Audi A4 ผลิตที่ไหน? Audi A4 ประกอบสำหรับตลาดรัสเซียที่ไหน? Audi สูญเสียผู้ซื้อมากกว่าครึ่งหนึ่งในรัสเซีย บางอย่างผิดพลาด? ออดี้ผลิตที่ไหน? การรับประกันจากผู้ผลิตหรือการพึ่งพาความน่าเชื่อถือของสถานที่ตั้งสาขาการประกอบ

อันดับ 1 : รถเก๋ง 4 ประตู. "สี่" อันทรงเกียรติมักถูกซื้อโดยนักธุรกิจที่ไม่ต้องการรถขนาดใหญ่ นอกจากนี้ A4 จะดีเหมือนรถคันที่สอง - พูดสำหรับภรรยา ดังนั้นรถซีดานคลาสสิกจึงน่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

อันดับที่ 2: สเตชั่นแวกอน คุณจะต้องจ่ายเงินมากเกินไป 70,000 รูเบิลสำหรับการวางแนวบรรทุกผู้โดยสารของยานพาหนะ แต่ถ้าคุณต้องการ A4 ที่มีที่เก็บสัมภาระที่สะดวกสบายอย่างน่าทึ่ง Avant ก็เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้บนพื้นฐานของมันยังมีการดัดแปลง "Allroad" พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นเป็น 18 ซม. จริงอยู่ตามมาตรฐานของคลาสเกวียนปริมาตรท้ายรถของ Avant นั้นค่อนข้างเรียบง่าย (490/1400 ลิตร) ดังนั้นบทบาทของรถคันนี้จึงเป็น "รถตู้อิมเมจ" สำหรับผู้ที่ต้องการเน้นย้ำความหลงใหลในไลฟ์สไตล์ที่กระตือรือร้น .

การกำหนดค่าใด?

อุปกรณ์ A4 เชื่อมโยงกับเครื่องยนต์ แม้แต่รุ่นพื้นฐาน 1.8T และ 2.0TDI ก็ยังมีอุปกรณ์ครบครัน - บางทีอาจเป็นรุ่นที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน รถยนต์ทุกคันมีระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบเครื่องเสียง MP3 พร้อมลำโพง 8 ตัว, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, กระจกไฟฟ้าและกระจกปรับความร้อน, เบรกจอดรถอัตโนมัติ, ไฟตัดหมอกและล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว และด้วยหัวฉีดเครื่องซักผ้าแบบอุ่นและเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น Audi จะให้ความสะดวกสบายที่เหมาะสมในช่วงเย็น และแน่นอนว่า A4 ทั้งหมดนั้นไร้ที่ติในแง่ของความปลอดภัย: ABS, ESP, ถุงลมนิรภัย 6 ใบและพนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟด้านหน้าสามารถพบได้ใน "สี่" รุ่นใดก็ได้

เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ 2.0T (180 แรงม้า) ล้อจะใหญ่ขึ้น 1 นิ้ว รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 211 แรงม้าจะมีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบเซอร์โวโทรนิกขั้นสูง และรุ่น 3.0TDI, Allroad และ S4 จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นอกจากนี้ S4 ยังถือว่ามีอุปกรณ์กีฬาในห้องโดยสาร ระบบกันสะเทือนลดลง 3 ซม. และล้อหุ้มด้วยยาง 245/40 R18

นอกเหนือจากการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว ยังมีรายการตัวเลือกอีกมากมาย (มากกว่า 140 รายการ) อะไรไม่มีอยู่ในนั้น! ล้ออัลลอยน้ำหนักเบามีทั้งหมด 11 แบบ วัสดุตกแต่งอีก 6 แบบ ผ้า 5 แบบ และหนัง 12 แบบ ด้วยเหตุนี้ ข้อมูลจำเพาะขั้นสุดท้ายของแต่ละเครื่องจึงขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้บริโภคของผู้ซื้อโดยสิ้นเชิง

เครื่องยนต์อะไร?

อันดับที่ 1: 1.8T (160 แรงม้า) บางทีการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลที่สุดระหว่างประสิทธิภาพแบบไดนามิกและราคา แม้จะมีน้ำหนักบรรทุกเต็ม แต่ "สี่" ดังกล่าวยังคงรักษาแรงฉุดไว้อย่างเหมาะสมสำหรับการแซงและในขณะเดียวกันก็ยังคงความประหยัด นอกจากนี้หน่วยส่งกำลังนี้ยังใช้งานได้ไม่เพียงกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่ยังใช้งานได้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย

อันดับที่ 2: 2.0TDI (143 แรงม้า) ดีเซลราคา 51,000 รูเบิล มีราคาแพงกว่ามอเตอร์ที่เหมาะสมที่สุด ในส่วนของแรงบิดนั้นเกือบจะดีพอๆ กับน้ำมันเบนซิน V6 และแม้แต่ที่ความเร็วต่ำกว่าสองร้อยก็ต้องใช้เชื้อเพลิงไม่เกินสิบลิตรในทุก ๆ ร้อยกิโลเมตร จริงอยู่ เทอร์โบดีเซลมักต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่แน่นอนมากกว่าเมื่อเริ่มในฤดูหนาว

อันดับที่ 3: 1.8T (120 แรงม้า) แม้จะมีกำลังเพียงเล็กน้อย แต่ก็ดึงได้ดีกว่าเครื่องยนต์ 2 ลิตรหลายๆ รุ่น อย่างไรก็ตามในการปะทุอย่างรวดเร็วนั้นช้ากว่าความเหมาะสมที่สุดถึงหนึ่งร้อยหรือสองวินาที - สำหรับรถยนต์ที่มีสมรรถนะแบบสปอร์ตนี่ถือว่าเยอะมาก แต่หากสถานการณ์นี้ไม่รบกวนคุณการประหยัดเงิน 100,000 รูเบิลก็เป็นเหตุผลที่เพียงพอในการเลือกการแก้ไขดังกล่าว

อันดับที่ 4: 2.0T (180 แรงม้า และ 211 แรงม้า) รถยนต์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่ารถยนต์ที่เหมาะสมที่สุด 80 และ 135,000 รูเบิลตามลำดับ การจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับพวกเขานั้นคุ้มค่าก็ต่อเมื่อคุณต้องการไดนามิกการเร่งความเร็วอย่างมาก: A4 ดังกล่าวจะเร็วขึ้นหนึ่งหรือสองวินาที และอีกอย่างหนึ่ง - แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์เหล่านี้ด้วยน้ำมันเบนซินออกเทน 98 ราคาแพง

อันดับที่ 5: 3.2 ลิตร (265 แรงม้า) เครื่องยนต์แห่งศักดิ์ศรี โดยปกติแล้วด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวพวกเขาซื้อรถขับเคลื่อนสี่ล้อและรถที่ติดตั้งอุปกรณ์หรูหราซึ่งมีราคาเกินสองล้านรูเบิล

อันดับที่ 6: 3.0TDI (240 แรงม้า) ไม่ใช่ผู้ทรงพลังที่สุด แต่ทรงพลังที่สุด ทางเลือกดีๆ สำหรับผู้ที่ชอบขับรถเร็วแต่ไม่อยากแวะปั๊มบ่อยๆ เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซิน V6 แล้ว น้ำมันดีเซลต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอย่างมาก แต่ข้อเสียเปรียบหลักของรถคันนี้คือราคา: สำหรับ 1.9 ล้านคุณสามารถดู Audi A6 อย่างใกล้ชิดได้แล้ว

อันดับที่ 7: 3.0T (333 แรงม้า) เครื่องยนต์นี้ติดตั้ง S4 เวอร์ชันชาร์จพิเศษ ซึ่งให้อัตราเร่งปฏิกิริยาอย่างแท้จริง (5.1 วินาทีถึงร้อย) ในราคาที่สูงเกินไป เมื่อพิจารณาถึงตัวเลือกที่หลากหลายอย่างน่าดึงดูด แต่มีราคาแพงมาก ราคาของสิทธิพิเศษดังกล่าวสูงถึง 3 ล้านได้อย่างง่ายดาย

ส่งอะไร?

A4 เป็นหนึ่งในรถยนต์ระดับกลางไม่กี่คันที่สามารถซื้อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ อย่างไรก็ตามความสุขนี้ไม่ถูก: ผู้ที่ต้องการซื้อ Quattro ที่มีเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีประโยชน์มากในรัสเซียจะต้องเลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์อย่างน้อย 211 แรงม้าซึ่งมีราคามากกว่า 1.5 ล้าน , "อัตโนมัติ" ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อคือระบบเกียร์ธรรมดาแบบหุ่นยนต์ "S-tronic" ซึ่งต้องชำระเพิ่มเติมคือ 70,000 รูเบิล สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า บทบาทของระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมโดยตัวผันแปรที่แปรผันอย่างต่อเนื่อง มีการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นกว่าและมีค่าใช้จ่ายเท่ากันทุกประการ

โรงงาน VW-Kaluga สร้างขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2550 (Technopark Grabtsevo, Kaluga) นอกจากรุ่น Audi แล้ว องค์กรนี้ยังได้เปิดตัวการผลิตรถยนต์ VW และ Skoda

ออดี้แบรนด์เยอรมันก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2452 แต่ประวัติศาสตร์ของยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์รายนี้เริ่มต้นขึ้นในศตวรรษที่ 19 หรือแม่นยำยิ่งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2442 เมื่อ August Horch ก่อตั้งบริษัท A.Horch ในปี 1909 Horch ออกจาก A.Horch และก่อตั้งแบรนด์อื่นของเขาเอง - Audi ในปี 1958 Daimler-Benz AG เข้าซื้อหุ้นส่วนใหญ่ใน Auto Union (ซึ่งรวมถึง Audi ด้วย) แต่ขายหุ้นดังกล่าวให้กับ Volkswagen ปัจจุบันแบรนด์ Audi เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลาย โปรไฟล์ของบริษัทคือการผลิตรถยนต์หรูหราราคาแพง แม้ว่า บริษัท นี้จะเป็นบริษัทในเครือของ VW แต่ Audi ก็มีความเท่าเทียมกับกลุ่มผู้บริหารอย่าง Mercedes และ BMW มานานแล้ว

ประวัติศาสตร์ทั้งหมดของออดี้

หลังจากไม่เห็นด้วยกับคณะกรรมการบริหารของ A.Horch August Horch ก็ออกจากโรงงานที่เขาสร้างขึ้นในปี 1909 และสร้างแบรนด์อื่นขึ้นมา - Audi Automobil-Werke รถยนต์ Audi คันแรกปรากฏในปี 1910 และมีเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.6 ลิตร เครื่องยนต์กระบอกสูบ 22 แรงม้า ความดื้อรั้นที่ August Horch ลงรถของเขาในการแข่งขันต่างๆ ได้รับรางวัลในปี 1911 เมื่อ Audi B ของเขาพร้อมเครื่องยนต์ 2.6 ลิตรไปตลอดระยะทางในการแข่งขัน Alpine Cup ในออสเตรียโดยไม่มีการลงโทษ ในปีพ.ศ. 2475 บริษัทเยอรมัน 4 แห่ง DKW, Audi, Horch และ Wanderer ได้รวมตัวกันเพื่อจัดตั้งกลุ่มข้อกังวลเรื่องรถยนต์ของ Auto Union นี่คือลักษณะที่วงแหวนสี่วงอันโด่งดังปรากฏขึ้น ผลลัพธ์แรกของการทำงานร่วมกันสำหรับ Audi คือซีรีย์หน้าขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ Wanderer วาล์วเหนือศีรษะ 6 สูบขนาด 2257 cm3 ตามมาด้วย Audi 920 ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเครื่องยนต์ Horch 6 สูบขนาด 3281 cm3 หลังสงคราม ดินแดนของเยอรมนีซึ่งเป็นที่ตั้งของเมืองซวิคเคา ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ GDR โรงงาน Audi เดิมเป็นของกลางและมีการผลิตรถยนต์ Trabant ที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กันที่นั่น แบรนด์ Audi หายไปชั่วคราวเนื่องจาก Auto Union ผลิตรถยนต์ DKW เท่านั้นหลังสงคราม เฉพาะในปี 1957 มีรถยนต์รุ่นเดียวชื่อ Auto Union 1000 ปรากฏขึ้น ในปีต่อมา Auto Union เข้ามาอยู่ภายใต้การควบคุมของ Daimler Benz และในปี 1964 เมื่อมีการวางแผนการเปลี่ยนไปใช้การผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า มันก็กลายเป็น ทรัพย์สินของโฟล์คสวาเกนกังวล ในปี 1965 แบรนด์ Audi ได้รับการฟื้นฟู ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Audi 1700 ขับเคลื่อนล้อหน้าแสดงด้วยเครื่องยนต์ประหยัดสูงที่พัฒนาโดย Daimler Benz ด้วยอัตราส่วนกำลังอัด 11.2 และกำลัง 72 แรงม้า ในปี พ.ศ. 2512 Auto Union และ NSU ได้ควบรวมกิจการกัน - บริษัทใหม่กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ NSU Auto Union การเปลี่ยนแปลงองค์กรครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในปี 1984 เมื่อ NSU Auto Union เปลี่ยนชื่อเป็น Audi หลังจากปี 1965 ตระกูลโมเดล Audi เริ่มขยายตัว - ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 ซีรีส์ "60", "75", "80" และ "100" ปรากฏขึ้น การปรับเปลี่ยนควอตโตรขับเคลื่อนสี่ล้อสร้างขึ้นในปี 1980 ประสบความสำเร็จซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติ ซึ่งนำชื่อเสียงอันสูงส่งมาสู่แบรนด์ Audi ผู้ริเริ่มการผลิตระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลวิศวกรของ Audi Ferdinand Piech เชื่อว่ากระบวนการนี้เป็นไปตามธรรมชาติเหมือนกับการเปลี่ยนจากระบบเบรกล้อหลังไปใช้ระบบเบรกทุกล้อ การเกิดขึ้นของ Audi ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ผลิตจำนวนมากถือเป็นเวทีปฏิวัติในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ ฐานสำหรับ การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทุกล้อทำหน้าที่เป็นรถยนต์มาตรฐานขับเคลื่อนล้อหน้า ในบล็อกที่มีกระปุกเกียร์มีการติดตั้งกล่องถ่ายโอนพร้อมเฟืองท้ายซึ่งกระจายแรงบิดเกือบเท่ากันไปยังเพลาทั้งสอง ในตอนแรกกลไกในการเปิดหรือปิดไดรฟ์ด้านหลังอยู่ที่นั่น Audi ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นแรกได้รับการออกแบบมาเพื่อการแข่งขันกีฬาเป็นหลัก ซึ่งสามารถทดสอบความน่าเชื่อถือของการออกแบบใหม่ได้ พวกเขามีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบอันทรงพลัง ภายใต้อิทธิพลของ Audi ขับเคลื่อนสี่ล้อ ทิศทางใหม่ได้ถูกวางในการสร้าง รถยนต์อนุกรมทั้งสำหรับการเล่นกีฬาและการใช้งานปกติ

Audi เป็นหนึ่งในผู้ผลิตสัญชาติเยอรมันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดซึ่งมีสำนักงานใหญ่ใน Ingoldstadt ซึ่งผลิตรถยนต์โดยสารโดยเฉพาะ Audi เป็นส่วนหนึ่งของความกังวลเรื่องรถยนต์ Volkswagen ตั้งแต่ปี 1964

บริษัทก่อตั้งโดย August Horch ในปี 1909 ซึ่งเป็นผู้ก่อตั้ง Horch & Company ซึ่งส่องสว่างบนขอบฟ้าของ Third Reich ก่อตั้งมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2442 โดยบริษัท August Horch เป็นเวลานานไม่สามารถหาที่ในตลาดได้ และหลังจากก่อตั้งมา 4 ปี ก็ย้ายไปที่ซวิคเคา ภายในปี 1909 Horch ได้ทำการพัฒนาเครื่องยนต์ 6 สูบใหม่เสร็จสิ้น ซึ่งกลับกลายเป็นว่าไม่ประสบผลสำเร็จอย่างหายนะและเกือบจะทำให้บริษัทล้มละลาย สหายผู้โกรธแค้นตัดสินใจลงโทษ Horch และไล่เขาออกจากบริษัทของตัวเอง แต่นักประดิษฐ์ไม่ท้อแท้และก่อตั้งองค์กรอื่นทันทีซึ่งแน่นอนว่าได้รับชื่อ "Horch" เช่นกัน

อดีตหุ้นส่วนของนักประดิษฐ์มองเห็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งในบริษัทใหม่ จึงยื่นฟ้องร้องให้พวกเขาตั้งชื่ออื่นให้กับบริษัทของตน ศาลเห็นด้วยกับข้อเรียกร้องของโจทก์และห้ามไม่ให้นักประดิษฐ์เรียกบริษัทของเขาว่า Horch เขาพบคำนี้ในเวอร์ชันภาษาละติน - Audi นี่คือประวัติความเป็นมาของการก่อตั้งแบรนด์ดัง

นักประดิษฐ์รุ่นเยาว์ทำงานหนักมากซึ่งกลายเป็นปัจจัยพื้นฐานในการเปิดตัวครั้งแรก รถ Audi-A- สิงหาคมจะเสร็จสิ้นการพัฒนาภายในปีหน้า รุ่น Audi-B- รถสามคันนี้เปิดตัวในฤดูร้อนปี 1911 ในการแข่งขันครั้งแรกในเทือกเขาแอลป์ของออสเตรีย

ในปีพ.ศ. 2455 สิงหาคมได้เปิดตัว Audi-C รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดของเขา โมเดลนี้จะได้รับการทดสอบอย่างจริงจังทันทีในการแข่งขันครั้งต่อไปในเทือกเขาแอลป์ และแสดงผลลัพธ์ที่ดี ซึ่งซีรีส์ C ยังได้รับฉายาว่า "ผู้พิชิตแห่งเทือกเขาแอลป์" แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยให้สถานการณ์ทางการเงินของ บริษัท ดีขึ้นและเมื่อถึงทศวรรษที่ 20 ก็ใกล้จะล้มละลายซึ่งทำให้เดือนสิงหาคมต้องควบรวมกิจการกับ บริษัท อื่น

ในปี พ.ศ. 2471 ปี ออดี้ถูกซื้อโดยบริษัท DKW ของเยอรมัน และ Jorgen Skafte Rasmussen กลายเป็นเจ้าของคนใหม่ของบริษัทรถยนต์ แต่การควบรวมและซื้อกิจการหลายครั้งในประวัติศาสตร์ของ Audi ไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น: พ.ศ. 2475 ทำให้โลกเกิดวิกฤติเศรษฐกิจซึ่งบังคับให้ บริษัท เยอรมันหลายแห่งรวมตัวกันในข้อกังวลของ Auto Union ซึ่งรวมถึงไม่เพียง แต่ DKW และ Wanderer เท่านั้น แต่ยังรวมถึง อดีตบริษัทคู่แข่งอย่าง Horch และ Audi ข้อกังวลที่เพิ่งเกิดขึ้นใหม่ทำให้เกิดรถยนต์สองคันที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ที่พัฒนาโดย Wanderer รถยนต์ออโต้ยูเนี่ยนได้รับชื่อเสียงที่ดีและขายดีจนกระทั่งเกิดสงครามโลกครั้งที่สอง

ในช่วงหลังสงคราม บริษัทสมาชิกของ Auto Union ทั้งหมดถูกโอนสัญชาติ และสมาคมเองก็ได้รับการปฏิรูปในปี พ.ศ. 2492 ซึ่งสาเหตุหลักมาจากการดึงดูดหุ้นของบริษัท Mercedes-Benz

ในปี 1958 สัดส่วนการถือหุ้นใน Auto Union ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของ Daimler-Benz AG หลังจากนั้น Volkswagen ก็ซื้อกิจการไป ด้วยการโอนการควบคุมไปยัง VW ผู้ผลิตรถยนต์จึงเริ่มใช้ชื่อเดิมอีกครั้ง - Audi ในไม่ช้าผู้ผลิตก็เปิดตัวรุ่นใหม่ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและในปี 1968 แบรนด์ก็มีรุ่นที่ค่อนข้างดีและมีสถิติการขายที่ยอดเยี่ยม ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Audi ทุกคันได้ใช้สัญลักษณ์ที่คุ้นเคยซึ่งมีวงกลมสี่วง ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของการควบรวมกิจการของสี่บริษัทในปี พ.ศ. 2475

ในปี 1968 Audi 100 ในตำนานเข้าสู่ตลาดพร้อมกับผู้สืบทอดและ Audi Quattro ที่มีชื่อเสียง รุ่นหลังได้รับรูปลักษณ์แบบสปอร์ตและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในปี 1980 ซึ่งกลายเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาการผลิตรถยนต์ในประเทศเยอรมนี Gran Turismo ที่เบาและเร็วคันนี้โดดเด่นด้วยความเสถียรที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการปรับตัวสำหรับการทดสอบใดๆ (รวมถึงการแรลลี่) คู่แข่งแทบจะไม่สามารถแข่งขันกับ Quattro คันนี้ได้ ซึ่งกลายเป็นปัจจัยกำหนดล่วงหน้าในประสิทธิภาพที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษในการแข่งรถ

1969 Volkswagen ซื้อโรงงานรถยนต์ใน Neckarsulm และเปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น Audi NSU Auto Union ผู้ผลิตได้รับชื่อปกติว่า Audi AG ในปี 1985 เท่านั้น

1970 Audi เริ่มขยายสู่ตลาดอเมริกา ในตอนแรกมีเพียง Audi Super 90 ในรูปแบบตัวถังซีดานและสเตชั่นแวกอนและ Audi 100 ใหม่เท่านั้นที่ถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ยอดขายในอเมริกากำลังไปได้ดีซึ่งกำหนดการส่งมอบรุ่น Audi 80 ไปยังสหรัฐอเมริกาล่วงหน้าตั้งแต่ปี 1973 (ต่างจากเวอร์ชันยุโรป) American Audi 80 ก็มีอยู่ในสเตชั่นแวกอนสไตล์ตัวถังด้วย) วันนี้เรารู้ว่าสเตชั่นแวกอน Audi 80 ไม่มีอะไรมากไปกว่า Volkswagen Passat Variant ในรูปแบบที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

ต่อมา Audi 80 และ 100 สำหรับตลาดอเมริกาได้รับการแต่งตั้งเป็นของตัวเอง: Audi 4000 และ 5000 ตามลำดับ การละเมิดความรับผิดชอบต่อรถยนต์หลายครั้งส่งผลให้ยอดขาย Audi ในตลาดสหรัฐอเมริกาลดลง

กลับไปที่ Audi Quattro ดังกล่าวซึ่งเปิดตัวในงาน Geneva Motor Show ปี 1980 แนวคิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจากรถคันนี้ใช้ในรถยนต์ Audi จนถึงทุกวันนี้ แนวคิดในการสร้างรถยนต์ประเภทนี้เกิดขึ้นในปี 1976 เมื่อวิศวกรของแบรนด์ทำการทดสอบ Volkswagen Iltis SUV สำหรับ Bundeswehr ด้วยความใส่ใจต่อการควบคุมรถที่ยอดเยี่ยมบนภูมิประเทศที่ขรุขระ บนน้ำแข็งและหิมะ วิศวกรของ Audi จึงตัดสินใจนำแนวคิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไปใช้ในการผลิต Audi 80 ในปี 1982 การผลิตรถยนต์โดยสารขนาดใหญ่ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้เริ่มต้นขึ้น รถยนต์ Audi รุ่นอื่นค่อยๆ นำเสนอแนวคิด Quattro

ในตอนท้ายของปี 1993 Audi Coupe ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Audi 80 ได้เปิดตัวสู่ตลาดในปี 1991 รุ่นเดียวกันนี้เป็นพื้นฐานของตัวถังเปิดประทุน พวกเขากำจัด "ทหารผ่านศึก" ในตระกูล Audi เพียงกลางปี ​​​​2000 เมื่อถูกแทนที่ด้วย Audi A4 ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 1994 A4 Avant station wagon และ A4 Cabrio coupe-cabriolet ผลิตในปี 2544 เท่านั้น

เปิดตัวครั้งแรกในปี 1990 ออดี้ใหม่ 100 พร้อมการกำหนดภายใน C4 นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ที่รถได้รับเครื่องยนต์ V หกสูบซึ่งค่อนข้างกะทัดรัดและทรงพลัง

Audi A8 ซึ่งเป็นเรือธงจะเข้าร่วมกลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1994 A3 ตัวแรกที่ยืมแพลตฟอร์มจาก Golf รุ่นที่สี่ถูกแสดงต่อสาธารณชนในช่วงฤดูร้อนปี 1996 แต่การผลิตรถยนต์เปิดตัวในปีถัดไปเท่านั้น

ซีดาน A6 คันแรกเปิดตัวในปี 1997 รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากและในปี 1998 การผลิตรุ่นสเตชั่นแวกอนก็เริ่มขึ้น การผลิตทุกรุ่นบนแพลตฟอร์ม C4 สิ้นสุดลงในปี 1997 เนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์มประเภท 4B ใหม่ทั้งหมด ในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกัน บริษัทได้แสดงแนวคิด A2 ซึ่งจะเข้าสู่สายการผลิตภายในต้นปี 2543 เท่านั้น ดังนั้น ออดี้เริ่มต้นการพัฒนาตลาดคลาส B ใหม่ซึ่งได้รับความนิยมในยุโรป

กีฬา ออดี้ คูเป้ TT เปิดตัวครั้งแรกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 1998 (รถเปิดประทุนที่ใช้รุ่นดังกล่าวจะปรากฏในอีกหนึ่งปีต่อมา) รถต้นแบบ TT ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกที่งานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1995

นับตั้งแต่ต้นสหัสวรรษใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์ได้ประสบกับช่วงเวลาของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ช่วงของโมเดลได้รับการอัปเดตอย่างสมบูรณ์และมีโมเดลใหม่ๆ มากมายปรากฏขึ้น อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับช่วงเวลาการฟื้นฟูของ Audi ด้านล่าง

ซีดาน Audi A6 รุ่นใหม่ที่รอคอยมานานเปิดตัวในปี 2544 รถได้รับการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในล้วนๆ และยังได้รับเครื่องยนต์ใหม่อีกด้วย ผู้ผลิตรถยนต์กำลังทดลองใช้อะลูมิเนียมและผลิตตัวถังอะลูมิเนียมประมาณ 150,000 ตัวสำหรับรุ่นต่างๆ

ในปี 2545 Audi TT ที่ทันสมัยได้เปิดตัวพร้อมส่วนหน้าที่ได้รับการดัดแปลงและซุ้มล้อแบบขยาย แต่ข่าวหลักกำลังรอคอยผู้ซื้อภายใต้ประทุน - มีเครื่องยนต์ 265 แรงม้าปรากฏขึ้นแทนที่เครื่องยนต์ 225 แรงม้า

ในฤดูใบไม้ผลิ S3 แฮทช์แบ็กได้รับการอัปเดต โดยได้รับเครื่องยนต์ 225 แรงม้า และความสามารถในการเร่งความเร็วถึง 225 กม./ชม. อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ไฟหน้าซีนอน เบาะหนัง เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ในเวลานั้น S3 กลายมาเป็นตัวแทนที่ทรงพลังที่สุดของกลุ่มนี้ในยุโรป

เมื่อต้นฤดูร้อนช่วงของเครื่องยนต์สำหรับ A4 ได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่มีกำลังตั้งแต่ 150 ถึง 165 แรงม้า ซึ่งทำให้รถมีความประหยัดและไดนามิกมากขึ้น ในช่วงฤดูร้อน ผู้ผลิตจะประกาศราคาสำหรับ RS6 ที่ชาร์จแล้ว รถคันนี้มีมูลค่า 85,000 ดอลลาร์ ผลิตจำนวน 400 ชุด และแต่ละคันเร่งความเร็วได้สูงสุด 250 กม./ชม. ในขณะเดียวกันก็มีการเปิดตัวที่รอคอยมานานอีกครั้ง - Audi A8 รุ่นใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น ความแข็งแกร่งของตัวถังของรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมเพิ่มขึ้น 60% และความปลอดภัยและคุณภาพระดับพรีเมี่ยมนั้นสูงถึงระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน A8 ที่เร็วที่สุดของรุ่นที่สองได้รับเครื่องยนต์ 550 แรงม้า ในช่วงปลายฤดูร้อน มีข่าวลือเกิดขึ้นเกี่ยวกับความตั้งใจของผู้ผลิตรถยนต์ที่จะอัปเดตตระกูล TT A8 เป็นที่ต้องการอย่างมาก และโรงงานต่างๆ ต่างก็เปลี่ยนไปทำงานแบบ 3 กะ ทั้งหมดนี้เพื่อตอบสนองความต้องการของตัวแทนจำหน่าย ภายในเดือนกันยายน การผลิต A8 รุ่นแรกจะยุติลง

ในช่วงสิ้นปีมีข่าวลือเกี่ยวกับแผนการของ Volkswagen และ Audi ที่จะเปิดตัว SUV ขนาดใหญ่บนแพลตฟอร์มทั่วไป (ต่อมาเราได้เรียนรู้ว่าเรากำลังพูดถึงรุ่น Touareg และ Q7) ยอดขายที่ดีของ A8 รุ่นที่สองทำให้มีการเปิดตัว A8L รุ่นขยายโดยมีความยาวรวม 5.18 เมตร การส่งมอบ A8 รุ่นขยายออกสู่ตลาดจำนวนมากจะเริ่มในกลางปี ​​2546

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2546 ผู้ผลิตได้อัปเดตตระกูล A4: รถยนต์ได้รับกระปุกเกียร์ใหม่และสีตัวถังที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์ FSI สองลิตรก็ปรากฏในช่วงนี้เช่นกัน การขยายเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย Audi ในรัสเซียจะเริ่มขึ้นในช่วงฤดูร้อน

จากนี้ไป เครื่องยนต์พื้นฐานของ A8 จะกลายเป็นเครื่องยนต์เบนซิน V6 ที่ค่อนข้างประหยัดด้วยกำลัง 220 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วของรถซีดานผู้บริหารขนาดใหญ่ได้สูงสุดถึง 242 กม./ชม. ในเวลาเดียวกันช่วงของเครื่องยนต์สำหรับ A3 กำลังขยาย - FSI 1.6 ลิตรที่มีกำลัง 115 แรงม้า ปรากฏขึ้น ในฤดูใบไม้ร่วง A3 ที่ทรงพลังเป็นพิเศษพร้อมเครื่องยนต์ 250 แรงม้าจะปรากฏขึ้น และตัวแทนจำหน่ายจะเปิดใน Rostov

ในเดือนกันยายน ภาพร่างแรกของ R8 ในอนาคตได้เผยแพร่บนอินเทอร์เน็ต จากนั้นเป็นที่รู้กันว่ารถจะได้รับแพลตฟอร์มจาก Lamborghini Gallardo ที่เปิดตัวไปแล้ว ภายในสิ้นปีนี้ Audi A3 จะถูกผลิตครบ 100,000 คัน ยอดขายของข้อกังวลในรัสเซียกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว

ปี 2547 เริ่มต้นด้วยแผนที่จะเปิดตัว A6 Avant เจเนอเรชันใหม่ในปีหน้า ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ได้รับแพลตฟอร์มจากซีดาน A6 ใหม่ ซึ่งจะเปิดตัวที่งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ ในต้นปี 2547 เช่นกัน รถแข่งขันในตลาดด้วยรุ่นที่คล้ายกันจาก BMW ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องและรับเครื่องยนต์ที่หลากหลาย

ในเดือนมีนาคม Audi เปิดตัวรถเปิดประทุนที่ใช้ Audi S4 ผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับเครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ 344 แรงม้า เมื่อต้นปี A8 W12 ใหม่ได้รับการประกาศและยอดการผลิตรถยนต์ Audi สำหรับปีนี้สูงถึง 1 ล้านคัน ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ เครื่องยนต์ A8 จะถูกเติมเต็มด้วยเทอร์โบดีเซล V6 ขนาดกะทัดรัดที่มีกำลัง 233 แรงม้า นอกจากนี้ในฤดูใบไม้ผลิ การเรียกคืนรถยนต์ Audi ครั้งใหญ่ครั้งแรกก็เกิดขึ้น: รถยนต์ 172,000 คันอาจถูกเรียกคืนเนื่องจากต้องสงสัยว่าสายไฟชำรุด

A6 ที่ทรงพลังที่สุดเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ V8 4.2 ลิตร ที่ให้กำลัง 340 แรงม้า การขาย Audi A4 จะเริ่มในเดือนมิถุนายนด้วยรุ่นใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล TDI 1.9 ลิตร 115 แรงม้า ในช่วงฤดูร้อนสเตชั่นแวกอนที่ใช้ Audi A3 แฮทช์แบ็กยอดนิยมจะปรากฏขึ้น ผลิตภัณฑ์ใหม่เป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาด

ตั้งแต่เดือนตุลาคม ไม่ต้องสงสัยเลยว่า SUV สองคันจะปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Audi ได้แก่ Audi Q7 และน้องชาย Q5 ซึ่งจะใช้แพลตฟอร์มจาก A4 ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ A4 Cabriolet และ A3 ก็กำลังได้รับการขยายออกไป เครื่องยนต์เริ่มปฏิบัติตามมาตรฐานยูโร 4

ในปารีส A4 ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นนำเสนอด้วยกระจังหน้าที่แตกต่างกันและการออกแบบตัวถังที่ทันสมัยยิ่งขึ้นซึ่งสอดคล้องกับอุดมการณ์ของแบรนด์ในขณะนั้น ในช่วงสิ้นปี Audi เริ่มจำหน่าย A6 ในสหรัฐอเมริกา ภาพแรกของซีเรียล Q7 กำลังรั่วไหลบนอินเทอร์เน็ต และมีข้อมูลเกี่ยวกับแผนการที่จะเริ่มการผลิตในปี 2549 รถ SUV เข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบบนถนน การสั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับ A6 Avant ใหม่จะเริ่มในฤดูหนาว รถยนต์คันแรกจะมาถึงลูกค้าในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2548 เท่านั้น

ต้นปี 2548 ได้รับการทำเครื่องหมายให้กับแบรนด์โดยยกย่อง A6 ว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดแห่งปีในโลก A6 ลำที่ 5 ล้านออกจากสายการผลิตแล้ว Audi ฉลองครบรอบ 25 ปีเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro เพื่อเป็นเกียรติแก่งานนี้ RS4 เจเนอเรชันใหม่จะเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.2 ลิตร ที่ให้กำลัง 420 แรงม้า

บริษัทกำลังเรียกคืนรถเปิดประทุนขนาด A4 ประมาณ 10,000 คัน เนื่องจากมีปัญหากับตัวสะท้อนแสงไฟหน้าซีนอน การทดสอบบนถนนของ Audi S6 เจเนอเรชันใหม่จะเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิ ข่าวลือเกี่ยวกับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V10 ที่ให้กำลัง 550 แรงม้าได้รับการยืนยันแล้ว

บริษัทกำลังกระตุ้นความสนใจในรถ SUV คันแรกด้วยการเผยแพร่ภาพแรก รถจะวางจำหน่ายในฤดูใบไม้ร่วง Audi โชว์ S8 ที่สปอร์ตที่สุดด้วยเครื่องยนต์ V10 จาก Lamborghini Gallardo ที่มีกำลัง 450 แรงม้า สำหรับ S8 พื้นฐาน ผู้ผลิตขอราคา 97,600 ยูโร และข่าวลืออีกครั้ง: หลังจากเปิดตัว Q7 ไม่มีใครสงสัยในการเปิดตัว Q5 ในเวลาต่อมา แต่ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Q3 ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มีการวางแผนว่าจะใช้แพลตฟอร์มจาก Volkswagen Golf รุ่นที่ 5

ในช่วงต้นปี 2549 การทดสอบ TT Coupé ใหม่กำลังจะสิ้นสุดลง รถสปอร์ตมีขนาดเพิ่มขึ้นและได้รับเครื่องยนต์ระดับท็อปใหม่ที่มีกำลัง 280 แรงม้า TT เจเนอเรชั่นที่ 2 ยังมีรุ่นที่มีหลังคาพับอีกด้วย

การทดสอบบนถนนของ A6 Allroad ใหม่พร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro เริ่มต้นขึ้น ใต้ฝากระโปรงของ A6 Allroad มีเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร กำลัง 225 แรงม้า ในที่สุดความตั้งใจที่จะเปิดตัว Q3 ก็ได้รับการยืนยัน เช่นเดียวกับแผนที่จะเปิดตัว S3 ใหม่พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร กันชนใหม่ และซุ้มล้อที่บวม

โปรเจ็กต์กำลังเริ่มสร้างคู่แข่ง Mini จาก BMW ภาพร่างแรกของทารกในอนาคต A1 ปรากฏขึ้น TT เจเนอเรชั่นใหม่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วงฤดูใบไม้ผลิ รถสวยขึ้นและเป็นผู้ใหญ่ขึ้นทุกประการ รุ่นที่ทรงพลังที่สุดได้รับเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 300 แรงม้า ม่านแห่งความลับเกี่ยวกับการพัฒนา A7 กำลังถูกเปิดออก เบื้องต้นสันนิษฐานว่ารถจะเป็นสี่ประตู

ในช่วงปลายฤดูร้อน Audi จะเผยแพร่ภาพถ่ายของการผลิต S3 เจเนอเรชั่นใหม่ รถได้รับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 265 แรงม้า มอเตอร์ตัวนี้ให้ แฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดพลังอันเหลือเชื่อ การทดสอบบนถนนของ R8 จะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วง โดยมีกำหนดเปิดตัวในต้นปี 2550 ภายในสิ้นปีนี้ TT RS ที่ทรงพลังที่สุดจะเปิดตัวพร้อมเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.6 ลิตร 350 แรงม้า

Audi เซอร์ไพรส์แฟนๆ ด้วยการเปิดตัวซุปเปอร์คาร์อะลูมิเนียม R8 ก่อนกำหนด ซุปเปอร์คาร์คันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 420 แรงม้า และจำหน่ายจากตัวแทนจำหน่ายในราคา 146,800 ยูโร

Q7 ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 313 แรงม้า – V10 ขนาด 5.0 ลิตรจาก Volkswagen นอกจากกำลังมหาศาลแล้ว เครื่องยนต์ยังโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและสอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 5

ในเดือนตุลาคม การพัฒนารุ่น A5 ซึ่งใช้ A4 เป็นหลักจะสิ้นสุดลง ผลิตภัณฑ์ใหม่มีรูปลักษณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและมีเครื่องยนต์ที่หลากหลาย คู่แข่งหลักคือ BMW 3-series

การผลิต A4 ใหม่เริ่มต้นขึ้น พวกเขากำลังเริ่มเตรียมซูเปอร์ดีเซล 500 แรงม้าสำหรับ R8 และปริมาตร 6.0 ลิตร

2550. การพัฒนา A3 เจเนอเรชั่นใหม่เริ่มต้นขึ้นแล้ว เบื้องต้นสันนิษฐานว่ารถจะออกปลายปี 2551 เท่านั้น ตามธรรมเนียมแล้ว โมเดลนี้ได้รับการออกแบบเชิงวิวัฒนาการและตัวเครื่องใหม่

Audi A5 จะเปิดตัวที่บูธ Audi ในเจนีวา พร้อมกับแสดง "ผู้บริจาค" S5 เวอร์ชันที่ชาร์จแล้วด้วย ภายใต้ฝากระโปรงหลังมีเครื่องยนต์ 354 แรงม้า เมื่อสิ้นสุดฤดูใบไม้ผลิ การทดสอบบนถนนของ RS6 ด้วยเครื่องยนต์ V10 เสร็จสิ้น (เครื่องยนต์เดียวกับจาก Lamborghini Gallardo ที่ปรากฏบน R8) “ สัตว์ประหลาด” นี้กลายเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ BMW M5 และ Mercedes-Benz E AMG

ในที่สุดชะตากรรมของ A1 ก็ได้รับการตัดสิน: มีการเผยแพร่ภาพร่างอีกชุดหนึ่งและมีข้อมูลเกี่ยวกับแผนการที่จะเริ่มการผลิตจำนวนมากในปี 2552 ปรากฏขึ้น ในช่วงฤดูร้อน RS6 ใหม่จะตกอยู่ภายใต้เรดาร์ของช่างภาพสายลับ

ในที่สุดวิศวกรของ Audi ก็วางคู่แข่งจาก BMW และ Mercedes เข้ามาแทนที่: ผลิตภัณฑ์ใหม่ของพวกเขาได้รับเครื่องยนต์ 571 แรงม้าพร้อมแรงบิด 1,000 นิวตันเมตร ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ ภาพร่างแรกของ A7 sportback ที่หรูหราที่สุดได้รับการเผยแพร่แล้ว

ทันทีที่ A5 เปิดตัวที่เจนีวาในฤดูใบไม้ผลิ ในฤดูใบไม้ร่วงรถก็ได้รับเครื่องยนต์ใหม่: เครื่องยนต์เบนซิน 265 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซล 190 แรงม้า นอกจากนี้ในฤดูใบไม้ร่วงการขาย A8 ที่อัปเดตจะเริ่มขึ้น: "ใบหน้า" ของรถที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ กันชน และไฟตัดหมอกกำลังเปลี่ยนไป ระบบกันสะเทือนและการควบคุมกำลังเปลี่ยนแปลง รถเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 2.8 ลิตรใหม่ จับคู่กับชุดแปรผันอย่างต่อเนื่อง

Audi กำลังแสดง RS6 แบบสปอร์ตพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน V10 ในแฟรงก์เฟิร์ตในฤดูใบไม้ร่วงนี้ เทอร์โบชาร์จคู่เพิ่มกำลังเป็น 580 แรงม้า และแรงบิด 650 นิวตันเมตร ในนิทรรศการเดียวกันนี้ Audi นำเสนอ A4 เจเนอเรชั่นใหม่ รถมีความยาวและกว้างขึ้นกว่ารุ่นก่อนและมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์พื้นฐานของมันคือหน่วย 1.8 ลิตรกำลัง 160 แรงม้า

ในฤดูใบไม้ร่วงมีการแสดงต้นแบบแรกของ A1 ซึ่งดูเหมือนรถยนต์ที่ใช้งานจริงมากกว่า ในช่วงสิ้นปี รถเปิดประทุนที่เล็กที่สุดที่ใช้ A3 จะเปิดตัว และความตั้งใจที่จะปล่อย R8 โดยไม่มีหลังคาได้รับการยืนยันแล้ว (รถมาถึงงาน Detroit Auto Show ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2551)

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2551 บริษัท เยอรมันได้เปิดตัวรถยนต์แฮทช์แบ็ก A3 ใหม่พร้อมส่วนหน้าที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมาก กระจังหน้าหม้อน้ำแบบปลอมอันเป็นเอกลักษณ์นั้นดูโดดเด่นยิ่งขึ้นและไฟหน้าก็ได้รับไฟซีนอนแบบไบซีนอน เครื่องยนต์สำหรับ A3 ได้รับระบบหัวฉีดที่แตกต่างกัน ในยุโรปรุ่นนี้จำหน่ายในราคาเริ่มต้นที่ 20,000 ยูโร

ความรู้สึกหลักในงาน Beijing Auto Show คือรถครอสโอเวอร์ Q5 ที่รอคอยมานาน แม้ว่าทุกคนจะรอการเปิดตัวโมเดลนี้ที่เจนีวา แต่ Audi ก็เก็บโมเดลนี้ไว้สำหรับตลาดเอเชีย รูปลักษณ์ภายนอกของครอสโอเวอร์นั้นสืบทอดมาจากพี่ชายอย่าง Q7 เป็นอย่างมาก รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์นั้นดูงดงามและมีชีวิตชีวา กลุ่มเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์ทั้งแบบประหยัดและสมรรถนะสูง

ในเดือนพฤษภาคม Audi ได้เปิดตัว A5 cabriolet ซึ่งได้รับการหลังคาผ้าซึ่งลดจุดศูนย์ถ่วงของรถลงอย่างมากและเพิ่มปริมาตรท้ายรถหลายลิตร ในที่สุดข่าวลือเกี่ยวกับการเปิดตัวครอสโอเวอร์รุ่นที่สามของแบรนด์อย่าง Q3 ขนาดกะทัดรัดก็ได้รับการยืนยันแล้ว ในขั้นต้น วิศวกรจาก Ingolstadt วางแผนที่จะนำเสนอแบบจำลองต่อสาธารณะในปี 2010 แต่ต่อมาเป็นที่ทราบกันดีว่าการผลิตแบบจำลองจะถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2011 ซึ่งมีการเตรียมสายพานลำเลียงที่โรงงาน SEAT ในสเปน

การพัฒนา A8 เจเนอเรชันที่สามจะเริ่มขึ้นในช่วงฤดูร้อน ความจำเป็นในการอัปเดตซีรีส์นี้เกิดจากคู่แข่งรายใหม่ในรูปแบบของ Mercedes-Benz S-Class และ BMW 7-series A6 ยังได้รับการอัปเดตโดยได้รับเลนส์ด้านหน้าและด้านหลังที่แตกต่างกัน กันชนที่แตกต่างกัน และกระจังหน้าหม้อน้ำที่แตกต่างกันเล็กน้อย ในบรรดาเครื่องยนต์ใหม่นั้นมี V6 290 แรงม้าปรากฏขึ้นโดยสิ้นเปลืองเพียง 9.5 ลิตรต่อ "ร้อย"

ในช่วงปลายฤดูร้อน Audi ยืนยันการเปิดตัวซีดานที่ทรงพลังที่สุดโดยใช้ A6 (เวอร์ชั่น RS6) รถได้รับ V10 ขนาด 5.0 ลิตรที่ไม่เหมือนใครพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวกำลังพัฒนา 580 แรงม้า และแรงบิด 650 นิวตันเมตร ซีดานที่ทรงพลังที่สุดได้รับป้ายราคาที่ “ทรงพลังที่สุด” – 105,000 ยูโร 550 ยูโร

ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์เดือนตุลาคม Audi นำเสนอ S4 เจเนอเรชั่นใหม่ รถมีให้เลือกทั้งแบบตัวถังซีดานและสเตชั่นแวกอน รถที่ชาร์จแล้วได้รับไดนามิกการเร่งความเร็วที่น่าทึ่งจาก 5.1 วินาทีถึงร้อยและ V8 อันงดงามที่มี 344 แรงม้า

การทดสอบ A5 Sportback จะเริ่มในเดือนพฤศจิกายน ตัวรถไฮบริดนี้เข้ารับตำแหน่งตรงกลางระหว่าง A4 และ A6 รุ่นนี้ยังมีคุณลักษณะแบบสปอร์ต ระบบกันสะเทือนที่แข็ง และการควบคุมที่ดีเยี่ยม

ต้นปี 2552 มีการนำเสนออย่างเป็นทางการของต้นแบบของ Audi A7 Sportback Concept อันหรูหรา จริงๆ แล้ว มันเป็นรถรุ่นก่อนการผลิต ซึ่งเกือบจะพร้อมสำหรับการผลิตแล้ว

การพัฒนาโมเดล R4 (น้องสาวของ R8) ยังคงดำเนินต่อไป ตามข่าวลือวิศวกรผู้มีประสบการณ์จากปอร์เช่มีส่วนร่วมในการสร้างรถสปอร์ตคันนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ ผู้ผลิตจะแสดงภาพแรกของ A4 Allroad ใหม่ แม้ว่ารถจะได้รับแพลตฟอร์มจาก "สี่" ปกติโดยมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro และระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น แต่ก็สามารถแข่งขันในคุณภาพออฟโรดด้วยครอสโอเวอร์ขนาดกลางทุกรุ่น

ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตจะแสดง TT ที่ทรงพลังที่สุดพร้อมคำนำหน้า RS ในชื่อ TT RS Roadster และ Coupe ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 5 สูบ 340 แรงม้า ซึ่งให้อัตราเร่งถึงร้อยใน 5.0 วินาที

ฤดูใบไม้ผลิอีกรุ่นหนึ่งคือรถเปิดประทุนซึ่งมีพื้นฐานมาจาก A5 และ S5 พร้อมอุปกรณ์ที่หรูหรา ในฤดูใบไม้ผลิ Q7 ได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อย ซึ่งทำให้ดูทันสมัยยิ่งขึ้น การเปลี่ยนเลนส์และกันชนช่วยให้รถครอสโอเวอร์สอดคล้องกับอุดมการณ์การออกแบบสมัยใหม่ของ Audi ได้ การพัฒนาอุดมการณ์จากแนวคิด A7 Sportback อย่างต่อเนื่อง Audi เปิดตัว Audi A5 Sportback การเปิดตัวโมเดลนี้มีกำหนดเวลาให้ตรงกับวันครบรอบหนึ่งร้อยปีของการก่อตั้งโรงงาน August Horch Automobilwerke GmbH โดย August Horch ในเยอรมนี ผลิตภัณฑ์ใหม่มีราคาอยู่ที่ 36,050 ยูโร

ในช่วงปลายฤดูร้อน Audi เปิดตัวเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร 102 แรงม้า พวกเขาเริ่มติดตั้ง A3 และ A3 Sportback ในการกำหนดค่าเริ่มต้น Audi R8 Spyder รุ่นเปิดถูกเตรียมไว้สำหรับงานมอเตอร์โชว์ฤดูใบไม้ร่วงที่แฟรงก์เฟิร์ตโดยได้รับ V10 ที่มีปริมาตร 5.2 ลิตรและกำลัง 525 แรงม้า

ในเดือนตุลาคม ภาพร่างของ "หนึ่ง" ปรากฏขึ้นบนพื้นฐานของการสร้าง A1 รุ่นการผลิตซึ่งเปิดตัวในปี 2010 ที่งานแสดงรถยนต์เจนีวา เมื่อต้นเดือนธันวาคม Audi A8 ใหม่ถูกนำเสนอในไมอามีซึ่งวางจำหน่ายในช่วงครึ่งแรกของปี 2010 อย่างที่คาดไว้รถไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงแบบปฏิวัติใด ๆ คุณสมบัติหลักคือไฟหน้าและไฟด้านข้างใหม่ แน่นอนว่ารถได้รับชิ้นส่วนตัวถังใหม่และแข็งแกร่งขึ้นกว่ารุ่นก่อนถึง 25% นอกจากนี้ยังมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและนำหน้าคู่แข่งจาก Mercedes-Benz และ BMW

เจนีวา, 2010. Audi นำเสนอ A1 ลูกน้อยอย่างกระฉับกระเฉงโดยได้รับความช่วยเหลือจาก Justin Timberlake “ทารก” จะวางจำหน่ายในเดือนมีนาคม รถใช้แพลตฟอร์ม PQ35 ใหม่และมีความยาวเพียง 3.95 เมตร รถยนต์หนึ่งห้องจาก Audi มีอะไรเหมือนกันมากมายกับโปโลจากโฟล์คสวาเก้น

นอกจากเด็กทารกแล้วยังมีการนำเสนอ "สัตว์ร้าย" ในรูปแบบของ RS5 ซึ่งพัฒนา 450 แรงม้า และแรงบิด 430 นิวตันเมตร คูเป้คันนี้กลายเป็นการพัฒนาที่ทรงพลังที่สุดของ A5 "ผู้บริจาค" นอกจากนี้ในฤดูใบไม้ผลิ TT และ A3 ก็ได้รับการอัปเดตด้วย รถเหล่านี้ได้รับเลนส์ที่ทันสมัย ​​ส่วนประกอบตัวถังที่ได้รับการดัดแปลง และเครื่องยนต์อื่นๆ ในช่วงนี้

การพัฒนา Q5 ที่ชาร์จแล้วสองเครื่องเริ่มต้นพร้อมกันเพื่อชิงตำแหน่งผู้นำจาก BMW X3 ด้วยกำลังสูงสุด 286 แรงม้า ใต้ฝากระโปรงและ Mercedes GLK 272 แรงม้า ในช่วงกลางฤดูร้อน Audi กล่าวคำอำลา RS6 วิศวกรจาก Ingolstadt วางแผนที่จะพัฒนาผู้สืบทอดให้แล้วเสร็จภายใน 1.5-2 ปี

ในช่วงปลายฤดูร้อนฝ่ายบริหารของ Audi ยืนยันแผนการที่จะเปิดตัว "หน่วย" เวอร์ชันเปิด นอกจากนี้ในเดือนสิงหาคม A7 Sportback ก็เริ่มขึ้นซึ่งได้กลายเป็นหนึ่งในตัวแทนที่โดดเด่นที่สุดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ ที่งาน Paris Motor Show ผู้ผลิตกำลังแสดงแนวคิดที่น่าสนใจ: Audi Quattro Concept และ Audi e-tron Spyder ในฤดูใบไม้ร่วง มีข่าวลือเกี่ยวกับแผนการของบริษัทจาก Ingolstadt ที่จะเปิดตัวเรือธงในรูปแบบของ A9

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม Audi เปิดตัว A6 เจเนอเรชั่นใหม่อย่างเป็นทางการ ตามที่คาดไว้ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ปฏิวัติการออกแบบ: ไฟหน้าใหม่และแผงตัวถังที่ทันสมัยยิ่งขึ้น รถยังคงรูปแบบทั่วไปได้รับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและเครื่องยนต์ประหยัดใหม่

ในเดือนพฤศจิกายน บริษัทจะแสดง RS3 ที่ชาร์จแล้ว ภายใต้ฝากระโปรงของซุปเปอร์คาร์คันนี้มีเครื่องยนต์ห้าสูบ 2.5 ลิตรที่กำลังพัฒนา 340 แรงม้า เมื่อใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์ S tronic 7 สปีด เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.6 วินาที ในเยอรมนี RS3 ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดมีราคา 49,900 ยูโร จากรุ่นสู่รุ่น Audi ทุกคันมีขนาดโตขึ้น โน้ตบุ๊ก A3 Concept ใหม่ ซึ่งจัดแสดงที่งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ ยืนยันแนวโน้มดังกล่าว

ปี 2554. จากการเปรียบเทียบกับ BMW X6 บริษัท Ingolstadt เริ่มพัฒนารถคูเป้แบบออฟโรด นั่นคือ Audi Q6 รถสัญญาว่าจะมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่าคู่แข่งหลักมาก นอกจากนี้กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ บริษัท Ingolstadt ยังได้รับการเติมเต็มด้วยครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Q3 ที่รอคอยมานานซึ่งกลายเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ BMW X1 แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็ยังติดตั้งเครื่องยนต์ 140 แรงม้าที่ค่อนข้างทนทาน และปริมาตร 2.0 ลิตร ในเยอรมนีรุ่นที่ถูกที่สุดมีราคาตั้งแต่ 30,000 ยูโร การผลิตต่อเนื่องของครอสโอเวอร์ใหม่จะเริ่มขึ้นในช่วงฤดูร้อน

Audi ต้อนรับฤดูร้อนปี 2554 ด้วย A1 "baby" สุดขีดที่มีกำลัง 503 แรงม้า รถคันเล็กกลายเป็นสัตว์ร้ายตัวจริงและ "เรียนรู้" ในการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใน 3.7 วินาที การสิ้นสุดฤดูร้อนถือเป็นจุดสิ้นสุดของแบรนด์ด้วยการเปิดตัว Audi A6 Allroad ใหม่ ซึ่งกลายเป็นสเตชั่นแวกอนสำหรับทุกพื้นที่สำหรับทุกโอกาส รถมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว: เครื่องยนต์เบนซิน 3.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และกำลัง 310 แรงม้า A6 Allroad เจเนอเรชั่นที่สามจะวางจำหน่ายในฤดูใบไม้ผลิปี 2555 เท่านั้น

นอกจากนี้ในฤดูร้อน A5 ก็เสนอการปรับสไตล์ใหม่ซึ่งขายมาตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, คูเป้สองประตูและแม้แต่รุ่นสปอร์ต RS ได้รับการอัปเดตแล้ว นอกจากนี้ ผู้สอดแนมภาพถ่ายยังจับ S6 ใหม่ได้ในเลนส์ระหว่างการทดสอบบนท้องถนน รถสปอร์ตได้รับ V10 อันทรงพลังแบบเดียวกับซุปเปอร์คาร์ R8 ในช่วงปลายฤดูร้อน การอภิปรายแบบเปิดก็เริ่มเกี่ยวกับการเปิดตัว Q7 รุ่นที่สองในปี 2013 ในฐานะคู่แข่งหลัก เอสยูวีขนาดใหญ่มีการจัดการอัปเดตแล้ว (โดยเฉพาะ Volkswagen Touareg และ Porsche Cayenne)

บริษัทกำลังนำรถยนต์ที่ “ชาร์จไฟ” จำนวนมากมาที่งานแสดงรถยนต์ที่แฟรงก์เฟิร์ต - S6, S7 และ S8 ในทุกกรณีจะใช้เครื่องยนต์ที่มีกำลังตั้งแต่ 420 แรงม้า ซึ่งทำให้พวกเขามีไดนามิกการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" จาก 5.2 เป็น 4.8 วินาที นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอซีดานหรู Audi A8 รุ่นไฮบริดด้วย ด้วยการยึดเกาะแบบไฮบริด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถเก๋งหนักจึงลดลงเหลือ 6.4 ลิตรต่อ 100 กม.

ในเดือนสิงหาคม รูปภาพอย่างไม่เป็นทางการแรกของ Audi A4 เจนเนอเรชั่นใหม่จะปรากฏขึ้น ช่วงของเครื่องยนต์ได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ดีเซลใหม่และรุ่นนี้ใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่ รถได้รับเทคโนโลยีสมัยใหม่มากมาย ในขณะเดียวกันกับไฮบริด S8 ที่ทรงพลังที่สุดพร้อมป้ายราคาที่สูงลิ่วและการเร่งความเร็วก็กำลังได้รับการพัฒนา

ในขณะเดียวกัน A9 เรือธงใหม่ก็ใกล้เข้ามาแล้ว เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่านี่จะเป็นรถคูเป้สุดหรูซึ่ง Volkswagen กำลังพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่ ในฤดูใบไม้ร่วงนี้ ผู้ผลิตยืนยันแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น e-tron ที่ใช้ A1 สิ้นปีด้วยการทดลองสุดมันส์อีกครั้งกับ A1 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 256 แรงม้าไว้ใต้ฝากระโปรง แต่จุดเด่นหลักของการทดลองครั้งที่สองใน "อันหนึ่ง" นั้นแตกต่างออกไป: รถเต็มแล้ว ไดรฟ์ควอตโตรซึ่งกลายเป็นเครื่องเตือนใจถึงการชุมนุมในอดีตของความกังวล

ปี 2555 เริ่มต้นสำหรับ Audi ด้วยการเริ่มขาย Q3 ในอเมริกาเหนือซึ่งก่อนหน้านั้นพวกเขาจะแสดงครอสโอเวอร์รุ่นพิเศษเป็นแนวคิดที่มีคำนำหน้าเวลในชื่อ (เพื่อเป็นเกียรติแก่สกีรีสอร์ทที่มีชื่อเดียวกัน ในแคนาดา). เฉพาะรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพเล็กน้อยจาก TT RS ที่ผลิต 314 แรงม้าเท่านั้นที่ถูกส่งออกไปยังตลาดนี้ และ 400 นิวตันเมตร แนวคิด Vail ได้รับการออกแบบที่น่าจดจำและคุณสมบัติเพิ่มเติมมากมาย

ยังมีตำแหน่งว่างอีกหนึ่งตำแหน่งในกลุ่มโมเดลที่เกี่ยวข้อง สำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก ซึ่งควรเป็น Q1 นับจากนี้เป็นต้นไป การพัฒนาแพลตฟอร์มจะเริ่มต้นขึ้น โดยพัฒนาบนพื้นฐานของ "รถเข็น" จาก A1 รถสัญญาว่าจะได้รับการอัพเกรดระบบกันสะเทือนอย่างจริงจังเพิ่มระยะห่างจากพื้นและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ในช่วงฤดูหนาว แผนการพัฒนา TT เจเนอเรชันที่สามไม่ได้รับการจำแนกประเภทอีกต่อไป ซึ่งมีแผนจะนำเสนอในปลายปี 2556 และเริ่มส่งมอบให้กับตัวแทนจำหน่ายในปี 2557 สิ่งสำคัญในรถยนต์เจเนอเรชันใหม่จะอยู่ที่ความสปอร์ต TT ที่สามสัญญาว่าจะเป็นตัวแทนที่ทันสมัยที่สุดในกลุ่มของตน

การทำงานอย่างรวดเร็วเริ่มต้นขึ้นในเจเนอเรชั่นที่สองของ R8 ซึ่งควรจะมีพื้นฐานมาจากการพัฒนาจากเจนเนอเรชั่นที่ 6 ของปอร์เช่ 911 โดย R8 ใหม่น่าจะวางจำหน่ายภายในสิ้นปี 2557 และเวอร์ชันโรดสเตอร์จะไม่ออกจนกว่าจะถึงปี 2558

ปี 2012 เริ่มต้นด้วยข่าวที่น่าสนใจมากมาย: ปรากฎว่า Audi กำลังวางแผนที่จะพัฒนารถมินิแวนระดับพรีเมียมคันแรกซึ่งจะใช้พื้นฐานจากสเตชั่นแวกอน A4 A4 "double station wagon" สัญญาว่าจะสะดวกสบายมีหลังคาสูงเพิ่มขนาดและ "มินิแวน" ทุกประเภท

งานเจนีวามอเตอร์โชว์ปี 2012 เต็มไปด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่มากมาย: Audi กำลังแสดงรถยนต์สามคันพร้อมกัน อย่างแรกคือ TT ในการดัดแปลง RS plus ซึ่งได้รับการเพิ่มอีก 20 แรงม้า ในด้านกำลัง, ระบบเบรกที่ทนทานยิ่งขึ้น, เม็ดคาร์บอนที่กระจัดกระจายในห้องโดยสาร, แผงตัวถังที่แตกต่างกันและล้อขนาด 19 นิ้วที่หรูหรา

การเปิดตัวครั้งที่สองคือ RS 4 Avant ใหม่ ซึ่งดูดซับคุณสมบัติอันเป็นเอกลักษณ์ของรุ่นก่อนทั้งหมด “แร็กเก็ต” ถัดไปได้อัปเดตการออกแบบอย่างสมบูรณ์ได้รับระบบที่ทันสมัยครบชุดและแน่นอนว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังซึ่งมีกำลัง 450 แรงม้า

นิทรรศการชิ้นที่สามที่เปิดตัวครั้งแรกคือ A3 รุ่นที่สาม (สาม-สาม-สาม) ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MQB แบบโมดูลาร์ ตัวรถมีความแข็งและปลอดภัยยิ่งขึ้นมาก รถคันนี้สูญเสีย “น้ำหนักส่วนเกิน” ไป 80 กิโลกรัม ได้รับเครื่องยนต์ที่หลากหลาย กระปุกเกียร์ที่ทันสมัย ​​และการออกแบบที่ทันสมัยอันเป็นเอกลักษณ์

มีนาคมนำเสนอข่าวเกี่ยวกับการแบ่งตระกูล Q ออกเป็นสองค่าย: Audi วางแผนที่จะผลิตรถยนต์ในเมืองภายใต้เลขคู่ และโมเดลที่เป็นประโยชน์ภายใต้เลขคี่ ข่าวเดียวกันนี้ทำให้แฟน ๆ ของแบรนด์มีความหวังในการเปิดตัว Qs อีกอย่างน้อยสองสามรายการ ณ สิ้นเดือนมีนาคม ข้อมูลได้รับการยืนยันบางส่วน: Audi แบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับแผนการที่จะเปิดตัว Q4 ซึ่งน่าจะเป็นคู่แข่งของ BMW X4 และ Evoque ที่คล้ายกันจาก Range Rover

เมื่อปลายเดือนเมษายน บริษัทได้เปิดตัว Q3 รุ่นสุดขั้วพร้อมคำนำหน้า RS ในชื่อ รถครอสโอเวอร์รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 360 แรงม้า ซึ่งเพิ่มไดนามิกการเร่งความเร็วเป็น 5.2 วินาทีเป็น 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดเป็น 265 กม./ชม. การมาถึงของการอัปเดต Q5 กำลังจะมาถึงเช่นกัน แต่จนถึงขณะนี้มีเพียงระดับของภาพถ่ายแรกเท่านั้น ครอสโอเวอร์ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน: ไฟหน้าแบบต่างๆ, กันชนดัดแปลง, กระจังหน้าหม้อน้ำแตกต่างออกไปเล็กน้อย ภายในมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลง: พวงมาลัยใหม่และวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงขึ้น

May นำเสนอข่าวอีกส่วนหนึ่งเกี่ยวกับการเติมเต็มตระกูล Q: รุ่นถัดไปจะเป็นรถมินิครอสโอเวอร์ในหมายเลข 2 และรถคูเป้ออฟโรดขนาดใหญ่ในหมายเลข 6 ไตรมาสที่ 2 สัญญาว่าจะมีราคาที่ประหยัดที่สุดในกลุ่มนี้ ในเวลาเดียวกันมีแผนที่จะอัปเดต Q7 ขนาดใหญ่และสร้างรถคูเป้ออฟโรด Q8 ที่หรูหราบนแพลตฟอร์มได้รับการยืนยัน: จำนวน "สัญญาณ" ที่วางแผนไว้ทั้งหมดเกินจำนวนทั้งหมดที่มีอยู่

ในเดือนมิถุนายน Audi เปิดตัวรถครอสโอเวอร์ที่ทรงพลังที่สุดอย่าง Q5 โดยมีตัว S นำหน้าในชื่อ คุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของผลิตภัณฑ์ใหม่คือเป็นดีเซล! การอัดบรรจุอากาศสองเท่าทำให้สามารถเพิ่มกำลังดีเซลเป็น 313 แรงม้า และแรงบิด 650 นิวตันเมตร

ในเดือนกรกฎาคม รูปภาพอย่างเป็นทางการของการอัพเดตครั้งแรกสำหรับ R8 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2549 ปรากฏขึ้น คุณไม่สามารถแยกรถออกจากกันได้ในทันที ไฟหน้า กระจังหน้า และส่วนอื่นๆ ของตัวถังได้รับการเปลี่ยนแปลงตามธรรมเนียม รถสปอร์ตยังได้รับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ใหม่พร้อมคลัตช์สองตัว

บริษัท กลับมาสู่แนวคิด Quattro ที่เปิดตัวในปี 2010 โดยพื้นฐานแล้ว Audi วางแผนที่จะรื้อฟื้นรุ่น Quattro ในตำนานจากยุค 80 โครงการนี้อยู่ระหว่างการพัฒนาภายใต้ชื่อองค์กรภายใน Q35

ในเดือนกันยายน ถึงเวลานำเสนอ RS 5 ที่อัปเดตในรูปแบบเปิดประทุน ผลิตภัณฑ์ใหม่มาพร้อมกับหลังคาแบบอ่อนที่พับอัตโนมัติด้วยความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมรถรับประกันด้วยเครื่องยนต์ 450 แรงม้าและ S tronic ใหม่พร้อมคลัตช์สองตัว: ทั้งคู่ให้รถเปิดประทุนพร้อมไดนามิกการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 4.9 วินาที

Audi กำลังเตรียม A3 Sportback เจเนอเรชันถัดไปสำหรับนิทรรศการฤดูใบไม้ร่วงที่ปารีส สเตชั่นแวกอนมีขนาดใหญ่ขึ้นและมีความคล่องตัวมากกว่ารุ่นก่อน การเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์ม MQB ใหม่ทำให้รถลดน้ำหนักได้อีก 90 กก. มีความแข็งแกร่งและปลอดภัยยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกัน การปรับเปลี่ยนแบบสปอร์ต S3 จะเปิดตัวในตัวถังแฮทช์แบ็กสามประตู เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นพี่ รุ่นชาร์จจะมีเทอร์โบดีเซล 2 ลิตร 300 แรงม้า และแรงบิด 380 นิวตันเมตร

ในเดือนตุลาคม มีข่าวลือว่า Q7 รุ่นที่สองจะไม่ปรากฏขึ้น และ Audi จะเปิดตัว Q9 แทน จริงเหรอ? ยังเร็วเกินไปที่จะตัดสินในฤดูใบไม้ร่วงปี 2555 แต่ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นก็จะต้องแข่งขันกับยักษ์ใหญ่ในตลาดเช่น Infiniti QX56 และ Cadillac Escalade

ตระกูลจรวดได้รับการอัปเดตด้วยสปอร์ตวากอนอีกรุ่น: RS6 พร้อมเครื่องยนต์ V8 4.0 ลิตรและเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งให้กำลังถึง 560 แรงม้า รถมีไดนามิกการเร่งความเร็วที่น่าทึ่ง: 3.9 วินาทีถึงร้อย! อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ล้อขนาด 20 นิ้ว เบาะหนัง และชุดอิเล็กทรอนิกส์ครบครัน

ในเดือนมกราคม 2013 Audi เริ่มผลิตน้ำมันเบนซิน SQ5 ที่มีกำลัง 354 แรงม้า สิ่งนี้ทำให้รถครอสโอเวอร์มีไดนามิกการเร่งความเร็วที่น่าทึ่ง: 5.3 วินาทีถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดจำกัดอยู่ที่ 250 กม./ชม. เมื่อต้นปี Audi ก็ล้มเลิกแผนการพัฒนาโครงการ A2 ในที่สุด

ภายในกลางเดือนมกราคม กลุ่มชาร์จ RS จะถูกเติมเต็มด้วย RS7 สปอร์ตแบ็คสุดหรูพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร พลัง TFSI 560 แรงม้า และแรงบิด 750 นิวตันเมตร สปอร์ตแบ็คสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.9 วินาที

ก่อนงานเจนีวามอเตอร์โชว์ Audi กำลังจัดแสดงครอสโอเวอร์ RS Q3 ที่ชาร์จแล้วซึ่งได้รับการรูปลักษณ์ที่ดุดันมากขึ้น กันชนใหม่ สเกิร์ตข้าง กระจังหน้าและช่องรับอากาศที่แตกต่างกัน การตั้งค่าระบบกันสะเทือนก็เปลี่ยนไปเช่นกันและใต้ฝากระโปรงมีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 310 แรงม้า และแรงบิด 420 นิวตันเมตร

เปิดตัวหลักของเจนีวาปี 2013 จาก Audi คือ A3 Sportback รุ่นใหม่ เมื่อเปรียบเทียบกับประตูสามประตูทั่วไป การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดสามารถนับได้ด้วยสองนิ้ว: น้ำหนักลดลง 50 กก. และความเร่งไดนามิกดีขึ้นเป็น 5.1 วินาทีเป็น "ร้อย"

เมื่อปลายเดือนมีนาคม มีการนำเสนอ "ความลับ" ของรถคันเดียวกันในตัวถังซีดานที่นิทรรศการรถยนต์ในนิวยอร์ก ช่วงของเครื่องยนต์ถูกเติมเต็มด้วยเทอร์โบดีเซล การเปิดตัวซีดาน A3 ต่อสาธารณะเกิดขึ้นที่เซี่ยงไฮ้ภายในหนึ่งเดือนเท่านั้น

แผนการบางส่วนของ Audi ที่จะเริ่มผลิตรถครอสโอเวอร์ 3 รุ่นในตระกูล Q ภายใน 3 ปีไม่ได้รับการจำแนกประเภทอีกต่อไป เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วเกี่ยวกับตัวเลขที่สอง สี่ และหก ซึ่งจะเติมเต็มช่องว่างทั้งหมดที่มีอยู่ในตลาด

ในเดือนสิงหาคม Audi นำเสนอรถซีดานระดับผู้บริหาร A8 ที่ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ เครื่องยนต์มีพลังมากขึ้นเล็กน้อย และไฟหน้ากลายเป็น "เมทริกซ์" ไฟปรับอัตโนมัติได้เรียนรู้ที่จะตรวจจับรถยนต์บนท้องถนนอย่างอิสระและเปลี่ยนทิศทางของแสงเพื่อไม่ให้ผู้ขับที่สวนทางมาตาบอด นอกจากนี้ A8 ยัง "เรียนรู้" เพื่อจดจำคนเดินถนนและป้ายจราจร

ที่งานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์เดือนกันยายน Audi กำลังจัดแสดงการพัฒนาของ Quattro Concept เมื่อสามปีที่แล้ว นั่นคือ Audi Sport Quattro คูเป้ใหม่นี้กลายเป็นรถที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของข้อกังวล: 700 แรงม้า และ 800 นิวตันเมตร รถคูเป้ได้รับระบบส่งกำลังแบบไฮบริดโดยใช้เทอร์โบชาร์จ V8 ขนาด 4.0 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 150 แรงม้า ครอบครัว Quattro จากยุค 80 ได้เกิดใหม่แล้ว!

ข่าวใหญ่ล่าสุดของปี 2013 คือ Audi มีแผนที่จะเปิดตัวครอสโอเวอร์ไตรมาส 1 ที่ "ถูก" รถจะได้รับแพลตฟอร์มจาก Volkswagen Polo และป้ายราคาสูงถึง 20,000 ยูโร! ข่าวลือเบื้องต้นเกี่ยวกับการยุติโครงการ Q7 นั้นถูกข้องแวะด้วยข้อมูลเกี่ยวกับครอสโอเวอร์สุดหรูเจเนอเรชันที่สองที่เกือบจะพร้อมเปิดตัวแล้ว

ต้นแบบ Audi Sport Quattro ปี 2013

Audi ก่อตั้งขึ้นในปี 1910 โดยวิศวกรหนุ่ม August Horch นี่เป็นความพยายามครั้งที่สองของเขาในการเปิดธุรกิจของตัวเอง: บริษัทแรก Horch & Co ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2442 อย่างไรก็ตาม ในปี 1909 เขาถูกบังคับให้ออกจาก Horch & Co ตามคำตัดสินของศาล เหตุผลคือมีความขัดแย้งกับหุ้นส่วนเจ้าหนี้

บริษัท Horch แห่งใหม่ซึ่งก่อตั้งขึ้นในเมืองเคมนิทซ์ในขั้นต้นก็เหมือนกับชื่อก่อนหน้านี้ที่เบื่อหน่ายชื่อของเขา เมื่อเจ้าหน้าที่เมืองทราบเรื่องนี้ ศาลจึงตั้งชื่อให้บริษัทใหม่เป็นชื่ออื่นว่า "Audi" แหล่งข้อมูลบางแห่งอ้างว่ามันถูกคิดค้นโดยหุ้นส่วนทางธุรกิจรายหนึ่งของ Horch เขาแนะนำให้ใช้คำเดียวกันคือ "Horch" (ซึ่งแปลว่า "ฟัง" ในภาษาเยอรมัน) แต่เป็นภาษาละติน - "Audi"

โลโก้ Audi ประกอบด้วยวงแหวนเงินสี่วง พวกเขาเป็นสัญลักษณ์ของการควบรวมกิจการของสี่บริษัท - DKW, Audi, Horch และ Wanderer - เข้าสู่ข้อกังวลด้านยานยนต์ของ Auto Union ซึ่งเกิดขึ้นในปี 1932 ในตอนแรกสัญลักษณ์ Audi ได้รับการติดตั้งเฉพาะในรถยนต์ที่มีไว้สำหรับการแข่งขันเท่านั้นและรุ่นการผลิตมีแผ่นป้ายชื่อ - แผ่นที่ทำขึ้นเป็นพิเศษ

ประวัติศาสตร์ก่อนสงครามของ Audi

Audi-A เป็นบุตรหัวปีของบริษัทใหม่ เปิดตัวในปี 1910 Audi-B ปรากฏตัวต่อไป รถรุ่นนี้แข่งในออสเตรีย เส้นทางยาว 2.5 พันกิโลเมตรเกิดขึ้นในเทือกเขาแอลป์ ในปี 1912 Audi-S ทำงานได้ดีใน Auto Alpenfart (ตามที่เรียกว่าการแข่งขันของออสเตรีย) ต่อมาโมเดลนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "Alpenziger" ซึ่งแปลว่า "ผู้พิชิตเทือกเขาแอลป์"

บริษัทเริ่มมีปัญหาทางการเงินในช่วงวัยยี่สิบ ขั้นแรกรวมเข้ากับอีกแห่ง จากนั้นทั้งสองก็กลายเป็นสมบัติของ Jorgen Skafte Rasmussen ปัญหาเดียวกันนี้ทำให้ผู้ผลิตรายย่อยต้องสร้างข้อกังวลของ Auto Union ในปี 1932 รวมถึงบริษัททั้งสองที่ Horch สร้างขึ้นด้วย จริงอยู่ในเวลานี้ตัวเขาเองไม่ได้มีส่วนร่วมในการผลิตมาเป็นเวลานาน (ตั้งแต่ปี 1916)

ข้อกังวลนี้ทำให้เกิดรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าสองรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Wanderer เป็นที่ต้องการและขายดีจนเกิดสงคราม

ออดี้หลังสงคราม

ความกังวลของสหภาพอัตโนมัติเป็นของกลางเมื่อสิ้นสุดสงคราม การปฏิรูปที่จริงจังเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2492 เมื่อสิทธิ์หลักของ Auto Union ถูกโอนไปยัง Mercedes-Benz จากนั้นส่วนแบ่งการควบคุมก็ถูกโอนหลายครั้งจากบริษัทหนึ่งไปยังอีกบริษัทหนึ่ง แบรนด์ Audi หายไปหลายปี

ชื่อ Audi ปรากฏขึ้นอีกครั้งในปี 1965 เมื่อ Volkswagen ได้รับการค้ำประกันการเป็นเจ้าของหุ้น วงกลมสี่วงซึ่งมอบหมายให้กับ Audi นับตั้งแต่การควบรวมกิจการของสี่บริษัท (พ.ศ. 2475) ประดับประทุนของรถคันนี้ทุกรุ่น

ภายในปี 1968 Audi ได้เป็นตัวแทนเข้าสู่ตลาดในวงกว้าง ยอดขายก็เติบโตอย่างต่อเนื่อง

เนื่องจากเป็น "ลูกสาว" ของ Volkswagen ผู้โด่งดัง Audi จึงได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกอย่างมากจากรุ่น Audi Quattro รถคันนี้มี "รูปลักษณ์สปอร์ต" และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โดดเด่นด้วยความเบา ความเร็ว และความเสถียรที่น่าทึ่ง มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถแข่งขันกับ Quattro ได้เนื่องจากผลการแข่งขันรถยนต์หลายรายการได้รับการยืนยันแล้ว

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2501 เป็นต้นมา บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Audi AG บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้เป็นส่วนหนึ่งของ Volkswagen Group ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อกังวลที่ทรงพลังที่สุดในโลก

การผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้นทุกปี นับตั้งแต่ปีที่ 10 ของศตวรรษของเรา มีเกิน 1 ล้านชิ้น

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Audi นั้นกว้างขวางมาก นำเสนอด้วยรถยนต์หรูหรา รถแข่ง ซุปเปอร์คาร์ และครอสโอเวอร์

ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม Audi จึงได้รับความนิยมอย่างมากรวมถึงในรัสเซียด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่เพียง แต่มีรถยนต์ใหม่ที่เป็นที่ต้องการที่นี่ รุ่นนี้ยังขายดีในตลาดรถยนต์รองอีกด้วย และสำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์เยอรมันโดยเฉพาะ เราขอแนะนำอุปกรณ์พิเศษสำหรับคอมพิวเตอร์ เช่น แฟลชไดรฟ์ Mercedes

การเปลี่ยนแปลงการจัดการ

ในปี 1969 Neckarsulmer Automobilwerke ได้ซื้อหุ้นหลักของ Volkswagen ซึ่งรวมถึง Audi ด้วย ประวัติความเป็นมาของการสร้าง บริษัท ระบุว่าครั้งหนึ่ง บริษัท มีชื่อ Audi NSU Auto Union แต่ในปี 1985 ได้กลับมาใช้ Audi AG แบบคลาสสิกอีกครั้ง

กลยุทธ์ของบริษัทที่ต่ออายุคือการจัดการการขายในสหรัฐอเมริกา สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 1970 และรถคันแรกที่เดินทางไปยังทวีปอื่นคือ Audi Super 90 สเตชั่นแวกอนนี้ได้รับการสนับสนุนจากผู้ใช้ทันที ต่อมา Audi 80 เข้าร่วมอันดับของพวกเขาซึ่งมีการปรับปรุงคุณลักษณะสำหรับผู้ซื้อในสหรัฐอเมริกาเล็กน้อย หลังจากนี้รุ่นปัจจุบันได้รับการกำหนดในตลาดนี้ - Audi 80 และ Audi 4000 ตามลำดับ

กลับสู่จุดเริ่มต้น

ในช่วงทศวรรษที่ 80 มีการค้นพบความผิดปกติบางอย่างในงานของบริษัท ดังนั้นยอดขายของบริษัทจึงลดลงอย่างรวดเร็วในภูมิภาคต่างๆ ของสหรัฐอเมริกา ปี 1980 เป็นที่จดจำสำหรับการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ครั้งใหญ่ในตลาดในรูปแบบของคูเป้สปอร์ตคลาสขับเคลื่อนสี่ล้อ ก่อนหน้านี้รุ่นที่คล้ายกันคือ Audi quattro ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนรถบรรทุก

การสร้างโมเดลนี้เริ่มต้นในปี 1977 เมื่อ VW Iltis ซึ่งเป็นเรือธงดึงดูดความสนใจของทุกคนในระหว่างการทดสอบโดย Bundeswehr มันมีคุณสมบัติการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมบนน้ำแข็งและหิมะดังนั้นจึงตัดสินใจนำระบบดังกล่าวมาใช้กับรถยนต์ Audi 80 รุ่นนี้ได้รับรุ่นเสริมด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 5 สูบ 2.2 ลิตรซึ่งมีกำลังผลิต 147 กิโลวัตต์หรือ 200 แรงม้า

ใหม่มากขึ้น

ประวัติความเป็นมาของบริษัทเป็นที่จดจำถึงการแนะนำสู่การผลิตรถยนต์ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจำนวนมาก ต่อมามีการนำเสนอแนวคิด quattro ร่วมกับเรือธง Audi อื่น ๆ บนพื้นฐานของรถคันนี้ Audi Coupe สปอร์ตคลาสคูเป้ได้เปิดตัวซึ่งปรากฏในปี 1993 ต่อมาได้มีการตัดสินใจใช้ตัวถังเดิมซึ่งจะเสริมกลุ่มโมเดล รถคันนี้ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ประเภทเดียวกันมาเป็นเวลานาน จนกระทั่งถูกจำหน่ายในปี 2000 โดยรวมแล้วจำนวนหน่วยที่ผลิตทั้งหมดคือ 72,000

หนึ่งในโมเดลที่จำได้ในประวัติศาสตร์ของแบรนด์คือ Audi 100 คุณลักษณะของมันคือการใช้เครื่องยนต์ประเภท V หกสูบ หน่วยนี้ถือว่าเบาที่สุดในบรรดารุ่น แต่ Audi A4 เห็นผู้ซื้อในปี 1994 ในปีเดียวกันนั้น บริษัทได้สร้าง RS2 Avant รถยนต์ 5 ที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบแบบหัวฉีด 315 แรงม้า

หลังจากนั้นไม่นานแพลตฟอร์ม Golf IV ที่มีชื่อเสียงของ บริษัท ได้วางรากฐานสำหรับเรือธง Audi A3 ฉายในปี 1996 และได้รับการวิจารณ์เชิงบวกมากมาย หนึ่งปีต่อมาการผลิตจำนวนมากก็เริ่มขึ้น หนึ่งปีต่อมา มีการนำเสนอเรือธงใหม่ในเมืองแฟรงก์เฟิร์ต อัมไมน์ Audi S4/S4 Avante/RS4 รุ่นเรือธงกลายเป็นรุ่นดัดแปลงที่โดดเด่นสำหรับกลุ่ม "สปอร์ต" ในขณะนั้น เขาใช้เครื่องยนต์ biturbo 2.7 V6 ในการทำงานซึ่งสามารถผลิตกำลังได้ 380 แรงม้า กับ.

รุ่นใหม่

ประวัติศาสตร์ของข้อกังวลนี้เป็นที่ทราบกันดีว่าเป็นองค์กรสากลสำหรับเรือธงใหม่ในปี 1998 เพื่อมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาและการผลิตรถยนต์ดังกล่าว จึงตัดสินใจยุติการผลิตซีรีส์ C4 เนื่องจากบริษัทเริ่มผลิตเครื่องจักรพื้นฐานใหม่ในช่วงเวลาสั้นๆ นี่เป็นจุดเริ่มต้นของการเปิดตัวตระกูลใหม่ในคลาส B

แต่ปี 1998 ก็เป็นที่จดจำสำหรับการเปิดตัว Audi TT ซึ่งมีตัวถังแบบคูเป้ มีการพบเห็นในเจนีวาและผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับการตอบรับอย่างดี หนึ่งปีต่อมาชะตากรรมเดียวกันก็เกิดขึ้นกับรถโรดสเตอร์ซึ่งแสดงในแฟรงค์เฟิร์ตอัมไมน์ ในปี 1999 รุ่นสปอร์ต Audi A3 ได้รับการแก้ไขซึ่งได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ Audi S8 เป็นรถอะนาล็อกของรถแข่งชื่อดัง แต่มีเครื่องยนต์ 4.2 V8 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ เทคโนโลยี และมอเตอร์สปอร์ต

Audi เป็นบริษัทแรกที่ดำเนินการทดสอบการชน (เริ่มในปี 1938)

Audi 80 จำหน่ายในอเมริกาเหนือก่อนในชื่อ Audi Fox และต่อมาในชื่อ Audi 4000

Audi กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่สร้างโลกเสมือนจริงของตัวเองบนทรัพยากร PlayStation Home ผู้เข้าชมสามารถใช้ประโยชน์จากทัวร์เสมือนจริง พื้นที่ของออดี้พื้นที่และโอกาสในการเข้าร่วมการแข่งขันวิ่งแนวตั้ง

รถยนต์ Audi ชนะการแข่งขัน Le Mans 24 อันทรงเกียรติถึงสามครั้งติดต่อกันในปี 2000, 2001 และ 2002 เพื่อเป็นเกียรติแก่ความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ดังกล่าว รถต้นแบบสปอร์ต Audi Le Mans quattro ได้ถูกนำเสนอในแฟรงก์เฟิร์ตในปี 2546

รุ่นสำคัญในประวัติศาสตร์ของแบรนด์

Audi 80 เป็นหนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมแห่งศตวรรษที่ 20 ยอดผลิตรถยนต์รวมกว่า 4 ล้านคัน แบบจำลองนี้ผลิตมาเป็นเวลา 30 ปี - ตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2539 เริ่มแรกรถยนต์ถูกผลิตบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Volkswagen Passat ในปี 1987 Audi 80 เจนเนอเรชั่นใหม่ปรากฏบนแพลตฟอร์ม B3 ซึ่งไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับ Volkswagen อีกต่อไป ตัวถัง B3 ได้รับการชุบสังกะสีอย่างสมบูรณ์ ซึ่งให้การป้องกันการกัดกร่อนสูงจน Audi เพิ่มขึ้น ระยะเวลาการรับประกันจาก 8 ถึง 12 ปี ตัวสังกะสียังใช้เพื่อสร้างโมเดล Audi ในปัจจุบันด้วย

Audi Quattro เป็นรถยนต์แรลลี่คันแรกของบริษัท ต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลงกฎเกณฑ์ที่อนุญาตให้ใช้รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อในการแข่งขัน Quattro จึงสามารถแข่งขันได้ รถชนะการแข่งขันสองรายการติดต่อกัน

การพัฒนา Audi TT อันโด่งดังเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2537 ในรัฐแคลิฟอร์เนีย รถแนวคิดคันแรกถูกแสดงที่งานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1995 นักพัฒนาได้สาธิตการดัดแปลงโมเดลครั้งต่อไป นั่นคือ Audi TT Coupe แก่ผู้เข้าชม โตเกียวมอเตอร์โชว์ในปี พ.ศ. 2548 TT ใหม่เบากว่ารุ่นก่อนมากด้วยการใช้วัสดุอลูมิเนียมและเหล็กผสมกัน

บริษัทเริ่มผลิตรถครอสโอเวอร์ Audi Q7 ในปี 2548 นักวิจารณ์เห็นสำเนาแรกที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ โมเดลดังกล่าวสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม "E" โดยมีพื้นฐานมาจากแนวคิด Quattro ของ Audi Pikes Peak ปี 2003

ออดี้ A3 – แฮทช์แบ็กระดับครอบครัว รุ่นแรกผลิตตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2003 และรุ่นที่สองตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2012 เมื่อไม่นานมานี้รถยนต์ขนาดกะทัดรัดรุ่นที่สามก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในประเทศแถบยุโรป Audi A3 ได้รับรางวัลมากมาย

ออดี้ในประเทศรัสเซีย

Audis คันแรกๆ ที่ปรากฏในรัสเซียคือ Audi 80 B3 "ถัง" ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีตัวถังที่ 89 ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย: ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่เชี่ยวชาญเรื่อง VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าสามารถเปลี่ยนอะไหล่สำหรับ Audi ได้อย่างง่ายดาย บางคนถึงกับปรับปรุงรถยนต์ต่างประเทศให้ทันสมัยโดยเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยอะนาล็อกในประเทศ Audi 80 ยังเป็นที่ชื่นชอบในรัสเซียเนื่องจากมีระบบกันสะเทือนสูง - รถคันนี้เอาชนะถนนในประเทศด้วยความคล่องตัวอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ

วันนี้ Audi ไม่สูญเสียตำแหน่งผู้นำการขายรถยนต์พรีเมียมในตลาดภายในประเทศ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนสิงหาคม 2555 มียอดขาย 22,292 เล่ม เพิ่มขึ้น 41% เมื่อเทียบกับตัวเลขในปี 2554 แต่รถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ถูกขโมยบ่อยนัก: ตามข้อมูลทางสถิติของรัสเซียในปี 2553-2554 แบรนด์ Audi ไม่ได้อยู่ในยี่สิบอันดับแรกด้วยซ้ำ รุ่นยอดนิยมของเราในปัจจุบันคือ Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 และ Audi Q7

ในปี 2544 Audi ได้เปิดโรงเรียนสอนขับรถ Quattro ในรัสเซีย นี่เป็นโรงเรียนแห่งแรกที่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศในรัสเซีย ตลอดระยะเวลาที่ก่อตั้ง โรงเรียน Quattro ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเรา กว่า 11 ปี ลูกค้าเอกชนและองค์กรมากกว่า 16,000 รายได้รับการฝึกอบรมเสร็จสิ้นแล้ว

Audi เป็นผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการของทีมรัสเซียในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน XXX ปี 2012 ที่ลอนดอน ข้อกังวลดังกล่าวได้มอบรถยนต์ 129 คันเป็นรางวัลสำหรับนักกีฬาชาวรัสเซีย โมเดลผู้บริหาร A8 ได้รับเหรียญทอง ผู้ชนะเลิศเหรียญเงินได้รับกุญแจของ A7 Sportback และผู้ชนะเลิศเหรียญทองแดงก็กลายเป็นเจ้าของ A6 อันสง่างาม นอกจากนี้ ออดี้ยังได้รับเลือกให้เป็นพันธมิตรอย่างเป็นทางการของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่เมืองโซชีในปี 2014

ปัญหาด้านรถยนต์ของเยอรมนีที่ใหญ่ที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดเรื่องหนึ่งได้รับการพัฒนาอย่างโดดเด่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์ยี่ห้อ Audi ถือเป็นรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมมาโดยตลอด ภายใต้การดูแลของบริษัท Audi-Volkswagen ขนาดใหญ่ แบรนด์นี้ได้รับโอกาสมหาศาลในการใช้เทคโนโลยีที่ดีที่สุด ซึ่งเป็นโซลูชันที่ประสบความสำเร็จสูงสุดในด้านเทคนิคและการออกแบบ คุณลักษณะเหล่านี้เองที่รถยนต์ดึงดูดลูกค้า แม้ว่าจะมีป้ายราคาเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และการกำหนดค่าที่น่าทึ่งซึ่งคุณสามารถค้นหาชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นได้มากมาย ปัจจุบัน Audi แข่งขันกับ BMW และยังเป็นหนึ่งในคู่แข่งหลักของแบรนด์หรูของญี่ปุ่นและอเมริกา นี่เป็นชะตากรรมที่มองเห็นได้จากลักษณะเฉพาะของการเติบโตขององค์กรในปัจจุบัน

คำถามแรกที่ผู้ซื้อรถยนต์อาจถามคือคำถามเรื่องการประกอบรถยนต์ หลายคนเชื่อว่ารถยนต์ระดับพรีเมียมของ Audi ทุกรุ่นประกอบในประเทศเยอรมนีเท่านั้น ในความเป็นจริง แบรนด์นี้มีโรงงานประกอบจำนวนมากทั่วโลก ซึ่งอธิบายถึงความแพร่หลายของมันทั้งบนชายฝั่งอันห่างไกลของมหาสมุทรแอตแลนติกและในตลาดออสเตรเลียที่ยากลำบาก เป็นข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่ตอนนี้รถยนต์ Audi ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็นการซื้อที่ดีที่สุดในตลาดรองซึ่งเพิ่มความนิยมเนื่องจากคุณภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและอายุการใช้งานที่ยาวนาน เรามาดูคุณสมบัติหลักของการประกอบรถยนต์ของแบรนด์เยอรมันนี้กัน

การกระจายทางภูมิศาสตร์ของรถยนต์ Audi

บริษัทรถยนต์ที่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Volkswagen AG แพร่หลายไปทั่วโลกอย่างไม่น่าเชื่อ ปัจจุบันนี้เป็นหนึ่งในข้อกังวลทางภูมิศาสตร์ในวงกว้างที่สุดที่ประสบความสำเร็จในการดำเนินงานในเกือบทุกทวีป ในกรณีส่วนใหญ่ เฉพาะการประกอบเครื่องจักรขนาดใหญ่เท่านั้นที่เกิดขึ้นนอกประเทศเยอรมนี สินทรัพย์การผลิตหลักตั้งอยู่ภายในประเทศยุโรป สำหรับรถยนต์ Audi โดยเฉพาะ บริษัทมีสาขาการประกอบที่กว้างขวาง องค์กรที่ใหญ่ที่สุดนอกประเทศเยอรมนีตั้งอยู่ในอเมริกาเหนือซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดแรก ๆ สำหรับการซื้อรถยนต์เหล่านี้ โดยทั่วไป ในโลกนี้ คุณจะพบบริษัทที่เกี่ยวข้องกับ Audi ในประเทศต่อไปนี้:

• เยอรมนี - โรงงานมากกว่าสิบแห่งในทิศทางที่แตกต่างกันและศูนย์วิศวกรรมการวิจัยขนาดใหญ่
• สหรัฐอเมริกาเป็นศูนย์กลางการประกอบและการผลิตที่ใหญ่ที่สุดด้วยเป็นของตนเอง ช่วงโมเดลและคุณสมบัติทางเทคนิค
• บราซิล - ห้าองค์กรที่ผลิตการประกอบขนาดใหญ่สำหรับประเทศในละตินอเมริกาทั้งหมด
• อาร์เจนตินาและเม็กซิโกเป็นอีกสองประเทศในลาตินที่มีรถบางรุ่นประกอบอยู่
• แอฟริกาใต้ - โมเดลเกือบทั้งหมดสำหรับแอฟริกาประกอบที่โรงงานขนาดใหญ่ในประเทศนี้
• อินเดียและมาเลเซียเป็นปัญหาของชาวเอเชียที่สร้างขึ้นเพื่อลดต้นทุนของกระบวนการผลิตบางอย่าง
• ประเทศจีนเป็นแผนกใหญ่ของ Audi ที่พัฒนาและผลิตเครื่องยนต์ ตัวถัง และชิ้นส่วนอื่นๆ ทั้งหมดสำหรับรถยนต์ในเอเชีย
• สโลวาเกียและเบลเยียม - การพัฒนาทางวิศวกรรมบางอย่างสำหรับข้อกังวลนี้ดำเนินการในประเทศเหล่านี้

นอกจากนี้ยังมีสถานที่ประกอบรถยนต์ Audi ในรัสเซียด้วย แต่ก็ไม่ธรรมดามากนัก วันนี้ที่โรงงาน Volkswagen AG ใน Kaluga พวกเขาประกอบ Audi A6 และ Audi A8 ซึ่งเป็นรถซีดานที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสองรุ่นในตลาดในประเทศของเรา ในกรณีส่วนใหญ่ รถยนต์เหล่านี้จะขายให้กับธุรกิจหรือนักการเมือง ดังนั้นบริษัทจึงออกจากการชุมนุมจำนวนมากในประเทศของเรา รุ่นที่เหลือซึ่งก่อนหน้านี้ประกอบในรัสเซียได้ออกจากสายพานลำเลียงของเราแล้วและกำลังส่งออกไปยังประเทศจากยุโรป ทำให้ราคารถยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่คุณภาพเพิ่มขึ้นอย่างมาก ยอมรับเถอะว่าชุด Kaluga ต้องการการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในกระบวนการทางเทคโนโลยี สิ่งนี้เห็นได้จากการวิจารณ์ที่ลดลงของรถเก๋ง A6 รุ่นใหม่ยอดนิยม

คุณสมบัติการประกอบหลักของข้อกังวลของ Audi

บริษัทสามารถติดตามทุกแผนกได้ ข้อกังวลนี้ดำเนินการควบคุมคุณภาพการประกอบอย่างเข้มงวดซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ต้องถอดออก การผลิตของรัสเซีย Audi บางรุ่น โดยเฉพาะครอสโอเวอร์ Q5 และ Q7 ผู้ซื้อคาดหวังมากกว่าคุณภาพที่ดีจากบริษัท ในยุโรป การประกอบรถยนต์ Audi ดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบ ทุกรายละเอียดของรถยนต์ในอนาคตต้องผ่านการรับรองอย่างเข้มงวด เป็นที่น่าสังเกตว่าบริษัทกำลังพัฒนาเทคโนโลยีอย่างแข็งขันซึ่งต่อมาแบรนด์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องจะสืบทอดได้สำเร็จ ปัจจุบันงานหลักและหลักการดำเนินงานของบริษัทมีดังนี้

• รถยนต์คุณภาพสูงสุดไม่มีโรคในวัยเด็กในการพัฒนาใหม่
• การทดสอบที่ครอบคลุมของแต่ละเทคโนโลยีที่นำมาใช้ในส่วนทางเทคนิคหรือการทำงานของเครื่องจักร
• การรับรองอุปกรณ์แต่ละชิ้น การทดสอบและการบดชิ้นส่วนที่โรงงาน
• การผลิตอัตโนมัติสูงสุดแม้ในประเทศเหล่านั้นซึ่งการใช้แรงงานคนมีผลกำไรมากกว่า
• การควบคุมการประกอบซึ่งดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันในโรงงานแต่ละแห่งที่ประกอบรถยนต์ Audi
• ระบบหลายขั้นตอนสำหรับการเลือกวัสดุสำหรับการตกแต่งภายในพลาสติกคุณภาพสูงและการจัดวางที่ยอดเยี่ยม
• คุณสมบัติการออกแบบที่ทันสมัยที่สุด การแข่งขันอย่างต่อเนื่องระหว่างนักออกแบบที่ดีที่สุดของบริษัท

ออดี้เป็นหนึ่งในไม่กี่แบรนด์ที่ไม่มีสำนักออกแบบถาวรเพียงแห่งเดียว บริษัทรวบรวมผลงานที่ส่งเข้าแข่งขันจากแผนกต่างๆ ของนักออกแบบ จากนั้นเลือกการออกแบบที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม โครงการอื่นไม่ได้ใช้งานเนื่องจากบริษัทมีแบรนด์ต่างๆ เช่น Volkswagen, Skoda และ Seat ซึ่งไม่ค่อยจู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของอุปกรณ์ของพวกเขา นั่นคือเหตุผลที่ Audi มีคุณสมบัติการออกแบบที่ดีที่สุดเสมอในบรรดาคุณสมบัติที่นำเสนอต่อฝ่ายบริหารให้เลือก อย่างไรก็ตามนี่เป็นกิจกรรมที่ค่อนข้างเป็นส่วนตัวเพราะบางคนชอบ Spanish Seat มากกว่ารูปลักษณ์ที่มีสไตล์คลาสสิกของ Audi

โมเดลใหม่ - การพัฒนาเทคโนโลยีสุดเก๋จาก Audi

ปัจจุบัน ไม่มีโมเดลสักรุ่นเดียวที่อยู่ในสายการผลิตของบริษัทเป็นเวลานานกว่าห้าปี และห้าปีก็อาจเป็นเวลานานสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ บริษัทจึงเสนอรูปแบบรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงก่อนที่การออกแบบแบบเก่าจะล้าสมัย ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากรู้สึกประหลาดใจกับความเร็วของการออกแบบรถยนต์ที่ได้รับการอัปเดต แต่ฝ่ายบริหารที่จู้จี้จุกจิกของ บริษัท ไม่ได้กังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้มากนัก ในปี 2558 บริษัท นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่และการปรับปรุงใหม่จำนวนมากพอสมควรซึ่งการอัปเดตต่อไปนี้ดึงดูดความสนใจหลัก:

• ออดี้ RS4 Avant - รถสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่กับ ลักษณะการกีฬาและการออกแบบแห่งอนาคตระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งและเครื่องยนต์ทรงพลังราคา 4,700,000 รูเบิล
• Audi RS5 Coupe เป็นรถสปอร์ตสุดหรูที่มีสไตล์ที่น่าทึ่งและเทคโนโลยีขั้นสูง รถสามารถสร้างความประหลาดใจให้กับความสปอร์ตและราคา 4,800,000 รูเบิล
• ออดี้ S6 Avant - รุ่นใหม่ด้วยความโน้มเอียงแบบสปอร์ต ระยะห่างจากพื้นต่ำ และไดนามิกที่น่าทึ่ง เครื่องยนต์ที่หรูหราทำให้การเดินทางน่าจดจำ และราคาเพิ่มขึ้นเป็น 4,480,000 รูเบิล
• Audi Q3 และ RS Q3 นั้นยอดเยี่ยมมาก ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดด้วยความกระตือรือร้นที่แท้จริงสำหรับอนาคตไม่เพียง แต่ในการออกแบบ แต่ยังรวมถึงด้านเทคนิคด้วย รถยนต์เริ่มต้นที่ราคา 1,615,000 และ 2,990,000 รูเบิล ตามลำดับ
• Audi Q7 ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่เปลี่ยนแปลงเจเนอเรชั่นได้กลายเป็นจุดสนใจของกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ บริษัท รูปลักษณ์ที่เหมาะสมและเทคโนโลยีขั้นสูงเริ่มมีราคาตั้งแต่ 3,630,000 รูเบิล

อย่าลืมเกี่ยวกับโมเดลของดีไซเนอร์เช่น Audi TTS Coupe และ Audi R8 Coupe เหล่านี้เป็นตัวแทนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่แพงและมีเอกลักษณ์ที่สุด ความกังวลของชาวเยอรมันซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงสิทธิในการดำรงอยู่ด้วยยอดขายที่สูงเกินคาดทั่วโลก การพัฒนาการออกแบบใหม่ของความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์กำลังทวีความรุนแรงมากขึ้น บริษัท นำเสนอคุณสมบัติที่น่าสนใจมากขึ้นเรื่อย ๆ และนำเสนอคุณสมบัติที่น่าจดจำของส่วนทางเทคนิคของรถยนต์ การพัฒนาไม่ได้หยุดอยู่เพียงเสี้ยววินาที ดังนั้นในปีหน้าเราจะพิจารณากลุ่มผลิตภัณฑ์ Audi ด้วยสายตาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เราขอเชิญชวนให้คุณประหลาดใจกับเทคโนโลยีใหม่ของ Audi ขณะชมการทดลองขับของรุ่น Q7 ปี 2015:

มาสรุปกัน

รูปลักษณ์ที่แตกต่างของรถยนต์ Audi สามารถสร้างทั้งความประหลาดใจและความผิดหวังที่ไม่คาดคิดได้ บางคนชอบเส้นสายที่นุ่มนวลของรถซีดานระดับพรีเมียมในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ในขณะที่บางคนชอบการออกแบบที่มีเอกลักษณ์ เฉียบคม และดุดันของรถยนต์รุ่นปัจจุบัน แต่เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าบริษัทกำลังเติบโตเร็วกว่าคู่แข่ง โดยนำเสนอรุ่นราคาประหยัดพร้อมเทคโนโลยีที่น่าตื่นเต้นไม่น้อยภายใต้ฝากระโปรง เป็นความคิดที่ดีที่จะสังเกตเห็นการพัฒนาที่เป็นเอกลักษณ์ของบริษัท ซึ่งทำให้จินตนาการประหลาดใจด้วยความสามารถของพวกเขา

ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะคาดการณ์ว่าการพัฒนาทางภูมิศาสตร์ของ Volkswagen AG และ Audi จะเป็นอย่างไรต่อไป แต่อาจกล่าวได้อย่างไม่ต้องสงสัยเลยว่าการเติบโตและการขยายตัวของบริษัทนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ วันนี้เราเห็นอนาคตในรถยนต์ของบริษัทนี้ ข้อกังวลทั้งหมดของยุโรปกำลังพยายามเลียนแบบการพัฒนาด้านเทคนิคและการมองเห็นที่แบรนด์หรูของเยอรมันนำเสนอ คุณรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับสไตล์สมัยใหม่และคุณสมบัติของการพัฒนาส่วนทางเทคนิค? บริษัทรถยนต์ออดี้?

ประวัติศาสตร์ของ Audi เป็นเรื่องราวที่น่าสนใจและมีความสำคัญอย่างยิ่ง การผลิตรถยนต์และเครื่องยนต์เริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 19 ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท:

• พ.ศ. 2442 (ค.ศ. 1899) บทแรกในประวัติศาสตร์ของ Audi มีความเกี่ยวข้องกับชื่อของ August Horch ผู้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์ Horch & Cie Motorwagenwerke. สิบปีต่อมา เขาได้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์อีกแห่งในซวิคเคา นั่นคือ Audi Automobilwerke
• ในปี 1921 Audiwerke AG ทำให้โลกยานยนต์ตะลึงด้วยการเปิดตัว ออดี้ใหม่ K 14/50 พร้อม 50 แรงม้า รถยนต์สัญชาติเยอรมันคันแรกที่มีพวงมาลัยซ้าย
• พ.ศ. 2475 (ค.ศ. 1932) วงแหวนทั้งสี่วงเป็นสัญลักษณ์ของการควบรวมกิจการของผู้ผลิตรถยนต์ชาวแซ็กซอนสี่ราย ได้แก่ Audi, DKW, Horch และ Wanderer และการก่อตั้ง Auto Union AG ซึ่งกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองในเยอรมนี
• พ.ศ. 2512: บริษัทแม่ Volkswagenwerk AG ได้รวมกิจการ Auto Union GmbH กับ NSU Motorenwerke AG จาก Neckarsulm บริษัทใหม่นี้มีชื่อว่า Audi NSU Auto Union AG ในปี 1971 สโลแกนใหม่ของ Audi ปรากฏขึ้น - "ความเป็นเลิศด้านเทคโนโลยีขั้นสูง"
• ในปี 1985 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อจาก Audi NSU Auto Union AG เป็น AUDI AG ตั้งแต่นั้นมา บริษัทและรถยนต์ที่ผลิตก็มีชื่อเดียวกัน สำนักงานใหญ่ถูกย้ายไปที่อิงกอลสตัดท์อีกครั้ง ความสำเร็จในเวลาต่อมาของ Audi มีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับนวัตกรรมทางเทคนิคหลายประการ ซึ่งรวมถึง: ตัวถังชุบสังกะสีทั้งหมด, การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ขั้นสูง, การใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จอย่างแพร่หลาย, เครื่องยนต์ดีเซลราคาประหยัดพร้อมเทคโนโลยีไดเร็กอินเจคชั่น, ตัวถังอะลูมิเนียม, ระบบขับเคลื่อนไฮบริด, เครื่องยนต์เบนซินพร้อมเทคโนโลยีไดเร็กอินเจคชั่น, เครื่องยนต์แปดและสิบสองสูบสำหรับงานหนัก .

ทัวร์นำชมโรงงาน Ingolstadt

ทัวร์นำชมโรงงาน Ingolstadt เป็นโอกาสอันน่าตื่นเต้นที่จะได้เห็นทุกสิ่งจากภายใน สำรวจแบรนด์ Audi ในทุกด้าน ตัวเลือกที่เป็นไปได้: ที่พิพิธภัณฑ์ Audi, อยู่ระหว่างการผลิต, ทัวร์ชมสถานที่ หรือตามรายการที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

ทางเลือกของโปรแกรมจะแตกต่างกันไปตามความต้องการของผู้เยี่ยมชมของเรา เราจัดทัวร์รายบุคคลหรือโปรแกรมท่องเที่ยวและเด็กเพิ่มเติม เหมาะสำหรับกิจกรรมในชั้นเรียนและวันเกิดของเด็ก

ทัวร์ท่องเที่ยว "การผลิตขนาดกะทัดรัด"

เยี่ยมชมกระบวนการผลิตทั้งหมดของ Audi ด้วยตนเอง คุณจะได้เรียนรู้ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับสถานที่ทั้งหมดที่ผลิต Audi รวมถึงโรงงานหลักใน Ingolstadt ในร้านตีเหล็ก คุณจะเห็นขั้นตอนการขึ้นรูปโลหะ ในร้านขายตัวถัง คุณสามารถชมการแสดงบัลเล่ต์ที่น่าทึ่งโดยหุ่นยนต์เชื่อมได้ ร่วมเป็นสักขีพยานใน "การแต่งงาน" - เมื่อระบบส่งกำลังและตัวถังถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันในขั้นตอนการประกอบขั้นสุดท้าย มีสถานีทดสอบตลอดเส้นทาง

ผู้เยี่ยมชมรายบุคคล

วันที่:

• วันจันทร์ถึงวันศุกร์: 10.30 น. 12.30 น. และ 14.30 น. เป็นภาษาเยอรมัน
• วันจันทร์ถึงวันศุกร์: 11.30 น. เป็นภาษาอังกฤษ

ราคา:

• ผู้ใหญ่: 7 ยูโร;
• ผู้สูงอายุ นักเรียน เด็กนักเรียน: 3.50 ยูโร;

กลุ่ม

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ, ภาษาอื่น ๆ ตามคำขอ

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 30 คน

ราคากลุ่ม: 80 ยูโร

สำหรับผู้สูงอายุ นักเรียน และผู้พิการทางร่างกาย: 40 ยูโร

วันที่:ตามความต้องการ.

TT Body Shop: “เหล็กและอลูมิเนียม”

สัมผัสประสบการณ์การทำงานร่วมกันที่ยอดเยี่ยมระหว่างอะลูมิเนียมและเหล็กกล้าในการทัวร์ชมอู่ซ่อมตัวถัง Audi TT ส่วนประกอบมีการเชื่อมต่อกันโดยใช้มากที่สุด เทคโนโลยีที่ทันสมัยเช่นการเชื่อม การโลดโผน และการเชื่อมด้วยเลเซอร์ ชมกระบวนการผลิตอันน่าตื่นเต้นของร่างกายขณะผ่านการปรับโครงสร้างใหม่ทั้งหมด สิ่งที่สำคัญที่สุดในการเดินทางคือการเปลี่ยนแปลงการออกแบบตัวถังเหล็กและอลูมิเนียมของ Audi TT hybrid

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม:

วันที่:ตามความต้องการ.

A3: “การเดินทางสู่อนาคตของการผลิตตัวถัง”

คุณจะสามารถดูวิธีการจัดส่งชิ้นส่วนโลหะ เคลื่อนผ่านแผนกตัดและกดไปยังคลังสินค้าอะไหล่ และเรียนรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีการขึ้นรูปโลหะล่าสุด หลังจากนี้ท่านจะสามารถไปเยี่ยมชมได้มากที่สุดแห่งหนึ่ง การผลิตที่ทันสมัยในโลกที่ตัวถัง Audi TT ผลิตด้วยระบบอัตโนมัติระดับ 98 เปอร์เซ็นต์

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 30 คน

ราคากลุ่ม: 80 ยูโร (ไม่รวมค่านั่งรถบัส)

วันที่:ตามความต้องการ.

ร้านจิตรกรรม: “เป็นมากกว่าการทาสี”

ก่อนที่คุณจะสวมชุดป้องกันในการเดินทางไปยังแผนกพ่นสี คุณจะได้รับข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการปกป้องพื้นผิวและโครงสร้างสี นอกจากนี้คุณยังจะได้รับความเข้าใจเกี่ยวกับโครงสร้างและการจัดองค์กรของงานในโรงพ่นสี วิธีการพ่นสีแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ และวิธีการพ่นสีแบบกำหนดเอง และแน่นอนว่าเกี่ยวกับประเด็นสำคัญของเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อม สุดท้ายคุณจะไปถึงเส้นชัยซึ่งมีการตรวจสอบสีรถเป็นครั้งสุดท้าย

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 1.5 ชม.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 10 คน

ราคากลุ่ม:

วันที่:ตามความต้องการ.

Audi Forum ในเมืองอิงกอลสตัดท์: “พบกับแบรนด์ด้วยตนเอง”

การเดินเล่นรอบๆ จัตุรัสจะแนะนำให้คุณรู้จักกับหลักการทางสถาปัตยกรรมพื้นฐานของ Audi Forum Ingolstadt คุณจะเห็นว่าปรัชญาสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์ยังคงดำเนินต่อไปในพิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่และอาคารตลาดและนักช้อป การเยี่ยมชมศูนย์การขายซึ่งคุณจะได้เรียนรู้วิธีการขายรถยนต์และอะไรบ้างช่วยเติมเต็มการท่องเที่ยวที่น่าสนใจนี้

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 30 นาที.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 30 คน

ราคากลุ่ม: 60 ยูโร

วันที่:ตามความต้องการ.

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม: “ด้านสิ่งแวดล้อมของการผลิต”

การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเป็นประเด็นหลักของการเยี่ยมชมโรงงานครั้งนี้ คุณจะได้เยี่ยมชมร้านตีเหล็ก ร้านขายตัวถัง แผงข้อมูลในร้านสีและ ร้านประกอบ- จุดสนใจหลักของทัวร์คือการแจ้งให้ผู้เข้าชมทราบเกี่ยวกับมาตรการปกป้องสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการจำกัดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายออกสู่ชั้นบรรยากาศ คุณยังจะได้รับภาพรวมของหลักการด้านสิ่งแวดล้อมของการไหลเวียนของน้ำและการไหลเวียนความร้อนที่โรงงาน Ingolstadt

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 30 คน

ราคากลุ่ม: 100 ยูโร

วันที่:ตามความต้องการ.

คำนึงถึงสิ่งแวดล้อม: "ข้อเท็จจริงพื้นฐานเกี่ยวกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่โรงงาน Ingolstadt"

คุณจะได้เรียนรู้รายละเอียดที่น่าสนใจเกี่ยวกับหลักการรวมระบบทำความร้อน พลังงาน และน้ำประปาในโรงงาน รวมถึงสาธิตเทคนิคการพ่นสีรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมล่าสุดด้วย

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 30 คน

ราคากลุ่ม: 150 ยูโร (ไม่รวมค่านั่งรถบัส)

วันที่:ตามความต้องการ.

ทัศนศึกษาสำหรับเด็กๆ ในการผลิต: “รถยนต์ทำอย่างไร?”

ให้บุตรหลานของคุณได้สัมผัสกับกระบวนการผลิตที่น่าทึ่งของการผลิตรถยนต์ด้วยตัวเอง โปรแกรม 90 นาทีประกอบด้วยการทัวร์สั้นๆ ไปยังร้านตีเหล็ก อู่ซ่อมตัวถัง และร้านประกอบ "ผู้ขับเคลื่อนแห่งอนาคต" จะได้รับภาพรวมที่สมบูรณ์ของขั้นตอนการผลิตที่สำคัญทั้งหมด

ภาษา:เยอรมัน.

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมงกับการพักเบรค

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 40 ยูโร

อายุ:ตั้งแต่ 6 ถึง 10 ปี

วันที่:ตามความต้องการ.

เด็กๆ เที่ยวชมพิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่ “ใต้สัญลักษณ์วงแหวนทั้งสี่”

ทัวร์นี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเด็ก โดยจะแนะนำผู้เข้าชมรุ่นเยาว์ให้รู้จักประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์และประวัติของแบรนด์ในพิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่ของเรา ผ่านองค์ประกอบแบบอินเทอร์แอคทีฟและกิจกรรมกลุ่ม เด็กๆ จะได้เรียนรู้เกี่ยวกับประวัติของแบรนด์ทั้งสี่นับตั้งแต่ช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ผ่านมา และที่มาของแบรนด์สี่วง พวกเขาจะค้นหาว่าใครเป็นผู้สร้างโมเดลที่เร็ว แพงที่สุด และเล็กที่สุด ในช่วงที่สองของทัวร์ เด็กๆ จะได้เรียนรู้เกี่ยวกับประวัติความสำเร็จของบริษัทในช่วงหลังสงคราม และเกี่ยวกับที่ตั้งใหม่ในอินกอลสตาดท์

ภาษา:เยอรมัน.

ระยะเวลา: 1 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 30 ยูโร

อายุ:ตั้งแต่ 6 ถึง 10 ปี

วันที่:ตามความต้องการ.

สตูดิโอออกแบบ: “รถในฝันของฉันมีหน้าตาเป็นอย่างไร”

โปรแกรมนี้เริ่มต้นจากพิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่เพื่อให้เด็กๆ เข้าใจถึงประวัติศาสตร์ยานยนต์ของศตวรรษที่ผ่านมาอย่างลึกซึ้ง มุ่งเน้นไปที่รูปทรงและการออกแบบยานยนต์ตลอดจนนิทรรศการเชิงโต้ตอบ จากนั้นเป็นงานสำหรับเด็ก: ภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญ พวกเขาสามารถสร้างรูปทรงและดีไซน์ของรถได้ด้วยตนเอง และคุณจะไม่มีวันรู้เลยว่าชิ้นส่วนใดเหล่านี้อาจเป็นอนาคตของวิศวกรรมยานยนต์

ภาษา:เยอรมัน.

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 100 ยูโร

อายุ:ตั้งแต่ 6 ถึง 10 ปี

วันที่:ตามความต้องการ.

รถยนต์ทำมาจากอะไร: “แล้วมันทำมาจากอะไร?”

ทัวร์เริ่มต้นที่พิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่พร้อมภาพรวมของประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์และวัสดุพื้นฐานที่ใช้ในการผลิตรถยนต์ จากนั้นความสนุกก็เริ่มต้นขึ้น: ผู้เชี่ยวชาญคนใหม่ของเราภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญ สามารถสร้างแบบจำลองของตนเองจากไม้ อลูมิเนียม และเหล็กกล้า จากนั้นจึงนำพวกเขากลับบ้านอย่างภาคภูมิใจเพื่อเป็นหลักฐานยืนยันประสบการณ์ของพวกเขา

ภาษา:เยอรมัน.

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 100 ยูโร

อายุ:ตั้งแต่ 6 ถึง 10 ปี

วันที่:ตามความต้องการ.

มอเตอร์สปอร์ต: "0 ถึง 100 ใน 3 วินาที"

การเดินทางอันน่าทึ่งในประวัติศาสตร์ของมอเตอร์สปอร์ต: ทำไมผู้คนถึงลงแข่ง? พวกเขาจะเร็วแค่ไหน? มีการตรวจสอบตำนานมอเตอร์สปอร์ตอย่าง Alpine Winner และ Silver Arrow อย่างละเอียด โดยแสดงให้เด็กๆ เห็นถึงความแตกต่างระหว่างรถแข่งในอดีตและปัจจุบัน มีการพูดคุยถึงชัยชนะของ Audi Quattro ในการชุมนุม จากนั้นเด็กๆ จะได้ทำความคุ้นเคยกับนิทรรศการแบบอินเทอร์แอคทีฟเกี่ยวกับมอเตอร์สปอร์ตโดยเฉพาะ ทดลองตัวเองที่สถานีทดลองต่างๆ และมีส่วนร่วมในการแข่งขันของตนเอง

ภาษา:เยอรมัน.

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 100 ยูโร

อายุ:ตั้งแต่ 6 ถึง 10 ปี

วันที่:ตามความต้องการ.

สัปดาห์เด็ก: ทัศนศึกษาแบบเปิดและโปรแกรมการศึกษา

ในสัปดาห์แรกของทุกเดือน Audi Forum ในเมืองอิงโกลสตัดท์จะจัดงาน "สัปดาห์เด็ก" บุคคลทั่วไปสามารถเข้าร่วมทัวร์เปิดพิพิธภัณฑ์และโรงงานผลิตได้

ระบายสีโลก: “ทุกอย่างเกี่ยวกับสี”

ในพิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่ คุณจะได้รับภาพรวมของความก้าวหน้าของการพ่นสีรถยนต์ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1980 และเรียนรู้เกี่ยวกับเทคนิคการพ่นสีขั้นตอนต่างๆ จากนั้น ในร้านขายสีที่ทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรป คุณจะคุ้นเคยกับเทคนิคการพ่นสีแบบแมนนวลและอัตโนมัติล่าสุด รวมถึงโครงสร้างการพ่นสีของ Audi ทัวร์นี้เป็นที่นิยม กรุณาจองล่วงหน้า

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 10 คน

ราคากลุ่ม: 200 ยูโร (ไม่รวมค่านั่งรถบัส)

วันที่:ตามความต้องการ.

โลจิสติกส์ในรูปแบบที่สมบูรณ์แบบ “ประหยัด รวดเร็ว มีประสิทธิภาพ”

โลจิสติกส์เป็นส่วนหนึ่งของระบบการผลิตของ Audi การเยี่ยมชมครั้งนี้อิงจากความท้าทายที่ซับซ้อนที่การจัดการโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพต้องเผชิญ และแนวทางแก้ไขปัญหาที่ทันสมัยสำหรับความท้าทายเหล่านี้ที่โรงงาน Ingolstadt คุณจะได้เรียนรู้ตัวอย่างที่มีประสิทธิภาพของการโต้ตอบระหว่างซัพพลายเออร์กับการผลิต และได้รู้จักกับแนวคิดของการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 30 คน

ราคากลุ่ม: 200 ยูโร

วันที่:ตามความต้องการ.

ไฮเทคและอื่นๆ: “การผลิต Audi A3”

ในการท่องเที่ยวครั้งนี้ คุณจะได้เข้าร่วมกระบวนการผลิต Audi A3 ตั้งแต่การส่งมอบแผงโลหะไปจนถึงศูนย์จำหน่าย โปรแกรมหนึ่งวันนี้เริ่มต้นที่ตอนเหนือสุดของโรงงาน ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงตีเหล็กและตัวถัง การเยี่ยมชมร้านขายสีถือเป็นการสิ้นสุดส่วนแรกของทัวร์ หลังจากรับประทานอาหารกลางวันที่ Audi Forum คุณจะได้เยี่ยมชมขั้นตอนการผลิตและการประกอบขั้นสุดท้ายเพิ่มเติม รวมถึงทำความคุ้นเคยกับกระบวนการส่งมอบรถยนต์จากศูนย์ขาย

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 6 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 10 คน

ราคากลุ่ม: 350 ยูโร (ไม่รวมค่านั่งรถบัสและอาหารกลางวัน)

วันที่:ตามความต้องการ.

พิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่--ประวัติศาสตร์และพัฒนาการ

ประวัติศาสตร์อันน่าประทับใจของแบรนด์ Audi ร่วมกับประวัติศาสตร์การเคลื่อนที่ของมนุษย์โดยรวม นำเสนอด้วยความสมจริงอย่างแท้จริง ทั้งให้ความรู้และความบันเทิง การนำเสนอโดยใช้รูปภาพ ฉากที่สร้างขึ้นใหม่ และองค์ประกอบมัลติมีเดียถูกจัดเรียงในนิทรรศการจำนวนมากที่แสดงบริบททางประวัติศาสตร์และร่วมสมัย

เปิดพิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่ทุกวัน เวลา 9.00-18.00 น.

ท่านสามารถจองทัวร์ได้ โดยโทรศัพท์: +49 841 89-37575

ชั่วโมงทำงานบริการจอง:

• วันจันทร์ถึงวันศุกร์:ตั้งแต่ 8.00 น. ถึง 20.00 น.
• วันเสาร์:ตั้งแต่ 8.00 น. ถึง 16.00 น.

พิพิธภัณฑ์นำเสนอทัวร์ต่อไปนี้:

ทัวร์เที่ยวชม “พิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่-กะทัดรัด”

ผู้เยี่ยมชมรายบุคคล

วันที่:

• วันจันทร์ถึงวันเสาร์: ตั้งแต่ 9.00 น. ถึง 17.00 น. ทุกชั่วโมง;
• ในวันอาทิตย์: เวลา 11.00 น., 13.00 น. และ 15.00 น.

ราคา:

• ผู้ใหญ่: 4 ยูโร;
• ผู้สูงอายุ นักเรียน เด็กนักเรียน: 2 ยูโร;
• เด็กอายุต่ำกว่า 6 ปี (พร้อมผู้ใหญ่): ฟรี

กลุ่ม

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 1 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 60 ยูโร

สำหรับผู้สูงอายุ นักเรียน และผู้พิการทางร่างกาย: 30 ยูโร

เน้นพิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่: “มากกว่าเรื่องราวของรถยนต์”

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 1.5 ชม.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 120 ยูโร (ไม่รวมค่านั่งรถบัส)

วันที่:ตามความต้องการ.

การเปลี่ยนสี: "สีรถยนต์และประวัติสี"

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 1.5 ชม.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 120 ยูโร

วันที่:ตามความต้องการ.

มอเตอร์สปอร์ต: “เรื่องราวความสำเร็จอันเหลือเชื่อ”

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 1.5 ชม.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 120 ยูโร

วันที่:ตามความต้องการ.

ฟอรัม Touareg Club > ส่วนคลับ > อื่น ๆ ยี่ห้อรถยนต์และ Volkswagen > Audi รุ่นในรัสเซีย – การประกอบจะถูกยกเลิก

ดู เวอร์ชันเต็ม: Audi ในรัสเซีย – การประกอบจะหยุดลง

11.06.2010, 11:18

การประกอบรถยนต์ Audi ในรัสเซียจะหยุดในไม่ช้า! เราขอเตือนคุณว่าปัจจุบัน Audi ผลิตรถยนต์ห้ารุ่นในรัสเซีย: Audi A4, Audi A5 Coupe, Audi Q5, Audi A6 และ Audi Q7 อย่างไรก็ตาม ในฐานะหัวหน้าของ Audi ในรัสเซีย Till Brauner กล่าวว่าการผลิตรถยนต์เหล่านี้ใน Kaluga จะถูกยุติลงในปีนี้ RBC Daily รายงาน

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ ได้มีการวางแผนการหยุดประกอบ Audi ที่โรงงาน Kaluga มาเป็นเวลานานแล้ว “การประกอบ Audi ของรัสเซียจะถูกออกจากในปีนี้ตามที่คาดไว้ ตามข้อตกลงและแผนที่บรรลุและลงนาม การประกอบรถยนต์ Audi ในรัสเซียเป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าโรงงานจะใช้กำลังการผลิตได้เต็มประสิทธิภาพและจ้างบุคลากรที่เกี่ยวข้อง วันนี้สถานการณ์เริ่มสงบลงแล้ว และความช่วยเหลือของเราก็ไม่จำเป็นอีกต่อไป” นายเบราเนอร์กล่าว

http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/8/e8aee1dc7e4604fb1ea7a80894842a80.jpeg

http://auto.mail.ru/article.html?id=31671

11.06.2010, 11:21

ไม่เข้าใจ...มีเก็บที่รัสเซียหรือเปล่า? นี่เป็นข่าวสำหรับฉัน:eek:

11.06.2010, 11:29

Aleks1970 เมื่อฉันรู้เรื่องนี้ - รายการนี้รวมรุ่น Q7, Q5, A6...:eek::eek::eek:
และมีการเพิ่มสิ่งต่าง ๆ มากมายให้กับโปรเจ็กต์ - A8.:bomba:
ในที่สุดฉันก็บ้าไปแล้ว...:eek:

รถ BMW หลายรุ่นถูกประกอบขึ้นที่คาลินินกราด ผู้ใช้บอกว่าคุณภาพก็โอเค ไม่ว่าคุณจะแตกเท่าไหร่ฉันไม่เข้าใจว่าปัญหาคืออะไรกับ Audi: Russian_ru:
อย่างไรก็ตาม ในตอนแรกมีการกล่าวกันว่าการชุมนุมครั้งนี้เป็นเพียงปรากฏการณ์ชั่วคราว

Audi, Mercedes และ Lexus จะประกอบในรัสเซียหรือไม่

แต่ตอนนี้หมดเวลาแล้ว:hi:

บางทีเราควรลงมติไม่ไว้วางใจ!:biggrin: และสภา Turik จะถูกส่งกลับไปยังยุโรป!:biggrin:

เพิ่มหลังจาก 28 นาที 35 วินาที
MYXA ฉันมีรถ BMW คาลินินกราด ไม่มีอะไรจะแย่ไปกว่านั้นอีกแล้ว! แล้วก็มีภาษาเยอรมัน:ดี:!

รถ BMW หลายรุ่นถูกประกอบขึ้นที่คาลินินกราด ผู้ใช้บอกว่าคุณภาพก็โอเค
ไม่ใช่ข้อเท็จจริง - เกี่ยวกับคุณภาพของรถยนต์ที่ประกอบในคาลินินกราด (http://www.gazeta.ru/auto/2007/11/14_a_2311374.shtml) เกี่ยวกับปัญหาของผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศ (http://www.autonews.ru /autobusiness/news.shtml ?2008/06/23/1372071) ข้อมูลมีมานานแล้ว คงไม่เปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นมากนัก

Denchik เพื่อนของฉันมี Kaliningrad 5 - ไม่มีปัญหา: Russian_ru:

Douglas เอาล่ะ จำปัญหาที่ Toyota มีในอเมริกา... รถเหล่านั้นประกอบที่ Shushary ด้วยหรือเปล่า? :rolleyes:

โดยทั่วไปแล้วเราสามารถโต้แย้งเรื่องนี้ได้ไม่รู้จบ

Volks จำเป็นต้องบรรทุกกำลังการผลิตของโรงงานแห่งใหม่ ดังนั้นเขาจึงบรรทุกมัน เหตุใดพวกเขาจึงยืนเกียจคร้านโดยเปล่าประโยชน์? ตอนนี้จะมีการผลิตโมเดลที่ผลิตจำนวนมากขึ้น และรุ่นสี่วงแหวนจะถูกลืมไป ธุรกิจแล้ว...

11.06.2010, 14:09

อย่างไรก็ตามมีความคิดเห็นอื่น (แน่นอนว่าไม่เป็นทางการ) - ผู้ซื้อ Audi จำนวนมากโดยเฉพาะรุ่นเช่น A6 หรือ Q7 ไม่ไว้วางใจแหล่งกำเนิดรถยนต์ของรัสเซีย และลูกค้าดังกล่าวต้องการรถประกอบจากเยอรมัน ไม่ใช่รถที่ผลิตใน Kaluga

Q7 ประกอบในเยอรมนีหรือไม่?

11.06.2010, 14:22

อินจีนเนียร์ ในอินกอลสตัดท์

11.06.2010, 14:23

อินจีนเนียร์ ในอินกอลสตัดท์

เต็มที่? หรือบางส่วนในสโลวาเกีย?

11.06.2010, 14:31

11.06.2010, 14:46

Ingeneer ตัวถังของ Porsche ผลิตในสโลวาเกียทั้งหมด...

เหตุใดสโลวาเกียจึงถูกระบุว่าเป็นบรรทัดสุดท้ายบนสติกเกอร์

11.06.2010, 16:17

วิศวกรแก้ไข...

การประกอบขั้นสุดท้ายของ SUV ดำเนินการที่โรงงานที่ทันสมัยที่สุดซึ่งตั้งอยู่ในเมืองหลวงของสโลวาเกีย, บราติสลาวา, ส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบอื่น ๆ จัดหาโดยโรงงาน Audi ของเยอรมันใน Ingolstadt และ Neckarsulm หน่วยกำลังของ Q7 ผลิตขึ้นที่โรงงาน Audi ของฮังการีในเมืองเจอร์

เท่าที่ฉันเข้าใจทุกอย่างดูธรรมดากว่ามาก - โรงงานใน Kaluga สิ้นสุดในเดือนกันยายนด้วยระยะเวลาผ่อนผัน - ซึ่งสามารถประกอบรถยนต์โดยใช้เทคโนโลยี "ไขควง" และชุดอุปกรณ์สำหรับยานพาหนะสามารถนำเข้าพร้อมส่วนลดศุลกากรได้ ตั้งแต่เดือนกันยายน การปรับท้องถิ่นของการผลิตควรจะสูงถึง 30 หรือ 40 เปอร์เซ็นต์ (ฉันอาจผิดก็ได้) - ไม่เช่นนั้นการนำเข้าส่วนประกอบจะไม่มีประโยชน์ เหล่านั้น. รถยนต์เหล่านั้นที่ตอนนี้ประกอบใน Kaluga ตาม เต็มรอบ(Tiguan, Fabia, ซีดานโปโลใหม่) - จะมีราคาถูกกว่าและจะประกอบเพิ่มเติมและที่ประกอบโดยใช้เทคโนโลยีไขควง (เพียงคลายเกลียวกันชน, อุปกรณ์ไฟส่องสว่างและล้อในโปแลนด์แล้วใส่ทุกอย่างกลับเข้าไปใน Kaluga) และประหยัด เงินจำนวนนี้สำหรับภาษีศุลกากรจะถูกถอนออกจากการผลิตค่อนข้างมาก นี่คือสาเหตุที่ Audi Russia ออกแถลงการณ์ที่สวยงาม - คาดคะเนว่าพวกเขาตอบสนองความต้องการของลูกค้า :russian_ru:

เหล่านั้น. ตั้งแต่เดือนกันยายน Skoda Octavia จะมีกันชนจาก AVTOVAZ 10 ส่วน Tuareg จะมีไฟหน้าจาก Niva แถบยางมากถึง 70% จะรั่ว กระจกบังลมจะคุณภาพต่ำและติดกาวคดเคี้ยว สามารถติดตั้งล้อที่มีขนาดและรัศมีเท่ากันได้ รองรับหลายภาษา 30-40% สำหรับพวกเขา การสร้างสายพานลำเลียงใหม่สำหรับการผลิตรถยนต์ Zhiguli จะง่ายกว่าใน Kaluga หรือขึ้นราคาสหพันธรัฐรัสเซียอีก 20% แต่แล้วชาวรัสเซียทุกคนก็อาศัยอยู่ในมอสโกวเดินไปตามถนนพร้อมกับลูกหมีและสวมที่ปิดหูไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร (จู่ๆ พายุหิมะก็เริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม) ตอนนี้กำลังซื้อในราคาที่สูงกว่าราคายุโรปและจะกินต่อไป และถ้าไม่มีก็จะมีการจัดซื้อภาครัฐ พวกเขาจะทำงานเพื่อพวกเขา :บ้า::บ้า:

สยองขวัญ:eek::eek:

ออดี้ > A4 > โปรโมชั่น >

Audi A4 ประกอบที่ไหน?

ไม่นานมานี้ Elena Smirnova หัวหน้า Audi ในรัสเซียบอกกับหน่วยงาน Interfax ว่าในอนาคตอันใกล้นี้ ข้อกังวลอาจกลับมาประกอบ Audi ใน Kaluga อีกครั้ง ยังไม่มีการรายงานแผนการที่ชัดเจนยิ่งขึ้นของบริษัท อย่างที่เอเลน่าบอกไว้ ช่วงเวลานี้เวลา ทางเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดอยู่ระหว่างการพิจารณา มันคุ้มค่าที่จะนึกถึงสิ่งนั้น Volkswagen นำรถยนต์ Audi เข้าสายการผลิตในรัสเซียเมื่อปี 2552- รถยนต์ยี่ห้อนี้ผลิตโดยใช้วิธี SKD ที่โรงงานมาเกือบปีแล้ว หลังจากนั้นกระบวนการดังกล่าวก็ถูกระงับ ในช่วงเวลานี้มีการรวบรวม Audis ประมาณ 7,000 คัน

ในขณะนี้สถานการณ์การประกอบข้อมูลรถยนต์ยังไม่ชัดเจนเท่าที่เราต้องการ แต่ยอดขายรถยนต์ในตลาดรัสเซียก็ค่อยๆเพิ่มขึ้น บริษัทวางแผนที่จะขายรถยนต์ได้ 25,000 คันในปี 2554 หากเราพูดถึงปีที่แล้วยอดขายรถยนต์ของบริษัทนี้อยู่ที่ 18.5 พันคัน โดยทั่วไปปีหน้ามีการวางแผนที่จะเพิ่มรายได้ของรัสเซียเป็น 30-40,000 มีการวางแผนที่จะเพิ่มยอดขายเนื่องจากรุ่นที่อัปเดตที่จะนำเสนอในตลาดรัสเซีย ได้แก่ A3, A4, A5 และ Q5 นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะเพิ่มจำนวนตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อนี้ด้วย

โดยทั่วไปแล้ว Audi และรุ่นนั้นด้วย A4 ได้รับการประกอบในยุโรปที่โรงงานหลายแห่ง- หนึ่งในนั้นตั้งอยู่ในฮังการี รุ่น TT ผลิตบางส่วนในประเทศนี้ โรงงานผลิตเครื่องยนต์ของบริษัทก็เปิดดำเนินการที่นี่เช่นกัน ซึ่งผลิตเครื่องยนต์ได้ 1.3 ล้านเครื่องต่อปี ครึ่งหนึ่งของจำนวนนี้ตกเป็นของ Audi ส่วนที่เหลือเป็นของชุดประกอบของ Seat และ Skoda โมเดลเช่น A2, A6, A8, Allroad ผลิตในเมือง Neckarsulm

โรงงานที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทคือโรงงานในเมืองอิงกอลสตัดท์ ตั้งอยู่ใกล้กับมิวนิก โรงงานดำเนินการในสามกะซึ่งทำให้มั่นใจในการผลิต Audi A4 ต่อวันจำนวน 780 หน่วย

Audi จะไม่ประกอบในรัสเซียอีกต่อไป

A3 ประกอบกันด้วยหมายเลขเดียวกันเกือบหมด สำหรับ Audi TT จำนวนรถยนต์เหล่านี้ต่อวันอยู่ที่ประมาณสองร้อยคัน

มีความเห็นว่ามีโรงงานประกอบ Audi ในสหรัฐอเมริกาด้วย แต่ในความเป็นจริงความคิดเห็นนี้ผิด ไม่มีโรงงานในสหรัฐอเมริกาสำหรับการผลิตหรือประกอบรถยนต์ของแบรนด์นี้อย่างน้อยก็ในขณะนี้ อาจเป็นไปได้ว่าเมื่อสั่งซื้อ Audi แบบเอกสิทธิ์คุณสามารถมั่นใจได้ว่ารถจะถูกประกอบในประเทศเยอรมนี

Audi A4 ประกอบสำหรับตลาดรัสเซียที่ไหน?

Audi A4 เป็นรถซีดาน D-class ที่ดึงดูดทั้งผู้บริโภคทั่วไปและเจ้าหน้าที่ของรัฐ รุ่นสุดท้ายโมเดลดังกล่าวถูกนำเสนอในปีนี้และยังไม่เข้าสู่ตลาดของเรา

โดยพื้นฐานแล้วรถก็กลายเป็น เวอร์ชันอัปเดต Audi 80 และเปิดตัวในปี 1994 คุณสมบัติบางอย่างของรุ่นก่อนยังคงเป็นที่รู้จัก รถยนต์คันนี้มีปริมาณการผลิตสูงสุดในสายผลิตภัณฑ์ของบริษัทเยอรมัน ในด้านจำนวนรถยนต์อยู่ในอันดับที่ 4 รองจากรุ่นผู้ผลิตหลักของโลก

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 รถยนต์คันที่ห้าล้านได้ออกจากสายการผลิต แต่เราจะดูว่า Audi A4 ประกอบที่ไหนในบทความนี้

Audi A4 รวมตัวกันเพื่อตลาดโลกที่ไหน:

— เยอรมนี โรงงานในอิงโกลสตัดท์และโวล์ฟสบวร์ก

— ประเทศจีน โรงงานในฉางชุน

— ญี่ปุ่น โรงงานในโตเกียว

— ยูเครน, โรงงานในโซโลโมโนโว;

— อินโดนีเซีย โรงงานในกรุงจาการ์ตา

— อินเดีย ปลูกในเมืองออรันกาบัด

รถถูกส่งไปยังรัสเซียโดยตรงจากเยอรมนี เราจะพูดถึงคุณลักษณะของโมเดลในภายหลัง

แผนการประกอบ Audi A4 ในรัสเซียล้มเหลว

ในปี 2013 Audi A4 ควรจะประกอบในรัสเซีย การประกอบชิ้นส่วนขนาดใหญ่ใน Kaluga ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตชาวเยอรมัน

ความจริงก็คือในประเทศของเราตั้งแต่ปีหน้าเป็นต้นไป เจ้าหน้าที่จะถูกห้ามไม่ให้ซื้อรถยนต์ที่ไม่ได้ผลิตที่นี่ และ Audi คันที่สี่ก็ค่อนข้างได้รับความนิยมในหมู่นักการเมือง

การผลิตใหม่ได้ประกาศย้อนกลับไปในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 ประธาน บริษัท กล่าวว่า Audi A4, A5 และ A6 จะถูกประกอบในรัสเซีย

แต่ในปีนี้เราไม่เพียงแต่ตัดสินใจที่จะไม่แนะนำโรงงานผลิตใหม่ แต่ยังปิดโรงงานเก่าด้วย กลุ่มรุ่นที่ประกอบใน Kaluga ลดลงสามเท่า ตอนนี้มีเพียง Audi A6 และ A8 เท่านั้นที่ผลิตที่นี่ กำลังการผลิตของโรงงานทำให้สามารถผลิตรถยนต์ได้ 10,000 คันต่อปี แต่ไม่มีรายงานว่ามีกี่รายการที่ปล่อยออกมาในช่วง 11 เดือนที่ผ่านมาของปี 2558 สถานการณ์ทางเศรษฐกิจไม่อนุญาตให้โรงงานสามารถเดินเครื่องได้เต็มประสิทธิภาพ

สายพานลำเลียงกลับมาทำงานอีกครั้งในปี 2013 เมื่อฝ่ายบริหารของบริษัทเกิดแนวคิดที่จะเพิ่มการผลิต ชิ้นส่วนทั้งหมดส่งมาให้เราจากเยอรมนี และเราประกอบเข้าด้วยกันเท่านั้น

จากนั้นมีการลงทุน 570 ล้านยูโรในโรงงานแห่งนี้ เนื่องจากอัตราเงินเฟ้อ พวกมันจึงหายไปจริงๆ

ในช่วงสองเดือนแรกของปีนี้ ยอดขาย Audi A4 ในรัสเซียลดลง 23% พลวัตที่เหลือจะถูกเก็บเป็นความลับในตอนนี้

ลักษณะของ Audi A4 สำหรับตลาดของเรา

Audi A4 กำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับตลาดรัสเซียเป็นครั้งที่แปด แต่รุ่นนี้ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนกังวลว่ามันจะแย่กว่ารุ่นก่อน เรามาดูกันว่าสิ่งนี้เป็นจริงหรือไม่

การกระจายน้ำหนักตามเพลาได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมาก พูดตามตรงมันเกือบจะสมบูรณ์แบบแล้ว มอเตอร์อยู่ที่เพลาหน้า ดังนั้นฝากระโปรงจึงดูโหลดนิดหน่อย วิศวกรเพิ่มระยะฐานล้อเล็กน้อย เมื่อเทียบกับรุ่นที่ 7 แล้ว มันมีขนาดใหญ่ขึ้น 160 มิลลิเมตร แบตเตอรี่ถูกย้ายไปที่ท้ายรถอย่างผิดปกติ

รถสามารถควบคุมและมีเสถียรภาพได้มากขึ้น ตอนนี้คุณสามารถขี่มันได้อย่างรวดเร็วและกระตือรือร้น ตัวก็ออกมามีตราสินค้า ได้รับส่วนหน้าแบบนักล่าและกันชนที่ดุดัน เลนส์ด้านหน้าแบบเหล่เข้ากันได้ดีกับกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมู

สำหรับตลาดของเรา ชาวเยอรมันได้ทำการปรับเปลี่ยนสองครั้ง เรากำลังพูดถึงซีดานสี่ประตูและสเตชั่นแวกอนห้าประตู อย่างหลังไม่ได้รับความนิยมมากในหมู่ผู้บริโภคของเรา แต่ก็ยังขายดีอยู่ พวกเขายังสร้างโมเดลที่คล้ายกับ SUV ที่มีพื้นฐานมาจากซีดาน

รถคลาสสิกมีความทนทานต่อการกัดกร่อนอย่างมาก แม้ว่าคุณจะลอกสีออกเล็กน้อยโลหะก็จะไม่เกิดสนิม ความปลอดภัยเชิงรับสำหรับทั้งผู้โดยสารและคนขับได้รับห้าดาวในปี 2552 ที่นี่คุณสามารถเห็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม ไฟ LEDซึ่งมีอยู่ทุกหนทุกแห่ง มันดูก้าวหน้าทางเทคโนโลยี แต่ในทางปฏิบัติมันดูไม่น่าดูเลยหรือค่อนข้างแพง

ในห้องโดยสารคุณจะสัมผัสได้ถึงราคาที่สูงและคุณภาพระดับพรีเมี่ยมของแบรนด์ วัสดุที่เป็นของแข็งและมีคุณภาพสูงจะไม่ทำให้ใครก็ตามไม่แยแส ชิ้นส่วนได้รับการติดตั้งอย่างแม่นยำมาก และความทนทานต่อการสึกหรอของผิวหนังได้รับการพิสูจน์แล้วจากรุ่นสู่รุ่น แม้ในรุ่นพื้นฐานรถก็มีการติดตั้งค่อนข้างแพง

ส่วนกลางของแผงด้านหน้าหันไปทางคนขับ เบาะนั่งได้รับการรองรับที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีและตำแหน่งศูนย์สำหรับมาตรวัดความเร็วและเข็มวัดรอบ ระยะฐานล้อ 2,810 มิลลิเมตร เหมาะกับทุกถนน บน เบาะหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับทุกคน หากคุณนั่งตรงกลาง พื้นอันใหญ่โตจะรบกวนคุณ ชั้นวางใกล้หน้าต่างด้านหลังเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเวลาผ่านไป และผู้ควบคุมหน้าต่างทำงานพร้อมกับรับสารภาพ แต่นี่คือข้อบกพร่องทั้งหมดที่ถูกค้นพบ

เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลนำเสนอในตลาดของเราในสัดส่วนที่ต่างกัน ในหน่วยน้ำมันเบนซิน คอยล์จุดระเบิดแต่ละตัวอาจทำงานล้มเหลว เครื่องยนต์ยอดนิยมคือเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร แต่ 3.2 ลิตรที่ไม่มีการอ้างสิทธิ์มากที่สุด

ยู หน่วยน้ำมันเบนซินโซ่อาจยืดออกและตัวปรับความตึงไฮดรอลิกอาจแตกหัก สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อขับรถจาก 70 ถึง 100,000 กิโลเมตร ดังนั้นอย่าลืมควบคุมมอเตอร์ด้วย ปั๊มเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรอาจรั่วได้

Audi A4 สามารถขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อได้ พวกมันค่อนข้างมั่นคงและผ่านได้ การส่งสัญญาณไม่มีจุดอ่อน มันเป็นเกียร์ธรรมดาหกสปีด ในตลาดคุณสามารถหาตัวแปรหรือหุ่นยนต์ได้ กระปุกเกียร์คลัตช์คู่รุ่นล่าสุดค่อนข้างอ่อนแอ

ระบบกันสะเทือนของรถมีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อน มีมัลติลิงค์ทั้งหน้าและหลัง แชสซีนั้นใช้พลังงานมาก การตั้งค่าความแน่นจะแตกต่างกันไป เช่นเดียวกับโช้คอัพ โหมดการทำงานของเครื่องทั้ง 4 โหมดจะเปลี่ยนโดยมีปุ่มอยู่ใกล้คันเกียร์ เมื่อเวลาผ่านไป การเปลี่ยนชิ้นส่วนอาจทำได้ยาก สลักเกลียวอาจหยุดหมุน คุณจะต้องทำให้พวกมันร้อนขึ้นและเจาะพวกมันออก

ปริมาตรท้ายรถอยู่ที่ 480 ลิตร นี่ค่อนข้างมากสำหรับโมเดลดังกล่าว เบรกจอดรถแบบไฟฟ้า มันถูกเปิดใช้งานโดยปุ่มใกล้กับตัวเลือกเกียร์

จุดอ่อนของรถคือเครื่องยนต์เบนซิน เขามีโซ่ยืดออก เลนส์อาจล้มเหลวเช่นกัน โดยเฉพาะด้านหน้า ไฟ LED ที่ด้านหลังไหม้

โดยทั่วไปข้อดีของรถ ได้แก่ ความปลอดภัยสูง วัสดุตกแต่งที่หลากหลาย และเบาะนั่งคุณภาพสูง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ไร้ปัญหาและระบบส่งกำลังที่ดี ความเสถียรและการควบคุมล้วนน่ายกย่อง

ราคารถค่อนข้างสูง แต่สำหรับสภาเยอรมันก็ยอมรับได้

Volkswagen หยุดประกอบ Audi A6 และ A8 ในรัสเซียแล้ว

น่าเสียดายที่เลนส์มักจะไหม้และเบาะนั่งพับลงเป็นเพียงอุปกรณ์เสริมเท่านั้น แต่ทั้งหมดนี้ไม่สำคัญเพราะ Audi A4 มีคุณภาพและเชื่อถือได้สูงมาก ดังนั้นหากคุณให้ความสำคัญกับศักดิ์ศรีและการออกแบบที่หรูหรา คุณก็สามารถซื้อมันได้

รถยนต์ที่ประกอบในรัสเซีย

ซีดาน Audi A8 จำหน่ายในรัสเซียในสามระดับ: Base, Advance และ Business ราคาของ Audi A8 2018 ใหม่ในรูปแบบ D5 แตกต่างกันไปตั้งแต่ 5,935,000 ถึง 7,400,000 รูเบิล

AT8 - เกียร์อัตโนมัติแปดสปีด
quattro - ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ระยะฐานล้อยาวขึ้น

อุปกรณ์ ออดี้ A8

คู่แข่งAudi A8, BMW 7-Series, Cadillac CT6, Genesis G90, Jaguar XJ, KIA Quoris, Lexus LS, Mercedes S-Class

Audi A4 เป็นรถซีดาน D-class ที่ดึงดูดทั้งผู้บริโภคทั่วไปและเจ้าหน้าที่ของรัฐ รุ่นใหม่ล่าสุดเปิดตัวในปีนี้และยังไม่เข้าสู่ตลาดของเรา

ในความเป็นจริงรถคันนี้กลายเป็น Audi 80 รุ่นปรับปรุงและเปิดตัวในปี 1994 คุณสมบัติบางอย่างของรุ่นก่อนยังคงเป็นที่รู้จัก รถยนต์คันนี้มีปริมาณการผลิตสูงสุดในสายผลิตภัณฑ์ของบริษัทเยอรมัน ในด้านจำนวนรถยนต์อยู่ในอันดับที่ 4 รองจากรุ่นผู้ผลิตหลักของโลก

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 รถยนต์คันที่ห้าล้านได้ออกจากสายการผลิต แต่เราจะดูว่า Audi A4 ประกอบที่ไหนในบทความนี้

Audi A4 รวมตัวกันเพื่อตลาดโลกที่ไหน:

— เยอรมนี โรงงานในอิงโกลสตัดท์และโวล์ฟสบวร์ก

— ประเทศจีน โรงงานในฉางชุน

— ญี่ปุ่น โรงงานในโตเกียว

— ยูเครน, โรงงานในโซโลโมโนโว;

— อินโดนีเซีย โรงงานในกรุงจาการ์ตา

— อินเดีย ปลูกในเมืองออรันกาบัด

รถถูกส่งไปยังรัสเซียโดยตรงจากเยอรมนี เราจะพูดถึงคุณลักษณะของโมเดลในภายหลัง

ในปี 2013 Audi A4 ควรจะประกอบในรัสเซีย การประกอบชิ้นส่วนขนาดใหญ่ใน Kaluga ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตชาวเยอรมัน

ความจริงก็คือในประเทศของเราตั้งแต่ปีหน้าเป็นต้นไป เจ้าหน้าที่จะถูกห้ามไม่ให้ซื้อรถยนต์ที่ไม่ได้ผลิตที่นี่ และ Audi คันที่สี่ก็ค่อนข้างได้รับความนิยมในหมู่นักการเมือง

การผลิตใหม่ได้ประกาศย้อนกลับไปในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 ประธาน บริษัท กล่าวว่า Audi A4, A5 และ A6 จะถูกประกอบในรัสเซีย

แต่ในปีนี้เราไม่เพียงแต่ตัดสินใจที่จะไม่แนะนำโรงงานผลิตใหม่ แต่ยังปิดโรงงานเก่าด้วย กลุ่มรุ่นที่ประกอบใน Kaluga ลดลงสามเท่า ตอนนี้มีเพียง Audi A6 และ A8 เท่านั้นที่ผลิตที่นี่ กำลังการผลิตของโรงงานทำให้สามารถผลิตรถยนต์ได้ 10,000 คันต่อปี แต่ไม่มีรายงานว่ามีกี่รายการที่ปล่อยออกมาในช่วง 11 เดือนที่ผ่านมาของปี 2558 สถานการณ์ทางเศรษฐกิจไม่อนุญาตให้โรงงานสามารถเดินเครื่องได้เต็มประสิทธิภาพ

สายพานลำเลียงกลับมาทำงานอีกครั้งในปี 2013 เมื่อฝ่ายบริหารของบริษัทเกิดแนวคิดที่จะเพิ่มการผลิต ชิ้นส่วนทั้งหมดส่งมาให้เราจากเยอรมนี และเราประกอบเข้าด้วยกันเท่านั้น

จากนั้นมีการลงทุน 570 ล้านยูโรในโรงงานแห่งนี้ เนื่องจากอัตราเงินเฟ้อ พวกมันจึงหายไปจริงๆ

ในช่วงสองเดือนแรกของปีนี้ ยอดขาย Audi A4 ในรัสเซียลดลง 23% พลวัตที่เหลือจะถูกเก็บเป็นความลับในตอนนี้

ลักษณะของ Audi A4 สำหรับตลาดของเรา

Audi A4 กำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับตลาดรัสเซียเป็นครั้งที่แปด แต่รุ่นนี้ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนกังวลว่ามันจะแย่กว่ารุ่นก่อน เรามาดูกันว่าสิ่งนี้เป็นจริงหรือไม่

การกระจายน้ำหนักตามเพลาได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมาก พูดตามตรงมันเกือบจะสมบูรณ์แบบแล้ว มอเตอร์อยู่ที่เพลาหน้า ดังนั้นฝากระโปรงจึงดูโหลดนิดหน่อย วิศวกรเพิ่มระยะฐานล้อเล็กน้อย เมื่อเทียบกับรุ่นที่ 7 แล้ว มันมีขนาดใหญ่ขึ้น 160 มิลลิเมตร แบตเตอรี่ถูกย้ายไปที่ท้ายรถอย่างผิดปกติ

รถสามารถควบคุมและมีเสถียรภาพได้มากขึ้น ตอนนี้คุณสามารถขี่มันได้อย่างรวดเร็วและกระตือรือร้น ตัวก็ออกมามีตราสินค้า ได้รับส่วนหน้าแบบนักล่าและกันชนที่ดุดัน เลนส์ด้านหน้าแบบเหล่เข้ากันได้ดีกับกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมู

สำหรับตลาดของเรา ชาวเยอรมันได้ทำการปรับเปลี่ยนสองครั้ง เรากำลังพูดถึงซีดานสี่ประตูและสเตชั่นแวกอนห้าประตู อย่างหลังไม่ได้รับความนิยมมากในหมู่ผู้บริโภคของเรา แต่ก็ยังขายดีอยู่ พวกเขายังสร้างโมเดลที่คล้ายกับ SUV ที่มีพื้นฐานมาจากซีดาน

รถคลาสสิกมีความทนทานต่อการกัดกร่อนอย่างมาก แม้ว่าคุณจะลอกสีออกเล็กน้อยโลหะก็จะไม่เกิดสนิม ความปลอดภัยเชิงรับสำหรับทั้งผู้โดยสารและคนขับได้รับห้าดาวในปี 2552 ที่นี่คุณสามารถเห็นไฟ LED ที่ยอดเยี่ยมที่มีอยู่ทั่วไป มันดูก้าวหน้าทางเทคโนโลยี แต่ในทางปฏิบัติมันดูไม่น่าดูเลยหรือค่อนข้างแพง

ในห้องโดยสารคุณจะสัมผัสได้ถึงราคาที่สูงและคุณภาพระดับพรีเมี่ยมของแบรนด์ วัสดุที่เป็นของแข็งและมีคุณภาพสูงจะไม่ทำให้ใครก็ตามไม่แยแส ชิ้นส่วนได้รับการติดตั้งอย่างแม่นยำมาก และความทนทานต่อการสึกหรอของผิวหนังได้รับการพิสูจน์แล้วจากรุ่นสู่รุ่น แม้ในรุ่นพื้นฐานรถก็มีการติดตั้งค่อนข้างแพง

ส่วนกลางของแผงด้านหน้าหันไปทางคนขับ เบาะนั่งได้รับการรองรับที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีและตำแหน่งศูนย์สำหรับมาตรวัดความเร็วและเข็มวัดรอบ ระยะฐานล้อ 2,810 มิลลิเมตร เหมาะกับทุกถนน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับทุกคนในเบาะหลัง หากคุณนั่งตรงกลาง พื้นอันใหญ่โตจะรบกวนคุณ ชั้นวางใกล้หน้าต่างด้านหลังเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเวลาผ่านไป และผู้ควบคุมหน้าต่างทำงานพร้อมกับรับสารภาพ แต่นี่คือข้อบกพร่องทั้งหมดที่ถูกค้นพบ

เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลนำเสนอในตลาดของเราในสัดส่วนที่ต่างกัน ในหน่วยน้ำมันเบนซิน คอยล์จุดระเบิดแต่ละตัวอาจทำงานล้มเหลว เครื่องยนต์ยอดนิยมคือเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร แต่ 3.2 ลิตรที่ไม่มีการอ้างสิทธิ์มากที่สุด

สำหรับชุดน้ำมันเบนซิน โซ่อาจยืดออกและตัวปรับความตึงไฮดรอลิกอาจแตกหัก สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อขับรถจาก 70 ถึง 100,000 กิโลเมตร ดังนั้นอย่าลืมควบคุมมอเตอร์ด้วย ปั๊มเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรอาจรั่วได้

Audi A4 สามารถขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อได้ พวกมันค่อนข้างมั่นคงและผ่านได้ การส่งสัญญาณไม่มีจุดอ่อน มันเป็นเกียร์ธรรมดาหกสปีด ในตลาดคุณสามารถหาตัวแปรหรือหุ่นยนต์ได้ กระปุกเกียร์คลัตช์คู่รุ่นล่าสุดค่อนข้างอ่อนแอ

ระบบกันสะเทือนของรถมีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อน มีมัลติลิงค์ทั้งหน้าและหลัง แชสซีนั้นใช้พลังงานมาก การตั้งค่าความแน่นจะแตกต่างกันไป เช่นเดียวกับโช้คอัพ โหมดการทำงานของเครื่องทั้ง 4 โหมดจะเปลี่ยนโดยมีปุ่มอยู่ใกล้คันเกียร์ เมื่อเวลาผ่านไป การเปลี่ยนชิ้นส่วนอาจทำได้ยาก สลักเกลียวอาจหยุดหมุน คุณจะต้องทำให้พวกมันร้อนขึ้นและเจาะพวกมันออก

ปริมาตรท้ายรถอยู่ที่ 480 ลิตร นี่ค่อนข้างมากสำหรับโมเดลดังกล่าว เบรกจอดรถแบบไฟฟ้า มันถูกเปิดใช้งานโดยปุ่มใกล้กับตัวเลือกเกียร์

จุดอ่อนของรถคือเครื่องยนต์เบนซิน เขามีโซ่ยืดออก เลนส์อาจล้มเหลวเช่นกัน โดยเฉพาะด้านหน้า ไฟ LED ที่ด้านหลังไหม้

โดยทั่วไปข้อดีของรถ ได้แก่ ความปลอดภัยสูง วัสดุตกแต่งที่หลากหลาย และเบาะนั่งคุณภาพสูง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ไร้ปัญหาและระบบส่งกำลังที่ดี ความเสถียรและการควบคุมล้วนน่ายกย่อง

ราคารถค่อนข้างสูง แต่สำหรับสภาเยอรมันก็ยอมรับได้ น่าเสียดายที่เลนส์มักจะไหม้และเบาะนั่งพับลงเป็นเพียงอุปกรณ์เสริมเท่านั้น แต่ทั้งหมดนี้ไม่สำคัญเพราะ Audi A4 มีคุณภาพและเชื่อถือได้สูงมาก ดังนั้นหากคุณให้ความสำคัญกับศักดิ์ศรีและการออกแบบที่หรูหรา คุณก็สามารถซื้อมันได้

Audi ก่อตั้งขึ้นในปี 1910 โดยวิศวกรหนุ่ม August Horch นี่เป็นความพยายามครั้งที่สองของเขาในการเปิดธุรกิจของตัวเอง: บริษัทแรก Horch & Co ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2442 อย่างไรก็ตาม ในปี 1909 เขาถูกบังคับให้ออกจาก Horch & Co ตามคำตัดสินของศาล เหตุผลคือมีความขัดแย้งกับหุ้นส่วนเจ้าหนี้

บริษัท Horch แห่งใหม่ซึ่งก่อตั้งขึ้นในเมืองเคมนิทซ์ในขั้นต้นก็เหมือนกับชื่อก่อนหน้านี้ที่เบื่อหน่ายชื่อของเขา เมื่อเจ้าหน้าที่เมืองทราบเรื่องนี้ ศาลจึงตั้งชื่อให้บริษัทใหม่เป็นชื่ออื่นว่า "Audi" แหล่งข้อมูลบางแห่งอ้างว่ามันถูกคิดค้นโดยหุ้นส่วนทางธุรกิจรายหนึ่งของ Horch เขาแนะนำให้ใช้คำเดียวกันคือ "Horch" (ซึ่งแปลว่า "ฟัง" ในภาษาเยอรมัน) แต่เป็นภาษาละติน - "Audi"

โลโก้ Audi ประกอบด้วยวงแหวนเงินสี่วง พวกเขาเป็นสัญลักษณ์ของการควบรวมกิจการของสี่บริษัท - DKW, Audi, Horch และ Wanderer - เข้าสู่ข้อกังวลด้านยานยนต์ของ Auto Union ซึ่งเกิดขึ้นในปี 1932 ในตอนแรกสัญลักษณ์ Audi ได้รับการติดตั้งเฉพาะในรถยนต์ที่มีไว้สำหรับการแข่งขันเท่านั้นและรุ่นการผลิตมีแผ่นป้ายชื่อ - แผ่นที่ทำขึ้นเป็นพิเศษ

เหตุการณ์สำคัญในการพัฒนาของบริษัท

ในปี 1911 รถยนต์ที่เปิดตัว Audi B ได้เข้าร่วมการแข่งขัน Alpine Cup ในออสเตรียเป็นครั้งแรก และในปี 1912–1914 รุ่นปรับปรุงของรุ่นนี้ได้เข้าร่วมใน Alpine Cup อีกครั้ง และประสบความสำเร็จอย่างมากแล้ว ด้วยเหตุนี้รถคันนี้จึงได้รับชื่อ Alpensieger - "ผู้พิชิตเทือกเขาแอลป์"

ในปี พ.ศ. 2464 Audi ได้เปิดตัวรถยนต์คันแรกที่มีพวงมาลัยซ้าย - ในเวลานั้นถือเป็นความก้าวหน้าอย่างหนึ่ง การผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าก็กลายเป็นนวัตกรรมเช่นกัน ในปี 1931 Audi ได้นำเสนอ DKW F1 ให้โลกได้รับรู้ ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและราคาไม่แพง

ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 หลังจากการควบรวมกิจการของสี่บริษัท Audi กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองในเยอรมนี ในปี 1934 เพื่อเพิ่มอำนาจและการยอมรับของแบรนด์ Audi ได้เข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์กรังด์ปรีซ์อันทรงเกียรติที่สุด ในช่วงหลายปีต่อมา รถยนต์ของ Silver Arrow ได้รับรางวัลในการแข่งขันและการชิงแชมป์ทั่วโลก และสร้างสถิติจำนวนมาก

ในปี พ.ศ. 2488 โรงงานของบริษัทซึ่งตั้งอยู่ในเขตพื้นที่ที่กองทหารโซเวียตยึดครองได้ถูกรื้อถอนออก และบริษัทเองก็ถูกถอดออกจากทะเบียนการค้าเคมนิทซ์ ไม่นานก่อนสิ้นสุดสงคราม ฝ่ายบริหารของ Audi ได้อพยพไปยังบาวาเรีย ความพยายามครั้งแรกในการฟื้นฟูข้อกังวลเริ่มต้นขึ้นที่นั่น ปลายปี พ.ศ. 2488 มีการสร้างโกดังอะไหล่รถยนต์ Auto Unuion ต้องใช้เวลาถึงสี่ปีก่อนที่การผลิตของบริษัทจะกลับคืนมา ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ข้อกังวลที่ได้รับการฟื้นฟูได้รับการจดทะเบียนในทะเบียนเมืองอีกครั้ง

ในปี 1964 บริษัทได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของ Volkswagen Group ในตอนแรก Volkswagen ไม่ต้องการให้ Audi ผลิตรถยนต์รุ่นของตัวเอง แต่ Ludwig Kraus หัวหน้าแผนกออกแบบตัดสินใจแอบพัฒนา Audi รุ่นใหม่ ผลลัพธ์ที่ได้คือตำนานที่ประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ วิธีนี้ทำให้บริษัทยังคงรักษาสิทธิในความเป็นปัจเจกบุคคลได้

ในปี 1974 แผนกออกแบบนำโดย Ferdinand Pöch ภายใต้เขา บริษัทได้ก้าวไปสู่จุดสูงสุดอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน Audi เป็นบริษัทแรกในโลกที่ผลิตรถยนต์ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ในปี 1985 สำนักงานใหญ่ของ Audi ถูกย้ายไปที่บาวาเรียอีกครั้ง ความสำเร็จในเวลาต่อมาของ Audi เกิดจากนวัตกรรมทางเทคนิคหลายประการ ในบรรดาสิ่งเหล่านี้คือการชุบสังกะสีแบบเต็มตัวการใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จและเครื่องยนต์ดีเซลราคาประหยัดพร้อมเทคโนโลยีไดเร็กอินเจคชั่น ระบบขับเคลื่อนไฮบริด และเครื่องยนต์แปดและสิบสองสูบสำหรับงานหนัก

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ เทคโนโลยี และมอเตอร์สปอร์ต

Audi เป็นบริษัทแรกที่ดำเนินการดังกล่าว (เริ่มในปี 1938)

Audi 80 จำหน่ายในอเมริกาเหนือก่อนในชื่อ Audi Fox และต่อมาในชื่อ Audi 4000

Audi กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่สร้างโลกเสมือนจริงของตัวเองบนทรัพยากร PlayStation Home ผู้เข้าชมสามารถเพลิดเพลินกับการท่องเที่ยวผ่านพื้นที่เสมือนจริงของ Audi Space และโอกาสในการมีส่วนร่วมในกิจกรรมการแข่งรถ Vertical Run

รถยนต์ Audi ชนะการแข่งขัน Le Mans 24 อันทรงเกียรติถึงสามครั้งติดต่อกันในปี 2000, 2001 และ 2002 เพื่อเป็นเกียรติแก่ความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ดังกล่าว รถต้นแบบสปอร์ต Audi Le Mans quattro ได้ถูกนำเสนอในแฟรงก์เฟิร์ตในปี 2546

รุ่นสำคัญในประวัติศาสตร์ของแบรนด์

– หนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมแห่งศตวรรษที่ 20 ยอดผลิตรถยนต์รวมกว่า 4 ล้านคัน แบบจำลองนี้ผลิตมาเป็นเวลา 30 ปี - ตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2539 เริ่มแรกรถยนต์ถูกผลิตบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Volkswagen Passat ในปี 1987 Audi 80 เจนเนอเรชั่นใหม่ปรากฏบนแพลตฟอร์ม B3 ซึ่งไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับ Volkswagen อีกต่อไป ตัวถังของ B3 ได้รับการชุบสังกะสีอย่างสมบูรณ์ ซึ่งให้การป้องกันการกัดกร่อนสูงจน Audi ขยายระยะเวลาการรับประกันจาก 8 เป็น 12 ปี ตัวสังกะสียังใช้เพื่อสร้างโมเดล Audi ในปัจจุบันด้วย

Audi Quattro เป็นรถยนต์แรลลี่คันแรกของบริษัท ต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลงกฎเกณฑ์ที่อนุญาตให้ใช้รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อในการแข่งขัน Quattro จึงสามารถแข่งขันได้ รถชนะการแข่งขันสองรายการติดต่อกัน

การพัฒนาอันโด่งดังเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2537 ในรัฐแคลิฟอร์เนีย รถแนวคิดคันแรกถูกแสดงที่งานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1995 นักพัฒนาได้สาธิตการดัดแปลงโมเดลครั้งต่อไป นั่นคือ Audi TT Coupe แก่ผู้เข้าชมงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ในปี 2548 TT ใหม่เบากว่ารุ่นก่อนมากด้วยการใช้วัสดุอลูมิเนียมและเหล็กผสมกัน

บริษัทเริ่มผลิตรถครอสโอเวอร์ในปี พ.ศ. 2548 นักวิจารณ์เห็นสำเนาแรกที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ โมเดลดังกล่าวสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม "E" โดยมีพื้นฐานมาจากแนวคิด Quattro ของ Audi Pikes Peak ปี 2003

ออดี้ A3 – แฮทช์แบ็กระดับครอบครัว รุ่นแรกผลิตตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2003 และรุ่นที่สองตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2012 เมื่อไม่นานมานี้รถยนต์ขนาดกะทัดรัดรุ่นที่สามก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในประเทศแถบยุโรป Audi A3 ได้รับรางวัลมากมาย

ออดี้ในประเทศรัสเซีย

Audis คันแรกๆ ที่ปรากฏในรัสเซียคือ Audi 80 B3 "ถัง" ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีตัวถังที่ 89 ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย: ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่เชี่ยวชาญเรื่อง VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าสามารถเปลี่ยนอะไหล่สำหรับ Audi ได้อย่างง่ายดาย บางคนถึงกับปรับปรุงรถยนต์ต่างประเทศให้ทันสมัยโดยเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยอะนาล็อกในประเทศ Audi 80 ยังเป็นที่ชื่นชอบในรัสเซียเนื่องจากมีระบบกันสะเทือนสูง - รถคันนี้เอาชนะถนนในประเทศด้วยความคล่องตัวอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ

วันนี้ Audi ไม่สูญเสียตำแหน่งผู้นำการขายรถยนต์พรีเมียมในตลาดภายในประเทศ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนสิงหาคม 2555 มียอดขาย 22,292 เล่ม เพิ่มขึ้น 41% เมื่อเทียบกับตัวเลขในปี 2554 แต่รถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ถูกขโมยบ่อยนัก: ตามข้อมูลทางสถิติของรัสเซียในปี 2553-2554 แบรนด์ Audi ไม่ได้อยู่ในยี่สิบอันดับแรกด้วยซ้ำ รุ่นยอดนิยมของเราในปัจจุบันคือ Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 และ Audi Q7

ในปี 2544 Audi ได้เปิดโรงเรียนสอนขับรถ Quattro ในรัสเซีย นี่เป็นโรงเรียนแห่งแรกที่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศในรัสเซีย ตลอดระยะเวลาที่ก่อตั้ง โรงเรียน Quattro ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเรา กว่า 11 ปี ลูกค้าเอกชนและองค์กรมากกว่า 16,000 รายได้รับการฝึกอบรมเสร็จสิ้นแล้ว

Audi เป็นผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการของทีมรัสเซียในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน XXX ปี 2012 ที่ลอนดอน ข้อกังวลดังกล่าวได้มอบรถยนต์ 129 คันเป็นรางวัลสำหรับนักกีฬาชาวรัสเซีย โมเดลผู้บริหาร A8 ได้รับเหรียญทอง ผู้ชนะเลิศเหรียญเงินได้รับกุญแจของ A7 Sportback และผู้ชนะเลิศเหรียญทองแดงก็กลายเป็นเจ้าของ A6 อันสง่างาม นอกจากนี้ ออดี้ยังได้รับเลือกให้เป็นพันธมิตรอย่างเป็นทางการของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่เมืองโซชีในปี 2014

วันนี้ Audi เป็นหนึ่งในที่สุด บริษัทที่มีชื่อเสียงยุโรปซึ่งผลิตรถยนต์โดยสารที่ไม่ใช่เพื่อการพาณิชย์มาเป็นเวลาประมาณ 100 ปี ประวัติศาสตร์ของ Audi นั้นน่าสนใจและสมบูรณ์มาก ในปี 1910 บริษัทก่อตั้งโดย August Horch ซึ่งในขณะนั้นเคยเป็นผู้ถือหุ้นของบริษัทที่ตั้งชื่อตามเขา (Horch Werke) แต่เนื่องจากความขัดแย้งภายในจึงต้องลาออกจากบริษัท Horch ไม่ต้องคิดนานว่าจะตั้งชื่อบริษัทใหม่ว่าอย่างไร นามสกุลของเขาแปลว่า "ฟัง" ในภาษาเยอรมัน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเขาจึงตัดสินใจใช้เวอร์ชันละติน

หลังจากการก่อตั้งบริษัท นักออกแบบเริ่มทำงานอย่างแข็งขันในกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์ ประวัติความเป็นมาของแบรนด์ Audi เริ่มต้นขึ้นในปี 1910 เมื่อบริษัทเปิดตัวรถยนต์คันแรกที่สร้างโดย Horch และพนักงานของเขา Audi-A ไม่ทราบประวัติความเป็นมาของการสร้าง Audi A ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า บริษัทได้รับความนิยมอย่างมากในเยอรมนี โดยออกรถยนต์อีกหลายคัน ในปี 1911 ในการแข่งขันสำคัญๆ ที่เกิดขึ้นในประเทศออสเตรีย รถยนต์ Audi-B ก็สามารถคว้าชัยชนะมาได้ Audi แต่ละเวอร์ชันมีพลังมากขึ้น แข็งแกร่งขึ้น และสวยงามยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม ความยิ่งใหญ่ของการพัฒนาของบริษัทคือการเปิดตัวในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถยนต์ Audi-Kและออดี้-เอ็ม และถ้าคันแรกที่มีเครื่องยนต์ 2.1 ลิตร 50 แรงม้าได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่พลเมืองของเยอรมนีและยุโรป จากนั้นคันที่สองที่ติดตั้งหน่วย 6 สูบ 4.7 ลิตรก็เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดในนั้น ของโลกด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม ราคา ออดี้-เอ็มไม่ให้ฉันซื้อ รถหรูแก่พลเมืองชนชั้นกลางธรรมดาๆ

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และการพัฒนา

Audi เป็นบริษัทสัญชาติเยอรมันที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ส่วนหนึ่งของความกังวลของโฟล์คสวาเกน สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ใน Ingoldstadt

Audi ก่อตั้งขึ้นในปี 1909 โดย August Horch รากฐานของมันย้อนกลับไปสู่บริษัท Horch ซึ่งปัจจุบันไม่มีอยู่จริง แต่ก็มีชื่อเสียงไม่แพ้กันในอดีต ซึ่งฉายแสงบนขอบฟ้าของเยอรมนีในช่วง Third Reich ในปี 1899 August Horch นักประดิษฐ์ที่มีพรสวรรค์ได้ก่อตั้งบริษัท Horch and Company ในเมืองมันน์ไฮม์ ซึ่งย้ายไปที่ Zwickau ในอีก 4 ปีต่อมา

ในปี 1909 เขาได้สร้างเครื่องยนต์ 6 สูบใหม่ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งเกือบจะทำให้บริษัทจวนจะล้มละลาย ซึ่งทำให้หุ้นส่วนของเขาโกรธเคืองอย่างมาก ซึ่งตัดสินใจจัดการกับนักประดิษฐ์ผู้กระตือรือร้นและขับไล่เขาออกจากบริษัทของเขาเอง แต่ Horch ได้ก่อตั้งบริษัทอีกแห่งในบริเวณใกล้เคียงทันที ซึ่งแน่นอนว่ามีชื่อเรียกว่า "Horch" เช่นกัน อดีตหุ้นส่วนของเขาสัมผัสได้ถึงคู่แข่งที่แข็งแกร่งในบริษัทเล็กแห่งนี้ จึงได้ยื่นฟ้อง Horch เพื่อเรียกร้องให้เปลี่ยนชื่อบริษัท

ตามคำตัดสินของศาล องค์กรการผลิตรถยนต์ใหม่ไม่สามารถใช้ชื่อ Horch ได้ และ August Horch หันไปใช้ชื่อก่อนหน้าในเวอร์ชันละติน: คำว่า horch ซึ่งแปลว่า "ฟัง" ในภาษาเยอรมันกลายเป็น audi ดังนั้นในปี 1909 เครื่องหมายการค้าที่มีชื่อเสียงและบริษัท Audi ที่มีชื่อเสียงไม่น้อยจึงถือกำเนิดขึ้น

รถคันแรกชื่อ Audi-A เปิดตัวในปี 1910 ปีต่อมาตามมา รุ่น Audi-B- Horch จัดแสดงรถยนต์สามคันดังกล่าวในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2454 ในการแข่งขัน Auto Alpenfarth ครั้งแรกในเทือกเขาแอลป์ของออสเตรีย ซึ่งมีความยาวประมาณ 2,500 กม. ซึ่งเข้ามาแทนที่การแข่งขันอันโด่งดังเพื่อรับรางวัลของเจ้าชายไฮน์ริชแห่งเยอรมัน

ในปี 1912 รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดปรากฏขึ้น - Audi-S ในปีเดียวกัน ตัวอย่างแรกได้รับการทดสอบอย่างจริงจังในการแข่งขันอัลไพน์ครั้งถัดไปและได้ผลลัพธ์ที่ดี ซึ่งรถยนต์ซีรีส์ C เริ่มถูกเรียกว่า "Alpenziger" หรือ "ผู้พิชิตเทือกเขาแอลป์"

ในช่วงทศวรรษที่ 20 Audi เกือบจะล้มละลาย เธอต้องควบรวมกิจการกับบริษัทอื่น

ในปี 1928 บริษัทถูกซื้อกิจการโดย DKW ของเยอรมัน (DKW) และ Jorgen Skafte Rasmussen ก็กลายเป็นเจ้าของ Audi

ในปี พ.ศ. 2475 วิกฤตเศรษฐกิจกระตุ้นให้บริษัทเยอรมันหลายแห่งสร้างข้อกังวลของสหภาพอัตโนมัติ รวมถึง DKW และ Wanderer ซึ่งเป็นอดีตบริษัทคู่แข่งอย่าง Horch และ Audi ข้อกังวลดังกล่าวได้เปิดตัวสองรุ่นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ Wanderer รถยนต์ขายดีจนกระทั่งเกิดสงครามโลกครั้งที่สอง

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท Audi และบริษัทพันธมิตร Auto Union อื่นๆ ได้ถูกโอนสัญชาติ พวกเขาถูกแปรสภาพเป็นแผนกหนึ่งของสมาคมวิสาหกิจประชาชนเพื่อการผลิตรถยนต์

ในปี 1949 Auto Union ได้รับการปฏิรูปด้วยการดึงดูดหุ้นส่วนใหญ่ของ Mercedes-Benz (“Mercedes-Benz”)

ในปี 1958 Daimler-Benz AG เข้าซื้อหุ้นส่วนใหญ่ใน Auto Union แต่ขายให้กับ Volkswagen แล้ว หลังจากโอนสัดส่วนการถือหุ้นให้กับ Volkswagen ในปี 1965 ชื่อ Audi ก็เริ่มถูกนำมาใช้อีกครั้ง ไม่นานหลังจากเหตุการณ์นี้ มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และภายในสิ้นปี พ.ศ. 2511 Audi ก็กลับเข้าสู่ตลาดพร้อมกับรุ่นที่หลากหลายและสถิติการขายที่ยอดเยี่ยม วงกลมสี่วงถูกเก็บรักษาไว้เป็นสัญลักษณ์ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการควบรวมกิจการของบริษัทสี่แห่งที่เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2475

100 ซึ่งปรากฏตัวในตลาดในปี 1968 เช่นเดียวกับผู้สืบทอด รวมถึง Audi Quattro อันโด่งดัง โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์แบบสปอร์ตและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งเป็นหลักชัยใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนี มันเป็นรุ่น Quattro ซึ่งปรากฏในปี 1980 ซึ่งเป็นแรงผลักดันอันทรงพลังในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และทำให้ Audi ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ Volkswagen มีชื่อเสียงไปทั่วโลก มันเป็นรถแกรนทัวริสโมที่เบาและเร็วและมีความเสถียรเป็นเลิศเหมือนกับรถแรลลี่ ผู้เข้าแข่งขันพบว่าเป็นการยากที่จะแข่งขันกับ Quattro พันธุ์แรลลี่คันนี้ โมเดลนี้ทำงานได้ดีเป็นพิเศษในการแข่งขันรถยนต์หลายรายการ

ในปี 1969 ความกังวลของโฟล์คสวาเกนซื้อ Neckarsulmer Automobilwerke (“ โรงงานรถยนต์ในเนคคาร์ซัล์ม", NSU) เป็นผลให้ชื่อของบริษัทเปลี่ยนไป บริษัทกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Audi NSU Auto Union และในฤดูร้อนปี 1985 ชื่อของบริษัทได้เปลี่ยนอีกครั้งเป็น Audi AG

ตั้งแต่ปี 1970 เป็นต้นมา Audi ได้ถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาอย่างกว้างขวาง ในตอนแรก การส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาถูกจำกัดอยู่ที่ Audi Super 90 (รถเก๋งและสเตชั่นแวกอน) เช่นเดียวกับ Audi 100 ใหม่ ตั้งแต่ปี 1973 พวกเขาได้เข้าร่วมโดย Audi 80 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นยุโรปตรงที่มีอยู่ในชื่อ Audi 80 สเตชั่นแวกอน (จริงๆ แล้วเป็นรุ่น VW Passat Variant ที่มีอุปกรณ์ระดับสูงกว่า) ต่อมารุ่น Audi ได้รับการกำหนดของตนเองในตลาดสหรัฐอเมริกา: Audi 4000 สำหรับ Audi 80, Audi 5000 สำหรับ Audi 100 อย่างไรก็ตาม มีกรณีซ้ำแล้วซ้ำเล่าของการละเมิดความรับผิดชอบของผู้ผลิตสำหรับผลิตภัณฑ์ของตนตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 80 ส่งผลให้อุปทานของ Audi ลดลงใน สหรัฐ.

ในปี 1980 สปอร์ตคูเป้ขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับความสนใจอย่างมากที่บูธ Audi ในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ นับเป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอรถยนต์โดยสารขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงในรูปแบบของ Audi quattro พร้อมแนวคิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งก่อนหน้านี้ใช้ในรถบรรทุกและ SUV เท่านั้น แนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาวปี 1976/77 ระหว่างการทดสอบวิ่งบน VW Iltis SUV ที่ได้รับการพัฒนาสำหรับ Bundeswehr พฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมของรถคันนี้เมื่อขับบนน้ำแข็งและหิมะนำไปสู่แนวคิดที่จะแนะนำ VW Iltis ขับเคลื่อนสี่ล้อในการผลิต Audi 80 นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาตัวเลือกพลังงานที่เพิ่มขึ้น - เครื่องยนต์เทอร์โบห้าสูบ 2.2 ลิตรพร้อม กำลัง 147 กิโลวัตต์ / 200 แรงม้า เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2522 กับ.

ในปี 1982 Audi 80 quattro ได้เปิดตัวการผลิตระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรขนาดใหญ่ แนวคิด quattro ก็ค่อยๆ ถูกนำเสนอสำหรับซีรีส์ Audi รุ่นอื่นๆ ด้วย

บนพื้นฐานของ Audi 80 ได้มีการผลิตรถสปอร์ตคูเป้ (Audi Coupe) ซึ่งเปิดตัวเมื่อปลายปี 1993 รุ่นเปิดประทุนเปิดตัวครั้งแรกที่เจนีวาในปี 1991 ทหารผ่านศึกรายนี้ ครอบครัวออดี้ในช่วงกลางปี ​​​​2000 ก็ถูกยกเลิก ตั้งแต่ปี 1992 มีการผลิตประมาณ 72,000 ชิ้น

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2533 มีการนำเสนอ Audi 100 ใหม่ (การกำหนดภายใน C4) ซึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ที่ได้รับการเสนอด้วยเครื่องยนต์ V หกสูบ หน่วยทรงพลังขนาดกะทัดรัด (128 กิโลวัตต์ 174 แรงม้า) พร้อมความจุเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรเป็นหน่วยที่สั้นและเบาที่สุดในระดับเดียวกัน

Audi A4 เป็นผู้สืบทอดต่อจาก Audi 80 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1986-1994 เปิดตัวครั้งแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2537 ในปี 2544 A4 Avant station wagon และ A4 Cabrio coupe-convertible ได้เปิดตัวซึ่งจะได้รับหลังคาแข็งแบบพับได้ (เช่น Mercedes-Benz SLK) และเห็นได้ชัดว่าจะประกอบที่ โรงงานคาร์มันน์

Audi A8 ซึ่งเป็นเรือธงของกลุ่มรถยนต์ Audi เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2537

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2537 RS2 Avant ห้าที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบหัวฉีด 2.2 ลิตร 315 แรงม้าถูกนำเสนอต่อสาธารณชน

รุ่น Audi A3 มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม Golf IV การแสดงโมเดลครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2539 การผลิต Audi A3 เริ่มขึ้นในปี 1997

Audi A6 เปิดตัวครั้งแรกในรูปแบบซีดานที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 1997 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2541 ได้มีการเปิดตัว A6 Avant station wagon แพลตฟอร์ม C4 ทุกรุ่นถูกยกเลิกในฤดูร้อนปี 1997 เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการพัฒนา A6 (ประเภท 4B ใหม่ทั้งหมด)

บ้าน » ระบบทำความร้อน » Audi A4 ผลิตที่ไหน? Audi A4 ประกอบสำหรับตลาดรัสเซียที่ไหน? Audi สูญเสียผู้ซื้อมากกว่าครึ่งหนึ่งในรัสเซีย บางอย่างผิดพลาด? ออดี้ผลิตที่ไหน? การรับประกันจากผู้ผลิตหรือการพึ่งพาความน่าเชื่อถือของสถานที่ตั้งสาขาการประกอบ