เมื่อใดควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงบ่อยแค่ไหน เราวิเคราะห์ตัวเลือกแยกต่างหาก เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหยาบ

หากเครื่องยนต์ของรถเริ่มทำงานไม่เสถียร (แผงลอย, สาม, สตาร์ทได้ไม่ดี) อาจมีสาเหตุหลายประการประการหนึ่งคือความล้มเหลว ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. อย่างไรก็ตาม เพื่อให้แน่ใจว่าหน่วยนี้ไม่เป็นระเบียบ จำเป็นต้องระบุสาเหตุอย่างน่าเชื่อถือ งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์. หากสาเหตุของการเสียอยู่ในส่วนนี้ ขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย หน่วยใหม่โดยคำนึงถึงคุณสมบัติ รุ่นต่างๆตัวกรอง คุณสามารถทำได้ในบริการรถยนต์หรือด้วยตัวคุณเอง วิธีเลือกและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยตัวเองเราจะพิจารณาด้านล่าง (ดูวิดีโอ "การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใน VAZ 2110, 2111, 2112" ด้านล่าง)

ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อใด

ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์แนะนำให้เปลี่ยน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากวิ่งไป 60,000 กม. เนื่องจากช่วงนี้รถติดพอสมควร แน่นอนว่ารถจะสามารถขับได้นานและบนแผ่นกรองที่อุดตัน อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ภาระบน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอายุการใช้งานเริ่มลดลง นอกจากนี้เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานผิดปกติเนื่องจากการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง เพื่อให้มั่นใจว่าตัวกรองเชื้อเพลิงเสีย (อุดตัน) คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

• เร่งรถด้วยความเร็วต่ำ
• กด "แก๊ส" ให้แรงที่สุด

ในกรณีที่เครื่องยนต์ของรถเริ่มทำงานกระตุกหรือไม่ยอมเร่งก็ทำให้การทำงานไม่เสถียร หน่วยพลังงานมันอยู่ในตัวกรองนั่นคือการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

เลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไรให้เหมาะกับรถของคุณ?

พารามิเตอร์ที่สำคัญ การเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงควรคำนึงถึงพารามิเตอร์สำคัญดังต่อไปนี้:

• คำนึงถึงค่าของระดับการกรอง: เป็นตัวกำหนดว่าควรกรองอนุภาคขนาดใด หากคุณเลือกตัวกรองด้วย ระดับต่ำการกรองแล้วอนุภาคขนาดใหญ่จะเจาะน้ำมันเชื้อเพลิงและในอนาคตอันใกล้นี้จะทำให้เครื่องยนต์ไม่ทำงาน
• โดยคำนึงถึงพื้นที่ขององค์ประกอบการกรอง อัตราการอุดตันจะขึ้นอยู่กับมัน: พื้นที่ขนาดใหญ่ ตัวกรองจะนานขึ้น และในทางกลับกัน
• การมีหรือไม่มีซีลยางที่ปิดช่องกรองของตัวกรอง: ตัวกรองที่ไม่มีซีลจะเปลี่ยนแปลงได้ยากกว่า

ระดับการทำความสะอาด นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างตัวกรองเชื้อเพลิงตามระดับการทำความสะอาดเพื่อให้การเปลี่ยนชิ้นส่วนเป็นไปอย่างถูกต้อง จึงมีตัวกรองคาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด และเชื้อเพลิงดีเซล เครื่องยนต์แต่ละประเภทมีตัวกรองเชื้อเพลิงที่สอดคล้องกัน

• สำหรับระบบคาร์บูเรเตอร์ ระดับการทำความสะอาดอยู่ในช่วง 15 ถึง 20 ไมครอน สิ่งใดก็ตามที่เล็กกว่าจะเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม มันจะไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์
• สำหรับ ระบบหัวฉีด, ระดับการทำให้บริสุทธิ์อยู่ในช่วงตั้งแต่ 5 ถึง 10 ไมครอน
• สำหรับ ระบบดีเซล, ระดับการทำความสะอาดน้อยกว่า 5 µm ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่กรองอนุภาคในเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังกรองน้ำด้วย

แน่นอนว่าเมื่อซื้อไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ใหม่ คุณจำเป็นต้องรู้ยี่ห้อของไส้กรองแบบเก่าและเวลาที่ผลิตด้วย สำหรับการเปลี่ยนไส้กรองด้วยตัวกรองที่คล้ายกัน แต่สำหรับยี่ห้ออื่น คุณต้องศึกษาความเป็นไปได้ของการทำงานนี้อย่างละเอียดในคู่มือการใช้งานรถยนต์

จะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยตัวเองได้อย่างไร?

ก่อนเริ่มงานมีความจำเป็น

การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงในรถยนต์เริ่มต้นด้วยการกำหนดตำแหน่ง ตำแหน่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือใต้ฝากระโปรงหน้า ด้านบนของเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์ดีเซลเกือบทั้งหมด)

ที่ เครื่องยนต์เบนซินตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ใกล้กับปั๊มเชื้อเพลิง

1. คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถ

2. ทันทีหลังจากพบตัวกรอง ควรถอดฟิวส์และรอจนกว่าเครื่องยนต์จะหยุดทำงานเองเพื่อให้แรงดันลดลงและเชื้อเพลิงไม่เริ่มไหลออก

3. จากนั้นถอดขั้วแบตเตอรี่ที่มีเครื่องหมาย “-” (เพื่อป้องกันไฟไหม้)

4. หลังจากนั้น ให้ถอดไดอะแกรมของวิธีการติดตั้งตัวกรองแบบถอดแยกชิ้นส่วนในระบบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง จำลำดับตำแหน่งของตัวยึดแต่ละตัว เช่นเดียวกับแหวนรองและปะเก็น

5. หลังจากถอดตัวเครื่องออกจากโครงยึดแล้วห่อด้วยเศษผ้า คุณต้องดึงออกอย่างระมัดระวัง (ผ้าขี้ริ้วที่ห่อจะดูดซับน้ำมันหากมีการรั่วไหล)

7. ใช้รัดใหม่เชื่อมต่อตัวกรองกับระบบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

8. ในเรื่องนี้ ให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย องค์ประกอบใหม่สมบูรณ์. มันยังคงเป็นเพียงการใส่ฟิวส์ที่นำออกเมื่อเริ่มงานในที่เดิม

9. เชื่อมต่อขั้วลบอีกครั้งและสตาร์ทเครื่องยนต์

โปรดทราบว่าความพยายามในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในครั้งแรกมักจะล้มเหลว เนื่องจากแรงดันที่ปล่อยออกมาระหว่างการรื้อจะต้องได้รับการฟื้นฟู

วิดีโอ: การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใน VAZ 2110, 2111, 2112

หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ

บทความมีรายละเอียดมาก เป็นขั้นเป็นตอนและรูปถ่ายอธิบายขั้นตอนการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลัก พร้อมทั้งให้คำแนะนำและ คำแนะนำการปฏิบัติเกี่ยวกับความปลอดภัย

ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อใด

ไม่มีกรอบเวลาที่แน่นอนในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 60-90,000 กิโลเมตร แต่การทดแทนอาจเกิดขึ้นได้เร็วและช้ากว่านั้น คุณจะต้องเปลี่ยนตัวกรองหากไม่มีประสิทธิภาพ สิ่งนี้สามารถกำหนดได้หากรถเริ่มเคลื่อนที่อย่างกระตุกด้วยความเร็วสูง ทรอยต์ ถ้าสตาร์ทรถ รถจะจอดและสตาร์ทด้วยการยืดออก นอกจากนี้ หากตัวกรองอุดตัน รถอาจไม่สตาร์ทเลย

สามารถเปลี่ยนได้โดยใช้คำแนะนำของผู้ผลิต หลังจากนั้น ทดแทนปกติไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย แต่จะทำให้เครื่องยนต์ดีขึ้นเท่านั้น แต่ถ้าคุณไม่สามารถจ่ายได้ก็ให้เปลี่ยนไส้กรองเมื่อใช้ เชื้อเพลิงคุณภาพสามารถผลิตได้ทุกๆ 2 ปี (ถือว่าคุ้มกับพฤติกรรมของเครื่องจักร) แต่เนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงไม่ได้อยู่ในระดับสูงสุดแล้ว เปลี่ยนดีกว่า“น้ำยาทำความสะอาด” ที่จะดำเนินการให้บ่อยขึ้น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้ทันเวลาได้ง่ายขึ้นและไม่ต้องซ่อมเครื่องยนต์ในภายหลัง เมื่อเลือกตัวกรองคุณควรคำนึงถึงคุณภาพด้วย ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีตราสินค้าจะไม่อุดตันหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์อย่างรวดเร็วและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น รถยนต์ส่วนใหญ่มีแบบที่ป้องกันเศษเล็กเศษน้อยและความชื้นที่เข้าสู่เชื้อเพลิง เปลี่ยนไส้กรอง ทำความสะอาดอย่างดีจะต้องดำเนินการเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันซึ่งจะนำไปสู่ความเสียหายต่อหัวฉีด

ความปลอดภัยและเครื่องมือ

นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องคำนึงถึงข้อควรระวังด้านความปลอดภัยด้วย ทางเลือกที่ดีที่สุดที่จะมาแทนที่มันคือถนน เนื่องจากก๊าซที่ปล่อยออกมาจากเชื้อเพลิงจะหนักกว่าอากาศมากและสามารถสะสมในห้องและทำให้เกิดไฟไหม้ได้ ทำงานได้ดีที่สุดในถุงมือและแว่นตาป้องกันเพื่อไม่ให้น้ำมันเบนซินโดนผิวหนังของมือและตา

คุณสามารถแทนที่ใน ศูนย์บริการแต่คุณสามารถลองทำเองได้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีเครื่องมือพื้นฐาน: คีม ประแจ ไขควง เครื่องบางเครื่องจะต้องใช้ประแจวงล้อและประแจกระบอก หากเข้าถึงตัวทำความสะอาดได้ยากมากไฟฉายและแจ็คจะไม่เจ็บ

ขั้นตอนการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง:

1. ก่อนอื่น คุณต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ เพื่อป้องกันการเผาไหม้ของไอน้ำมันเชื้อเพลิง

2. จากนั้นคุณต้องลดแรงดันในระบบไฟฟ้า หากไม่ได้ลดระดับลง เชื้อเพลิงจะหกเลอะเทอะไปทั่ว ดังนั้นให้วางรถบนเบรกจอดรถแล้ววางคันเกียร์ให้เป็นกลาง

4. คุณจะเห็นบล็อกที่มีสายไฟ ให้ถอดสายออกโดยกดสลักพลาสติก

5. จากนั้นสตาร์ทรถและรอจนกว่าจะจอดนิ่งเนื่องจากน้ำมันหมด

6. สตาร์ทเครื่องเป็นเวลาสามวินาทีแล้วถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิง

9. คลายที่ยึดเครื่องทำความสะอาดเล็กน้อย

11. ปล่อยน้ำยาทำความสะอาดออกจากที่ยึดจนสุดแล้วถอดออก

13. ติดตั้งตัวกรองใหม่ใน กลับลำดับเนื่องจากจะต้องติดตั้งเพื่อให้ลูกศรชี้ไปในทิศทางที่น้ำมันเบนซินไหลไป

14. ต่อสายไฟมัดรวมของปั๊มเชื้อเพลิงและขั้วแบตเตอรี่เข้ากับชุดสายไฟ ติดตั้งที่นั่ง

หลังจากทั้งหมดนี้ คุณต้องสตาร์ทรถ แต่อย่ากลัวถ้ารถไม่สามารถสตาร์ทในครั้งแรกได้ มันจะไม่เริ่มทำงานเนื่องจากความดันลดลง จำเป็นต้องสตาร์ทรถหลายครั้งเพื่อให้แรงดันกลับสู่ปกติ หลังจากนั้นรถควรสตาร์ท

การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างทันท่วงทีจะช่วยยืดอายุเครื่องยนต์และให้บริการคุณอย่างไร้ที่ติเป็นเวลาหลายปี และการนั่งรถก็จะสะดวกสบาย

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ระหว่างปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและถังน้ำมันเชื้อเพลิง อ่านเพิ่มเติม เป็นปั๊มเชื้อเพลิงที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์และตัวกรองจะเก็บสิ่งสกปรกที่ไม่จำเป็นทั้งหมดที่อุดตันหัวฉีดและป้องกัน ดำเนินการตามปกติรถยนต์.

ช่างยนต์หลายคนแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร เพราะรถอาจไม่สตาร์ทสักวันหนึ่งเนื่องจากการอุดตัน วิธีเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงฉันจะบอกคุณวันนี้

ดังนั้น ในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้: ไขควง คีม ซ็อกเก็ต และประแจ คุณอาจต้องการมากกว่านี้แน่นอน เครื่องมือพิเศษ(มากขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถของท่าน) หรืออาจจะไม่

คำแนะนำในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ก่อนที่คุณจะเริ่มเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องคำนึงถึงข้อควรระวังด้านความปลอดภัยก่อน ต้องจำไว้ว่าเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้จะมีการเทเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งและปล่อยก๊าซไวไฟ ดังนั้นการซ่อมแซมประเภทนี้ควรดำเนินการในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทได้สะดวก และควรเช็ดคราบน้ำมันที่หยดออกทันที นอกจากนี้ ขอแนะนำให้สวมแว่นตานิรภัยและถุงมือแบบใช้แล้วทิ้ง

การถอดตัวกรองเก่า

โดยทั่วไป ตัวกรองบนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีที่ยึด 2 อัน อันหนึ่งที่ด้านไอเสียและอันที่สองที่ด้านไอดี (โครงสร้างทั้งหมดนี้ยึดด้วยขายึด) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ ตัวกรองสามารถอยู่ได้ทั้งที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและใต้ฝากระโปรงรถ

ดังนั้น ก่อนอื่น คุณต้องปล่อยแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง มิฉะนั้น เชื้อเพลิงจะหก ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้ ก็ทำได้ วิธีทางที่แตกต่างแต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือรับฟิวส์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและรอสักครู่จนกว่าเครื่องยนต์จะหยุดนิ่ง หลังจากนั้น เพื่อป้องกันการจุดระเบิดของไอน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ได้ตั้งใจ จำเป็นต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่

ตอนนี้ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อพิจารณาวิธีการยึด: ใช้สลัก โบลต์ปีก หรืออุปกรณ์ยึดอื่นๆ แล้วปล่อย เมื่อถอดแผ่นกรองออก อย่าลืมห่อด้วยผ้าขี้ริ้ว เพื่อไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล นั่นคือทั้งหมดและพร้อมที่จะติดตั้งตัวกรองใหม่

การติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่

ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่มีตัวชี้ลูกศรบนร่างกายเพื่อบ่งชี้ ความหมายที่ถูกต้องทิศทางการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้คำนึงถึงการกำหนดเหล่านี้เมื่อติดตั้งตัวกรองบนโครงยึด แม้ว่าจะมีรถยนต์ที่ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ทำงานเนื่องจากการออกแบบ ในรถยนต์คันอื่นๆ หากคุณไม่พบตัวชี้บนตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณจะต้องตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อพิจารณาว่าท่อใดนำไปสู่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อใดนำไปสู่เครื่องยนต์

หลังจากแก้ไขตัวกรองแล้ว ให้เชื่อมต่อโดยใช้รัดใหม่ (ซึ่งมาพร้อมกับตัวกรอง) ไปที่ ระบบเชื้อเพลิง. คุณสามารถใช้สลักเก่าได้ แต่ต้องระวังว่าสลักจะอ่อนลงเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นโปรดมั่นใจ ภูเขาขวาตัวกรองไปยังท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไม่น่าจะทำได้ (และหากทำได้ ก็ไม่น่าเชื่อถือทั้งหมด)

จากนั้นคุณสามารถใส่ฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงเชื่อมต่อขั้วลบและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ทุกอย่างงานของคุณในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงถือว่าเสร็จสมบูรณ์

พี . ส . ตามกฎแล้วหลังจากการซ่อมเล็ก ๆ น้อย ๆ แทบจะไม่มีใครสตาร์ทรถในครั้งแรกเพราะเมื่อติดตั้งตัวกรองแรงดันก็ถูกปล่อยออกมาดังนั้นอย่าตื่นตระหนกหากคุณพยายามหลายครั้งเพื่อให้ได้ เครื่องยนต์ของรถยนต์เริ่มทำงานอีกครั้ง

รถขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ความบริสุทธิ์ของระบบกำหนดลักษณะของไดนามิกและความเร็ว นอกจากนี้ สภาพของระบบเชื้อเพลิงยังส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกด้วย

ทุกคนไม่สามารถเห็นข้อผิดพลาดได้ทันเวลา

ลักษณะทางเทคนิคที่ลดลงเมื่อเวลาผ่านไปไม่ส่งผลต่อคุณภาพการขับขี่รถยนต์โดยเฉพาะ แต่จะใช้เวลาสักครู่และอาจเกิดการพังทลายต่างๆ นี่คือภาพสะท้อนของสถานการณ์กับระบบเชื้อเพลิงของรถ เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องรู้ว่าความถี่ของการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์แต่ละคันเป็นเท่าใด

อันที่จริงในรายละเอียดเหล่านี้ เชื้อเพลิงได้รับการทำความสะอาด ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก เมื่อเวลาผ่านไป ตัวกรองทำความสะอาดได้แย่ลง

สาเหตุของความผิดปกติทั่วไป

มากมาย ผู้ผลิตรถยนต์เถียงกันอย่างจริงจังว่าเครื่องที่ทันสมัยสามารถทำงานได้ทั้งเครื่อง อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ผลลัพธ์ดังกล่าวเป็นไปไม่ได้เลย หากตัวกรองสามารถทำงานได้นานมาก ก็ให้อยู่ในห้องปฏิบัติการที่ปลอดเชื้อเท่านั้น คุณภาพของเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับสถานีบริการน้ำมันในประเทศของเรานั้นต่ำมาก และยังสามารถพบเศษขยะต่างๆ ซึ่งไม่มีผลดีที่สุดต่อระบบเชื้อเพลิง ดังนั้นขยะและสิ่งสกปรกจึงเป็นสาเหตุของปัญหาทั้งหมดกับรถ

ช่วงเวลาในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคือเท่าไร?

โดยเฉลี่ยแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่แนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองทุกๆ 30,000 กม. วิ่ง. ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่มาที่นี่ผ่านการสังเกตและประสบการณ์จะได้รับคำแนะนำจากบุคคลเดียวกัน สัญญาณให้เปลี่ยนไส้กรองคือเครื่องยนต์ซึ่ง "ทรอยต์" หรือแผงลอย

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างชัดเจนเสมอไป และถ้าคุณเติมเชื้อเพลิงเหล่านั้น สถานีเติมน้ำมันที่ซึ่งเชื้อเพลิงมีให้ คุณภาพสูงมีสไตล์การขับขี่ที่ระมัดระวังมากขึ้น ไม่ค่อยได้ขับบนถนนในชนบท คุณสามารถเพิ่มความถี่ในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมาก แต่นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นค่อนข้างน้อย

สัญญาณสามประการของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

ถึงเวลาที่คุณต้องเปลี่ยนหากชุดจ่ายไฟของคุณทำงานไม่ราบรื่นเหมือนชุดใหม่อีกต่อไป หากคุณสังเกตเห็นว่ากำลังลดลงอย่างรวดเร็ว หากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับค่าปกติในช่วงเวลานี้ของปี

หากมลพิษอยู่ในระยะเริ่มต้น ปัญหาเหล่านี้จะไม่ชัดเจนนัก ผู้ขับขี่ที่เริ่มต้นอาจประสบปัญหาบางอย่างแน่นอนว่าคนที่มีประสบการณ์จะสังเกตเห็นสิ่งเหล่านี้ได้ทันเวลา

หากระดับมลพิษถึงระดับสูงสุด มอเตอร์ก็จะไม่สตาร์ท

และนอกจากการเปลี่ยนไส้กรองแล้ว เจ้าของยังต้องล้างมอเตอร์ หากคุณพลาดช่วงเวลานี้ ค่าซ่อมอาจมีราคาแพงมาก

เครื่องยนต์ดีเซล

การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในดีเซลเป็นเรื่องใหญ่ที่แยกจากกัน มันถูกแสดงที่นี่โดยองค์ประกอบหลายอย่าง ดังนั้นแยกแยะตัวกรอง ทำความสะอาดหยาบ, การทำความสะอาดอย่างละเอียด ตลอดจนเครื่องแยกพิเศษ ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้ของศูนย์ทำความสะอาดขนาดใหญ่แห่งหนึ่งมี ฟังก์ชั่นต่างๆแต่สามารถวางในอาคารเดียวได้

ฟังก์ชั่นตัวกรองหยาบ - การทำความสะอาด น้ำมันดีเซลจากสิ่งสกปรกที่ค่อนข้างใหญ่ และที่น่าสนใจคือ คุณจะไม่พบสิ่งเหล่านี้ในระบบเชื้อเพลิง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแต่ใน รถบรรทุกและการเกษตรต่างๆ ยานพาหนะพวกเขาคือ.

ตัวกรองแยกใช้เพื่อทำให้เชื้อเพลิงบริสุทธิ์จากน้ำ องค์ประกอบนี้ค่อนข้างชวนให้นึกถึงบ่อ ที่นี่น้ำมันดีเซลถูกส่งขึ้นไปและน้ำจะสะสมที่ด้านล่างแล้วปล่อยผ่านท่อระบายน้ำ

รายละเอียดของการทำความสะอาดอย่างละเอียดจะใช้สำหรับการทำความสะอาดกระจกรับแสงสูงสุดจากเศษส่วนที่เล็กที่สุด ในกรณีส่วนใหญ่ องค์ประกอบนี้จะอุดตัน

ผู้ขับขี่อ้างว่าการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นดำเนินการบ่อยกว่าการเปลี่ยนไส้กรองที่คล้ายกัน รถเบนซิน. และยังมีความเห็นว่าจำเป็นต้องมีการทดแทนในฤดูหนาว

ทำไมในฤดูหนาว?

นี่คือเหตุผล น้ำที่สะสมในตัวคั่นเมื่อ อุณหภูมิต่ำอากาศค้าง

นี่ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดที่จะส่งผลต่อการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง และแทนที่จะมีไว้สำหรับฤดูหนาว ดีเซลฤดูหนาวชอบซื้อชุดฤดูร้อน และในห้องอาบแดดฤดูร้อนนี้ พาราฟินจะถูกปล่อยออกมาที่อุณหภูมิต่ำ เขาอุดตันตัวกรอง

เจ้าของรถที่มีประสบการณ์พาไป ฤดูหนาวชิ้นส่วนอะไหล่เพิ่มเติมเพื่อการติดตั้งใหม่อย่างรวดเร็วในกรณีที่ของเก่าอุดตัน

ดีเซลรักการซ่อมบำรุง

เพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองหลังจาก 8-10,000 กม. คุณยังคงต้องระบายมวลที่ตกลงมา ไม่ควรแทนที่ด้วยความถี่ที่สั้นลง ตัวกรองอุดตันสามารถสร้างได้ ระดับสูง

"ฮุนได"

หากคุณดูหนังสือเดินทางของรถยนต์ยี่ห้อนี้ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบทุก ๆ 60,000 กม. บางทีนี่อาจเป็นตัวเลขที่แท้จริงสำหรับยุโรป แต่ความเป็นจริงของเราลดความถี่ลงอย่างมาก

ใช่บน เชื้อเพลิงรัสเซียการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง "ฮุนได" ดำเนินการทุก ๆ 30 หรือ 20,000 กม. หากใช้น้ำมันเบนซินทดแทนตามระเบียบ รถยนต์หลายคันของผู้ผลิตในเกาหลีรายนี้คงไม่รอดถึง วันธรรมดา. บางทีตัวกรองอาจเปลี่ยนไปหลังจาก 60,000 แต่นี่ไม่เกี่ยวกับประเทศของเรา

ถ้าเราพูดถึง Hyundai Solaris ตัวเลข 60,000 กิโลเมตรสามารถเชื่อถือได้เพราะชาวเกาหลีผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและรู้สถานการณ์โดยตรง

ที่ คันนี้ต้องถอดเปลี่ยน เบาะหลัง. ซึ่งคุณสามารถหาฝาครอบโมดูลเชื้อเพลิงได้

ด้านล่างเป็นปั๊มและตัวกรอง การแทนที่ด้วยมือของคุณเองนั้นง่ายมาก

สำหรับดีเซลฮุนได ตัวเลขปัจจุบันอยู่ที่ 10,000 กม. นี่คืออายุการใช้งานของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

"โอเปิ้ล"

ผู้ผลิตรายนี้ขึ้นชื่อในด้านรถยนต์คุณภาพสูงและทนทานพอสมควร ในสายรุ่นมีทั้งรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน

ข้อมูลหนังสือเดินทางระบุว่าสำหรับองค์ประกอบที่ไม่ได้รวมอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่ได้รวมเป็นหนึ่งเดียวกับปั๊มน้ำมัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Opel จะถูกแทนที่ทุกๆ 30,000 - 45,000 กม. สิ่งนี้จะช่วยประหยัดหน่วยพลังงานจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น

นอกจากนี้คุณต้องระบายน้ำออกจากตัวกรองดีเซลเป็นประจำจากนั้นทุกอย่างจะดีกับเครื่องยนต์และรถจะทำให้เจ้าของพอใจเป็นเวลานาน

เชฟโรเลต

รถยนต์ของผู้ผลิตรายนี้เป็นที่นิยมมาก บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์สามเณรถามคำถามเกี่ยวกับความถี่ในการเปลี่ยนไส้กรองและอื่นๆ เสบียง. ดังนั้นผู้ผลิตในเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์ระบุว่าควรทำการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเชฟโรเลตอย่างน้อยทุก ๆ 25-30,000 กม. ตัวเลขนี้ใกล้เคียงกับความเป็นจริงของเรามากขึ้นแล้ว

เป็นมูลค่าการพิจารณาว่าเมื่อขับรถบนฝุ่น ถนนในชนบทคุณสามารถอุดตันตัวกรองได้เร็วกว่า 30,000 กม.

การเปลี่ยนไส้กรองอย่างทันท่วงทีไม่เพียงแต่ปกป้องเครื่องยนต์ของคุณจากการเสีย แต่ยังช่วยให้คุณได้รับความสุขจากการขับรถอีกด้วย

"นิสสัน"

เชื้อเพลิงในองค์ประกอบประกอบด้วยโลหะหนัก สารเติมแต่ง และสิ่งเจือปนอื่นๆ มากมาย ซึ่งอาจทำให้ยูนิตหรือชิ้นส่วนของระบบเชื้อเพลิงสึกหรอได้ ความเกี่ยวข้องขององค์ประกอบนี้ในรถยนต์ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นประเมินค่ามิได้

ด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพสูง ตัวกรองเชื้อเพลิงของ Nissan สามารถเปลี่ยนได้ไม่เกินหนึ่งครั้งทุกๆ สองปีของการทำงานของรถ แต่ในทางปฏิบัติแม้ว่าชาวญี่ปุ่นจะแนะนำให้ดำเนินการนี้หลังจาก 40,000 กม. ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองหลังจาก 30,000 และนี่คือจำนวนสูงสุดในความเป็นจริงของเรา

ใช่มี 30,000 แม้ความถี่นี้จะไม่ชัดเจนนัก หัวข้อนี้ทำให้เกิดการโต้เถียงกันอย่างต่อเนื่องในฟอรัมยานยนต์ สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่าหากผู้ผลิตเสนอให้เปลี่ยนหลังจาก 40,000 แล้วหลังจาก 5,000 ประสิทธิภาพและกำลังของเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็ว นี่แสดงให้เห็นว่าตัวกรองอุดตันอย่างไม่สมส่วนกับระยะทางของรถ

วิธีการกำหนดช่วงการเปลี่ยนอะไหล่ที่ควรมี มีไส้กรองอยู่ในระบบเชื้อเพลิง สิ่งสกปรกยังคงอยู่ ปั๊มและตัวกรองจะได้รับสุญญากาศ ซึ่งจะเพิ่มขึ้นตามระดับมลพิษ ดังนั้นควรทำการเปลี่ยนในช่วงเวลาที่เกิดสุญญากาศนี้

ในรุ่น Nissan มีเซ็นเซอร์พิเศษสำหรับสิ่งนี้ ผู้เชี่ยวชาญอ้างว่า เครื่องยนต์หัวฉีดติดตั้งนิสสัน ตัวชี้วัดพิเศษเพื่อช่วยกำหนดระดับการปนเปื้อน

"เกีย"

ทุกอย่างที่นี่คล้ายกับฮุนได ควรทำการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง Kia ทุก ๆ 20,000-30,000 กิโลเมตร แต่คุณต้องเน้นว่ารถขับอย่างไร หากประสิทธิภาพและพลวัตลดลง จะมีการทดแทน

"โตโยต้า"

ตามคำแนะนำของผู้ผลิตควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของโตโยต้าทุก ๆ 80,000 กิโลเมตร ตัวกรองอยู่ในถังแก๊ส หากต้องการเข้าถึง คุณต้องถอดเบาะรองนั่งด้านหลังออก

แต่ตัวเลขขนาดใหญ่ดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับตัวกรองดั้งเดิมเท่านั้น

คนที่ขายกับเราไม่ค่อยได้ผลแม้แต่ 30,000 และเชื้อเพลิงของเราทำให้ตัวเลข 80,000 นั้นไม่สมจริง ฟังเสียงรถของคุณ คุณจะรู้ว่าต้องเปลี่ยนแผ่นกรองเมื่อใด

"ฟอร์ด"

ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองทุกๆ 20,000 ไมล์ ตัวเลขนี้ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากขึ้น ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Ford ทุกครั้งที่มีการซ่อมบำรุงตามกำหนด ในหลายกรณีกับ Mondeo และ Fusion ขอแนะนำให้เปลี่ยนหลังจาก 15,000 กม.

วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์คือการทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ เมื่ออยู่ในระบบเชื้อเพลิง สารปนเปื้อนจะสะสมและอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือรถทำงานผิดปกติได้ จำเป็นต้องตรวจสอบความถี่ของการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้สามารถรับมือกับฟังก์ชั่นการแยกและกักเก็บสิ่งเจือปนจากต่างประเทศได้อย่างเพียงพอ

[ ซ่อน ]

ประเภทระบบเชื้อเพลิง

แผนผังของระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์

เพื่อทำความเข้าใจเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์กรองน้ำมันเบนซินหรือ เครื่องยนต์ดีเซลคุณต้องถอดแยกประเภทระบบเชื้อเพลิง:

1. คาร์บูเรเตอร์. เครื่องยนต์เหล่านี้ใช้น้ำมันเบนซิน ระบบคาร์บูเรเตอร์ถือว่าล้าสมัยและเป็นระบบที่ซับซ้อนที่สุดในการออกแบบ จุดประสงค์ของคาร์บูเรเตอร์คือการปรุงอาหาร ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงสำหรับหน่วยพลังงาน ระบบคาร์บูเรเตอร์มีระบบย่อยมากมายที่ทำหน้าที่นี้ใน โหมดต่างๆ การทำงานของ ICE. แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมด แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวก็มีข้อดีเช่นกัน ตัวอย่างเช่น, ราคาถูกการซ่อมแซมด้วยส่วนประกอบต้นทุนต่ำ อุปกรณ์เชื้อเพลิง. เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่ต้องติดตั้งปั๊ม ความดันสูง. ข้อเสียมักจะเกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ความต้องการ การดูแลถาวร. ในฤดูหนาว มอเตอร์ต้องได้รับการกำหนดค่าอย่างเหมาะสมเพื่อให้สามารถสตาร์ทได้โดยไม่มีปัญหาที่อุณหภูมิติดลบต่ำ
2. โมโนอินเจคเตอร์ ถือว่าผ่าน ระบบที่ทันสมัยโดดเด่นด้วยการฉีดโมโนโฟนิก แทนที่จะใช้คาร์บูเรเตอร์ จะใช้อุปกรณ์สเปรย์ที่ติดตั้งหัวฉีดเพียงตัวเดียวที่ฐาน การทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นในขณะที่หน่วยกำลังดูดกระแสลม ระบบไฟฟ้าแบบฉีดโมโนติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน เพื่อการทำงานสูงสุดของเครื่อง จำเป็นต้องใช้ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและท่อส่งกลับ ระบบยังติดตั้งชุดควบคุมเครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับปริมาณน้ำมันเบนซินที่ถูกต้อง โมดูลควบคุมรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และอื่นๆ ซึ่งส่งผลให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้อย่างถูกต้อง เนื่องจากการใช้การฉีดแบบโมโน การออกแบบเองจึงมีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับ ระบบคาร์บูเรเตอร์แต่เครื่องจะสตาร์ทได้ง่ายกว่าในอุณหภูมิที่เย็นจัด และโดยทั่วไปแล้วการทำงานจะเสถียรกว่า ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนทางการเงินในการบำรุงรักษา
3. ระบบจ่ายไฟแบบฉีดด้วย ฉีดพอร์ต. เครื่องยนต์รุ่นที่ล้ำหน้ากว่า สามารถใช้ได้หลายจุดหรือฉีดกระจาย ในรุ่นดังกล่าว ข้อบกพร่องหลักของระบบหัวฉีดรุ่นเก่าได้รับการแก้ไขแล้ว กระบอกสูบของชุดจ่ายไฟแต่ละชุดมีหัวฉีด โดยทั่วไป หัวฉีดมีหลักการทำงานคล้ายกับระบบที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่มอเตอร์ดังกล่าวถือว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า ต้องขอบคุณความทันสมัย ​​นักออกแบบจึงสามารถทำงานได้อย่างเสถียรและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และทำให้ต้นทุนของระบบเพิ่มขึ้นด้วย
4. เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีดพร้อมไดเร็กอินเจ็คชั่น ประเภทนี้ถือว่าสมบูรณ์แบบที่สุดชนิดหนึ่ง ในเครื่องยนต์ดังกล่าว กระบวนการพ่นส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงโดยใช้หัวฉีดที่ติดตั้งอยู่บนกระบอกสูบเครื่องยนต์แต่ละกระบอก ด้วยเหตุนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงลดลง 20% เมื่อเทียบกับระบบที่มีการฉีดแบบดิสทริบิวเตอร์ นักออกแบบสามารถเพิ่มขึ้นได้ ข้อกำหนดทางเทคนิคการทำงานของเครื่อง รวมทั้งกำลังของมันด้วย ข้อเสียเปรียบหลักของระบบดังกล่าวคือค่าใช้จ่ายสูง ความต้องการใช้งานและคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เทสูง รวมถึงการพึ่งพาการใช้อุปกรณ์สูบน้ำแบบต่างๆ ไม่ใช่แค่ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงเท่านั้น
5. ระบบดีเซลพร้อมปั๊มลูกสูบหลายส่วน ในนั้นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการในขณะที่ส่วนปั๊มจ่ายเชื้อเพลิงบางส่วน ตัวปั๊มเองถูกขับเคลื่อนโดยการกระทำของเพลาข้อเหวี่ยง ระบบดังกล่าวไม่ได้ต้องการคุณภาพของน้ำมันดีเซลที่ใช้มากนัก โดยทั่วไปแล้วต้นทุนจะต่ำกว่า แต่ก็ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากนัก ระบบเหล่านี้ไม่ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งอาจเกิดจากข้อเสีย
6. ระบบดีเซลพร้อมหัวปั๊ม จากข้อดีของมอเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุง การใช้งานจริงและการทำงานของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้มากขึ้นสามารถแยกแยะได้ หากกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงาน อุปกรณ์อื่นๆ จะยังคงทำงานในโหมดปกติ หัวฉีดแต่ละตัวมีปั๊มของตัวเอง ซึ่งทำให้ไม่สามารถใช้ตัวกระตุ้นเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่ยาวเกินไปได้ แต่ค่าใช้จ่ายของหัวฉีดค่อนข้างสูงและองค์ประกอบเหล่านี้อยู่ในประเภทของวัสดุสิ้นเปลืองดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนแปลงด้วยความถี่ที่แน่นอนเมื่อหมดอายุการใช้งาน ระบบดังกล่าวต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้
7. คอมมอนเรล. ระบบไฟฟ้าดังกล่าวถือว่าทันสมัยที่สุดการใช้งานเกี่ยวข้องกับการใช้ทางลาดทั่วไป หลักการทำงานคล้ายกับTS ฉีดตรงบนน้ำมันเบนซิน ระบบไฟฟ้าคอมมอนเรลบ่งบอกถึงการมีอุปกรณ์สูบน้ำแรงดันสูงแบบไฟฟ้าด้วยความช่วยเหลือซึ่งจะสร้างแรงดันที่สูงกว่า 200 บรรยากาศในท่อ หัวฉีดจะเปิดขึ้นโดยใช้แรงกระตุ้นไฟฟ้าที่จ่ายจากชุดควบคุมเครื่องยนต์ ข้อได้เปรียบหลักของระบบ ได้แก่ ค่าสัมประสิทธิ์สูง การกระทำที่เป็นประโยชน์หน่วย, ลดการใช้เชื้อเพลิงและปริมาณขั้นต่ำ สารอันตรายในไอเสียซึ่งทำให้เครื่องยนต์เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ข้อเสียรวมถึงความเข้มงวดของเครื่องยนต์ต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซล

ช่องสำหรับนักขี่จักรยาน ural แสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไรใน Nissan Qashqai

ช่วงเวลาเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์

ตอนนี้เราจะวิเคราะห์ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์กรองบ่อยแค่ไหนและระยะทางเท่าใด ระยะเวลาที่แน่นอนของการทำงานและระยะทางที่องค์ประกอบมีการเปลี่ยนแปลงจะระบุไว้ในข้อบังคับอย่างเป็นทางการ เพื่อทำความเข้าใจว่าต้องเปลี่ยนฟิลเตอร์มากแค่ไหน โปรดอ่าน สมุดบริการ. นอกจากนี้ ช่วงเวลาในการเปลี่ยนอุปกรณ์ยังขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เติมเข้าไปและฝุ่นละอองบนถนนของเรา

จากปัจจัยเหล่านี้ต้องหักอย่างน้อย 10-15,000 กิโลเมตรจากอายุการใช้งานของตัวกรองที่ระบุโดยผู้ผลิต หากคู่มือบริการระบุว่าอุปกรณ์จะทำงานได้ 40,000 กม. ขอแนะนำให้เปลี่ยนหลังจาก 25-30,000 ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 20-25,000 กม. ไม่ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะแนะนำให้ทำเมื่อใด ฟอร์ดและนิสสันบางรุ่นมีตัวกรองแบบไม่ต้องบำรุงรักษา ซึ่งจะมีอายุการใช้งานเท่ากับอายุการใช้งานของรถ ผู้ผลิต Nissan ในแบรนด์รถยนต์ที่ติดตั้งตัวกรองบริการได้กำหนดช่วงเวลาเปลี่ยน 10,000 กิโลเมตร

สาเหตุของความผิดปกติ

ในกรณีใดจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง:

1. หากอุดตันและหมดอายุการใช้งาน
2. หากระบบกำลังได้รับการซ่อมแซม และในระหว่างกระบวนการ ส่วนประกอบบางอย่างของระบบก็ถูกถอดออก
3. หากสิ่งสกปรกและสารแปลกปลอมเข้าไปในถังแก๊ส เช่น สารเติมแต่งที่ส่งผลเสียต่อการทำงานของชุดจ่ายไฟ เมื่อล้างท่อน้ำมันเชื้อเพลิงต้องติดตั้งตัวกรองใหม่
4. เป็นมาตรการป้องกันไว้ก่อน เดินทางไกลในระยะทางไกล
5. ถ้าคุณ เวลานานเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำซึ่งนำไปสู่ปัญหาในเครื่องยนต์

ค้นหาว่าอุปกรณ์กรองมีลักษณะอย่างไรหลังจากวิ่ง 10,000 กม. จากวิดีโอที่ถ่ายโดยช่องทีวี TEXaS

สัญญาณของตัวกรองอุดตัน

สั้น ๆ เกี่ยวกับอาการที่บ่งชี้ว่าอุปกรณ์กรองไม่ทำงาน:

1. หน่วยพลังงานของรถเริ่มทำงานไม่สม่ำเสมอ เครื่องยนต์สันดาปภายใน "ทรอยต์" การปฏิวัติไม่ว่าจะลดลงหรือเพิ่มขึ้น
2. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขึ้นเนิน เครื่องยนต์ของรถจะสูญเสียกำลังและแรงฉุดลากลดลงเป็นระยะ เพื่อเติมพลัง คนขับต้องกดน้ำมันแรงขึ้น
3. หากรถขึ้นเนินที่ความเร็วต่ำ เครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน ในกรณีนี้การกดคันเร่งจะไม่ให้ผลลัพธ์
4. หากรถมีอุปกรณ์ครบครัน เกียร์อัตโนมัติเกียร์อาจมีปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในส่งคำสั่งจากมอเตอร์อย่างไม่ถูกต้องและทำการเปลี่ยนเกียร์ในเวลาที่ไม่ถูกต้อง
5. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องมือที่จำเป็น

ก่อนเริ่มกระบวนการ ให้เตรียมสิ่งต่อไปนี้:

• ตัวกรองเอง
• ประแจ ขนาดของมันขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบอัตโนมัติ;
• ไขควงที่มีปลายแบนและกากบาท
• ผ้าขี้ริ้ว

ช่องซ่อมรถยนต์ให้วิดีโอที่แสดงกระบวนการเปลี่ยนอุปกรณ์กรองโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์เชฟโรเลต Lacetti

คำแนะนำทีละขั้นตอน

ขั้นตอนการเปลี่ยนในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลจะแตกต่างกันไปตามตำแหน่งของตัวกรอง อุปกรณ์สามารถอยู่ใต้ท้องรถหรือใน ห้องเครื่อง. หากตัวกรองไม่มีการบำรุงรักษา ให้ติดตั้งเป็นชุดประกอบกับปั๊มเชื้อเพลิง พิจารณากระบวนการเปลี่ยนสำหรับแต่ละกรณี

ไม่มีปั๊มน้ำมัน

หากไม่ได้ติดตั้ง TF ในปั๊มเชื้อเพลิง แต่ดำเนินการด้วยตนเอง ขั้นตอนการเปลี่ยนจะดำเนินการดังนี้:

1. ค้นหาอุปกรณ์ที่อยู่ใต้ท้องรถหรือในห้องเครื่อง
2. เปิดกล่องฟิวส์แล้วดึงส่วนที่รับผิดชอบการทำงานของเครื่องยนต์ออกมา สตาร์ทเครื่องยนต์และรอจนกว่าจะหยุดนิ่ง ซึ่งหมายความว่าระบบเชื้อเพลิงถูกลดแรงดัน
3. กำหนดประเภทการคอมมิต อุปกรณ์เชื้อเพลิงสู่ทางหลวง สำหรับการยึด ผู้ผลิตใช้สลักเกลียว สกรูยึดตัวเอง ท่อพร้อมแคลมป์ หรือสลักพิเศษ ถอดตัวกรองออก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของการตรึง ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถถอดสลัก คลายแคลมป์บนท่อ คลายเกลียวสลักเกลียวหรือสกรู หลังจากห่ออุปกรณ์ด้วยผ้าขี้ริ้ว เมื่อถอดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงออกมา ระวังด้วยนะครับ หลังจากถอดชิ้นส่วนแล้ว ให้ประเมินสภาพของปะเก็นและซีล หากมี ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนซีลที่สึกหรอ
4. ติดตั้งตัวกรองใหม่โดยคำนึงถึงทิศทางของน้ำมันเชื้อเพลิงตามแนวท่อ เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ทำผิดพลาดเพื่อไม่ให้รบกวนการทำงานของเครื่องยนต์ ลูกศรที่พิมพ์บนตัวกรองจะแสดงทิศทางการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
5. เสียบเข้าที่ สายน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบสภาพ หากชำรุดต้องเปลี่ยนท่อ
6. เปลี่ยนองค์ประกอบความปลอดภัยของอุปกรณ์สูบน้ำ สตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากการคลายความกดดัน การทำเช่นนี้ในครั้งแรกอาจมีปัญหา แต่หลังจากพยายามเริ่มต้นหลายครั้ง ทุกอย่างจะได้ผล ทดลองขับและตรวจสอบสภาพของตัวกรอง หากมีการรั่วไหลให้แก้ไขปัญหา

1. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดอุปกรณ์บนสาย 2. ติดตั้ง ตัวกรองใหม่และแก้ไขอย่างปลอดภัย

พร้อมปั้มน้ำมัน

หากตัวกรองไม่มีการบำรุงรักษาแต่ยังอุดตัน ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำให้เปลี่ยนชุดปั๊มเชื้อเพลิง

แต่เพื่อประหยัดเงินคุณสามารถเปลี่ยนตัวกรองได้โดยตรงซึ่งบทบาทของอุปกรณ์สูบน้ำนั้นดำเนินการโดยตาข่ายพิเศษ:

1. ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงใน ถังน้ำมัน. คุณสามารถเข้าถึงได้โดยการลบ เบาะหลังและเปิดช่องพิเศษที่ยึดกับสลักเกลียว ในรถบางคัน เช่น Ford Focus อาจไม่มีซันรูฟ จากนั้นเจ้าของรถจะต้องรื้อถังน้ำมันเชื้อเพลิง
2. เปิดกล่องฟิวส์และถอดอุปกรณ์ที่รับผิดชอบการทำงานของปั๊มออก สตาร์ทเครื่องยนต์และรอจนกว่าจะหยุดนิ่ง
3. เมื่อเปิดประตูเข้าไปจะพบฝาครอบปั๊มเชื้อเพลิง คุณต้องถอดขั้วต่อออกจากสายไฟที่เชื่อมต่อแล้วถอดท่อทั้งหมดออก
4. คลายเกลียวฝาและถอดปั๊มเชื้อเพลิง
5. ตาข่ายกรองอยู่ภายในตัวเครื่อง ขั้นตอนการรื้อถอนขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของเครื่อง โดยปกติแล้วจะไม่ทำให้เกิดปัญหา ในการถอดแยกชิ้นส่วนปั๊ม ให้คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดและถอดส่วนประกอบออกเพื่อเข้าถึงกริด
6. หลังจากถอดตาข่ายแล้ว อย่าพยายามทำความสะอาด ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนคิดว่าการทำความสะอาดภายใต้แรงดันน้ำจะทำให้สามารถใช้ตาข่ายได้อีกครั้ง หลังจากล้างแล้ว ก็สามารถใช้งานได้จริงในบางครั้ง แต่โดยปกติแล้วจะใช้เวลาไม่นาน เปลี่ยนตาข่ายและประกอบอุปกรณ์สูบน้ำ ติดตั้งใหม่ เชื่อมต่อท่อและขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด เปลี่ยนฟิวส์และสตาร์ทเครื่องยนต์

บ้าน » ล้อ » เมื่อใดควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงบ่อยแค่ไหน เราวิเคราะห์ตัวเลือกแยกต่างหาก เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหยาบ