Opel Astra H พร้อมระยะทาง: การกัดกร่อนของร่างกาย ระบบกันสะเทือน และปัญหาทางไฟฟ้า ใหม่ Opel Astra Family Hatchback ข้อมูลจำเพาะ Opel Astra h hatchback

Opel Astra เป็นรถครอบครัวขนาดเล็ก (เฉพาะกลุ่ม "C" ในหมวดยุโรป) ซึ่งประกาศในรุ่น 5 ประตูสองรุ่น (แฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอน) รวมถึงซีดาน 4 ประตู รุ่นนี้มีการออกแบบที่มีสไตล์ "การบรรจุ" ทางเทคนิคที่แข่งขันได้และระดับการใช้งานจริงที่ยอดเยี่ยม ทั้งหมด .

ตัวรถมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อที่ต้องการมีรถที่ทันสมัยแต่ราคาจับต้องได้ ไม่นานมานี้ Opel Astra (K) รุ่นที่ห้าใหม่ถือกำเนิดขึ้น สิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 ระหว่างนิทรรศการระดับนานาชาติในแฟรงค์เฟิร์ต ที่น่าสนใจคือ Opel ตัดสินใจยกเลิกการจัดประเภทผลิตภัณฑ์ใหม่ก่อนกำหนดในต้นเดือนมิถุนายน

ตัวรถยังคงสัดส่วนของรถรุ่นก่อน แต่กลับสว่างขึ้น เบาขึ้น และมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นทุกประการ หลังจากการนำเสนออย่างเป็นทางการ แฮทช์แบคควรจะไปถึงชั้นวางตัวแทนจำหน่ายในยุโรป แต่สำหรับลูกค้าของเรา รถยนต์ไม่น่าจะเอื้อมถึง ทั้งหมดนี้เป็นความผิดสำหรับการจากไปล่าสุดของแบรนด์จากตลาดรัสเซีย

ประวัติรถยนต์

รุ่นแรก Astra F (1991-1997)

ครอบครัวเปิดตัวรถยนต์ระดับกะทัดรัด Opel Astra ได้รับการผลิตตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2534 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1994 รถได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย รถยนต์ถูกผลิตในโปแลนด์ภายใต้ชื่อ Astra Classic Opel Astra (F) ทำหน้าที่เป็นผู้สืบทอดของ Opel Kadett (E) และเป็นรุ่นที่หกในซีรีส์ Kadett/Astra

หลังจากการอัพเดตปี 1994 พวกเขาเริ่มผลิตเครื่อง Astra (F) รุ่นอัพเกรด ซึ่งได้รับการป้องกันการกัดกร่อนที่ดีขึ้น เป็นเรื่องดีที่ บริษัท คำนึงถึงความต้องการของลูกค้าและได้รับอนุญาตให้ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดจาก บริษัท Aisin AW ของญี่ปุ่น

เช่นเดียวกับรถยนต์ Opel อื่นๆ ที่ผลิตในปีก่อนหน้า ตัวถัง Astra (F) ไม่มีการเคลือบป้องกันสังกะสี อย่างไรก็ตาม คุณภาพของงานสีค่อนข้างดี ช่วงเวลานี้ทำให้บริษัทสามารถรับประกันสินค้าได้เป็นเวลา 6 ปี มันเกี่ยวข้องกับร่างกายและเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นคือความคงกระพันของการเกิดสนิม

นอกจากตัวถัง 3 และ 5 ประตูแล้ว Opel Astra ยังมีรุ่นซีดานและสเตชั่นแวกอนอีกด้วย ผลิตสเตชั่นแวกอน 3 ประตูจำนวนเล็กน้อย (รุ่นนี้ไม่มีกระจก) นอกจากนี้ยังหายากมากที่จะพบโมเดล Opel Astra ที่ด้านหลังของรถเปิดประทุนซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2536 ที่โรงงานขององค์กร

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น 3 ปีหลังจากการนำเสนอรถยนต์ ต้องขอบคุณการอัพเดทที่ทำให้สัญญาณไฟเลี้ยวใหม่และกระจังหม้อน้ำเริ่มได้รับการติดตั้ง ถ้าก่อนไฟเลี้ยวเป็นสีส้ม การรีสไตล์เปลี่ยนเป็นสีขาว

การปรากฏตัวของ Opel Astra (F) ของตระกูลที่ 1 นั้นเรียกว่าสงบและคลาสสิคเล็กน้อย มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะสังเกตว่ารุ่นนี้ไม่มีป้ายราคาเกินราคามากมายเมื่อเลือก รถราคาถูก, ชอบยุโรปมากกว่า หรือ .

เป็นเรื่องที่น่ายินดีมากที่หลังจากอัปเดตปี 1994 Opel Astra (F) ทั้งหมดแม้ในรุ่นพื้นฐานจะมีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก นอกจากนี้อุปกรณ์ขั้นต่ำมีกระจกไฟฟ้าด้านหน้า

ระบบเพลงพื้นฐานของรถเยอรมันมีลำโพง 4 ตัว ถึงอย่างนั้น บริษัท เยอรมันก็กังวลอย่างมากเกี่ยวกับระดับความปลอดภัยโดยติดตั้งตัวปรับความตึงสายพานแบบสควิบซึ่งพร้อมกับถุงลมนิรภัยด้านหน้าซึ่งมีให้ใน การกำหนดค่าขั้นต่ำเพิ่มระดับความปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญในรุ่นแรกของ Opel Astra (F)

ถ้าเราพูดถึงระบบระบายอากาศ แสดงว่ามีการหมุนเวียนของอากาศ ปิดกั้นทางเดินของอากาศภายนอกเข้าด้านใน ในปี 1995 หน้าเวอร์ชั่นเปิดตัวมีแผงด้านหน้าใหม่ การตกแต่งภายในของ "เยอรมัน" มีแดชบอร์ดที่ชัดเจนและเข้าใจได้ซึ่งแสดงข้อมูลหลักของรถ

ล้อมันสะดวกสบายและใหญ่ ทางด้านซ้ายของมันคือ "บิด" ของแสงที่มีฟังก์ชั่นการปรับเช่นเดียวกับปุ่มสำหรับเปิดด้านหน้าและด้านหลัง ไฟตัดหมอก. เบาะนั่งด้านหน้าค่อนข้างสบายและรองรับด้านข้างได้ดี

คอนโซลกลางได้รับ "กระเป๋า" ขนาดเล็กซึ่งในตอนท้ายจะแสดงข้อมูลเวลาวันที่และอุณหภูมิลงน้ำ ด้านหลังของโซฟาด้านหลังตามที่เจ้าของ Opel Astra รุ่นแรกนั้นสั้นไปหน่อย รุ่นซีดานติดตั้งช่องเก็บสัมภาระที่มีความจุ 500 ลิตร แฮทช์แบคสามและห้าประตูสามารถอวดพื้นที่ใช้งานได้เพียง 360 ลิตร

จากจุดเริ่มต้น มีเพียงเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้นที่ติดตั้งในรถยนต์เยอรมัน หน่วยพลังงาน, ปริมาตรตั้งแต่ 1.4 ถึง 2.0 ลิตร มอเตอร์ทั้งหมดมี ระบบอิเล็กทรอนิกส์อุปทานเชื้อเพลิง แต่บางตลาดอาจเห็นเป็นอันดับแรก เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบ 14NV 1.4 ลิตร ที่พัฒนา 75 แรงม้า รถยนต์เริ่มติดตั้งโรงไฟฟ้าดีเซล 3 เดือนหลังจากการเปิดตัวรถ

ตอนแรกมีเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซล- 17YD 1.7 ลิตร กำลังพัฒนา 57 "ม้า" ระบบส่งกำลังอาจเป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (Aisin)

เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่น Opel Astra (F) I มีระบบรักษาความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟที่หลากหลาย ในระหว่างการออกแบบเครื่องโดยใช้คอมพิวเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญสามารถคำนวณองค์ประกอบความแข็งได้ ร่างกายโดดเด่นด้วยแรงบิด ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยปรับความสูงได้

ที่นั่งพร้อมกับที่ยึดเข็มขัดนิรภัยได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการลื่นไถลของผู้ที่นั่งอยู่ใต้เข็มขัด Astra (F) มีถุงลมนิรภัยเสริมสำหรับเจ้าของ ปลายปี 2537 เริ่มติดตั้งถุงลมนิรภัย 2 ใบตามลำดับ อิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกสามารถเลือกติดตั้งได้จนถึงสิ้นสุดการผลิตรถยนต์

ในส่วนของระบบกันสะเทือนนั้นนุ่มและสบายพอสมควรและด้วยความช่วยเหลือของเหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วนด้านหน้าและด้านหลังรถยึดเกาะถนนได้ดี ด้านหน้ามีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบ McPherson และแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง โดยติดตั้งสปริงและโช้คอัพแยกจากกัน

พวงมาลัยมี กลไกแร็คแอนด์พิเนียนและให้ข้อมูลอย่างสมเหตุสมผล เป็นระบบเบรก ติดตั้งอุปกรณ์ดิสก์ด้านหน้า และกลไกดรัมที่ด้านหลัง

รุ่นที่สอง Astra G (2541-2547)

ในปี 1997 ระหว่างแฟรงก์เฟิร์ตต่อไป โชว์รูมรถนำเสนอครั้งที่สองเป็นครั้งแรก ครอบครัวโอเปิ้ล Astra ซึ่งได้รับดัชนี (G) ที่น่าสนใจคือพวกเขาตัดสินใจที่จะไม่ใช้อะไรจากรุ่นก่อน เพราะเป็นเครื่องจักรที่ออกแบบใหม่

การผลิต Opel Astra รุ่นที่ 2 หยุดลงในปี 2547 แต่รถยังคงจำหน่ายในรัสเซียจนถึงครึ่งแรกของปี 2548 ตัวเลือกนี้เรียกว่า "ช่อง" มากกว่าในแง่ของการออกแบบ ความแปลกใหม่เริ่มต้นชีวิตด้วยการเป็นแฮทช์แบค C-segment 3 และ 5 ประตู นอกจากนี้ยังมีสเตชั่นแวกอน รถเปิดประทุน คูเป้ และรถเก๋งที่มีชื่อเสียงอีกด้วย

ตัวเครื่องเคลือบสังกะสีทั้งตัวเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ตระกูล Astra 2 เป็นเครื่องจักรที่ปฏิวัติวงการ แชสซี, การยศาสตร์, การออกแบบ, ร่างกาย, ทุกคนตัดสินใจที่จะแก้ไขและออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนเพียงอุดมการณ์ของแบบจำลองเท่านั้น - ความเป็นไปได้ในการตัดสินใจโวหารลักษณะนิสัยอารมณ์และสถานะทางการเงินของบุคคล

การเปิดตัว Asters ที่ด้านหลังของรถเก๋งและรถเปิดประทุนดำเนินการโดย บริษัท จากอิตาลี - Bertone ค่าสัมประสิทธิ์การลากของรถยนต์เยอรมันในรุ่น "ซีดาน" คือ 0.29 รถเปิดประทุนที่มีหลังคาต่ำได้รับตัวเลขที่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย - 0.32

สไตล์รูปทรงกรวยของ Opel Astra เจนเนอเรชั่นที่ 2 มีลักษณะแบรนด์ที่สดใส ซึ่งคุณสามารถจดจำยานพาหนะจาก Rüsselsheim ได้อย่างชัดเจน กลายเป็นรถที่มีสไตล์อย่างแท้จริง เส้นโค้งที่นุ่มนวลของพื้นผิวซึ่งตัดกับขอบและเส้น ไม่ทำให้สูญเสียความสมบูรณ์เหมือนเช่น Astra รุ่นก่อนๆ

ตัวรถยังมีสัมผัสสปอร์ต พวกเขาตัดสินใจเลื่อนกระจกหน้ารถไปข้างหน้า 120 มม. ซึ่งทำให้สามารถเน้นรูปร่างของตัวรถที่มีรูปร่างเหมือนลิ่ม และลดขนาดของกระโปรงหน้าลงอย่างเห็นได้ชัด ร้านเสริมสวยกลายเป็นความเรียบง่ายและรัดกุม ในบรรดานวัตกรรมดังกล่าว เราสามารถตั้งชื่อหน้าจอคริสตัลเหลวของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารได้

หากเราเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ใหม่กับรุ่นก่อน "คับแคบ" แล้ว Opel Astra รุ่นที่ 2 กลับกลายเป็นว่ากว้างขวางกว่า มักเกิดขึ้นเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิภายในและภายนอกรถอย่างมาก กระจกบังลมอาจแตกได้ แม้แต่ฝ่ายบริหารของบริษัทเองก็ตระหนักดีถึงปัญหาความแข็งแรงของกระจกไม่เพียงพอ และบ่อยครั้งที่เปลี่ยนกระจกหน้าภายใต้การรับประกัน

นักออกแบบตัดสินใจยืมชุดคันเหยียบจาก (B) และสิ่งนี้แสดงให้เห็นในกรณีที่เกิดการชนกันอย่างรุนแรง แป้นเหยียบจะถูกตัดการเชื่อมต่อ และในทางกลับกัน ไม่อนุญาตให้พวกเขา "ปล่อย" เข้าไปใน ร้านเสริมสวย รุ่นพื้นฐานของ Opel Astra (G) มีถุงลมนิรภัยด้านคนขับ อย่างไรก็ตาม คุณมักจะพบถุงลมนิรภัย 4 หรือ 6 ใบ

ช่องเก็บสัมภาระของแฮทช์แบค 3 และ 5 ประตูที่ผลิตในเยอรมันได้รับพื้นที่ใช้สอย 370 ลิตร รถเก๋งบรรจุ 460 ลิตรและปริมาณการบันทึกเป็นของสเตชั่นแวกอน - 480 ลิตร อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ทั้งหมด หากจำเป็น ตัวเลขนี้สามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมากถึง 1,500 ลิตร หากพนักพิงด้านหลังพับลง

รายการหน่วยกำลังมีเครื่องยนต์เบนซินราคาประหยัดจำนวน 6 ชุดและเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งคู่ รายการน้ำมันเริ่มต้นจาก 1.2 ลิตร (65/48 แรงม้า) ถึง 2.0 ลิตร (136/100 "ม้า") โรงไฟฟ้าดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐานความเป็นพิษยูโร 3 ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2544

เครื่องยนต์ดีเซลได้รับปริมาตร 1.7 ลิตรออกแบบมาสำหรับ 68 และ 50 แรงม้ารวมถึง 2.0 ลิตรซึ่งพัฒนา 82 และ 60 "ม้า" แผนกล่าสุดของเครื่องยนต์ ECOTEC มีหน่วยเบนซิน 1.2 และ 1.8 ลิตรและ "เครื่องยนต์" 2.0 ลิตร มีความโดดเด่นด้วยกลไกการจ่ายก๊าซสี่วาล์วและ ฉีดตรงเชื้อเพลิง.

ยิ่งไปกว่านั้น รุ่น 2.0 ลิตรยังได้รับก้านบาลานซ์สองอันเพื่อเพิ่มความนุ่มนวลในการใช้งาน ซิงโครไนซ์เป็นแบบ 4 สปีด ( บริษัทญี่ปุ่น Aisin) หรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนคลัตช์ไฮดรอลิก โครงสร้างแชสซีได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่

ด้านหน้าใช้สตรัทอะลูมิเนียม McPherson และซับเฟรมแบบท่อ (ซึ่งติดตั้งมอเตอร์) และด้านหลังได้รับทอร์ชันบีม เพิ่มสปริง โช้คอัพแก๊สและระบบดีเอสเอ ระบบเบรกมีดิสก์ อุปกรณ์เบรกและด้านหน้าพวกเขาได้รับฟังก์ชั่นการระบายอากาศ

อุปกรณ์มาตรฐานมี ABS จาก Bosch บริษัท เยอรมันที่มีชื่อเสียงอีกแห่งหนึ่ง Opel Astra (G) กลายเป็นว่าใช้งานได้จริงและปลอดภัย พนักงานของบริษัทสามารถออกแบบโครงสร้างด้านความปลอดภัยได้ ระหว่างการชน ยานพาหนะเมื่อมีสิ่งกีดขวางหน่วยกำลังจะอยู่ใต้ด้านล่างและด้วยการเปลี่ยนรูปทิศทางของร่างกายจึงเป็นไปได้ที่จะประหยัดพื้นที่ใช้สอยที่จำเป็นภายในรถ

ในการกระแทกด้านข้าง ผู้โดยสารจะได้รับการคุ้มครองโดยคานไฟฟ้าที่ซ่อนอยู่ใต้ขอบประตู ระบบป้องกันในตัวช่วยให้คุณช่วยชีวิตในสถานการณ์วิกฤติได้ มีถุงลมนิรภัยเต็มขนาดสำหรับคนขับและผู้โดยสาร 2 ใบ ถุงลมนิรภัยด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า และเข็มขัดนิรภัยแบบพลุไฟ ด้วยความช่วยเหลือของการใช้เหล็กที่มีคุณภาพดีขึ้น จึงสามารถเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดและการดัดของตัวรถได้เกือบสองเท่า

รุ่นที่สาม Astra H (2004-2009)

Opel Astra รุ่นที่สามเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2547 ในอิสตันบูล เธอตัดสินใจกำหนดดัชนี (H) รุ่นใหม่ใช้งานได้นาน ตลาดรถยนต์จนถึงปี 2010 หลังจากนั้นก็ได้เปิดทางให้กับ Opel Astra (J) รุ่นใหม่

การเปิดตัวรุ่นที่สามเปิดตัวในองค์กรโปแลนด์และตั้งแต่ปี 2008 ในอาณาเขตของรัสเซีย คู่แข่งของ Opel Astra (H) คือ KIA Cerato I , Mazda 3 รุ่นแรก, Chevrolet Lacetti และรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ผลิตในปีก่อนหน้า

ช่วงตัวถังของรถเยอรมันรวมถึงแฮทช์แบคห้าประตูสามประตู รถแฮทช์แบค GTCรวมทั้ง Astra TwinTop coupe-cabriolet Friedhelm Engler ผู้อำนวยการสตูดิโอออกแบบของ Opel ในเมือง Rüsselsheim ทำงานเกี่ยวกับรูปลักษณ์ซึ่งทำงานด้วย Opel Corsaและรถของบริษัทอื่นๆ

หากเราพูดถึงแนว "ไหล่" แบบไดนามิกและหลังคาที่เพรียวบาง ฐานกว้างพร้อมส่วนยื่นเล็กๆ ไฟหน้าที่มีสไตล์พร้อมโคมไฟและส่วนโค้งนูน สิ่งเหล่านี้จะทำให้รถคันนี้เป็นหนึ่งในผู้เล่นระดับกอล์ฟที่น่าดึงดูดที่สุด สิ่งสำคัญคือ Opel Astra (H) รุ่นที่สามเป็นตัวเลือกที่ "ฟรี" ซึ่งเหมาะสำหรับทั้งชายและหญิง

ไม่ใช่เพียงเพราะการออกแบบเท่านั้น “ห้าประตูนั้นมีประโยชน์แม้จะมีความคิดริเริ่มที่สดใสและน่าดึงดูด ยานพาหนะนั้นเรียบง่ายและไม่ต้องการมากในการขับขี่และภายในจะไม่เบื่อ ค่อนข้างตลกที่ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Opel Astra (H) ไม่ลดลงเหมือนในรุ่นก่อนหน้า แต่เพิ่มขึ้น

ตอนนี้ตัวเลขนี้คือ 0.32 เทียบกับ 0.29 สำหรับเวอร์ชันเก่า นอกจากนี้ความแปลกใหม่ก็หนักขึ้น 60 กิโลกรัมและระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 8 มิลลิเมตร นอกเหนือจากรุ่นแฮทช์แบ็คยอดนิยมแล้ว พวกเขายังผลิตซีดานซึ่งผู้ขับขี่หลายคนชอบเช่นกัน ตัวถังของรถยนต์เยอรมันถูกเคลือบด้วยชั้นป้องกันของสังกะสี อย่างไรก็ตาม ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ คำถามเกี่ยวกับคุณภาพของสียังคงปรากฏขึ้น

การตกแต่งภายในทำในสไตล์เยอรมัน คอนโซลกลางไม่ได้เต็มไปด้วยปุ่มต่างๆ และแผงหน้าปัดที่ทำในสไตล์เดียวกับฝากระโปรงนั้นถูก "งัด" โดย "กระดูกงู" ชนิดหนึ่ง วัสดุหุ้มเบาะมีความนุ่มน่าสัมผัส แยกจากกันพวกเขาสามารถเอาใจแผงประตูซึ่งหุ้มด้วยหนังเทียมและเย็บด้วยด้ายสีขาวที่มีสไตล์

ด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายของ Opel Astra เจนเนอเรชั่นที่ 3 คุณสามารถปรับให้เข้ากับการเดินทาง ผ่อนคลาย และสงบสติอารมณ์ได้อย่างง่ายดาย แป้นเหยียบนุ่มและเบา พวงมาลัยมีพลังงานไฟฟ้า

มีพื้นที่ว่างเพียงพอ แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระของซีดานและสเตชั่นแวกอนนั้นเท่ากันอย่างน่าประหลาดใจ - 490 ลิตร แฮทช์แบคห้าประตูได้รับ 375 ลิตรและรุ่น Opel Astra H GTC ได้รับพื้นที่ใช้งาน 340 ลิตร เฉพาะรุ่นเปิดประทุนเท่านั้นที่มีลำตัวที่เล็กที่สุด - 205 ลิตร

ตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2551 รถเยอรมันติดตั้งเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน โดยมีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้

• 1.4 ลิตร (75 "ม้า);
• 1.6 (105 แรงม้า);
• 1.8 (125 แรงม้า)

นอกจากนี้ยังมีรุ่นดีเซล 1.7 ลิตรที่ออกแบบมาสำหรับ 101 แรงม้า เมื่อมีการปรับรูปแบบใหม่ (ในปี 2550) การผลิตยังคงดำเนินต่อไปด้วยมอเตอร์:

• 1.4 (90 แรงม้า)
• 1.6 (105 "ม้า"
• 1.8 (140 "กีบ")

ด้านดีเซลมีเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่อง ได้แก่ CDTI 1.7 ลิตรซึ่งพัฒนา "ม้า" 125 ตัวและ 1.3 ลิตรซึ่งให้กำลัง 90 แรงม้า ทั้งหมด การติดตั้งน้ำมันเบนซินพวกเขาใช้สายพานในกลไกการจ่ายก๊าซซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 90,000 - 110,000 กิโลเมตร

"บุคคล" ที่แยกจากกันถือเป็นรุ่นของ ORS ซึ่งเป็นตัวแทนของรุ่นสปอร์ต Opel Astra (N) มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 240 แรงม้า

"เครื่องยนต์" ดังกล่าวทำงานร่วมกับระบบเกียร์แบบกลไก หุ่นยนต์ และอัตโนมัติ สามารถติดตั้งบนร่างกายใดก็ได้ตามคำร้องขอของผู้ซื้อ แรงบิดทั้งหมดถูกส่งจากกล่องไปยังล้อหน้าเท่านั้น ระบบกันสะเทือนกลับกลายเป็นว่าถูกรวบรวมและแข็งเล็กน้อย ซึ่งสะท้อนให้เห็นได้ดีเมื่อเลี้ยวเร็วโดยที่ไม่มีการม้วนตัวและการตอบสนองอย่างรวดเร็วของแชสซีต่อการกระทำของพวงมาลัย

ยืนอยู่ข้างหน้า ระงับอิสระพิมพ์ McPherson และด้านหลังแถบทอร์ชันกึ่งอิสระ ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นว่าพวงมาลัยมีพลังงานไฟฟ้า ระบบเบรกแสดงด้วยอุปกรณ์ด้านหน้าของดิสก์ที่มีการระบายอากาศและกลไกดิสก์ด้านหลัง
นอกจากนี้ยังมีรุ่น Opel แอสตร้า แฟมิลี่- เป็นตัวแทนของรถเก๋งและ Opel Astra Family Station Wagon ในตัวรถสเตชั่นแวกอน อุปกรณ์พื้นฐานของ Essentia hatchback มี:

• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง
• ไฟตัดหมอก;
• กระจกไฟฟ้า
• พวงมาลัยเพาเวอร์;
• กระจกอุ่น
• เครื่องปรับอากาศ;
• ระบบเสียง;
• เซ็นทรัลล็อค;
• เตือน;
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 115 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

Astra J รุ่นที่สี่ (2009-2014)

ครอบครัวที่สี่ได้รับการสาธิตเป็นครั้งแรกในงานนิทรรศการแฟรงค์เฟิร์ตในปี 2552 บทบาทของ "ลูกคนหัวปี" เป็นนายแบบในท้ายรถแฮทช์แบค 5 ประตู เมื่อฤดูร้อนปี 2555 มาถึง ตัวเลือกนี้พร้อมกับตัวแทนทั้งหมดของ "เจเนอเรชัน J" ได้รับการปรับสไตล์ใหม่เล็กน้อย

รูปร่าง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันมีความโดดเด่นด้วยความแม่นยำและความอวดดีซึ่งสามารถเห็นได้จากรูปลักษณ์ของรถ ไฟหน้าคล้ายตานกอินทรี เป็นเรื่องดีที่พวกเขามีพวงมาลัย LED ซึ่งกลายเป็นแฟชั่นในปัจจุบัน

บรรลุรูปลักษณ์ที่หรูหราสำหรับ Opel Astra Jay รุ่นที่สี่สำเร็จด้วยรูปทรงหมอบและเสา A ที่ไหลลื่นจากฝากระโปรงหน้า เพื่อสร้างความประทับใจให้กับความเบาและไม่ใช่ "พลังแบบสปอร์ต" ทีมออกแบบจึงตัดสินใจติดตั้งช่องรับอากาศเข้าที่กว้างใต้กันชนหน้าของรถรุ่นนี้ พร้อมเน้นย้ำถึงพลังของเส้นบ่า

ทำให้สามารถฟื้นฟูสภาพภายนอกของรถได้ คุณยังคงสามารถเน้นองค์ประกอบเจาะรูปใบมีดที่ประตูด้านหลังได้ เช่นเดียวกับไจรัสที่กำลังขึ้นและการเปลี่ยนภาพไปยังเสาด้านหลัง

ช่วงเวลาดังกล่าวทำให้สามารถสร้างรูปลักษณ์ของขอบเขตภายในและกำหนดไดนามิกและมุมมองด้วยสายตา ทำให้ซุ้มล้อหลังดูใหญ่โต ด้านหลังของ Opel Astra (J) เป็นที่จดจำได้เฉพาะกับโคมไฟซึ่งมีรูปแบบที่เป็นผู้ใหญ่ในรูปแบบของปีกคู่

ซาลอน

เมื่อหันความสนใจไปที่การตกแต่งภายในของ "เยอรมัน" คุณจะเห็นข้อดีและข้อเสียหลัก ๆ ทั้งหมดที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์ทุกคันของแบรนด์นี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันทำออกมาได้ดี ไม่มีส่วนผสมของวิธีแก้ปัญหาโวหารต่างๆ ความเลอะเทอะ วัสดุที่ผสมกันมากมาย "การเหล่" ใต้ผิวหนัง เม็ดมีดหลากสี - ทุกอย่างทำในสไตล์ที่เรียบร้อยและกลมกลืนกัน

สำหรับแดชบอร์ดนั้นดูค่อนข้างเรียบง่าย แต่มีสไตล์ เพิ่มความโดดเด่นด้วยวัสดุอลูมิเนียมที่พวงมาลัย ประตู และ คอนโซลกลาง. แต่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของประสิทธิภาพขององค์ประกอบบางอย่าง

ตัวอย่างเช่น ขอบประตูและแผงหน้าปัดได้รับเม็ดมีดพลาสติกโอ๊คซึ่งค่อนข้างหยาบ ฝาปิดช่องเก็บของปิดไม่สนิททำให้เล่นได้นิดหน่อย เบาะผ้าในบางสถานที่อาจสูญเสียลักษณะ "เครื่องหมายการค้า" ไปก่อนที่จะขาย คอนโซลกลางมีหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ชุดควบคุม "เพลง" และระบบปรับอากาศแบบ 2 โซน

สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจเล็กน้อยคือการแนะนำปุ่มต่างๆ เพื่อเปิด/ปิดระบบรักษาเสถียรภาพ ฟังก์ชันทำความร้อนที่พวงมาลัย เปิดและปิดเซ็นเซอร์จอดรถ และแม้แต่ปุ่มโหมดกีฬา พอใจกับคุณภาพงานสร้าง ตัวอย่างเช่น ประตูปิดอย่างเงียบ ๆ และเบา ๆ ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับรถประเภทนี้

ถ้า รุ่นแรกๆมีฉนวนกันเสียงไม่ดีรุ่นที่ 4 ได้ขจัดปัญหานี้ไปแล้ว บริษัทตัดสินใจลงทุนด้วยเงินจำนวนมากเพื่อซื้อฉนวนกันเสียงที่ปรับปรุงแล้ว ซึ่งง่ายต่อการดูว่าคุณดูที่ประตูและซีลที่ทางเข้าประตูหรือไม่ เหนือสิ่งอื่นใด ฉันต้องการเน้นที่เบี่ยงเบี่ยง "ภูมิอากาศ" ที่ผิดปกติซึ่งสามารถกระจายกระแสอากาศได้มากที่สุด

เบาะนั่งแบบสปอร์ตของ Opel Astra J เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบในการดูแลระดับความสะดวกสบายของผู้ที่นั่งในรถ

มีปุ่มมากมาย ดังนั้นคุณจะต้องคิดให้ออกว่าปุ่มอะไรและอย่างไร และทำความคุ้นเคยกับปุ่มเหล่านั้น ข้างใต้นั้นมีช่องสำหรับความปลอดภัยของโทรศัพท์ด้วยช่องเสียบที่จุดบุหรี่และรองรับช่องเสียบ USB และอินพุต AUX วางตัวเลือก "เครื่อง" ไว้ใกล้ ๆ ซึ่งติดกับปุ่มเปิด / ปิดสำหรับเบรกจอดรถ

ด้วยการติดตั้งเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับช่องที่ใช้เป็นที่วางแก้วได้ มีที่วางแขน โดยทั่วไปแล้วผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน "ยัดเยียด" รถด้วยองค์ประกอบที่น่าพึงพอใจเพียงพอ ฉันอยากจะพูดถึงการส่องสว่างเป็นพิเศษ การตกแต่งภายใน.

ที่จับประตูพร้อมกับคันเกียร์ได้รับไฟแบ็คไลท์สีแดง และหากคุณเปิดใช้งานโหมดกีฬา "เรียบร้อย" ทั้งหมดจะเปลี่ยนสี มันดูเท่จริงๆ โดยเฉพาะใน เวลามืด- ในรถยนต์แฮทช์แบคจะกลายเป็นความอบอุ่น โรแมนติก และในขณะเดียวกันก็ก้าวร้าว

ที่จะบอกว่ามีพื้นที่ว่างมากมายในรถยนต์แฮทช์แบคนั้นใช้งานไม่ได้ ถึงแม้ว่าเบาะหลังที่นั่งด้านหน้าจะบางลงและความกว้างของห้องโดยสารก็เพิ่มขึ้น ที่นั่งแถวที่สองได้รับพื้นที่ว่างเพียงพอ ซึ่งทำให้รู้สึกสบายขึ้น แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม

เบาะนั่งด้านหลังวางต่ำเกินไปทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายอย่างแท้จริง ช่องเก็บสัมภาระของ Opel Astra (J) มีพื้นที่ใช้งาน 370 ลิตร แต่ถ้าจำเป็น คุณสามารถพับเบาะหลังได้ ซึ่งจะมีความจุ 1,235 ลิตรอยู่แล้ว

ลำตัวใช้งานได้จริงและใช้งานได้จริง มีตะขอสำหรับติดสิ่งของ ไฟส่องสว่าง ชั้นวางแบบถอดได้ ห้องเก็บของพร้อมเครื่องมือใต้พื้นยกที่หนาแน่น รวมถึงที่จับที่สะดวกสบาย และอื่นๆ สิ่งที่ชาวเยอรมันไม่ได้คำนึงถึงคือความสูงในการบรรทุกที่มาก

ข้อมูลจำเพาะ

รุ่นที่สี่มีเครื่องยนต์ที่มีความจุ 95 ถึง 180 "ม้า" มอเตอร์ห้าตัวจากรายการนี้จำหน่ายให้กับตลาดรัสเซีย สายน้ำมันเบนซินมีกำลัง 1.4 ลิตร 100 แรงม้าและ "เครื่องยนต์" ขนาด 1.6 ลิตร 115 แรงม้า ในเมือง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 8.3-8.7 และบนทางหลวง 5.1-5.3 ลิตรต่อร้อย

เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดไปถึงร้อยกิโลเมตรแรกใน 11.9 วินาทีหน่วยกำลังเหล่านี้มีรุ่นเทอร์โบชาร์จจาก 140 ถึง 180 แรงม้า รุ่น 140 แรงม้าต้องการน้ำมันเบนซินไม่มากเมื่อเทียบกับรุ่น "น้อง": ในเมืองตั้งแต่ 8.0-9.1 นอกเมืองจาก 5.2-5.4 ลิตรต่อ 100 กม.

ตัวเลือกที่ทรงพลังที่สุดในเมือง "กิน" น้ำมันเบนซินประมาณ 9.9 ลิตรและ 5.6 บนทางหลวง สามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 9 วินาที มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรให้มา 160 “ตัวเมีย” การติดตั้งดังกล่าวทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดรวมถึง "อัตโนมัติ" 6 สปีด

แชสซีที่ทำงานบน ระบบเมคคาทรอนิกส์ติดตั้งเป็นครั้งแรกใน Opel Astra (J) ด้านหน้าเป็นระบบกันสะเทือนมาตรฐานพร้อมสตรัท McPherson และด้านหลังมีลำแสงกึ่งอิสระรวมกับอุปกรณ์วัตต์ ด้วยระบบกันกระเทือนนี้ ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นคงและมีเสถียรภาพในระหว่างการเลี้ยว ในขณะที่ยังคงความสบาย

นักออกแบบติดตั้ง “เยอรมัน” ด้วยระบบกันสะเทือน FlexRide แบบปรับได้ (ติดตั้งเสริม) ซึ่งมีโหมดการทำงาน 3 โหมด ได้แก่ Standard, Sport และ Tour (comfort) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวทำให้คุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าระบบกันสะเทือน พวงมาลัยเพาเวอร์ และความไวของคันเร่ง

ความปลอดภัย

เนื่องจากรถอยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถครอบครัว ระดับความปลอดภัยจึงต้องเหมาะสม เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันอยากจะบอกว่าเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมของ Opel สามารถดูแลเรื่องนี้ได้ จัดให้มีถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง, ถุงลมนิรภัยแบบม่าน (อุปกรณ์เสริม), ที่ยึดสำหรับเด็ก Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC จากการทดสอบการชนที่ผ่านการทดสอบจาก Euro-NCAP โมเดลดังกล่าวสมควรได้รับ 5 ดาวเพื่อความปลอดภัย

ราคาและการกำหนดค่า

มีการกำหนดค่าคงที่ 3 แบบสำหรับลูกค้าของเรา: Essentia, Enjoy และ Cosmo รุ่นพื้นฐานในปี 2555 อยู่ที่ประมาณ 599,900 รูเบิล เธอได้รับ:

• กระจกไฟฟ้าอุ่น,
• หน้าต่างด้านหน้า,
• พวงมาลัยปรับได้,
• เครื่องขยายเสียงไฟฟ้า "พวงมาลัย"
• วิทยุซีดี 300,
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงผลบนแดชบอร์ด
• ลูกกลิ้ง 16 นิ้ว
• นาฬิกาปลุก
• เอบีเอสและอีเอสพี

หรือคุณสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศได้ - ประมาณ 15,000 รูเบิลรุ่น Cosmo มีราคา 878,900 รูเบิลและได้รับอุปกรณ์ที่จริงจัง เธอครอบครอง:

• กระจกไฟฟ้าปรับความร้อนและพับไฟฟ้า,
• พวงมาลัยอุ่นและเบาะคู่หน้า
• ระบบควบคุมสภาพอากาศ,
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ,
• ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับกระจกทุกบาน,
• วิทยุพร้อมจอสี CD 400 (รองรับ CD, MP3, AUX, USB),
• ไฟตัดหมอก,
• เตือน,
• บูสเตอร์ไฟฟ้า,
• ABS, ESP และผู้ช่วยอื่นๆ อีกมากมายที่ออกแบบมาเพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับเจ้าของ

Astra K รุ่นที่ห้า (2017-ปัจจุบัน)

การแสดงระดับโลกของตระกูล Opel Astra ที่สดใหม่เป็นอันดับห้าติดต่อกันในปี 2559-2560 เกิดขึ้นเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 ในเมืองแฟรงค์เฟิร์ตของเยอรมนีเท่านั้น ความแปลกใหม่นี้จะถูกผลิตขึ้นในสถานประกอบการในอังกฤษและโปแลนด์ ยานพาหนะสามารถรักษาอัตราส่วนของรุ่นก่อนหน้าได้ อย่างไรก็ตาม มันสว่างขึ้น เบาขึ้น และมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นในทุกๆ ด้าน

ภายนอก

ลักษณะที่ปรากฏ Opel Astra 5 มีคุณสมบัติโวหารมากมายที่คล้ายกับรุ่นแนวคิดของ Monza และ Corsa "น้อง" ของตระกูลสุดท้าย หากแต่ก่อนมีรูปลักษณ์แบบอนุรักษ์นิยม ตอนนี้มีเส้นการออกแบบที่สดใสและโดดเด่น พร้อมด้วยขอบที่แหลมคม

ปลายจมูกของ Opel Astra (K) แฮทช์แบ็คห้าประตูมีเทคโนโลยีไฟส่องสว่างที่มีสไตล์ (สามารถติดตั้งไฟหน้า IntelliLUX LED matrix ได้) และกันชนแกะสลักที่มีรูปทรงแอโรไดนามิกเด่นชัด

ที่น่าสนใจคือ การติดตั้งเสริมไฟหน้า LED บ่งบอกถึงตำแหน่งขององค์ประกอบ LED 8 ดวงในไฟหน้าแต่ละดวง ซึ่งทำงานร่วมกับกล้อง Opel Eye ที่อยู่ในบริเวณจมูก ดำเนินเรื่องต่อ ไฟหน้าเมทริกซ์พวกเขากำลังใช้ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์พวกเขาสามารถวิเคราะห์ข้อมูลจากกล้องและปรับความยาวและความอิ่มตัวของลำแสงขึ้นอยู่กับตำแหน่งบนท้องถนนและการปรากฏตัวของรถคันอื่นบนถนน

Foglights Opel Astra (K) 2017 มีเทคโนโลยีใหม่และโดดเด่นในด้านความสามารถในการเจาะหมอกหนาซึ่งเพิ่มความปลอดภัยอย่างมากในขณะขับขี่

รูปลักษณ์ภายนอกของ "เยอรมัน" ซึ่งแสดงถึงความสนใจของ Opel ในกลุ่ม C ที่มีการแข่งขันสูง ทำให้เกิดไดนามิกและความกดดัน คูณด้วยเทคโนโลยีการผลิตยานยนต์ที่ทันสมัย แฮทช์แบ็คดูเหมือนรถสมัยใหม่และโฉบเฉี่ยวจากทุกด้าน

ตัวถังมีความกลมกลืนอย่างสมบูรณ์แบบด้วยซี่โครงและการเจาะที่เฉียบคม แฟริ่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่สว่างสดใส และแสงไฟที่มีสไตล์ ตลอดจนเส้นสายและส่วนโค้งที่ประณีต ส่วนหน้ามีรูปทรงฝากระโปรงยาวและกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่มีส่วนแทรกโครเมียม

กันชนหน้าแอโรไดนามิกวางไฟตัดหมอกแบบสี่เหลี่ยมที่ไม่ได้มาตรฐานไว้บนตัว รูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวปรากฏออกมาด้วยความช่วยเหลือของซี่โครงที่แสดงออกทางด้านข้าง หลังคาที่ลาดเอียงอย่างแข็งขัน และเสาหลังที่ดำคล้ำ ทำให้เกิด "หลังคาลอยน้ำ"

ประตูที่ติดตั้งที่ด้านหลังพร้อมกับขอบหน้าต่างที่ยกสูงขึ้นซึ่งมีแนวโน้มที่จะขึ้นไปข้างบนนั้นน่าประทับใจมาก การเพิ่มเสน่ห์ให้กับองค์ประกอบที่กล่าวไปแล้วคือกระจกมองข้างติดบนขาที่แข็งแรง ซี่โครงที่สวยงามที่วางอยู่ที่ระดับของมือจับประตู รัศมีที่ถูกต้องของซุ้มล้อ การออกแบบที่ประณีตของส่วนท้ายรถซึ่งตกแต่งด้วยโป๊ะโคมทรงแหลมที่ทันสมัย ซึ่งยังได้รับการเติม LED

ที่ขอบด้านบนของกระจก คุณจะเห็นขอบโครเมียม ชาวเยอรมันตัดสินใจติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วด้วยการออกแบบใหม่ ด้านหลังของ Opel Astra (K) 2016 เป็นเป้าหมายของข้อพิพาทและความขัดแย้งมากมาย เพราะมันเหมาะกับบางคนและแม้กระทั่งสร้างความประทับใจให้กับพวกเขา ในขณะที่บางคันไม่เป็นเช่นนั้น

บนเส้นที่เชื่อมต่อด้านหลังกับหลังคามีเลนส์ LED แบบแคบ ส่วนบนของร่างกายมีสปอยเลอร์ขนาดเล็ก กันชนท้ายกลายเป็นของแข็งด้วยเส้นเจาะที่เรียบ ฝากระโปรงท้ายมีขนาดกะทัดรัด

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Opel Astra (K) ปี 2016 ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ไปกว่าภายนอก เกือบทุกอย่างเป็นของใหม่ที่นี่ ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงวัสดุตกแต่ง คนขับเห็นพวงมาลัยที่ "หนาแน่น" ในทันทีซึ่งมีการออกแบบในรูปแบบของสามซี่รวมถึงองค์ประกอบการควบคุมที่กระจัดกระจาย

ด้านหลัง คุณจะเห็นแผงหน้าปัดแบบแอนะล็อกซึ่งมีหน้าจอมัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่ตั้งอยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบ คอพวงมาลัยมีการปรับความสูงและการเข้าถึง ในส่วนกลางของห้องโดยสารแฮทช์แบคมีการติดตั้งมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์ IntelliLink พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว (รองรับโดย Apple CarPlay และ Google Android Auto)

เขาสามารถดูดซับคีย์และสวิตช์ที่มีอยู่มากมาย ซึ่งทำให้สามารถบันทึกแดชบอร์ดจากภาระงานที่ไม่จำเป็นได้ สภาพภูมิอากาศภายในรถ "เยอรมัน" ถูกควบคุมโดยใช้หน่วยแยกที่มี "ที่จับ" และกุญแจขนาดใหญ่คู่หนึ่ง
เป็นที่น่าสังเกตว่าการจัดเตรียม การกำหนดค่ามาตรฐานง่ายขึ้นเล็กน้อย - มีวิทยุแบบธรรมดา เครื่องปรับอากาศ และพวงมาลัยแบบเรียบง่าย

ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันกล่าว ความแปลกใหม่นี้มีวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงที่สอดคล้องกับ more รถยนต์อันทรงเกียรติ. เพื่อให้คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าสามารถนั่งข้างในได้อย่างสบาย พวกเขาจึงจัดที่นั่งแบบกายวิภาคคุณภาพสูงซึ่งมีโปรไฟล์เด่นชัด

ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่เลือก ที่นั่งสามารถรับการตั้งค่าได้ถึง 18 แบบ ฟังก์ชั่นการระบายอากาศ การทำความร้อน และการนวด Salon Opel Astra (K) สาธิตการ์ดประตูแบบใหม่พร้อมที่วางแขนที่สะดวกสบายและที่จับที่กะทัดรัด พลาสติกบนแผงหน้าปัดมีความนุ่มน่าสัมผัส พลาสติกไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยด และช่องว่างพอดี

สำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง นักออกแบบได้เพิ่มพื้นที่ว่าง (35 มม.) และคุณสามารถติดตั้งฟังก์ชั่นทำความร้อนโซฟาด้านหลังได้ อย่างไรก็ตาม เราสามคนจะไม่สบายใจอีกต่อไป ไม่มีที่พักแขนตรงกลางและไม่มีช่องระบายอากาศ แต่คุณสามารถใส่พอร์ต USB แยกเป็นอุปกรณ์เสริมได้

ห้องเก็บสัมภาระกลายเป็นรูปทรงที่สมบูรณ์แบบและมีปริมาตร 370 ลิตร หากจำเป็น พนักพิงด้านหลังสามารถพับราบกับพื้นได้ ซึ่งจะมีพื้นที่ใช้สอยถึง 1,210 ลิตร "สำรอง" ถูกวางไว้ในแผนกใต้พื้น เป็นชนิดขนาดเล็กและติดตั้งไว้ตรงกลาง ไดรฟ์ไฟฟ้ายังไม่ได้ให้

ข้อมูลจำเพาะ Astra K

หน่วยพลังงาน

สำหรับตระกูลที่ห้าของแฮทช์แบคเยอรมันพวกเขาจัดหาเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน Ecotec ที่มีความจุ 95 ถึง 200 แรงม้า รายการเริ่มต้นคือรุ่นเบนซิน 3 สูบ ซึ่งได้รับปริมาตร 1.0 ลิตร ซึ่งมีเทอร์โบชาร์จเจอร์และไดเร็คอินเจคชั่น

พัฒนา 105 "ม้า" ที่ 5,500 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 170 นิวตันเมตรในช่วง 1,800-4,250 รอบต่อนาที มันใช้หน่วยพลังงานของคำสั่ง 4.3-4.4 ลิตรสำหรับทุก ๆ 100 กิโลเมตรในรอบรวม

ถัดมาคือเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.4 ลิตร สูบแบบธรรมชาติ ให้กำลัง 100 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และให้แรงขับ 130 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที "ความอยากอาหาร" ของตัวเลือกนี้คือประมาณ 5.4 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตรในโหมดทางหลวง / เมือง

อันดับ 3 ของรุ่นคือรุ่น Productive ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบอลูมิเนียมทั้งคัน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ, ปริมาตร 1.4 ลิตร ซึ่งรับการจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรง "เครื่องยนต์" ดังกล่าวมีการบังคับหลายระดับ ในรุ่น "น้อง" พัฒนา 125 "ม้า" ที่ 5,600 รอบต่อนาที และแรงบิด 230 นิวตันเมตรที่ 2,000-4,000 รอบต่อนาที

รุ่น "อาวุโส" ได้รับ 150 "กีบ" และ 230 นิวตันเมตรด้วยจำนวนรอบที่ใกล้เคียงกัน "เครื่องยนต์" ดังกล่าวใช้ 5.1–5.5 ลิตรในโหมดปานกลาง Astra เจนเนอเรชั่นที่ 5 ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตรเทอร์โบชาร์จสี่สูบในรุ่นบูสต์ 3 รุ่น ได้แก่ 95, 110 และ 136 แรงม้า (280, 300 และ 320 Nm ตามลำดับ) เครื่องยนต์ดังกล่าวใช้ 3.5 ถึง 4.6 ลิตร น้ำมันดีเซลซึ่งค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว

นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์แฮทช์แบคสัญชาติเยอรมัน พวกเขาตัดสินใจที่จะแนะนำเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล ปริมาตรจะเป็น 1.6 ลิตรและ "ม้า" มากถึง 200 ตัวจะผลิตหน่วยกำลังดังกล่าว

การแพร่เชื้อ

รถที่มี "เครื่องยนต์" 1.0 ลิตรซิงโครไนซ์กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือ 5 แบนด์ กล่องหุ่นยนต์. การควบรวมกิจการดังกล่าวสัญญาว่าจะเร่งความเร็วของรถยนต์จากศูนย์เป็น 100 กม. / ชม. ใน 11.2-12.7 วินาทีและความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ระดับ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสำหรับหน่วยบรรยากาศขนาด 1.4 ลิตรนั้นมีกระปุกเกียร์แบบกลไก 5 สปีดเพียงตัวเดียวซึ่งเร่งความเร็วรถเป็นร้อยแรกใน 12.3 วินาทีและ "ความเร็วสูงสุด" คือ 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เครื่องยนต์อลูมิเนียมเทอร์โบชาร์จทำงานร่วมกับสองกระปุก สำหรับ "จูเนียร์" พวกเขามีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและสำหรับ "รุ่นพี่" ก็มีกล่องอัตโนมัติ 6 สปีด คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 8.3–9.5 วินาที และความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 205–215 กม./ชม.

สำหรับรุ่นดีเซลมีการติดตั้ง "กลไก" 6 สปีดและกล่องอัตโนมัติเป็นคู่ ร้อยแรกจะได้รับใน 9.6–12.7 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดที่ระดับ 185–205 กม./ชม. มอเตอร์ทั้งหมดส่งแรงบิดทั้งหมดไปยังล้อหน้าเท่านั้น

แชสซี

รุ่นห้าประตูใหม่ของรถยนต์เยอรมันในตระกูลที่ 5 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่อย่างสมบูรณ์ D2XX ซึ่งรองรับรุ่นล่าสุด รุ่นเชฟโรเลตครูซ. "โบกี้" แบบแยกส่วนใหม่ทำให้สามารถลดน้ำหนักของตัวรถรับน้ำหนักได้ 20 เปอร์เซ็นต์ และน้ำหนักของแชสซีส์ลง 50 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

เป็นผลให้น้ำหนักควบคุมของ 2016-2017 Opel Astra (K) กลายเป็น 120-200 กิโลกรัมน้อยกว่ารุ่น Astra (J) น้ำหนักที่แน่นอนขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และระดับอุปกรณ์ที่เลือก เช่นเดียวกับรุ่นปัจจุบันทั้งหมด มีระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ McPherson และคานขวางที่ด้านหลังซึ่งมีโช้คอัพ สปริง และเหล็กกันโคลง

พวงมาลัยมีบูสเตอร์ไฟฟ้า ระบบเบรกได้รับดิสก์ กลไกการเบรกบนล้อทุกล้อ (ล้อหน้ารองรับฟังก์ชั่นการระบายอากาศ) รวมถึง "ผู้ช่วย" อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย

การรักษาความปลอดภัย Astra K

ผู้เชี่ยวชาญของ Opel ได้พัฒนาระบบรักษาความปลอดภัยอย่างอิสระ มี 9 ระบบที่คาดการณ์และทั้งหมดเป็นไปตามเกณฑ์ที่ทันสมัย ระบบทำงานแตกต่างไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมโซนตายไม่ได้อิงจากกล้อง แต่ใช้เซ็นเซอร์เรดาร์

มีห้องว่าง ระบบที่ใช้งานผู้ที่รู้วิธีปฏิบัติตามเครื่องหมายบนท้องถนน ในกรณีที่รถออกจากเลน ระบบจะเริ่มบังคับเลี้ยวและนำรถกลับเข้าที่ จากการปฏิบัติจริงทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้อย่างมั่นใจ Opel Astra (K) สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้ด้วยตัวเอง เครื่องสามารถรับรู้วิธีการที่เป็นอันตรายและเปิด โหมดความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม. สามารถเบรกได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของเจ้าของ

เมื่อรถแฮทช์แบคเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง a สัญญาณเสียงที่ผู้ขับขี่ต้องตอบสนอง หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในนาทีสุดท้ายจะเริ่มช้าลง เป็นผลให้แม้ว่าจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้ แต่อันตรายจะลดลงเนื่องจากแรงกระแทกจะไม่เท่ากันเนื่องจากความเร็วที่ลดลง

การทำงานของระบบที่ตรวจสอบเครื่องหมายบนถนน จดจำสิ่งกีดขวางขณะเดินทาง จดจำป้ายถนน และไฟหน้าแบบเติม LED ทำงานโดยอาศัยข้อมูลจากกล้องที่ติดตั้งที่ด้านบนของกระจกหน้า

ถึง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟรวมถึงการใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง กรงม้วนแบบแข็ง องค์ประกอบการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมไว้ องค์ประกอบที่ยุบได้ และชิ้นส่วนที่มีเส้นทางแรงกระแทกที่กำหนดไว้ล่วงหน้า นอกจากนี้ยังมีเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับสำหรับเบาะนั่งด้านหน้า ผ้าม่าน และถุงลมนิรภัย

บริการปล่อยคันเหยียบ (PRS) มีความสามารถ สั่งอัตโนมัติถอดแป้นเหยียบออกเพื่อป้องกันการบาดเจ็บที่เท้าและขาของผู้ขับขี่ในอุบัติเหตุร้ายแรง รุ่นที่ห้าระหว่างการทดสอบ EuroNCAP ได้รับ 5 ดาวที่สมควรได้รับสำหรับการรับรองความปลอดภัยไม่เพียงแต่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่นั่งอยู่ข้างๆ เขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ด้วย พอใจกับการมีที่จอดรถอัตโนมัติและระบบตรวจสอบจุดบอด

ราคาและการกำหนดค่า Astra K

น่าเสียดายที่นวัตกรรมที่ผลิตในเยอรมันไม่สามารถเข้าสู่ตลาดรัสเซียได้เนื่องจาก บริษัท ได้ตัดสินใจออกจากตลาดในประเทศอย่างเป็นทางการแล้ว แต่เพื่อนบ้านของเราในยูเครนจะขายโมเดล มีทั้งหมดสองชุด: Essentia และ Enjoy . ในยุโรป สามารถซื้อ Opel Astra (K) แฮทช์แบครุ่นที่ 5 ได้ตั้งแต่ 17,260 ถึง 21,860 ยูโร

ที่ อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึงการมีขอบผ้าสำหรับตกแต่งภายในสอง กระจกไฟฟ้า, เครื่องเล่นซีดี 6 ลำโพง, เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย, ABS, ESP, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ครูซคอนโทรล, เครื่องปรับอากาศ และโซฟาด้านหลังแบบพับได้ด้านหลัง

ตัวเลือก "บน" มีกล้องด้านหน้าและด้านหลังอยู่แล้ว, ฟังก์ชั่นการปรับไฟฟ้าของเบาะนั่งด้านหน้า, ไฟหน้า LEDไฟหน้าและไฟท้าย, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, "ระบบควบคุมสภาพอากาศ" แบบดูอัลโซน, ขอบล้อหล่อ 17 นิ้ว, พวงมาลัยหนังและหัวเกียร์, ที่พักแขนด้านหน้า และอื่นๆ

เปรียบเทียบกับคู่แข่ง

คลาสกอล์ฟเป็นส่วน "ที่มีประชากร" ค่อนข้างหนาแน่น ดังนั้น Opel Astra จึงมีคู่แข่งมากมาย ซึ่งรวมถึงยอดขายที่แซงหน้าด้วย เชฟโรเลต ครูซบรรพบุรุษของคลาส Hyundai i30, KIA Cee'd, Honda Civic และยานพาหนะอื่นๆ

โปรโมชั่น "แกรนด์เซล"

ที่ตั้ง

โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับรถใหม่เท่านั้น

ข้อเสนอนี้ใช้ได้กับยานพาหนะส่งเสริมการขายเท่านั้น รายการปัจจุบันและขนาดของส่วนลดสามารถชี้แจงได้ในเว็บไซต์นี้หรือจากผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

สินค้ามีจำนวนจำกัด โปรโมชันจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อจำนวนยานพาหนะส่งเสริมการขายหมดลง

โปรโมชั่น "โปรแกรมความภักดี"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

จำนวนผลประโยชน์สูงสุดภายใต้ข้อเสนอสำหรับการบำรุงรักษาในศูนย์บริการ "MAS MOTORS" ของตัวเองคือ 50,000 รูเบิลเมื่อซื้อรถใหม่

เงินเหล่านี้ให้ในรูปแบบของจำนวนโบนัสที่เชื่อมโยงกับบัตรสะสมคะแนนของลูกค้า เงินเหล่านี้ไม่สามารถแลกเป็นเงินสดหรือแลกเปลี่ยนเป็นเงินสดได้ด้วยวิธีอื่นใด

โบนัสสามารถใช้ได้กับ:

• ซื้ออะไหล่ อุปกรณ์เสริม และ อุปกรณ์เพิ่มเติมในร้านเสริมสวย "MAS MOTORS";
• ส่วนลดเมื่อชำระค่าบำรุงรักษาที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS

ข้อจำกัดการถอน:

• สำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (ปกติ) แต่ละครั้ง ส่วนลดต้องไม่เกิน 1,000 รูเบิล
• สำหรับการบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้ (ผิดปกติ) แต่ละครั้ง - ไม่เกิน 2,000 รูเบิล
• สำหรับการซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม - ไม่เกิน 30% ของจำนวนเงินที่ซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม

พื้นฐานในการมอบส่วนลดคือบัตรสะสมคะแนนของลูกค้าที่ออกให้ในร้านของเรา บัตรไม่มีชื่อ

MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโปรแกรมสมาชิกโดยไม่ต้องแจ้งให้ผู้ถือบัตรทราบ ลูกค้าตกลงที่จะศึกษาข้อกำหนดในการให้บริการบนเว็บไซต์นี้อย่างอิสระ

โปรโมชั่น "แลกเปลี่ยนหรือรีไซเคิล"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

การดำเนินการของโปรโมชั่นนี้ใช้กับขั้นตอนการซื้อรถยนต์ใหม่เท่านั้น

ผลประโยชน์สูงสุดคือ 60,000 รูเบิลหาก:

• รถเก่าได้รับการยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In และอายุไม่เกิน 3 ปี

• รถเก่าถูกส่งมอบภายใต้เงื่อนไขของโครงการรีไซเคิลของรัฐ อายุของรถที่ส่งมอบในกรณีนี้ไม่สำคัญ

ผลประโยชน์มีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถ ณ เวลาที่ซื้อ

สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ของโปรแกรม "เครดิตหรือแผนผ่อนชำระ 0%" และ "ค่าชดเชยการเดินทาง"

คุณไม่สามารถใช้ส่วนลดโปรแกรมรีไซเคิลและการแลกเปลี่ยนสินค้าพร้อมกันได้

รถอาจเป็นของญาติสนิทของคุณ อย่างหลังอาจได้รับการพิจารณา: พี่น้อง, พ่อแม่, ลูกหรือคู่สมรส ความสัมพันธ์ในครอบครัวจะต้องมีการจัดทำเป็นเอกสาร

คุณสมบัติอื่น ๆ ของการเข้าร่วมในโปรโมชั่นมีการระบุไว้ด้านล่าง

สำหรับโปรแกรม Trade-In

จำนวนผลประโยชน์ขั้นสุดท้ายสามารถกำหนดได้หลังจากประเมินรถที่ยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In เท่านั้น

สำหรับโครงการรีไซเคิล

คุณสามารถเข้าร่วมโปรโมชั่นได้หลังจากระบุ:

• ใบรับรองอย่างเป็นทางการของการกำจัดที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐ
• เอกสารยกเลิกการจดทะเบียนรถเก่ากับตำรวจจราจร
• เอกสารยืนยันความเป็นเจ้าของรถที่เสีย

รถยนต์ที่เสียจะต้องเป็นของผู้สมัครหรือญาติสนิทของเขาเป็นเวลาอย่างน้อย 1 ปี

พิจารณาเฉพาะใบรับรองการกำจัดที่ออกหลังจาก 01/01/2015 เท่านั้น

โปรโมชั่น "สินเชื่อหรือผ่อน 0%"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

สิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรมเครดิต 0% หรือการผ่อนชำระสามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม Trade-In หรือ Recycling and Travel Compensation

ผลประโยชน์สูงสุดจำนวนสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

แผนการผ่อนชำระ

ขึ้นอยู่กับการผ่อนชำระผลประโยชน์สูงสุดภายใต้โปรแกรมสามารถเข้าถึง 30,000 รูเบิล ข้อกำหนดเบื้องต้นผลประโยชน์คือขนาดของเงินดาวน์ 50%

แผนผ่อนชำระจะออกให้เป็นสินเชื่อรถยนต์ที่ให้โดยไม่มีการชำระเงินเกินเมื่อเทียบกับต้นทุนเดิมของรถเป็นระยะเวลา 6 ถึง 36 เดือน หากไม่มีการละเมิดข้อตกลงกับธนาคารในระหว่างขั้นตอนการชำระเงิน

ผลิตภัณฑ์สินเชื่อจัดทำโดยธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า

การขาดการชำระเงินเกินเกิดขึ้นเนื่องจากการตั้งราคาขายพิเศษสำหรับรถยนต์ หากไม่มีเงินกู้จะไม่มีราคาพิเศษ

คำว่า “ราคาขายพิเศษ” หมายถึงราคาที่คำนวณโดยคำนึงถึงราคาขายปลีกของรถยนต์ ตลอดจนข้อเสนอพิเศษทั้งหมดที่ใช้ได้กับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของ MAS MOTORS ซึ่งรวมถึงสิทธิประโยชน์เมื่อซื้อรถภายใต้โครงการ Trade-In หรือ Recycling และ “เงินชดเชยการเดินทาง

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเงื่อนไขการผ่อนชำระจะระบุไว้ในหน้า

การให้ยืม

โดยมีเงื่อนไขว่าสินเชื่อรถยนต์จะออกให้ผ่านธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ผลประโยชน์สูงสุดเมื่อซื้อรถอาจเป็น 70,000 รูเบิลหากการชำระเงินครั้งแรกเกิน 10% ของต้นทุนรถที่ซื้อ

รายชื่อธนาคารพันธมิตรและเงื่อนไขการให้กู้ยืมสามารถดูได้ที่หน้า

โปรโมชั่นส่วนลดเงินสด

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับขั้นตอนการซื้อรถใหม่เท่านั้น

จำนวนผลประโยชน์สูงสุดจะเท่ากับ 40,000 รูเบิล หากลูกค้าชำระเงินสดที่โต๊ะเงินสดของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ในวันที่ทำสัญญาจะซื้อจะขาย

ส่วนลดมีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถ ณ เวลาที่ซื้อ

โปรโมชันจำกัดเฉพาะจำนวนรถยนต์ที่สามารถซื้อได้และจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อยอดคงเหลือหมด

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS" ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธผู้เข้าร่วมโปรโมชั่นเพื่อรับส่วนลดหากการกระทำส่วนบุคคลของผู้เข้าร่วมไม่ปฏิบัติตามกฎของโปรโมชั่นที่ให้ไว้ที่นี่

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดและเงื่อนไขของโปรโมชั่นนี้ตลอดจนช่วงและจำนวนของรถส่งเสริมการขาย รวมถึงการระงับระยะเวลาโปรโมชั่นโดยการแก้ไขกฎโปรโมชั่นที่แสดงไว้ที่นี่

โปรแกรมของรัฐ

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

ส่วนลดมีให้เฉพาะเมื่อซื้อรถยนต์ใหม่ที่มีกองทุนเครดิตจากธนาคารพันธมิตรเท่านั้น

ธนาคารขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการออกเงินกู้โดยไม่มีคำอธิบาย

สินเชื่อรถยนต์ให้บริการโดยธนาคารพันธมิตรของร้านทำ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า

ยานพาหนะและลูกค้าต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการเงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่เลือก

ผลประโยชน์สูงสุดสำหรับ โครงการของรัฐบาลเงินอุดหนุนสินเชื่อรถยนต์ 10% โดยมีเงื่อนไขว่าค่าใช้จ่ายของรถไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้สำหรับโปรแกรมสินเชื่อที่เลือก

ฝ่ายบริหารของผู้จำหน่ายรถยนต์ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธที่จะให้ผลประโยชน์โดยไม่ต้องให้เหตุผล

สิทธิประโยชน์สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรมเครดิต 0% หรือผ่อนชำระ และแลกเปลี่ยนหรือรีไซเคิล

วิธีการชำระเงินเมื่อซื้อรถไม่มีผลต่อเงื่อนไขการคำนวณ

ผลประโยชน์สูงสุดจำนวนสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

➖สปอยเลอร์หน้าต่ำ
➖พื้นที่ด้านหลังน้อย
➖การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อดี

➕ ความน่าเชื่อถือ
➕ คุณภาพของวัสดุตกแต่ง
➕ ระงับ

ข้อดีและข้อเสียของ Opel Astra N 2016-2017 ระบุจากการรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและข้อเสียของสเตชั่นแวกอน ซีดาน และแฮทช์แบค Opel Astra H 1.6 และ 1.8 พร้อมกลไกและระบบอัตโนมัติสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

คุณภาพการขับขี่เหนือคำบรรยาย ซาลอนยังยินดี โดยหลักการแล้ว รถมีความน่าเชื่อถือ ความอยากอาหารอยู่ในระดับปานกลาง แต่ขึ้นอยู่กับวิธีขับขี่: ในเมืองสงบ 8-10 ลิตร หากรถสงบ และ 10-13 ลิตรหากจมน้ำ มอเตอร์ Z18XER ดีที่สุดในสายนี้ ย่อยสลายน้ำค้างแข็งโดยไม่มีปัญหา "ไม่ชอบ" หัวหน้าเจ้าของ

ข้อเสียบางประการ ได้แก่ :

1) มุมมองจากมันเหมือนกับจากถังนั่นคือไม่มี
2) ด่าน Opel แต่ที่นี่ฉันโชคดี - ฉันยังมี F17 เก่าอยู่ เธอไม่รู้ปัญหาพิเศษใด ๆ
3) ด้านหลังไม่มีที่ว่างเลย (แต่ฉันไม่สน ไม่ขับหลัง ไม่มีครอบครัว ฉันไม่ขับรถอย่างอื่นนอกจากกระเป๋ากีฬา)
4) ลำต้นเล็ก
5) เนื่องจากกันชนหน้า GTC ที่มีขอบยางจากโรงงาน มันจึงน่ากลัวที่จะขับไปรอบ ๆ หลาและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเอนกายแข็ง

รีวิว Opel Astra H Hatchback 1.8 (140 hp) พร้อมกลไก2007

วีดีโอรีวิว

ฉันเอามันเป็นหลักสำหรับภรรยาของฉันดังนั้นเครื่อง เป็นเวลา 4.5 ปี 90,000 กม. - ไม่มีคำถาม ในแง่ของอัตราส่วนราคา / คุณภาพ ไม่มีอะไรใกล้เคียงกัน โดยหลักการแล้ว Opels จะไม่เกิดขึ้นหากไม่มีหมอน 4 ใบ, เครื่องปรับอากาศ, นาฬิกาปลุก, เพลง บวกกับแพ็คเกจพร้อมเก้าอี้ที่ปรับเปลี่ยนได้มากมายและของอื่นๆ ทั้งหมดนี้คุ้มค่า เหมือนกับ Fabia เปลือยที่มีเครื่องปรับอากาศและปืน คู่แข่งที่แท้จริงเริ่มต้นจาก +300,000 r (ซิดและโฟกัส)

ไม่ใช่เครื่องบิน แต่ไดนามิกเป็นเรื่องปกติ ความผิดปกติเพียงอย่างเดียวที่สั่นสะเทือนในปีที่สามของชั้นวางถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน ความคิดที่จะเปลี่ยนเป็นอย่างอื่นยังไม่เกิดขึ้น พอใจ:

- ตอนแรก อุปกรณ์ที่ดีและของแถมราคาไม่แพง
- ค่าใช้จ่ายเล็กน้อย ประมาณ 7.2 ลิตรในมอสโก น้ำมันเบนซิน 92
— วัสดุราคาไม่แพงอะไหล่และบริการ
- ความน่าเชื่อถือและปราศจากปัญหา
- เก้าอี้อย่างดี วัสดุตกแต่งอย่างดี

ข้อบกพร่อง:

— หัวหน้าหน่วยเฉยๆมาก
- สเกิร์ตยางฉีกออกจากกันชนได้ง่าย
- โซฟาด้านหลังไม่พับราบกับพื้น
- ไม่มีไอโซฟิกซ์

Alexey รีวิว Opel Astra H 1.6 พร้อมระบบอัตโนมัติปี 2011

คุณภาพของลำตัวเป็นตะคริวโชปิกของชั้นวางด้านหลังหลุดออกมา โดยทั่วไปในขณะที่มันเป็นบาปที่จะบ่น! ค่าใช้จ่ายเป็นเรื่องแปลก ด้วยการขับขี่ที่เงียบ (ไม่เกิน 2,500 รอบต่อนาที) อัตราสิ้นเปลืองลดลงจาก 10.7 เป็น 9.8 ลิตร ในเมือง. และไม่ใช่บีเค นี่คือสิ่งที่ฉันวัดในความเป็นจริง แต่ด้วยเครื่องปรับอากาศอัตราการไหลเพิ่มขึ้นเป็น 13-14 ลิตร น่ากลัวและสะเทือนใจมาก บนแทร็กลดลงจาก 8.5 เป็น 7.3 (ไม่เร็วกว่า 110 กม. / ชม.) นั่นเป็นสิ่งที่ดีสำหรับฉัน หากคุณต้องการแซงบนแทร็ก - แซง! ตัวเครื่องดูหมองๆ หน่อยๆ แต่ไม่สำคัญ

ในเมือง ระบบกันสะเทือนดูดุดัน และพวงมาลัยไม่เบามาก แต่ในสนามแข่ง คุณจะไม่สังเกตเห็นหลุม แต่การบังคับเลี้ยวเป็นไปตามที่จำเป็น เดินทางกลับบ้าน 525 กม. เขาลงจากรถ ... และราวกับว่าเขาไม่ได้ไปไหน! ขับง่าย ไม่ตึง มั่นใจในรถได้เลย

เจ้าของขับ Opel Astra Family 1.8 (140 HP) AT 2013

โคดอฟกา หลังจาก 100,000 กม. — เปลี่ยนผ้าเบรกหน้าและหลัง (2.5 tr พร้อมทำงาน) เปลี่ยนดุมล้อที่สองด้วยดุม (6 tr พร้อมทำงาน) เปลี่ยนปลายพวงมาลัยและบุชชิ่ง (ประมาณ 2 tr เมื่อใช้งาน)

เขาข่มขืนรถบนถนนที่เลี่ยงไม่ได้ บนพื้นที่ชนบทที่มีหิมะปกคลุมและละลายในโคลน โคลน ฝุ่น บนถนนที่โทรม ฉันเดินทางด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. โดยที่ SUV คลาน 20 กม. / ชม. ฉันเข้าหลุมจนพวงมาลัยงอไปแล้ว 30 องศา ธรณีประตูทั้งหมดโค้งงอสำหรับฉัน ตัวรถเป็นโชร์คานายาทั้งหมดจากกิ่งก้านและหิน ตอนนี้เป็นสิ้นเดือนมีนาคมและฉันก็ล้างรถเมื่อต้นเดือนตุลาคมเพราะไม่มีจุดมีสิ่งสกปรกอยู่ข้างหน้า!

เครื่องยนต์. แน่นอนว่าเครื่องยนต์ไม่ฉีกขาดจำเป็นต้องแฟลช แต่ก็เพียงพอสำหรับฉัน โดยปกติแล้วจะเปิดขึ้นหลังจากรอบ 3 พันรอบ มันยากมากสำหรับตัวเล็ก - มันขี่ด้วยเสียงเคาะนิ้วและเสียงคำรามของดีเซล ถ้าไม่ใช่สำหรับมวล (มากกว่า 1.5 ตัน) แล้ว 115 แรงม้า ก็เพียงพอแล้ว แต่! ยิ่งวัสดุหนามากเท่าไร ผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเท่านั้น - กฎทองของวิศวกรรม! มีบางช่วงที่ฉันเดินทางไปทำธุรกิจหลายพันกิโลเมตรต่อสัปดาห์ ลูกศรตกลงมากกว่า 200 กม. / ชม. ตามทางหลวง

ซาลอน. Shumka ดีกว่าเพื่อนร่วมชั้นหลายคน ปุ่มทั้งหมดอยู่ในตำแหน่ง ภาพรวมก็พอ รู้สึกไม่สบายจากการนั่งเท่านั้นในรถไฟขบวนยาวคอจะชา ที่ระยะทาง 60,000 กม. เตาเริ่มดีดและดังเอี๊ยด เปิดเพียงครั้งเดียวและอย่าปิดอีกเลย ฉันแค่ควบคุมอุณหภูมิตามสภาพอากาศเท่านั้น

ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอ แต่ไม่เพียงพอสำหรับคนตัวใหญ่ ไม่ค่อยได้ขับใครเลย ใช้เบาะหลังเป็นหลักครับ ช่องเก็บสัมภาระ. ลำต้นนั้นมีปริมาณมากพอสมควรหากคุณถอดชั้นวางออกมันฝรั่ง 4 ถุงจะพอดี

เจ้าของขับ 2013 Opel Astra Family 1.6 (115 HP) MT

เครื่องยนต์ที่โฉบเฉี่ยว (ในโหมดสปอร์ต ลักษณะของรถเปลี่ยนไปอย่างมากในทิศทางของการรุกราน) โลหะที่ทนทานของร่างกาย การตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่ประสบความสำเร็จ: เมื่อเข้าโค้งจะเชื่อฟังและตอบสนองต่อพวงมาลัยได้ชัดเจน แรงมากเมื่อกระแทก

เกือบ 11 ปีในสายการผลิต - มันคือ H ที่กลายเป็น Astra ที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย เธอเป็นหนึ่งในนางแบบรุ่นแรกของบริษัทที่ไม่เน่าเปื่อยเร็วและสิ้นหวังเหมือนโอเปิ้ลรุ่นเก่า แต่ก็ยังมีปัญหามากพอในวัยที่น่านับถือ ในบทความแรก เราจะจัดการกับปัญหาร่างกาย ระบบไฟฟ้า และ "ช่วงล่าง" และให้ความสนใจกับมอเตอร์และกระปุกเกียร์ที่ประสบความสำเร็จและไม่สำเร็จ

ดีไม่ดีโอเปิ้ล

"การจัดอันดับของผู้คน" รถโอเปิ้ลในรัสเซียมีประเพณีต่ำ ดูเหมือนว่าพวกเขายินดีที่จะซื้อ แต่ทุกคนพร้อมแล้วสำหรับความจริงที่ว่าคนอื่นจะสะกิดนิ้วพวกเขาพูดว่าช่วยไว้ อันที่จริง Opel พยายามทำให้รถยนต์ของตนประหยัดที่สุดเท่าที่จะทำได้จากทุกมุมมอง แต่ก็เพิกเฉยต่อคำขอของผู้ซื้ออย่างชัดเจนในแง่ของความพร้อมใช้งาน กล่องอัตโนมัติ. ฉันจะบอกว่าส่งจริง ... ถึงคู่แข่ง

อย่างไรก็ตามในยุโรปสิ่งนี้ไม่ได้รบกวน บริษัท โดยเฉพาะมีงานที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: สำหรับความนิยมทั้งหมดของแบรนด์มีปัญหาในการทำกำไรของการผลิต GM พยายามทำให้แบรนด์ไม่ทำกำไร ปีที่ยาวนาน. แต่ "การไม่ทำกำไร" และความสูญเสียเป็นสิ่งที่อยู่ใน โลกสมัยใหม่แตกต่างกันมากไม่ว่าในกรณีใดความกังวลของอเมริกาได้ปฏิเสธข้อเสนอทั้งหมดสำหรับการขายสาขายุโรปตั้งแต่ปี 2551 และให้ระบบที่ซับซ้อนในการเป็นเจ้าของซัพพลายเออร์และข้อกังวล ... โดยทั่วไปไม่เพียง แต่ AVTOVAZ เท่านั้นที่มี "ความแตกต่างดังกล่าว ”

ภาพ: Opel Astra GTC (H) '2005–11

ทำไมต้องซื้อแอสตร้าเอช?

แต่กลับไปที่ "แกะ" ของเรา สถานการณ์ที่ไม่สำคัญกับการขาย Opel ในรัสเซียเปลี่ยนไปจากการเปิดตัว Astra H ในปี 2547 รถมาแทนที่ Astra G ที่สมควรได้รับซึ่งเหมือนกับบรรพบุรุษก่อนหน้านี้คือใช้งานได้จริงสะดวกสบายและ ... น่าเบื่ออย่างยิ่ง

ภาพ: Opel Astra Hatchback (H) '2004–07

ในเจเนอเรชั่นใหม่ รถยนต์ได้รับการเปลี่ยนแปลงตามข้อกำหนดล่าสุดสำหรับรถยนต์ C-class: ภายในมีปริมาณมากขึ้น สะดวกสบายยิ่งขึ้น และประหยัดมากขึ้นในขณะเดียวกัน ในขณะเดียวกัน การออกแบบยังคงค่อนข้างเรียบง่าย - ไม่มีมัลติลิงค์ มีเพียงแม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและทอร์ชันบีมที่ด้านหลังเท่านั้น มอเตอร์แบบอินไลน์. แน่นอนว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยล่าสุดของยุโรปทั้งหมด

การเลือกรถ

Opel Astra H พร้อมไมล์สะสม: สำเร็จและ มอเตอร์ไม่ดีและกล่อง

นี่เป็นส่วนที่สองของบทวิจารณ์ขนาดใหญ่ของ Astra H. หากคุณต้องการทราบว่าร่างกายของรถคันนี้เน่าได้เร็วแค่ไหน อะไรแตกหักก่อนในแชสซี และอะไรคือ "ข้อบกพร่อง" ทางไฟฟ้าของเจ้าของอายุ...

44650 12 1 26.10.2016

อันที่จริงรถอยู่ในช่องที่ "ญาติ" เพิ่งเล่น - Opel Vectra B และว่างเว้นเมื่อมีการปล่อยคันที่ใหญ่และแข็งแกร่งมาก แน่นอนราคาของ Astra สอดคล้องกับระดับมากกว่าสถานะและเข้ากันได้ดีกับความเป็นจริงใหม่ของตลาดรัสเซียสำหรับรถยนต์ใหม่ซึ่งรถยนต์ "นำเข้า" ถูกบีบอัดโดยการประกอบในประเทศและ การนำเข้า “เด็กอายุ 3 ขวบ” ได้แรงหนุนจากราคาต่อดอลลาร์ที่ต่ำมากเท่านั้นจนถึงปี 2008

และขายดี! แอสตร้ายังคงอยู่ในผู้นำการขายสามอันดับแรกในระดับเดียวกัน โดยให้ผลตอบแทนสองถึงสามครั้งในแง่ของ ขายฟอร์ดโฟกัสแต่ในขณะเดียวกันก็ทำได้เหนือกว่าคู่แข่งจากญี่ปุ่นและเกาหลีทั้งหมด และ “เช็ก” ล้าหลังอย่างน้อยสองครั้ง

เหตุผลของการเติบโตนี้ไม่ได้มาจากการรู้หนังสือเท่านั้น นโยบายการกำหนดราคาและรถที่ปรับโครงสร้างใหม่ได้ของคลาสนี้ แต่ยังมีรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมและสมรรถนะในการขับขี่ที่ดีเยี่ยมอีกด้วย รถยนต์ Opel ได้รับความเคารพต่อหน้าต่อตาเรานอกจากนี้ยังเห็นได้ชัดว่าการกัดกร่อนเป็นคู่แข่งจำนวนมากและ Astra แม้จะมีปัญหาเรื่องสีก็ไม่ขึ้นสนิมเป็นเวลานานมากดังนั้นสุภาษิต "รถทุกคันกลายเป็น Opel เมื่อเวลาผ่านไป” ค่อยๆ สูญเสียความเกี่ยวข้องทั้งหมดไป

นอกจากนี้ Astra ยังกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ผ่านการโลคัลไลเซชันพวกเขาเริ่มประกอบที่โรงงานแห่งใหม่ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ทีละเล็กทีละน้อย กลุ่มผู้ซื้อใหม่ๆ ก่อตัวขึ้นซึ่งชื่นชมระยะห่างจากพื้นดินที่ดีและความเรียบง่ายของระบบกันกระเทือน ก้าวร้าว การออกแบบสไตล์ยุโรปและ ... พลังของมอเตอร์! ท้ายที่สุดแล้ว Astra ก็มีเครื่องยนต์ 1.8 140 แรงม้าให้เลือกในปริมาณที่พอเหมาะ และผู้ชื่นชอบ "ความร้อนแรง" สามารถเลือกจากตัวเลือกสองทางสำหรับเครื่องยนต์สองลิตรที่อัดแน่นด้วยซุปเปอร์ชาร์จ

ข้อเสียของรุ่นไม่เป็นความลับเช่นกัน: ปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณภาพ, เกียร์อัตโนมัติที่ล้าสมัย (แม้ว่าจะเชื่อถือได้), "หุ่นยนต์" Easytronic ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างตรงไปตรงมา ระบบกันสะเทือนแบบแข็งและนโยบายการรับประกันไม่ภักดีโดยเฉพาะของบริษัท โดยทั่วไปแล้วการแข่งขันมากไม่เพียงพอ

ในปี 2009 Astra J ใหม่ได้รับการปล่อยตัว (และก่อนหน้านี้เล็กน้อย - แพลตฟอร์มของมัน) ซึ่งทำให้การตลาดของ บริษัท ซับซ้อนอย่างมาก แต่ถึงแม้จะขัดกับพื้นหลังนี้ รถก็ยังเป็นหนึ่งในที่สุด รถยอดนิยมในชั้นเรียนของคุณ พวกเขาเปิดตัว Astra H จนถึงปี 2015 แต่ยอดขายส่วนใหญ่ยังคงเป็นช่วงเวลาตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2555

ในปี 2015 เมื่อ GM ลดการปรากฏตัวในรัสเซีย แอสตร้าใหม่ก็วางเป้าหมายในการขายอย่างมั่นใจ และเครื่องจักรส่วนใหญ่ที่นำเสนอในตลาดรัสเซียก็ใกล้จะครบรอบสิบปีแล้ว สิ่งที่เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวจะเผชิญ และวิธีแก้ปัญหาที่ประหยัดจาก GM ในตอนนี้ อ่านด้านล่าง

ร่างกาย

การออกแบบที่ดุดันของรถดูมีความเกี่ยวข้องมากในตอนนี้ เว้นแต่ว่าสีจะจางลงตามกาลเวลา เนื่องจากคุณภาพของการเพ้นท์ตัวของ Opel นั้นยากจะเรียกว่าโดดเด่น - เลเยอร์นั้นบางจึงเกิดรอยขีดข่วนได้ง่าย นอกจากนี้ทั้งรถยนต์เยอรมันและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในบางช่วงได้รับความเดือดร้อนจากการ "ลอกออก" ของชั้นสีเนื่องจากเทคโนโลยีการใช้สีรองพื้นไม่สำเร็จและข้อบกพร่องคล้ายกันมากซึ่งบ่งบอกถึงการเจาะแผนเทคโนโลยีล้วนๆ . ข้อดีของการทาสีนั้นรวมถึงความยืดหยุ่นอย่างน้อย - ด้วยจังหวะ "อ่อน" สีจะไม่บินไปรอบ ๆ

ไม่ต้องกังวล ถึงแม้ว่าสีรถจะมีปัญหา แต่รถก็ไม่เสี่ยงต่อการสึกกร่อน พวกเขาเกือบจะลงน้ำด้วยการแปรรูปโลหะ: จุดการกัดกร่อนเล็ก ๆ เริ่มปรากฏบนพื้นผิวโดยไม่ต้องทาสีหลังจากผ่านไปหนึ่งปี แต่เจ้าของส่วนใหญ่แก้ไขข้อบกพร่องภายใต้การรับประกันหรือเพียงแค่ทาสีรถด้วยตัวเอง ความเสียหายจากการกัดกร่อนที่กว้างขวางมักเป็นผลมาจากการซ่อมแซมคุณภาพต่ำหรือการบำรุงรักษาที่ไม่ดี

กันชนหน้า

ราคาเดิม

อย่างไรก็ตาม ยังคงมีโอกาสที่ถ้ารถถูกผลิตในปี 2008 มันจะใช้เวลามากภายใต้หิมะที่สนามบิน Rzhevka ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งโรงงานได้ส่งรถยนต์ที่ผลิตเกือบทั้งหมด บางคนหนาวในลักษณะนี้สองครั้งหรือมากกว่านั้นก่อนที่จะได้มา ประสบการณ์ส่วนตัวแสดงให้เห็นว่าก่อนอื่นฤดูหนาวดังกล่าวส่งผลต่อสภาพของประตูรถพวกเขามักจะไม่อยู่ภายใต้ความหายนะนี้ แต่ถ้าสังเกตเห็นการกัดกร่อนใน "เด็กอายุห้าขวบ" ส่วนใหญ่น่าจะเป็นชีวประวัติของ รถมีการหยุดชั่วคราวระหว่างปีที่ผลิตของหน่วยหลัก การผลิตจริงตาม VIN และวันที่จดทะเบียนครั้งแรก เป็นไปได้มากว่าผลกระทบด้านลบของฤดูหนาวดังกล่าวจะปรากฏเป็นอย่างอื่น แต่จนถึงขณะนี้เนื่องจากอายุยังน้อยผลกระทบอื่น ๆ ยังไม่ชัดเจน

ภาพ: Opel Astra Hatchback (H) ‘2007–14

แต่รถยนต์รุ่นก่อนมักจะยังห่างไกลจากปัญหาดังกล่าวอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าห้าหรือแปดปีหลังจากสำเร็จการศึกษา มีคนเดาว่าจะทำอีกสักวินาที การรักษาป้องกันการกัดกร่อนฟันผุด้านล่างและภายใน

สถานที่เกิดการกัดกร่อน "มาตรฐาน" เช่น ข้อต่อที่กันชนและส่วนโค้งได้รับการคุ้มครองอย่างดีที่นี่ เว้นแต่ "ชั้นวาง" ของซุ้มประตูหลัง เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด จะแสดงร่องรอยของปัญหาในอนาคต: สารเคลือบหลุมร่องฟันจะบวมขึ้น ซึ่งหมายความว่าในอีกห้าหรือหกปีจะสังเกตเห็นการกัดกร่อนจากภายนอก และส่วนโค้งสามารถซ่อมแซมได้โดยการเชื่อมในส่วนแทรกสำหรับซ่อมแซมเท่านั้น

ตอนนี้จุดควบคุมหลักคือรอยต่อด้านล่างของธรณีประตู, จุดพ่นทราย, จุดยึดของเฟรมย่อยและส่วนบนของธรณีประตูซึ่งถูกเหยียบอย่างประณีตและจุดเสียดทานของซีลประตูบน C- เสา. การกัดกร่อนยังให้ความรู้สึกสบายที่ขอบชั้นนำของฝากระโปรงหน้าและหลังคา: พวกมันได้รับการปกป้องที่แย่กว่าส่วนอื่นๆ ของรถอย่างชัดเจน ประตูด้านหลังและฝากระโปรงหลังก็มีความเสี่ยงเช่นกัน สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าๆ อาจมีการกัดกร่อนที่ขอบด้านล่างอยู่แล้ว แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่มีปัญหากับเรื่องนี้

โดยทั่วไป เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่ง แอสตร้าเป็นรถที่ได้รับการปกป้องเกือบสมบูรณ์จากการกัดกร่อน แม้ว่าจะแทบไม่มีแผงป้องกันพลาสติกเลยก็ตาม

เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันในคลาสนี้ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คุณภาพของการซ่อมแซมจะเป็นที่ต้องการอย่างมาก อัตราการซ่อมของ Casco ไม่ได้ให้ทางเลือกมากนัก ดังนั้นรถยนต์จำนวนมากที่มีชั้นของสีโป๊วบนปีกและประตูที่มีส่วนประกอบของตัวถังที่ไม่ใช่ของดั้งเดิมและคุณภาพการสร้างและสีที่ไม่ดีกำลังรอผู้ซื้ออยู่ การทาสีอีกชั้นหนึ่งจะไม่ทำให้เกิดอันตราย แต่ควรหลีกเลี่ยงทุกอย่างที่เป็นอย่างอื่น อย่างน้อยก็เพราะว่ารถสูญเสียความต้านทานการสึกกร่อนอย่างน่าทึ่ง

อย่างไรก็ตาม ร่างกายไม่เพียงถูกคุกคามจากการกัดกร่อนเท่านั้น บานพับประตูของ Astra นั้นไม่เลว แต่ประตูด้านคนขับจะยุบลงเมื่อเวลาผ่านไป โดยจะต้องมีการปรับ "มากกว่า 150" ซึ่งไม่ง่ายเลยที่จะทำ ประตูท้ายรถแฮทช์แบคสูญเสียความแน่นหนาและเริ่มเคาะแม้ในระยะทางที่น้อยกว่า จำเป็นต้องปรับล็อคให้ทันเวลาและเปลี่ยนซีล โดยวิธีการที่ผนึกที่ประตูด้านข้างก็ไม่เป็นนิรันดร์และถ้ามัน "ยุ่งเหยิง" ในส่วนล่างและส่วนท่อของมันเปิดออกประตูจะปิดโดยไม่มีเสียงอันสูงส่งและมีเสียงรบกวนเพิ่มเติมบน ไป.

ภาพ: Opel Astra TwinTop (H) '2006–10

กระจกหน้ารถ

ราคาเดิม

โอเวอร์เลย์ของ Chrome ลอกออกอย่างรวดเร็ว และหลายๆ คนก็ทาสี "บนเสื่อ" เพราะการบูรณะมักจะไม่ถูก กระจกหน้ารถที่นี่ค่อนข้างแข็งแรงแทบไม่กลัวการกระแทกจากหิน แต่เมื่อเวลาผ่านไปจะถูกขัด - สำหรับรถยนต์รุ่นแรกกระจกหน้ารถถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกันไม่ต้องแปลกใจหากปีไม่ตรงกัน

แต่ไฟหน้าค่อนข้างอ่อน วัสดุที่อ่อนนุ่มมากของฝาครอบแทบไม่มีโอกาสใช้งานเป็นเวลานาน: ห้าหรือหกปี - และไฟหน้าก็เสื่อมสภาพ แต่ความส่องสว่างลดลงเนื่องจากความเหนื่อยหน่ายซ้ำซากของรีเฟลกเตอร์ และทั้งซีนอนและเลนส์ฮาโลเจนยังคงรักษาระดับเท่าเดิม เป็นเวลาห้าถึงหกปีในการขับขี่ในเมือง คุณสามารถเปลี่ยนไฟหน้าหรือคืนค่าได้ มีเทคโนโลยีหลายอย่างให้เลือก

ไฟหน้า AFL

ราคาเดิม

นี่เป็นสิ่งที่ "น่าพอใจ" โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ใช้เลนส์แบบปรับได้กับ AFL Astra เป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกในกลุ่มนี้ที่มีระบบนี้ และไฟหน้าก็มีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ ถ้าเราเอาราคาเดิมใหม่มาพูดคร่าวๆ ราคารถสี่ถึงห้า ไฟหน้าเดิม! โชคดีที่นี่ไม่ใช่ - ไฟหน้าไม่ได้ถูกถอดออกจาก Astra

ไฟตัดหมอกแตกง่าย และเหตุผลก็คือการใช้โดยไม่รู้หนังสือเป็นไฟเพิ่มเติม ซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้อย่างเด็ดขาด เนื่องจากเป็นไฟตัดหมอกที่คนขับตาบอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสายฝน

กันชนที่หย่อนคล้อยเป็นปัญหาที่ทราบกันดีอยู่แล้ว และไม่จำเป็นต้องใช้สกรูยึดเลย เพราะมีขายึดแบบใหม่ให้ใช้งาน ตู้เก็บของพลาสติกที่อ่อนแอเป็นปัญหาเล็ก ๆ ราคาของตู้ที่ไม่ใช่ของดั้งเดิมนั้นราว ๆ สองพันรูเบิล

ภาพ: Opel Astra Hatchback (H) ‘2007–14

และแน่นอนว่า “ริมฝีปาก” ที่เหล่า Astrovods ชื่นชอบก็คือยางส่วนล่างของกันชน หากคุณเห็นแอสตร้าสวมหนังยางที่แขวนอยู่บนถนน แจ้งให้คนขับทราบ ช่วยเขาให้พ้นจากค่าใช้จ่ายอันไม่พึงประสงค์อื่นๆ "ริมฝีปาก" อยู่ต่ำ และมักจะขาดระหว่างการจอดรถโดยประมาทหรือในฤดูหนาว หากคุณถอดมันออกสำหรับฤดูหนาวมีโอกาสสูงที่ในฤดูร้อนคุณจะต้องใส่สกรูแล้ว - รัดที่บอบบางก็เสียหายเช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว “ริมฝีปาก” และตัวยึดทั้งหมดเป็นสัญญาณของทัศนคติที่ดีต่อรถหรือการซ่อมแซมร่างกายเมื่อเร็วๆ นี้

ซาลอน

การตกแต่งภายในของ Opels ในยุคนี้ดูมืดมน แต่วัสดุก็ดูดีอย่างน่าประหลาดใจ เส้นที่เข้มงวดและ "ordnung" อื่น ๆ ควบคู่ไปกับการศึกษาองค์ประกอบทั้งหมดคุณภาพสูงเสียงแหลมหายากพลาสติกทนทานต่อการสึกหรอมากยกเว้นว่าคันโยกและปุ่มของระบบควบคุมสภาพอากาศจะมีสัญญาณที่มองเห็นได้ สวมใส่. แถมฝาครอบคันเกียร์.

1 / 3

ในภาพ: ตอร์ปิโด Opel Astra Hatchback (H) "2004–07

2 / 3

ในภาพ: ภายในของ Opel Astra Caravan (H) "2004–07

3 / 3

ในภาพ: ภายในของ Opel Astra Caravan (H) "2004–07s

คุณภาพของการตกแต่งภายในแบบ Full-fabric นั้นยอดเยี่ยม แต่ถ้าอุปกรณ์ของรถดีกว่าและมีเบาะนั่งที่มีการตัดแต่งแบบรวมอยู่แล้ว การฉีกขาดในตะเข็บและรอยถลอกของ "หนังอีโค" เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะ เมื่อวิ่งเกินแสนกิโลเมตร นอกจากนี้ผ้าเนื้อบางเบายังดูดซับสิ่งสกปรกได้ดีเยี่ยม แต่ถ้ามีร้านกีฬาทุกอย่างก็เรียบร้อย - ทั้งวัสดุและการดำเนินการจะไม่ล้มเหลวและผิวหนังส่วนใหญ่จะเป็นธรรมชาติ

พวงมาลัยและที่จับประตูหลุดลอกออกเมื่อวิ่งกว่าสองแสนกิโลเมตร พรมเดิม "สิ้นสุด" ที่ 150 ซึ่งสามารถใช้เป็นตัวบ่งชี้ทางอ้อมของระยะทาง (น่าเสียดายที่มันบิดง่ายที่นี่)

1 / 3

ในภาพ: ภายในของ Opel Astra GTC (H) "2005–11

2 / 3

ในภาพ: ภายในของ Opel Astra OPC (H) "2005–10

3 / 3

ในภาพ: ตอร์ปิโด Opel Astra OPC (H) "2005–10

ที่นี่ระบบควบคุมสภาพอากาศล้มเหลวโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง ยิ่งกว่านั้นปัญหาส่วนใหญ่ก็เพียงพอแล้ว การกำหนดค่าอย่างง่ายกับ คอนดิชั่นเนอร์แบบง่ายและระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน บล็อกไม่ดีพอ ติดกระดุม หยุดกดและหมุนตามที่ควร ใช่ และแดมเปอร์มอเตอร์ไดรฟ์แตก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเปลี่ยนบางอย่างอย่างเข้มข้นในฤดูหนาว ในขณะที่ภายในยังไม่ได้อุ่นเครื่อง ถ้ามี เสียงภายนอกเมื่อเปลี่ยนทิศทางการไหล (รวมถึงการเปิดการหมุนเวียนของอากาศในห้องโดยสาร) นี่เป็นการซ่อมแซมที่มีราคาแพง แต่ในบางครั้ง คุณยังสามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยการหล่อลื่นแท่ง จาระบีก็ช่วยได้เช่นกัน การดำเนินการเดียวกันควรทำแม้ว่าทุกอย่างยังดีอยู่ อย่างน้อยทุกๆ สองหรือสามปี take จาระบีซิลิโคนและคลานใต้แผงข้างคนขับ ดีหรือมอบหมายธุรกิจนี้ให้กับมืออาชีพ

น้ำในไฟเพดานไม่ได้เกิดจากการรั่วซึม กระจกหน้ารถเพียงแค่ขาดฉนวนกันความร้อนของหลังคา รูปร่างของผิวหนังก็เกิดการควบแน่นสะสมอยู่ที่นั่น มันไม่มีประโยชน์ที่จะมองหารูบนหลังคา เพียงแค่ระบายอากาศในรถให้บ่อยขึ้น และคุณไม่ควรขับรถโดยที่สภาพอากาศปิดและไม่มีเครื่องปรับอากาศ เพราะรถชอบอากาศแห้ง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะส่งผลต่อสภาพของวัสดุตกแต่งภายในอย่างดีที่สุด

ในภาพ: ตอร์ปิโด โอเปิ้ล แอสตร้า ซีดาน(ห)'2007–14

หากแกนพวงมาลัยเปลี่ยนและบางครั้งปุ่มบางปุ่มบนคอนโซลกลางไม่ทำงาน ถือว่าร้ายแรงอยู่แล้ว ปัญหาส่วนใหญ่เป็นไฟฟ้า โมดูล CIM ที่เรียกว่ากำลังจะตาย นอกจากนี้ยังเป็นโมดูลการเชื่อมต่อคอนโซลด้านหน้า มีหลายอย่างผูกติดอยู่กับมัน รวมถึงงานของตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ และการพังอาจทำให้กระเป๋าของคุณว่างเปล่าเพื่อให้ได้ผลรวมที่เป็นระเบียบ เนื่องจากคุณจะต้องไปพบเจ้าของเครื่องสแกนตัวแทนจำหน่าย Tech2 เพื่อผูกโมดูลใหม่หรือกับผู้ที่ รู้วิธีซ่อมของเก่าให้มีคุณภาพ มีการเขียนปัญหาแล้วหลายพันหน้า มีการพัฒนามากมายสำหรับ "การแก้ไขที่ง่าย" และวิธีแก้ไขปัญหาชั่วคราว ดังนั้นจึงควรหันไปใช้แหล่งข้อมูลต้นฉบับ

มิฉะนั้น มีเพียงสิ่งเล็กๆ ที่สุ่มมาเท่านั้นที่สามารถสร้างความรำคาญได้ ย้ำค่ะ ทุกอย่างลงตัวมาก ผลิตจากวัสดุอย่างดี นอกจากนี้ยังประกอบและถอดชิ้นส่วนทางเทคโนโลยีอย่างมาก

ช่างไฟฟ้า

ปัญหาทางไฟฟ้าส่วนหนึ่งอาจเกิดจากการพังขององค์ประกอบภายในและในทางกลับกัน ฉันได้บอกเกี่ยวกับปัญหาของโมดูล CIM และระบบควบคุมอุณหภูมิด้านบนแล้ว ยังคงเป็นเพียงการบ่นเกี่ยวกับสายไฟที่ประตูคุณภาพต่ำเท่านั้น บางครั้งมันก็แตกในแนวลอน และไม่ใช่สายไฟของประตูด้านคนขับที่ขาด แต่เป็นสายไฟของประตูหลัง สัญญาณทั่วไปของปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้นคือลำโพงส่งเสียงฮืด ๆ ที่ประตูและเซ็นทรัลล็อคที่ไม่ทำงาน มันได้รับการปฏิบัติทั้งโดยฝีมือของช่างไฟฟ้าหรือโดยชุดซ่อมที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งเป็นที่นิยมกว่า

ภาพ: Opel Astra Hatchback 2.0 turbo (H) '2004–07

เซ็นทรัลล็อคยังล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอของไมโครสวิตช์ในล็อคประตูด้านคนขับ อาจปลดล็อคล็อคไม่ได้ อาจเปิดผิดเวลา เช่น ขณะจอดรถ หากล็อคคลิกเมื่อคุณกดที่ขอบประตู ถึงเวลาต้องจัดการกับมันแล้ว เปลี่ยนไมโครสวิตช์ในไดรฟ์

บทความ / แบบฝึกหัด

สามอย่างที่ควรจะเป็น: วิธีทำความสะอาดปีกผีเสื้อและทำไมจึงจำเป็น?

ให้ฉันหายใจ! วาล์วปีกผีเสื้อคืออะไร? นี่คือกลไกของระบบไอดีซึ่งมีหน้าที่จ่ายอากาศให้ก่อตัวขึ้น ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ. รถยนต์ราคาประหยัดส่วนใหญ่มีอุปกรณ์พื้นฐาน ...

82496 6 3 22.08.2016

เค้นที่อ่อนแอและโมดูลจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เบนซินนั้นไม่ได้อ่อนแอจริงอย่างที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ระยะทางที่แท้จริงของรถยนต์ที่มีการเสียดังกล่าวมักจะมีอยู่แล้วมากกว่าหนึ่งแสนครึ่งโดยไม่คำนึงถึงตัวเลขที่มาตรวัดระยะทางแสดงและราคาของชิ้นส่วนค่อนข้างประหยัดตามมาตรฐานที่ทันสมัย ภายใต้เงื่อนไขปกติและเปลี่ยนเทียนอย่างน้อยทุก ๆ 30,000-40,000 กิโลเมตรปัญหาดังกล่าวแทบไม่ปรากฏ โมดูลจุดระเบิดส่วนใหญ่กลัวความชื้นและการรั่วไหลของน้ำมัน - หากไม่สังเกตทันเวลาก็จะเจาะปลายและทำให้ขดลวดหลุดออก

ที่นี่ความล้มเหลวของตัวควบคุมอุณหภูมิที่ควบคุมได้เนื่องจากความล้มเหลวขององค์ประกอบความร้อนเกิดขึ้นเป็นประจำ อย่าลืมอ่านข้อผิดพลาดในเฟิร์มแวร์หลายตัว "เช็ค" จะไม่สว่างขึ้นในกรณีนี้และสิ่งเดียวที่ช่วยมอเตอร์ไม่ให้ร้อนเกินไปคือเทอร์โมสตัทจะสูญเสียความหนาแน่นเมื่อเวลาผ่านไป มอเตอร์ปัดน้ำฝนเสียและใบไม้หลุดเข้าไปในมอเตอร์ควบคุมสภาพอากาศเป็นสัญญาณของการทำความสะอาดที่หาได้ยาก ห้องเครื่องจากสิ่งสกปรกและใบไม้ ตรวจสอบสภาพของ "ตู้ปลา" มันอาจจะสะสมน้ำ สิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้นและท่อระบายน้ำแทบไม่เคยอุดตันเลย แต่ในระยะแรกจะปรากฏตัวในรูปแบบของความล้มเหลวที่ปัดน้ำฝน "ที่ปัดน้ำฝน" ด้านหลังมีรสเปรี้ยวซ้ำซาก - จำเป็นต้องใช้ไม่เช่นนั้นอาจมีโอกาสทำให้มอเตอร์ไหม้ได้

พัดลมหม้อน้ำเป็นอีกจุดที่มีปัญหาคือมอเตอร์อุดตันด้วยฝุ่นจากแปรงที่ไหม้ แฟน ๆ ของ Bosch นั้น "โด่งดัง" ในระยะหลังและถ้าเป็น Valeo ก็จะไม่มีปัญหา

เบรก ช่วงล่าง และพวงมาลัย

ระบบเบรก Opel เหมือนเดิมไม่มีเซอร์ไพรส์ นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีปัญหา เพียงแต่ว่าได้มาตรฐานโดยสมบูรณ์ แผ่นรองหน้ามีการสึกหรอเล็กน้อย - ใช้งานหรือหยิบแผ่น "กันเสียงเอี๊ยด" ใหม่ได้ง่ายขึ้น ด้วยการวิ่งมากกว่า 200,000 ครั้ง การเกิดอับเรณูมักจะเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณสวมผ้าอิเล็กโทรด "เป็นศูนย์" ในทางที่ผิด จานเบรคเชื่อถือได้ เช่นเดียวกับภูเขาน้ำแข็งที่เรือไททานิคทรุดโทรม ญาติพี่น้องสามารถอยู่รอดได้ถึงห้าชุดของแผ่นอิเล็กโทรดหรือมากกว่าหนึ่งและครึ่งแสนไมล์ และไม่ไวต่อแอ่งน้ำและความร้อนสูงเกินไป หมายเหตุถึงผู้ซื้อ: หากมีบางอย่างในพื้นที่ 100,000 บนมาตรวัดระยะทางและผู้ขายประกาศดิสก์ใหม่อย่างภาคภูมิใจ (หรือชัดเจนว่าเป็นของใหม่) ไมล์สะสมนั้นไม่ใช่ของจริง

ภาพ: Opel Astra GTC Panoramic (H) '2005–11

บล็อกปิดเสียงลำแสงด้านหลัง

ราคาเดิม

ระบบกันสะเทือนของ Astra นั้นดีเสมอมา และ H ก็ทำได้ดีเป็นสองเท่า ความสะดวกสบายที่ดีและความน่าเชื่อถือสูงสุด อย่าลืมว่าสปริงที่หย่อนคล้อยและส่วนท้ายของรถเก๋งอีก 50 กก. ลดทรัพยากรของบูชลำแสงด้านหลังลงอย่างมาก - พวกมันไม่ได้อยู่ตลอดไปที่นี่เนื่องจากมาตรฐานเพียงพอสำหรับระยะทาง "ธรรมดา" ประมาณหนึ่งแสนไมล์ ถนนและสองร้อย - ในมอสโก

ด้านหน้าส่วนใหญ่เป็นบล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกรูปตัว L และเสารองรับที่สึกหรอตามมาตรฐาน เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตใช้การรองรับมากเกินไปเพราะพวกเขาเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดและร้องเสียงดังในสภาพอากาศของเราแล้วที่ 50-60,000 ไมล์ ผู้ใช้ทราบโดยส่วนตัวมานานแล้วว่าเหตุผลก็คือการขาดการหล่อลื่นของตลับลูกปืนและการออกแบบบูทที่ไม่สำเร็จ ซึ่งมีโอกาสสะสมสิ่งสกปรกมากขึ้น เมื่อประกอบชิ้นส่วนขอแนะนำให้หล่อลื่นชุดประกอบอย่างไม่เห็นแก่ตัวและหากยังใช้งานได้ให้ล้างด้วยเครื่องซักผ้าแรงดันแล้วเท จารบี. เซ็นเซอร์ระดับการระงับในรถยนต์ที่มีซีนอนเป็นวัสดุสิ้นเปลือง แต่นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับองค์ประกอบนี้

ภาพ: Opel Astra Caravan (H) '2004–07

การบังคับเลี้ยวของ Astra H ก็มีสุขภาพที่ดีเช่นกัน เว้นแต่ทรัพยากรของแท่งและทิปจะมีขนาดค่อนข้างเล็ก ใช่ ปั๊มไฟฟ้า EGUR สำหรับรถยนต์ที่ออกแบบใหม่ซึ่งมีการวิ่งมากกว่า 200 รายการต้องเปลี่ยนของเหลว รางเองไม่ไหลและแทบไม่เล่นได้ เครื่องที่มีปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แบบธรรมดานั้นถูกจำกัดด้วยการปนเปื้อนของของเหลวอีกครั้ง แต่มีปั๊มที่ถูกกว่าและการเปลี่ยนของเหลวนั้นง่ายกว่ามาก

แต่แล้วมอเตอร์และกระปุกเกียร์ล่ะ?

อย่างที่คุณเห็น เนื้อหามีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นเราจะใช้วัสดุแยกต่างหากในการเลือกเครื่องยนต์ที่ "ใช่" อย่างไรก็ตามในเรื่องนี้ Astra H เกือบจะเป็นรถยนต์ที่ไม่เหมือนใครเพราะเกียร์ธรรมดาอาจทำให้เกิดปัญหามากกว่าระบบอัตโนมัติ ...

Opel Astra H แฮทช์แบครุ่นที่สามเปิดตัวที่งานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2546 และรถปรากฏในตัวแทนจำหน่ายรัสเซียในปี 2547 โมเดลดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมากเมื่อถึงจุดเริ่มต้นของการชุมนุมของรุ่นก่อนพวกเขายังคงดำเนินต่อไปที่องค์กร Avtotor ในคาลินินกราดและเพิ่มคำนำหน้า Family ลงในชื่อ

การออกแบบของ Opel Astra H hatchback ทำในสไตล์ของรุ่น Vectra C ที่มีเส้นตัวถังที่เข้มงวด เลนส์ขนาดใหญ่ และกระจังหน้าที่มีตราสินค้าพร้อมแถบโครเมียมกว้างที่ส่วนบน

ตัวเลือกและราคา Opel Astra H Family hatchback 2015

โดยทั่วไปแล้ว ความคล้ายคลึงของ Astra H กับ Vectra ที่ใหญ่กว่านั้นเพิ่มความแข็งแกร่งและความเข้มงวดให้กับรุ่น และแนวหลังคาที่ลาดเอียงและ ตะแกรงหลังด้วยความลาดชันแบบย้อนกลับแนะนำคุณลักษณะของไดนามิกและความสปอร์ต ผู้ผลิตรถยนต์ใช้สิ่งนี้ได้สำเร็จเมื่อสร้าง Opel Astra GTC สามประตูและ Opel Astra OPC

ภายในรถยังถูกปรับเป็น สไตล์ทั่วไปช่วงของรุ่น สิ่งนี้แสดงให้เห็นทั้งในการออกแบบและในตำแหน่งของการควบคุมซึ่งคุณจะไม่ต้องทำความคุ้นเคยเมื่อโอนไปยัง Opel Astra H จากรถคันอื่นของบริษัทในปีเดียวกัน

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของ Astra G รถแฮทช์แบครุ่นที่สามนั้นยาวกว่า 132 มม. ความยาวโดยรวมคือ 4,331 มม. แต่ระยะฐานล้อยังคงเท่าเดิม - 2,614 มม. ปริมาณการบูตของ Opel Astra Family ห้าประตูคือ 375 ลิตร แต่เพิ่มขึ้นเป็น 1,295 ลิตรเมื่อพับพนักพิงลง เบาะหลัง. ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) ของแฮทช์แบคคือ 160 มม.

เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับรถยนต์คือ 1.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินซึ่งหลังจาก restyling Astra ในปี 2550 เริ่มพัฒนา 115 แรงม้า ต่อต้าน 105 กองกำลังก่อนหน้านี้ เมื่อใช้ร่วมกับคู่มือ 5 สปีดหรือ "หุ่นยนต์" Easytronic 5 แบนด์จะถูกรวมเข้าด้วยกัน

อีกทางเลือกหนึ่งคือเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตรกำลัง 140 แรงม้า 140 แรงม้า ซึ่งสามารถสั่งซื้อได้ทั้งแบบกลไกหรือแบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบสี่ขั้นตอน

สำหรับรถยนต์แฮทช์แบค Opel Astra H ในการกำหนดค่าเริ่มต้นของ Essentia พร้อมเครื่องยนต์และกลไกขนาด 1.6 ลิตร ตัวแทนจำหน่ายขอ 710,000 รูเบิล ช่วงราคาสำหรับห้าประตูในรุ่นระดับกลางของ Enjoy มีตั้งแต่ 740,000 ถึง 780,000 รูเบิลและราคาของตระกูล Opel Astra ในการกำหนดค่า Cosmo ระดับบนสุดพร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติถึง 815,000 รูเบิล

ในขณะเดียวกัน สำหรับการตกแต่งภายในด้วยหนัง ซันรูฟ ไฟหน้าแบบปรับได้ ระบบนำทาง สีเมทัลลิก และอื่นๆ อีกมากมาย คุณต้องจ่ายเพิ่มต่างหาก

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » Opel Astra H พร้อมระยะทาง: การกัดกร่อนของร่างกาย ระบบกันสะเทือน และปัญหาทางไฟฟ้า ใหม่ Opel Astra Family Hatchback ข้อมูลจำเพาะ Opel Astra h hatchback