มอเตอร์ไซค์สามล้อชื่ออะไร? รถสามล้อฮาร์เลย์-เดวิดสัน. การใช้รถสามล้อในการขนส่งสินค้า

มันคือ Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic (FLHTCUTG - ตามการจัดประเภทภายในของ Harley) เพื่อนร่วมงานจาก Motorcycle USA พบมันหลังขบวนพาเหรด ถ่ายรูปมัน และยังได้พูดคุยกับเจ้าหน้าที่ที่ขับรถมันอีกด้วย นี่คือวิธีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่สู่สาธารณชนชาวอเมริกันเป็นครั้งแรก - มอเตอร์ไซค์สามล้อจาก Harley-Davidson ฉันกลัวที่จะถามว่าบริษัทจาก Milwaukee เสียค่าใช้จ่ายในการนำเสนอเช่นนี้มากแค่ไหน!

และนี่คือลักษณะของผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ในเวอร์ชัน "พลเรือน" มากกว่าเวอร์ชัน "ตำรวจ" ใครๆ ก็สามารถซื้อ “มอเตอร์ไซค์จากหน่วยคุ้มกันของประธานาธิบดี” ได้ และจะราคา 29,999 เหรียญสหรัฐฯ ที่ตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson ในอเมริกา รถจักรยานยนต์ดังกล่าวยังไม่มีการส่งออกไปในขณะนั้น

แต่ในความเป็นจริง นี่ยังห่างไกลจาก Harley-Davidson สามล้อรุ่นแรก (ฉันไม่ได้พูดถึงรถจักรยานยนต์ที่มีรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์ - นั่นเป็นอีกหัวข้อใหญ่) ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ มิลวอกีพยายามพัฒนา "การต่อต้านวิกฤติ" ราคาถูก ยานพาหนะสำหรับความต้องการของธุรกิจขนาดเล็กและบริการภาครัฐต่างๆ ผลลัพธ์ที่ได้ (ภาพด้านบน) เรียกว่า Servi-Car โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ผลิตตั้งแต่ปี 1932 ถึง 1973 อายุยืนยาว!
แต่ Servi-Car ได้รับความนิยมมากที่สุดหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ในอเมริกา ขบวนการมอเตอร์ไซค์เพิ่งเกิดขึ้น และฮาร์เลย์สามล้อไม่เพียงเป็นที่ชื่นชอบของเจ้าของร้านเล็กๆ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงทหารผ่านศึกพิการและคนพิการที่กลับมาจากสงครามด้วย ผู้ที่ไม่สามารถขี่มอเตอร์ไซค์ "ธรรมดา" ได้ด้วยเหตุผลบางประการ แต่ยังต้องการเข้าร่วมกับกลุ่มนักบิดที่ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ในอเมริกา รถสามล้อยังคงใช้โดยนักปั่นจักรยานสูงอายุซึ่งพบว่าเป็นการยากที่จะใช้งานรถสองล้อเนื่องจากเหตุผลด้านสุขภาพ จำ Pyrmont “Pinny” Winston (พ่อของ Red และหนึ่งในผู้ก่อตั้งชมรมมอเตอร์ไซค์) จากซีรีส์ Sons of Anarchy

ตามรอยนักบิด ตำรวจยังได้ดัดแปลงรถสามล้อให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะของพวกเขาด้วย ภาพด้านบนเป็นโฆษณานิตยสารสำหรับ Harley-Davidson Servi-Car ลงวันที่ 1959 คุณเห็นตำรวจอยู่ตรงนั้น
ในปี 1973 เนื่องจากความต้องการรุ่นที่ล้าสมัยลดลง Servi-Car จึงถูกยกเลิกในที่สุด และในปี 2009 พวกเขาตัดสินใจรื้อฟื้นตำนานอีกครั้ง แต่อยู่ในระดับใหม่แล้วในเชิงคุณภาพ

และในรูปแบบนี้ Harley-Davidson Tri Gide ใหม่ก็เริ่มได้รับการส่งมอบอย่างเป็นทางการให้กับเราแล้ว มันปรากฏในตัวแทนจำหน่ายเมื่อปีที่แล้ว
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจในความคิดของฉัน: รถสามล้อรุ่นแรกของคนรุ่นใหม่ไม่ได้ผลิตโดย Harley-Davidson เอง แต่โดย บริษัท บุคคลที่สาม - Lehman Trikes จากเซาท์ดาโคตา เหตุการณ์นี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2012 ด้วยเหตุผลหลายประการ เมื่อข้อตกลงระหว่าง Harley-Davidson และ Lehman Trikes สิ้นสุดลง และการผลิตรถสามล้อก็ถูกโอนไปยังโรงงานของ Harley ในรัฐเพนซิลวาเนีย พวกเขายังคงทำให้พวกเขาอยู่ที่นั่นแม้กระทั่งตอนนี้

Tri Gide เวอร์ชัน "ยุโรป" จำหน่ายให้กับรัสเซีย มันแตกต่างจากเทคโนโลยีแสงสว่างของอเมริกาเป็นหลัก กฎระเบียบของยุโรปไม่อนุญาตให้มีการรับรองรถยนต์ที่มีไฟหน้าสามดวงติดต่อกัน ดังนั้นสำหรับยุโรป ไฟหน้ากลางจึงปิดด้วยปลั๊กโครเมียม
ใช่ ฉันเกือบลืมพูดว่า: ภาพถ่ายเหล่านี้และรูปถ่ายด้านล่างนี้ถ่ายไว้ อันย่า บอยโก้- เก่ง สวย ช่างภาพเก่ง และเป็นภรรยาของเพื่อนที่ดีของฉัน!

ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธีการทำงานของรถสามล้อของ Harley กันดีกว่า ส่วนหน้าทั้งหมดยืมมาจากรถจักรยานยนต์ทัวร์ริ่งหนัก Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic ล้อหน้า ช่วงล่าง บังโคลน เบรค เหมือนกันทุกประการครับ

แดชบอร์ดก็ไม่แตกต่างกัน

การควบคุมทั้งหมดที่นี่เหมือนกับมอเตอร์ไซค์โดยสิ้นเชิง

ยกเว้นบางที เบรกจอดรถ- เบรกมือหรือมากกว่า - "กรรไกร" มันอยู่ใต้กระดานวิ่งด้านซ้าย และโดยส่วนตัวแล้วผมไม่ได้สังเกตเห็นมันทันที ยังดีที่ไม่ล่าช้า

ใบขับขี่และ ที่นั่งผู้โดยสาร- จากมอเตอร์ไซค์ด้วย ยังไงก็ตามทั้งคู่ก็สบายมาก มากเสียจนบางครั้งคุณต้องต่อสู้กับการนอนหลับขณะเดิน!

ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ที่ด้านหลัง แทนที่จะใช้ล้อรถจักรยานยนต์ทั่วไปและกล่องสัมภาระแบบแข็งหนึ่งคู่ รถสามล้อกลับมาพร้อมกับเพลาต่อเนื่องที่แข็งแรงซึ่งมีสองเพลาล้วนๆ ล้อรถ- โครงสร้างทั้งหมดนี้ถูกสปริงด้วยโช้คอัพจากรถจักรยานยนต์มาตรฐาน และโครงสร้างจะไม่บิดเบี้ยวแต่อย่างใดเมื่อเข้าโค้ง ล้อทั้งสามจะอยู่ในระนาบเดียวกันเสมอ - ตั้งฉากกับถนน นี่คือที่ที่มันอยู่ ปัญหาหลัก...แต่จะเกี่ยวกับเธอในภายหลัง

เครื่องยนต์ 103 ที่นี่ก็มาจาก Electra Glide เช่นกัน ระยะกระจัดอยู่ที่ 1,690 cm3 (103 นิ้ว - นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นอันดับที่ 103) โดยทั่วไปแล้วจะไม่มีการรายงานกำลังสำหรับชาวอเมริกัน แต่จากการประมาณการต่างๆ พบว่ามีกำลังประมาณ 80-90 แรงม้า ไม่มีบนกระดาษมากนัก แต่ในความเป็นจริงแล้ว ต้องขอบคุณแรงบิดมหาศาล มันเกินพอ!

และอีกประเด็นสำคัญ: เปิด รุ่นแรกๆ Tri Glide มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่เมื่อรถจักรยานยนต์สองล้อในตระกูล Electra Glide เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ Twin-Cooled พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ-ของเหลว พวกเขายังได้เปลี่ยนเครื่องยนต์บนรถสามล้อด้วย เพื่อไม่ให้เสียรูปลักษณ์แบบคลาสสิก หม้อน้ำจึงถูกซ่อนไว้ใต้แฟริ่งที่ติดกับส่วนโค้ง มองเห็นได้ชัดเจนในภาพนี้
ภาพนี้ยังแสดงแดมเปอร์บังคับเลี้ยวซึ่งติดตั้งไว้บนรถสามล้อทุกรุ่นเป็นอุปกรณ์มาตรฐานอย่างชัดเจนอีกด้วย เขาจำเป็นที่นี่ ตอนนี้ฉันจะอธิบายว่าทำไม

คุณภาพการขับขี่ของ Harley-Davidson Tri Glide ค่อนข้างพิเศษ ข้าพเจ้า (ในภาพ) ยืนยันเรื่องนี้โดยมีความรู้เรื่องนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวจะดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่เคยขี่รถสองล้อมาก่อนอย่างแน่นอน และจะสร้างปริศนาให้กับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีประสบการณ์ไม่มากก็น้อย ปัญหาคือการออกแบบเพลาล้อหลังทำให้รถสามล้อไม่สามารถเอียงได้เหมือนกับที่มอเตอร์ไซค์ "ปกติ" ทำเมื่อเข้าโค้ง และสิ่งนี้จะลดเสถียรภาพในการเลี้ยวลงอย่างมาก บังคับให้คุณชะลอความเร็วลงอย่างมากล่วงหน้า และหมุนพวงมาลัยอย่างระมัดระวังในมุมเล็กๆ (มอเตอร์ไซค์จะไม่ทำแบบนั้น!) ที่จริงแล้วคุณต้องมีแดมเปอร์

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นถ้าคุณไปเร็วเกินไปในมุมหนึ่ง (พบรูปถ่ายบนอินเทอร์เน็ตและฉันไม่รู้ว่าใคร "สลาย" แบบนั้น) โดยส่วนตัวแล้วผมคิดว่ามอเตอร์ไซค์สองล้อนั้นควบคุมได้ง่ายกว่าและมีเสถียรภาพมากกว่า! อย่างไรก็ตามนี่เป็นเรื่องของรสนิยม

แต่โดยทั่วไปหากคุณมีความปรารถนาคุณสามารถเปลี่ยนมอเตอร์ไซค์เกือบทุกคันให้เป็นรถสามล้อได้อย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะซื้อชุดอุปกรณ์พิเศษ (ชุดอุปกรณ์) และติดตั้งแทนล้อหลัง บนอีเบย์ "นักออกแบบ" ดังกล่าวสามารถซื้อได้ในราคา 3,000-5,000 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ตัวอย่างเช่น ภาพที่อยู่ในภาพสร้างโดย Frankenstein Trikes ฉันคิดว่ามันไม่ได้ดีหรือแย่ไปกว่าที่อื่น ๆ และฉันนำเสนอที่นี่เพื่อเป็นตัวอย่างเท่านั้น (นี่เป็นเพียงอันแรกที่ฉันเจอในเครื่องมือค้นหา)

คุณสามารถสร้าง V-Rod ที่ฉันชอบมากได้แบบแอบๆ ได้ (VRSC - ตามการจัดหมวดหมู่ของ Harley) - ไม่เคยเป็นรถส่งของเชิงพาณิชย์หรือรถเข็นเลย! แต่ถึงกระนั้น พวกเขาก็สร้างวาฬแปลงเพศขึ้นมาด้วย

ปลาหมึกก็จะหน้าตาประมาณนี้ แรงมาก เร็ว และน่ากลัวมากเวลาขับ

และจากปีนี้บริษัทฮาร์เลย์-เดวิดสันเอง ช่วงโมเดลรถจักรยานยนต์สามล้ออีกคันก็ปรากฏตัวขึ้น นี่คือสิ่งที่เรียกว่า Freewheeler (FLRT) ซึ่งไม่ได้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Electra Glide สำหรับการเดินทาง แต่อยู่บนพื้นฐานของ "softail" แบบคลาสสิกซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ในตระกูล FLS รถสามล้อคันนี้ค่อนข้างง่ายกว่าในการออกแบบและอุปกรณ์ แต่ดูเหมือนจริงมากกว่า (ในความคิดของฉันอีกครั้ง) ใกล้ถึงรากแล้วบางที...

รถจักรยานยนต์บรรทุกสินค้าเป็นยานพาหนะสามล้อที่ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นการขนส่งสินค้าน้ำหนักเบา หน่วยเหล่านี้ต้องลงทะเบียนกับตำรวจจราจรและความพร้อม ใบขับขี่หมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง ต่อไปเราจะพิจารณาลักษณะและคุณสมบัติของรถสามล้อยอดนิยม

ข้อมูลทั่วไป

สามล้อ รถจักรยานยนต์บรรทุกสินค้าไม่ใช่เรื่องใหม่ในด้านการขนส่ง ตัวอย่างที่คล้ายกันเป็นที่รู้จักมาตั้งแต่สมัยโซเวียต ("Ant", "Dnepr", MT พร้อมรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์) อย่างไรก็ตามการปรับเปลี่ยนที่ทันสมัยของแบรนด์ในประเทศและ อะนาล็อกต่างประเทศก้าวกระโดดครั้งใหญ่ ก่อนอื่นข้อกังวลนี้ หน่วยพลังงาน, ฟังก์ชั่นและอุปกรณ์เพิ่มเติม

อุปกรณ์ขนาดเล็กสามารถติดตั้งแบบออนบอร์ดหรือแบบดัมพ์ มีระบบกันสะเทือนเสริมบนสปริง หรือติดตั้งก็ได้ ยางรถยนต์- ได้มีการพัฒนารูปแบบต่างๆ ของห้องโดยสาร กำลังของหน่วยกำลังแตกต่างกันไประหว่าง 11-18 พลังม้าและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 3-5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

รถจักรยานยนต์บรรทุกสินค้า "อูราล"

รถสามล้อ Ural Hercules เป็นการดัดแปลงรถจักรยานยนต์หนักที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกสิ่งของต่างๆ เทคนิคนี้ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างสมบูรณ์แบบแล้ว ผิวถนน- นอกจากนี้ตัวเครื่องยังสามารถบรรทุกสิ่งของได้ถึงห้าร้อยกิโลกรัมอีกด้วย คุณสมบัติการออกแบบช่วยให้สามารถใช้ในสถานที่ก่อสร้าง โกดัง ศูนย์การค้า และในภาคเกษตรกรรม ด้านที่ถอดออกได้ทำให้คุณสามารถขนย้ายวัสดุขนาดใหญ่ได้ ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตประเภท "C" ในการขับขี่ยานพาหนะ

รถจักรยานยนต์ขนส่งสินค้าในประเทศมีพารามิเตอร์ทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• ยาว/กว้าง/สูง - 2.53/0.85/1.3 เมตร
• ความจุ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง- สิบเก้าลิตร
• จำกัดความเร็ว - 70 กม./ชม.;
• หน่วยกำลังพร้อมกระบอกสูบคู่ - 745 ซีซี. ซม. 40 แรงม้า
• ระบบสตาร์ท - สตาร์ทเครื่องกลและไฟฟ้า
• กระปุกเกียร์ - หน่วยสี่สปีดพร้อมเกียร์ถอยหลังและ;
• เบรก - ดิสก์หน้า, ด้านหลัง - ดรัมไฮดรอลิก;
• ชุดกันสะเทือน - แบบยืดไสลด์ที่ด้านหน้าและแบบสปริงที่ด้านหลัง

นอกจากนี้ตัวเครื่องยังมี ระบบไมโครโปรเซสเซอร์การจุดระเบิดและไดรฟ์สุดท้ายของคาร์ดาน

รถจักรยานยนต์บรรทุกสินค้า "ลี่ฟาน": คำอธิบาย

บริษัท เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเสนอรถสามล้อแก่ผู้บริโภค ประเภทสินค้าเรียกว่า "ลี่ฟาน" ยานพาหนะดังกล่าวเป็นแบบอะนาล็อกของ LF-200 ZH3 เวอร์ชันจีน อุปกรณ์นี้ออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าขนาดเล็กที่มีน้ำหนักมากถึง 275 กิโลกรัม รถจักรยานยนต์บรรทุกสินค้าติดตั้งแบบสี่จังหวะ เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตรการทำงาน 200 ลูกบาศก์เซนติเมตร และกำลัง "ม้า" สิบเจ็ดตัว ชุดประกอบคลัตช์หลายแผ่นวางอยู่ในอ่างน้ำมัน โรงไฟฟ้าสตาร์ทโดยใช้คิกสตาร์ทเตอร์หรือการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า

ตัวถังรถได้รับการออกแบบตามหลักการของรถดัมพ์ซึ่งจะช่วยเร่งความเร็วในการขนถ่ายวัสดุจำนวนมาก การปรับเปลี่ยนภายใต้การพิจารณามีความประหยัด ใช้งานได้จริง และมีน้ำหนักเบา ด้วยการมีด้านพับและขนาดกะทัดรัด ลี่ฟานจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในภาคเกษตรกรรม ความปลอดภัยทำให้มั่นใจได้ ชุดเบรกแบบดรัมและความจุถังเพียงพอวิ่งได้ 170 กิโลเมตร โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

ลักษณะเฉพาะ

รถสามล้อลี่ฟานมีพารามิเตอร์ทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• หน่วยกำลัง - กระบอกเดียว เครื่องยนต์สี่จังหวะ(ปริมาตร - 197 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศ);
• กระปุกเกียร์ - เกียร์ธรรมดาห้าสปีด;
• ชุดคลัตช์ - องค์ประกอบหลายดิสก์
• ปริมาตรถังน้ำมัน - 11 ลิตร;
• น้ำหนัก - 305 กิโลกรัม;
• ยาว/กว้าง/สูง - 3.2/1.25/1.4 เมตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. - 6.5 ลิตร
• ตัวถังเป็นรถดัมพ์พับข้างได้

รถจักรยานยนต์ขนส่งสินค้าลี่ฟาน (รถสามล้อ) มีข้อดีหลายประการ ซึ่งรวมถึงการเข้าถึงเครื่องยนต์ได้ง่าย การออกแบบสีที่หลากหลาย ราคาไม่แพง และการบำรุงรักษาง่าย

รถสามล้อสปาร์ค

มาดูมอเตอร์ไซค์บรรทุกสินค้าอีกสองสามคันจาก ยี่ห้อที่แตกต่างกัน- มาเริ่มกันเลย รีวิวสั้น ๆจากรุ่นสปาร์ค รถสามล้อสมัยใหม่ที่มีตัวถัง SP125TR-2 ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากสามารถนำไปใช้ในภาคเกษตรกรรมในการขนย้ายสิ่งของขนาดเล็ก หน่วยที่มีด้านพับและตัวถังมีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสูบเดียวสี่จังหวะพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว มีกำลัง 12 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที และปริมาตรการทำงาน 125 ลูกบาศก์เซนติเมตร

ลักษณะเฉพาะ:

1. น้ำหนักตัวเครื่อง 280 กิโลกรัม รับน้ำหนักสูงสุด 0.5 ตัน
2. ยาว/กว้าง/สูง - 3.26/1.23/1.27 เมตร.
3. ระบบส่งกำลัง - ประเภทคาร์ดาน
4. เบรก - กลไกดรัม

ลักษณะเด่นของตัวรถ ได้แก่ ด้านข้างที่พับลงสามด้าน

โฟตอน FT-110 ZY

แบรนด์นี้มีจำหน่ายกันอย่างแพร่หลายในตลาดภายในประเทศ รถสามล้อของซีรีส์ดังกล่าวมีการออกแบบดั้งเดิม ราคาไม่แพงและมีลักษณะที่ดี

• หน่วยกำลัง - เครื่องยนต์ขนาด 110 ลูกบาศก์เซนติเมตร และกำลัง 8 แรงม้า
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงประมาณสามลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก - สูงถึง 200 กก.
• ความเร็วสูงสุด - ห้าสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
• กระปุกเกียร์ - หน่วยสี่สปีดพร้อมการถอยหลังและถอยหลัง

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Foton ยังมีอีกมากมาย รุ่นที่ทรงพลังต่างกันที่เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และความสามารถในการรับน้ำหนัก

ใหม่ "มด"

โมเดลจำลองของรถสามล้อโซเวียตอันโด่งดังผลิตโดย Soul สำเนาของ "Ant" ในตำนานมีความสามารถดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ - เครื่องยนต์สี่จังหวะ
• ปริมาตร - สองร้อยลูกบาศก์เซนติเมตร
• กำลัง - 16.5 แรงม้า;
• กระปุกเกียร์ห้าสปีดมาพร้อมกับเกียร์ถอยหลัง
• มีก้านคาร์ดานน้ำหนักเบา
• ระบบกันสะเทือน - ระบบสปริงคู่
• ร่างกายขยายใหญ่;
• ปรับปรุงเลนส์;
• ส้อมหน้าเสริม

นอกจากนี้ มอเตอร์ไซค์สามล้อบรรทุกสินค้า Ant Soul ยังติดตั้งด้านพลิกกลับได้เอง สามารถบรรทุกสิ่งของได้มากถึงเจ็ดร้อยกิโลกรัม และบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้ง่าย

รถคันแรกของโลกมีสามล้อ ในปัจจุบัน รถสามล้อกำลังค่อยๆ หมดไปแต่ก็ยุติความแปลกใหม่อย่างแน่นอน และกำลังกลับมาสู่ท้องถนนและอู่ซ่อมรถอีกครั้ง ดูเหมือนว่าไม่มีประโยชน์ที่จะคืนรถสามล้อที่ก่อตั้งขึ้นอย่างมั่นคงในสภาพแวดล้อมแบบ “โมโต” ให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ใน ในศตวรรษที่ 21 รถยนต์สามล้อสามารถเข้ามาแทนที่ "พี่น้อง" สี่ล้อของพวกเขาได้อย่างมาก

ในเกือบทุกงานแสดงรถยนต์ ผู้คนจำนวนมากมักจะมารวมตัวกันที่อัฒจันทร์พร้อมกับรถสามล้อ หากผู้ผลิตก่อนหน้านี้ใช้รถสามล้อเป็นเหยื่อเท่านั้น ตอนนี้เห็นได้ชัดว่าพวกเขาจะจริงจังกับการผลิตและเหตุผลก็คือการแข่งขันที่ไม่สำคัญ

รถจักรไอน้ำของ Cugno ตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ศิลปะและหัตถกรรมในกรุงปารีส
รถสามล้อ (สามล้อ) เป็นรถสามล้อที่มีล้อสมมาตรเมื่อเทียบกับระนาบตามยาวโดยเฉลี่ย แนวคิดของ “รถสามล้อ” ถูกนำไปใช้กับยานพาหนะหลากหลายประเภท ได้แก่ รถยนต์ รถจักรยานยนต์ จักรยาน ล้อขับเคลื่อนทั้งสองล้อมักจะอยู่ด้านหลัง แต่ในบางดีไซน์จะอยู่ที่ด้านหน้า

รถสามล้อปรากฏขึ้นพร้อมกับรถจักรไอน้ำและรถยนต์ รถสามล้อคันแรกเป็นรถเข็นไอน้ำสำหรับขนส่งปืนและกระสุน ซึ่งได้รับการทดสอบในปี พ.ศ. 2312 คิดค้นโดยวิศวกรชาวฝรั่งเศส Nicolas-Joseph Cugnot ความเร็วของรถเข็นไอน้ำ Cugno อยู่ที่ประมาณ 4 กม./ชม. และสามารถเคลื่อนที่ได้เพียง 12-15 นาทีเท่านั้น เนื่องจากมีไอน้ำไม่เพียงพอสำหรับจ่ายมากกว่านี้ สำหรับ การเคลื่อนไหวต่อไปรถเข็นจะต้อง "เติมน้ำมัน" นั่นคือเทน้ำลงในหม้อแล้วจุดไฟข้างใต้เพื่อให้น้ำเดือด “รถยนต์” ไม่มีเรือนไฟเป็นของตัวเอง แต่รถเข็นไอน้ำสร้างความประทับใจให้กับผู้นำทางทหารของฝรั่งเศสและนักประดิษฐ์ได้รับรางวัล 20,000 ฟรังก์และข้อเสนอในการพัฒนาการออกแบบขั้นสูงยิ่งขึ้น

การพัฒนาครั้งต่อไปของ Cugno นั้นทรงพลังยิ่งขึ้น โดยมีความยาวมากกว่าหกเมตรและมีน้ำหนักประมาณ สามตันมีเรือนไฟของตัวเองหม้อต้มสีบรอนซ์ขนาด 50 ลิตรและกระบอกสูบสองกระบอก

Leon Serpollet (ซ้าย) บนรถสามล้อไอน้ำ
ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องก่อไฟข้างใต้ และรถเข็นสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างต่อเนื่องด้วยความเร็ว 5 กม./ชม. ในระหว่างการทดสอบ การออกแบบใหม่เกิดอุบัติเหตุ: ล้อหลังติดขัด. Cugno สูญเสียการควบคุม และรถเข็นก็พุ่งชนกำแพงบ้านด้วยความเร็ว 4 กม./ชม. หลังจากความล้มเหลวครั้งแรก ครั้งที่สองตามมา - ผู้อุปถัมภ์ของเขา - รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงคราม - หลุดออกจากความโปรดปรานในศาล และนั่นคือทั้งหมด ทำงานต่อไปเพื่อปรับปรุงวิธีการขนส่งใหม่ถูกลดทอนลง ใครๆ ก็ลืมรถเข็นคันนี้ไป และมันยืนอยู่ที่ไหนสักแห่งในเขตชานเมืองเป็นเวลา 20 ปี ในปีพ.ศ. 2337 พิพิธภัณฑ์ศิลปะและหัตถกรรมได้ถูกสร้างขึ้นในกรุงปารีส และรถจักรไอน้ำของ Cugnot ก็ได้รับเกียรติจากที่นั่น วันนี้คุณยังคงเห็นเธออยู่ที่นั่น ในบ้านเกิดของ Nicolas-José Cugnot ใน Lorraine มีการสร้างอนุสาวรีย์ให้เขาและรูปเกวียนของเขากลายเป็นสัญลักษณ์ของสมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งฝรั่งเศส

ตลอดศตวรรษที่ 19 รถไอน้ำได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โดยเริ่มถูกสร้างขึ้นไม่เพียงแต่ในที่สาธารณะเท่านั้น แต่ยังรวมถึง การขนส่งส่วนบุคคล- ตัวอย่างของรถคันนี้คือเครื่องยนต์ไอน้ำสามล้อของ Leon Serpollet รถสามล้อ Serpollet ติดตั้งเตาน้ำมันก๊าดและหม้อต้มน้ำกลายเป็นขดลวด ทำให้สามารถลดปริมาณน้ำที่ใช้และเวลาในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ได้ นอกจากนี้ Serpollet ยังติดตั้งยางแบบยืดหยุ่นบนรถสามล้อ และใช้ระบบขับเคลื่อนคาร์ดานในระบบเกียร์ของยานพาหนะ แต่ถึงเวลาแล้วและรถยนต์ด้วย เครื่องยนต์เบนซินเอาชนะเครื่องจักรไอน้ำ รถไอน้ำต้องหลีกทางแม้ว่าจะยังคงผลิตต่อไปจนถึงสิ้นทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 ในปี 1885 Karl Benz ได้สร้างรถสามล้อที่ใช้น้ำมันเบนซินคันแรกของเขา รถม้าล้อจักรยานสามล้อได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารสองคนและใช้น้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์สี่จังหวะ สันดาปภายใน- น้ำหนักรถสามล้อรวม 263 กก. โดย 100 กก. เป็นน้ำหนักเครื่องยนต์ซึ่งมีระบบทำความเย็นแบบระเหย ได้แก่ รถต้องเติมน้ำมันเบนซินและน้ำ ล้อหลังขับเคลื่อนด้วยสายพานและโซ่ผ่านเฟืองท้ายธรรมดา น้ำมันเชื้อเพลิงจากถังขนาด 4.5 ลิตรเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แบบระเหย จากนั้นผ่านวาล์วเลื่อนเข้าไปในห้องเผาไหม้ แรงดันหัวเทียน การออกแบบของตัวเองจ่ายจากคอยล์ Ruhmkorff

รถสามล้อคาร์ล เบนซ์ 1886

ความจุเครื่องยนต์ 954 cm3 และกำลัง 0.9 แรงม้า ที่ 400 รอบต่อนาที บนถนนที่ดีสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 14 - 16 กม./ชม. สำหรับการผลิตภาคอุตสาหกรรมในปี พ.ศ. 2429 เบนซ์ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร 2.5 แรงม้า และเกียร์สองสปีด กำลังของเครื่องยนต์เพียงพอที่จะเร่งความเร็วรถได้ถึง 19 กม./ชม. ในพิพิธภัณฑ์รถยนต์ในมิวนิก (เยอรมนี) นักท่องเที่ยวสามารถชมหนึ่งในรถเบนซ์สามล้อที่ยังมีชีวิตอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 มีรถยนต์อยู่บนท้องถนนหลายพันคันแล้ว แต่ราคาแพงเกินไปสำหรับคนธรรมดา และนักออกแบบที่กระตือรือร้นก็กลับมาใช้รถสามล้ออีกครั้งเนื่องจากมีโครงสร้างที่เรียบง่าย (บ่อยครั้งที่พวกเขาไม่มีด้วยซ้ำ) ย้อนกลับ) และต้องเสียภาษีขั้นต่ำเช่นรถจักรยานยนต์ ดังนั้นเฮนรี่มอร์แกนในปี 1909 จึงสร้างรถยนต์นั่งเดี่ยวที่มีโครงท่อสำหรับตัวเองเครื่องยนต์เปอโยต์สองสูบรูปตัววีกระปุกเกียร์โซ่สองสปีดที่ไม่มีเกียร์ถอยหลังและระบบกันสะเทือนหัวเทียนอิสระที่ล้อหน้า รถใหม่ Henry Morgan เรียกมันว่า "Morgan Runabout" และไม่มีความตั้งใจที่จะสร้างมันขึ้นมาจำนวนมาก แต่คำสั่งมากมายจากเพื่อนทำให้เขาต้องพิจารณาแผนใหม่ ยืมเงินก็ซื้อ อุปกรณ์ที่จำเป็นและในปี พ.ศ. 2453 ได้มีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ขนาดเล็ก การผลิตจำนวนมาก- และในปี พ.ศ. 2458 มอร์แกนก็กลายเป็น ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดสหราชอาณาจักรเมื่อถึงเวลานั้นก็มีการผลิตสี่ที่นั่งแล้ว แบบครอบครัว- ในอังกฤษ รถสามล้อ Morgan ได้รับความนิยมจากการลดหย่อนภาษีสำหรับรถจักรยานยนต์ น้ำหนักเบา และไดนามิกที่ดี

มอร์แกน รันอะเบาท์ 2455

ในปี 1919 รถยนต์ Morgan Aero ก็ได้ปรากฏตัวขึ้น รถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์วีทวินติดตั้งที่ด้านหน้าและไม่ได้คลุมด้วยฝากระโปรง ในปี 1920 มีการติดตั้งกระจกบังลมและด้านหลังได้รับการปรับปรุงให้คล่องตัวยิ่งขึ้น ตั้งแต่ปี 1923 เป็นต้นมา Morgan Aero ผลิตด้วยระบบเบรกทุกล้อ และตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 30 รถก็มีกระปุกเกียร์สามสปีดพร้อมเกียร์ถอยหลัง การดัดแปลงรถแบบสปอร์ต - "Morgan Aero Sports" และ "Morgan Aero Super Sports" ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่นักแข่ง ในสหภาพโซเวียตมีรถสามล้อเรียกว่ารถม้าแบบมีเครื่องยนต์ พวกเขาได้รับการพัฒนาหลังจากมหาราช สงครามรักชาติที่โรงงานรถจักรยานยนต์เคียฟ (KMZ) เพื่อสนองความต้องการของผู้พิการและแจกจ่ายผ่านระบบประกันสังคม ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมในประเทศจึงถูกเรียกว่า “ รถเข็นคนพิการ- พวกเขาถูกสร้างขึ้นมาเท่านั้น ควบคุมด้วยมือและไม่มีระบบทำความร้อน

รถเข็นเด็กติดเครื่องยนต์ SMZ-S1L

ในปี 1952 ในสหภาพโซเวียต โรงงานรถจักรยานยนต์ Serpukhov (SMZ) ได้เริ่มผลิตรถม้าสามล้อแบบใช้เครื่องยนต์ SMZ S-1L ซึ่งมาแทนที่รถสามล้อ KMZ K-1V รถเข็นเด็กใหม่มี ตัวโลหะมีประตูและหลังคาพับผ้าใบและพวงมาลัยเป็นแบบมอเตอร์ไซค์ นอกจากนี้ยังไม่มีระบบทำความร้อนมีไฟส่องสว่างจากไฟหน้าหกโวลต์เพียงดวงเดียวและจาก เครื่องยนต์สองจังหวะด้วยปริมาตร 125 cm3 มีเสียงดังมาก นอกจากนี้ข้อเสียของรถสามล้อโซเวียตก็คือความสามารถในการข้ามประเทศที่ไม่ดีในสภาพโคลนและออฟโรดเนื่องจากล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวคือความง่ายในการซ่อมรถเข็นเด็กแบบใช้มอเตอร์ ในช่วงทศวรรษที่ 1930 มีการผลิตรถสามล้อในอังกฤษโดยล้อทั้งสามล้ออยู่ในระนาบเดียวกัน มีไว้สำหรับกองทัพโดยเฉพาะ ปัจจุบันมีการฟื้นฟูความสนใจในรถจักรยานยนต์สามล้อ และค่อยๆ หมดไปจากความแปลกใหม่ เมื่อขี่รถสามล้อไม่จำเป็นต้องมีทักษะในการทรงตัว ผู้ผลิตหลายรายได้พัฒนาเครื่องจักรเหล่านี้... บริษัทญี่ปุ่นฮอนด้าได้สร้างโมเดล Stream ซึ่ง ล้อหลังเมื่อเลี้ยวพวกมันจะยังคงตั้งฉากกับถนนและตัวถังก็เอียงเหมือนกับมอเตอร์ไซค์ทั่วไป ความเสถียรของรุ่นนี้เมื่อพลิกกลับค่อนข้างสูง

ประเทศในเอเชียบางประเทศผลิตรถจักรยานยนต์แท็กซี่และรถลากอัตโนมัติ

อย่างไรก็ตาม รถสามล้อยังรวมถึงรถจักรยานยนต์ที่มีรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์ซึ่งล้อเป็นล้อขับเคลื่อน ได้แก่ “Dnepr-12” (สหภาพโซเวียต), BM8-R75 (เยอรมนี), FN-1000-125M (เบลเยียม) มอเตอร์ไซค์แข่งขนาด 500cc บางรุ่นที่มีรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์ก็มีการออกแบบที่ไม่สมมาตรเช่นกัน มีเฟรมร่วมกันและมีเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างถัดจากล้อที่สาม การออกแบบนี้ช่วยลดข้อเสียประการหนึ่งของรถสามล้อแบบสมมาตร ความจริงที่ว่ารถสามล้อวางอยู่บนเส้นทางที่แตกต่างกันสามเส้นทางถือเป็นข้อเสียที่สำคัญเนื่องจากความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดลดลง การออกแบบไม่สมมาตรของรถสามล้อมีเพียงสองรางเท่านั้น

ในอิตาลีและญี่ปุ่นปัจจุบันมีการผลิตรถสามล้อ - รถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้ส่งของ ในปี 1997 บริษัทเมอร์เซเดส-เบนซ์นำเสนอรถสามล้อที่เมืองแฟรงค์เฟิร์ต

ในปี พ.ศ. 2545 บริษัทอเมริกัน Corbin Motors ได้เปิดตัว Merlin รถยนต์ไฮบริดและรถจักรยานยนต์ รูปลักษณ์ของเมอร์ลินนั้นดูดั้งเดิม ไม่มีประตู คนขับเพียงแค่ก้าวไปด้านข้างแล้วนั่งบนเก้าอี้ หรือจะ "โน้มตัวลง" แทน การออกแบบของรถแตกต่างจากการออกแบบสามล้อทั่วไป เมอร์ลินมีสองล้อที่ด้านหน้าและอีกหนึ่งล้อที่ด้านหลัง ความเร็วรถอยู่ที่ 210 กม./ชม.

Venture Vehicle ในลอสแอนเจลิสได้พัฒนายานพาหนะชื่อ VentureOne นี่คือรถสามล้อสองที่นั่งซึ่งเป็นลูกผสมระหว่างรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ยาว 3.6 เมตร กว้าง ใหญ่กว่ามอเตอร์ไซค์เล็กน้อย รถสำหรับการเดินทางในแต่ละวันในการจราจรในเมืองกลายเป็นรถที่ประหยัดและคล่องตัว

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 2.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรและ ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. ตัวเครื่องหลักสามารถเอียงได้ 45 องศา ทั้ง 2 ทิศทาง ในขณะที่บล็อคด้านหลังอยู่ที่ไหน จุดไฟและล้อหลังยังคงตั้งฉากกับพื้นถนน มีการควบคุมความเอียงของร่างกาย ระบบไฮดรอลิก Dynamic Vehicle Control (DVC) ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Carver Engineering แห่งเนเธอร์แลนด์

ในงานมอเตอร์โชว์ ผู้คนจำนวนมากมักจะรวมตัวกันรอบอัฒจันทร์พร้อมกับรถสามล้อ อนาคตที่ดีถูกทำนายไว้สำหรับรถสามล้อ ขนาดเล็ก ลักษณะที่ดีและค่อนข้าง ราคาต่ำให้เหตุผลที่คิดว่าเป็นไปได้

บนท้องถนนของมหานครคุณสามารถเห็นยานพาหนะแปลก ๆ ที่เรียกว่ารถสามล้อเพิ่มมากขึ้น ตามของพวกเขาเอง คุณสมบัติการออกแบบพวกมันอาจคล้ายกับจักรยาน รถจักรยานยนต์ และแม้แต่รถยนต์ แล้วนี่คืออะไร ชนิดใหม่การขนส่ง สำหรับภูมิประเทศที่เหมาะสมที่สุด และจำเป็นต้องมีใบอนุญาตสำหรับรถสามล้อหรือไม่ เราจะพูดถึงทั้งหมดนี้ด้านล่างนี้

รถสามล้อคืออะไร และแตกต่างจากรถสามล้ออย่างไร?

ชื่อ "รถสามล้อ" ใช้กับรถทุกคันที่มีสามล้อเท่านั้น นอกจากนี้ ยังรวมถึงรถสามล้อซึ่งควบคุมด้วยการถีบ และรถจักรยานยนต์ที่มีรถยนต์ ซึ่งการเคลื่อนที่ทำได้โดยใช้เครื่องยนต์ที่มีกำลังต่างกัน

ในบรรดาผู้ชื่นชอบรถจักรยานยนต์ มีการถกเถียงกันอยู่ตลอดเวลาว่าอะไรคือความแตกต่างระหว่างรถสามล้อกับรถสามล้อ ในความเป็นจริงไม่มีความแตกต่างอย่างแน่นอนเนื่องจากรถสามล้อเป็นหนึ่งในประเภทย่อยของรถสามล้อและเป็นรถจักรยานยนต์สามล้อ ยานพาหนะดังกล่าวเรียกอีกอย่างว่ารถลากอัตโนมัติ - รถจักรยานยนต์สามล้อที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในประเทศแถบเอเชีย (ยังมีรถสามล้อถีบ - รถสามล้อที่ใช้เพื่อจุดประสงค์เดียวกับรถลากอัตโนมัติ) .

ข้อดีของการมีสามล้อคืออะไร?

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถสามล้อกับรถสองล้อคือความเสถียรเป็นที่ทราบกันดีว่าในการขี่จักรยานและมอเตอร์ไซค์คุณต้องรักษาการทรงตัวได้ดีไม่เช่นนั้นการเดินทางด้วยยานพาหนะดังกล่าวจะส่งผลให้ล้มอย่างแน่นอน แต่ต้องขอบคุณล้อที่สาม สิ่งนี้จึงไม่จำเป็นอีกต่อไป - ตัวรถเองก็รักษาสมดุลอยู่ตลอดเวลา ทำให้การพลิกคว่ำเป็นเรื่องยากมากแม้ว่าจะเกิดการชนกันก็ตาม

หากเราพูดถึงรถสามล้อโดยเฉพาะพวกเขาก็อนุญาตให้นักบินเข้ารับตำแหน่งเอนกายได้เช่นกัน ช่วยให้สามารถส่งแรงไปยังแป้นเหยียบได้มากขึ้น ทำให้การขับขี่ของคุณเร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

สำหรับหลาย ๆ คน รถสามล้อก็เช่นกัน การออกแบบที่น่าสนใจยานพาหนะสำหรับแฟนตัวจริง ขับรถเร็วนี่ไม่ใช่ปัจจัยที่สำคัญที่สุด เมื่อทราบว่ารถสามล้อคืออะไร คำถามเดียวที่ยังคงเปิดอยู่ก็คือใบอนุญาตประเภทใดที่จำเป็นสำหรับการขับรถสามล้อ

รถสามล้อต้องมีใบอนุญาตประเภทใด

ผู้ที่ต้องการซื้อรถสามล้อคันใหม่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งลองคิดดูว่าพวกเขาต้องการใบอนุญาตสำหรับรถสามล้อหรือไม่ เมื่อพิจารณาว่ายานพาหนะประเภทนี้มีทั้งจักรยานและรถยนต์ คำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับสิทธิจึงไม่อาจคลุมเครือได้ ด้วยเหตุนี้ เราจะพิจารณารถสามล้อแต่ละประเภทแยกกัน:

รถสามล้อ.หมวดหมู่นี้รวมถึงรถสามล้อทั้งหมดที่ขับเคลื่อนด้วยกำลังกล้ามเนื้อของนักบินหรือ มอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีกำลังไม่เกิน 250 วัตต์ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่ในการขับขี่ยานพาหนะทุกคันที่อยู่ในหมวดหมู่นี้

มอไซค์สามล้อ.ยานพาหนะดังกล่าวต้องได้รับการจดทะเบียนภาคบังคับกับตำรวจจราจร ในเวลาเดียวกัน ตั้งแต่ปลายปี 2013 หมวดหมู่พิเศษสำหรับรถจักรยานยนต์สามล้อ “B1” ได้ปรากฏในใบอนุญาตมันถูกเรียกว่าประเภท "รถสามล้อและรถสี่ล้อ" ดังนั้นหากคุณมีใบอนุญาตประเภท "B" คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้รถเอทีวีและรถสามล้อได้อย่างง่ายดาย หากเรากำลังพูดถึงรถสามล้อที่มีความจุเครื่องยนต์ไม่ถึง 50 cm3 คุณต้องมีหมวดหมู่ "M" (รถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก) หรือประเภทอื่น ๆ ในการขับเคลื่อน

สำคัญ! PPD จัดเป็นรถจักรยานยนต์ ยานพาหนะทุกคันที่มีน้ำหนักไม่เกิน 400 กิโลกรัมและมีกำลังไม่เกิน 15 กิโลวัตต์ รวมทั้งรถสามล้อด้วย ดังนั้นหากรถสามล้อของคุณมีน้ำหนักน้อยกว่า 400 กิโลกรัม (และหากมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า น้ำหนักของมันก็อาจสูงถึง 550 กิโลกรัม) คุณจะต้องมีใบอนุญาตประเภท "A" เท่านั้นจึงจะใช้งานรถได้

รถสามล้อ.ปัญหาที่นี่เป็นที่ถกเถียงกันมาก เนื่องจากในอีกด้านหนึ่ง รถคันนี้ไม่สามารถเทียบได้กับรถจักรยานยนต์สามล้อ แต่ในทางกลับกัน มันยังไม่ใช่รถยนต์ที่เต็มเปี่ยม ในกรณีนี้ เราขอแนะนำให้คุณขอรับใบอนุญาตทั้งประเภท "B" และประเภท "B1" เพื่อที่ว่าหากมีสิ่งใดเกิดขึ้น คุณจะไม่มีปัญหากับเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย

ดังนั้น เพื่อให้สามารถขับรถสามล้อได้ คุณต้องมีใบอนุญาตประเภท "M", "B1" หรือ "B" ขึ้นอยู่กับน้ำหนักและกำลังเครื่องยนต์ของยานพาหนะดังกล่าว คุณสามารถขี่รถสามล้อได้โดยไม่ต้องมีใบอนุญาตเท่านั้น แม้ว่าจะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงถึง 250 วัตต์ก็ตาม

รถสามล้อคันแรกปรากฏขึ้นอย่างไรและเมื่อไหร่?

รถสามล้อไอน้ำคันแรกถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี พ.ศ. 2333 และถูกเรียกว่า "รถเข็นขนาดใหญ่ของ Cugno" (จากชื่อผู้สร้าง) อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นยานพาหนะดังกล่าวสามารถวิ่งได้ระยะทางเพียง 5 กม. ใน 1 ชั่วโมง

ในศตวรรษที่ 19 ความก้าวหน้าก้าวไปข้างหน้า ส่งผลให้มีรถสามล้อไอน้ำอีกคันหนึ่งชื่อซาร์โปลเลปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตามการใช้งาน รถไอน้ำบนถนนในเมืองไม่ได้นำไปสู่ความสำเร็จเนื่องจากในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 พวกเขาเริ่มถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เบนซินอย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตามความนิยมของรถสามล้อยังคงอยู่เนื่องจากสามารถจ่ายได้ รถเต็มเปี่ยมในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 มีเพียงขุนนางเท่านั้นที่ทำได้ ทั้งหมดนี้กระตุ้นให้นักออกแบบชื่อดัง Morgan สร้างรถสามล้อชื่อดังสำหรับผู้โดยสารหนึ่งคนในปี 1906 ที่เรียกว่า Morgan Runabout ลักษณะเฉพาะคือมีล้อนำทาง 2 ล้อติดตั้งอยู่บนรถ ในขณะที่มีล้อเดียวอยู่ใต้เบาะคนขับโดยตรง

ความนิยมของรถสามล้อเพิ่มขึ้นอีกประการหนึ่งเกิดขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งสัมพันธ์กับความจำเป็นในการผลิตยานพาหนะที่ง่ายที่สุดและถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ด้วยเหตุนี้ โรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ในฝรั่งเศส สาธารณรัฐเช็ก และแม้แต่สหภาพโซเวียตจึงเริ่มผลิตรถสามล้อ ในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ 20 รถสามล้อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหภาพคือรถจักรยานยนต์ที่มีรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์

วันนี้คุณสามารถซื้อรถสามล้อประเภทใด: เกี่ยวกับการขนส่งที่หลากหลาย

เราได้รู้แล้วว่ารถสามล้อคืออะไร สิ่งที่เหลืออยู่คือการทำความคุ้นเคยกับพันธุ์ของพวกมัน อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าทุกวันนี้รถสามล้อไม่ได้รับความนิยมเท่าที่เคยเป็นมา แม้แต่ชาวยุโรปที่ประหยัดก็ยังชอบรถยนต์ที่กว้างขวางและสะดวกสบายมากกว่ารถสามล้อ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถพบกับยานพาหนะดังกล่าวได้ในนิทรรศการต่างๆ ซึ่งเกณฑ์หลักสำหรับชัยชนะไม่ใช่พลัง แต่เป็นการออกแบบดั้งเดิม

ในบรรดารถสามล้อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบัน ได้แก่ :

นี่เป็นความสำเร็จดั้งเดิมของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดีย วัตถุประสงค์หลักของรถยนต์คันนี้คือเพื่อขนส่งสินค้าหรือทำงานเป็นแท็กซี่ทุกวันนี้รถยนต์ดังกล่าวสามารถพบเห็นได้เฉพาะในประเทศกำลังพัฒนาเท่านั้น แม้ว่าเมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพแล้ว ความเป็นไปได้ในการใช้สิ่งที่เรียกว่า "มด" ก็สามารถพบได้ทุกที่

คาร์เวลวัน.นี่เป็นรถสามล้อคันแรกที่มี การผลิตแบบอนุกรม- โดดเด่นด้วยความกะทัดรัด ความคล่องตัว และประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ ยานพาหนะประเภทนี้ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ รถสามล้อคันนี้มีที่นั่งผู้โดยสารหนึ่งที่นั่งซึ่งอยู่ด้านหลังคนขับ ด้วยความสามารถในการเร่งความเร็วถึง 185 กม./ชม. Carvel One สามารถใช้เชื้อเพลิงเพียง 6 ลิตรในระยะทาง 100 กม. ด้วยการออกแบบที่ทันสมัยแบบดั้งเดิม รถสามล้อคันนี้จึงกลายเป็นที่ฮือฮาอย่างแท้จริงในระหว่างการนำเสนอครั้งแรกในปี 2007 จนถึงปัจจุบันมีการผลิตรถสามล้อ Carvel One เพียง 188 คันเท่านั้นซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงถือว่าพิเศษและมีราคาค่อนข้างแพง

ทีเร็กซ์.รถสามล้อที่ประกอบด้วยมือ โดดเด่นด้วยต้นทุนที่สูงมาก - มากกว่า 53,000 ดอลลาร์มีการออกแบบตัวถังแบบสปอร์ตดั้งเดิมมาก (ตัวถังทำจากไฟเบอร์กลาสซึ่งช่วยลดน้ำหนักโดยรวม) และกำลังเครื่องยนต์สูง (197 ลิตร) รถสามล้อดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.9 วินาที ในขณะที่ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 230 กม./ชม.การตกแต่งภายในสามารถปรับได้ตามความสูงของบุคคลใด ๆ ในขณะที่การออกแบบของรถสามล้อช่วยให้คุณเคลื่อนย้ายได้ไม่เพียง แต่เบาะนั่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคันเหยียบด้วย

เราสามารถสรุปได้ว่ารถสามล้อสมัยใหม่กลายเป็นองค์ประกอบของความหรูหราและถูกสร้างเป็นรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัด ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถซื้อรถสามล้อได้เนื่องจากราคาอาจสูงกว่าราคาปกติหลายเท่า รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- ด้วยเหตุนี้รถสามล้อสมัยใหม่จึงไม่ได้รับความนิยมมากนักในกลุ่มประเทศ CIS

รถสามล้อเหมาะกับภูมิประเทศใดบ้าง?

ทุกวันนี้ชาวชนบทนิยมใช้รถสามล้อเป็นส่วนใหญ่ (ถ้าเราไม่พูดถึงรุ่นสปอร์ตราคาแพง) การออกแบบทำให้เหมาะสำหรับการบรรทุกสินค้าและการขับขี่บนพื้นที่ขรุขระ นอกจากนี้การคมนาคมดังกล่าวยังค่อนข้างสะดวกในการขับขี่อีกด้วย รถสามล้อยังเข้ากันได้ดีในเมืองต่างๆ โดยใช้เป็นแท็กซี่หรือรถขนส่งเพื่อจัดส่งทางไปรษณีย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้สามารถขนส่งสินค้าหรือสินค้าขนาดใหญ่และหนักได้ รถสามล้อดังกล่าวจึงผลิตขึ้นโดยมีตัวถังเป็นรูปรถพ่วง

รถสามล้อจะได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นต่อไปในอนาคตหรือไม่?

เป็นเรื่องยากมากที่จะตอบคำถามนี้อย่างไม่คลุมเครือเนื่องจากแม้จะมีข้อดีที่ชัดเจน แต่รถสามล้อก็มีข้อเสียหลายประการเช่นกัน:

เวลาเลี้ยวไม่มั่นคงโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับรถสี่ล้อที่เราคุ้นเคย

บนถนนในเมืองที่พลุกพล่าน รถสามล้อจะติดอยู่ในรถติดและไม่สามารถเอาชนะได้เหมือนมอเตอร์ไซค์

อย่างไรก็ตามหากในอนาคตสามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างมีเสถียรภาพก็ยังสามารถผลิตรถสามล้อเพื่อประโยชน์ทางเศรษฐกิจได้ ท้ายที่สุดแม้จะเพียงพอแล้ว ค่าใช้จ่ายที่สูงทุกวันนี้การขนส่งดังกล่าวช่วยให้เจ้าของประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก ดังนั้นหากรถสามล้อที่ผลิตจำนวนมากมีเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำ ทุกคนก็สามารถเข้าถึงรถสามล้อได้

หวังว่าอนาคตนี้จะมาถึงในเร็ว ๆ นี้ สำหรับผู้ที่อยากเป็นเจ้าของรถราคาถูก คล่องแคล่ว และดั้งเดิม รูปร่างมีรถเยอะมาก ดังนั้นจึงควรดูแลสิทธิประเภทพิเศษ “B1” ทันที

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » มอเตอร์ไซค์สามล้อชื่ออะไร? รถสามล้อฮาร์เลย์-เดวิดสัน. การใช้รถสามล้อในการขนส่งสินค้า