Mazda CX7 - "ลูกคนหัวปี" ที่จากไปของ Mazda บริษัท ญี่ปุ่น Mazda CX7 - "ลูกคนหัวปี" ที่จากไปของ Mazda Options และราคา

ที่ ช่วงรุ่น บริษัทญี่ปุ่นมาสด้ามีรถยนต์หลายคันที่มีประวัติไม่ประสบความสำเร็จและยาวนาน ตัวอย่างเช่น CX-7 มีอายุการใช้งานเพียง 6 ปีนับจากช่วงเวลาที่สำเนาแรกออกสู่ตลาดจนกระทั่งรถถูกนำออกจากการผลิต โดยหลักการแล้ว วันนี้คุณยังคงพบรถครอสโอเวอร์ใหม่เอี่ยมที่ซบเซาในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ แต่จำนวนของพวกเขาลดลงอย่างต่อเนื่อง เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ารถไม่เป็นที่นิยมเพราะความต้องการในรุ่นนี้สูง ไม่ว่าในกรณีใด มีแฟนพันธุ์แท้ของ CX-7 อยู่ทั่วโลก ซึ่งหมายความว่าในอีก 10-20 ปีข้างหน้าจะสามารถพบรถ SUV คันนี้ในสภาพที่ดีเยี่ยมได้

Mazda CX-7 - ครอสโอเวอร์ที่มีไดนามิกและซับซ้อน

ราคาและอุปกรณ์ Mazda CX-7

ราคาเริ่มต้นของรุ่นปรับปรุงของ cx-7 อยู่ที่ประมาณ 980,000 rubles สำหรับเงินจำนวนนี้ ผู้ซื้อได้รับครอสโอเวอร์ที่ค่อนข้างคุ้มค่าด้วย ช่วงกว้างตัวเลือก. ให้มอเตอร์ลดลงเล็กน้อย สำหรับรถยนต์ขนาดกลาง เครื่องยนต์มีกำลังไม่เพียงพอในการกำหนดค่าเริ่มต้น ไม่มีปัญหาในเมือง แต่ทันทีที่รถขับเข้าไปในภูมิประเทศที่ขรุขระ ทางโค้งก็ปรากฏขึ้น รถครอสโอเวอร์ก็ลื่นไถล สำหรับรุ่นโปรเกรสซีฟจำเป็นต้องจ่ายเกือบ 1.45 ล้านรูเบิล

ด้านหนึ่ง ความแตกต่างค่อนข้างชัดเจน แต่ในทางกลับกัน SUV ทำได้ยอดเยี่ยม หน่วยเทอร์โบสามารถส่งกำลังได้ถึง 163 แรงม้า กับเขา CX-7 กลายเป็นแค่สัตว์ร้าย วันนี้คุณสามารถซื้อเฉพาะรุ่นที่ใช้

ประวัติอัตโนมัติ

เมื่อถึงช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษแล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างไปสู่ความกะทัดรัดและการปรับตัว ยานพาหนะ. ย่อมไม่เลี่ยงผ่าน ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นมาสด้า. ในปี พ.ศ. 2547 ได้มีการเริ่มพัฒนารถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ที่มีคุณภาพ ซึ่งน่าจะสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลก เริ่มแรกนักออกแบบได้ออกแบบให้มีขนาดกลาง ภายในปี 2010 CX-7 เป็นรูปเป็นร่างขึ้น เครื่องกะทัดรัด.

เมื่อเลือกรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงและมีอุปกรณ์ทางเทคนิค ให้ใส่ใจกับรถยนต์ที่กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในประเทศของเรา

พวกเขาจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย รถคันนี้มีความสปอร์ตอย่างแท้จริงและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในหลายๆ ด้าน

ประการแรก SUV ถูกนำเสนอเป็นแนวคิดที่เรียกว่า MX-Crossport การนำเสนอเกิดขึ้นในปี 2548 โดยหลักการแล้วมันค่อนข้างประสบความสำเร็จ ดังนั้นการผลิตสายพานลำเลียงจึงไม่นาน เมื่อเดือนมกราคม 2549 ที่ลอสแองเจลิส ประชาชนทั่วไปสามารถชื่นชมครอสโอเวอร์รุ่นต่อเนื่องได้ การปล่อยตัวดำเนินการบนพื้นฐานของโรงงานในฮิโรชิมา ชาวญี่ปุ่นเป็นคนแรกที่สามารถซื้อสิ่งแปลกใหม่ได้ จากนั้นรถก็อพยพไปอเมริกา ยุโรป แล้วก็ไปถึงรัสเซีย

ในปี 2555 มาสด้าประกาศว่า CX-7 กำลังจะถูกเลิกใช้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสิ่งนี้เป็นที่คาดไว้เพราะรถจะไม่สามารถแข่งขันกับพี่ชายซึ่งกำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว เรากำลังพูดถึง CX-5

การดัดแปลง

แม้ว่าประวัติของโมเดลจะไม่นานนัก แต่ก็ยังมีการดัดแปลงหลายอย่าง ยิ่งกว่านั้นนักออกแบบยังสามารถวางแผนการ restyling ได้ตามแผนซึ่งอัปเดตการสร้างครอสโอเวอร์อย่างสมบูรณ์ เป็นผลให้สามารถตั้งชื่อ CX-7 ได้ห้ารุ่นซึ่งมีความแตกต่างพื้นฐานระหว่างกัน

รุ่นพื้นฐานของ SUV ถือเป็นรถยนต์ที่มีหน่วย CDi AWD ขนาด 2.2 ลิตร พัฒนากำลังได้ถึง 173 แรงม้า นี่เป็นดีเซลรุ่นเดียวจากช่วงของเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติโดยเฉพาะ โดยทั่วไป จะมีการเสนอการส่งสัญญาณแบบเดียวกันสำหรับการดัดแปลงส่วนใหญ่ การออกแบบและ "การบรรจุ" ของรุ่นนี้ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ แม้ว่าจะไม่หรูหราก็ตาม

นอกจากนี้ยังสามารถแยกแยะการดัดแปลงสองแบบแยกกันได้พร้อมกับหน่วยน้ำมันเบนซินองคาพยพ ความจุของพวกเขาคือ 238 และ 260 แรงม้า ปริมาตร - 2.3 ลิตร ขับหน้า. กระปุกเกียร์ได้รับการกล่าวถึงแล้ว ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว ทำให้รถกลายเป็นรถครอสโอเวอร์ไดนามิก กังหันทำงานได้อย่างมหัศจรรย์บนลู่วิ่ง

มีอีกไหมค่ะ การดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตรที่คุ้นเคยและ 260 แรงม้า อันที่จริง ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในแพลตฟอร์ม

ในปี 2010 หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว นักพัฒนาได้เพิ่มการดัดแปลงอื่นๆ สร้างขึ้นเพื่อคนรักโดยเฉพาะ ขี่สบาย. อัตโนมัติหกสปีด, ขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรกำลังปานกลางที่ให้กำลัง 163 แรงม้า รับประกันการควบคุมและความคล่องตัวที่ไม่มีใครเทียบได้

เพื่อนร่วมชั้นเรียน

Mazda CX-7 SUV มีเพื่อนร่วมชั้นหลายคนที่คล้ายกับเขาไม่เพียงแต่ใน ประสิทธิภาพ,รูปร่างแต่ก็เหมือนกัน หมวดหมู่ราคา. ของรถยนต์ที่ชนะในมูลค่า cx-7 Citroen C4 Aircross สามารถแยกแยะได้ Mitsubishi ACX, มินิเคาน์ตี้, นิสสัน บีเทิล, เปอโยต์ 3008, สโกด้า เยติ. แน่นอนว่าในข้อกำหนดทางเทคนิค ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นนั้นเหนือกว่ารุ่นที่อยู่ในรายการเกือบทั้งหมด แต่คุณไม่สามารถโต้เถียงกับราคาได้ สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคน เธอเป็นผู้ที่มีบทบาทสำคัญในการเลือกรถ

เพื่อนร่วมชั้นของ CX-7 ได้แก่ Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB และ Volkswagen Tiguan อย่าลืมเพื่อนใหม่ของแบรนด์เดียวกันนั่นคือ Mazda CX-5 เพียงเพราะรูปลักษณ์ภายนอก เอสยูวีขนาดกลางจึงต้องหยุดอยู่ โมเดลที่ระบุไว้ถือเป็นเพื่อนร่วมชั้นของ cx-7 โดยสัญญาณทางอ้อมเท่านั้น ตัวอย่างเช่น Outlander แทบจะไม่สามารถเทียบได้กับขนาดหรือรูปร่างของรถ SUV ของญี่ปุ่น แต่มีแพลตฟอร์มและ ตัวชี้วัดประสิทธิภาพโดยทั่วไปจะคล้ายคลึงกัน

ขนาดโดยรวม ตัวรถ ล้อ

ตลอดระยะเวลา 6 ปีของการผลิตรถยนต์คันนี้ ชาวญี่ปุ่นไม่เคยเปลี่ยนขนาดตัวถัง พวกเขาประกอบ:

• ความยาว - 4680 มม.
• ความกว้าง - 1870 มม.
• ความสูง - 1645 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2750 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 208 มม.
• ด้านหน้าและ ล้อหลัง- 1615 และ 1610 มม.

เจ้าของรถพอใจกับระยะห่างจากพื้นรถที่น่าประทับใจ ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจในสภาพออฟโรด ขนาดแผ่นดิสก์มีตั้งแต่ 17 ถึง 19 นิ้ว นอกจากนี้ ยังสามารถติดตั้งผลิตภัณฑ์ขนาด 20 นิ้วได้อีกด้วย แต่ตัวเลือกนี้ดูใหญ่เกินไป ตัวcx-7 มีความคลาสสิคสำหรับ รถญี่ปุ่นรูปร่าง. มันถูกทาสีด้วยสีเคลือบหนึ่งในเก้าเฉด สีพื้นเป็นสีขาวและสีดำ

รูปร่าง

CX-7 ดูน่าทึ่งจากภายนอก แม้แต่การดูถูกเล็กน้อยที่ฝ่ายบริหารของข้อกังวลตัดสินใจที่จะไม่ผลิตรถต่อไป เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าคุณมีรถแฮทช์แบคขนาดใหญ่อยู่ตรงหน้า แต่หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ความประทับใจนี้ก็หายไป ด้วยเช่น ขนาดโดยรวมโมเดลนี้สามารถเป็นครอสโอเวอร์ได้เท่านั้นและไม่กะทัดรัดมาก

ด้านหน้าของรถโดดเด่นด้วยชุดแต่งรอบคันสุดคลาสสิก กระจังหน้าขนาดเล็กที่เน้นย้ำด้วยริมฝีปากแอโรไดนามิกและท่อลมขนาดใหญ่ อุปกรณ์ให้แสงสว่างตามมิติแสดงด้วยโดมแคบ ประกอบด้วยไฟหน้า อุปกรณ์ติดตั้งมาตรฐานจะถูกแทนที่ด้วยซีนอนหรือไฟ LED เพื่อเป็นอุปกรณ์เสริม สำหรับไฟตัดหมอก นักพัฒนาได้นำบ่อน้ำขนาดใหญ่และลึกที่อยู่ด้านข้างของช่องรับอากาศออก มาสด้าที่มีตราสินค้า "ติ๊ก" ชูจุดศูนย์กลางของการดำเนินการนี้ ฝากระโปรงเรียบ ไม่มีซี่โครงแข็งและรอยปั๊ม โดยทั่วไปแล้วร่างกายของรถโดยรวมมีความคล่องตัวดี

การตรวจสอบรถจากด้านข้างทำให้เห็นชัดเจนว่าเสาหลังคาด้านหน้าเกลื่อนขนาดไหน การเปลี่ยนแปลงระหว่างฝากระโปรงหน้าและกระจกหน้ารถนั้นไม่สังเกตเห็นได้ชัดเลย หลังคายังมีรูปทรงที่สูงเกินจริงเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้อากาศที่ไหลเข้ามาจึงไหลผ่านร่างกายอย่างอิสระ รถมีความยาวค่อนข้างมาก จึงวางหน้าต่างสามบานไว้ด้านข้าง สง่างาม ซุ้มล้อยื่นออกมาอย่างน่ากลัวที่ด้านข้าง พวกเขามีแผ่นดิสก์ขนาดใหญ่ที่ให้รูปแบบที่น่านับถือ มีตราประทับบนทางเข้าประตูใกล้ขอบด้านล่างเพียงอันเดียว กระจกมองหลังเสริมด้วยแถบ LED

จุดแข็งของ Mazda CX-7 เป็นมากกว่าความคลาสสิค เป็นไปได้มากว่านักออกแบบไม่ต้องการกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ หลังคาปิดท้ายด้วยสปอยเลอร์ขนาดเล็ก อุปกรณ์ให้แสงสว่างโดยรวมที่มีเฉดสีขนาดใหญ่ก้าวขึ้นไปบนระนาบของผนังด้านข้างเล็กน้อย ป้ายทะเบียนถูกวางไว้ในช่องพิเศษ กันชนหลังใหญ่กว่าด้านหน้ามาก ด้านล่างเป็นแผ่นพลาสติกแข็งที่จำเป็นสำหรับการป้องกัน ระบบไอเสีย. โดยหลักการแล้ว รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์เป็นที่จดจำและน่าดึงดูดใจ

ตกแต่งภายใน

ภายใน CX-7 ทุกอย่างดำเนินการภายใต้การแนะนำของผู้เชี่ยวชาญจากแผนกการยศาสตร์ ด้วยเหตุนี้ แม้แต่รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ก็อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพวกเขา กระปุกเกียร์ไม่รบกวนการขับขี่ขณะขับขี่ ล้อด้วยสามซี่จึงพอดีกับมือของคุณ หากต้องการสามารถปรับได้หลายทิศทาง วัสดุตกแต่งในขั้นเริ่มต้นและระดับการตัดแต่งแบบโปรเกรสซีฟนั้นแตกต่างกัน หรูหราแน่นอน ภายในเบาะหนังด้วยเม็ดมีดโลหะและโครเมียมดูน่าสนใจยิ่งขึ้น

คนขับและ ที่นั่งผู้โดยสารค่อนข้างสบาย พนักพิงนูน พนักพิงศีรษะ และส่วนรองรับด้านข้างที่ตัดผ่านช่วยให้สวมใส่สบายสำหรับทุกคน เครื่องทำความร้อน, ระบายอากาศ, ไดรฟ์ไฟฟ้ามีให้เลือก และความพอใจของอุปกรณ์เสริมทุกประเภท มีที่วางแก้วบนอุโมงค์กลาง คนสามคนนั่งสบายบนโซฟาแถวที่สอง อย่างไรก็ตาม คนที่นั่งตรงกลางจะยังคงรู้สึกไม่สบายอยู่บ้าง

ปริมาตรของลำตัวมีตั้งแต่ 455 ถึง 1348 ลิตร ตัวเลขที่สองทำได้โดยการจัดวางเบาะแถวที่สอง

องค์ประกอบทางเทคโนโลยี

ทุกสิ่งที่ผู้ขับขี่อาจต้องการเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายมีอยู่ใน cx-7 แม้ว่าจะอยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล บน คอนโซลกลางบล็อกระบบเสียงที่วางไว้อย่างกะทัดรัดพร้อมเอาต์พุตสำหรับดิสก์และ USB เครื่องปรับอากาศ, ครูซคอนโทรล, เนวิเกเตอร์, หน้าจอระบบมัลติมีเดียแบบสี

บน แผงควบคุมรัศมีหลายดวงสว่างด้วยไฟ LED แพ็คเกจความปลอดภัยประกอบด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์พื้นฐาน ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ทุกประเภท เช่น ระบบช่วยจอดรถและสตาร์ทบนทางลาดชัน อย่าลืมหมอนในห้องโดยสารและเข็มขัด กล้องมองหลังจะแสดงภาพจากท้ายเรือบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ข้อมูลจำเพาะ Mazda CX-7

มีการปรับเปลี่ยนครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นทั้งหมดด้วย ระงับอิสระแสดงโดย MacPherson struts ด้านหน้า และ multi-link beam ที่ด้านหลัง ไดรฟ์ให้เลือก - หน้าหรือเต็ม เบรกเป็นดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

ในตลาดภายในประเทศ รถเอสยูวีมี 1 ใน 4 คัน สามคนเป็นน้ำมันเบนซินและอีกหนึ่งเป็นดีเซล กำลังคือ 163, 173, 238 และ 260 แรงม้า ปริมาตร - 2.2-2.5 ลิตร เครื่องยนต์ทั้งหมดมีสี่สูบ สำหรับกระปุกเกียร์นั้น ส่วนใหญ่จะมีเกียร์อัตโนมัติ 6 แบบ แต่คุณสามารถหารุ่นที่คล้ายกันได้ เกียร์ธรรมดา. ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดไม่เกิน 211 กม. / ชม. มากถึงร้อยคันในเวลา 8.2 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวมสำหรับหน่วยน้ำมันเบนซินอยู่ที่ระดับ 10.5 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - 7.5 ลิตร

อันดับแรก ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง Mazda CX-7 เปิดตัวที่งาน Los Angeles Auto Show 2006 การผลิตและการขายรถยนต์เริ่มขึ้นในปีนั้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Mazda CX-7 ได้มีการสร้างแพลตฟอร์มใหม่ ซึ่งใช้ส่วนประกอบแยกจากรุ่นอื่นๆ ของบริษัท ผู้บริจาครถยนต์ใหม่ ได้แก่ Mazda 3, Mazda 6 MPS และ Mazda MPV

ความยาวโดยรวมของครอสโอเวอร์คือ 4,680 มม. ความกว้าง - 1,870 ความสูง - 1,645 ช่องเก็บสัมภาระ- 455 ลิตร (774 ลิตร เมื่อพับ เบาะหลัง) ระยะห่างจากพื้นรถของ Mazda CX-7 คือ 208 มิลลิเมตร

ตัวเลือกและราคา Mazda CX-7 2013

ในการออกแบบมาสด้า CX 7 ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทพยายามรวมข้อดีและประโยชน์เข้าด้วยกัน คลาสต่างๆ. ระยะจากพื้นสูงและระยะยื่นสั้นของตัวรถแบบครอสโอเวอร์ให้ความสามารถทางเรขาคณิตที่ดีในการข้ามประเทศ

กระจกบังลมที่อยู่ข้างหน้าคนขับและเลย์เอาต์ที่หันไปทางเลย์เอาต์เดียวให้ความกว้างขวางและความกว้างขวางของห้องโดยสาร มุมใหญ่ความลาดเอียงของกระจกบังลม เส้นหลังคาที่ค่อนข้างต่ำ และขอบหน้าต่างที่สูงทำให้ภาพเงาของ Mazda CX7 มีไดนามิกมากขึ้น

ที่ด้านนอกของครอสโอเวอร์ที่ปรับรูปแบบใหม่ คุณจะเห็นซุ้มล้อที่ "พอง" แบบเดียวกันทั้งหมด ช่องว่างแคบๆ ในส่วนบนของกระจังหน้าแบบปลอม และท้ายเรือขนาดใหญ่ ภายนอกที่เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดคือของใหม่ กันชนหน้าด้วยองค์ประกอบด้านสูงของกระจังหน้าและไฟตัดหมอกรวมอยู่ในนั้น

Salon Mazda CX-7 ดูสปอร์ต โดดเด่นด้วยรูปทรงที่ถูกต้องเป็นส่วนใหญ่ ช่องระบายอากาศทรงกลมและระบบควบคุมสภาพอากาศ บ่อน้ำมาตรวัดความเร็วทรงกลม ปุ่มสี่เหลี่ยมบนคอนโซลกลาง และกระบังหน้าในแนวนอนอย่างเคร่งครัดที่ด้านหน้าแดชบอร์ด

องค์ประกอบเดียวที่โดดเด่นเหนือพื้นหลังนี้คือขอบของแผงสเกลและตัวบ่งชี้ในแผงหน้าปัด ซึ่งประกอบด้วยครึ่งวงรีสองอันที่เชื่อมต่อกันในมุมหนึ่ง

ข้อมูลจำเพาะ Mazda CX-7

ผู้ซื้อชาวรัสเซียมีโอกาสซื้อ Mazda CX-7 ด้วยหนึ่งในสองตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ฐานเป็นเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 163 แรงม้า และพัฒนาแรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร ซึ่งส่งไปยังเพลาหน้าผ่านเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด

รุ่นที่สองของหน่วยกำลังคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตรที่ให้กำลัง 238 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้ถูกรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติหกสปีดที่ส่งแรงบิดไปยังล้อทุกล้อ

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Mazda CX 7 กับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรคือ 9.4 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในวงจรรวม ในเมืองครอสโอเวอร์ใช้ 12.4 ลิตรและบนทางหลวง - 7.5 ลิตรต่อร้อย รุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบนั้น "ตะกละ" มากกว่าเล็กน้อย - 11.5 ลิตรในรอบรวม ​​15.3 ลิตรในเมืองและ 9.3 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง

ทางเลือกของระดับการตัดแต่งสำหรับ Mazda CX7 นั้นไม่หลากหลาย ผู้ซื้อมีเพียงสองรุ่นเท่านั้น - Touring และ Sport ซึ่งรุ่นหลังมีให้สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตรเท่านั้น

ราคาของ Mazda CX-7 2013 ในรุ่นที่เหมาะสมที่สุดคือ 1,184,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ซื้อจะได้รับรถที่มีถุงลมนิรภัยหกใบ, ABS, ระบบป้องกันภาพสั่นไหว, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, กระจกไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียงมาตรฐานพร้อม MP3, เบาะอุ่น, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ไฟตัดหมอกและล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว

การดัดแปลงสูงสุดของ Mazda CX 7 ในแพ็คเกจ Sport อยู่ที่ประมาณ 1,479,000 รูเบิล ครอสโอเวอร์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยระบบเสียงของ Bose พร้อมลำโพง 9 ตัวและเครื่องเปลี่ยนซีดี กล้องมองหลัง เบาะหนัง เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ระบบซีนอนออปติก และล้อขนาด 19 นิ้ว

คู่แข่งหลักและเพื่อนร่วมชั้นของ Mazda CX-7 คือ Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota ครุยเซอร์ทางบกพราโด้ 150 และ .

Mazda cx 7 อยู่ในคลาส SUV และเป็นรถญี่ปุ่นขนาดกลางที่มีห้าที่นั่ง

ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง รถมาสด้า cx 7 มีอายุมากกว่า 10 ปี อย่างไรก็ตาม ในระดับทางการ เขาถูกนำเสนอในเดือนมกราคม 2549 ที่งานแสดงรถยนต์ในลอสแองเจลิส

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

แนวคิดนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง ครอสโอเวอร์นี้เรียกว่า MX-Crossport ซึ่งเปิดตัวก่อนหน้านี้เล็กน้อยในปี 2548 ปล่อย การผลิตซีรีส์ Mazda cx 7 เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 ที่โรงงานผลิตรถยนต์ของกลุ่มในฮิโรชิมา เป็นที่น่าสังเกตว่าครอสโอเวอร์กระตุ้นความสนใจอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่ที่ชอบเทคโนโลยีที่จริงจัง

สำหรับการอ้างอิง! Iwao Koizumi หัวหน้านักออกแบบของ Mazda อ้างว่าเขามากับรูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์นี้ในศูนย์ออกกำลังกายซึ่งเน้นภายนอกของรถ ท้ายที่สุดแล้ว การออกแบบของ CX-7 กลับกลายเป็นความสปอร์ตดุดันทั้งภายในและภายนอก!

สี่ปีต่อมา โมเดลได้รับการปรับรูปแบบใหม่ ซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญคือรูปลักษณ์ของเลย์เอาต์ขับเคลื่อนล้อหน้าของรถ มาสด้า cx 7 ถูกยกเลิกในปี 2555 เพียงหกปีหลังจากเปิดตัว ฝ่ายบริหารของบริษัทตัดสินใจยุติการผลิตครอสโอเวอร์รุ่นนี้ ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมาก เนื่องจากการเปิดตัวรุ่นที่ใหม่กว่า

สำหรับการอ้างอิง! Mazda cx 7 รุ่นก่อนคือ รถดัง Mazda Tribute และผู้สืบทอดมีมากขึ้น ครอสโอเวอร์ใหม่มาสด้า ซีเอ็กซ์-5!

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าครอสโอเวอร์ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถคันนี้

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ส่วนสำคัญของหน่วย ส่วนประกอบ และกลไกของ Mazda cx 7 นั้นถูกยืมมาจากส่วนประกอบรุ่นอื่นๆ จาก Mazda ตัวอย่างเช่น ระบบกันสะเทือนด้านหน้าถูกนำมาจากรถมินิแวน Mazda MPV โดยสมบูรณ์ และนักพัฒนาจึงตัดสินใจเปลี่ยนระบบกันสะเทือนจาก Mazda 3 ซึ่งผ่านการดัดแปลงเล็กน้อยเพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับช่วงล่างด้านหลัง

ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งติดตั้งครอสโอเวอร์ที่นำเสนอนั้นสืบทอดมาจาก Mazda 6 MPS นอกจากนี้มาสด้ารุ่นที่ 6 ยังมอบเครื่องยนต์เสื่อมคุณภาพให้กับเจ้าของ CX-7 ด้วยความจุ 238 แรงม้า กระปุกเกียร์เป็นหน่วยอัตโนมัติ "Active matic" หกสปีดซึ่งมีฟังก์ชั่นเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา

ควรสังเกตด้วยว่ารถ Mazda cx-7 มีระบบรักษาความปลอดภัยที่มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

1. ถุงลมนิรภัยหกใบ;
2. การควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC);
3. ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS);
4. เครื่องขยายเสียง เบรกฉุกเฉิน(อีบีเอ);
5. ระบบควบคุมการลื่นไถล (TSC)

ข้อมูลจำเพาะ Mazda cx 7

ก่อนอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ คันนี้จำเป็นต้องชี้แจงว่ามีการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับภูมิภาคของการจัดส่งซึ่งแต่ละรุ่นมีเวอร์ชันมาตรฐานและรูปแบบใหม่:

1. รัสเซีย;
2. ญี่ปุ่น;
3. ยุโรป;

ด้านล่างนี้เป็นตารางที่แสดงคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งครอสโอเวอร์:

อย่างแรกเรียกว่า MZR-CD R2AA มีปริมาตรการทำงาน 2.2 ลิตรและติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งให้กำลังขับ 170 แรงม้า อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 11.3 วินาทีและ การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงคือ 7.5 ลิตร ด้านล่างเป็นรูปถ่าย เครื่องยนต์นี้ในพื้นที่ส่วนล่าง:

สำหรับการอ้างอิง! บนครอสโอเวอร์ CX-7 ซึ่งประกอบขึ้นเพื่อ ตลาดยุโรป, ติดตั้งระบบทำความสะอาดเพิ่มเติม ไอเสีย(สคส.)!

เครื่องยนต์เบนซิน L3-VDT 2.3 ลิตร สืบทอดมาจาก CX-7 จาก Mazda 6 MPS รวมถึงการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เทอร์โบชาร์จเจอร์ และอินเตอร์คูลเลอร์ มอเตอร์นี้มันถูกติดตั้งทั้งในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาซึ่งทำให้สามารถรับกำลัง 260 แรงม้า และด้วยเกียร์อัตโนมัติหกสปีดส่งผลให้กำลังลดลงเหลือ 238 แรงม้า

ต้องเน้นว่าหน่วยพลังงานทั้งสองรุ่นนี้ไม่ประหยัดเพราะตามข้อมูลหนังสือเดินทางปริมาณการใช้เชื้อเพลิงถึง 11 - 11.5 ลิตร / 100 กม. ในรอบรวม อย่างไรก็ตามเนื่องจากมีกังหัน CX-7 ครอสโอเวอร์มีไดนามิกการเร่งความเร็วที่ดี - 8.3 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. ด้านล่างนี้คือ L3-VDT ในหนึ่งในแคตตาล็อกญี่ปุ่น:

เครื่องยนต์เบนซินสองตัวสุดท้ายที่มีความจุ 2.5 ลิตรได้รับการติดตั้งในมาสด้า cx 7 รุ่นโพสต์สไตล์ เครื่องยนต์นี้แตกต่างตรงที่ไม่มีกังหันและถือเป็นหน่วยพลังงานบรรยากาศ กำลังของมันคือ 161 แรงม้า อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 10.3 วินาทีตามข้อมูลหนังสือเดินทางและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบรวม

เครื่องยนต์นี้เรียกว่า L5-VE และทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด เขาพบกันใน รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า CX-7 ซึ่งออกแบบมาสำหรับ ตลาดอเมริกา. นอกจากนี้ยังมี เวอร์ชั่นรัสเซีย ICE L5-VE ซึ่งทำงานร่วมกับระบบส่งกำลังแบบกลไกและให้คุณมีกำลังถึง 170 แรงม้า

เครื่องยนต์ตัวไหนให้เลือก Mazda CX-7

เมื่อเลือกเครื่องยนต์ก่อนอื่นคุณควรพิจารณาความชอบของคุณเอง ตัวอย่างเช่น สำหรับคนขับหนึ่งคน พารามิเตอร์ที่สำคัญคือไดนามิกของรถ ความเร็วสูงสุด เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ L3-VDT เหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่าซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่เพียงเพิ่มกำลังแต่ยังช่วยลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ด้วย

นอกจากนี้ตามที่เจ้าของหน่วยพลังงานนี้มักจะมีปัญหากับกังหันและ ความอดอยากน้ำมันเครื่องยนต์. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็เป็นตัวแปรสำคัญเช่นกัน เพราะการเทอร์โบชาร์จนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก

แน่นอนว่าสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ ความประหยัด และทรัพยากรมีความสำคัญมากกว่า เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เครื่องยนต์ L5-VE ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตรจึงเหมาะสมที่สุด

น่าเสียดาย เครื่องยนต์ดีเซล MZR-CD R2AA ซึ่งติดตั้งใน CX-7 เวอร์ชันยุโรปนั้นหายากมากในประเทศของเรา อย่างไรก็ตาม หากคุณโชคดีพอที่จะพบตัวอย่างดังกล่าว มันจะเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการสำลักน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดกว่าและ ทรัพยากรการดำเนินงานและมีแรงฉุดที่ดี

เครื่องยนต์ใดได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่เจ้าของ Mazda CX-7

ในประเทศของเรา รถยนต์ Mazda CX-7 เกือบทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์ L3-VDT แบบเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำมันเบนซิน และไม่ใช่เพราะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุด ประเด็นก็คือในตลาดรองของเรา การหาเอ็นจิ้นอื่นนั้นเป็นงานที่ยากมาก

มอเตอร์นี้ให้ไดนามิกการเร่งความเร็วที่น่าพึงพอใจกับครอสโอเวอร์ที่ยากลำบาก แต่ด้วยความน่าเชื่อถือทุกอย่างไม่ราบรื่นนัก มากที่สุด ปัญหาบ่อยในเครื่องยนต์ L3-VDT คือ:

1. ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (กังหัน). เจ้าของทราบว่าเครื่องนี้ล้มเหลวบ่อยมาก โดยไม่แสดงสัญญาณของการพังทลายในอนาคต อย่างไรก็ตามควรพิจารณาว่าเจ้าของหลายคนลดอายุการใช้งานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นการส่วนตัวโดยทำการบำรุงรักษาคุณภาพต่ำ
2. เพิ่มการสึกหรอของโซ่ไทม์มิ่ง เจ้าของหลายคนเห็นด้วยว่าสามารถยืดได้เพียง 50,000 กม.
3. ข้อต่อ VVT-i หากอีกสองความผิดปกตินั้นยากต่อการระบุหรือป้องกัน คลัตช์ทุกอย่างจะง่ายขึ้นมาก สัญญาณหลักของความล้มเหลวคือเสียงแตกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และทันทีก่อนที่เครื่องยนต์จะพัง เสียงเครื่องยนต์จะรุนแรงเหมือนเครื่องยนต์ดีเซล

คำแนะนำ! สำหรับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเครื่อง สำหรับ L3-VDT 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. ถือเป็นบรรทัดฐาน การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากการขาดน้ำมันทำให้เกิดการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ไม่เพียงแต่ของเทอร์ไบน์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบเครื่องยนต์ทั้งหมดด้วย!

ภายใน 4 ปีหลังจากปล่อยรถไม่เปลี่ยนและจำนวน การเปลี่ยนแปลงเชิงสร้างสรรค์ในระหว่างการพักผ่อน แต่มันไม่ได้โด่งดังพอ มันถูกแซงหน้าในการขายโดยบริษัทครอสโอเวอร์อื่นในคลาสที่มีขนาดกะทัดรัด CX5 ซึ่งปรากฏในภายหลัง ดังนั้นบริษัทจึงตัดสินใจถอนโมเดลนี้ออกจากการผลิต

มาสด้า CX 7 ถูกยกเลิกในปี 2555

แม้ว่าตอนนี้จะไม่มีการผลิตแล้ว แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะไม่พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมของรถครอสโอเวอร์นี้ แต่นี่เป็นครั้งแรกของมาสด้า

ลักษณะสำคัญ

ภายนอก

ในการสร้างสรรค์ CX 7 นักออกแบบได้ออกแบบอย่างสมบูรณ์แบบ แพลตฟอร์มใหม่. ในขณะเดียวกันสำหรับ ตัดสินใจเร็วงานออกแบบ หลายโหนดของครอสโอเวอร์ถูกยืมมาจากมาสด้ารุ่นอื่น

ภายนอก เหล่าดีไซเนอร์พยายามผสมผสานคุณลักษณะสปอร์ตที่มีอยู่ในมาสด้าทุกรุ่นเข้ากับสมรรถนะที่เป็นสากลของเอสยูวี

ความพยายามนี้ประสบความสำเร็จ - เรียบร้อย มีเส้นที่เรียบของตัวรถ และมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยจากด้านหน้าของรถเป็น กระจกหน้ารถ - CX 7 มีสัมผัสสปอร์ตในการออกแบบ. การเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่นทำจากหลังคาไปยังท้ายรถของครอสโอเวอร์

ด้านหน้าโค้งมนสูงสุด เมื่อเปลี่ยนจากกันชนไปเป็นฝากระโปรง หน้าจอหม้อน้ำ. ในขณะเดียวกัน ขนาดก็ไม่มีนัยสำคัญและถูกคลุมด้วยกริดสไตล์ตาข่ายขนาดใหญ่ ที่ระยะห่างจากกระจังหน้าไฟหน้ารูปเพชรถูกวางไว้ที่ด้านข้างซึ่งมุมก็โค้งมนเช่นกัน

ตำแหน่งหลักบนกันชนถูกครอบครองโดยช่องระบายอากาศที่ค่อนข้างใหญ่ ตกแต่งด้วยแถบโครเมียมที่ด้านบน ไอดีนั้นถูกปกคลุมด้วยตาข่ายเดียวกันกับตะแกรง มีการติดตั้งช่องเก๋เก๋สามส่วนที่ด้านข้าง ไฟตัดหมอกตั้งอยู่ที่ส่วนบน และอีกสองส่วนสงวนไว้สำหรับช่องรับอากาศเพิ่มเติม ด้านล่างของกันชนตกแต่งด้วยสเกิร์ตขนาดเล็กพร้อมแผ่นป้องกัน

ส่วนด้านข้างของรถมีความโดดเด่น ยกเว้นขอบโครเมียมแบบกว้างของกระจกข้าง ขั้นช่วงเปลี่ยนผ่านเล็กๆ ในส่วนล่าง และโอเวอร์เลย์เพื่อป้องกันธรณีประตู

ด้านหลังน่าสนใจดี มีการเปลี่ยนจากหลังคาไปยังตำแหน่งด้านล่างเกือบในแนวตั้งอย่างราบรื่น ประตูท้าย. สูงสุด กระจกหลังตกแต่งด้วยสปอยเลอร์สัญลักษณ์

กันชนยื่นออกมาบ้าง แต่มุมค่อนข้างโค้งมน ทางออกที่น่าสนใจคือการวางทวนสัญญาณไฟเบรก ติดตั้งบนแผ่นป้องกันใต้กันชนที่ระดับท่อไอเสีย

ขนาด

ในแง่ของขนาด CX 7 ค่อนข้างเป็นครอสโอเวอร์ขนาดกลางมาตรฐาน มีดังนี้

• ความยาว 4700 มม.
• ความกว้าง 1870 มม.
• ส่วนสูง 1645 มม.
• ฐานล้อ 2750 มม.
• กวาดล้าง 205 มม.
• ลดน้ำหนัก 1600 กิโลกรัม;
• ลำต้น 455 ล.
• ถัง62 ล.

ภายใน

ร้านเสริมสวยตอนนี้ดูค่อนข้างเชย แต่ก็ไม่ธรรมดา แผงควบคุมนำเสนอในรูปแบบของสามบ่อน้ำขนาดใหญ่ ส่วนกลางและด้านซ้ายสงวนไว้สำหรับเซ็นเซอร์แอนะล็อก ส่วนด้านขวามีไว้สำหรับ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์. ในขณะเดียวกัน การแสดงผลก็เป็นแบบโมโนโครม

ร่างกายของคอนโซลกลางถูกตั้งค่าเป็นมุมเล็กน้อย ที่ด้านบนสุด ใต้กระบังหน้า มีจอแสดงผลขนาดเล็กสองจอวางอยู่ หนึ่งสำหรับการนำทาง เป็นสี อีกส่วนหนึ่งสำหรับแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบเสียงและระบบสภาพอากาศ เป็นขาวดำ

มีการติดตั้งตัวเบี่ยงสามตัวใต้จอแสดงผล ถัดมามีปุ่มมากมายที่ควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียง อุโมงค์กลางมีเฉพาะคันเกียร์และคันเบรกมือเท่านั้น

ข้อมูลจำเพาะ

ครอสโอเวอร์ CX 7 ออกจำหน่ายหลายประเภท หน่วยพลังงานและการถ่ายทอด ข้อมูลจำเพาะ โรงไฟฟ้าแตกต่างกันครั้งแรกในช่วงของโรงไฟฟ้าที่ CX7 คือเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรที่มีอัตรากำลัง 173 แรงม้า กล่องที่มีมันคือ 6 สปีด กลไก และไดรฟ์อยู่บนเพลาทั้งสอง

ที่พบมากที่สุดคือ 2.3 ลิตร หน่วยดีเซล. ในรถที่มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด หน่วยนี้พัฒนา 238 แรงม้า นอกจากนี้ CX 7 ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่ด้วย "กลไก" ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 6 สปีดด้วย แต่เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 260 แรงม้าแล้ว

อยู่ในเกมและ หน่วยน้ำมัน. ในแง่ของปริมาตรมันใหญ่ที่สุด - 2.5 ลิตร แต่พลังของมันอยู่ที่ 163 แรงม้าเท่านั้นเนื่องจากเป็นบรรยากาศ ด้วยมอเตอร์นี้เป็นแบบอัตโนมัติ 5 สปีดและไดรฟ์เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ด้วยรูปลักษณ์สปอร์ตครอสโอเวอร์จากมาสด้าไม่มีลักษณะดังกล่าว ความเร็วและประสิทธิภาพไดนามิกอยู่ในระดับปานกลาง

ใช่เครื่องยนต์ 2.2 TD พร้อมเกียร์อัตโนมัติเร่งความเร็วจาก 0 เป็น 100 กม. / ชม. ใน 11.3 วินาทีถึงความเร็วสูงสุด 200 กม. / ชม. และการบริโภคเฉลี่ย 7.5 ลิตร เครื่องยนต์อื่น - 2.3 TD - ด้วยเกียร์ธรรมดามันเร่งเป็น "ร้อย" แรกใน 8.2 วินาทีถึงความเร็วสูงสุด 211 กม. / ชม. และกินน้ำมันเฉลี่ย 10.4 ลิตร เครื่องยนต์เดียวกัน แต่ด้วย "อัตโนมัติ" เร่งใน 8.3 วินาทีสูงสุด ความเร็วที่เป็นไปได้- 181 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย - 11.5 ลิตร และในที่สุดเครื่องยนต์เบนซินพร้อมเกียร์อัตโนมัติจะเร่งความเร็วใน 10.3 วินาทีความเร็วสูงสุดคือ 173 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 9.4 ลิตร

ตัวเลือกและราคา

Mazda CX7 มาถึงตัวแทนจำหน่ายในหลายระดับ มีความหมายต่างกัน อุปกรณ์ทางเทคนิคแต่ยังมีชุดอุปกรณ์ที่เป็นพื้นฐานและรถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งด้วย ชุดนี้รวม:

• ระบบ (ABS, TCS, EBD);
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• พวงมาลัยหุ้มหนังและมัลติฟังก์ชั่น
• ที่นั่งอุ่นและปรับได้ (ด้านหน้า);
• ระบบเสียง
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• แพ็คเกจถุงลมนิรภัย

แม้ว่าครอสโอเวอร์ CX 7 จะมีโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังหลายแบบ แต่สำหรับรถครอสโอเวอร์ระดับหนึ่งเท่านั้น

ดังนั้นเราจึงมีการปรับเปลี่ยนเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล 2.3 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น เช่นเดียวกับ โรงงานน้ำมัน. มีระดับการตัดแต่งสองระดับสำหรับพวกเขา: "Sport" และ "Touring"

ครอสโอเวอร์ดีเซลมีราคาอยู่ที่ 1,334 - 1,479,000 รูเบิล น้ำมันเบนซินถูกกว่า - 1,184,000 รูเบิล

แม้ว่ารถจะไม่ได้ผลิตขึ้น แต่การทำงานของเจ้าของรถยังคงดำเนินต่อไป และพวกเขาทราบด้วยว่า CX 7 มีการควบคุมที่ดีเยี่ยม มอเตอร์ที่มีแรงบิดพอสมควร และอัตราการสิ้นเปลืองที่ดี

ข้อเสียของ CX 7 ได้แก่ การขาดอุปกรณ์ในรถ เช่น บูทไฟฟ้า การขาดแสงเพิ่มเติมในบางสถานที่ นอกจากนี้ยังตั้งข้อสังเกตว่าครอสโอเวอร์นั้นเตรียมได้ไม่ดีในแง่ของฉนวนกันเสียง

แม้กระทั่งสิบปีหลังจากเริ่มการผลิต มาสด้า CX-7 ยังไม่สูญเสียความน่าดึงดูดทางสายตา และด้วยต้นทุนที่ต่ำ หลายคนอาจคิดที่จะเปลี่ยนซีดานเป็นครอสโอเวอร์แบบสปอร์ต แต่มีข้อผิดพลาดสองสามประการที่ต้องระวังก่อนซื้อ อาจจะ, ราคาถูกในมาสด้า CX-7 ถูกสร้างขึ้นไม่ไร้ประโยชน์? ด้านล่างนี้ในบทความคุณจะได้คำตอบสำหรับคำถามนี้

เกร็ดประวัติศาสตร์

ในปี 2550 รุ่น CX-7 ได้รับความนิยมอย่างมาก ครอสโอเวอร์คันแรกจากมาสด้าที่มีดีไซน์โดดเด่นและ เครื่องยนต์ทรงพลังขายได้สำเร็จมาก เพื่อประหยัดภาษี รถยนต์หลายคันนำเข้าจากอเมริกา (ซึ่ง CX-7 ขายมาตั้งแต่ปี 2549) พวกเขาแตกต่างจากคนยุโรป:

• มาตรวัดความเร็วเป็นไมล์
• ไม่มีทวนในกระจกมองข้าง
• อุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นด้วยจอภาพและกล้องมองหลัง

ความตื่นเต้นลดลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากการขายสองปีแรกเนื่องจากการเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย กรณีการรับประกัน. ข้อร้องเรียนและปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์และกังหัน ในตอนท้ายของปี 2009 ผู้ผลิตได้เปิดตัวโมเดล restyled ซึ่งเขาได้กำจัด "วงกบ" ส่วนใหญ่และเพิ่มการเปลี่ยนแปลงด้านเครื่องสำอางหลายอย่าง นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ให้เลือกอีกด้วย นอกจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตรก่อนจัดแต่งทรงผมที่มีกังหันแล้ว ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 2.5 ลิตรในบรรยากาศปกติและขนาด 2.2 ลิตรในบรรยากาศอีกด้วย

น่าเสียดายที่ชื่อเสียงได้รับความเสียหายแล้วและไม่สามารถต่ออายุผลประโยชน์ของผู้ซื้อได้ ดังนั้นในปี 2012 มาสด้า CX-7 จึงถูกแทนที่ด้วยโมเดลที่เข้าใจได้ง่ายสำหรับประชาชนทั่วไป นั่นคือรุ่น CX-5

คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดในแง่ของ "จิตวิญญาณ" และราคาคือ Subaru Tribeca, นิสสัน มูราโน่และ .

ตัวเครื่องและอุปกรณ์

เมื่ออายุสิบขวบยังไม่มี Mazda CX-7 ที่เน่าเสียอย่างตรงไปตรงมา แต่มีจุดโฟกัสอยู่ที่ชิปหรือความเสียหายอื่น ๆ หากรถยังไม่ได้รับการบำบัดด้วยสารต้านการกัดกร่อน คุณก็ควรทำโดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนล่างและส่วนล่างของประตู ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าสามารถป้องกันได้ด้วยฟิล์มหุ้มเกราะพิเศษ ความต้านทานการกัดกร่อนของโลหะและคุณภาพของสีรถญี่ปุ่นนั้นอยู่ในระดับปานกลาง

แต่ด้วยชุดที่สมบูรณ์ของ Mazda CX-7 ทุกอย่างอยู่ในระเบียบ ที่ฐานมีระบบควบคุมสภาพอากาศและถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ภายในเบาะหนังและเสียงเพลง BOSE คุณภาพสูงพบได้ในรถยนต์ 9 ใน 10 คัน ก่อนปรับสไตล์ใหม่ จอภาพที่มีหน้าจอสัมผัสและกล้องมองหลังได้รับการติดตั้งในรถยนต์สำหรับตลาดอเมริกาเท่านั้น หลังจากปี 2009 CX-7 ได้รับการเสริมสมรรถนะด้วยเสียงเพลงรอบทิศทางระดับพรีเมียมของ Bose กระจกพับอัตโนมัติ และระบบตรวจสอบจุดบอด LCA

เครื่องยนต์ Mazda CX-7

แทบไม่มีตัวเลือกเลย หนึ่งเดียว - เบนซิน 2.3 เทอร์โบ (238/260 แรงม้า) ขี้อายพยายามเติมน้ำมันเบนซินที่มีบรรยากาศเฉื่อย 2.5 ลิตรลงในกลุ่ม (163 แรงม้า) ไม่ประสบความสำเร็จ เทอร์โบดีเซลขนาด 2.2 ลิตร 173 แรงม้า จัดได้ว่าแปลกใหม่ การหา Mazda CX-7 ที่มีเครื่องยนต์สองเครื่องสุดท้ายในตลาดรองเป็นเรื่องยากมาก

ดังนั้นเราจะพูดถึงเทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตรที่มีชื่อเสียงซึ่งยืมมาจาก Mazda 6 MPS มอเตอร์ขับได้ดีแม้น้ำหนักของครอสโอเวอร์ แต่มีปัญหากับความน่าเชื่อถือ ประเด็นที่น่าเป็นห่วง:

1. กังหัน - ตามความคิดเห็นของเจ้าของ Mazda CX-7 มัน "ตาย" ทันทีและบ่อยครั้ง แต่ในความเป็นจริง ส่วนใหญ่มักมีการดำเนินการที่ไม่เหมาะสมนำหน้า เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและบริการแย่
2. โซ่ไทม์มิ่ง - ยืดได้ 50,000 รอบ
3. ข้อต่อ VVT-i สัญญาณแรกคือเสียงแตกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในระยะต่อมา - เสียงดีเซลของเครื่องยนต์ หากละเลยปัญหานี้ แสดงว่าค่าใช้จ่ายสูง ยกเครื่องปลอดภัย.

ก่อนซื้อต้องแน่ใจว่าได้ฟังเครื่องยนต์ในที่ที่เงียบ มันควรจะทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีเลย เสียงโลหะ. ควันขาวจาก ท่อไอเสียที่ไม่ได้ใช้งานหมายถึง "ความตาย" ในช่วงต้นของกังหัน

ขอแนะนำให้เลือก CX-7 ที่ใช้เทอร์โบไทเมอร์ อย่างน้อยก็หมายความว่าเจ้าของคนก่อนนึกถึง การทำงานที่เหมาะสมรถยนต์. หากคุณซื้อมาสด้า CX-7 และไม่รู้ว่าคุณเปลี่ยนท่อจ่ายน้ำมันเป็นเทอร์ไบน์หรือไม่ อย่าลืมเปลี่ยน ไม่แพงนัก แต่ช่วยคุณประหยัดได้ ออกก่อนกำหนดกังหันไม่เป็นระเบียบ เมื่อใช้น้ำมันคุณภาพต่ำหรือเปลี่ยนไม่ค่อย (น้อยกว่าหนึ่งครั้งทุกๆ 10,000 กม.) ท่อโค้กแล้วมา "กะทันหัน" จากรายการแรกในรายการพื้นที่ที่มีปัญหา

สำหรับเครื่องยนต์ 2.3 อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องอยู่ที่ 1 ลิตรต่อ 10,000 กม. แต่น่าเสียดายที่ การบริโภคที่แท้จริงคุณจะรู้หลังจากซื้อเท่านั้น ตามความคิดเห็นของเจ้าของ Mazda CX-7 นั้นเป็นไปได้ การสูญเสียที่คมชัดน้ำมันโดยไม่กระตุ้นเซ็นเซอร์ ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ (อย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง) ระดับที่ต้องการน้ำมันในเครื่องยนต์

เมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์จะลดเหลือ 238 แรงม้า พร้อมกลไกการทำงาน - ทั้งหมด 260 แรงม้า แต่กลไกนั้นหายากและมักจะจับคู่กับหลังใส่สไตล์ 2.5 ลิตร เครื่องยนต์บรรยากาศ. มีข่าวลือเกี่ยวกับ chipovka มากถึง 270-290 แรงม้า แต่คำถามเกิดขึ้น - เกียร์อัตโนมัติจะทนต่อภาระดังกล่าวได้หรือไม่?

ประหยัดน้ำมัน

ความกระหายของ CX-7 นั้นยอดเยี่ยม - แทบไม่มีใครสามารถเก็บไว้ภายใน 16 ลิตรในเมืองในโหมดสงบ บนทางหลวงเช่นกัน น้อยกว่า 10-12 ลิตรจะไม่ทำงาน ดังนั้นจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่เจ้าของหลายคนเริ่มเปลี่ยนรถยนต์เป็นน้ำมัน HBO ใน Mazda CX-7 ไม่ถูก - จาก $ 1,000 ส่วนใหญ่มักจะเป็น BRC หรือ Zavolli อุปกรณ์ที่ถูกกว่า "ปฏิเสธ" ในการทำงานอย่างถูกต้องเนื่องจากคุณสมบัติการฉีดเชื้อเพลิงของรุ่น (การฉีดโดยตรง)

ที่ งานติดตั้งคุณภาพ, เจ้าของไม่พบปัญหากับการทำงานของ Mazda CX-7 กับ LPG ประหยัดน้ำมันในภูมิภาค 30-40% ปริมาณการใช้ก๊าซขั้นต่ำในเมืองคือก๊าซ 15 ลิตรและน้ำมันเบนซิน 2-3 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร น้ำมันเบนซินใช้เพื่อทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเย็นลง

กระปุกเกียร์และขับเคลื่อนสี่ล้อ

คุณไม่ต้องคิดนานเกี่ยวกับการเลือกประเภทของกระปุกเกียร์สำหรับ Mazda CX-7 มีเพียงสามตัวเลือกที่เป็นไปได้:

1. กลไกหายากสำหรับหกด่าน
2. ระบบอัตโนมัติหกสปีดของตระกูลตระกูลอ้ายซิของญี่ปุ่นพบได้ใน CX-7 ส่วนใหญ่;
3. หลังจาก restyling จับคู่กับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่สำลักโดยธรรมชาติแล้ว เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดก็ถูกติดตั้ง

กล่องทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือมาก แต่ด้วยการวิ่งมากกว่า 200,000 กม. การสึกหรอตามปกติไม่มีใครยกเลิก ก่อนซื้อควรตรวจสอบสภาพของน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันก่อน สีดำและกลิ่น "ไหม้" เป็นสาเหตุที่ทำให้รถเสียหรือลดราคาลงอย่างมาก ไม่ควรกระตุกเมื่อเปลี่ยน ในสภาพดี "อัตโนมัติ" จะสลับอย่างราบรื่นและมองไม่เห็น

ตามกฎอย่างเป็นทางการ การซ่อมบำรุงมาสด้าไม่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ แต่สำหรับการขยาย "ชีวิต" อย่างมีนัยสำคัญ กล่องอัตโนมัติแนะนำให้ผลิต ทดแทนบางส่วนน้ำมันทุกๆ 60,000 ไมล์ เพียงระมัดระวังในการเลือกชนิดของน้ำมัน มีบางครั้งที่แม้แต่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการใส่น้ำมันผิด Mazda M-Vหรือ Mercon 5 (เหมาะสำหรับห้าสปีด) สำหรับ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดตระกูลอ้ายซิต้องได้รับการอนุมัติ JWS3309 ดีที่สุดสำหรับราคาและห้องว่าง น้ำมันโตโยต้าที-ไอ.

จุดอ่อนของระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ Mazda CX-7 มีทั้งกระปุกเกียร์ อย่างไรก็ตาม ปัญหาไม่ได้เกิดขึ้นทั่วโลก แต่ต้องให้ความสนใจอย่างต่อเนื่อง ไหลอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะด้านหน้า การเปลี่ยนซีลน้ำมันช่วยได้ในระยะเวลาอันสั้น (30-40,000 กม.) หากเมื่อเปลี่ยนซีล ข้อต่อทั้งหมดของกระปุกเกียร์ทั้งสองครึ่งได้รับการหล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน จากนั้นช่วงเวลานี้สามารถขยายได้สองครั้ง แต่ทุกอย่างอยู่ในระเบียบด้วยความน่าเชื่อถือ พวกเขาล้มเหลวด้วยการรั่วไหลที่สำคัญเท่านั้น น้ำมันเกียร์. หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ปัญหาการรั่วไหลได้รับการแก้ไขแล้ว

ระหว่างการขับขี่ปกติ Mazda CX-7 จะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เมื่อลื่นไถล ด้านหลังจะเชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์ การซึมผ่านในระดับที่เหมาะสม แต่ไม่มีความคลั่งไคล้ ในฤดูหนาว พื้นที่สูงจากพื้นรถและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยเพิ่มความมั่นใจบนท้องถนน เมื่อร้อนเกินไป คลัตช์จะปลดโดยอัตโนมัติ CX-7 ทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น หากไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะพบ 2.3 turbos เฉพาะจากตลาดอเมริกาเท่านั้น

ช่วงล่าง Mazda CX-7

เกียร์วิ่งช่วยยึดถนนของเราได้ค่อนข้างดี แต่ก็ทนทาน หลังจากปรับรูปแบบใหม่ วิศวกรของ Mazda ได้ปรับระบบกันสะเทือนใหม่ และทำให้รู้สึกสบายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ความแข็งสัมพัทธ์และการควบคุมที่ยอดเยี่ยมเข้ากับจิตวิญญาณความสปอร์ตของ CX-7

ลูกปืนของแขนท่อนล่างของระบบกันสะเทือนด้านหน้า "ตาย" ก่อนบล็อกเงียบ และจะเปลี่ยนเป็นชุดประกอบเท่านั้น “กุลิบิน” รู้วิธีปราบปราม จึงมีช่องโหว่ในการออม หลัง ลูกปืนล้อเกือบจะอยู่ในประเภทวัสดุสิ้นเปลือง แทบจะไม่เพียงพอสำหรับการวิ่งมากกว่า 60,000 ครั้ง แต่โช้คอัพให้บริการเป็นประจำ 100-150,000 กม.

ขายึดโช้คอัพหน้า เสียงภายนอก- สารภาพและเขย่าแล้วมีเสียง และการแทนที่ด้วยอันใหม่จะช่วยแก้ปัญหาได้ในเวลาอันสั้น ช่างฝีมือได้เรียนรู้วิธีทำพลาสติกเว้นวรรคแบบพิเศษ ราคาถูกกว่าเปลี่ยนและใช้งานได้นาน

การควบคุมและเบรก

มาสด้าถูกควบคุมอย่างชัดเจนและเป็นแบบสปอร์ต และโหนดนี้มักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหา แม้แต่ราวผูกเน็คไทและทิปก็ไม่น่าจะต้องเปลี่ยนมากกว่าหนึ่งครั้งในทุกๆ 100,000 รัน พวงมาลัยเพาเวอร์และแร็คพวงมาลัยมีระยะทาง 200,000 กม. เป็นประจำ หลังจากนั้นอาจจำเป็นต้องบูรณะ ค่าใช้จ่ายสำหรับงานดังกล่าวอยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล - 100-200 ดอลลาร์

เบรกแย่ลงเล็กน้อย พวกเขาเบรกได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่มีคำถาม แต่จากความร้อนสูงเกินไปมักจะ "นำไปสู่" จานเบรค. และไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ที่จะขับเข้าไปในแอ่งน้ำด้วยเบรกร้อน หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว การกระจายความร้อนก็ดีขึ้นและปัญหาก็หมดไป ดังนั้นวันนี้มันไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไป เว้นแต่เจ้าของเดิมจะใส่คู่กันราคาถูก หากขณะเบรกคุณรู้สึกว่าพวงมาลัยถูกกระแทก ให้ "ลด" ส่วนลดในการซื้อชุดจานเบรก

ข้อบกพร่องเล็กน้อย

ไฟหน้าหมอกสำหรับ Mazda CX-7 เป็นเรื่องปกติ ข้อเสียนี้กำจัดได้ดีที่สุด มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความล้มเหลวของชุดจุดระเบิดซีนอน (เนื่องจากความชื้น) สามารถทำได้ด้วยสองเพิ่มเติม รูระบายอากาศและท่อทางออก หลอดต้องมีไส้กรองด้านในเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในไฟหน้า คำแนะนำโดยละเอียดค้นหาฟอรัมสำหรับ "Mazdovodov"

ที่ ไฟท้ายจากความร้อนคงที่ฐานลงจอดสำหรับหลอดไฟมักจะละลาย ดีกว่าที่จะติดตั้งล่วงหน้า หลอดไฟ LEDเพื่อไม่ให้เกิดปัญหา

หัววัดแลมบ์ดาหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนไม่ทนทานเป็นพิเศษ สัญญาณของความล้มเหลว:

• แรงฉุดหายไป;
• อุดมสมบูรณ์ ควันขาวจากท่อไอเสีย
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

"รักษา" โดยการทดแทนเท่านั้น

บ้าน » ซาลอน » Mazda CX7 - "ลูกคนหัวปี" ที่จากไปของ Mazda บริษัท ญี่ปุ่น Mazda CX7 - "ลูกคนหัวปี" ที่จากไปของ Mazda Options และราคา