เทคนิค Opel astra opc ฟ้าแลบไม่มีฟ้าร้อง ทดลองขับ Opel Astra OPC ดอกไม้เพื่อแชมป์

คำอธิบาย Opel Astraโอพีซี, ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติของรุ่น - สรุปสั้นๆ

Opel AstraOPCลักษณะเฉพาะ. ร่างกายและภายใน.

รูปลักษณ์ที่สง่างามและสปอร์ตของ Astra OPC ทำให้รถแตกต่างจากการจราจรในเมืองทั่วไป ผู้สร้างได้มอบชุดแต่งรอบคันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ กันชนที่เป็นเอกลักษณ์ ไฟท้าย LED และสปอยเลอร์หลังคา "เขี้ยว" สามเหลี่ยมของช่องรับอากาศด้านหน้าเพิ่มหมายเหตุเพิ่มเติมเกี่ยวกับความก้าวร้าวแบบสปอร์ตให้กับภาพด้านหน้าของ Opel Astra OPC ขนาดโมเดล - 4466x2020x1482 มม. ระยะห่าง - 135 มม. ระยะฐานล้อ - 2695 มม.

การตกแต่งภายในของรถเป็นการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของการยศาสตร์และความสะดวกสบาย แดชบอร์ดข้อมูลสะดวก คอนโซลกลางและกีฬาที่ปรับได้ ล้อจะตอบสนองแม้กระทั่งผู้ขับขี่ที่มีความต้องการมากที่สุด ความภาคภูมิใจของผู้สร้างโมเดลคือด้านหน้าที่สวยงาม ที่นั่งแบบสปอร์ตออกแบบเป็นพิเศษโดย Recaro ผู้นำตลาดเบาะรถยนต์

ข้อมูลจำเพาะของเบาะนั่งด้านหน้า Opel Astra OPC 2012

กีฬา "ถัง" - สถานที่สำหรับนักบินและผู้โดยสาร - เป็นตัวอย่างของจริง คุณภาพเยอรมัน. โครงที่นั่งทำจากพลาสติกคอมโพสิตออร์แกนิก ประกอบด้วยไฟเบอร์กลาสและโพลีเอไมด์ ด้วยตัวบ่งชี้ความแข็งแกร่งที่เป็นเอกลักษณ์ เก้าอี้เหล่านี้จึงมีน้ำหนักน้อยกว่าที่นั่งมาตรฐานถึง 45% ระบบพิเศษการปรับละเอียดช่วยให้คุณปรับเบาะนั่งคนขับได้ 18 ทิศทางที่เป็นไปได้ การออกแบบและเบาะที่นั่งได้รับการอนุมัติจากสมาคมการแพทย์เยอรมัน AGR

ข้อมูลจำเพาะ Hatchback Astra OPC 2012

Opel Astra J OPC มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสองลิตรบนสุด A 2.0 NFT เครื่องยนต์ OPC สี่สูบ 280 แรงม้าจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ด้วยความพยายามร่วมกันทำให้รถสามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม. ได้ใน 6 วินาที มอเตอร์ติดตั้งระบบไอดีใหม่ซึ่งมีเซ็นเซอร์ความชื้น เซ็นเซอร์ส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์เนื่องจากเมื่อส่วนผสมถูกเผาไหม้จะมีการแก้ไขพารามิเตอร์นี้ ขีด จำกัด สูงสุดความเร็ว - 250 กม. / ชม. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง Opel Astra J OPC ในโหมดการขับขี่แบบรวม - 8.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

เกียร์วิ่งของ Opel Astra J OPC แตกต่างอย่างมากจากเกียร์วิ่งมาตรฐานที่ติดตั้งในรถยนต์ Astra ของรุ่นนี้ ระบบกันสะเทือนหน้า - แมคเฟอร์สันสตรัทพร้อมสนับมือพวงมาลัย HiPerStrut พิเศษ - ลดพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่ต้องการ ด้านหลัง - ลำแสงกึ่งอิสระพร้อมกลไกวัตต์ - ให้ความมั่นคงและความตรงในการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ยังมีแชสซี FlexRide แบบปรับได้ที่ปรับแรงสั่นสะเทือนตามสภาพถนน พวงมาลัย - แบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมระบบไฟฟ้า ระบบเบรกแสดงด้วยการเคลื่อนไหวของ Brembo 4 ลูกสูบพร้อมจานระบายอากาศ

คุณจะพบข้อกำหนดทางเทคนิคโดยละเอียดของ Opel Astra OPC (J) อุปกรณ์ ตัวเลือกเพิ่มเติม และราคาสำหรับ Opel Astra J OPC ในหน้าเว็บไซต์ของเรา

เรารู้จัก Opel Astra OPC hatchback เป็นอย่างดี แต่ก่อนที่เราจะพูดถึงคุณสมบัติ "การแข่งรถ" โดยเฉพาะ - ฉันใช้เวลาทั้งฤดูกาลขับ "จรวด" เยอรมัน 280 แรงม้าในการแข่งขัน RHHCC (Russian Hot-Hatch Club Championship) Taymatak กวาดไปทั่วสนามแข่งรถมอสโกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรางวัลรถสปอร์ตแห่งปี (อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความรถสปอร์ตแห่งปี วันแห่งการค้นพบที่ไม่คาดคิด) และเขายังขี่มันไปตามนอร์ดชไลเฟอันโด่งดัง (สำหรับรายละเอียด โปรดดูเนื้อหา “ในไม่กี่วินาที การฝึกอบรม OPC ที่เนือร์บูร์กริง”) Astra ORS ได้รับการปรับให้เข้ากับสนามแข่งได้เป็นอย่างดี และสิ่งที่คุณจะต้องทนกับการใช้ชีวิตประจำวัน?

Opel Astra OPC ได้รับการปรับแต่งตามหลักการทั้งหมดของ "hot hatches" - นอก "ไฟแช็ก" มีชุดตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์อันน่าทึ่ง ท่อไอเสียสองท่อ และล้อขนาดใหญ่ 20 นิ้ว (อุปกรณ์เสริม) อย่างไรก็ตาม เราละทิ้งรุ่นหลังไปเป็นล้อขนาด 18 นิ้ว ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่า และยางที่ถูกทำลายอย่างรวดเร็วบนสนามแข่งจะมีราคาถูกกว่า แต่ช่องว่างเล็ก ๆ ในกรณีนี้จะน้อยกว่า 13.5 มิลลิเมตร - หากคุณเลือก R18 สำหรับฤดูหนาวนี่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ และควรลองสวมล้อก่อน - ตัวอย่างเช่น OZ Racing Ultraleggera R18 อยู่บนเพลาหน้าด้วยสเปเซอร์เท่านั้น สาเหตุคือเบรก Astra OPC มีคาลิปเปอร์ Brembo สี่ลูกสูบและจานผสม 355 มม. (!) - โรเตอร์เหล็กหล่อติดตั้งบนดุมอะลูมิเนียม เหมือนกันหมด - ใน Insignia OPC ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งทั้งทรงพลังและหนักกว่า

สำหรับ Astra ORS รุ่นเก่า องค์ประกอบภายในยังเกี่ยวข้องกัน เช่น เบาะนั่ง Recaro พวงมาลัย OPC และคันเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เบาะนั่งสบายมาก คุณจะไม่เมื่อยเมื่อต้องเดินทางไกล แต่ความจริงที่ว่าด้านหลังไม่สามารถวางในแนวตั้งได้ ทำให้คุณไม่สามารถเรียกการลงจอดในอุดมคติได้ หรือเป็นแพทย์จากสมาคมสุขภาพหลัง (AGR) อิสระของเยอรมันที่ออกใบรับรองให้ Recaro? และแน่นอนว่าการกระจัดกระจายของปุ่มบนคอนโซลกลางไม่ได้หายไปซึ่งมีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่เตะ Opel อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ คุณจะคุ้นเคยกับตำแหน่งและหน้าที่การทำงานภายในสองสามวัน

แผ่นปิดเบาะหนังเป็นตัวเลือกสำหรับ 55,000 rubles นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกสีของด้ายเย็บได้ - สีดำหรือสีน้ำเงิน ไม่สะดวกที่จะเดินทางกลับ เช่นเดียวกับประตูสามบานที่มีหลังคาต่ำ แต่ผู้โดยสาร 2 คนจะนั่งด้านหลังได้อย่างสบาย - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับทั้งขาและศีรษะ การรองรับด้านข้างของเบาะนั่งด้านหน้าถูกควบคุมแยกกันบนหมอนและด้านหลัง

แต่สิ่งสำคัญที่ซ่อนอยู่ภายใต้ประทุน เครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร ฉีดตรงผลิต 280 "ม้า" และแรงบิด 400 นิวตันเมตรที่ดี! เขาตื่นขึ้นมาพร้อมกับคลอ - ในช่วงเริ่มต้นที่เย็นท่อไอเสียจะเบสด้วยเสียงแหบที่น่ารื่นรมย์ในช่วงสองสามนาทีแรก แต่ในขณะเคลื่อนที่ เสียงจะไม่แสดงออกมาทางใดทางหนึ่ง - Astra OPC ไม่คำราม แต่ส่งเสียงบางอย่างระหว่างเสียงนกหวีดและเสียงฟู่แม้ในขณะที่เร่งความเร็วไปที่พื้น น่าแปลกที่ในเวลาเดียวกันยางไม่ได้พยายามทำลายตัวเองหรือฉีกเศษหินหรืออิฐออกจากแอสฟัลต์ - แม้ว่าจะมีแรงฉุดลากทั้งหมดที่เพลาหน้า แต่ Astra OPC มีนิสัยที่เชื่องมาก!

ผู้คลางแคลงที่เชื่อว่าฝูงรถขับเคลื่อนล้อหน้านั้นซ้ำซากจะสับสน ฉีกยางที่ยึดเกาะได้ดี - ไม่ว่าจะเป็น Pirelli P Zero หรือ Michelin Pilot ซูเปอร์สปอร์ตในกรณีของเรา การลื่นไถลบนทางเท้าที่แห้งทำได้โดยการปล่อยคลัตช์เท่านั้น! จึงไม่ยากที่จะเร่งความเร็วบน Astra ORS ในโหมดที่มีประสิทธิภาพสูงสุด คุณเพียงแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับการขับของแป้นเหยียบด้านซ้าย ซึ่งไม่สั้นและไม่ให้ข้อมูล แต่คุณไม่สามารถเรียกคลัตช์ว่า "หนัก" ได้ - แม้ในรถติดที่คนหูหนวกขาซ้ายก็ไม่เหนื่อย

นอกจากนี้ Astra OPC ยังติดตั้งเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป และไม่ใช่ของเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ​​แต่เป็นเหล็กชิ้นหนึ่ง ยิ่งกว่านั้นไม่เหมือนกับ "ไฟแช็ค" ส่วนใหญ่รวมถึง Peugeot RCZ R ล่าสุด (เรื่องราวเกี่ยวกับมัน - ในวัสดุ

) ไม่ใช้เฟืองตัวหนอนที่นี่ แต่เป็นดิสก์หนึ่งตัวที่มีปัจจัยการบล็อกสูงถึง 50% มันทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ ในทางกลับกัน คุณรู้สึกว่า Astra ถูกดึงไปยังรัศมีภายในภายใต้แก๊สอย่างไร! และในโหมดปกติ จะไม่มีผลกระทบด้านลบ เช่น พวงมาลัยพาวเวอร์ - ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนหน้า HiPerStrut พร้อมสนับมือพวงมาลัยแบบ "แยก" และไม่ว่าใต้วงล้อจะมีความคุ้มครองแบบใด - Astra OPC ยังคงมีเสถียรภาพและสามารถคาดเดาได้เสมอ และมันสามารถฉีกขาดให้หลุดจากการลื่นไถลได้โดยการยั่วยุโดยเจตนาเท่านั้น และไม่เสมอไป...

Astra OPC ไม่มีลักษณะการระเบิดเลย - เห็นได้ชัดว่ามีมวลมาก (1550 กก.) ฉนวนกันเสียงที่ดีและมีผลกระทบต่อ "ไอเสีย" ที่เงียบ ใช่ และแรงขับจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและเป็นเส้นตรง - แรงบิดทั้งหมดมีให้ในช่วง 2500-4500 รอบต่อนาที และมอเตอร์มีกำลังสูงสุดที่ 5500 รอบต่อนาที ดังนั้น "บิด" เกินกว่า 6,000 รอบต่อนาทีจึงไม่สมเหตุสมผล ใช่ และไม่จำเป็น - Astra OPC สามารถเร่งความเร็วได้ ทันทีที่เข็มมาตรวัดความเร็วแตะเครื่องหมาย "2" และในทุกระดับ! และ Astra OPC ยังมีเกียร์สาม "ยาว" มาก - มันไม่ค่อยดีนักในสนามแข่ง แต่สะดวกมากบนถนนธรรมดาและกำจัดการควบคุมคันเกียร์ที่ไม่จำเป็นซึ่งไม่แตกต่างกัน ในการทำงานที่ชัดเจน

ดังนั้น การขับรถ Astra OPC บนถนนทั่วไปจึงไม่ต่างจากการใช้งาน GTC สามประตูทั่วไปมากนัก - มีเพียงระยะห่างเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่จะทำให้คุณจอดรถที่ขอบถนนได้ระมัดระวังยิ่งขึ้น และทัศนวิสัยด้านหลังที่ไม่ดีจะได้รับการชดเชยด้วยเซ็นเซอร์ที่จอดรถเสริม ความนุ่มนวลของการขับขี่ก็น่าประหลาดใจเช่นกัน แม้กระทั่งบนขนาด 20 นิ้ว ล้อแอสตร้า OPC ไม่เปลี่ยนเป็นอุจจาระ สะดวกสบายกว่ารถแฮทช์แบคสุดขีด เรโนลต์ Meganeอาร์เอส เป็นการรองรับระบบกันสะเทือนของ FlexRide ที่มีแดมเปอร์แบบปรับได้ของ ZF Sachs ซึ่งรองรับทุกการกระแทกบนท้องถนนของเรา นอกจากนี้ FlexRide ยังมีโหมดการทำงานสามโหมด ได้แก่ "ปกติ", Sport และ OPC จริงอยู่พวกเขาต่างกันเพียงแค่ใน Astra OPC เวอร์ชันที่ "ชั่วร้าย" ที่สุดเท่านั้นมันจึงทำซ้ำโปรไฟล์ของผืนผ้าใบอย่างกระตือรือร้นเกินไป

ปุ่ม OPC ทำให้ Astra งอกล้ามเนื้อ - การตอบสนองต่อคันเร่งจะคมชัดขึ้น, ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น, แผงควบคุมเต็มไปด้วย "เลือด" และพวงมาลัย - ด้วยความพยายาม อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์เทอร์โบ Astra ORS นั้นไม่มีความอยากอาหาร - ในเมืองค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเก็บไว้ภายใน 12 l / 100 km และหากจำเป็นก็จะใช้น้ำมันเบนซิน 95

นอกจากนี้ ในกรณีของ Astra OPC ระบบกันสะเทือนของ FlexRide จะรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน โดยทั่วไปแล้ว Opel Astra OPC เป็นวิธีที่ประหยัดที่สุดในการซื้อ 280 “ม้า” และ 6 วินาทีเป็น “หลายร้อย” ในรถยนต์ใหม่ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง ราคาเริ่มต้นที่ 1,165,000 รูเบิล และไม่เพียงแต่ FlexRide เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเบาะ Recaro เบรก Brembo อันทรงพลัง เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป และล้อขนาด 19 นิ้ว คู่แข่งหลัก - Renault Megane RS - สามารถติดตั้งระฆังและนกหวีด "แข่ง" โดยใช้แพ็คเกจ Cup แต่ในกรณีนี้ราคาจะเพิ่มขึ้นจาก 1,182,000 เป็น 1,296,000 รูเบิล

ในความเป็นธรรมควรสังเกตว่า Opel Astra OPC ในการกำหนดค่าพื้นฐานไม่มี ไฟหน้าซีนอน, เซ็นเซอร์จอดรถและกระจกมองข้างที่ปรับลดแสงอัตโนมัติซึ่ง Megane RS สามารถอวดได้ ดังนั้น Astra OPC ที่ติดตั้งในลักษณะเดียวกันจะมีราคา 1,216,000 รูเบิล เพิ่มความเก๋ไก๋ - กระจกบังลมพาโนรามาตระการตาถึงกลางหลังคา 20 นิ้ว ล้อฟอร์จ,เครื่องเสียงทรงพลัง ภายในเบาะหนังเย็บด้ายสีน้ำเงิน ราคาในกรณีนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.37 ล้านรูเบิล

Renault Megane RS ไม่ว่าในกรณีใดจะยังคงเป็นอุปกรณ์กีฬาที่มีความเร็วเป็นปรากฎการณ์บนลู่วิ่งและ 250 แรงม้า ฟอร์ดโฟกัส ST - ผลไม้เล็ก ๆ ของฟิลด์ที่แตกต่างกัน: ตัวถังห้าประตู (แฮทช์แบ็กหรือสเตชั่นแวกอน) ไม่มีเบรกสี่ลูกสูบและ "samoblock" น่าแปลกใจที่ราคาของไส้เล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนี้: จาก 1,251,500 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศ เป็นการยากที่จะเรียก Volkswagen Golf GTI ใหม่ว่าเป็นคู่แข่งของ Astra OPC - เครื่องยนต์ของมันพัฒนาเพียง 220 แรงม้า และจะไม่มีให้บริการในรัสเซียด้วยแพ็คเกจ Performance ซึ่งรวมถึงแชสซีที่แข็งกว่า เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป และเบรกที่ได้รับการปรับปรุง . Golf R ขับเคลื่อนสี่ล้อ 300 แรงม้า? อย่างน้อย 1,592,000 รูเบิล ...

ปรากฎว่า Opel Astra OPC เป็นการประนีประนอมความปรารถนาที่จะติดตามผู้ที่ชื่นชอบวันที่ไม่เคยมองไปทาง Astra เนื่องจากขาดเบรกปกติแชสซีและ "การปิดกั้นตัวเอง" และไม่สูญเสียผู้ซื้อรายก่อน ที่เลือกใช้ OPC เพราะมีดีไซน์ที่สดใสและเครื่องประดับที่ตระการตา ทั้งสองประเภทได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงของรุ่น - Astra OPC เร็วขึ้น สนามแข่งรถและสะดวกสบายมากขึ้นในชีวิตประจำวันและราคายังคงมีมนุษยธรรม ทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ยังไม่พร้อมจะเขย่าบนช่วงล่างที่แข็งกระด้างและหยุดนิ่งจากเสียงคำรามของเครื่องยนต์ แต่ในขณะเดียวกันก็อยากสนุกกับการขับรอบสนามแข่งในวันหยุด! แต่บางที Astra ORS อาจมีคู่แข่งที่คู่ควรในเร็วๆ นี้ - ในปลายเดือนกุมภาพันธ์ Auto Mail.Ru จะทดสอบเวอร์ชันล่าสุด ที่นั่งลีออนคูปรา

วาดิม กาการิน
ภาพถ่าย: “Vitaly Kabyshev .”

ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียหลายคนและแฟน ๆ ของแบรนด์ Opel รู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของรุ่นเช่น Astra GTC. มันมาจากรถคันนี้ที่ได้รับแพลตฟอร์ม ใหม่ Opel Astra OPC 2014 ซึ่งเปิดตัวในปี 2555 และการขายเริ่มขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา จนถึงปัจจุบัน นี่ยังคงเป็นเวอร์ชันปัจจุบันของตัวอย่างปี 2014

วันนี้เราอยากจะแนะนำให้คุณรู้จักกับรถที่น่าสนใจคันนี้ และลองตอบคำถามที่สำคัญและเรียบง่ายบ้าง คำถามที่น่าสนใจ. ประการแรก Opel Astra OPS สอดคล้องกับราคาของมันหรือไม่ และช่วยให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นนักแข่งตัวจริงหรือเจ้าของรถสปอร์ตที่ชาร์จไฟแล้ว ขณะที่ผู้ผลิตวางตำแหน่งไว้

โดยทั่วไป บทวิจารณ์จะมีความน่าสนใจและเต็มไปด้วยรายละเอียด ตามเนื้อผ้าสำหรับตัวเราเองก่อนอื่นเราจะศึกษารูปลักษณ์ของรถจากนั้นดูภายในอุปกรณ์ปัจจุบันราคาและอย่าลืมสิ่งที่สำคัญที่สุด - พารามิเตอร์ทางเทคนิค

ภายนอก

จากภาพถ่ายและวิดีโอ เห็นได้ชัดว่ารถมีเสน่ห์ดึงดูดสายตาไปในทิศทางของมัน ภาพลักษณ์ของสัตว์ร้ายที่ซ่อนอยู่สะท้อนถึงแก่นแท้ของ Opel นี้. เรามาพยายามทำความเข้าใจลักษณะที่ปรากฏนี้และพิจารณาจุดแข็งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมันกัน

ข้างหน้า เราจะเห็นเลนส์ที่สวยงามและดุดันและกันชนขนาดใหญ่ในทันที ซึ่งกระจังหน้ารับอากาศใช้พื้นที่ส่วนใหญ่ แต่กระจังหน้าปลอมที่อยู่ด้านบนมีขนาดเล็กมาก โดยเฉพาะกับพื้นหลังของกันชน ที่ขอบแฟริ่ง คุณสามารถมองเห็นท่ออากาศได้ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงองค์ประกอบตกแต่งที่ดูสมจริงมาก ลักษณะเฉพาะของชุดแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถสปอร์ตช่วยเพิ่มสไตล์และความซับซ้อนให้กับตัวรถเท่านั้น

ด้านข้าง สังเกตการมีอยู่ องค์ประกอบแอโรไดนามิก, ประตูใหญ่ , ขนาดเล็ก ลูกบิดประตูและกระจกมองหลังแบบแฟริ่งอย่างดี อ้วน ซุ้มล้อช่วยให้คุณสามารถวางล้อขนาด 19 และ 20 นิ้วได้อย่างปลอดภัยในขณะที่ล้อจะดูกลมกลืนและสวยงาม แน่นอน ถ้าคุณเลือกรูปแบบขอบล้อที่เหมาะสม

ที่ด้านหลังเราเห็นสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ กระจกขนาดเล็กที่ประตูท้าย ออปติกที่มีสไตล์ และกันชนขนาดใหญ่ที่มีความสามารถ

ผู้ซื้อมีโอกาสสั่งซื้อ Opel Astra OPS ในสีตัวถังหนึ่งในแปดสี ใช่ มีสองตัวเลือก สีขาว, แดงสด, เขียวเข้ม, น้ำเงิน, เหลืองเข้ม, น้ำเงินและดำ ไม่ว่าจะเลือกสีไหน รถก็ยังดูน่าทึ่ง เราสามารถรับรองคุณได้ร้อยเปอร์เซ็นต์นี้

ตอนนี้ถึงเวลาที่จะพูดคุยเกี่ยวกับ มิติภายนอกร่างกายของโอเปิ้ล ที่นี่ 2014 Opel Astra OPC แสดงความคล้ายคลึงเกือบทั้งหมดกับ:

• ความยาว - 4466 มิลลิเมตร
• ความกว้าง - 1840 มิลลิเมตร
• ความสูง - 1482 mm
• ระยะฐานล้อ - 2695 mm
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 135 มม.

ภายใน

แต่ถ้าคุณมองเข้าไปข้างในและจำโมเดลเช่น Astra J จะเห็นได้ชัดว่าการตกแต่งภายในมาจากไหน โดยหลักการแล้ว Opelevsky ทุกอย่างสะดวกสบายกลมกลืนและสวยงาม แผงด้านหน้า แผงหน้าปัด คอนโซลกลาง เรียบ สบาย อ่านง่าย และจัดการง่าย

เบาะคู่หน้าทั้งสองมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว กล่าวคือ นักออกแบบได้พัฒนาเบาะนั่งด้านหน้าสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ ที่นั่งแบบบัคเก็ตซีทได้ผ่านการตรวจสอบและการทดสอบที่เข้มงวดที่สุดทั้งหมด และยังได้รับคะแนนสูงจากสมาคมออร์โธปิดิกส์แห่งเยอรมนีอีกด้วย ซึ่งหมายความว่าแม้การเอนกายลงบนเก้าอี้ดังกล่าว คุณก็จะรู้สึกสบายมาก ผู้ซื้อสามารถเลือกระหว่างเบาะนั่งแบบหุ้มหนังเต็มตัวและเบาะแบบผสมได้ ยิ่งไปกว่านั้น เบาะนั่งด้านหน้ายังปรับได้ 18 ทิศทาง รวมถึงระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับปรับส่วนรองรับสะโพกและส่วนรองรับเอว

เราทราบทันทีว่าการปรับเบาะนั่งไม่ใช่กระบวนการที่รวดเร็ว หากคุณต้องการทำทุกอย่างอย่างแม่นยำสำหรับร่างกายของคุณ แต่ถ้าคุณอุทิศเวลาให้กับปัญหานี้ การลงจอดของคุณจะสมบูรณ์แบบและสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นจงมั่นใจในสิ่งนี้

พวงมาลัยถูกสร้างขึ้นมาสำหรับรุ่นใหม่โดยเฉพาะ ทำให้ถูกต้องตามหลักกายวิภาค วางปุ่มควบคุมที่จำเป็น เลือกขนาดรัศมีที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้พวงมาลัยดูไม่ใหญ่หรือเล็กเกินไป

แยกจากกันเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญหัวเกียร์ซึ่งอยู่ในมืออย่างสมบูรณ์แบบ แป้นเหยียบมียางและซับในอะลูมิเนียมซึ่งส่งผลให้เท้าไม่ลื่นไถลบนพื้นผิว

อุปกรณ์

แน่นอน บริษัทไม่ได้สร้างรถแฮทช์แบครุ่นใหม่ที่มีค่าบริการเพียงรุ่นเดียว ดังนั้นอย่าคาดหวังว่าในรุ่นพื้นฐาน คุณจะได้รับทุกอย่างที่คุณฝันถึงในรถคันนี้เท่านั้น มีแพ็คเกจอุปกรณ์หลายอย่างเพื่อเสริมเครื่องด้วยส่วนประกอบที่ต้องการ

สำหรับแพ็คเกจมูลค่า 25,000 rubles คุณจะได้รับ:

• ไฟท้าย LED
• แก่ง
• สปอยเลอร์

สำหรับแพ็คเกจมูลค่า 45,000 rubles คุณจะได้รับ:

• กระจกปรับไฟฟ้าและอุ่น พับได้
• แสงแบบปรับได้
• ไฟหน้าซีนอน AFL+
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• เซ็นเซอร์วัดแสง

หากคุณพร้อมที่จะให้ 80,000 rubles ก็เตรียมรับ:

• เนวิเกเตอร์
• เซ็นเซอร์จอดรถ
• ม่านถุงลมด้านข้าง

มีแพ็คเกจตัวเลือกอื่นราคา 150,000 รูเบิล ประกอบด้วย:

1. ภายในเบาะหนัง
2. ระบบเสียงอินฟินิตี้
3. ปลอมแปลง จานล้อรัศมี 20 นิ้ว.

ราคา

ประเด็นเรื่องราคาค่อนข้างเกี่ยวข้องและตอนนี้ทำให้เกิดการโต้เถียงกันมากมาย บางคนเชื่อว่ามันค่อนข้างยุติธรรมที่จะจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับรถสปอร์ตคันนี้ ในขณะที่คนอื่นๆ เชื่อ นโยบายการกำหนดราคาผู้ผลิตไม่ยุติธรรมอย่างสมบูรณ์

ทั้งสองวิธีคุณสามารถตัดสินด้วยตัวคุณเอง เราได้ตั้งชื่อแพ็คเกจตัวเลือกและค่าใช้จ่ายแล้ว นอกจากนี้โปรดทราบว่าราคาเริ่มต้น สำหรับรุ่นพื้นฐานคือ 1.16 ล้านรูเบิล. จากข้อมูลนี้ ให้พิจารณาว่าราคานี้ยุติธรรมหรือไม่ หรือบริษัทควรลดความอยากอาหารลงเล็กน้อย

แน่นอน หากต้องลดต้นทุน จะมีคนจำนวนมากขึ้นที่ต้องการซื้อทารกที่ถูกตั้งข้อหานี้ อย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถทำอะไรกับมันได้ ดีลเลอร์ได้ระบุราคาแล้ว และขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าจะใช้เงินจำนวนมากกับ Opel OPS นี้ หรือมองหาสิ่งที่มีราคาจับต้องได้และน่าสนใจไม่น้อย

ข้อมูลจำเพาะ

เราได้ทำความคุ้นเคยกับรูปลักษณ์ที่กล้าหาญ ดุดัน และสปอร์ตแล้ว มองเข้าไปในการตกแต่งภายในที่น่าสนใจและสะดวกสบาย ดังนั้นตอนนี้เป็นเวลาที่จะเปรียบเทียบสิ่งนี้กับความสามารถทางเทคนิคของรถ มาศึกษาลักษณะทางเทคนิคและทำความเข้าใจว่า 2014 Opel Astra OPC นั้นแข็งแกร่งและรวดเร็วอย่างที่ดูเหมือนภายนอกหรือไม่ หรือเครื่องยนต์ธรรมดาซ่อนอยู่หลังเปลือกนอกแบบสปอร์ต

ถึงกระนั้นเครื่องยนต์ก็ยอดเยี่ยม หนึ่งอาจพูดดี ภายใต้ประทุนของ Opel ตั้งอยู่ เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จซึ่งมีปริมาตรเพียง 2.0 ลิตร. แต่พลังของมันช่างน่าทึ่ง - 280 แรงม้าและนี่คือแม้จะมีขนาดเล็กและน้ำหนักของเครื่อง เครื่องยนต์มอนสเตอร์นี้เสร็จสมบูรณ์เท่านั้น กล่องเครื่องกลในหกขั้นตอน น่าเสียดายสำหรับบางคน ไม่มีตัวแปรอัตโนมัติหรืออย่างน้อยก็มีให้ที่นี่

และไดนามิกของรถด้วยเป็นอย่างไร หน่วยพลังงาน? ใช้เวลาเพียง 6 วินาทีในการไปถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนมาตรวัดความเร็วอันทันสมัยของ Astra ในเวลาเดียวกัน จะใช้เวลาอีก 5.5 วินาทีในการตัดความเร็ว 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะใช้เวลาประมาณ 20 วินาทีนับตั้งแต่เปิดตัว และมาตรวัดความเร็วก็แสดงไปแล้ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ที่น่าสนใจคือผู้ผลิต ความเร็วสูงสุดคือ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่เจ้าของทารกที่ถูกเรียกเก็บเงินสามารถพัฒนาได้ประมาณ 260-270 กม. / ชม. เห็นได้ชัดว่าชาวเยอรมันติดตั้ง OPS ด้วยปลอกคออิเล็กทรอนิกส์และบรรดาผู้ที่ไม่ต้องการยอมรับข้อ จำกัด ได้ลบออกซึ่งเป็นผลมาจากการที่ทั้ง 270 กิโลเมตรต่อชั่วโมงออกไป

ในการทดลองขับ ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่ารถมีการตอบสนองที่ชัดเจนต่อการเปลี่ยนเกียร์ การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม และคันเร่งที่ตอบสนองได้ดีมาก ในขณะเดียวกันพวงมาลัยก็ถูกสร้างขึ้นมาอย่างสมบูรณ์แบบเพราะว่า ความเร็วสูงไม่ทิ้งรถ รักษาความนุ่มนวล ตอบสนองทุกความเร็วอย่างรวดเร็วและประณีต หากคุณเหยียบแป้นเบรก รถจะเบรกอย่างรวดเร็ว แม่นยำ ทรงพลัง และในขณะเดียวกันก็รักษาความสม่ำเสมออย่างน่าทึ่ง

ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าด้วยเทคนิคที่น่าทึ่งและ ลักษณะไดนามิก Opel Astra OPC 2014 เป็นรถที่เข้าใจได้ง่ายมาก เชื่อฟังคนขับอย่างน่าทึ่งและไม่แสดงกิริยาโอ้อวดของเขาจนกว่าจะถูกถามถึงเรื่องนี้ ดังนั้นในรถคันนี้ คุณสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองในโหมดสบาย ๆ และบนทางหลวงได้อย่างสมบูรณ์แบบเมื่อทุกนาทีมีราคาแพงหรือคุณเพียงแค่ต้องการขับในสายลมโดยทิ้งคู่แข่งทั้งหมดไว้ข้างหลัง

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงได้ทำความคุ้นเคยกับการผลิตผลงานของ Opel ที่น่าสนใจที่สุด โดยทั่วไปแล้วความคิดเห็นของเจ้าของได้บอกทุกอย่างที่จำเป็นแล้ว แต่เราก็ยังเพิ่มคำสองสามคำจากตัวเราเอง

นี่คือรถภายนอกและภายในที่มีสไตล์ กล้าหาญ และดุดัน ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นสัตว์ป่าที่เชื่อฟัง รถทำในสิ่งที่ได้รับคำสั่งให้ทำ แต่ธรรมชาติที่กินสัตว์อื่นของ Opel Astra OPS ยังคงไม่สามารถหลบหนีได้

และที่สำคัญที่สุด - รถปรับราคาได้หรือไม่? ค่อนข้าง. นี่เป็นราคาที่สมเหตุสมผลสำหรับรถยนต์คันดังกล่าวและทุกอย่างที่ Opel นำเสนอ ยิ่งกว่านั้นคุณไม่ควรพยายามประหยัดเงินเพิ่มอีก 200,000 rubles เพื่อให้ได้รถแฮทช์แบ็คที่ชาร์จแล้วในอุปกรณ์สูงสุด สำหรับ 1.39 ล้านรูเบิลคุณจะได้รับความสุขอย่างแท้จริง

ปรากฎว่าไม่เพียง แต่ในฮอลแลนด์เท่านั้นที่มีผู้เชี่ยวชาญด้านการปลูกไม้ประดับ สิ่งที่ชาวเยอรมันทำกับ Astra ของพวกเขาไม่สามารถเข้ากับกรอบการทำงานที่ชัดเจนของบริษัท Opel ได้ Body J ซึ่งเพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้มีช่อดอกใหม่ปกคลุม มีไม้ประดับชนิดใหม่หลายชนิดและพืชป่าหนึ่งชนิดปรากฏในช่อแอสเตอร์เยอรมัน นี่คือ Opel Astra OPC ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีการคัดเลือกของ Opel Performance Center ที่มีชื่ออย่างสุภาพ บอกตรงๆ ว่าสาขานี้ไม่ได้มาเมื่อวาน แต่เมื่อ 10 ปีที่แล้ว ในปี 2008 มีการปรับปรุงแต่ได้รับแล้ว ร่างใหม่ J ในปี 2559 Opel Astra OPC หลุดพ้นจากหมวดการตกแต่ง

ดอกไม้เพื่อแชมป์

ในภาพ - Opel Astra OPC ซึ่งได้รับร่างใหม่ในปี 2559

โดยหลักการแล้ว โมเดลนี้ควรอยู่บนสนามแข่ง มีเพียงเธอเท่านั้นที่สามารถแสดงฟันทั้งหมดของเธอได้ และมีเพียงเธอเท่านั้นที่จะรับรู้ได้อย่างเต็มที่ แต่ประชาชนคาดหวังจาก Opel ไม่ใช่แค่ถ้วยและบันทึกวินาทีที่ Nurburgring ประชาชนก็ต้องการขี่เช่นกัน และในที่สุดบริษัทก็นำเสนอ Opel Astra OPS รุ่นพลเรือน ซึ่งได้รับการยกระดับ กรีดกรงเล็บ แต่งกายและส่งให้ผู้คน และตอนนี้ผู้คนสามารถซื้อม้า 280 ตัวภายใต้กระโปรงหน้ารถที่สวยงามและกระจังหน้าแบบมีซิปได้ในราคาเพียง 1.2 ล้าน ไม่มีใครจะขายฝูงสัตว์ดังกล่าวในราคาถูก เว้นแต่ว่า Ford Focus ในรุ่น RS ที่ 1.3 ล้านคันสามารถแสดงม้าได้ 230 ตัว แม้ว่าจะยังเป็นรถที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยก็ตาม และโฟล์คสวาเกน กอล์ฟ อาร์ มูลค่า 1.6 ล้านเหรียญสหรัฐ จะมีกำลังม้าประมาณ 300 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในการกำหนดค่า แต่สิ่งแรกก่อนอื่น

Opel Astra OPC ไม่สามารถสับสนกับ Astra ปกติได้แม้ในที่มืดและในโปรไฟล์ แม้ว่าร่างกายของ Astra ที่เรียบง่ายและมีประจุจะเหมือนกัน แต่สปอร์ตแฮทช์แบ็คก็ถูกแขวนไว้กับแฟริ่งเหมือนเป็นครั้งสุดท้าย ข้างหลังคุณจะเห็นท่อสองกิ่งที่ทรงพลัง ระบบไอเสียและล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วเสริมที่บ่งบอกว่าระบบกันสะเทือนและแชสซีของรถนั้นดีพอๆ กับข้อมูลภายนอก ด้วยลูกกลิ้งขนาด 20 นิ้วเท่านั้นที่คุณไม่ได้เดินทางบนถนนของเราจริงๆ ประการแรก การกวาดล้างของตัวเครื่องนั้นใช้กล้องจุลทรรศน์อยู่แล้ว และประการที่สอง ไม่ใช่ทุกคนที่จะเปลี่ยนยางวงแหวนขนาด 20 นิ้วสองชุดได้ทุกปี ง่ายกว่าที่จะซื้อ Kalina สองอัน แต่จานที่ 18 จะไม่ถูกติดตั้งทั้งหมดเพราะฐานของ Opel Astra OPC เป็น Brembo สองลูกสูบที่มีคอมโพสิตเหล็กหล่ออลูมิเนียม 250 มม. จานเบรค. ดังนั้นคุณจะต้องมีตัวเว้นวรรคเพื่อปรับสภาพป่าให้เข้ากับสภาพอารยะของการดำรงอยู่

ทดลองขับวิดีโอ OPEL Astra Opc 2016

ผลเบอร์รี่ใต้ฝากระโปรง

นี่คือดอกไม้ทั้งหมด แต่รถคันนี้มีผลเบอร์รี่ฉ่ำอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ 280 แรงสำหรับรถยนต์แฮทช์แบคขนาดเล็กในแง่ของอัตราส่วนมวล / กำลังทำให้สามารถเทียบ Opel Astra OPC ได้หากไม่ใช่รถสปอร์ตและรถยนต์ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสำหรับการแข่งรถแล้วกับเพื่อนร่วมชั้นที่มีตำแหน่งสูงกว่า เป็นอันดับสองรองจาก Golf R แต่หนักกว่า Ford Focus ST และ Megan RS Opel Astra OPC มีน้ำหนัก 1475 กก. ซึ่งไม่มีทางป้องกันยางแตกร้าวได้ มีเพียงการโยนคลัตช์อย่างไม่ถูกต้องและ Michelin Pilot Super Sport เริ่มมีกลิ่นเหมือนน้ำหอมราคาแพง คลัตช์ถูกตั้งค่าไว้อย่างคลุมเครือในรถและคุณต้องชินกับมัน คันเหยียบนั้นดุดันในแบบสปอร์ต แต่น่าจะทำโดยเจตนาเพื่อไม่ให้รถลื่นไถลและหยุดนิ่ง

แรงบิดมอเตอร์ - 400 นิวตันเมตร นี่เป็นตัวเลขที่น่าตกใจสำหรับฟักการผลิตขนาดเล็ก แม้ว่าจะมีคำนำหน้า OPC เสน่ห์ทั้งหมดนี้ถูกส่งไปยังล้อหน้าด้วยเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่แท้จริง ของจริง ไม่ใช่การจำลองทางอิเล็กทรอนิกส์ เหมือนบางอย่าง และสิ่งนี้บอกอะไรได้มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Astra เข้าโค้งและใต้คันเร่ง คุณจะรู้สึกว่าทารกถูกดึงเข้าไปในรัศมีภายในอย่างไร นี่คือลักษณะการทำงานของเฟืองท้ายที่แท้จริง และหากไม่มีพวงมาลัยใด ๆ มีเพียงคันเร่งเท่านั้น รถจะเลี้ยวด้วยความเร็วสูงได้อย่างสมบูรณ์แบบ แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 4500 รอบต่อนาที และช่วงไดนามิกการทำงานเริ่มต้นที่ 2,000 รอบต่อนาที ในอัตราส่วนตัวเลขเหล่านี้ เกียร์สามพอใจ เธอไม่มีที่สิ้นสุด สิ่งนี้ไม่ดีสำหรับ Nurburgring แต่ดีสำหรับระบอบการปกครองของเมือง ไม่บ่อยนักที่คุณต้องเล่นปาหี่ที่หัวเกียร์ และอีกหนึ่งโบนัสสำหรับรถติดในเมืองและรถติดอย่างต่อเนื่อง Opel Astra OPC จะช่วยคุณประหยัดเงิน '98 ต่อวัน ต้องขอบคุณระบบเริ่ม/หยุดที่ควรมาเป็นมาตรฐาน

Bytovuha ลำตัวและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

กีฬาเป็นกีฬา แต่ถึงเวลาและเป็นเกียรติที่ได้รู้ ไม่ใช่ทั้งชีวิตของคุณที่จะจัดเตรียมการทดลองขับรอบๆ สนาม Nurburgring รถต้องทำงานในสภาพภายในประเทศที่ไม่เอื้ออำนวยและตามที่เจ้าของ Opel Astra OPC ทำงานได้ดีกับหน้าที่ของรถเอนกประสงค์สำหรับการเดินทางไปยังซูเปอร์มาร์เก็ตด้วยขีด จำกัด การซื้อ 380 ลิตร นั่นคือจำนวนที่จัดสรรในร่างกายใต้ลำตัวเพียงแค่ลำต้นในรถรุ่นพลเรือน ด้วยเหตุผลบางอย่าง ท้ายรถได้รับความนิยมเป็นพิเศษจากสาธารณชนของเรา เช่นเดียวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ อาจมีปัญหากับสิ่งนี้เนื่องจากสองลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขอในเมืองอย่างน้อย 15 ลิตร และนอกเมือง 9 ลิตรต่อร้อย สำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวไม่น่าเสียดายโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณนั่งอยู่ในร้านเสริมสวย

อย่างแรก จากเก้าอี้ Recaro ที่มาพร้อมกับฐานและตั้งไว้ต่ำกว่า Astra ที่ประดับตกแต่ง 35 มม. รีวิวเพียบทั้งที่สามารถปรับตำแหน่งได้ 18 ตำแหน่ง รวมทั้งปรับแยกส่วนรองรับ ประการที่สองคอนโซลที่โรยด้วยปุ่มอย่างไม่เห็นแก่ตัวสร้างความประทับใจให้กับสถานีอวกาศ แต่แต่ละคนก็เข้าที่และตำแหน่งของมันค่อนข้างสมเหตุสมผล แสงสีแดงของความเป็นระเบียบเรียบร้อยในตอนแรกสร้างความสับสน แต่จากนั้นก็ถูกมองว่าเป็นส่วนเสริมที่จำเป็นในการระงับที่รุนแรง มีข้อแก้ตัวในเรื่องนี้ เนื่องจากระบบกันสะเทือนไม่ได้เรียบง่าย และความเป็นระเบียบเรียบร้อยจะสว่างขึ้นเป็นสีแดงเมื่อเปิดโหมด OPC เท่านั้น แต่มีอีกสองแบบ - FlexRide และ Sport ที่สะดวกสบายกว่า รายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับสภาพถนนสามารถพบได้ในโหมด OPC เท่านั้น จึงสามารถปิดได้เสมอเพื่อให้การขับขี่สะดวกสบายมากขึ้น แต่ให้ข้อมูลน้อยกว่า

นี่จะเป็น Opel Astra OPC ในปี 2559 และพวกเขาสัญญาว่าจะแสดงให้เห็นว่าครั้งต่อไปจะเป็นอย่างไรในเดือนมกราคม ในระหว่างนี้อย่าประหยัดน้ำมันสำหรับคนที่คุณรักนักแอสเตอร์น้ำอย่างไม่เห็นแก่ตัวเพราะมันไม่เพียง แต่สวยงาม แต่ยังมีประโยชน์อย่างยิ่ง

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

คูเป้ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาสสังเกตระหว่างการทดสอบ วีดีโอ

วิดีโอที่มี Mercedes-Benz E Coupe ใหม่ถ่ายทำในเยอรมนี ซึ่งรถกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบขั้นสุดท้าย วิดีโอถูกโพสต์บนบล็อกของ walkoART ซึ่งเชี่ยวชาญด้านฟุตเทจสายลับ แม้ว่าตัวถังของคูเป้ใหม่จะถูกซ่อนไว้ภายใต้ลายพรางป้องกัน แต่ก็สามารถกล่าวได้ว่ารถจะได้รับรูปลักษณ์ดั้งเดิมในจิตวิญญาณของ Mercedes ซีดานอี-คลาส...

ศึกษา: ท่อไอเสียรถยนต์-ไม่ใช่มลพิษทางอากาศที่สำคัญ

การประชุมด้านพลังงานในมิลานระบุว่า การปล่อย CO2 มากกว่าครึ่งและฝุ่นละออง 30% ที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพไม่ได้มาจากเครื่องยนต์ สันดาปภายในแต่เนื่องจากความร้อนของสต็อกที่อยู่อาศัยตาม La Repubblica ปัจจุบันในอิตาลี 56% ของอาคารจัดอยู่ในประเภทต่ำสุด ระดับสิ่งแวดล้อมจี แถม...

Ford Fiesta เจนเนอเรชั่นใหม่: แล้วในปี 2018-2019

รูปลักษณ์ของความแปลกใหม่จะทำในรูปแบบของโฟกัสที่ใหญ่กว่าและ Mondeo ของคนรุ่นปัจจุบัน สิ่งนี้ถูกรายงานโดย OmniAuto โดยอ้างถึงแหล่งข่าวภายในบริษัท จากข้อมูลที่ได้รับ ศิลปินของสำนักพิมพ์ยังสร้างภาพบนคอมพิวเตอร์ที่แสดงลักษณะของรถดังกล่าว ไม่ใช่แค่ไฟหน้าและกระจังหน้าสไตล์ Mondeo...

โรงงาน Mercedes ในภูมิภาคมอสโก: โครงการได้รับการอนุมัติ

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเป็นที่ทราบกันดีว่าข้อกังวลของเดมเลอร์และกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากำลังวางแผนที่จะลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษซึ่งเกี่ยวข้องกับการแปลการผลิตในรัสเซีย รถยนต์ Mercedes. ในเวลานั้นมีรายงานว่าไซต์ที่วางแผนจะเปิดตัวการผลิต Mercedes จะเป็นภูมิภาคมอสโก - สวนอุตสาหกรรม Esipovo ที่กำลังก่อสร้างซึ่งตั้งอยู่ในเขต Solnechnogorsk อีกด้วย...

วิดีโอประจำวันนี้: รถยนต์ไฟฟ้าพุ่ง 100 กม./ชม. ใน 1.5 วินาที

รถยนต์ไฟฟ้าชื่อ Grimsel สามารถเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 1.513 วินาที บันทึกความสำเร็จบนรันเวย์ของฐานทัพอากาศใน Dubendorf Grimsel เป็นยานพาหนะทดลองที่พัฒนาโดยนักศึกษาที่ ETH Zurich และ Lucerne University of Applied Sciences รถถูกสร้างมาเพื่อ...

แท็กซี่ขับเองมาสิงคโปร์

ในระหว่างการทดสอบ Audi Q5 ที่ได้รับการดัดแปลงจำนวนหกคันที่สามารถขับขี่แบบอัตโนมัติได้จะเข้าสู่ถนนของสิงคโปร์ ปีที่แล้ว รถยนต์ดังกล่าวสามารถครอบคลุมเส้นทางจากซานฟรานซิสโกไปยังนิวยอร์กได้อย่างง่ายดาย ตามข้อมูลของ Bloomberg ในสิงคโปร์ โดรนจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสามเส้นทางพร้อมโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ความยาวแต่ละเส้นทางจะอยู่ที่ 6.4 ...

ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกจะปรากฏในปฏิทิน Pirelli ใหม่

มีส่วนร่วมในการถ่ายทำปฏิทินลัทธิ ดาราฮอลลีวูด Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright และศาสตราจารย์ Anastasia Ignatova จาก MSU กลายเป็นแขกรับเชิญพิเศษ Mashable รายงาน การถ่ายทำปฏิทินจัดขึ้นที่เบอร์ลิน ลอนดอน ลอสแองเจลิส และเมืองเลอตูเคต์ของฝรั่งเศส ยังไง...

ใหม่ เกียเก๋งจะเรียกว่า สติงเกอร์

เมื่อห้าปีที่แล้ว แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ Kia ได้เปิดตัวรถยนต์ต้นแบบ Kia GT Concept จริงอยู่ คนเกาหลีเรียกมันว่าสปอร์ตคูเป้สี่ประตูและบอกเป็นนัยว่ารถคันนี้น่าจะมีมากกว่านี้ ทางเลือกที่ไม่แพง Mercedes-Benz CLSและออดี้ A7 และตอนนี้ ห้าปีต่อมา รถต้นแบบเกีย GT แปลงร่างเป็น เกีย สติงเกอร์. ตัดสินจากภาพ...

หอยทากทำให้เกิดอุบัติเหตุในเยอรมนี

หอยทากในระหว่างการอพยพจำนวนมากในตอนกลางคืนได้ข้ามทางหลวงใกล้กับเมืองพาเดอร์บอร์นของเยอรมนี ในตอนเช้าถนนไม่มีเวลาแห้งจากเมือกของหอยซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุ: รถ Trabanลื่นไถลบนทางเท้าเปียกและเขากลิ้งไป ตามรายงานของ The Local รถยนต์ที่สื่อเยอรมันเรียกแดกดันว่า "เพชรในมงกุฎของเยอรมัน...

รูปภาพประจำวัน: เป็ดยักษ์ Vs คนขับ

เส้นทางสู่ผู้ขับขี่บนทางหลวงสายหนึ่งในท้องถิ่นถูกกีดขวางโดย ... เป็ดยางตัวใหญ่! ภาพถ่ายของเป็ดกลายเป็นไวรัลในโซเชียลเน็ตเวิร์กซึ่งพวกเขาพบแฟน ๆ มากมาย ตามรายงานของเดลี่เมล์ เป็ดยางยักษ์นั้นเป็นของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายหนึ่งในท้องถิ่น เห็นได้ชัดว่าเขาทำลายร่างพองบนถนน ...

เลือกคลาสกอล์ฟแฮทช์แบ็คตัวไหนดี: Astra, i30, Civik หรือ Golf

ตัวเลขกลาง ตำรวจจราจรในพื้นที่ไม่แสดงปฏิกิริยาใด ๆ ต่อ "กอล์ฟ" ใหม่ จากการสังเกตพบว่าพวกเขาชอบ Honda ที่ติดหู (ดูเหมือนจะหายากในยูเครน) มากกว่ามาก นอกจากนี้สัดส่วนดั้งเดิมของโฟล์คสวาเกนยังซ่อนแพลตฟอร์มตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงอย่างดีจนยากสำหรับคนธรรมดา ...

จะซื้อรถอะไรสำหรับมือใหม่ ซื้อรถอะไรดี

คันไหนที่จะซื้อสำหรับมือใหม่ เมื่อรอคอยมานาน ใบอนุญาตขับรถในที่สุดก็ได้รับ ช่วงเวลาที่น่ายินดีและน่าตื่นเต้นที่สุดก็มาถึง - การซื้อรถ อุตสาหกรรมยานยนต์ที่แข่งขันกันเองทำให้ลูกค้าได้รับสิ่งใหม่ๆ ที่มีความซับซ้อนมากที่สุด และเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ ทางเลือกที่เหมาะสม. แต่มักจะมาจากครั้งแรก ...

สิ่งที่คุณต้องรู้ในการขอสินเชื่อรถยนต์ ต้องใช้สินเชื่อรถยนต์นานแค่ไหน

สินเชื่อรถยนต์ต้องรู้อะไรบ้าง? การซื้อรถยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งค่าใช้จ่ายของกองทุนเครดิตอยู่ไกลจากความสุขที่ถูกที่สุด นอกจากจำนวนเงินต้นของเงินกู้ซึ่งสูงถึงหลายแสนรูเบิล คุณต้องจ่ายดอกเบี้ยให้กับธนาคารและดอกเบี้ยจำนวนมาก ในรายการ...

“ดูสิ เกือบเท่ากับแอสตร้าของเรา แต่แพงกว่าหนึ่งในสาม! ทำไมเธอถึงดีขึ้น” คำถามของผู้หญิงล้วนๆ สามประตูพื้นฐาน 180 แรงม้าราคาอย่างน้อย 780,000 รูเบิล หากคุณไม่สนใจประสิทธิภาพ แพ็คเกจ และตัวเลือกเฉพาะตัว แต่ให้พิจารณา Astra GTC ว่าเป็นรถแฮทช์แบคที่ "อุ่นเครื่อง" นี่เป็นส่วนเล็กน้อยสำหรับความสำเร็จในอนาคตในวันแข่งขัน เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดรับประกันไดนามิกที่ดี (เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 8.3 วินาทีและความเร็วสูงสุด 220 กม. / ชม.) และแชสซีให้การจัดการที่ดี

หากคุณเติม GTC ด้วยตัวเลือกเช่นรถทดสอบของเรา มันจะมาใกล้เคียงกับราคาของ Astra OPC ที่ทรงพลังที่สุดในรุ่นมาตรฐาน OPC เป็นหนึ่งในรถฟักร้อนที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา: เครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร 280 แรงม้า เร่งความเร็วรถได้ถึง 250 กม. / ชม. และให้คุณหมุนร้อยแรกใน 6 วินาที! สปริงและตัวกันโคลงที่แข็งกว่าถูกใช้ในแชสซี สตรัท FlexRide ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่อสู้กับการสั่นสะเทือน การเลื่อนหลุดลดลงด้วยดิฟเฟอเรนเชียลจำกัด และเบรก Brembo จะหยุดรถ

ความแตกต่างในร้านเสริมสวยนั้นไม่โดดเด่นนัก ทั้ง GTC และ OPC มีสไตล์แผงด้านหน้าพร้อมปุ่มกระจัดกระจาย ประตูตัดแต่งหนัง และเบาะนั่ง แต่เบาะนั่งต่างกัน: "ไฟแช็ก" มีบุ้งกี๋ Recaro และอยู่ต่ำกว่า 17 มม. ความแตกต่างที่เหลือมีการตกแต่งมากกว่าการใช้งาน: พวงมาลัยที่มีโลโก้ OPC มีขนาดเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 ซม. และโค้งงอเล็กน้อยที่ด้านล่าง คันเกียร์มีปุ่มที่มีตราสินค้า และมีแถบโลหะบนคันเหยียบ

เกี่ยวกับพลเมือง

GTC ถูกมองว่าเป็นอย่างหมดจด รถพลเรือน. การลงจอดนั้นสะดวกสบายร่างกายได้รับการแก้ไขอย่างดีการควบคุมอยู่ในสถานที่ การร้องเรียนหนึ่งครั้งหรือสองครั้งและนับ: แขนยาวสามารถเติมรอยฟกช้ำบนที่พักแขนได้เมื่อเปิดแม้กระทั่งเกียร์ และคนขาสั้นจะเบื่อกับคลัตช์จังหวะยาวและส่วนหน้าสูงของหมอน

เครื่องยนต์ดูสด Astra GTC ขี่ได้อย่างราบรื่นตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด: แรงขับเชิงเส้นจะมาพร้อมกับท่อไอเสียที่ทื่อและต่ำ ดูเหมือนว่าคุณกำลังยืนนิ่งและมองไปที่มาตรวัดความเร็ว - อ่าเราได้เร่งให้ถูกลิดรอนแล้ว! การปลดได้รับการส่งเสริมโดยการแยกที่ดี - ทั้งจากการสั่นสะเทือนและจากเสียงรบกวน เสียงยางแตกและเสียงดอกยางดังก้องไปทั่วห้องโดยสาร แต่อู้อี้ และการกระแทกส่วนใหญ่ไม่ถึงด้วยการสะกิด แต่ด้วยเสียง: อนิจจา "ความช่างพูด" ของชั้นวาง FlexRide นั้นคุ้นเคยกับเจ้าของ "แอสเตอร์" หลายคน

สามประตูตรงถือได้อย่างมั่นใจ ในระหว่างการเร่งความเร็ว มันจะไม่กัดเซาะแม้กระทั่งบนยางมะตอยที่มีลักษณะเป็นคลื่น ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนหน้า HiPerStrut แต่บางครั้ง พวงมาลัยทำให้งง: ความรู้สึกของ "ศูนย์" ที่ชัดเจนหายไปโดยมีการเบี่ยงเบนหลายองศาพวงมาลัยจะไม่ให้ข้อมูล การขับรถในเลนของคุณเองกลายเป็นเรื่องยาก: เป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึกถึงการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากความพยายาม คุณสมบัติของการสอบเทียบเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า?

ที่ปั๊มน้ำมันระหว่างทางไป Smolensk Ring เราเปลี่ยนรถ มันยากกว่าที่จะนั่งหลังพวงมาลัยของรุ่น OPC - ระยะห่างจากพื้นดินลดลง 10 มม. และการรองรับที่พัฒนาขึ้นสำหรับที่นั่งแบบเตี้ยจะขัดขวางการลงจอด ทำไมเก้าอี้กว้างจัง ไม่ต้องตกใจ: เบาะนั่งและพนักพิงปรับด้วยระบบไฟฟ้าได้ อย่างไรก็ตาม แม้แต่ฉันซึ่งเป็นเจ้าของอาคารทั่วไปก็ยังต้องการ "โอบกอด" ที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น แต่ไม่ใช่ตอนนี้ แต่ในเวลาต่อมาที่สนามแข่ง

ในระหว่างนี้ Astra OPC ตื่นขึ้นจากการนอนหลับด้วยเสียงคำรามไม่พอใจ ความพยายามในการเหยียบคันเร่งนั้นสูงขึ้นที่นี่ แต่ไม่มากเกินไป ในการเบรกครั้งแรก การจิกจะตามมา: จากการสัมผัสเบา ๆ บนแป้นเหยียบ ฟักร้อนจะสูงขึ้นไปถึงเท้า มิฉะนั้น ทุกอย่างคุ้นเคยจาก GTC เฉพาะคำอธิบายของแต่ละพารามิเตอร์เท่านั้นที่ต้องใช้คำว่า "เล็กน้อย": ชัดเจนกว่าการขยับกล่องเล็กน้อยเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนเล็กน้อยแม่นยำกว่าเล็กน้อย ข้อเสนอแนะ. แต่ไม่โอเวอร์คล็อก - ด้วย "ม้า" อีกร้อยตัว "Astra OPC" ภายใต้เสียงครวญครางและเสียงฟู่อย่างบ้าคลั่งเพียงแค่มีเวลาเปลี่ยนเกียร์สั้น

วงแหวนแห่งความขัดแย้ง

ในตอนเช้าก่อนการทดสอบ ฟักร้อนถูกทิ้งไว้บน tragus โดยไม่มีล้อ ไม่ไม่พวกเขาไม่ได้ถูกขโมย (โดยวิธีการที่ต้นทุนของยางสี่ล้อที่ประกอบกับดิสก์นั้นเทียบได้กับรายได้ครึ่งปีของชาวเมืองโดยเฉลี่ยในบริเวณใกล้เคียง Smolensky Ring) เราแทบจะไม่พบร้านยางที่พวกเขาตกลงที่จะเปลี่ยนล้อใน ยางฤดูร้อน(สำหรับการวัด) และทดสอบรถทั้งสองคันในชุดเดียวกัน ยอมรับได้: สำหรับ Astra GTC มีล้อขนาด 20 นิ้วให้เลือก แต่การหล่อจะไม่ทำงาน: คาลิปเปอร์เบรก OPC อันทรงพลังตั้งตรงระหว่างซี่ล้อ GTC ขนาด 18 นิ้ว!

รถแฮทช์แบคสีเหลืองทรงตัวบนล้อสุดเท่ ถูกส่งไปบุกเข้าโค้งอัตโนมัติ สามัคคี เชื่อฟังและ รถที่คาดเดาได้: ในโหมด Sport แชสซีเมคคาทรอนิกส์จะตอบสนองต่อแก๊สอย่างทันท่วงที ปฏิบัติตามพวงมาลัยที่ "สะอาด" อย่างเชื่อฟัง หมุนตามที่คาดไว้และผ่านขอบถนนอย่างนุ่มนวล การควบคุมที่ดี: การดริฟท์เล็กน้อยเมื่อขับเร็วเกินไปที่ทางเข้าเลี้ยวจะถูกแทนที่ด้วยการบังคับเลี้ยวของเพลาล้อหลังทันที ทำให้กลายเป็นการลื่นไถลที่คาดเดาได้

น้ำมันดินหนึ่งช้อนชาถูกเบรก: บนวงจร ไดรฟ์จะถูกมองว่าเป็นผ้าฝ้าย และหลังจากผ่านไปสองสามรอบอย่างรวดเร็ว ความน่าเชื่อถือในการชะลอตัวจะลดลง บางที, คุณสมบัติจับยาง " Pirelli-P Zero» ขนาด 245/35R20 เกินความสามารถเบรก! แต่โดยทั่วไปแล้ว ผลลัพธ์ก็คุ้มค่า: รอบที่ดีที่สุดเสร็จสิ้นใน 1 นาที 55.9 วินาที สำหรับการเปรียบเทียบนี้ดีกว่าเวลาของ "Seat-Leon Cupra" 240 แรงม้าและแย่กว่าผลงานของ "Ford Mustang" เพียงครึ่งวินาทีเท่านั้นที่บังคับให้ "ม้า" 700 ตัว!

แอสตร้า โอพีซี เป็นยังไง? รถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง การเร่งความเร็วเป็นสิ่งชั่วร้าย แต่ไม่เหมือนกับรถรุ่นก่อนที่มีชื่อเดียวกัน ซึ่งประทับใจกับการระเบิดของแรงขับ นี่มันราบรื่นดีนะ ในคลื่นที่เปลี่ยนจากเพียงพอเป็นประหลาด บังคับให้คุณกวัดแกว่งเร็วขึ้น: ไม่มีประโยชน์ที่จะเพิ่มความเร็วให้สูงกว่าหกพัน กล่องสามารถปรารถนาความชัดเจนมากขึ้นเท่านั้น

คุณต้องการควบคุมอะไร? ความซับซ้อนใช่มั้ย? แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องของรสนิยมก็ตาม รุ่นน้องสามารถเล่นได้ด้วยวิธีนี้และและ Astra OPC ไม่เข้าใจคำแนะนำ: ไม่ว่าคุณจะกระตุ้นด้วยพวงมาลัยและแก๊สอย่างไรก็ไม่ลื่นไถล และกำหนดวิถีที่แตกต่างจากช่องร้อนส่วนใหญ่ที่เราเคยพบมา แต่มันก็คุ้มค่าที่จะหาแนวทาง และ OPC จะทำให้คุณกระฉับกระเฉงด้วยความตรงไปตรงมา

ในส่วนโค้งที่มีโปรไฟล์ด้านหน้าของทางตรงเริ่มต้นคุณไม่ต้องกลัวการเลื่อนด้านหลังที่ร้ายกาจในการเลี้ยวที่คมชัด "หลังวงล้อ" ซึ่งจบลงคุณสามารถเปิดได้เร็ว หาก Astra GTC ลื่นไถลไปที่นั่นด้วยล้อด้านในแล้วไถลออกด้านนอก เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปจะคงเวอร์ชัน OPC ไว้บนแทร็ก มันวิเศษมาก: คุณเปิดแก๊สและแทนที่จะบินไปที่ขอบถนนด้วยอัตราเร่งอันทรงพลัง รถจะแล่นไปตามขอบถนนแอสฟัลต์! แล้วก็ - วนไปวนมา

“เบรกหายแล้วเหรอ” - ช่างวิดีโอถามหลังจากวัดระยะแล้ว ประหลาดใจ: ไม่มีความคิดเห็นเลย คุณกด คันเหยียบ- และทุกครั้งที่คาดเข็มขัดเป็นประจำ จากนั้นเราก็แสดงวิดีโอ: ด้วยแผ่นเรืองแสงสีแดงพร้อมดอกไม้ไฟจากแผ่นเผาไหม้ Astra OPC ตกลงไปที่แอสฟัลต์ระหว่างการเบรกอย่างแรง ... และแม้หลังจากการบรรทุกเกินพิกัดระหว่างทางกลับก็ไม่มีการตีแผ่นดิสก์ที่บิดเบี้ยวไม่มีการลั่นดังเอี๊ยด แผ่นชำรุด

และ Opel-Astra OPC นั้นเป็นรถแฮทช์แบคสุดฮ็อตที่เร็วที่สุดในบรรดารถยนต์หลายสิบคันที่เราทดสอบบน Smolensky Ring ในปี 2012 โดยทำรอบเสร็จในเวลา 1 นาที 50 วินาทีพอดี ทั้งหมดนี้คุ้มค่ากับความแตกต่างของราคาระหว่าง GTC ที่ “อุ่นเครื่อง” กับ OPC ที่ “ร้อนแรง” หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับแฟน ๆ ที่จะตัดสินใจ และจากฟักร้อนที่มีความจุ 250 แรงม้าขึ้นไป นี่คือข้อเสนอที่ราคาไม่แพงและร้อนแรงที่สุด

Oleg PETRIKOV ผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬา

น่าแปลกที่การจัดการ Astra GTC นั้นน่าสนใจกว่า ใช่ มันมีมอเตอร์ที่ค่อนข้างน่าเบื่อ เบรกลอยอยู่ในสภาวะที่รุนแรง และคันเหยียบดูเหมือนจะยัดด้วยผ้าฝ้าย แต่นี่เป็นสิ่งที่ยอมรับได้สำหรับรถพลเรือน แต่แชสซีส์มีแสงระยิบระยับ: ความสมดุลที่ดีระหว่างโอเวอร์สเตียร์และอันเดอร์สเตียร์ "Astra OPC" ที่มีความตรงไปตรงมาทำให้คุณมองหาวิถีที่ผิดปกติ และถ้าคุณไม่คำนึงถึงคุณลักษณะนี้ คุณจะไม่สามารถแก้ไขทิศทางด้วยการปล่อยก๊าซได้ แต่เมื่อถึงทางเลี้ยว การบล็อกตัวเองก็ทำงานได้ดี และเบรกนั้นเหนือคำบรรยาย รถเร็ว แต่ไม่ใช่สำหรับทุกคน

ฉันชอบ Opel-Astra OPC มาก - มากจนฉันพร้อมที่จะมอบรางวัลให้อีกระดับทางอารมณ์ ฉันรู้สึกประทับใจกับประสิทธิภาพของเบรกและความสมดุลโดยรวม: มันทำให้ช้าลงได้ในภายหลังและลื่นไถล ความเร็วมากขึ้นเลี้ยว ที่ทางออก การบล็อกตัวเองช่วยได้อย่างเห็นได้ชัด: เมื่อ GTC เลื่อนไปอย่างช่วยไม่ได้ OPC จะเร่งความเร็ว ฉันคิดว่านี่เป็นหนึ่งในช่องร้อนที่ดีที่สุด และเนื่องจากเวลารอบเป็นหลักในการแข่งขัน RHHCC เขาจึงเป็นแชมป์ในตารางผลลัพธ์ "เบื้องหลังวงล้อ" อย่างแท้จริง การต่อสู้เฉพาะการแข่งขันของฉัน Seat Leon Cupra นั้นเร็วกว่าและเฉียบคมกว่าสำหรับ oversteer แต่ความตรงไปตรงมาของ OPC Astra ไม่ได้น่ารำคาญแม้แต่น้อย สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือการลงจอด - ลูกกลิ้งรองรับด้านข้างที่นำมารวมกันสร้างแรงกดดันในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องแทนที่จะแก้ไขร่างกาย กระปุกเกียร์ของ Opel ฉันต้องการความชัดเจนมากกว่านี้ และ Astra GTC ก็เป็นรถที่สวยงามและดีสำหรับการขับขี่ในทุกๆ วัน โดยไม่ได้ให้อารมณ์ที่สดใสในสนามแข่ง

บ้าน » การปรับแต่ง » เทคนิค Opel astra opc ฟ้าแลบไม่มีฟ้าร้อง ทดลองขับ Opel Astra OPC ดอกไม้เพื่อแชมป์