เครื่องยนต์ audi a4 1.6 แตกต่างกันอย่างไร วิธีซื้อ Audi A4 B7 มือสองอย่างถูกต้อง : พลังพิเศษ ... เกิดขึ้น TFSI ซีรีส์ EA113

AUDI A4 เป็นรถยนต์ระดับกลางที่มีเครื่องยนต์ตามยาว ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนทุกล้อ เป็นผู้สืบทอดต่อจาก Audi 80 ซึ่งผลิตในปี 2529-2537

รอบปฐมทัศน์ของรถยนต์รุ่นใหม่ จำนวน Audi A4 เกิดขึ้นในเดือนตุลาคม 1994 และ การผลิตจำนวนมากเริ่มในเดือนพฤศจิกายน ตัวถังได้รูปทรงที่รวดเร็วยิ่งขึ้นด้วยลักษณะหลังคาโค้งมนของสไตล์ VW-Audi ใหม่ การตกแต่งภายในเป็นเพียงความสะดวกสบายเหมือนอยู่บ้าน

ทัศนวิสัยเป็นเลิศ ในขณะที่เป็นไปตามข้อกำหนดสูงสุดสำหรับความปลอดภัยเชิงรับของรถ: เสากลางรองรับแรงกระแทกด้านข้างได้ดี (ตั้งแต่ตุลาคม 2539 ทุกรุ่นได้รับการติดตั้ง อุปกรณ์มาตรฐานไม่เพียงแค่สองด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังมีถุงลมนิรภัยสองข้างแต่ละด้านด้วย) โดยทั่วไปแล้ว รุ่นนี้สร้างความประทับใจให้มากขึ้น ซึ่งสุดท้ายทำให้ Audi A4 กลายเป็นคู่แข่งที่เต็มเปี่ยมในแวดวงอันทรงเกียรติ รุ่นกะทัดรัด(เช่น BMW 3-er และ Mercedes-Benz C-class.) ส่วน D. การพัฒนาล่าสุด Volkswagen AG ในด้านความปลอดภัยและเทคโนโลยี (รวมถึงโครงการประหยัดระดับโลกในการผลิต) ทำให้สามารถสร้าง Audi A4 บนแพลตฟอร์ม B5 แบบรวมศูนย์ ซึ่งมีไว้สำหรับรุ่นกลุ่มอื่นๆ เช่น WV Passat IV ด้วย

เริ่มแรกซีดาน 4 ประตูหกรุ่นถูกนำมาใช้กับเครื่องยนต์เบนซินที่แตกต่างกัน: สี่สูบในบรรทัด - 1.6 ลิตร 101 แรงม้า (ADP), 1.8 ลิตรห้าวาล์วต่อสูบ (125 แรงม้า - ADR) และองคาพยพ (150 แรงม้า - AEB); รูปตัววีหกสูบ - 2.6 ลิตร V6 (ABC - 174 แรงม้า) และ 2.8 ลิตร (AAH - 174 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งหมดเหล่านี้ ยกเว้นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร "ที่อ่อนแอที่สุด" ยังได้รับการติดตั้งใน Quattro รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งเปิดตัวการผลิตโดยไม่หยุดชั่วคราวในปี 2537 นอกจาก "Otto-motors" ที่ทรงพลังและขี้เล่นแล้ว A4 ยังมีชื่อเสียงในด้านเทอร์โบดีเซล TDI ขนาด 1.9 ลิตรในสายการผลิตที่มีระบบฉีดตรง ครั้งแรกด้วย 90 แรงม้า (1Z / AHU) และอีกหนึ่งปีต่อมาด้วย 110 แรงม้า (AFN) พร้อมรูปทรงเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบปรับได้ อย่างหลังประหยัดที่สุดในระดับเดียวกัน - การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในรอบเมืองต่อการวิ่ง 100 กม. เพียง 6.9 ลิตร! ลักษณะการฉุดลากของเครื่องยนต์ที่ใช้ทั้งหมดนั้นน่าประทับใจ สำหรับรุ่นเบนซิน สามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic ได้ ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ในโหมดแมนนวลได้ ดังนั้นผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นจึงสามารถรับรู้ถึงทักษะการขับขี่ของตนได้อย่างเต็มที่

ตัวถังสังกะสีของ Audi A4 ไม่กลัวการกัดกร่อนไม่ว่าในกรณีใด บริษัท ให้การรับประกันสิบปี ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2538 กระจกไฟฟ้าที่ประตูหน้าได้กลายเป็นมาตรฐาน แต่ซันรูฟยังคงสั่งทำ สองเดือนต่อมาในเดือนพฤศจิกายน รอบปฐมทัศน์ก็เกิดขึ้น สเตชั่นแวกอน Avantด้วยช่วงเครื่องยนต์เดียวกับรถเก๋ง ยกเว้นเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรที่อ่อนที่สุดอีกครั้ง ปริมาณลำตัวของสเตชั่นแวกอนแตกต่างกันไปตั้งแต่ 390 ถึง 1250 ลิตร ซึ่งถึงแม้จะไม่มาก แต่ก็เป็นที่ยอมรับสำหรับสเตชั่นแวกอนสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง ซึ่งในตลาดเฉพาะกลุ่มที่ Avant เป็นหนึ่งในรถยอดนิยมที่สุด

อุปกรณ์พื้นฐานของรถประกอบด้วย: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกพร้อมระบบป้องกันภาพสั่นไหวของเครื่องยนต์, ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นทรัลล็อค, ล้อแม็ก,วิทยุพร้อมเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี,กระจกไฟฟ้า,เครื่องทำความร้อนภายนอก,กระจกไฟฟ้า,แผ่นกรองฝุ่นและละอองเกสรและอุปกรณ์ที่จำเป็นอื่นๆ

หลังจากที่ V6 ขนาด 2.8 ลิตร 30 วาล์ว ใหม่ ปรากฏตัวในเดือนเมษายน พ.ศ. 2539 ด้วยกำลัง 193 แรงม้า (ACK) จำนวนรุ่นพื้นฐานคือ 37 รุ่น รวมทั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่น Quattroมีชื่อเสียงในด้านความดื้อรั้นและความมั่นคงที่ยอดเยี่ยมบนถนนที่ลื่น แม้ว่ารุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าจะแทบไม่ด้อยกว่ารุ่นอื่นๆ เลย เหนือกว่าคู่แข่งรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อหลายรุ่น

สปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น S4 พร้อมเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จสองระบบ ห้าวาล์วต่อสูบและเพลาลูกเบี้ยวสี่อัน เครื่องยนต์นี้พัฒนากำลังสูงสุด 265 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที แรงบิดสูง 400 นิวตันเมตรยังคงที่ช่วงกว้าง 1850 - 4600 รอบต่อนาที S4 เช่นเดียวกับสเตชั่นแวกอนที่ "ชาร์จแล้ว" S4 Avant ที่ปรากฏขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยเฉพาะ ซีดานเร่งเป็นร้อยใน 5.6 วินาที เปรี้ยวใน 5.7 วินาที อันที่จริง "S4" เป็นผลิตภัณฑ์ของการปรับแต่งจากโรงงาน ลักษณะภายในสไตล์สปอร์ต ครบชุดอุปกรณ์จนถึงการควบคุมสภาพอากาศ

ระบบกันสะเทือนของรถยนต์เหล่านี้มีลักษณะเป็นแบบสปอร์ต: ด้านหน้าและด้านหลังมีคันโยกตามขวาง (ด้านหลัง - สองเท่า) และระบบกันโคลง ความเสถียรของม้วน. Audi S4 Avant มีความต้องการสูง และไม่มีคู่แข่งมากเกินไป

ความสำเร็จของ A4 ใน International Super Tour ในปี 1996 ชัยชนะ 7 ใน 7 รายการในการแข่งขันชิงแชมป์ยุโรป แอฟริกาใต้ และออสเตรเลีย ยืนยันถึงคุณภาพของรถและบุคลิกที่สปอร์ต หนึ่งในรถยนต์ที่มีชื่อและมีชื่อเสียงที่สุดในโลก Audi A4 เป็นทางเลือกที่ทันสมัยสำหรับรถอนุรักษ์นิยม ชั้นที่สูงกว่า.

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2542 รอบปฐมทัศน์ของ Audi RS4 เกิดขึ้นซึ่งได้รับตำแหน่งรถบรรทุกสถานีอนุกรมที่ทรงพลังที่สุดในโลกทันที รถสเตชั่นแวกอนที่ดูเรียบง่ายมีอารมณ์เหมือนซุปเปอร์คาร์ V6 2.7 ลิตร ทวินเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้กำลัง 380 แรงม้า! กำลังนี้ทำให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 4.9 วินาที เหมาะสมกับความแปลกใหม่ รถสปอร์ตรถยนต์เหล่านี้ถูกกว่าอย่างมากเมื่อขายต่อ - ถูกกว่ารถใหม่อย่างน้อยสองเท่า

ในตอนต้นของปี 2000 มีหน่วยกำลังใหม่สองหน่วยปรากฏขึ้น: เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มี 180 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูง 1.9 ลิตร 115 แรงม้า ด้วยหัวฉีดปั๊มแรงดันสูงแทนที่เครื่องยนต์ดีเซล 110 แรงม้ารุ่นก่อน เป็นผลให้จำนวนมอเตอร์ทั้งหมดจาก 90 ถึง 193 แรงม้า ถึง 9 ซึ่งเมื่อรวมกับเกียร์และแชสซีต่างๆ ทำให้ได้รุ่นที่หลากหลายมากสำหรับทุกรสนิยม

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2543 การเปิดตัวรุ่น A4 รุ่นใหม่ได้เกิดขึ้น จากแวบแรกที่เห็น Audi A4 ใหม่ ความสะดวกสบายและคุณภาพระดับสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของรถยนต์ระดับบนนั้นชัดเจน ความประทับใจนี้ได้รับการยืนยันจากเครื่องยนต์อันทรงพลัง ความนุ่มนวลเฉพาะตัวของการขับขี่ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ตลอดจนความปลอดภัยระดับสูงและความแข็งแกร่งของร่างกายที่เพิ่มขึ้น A4 ได้รับแล้ว การยอมรับระดับโลก: 2001 นำรถคันนี้คว้ารางวัลระดับนานาชาติกิตติมศักดิ์ถึง 6 รางวัล ได้แก่ Goldenes Lenkrad (Golden Steering Wheel) และผู้อ่านนิตยสาร Auto Motor und Sport (ประเทศเยอรมนี) ที่ยกย่อง Audi A4 รถที่ดีที่สุดชนชั้นกลางในปี 2545

รูปลักษณ์ของ Audi A4 รุ่นที่สองนั้นชวนให้นึกถึง A6 ที่ใหญ่กว่าและแม้แต่รุ่นเรือธงของบริษัท - Audi A8 ในหลาย ๆ ด้าน ต่างจากรุ่นแรก คือ เครื่องใหม่ยาวขึ้น 69 มม. กว้างขึ้น 33 มม. และสูงขึ้น 13 มม. รถคันแรกที่ปรากฏคือรถยนต์ที่มีตัวถังซีดานซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์การลาก Cx แอโรไดนามิกค่อนข้างต่ำสำหรับรุ่นใหม่มีเพียง 0.28

หากคุณดูซีดาน A4 จากภายนอก คุณสามารถสรุปได้ว่าลำตัวของมันค่อนข้างเล็ก อันที่จริงนี่คือ "การหลอกลวงทางสายตา" ของนักออกแบบที่พยายามทำให้รถเอนเอียง ในความเป็นจริง ขนาดของลำตัวสอดคล้องกับระดับของรถ ตัวรถมีความทนทานมาก - นี่เป็นหนึ่งในรองเท้าสเก็ตของ "Audi" ต้องขอบคุณการชุบกัลวาไนซ์ มันจึงต้านทานความเค็มในฤดูหนาวได้อย่างมั่นคง

ไม่มีอุปกรณ์พื้นฐานเช่นนี้ ในยุโรปเมื่อมีคนสั่ง "A4" ใหม่หลังจากเลือกเครื่องยนต์และประเภทร่างกายแล้วเขาก็ทำให้รถอิ่มตัวด้วยอุปกรณ์ที่หลากหลายตามดุลยพินิจของเขาเอง ไม่น่าแปลกใจที่ตัวแทนจำหน่ายเรียกรถยนต์เหล่านี้ว่า "ผู้ก่อสร้างเพื่อผู้ซื้อ"

Salon "A4" สามารถตกแต่งในหนึ่งในสามรูปแบบองค์กร รุ่น "Advance" ประกอบด้วยวัสดุและขอบหนังในสี "ธรรมชาติ" รวมถึงแผ่นไม้วอลนัท ความทะเยอทะยานเพิ่มความรู้สึกสปอร์ตให้กับภายในด้วยรูปแบบเบาะที่มีพลังมากขึ้นและขอบหนังในโทนสีอ่อนที่เข้ากันได้ดีกับส่วนเสริมอะลูมิเนียม ใน A4 Ambition คุณมักจะพบพวงมาลัยหุ้มหนังแบบสามก้านแบบสปอร์ต สุดท้าย การแสดงที่เก๋ไก๋ที่สุดคือ "Ambiente" ชั้นยอด การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและหรูหราโดดเด่นด้วยการแทรกไม้ที่มีพื้นผิวพิเศษและหนังที่อุดมสมบูรณ์ แม้ในการกำหนดค่าที่ถูกที่สุด การตกแต่งภายในก็ดึงดูดใจด้วยวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงและความแม่นยำของชิ้นส่วนที่ "เหมาะสม" และมากที่สุด รุ่นแพงเสร็จไม่ด้อยไปกว่ารุ่นอื่นๆ

รถดัดแปลงจะติดตั้งน้ำมันหลากหลายประเภทและ เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตร 2.0 และ 3.0 ลิตร 150, 130 และ 220 แรงม้า ตามลำดับ turbodiesel 1.9 พลัง TDI 131 แรงม้า และ 2.5 TDI 180 แรงม้า

การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.8; นอกเหนือจากระบบขับเคลื่อนล้อหน้าปกติแล้ว 2.5 และ 3.0 ลิตรจะติดตั้งระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อด้วย และชุดเกียร์ Multitronic ติดตั้งในรุ่น 2.0 และ 3.0 ลิตร

ในปี 2544 รถบรรทุกสเตชั่นแวกอน A4 Avant และ A4 Cabrio coupe-cabriolet ได้รับการปล่อยตัวซึ่งจะได้รับหลังคาแข็งแบบพับได้ (เช่น Mercedes-Benz SLK)

A4 Cabrio - ไดนามิกและไม่เหมือนใคร ออกแบบโดยใช้เทคโนโลยีล้ำสมัย พร้อมอุปกรณ์ที่เป็นไปได้ทั้งหมด รุ่นก่อนมีการผลิตประมาณเก้าปี และในช่วงเวลานี้ได้รับสถานะของ "คลาสสิกสมัยใหม่" อย่างถูกต้อง โมเดลเจเนอเรชันใหม่ยังมีจุดเด่นทั้งหมดของรถลัทธิ

ตัวถังที่ออกแบบใหม่ซึ่งมีความยาว 4.57 ม. และกว้าง 1.77 ม. สืบทอดความสง่างามแบบคลาสสิกของ Audi Cabriolet ขณะที่เน้นย้ำถึงความเป็นสปอร์ตของแบรนด์ ฝาพับของ Audi A4 Cabriolet ใหม่นั้นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไฮดรอลิกและระบบทำความร้อน กระจกหลังตามมาตรฐาน การแยกเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยมและการปรับตัวที่ดีเยี่ยมเพื่อ สภาพฤดูหนาวเป็นการบอกเป็นนัยด้วยตัวของมันเอง ด้วยการออกแบบภายในที่ดูสปอร์ตแต่หรูหรา ซึ่งผสมผสานอย่างลงตัวกับรูปลักษณ์ภายนอกที่ปราดเปรียว ทำให้ Audi A4 Cabriolet มีความกลมกลืนกันอย่างน่าทึ่ง อารมณ์และคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของรถคันนี้ชัดเจนตั้งแต่แรกเห็น ฝากระโปรงหน้าแบนไดนามิก รูปทรงลิ่มที่ประณีต และส่วนท้ายอันทรงพลังพร้อมท่อไอเสียที่โดดเด่นแสดงถึงบุคลิกแบบสปอร์ตอย่างชัดเจน

ทั้งหมดนี้เป็นจุดเด่นของการออกแบบของ Audi สิ่งเหล่านี้เมื่อรวมกับพลังของเครื่องยนต์ที่ให้กำลังสูงถึง 220 แรงม้า ที่กำหนดคุณลักษณะของ A4 Cabriolet ให้ความสุขในการขับขี่สู่ระดับใหม่ทั้งหมด

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ของ Audi A4 Cabriolet ยังรวมเข้ากับกระปุกเกียร์แบบมัลติโทรนิค ผสมผสานอย่างลงตัว ลักษณะไดนามิกเกียร์ธรรมดาและความสะดวกสบายของระบบอัตโนมัติ

ช่วงของเครื่องยนต์ค่อนข้างกว้างขวาง ทุกคนสามารถค้นหามอเตอร์ได้ตามใจชอบ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ประหยัดที่สุดเหมาะสำหรับคนขับเฉื่อยชา ตามมาด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ความจุ 125 แรงม้า มีหัวฉีดตรงกลางและเร่งรถหนักได้ค่อนข้างง่าย เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์มีกำลังสำรอง 150 แรงม้า ต้องขอบคุณเทอร์ไบน์แรงดันต่ำที่ดึงได้อย่างทรงพลังจากรอบต่ำ อารมณ์สปอร์ตอย่างแท้จริงทำให้รถมีเครื่องยนต์ V6 2.8 ลิตรที่มีความจุ 193 แรงม้า เสริมภาพลักษณ์ของเครื่องยนต์เบนซิน 2.6 ลิตร / 150 แรงม้า และ 2.4 ลิตร / 165 แรงม้า

ช่วงเทอร์โบดีเซลประกอบด้วยสองเครื่องยนต์ ทั้งสองระบบมีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง อินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศ และรูปทรงกังหันแปรผันเพื่อประสิทธิภาพระดับล่างที่มากขึ้น การออกแบบขั้นสูงดังกล่าวทำให้ไม่มีเสียงและอารมณ์ในระดับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.9 ลิตรจากซีรีส์ TDI ให้กำลัง 110 แรงม้า มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับปานกลางมาก - ค่าเฉลี่ยคือ 5.6 ลิตร / 100 กม. รุ่นที่ทรงพลังกว่าของ V6 2.5 ลิตร 150 แรงม้า มอเตอร์นี้มีความกลมกลืนกับตัวถังสเตชั่นแวกอนมาก เนื่องจากไม่มีความรู้สึกไวต่อน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของรถ

ในปี 2547 ที่งานแสดงรถยนต์ที่ปารีส บริษัทออดี้แนะนำรุ่น A4 ที่ปรับปรุงแล้ว โดดเด่นด้วยตัวถังที่ออกแบบใหม่ ระบบกันสะเทือนแบบอัพเกรด และเครื่องยนต์ใหม่สี่แบบ เช่นเคย ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ซีดาน A4 และสเตชั่นแวกอน A4 Avant การออกแบบตัวถังทำขึ้นในรูปแบบองค์กรใหม่ของแบรนด์ ส่วนหน้าที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดเสริมด้วยกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูแบบเดี่ยวซึ่งเป็นแบบฉบับของ Audi ไฟหน้าได้รับการโค้งงอเล็กน้อยในบรรทัดล่าง ปรากฏข้างหลัง กันชนใหม่, ทางออกที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับฝากระโปรงหลังและไฟเดิมใหม่ ซึ่งประกอบด้วยสองส่วน ไลน์ยังเปลี่ยนไป ซุ้มล้อและปั๊มแนวนอนบนร่างกาย

นอกจากนี้แชสซีของรถยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- elastokinematics ของระบบกันสะเทือนมีการเปลี่ยนแปลงลักษณะของโช้คอัพและสปริงได้รับการปรับปรุงและส่วนประกอบและชิ้นส่วนบางส่วนถูกยืมมาจาก Audi A6 และ การปรับเปลี่ยน Audi S4. ช่วงล่างไดนามิกแบบสปอร์ตแต่ให้ความสบายเปลี่ยนโฉม ระบบควบคุมออดี้ A4 คือความสุขที่แท้จริง

โซลูชันทางเทคนิคขั้นสูง สไตล์ที่น่าประทับใจ และ Audi แบบดั้งเดิม คุณภาพสูงสุดการตัดแต่งจะตอบสนองแม้กระทั่งลูกค้าที่มีความต้องการมากที่สุด จากการเปลี่ยนแปลงภายใน เราสามารถสังเกตได้ใหม่ ล้อด้วยดุมสี่เหลี่ยมคางหมู แผงหน้าปัดแบบใหม่ และ คอนโซลกลางตอนนี้หันไปทางคนขับ เบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมการรองรับด้านข้างที่ปรับปรุงแล้ว (ตามคำขอพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับการปรับเบาะคนขับ 8 แบบและ 4 สำหรับผู้โดยสาร) แผ่นปิดภายใน - ผ้าขนสัตว์ราคาแพง กำมะหยี่หรือหนังแท้สองประเภท รวมทั้งแนปป้า

ใหม่ รูปร่าง Audi A4 มีความสอดคล้องอย่างสมบูรณ์กับโซลูชันทางเทคนิคที่ใช้ในนั้น เลือกเครื่องยนต์ใดก็ได้: ทรงพลังและก้าวหน้า หน่วยน้ำมันตลอดจนเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูงที่ทรงประสิทธิภาพ

ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินห้าตัว: สี่บรรยากาศ 1.6 l 8V (102 hp) และ 2.0 l 16V (130 hp) เครื่องยนต์เทอร์โบ - 1.8 l 20V (163 hp) . บวกกับเครื่องยนต์เบนซินใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ V6 FSI ขนาด 3.2 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งให้กำลัง 255 แรงม้า ตลอดจนเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่รู้จักในรุ่น Audi A3 และ VW Golf V ที่มีความจุ ให้กำลัง 200 แรงม้า จากศูนย์ถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง การปรับเปลี่ยนทั้งสองแบบจะเร่งความเร็วใน 7.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 250 และ 241 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตามลำดับ

สำหรับ ตลาดรัสเซียจนถึงตอนนี้ แทนที่จะใช้เครื่องยนต์ที่มี FSI มีการเสนอ "หก" อันทรงพลัง 3.0 ลิตร ให้กำลังพัฒนา 218 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบดีเซล TDI R4 สามตัว 2.0 ลิตร (140 แรงม้า) และ V6 สองเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร (163 แรงม้า) และ 3.0 ลิตร (204 แรงม้า quattro) ในยุโรป ฐานคือ TDI 1.9 ลิตร (116 แรงม้า) Audi A4 พร้อมเทอร์โบดีเซลสองลิตรจะสามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 9.7 วินาทีและด้วยสามลิตร - ใน 7.2 วินาที

ระบบส่งกำลัง - เกียร์ธรรมดา 5 หรือ 6 สปีด หรือ Multitronic CVT ( ขับเคลื่อนล้อหน้า) ในขณะที่ quattro มีระบบอัตโนมัติทิปโทรนิก 6 สปีด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร quattro ในตำนานให้การยึดเกาะสูงสุดในขณะที่ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนรุ่น ESP II แม้ในสภาพถนนที่ยากลำบาก รับประกันระดับความปลอดภัยที่ไม่เหมือนใคร ความปลอดภัย A4 นั้นมาพร้อมกับระบบความปลอดภัยแอกทีฟที่ปรับปรุงใหม่ (ABS + EBD, ระบบช่วยเบรก) และระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ (8 ถุงลมนิรภัย รวมถึงด้านหน้าแบบปรับได้)

ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระของซีดาน A4 อยู่ที่ 460 ถึง 720 ลิตร และสเตชั่นแวกอน A4 Avant อยู่ที่ 442 ถึง 1184 ลิตร

รายการ อุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับ A4 แบบดั้งเดิมที่กว้าง - นี่คือไฟหน้าซีนอน, พนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบแอ็คทีฟที่เป็นรูปตัว C โดยอัตโนมัติเมื่อลงจอด, แยกระบบควบคุมสภาพอากาศ 4 โซน, ระบบเครื่องเสียงไฮไฟ 4 แบบให้เลือก (กำลังสูงสุด 210 W), ธรรมชาติ คิ้วไม้และอะลูมิเนียม แบบ 9 ล้อ ระบบนำทางด้วยเครื่องรับสัญญาณทีวี พวงมาลัยหลายแบบ และอีกมากมาย

นอกเหนือจากแพ็คเกจปรับแต่งสปอร์ต S-line แล้ว ยังมีแพ็คเกจกีฬา DTM Edition ใหม่ให้บริการมาตั้งแต่ปี 2548

รอบปฐมทัศน์ของต่อไป รุ่นออดี้ A4 Cabriolet ปี 2006 รุ่นปี การเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลักจากเวอร์ชันก่อนหน้าสามารถสังเกตเห็นได้ทันที: เป็นกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูเสาหิน ซึ่งปรากฏครั้งแรกในแนวคิด Nuvolari ขนาด: ความยาว - 4573 มม. ความสูง - 1391 มม. ระยะฐานล้อ - 2650 มม.

ที่ด้านหลัง ไฟท้ายและกันชนได้รับการออกแบบใหม่ซึ่งมีดิฟฟิวเซอร์ที่เพิ่มความสปอร์ต การตกแต่งภายในที่ทันสมัยค่อนข้างสอดคล้องกับสไตล์การตกแต่งภายนอกของตัวรถ ภายในรถตกแต่งด้วยแผ่นอะลูมิเนียมเป็นมาตรฐาน คุณยังสามารถสั่งซื้อไม้เบิร์ชวอลนัท สีเทา หรือสีเบจได้ ภายในเบาะสามารถหุ้มด้วยผ้า ผ้าที่มีหนัง หนัง หรือหนังหุ้มด้วยวัสดุ Alcantara หลากสี

สามารถปรับขึ้นและลงอัตโนมัติได้ที่ความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. ต้องขอบคุณฉนวนกันความร้อนที่ดีและกระจกหน้าต่างด้านหลัง ทำให้ A4 Cabriolet สามารถใช้ได้โดยไม่มีข้อจำกัดในฤดูหนาว เป็นทางเลือกหนึ่ง ด้านบนพร้อมฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งช่วยให้คุณได้รับเสียงที่สบายเทียบเท่ากับซีดาน A4

ในปี 2550 ซีดาน A4 รุ่นใหม่เข้าสู่ตลาด การสืบต่อจากรุ่นสู่รุ่น อย่างเต็มที่ที่มีอยู่ในทุกรุ่นของออดี้บนใบหน้า รถยังคงคุณลักษณะที่เป็นที่รู้จักทั้งหมดของรุ่นก่อน แต่ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงทุกประการ ร้านเสริมสวยกว้างขวางขึ้นรูปลักษณ์แสดงออกมากขึ้นและอุปกรณ์มีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น กล่าวได้ว่ารถมีความแข็งแกร่งและหรูหรายิ่งขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าซีดานตระกูล A4 เป็นรุ่นขายดีที่สุดของออดี้มาหลายปีแล้ว

รถมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย ลักษณะที่ปรากฏเร็วขึ้นมาก รถได้รับไฟหน้าในสไตล์ของรถเก๋ง A5 กันชนที่มีช่องรับอากาศที่ก้าวร้าวการปั๊มที่ตัดผ่านผนังด้านข้างของตัวรถ ซีดาน Audi A4 ยาวขึ้น 11 ซม. และกว้างขึ้น 6 ซม. ฐานล้อเพิ่มขึ้น 158 ซึ่งมีผลดีต่อพื้นที่ภายในและปริมาตรลำตัว ในรถเก๋ง ปริมาตรของพื้นที่ที่มีประโยชน์ในช่องเก็บสัมภาระคือ 480 ลิตร ในสเตชั่นแวกอน - 490 ลิตรในสภาพที่นั่งปกติ และ 1430 ลิตรหากพับเบาะหลังลง นอกจากขนาดที่ใหญ่แล้ว ลำตัวของ A4 Avant ยังมีโครงสำหรับติดตั้ง เต้ารับ 12 โวลต์ และฝาปิดสองด้าน ซึ่งด้านหนึ่งหุ้มด้วยขนอ่อน และอีกด้านหนึ่งเป็นพลาสติก พลาสติกเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการขนส่งสินค้าที่ปนเปื้อน และการเคลือบด้วยขนที่อ่อนนุ่มจะช่วยป้องกันลำตัวจากรอยขีดข่วนหากสินค้ามีมุมแหลมคม สำหรับการบรรทุกสัมภาระขนาดยาว จะมีช่องเปิดที่ด้านหลังของเบาะแถวหลัง

Audi A4 2007 รุ่นปีได้รับเครื่องยนต์ห้าประเภท สองในนั้นเป็นน้ำมันเบนซิน: หนึ่งเทอร์โบชาร์จด้วยปริมาตร 1.8 ลิตรและความจุ 160 แรงม้า กับ. ที่สอง - V6 3.2 ลิตรกำลังพัฒนา 265 แรงม้า ด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์ที่ล้ำสมัย ยานยนต์ของ Audi จึงทรงพลังและมีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์เบนซินทุกประเภทติดตั้งเทคโนโลยี FSI ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มแรงบิดและกำลังของเครื่องยนต์เบนซิน รวมทั้งลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (สูงสุด 15%) และลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย เครื่องยนต์ของ FSI จะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรงไม่เหมือนกับเทคโนโลยีการฉีดร่วม ซึ่งช่วยลดการสูญเสียความร้อนภายใน ตลอดจนเพิ่มพลังงานและลดการใช้เชื้อเพลิง

การดัดแปลงดีเซลที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดมีเครื่องยนต์ 2.0 TDI ที่มี 143 แรงม้า นอกจากนี้รถยังสามารถติดตั้งเทอร์โบดีเซล 2.7 TDI ที่มีความจุ 190 แรงม้า และ 3.0 TDI 240 แรงม้า เครื่องยนต์ TDI ใช้เทคโนโลยีฝนทั่วไปที่ทันสมัย ที่ระบบ คอมมอนเรล รุ่นล่าสุดมีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและสายจ่ายหนึ่งสายต่อถังของกระบอกสูบ มีแรงดันฉีดสูงสุด 1,600 บาร์ มากกว่าระบบคอมมอนเรลรุ่นก่อน 250 บาร์ ในระหว่างการฉีด แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับองค์ประกอบเซรามิกของหัวฉีดเพียโซ ซึ่งจะเปลี่ยนโครงสร้างผลึก

Audi A4 มีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบควอทโตร รายการระบบส่งกำลังประกอบด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เครื่องแปรผัน Multitronic แบบต่อเนื่อง และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ A4 quattro สามารถติดตั้งแยกจากเครื่องยนต์ได้ การออกแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปโดยพื้นฐาน แต่ได้รับการกำหนดค่าใหม่: มันได้กลายเป็น "ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง" เพียงเล็กน้อย เมื่อขับบนถนนที่แห้งเป็นทางตรง แรงบิด 60% จะถูกถ่ายโอนไปยังเพลาล้อหลัง

ต้องขอบคุณการใช้เกรดเหล็กที่ทันสมัย ​​ทำให้ตัวรถเบาขึ้น 10% ในขณะที่ตามที่ผู้สร้างบอก ตัวถังมีความทนทานมากขึ้น ตัวถังต้องทนต่อการชนกับสิ่งกีดขวางที่ความเร็วสูงสุด 15 กม./ชม. โดยไม่มีสิ่งใด ผลที่ตามมาเลย

นักพัฒนายังดูแลความปลอดภัยของผู้โดยสารและคนขับอีกด้วย เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ถุงลมนิรภัยม่านหน้าและหลัง เซ็นเซอร์จอดรถมาตรฐาน ABS และอิเล็กทรอนิกส์ ความเสถียรของ ESP. ในปี 2550 Audi A4 ได้รับคะแนนสูงสุด 5 ดาว ยูโร เอ็นแคปเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในระดับเดียวกัน

อุปกรณ์พื้นฐานของรถได้แก่ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์,เซ็นทรัลล็อค,กระจกปรับไฟฟ้า,กระจกไฟฟ้า,เบาะปรับไฟฟ้า,Rain sensor ระบบตรวจสอบจุดบอด A4 Avant เสริม ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ซันรูฟ หลังคาแบบพาโนรามา ระบบช่วยปีนเขา ระบบเสียง Bang & Olufsen พร้อมแอมพลิฟายเออร์ 500 วัตต์ ช่องสัญญาณแอ็คทีฟ 10 ช่อง และลำโพง 14 ตัว และอีกมากมาย

ในเดือนมีนาคม 2011 บน โรงงานออดี้ในเมือง Ingolstadt Audi A4 คันที่ 5 ล้านออกจากสายการผลิต นั่นคือ Avant 3.0 TDI quattro ใน Misano Red

หลังจากสี่ปีของการผลิต รุ่นที่สามได้รับการปรับรูปแบบใหม่ รถได้รับการอัพเกรดเครื่องยนต์และ ช่วงล่างรวมไปถึงภายนอกที่ดัดแปลงเล็กน้อย รถ "โตขึ้น" ด้วยความยาวและความสูงหลายมิลลิเมตร ฝากระโปรงโค้งขึ้น นักออกแบบได้เปลี่ยนรูปร่างของกระจังหน้าหม้อน้ำโดย "ตัด" ที่มุมบนเล็กน้อย ซี่โครงและวงแหวนตามขวางของสัญลักษณ์ Audi ในตอนนี้มีความโดดเด่นมากขึ้น กระจังหน้าทาสีเทาหรือสีดำมันวาว (ในรุ่นหกสูบและรุ่นที่มีแพ็คเกจ S line) การออกแบบไฟหน้าได้รับการปรับปรุง: ขอบด้านล่างได้รับการโค้งงอเล็กน้อยเหมือนคลื่น การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อโครงสร้างภายในของเลนส์ด้วย ไฟหน้าซีนอนพลัสมีให้เลือก นำ ไฟวิ่งทำเป็นแถบแคบเส้นเดียวติดกับเลนส์ไฟหน้าซีนอน ไฟหน้าแบบปรับได้เช่นเดียวกับไฟเลี้ยวแบบไดนามิกและแบบคงที่ตามคำขอ โครงร่างของไฟท้ายสะท้อนรูปร่างของเลนส์ด้านหน้า เมื่อสั่งซื้อ ไฟหน้า Xenon plus เป็นแถบ LED แบบต่อเนื่อง

ภายในห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยส่วนเสริมโครเมียมเพิ่มเติมที่ปรากฏบนปุ่มและพวงมาลัย พวงมาลัยมีรูปลักษณ์ที่สปอร์ตยิ่งขึ้นด้วยส่วนล่างที่ตัดแล้ว และตอนนี้ระบบนำทางถูกควบคุมด้วยปุ่มสี่ปุ่มแทนที่จะเป็นแปดปุ่ม การตกแต่งภายในของรถยนต์ที่มีแพ็คเกจ S line sports นั้นเสร็จสิ้นด้วยสีดำพร้อมวัสดุที่ปรับปรุงใหม่ แพ็คเกจนี้ยังรวมถึงล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วหรือ 19 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริม มิฉะนั้น ทุกอย่างจะเหมือนเดิม: เครื่องมือที่อ่านง่าย คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด Russified และจอยสติ๊กที่สะดวกสบายของระบบ MMI ยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม ท้ายรถยังคงมีปริมาตรเดิมอยู่ที่ 480 ลิตร (962 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง) สำหรับซีดาน และ 490 สำหรับสเตชั่นแวกอน Avant

ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล (TDI) หกเครื่องและเครื่องยนต์เบนซิน (TFSI) สี่เครื่องใน 23 เครื่องยนต์ทั้งหมดอัดแน่นด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ระบบสตาร์ท-สต็อปและระบบกู้คืนเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น ส่งผลให้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยลดลง 11% เครื่องยนต์สามารถรวมเข้ากับ เกียร์ธรรมดา, "หุ่นยนต์" S-tronic ด้วย คลัตช์คู่และระบบขับเคลื่อนแบบมัลติโทรนิคแบบ stepless แบบขับหน้าหรือแบบสี่ล้อ โดยรวมแล้ว Audi A4 มีเครื่องยนต์และระบบเกียร์ 23 ชุดให้เลือก 16 ตัวเลือกในรัสเซีย

เครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตรแบบใหม่สำหรับ Audi A4 มีจำหน่ายแล้ว ซึ่งสามารถสั่งซื้อได้ในสองรุ่นคือ 120 และ 170 แรงม้า โดดเด่นกว่าใครคือ benzy . 3.0 ลิตร ตัวท็อป มอเตอร์ใหม่ TFSI กำลัง 272 แรงม้า ในเวอร์ชันสำหรับ Audi A4 และ 333 แรงม้า ในรุ่นสปอร์ต S4 สำหรับดีเซลมีตัวเลือกดังต่อไปนี้: TDI 2.0 ลิตรที่มีความจุ 136, 163 และ 177 แรงม้า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรที่ให้ 204 หรือ 245 แรงม้า ขึ้นอยู่กับรุ่น

สำหรับ ครอบครัวออดี้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ A4 quattro® ใช้เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองได้ ในโหมดการขับขี่ปกติ จะกระจายแรงบิดไปยังล้อหลังเป็นหลักในอัตราส่วน 40% ถึง 60% หากจำเป็น การแจกจ่ายซ้ำจะเกิดขึ้นในเวลาที่สั้นที่สุด ฟังก์ชันการแบ่งปันแรงบิดช่วยส่วนต่างของศูนย์โดยการใช้เบรกและช่วยให้รถควบคุมได้ดีขึ้น

ตามรุ่น A4 "เก่ากว่า" พวกเขาติดตั้ง ระบบที่ทันสมัยความปลอดภัย: ตอนนี้ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะตรวจสอบเครื่องหมาย ป้ายจราจร รถจะเบรกหน้าสิ่งกีดขวางโดยอัตโนมัติที่ความเร็วสูงสุด 30 กม. / ชม. ตรวจสอบปฏิกิริยาและสภาพของผู้ขับขี่ ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ นอกจากนี้ยังมีระบบติดตามโซนอันตราย

การนำเสนอของ Audi A4 ในตัวถัง B9 ใหม่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2558 รอบปฐมทัศน์โลกจะจัดขึ้นที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายน นี่คือรุ่นที่ห้าของรุ่นนี้

รูปลักษณ์ของ Audi A4 2016 เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดและก้าวร้าวมากขึ้น ผู้เขียนรูปภาพที่อัปเดตคือผู้ออกแบบคนเดียวกัน Walter De Silva การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อองค์ประกอบหลายอย่างพร้อมกัน รถยนต์ติดตั้งไฟหน้าซีนอนอยู่แล้วในฐานซึ่งมีไฟ LED ทำงานในเวลากลางวันรวมอยู่ด้วย ไฟท้ายได้รับรูปทรงใหม่และพื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้น ขนาดและสัญญาณไฟเลี้ยวมองเห็นได้ชัดเจนในการฉายภาพด้านข้างและด้านหลังในระยะที่ไกล ไฟตัดหมอกแม้ว่าจะอยู่ในระดับเดียวกัน แต่ก็ทำให้มีที่ว่างสำหรับวางเซ็นเซอร์เพื่อควบคุมเครื่องหมายบนถนนและอุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อน

ตัวรถยังได้รับกระจังหน้าแบบ Singleframe ที่กว้างขึ้น กันชนที่ออกแบบใหม่ (ชวนให้นึกถึงรุ่น R แนวสปอร์ต) กระจกมองหลังที่ปรับโฉมใหม่ และการใช้แถบโครเมียมที่มากขึ้น

หลังคาลาดเอียง มุมที่แหลมคมของกระจกหน้ารถ ประกอบกับรอยปั๊มที่ส่วนด้านข้างของตัวรถ ช่วยให้อากาศไหลเวียนได้ดี ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านลดลงเหลือ 0.23 สำหรับรถเก๋งและ 0.26 สำหรับสเตชั่นแวกอน ซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ด้วยตัวเอง ขนาดออดี้ A4 2016 กลายเป็นว่าใหญ่กว่ารถรุ่นก่อนเล็กน้อย ความยาวของซีดานคือ 4726 มม. (+25) ระยะฐานล้อคือ 2820 (+12) ความกว้างคือ 1842 (+16) และความสูงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง (1427) Audi A4 B9 (2015-2016) ใช้แพลตฟอร์ม MLB รุ่นที่สอง เนื่องจากสามารถลดน้ำหนัก (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) ได้ 120 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

การตกแต่งภายในกลายเป็นลำดับความสำคัญที่กว้างขวางขึ้น ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการเพิ่มขนาดของฐานล้อ มีเพิ่มอีก 23 มม. สำหรับขาหลังที่นั่ง ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถเพลิดเพลินกับที่นั่งที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดตามหลักกายวิภาค ภายในของ Audi A4 2016 แผงด้านหน้าที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงพร้อมหน้าจอระบบมัลติมีเดียแบบตั้งอิสระ หน่วยควบคุมสภาพอากาศที่แตกต่างกัน ท่ออากาศแถวๆ เดียวกับใน Q7 II และคันเกียร์ขนาดกะทัดรัดที่คล้ายกัน สลับกับ เครื่องซักผ้าควบคุม MMI พวงมาลัยมีปุ่มขั้นต่ำ Minimalism ไม่ได้เป็นค่าใช้จ่ายในการให้ข้อมูล แต่ในขณะเดียวกันทุกอย่างก็อยู่ในมือ สามารถเข้าถึงสวิตช์ใดก็ได้

ระบบมัลติมีเดียของรุ่นท็อปมาพร้อมกับแท็บเล็ตขนาด 8.3 นิ้วที่รองรับการควบคุมด้วยเสียง, Wi-Fi hotspot, LTE, Android Auto และ Apple CarPlay ผู้โดยสารเบาะหลังสามารถสั่งซื้อแท็บเล็ตขนาด 10.1 นิ้วจำนวน 2 เครื่องและระบบเสียงของ Bang & Olufsen

ท้ายรถของ A4 Avant สามารถเก็บสัมภาระได้มากถึง 505 ลิตรพร้อมเบาะหลัง ซึ่งเพิ่มขึ้น 15 ลิตรจากรุ่นเก่า เมื่อพับเบาะหลัง (40:20:40) ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 1510 ลิตร

ด้านหน้าและด้านหลังรถได้รับระบบกันสะเทือนแบบห้าลิงค์ใหม่ โช้คอัพแบบปรับได้มีให้เลือกสองโหมดการทำงาน: แบบมาตรฐานและแบบสปอร์ต ในรุ่นแรก กวาดล้างดินต่ำกว่ารถในรุ่นที่มีโช้คอัพธรรมดา 10 มม. และในรุ่นสปอร์ต - 23 มม.

ในช่วงเวลาของการเปิดตัวรุ่นบน ตลาดยุโรปมีหน่วยกำลังเจ็ดสำหรับรถยนต์ - น้ำมันเบนซินสามตัวและดีเซลสี่ตัวรวมถึงการดัดแปลง g-tron ซึ่งใช้ก๊าซมีเทนสังเคราะห์

เครื่องยนต์เบนซินสำหรับ Audi A4 ใหม่นั้นใช้เทอร์โบ 1.4 ลิตรสี่สูบ 150 แรงม้า และอีกสองเครื่อง เครื่องยนต์สองลิตรด้วยผลตอบแทน 190 และ 252 แรงม้า หลังเต็ม Quattro ไดรฟ์และเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 5.8 วินาที ในบรรดาดีเซลนั้น TDI สี่สูบสองลิตรสองลิตรที่มีความจุ 150 (320 นิวตันเมตร) และ 190 (400 นิวตันเมตร) แรงม้า เช่นเดียวกับสองสามลิตร "หก" กำลังพัฒนา 218 (400 นิวตันเมตร) และ 272 (600 Nm) "ม้า" ด้วยซีดานอันดับต้น ๆ ที่เพิ่มเป็นร้อยใน 5.3 วินาที

เครื่องยนต์ TFSI และ 4 สูบ TDI ทำงานเป็นมาตรฐานด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่พัฒนาขึ้นใหม่ซึ่งเบากว่ารุ่นก่อน 16 กก. เครื่องยนต์ทั้งหมด (ยกเว้น 3.0 TDI 272 แรงม้า) สามารถเลือกใช้กับ S Tronic คลัตช์คู่ 7 สปีดใหม่เพื่อทดแทนระบบเกียร์แบบต่อเนื่อง Multitronic แบบเก่าได้ ในทางกลับกัน 3.0 TDI (272 แรงม้า) มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ Tiptronic 8 สปีดซึ่งได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมายเช่นกัน

นอกจากนี้ยังจะนำเสนอ A4 Avant g-tron ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 TFSI (170 แรงม้า) และ 270 Nm ที่สามารถวิ่งด้วยการบีบอัดได้ ก๊าซธรรมชาติ(ซีเอ็นจี). กระบอกสูบที่ติดตั้งใต้ท้องรถสามารถรับน้ำมันได้ 19 กก. ที่ 200 บาร์ และตามข้อมูลของ Audi ที่มีการบริโภคน้อยกว่า 4 กก./100 กม. ระยะแก๊สจะถึง 500 กม. เมื่อน้ำมันหมด น้ำมันเบนซินเต็มถังจะช่วยให้คุณขับต่อไปได้อีก 450 กม.

คาดว่าภายหลังจะมีการขยายช่วงของเครื่องยนต์ รวมถึงการดัดแปลงแบบไฮบริดด้วยความสามารถในการชาร์จแบตเตอรี่จากเครือข่ายในครัวเรือน

Audi A4 เป็นรถยนต์ระดับกลางที่ผลิตโดย AUDI AG ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน Audi A4 และจนถึงปี 1995 Audi 80 เป็นผู้สืบทอดต่อจาก F103 ในปี 2554 A4 ฉบับที่ 5 ล้านได้ออกจากสายการผลิตของโรงงาน วันนี้ยอดขายสูงมากจน Audi A4 อยู่ในอันดับที่สี่ในแง่ของจำนวนรถยนต์ที่ผลิตในเยอรมนี ทั้งสี่ถูกสร้างขึ้นด้วยตัวถัง 4 ประเภท ได้แก่ ซีดานสองและสี่ประตู รถเปิดประทุน และสเตชั่นแวกอน 5 ประตู

เครื่องยนต์ EA827 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1985 เป็นบล็อกที่มีเพลาข้อเหวี่ยงระยะสั้น 77.4 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 81 มม. เครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งตัวและแปดวาล์วในฝาสูบ (SOHC 8V) รุ่นของเครื่องยนต์ที่มีเทคโนโลยีการฉีดบนเพลาไอดีได้รับการติดตั้งวาล์วแปรผัน การปรับระยะวาล์ว เครื่องยนต์นี้ไม่จำเป็นเพราะ ในการออกแบบมอเตอร์มีตัวยกไฮดรอลิก

เครื่องยนต์ 1.4 TSI EA211 ติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่จับคู่กับอินเตอร์คูลเลอร์ซึ่งติดตั้งอยู่ในท่อร่วมไอดี ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของเครื่องยนต์ กังหันประเภทต่างๆ จะถูกติดตั้ง ข้อได้เปรียบหลักของซีรีส์ใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นเก่าคือเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีน้ำหนักเบากว่าและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดกว่า

ก่อนที่เราจะเป็นรุ่นดัดแปลงของ 1.8 ลิตรบรรยากาศที่รู้จักกันดี เครื่องยนต์สี่สูบ VW ซึ่งมีนวัตกรรมหลักคือการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ หัวกระบอกสูบในเครื่องยนต์เป็นแบบ 20 วาล์ว 5 วาล์วต่อสูบ พร้อมระบบวาล์วแปรผันที่เพลาไอดี มีตัวยกไฮดรอลิก คุณจึงไม่ต้องปรับวาล์วใน 1.8T ไดรฟ์ไทม์มิ่งใช้สายพานซึ่งควรเปลี่ยนทุกๆ ~ 60,000 กม. หากสายพานขาด มอเตอร์จะงอวาล์ว

เครื่องยนต์สองลิตรของซีรีย์ EA113 TFSI เปิดตัวในปี 2547 และได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องยนต์บรรยากาศที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง VW 2.0 FSI ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ทั้งสองนั้นไม่ยากที่จะคาดเดาจากตัวอักษรตัวแรกที่เพิ่มเข้ามา - เครื่องยนต์ใหม่มาพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ นี่ไม่ใช่ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวภายใต้พลังงานสูง หน่วยพลังงานคุณต้องเตรียมการอย่างเหมาะสมใน TFSI แทนที่จะใช้บล็อกกระบอกอลูมิเนียมใช้เหล็กหล่อที่มีกลไกการปรับสมดุลดัดแปลงพร้อมเพลาสมดุลสองอันใช้เพลาข้อเหวี่ยงอีกอันที่มีกระแสน้ำคงที่หนาลูกสูบบนก้านสูบเสริมจะเปลี่ยนไป อัตราการบีบอัดลดลง

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ZF 6HP19 /A (09L ตาม VAG) ถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปี 2000 สำหรับ BMW ขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ ออดี้ขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อ (เช่น 6HP19A) ของฮุนได ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ไม่เกิน 3.5 ลิตร ในปี 2549 ระบบไฟฟ้าของกล่องได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังในการดัดแปลงครั้งต่อไปของตระกูลนี้ - 6HP21 หลังจากนั้นเกียร์อัตโนมัติก็มี เมคคาทรอนิกส์ใหม่เจนเนอเรชั่นที่ 2 พร้อมการเปลี่ยนเกียร์ที่ดีขึ้น, แผ่นวาล์วเปลี่ยน, โซลินอยด์, ตัวสะสมไฮดรอลิกที่ 7 ปรากฏขึ้น, คลัตช์บางตัวและจานเหล็กเกือบทั้งหมดถูกแทนที่

เกียร์อัตโนมัติ ZF 6HP26 ซึ่งมี 6 โหมดความเร็ว ได้รับการพัฒนาร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของ BMW ตั้งแต่ปี 2544 เป็นต้นมา รถรุ่นนี้ได้เริ่มเปิดตัวในรถยนต์ที่มีชื่อเสียงทุกคันที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์ขนาดไม่เกิน 6 ลิตร ZF 6HP26A ที่ดัดแปลงนั้นติดตั้ง Volkswagen และ Audi ขับเคลื่อนล้อหน้า ตัวบ่งชี้แรงบิดสามารถเข้าถึง 600 Nm จากนั้นการปรับเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติใหม่ก็ปรากฏขึ้น - 6HP19 -21 สำหรับเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดต่ำกว่า (สูงสุด 420 Nm), ZF 6HP32 สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีแรงบิดสูงสุด 750 Nm)

เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ZF 5HP19 ได้รับการพัฒนาในปี 1995 สำหรับ Audis ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ และได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของ 4 สปีด 4HP18 และ 5 สปีด 5HP18 (ซึ่งส่วนประกอบส่วนใหญ่เหมือนกัน) ความแตกต่างระหว่าง 5HP19 คือได้รับการออกแบบให้มีแรงบิดที่สูงกว่า 5HP18 เล็กน้อยและรวมเข้ากับเครื่องยนต์สูงสุด 4 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ A4 B8 ตั้งแต่ปี 2007

ข้อมูลจำเพาะ A4 B7 2004 - 2007

ข้อมูลจำเพาะ A4 B6 2001 - 2004

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดในขณะเดียวกันก็มอบประสิทธิภาพการขับขี่ที่น่าประทับใจของ Audi A4 ในทุกรุ่น: ซีดาน, Avant และ quattro ขับเคลื่อนสี่ล้อ สิ่งนี้ใช้กับรถเปิดประทุนอย่างสมบูรณ์ (ตั้งแต่ปี 2002) เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียที่เข้มงวดของสหภาพยุโรป EU 4 มากกว่า ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์หกสูบ ซึ่งทำได้โดยเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเซรามิกความหนาแน่นสูงเพิ่มเติมอีกสองตัวที่อยู่ใกล้กับเครื่องยนต์ที่มีโลหะล้ำค่าสามชั้นเช่นกัน เป็นแคทาไลติกคอนเวอร์เตอร์สองตัว ซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของร่างกาย

การพัฒนาระบบส่งกำลังสำหรับ "สี่" รุ่นใหม่ ผู้ผลิตได้ทำงานอย่างหนักเพื่อปรับปรุงเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. Otto นักประดิษฐ์ของพวกเขาคงจะชอบมันอย่างแน่นอน เป็นครั้งแรกในซีรีส์นี้ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินใหม่ทั้งหมดสองตัวพร้อมข้อเหวี่ยงอลูมิเนียม: เครื่องยนต์อินไลน์สี่สูบ 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่มีความจุ 2.0 ลิตรและ 162 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า) หก- เครื่องยนต์ V-twin สูบ ปริมาตรการทำงาน 3.0 ลิตร โปรแกรมเครื่องยนต์เบนซินเสริมด้วย ทดสอบเครื่องยนต์เทอร์โบ 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) พร้อมความจุ 1.8 ลิตร และเครื่องยนต์ 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) ที่ออกแบบใหม่พร้อมความจุ 1.6 ลิตร

รุ่นความจุสูงของ Avant ก่อนการเปิดตัวของรุ่นใหม่ในเดือนกรกฎาคม 2544 นั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (165 แรงม้า) และ 2.8 ลิตร (193 แรงม้า) ตอนนี้ A4 Avant ใหม่ใช้เครื่องยนต์เบนซินแบบเดียวกับรถเก๋งที่ได้รับในเดือนตุลาคม 2000 ซึ่งหมายความว่า Avant มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6L ใหม่

ยกเว้นเครื่องยนต์พื้นฐาน 1.6 ลิตรนี้ Audi ใช้เทคโนโลยีห้าวาล์วเพื่อเร่งการแลกเปลี่ยนก๊าซในเครื่องยนต์เบนซิน วาล์วไอดีสองตัวและวาล์วไอเสียสามตัวได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ ค่าใช้จ่ายที่ดีที่สุดแก๊ส. เป็นที่ชัดเจนว่าส่วนผสมของก๊าซผ่านสามวาล์วในเวลาเดียวกันมากกว่าผ่านสองหรือหนึ่งวาล์ว การเติมกระบอกสูบต่อจังหวะไอดีดีขึ้นอย่างมาก

เครื่องยนต์วี 3.0 ลิตร ASN 6 สูบ
หากเราละเลยแนวคิดหลักคือ เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดใหม่นี้ใช้ส่วนประกอบไม่กี่ชิ้นจากเครื่องยนต์ 2.8L รุ่นก่อน โดยมีถังทรงกระบอกที่ระยะห่างกัน 90" และกระบอกสูบที่เหมือนกันทุกประการ เครื่องยนต์ห้าวาล์ว V-twin เร่งความเร็วรถซีดาน A4 ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย เกียร์ธรรมดา 5 สปีด จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 245 กม./ชม. และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยสำหรับรุ่นนี้เพียง 9.5 ลิตร

นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดในเครื่องยนต์นี้คือบล็อกกระบอกสูบอลูมิเนียม (ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์มีน้ำหนักเพียง 163 กก.) ลูกสูบที่เบากว่า เพลาสมดุล เพลาลูกเบี้ยวไอดีแบบต่อเนื่อง เพลาลูกเบี้ยวไอเสียแบบปรับได้ เรขาคณิตตัวแปรแบบสองขั้นตอนใหม่ ท่อส่งก๊าซและชุดควบคุมเครื่องยนต์ Bosch Motronic ME 7.1.1 พร้อมคันเร่งไฟฟ้า

สามารถปรับเพลาลูกเบี้ยวไอดีอย่างต่อเนื่องได้ถึง 42" ในทิศทาง การจุดระเบิดในช่วงต้น. ที่ด้านไอเสีย ถ้าจำเป็น เพลาลูกเบี้ยวสามารถปรับได้ 22 * ​​​​ในทิศทางของการจุดระเบิดช้า แล้วที่ 1900 รอบต่อนาที ระบบจะตั้งค่าการทับซ้อนสูงสุด ซึ่งทำให้คุณได้รับแรงบิดสูงสุดที่เป็นไปได้ แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตรในกรณีนี้ถูกสร้างขึ้นแล้วที่ 3200 รอบต่อนาที ในช่วง 2200 ถึง 5200 รอบต่อนาทีมีแรงบิดสูงสุด 90%

นอกจากการปรับตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่ชาญฉลาดแล้ว เครื่องยนต์ ASN ยังมีท่อร่วมไอดีทรงเรขาคณิตแบบสองขั้นตอนที่ออกแบบใหม่ เริ่มต้นจาก 4200 รอบต่อนาที ท่อร่วมไอดีแบบเรโซแนนซ์จะเปลี่ยนเป็นทางสั้น ให้กำลังสูงสุด 162 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า) ที่ 6300 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ 2.0L ALT

ในฐานะที่เป็นผู้มาใหม่คนที่สองในกลุ่มเครื่องยนต์เบนซิน ออดี้ได้เปิดตัวเครื่องยนต์อินไลน์ที่มีความจุ 1984 ซม. 3 เครื่องยนต์ห้าวาล์วพร้อมบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมและเพลาถ่วงดุลเพื่อการวิ่งที่ดีขึ้นทำให้ A4 Sedan เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 10 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 212 กม. / ชม. โดยพิจารณาจากอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 7.9 ลิตร เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเครื่องยนต์รุ่นนี้จะแข่งขันกับหน่วยกำลังอื่นๆ ผู้ทดสอบชมเชยเครื่องยนต์นี้สำหรับการเร่งเครื่องได้เป็นอย่างดี และรอบเครื่องไม่ได้มาพร้อมกับแรงสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์

นวัตกรรมทางเทคนิคที่สำคัญที่ผู้ผลิตเน้น ได้แก่ การปรับเพลาลูกเบี้ยวไอดีอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ได้การเติมเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ระบบระบายความร้อนที่ควบคุมด้วยโปรแกรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ท่อไอดีใหม่แบบสองขั้นตอนพร้อมรูปทรงท่อแบบแปรผันเพื่อให้แรงบิดและกำลังสูงยิ่งขึ้นเช่นกัน เป็นเพลาสมดุลเพื่อปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 2.0L FSI พร้อมหัวฉีดเบนซินโดยตรง

เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรได้รับเลือกจาก Audi เพื่อย้ายไปยังเครื่องยนต์เบนซินไดเร็คอินเจ็กชั่น (FSI) เจเนอเรชันใหม่ บล็อกกระบอกสูบและขนาดของเครื่องยนต์ FSI สอดคล้องกับพารามิเตอร์ เครื่องยนต์ธรรมดาด้วยปริมาณการทำงานที่เท่ากัน ใหม่มีเพียงว่ามีระบบฉีดเชื้อเพลิงที่มีท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไปและปั๊มฉีดแบบลูกสูบเดี่ยว ในหัวกระบอกสูบไม่เหมือน เครื่องยนต์ออดี้ด้วยการฉีดเข้าไปในท่อร่วมไอดีไม่มีห้า แต่มีสี่วาล์ว เพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับหัวฉีด ซึ่งจ่ายเชื้อเพลิงด้วยความแม่นยำระดับมิลลิวินาทีที่แรงดันฉีด 110 บาร์ หัวกระบอกสูบสี่วาล์วมีกลไกการจ่ายแก๊สพร้อมตัวขับวาล์วผ่านแขนโยกและก้านลูกกลิ้ง ท่อก๊าซเข้าทางเรขาคณิตแบบแปรผันในเครื่องยนต์ FSI ยังเป็นแบบสองขั้นตอน กล่าวคือ ทางเดินไอดีสามารถมีความยาวต่างกันสำหรับความเร็วสูงและต่ำ การปรับเพลาลูกเบี้ยวไอดีอย่างต่อเนื่องในเครื่องยนต์นี้ยังช่วยให้สามารถควบคุมเวลาเปิดวาล์วได้อย่างเหมาะสม

เครื่องยนต์ของ MSI ยังใช้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสองตัวเพื่อทำความสะอาดก๊าซไอเสีย ด้านหลังท่อร่วมไอเสียใกล้กับเครื่องยนต์คือเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง และส่วนล่างของร่างกายคือเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่จัดเก็บ ซึ่งไนโตรเจนออกไซด์จะถูกสะสมและแปลง คอนเวอร์เตอร์สำหรับการจัดเก็บได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการพิเศษที่เกี่ยวข้องกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็คชั่น ตัวทำให้เป็นกลางนี้จับไนโตรเจนออกไซด์ในชั้นแบเรียม

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร AVJ เทอร์โบชาร์จ
เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1.8 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์คลาสสิกของรุ่นก่อน ก็ถูกนำมาพิจารณาในการสร้างรุ่น A4 ใหม่ด้วยเช่นกัน เครื่องยนต์ได้รับการทดสอบพันครั้ง หน่วยนี้มีค่าสำหรับแรงบิดสูง (210 นิวตันเมตร) ซึ่งต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่สร้างขึ้นแล้วที่ความเร็วต่ำ (1750 นาที-1) สูงสุด 4600 รอบต่อนาทีในขณะนี้ไม่เปลี่ยนแปลง ด้วยวิธีนี้ จึงมั่นใจได้ถึงแรงบิดสูงสุดตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ระหว่างการขับขี่ การพัฒนากำลังนี้มักพบในเครื่องยนต์ที่มีการกระจัดขนาดใหญ่เท่านั้น

ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า A4 1.8T พร้อมการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาใช้ซูเปอร์เบนซินเพียง 8.2 ลิตรต่อ 100 กม. (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วด้วย ค่าออกเทน 95) อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ด้วยเครื่องยนต์นี้ทำได้ในเวลาเพียง 8.9 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 222 กม./ชม.

เครื่องยนต์ ALZ ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร

ต้องใช้แรงงานจิตจำนวนมากเพื่อสร้างเครื่องยนต์พื้นฐานที่มีความจุ 1.6 ลิตร ต้องขอบคุณชุดวาล์วโยกแบบโรลเลอร์แรงเสียดทานต่ำแบบใหม่และการเจียรชิ้นส่วนต่างๆ อย่างประณีต ทำให้เครื่องยนต์สองวาล์วมีประสิทธิภาพมากขึ้นและปล่อยมลพิษน้อยลง เครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงมีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ กำลังสูงสุด 102 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. เช่นเดียวกับมอเตอร์อื่นๆ ที่ควบคุมโดย Bosch Motronic ME ตอนนี้ ME 7 ใช้สำหรับการควบคุมมอเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ รุ่น ALZ ก่อนหน้านี้ได้รับการติดตั้ง Simos 3.4 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากซีเมนส์

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์

• บล็อกกระบอก ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวถูกวางไว้ในบล็อกกระบอกสูบ นอกจากนี้ บล็อกกระบอกสูบยังทำหน้าที่เป็นตัวรองรับสำหรับหน่วยต่างๆ เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์ และระบบจุดระเบิด
• หัวกระบอกสูบ. หัวกระบอกสูบครอบคลุมกระบอกสูบจากด้านบน ประกอบด้วยช่องไอดีและไอเสีย ทางน้ำ บ่าวาล์ว แบริ่งและไกด์สำหรับชิ้นส่วนจังหวะวาล์ว เช่นเดียวกับเกลียวหัวเทียนและห้องเผาไหม้ ปะเก็นระหว่างพื้นผิวโลหะของฝาสูบและบล็อกกระบอกสูบจะป้องกันไม่ให้อากาศและน้ำหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบ
• กระบอกสูบ กระบอกสูบร่วมกับหัวถังก่อให้เกิดห้องเผาไหม้ (ช่องทำงาน) พวกมันถูกกราวด์อย่างราบรื่น (เฉียบคม) และจับคู่ได้อย่างแม่นยำกับเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบ คูลลิ่งมาจากน้ำที่ไหลผ่านช่องทางที่มีอยู่ในผนังกระบอกสูบ
• ลูกสูบ ลูกสูบใช้แรงดันการเผาไหม้และถ่ายโอนผ่านก้านสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยง ส่วนประกอบหลักของลูกสูบ ได้แก่ เม็ดมะยมลูกสูบ สายพานแหวนลูกสูบ และก้านลูกสูบ สองอันดับแรก แหวนลูกสูบ(โอริง) ป้องกันไม่ให้ก๊าซไหลออกจากห้องเผาไหม้เข้าสู่บล็อกกระบอกสูบ วงแหวนด้านล่าง ( แหวนขูดน้ำมัน) ถ่ายน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินออกจากผนังกระบอกสูบกลับเข้าไปในบ่อน้ำมัน
• ก้านสูบ. ก้านสูบเชื่อมต่อลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยง ส่วนประกอบก้านสูบ: หัวก้านสูบ (หุ้มขาลูกสูบ), ก้านก้านสูบ, หัวก้านสูบล่าง และฝาครอบก้านสูบ (ครอบคลุมวารสารก้านสูบ)
• เพลาข้อเหวี่ยง. เปลี่ยนการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของลูกสูบเป็น การเคลื่อนที่แบบหมุน. ชิ้นส่วนเพลาข้อเหวี่ยง: วารสารหลัก (สำหรับแบริ่งบนบล็อกกระบอกสูบ), วารสารก้านสูบ, แก้มเพลาข้อเหวี่ยง (เชื่อมต่อวารสารก้านสูบกับวารสารหลัก)
• วาล์ว ก๊าซสดเข้าสู่กระบอกสูบผ่านวาล์วไอดี และก๊าซไอเสียจะถูกปล่อยเข้าสู่ท่อไอเสียผ่านวาล์วไอเสีย ชุดของชิ้นส่วนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเปิดและปิดวาล์วเรียกว่ากลไกวาล์ว
• เพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยวเปิดและปิดวาล์วในเวลาที่เหมาะสม วาล์วแต่ละตัวถูกขับเคลื่อนด้วยลูกเบี้ยวโดยใช้ก้านวาล์วหรือโรลเลอร์โรลเลอร์ เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วย
• สายพานฟันเฟืองจากเพลาข้อเหวี่ยง

Audi A4 เป็นตัวแทนของรถยนต์ระดับหรูหรา ตลอดระยะเวลาการผลิต มีการติดตั้งหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินและดีเซลเพียงพอบนเครื่องจักร

ข้อมูลจำเพาะของมอเตอร์

เครื่องยนต์ Audi A4 เป็นระบบส่งกำลังขั้นสูงที่ทรงพลังซึ่งมีชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือ แน่นอนว่าการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ให้กับเจ้าของนั้นไม่ถูก แต่มันทำให้เงินของมันสมเหตุสมผล

มุมมองทั่วไปของ AUDI A4

ช่วงของมอเตอร์มีขนาดใหญ่มาก มีเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรตั้งแต่ 1.6 ลิตรถึง 3.2 กำลังสามารถเข้าถึงได้ถึง 400 แรงม้าในรุ่น RS สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นค่อนข้างคุ้นเคยเนื่องจากเป็นตัวแทนของสาย VAG

พิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของเครื่องยนต์ Audi A4 ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด:

EA827 เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร

การดัดแปลงและการใช้งานเครื่องยนต์ EA827

• PN - เครื่องยนต์รุ่นคาร์บูเรเตอร์ อัตราส่วนกำลังอัด 9 กำลัง 71 แรงม้า ติดตั้งบน VW Golf II และ Audi 80
• AEK, AFT, AKS - การฉีดแบบกระจาย, อัตราการบีบอัด 10.3, กำลัง 101 แรงม้า ติดตั้งบน VW Golf III, Vento, Passat B4, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Toledo
• ANA, ARM, ADP, AHL - อัตราการบีบอัด 10.3, กำลัง 101 แรงม้า การผลิตตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2001 ใส่ใน VW Passat B5 และ Audi A4
• AEH, AKL, APF, AUR, AWH - ลูกสูบสำหรับอัตราส่วนการอัด 10.3, กำลัง 101 แรงม้า ในการผลิตตั้งแต่ปี 1996 ติดตั้งบน Audi A3, Seat Cordoba, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Octavia, Volkswagen Bora, VW Golf, VW Polo, VW New Beetle
• ALZ, AVU, AYD, BFQ, BFS, BGU, BSE, BSF, CCSA - อัตราการบีบอัด 10.3, กำลัง 102 แรงม้า การผลิต: 2000 ถึง 2006 ติดตั้งบน VW Bora, VW Caddy, VW Golf, VW Passat, VW New Beetle, VW Jetta, VW Touran, Audi A3, Audi A4, Seat Altea, Seat Exeo, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Octavia

มอเตอร์ EA827 1.8 ลิตร

เครื่องยนต์ EA113 1.8 ลิตร

เครื่องยนต์ EA113 2.0

เครื่องยนต์ EA211 1.4 ลิตร

การบริการของหน่วยพลังงาน

การบำรุงรักษาหน่วยพลังงาน Audi A4 ดำเนินการในลักษณะเดียวกันสำหรับหน่วยพลังงานทั้งหมด ระยะให้บริการ 15,000 กม. คุณสามารถบริการเครื่องยนต์ทั้งในรถยนต์และด้วยมือของคุณเอง

การ์ดบำรุงรักษามีลักษณะดังนี้:

TO-1: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยน กรองน้ำมัน. ดำเนินการหลังจากวิ่ง 1,000-1500 กม. แรก ขั้นตอนนี้เรียกอีกอย่างว่าการบุกรุกเนื่องจากองค์ประกอบของมอเตอร์ถูกต่อเข้าด้วยกัน

TO-2: การบำรุงรักษาครั้งที่สองจะดำเนินการหลังจากวิ่ง 10,000 กม. ใช่ พวกเขาเปลี่ยนไปอีกครั้ง น้ำมันเครื่องและไส้กรอง ตลอดจนไส้กรองอากาศ ในขั้นตอนนี้ ความดันของเครื่องยนต์จะถูกวัดและวาล์วจะถูกปรับด้วย

TO-3: ในขั้นตอนนี้ ซึ่งดำเนินการหลังจาก 20,000 กม. ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมาตรฐาน การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และการวินิจฉัยระบบเครื่องยนต์ทั้งหมดจะดำเนินการ

TO-4: การบำรุงรักษาครั้งที่สี่อาจจะง่ายที่สุด หลังจาก 30,000 กม. เฉพาะน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องเท่านั้นที่เปลี่ยน

TO-5: Fifth TO สำหรับเครื่องยนต์เหมือนลมที่สอง ช่วงนี้หลายๆ อย่างกำลังเปลี่ยนไป ลองพิจารณาว่าองค์ประกอบใดจะถูกแทนที่ในการบำรุงรักษาครั้งที่ห้า:

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง.
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง.
• เปลี่ยนกรองอากาศ.
• การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• สายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งหรือโซ่กำลังเปลี่ยน
• หากจำเป็นให้ใช้สายพานกระแสสลับ
• ปั๊มน้ำ.
• ปะเก็นฝาครอบวาล์ว.
• รายการอื่นๆ ที่ต้องเปลี่ยน
• การปรับวาล์วซึ่งควบคุมกลไกการจ่ายก๊าซ

การบำรุงรักษาครั้งต่อไปจะดำเนินการตามแผนที่ 2-5 การบำรุงรักษาสำหรับระยะทางที่สอดคล้องกัน

บทสรุป

เครื่องยนต์ Audi A4 เป็นหนึ่งในมาตรฐานความน่าเชื่อถือ ในเวลาเดียวกัน การออกแบบมอเตอร์ส่วนใหญ่ไม่สามารถเรียกได้ว่าเรียบง่าย การบริการหน่วยพลังงานด้วยมือของคุณเองนั้นเหมือนจริง แต่สำหรับการแก้ไขปัญหาคุณจะต้องเดินทางไปรับบริการรถยนต์

Audi A4 Welcome Baby 😉 280 Nm › Logbook › เล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับ A4 และบาดแผลของมัน…

ฉันพบมันบนอินเทอร์เน็ต ... ฉันตักบางอย่างเพื่อตัวเอง ... ฉันโพสต์ให้ทุกคน ... บันทึกไม่ใช่ของฉัน😉

Audi A4 รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2000 และการผลิตแบบต่อเนื่องของโมเดลเริ่มขึ้นในปี 2544 "โฟร์" แชร์แพลตฟอร์มกับ Volkswagen B5 โดยรวมแล้วมีการผลิต Audi A4 B6 มากกว่าหนึ่งล้านชุดในโลก โดยไม่แม้แต่จะมอง
A4 มีเครื่องยนต์จำนวนมากที่มีช่วงการทำงานตั้งแต่ 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) ถึง 3 ลิตร (220 แรงม้า) ในรุ่น S "ชาร์จ" เครื่องยนต์สามชนิดใช้กันอย่างแพร่หลาย: เบนซิน 2.0 l ALT (130 hp), น้ำมันเบนซินเทอร์โบ 1.8 l (150 hp - avj, 163 hp - bfb, 170 hp - amb (USA) และ 190 hp - bex) และดีเซล 1.9 TDI (100 และ 130 แรงม้า)

ALT 2 ลิตรขึ้นชื่อในเรื่องความกระหายน้ำมันมหาศาลหลังจาก 100,000 กม. มีเพียงสิ่งเดียวที่สงบลง ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นตามกฎจะไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไปและเฉลี่ย 2-3 ลิตรต่อ 10,000 กม.

ดีเซล 1.9 TDI เชื่อถือได้หน่วย. ด้วยระยะทางกว่า 200,000 กม. คุณมักจะต้องใส่ใจกับสภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
พบมอเตอร์อื่นเป็นครั้งคราวและไม่มีปัญหาร้ายแรงปรากฏขึ้น

ปัญหาเกี่ยวกับการทำงานที่ถูกต้องของมอเตอร์มักเกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิดซึ่ง "ตาย" ใน ที่สุดช่วงเวลาที่ผิด คอยล์ใหม่ คุ้มค่าเกี่ยวกับ 1200 - 1700 รูเบิล เมื่อจะซื้อรถราคาแพง เจ้าของในอนาคตต้องการทราบว่าเครื่องยนต์ใดเป็น Audi A6 (C6) ที่น่าเชื่อถือที่สุด ความยากลำบากในการสตาร์ทโดยไม่คำนึงถึงข้อผิดพลาดใน 90% ของกรณีเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

แท่นยึดมอเตอร์ไฮดรอลิก (หมอน) ที่มีระยะวิ่งมากกว่า 180 - 200,000 กม. มักจะต้องเปลี่ยน ซึ่งจะระบุด้วยการสั่นสะเทือนที่ปรากฏขึ้น ที่ ไมล์เกิน 200,000 กม. เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (1800 - 2500 รูเบิล) และเซ็นเซอร์มวลอากาศ (1500 - 3500 รูเบิล) ในเวลาเดียวกันเทอร์โมสตัทก็เริ่มยอมแพ้การเปลี่ยนซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย ใหม่ไม่ซ้ำใคร คุ้มค่าเกี่ยวกับ 3-4 พันรูเบิลไม่ใช่ของดั้งเดิม - 2-3 พันรูเบิล

ซูเปอร์ชาร์จ 1.8T ต้องการความสนใจมากขึ้นสำหรับตัวเอง การหยุดชะงักในการทำงานอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการสูญเสียความหนาแน่นและการรั่วไหลของอากาศในท่อที่จ่ายอากาศจากตัวกรองไปยังคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ สโลแกนของ Audi: Audi A3 กับ 1.6 8v ถูกสุดในเครื่องยนต์ที่ใช้อะลูมิเนียม บ่อยครั้งที่ท่อถูกเช็ดด้วยแคลมป์ที่กังหันด้วยเหตุนี้จึงเกิดเสียงหวีดและ เครื่องยนต์ไม่ถือ ไม่ทำงาน. กังหันดูแลระยะทางมากกว่า 200,000 - 250,000 กม. และด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังจึงใช้งานได้ถึง 300,000 กม. กังหันใหม่เอี่ยมจะมีราคา 20 - 25,000 รูเบิลการซ่อมแซมจะต้องประมาณ 10 - 15,000 รูเบิล
กังหันที่ได้รับการฟื้นฟูสามารถวิ่งได้อีก 50-60,000 กม. ทีออฟพลาสติกของน้ำหล่อเย็นด้านหลังเครื่องยนต์ ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิและเวลา จะหดตัวและเริ่ม "เป็นพิษ" ต่อสารป้องกันการแข็งตัว อันใหม่มีราคาประมาณ 600 รูเบิล แต่ในการเปลี่ยนคุณต้อง "ทำงานหนัก" ด้วยการวิ่งมากกว่า 160 - 200,000 กม. วาล์วกระป๋องไฟฟ้าหมายเลข 80 มักจะล้มเหลว อันที่ไม่ซ้ำใครจะดึง 4.5 - 5,000 rubles อะนาล็อก - 1 - 2 พัน rubles

"ดีเซล" (แคร็ก) หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นในช่วง 1-3 วินาทีแรกนั้นเกิดจากตัวปรับเฟสที่ผิดพลาด รวมกับตัวปรับความตึงโซ่และการยืดตัวของโซ่เอง เครื่องยนต์ที่ทันสมัยของ Audi A6 อันที่จริงแล้วเครื่องยนต์เดียวกันนั้นอยู่ใน Audi A4 ซึ่งเท่ากับ 2.8 ปัญหาเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรและ 1.8 ตันและปรากฏขึ้นเมื่อวิ่งมากกว่า 200 - 240,000 กม. นอกจากนี้ ที่ 1.8T หากยังไม่ถึงเวลาเปลี่ยนเครื่องควบคุมเฟส ฟันของเพลาลูกเบี้ยวไอเสียที่ประกอบเป็นชุดจะเกิดการสึกหรอที่ฟัน เพลาลูกเบี้ยวใหม่จะต้องใช้ประมาณ 13-15,000 รูเบิล

โดยทั่วไปแล้วกระปุกเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic นั้นเชื่อถือได้ แต่ด้วยการวิ่งมากกว่า 200-220,000 กม. อาจเกิดการเปลี่ยนแปลงและการเลื่อนหลุด เหตุผลคือการสึกหรอของคลัตช์เสียดทานการซ่อมแซมจะต้องใช้ประมาณ 40-60,000 รูเบิล

Multitronic ได้รับการติดตั้งเฉพาะใน Audi A4 B6 รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น กล่องที่มีปัญหาเพิ่มเติมจนถึงปี 2547 เครื่องแปรผันจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ไม่เช่นนั้น การสึกหรอของโซ่และโคนจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้ "การอุดตัน" ของผลิตภัณฑ์สึกหรอของตัวกรองและวาล์วของปั๊มกล่อง ซึ่งจะทำให้เกิดการกระตุก กระตุก และกระตุกบ่อยขึ้นเมื่อสตาร์ทและหยุดรถ การซ่อมแซมในกรณีนี้จะต้องใช้ประมาณ 70 - 90,000 รูเบิล

การสั่นสะเทือนในขณะที่เร่งความเร็วอย่างกระฉับกระเฉงเกิดขึ้นบ่อยครั้งด้วยการวิ่งมากกว่า 160,000 - 200,000 กม. สาเหตุคือการสึกหรอของข้อต่อ CV ด้านใน (ขาตั้งกล้อง) อันที่ไม่ซ้ำใครมีราคาประมาณ 10,000 รูเบิล อันที่ไม่ใช่ของเดิมมีราคา 4-4.5 พันรูเบิล

5 อันดับแรก เครื่องยนต์ VAG ที่ดีที่สุด

TOP 5 เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดของรถยนต์กลุ่ม VAG จากผู้ผลิตเยอรมัน VAG ( Audiโฟล์คสโกด้า). พิจารณา.

ข่าวที่คล้ายกัน

5 อันดับ AUDI ที่น่าเชื่อถือที่สุด!

ที่สุดทางเลือกการเดิมพันกีฬาที่ปลอดภัย - เฉพาะใน Mostbet รางวัลสำหรับการฝากครั้งที่ 1 — 15,000 rubles.-

ด้วยการวิ่งมากกว่า 220 - 250,000 กม. ข้อผิดพลาดเริ่มปรากฏขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำซึ่งจะต้องเปลี่ยนในไม่ช้า อันที่ไม่ซ้ำใครจะต้องใช้ประมาณ 50,000 รูเบิลซึ่งที่ไม่ใช่ของดั้งเดิมนั้นถูกกว่า - 10,000 - 20,000 รูเบิล ตัวป้องกันเปลวไฟมีราคาไม่แพงกว่า 3-5 พันรูเบิล

บน Audi A4 B6 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเกียร์ธรรมดา 5 หรือ 6 สปีดแบบซิงโครไนซ์ 100% ตัวแปลงแรงบิด 5 สปีดขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า เกียร์อัตโนมัติ"Tiptronic" พร้อมโปรแกรมสวิตชิ่ง DSP แบบไดนามิกหรือ ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน Multitronic พร้อมโปรแกรมควบคุม DPR แบบไดนามิก

"กลศาสตร์" มีความน่าเชื่อถือและไม่ต้องการมาก คลัตช์ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8T จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยการวิ่งมากกว่า 160 - 180,000 กม. ชุดคลัตช์ใหม่มีให้สำหรับ 12-15,000 รูเบิล ดีเซล 1.9 tdi หน่วยที่เชื่อถือได้. และเครื่องยนต์ไม่ยึดเกาะ Audi A4 B6 ขึ้นอยู่ การทำงานทดแทนจะต้องใช้ประมาณ 8-9,000 รูเบิล หากจำเป็นต้องเปลี่ยนมู่เล่คุณจะต้องจ่ายอีก 17-20,000 รูเบิล

ออดี้ A4 (B6, 8E) (2000 - 2004)
ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ของ Audi A4 ทำจากโลหะผสมดูราลูมิน คันโยกดั้งเดิมมักจะถึง 150 - 200,000 กม. ก่อนที่พวกเขาจะเริ่มเคาะ ชุดคันโยก 8 อันใหม่สำหรับช่วงล่างด้านหน้าจะมีราคา 20-25,000 รูเบิลสำหรับดั้งเดิมและ 7-15,000 รูเบิลสำหรับแอนะล็อก เมื่อซื้อรถ ผู้ขับขี่ทุกคนต่างสนใจเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุด ความปลอดภัยและความทนทานของการทำงานของรถขึ้นอยู่กับปัจจัยนี้ หลังจากเปลี่ยนแล้ว analogues ราคาถูกเดินเฉลี่ย 30-50,000 กม. ต้นฉบับเดิน 60-80,000 กม.

สายเบรคเริ่มออกเมื่อ ไมล์เกิน 180 - 220,000 กม. ด้วยการวิ่งมากกว่า 200 - 220,000 กม. ปั๊มบูสเตอร์อาจต้องเปลี่ยน ระบบเบรค. เมื่อเปลี่ยนหลัง ผ้าเบรกคุณต้องระวังเมื่อจมลูกสูบ ในความเห็นของคุณ เครื่องยนต์ใดดีที่สุดสำหรับ GAZelle ควรทำสิ่งนี้ด้วยเครื่องมือพิเศษที่กดลงและหมุนลูกสูบทันที มิฉะนั้นอาจแตกหักและคาลิปเปอร์ใหม่ราคาไม่แพง เนื่องจากสวิตช์ไฟเบรกทำงานผิดปกติ ("กบ") ไอคอน ESP จะสว่างขึ้นตลอดเวลาและบางครั้งมีไฟ Abs สวิตช์ใหม่ราคาถูก - เพียง 600 รูเบิล

สำหรับดีเซล "สี่" มีปัญหากับข้อต่อ ปั๊มสุญญากาศ. ปั๊มใหม่จะต้องใช้ 12-14,000 รูเบิล แต่คุณสามารถออกไปข้างนอกและซ่อมแซมค่าโสหุ้ยไม่เพียงพอสำหรับ 100 รูเบิลโดยใช้การเชื่อมแบบเย็น

บอดี้ของ Audi ชุบซิงค์ร้อยเปอร์เซ็นอย่างดี ทาสี. ไม่มีร่องรอยของสนิมแม้แต่ในสำเนาแรก

บานพับช่องเก็บของเป็น "จุดอ่อน" และหลุดออกมาเมื่อเวลาผ่านไป ช่องเก็บของใหม่มีราคาประมาณ 10,000 รูเบิล แต่อย่ารีบร้อนที่จะเอาใหม่ ห่วงที่หักสามารถติดกาวอย่างดีหรือยึดด้วยสกรู

ด้วยระยะทางกว่า 200 - 220,000 กม. พิกเซลบนหน้าจอออนบอร์ดมักจะเริ่ม "ลอย" หน้าจอใหม่มีราคาประมาณ 2.5 - 4 พันรูเบิลสำหรับการติดตั้งจะต้องจ่ายอีก 1.5 - 2 พันรูเบิล เมื่อเวลาผ่านไปที่ ไมล์เกิน 200,000 กม. ออดของแดชบอร์ดก็หยุดลงเช่นกัน สาเหตุของความล้มเหลวของลำโพง

คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศหมุนได้อย่างต่อเนื่อง (ทำงานต่อเนื่อง) และต้องการการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง ชิ้นส่วนภายใน. เครื่องยนต์ไหนน่าเชื่อถือที่สุด? | ออดี้ คลับ. ดังนั้นเขาจึงไม่ทนต่อจำนวนเล็กน้อยและยิ่งไม่มีฟรีออนและน้ำมันในระบบ หากตรวจพบรอยรั่ว คุณต้องค้นหาสาเหตุและนำออกทันที หลีกเลี่ยงไม่ให้รถทำงาน ตัวคอมเพรสเซอร์เองไม่สามารถซ่อมแซมได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ด้วยระยะทางมากกว่า 160 - 220,000 กม. คอมเพรสเซอร์ใหม่ คุ้มค่าเกี่ยวกับ 18-25,000 rubles และงานที่จะแทนที่คือ 7-8,000 rubles สำหรับดีเซล A4 อาจมี "การถอดตัวเอง" ของแดมเปอร์ที่เชื่อมต่อเพลากับรอกเนื่องจากการสั่นสะเทือนมากเกินไป รอกใหม่จะมีราคา 6-7,000 รูเบิล เมื่อเวลาผ่านไป จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือล้างหม้อน้ำฮีตเตอร์ ในความเห็นของคุณ เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับ GAZelle คืออะไร? ความจำเป็นนี้จะเกิดขึ้นเมื่อในสภาพอากาศเย็น เครื่องยนต์อุ่น 100 เปอร์เซ็นต์ อากาศอุ่นจะไม่ถูกส่งไปยังห้องโดยสารอีกต่อไป

เนื่องจากการแตกของสายกราวด์ (สีกาแฟ) ของชุดสายไฟที่วางอยู่ในแนวลอนระหว่างตัวถังกับฝากระโปรงหลัง ตัวล็อคไฟฟ้าของตู้เก็บสัมภาระท้ายจะหยุดทำงาน และไฟส่องป้ายทะเบียนก็อาจไม่ทำงานเช่นกัน ด้วยการเดินสายที่ดี สาเหตุคือความผิดปกติของมอเตอร์ล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ อันใหม่มีราคาประมาณ 700 - 800 รูเบิล

เนื่องจากการแตกของสายกราวด์ในแนวรอยต่อระหว่างประตูกับตัวถังช่างไฟฟ้าจึงหยุดทำงาน ประตูท้ายและไฟแบ็คไลท์ในห้องโดยสารเปิดอยู่ตลอดเวลา

ระบบรักษาความปลอดภัยมาตรฐานอาจหยุดรับกุญแจรถเนื่องจากการออกซิเดชันของหน้าสัมผัสบนชุดความสะดวกสบายหรือความล้มเหลวของไมโครโปรเซสเซอร์ของหน่วย

Audi A4 B6 - รถยนต์ - Mohicans คนสุดท้ายซึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อรับใช้เจ้าของเป็นเวลา 10 ปี สวัสดีตอนบ่ายผู้ใช้ฟอรั่มที่รัก! โปรดบอกฉันว่าเครื่องยนต์ใดที่น่าเชื่อถือที่สุดใน Audi A6 C6 ??? แม้จะอายุสิบขวบ แต่ก็ไม่มีปัญหาร้ายแรงกับ Audi A4 เครื่องยนต์ทำหน้าที่อย่างซื่อสัตย์และร่างกายก็ถือ "อ่างเกลือ" ไว้อย่างมั่นคง เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ คอมเพรสเซอร์เกียร์อัตโนมัติ ระบบกันสะเทือน และเครื่องปรับอากาศ Multitronic ดูอ่อนแอกว่าเล็กน้อย

ข่าวที่คล้ายกัน

อ้อ ตามหาวีดีโอจาก NTV

Audi A4 2003, 200 แรงม้า กับ. - การสังเกต

60

สวัสดีทุกคน ฉันมี audi a4 v6 2004 quattro, amb 170l / s เมื่อสองสามวันก่อนฉันเปลี่ยนคันโยกทั้งหมดของ front end ทันทีด้วยชุดทำ toe-in ทุกอย่างตามที่คาดไว้ แต่ทำบน ยางฤดูหนาววันรุ่งขึ้นฉันเปลี่ยนรองเท้าเป็นรองเท้าฤดูร้อน มันเลี้ยวซ้ายเล็กน้อย! เพราะอะไร ไม่น่าจะมีความแตกต่างกัน

รุ่น S คือ 4.2 ไม่ได้ระบุมอเตอร์ 3.0 =)

คุ้มมาก! ฉันจะพิจารณาเมื่อเลือกรถ!

ท้ายรถของฉันเปิดเป็นครั้งคราวเมื่อขับ audi a4 b7

วันที่ดี บอกฉันทีว่าคุณสามารถสั่งซื้อชิ้นส่วนสำหรับ Audi A4 ได้ที่ไหน แล้วในวลาดิวอสต็อก

ฉันเอาในอัตถิภาวนิยมทั้ง autodoc

บอกฉันว่าต้องใส่สเปเซอร์อะไร ระบบกันสะเทือนหลังอยากยกก้น!

ติดตั้งสปริงจากหลัง a6

ไม่ ไม่ใช่กีฬา ... กีฬา 1BE ...
คุณมี 1VA ... จะสูงกว่าคุณต้องทำ 1BR ที่นี่อ่าน www.drive2.ru/l/2902201/

รหัส Vin ของรถ WAUZZ8EZ1A053736
ดัดแปลงอัตโนมัติ 8E2015
รหัสสีอัตโนมัติ 7C7C
รหัสตัด LA
มอเตอร์รุ่น AVJ
มอเตอร์หมายเลข 7309
กระปุกเกียร์ รุ่น FTZ
วันที่ผลิต 22032001
รหัสประเทศที่ผลิต X0A
รุ่นปี2001

บ้าน » พวงมาลัย » เครื่องยนต์ audi a4 1.6 แตกต่างกันอย่างไร วิธีซื้อ Audi A4 B7 มือสองอย่างถูกต้อง : พลังพิเศษ ... เกิดขึ้น TFSI ซีรีส์ EA113