ทันทีที่พวกเขาไม่เรียกรถ VAZ - ทั้ง "ถัง" และ "อ่าง" (จาก "Tolyatti โรงงานผลิตรถยนต์“). และบางคนรวมถึงฉันด้วย คิดชื่อเล่นขึ้นมา ดังนั้น XRAY หลอกครอสโอเวอร์เป็น "อ่างล้างหน้า" หรือ "vasik" ที่ดีหรือไม่?

ในทางเทคนิค XRAY เป็นโคลนแฮทช์แบค ซานเดโร สเต็ปเวย์ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ: มันมีโครงสร้างพลังงานที่เหมือนกันของตัวถัง แต่แผงตัวถังด้านนอกทั้งหมดต่างกันและมีหน้าต่างเพิ่มเติมปรากฏขึ้นด้านหลังประตูด้านหลัง มีชุดเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกัน ภายในเดิมๆ. อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ได้รับการกล่าวโดยผู้เขียน ZR เป็นจำนวนมาก และฉันจะเน้นที่การบำรุงรักษา

ในขณะที่เตรียมเอกสารนี้ การขายของ Ixrey ยังไม่เริ่มต้น ดังนั้นจึงไม่มีข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับกำหนดการบำรุงรักษาโรงงานหรือเมนูเวลา (ตารางการทำงานอย่างเป็นทางการในเวลามาตรฐาน) ดังนั้น เราอีกครั้งเช่นในกรณีของ Vesta (ZR, 2016, No. 2) ตัดสินใจที่จะหนีจากคะแนนปกติที่ผูกกับชั่วโมงมาตรฐานและเปรียบเทียบ XRAY กับ Sandero ที่เกี่ยวข้อง

ม้ามืด

ในตอนแรก XRAY จะติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์ Nissan HR16 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร (110 แรงม้า) จับคู่กับ Renault JH3 แบบธรรมดาห้าสปีด สัญญาภายหลัง เครื่องยนต์ในประเทศ- 1.6 (106 แรงม้า) จากเวสต้าและ 1.8 (122 แรงม้า) ที่รอคอยมานาน เช่นเดียวกับ VAZ กล่องหุ่นยนต์บมจ.

มอเตอร์ HR16 ผลิตใน Tolyatti ก่อนหน้านี้พวกเขาติดอาวุธเช่น นิสสันโน้ตและผู้ให้บริการใหม่ ได้แก่ Sentra, Tiida และ Duster ที่อัปเดต ไทม์มิ่งไดรฟ์ไม่ต้องบำรุงรักษา โซ่ถูกออกแบบมาตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ แต่เมื่อ เครื่องยนต์เรโนลต์ 1.6 (82 และ 102 แรงม้า) สำหรับ Sandero Stepway ต้องเปลี่ยนสายพานทุกๆ 60,000 กม.

หน่วยไดรฟ์ ไฟล์แนบมอเตอร์นิสสันขาดลูกกลิ้งปรับความตึง เมื่อเปลี่ยนสายพานเก่าจะถูกตัดและติดตั้งใหม่โดยใช้เครื่องมือพิเศษหรือดึงด้วยมือบนรอกปั๊มน้ำขณะหมุนรอก เพลาข้อเหวี่ยง. การทำงานที่คล้ายคลึงกันกับมอเตอร์ของ Sandero นั้นง่ายกว่ามาก เนื่องจากมีลูกกลิ้งปรับความตึงให้

ในการเปลี่ยนหัวเทียน ต้องถอดท่อร่วมไอดีออก การดำเนินการค่อนข้างลำบากและจะทำให้ผู้ที่ทำเองหลายคนกลัว เป็นการดีที่สามารถเข้าถึงคอยล์จุดระเบิดแต่ละตัวของกระบอกสูบที่สี่ได้ฟรี - เทียนหนึ่งเล่มสามารถประเมินสภาพของผู้อื่นทางอ้อมได้ สำหรับมอเตอร์ทั้งสองของ Sandero ขั้นตอนการเปลี่ยนไม่จำเป็นต้องใช้การดำเนินการขนาดใหญ่

เราเริ่มถอดไปป์ไลน์โดยถอดท่อทั้งหมดและท่อระบายอากาศเหวี่ยงสองท่อออกจากฝาครอบวาล์ว ต่อไปรื้อท่อออกจากร่างกาย กรองอากาศไปจนถึงคันเร่งและขั้วต่อจากเซ็นเซอร์แรงดันและอุณหภูมิอากาศเข้า เราคลายเกลียวเคส แดมเปอร์ไฟฟ้าจากผู้รวบรวมและนำมันออกไป ขั้วต่อบนคันเร่งไม่รบกวน ทำงานต่อไปรวมถึงท่อระบายความร้อนด้วยสารป้องกันการแข็งตัว ไปป์ไลน์ได้รับการแก้ไขจากด้านล่างด้วยสลักเกลียวยาว "10" ห้าตัวที่ส่วนหัวของบล็อกและจากด้านบน - โดยมีอันที่สั้นกว่าสองตัวบนฝาครอบวาล์ว เพื่อให้เข้าถึงฐานยึดด้านล่างได้ง่าย ให้ถอดช่องระบายอากาศออก มีการแก้ไขง่ายๆ ปะเก็นทั้งหมดบนท่อนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ที่ ประกอบใหม่จารบี ที่นั่งท่อบนตัวกรองอากาศ มิฉะนั้น คุณจะทรมานกับการติดตั้ง

พันธมิตรของเรา:

เว็บไซต์เกี่ยวกับรถยนต์เยอรมัน

โคมไฟที่ใช้ในรถ

รถยนต์นั่งสมัยใหม่ทุกรุ่นหรือ รถขนส่งสินค้าสามารถเข้ารับบริการและซ่อมแซมได้อย่างอิสระในโรงรถทั่วไป สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้คือชุดเครื่องมือและคู่มือการซ่อมโรงงานพร้อมคำอธิบายโดยละเอียด (ทีละขั้นตอน) ของการดำเนินงาน คู่มือดังกล่าวควรมีประเภทการสมัคร ของเหลวปฏิบัติการ, น้ำมันและจารบี และที่สำคัญที่สุด - แรงบิดกระชับของทั้งหมด การเชื่อมต่อแบบเกลียวชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ ของรถ รถอิตาลี – Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (มาเซราติ) มีของตัวเอง คุณสมบัติการออกแบบ. คุณสามารถเข้าร่วมกลุ่มพิเศษเลือกทั้งหมด รถฝรั่งเศส – เปอโยต์ (เปอโยต์), เรโนลต์ (เรโนลต์) และซีตรอง (ซีตรอง). รถเยอรมันซับซ้อน. สิ่งนี้ใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเมอร์เซเดส เบนซ์ ( Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) และ Porsche (Porsch) ในขนาดที่เล็กกว่าเล็กน้อย - to Volkswagen (Volkswagen) และ Opel (โอเปิ้ล). ต่อไป กลุ่มใหญ่, คั่นด้วย คุณสมบัติการออกแบบเป็นผู้ผลิตชาวอเมริกันไครสเลอร์, รถจี๊ป, พลีมัธ, ดอดจ์, อีเกิล, เชฟโรเลต, จีเอ็มซี, คาดิลแลค, รถปอนเตี๊ยก, โอลด์สโมบิล, ฟอร์ด, เมอร์คิวรี, ลินคอล์น . ของบริษัทเกาหลีควรสังเกต Hyundai / Kia, GM - DAT (แดวู), SsangYong.

ล่าสุด รถญี่ปุ่นมีต้นทุนเริ่มต้นค่อนข้างต่ำและ ราคาไม่แพงสำหรับอะไหล่แต่ล่าสุดได้ทันกับอันทรงเกียรติ แบรนด์ยุโรป. ยิ่งกว่านั้นสิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อจากดินแดนอาทิตย์อุทัยเกือบเท่ากัน - โตโยต้า (โตโยต้า), มิตซูบิชิ (มิตซูบิชิ), ซูบารุ (ซูบารุ), อีซูซุ (อีซูซุ), ฮอนด้า (ฮอนด้า), มาสด้า (มาสด้าหรือตาม พวกเขาเคยพูดว่า มัตสึดะ), ซูซูกิ (ซูซูกิ), ไดฮัทสุ (ไดฮัทสุ), นิสสัน (นิสสัน) และรถยนต์ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ญี่ปุ่น - อเมริกัน Lexus (Lexus), Scion (Scyon), Infinity (Infiniti),

ลดา เอ็กซ์เรย์- ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดส่วน B-SUV พัฒนาโดย AVTOVAZ ใน Togliatti โดยร่วมมือกับ พันธมิตรเรโนลต์- นิสสันและสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มระดับโลกของ BO จัดแต่งทรงผมในองค์กรรูปแบบใหม่ LADA X การผลิตจำนวนมากรถยนต์เริ่มในเดือนพฤศจิกายน 2558 และการขายจะเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2559 รุ่นรถใหม่ LADA X-RAY มาพร้อม 3 แบบ หน่วยพลังงานกับ เครื่องยนต์เบนซิน: 1.6 l., R 4 16 V (106 hp 148 H-m, type VAZ-21129, Euro-5), 1.6 l., R 4 16 V (114 hp, 155 H-m, type Renault H4Mk, Euro-5) เช่น รวมทั้ง 1.8 l., R 4 16V (123 hp, 178 H-m, ประเภท VAZ-21179, Euro-5) พร้อมเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือ AMT (1.8 l. เฉพาะกับ AMT) และติดตั้งเท่านั้น ขับเคลื่อนล้อหน้า. AVTOVAZ กล่าวว่าเครื่องยนต์ XRAY เช่น ลดาซีดานเวสต้าจะปฏิบัติตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-6 นิว ลดากลับกลายเป็นว่าค่อนข้างดั้งเดิม เวอร์ชั่น XRAY ใกล้เคียงกับการออกแบบจนถึงเวอร์ชั่นสุดท้าย เปิดตัวที่มอสโคว์ โชว์รูมรถในปี 2014 สร้างความประทับใจให้ผู้เชี่ยวชาญและผู้ชมด้วยการออกแบบที่เป็นต้นฉบับและเป็นที่รู้จัก เมื่อตรวจสอบและศึกษาภาพถ่ายและคำอธิบายของรถ LADA X-RAY ที่คุณสนใจ ซึ่งสามารถถ่ายทอดเอกลักษณ์องค์กรที่อัปเดตได้เพียงบางส่วนเท่านั้น คุณต้องมีความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับโครงสร้าง การใช้งาน การบำรุงรักษา การซ่อมแซม เช่น ตลอดจนการทำงานของทุกระบบ และในเรื่องนี้ คุณจะได้รับความช่วยเหลือจากวรรณกรรมมืออาชีพที่เรียบเรียงมาอย่างดีซึ่งนำเสนอโดยนักเขียนที่มีคุณสมบัติสูง

ภาพประกอบ กวดวิชาเก็บข้อมูลที่แม่นยำและเชื่อถือได้มากในหน้า 350 วัสดุทั้งหมดจัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญ ระดับสูงสุดและผ่านกระบวนการแปรรูปอย่างพิถีพิถัน โดยมุ่งเป้าไปที่คุณภาพและประโยชน์สูงสุดสำหรับผู้บริโภคเสมอมา เคล็ดลับที่ให้ไว้ในคู่มือนี้จะช่วยคุณในการวินิจฉัยและซ่อมแซมระบบหลักและยูนิตของครอสโอเวอร์ คู่มือแนะนำสำหรับผู้เชี่ยวชาญ ช่างยนต์ของสถานี การซ่อมบำรุง, พนักงานบริการรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงการออกแบบรถยนต์โดยมีการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าในปัจจุบันและดังนั้นในการซ่อมแซม บทช่วยสอนพิเศษนี้จำเป็นสำหรับทั้งเจ้าของรุ่น LADA XRAY และผู้ที่กำลังจะซื้อเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ด้วยตนเองในโรงรถ ด้วยคำแนะนำทีละขั้นตอนที่มีให้ เข้าใจระดับการฝึกที่แตกต่างกัน ที่ การทำงานประจำวันยานพาหนะอาจจำเป็นต้องได้รับ คำแนะนำการปฏิบัติเพื่อไม่ให้ตกอยู่ในอุบายของพนักงานสถานีบริการไร้ยางอายหรือจากการกระทำที่ไม่รู้หนังสือของเขาในระหว่างการตรวจสอบหรือซ่อมแซมรถของคุณและสิ่งพิมพ์ที่เสนอโดยผู้เขียนจะช่วยคุณในเรื่องนี้ โอกาสนี้จะช่วยให้คุณประหยัดจากค่าวัสดุจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซมและยืดอายุการใช้งานที่สำคัญที่สุด หน่วยลดาเอ็กซ์เรย์

คู่มือของหนังสือเล่มนี้ประกอบด้วยสิ่งที่จำเป็น มีประโยชน์ และ คำแนะนำด้วยภาพสำหรับการดำเนินการตรวจสอบที่มีการควบคุม การตรวจสอบ การเปลี่ยนการปรับเปลี่ยน ในส่วนที่แยกจากกัน มีไดอะแกรมการเดินสายไฟจำนวนมากที่แม้แต่ผู้รักรถมือใหม่ก็สามารถเข้าใจได้ ด้วยภาพประกอบทีละขั้นตอนอย่างละเอียดและคำแนะนำในการซ่อม ส่วนพิเศษของคู่มือนี้มีไว้สำหรับการทำงานผิดพลาดระหว่างทาง วิธีการวินิจฉัยและกำจัดสิ่งเหล่านี้ โครงสร้างทุกอย่าง งานซ่อมแบ่งตามระบบและหน่วยที่ดำเนินการ (เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์และลงท้ายด้วยร่างกาย) การดำเนินการจะได้รับคำเตือนและ เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์บนพื้นฐานของการปฏิบัติของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ รับผลประโยชน์มหัศจรรย์ รถลดา XRAY และความอุ่นใจของคุณรวมถึงความปลอดภัยทางถนนจะรับประกัน!

เหมือนรถทุกคัน ครอสโอเวอร์ใหม่จาก AvtoVAZ ด้วยชื่อ ลดา เอ็กซ์เรย์ต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะ มาตรการเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษารถให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานและขจัดความผิดปกติเล็กน้อย

ผู้ผลิตรถยนต์ได้ร่างข้อบังคับสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม Lada X-Ray ซึ่งรวมถึงงานทุกประเภทเพื่อให้รถอยู่ในสภาพดี MOT Lada X-Ray แรกจะต้องผ่าน 15,000 กม. ต่อไปทั้งหมด - ผ่านระยะทางเดียวกัน

แล้ว. จะทำอย่างไรและเมื่อไร

รายการงานซ่อมบำรุง Lada X-Ray ค่อนข้างกว้างขวาง แต่งานเหล่านี้ส่วนใหญ่สามารถอธิบายได้ว่า "ดึง ฟัง ตรวจสอบ" นั่นคือเพื่อเช่น การบำรุงรักษาตามปกติรายการเช่นการตรวจสอบระดับ ของเหลวทางเทคนิค, การวินิจฉัยช่วงล่าง, การตรวจสอบฟันเฟือง, แรงดันลมยาง, บานพับหล่อลื่นและล็อค ฯลฯ โดยทั่วไปทุกอย่างที่เจ้าของรถที่มีประสบการณ์ทำด้วยตัวเองระหว่างการใช้งานและไม่รอให้มาตรวัดระยะทางแสดง 15,000 กม.

แต่มีอยู่ใน MOT แรกและงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนของเหลวทำงานบางอย่างและ เสบียง. ดังนั้น ในระหว่างการให้บริการนี้ สิ่งต่อไปนี้อาจมีการทดแทน:

• น้ำมันและไส้กรอง
• ไส้กรองอากาศ โรงไฟฟ้า;
• ตัวกรองห้องโดยสาร;

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบระดับของน้ำมันทางเทคนิคอื่นๆ (และเติมน้ำมันหากจำเป็น) และสภาพของผ้าเบรก

ด้วย TO-2 ซึ่งเสร็จสิ้นหลังจาก 30,000 กิโลเมตรใน ศูนย์บริการรายการทั้งหมดของ TO-1 ดำเนินการแล้วและเปลี่ยนหัวเทียนเพิ่มเติม TO-3 ตามรายการงานสอดคล้องกับ TO-1 อย่างสมบูรณ์ แต่น้ำมันเบรกถูกแทนที่เพิ่มเติม

งานบำรุงรักษาทั้งหมดทำซ้ำได้ถึง TO-6 เมื่อชน 90,000 กม. การเปลี่ยนเพิ่มเติมต้องใช้สายพานไดรฟ์ อุปกรณ์เสริมพร้อมกับลูกกลิ้งดึงและน้ำหล่อเย็น

เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะระบุว่าต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่ 180,000 กม. แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะไม่ไปถึงการวิ่งดังกล่าวและเปลี่ยนในช่วง TO-6

สำหรับของเหลวทางเทคนิคยกเว้นน้ำมันควรเปลี่ยนทุก 3 ปีหากระยะทางของรถไม่ถึงเครื่องหมายที่กำหนด

มาสรุปกันสักหน่อย ต้องเปลี่ยนแต่ละรายการ:

• 15,000 กม. - น้ำมันและตัวกรองหากจำเป็น - แผ่นรอง
• 30,000 กม. - เทียน;
• 45,000 กม. - น้ำมันเบรก
• 90,000 กม. - สายพานไดรฟ์พร้อมลูกกลิ้งดึง (จังหวะและชุดประกอบ);

งานเหล่านี้เป็นงานหลักและจำเป็นต้องดำเนินการ ส่วนใหญ่ดำเนินการบำรุงรักษาอื่นๆ ทั้งหมดระหว่างการใช้งาน

ความแตกต่างและคุณสมบัติของการบำรุงรักษา

อย่างที่คุณเห็น รายการประเภทบริการหลักไม่สำคัญนัก ดังนั้นการบำรุงรักษาและซ่อมแซม Lada X-Ray ที่ต้องทำด้วยตัวเองจึงค่อนข้างเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณสามารถบันทึกสิ่งนี้ได้ บริการอย่างเป็นทางการใช้สำหรับบริการตั้งแต่ 5,000 ถึง 10,000 rubles เท่านั้น (ขึ้นอยู่กับรายการงาน) แต่คุณยังคงต้องซื้อวัสดุทดแทน

แน่นอนว่างานบำรุงรักษาอื่นๆ บางอย่างของ Lada X-Ray ไม่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการปรับเกียร์วิ่ง การวินิจฉัยชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ แต่ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องไปที่ บริการอย่างเป็นทางการท้ายที่สุดแล้วที่สถานีบริการปกติใด ๆ งานเหล่านี้ก็สามารถทำได้และจะมีต้นทุนน้อยลง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง

เริ่มจากงานที่เกี่ยวข้องกับ TO-1 นั่นคือการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและไส้กรอง

สำหรับการถ่ายน้ำมันก็มีให้ ปลั๊กท่อระบายน้ำติดตั้งบนพาเลท คุณจะต้องวางรถไว้ในหลุมหรือสะพานลอย การป้องกันเหวี่ยงที่มีอยู่จะต้องถูกรื้อถอนเพื่อให้สามารถเข้าถึงบ่อได้

ปลั๊กตั้งอยู่บนพาเลทสำหรับการคลายเกลียวซึ่งคุณจะต้องมี 8 เหลี่ยม สำหรับการระบายน้ำหล่อลื่นได้เร็วขึ้นก่อนเริ่มงานให้ถอดฝาครอบออกจากคอเติมน้ำมัน

ไส้กรองน้ำมันเครื่องอยู่ที่ด้านหลังของบล็อกกระบอกสูบเหนือบ่อพัก คุณสามารถไปถึงได้ในขณะที่อยู่ใต้รถ แต่ในการเปลี่ยน คุณต้องถอดชิปออกก่อนด้วยสายไฟที่อยู่ใกล้กับตัวกรอง เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายเมื่อคลายเกลียว

การเปลี่ยนไส้กรองอากาศของโรงไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องยาก เนื่องจากตัวเครื่องตั้งอยู่ในที่ที่เห็นได้ชัดเจน (ใกล้ฉากกั้น ห้องเครื่อง). ในการเปลี่ยน เพียงแค่กดสลักสองตัวที่ด้านข้างของเคสแล้วดึงเข้าหาตัวคุณ ตัวกรองก็จะออกมาพร้อมกับกระป๋อง

ตัวกรองห้องโดยสารอยู่ที่ด้านล่างด้านหลัง คอนโซลกลาง. คุณสามารถเข้าไปได้จากด้านผู้โดยสาร ฝาปิดตัวกรองยึดด้วยสลักสองตัว ในการถอดฝาครอบ คุณเพียงแค่กดสลักเหล่านี้เท่านั้น

ในการถอดไส้กรองจะต้องกดและดึงลงมาเล็กน้อย เนื่องจากไม่สามารถดึงออกมาได้ตามปกติเนื่องจากช่องเก็บของหน้ารถ องค์ประกอบใหม่ถูกตั้งค่าในลักษณะเดียวกัน

นอกจากการเปลี่ยนวัสดุเหล่านี้แล้ว ควรตรวจสอบระดับของของเหลวทางเทคนิคอื่นๆ ด้วย จะไม่มีปัญหากับเบรกและระบบหล่อเย็นเนื่องจากถังอยู่ในตำแหน่งที่โดดเด่น ถัง ระบบเบรคตั้งอยู่ทางด้านขวาใกล้กับตัวกรองอากาศและน้ำหล่อเย็นอยู่ทางด้านซ้าย

กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์จะทำให้เกิดปัญหามากที่สุดเนื่องจากตั้งอยู่ที่ด้านล่างขวาใกล้กับไฟหน้า การเข้าถึงเพื่อประเมินระดับของเหลวนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย

ในการตรวจสอบ คุณสามารถใช้ไฟฉายซึ่งคุณต้องส่องบนถัง

เราเปลี่ยนเทียน

การเปลี่ยนเทียนไม่ใช่เรื่องยาก แต่คุณจะต้องมีชุดหัวเทียน (รวมถึงเทียนไข 16 อัน) พร้อมสายต่อและลูกบิด เทียนตั้งอยู่ระหว่างท่อพลาสติกของท่อร่วมไอดีและเข้าถึงได้ง่าย

เทคโนโลยีการเปลี่ยนเทียนมีดังนี้:

ของเหลวทางเทคนิค

การเปลี่ยนน้ำมันเบรกจะดำเนินการที่ 45,000 กิโลเมตรหรือทุก ๆ 3 ปีหากรถไม่ทำงานในระยะทางดังกล่าว เช่นเดียวกับสารหล่อเย็นแม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะระบุว่าสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนไปที่ 90,000 กม.

แทนที่ น้ำมันเบรคไม่ยากแต่ต้องทำกับตัวช่วย สาระสำคัญของงานคือ:

• เราทำซ้ำขั้นตอนการสูบน้ำจนกว่าของเหลวสะอาดใหม่จะออกมาจากข้อต่อ หลังจากนั้นเราไปที่ล้ออื่น

ในกระบวนการสูบน้ำ ต้องแน่ใจว่าได้ควบคุมระดับของเหลวในถังและเติมใหม่

ในการระบายสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อทำการเปลี่ยน จะมีการจัดเตรียมปลั๊กท่อระบายน้ำไว้ที่บล็อกกระบอกสูบ แต่คุณสามารถไปถึงได้ในขณะที่อยู่ใต้รถเท่านั้น มันอยู่ด้านหลังสตาร์ทเตอร์จึงต้องถอดออกจากรถ และหลังจากนั้นคุณสามารถไปที่ปลั๊กเพื่อระบายน้ำหล่อเย็น

ไม่มีปลั๊กบนหม้อน้ำและเพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกเราคลายเกลียวแคลมป์ที่ยึดท่อด้านล่างและดึงท่อออก ก่อนเทน้ำหล่อเย็นใหม่ ให้วางท่อและเสียบเข้าที่

การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์

มาต่อกันที่ มุมมองที่ซับซ้อนงาน - ทดแทน สายพานบน Lada X-Ray รวมถึงลูกกลิ้งปรับความตึง

โดยทั่วไปแล้วสายพานเสริมนั้นเปลี่ยนได้ไม่ยาก หากต้องการไปเอาด้านขวาออก ล้อหน้า. ข้างหลังเขาในซุ้มประตูเป็นรูเทคโนโลยีซึ่งปิดด้วยฝาพลาสติก

หากต้องการถอดฝาครอบ ให้คลายเกลียวน็อตพลาสติกด้านบน ต่อไปเราดึงขอบของฝาครอบออกซึ่งจะต้องดึงลงและถอดลูกสูบที่ยึดออกด้วย

ผ่านรูเทคโนโลยีคุณสามารถไปที่ตัวปรับความตึงสายพานเพิ่มเติม อุปกรณ์. ในการเปลี่ยนส่วนประกอบไดรฟ์ ให้คลายน็อต 13 ลูกกลิ้ง เพราะจะทำให้หมุนและคลายความตึงได้ เหลือเพียงการถอดสายพานออกจากรอกและถอดลูกกลิ้งออกให้หมด

หลังจากติดตั้งส่วนประกอบไดรฟ์ใหม่แล้ว ให้วางลูกกลิ้งเข้าที่แล้วยืดออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุน Torx 55 ลูกกลิ้งความตึงเครียดจนกระทั่งหยุดและยึดในตำแหน่งนี้ด้วยน็อต

ความซับซ้อนของการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์ สำหรับหน่วยพลังงาน 1.6 ลิตรที่ติดตั้งบน Lada X-Ray เทคโนโลยีสำหรับการเปลี่ยนสายพานนี้ค่อนข้างง่ายกว่า

วิธีการเปลี่ยนมอเตอร์ดังกล่าวแทบไม่แตกต่างจากชุดวาล์วแบบ 16 วาล์วอื่นๆ

เทคโนโลยีทั่วไปคือ:

• เราลบไดรฟ์ อุปกรณ์;
• การถอดรอกไดรฟ์ หน่วยเสริมซึ่งจำเป็นต้องแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยง
• เราให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์และเอาส่วนรองรับด้านขวาบนออก
• เรายกมอเตอร์ขึ้นเล็กน้อย
• ถอดฝาครอบเข็มขัดนิรภัยออก
• เราตั้งเครื่องหมายบนเวลาและแก้ไขเกียร์ในตำแหน่งนี้ด้วยอุปกรณ์พิเศษ
• คลายลูกกลิ้งดึงออก
• ถอดเข็มขัดแล้วใส่ใหม่
• เปลี่ยนลูกกลิ้งและขันสายพานให้แน่น
• เรารวบรวมทุกอย่างกลับคืนมาเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการหักล้างเครื่องหมาย

ความแตกต่างของหน่วย 1.8 ลิตร

สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นค่อนข้างซับซ้อนกว่า ด้านล่างนี้เป็นเพียงรายละเอียดบางส่วนของงาน:

• บนรอกของเพลาไทม์มิ่ง เครื่องหมายการติดตั้งหายไป. สำหรับแก้ไขการจำหน่าย ใช้เพลา, ร่องพิเศษ, ทำที่ปลายด้านซ้าย (จากด้านกระปุก);
• ในการเข้าถึงร่องของเพลามีปลั๊กอยู่ที่หัว แต่เครื่องยังไม่ได้ติดตั้ง การทำเช่นนี้คุณต้องรื้อ ท่อร่วมไอดี, ฝาครอบวาล์วและมาสเตอร์ดิสก์
• ในการดำเนินงานคุณจะต้องมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับซ่อมสวิตช์ เพลา ประเด็นอยู่ที่ การเปิดรับแสงที่ถูกต้องการกระจาย เพลา ร่องที่ปลายของมันอยู่ในแนวตั้งและไม่สามารถยึดด้วยเพลตธรรมดาได้ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์หลายๆ ตัว
• การออกแบบไม่ได้มีไว้สำหรับการซ่อมเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นคุณต้องคิดหาอะไรทำเพื่อสิ่งนี้ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถสร้างสลักที่ติดตั้งแทนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเข่าได้ เพลา.

และนี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของคุณสมบัติการทำงานในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์เอ็กซ์เรย์ 1.8 ลิตร ในความเป็นจริง ทุกอย่างซับซ้อนกว่านั้นมาก ตัวอย่างเช่น ในการถอดท่อร่วม คุณจะต้องถอดอุปกรณ์เสริมจำนวนหนึ่งและขายึดออก โดยทั่วไปแล้วบริการประเภทนี้จะใช้แรงงานค่อนข้างมาก

เราเปลี่ยนแผ่นรอง

ข้อบังคับสำหรับการบำรุงรักษา Lada X-Ray ทั้งหมดระบุว่าอาจมีการเปลี่ยนและ ผ้าเบรกแต่เมื่อจำเป็นเท่านั้น

การเปลี่ยนพวกเขาในรถคันนี้เป็นเรื่องง่าย เพื่อเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองที่ด้านหน้า ดิสก์เบรกจำเป็นต้องถอดสปริงเท่านั้นคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดคาลิปเปอร์แล้วถอดออก ก่อนปลูกคาลิปเปอร์บนแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ คุณต้อง "กลบ" ลูกสูบเข้าด้านในเพื่อไม่ให้รบกวนการติดตั้ง

หลัง X-Ray ใช้กลอง กลไกการเบรก. เทคโนโลยีในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดนั้นเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกคัน

วิดีโอด้านล่างจะบอกรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม Lada X-Ray:

อย่างที่คุณเห็น ยกเว้นงานบางประเภท การให้บริการรถครอสโอเวอร์ใหม่จาก AvtoVAZ ไม่จำเป็นต้องมีความรู้หรือทักษะพิเศษใด ๆ เนื่องจากงานทุกประเภทคล้ายกับรถคันอื่น ดังนั้นสำหรับเจ้าของรถหลาย ๆ คน การใช้งานจึงเป็นเรื่องปกติ สิ่ง.

LADA XRAY เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของกลุ่ม B-SUV ซึ่งพัฒนาโดย AvtoVAZ ใน Togliatti โดยความร่วมมือกับพันธมิตร Renault-Nissan และสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม BO ทั่วโลก จัดแต่งทรงผมในองค์กรรูปแบบใหม่ LADA X การผลิตรถยนต์แบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2558 และการขายจะเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2559 รุ่นของรถใหม่ LADA X-RAY มาพร้อมกับหน่วยกำลังสามประเภทพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน: 1.6 l., R 4 16 V (106 hp 148 Nm, ประเภท VAZ-21129, Euro-5), 1, 6 l ., R 4 16 V (114 hp, 155 Nm, ประเภท Renault H4Mk, Euro-5) เช่นเดียวกับ 1.8 l., R 4 16V (123 hp, 178 H- m, ประเภท VAZ-21179, Euro-5) ด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือ AMT (1.8 ลิตรเฉพาะ AMT) และปัจจุบันติดตั้งเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น AvtoVAZ กล่าวว่าเครื่องยนต์ XRAY เหมือนรถเก๋ง ลดา เวสต้าจะเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-6 LADA ใหม่กลายเป็นรุ่นดั้งเดิมทีเดียว รุ่น XRAY ซึ่งใกล้เคียงกับการออกแบบจนถึงรุ่นสุดท้าย เห็นแสงสว่างที่มอสโคว์ออโตโมบิลซาลอนในปี 2014 สร้างความประทับใจให้ผู้เชี่ยวชาญและผู้ชมด้วยการออกแบบที่เป็นต้นฉบับและเป็นที่จดจำ เมื่อตรวจสอบและศึกษาภาพถ่ายและคำอธิบายของรถ LADA X-RAY ที่คุณสนใจ ซึ่งสามารถถ่ายทอดเอกลักษณ์องค์กรที่อัปเดตได้เพียงบางส่วนเท่านั้น คุณต้องมีความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับโครงสร้าง การใช้งาน การบำรุงรักษา การซ่อมแซม เช่น ตลอดจนการทำงานของทุกระบบ และในเรื่องนี้ คุณจะได้รับความช่วยเหลือจากวรรณกรรมมืออาชีพที่เรียบเรียงมาอย่างดีซึ่งนำเสนอโดยนักเขียนที่มีคุณสมบัติสูง

คู่มือการศึกษาที่มีภาพประกอบเก็บข้อมูลที่ถูกต้องและเชื่อถือได้มากในหน้า 350 ของหนังสือ วัสดุทั้งหมดจัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญระดับสูงสุดและผ่านการประมวลผลอย่างระมัดระวังซึ่งมีความพยายามมุ่งเป้าไปที่คุณภาพและประโยชน์สูงสุดสำหรับผู้บริโภคเสมอ เคล็ดลับที่ให้ไว้ในคู่มือนี้จะช่วยคุณในการวินิจฉัยและซ่อมแซมระบบหลักและยูนิตของครอสโอเวอร์ คู่มือนี้แนะนำสำหรับผู้เชี่ยวชาญ ช่างซ่อมรถยนต์ของสถานีบริการ พนักงานบริการรถยนต์ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงการออกแบบรถยนต์ โดยมีการเปลี่ยนแปลงในการกำหนดค่าในปัจจุบัน และด้วยเหตุนี้ในการซ่อมแซม บทช่วยสอนพิเศษนี้จำเป็นสำหรับทั้งเจ้าของรุ่น LADA XRAY และผู้ที่กำลังจะซื้อเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ด้วยตนเองในโรงรถ ด้วยคำแนะนำทีละขั้นตอนที่มีให้ เข้าใจระดับการฝึกที่แตกต่างกัน ในระหว่างการใช้งานรถทุกวัน อาจจำเป็นต้องได้รับคำแนะนำในทางปฏิบัติเพื่อไม่ให้ตกเป็นกลอุบายของพนักงานสถานีบริการที่ไร้ยางอายหรือจากการกระทำที่ไม่รู้หนังสือของเขาในระหว่างการตรวจสอบหรือซ่อมแซมรถของคุณและสิ่งพิมพ์ที่เสนอโดย ผู้เขียนจะช่วยคุณในเรื่องนี้ ความเป็นไปได้นี้จะช่วยให้คุณประหยัดจากค่าวัสดุจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซมและยืดอายุการใช้งานของหน่วย LADA XRAY ที่สำคัญที่สุด

คู่มือของหนังสือประกอบด้วยคำแนะนำที่จำเป็น มีประโยชน์ และเป็นภาพสำหรับการดำเนินการตรวจสอบ การตรวจสอบ และการเปลี่ยนการปรับเปลี่ยนที่มีการควบคุม ในส่วนที่แยกจากกัน มีไดอะแกรมการเดินสายไฟจำนวนมากที่แม้แต่ผู้รักรถมือใหม่ก็สามารถเข้าใจได้ ด้วยภาพประกอบทีละขั้นตอนอย่างละเอียดและคำแนะนำในการซ่อม ส่วนพิเศษของคู่มือนี้มีไว้สำหรับการทำงานผิดพลาดระหว่างทาง วิธีการวินิจฉัยและกำจัดสิ่งเหล่านี้ ตามโครงสร้าง การซ่อมแซมทั้งหมดจะแบ่งตามระบบและหน่วยที่ดำเนินการ (เริ่มจากเครื่องยนต์และลงท้ายด้วยร่างกาย) ตามความจำเป็น การดำเนินงานจะได้รับคำเตือนและคำแนะนำที่เป็นประโยชน์ตามประสบการณ์ของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ รับคู่มือมหัศจรรย์สำหรับรถ LADA XRAY และรับประกันความอุ่นใจและความปลอดภัยบนท้องถนนของคุณ!

บ้าน » แร็ค » การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมลดาเอ็กซ์เรย์ Ex-taz: Lada XRAY แสดงให้เห็นอย่างไรในการทดสอบการบำรุงรักษาคู่มือการใช้งาน Lada x ray