ออดี้ a6 ซีดาน ทดลองขับ ทดลองขับ Audi A6 C8 ใหม่ (Audi A6 C8) รุ่นที่ 5 เต็มรูปแบบ มอเตอร์และคุณสมบัติต่างๆ

บน ปารีส มอเตอร์โชว์ซึ่งจัดขึ้นเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว Audi ได้นำเสนอ Audi A6 รุ่นปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ครอบครัวนี้อย่างที่ทุกคนจำได้รวมถึงอันที่จริง ออดี้ ซีดาน A6 รุ่น Audi A6 Avant สเตชั่นแวกอน สเตชั่นแวกอนที่เรียกว่า "ออฟโรด" หรือ ครอสโอเวอร์ออดี้ A6 Allroad Quattro, Audi S6, Audi S6 Avant (ซีดาน "ชาร์จแล้ว" และ สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อตามลำดับ) และด้วย กีฬา Audi RS6 เปรี้ยว

ออกแบบ

มีการเปลี่ยนแปลงทั้งรูปลักษณ์และคุณลักษณะทางเทคนิคของไลน์ 2015 แต่เราจะเริ่มด้วยรูปลักษณ์ภายนอกตามปกติ สิ่งแรกที่เห็นได้ชัดเจนในทันทีคือสไตล์ที่เข้มงวดของกระจังหน้าแบบ Singleframe แบบใหม่ ช่องดักอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้น และกันชนหน้าที่ได้รับการแก้ไขแล้วโดยรวม แยกจากกันฉันต้องการให้ความสนใจกับเลนส์ ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ซีดานและสเตชั่นแวกอนมีให้ใช้งานแล้ว Xenon Plus - ไฟหน้าพร้อมไฟข้าง LED ในตัว

มีตัวเลือกออปติกอีกสองแบบให้เลือก - เทคโนโลยี LED ซึ่งใช้องค์ประกอบ LED เท่านั้น เมทริกซ์ใหม่ ไฟหน้าออดี้เมทริกซ์ LED ข้อดีอย่างหลังมีข้อดีหลายอย่าง เช่น การสร้างไฟส่องป้าย (เพื่อตรวจจับคนเดินถนนในความมืด) ระบบไฟส่องสว่างเมื่อเข้าโค้งอัตโนมัติ และการสร้างพื้นที่มืดเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่รถที่สวนมาพร่ามัว สมบูรณ์ด้วย Audi Matrix LED ตัวบ่งชี้ทิศทางแบบไดนามิกพร้อมรูปแบบคลื่นยังติดตั้งอยู่

โปรไฟล์ของตัวถังของรถที่ได้รับการปรับปรุงนั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนในธรณีประตูดัดแปลง ล้ออัลลอยด์ปลอมแปลงขนาด 16-17 นิ้วเป็นมาตรฐานและ 18-20 เป็นตัวเลือก ซึ่งการออกแบบก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เหมือนข้างหลัง ไฟจอดรถ, กันชนได้รับการแก้ไขเล็กน้อยโดยการฝังสี่เหลี่ยมคางหมู ท่อไอเสีย. ความยาวลำตัวของทั้งเก๋งและ เกวียน Audi A6 2015 เพิ่มขึ้นเป็น 4933 มม. และ 4943 มม. ตามลำดับ

อุปกรณ์ร้านเสริมสวย

ภายในของรุ่นที่นำเสนอมีตัวเลือกการตัดแต่งเพิ่มขึ้น นักออกแบบจะใช้เม็ดมีดไม้ หนังธรรมชาติ พรม อลูมิเนียม ฯลฯ

อุปกรณ์พื้นฐานแตกต่างกัน:

• นำ ไฟท้าย, ไฟหน้าซีนอน, คิ้วผ้า;
• ระบบพิเศษ, การควบคุมแรงดันลมยาง;
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังพร้อมการปรับความสูงและความลึกและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
• เบาะนั่งคนขับและเบาะนั่งคนขับแบบปรับกลไกได้สำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้า
• เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์
• กระจกมองข้างติดตั้งระบบทำความร้อน, ตัวทำซ้ำในตัว, ไดรฟ์ไฟฟ้า;
• การมีเซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล
• การควบคุมสภาพอากาศ
• ระบบมัลติมีเดียที่ได้รับการปรับปรุง MMI Navigation Plus ซึ่งประกอบด้วยลำโพงเสียงรอบทิศทาง BOSE สิบสองตัว (กำลังรวมประมาณ 600 วัตต์) และหน้าจอขนาดแปดนิ้ว
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• การมีอยู่ของ Audi Drive Select ที่เป็นกรรมสิทธิ์เพื่อควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน การบังคับเลี้ยว และเกียร์
• หน้าจอแสดงผลขนาด 5 นิ้ว ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับรถที่วางบน แผงควบคุม.

ท่ามกลางความหลากหลาย ตัวเลือกเพิ่มเติมฉันอยากจะพูดถึงก่อนอื่นเกี่ยวกับ:

• ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับกระจกมองข้างพับ
• ปรับปรุงการควบคุมสภาพอากาศ 4 โซน;
• ที่นั่งอุ่น
• การปรับเบาะนั่งด้านหน้าด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
• ระบบระบายอากาศ;
• ใหม่ ระบบข้อมูลซึ่งข้อมูลทั้งหมดจะแสดงบนจอสีความละเอียดสูงขนาด 7 นิ้ว
• การกำหนดค่าที่แตกต่างกันของระบบมัลติมีเดีย MMI Navigation Plus (ลำโพง 15 ตัวและกำลังไฟประมาณ 1200 W)
• ชุดของระบบที่ให้มุมมอง 360 องศา
• ด้านบนแบบพาโนรามา ฯลฯ

ข้อมูลจำเพาะ

ตอนนี้เรามาดูรายการระบบส่งกำลังทั้งหมดที่เสนอให้กับผู้ซื้อในอนาคตของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งในกลุ่ม Audi A6 2015 เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวแทน เครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าน้ำมันเบนซินเกือบ 2 เท่า

เครื่องยนต์เบนซิน (พร้อมกระปุก):

• TFSI - 1.8 ลิตร - 190 แรงม้า – เกียร์ธรรมดา 6 แบนด์ / S Tronic;
• TFSI - 2 ลิตร - 252 แรงม้า - 7 สปีด กระปุกเกียร์หุ่นยนต์พร้อมคลัตช์ 2 S Tronic;
• TFSI - 3 ลิตร - 333 แรงม้า - S Tronic;
• FSI (สำหรับ ตลาดรัสเซีย) - 2.8 ลิตร - 220 แรงม้า

รายชื่อหน่วยพลังงานดีเซลแสดงโดยรุ่นต่อไปนี้:

• TDI ultra - 2 ลิตร - 150 แรงม้า (350 นิวตันเมตร) - เกียร์ธรรมดาหกสปีด / S Tronic;
• TDI ultra - 2 ลิตร - 190 แรงม้า (400 นิวตันเมตร) - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด / S Tronic;
• TDI ultra - 3 ลิตร - 218 แรงม้า (400 นิวตันเมตร) - เอส ทรอนิก;
• TDI ultra - 3 ลิตร - 272 แรงม้า (580 นิวตันเมตร) - เอส ทรอนิก;
• TDI ultra - 3 ลิตร - 320 แรงม้า (650 นิวตันเมตร) - ทิปโทรนิค 8 ขั้น;
• TDI ultra - 3 ลิตร - 326 แรงม้า (650 นิวตันเมตร) - ทิปโทรนิค 8 ขั้น

แยกจากกันฉันอยากจะพูดถึงเครื่องยนต์ V8 TFSI 2 รุ่นซึ่งมีกำลัง 450/560 แรงม้าแรงบิด 550/700 นิวตันเมตรและปริมาตร 4 ลิตร ตัวแรกมีไว้สำหรับรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนและทำงานควบคู่กับ "หุ่นยนต์" S Tronic อันที่สอง - สำหรับ การกำหนดค่าสูงสุด Audi RS6 Avant และทำงานร่วมกับ 8-speed Tiptronic

วิดีโอ Audi A6 2015

เปิดตัวครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 2547 Audi รุ่น A6 C6 ผลิตในปี 2548 ที่เจนีวา หลายคนประทับใจและประทับใจกับรูปลักษณ์อันงดงามของซีดานในทันที การออกแบบนี้ล้ำหน้าและทำหน้าที่เป็นโมเดลที่ไม่เพียงแต่สำหรับผู้ผลิตในเยอรมนีเท่านั้น

รูปลักษณ์ของรถดูสง่างามและดุดันเล็กน้อย

นอกจากความเป็นเอกลักษณ์ รูปร่างนวัตกรรมทางเทคนิคปรากฏในรถ MMI (Multi Media Interface) นี้ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ซึ่งควบคุมและจัดการการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดในรถ แม้กระทั่งระบบนำทางด้วยดาวเทียมและระบบกันสะเทือน เป็นครั้งแรกในรถยนต์ Audi ที่ติดตั้งระบบ FSI ซึ่งเป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและ กล่องอัตโนมัติทิปโทรนิค องค์ประกอบใหม่ทั้งหมดนี้ทำให้กลายเป็น Audi A6 C6 ในปี 2005 รถที่ดีที่สุดของปี.

ในปี 2551 และ 2553 มีการผลิตแบบ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย, เลนส์และรูปร่าง กันชนหน้า, ดีขึ้น ระบบนำทางและมีการเปลี่ยนแปลงช่วงของเครื่องยนต์ที่ใช้ ปัจจุบัน Audi A6 ถูกใช้อย่างแพร่หลายในฐานะรถระดับธุรกิจสำหรับ นักธุรกิจ, เธอมีมาก ช่วงล่างนุ่มซึ่งชดเชยข้อบกพร่องของถนนทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบ อุปกรณ์พื้นฐานมีความหลากหลายมาก ใช้เครื่องยนต์วี 4, 6 และ 8 สูบ ใน Audi A6 กับ C6 body ระบบที่ดีความปลอดภัย, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบเฝ้าระวัง เครื่องหมายถนน, เซ็นเซอร์จอดรถ, ระบบสตาร์ท-สต็อป

ข้อมูลจำเพาะและอุปกรณ์ของ Audi A6 C6

Audi A6 C6 รถขับง่ายมี passive และ ระบบที่ใช้งานเพื่อความปลอดภัย ส่วนประกอบอลูมิเนียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระหว่างการประกอบ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้อย่างมากและช่วยให้รถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว การกำหนดค่าใช้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่หลากหลาย ซึ่งขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ข้อมูลจำเพาะรถยนต์. พิจารณาลักษณะทางเทคนิคหลักในตัวเลือกการกำหนดค่าทั่วไป

ตัวเครื่องและการออกแบบ:

• รถเก๋งยาว 4.92 ม. กว้าง 1.86 ม. สูง 1.460 ม.
• สเตชั่นแวกอน ยาว 4.93 ม. กว้าง 1.86 ม. สูง-1.520 ม.
• ลำตัว 546/565 ลิตร;
• ประตูซีดาน-4 ชิ้นสเตชั่นแวกอน-5 ชิ้น;
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 70/80 ลิตร
• เต็มหรือขับเคลื่อนล้อหน้า;
• เครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามยาว
• เกียร์อัตโนมัติ Tiptronic หรือเกียร์ธรรมดา 6 สปีด;
• ด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลัง, มัลติลิงค์อิสระพร้อมสเตบิไลเซอร์ ความเสถียรของม้วนหรือระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟแบบนิวแมติก
• สี่สูบ, เบนซิน 16 วาล์ว, 170 ลิตร/วินาที;
• หกสูบ, เบนซินจาก 177 ถึง 255 l/s;
• แปดสูบ, เบนซิน 335 หรือ 350 l / s;

ความเร็วสูงสุด 100 km / h ด้วยเครื่องยนต์ 170 l / s พัฒนาไม่เกิน 14 วินาที ความเร็วสูงสุด 228 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในสภาพเมือง 8 ลิตร เมื่อขับบนทางหลวง 7 ลิตรต่อ 100 กม. เฉลี่ยประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 ม.

วันนี้มีทดลองขับ Audi A6 2006 บน ช่วงเวลานี้รถมี 160,000 ไมล์ ร่างกายนี้ผลิตจากปี 2547 ถึง พ.ศ. 2554 ได้มีการปรับรูปแบบใหม่ในปีพ. ศ. 2551 เมื่อรถยนต์ต่างประเทศคันนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในยุโรป มันทำลายสถิติการขาย และถ้าคุณต้องการซื้อ Audi A6 C6 วันนี้ สิ่งแรกที่ต้องเข้าใจคือมีรถยนต์ที่มีชีวิตเหลือน้อยมาก

ภายนอก

ตอนแรกหน้ารถเป็นอลูมิเนียมทั้งตัว ดังนั้นหากมองดู ออดี้นี้และอย่างน้อยคุณเห็นสนิมที่ปีกหรือกระโปรงหน้ารถ ให้รู้ว่านี่ไม่ใช่องค์ประกอบเดิมอีกต่อไป ทุกคนรู้ดีว่าอลูมิเนียมไม่เป็นสนิม สิ่งเดียวที่เกิดขึ้นกับเขาคือชิป โดยทั่วไปแล้ว ถ้ารถไม่เสีย ถ้ามันอยู่ในร่างเดิม ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับมันเลย แม้ว่าจะมีอีกอันหนึ่ง ความอ่อนแอ- ธรณีประตู แต่ถ้ารถไม่ได้ขับบนถนนออฟโรดจริง ๆ โดยหลักการแล้วไม่น่าจะมีปัญหา

ปัญหาหลัก

1. อะไรคือปัญหาของ dorestyle - องค์ประกอบโครเมียม ที่นี่พวกเขาดูดี แต่โดยทั่วไปจากฤดูหนาวพวกเขาเริ่มถูกเคลือบด้วยสีขาว และไม่มีอะไรต้องล้าง ในการ restyling ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการใช้ วิธีการใหม่สารเคลือบ
2. ในส่วนของกันชนนั้นน่าบอกดังนี้ว่าถ้ารถเข้า หัวชนกันแล้วส่วนหน้าก็เปลี่ยนให้เห็นทันที ช่องว่างบนปีกนั้นยาวและแทบจะไม่สังเกตเห็นเลย หากรถประสบอุบัติเหตุ ชิ้นส่วนต่างๆ ก็เริ่มมีความสูงและความกว้างต่างกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้เท่าเทียมกัน
3. เจ้าของหลายคนบ่นเกี่ยวกับจมูกที่ใหญ่ซึ่งมักจะทำให้มองไม่เห็นขอบถนน
4. โรคที่พบบ่อยอีกประการหนึ่งของร่างกายเหล่านี้คือเซ็นเซอร์จอดรถ อันที่จริง ไม่ใช่แค่ร่างกายนี้ แต่โดยทั่วไปแล้วรถสาลี่ของแบรนด์นี้ในสมัยนั้น ตามเวลาของเราตามกฎแล้วมีคนที่ไม่ได้มาตรฐานอยู่แล้วเพราะญาติไม่เป็นระเบียบทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

มอเตอร์และคุณสมบัติต่างๆ

แม้ว่าจะมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่หลากหลายในรถยนต์ แต่เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เขาเป็นคนที่น่าเชื่อถือที่สุดและไม่ยุ่งยาก เครื่องยนต์สองลิตรที่เข้าสู่ อุปกรณ์มาตรฐานยังค่อนข้างง่าย แต่ตรงไปตรงมาอ่อนแอสำหรับรถคันนี้

หากคุณต้องการใช้ตัวเลือกที่ถูกที่สุดสำหรับการบำรุงรักษากลไกจะเป็น 2.4 ลิตร

แต่น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ 2.4L มาไม่ครบ ควอทโทรไดรฟ์. พวกเขามาพร้อมกับกลไกหรือตัวแปรและเฉพาะใน ขับเคลื่อนล้อหน้า. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาพร้อมกับ 2.7L, 2.8L, 3.2L กับ V8 และ V10 ทั้งหมด และกับดีเซล 3.0L การซื้อ Audi พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหมายถึงการนำไปใช้จริง Audi เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นซึ่งไม่ยุ่งยากที่นี่

ดีเซล

เครื่องยนต์ทั้งหมด ยกเว้น 2 และ 2.4 ลิตร พร้อมที่จับ ตัวอย่างเช่น 3.2 ลิตรมีปัญหากับโซ่ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรและ 4.2 ลิตร มอเตอร์นี้กับ ฉีดตรงดังนั้น หัวฉีด ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงหลังจาก 100,000 กม. นั้นหายากมาก เนื่องจากมีความพิถีพิถันมากเกี่ยวกับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและวิธีการให้บริการ โซ่, ตัวปรับความตึง - คุณต้องตรวจสอบสิ่งนี้อย่างระมัดระวังและหากมีสิ่งใดให้เปลี่ยนทันที เครื่องยนต์ดีเซล V6 และ V8 โดยทั่วไปที่น่ารำคาญอีกอย่างหนึ่งคือ ท่อร่วมไอดีและโดยเฉพาะปีกนกในท่อร่วมไอดีซึ่งชอบพังเข้าด้านในตรงที่หัว และสิ่งนี้นำไปสู่ ยกเครื่อง. ฉันไม่แนะนำให้คุณตรวจสอบด้วยตัวเอง เป็นการดีกว่าที่จะลากมันไปที่บริการแล้วคิดออก เพื่อให้ท่อร่วมไอดีได้รับการตรวจสอบสำหรับคุณที่บริการทั้งโดยการวินิจฉัยและด้วยเสียงเป็นต้น นี่เป็นช่วงเวลาที่อันตราย ดังนั้นคุณต้องดูให้ดี

ว่าด้วยเรื่อง รุ่นดีเซลดังนั้นจึงควรจำไว้ว่าใน 90% ของกรณีที่พวกเขานำเข้าจากยุโรปและนี่คือความมืดสนิทเนื่องจากการวิ่งนั้นบ้าคลั่ง เครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรซึ่งโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือ แต่จะตายเมื่อเวลาที่ซื้อ เรื่องเดียวกันกับดีเซลสามลิตร ดังนั้นก่อนซื้อต้องแน่ใจว่าได้วินิจฉัยสแกนเนอร์และยกฐาน ไม่เช่นนั้นทุกอย่างจะย้อนกลับมาหลังจากการซื้อ

ซาลอน

สิ่งที่น่าสนใจที่นี่คือจุดเริ่มต้นที่สำคัญ เช่นเดียวกับ Mercedes โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างภายในเรียบง่าย กล่าวคือไม่มีการออกแบบที่เก๋ไก๋ แต่ทุกอย่างอยู่ในมือและเข้าใจได้

ภายในรถต่างประเทศเป็นหนังแท้ ไม่มีอะไรกรุบกรอบ ไม่หลุด ไม่สั่นเมื่อกดหรือขณะขับขี่ มีความรู้สึกว่าแนวคิดการออกแบบมาจาก Q7 ตัวอย่างเช่น แผงถูกขยายเล็กน้อย หรือ แผงควบคุมเหมือนกับ Q7

เจ้าของสังเกตเห็นว่ามีปัญหากับหน้าจอ อาจเป็นพิกเซลหรือไม่เปิดขึ้น หรือหากไฟสว่างขึ้น แสดงว่ามีแสงสลัวมาก แต่นั่นไม่ใช่ความเจ็บปวดเพียงอย่างเดียว นี้เข้าร่วมโดยเบรกมือที่กำลังจะตายอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ต่างประเทศในทุกรุ่น หากคุณใช้งานอย่างจริงจัง มันก็จะใช้งานได้ แต่ทันทีที่คุณหยุดใช้หรือใช้เฉพาะที่จอดรถ มันจะเปรี้ยวอย่างรวดเร็วและล้มเหลว

ทดลองขับ

ทดลองขับ Audi a6 c6 ฉันต้องการพูดทันทีว่ารู้สึกตั้งแต่นาทีแรก - คุณอยู่ในรถ E-class ประการแรกมันเงียบและประการที่สองมันนุ่มและสบาย Audi นั้นแตกต่างจาก Mercedes และ มันขับสบายและต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทำให้ออกตัวได้อย่างสบาย

รถต่างประเทศมีล้อที่สิบหกซึ่งรวมอยู่ในชุดและเป็นของแท้ เพียงพอแม้บนถนนที่ขรุขระเพราะล้อกลืนการกระแทกทั้งหมด การบังคับเลี้ยวนั้นเต็มไปด้วยความพยายามในความเร็ว และในขณะที่รถกำลังยืน มันจะเบามาก การถ่วงน้ำหนักนั้นสบายมาก คนขับสังเกตเห็นสิ่งนี้เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง โดยเฉพาะกับ BMW E60 ทั้งห้าคัน

รถขับได้อย่างมั่นใจ แม้ว่าคุณจะเหยียบคันเร่งแค่หนึ่งในสามก็ตาม เขาดี ดีจริงๆ ที่ 90 กม./ชม. จะได้ยินเพียงเสียงเครื่องยนต์ และเสียงแอโรไดนามิกที่เหลือก็ไม่เพิ่มขึ้นเลย

ในเครื่องยนต์เทอร์โบที่สูงถึง 3000 รอบต่อนาที ไม่มีอะไรเกิดขึ้น หลังจากข้ามเส้นนี้แล้วก็จะเปิดและเริ่มบวม จากสามถึงห้าพันและห้าพันมันจะบวมแล้วคุณก็จะไป และในรถคันนี้ทันที ใช่ เครื่องยนต์เทอร์โบประหยัดกว่า และสุดท้ายก็ขับสนุกขึ้น แต่ในกรณีนี้ คุณต้องให้รถอยู่ในโซนสีแดงตลอดเวลา และมีราคาแพงในการบำรุงรักษา และนี่คือบรรยากาศที่นอกเหนือจากหัวฉีดและโซ่ ไม่มีอะไรจะผิดพลาดอีกแล้ว นั่นคือแม้ในขณะเดียวกัน คุณจะรู้สึกราวกับว่าคุณถูกกดลงบนเบาะเสมอแม้ในความเร็วต่ำ วีดีโอ การทดสอบโดยละเอียดคุณสามารถดูได้ที่ท้ายบทความ

ผล

Audi a6 c6 เป็นรถที่เท่ แต่สิ่งเดียวคือการบริโภคเมื่อขับอย่างกระฉับกระเฉง ซึ่งจะเฉลี่ย 18 ลิตรในเมือง แต่ใช่นี่เป็นรถต่างประเทศที่ไม่ประหยัด แต่ในความเป็นจริง ถ้าคุณคิดว่าการซื้อดีเซลจะช่วยประหยัดได้มาก ก็อย่าปลอบใจตัวเองด้วยความหวัง

ซื้อเฉพาะ Audi A6 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นเพราะนี่คือประเด็นหลักของพวกเขา และโดยทั่วไปแล้ว ถ้าคุณต้องการซื้อรถในวันนี้ นี่เป็นงานจริง แต่คุณต้องเข้าใจก่อนว่า อย่างแรก คุณควรมีงบประมาณ 600-700,000 ถ้าเรากำลังพูดถึง dorestyling และประการที่สอง ประมาณ 100-150,000 สำหรับการบำรุงรักษาต่อปี บน รถพร้อมใช้คุณจะยังคงใช้จ่ายเพราะมันเป็น เยอรมันเก่าซึ่งต้องใช้เงิน

วีดีโอ

วิดีโอรีวิวและทดลองขับ Audi a6 ดูด้านล่าง

ซีดาน Audi A6 ได้รับชื่อเสียงมาอย่างยาวนานในฐานะรถยนต์ระดับเฟิร์สคลาส ไม่มีอะไรน่าแปลกใจในเรื่องนี้เพราะผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของหนึ่งในผู้ผลิตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลกมีส่วนร่วมในการพัฒนารถคันนี้ Audi ได้ศึกษาความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์อย่างละเอียดมาช้านาน ดังนั้นพวกเขาจึงรู้ว่าพวกเขาต้องการคุณลักษณะใดบ้าง

รูปลักษณ์ Audi A6

คราวนี้ไม่มีการปฏิวัติ ภายนอกรถมีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนอย่างมาก มันจะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบความสงบ แต่ในขณะเดียวกันก็มีการออกแบบที่มีสไตล์ เรียกได้ว่าซีดานดูสปอร์ตทีเดียว ผลกระทบที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นได้มากเนื่องจากองค์ประกอบพื้นผิวที่อยู่บนปีกของลำตัว

ซุ้มล้อในรุ่นปี 2018 นั้นกว้างขึ้นบ้างแม้ว่าจะไม่มากก็ตาม

เส้นร่างที่เรียบเนียนทำให้รถดูกลมกลืนกันเลยทีเดียว หากผู้ซื้อ Audi A6 ชอบโทนสีที่สงบ เขาจะได้รับตัวเลือกที่กว้างที่สุด

เมื่อพูดถึงการออกแบบรถคันนี้ มีความปรารถนาที่จะเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยไม่ได้ตั้งใจ คู่แข่งหลักของรถคันนี้คือ bmw ที่ห้าซีรีส์และ Mercedes E-class ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่าการออกแบบของ Audi A6 นั้นดูดีอย่างน้อยก็เท่ากับคู่แข่ง ดังนั้นผู้สร้างรถยนต์จึงสามารถยกย่องได้เท่านั้น

การตกแต่งภายในของ Audi A6

ภายในตัวรถคล้ายกับ "พี่ใหญ่" มาก นั่นคือ Audi A7 Sportback ซาลอนสามารถเรียกได้ว่าหรูหรา สำหรับการตกแต่งนั้นใช้วัสดุคุณภาพสูงและค่อนข้างแพงเท่านั้นซึ่งทำให้เราสามารถเรียก
รถหรู.

โดยเฉพาะตอนนี้ คอนโซลกลางคุณจะไม่พบปุ่มต่างๆ ที่กระจัดกระจาย แต่พวกเขาใช้แผงสัมผัสที่ค่อนข้างใหญ่แทน มันเตือนคนขับว่าเขาอยู่ในปี 2018 ดังนั้นความต้องการปุ่มจึงน้อยลง

โมเดลนี้มีตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงโปรเจ็กเตอร์ของการอ่านค่าเครื่องมือบนกระจกหน้ารถ ทำไมจึงจำเป็น?

ด้วยตัวเลือกนี้ คนขับจะสามารถนำทางได้ดีขึ้นมากในช่วงที่ยากลำบาก สภาพถนน. ตัวเลือกนี้จะมีประโยชน์หากคนขับมีสายตาไม่ดี

ผู้โดยสารด้านหลังเท่านั้นที่สามารถอิจฉา พวกเขาสามารถใช้ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วนได้ นี่เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์อย่างยิ่งที่จะมีประโยชน์หากห้องโดยสารมักถูกผู้สูงอายุซึ่งแทบจะไม่สามารถทนต่อสภาพอากาศร้อนได้ นอกจากนี้ ฟังก์ชันนี้จะช่วยให้คุณสร้างระบบสภาพอากาศที่เหมาะสมสำหรับเด็กเล็กได้

อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชั่นต่างๆ เช่น การระบายอากาศและการนวด สามารถรวมเข้ากับเบาะนั่งด้านหน้าได้ สิ่งนี้จะมีประโยชน์หากเจ้าของรถวางแผนที่จะเดินทางไกล

อุปกรณ์ทางเทคนิคของรถอยู่เหนือการสรรเสริญ ตัวอย่างเช่น ปลดล็อค ล็อคประตูคุณสามารถโดยตรงจากสมาร์ทโฟนของคุณ ในการดำเนินการนี้ คุณต้องติดตั้งแอปพลิเคชันที่เหมาะสมซึ่งจะช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ ตอนนี้คุณสามารถลืมเกี่ยวกับความจำเป็นในการพกกุญแจติดตัวไปกับคุณตลอดไป นอกจากนี้ คุณยังสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์จากสมาร์ทโฟนของคุณได้ (จากระยะไกล) มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันที่มีคุณสมบัติพิเศษเฉพาะเช่นนี้ จึงไม่น่าแปลกใจที่คนหนุ่มสาวจำนวนมากที่ชอบ "ชิป" แบบใหม่หลายแบบจะชอบรุ่นนี้

อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงคือ คุณสามารถจอดรถโดยใช้แอพสมาร์ทโฟน

ระบบอัตโนมัติยังช่วยให้คุณรักษารถไว้ในเลนที่แน่นอนและควบคุมระยะห่างจากรถคันหน้าได้อีกด้วย คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยอย่างมาก การจราจรจึงไม่แปลกที่โมเดลนี้จะกลายเป็น ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชม ระดับสูงความปลอดภัย.

ไปที่รายการ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งในรถจะมีแม้กระทั่งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ เขาจะกลายเป็น ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับใครที่อยากขับทางไกลแต่ไม่ต้องเครียดมากในขณะขับรถ กล่าวถึงแล้ว บริการรับจอดรถอัตโนมัติเรียกได้ว่าเป็นทางเลือกที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงซึ่งจะกลายเป็นก้าวแรกที่สำคัญในการสร้างความสมบูรณ์ รถขับเคลื่อนอัตโนมัติ. มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะพูดถึงการมีอยู่ของฟังก์ชัน เบรกฉุกเฉิน. จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งหากผู้ขับขี่ต้องการชะลอความเร็วหรือหยุดรถโดยทันที

การตรวจสอบ "จุดบอด" เป็นอีกหนึ่งคุณลักษณะที่เกี่ยวข้องอย่างมากซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร อย่าลืมการมีมุมมองแบบวงกลม

ในอนาคตอันใกล้นี้ ผู้สร้างรถยนต์กำลังวางแผนที่จะสร้างระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบโดยใช้ระบบ A6 เรียกได้ว่าเป็นรถต้นแบบแห่งอนาคตเลยทีเดียว

เทคโนโลยีใหม่แห่งอนาคต

หากผู้ซื้อยินดีจ่ายเพิ่มเล็กน้อยสำหรับตัวเลือกบางอย่าง เขาก็สามารถเป็นเจ้าของรถที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมได้ หล่อนจะเป็น ทางออกที่ดีสำหรับผู้ที่ใช้รถออกนอกเมืองบ่อยๆ นอกจากนี้ ระหว่างตัวเลือกที่มี ควรเน้นแชสซีที่ควบคุมอย่างสมบูรณ์ ประกอบด้วยล้อหมุน เพลาหลัง. นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดที่ส่งผลต่อการควบคุมรถซีดาน

ข้อมูลจำเพาะ Audi A6

นักพัฒนาสัญญา มีให้เลือกมากมายเครื่องยนต์ แน่นอนที่สุดอย่างหนึ่ง รุ่นยอดนิยมเครื่องยนต์จะเป็น 286 แรงม้า หน่วยพลังงาน(ดีเซล). แยกเป็นมูลค่า noting การปรากฏตัวของเทคโนโลยีจำนวนมากสำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง มากที่สุด เวอร์ชั่นทรงพลังรถคันนี้เรียกได้ว่าประหยัดทีเดียว

ผู้สร้างยังวางแผนที่จะเปิดตัวเวอร์ชันไฮบริด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์จะประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 0.7 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

เป็นมูลค่าที่กล่าวว่าแท้จริงมอเตอร์ทั้งหมดได้รับการเสริมโดยระบบที่เรียกว่า "ไฮบริดอ่อน" การประหยัดน้ำมันจะง่ายกว่าเมื่อก่อนมาก

การขับรถเป็นเรื่องน่ายินดี รถมีความโดดเด่นด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวลและการตอบสนองที่ละเอียดอ่อนต่อทุกการกระทำของผู้ขับขี่ แม้แต่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์มากที่สุดก็สามารถรับมือกับการขับรถซีดานได้ เพราะเขามีระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ช่วยให้ขับรถได้ง่ายขึ้น

วิศวกรยังติดตั้งระบบดับเครื่องยนต์พิเศษเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง (หากความเร็วอยู่ในช่วง 55-160 กม. / ชม.) จำเป็นสำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากยิ่งขึ้น เราสามารถพูดได้ว่ารถซีดานหรูคันนี้ประหยัดที่สุดในบรรดาคู่แข่งทั้งหมด

บทสรุปเกี่ยวกับการทดลองขับ Audi A6

ความแปลกใหม่เรียกได้ว่าเป็นทางออกที่ดีสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถที่มีสไตล์ ทันสมัย ​​และสะดวกสบายที่ทุกคนในครอบครัวสามารถใช้ได้ เครื่องเป็นเพียง "ยัด" ด้วยตัวเลือกที่หลากหลายซึ่งอำนวยความสะดวกในการจัดการเครื่องอย่างมาก

ราคาสำหรับ Audi A6 ใหม่:

ไดรฟ์ทดสอบวิดีโอ Audi A6 ใหม่:

ในช่วงปลายฤดูหนาวปี 2018 ออดี้ A6 ใหม่ได้รับการปล่อยตัวพร้อมกับตัวถัง C8 ที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้ดูทันสมัยและดุดันยิ่งขึ้น เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอรถยนต์เช่นเดียวกับความแปลกใหม่ของความกังวลอื่น ๆ ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ซึ่งพวกเขาสามารถเห็นได้ในทุกความรุ่งโรจน์ เห็นได้ชัดว่า Audi พยายามรักษาตำแหน่งในตลาดโลก ซึ่งได้รับการยืนยันโดยรถรุ่นใหม่นี้ วัตถุประสงค์หลักของการสร้างคือการแข่งขันเพราะในขณะนี้คู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดคือ BMW และ Mercedes ซึ่งเป็นผู้นำอย่างมั่นใจ ดังนั้นผู้สร้างจึงพยายามลงทุนใน Audi A6 ที่ปรับปรุงใหม่ให้มากที่สุดเพื่อสร้างความประหลาดใจให้คนทั้งโลกและแสดงพลังของความกังวลของเยอรมัน

ความประทับใจทั่วไปของการทดลองขับ

สำหรับเจ้าของ Audi A7 รถคันนี้ดูค่อนข้างคุ้นเคยเนื่องจากสถาปัตยกรรมภายในถูกคัดลอกมาอย่างสมบูรณ์ ในการเคลื่อนไหว Audi A6 เวอร์ชันปรับปรุงให้ความสุขกับผู้ขับขี่เป็นอย่างมาก มอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดเมื่อคุณเหยียบคันเร่งจะทำให้คุณสามารถออกตัวและบินไปข้างหน้าได้ทันที สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับการควบคุม - การหมุนพวงมาลัยที่ง่ายดายและคุณสมบัติแอโรไดนามิกร่วมกันให้ความรู้สึกที่อธิบายไม่ได้ ให้ความรู้สึกเหมือนรถกำลังลอยอยู่บนทางหลวง ถึงแม้ว่าพื้นผิวแอสฟัลต์จะไม่เรียบก็ตาม

ระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงแล้วเกินความคาดหมายทั้งหมด นี่คือหนึ่ง เคสหายากการผสมผสานระหว่างคุณสมบัติสปอร์ตและความสบาย มันง่ายมากที่จะจัดการจนคุณแค่ต้องการขับไปตามงู a6 ใหม่ตอบสนองต่อพวงมาลัยได้อย่างสวยงาม และยังเข้าได้พอดีกับมุมที่แคบที่สุด ส่วนที่ดีที่สุดคือเธอทำมันอย่างเงียบ ๆ และอ่อนโยน พูดง่ายๆ ก็คือ นี่คือรถลีมูซีนกับ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต. คุณไม่สามารถละเลยกระปุกเกียร์ เธอมักจะถูกง้างและพร้อมที่จะเปลี่ยนทุกเมื่อ นุ่มและใสมากจนคุณแทบไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนเกียร์

ในการแสดงครั้งแรก Audi A6 มีความคล้ายคลึงกับ A8 อย่างมาก ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวแยกออกเป็นขนาด รุ่นเก่าในไลน์มีขนาดใหญ่กว่าและกว้างขวางกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย แม้ว่าจะยังมีพื้นที่ไม่เพียงพอในนั้น มีความคล้ายคลึงกันมากในแง่ของความสะดวกสบายและ อุปกรณ์ทางเทคนิค. ท้ายที่สุด ตอนนี้ Audi A6 ใหม่ 2018 รุ่นปีมีฟังก์ชันใหม่อย่างสมบูรณ์ในรายการความสามารถ - ออโตไพลอต หากก่อนหน้านี้มีการติดตั้งเฉพาะใน Audi A8 ตอนนี้นวัตกรรมสามารถเห็นได้ในความแปลกใหม่ จริงอยู่ รัฐบาลยุโรปยังไม่ได้อนุมัติการใช้อย่างถูกกฎหมาย ดังนั้นแทนที่จะใช้ปุ่มเปิดใช้งาน นักออกแบบจึงติดตั้ง "ปลั๊ก" ขัดเงาธรรมดาที่ทำจากวัสดุตกแต่งที่สวยงามเข้าไปในห้องโดยสาร

ลักษณะรถ

Audi A6 ใหม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์และได้ซื้อตัวถัง C8 มันไม่ใช่สำเนาของรุ่นใหม่กว่าที่มีอยู่ อย่างไรก็ตาม มันยืมหลายสิ่งหลายอย่างจากพวกเขา - รูปลักษณ์ที่เป็นอันตรายด้านหน้า ขอบเชิงมุม ธรณีประตูที่มีประตู และโซลูชันภายนอกอื่นๆ การออกแบบใหม่คล้ายกันมากกับ A7 และ A8 แม้ว่าเคสจะได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์ตั้งแต่เริ่มต้น A6 เป็นการประนีประนอมระหว่างหน่วยเหล่านี้มาโดยตลอด และตอนนี้มันส่องแสงในรูปแบบใหม่ และแทบไม่แตกต่างจากหน่วยเหล่านี้เลย

ดังนั้น พิจารณาส่วนหน้าของรถด้วย เลนส์เมทริกซ์ซึ่งไม่สามารถสับสนกับหลอดไส้ได้ชัดเจนในทันที ไฟหน้ารูปสี่เหลี่ยมด้านขนานสองดวงจับส่วนเล็ก ๆ ของบังโคลนหน้าและเรียวไปทางกึ่งกลางของกระจังหน้า การกำหนดค่านี้ทำให้พวกเขาดูเหมือนดวงตาที่ชั่วร้ายซึ่งคุณสามารถมองเห็นและสัมผัสได้ถึงพลังอันเต็มเปี่ยม Audi ใหม่ A6. อย่างไรก็ตามหากไม่มีกระจังหน้าเอฟเฟกต์นี้จะทำได้ยากดังนั้นมันจึงยืดจากฝากระโปรงหน้าไปยังด้านล่างสุดของกันชนซึ่งโดยวิธีการที่ช่องรับอากาศตั้งอยู่ด้านข้าง

หากคุณใส่ใจ กลับ รถออดี้ A6 C8 คุณสามารถเห็นการออกแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงที่ยังไม่เคยเห็นในบรรทัดนี้ นั่นก็คือ การพัฒนาใหม่อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับเครื่องจักรทั้งหมด ซึ่งต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการสร้าง แต่เมื่อมองใกล้ ๆ คุณจะเห็นบางสิ่งที่รวม Audis ทั้งหมดเข้าด้วยกัน นั่นคือฝากระโปรงหลังที่แคบและกันชนขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมาตลอดเวลา ไฟท้ายเช่นเดียวกับด้านหน้า ทำงานเฉพาะบน LED ซึ่งประหยัดพลังงานและให้ฟลักซ์การส่องสว่างอันทรงพลัง ความสามารถแบบไดนามิกของพวกเขามีส่วนทำให้เกิดการถ่ายเลือดที่สดใส สีและแถบโครเมียมแบ่งขนาดออกเป็นสองส่วน นั่นคือไม่มีในรุ่นเก่าๆ ส่วนท้ายของรถเป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด

ตอนนี้ได้เวลาพูดถึงด้านข้างของรถแล้ว ที่นี่คุณสามารถเห็นความคล้ายคลึงกันกับรุ่นเก่าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ แม้ว่าขนาดของ Audi A6 จะเล็กกว่าเล็กน้อย เกือบทั้งตัวทำจากอลูมิเนียมซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้อย่างมากและ มุมสูงความโน้มเอียง กระจกหน้ารถและการเพรียวลมของร่างกายปรับปรุงคุณสมบัติแอโรไดนามิก กระจกมองข้าง, หลังคาโค้งและตัวทำให้แข็งที่ด้านล่างของทั้งหมด สี่ประตูพอดีกับภายนอกอย่างสมบูรณ์แบบและเน้นรูปร่างของธรณีประตู

กล่าวคือ มันปลอดภัยที่จะบอกว่ารูปลักษณ์ของ Audi A6 C8 นั้นถูกครอบงำด้วยองค์ประกอบส่วนใหญ่ของธรรมชาติแบบสปอร์ต แต่การเรียกรถคันนี้ว่า "การแข่งรถ" - มันเป็นไปไม่ได้ ตัวอย่างเช่น, ซุ้มล้อถึงแม้ว่าพวกเขาจะดูดี แต่ก็มีสไตล์ที่เป็นตัวแทนและกระจกทรงกลมของห้องโดยสาร

บอกว่าเป็นแพ่งและบางส่วน รถครอบครัว. อย่างไรก็ตาม มันเหมาะสำหรับทั้งคนขับทั่วไปและผู้ชายที่กระหายในการขับรถ

ซาลอนและตกแต่งภายใน

ได้เวลาย้ายเข้าไปอยู่ในรถแล้ว ภายในของ Audi A6 ซึ่งแตกต่างจากรูปลักษณ์ภายนอก มีความเหมือนกับ A7 มาก มีเพียงแผงควบคุมเท่านั้นที่ไม่มีปุ่มควบคุมส่วนใหญ่ ขณะนี้มีจอแสดงผลแบบสัมผัสสองจอในตัว ช่วยให้คุณควบคุมรถทั้งคันได้ ทางเลือกของคำสั่งบางอย่างจะแสดงข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับสถานะของส่วนประกอบและส่วนประกอบบนหน้าจอ และยังช่วยให้คุณประสานพฤติกรรมและนิสัยของเครื่องได้

ในแผนของข้อกังวล A6 ใหม่ควรจะสามารถแข่งขันได้มากกว่ารุ่นก่อนหน้า ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องสร้างตัวเลือกมากมายที่ให้ความสบายขณะขับขี่ สิ่งที่เกี่ยวข้องและคาดหวังมากที่สุดคือนักบินอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ยังใช้งานไม่ได้ เนื่องจากไม่มีปุ่มเปิดใช้งานในห้องโดยสาร ทั้งนี้เป็นเพราะรัฐบาลยุโรปซึ่งยังไม่อนุมัติกฎหมายในเรื่องนี้ นอกจากนี้ ความสบายของเบาะนั่งด้านหน้ายังเพิ่มขึ้นอย่างมากใน Audi A6 ตอนนี้มีฟังก์ชั่นการนวด การระบายอากาศ และการทำความร้อน ซึ่งทำให้พกพาสะดวก การเดินทางไกลแม้แต่ผู้สูงอายุ ผู้โดยสารที่ด้านหลังไม่มีใครสังเกตเห็น - สำหรับพวกเขา แผงสัมผัสถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษในที่เท้าแขนตรงกลาง ซึ่งคุณสามารถเปิดใช้งานได้ ฟังก์ชั่นต่างๆ. ตัวอย่างเช่น หลายคนจะพอใจกับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วนซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ระบอบอุณหภูมิในวงกว้าง

มาดูตัวเลือกที่รับรองความปลอดภัยในการจราจรกัน แต่ละครั้ง นักออกแบบพยายามที่จะติดตั้งระบบต่างๆ ลงในรถมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งจะทำงานได้เพียงครึ่งเดียวในขณะขับรถ หากก่อนหน้านี้ ฟังก์ชัน ABS ถือเป็นนวัตกรรม ตอนนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ทุกคัน อย่างไรก็ตามนี่คือแล้ว ศตวรรษที่ผ่านมา. ออดี้สมัยใหม่ A6 สามารถฉายภาพแผงหน้าปัดแบบสัมผัสได้ พูดง่ายๆ ก็คือ คนขับสามารถขยับมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็ว และมาตรวัดอื่นๆ ไปที่กระจกหน้ารถได้ตามต้องการ

ภายในของ Audi A6 ทำจากหนังแท้โดยเฉพาะ ตอนนี้คุณจะไม่สามารถเห็นปุ่มมากมายบนแผงตรงกลาง เนื่องจากปุ่มทั้งหมดถูกย้ายไปที่การ์ดประตูที่ได้รับการดัดแปลง ซึ่งยังไงก็ตาม มันยังหุ้มด้วยหนังอีกด้วย คุณยังสามารถสังเกตเห็นรูปทรงต่างๆ ของพวงมาลัยได้อีกด้วย ตอนนี้มันถูกแนบมากับคอลัมน์ที่มีสามซี่และบนพื้นผิวมีปุ่มที่รับผิดชอบในการกำหนดค่าแดชบอร์ด นั่นคือหน้าจอ LCD ตามคำขอของคนขับสามารถแจ้งเขาเกี่ยวกับทุกสิ่งที่เกิดขึ้นและมัลติมีเดียในตัวจะช่วยคลายเครียดด้วยเพลงโปรดของคุณ

รถคันนี้ไม่เพียง แต่ขับสบาย แต่ยังอยู่ภายในด้วย ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะภายในของ Audi A6 ใหม่ นอกจากการตกแต่งด้วยหนังแล้ว ยังมีชิ้นส่วนเล็กๆ ที่ทำจากไม้หรือโลหะขัดเงาอีกด้วย หากรูปลักษณ์ภายนอกสามารถเห็นคุณลักษณะของตัวละครสปอร์ตแล้วบรรยากาศภายในก็เป็นระดับผู้บริหารเท่านั้น นอกจากนี้ ยังเสริมด้วยไฟส่องสว่างภายในที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งทำให้รายละเอียดมืดลงบางส่วนและทำให้ดูมีมิติมากขึ้น

โดยทั่วไปแล้วรถจะคล้ายกับผู้ติดตามและยืมเงินจำนวนมากจากพวกเขา อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับ A6 รุ่นเก่า มันกลายเป็นหน่วยที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและกลายเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดสำหรับเพื่อนร่วมชาติ - BMW และ Mercedes

การควบคุมและความสะดวกสบาย

ในแง่ของการจัดการ Audi A6 C8 นั้นเหนือกว่ารุ่นเก่าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ องค์ประกอบช่วงล่างส่วนใหญ่ถูกพรากไปจากพวกมัน แต่ขนาดยังคงเหมือนเดิมซึ่งเพิ่มความคล่องแคล่วอย่างมาก นอกจากนี้, ล้อหลังพร้อมกับคุณสมบัติที่มีประโยชน์มาก - 4WS ช่วยให้คุณสามารถหมุนได้โดยอัตโนมัติสองสามองศาเมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยวแคบ นอกจากนี้ การกำหนดค่าใหม่ยังช่วยเธอ ขับเคลื่อนสี่ล้อ- ควอทโทร อัลตร้า ตอนนี้แต่ละล้อได้รับคลัตช์เพิ่มอีกหนึ่งตัว ซึ่งกระจายแรงบิดได้ไวกว่ามาก

นอกจากนี้ Audi A6 C8 ยังมีตัวเลือกมากมาย:

• พวงมาลัยที่สามารถเปิดใช้งานฟังก์ชั่นต่างๆ
• เบาะนั่งด้านหน้าพร้อมระบบระบายอากาศและการนวด
• เบาะหลังพร้อมระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน
• 4 โซนควบคุมอุณหภูมิ
• รุ่นอัตโนมัติ III;
• พวงมาลัยปรับได้
• ระบบไฟฟ้า 48 โวลต์;
• ระบบที่ให้คุณดับเครื่องยนต์เมื่อออกรถ

ระบบกันสะเทือนของ Audi A6 เกินความคาดหมายในแง่ของความสะดวกสบายและการควบคุม มันกลับกลายเป็นการผสมผสานที่ผู้ผลิตทุกรายมุ่งมั่น - ความสปอร์ตและความนุ่มนวล ในอีกด้านหนึ่ง รถตอบสนองต่อพวงมาลัยได้ชัดเจนมาก และในอีกด้านหนึ่ง รถจะดูดซับการกระแทกและการกระแทกทั้งหมด ไม่มีการสั่นสะเทือนขณะขับขี่ ซึ่งรู้สึกได้แม้กระทั่งใน A8 แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาว่าเกือบทั้งตัวทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ซึ่งมีมวลเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้รถจึงเบาและกล้าได้กล้าเสียจึงน่าสนใจกว่าในการขับขี่และในขณะเดียวกันก็เบา ๆ โดยไม่เขย่า ผิวทาง. ไม่มีเสียงฮัมหรือเสียงนกหวีด เนื่องจากทั้งตัวกันเสียงรอบวงเสร็จแล้ว สิ่งเดียวที่คุณได้ยินดีคือเสียงคำรามของเครื่องยนต์เมื่อ กดยากบนคันเหยียบซึ่งหายไปทันทีด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและหยุดทำให้คนขับพอใจด้วยเสียงที่น่าพึงพอใจ

ข้อมูลจำเพาะ

ตอนนี้ก็ถึงเวลาสำหรับส่วนที่น่าสนใจที่สุด ถึงเวลาค้นหาลักษณะทางเทคนิคของ Audi A6 C8 และจัดการกับ ชิ้นส่วนเครื่องกล. เริ่มจากมิติของร่างกายกันก่อน:

• ความกว้าง - 1 886 มม.
• ความสูง - 1 457 มม.
• ความยาว - 4 939 มม.

จะเห็นได้ว่าขนาดของตัวเครื่อง C8 ใหม่นั้นไม่ต่างจากรุ่นเก่ามากนัก พวกเขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อยโดยแท้จริงแล้ว 10 มม. ในแต่ละด้าน แต่ต้องขอบคุณชุดตัวถังที่ใหญ่ขึ้นเท่านั้น แต่ถึงอย่างไรก็ตามสิ่งนี้ ค่าสัมประสิทธิ์การต้านทานอากาศก็ยังน้อยลง

พลังและความคมชัดนั้นเมื่อขับ Audi A6 ซึ่งผู้ขับรู้สึกนั้นได้รับจากเครื่องยนต์ 3 ลิตร:

• ดีเซล - 286 ม้าและ 620 N / m;
• น้ำมันเบนซิน - 340 กองกำลังพร้อมแรงบิด 500 N / m

ในอนาคตผู้ผลิตคาดการณ์การเปิดตัว2 เครื่องยนต์ลิตรตามลำดับ โดยใช้พลังงานน้อยกว่า แต่ก็ยังอยู่ในแผนเท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าระดับการตัดแต่งของ Audi A6 ทั้งหมดนั้นมาพร้อมกับระบบสตาร์ทแบบปรับได้ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึงลิตรต่อ 100 กม. กระปุกเกียร์สองชุดมาจากระบบเกียร์ - อัตโนมัติ 8 สปีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ 7 สปีดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

บ้าน » เบรค » ออดี้ a6 ซีดาน ทดลองขับ ทดลองขับ Audi A6 C8 ใหม่ (Audi A6 C8) รุ่นที่ 5 เต็มรูปแบบ มอเตอร์และคุณสมบัติต่างๆ