ข้อมูลจำเพาะ Opel astra opc Opel Astra OPC เป็นพายุเฮอริเคนในแพ็คเกจที่มีสไตล์ ผลเบอร์รี่ใต้ฝากระโปรง

Opel รุ่นใหม่ AstraOPC- ยืมแพลตฟอร์มจากผู้ขับขี่ชาวรัสเซียที่รู้จักแล้ว การนำเสนอความแปลกใหม่อื่น ๆ จาก Opel ต่อสาธารณชนได้ดำเนินการที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในฤดูใบไม้ผลิปี 2555 และในฤดูร้อนของปีเดียวกันฝ่ายบริหารของ บริษัท ได้ประกาศเริ่มขายโมเดลในรัสเซีย ในบทความเราจะศึกษา Opel Astra OPS ของรุ่นปี 2013-2014 เพื่อทำความเข้าใจว่าราคาที่เสนอสำหรับรุ่นเริ่มต้นจำนวน 1,165,000 rubles นั้นยุติธรรมหรือไม่ รถยนต์ที่ขับแล้วกระฉับกระเฉง

เพลิงไหม้ Opel Astra OPS ดึงดูดความสนใจในช่วงเวลาแรกหลังจากดู (ดูภาพและวิดีโอ) เธอแม้จะไม่มีการเคลื่อนไหว แต่ก็สร้างความประทับใจให้กับสัตว์ร้ายที่ซ่อนอยู่พร้อมในโอกาสแรกที่จะแยกตัวออกไปอย่างรวดเร็ว ด้านหน้า - เลนส์หัวเก๋ไก๋และกันชนที่น่าประทับใจ ยิ้มอย่างร่าเริงด้วยกระจังหน้าช่องอากาศขนาดใหญ่

ตามขอบของแฟริ่งจะมีท่ออากาศเพิ่มเติมในจินตนาการ ซึ่งสร้างเอฟเฟกต์ของของจริง ชุดแต่งแอโรไดนามิก กาบบันได สปอยเลอร์ที่กระจกผสาน ประตูท้ายและหลังคารถ - ทั้งหมดนี้ผสมผสานอย่างลงตัวกับซุ้มล้อแบบพองลม ซึ่งสามารถรองรับยางขนาด 245/40 R19 หรือ 245/35 R20 ได้

ในแฟริ่งโปรไฟล์ กันชนหลังตัวกระจายแสงในตัว ช่องระบายอากาศถูกจัดวางอย่างสวยงามด้วยโครเมียมและจัดวางตามขอบกันชน โทนสีที่เสนอสำหรับสีของความแปลกใหม่นั้นค่อนข้างหลากหลาย - มีแปดสี: สองตัวเลือกสำหรับสีขาว, สีเหลืองเข้ม, แดงสด, น้ำเงิน, เขียวเข้ม, น้ำเงินและดำ ไม่ว่าในกรณีใดรถก็น่าทึ่ง

• มิติภายนอกของร่างกาย Opel Astra OPC เกือบเท่ารุ่น Opel Astra GTC. ชาร์จ Astra OPC ยาว 4466 มม. กว้าง 1840 มม. สูง 1482 มม. ฐานล้อ 2695 มม. 135 มม. กวาดล้างดิน, รางล้อหน้าและหลัง - 1587 มม.

การตกแต่งภายในของ Opel Astra ORS นั้นคุ้นเคยจากรุ่นต่างๆ - เป็นสถาปัตยกรรมที่สวยงามและสะดวกสบายของแผงด้านหน้า แผงหน้าปัดขนาดใหญ่และเล็กสองคู่ คอนโซลกลางพร้อมปุ่มควบคุมหลายปุ่ม - จอแสดงผลระบบคอมพิวเตอร์บอร์ด

พวงมาลัยและเบาะนั่งด้านหน้ามีรูปลักษณ์ดั้งเดิมใน OPC พวงมาลัยถูกตัดแต่งด้วยหนังและพอดีกับฝ่ามือของผู้ขับขี่พอดี: ด้านล่างของพวงมาลัยมีรอยตัดแบบสปอร์ต และปุ่มนูนสำหรับนิ้วโป้งที่เด่นชัดคือตำแหน่งที่จับปกติ Opel ได้พัฒนาเบาะที่นั่งแบบอิสระซึ่งได้รับการอนุมัติและรับรองโดยใบรับรอง AGR ที่จำเป็น - สมาคมออร์โธปิดิกส์แห่งเยอรมัน ตำแหน่งของเบาะนั่งค่อนข้างต่ำ คนขับหลังพวงมาลัยแทบจะเอนหลังลง เบาะนั่งมีให้เลือกทั้งแบบหนังและแบบหนังและแบบผ้า ที่นั่งสามารถปรับได้ที่18 ตัวเลือกต่างๆรวมถึงลูกกลิ้งไฟฟ้าที่รองรับสะโพกและส่วนรองรับเอว

คันเกียร์ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์พอดีกับมือคุณอย่างสบาย และแป้นเหยียบมีฝาปิดอะลูมิเนียมและสตั๊ดยางเพื่อป้องกันไม่ให้รองเท้าลื่นไถล ด้วยการปรับเบาะนั่งจำนวนมาก การหาตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบจึงไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เมื่อไปถึงเป้าหมาย คนขับจะรู้สึกเหมือนอยู่ในรถแข่ง

รุ่นพื้นฐานของอุปกรณ์ Opel Astra OPC ของรุ่นปี 2013-2014 นั้นไม่สามารถรวมตัวเลือกที่มีประโยชน์และน่าสนใจได้ทั้งหมด ดังนั้นจึงมีแพ็คเกจเพิ่มเติมหลายชุดเพื่อคำนึงถึงความชอบของผู้ขับขี่รถยนต์ ตัวอย่างเช่น แพ็คเกจการออกแบบซึ่งมีราคา 25,000 รูเบิล ซึ่งรวมถึงธรณีประตู สปอยเลอร์ และไฟ LED ในไฟท้าย แพ็คเกจ Performance ซึ่งราคา 45,000 นั้นจัดเตรียมสำหรับกระจกอุ่นพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและความสามารถในการพับ ระบบไฟแบบปรับได้ด้วย AFL + xenon รวมถึงเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง แพ็คเกจไม่ จำกัด ซึ่งคุณต้องจ่าย 80,000 จะทำให้คุณพึงพอใจด้วยการนำทางเซ็นเซอร์ที่จอดรถและถุงลมนิรภัยด้านข้าง และเมื่อจ่าย 150,000 เจ้าของที่มีความสุขของ Astra OPC ใหม่จะมีล้อ R20 ปลอมแปลงภายในด้วยหนังและ ระบบเพลงอินฟินิตี้.

ข้อมูลจำเพาะ: Opel Astra OPS - เจ้าของเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จมหัศจรรย์ซึ่งมีปริมาตร 2.0 ลิตรสามารถพัฒนากำลัง 280 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีดพร้อมเฟืองท้ายแบบกลไกล็อคได้จะส่งแรงบิดไปยังล้อหน้า

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบ MacPherson struts แต่มีการติดตั้งตามรูปแบบ HiPerStrut พิเศษและมีสนับมือพวงมาลัยแยกต่างหากพร้อมฮับติดอยู่ ด้วยเหตุนี้ เมื่อหมุนพวงมาลัย ชั้นวางจึงไม่เคลื่อนจากตำแหน่ง ซึ่งทำให้สามารถลดความเอียงตามขวางของเพลาได้ 44% และแขนวิ่งเข้า 46% นั่นคือ พื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับถนนสูงสุด ส่งผลให้ขับรถได้ง่ายขึ้น
ระบบกันสะเทือนด้านหลังทำงานโดยใช้คานที่มีกลไกวัตต์ แต่สปริงนั้นแข็งกว่า Opel Astra ทั่วไป 30% และระยะห่างจากพื้นลดลง 10 มม. เมื่อเทียบกับ Opel Astra GTC แพ็กเกจที่น่าประทับใจนี้เสริมด้วยโช้ค FlexRide, เบรก Brembo พร้อมดิสก์ 355 มม. และพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมการตั้งค่าต่างๆ - Normal, OPC และ Sport

ทดลองขับ: พอสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เสียงคำรามก็แสดงให้เห็นชัดเจนว่ากำลังมหาศาลแค่ไหน เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น เมื่อเวลาผ่านไปเสียงดังก้องเงียบลง สงบลงอย่างมีเกียรติ แป้นเหยียบคลัตช์ยาว เข้าเกียร์แม่นยำ ดีเยี่ยม ล้อและเหมาะสำหรับ การจัดการเชิงรุกลงจอด ในเวลาเดียวกัน แม้เหยียบคันเร่งลงไปที่พื้น รถก็วิ่งตรงได้โดยไม่ต้องพยายามจับพวงมาลัยมากนัก บนยางมะตอยที่แห้งและสม่ำเสมอ คุณสามารถ อย่างเต็มที่สัมผัสถึงความเป็นไปได้ทั้งหมดของเครื่องยนต์ และสามารถทำได้ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 6 วินาที 150 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 11.5 วินาที และ 200 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 20-21 วินาที โดยวิธีการที่ความเร็วสูงสุดที่รถสามารถทำได้คือ 250 กม. / ชม. ตามที่ผู้ผลิตในความเป็นจริงเจ้าของสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 259 -270 กม. / ชม. พวงมาลัยที่แน่นและตอบสนองช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงรถอย่างปราณีต เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก ร่างกายจะเหวี่ยงไปข้างหน้าอย่างยืดหยุ่น การหยุดนั้นแม่นยำ ทรงพลัง และราบรื่นอย่างเหลือเชื่อ
แม้ว่ารถจะมีลักษณะที่โหดเหี้ยม แต่รถก็เข้าใจได้ง่ายมาก แมนนวลและเชื่อฟังมาก แต่ก็ค่อนข้างเหมาะสำหรับการขับขี่ด้วยลมโชยไปตามทางหลวง และสำหรับการเดินทางเพื่อทำธุรกิจแบบครอบครัวทุกวัน

ราคาสำหรับ Opel Astra OPC ใหม่ 2013-2014 จาก 1.165 ล้านรูเบิลนั้นดูไม่สูงนักเนื่องจากได้รับความพึงพอใจในการจัดการไดรฟ์และไดนามิกเสริมด้วยเอฟเฟกต์ความงามที่สดใสภายนอกรถ เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อ: พวกเขาสามารถขึ้นราคาของพายุเฮอริเคน Astra OPC เป็น 1.391 ล้านรูเบิล และมันคุ้มค่าที่จะประหยัดเงินมากกว่า 200,000 rubles หรือไม่โดยละทิ้งการนำทางแบบปรับตัว ไฟหน้าซีนอน, เพลงของ Bose และล้อฟอร์จทูโทนที่มีสไตล์ ขึ้นอยู่กับผู้ซื้อ OPC ที่จะตัดสินใจ

ปรากฎว่าไม่เพียง แต่ในฮอลแลนด์เท่านั้นที่มีผู้เชี่ยวชาญด้านการปลูกไม้ประดับ สิ่งที่ชาวเยอรมันทำกับ Astra ของพวกเขาไม่สามารถเข้ากับกรอบการทำงานที่ชัดเจนของบริษัท Opel ได้ Body J ซึ่งเพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้มีช่อดอกใหม่ปกคลุม มีไม้ประดับชนิดใหม่หลายชนิดและพืชป่าหนึ่งชนิดปรากฏในช่อแอสเตอร์เยอรมัน นี่คือ Opel Astra OPC ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีการคัดเลือกของ Opel Performance Center ที่มีชื่ออย่างสุภาพ ตรงไปตรงมาสาขานี้ไม่ปรากฏเมื่อวานนี้ แต่เมื่อ 10 ปีที่แล้วในปี 2551 ได้รับการอัปเดต แต่ด้วยตัว J ใหม่ในปี 2559 ที่ Opel Astra OPC แตกออกจากหมวดหมู่ของการตกแต่ง

ดอกไม้เพื่อแชมป์

ในภาพ - Opel Astra OPC ซึ่งได้รับร่างใหม่ในปี 2559

โดยหลักการแล้ว โมเดลนี้ควรอยู่บนสนามแข่ง มีเพียงเธอเท่านั้นที่สามารถแสดงฟันทั้งหมดของเธอได้ และมีเพียงเธอเท่านั้นที่จะรับรู้ได้อย่างเต็มที่ แต่ประชาชนคาดหวังจาก Opel ไม่ใช่แค่ถ้วยและบันทึกวินาทีที่ Nurburgring ประชาชนก็ต้องการขี่เช่นกัน และในที่สุดบริษัทก็นำเสนอ Opel Astra OPS รุ่นพลเรือน ซึ่งได้รับการยกระดับ กรีดกรงเล็บ แต่งกายและส่งให้ผู้คน และตอนนี้ผู้คนสามารถซื้อม้า 280 ตัวภายใต้กระโปรงหน้ารถที่สวยงามและกระจังหน้าแบบมีซิปได้ในราคาเพียง 1.2 ล้าน ไม่มีใครจะขายฝูงสัตว์ดังกล่าวในราคาถูก เว้นแต่ว่า Ford Focus ในรุ่น RS ที่ 1.3 ล้านคันสามารถแสดงม้าได้ 230 ตัว แม้ว่าจะยังเป็นรถที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยก็ตาม และโฟล์คสวาเกน กอล์ฟ อาร์ มูลค่า 1.6 ล้านเหรียญสหรัฐ จะมีกำลังม้าประมาณ 300 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในการกำหนดค่า แต่สิ่งแรกก่อนอื่น

Opel Astra OPC ไม่สามารถสับสนกับ Astra ปกติได้แม้ในที่มืดและในโปรไฟล์ แม้ว่าร่างกายของ Astra ที่เรียบง่ายและมีประจุจะเหมือนกัน แต่สปอร์ตแฮทช์แบ็คก็ถูกแขวนไว้กับแฟริ่งเหมือนเป็นครั้งสุดท้าย ด้านหลังคุณจะเห็นท่อสองท่อของระบบไอเสียอันทรงพลัง และล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งบอกเป็นนัยว่าระบบกันสะเทือนและแชสซีของรถนั้นดีพอๆ กับข้อมูลภายนอก ด้วยลูกกลิ้งขนาด 20 นิ้วเท่านั้นที่คุณไม่ได้เดินทางบนถนนของเราจริงๆ ประการแรก การกวาดล้างของตัวเครื่องนั้นใช้กล้องจุลทรรศน์อยู่แล้ว และประการที่สอง ไม่ใช่ทุกคนที่จะเปลี่ยนยางวงแหวนขนาด 20 นิ้วสองชุดได้ทุกปี ง่ายกว่าที่จะซื้อ Kalina สองอัน แต่จานที่ 18 จะไม่ถูกติดตั้งทั้งหมดเพราะฐานของ Opel Astra OPC เป็น Brembo สองลูกสูบที่มีคอมโพสิตเหล็กหล่ออลูมิเนียม 250 มม. จานเบรค. ดังนั้นคุณจะต้องมีตัวเว้นวรรคเพื่อปรับสภาพป่าให้เข้ากับสภาพอารยะของการดำรงอยู่

ทดลองขับวิดีโอ OPEL Astra Opc 2016

ผลเบอร์รี่ใต้ฝากระโปรง

นี่คือดอกไม้ทั้งหมด แต่รถคันนี้มีผลเบอร์รี่ฉ่ำอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ 280 แรงสำหรับรถยนต์แฮทช์แบคขนาดเล็กในแง่ของอัตราส่วนมวล / กำลังทำให้สามารถเทียบ Opel Astra OPC ได้หากไม่ใช่รถสปอร์ตและรถยนต์ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสำหรับการแข่งกับเพื่อนร่วมชั้นที่มีตำแหน่งสูงกว่า ด้อยกว่า Golf R เท่านั้น แต่หนักกว่า ฟอร์ดโฟกัส ST และเมแกน อาร์เอส Opel Astra OPC มีน้ำหนัก 1475 กก. ซึ่งไม่มีทางป้องกันยางแตกร้าวได้ มีเพียงการโยนคลัตช์โดยไม่ได้ตั้งใจและ Michelin Pilot ซูเปอร์สปอร์ตเริ่มมีกลิ่นเหมือนน้ำหอมราคาแพงของเขา คลัตช์ถูกตั้งค่าไว้อย่างคลุมเครือในรถและคุณต้องชินกับมัน คันเหยียบนั้นดุดันในแบบสปอร์ต แต่น่าจะทำโดยเจตนาเพื่อไม่ให้รถลื่นไถลและหยุดนิ่ง

แรงบิดมอเตอร์ - 400 นิวตันเมตร นี่เป็นตัวเลขที่น่าตกใจสำหรับฟักการผลิตขนาดเล็ก แม้ว่าจะมีคำนำหน้า OPC เสน่ห์ทั้งหมดนี้ถูกส่งไปยังล้อหน้าด้วยเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่แท้จริง ของจริง ไม่ใช่การจำลองทางอิเล็กทรอนิกส์ เหมือนบางอย่าง และสิ่งนี้บอกอะไรได้มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Astra เข้าโค้งและใต้คันเร่ง คุณจะรู้สึกว่าทารกถูกดึงเข้าไปในรัศมีภายในอย่างไร นี่คือลักษณะการทำงานของเฟืองท้ายที่แท้จริง และหากไม่มีพวงมาลัยใด ๆ มีเพียงคันเร่งเท่านั้น รถจะเลี้ยวด้วยความเร็วสูงได้อย่างสมบูรณ์แบบ แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 4500 รอบต่อนาที และช่วงไดนามิกการทำงานเริ่มต้นที่ 2,000 รอบต่อนาที ในอัตราส่วนตัวเลขเหล่านี้ เกียร์สามพอใจ เธอไม่มีที่สิ้นสุด สิ่งนี้ไม่ดีสำหรับ Nurburgring แต่ดีสำหรับระบอบการปกครองของเมือง ไม่บ่อยนักที่คุณต้องเล่นปาหี่ที่หัวเกียร์ และอีกหนึ่งโบนัสสำหรับรถติดในเมืองและรถติดอย่างต่อเนื่อง Opel Astra OPC จะช่วยให้คุณประหยัดได้ 98 แก้วต่อวัน ด้วยระบบเริ่ม/หยุดที่ควรมาพร้อมกับ การกำหนดค่าพื้นฐาน.

Bytovuha ลำตัวและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

กีฬาเป็นกีฬา แต่ถึงเวลาและเป็นเกียรติที่ได้รู้ ไม่ใช่ทั้งชีวิตของคุณที่จะจัดเตรียมการทดลองขับรอบๆ สนาม Nurburgring รถต้องทำงานในสภาพภายในประเทศที่ไม่เอื้ออำนวยและตามที่เจ้าของ Opel Astra OPC ทำงานได้ดีกับหน้าที่ของผู้ใช้ประโยชน์ ยานพาหนะสำหรับการเดินทางไปซุปเปอร์มาร์เก็ตที่มียอดซื้อสูงสุด 380 ลิตร นั่นคือจำนวนที่จัดสรรในร่างกายใต้ลำตัวเพียงแค่ลำต้นในรถรุ่นพลเรือน ด้วยเหตุผลบางอย่าง ท้ายรถได้รับความนิยมเป็นพิเศษจากสาธารณชนของเรา เช่นเดียวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ อาจมีปัญหากับสิ่งนี้เนื่องจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสองลิตรต้องการอย่างน้อย 15 ลิตรในเมืองและ 9 ลิตรต่อร้อยนอกเมือง สำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวไม่น่าเสียดายโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณนั่งอยู่ในร้านเสริมสวย

ประการแรก จากเบาะนั่ง Recaro ซึ่งมาในฐานและติดตั้งให้ต่ำกว่า Astra ที่ประดับตกแต่ง 35 มม. มีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ขณะที่ปรับตำแหน่งได้ 18 ตำแหน่ง รวมถึงการปรับส่วนรองรับแยกต่างหาก ประการที่สองคอนโซลที่โรยด้วยปุ่มอย่างไม่เห็นแก่ตัวสร้างความประทับใจให้กับสถานีอวกาศ แต่แต่ละคนก็เข้าที่และตำแหน่งของมันค่อนข้างสมเหตุสมผล แสงสีแดงของความเป็นระเบียบเรียบร้อยในตอนแรกสร้างความสับสน แต่จากนั้นก็ถูกมองว่าเป็นส่วนเสริมที่จำเป็นในการระงับที่รุนแรง มีข้อแก้ตัวในเรื่องนี้ เนื่องจากระบบกันสะเทือนไม่ได้เรียบง่าย และความเป็นระเบียบเรียบร้อยจะสว่างขึ้นเป็นสีแดงเมื่อเปิดโหมด OPC เท่านั้น แต่มีอีกสองแบบ - FlexRide และ Sport ที่สะดวกสบายกว่า รายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับสภาพถนนสามารถพบได้ในโหมด OPC เท่านั้น จึงสามารถปิดได้เสมอเพื่อให้การขับขี่สะดวกสบายมากขึ้น แต่ให้ข้อมูลน้อยกว่า

นี่จะเป็น Opel Astra OPC ในปี 2559 และพวกเขาสัญญาว่าจะแสดงให้เห็นว่าครั้งต่อไปจะเป็นอย่างไรในเดือนมกราคม ในระหว่างนี้อย่าประหยัดน้ำมันสำหรับคนที่คุณรักนักแอสเตอร์น้ำอย่างไม่เห็นแก่ตัวเพราะมันไม่เพียง แต่สวยงาม แต่ยังมีประโยชน์อย่างยิ่ง

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

คูเป้ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาสสังเกตระหว่างการทดสอบ วีดีโอ

วิดีโอที่มี Mercedes-Benz E Coupe ใหม่ถ่ายทำในเยอรมนี ซึ่งรถกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบขั้นสุดท้าย วิดีโอถูกโพสต์บนบล็อกของ walkoART ซึ่งเชี่ยวชาญด้านฟุตเทจสายลับ แม้ว่าตัวถังของคูเป้รุ่นใหม่จะถูกซ่อนไว้ภายใต้ลายพรางป้องกัน แต่ก็สามารถกล่าวได้ว่ารถจะได้รับรูปลักษณ์ดั้งเดิมในจิตวิญญาณของ Mercedes ซีดานอี-คลาส...

ศึกษา: ท่อไอเสียรถยนต์-ไม่ใช่มลพิษทางอากาศที่สำคัญ

ตามที่ผู้เข้าร่วมฟอรัมพลังงานในมิลานกล่าวว่ามากกว่าครึ่งหนึ่งของการปล่อย CO2 และ 30% ของฝุ่นละอองที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพไม่ได้เข้าสู่อากาศเลยเนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่เนื่องจากความร้อนของสต็อกที่อยู่อาศัย รายงาน La Repubblica ปัจจุบันในอิตาลี 56% ของอาคารอยู่ในระดับสิ่งแวดล้อมต่ำสุด G และ ...

ฟอร์ด เฟียสต้ารุ่นใหม่:แล้วในปี2018-2019

รูปลักษณ์ของความแปลกใหม่จะทำในรูปแบบของโฟกัสที่ใหญ่กว่าและ Mondeo ของคนรุ่นปัจจุบัน สิ่งนี้ถูกรายงานโดย OmniAuto โดยอ้างถึงแหล่งข่าวภายในบริษัท จากข้อมูลที่ได้รับ ศิลปินของสำนักพิมพ์ยังสร้างภาพบนคอมพิวเตอร์ที่แสดงลักษณะของรถดังกล่าว ไม่ใช่แค่ไฟหน้าและกระจังหน้าสไตล์ Mondeo...

โรงงาน Mercedes ในภูมิภาคมอสโก: โครงการได้รับการอนุมัติ

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเป็นที่ทราบกันดีว่าข้อกังวลของเดมเลอร์และกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากำลังวางแผนที่จะลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษซึ่งเกี่ยวข้องกับการแปลการผลิตในรัสเซีย รถยนต์ Mercedes. ในเวลานั้นมีรายงานว่าไซต์ที่วางแผนจะเปิดตัวการผลิต Mercedes จะเป็นภูมิภาคมอสโก - สวนอุตสาหกรรม Esipovo ที่กำลังก่อสร้างซึ่งตั้งอยู่ในเขต Solnechnogorsk อีกด้วย...

วิดีโอประจำวันนี้: รถยนต์ไฟฟ้าพุ่ง 100 กม./ชม. ใน 1.5 วินาที

รถยนต์ไฟฟ้าชื่อ Grimsel สามารถเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 1.513 วินาที บันทึกความสำเร็จบนรันเวย์ของฐานทัพอากาศใน Dubendorf Grimsel เป็นยานพาหนะทดลองที่พัฒนาโดยนักศึกษาที่ ETH Zurich และ Lucerne University of Applied Sciences รถถูกสร้างมาเพื่อ...

แท็กซี่ขับเองมาสิงคโปร์

ในระหว่างการทดสอบ Audi Q5 ที่ได้รับการดัดแปลงจำนวนหกคันที่สามารถขับขี่แบบอัตโนมัติได้จะเข้าสู่ถนนของสิงคโปร์ ปีที่แล้ว รถยนต์ดังกล่าวสามารถครอบคลุมเส้นทางจากซานฟรานซิสโกไปยังนิวยอร์กได้อย่างง่ายดาย ตามข้อมูลของ Bloomberg ในสิงคโปร์ โดรนจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสามเส้นทางพร้อมโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ความยาวแต่ละเส้นทางจะอยู่ที่ 6.4 ...

ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกจะปรากฏในปฏิทิน Pirelli ใหม่

มีส่วนร่วมในการถ่ายทำปฏิทินลัทธิ ดาราฮอลลีวูด Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright และศาสตราจารย์ Anastasia Ignatova จาก MSU กลายเป็นแขกรับเชิญพิเศษ Mashable รายงาน การถ่ายทำปฏิทินจัดขึ้นที่เบอร์ลิน ลอนดอน ลอสแองเจลิส และเมืองเลอตูเคต์ของฝรั่งเศส ยังไง...

Kia ซีดานใหม่จะถูกเรียกว่า Stinger

เมื่อห้าปีที่แล้ว แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ Kia ได้เปิดตัวรถยนต์ต้นแบบ Kia GT Concept จริงอยู่ คนเกาหลีเรียกมันว่าสปอร์ตคูเป้สี่ประตูและบอกเป็นนัยว่ารถคันนี้จะมีมากกว่านี้ ทางเลือกที่ไม่แพง Mercedes-Benz CLSและออดี้ A7 และตอนนี้ 5 ปีต่อมา รถต้นแบบ Kia GT ได้แปลงโฉมเป็น Kia Stinger ตัดสินจากภาพ...

หอยทากทำให้เกิดอุบัติเหตุในเยอรมนี

หอยทากในระหว่างการอพยพจำนวนมากในตอนกลางคืนได้ข้ามทางหลวงใกล้กับเมืองพาเดอร์บอร์นของเยอรมนี ในตอนเช้าถนนไม่มีเวลาแห้งจากเมือกของหอยซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุ: รถ Trabanลื่นไถลบนทางเท้าเปียกและเขากลิ้งไป ตามรายงานของ The Local รถยนต์ที่สื่อเยอรมันเรียกแดกดันว่า "เพชรในมงกุฎของเยอรมัน...

รูปภาพประจำวัน: เป็ดยักษ์ Vs คนขับ

เส้นทางสู่ผู้ขับขี่บนทางหลวงสายหนึ่งในท้องถิ่นถูกกีดขวางโดย ... เป็ดยางตัวใหญ่! ภาพถ่ายของเป็ดกลายเป็นไวรัลในโซเชียลเน็ตเวิร์กซึ่งพวกเขาพบแฟน ๆ มากมาย ตามรายงานของเดลี่เมล์ เป็ดยางยักษ์นั้นเป็นของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายหนึ่งในท้องถิ่น เห็นได้ชัดว่าเขาทำลายร่างพองบนถนน ...

เลือกคลาสกอล์ฟแฮทช์แบ็คตัวไหนดี: Astra, i30, Civik หรือ Golf

ตัวเลขกลาง ตำรวจจราจรในพื้นที่ไม่แสดงปฏิกิริยาใด ๆ ต่อ "กอล์ฟ" ใหม่ จากการสังเกตพบว่าพวกเขาชอบ Honda ที่ติดหู (ดูเหมือนจะหายากในยูเครน) มากกว่ามาก นอกจากนี้สัดส่วนดั้งเดิมของโฟล์คสวาเกนยังซ่อนแพลตฟอร์มตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงอย่างดีจนยากสำหรับคนธรรมดา ...

จะซื้อรถอะไรสำหรับมือใหม่ ซื้อรถอะไรดี

คันไหนที่จะซื้อสำหรับมือใหม่ เมื่อรอคอยมานาน ใบอนุญาตขับรถในที่สุดก็ได้รับ ช่วงเวลาที่น่ายินดีและน่าตื่นเต้นที่สุดก็มาถึง - การซื้อรถ อุตสาหกรรมยานยนต์ที่แข่งขันกันเองทำให้ลูกค้าได้รับสิ่งใหม่ๆ ที่มีความซับซ้อนมากที่สุด และเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ในการตัดสินใจเลือกสิ่งที่ถูกต้อง แต่มักจะมาจากครั้งแรก ...

สิ่งที่คุณต้องรู้ในการขอสินเชื่อรถยนต์ ต้องใช้สินเชื่อรถยนต์นานแค่ไหน

สินเชื่อรถยนต์ต้องรู้อะไรบ้าง? การซื้อรถยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งค่าใช้จ่ายของกองทุนเครดิตอยู่ไกลจากความสุขที่ถูกที่สุด นอกจากจำนวนเงินต้นของเงินกู้ซึ่งสูงถึงหลายแสนรูเบิล คุณต้องจ่ายดอกเบี้ยให้กับธนาคารและดอกเบี้ยจำนวนมาก ในรายการ...

เรารู้จัก Opel Astra OPC hatchback เป็นอย่างดี แต่ก่อนที่เราจะพูดถึงคุณสมบัติ "การแข่งรถ" โดยเฉพาะ - ฉันใช้เวลาทั้งฤดูกาลขับ "จรวด" เยอรมัน 280 แรงม้าในการแข่งขัน RHHCC (Russian Hot-Hatch Club Championship) Taymatak กวาดไปทั่วสนามแข่งรถมอสโกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรางวัลรถสปอร์ตแห่งปี (อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความรถสปอร์ตแห่งปี วันแห่งการค้นพบที่ไม่คาดคิด) และเขายังขี่มันไปตามนอร์ดชไลเฟอันโด่งดัง (สำหรับรายละเอียด โปรดดูเนื้อหา “ในไม่กี่วินาที การฝึกอบรม OPC ที่เนือร์บูร์กริง”) Astra ORS ได้รับการปรับให้เข้ากับสนามแข่งได้เป็นอย่างดี และสิ่งที่คุณจะต้องทนกับการใช้ชีวิตประจำวัน?

Opel Astra OPC ได้รับการปรับแต่งตามหลักการทั้งหมดของ "hot hatches" - นอก "ไฟแช็ก" มีชุดตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่งดงาม ท่อไอเสียสองท่อ และล้อขนาดใหญ่ 20 นิ้ว (อุปกรณ์เสริม) อย่างไรก็ตาม เราละทิ้งรุ่นหลังไปเป็นล้อขนาด 18 นิ้ว ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่า และยางที่ถูกทำลายอย่างรวดเร็วบนสนามแข่งจะมีราคาถูกกว่า แต่ช่องว่างเล็ก ๆ ในกรณีนี้จะน้อยกว่า 13.5 มิลลิเมตร - หากคุณเลือก R18 สำหรับฤดูหนาวนี่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ และควรลองสวมล้อก่อน - ตัวอย่างเช่น OZ Racing Ultraleggera R18 อยู่บนเพลาหน้าด้วยสเปเซอร์เท่านั้น สาเหตุคือเบรก Astra OPC มีคาลิปเปอร์ Brembo สี่ลูกสูบและจานผสม 355 มม. (!) - โรเตอร์เหล็กหล่อติดตั้งบนดุมอะลูมิเนียม เหมือนกันหมด - ใน Insignia OPC ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งทั้งทรงพลังและหนักกว่า

สำหรับ Astra OPC รุ่นเก่า องค์ประกอบภายในก็เกี่ยวข้องเช่นกัน - เบาะ Recaro พวงมาลัย OPC และคันโยก 6 สปีด เกียร์ธรรมดา. เบาะนั่งสบายมาก ไม่เมื่อยเลย การเดินทางไกลแต่ความจริงที่ว่าด้านหลังไม่สามารถวางในแนวตั้งได้ขัดขวางการเรียกความพอดีที่สมบูรณ์แบบ หรือเป็นแพทย์จากสมาคมสุขภาพหลัง (AGR) อิสระของเยอรมันที่ออกใบรับรองให้ Recaro? และแน่นอนว่าการกระจัดกระจายของปุ่มบนคอนโซลกลางไม่ได้หายไปซึ่งมีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่เตะ Opel อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ คุณจะคุ้นเคยกับตำแหน่งและหน้าที่การทำงานภายในสองสามวัน

แผ่นปิดเบาะหนังเป็นตัวเลือกสำหรับ 55,000 rubles นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกสีของด้ายเย็บได้ - สีดำหรือสีน้ำเงิน ไม่สะดวกที่จะเดินทางกลับ เช่นเดียวกับประตูสามบานที่มีหลังคาต่ำ แต่ผู้โดยสาร 2 คนจะนั่งด้านหลังได้อย่างสบาย - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับทั้งขาและศีรษะ การรองรับด้านข้างของเบาะนั่งด้านหน้าถูกควบคุมแยกกันบนหมอนและด้านหลัง

แต่สิ่งสำคัญที่ซ่อนอยู่ภายใต้ประทุน เครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร ฉีดตรงผลิต 280 "ม้า" และแรงบิด 400 นิวตันเมตรที่ดี! เขาตื่นขึ้นมาพร้อมกับคลอ - ในช่วงเริ่มต้นที่เย็นท่อไอเสียจะเบสด้วยเสียงแหบที่น่ารื่นรมย์ในช่วงสองสามนาทีแรก แต่ในขณะเคลื่อนที่ เสียงจะไม่แสดงออกมาทางใดทางหนึ่ง - Astra OPC ไม่คำราม แต่ส่งเสียงบางอย่างระหว่างเสียงนกหวีดและเสียงฟู่แม้ในขณะที่เร่งความเร็วไปที่พื้น น่าแปลกที่ในเวลาเดียวกันยางไม่ได้พยายามทำลายตัวเองหรือฉีกเศษหินหรืออิฐออกจากแอสฟัลต์ - แม้ว่าจะมีแรงฉุดลากทั้งหมดที่เพลาหน้า แต่ Astra OPC มีนิสัยที่เชื่องมาก!

ผู้คลางแคลงที่เชื่อว่าฝูงรถขับเคลื่อนล้อหน้านั้นซ้ำซากจะสับสน การลอกยางที่เหนียวแน่น - ไม่ว่าจะเป็น Pirelli P Zero ปกติหรือ Michelin Pilot Super Sport ในกรณีของเรา - การลื่นไถลบนทางเท้าที่แห้งทำได้โดยการเหยียบคลัตช์เท่านั้น! จึงไม่ยากที่จะเร่งความเร็วบน Astra ORS ในโหมดที่มีประสิทธิภาพสูงสุด คุณเพียงแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับการขับของแป้นเหยียบด้านซ้าย ซึ่งไม่สั้นและไม่ให้ข้อมูล แต่คุณไม่สามารถเรียกคลัตช์ว่า "หนัก" ได้ - แม้ในรถติดที่คนหูหนวกขาซ้ายก็ไม่เหนื่อย

นอกจากนี้ Astra OPC ยังติดตั้งเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป และไม่ใช่ของเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ​​แต่เป็นเหล็กชิ้นหนึ่ง ยิ่งกว่านั้นไม่เหมือนกับ "ไฟแช็ค" ส่วนใหญ่รวมถึง Peugeot RCZ R ล่าสุด (เรื่องราวเกี่ยวกับมัน - ในวัสดุ

) ไม่ได้ใช้ที่นี่ เฟืองตัวหนอนและดิสก์ที่มีอัตราส่วนการบล็อกสูงถึง 50% มันทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ ในทางกลับกัน คุณรู้สึกว่า Astra ถูกดึงไปยังรัศมีภายในภายใต้แก๊สอย่างไร! และในโหมดปกติไม่มีผลเสียเช่นพวงมาลัยเพาเวอร์ - ด้วยระบบกันสะเทือนหน้า HiPerStrut แบบ "แยก" สนับมือ. และไม่ว่าใต้วงล้อจะมีความคุ้มครองแบบใด - Astra OPC ยังคงมีเสถียรภาพและสามารถคาดเดาได้เสมอ และมันสามารถฉีกขาดให้หลุดจากการลื่นไถลได้โดยการยั่วยุโดยเจตนาเท่านั้น และไม่เสมอไป...

Astra OPC ไม่มีลักษณะการระเบิดเลย - เห็นได้ชัดว่ามีมวลมาก (1550 กก.) ฉนวนกันเสียงที่ดีและมีผลกระทบต่อ "ไอเสีย" ที่เงียบ ใช่ และแรงขับจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและเป็นเส้นตรง - แรงบิดทั้งหมดมีให้ในช่วง 2500-4500 รอบต่อนาที และมอเตอร์มีกำลังสูงสุดที่ 5500 รอบต่อนาที ดังนั้น "บิด" เกินกว่า 6,000 รอบต่อนาทีจึงไม่สมเหตุสมผล ใช่ และไม่จำเป็น - Astra OPC สามารถเร่งความเร็วได้ ทันทีที่เข็มมาตรวัดความเร็วแตะเครื่องหมาย "2" และในทุกระดับ! และ Astra OPC ยังมีเกียร์สาม "ยาว" มาก - มันไม่ค่อยดีนักในสนามแข่ง แต่สะดวกมากบนถนนธรรมดาและกำจัดการควบคุมคันเกียร์ที่ไม่จำเป็นซึ่งไม่แตกต่างกัน ในการทำงานที่ชัดเจน

ดังนั้น การขับรถ Astra OPC บนถนนทั่วไปจึงไม่ต่างจากการใช้งาน GTC สามประตูทั่วไปมากนัก - มีเพียงระยะห่างเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่จะทำให้คุณจอดรถที่ขอบถนนได้ระมัดระวังยิ่งขึ้น และทัศนวิสัยด้านหลังที่ไม่ดีจะได้รับการชดเชยด้วยเซ็นเซอร์ที่จอดรถเสริม ความนุ่มนวลของการขับขี่ก็น่าประหลาดใจเช่นกัน แม้แต่บนล้อขนาด 20 นิ้ว Astra OPC ก็ไม่เปลี่ยนเป็นเก้าอี้สตูล และสะดวกสบายกว่าตัวอย่างเช่น สุดขั้ว เรโนลต์แฮทช์แบคเมแกน อาร์เอส เป็นการรองรับระบบกันสะเทือนของ FlexRide ที่มีแดมเปอร์แบบปรับได้ของ ZF Sachs ซึ่งรองรับทุกการกระแทกบนท้องถนนของเรา นอกจากนี้ FlexRide ยังมีโหมดการทำงานสามโหมด ได้แก่ "ปกติ", Sport และ OPC จริงอยู่พวกเขาต่างกันเพียงแค่ใน Astra OPC เวอร์ชันที่ "ชั่วร้าย" ที่สุดเท่านั้นมันจึงทำซ้ำโปรไฟล์ของผืนผ้าใบอย่างกระตือรือร้นเกินไป

ปุ่ม OPC ทำให้ Astra งอกล้ามเนื้อ - การตอบสนองต่อคันเร่งจะคมชัดขึ้น, ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น, แผงควบคุมเต็มไปด้วย "เลือด" และพวงมาลัย - ด้วยความพยายาม อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์เทอร์โบ Astra ORS นั้นไม่มีความอยากอาหาร - ในเมืองค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเก็บไว้ภายใน 12 l / 100 km และหากจำเป็นก็จะใช้น้ำมันเบนซิน 95

นอกจากนี้ ในกรณีของ Astra OPC ระบบกันสะเทือนของ FlexRide จะรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน โดยทั่วไป Opel Astra OPC มากที่สุด วิธีที่ไม่แพงรับ 280 "ม้า" และ 6 วินาทีถึง "ร้อย" ในรถยนต์ใหม่ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง ราคาเริ่มต้นที่ 1,165,000 รูเบิล และไม่เพียงแต่ FlexRide เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเบาะ Recaro เบรก Brembo อันทรงพลัง เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป และล้อขนาด 19 นิ้ว คู่แข่งหลัก - Renault Megane RS - สามารถติดตั้งระฆังและนกหวีด "แข่ง" โดยใช้แพ็คเกจ Cup แต่ในกรณีนี้ราคาจะเพิ่มขึ้นจาก 1,182,000 เป็น 1,296,000 รูเบิล

เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่า Opel Astra OPC พื้นฐานไม่มีไฟหน้าซีนอน เซ็นเซอร์จอดรถ และกระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติที่ Megane RS สามารถอวดได้ ดังนั้น Astra OPC ที่ติดตั้งในลักษณะเดียวกันจะมีราคา 1,216,000 รูเบิล เพิ่มความเก๋ไก๋ - กระจกบังลมพาโนรามาตระการตาถึงกลางหลังคา 20 นิ้ว ล้อฟอร์จ, ระบบเสียงทรงพลัง, ภายในเบาะหนังด้วยการเย็บสีน้ำเงิน ราคาในกรณีนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.37 ล้านรูเบิล

เรโนลต์ Megane RS จะยังคงเป็นกระสุนแบบสปอร์ตที่มีความเร็วอย่างน่าอัศจรรย์ในสนามแข่งและ Ford Focus ST 250 แรงม้านั้นเป็นผลไม้เล็ก ๆ ที่แตกต่างกัน: ตัวถังห้าประตู (แฮทช์แบ็คหรือสเตชั่นแวกอน) ไม่มีสี่- เบรกลูกสูบและ "การปิดกั้นตัวเอง" น่าแปลกใจที่ราคาของไส้เล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนี้: จาก 1,251,500 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศ ใหม่ Volkswagen กอล์ฟ GTIเป็นการยากที่จะเรียก Astra OPC เป็นคู่แข่ง - เครื่องยนต์ของมันพัฒนาเพียง 220 กองกำลัง ยิ่งไปกว่านั้นในรัสเซียจะไม่มีแพ็คเกจ Performance ซึ่งรวมถึงแชสซีที่แข็งกว่า เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป และเบรกเสริม 300 แข็งแกร่ง กอล์ฟขับเคลื่อนสี่ล้อร? อย่างน้อย 1,592,000 รูเบิล ...

ปรากฎว่า Opel Astra OPC เป็นการประนีประนอมความปรารถนาที่จะติดตามผู้ที่ชื่นชอบวันที่ไม่เคยมองไปทาง Astra เนื่องจากขาดเบรกปกติแชสซีและ "การปิดกั้นตัวเอง" และไม่สูญเสียผู้ซื้อรายก่อน ที่เลือกใช้ OPC เพราะมีดีไซน์ที่สดใสและเครื่องประดับที่ตระการตา ทั้งสองประเภทได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงของรุ่น - Astra OPC กลายเป็นทั้งได้เร็วขึ้นในสนามแข่งและความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันมากขึ้นในขณะที่ราคายังคงมีมนุษยธรรม ทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ยังไม่พร้อมจะเขย่าบนช่วงล่างที่แข็งกระด้างและหยุดนิ่งจากเสียงคำรามของเครื่องยนต์ แต่ในขณะเดียวกันก็อยากสนุกกับการขับรอบสนามแข่งในวันหยุด! แต่บางที Astra ORS อาจมีคู่แข่งที่คู่ควรในเร็วๆ นี้ - ในปลายเดือนกุมภาพันธ์ Auto Mail.Ru จะทดสอบ SEAT Leon Cupra รุ่นใหม่ล่าสุด

วาดิม กาการิน
ภาพถ่าย: “Vitaly Kabyshev .”

คำอธิบายของ Opel Astra OPC ข้อกำหนดและคุณสมบัติของรุ่น - สรุปย่อ

ข้อมูลจำเพาะ Opel Astra OPC ร่างกายและภายใน.

รูปลักษณ์ที่สง่างามและสปอร์ตของ Astra OPC ทำให้รถแตกต่างจากการจราจรในเมืองทั่วไป ผู้สร้างได้มอบชุดแต่งรอบคันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ กันชนที่เป็นเอกลักษณ์ ไฟท้าย LED และสปอยเลอร์หลังคา "เขี้ยว" สามเหลี่ยมของช่องรับอากาศด้านหน้าเพิ่มหมายเหตุเพิ่มเติมเกี่ยวกับความก้าวร้าวแบบสปอร์ตให้กับภาพด้านหน้าของ Opel Astra OPC ขนาดโมเดล - 4466x2020x1482 มม. ระยะห่าง - 135 มม. ระยะฐานล้อ - 2695 มม.

การตกแต่งภายในของรถเป็นการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของการยศาสตร์และความสะดวกสบาย ข้อมูล แผงควบคุมคอนโซลกลางที่สะดวกสบายและพวงมาลัยแบบสปอร์ตที่ปรับได้จะตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ได้มากที่สุด ความภาคภูมิใจของผู้สร้างโมเดลคือด้านหน้าที่สวยงาม ที่นั่งแบบสปอร์ตออกแบบเป็นพิเศษโดย Recaro ผู้นำตลาดเบาะรถยนต์

ข้อมูลจำเพาะของเบาะนั่งด้านหน้า Opel Astra OPC 2012

กีฬา "ถัง" - สถานที่สำหรับนักบินและผู้โดยสาร - เป็นตัวอย่างของจริง คุณภาพเยอรมัน. โครงที่นั่งทำจากพลาสติกคอมโพสิตออร์แกนิก ประกอบด้วยไฟเบอร์กลาสและโพลีเอไมด์ ด้วยตัวบ่งชี้ความแข็งแกร่งที่เป็นเอกลักษณ์ เก้าอี้เหล่านี้จึงมีน้ำหนักน้อยกว่าที่นั่งมาตรฐานถึง 45% ระบบปรับละเอียดพิเศษช่วยให้คุณปรับเบาะนั่งคนขับได้ 18 ทิศทางที่เป็นไปได้ การออกแบบและเบาะที่นั่งได้รับการอนุมัติจากสมาคมการแพทย์เยอรมัน AGR

ข้อมูลจำเพาะ Hatchback Astra OPC 2012

Opel Astra J OPC มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสองลิตรบนสุด A 2.0 NFT เครื่องยนต์ OPC สี่สูบ 280 แรงม้าจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ด้วยความพยายามร่วมกันทำให้รถสามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม. ได้ใน 6 วินาที มอเตอร์พร้อม ระบบใหม่ไอดีซึ่งมีเซ็นเซอร์ความชื้น เซ็นเซอร์ส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์เนื่องจากเมื่อส่วนผสมถูกเผาไหม้จะมีการแก้ไขพารามิเตอร์นี้ ขีด จำกัด สูงสุดความเร็ว - 250 กม. / ชม. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง Opel Astra J OPC ในโหมดการขับขี่แบบรวม - 8.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

เกียร์วิ่งของ Opel Astra J OPC แตกต่างอย่างมากจากเกียร์วิ่งมาตรฐานที่ติดตั้งในรถยนต์ Astra ของรุ่นนี้ ระบบกันสะเทือนหน้า - แมคเฟอร์สันสตรัทพร้อมสนับมือพวงมาลัย HiPerStrut พิเศษ - ลดพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่ต้องการ ด้านหลัง - ลำแสงกึ่งอิสระพร้อมกลไกวัตต์ - ให้ความมั่นคงและความตรงในการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ยังมีแชสซี FlexRide แบบปรับได้ที่ปรับแรงสั่นสะเทือนตามสภาพถนน การบังคับเลี้ยว - ประเภทแร็คพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้า ระบบเบรกแสดงด้วยกลไก Brembo 4 ลูกสูบพร้อมจานระบายอากาศ

คุณจะพบข้อกำหนดทางเทคนิคโดยละเอียดของ Opel Astra OPC (J) อุปกรณ์ ตัวเลือกเพิ่มเติม และราคาสำหรับ Opel Astra J OPC ในหน้าเว็บไซต์ของเรา

รุ่นการผลิตของ Opel Astra H เปิดตัวในปี 2547 รุ่นกีฬา OPC ปรากฏเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปีหน้า แตกต่างจาก Astra พลเรือนอย่างไร? ประการแรกหน่วยพลังงานและการเปลี่ยนแปลงโวหารบางอย่าง กว้างขึ้น ซุ้มล้อ, กันชนขนาดใหญ่และทิป ท่อไอเสีย, วางไว้ตรงกลาง - ที่นี่ คุณสมบัติที่โดดเด่น ORS ขนาดกะทัดรัด ล้อขนาด 18 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่สามารถติดตั้งล้อขนาด 19 นิ้วได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ภายในตกแต่งด้วยเบาะสปอร์ต Recaro

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2548 Opel Astra OPC ได้ไปเยือนสนามนูร์บูร์กริง โดยมีมานูเอล ไรเตอร์นักแข่งชาวเยอรมันตัวจริงนั่งหางเสือ ผลลัพธ์? บันทึกในชั้นเรียน - 8 นาที 35.93 วินาที เพื่อเป็นเกียรติแก่งานนี้ GM ได้เปิดตัว OPC Nurburgring Edition ในรุ่นจำกัดในปี 2008 ลักษณะเฉพาะของการปรับเปลี่ยนนี้: ระบบกันสะเทือนแบบแปรผัน IDS Plus 2, ล้อขนาด 19 นิ้ว, ตัวถังทาสีขาว, และกระดานหมากรุกสำหรับรถแข่งตลอดความยาวของรถตั้งแต่ฝากระโปรงหน้าถึงประตูท้ายรถ มีการผลิตเวอร์ชันนี้ทั้งหมด 835 ชุด

หนึ่งปีต่อมาใน โชว์รูมโอเปิ้ลอีกรุ่นที่ จำกัด Opel ซีรีส์แอสตร้า OPC เรซแคมป์ หลังคาสีดำ ล้อ กระจก โอเวอร์เลย์บน "กระจัง" และ เหล็กทาสีขาว ลักษณะที่แตกต่างจาก ORS ทั่วไป การผลิตการดัดแปลง "กีฬา" สิ้นสุดลงในปี 2010 พร้อมกับการหยุดสายการผลิตของรุ่นพลเรือน

เครื่องยนต์

เบนซิน: 2.0 R4 Ecotec Turbo (240 แรงม้า)

แฟน ๆ ของรถยนต์แฮทช์แบคมักจะตัดสินใจซื้อ Honda Civic Type R, Renault Megane RS หรือ Volkswagen Golf GTI Opel Astra ORS นั้นไม่ได้รับความนิยมเท่ากับคู่แข่ง แม้ว่าที่จริงแล้วมันไม่คู่ควรกับมันก็ตาม ซึ่งได้รับการยืนยันทางอ้อมโดยลักษณะไดนามิก - 6.9 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. (6.4 - ประกาศโดยผู้ผลิต) คู่แข่งทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นนั้นด้อยกว่า Opel ในการวิ่ง ความเร็วสูงสุดรุ่นสปอร์ต - 244 กม. / ชม.

ในการสัญจรในเมือง ฟักจะอยู่ที่ 13-14 ลิตร / 100 กม. แต่ถ้าคุณขับออกไปเล็กน้อยการบริโภคจะเพิ่มขึ้นทันที บนทางหลวง OPC กินเฉลี่ย 10-11 ลิตร / 100 กม. ด้วยกำลังสูงสุด จึงเป็นผลลัพธ์ที่ดี

เทอร์โบชาร์จ Ecotec 2.0 ลิตรเป็นการออกแบบที่ค่อนข้างแข็งแกร่งซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะไม่ส่งมอบ ปัญหาร้ายแรงระหว่างดำเนินการ แต่มันก็ไม่ได้สมบูรณ์โดยไม่มีข้อเสีย

ก่อนซื้อ คุณควรตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างละเอียดเพื่อหาน้ำมันรั่ว ซึ่งพบได้บ่อยมาก ในกรณีเดินทาง มีบางกรณีที่ปะเก็นใต้หัวบล็อกเสียหายและเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานผิดปกติ ท่อร่วมไอเสียควรได้รับการตรวจสอบอย่างดีซึ่งมักจะเกิดรู ไม่ค่อยมี แต่มีบางกรณีที่ "แตก" ของหัวบล็อก

คุณสมบัติทางเทคนิค

รถถูกนำเสนอเฉพาะในร่างกาย - แฮทช์แบค 3 ประตู ตามแบบฉบับ Hot Hatch ทั่วไป กำลังจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อหน้าผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เพื่อการปรับปรุง ประสิทธิภาพการขับขี่ผู้ผลิตได้ติดตั้งระบบ EDC ซึ่งเป็นระบบควบคุมการยึดเกาะถนนขั้นสูงที่ไม่เกี่ยวข้องกับเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปทางกลทั่วไป

แม็คเฟอร์สันสตรัทติดตั้งที่เพลาหน้าและทอร์ชั่นบีมที่ด้านหลัง น่าเสียดาย, การตัดสินใจครั้งสุดท้ายทำผลงานได้ไม่ดีนักในลูกเตะมุมแคบ แต่คู่แข่งส่วนใหญ่ก็ไม่ทำเช่นกัน

ส่วนเรื่องความปลอดภัยนั้น รุ่นพลเรือนในการทดสอบการชน EuroNCAP ได้รับ 5 ดาว

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด

ขับเคลื่อนล้อหน้า รถแรงทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพเพียงพอ ไม่เพียงแต่สมรรถนะไดนามิกเท่านั้นที่ได้รับผลกระทบจากการรวมกันดังกล่าว แต่ยางและเพลาขับสึกหรอเร็วขึ้น เจ้าของ Astra OPC ไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับปัญหาประเภทนี้

อีกโรคที่พบบ่อย ในระยะสั้นชีวิตของคลัตช์ ระหว่างทดลองขับ ควรเช็คว่าหลุดหรือไม่? นอกจากนี้ยังเกิดขึ้น สวมใส่ก่อนวัยอันควรแบริ่งกระปุกเกียร์ พวงมาลัยมีของมัน ด้านที่อ่อนแอดังนั้นการเฝ้าติดตามจึงเป็นสิ่งจำเป็น

เช่นเดียวกับใน Astra พลเรือน คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอาจล้มเหลว เจ้าของทราบปัญหาเป็นระยะกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า นอกจากนี้ โมดูล CIM มักจะล้มเหลว เช่นเดียวกับระบบตรวจสอบแรงดันลมยางและซีนอน ไม่คงทนและ ระบบไอเสียซึ่งเกิดสนิมขึ้นอย่างรวดเร็ว

บทสรุป

คุณใส่ใจอะไรเมื่อเลือกมือสอง? รถสปอร์ต? ประการแรกเกี่ยวกับลักษณะไดนามิกของมัน ไม่สำคัญหรอกว่าเครื่องยนต์จะแข็งแกร่งแค่ไหน สำคัญว่าเร็วกว่าคู่แข่งมากแค่ไหน การเปรียบเทียบ ตัวชี้วัดความเร็วหลากหลายรูปแบบ ปรากฎว่า Opel Astra III OPC เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่โฉบเฉี่ยวที่สุดในระดับเดียวกัน

นอกจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมแล้ว ORS ยังมี การออกแบบแบบไดนามิก. Astra N พร้อมชุดซับในกีฬา OPC ดูน่าประทับใจจริงๆ แม้จะมีข้อบกพร่อง แต่เครื่องยนต์ก็สมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ ซึ่งใช้เชื้อเพลิงภายในขอบเขตที่สมเหตุสมผล ราคาก็น่าดึงดูดเช่นกัน - จากประมาณ 400,000 ถึง 600,000 รูเบิล

ข้อบกพร่อง? น่าเสียดายที่ความสามารถในการเล่นกีฬาถูกจำกัดโดยระบบกันสะเทือนหลังและ ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ในกลุ่ม C คุณไม่ควรวางใจ ระดับสูงฟังก์ชั่น มีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถขึ้นเครื่องได้อย่างสบาย ส่วนที่เหลือ (ด้านหลัง) จะไม่สบายเกินไปเนื่องจากหลังคาเอียงอย่างหนัก

บ้าน » ล็อค » ข้อมูลจำเพาะ Opel astra opc Opel Astra OPC เป็นพายุเฮอริเคนในแพ็คเกจที่มีสไตล์ ผลเบอร์รี่ใต้ฝากระโปรง