสารของ Mitsubishi Pajero ปี 2007 มีซับวูฟเฟอร์ที่ดีซึ่งจะทำให้ผู้โดยสารแถวหลังพอใจกับเสียงของมัน

ความรู้สึกของพื้นที่ขนาดใหญ่ตรงกลางรถช่วยเพิ่มอย่างมาก กระจกพาโนรามาบนหลังคาที่ซ่อนอยู่หลังม่านพับ เบาะนั่งอุ่นและกระจกมองข้าง เบาะหนัง กล้องมองหลัง รองรับ MP3 เป็นเพียงคุณสมบัติบางส่วนที่คุณสามารถเพลิดเพลินได้ในห้องโดยสารขณะขับรถ Mitsubishi Pajero 2009 ที่นี่ คำว่า “สถานะ” ผุดขึ้นมาในทันที ที่ถ่ายทอดความรู้สึกที่บุคคลหนึ่งประสบขณะขับรถคันนี้อย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม กล้องมองหลังที่มีเส้นโคจรไม่ได้เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์ขนาดนี้เลย มันยังทำซ้ำโดยเซ็นเซอร์จอดรถ ระบบสำหรับเชื่อมต่อโทรศัพท์กับชุดหูฟังมาตรฐานผ่าน Bluetooth ตอบสนองได้อย่างสมบูรณ์แบบต่อการมีอยู่ของโทรศัพท์ และจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อคนขับเข้าไปในห้องโดยสาร ลบเล็กน้อยเมื่อรับสายเรียกเข้าคือมีเพียงหมายเลขของผู้โทรเท่านั้นที่แสดงบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ไม่ใช่ชื่อที่กรอกในสมุดโทรศัพท์

เจ้าของ Mitsubishi Pajero 2011 จะพอใจกับช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์เช่นการทำงานที่ยอดเยี่ยมของเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและการตอบสนองของกระปุกเกียร์ เมื่อคุณลงจากรถตอนกลางคืน ไฟหน้าจะยังคงไหม้ต่อไปอีกประมาณ 10 วินาที ซึ่งเรียกว่าฟังก์ชันคุ้มกัน

นอกจากการแบ่งรุ่นออกเป็นสามประตูและห้าประตูแล้ว ผู้ขับขี่ยังมีตัวเลือกจากระดับการตัดแต่งและเครื่องยนต์จำนวนมากพอสมควร ถ้าเราพูดถึงเรื่องหลัง ก็เป็นไปได้ที่จะซื้อทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ในบรรดาเครื่องยนต์ Mitsubishi Pajero ปี 2008 มีเครื่องยนต์ดีเซลเพียงเครื่องเดียวที่มีปริมาตร 3.2 ลิตร มันพัฒนากำลังสองร้อยม้าและเร่งรถเป็นร้อยใน 11.1 วินาที เครื่องยนต์ดังกล่าวนำเสนอในสองระดับการตัดแต่ง: Instyle และ Ultimate นอกจากนี้ Mitsubishi Pajero iv มีราคาเกือบเท่ากัน ความแตกต่างอยู่ในพารามิเตอร์บางอย่างของระบบเสียงและการมีเครื่องเล่นดีวีดีเท่านั้น

การกำหนดค่าอื่น ๆ ทั้งหมดและมีทั้งหมดสามแบบมีการติดตั้ง เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 3.0 และ 3.8 ลิตร เฉพาะรุ่นที่มีขนาดเล็กกว่าเท่านั้นที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา ส่วนที่เหลือจะถูกควบคุมโดยระบบอัตโนมัติ ความแปลกใหม่อย่างหนึ่งในเครื่องยนต์ Pajero IV คือระบบอัตโนมัติ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เวลาวาล์ว MIEC หน้าที่ของมันคือการลดการใช้เชื้อเพลิงและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ทั้งที่โหลดสูงสุดและต่ำ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Pajero 2011 ไม่ได้ขึ้นอยู่กับงานมากนัก ระบบ MIVECและขนาดเครื่องยนต์เท่าไหร่จากสไตล์การขับขี่ของบุคคล ด้วยเหตุนี้เองที่ฟอรัมยานยนต์ต่างๆ กำลังถกเถียงถึงความน่าเชื่อถือของข้อมูลที่ได้รับจากผู้ผลิต โดยเฉลี่ยแล้วสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน จะอยู่ที่ 12-13 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรบนทางหลวงและ 15 ลิตรในเมือง ที่ เครื่องยนต์ดีเซลความอยากอาหารน้อยลงเล็กน้อย ต้องคำนึงว่าการบริโภคของรถยนต์ใหม่ที่เพิ่งซื้อมาจะสูงขึ้นอย่างมากจนกว่าจะมีการรันอิน

หากเรากำลังพูดถึง Mitsubishi Pajero 2010 สามประตู ก็คงโดน หน่วยดีเซลด้วยปริมาตรเท่ากัน 3.2 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา จริงอยู่พลังของพวกเขาด้อยกว่ารุ่นห้าประตูเล็กน้อย - 190 และ 170 พลังม้า. มีเครื่องยนต์เบนซินเพียงเครื่องเดียวที่นี่ที่มีปริมาตร 3.8 และกำลัง 250 แรงม้า ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด

Mitsubishi Pajero ใหม่ เครื่องยนต์เบนซินมีน้อย ระยะห่างจากพื้นดินที่สูงขึ้นกว่าดีเซลของพวกเขา - 235 มม. เทียบกับ 225 มม. มอเตอร์ทั้งสองจัดการได้ดีทีเดียว ยานพาหนะหนักเพราะมวลของมันคือ 2300 กก. SUV ญี่ปุ่นทั้งชุดติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก เฟืองท้ายล็อคศูนย์ เกียร์ทดรอบ และระบบช่วยเหลือเมื่อลงจากรถ จำเป็นต้องมีชุดดังกล่าวสำหรับ SUV ตัวจริง ส่วนที่เหลือได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย มากที่สุด อุปกรณ์ราคาแพง Ultimate ซึ่ง Mitsubishi Pajero 4 มีราคาสูงกว่าสองล้านรูเบิล มีกล้องมองหลังพร้อมระบบมัลติมีเดียทั้งหมด ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว และอีกมากมาย

โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่าและระดับความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟ Pajero IV เริ่มจากฐานรถคุณสมบัติ: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบช่วยเหลือสำหรับ เบรกฉุกเฉิน(EBA), การกระจายแรงเบรก (EBD), ระบบควบคุมการลื่นไถล (ASR) และระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน(อีเอสพี). Mitsubishi Pajero ปี 2008 ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากการปรับปรุงด้านความปลอดภัย ระบบ SRSซึ่งบ่งบอกถึงการมีถุงลมนิรภัยหกใบของคนรุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์ ผู้ที่นั่งเบาะหน้าจะได้รับการคุ้มครองโดยถุงลมนิรภัยแบบสองขั้นตอน ถุงลมนิรภัยแบบม่านที่หน้าต่างด้านข้างและถุงลมนิรภัยด้านข้างแบบเป่าลมทำงานร่วมกับพวกเขา

หลังจากชุดทดสอบใน เงื่อนไขที่แท้จริงและการทดสอบการชน พบว่าสถิติความปลอดภัยของ Mitsubishi Pajero 4 ปี 2012 เป็นหนึ่งในรถ SUV ที่ดีที่สุด หลังจาก การชนด้านหน้าคนขับและผู้โดยสารมีความเสี่ยงน้อยที่สุดที่จะได้รับบาดเจ็บ และการเสียรูปจะส่งผลต่อด้านหน้าของรถเท่านั้น ในการชนด้านข้าง ความเสี่ยงจะน้อยลงไปอีกเนื่องจากตำแหน่งที่นั่งที่สูงของผู้โดยสารและคนขับภายในห้องโดยสาร ปัจจัยสำคัญในการขนส่งเด็กคือเก้าอี้ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษพร้อมการตรึงศีรษะและคอ เมื่อใช้สิ่งเหล่านี้ ความเสี่ยงของการบาดเจ็บต่อเด็กในการชนกันจะลดลงจนเกือบเป็นศูนย์

ลักษณะการขับขี่บนถนนหรือค่อนข้างออฟโรดของ Mitsubishi Pajero 2009 อยู่ในระดับที่เหมาะสมมาก ในยุคแฟชั่นของเราสำหรับ SUV ในยุคหลังโซเวียต มีรถยนต์จำนวนมากในตลาดที่ "ต้องการ" เป็นยานพาหนะทุกพื้นที่ แต่ภายนอกเป็นเช่นนั้นเท่านั้น: ระยะห่างจากพื้นสูง ขับเคลื่อนสี่ล้อ- นั่นอาจเป็นลักษณะออฟโรดทั้งหมดของรถยนต์ประเภทนี้ ในขณะเดียวกัน Mitsubishi Pajero ใหม่ก็ตอบสนองความคาดหวังที่วางไว้อย่างเต็มที่ พวกเขา รูปร่างจะผสมผสานอย่างลงตัวกับชีวิตของนักธุรกิจในเมืองและจะไม่ทำให้คุณผิดหวังเมื่อออกจากถนนลาดยาง ปาเจโรเป็นหนึ่งในรถยนต์ไม่กี่คันที่เปิดโอกาสให้เจ้าของรถไม่ต้องพยายามมองหาลู่วิ่งที่ดี เขาจะไปที่ที่คนขับต้องการ นี่เป็นหนึ่งในกรณีที่เกิดขึ้นได้ยากเมื่อมีคนเลือกถนนจริงๆ ไม่ใช่รถ

เมื่อขับบนทางหลวง ความเร็วสูงมิตซูบิชิ ปาเจโร ใหม่ 2013 ออกสู่ท้องถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบและไม่ต้องการการบังคับเลี้ยวที่สม่ำเสมอ ล้อทำให้ 4 รอบเต็มจากการล็อกหนึ่งล็อก แต่เมื่อเร่งความเร็ว มันจะหนักขึ้น และการตอบสนองต่อการควบคุมจะชัดเจนขึ้น ระบบกันสะเทือนของรถค่อนข้างแข็ง ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับ SUV รุ่นอื่นๆ แต่มันอยู่บนถนนในเมืองที่เริ่มรู้สึกถึงข้อดีของมัน รถเข้าโค้งได้อย่างสมบูรณ์แบบ เร็วและไม่มีการพลิกกลับสิ่งกีดขวางในเส้นทางของมัน ไดนามิกการเร่งความเร็ว Pajero IV ในระดับที่เหมาะสม ก่อนร้อยแรกต้องรอตั้งแต่ 10.8 ถึง 13.6 วินาที ขึ้นอยู่กับขนาดและกำลังของเครื่องยนต์ ไม่เลวเลยถ้าไม่ลืมเรื่องน้ำหนักตัวรถที่ใกล้จะสองตันครึ่ง

เกียร์ Mitsubishi Pajero 2010 ยังปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างเห็นได้ชัด ในรุ่นที่สี่ คำว่า Advanced ถูกเพิ่มลงในชื่อ Super Select ซึ่งแปลจากภาษาอังกฤษว่า "ขั้นสูง" สามารถใช้ได้ในสี่โหมดที่ออกแบบมาสำหรับแตกต่างกัน สภาพถนน: 4H, 4HLc, 2H และ 4HLLc - ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อก, ไดรฟ์ด้านหลังและสุดท้ายขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์ทดรอบ การเปลี่ยนโหมดเหล่านี้สำหรับ Mitsubishi Pajero ปี 2010 นั้นค่อนข้างง่ายโดยใช้คันโยกที่อยู่ทางด้านขวาของคันโยกควบคุมเครื่องจักร ล็อกเฟืองท้ายในโหมด 4HLLc และ 4HLc ทำได้โดยใช้ปุ่มพิเศษที่อยู่บนแผง SUV ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนโหมดการเดินทางบนถนนได้สูงสุดถึง 100 กม. / ชม. - สำหรับสิ่งนี้คุณไม่จำเป็นต้องหยุดรถเหมือนที่เกิดขึ้นกับคู่แข่งส่วนใหญ่ การอัพเกรดระบบส่งกำลังทั้งหมดนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้ผ่านส่วนที่ยากลำบากของเส้นทางได้ง่ายขึ้น แต่ยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อไม่จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย

Mitsubishi Pajero 2012 สามารถปีนขึ้นเนินได้ในมุม 35 องศา เมื่อคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเห็นแต่ท้องฟ้าและขี่บนภูเขาคดเคี้ยวที่มุม 45 องศา คุณสามารถเขียนเกี่ยวกับข้อดีของมันในขณะที่ต้องเอาชนะทางวิบากเป็นเวลานานๆ แต่เพื่อให้รู้สึกถึงเสน่ห์ของการขับขี่อย่างแท้จริง คุณต้องอยู่หลังพวงมาลัย สำหรับผู้ที่ 2012 Pajero 4 จะเป็นเอสยูวีคันแรกจะได้สัมผัสกับความสุขไม่รู้ลืมจากการขับรถบนดินบริสุทธิ์ รถสามารถเคลื่อนตัวออกนอกเส้นทางได้อย่างง่ายดายเกือบทุกที่และเอาชนะอุปสรรคใดๆ จากการเพาะพันธุ์สัตว์ประหลาดตัวนี้จากรถเก๋ง ในตอนแรกดูเหมือนว่าจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะข้ามเส้นทางถัดไป แต่ไม่ใช่สำหรับรุ่น Mitsubishi Pajero IV

ผู้ที่มีประสบการณ์ในการเป็นเจ้าของ SUV อยู่แล้วจะพึงพอใจมากกว่า จะต้องมองหาชุดฟังก์ชั่นออฟโรดเช่นญี่ปุ่นนี้ อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรลืมว่านี่ยังเป็นรถยนต์ ไม่ใช่รถอเนกประสงค์ ดังนั้นคุณต้องระวังให้ดีเพราะด้วยความอุตสาหะและความพยายามที่จะเอาชนะร่องลึก ๆ คุณสามารถวางรถคันนี้ไว้บนท้องของคุณได้ เมื่อถึงสิ่งกีดขวางถัดไป คุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับการรวมเกียร์ลง มิฉะนั้น รถอาจไม่มีแรงฉุดลากเพียงพอในการขึ้น สำหรับการเคลื่อนไหวที่ไร้สิ่งกีดขวางบน รถเอสยูวีของญี่ปุ่นบนภูมิประเทศที่ขรุขระในระนาบแนวนอน ล็อคเฟืองท้ายตรงกลางเข้ามาช่วย มันช่วยได้มากกับการห้อยในแนวทแยง หนึ่งในความเสียหายที่พบบ่อยที่สุดของ Mitsubishi Pajero 2013 เมื่อพิชิตทางวิบากคือการเสียรูปของซับในกันชนหลังเมื่อขับลงทางลาดชัน เหตุผลก็คือความแตกต่างในส่วนยื่นของด้านหน้าและด้านหลังของรถ หากด้านหน้าผ่านมุมกว้างโดยไม่มีปัญหา ทุกคนจะจำไม่ได้ว่าระดับนั้นอาจใหญ่สำหรับท้ายเรือที่ยาวนานและกดดันแก๊ส นี่คือที่ที่เกิดความเสียหาย

จากข้อมูลของผู้ขับขี่ที่ขับไปหลายหมื่นกิโลเมตรแล้ว Mitsubishi Pajero 2012 ยังคงมีคุณสมบัติเชิงลบหลายประการ ที่สำคัญที่สุดคือเสียงดังเอี๊ยดในห้องโดยสารเป็นระยะเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางบนเส้นทางเมื่อร่างกายของ SUV อยู่ภายใต้ความเครียดเป็นพิเศษ มันเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุผลหลังจากผ่าน 50,000 เหตุผลหลักของปรากฏการณ์นี้ไม่ใช่องค์ประกอบและชิ้นส่วนภายในที่มีคุณภาพสูงมาก แม้ว่าปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้นในรถทุกคัน

หมดกังวลเรื่องกำลังไฟไม่พอเพียง 178 ลิตร กับ. เครื่องยนต์ Mitsubishi Pajero 2012 ขนาด 3.0 ลิตรไม่สมเหตุสมผลเลย มอเตอร์ดังกล่าวช่วยเร่งความเร็วของ Pajero IV ได้อย่างสมบูรณ์แบบและทำให้ควบคุมการจราจรได้ง่าย แน่นอน หลังพวงมาลัยมัน คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่าคุณไม่ได้ขับรถซีดาน แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดจากกำลังของเครื่องยนต์ แต่เกิดจากขนาดและน้ำหนักของรถ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่สามารถนำมาประกอบกับข้อบกพร่องได้ ค่อนข้างเป็นบุญของเขา ท้ายที่สุดแล้วคนส่วนใหญ่ ผู้ซื้อมิตซูบิชิปาเจโร่ 2012 - ชาย. และตั้งแต่วัยเด็ก เราอยากขี่รถถัง หรือที่แย่ที่สุดก็คือ รถขนบุคลากรติดอาวุธ

Mitsubishi Pajero 2011 ได้รับการอัพเกรดอย่างง่ายดาย รูปร่างของกันชน, กระจังหน้า, สีของรางหลังคาเปลี่ยนไปเล็กน้อย - ตอนนี้ไม่ใช่สีเงิน แต่เป็นสีดำ ในห้องโดยสาร การเปลี่ยนแปลงมีผลเฉพาะไฟแบ็คไลท์ของแดชบอร์ดเท่านั้น แทนที่จะเป็น สีฟ้าเธอเปลี่ยนเป็นสีแดง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เล็กน้อยมากจนสามารถนำมาประกอบกับการปรับแต่งได้ และพวกเขาถูกกำหนดโดยความต้องการของผู้ผลิตที่จะฟื้นความสนใจในโมเดลของตนเล็กน้อย

แต่ด้วยความทันสมัยของรุ่น Mitsubishi Pajero IV การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวก็ส่งผลต่ออุปกรณ์ด้วยเช่นกัน ที่นี่พวกเขามีความสำคัญมากกว่าใน รูปร่าง. กล้องมองหลังแบบใหม่ส่งภาพไปยังกระจกมองหลัง ระบบเสียงของการกำหนดค่าใดๆ ก็ตามนั้นมาพร้อมกับพอร์ต USB ในรูปแบบใหม่ กล่องห้าสปีดเกียร์ปรากฏขึ้น ระบบพิเศษซึ่งควบคุมช่วงเวลาของการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่ง Pajero 2014 ใหม่มีเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์พิเศษ เมื่อคุณเหยียบคันเร่งและเบรกพร้อมกัน มันจะให้ความสำคัญกับคันหลังและหยุดรถ

การสร้าง Mitsubishi Pajero ใหม่ ผู้เชี่ยวชาญของบริษัท Mitsubishi สัญชาติญี่ปุ่นได้ตั้งเป้าหมายที่สูงมาก พวกเขาต้องการสร้างรถที่เหมาะกับทุกโอกาส ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางเพื่อธุรกิจเพื่อการทำงานหรือ วันหยุดของครอบครัวกลางแจ้ง ขับบนทางหลวงหรือออกถนน - Pajero สามารถจัดการทุกอย่างที่ไม่เหมือนใคร มันจะพาเจ้าของออกจากโคลน หิมะ หรือทราย และจะไม่ปล่อยให้เขารู้สึกเหมือนถูกทอดทิ้งบนถนนในเมือง ด้วยความน่าเชื่อถือและความทนทานที่ยอดเยี่ยมในเวลาเดียวกัน SUV คันนี้จะไม่ใช่แค่รถอีกคัน แต่เป็นเพื่อนแท้ที่พร้อมจะยืมตัวในสถานการณ์ชีวิตที่แตกต่างกัน

บ้าน » แร็ค » เมื่อผลิต Mitsubishi Pajero สีขาว 4. Mitsubishi Pajero IV รุ่น ซุปเปอร์ซีเล็คในตำนาน