Land Rover Freelander (รีสไตล์ครั้งที่สอง) Land Rover Freelander (restyle ครั้งที่สอง) รถที่ถูกประเมินต่ำเกินไป

Freelander 2 SUV เหมาะกับคำจำกัดความของ "นักเลง" เป็นอย่างดี แม้ว่าผู้สร้างจะคาดหวังอย่างอื่นอย่างชัดเจน โดยวางนาฬิกาคลาสสิกที่มีแป้นลูกศรตรงกลางแผงด้านหน้า เราสามารถแปลกใจกับวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งสำหรับความงามและความซับซ้อนทั้งหมดทำให้เกิดความสงสัยอย่างมาก - เมื่ออธิษฐานบอกเข้าใจตำแหน่งของลูกศรถ้ารถของคุณยาก การซ้อมรบในการจราจรหนาแน่นในเมืองหรือพยายามที่จะเอาชนะอุปสรรคในถนนในชนบท?

Freelander SUV รุ่นที่สองเข้ามาแทนที่ผู้ก่อตั้งที่ล้าสมัยของซีรีส์นี้ในปี 2549 รถไม่ได้เพิ่งได้รับการปรับปรุง แต่ยังใหม่ทั้งหมดด้วยการเลือกระดับการตัดแต่งที่หลากหลาย เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน "กลไก" และ "อัตโนมัติ" ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คลัตช์ Haldex และระบบตอบสนองภูมิประเทศ (แม้ว่าจะอยู่ใน แบบฟอร์ม "ตัดทอน" บ้าง)

หลังจากการเปิดตัว Freelander 2 รอบปฐมทัศน์และการเริ่มต้นการขายที่ประสบความสำเร็จ SUV ได้รับการอัพเกรด restyling ครั้งแรกส่งผลกระทบต่อภายนอกและเครื่องยนต์ดีเซล (เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรที่มี 170 แรงม้า ถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลงด้วยปริมาตรเดียวกัน แต่ด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้น - 150 แรงม้า และ 190 แรงม้า) วินาทีก็นำนาฬิกาเดียวกันกับลูกศรและ ไม่เพียงเท่านั้น - แผงหน้าปัดและคอนโซลกลางมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง ตำแหน่งของไฟและตัวชี้ถูกแสดงโดยจอแสดงผลพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับการตั้งค่ารถ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง

หากใน Freelander 2 แรกเริ่มตอนกลางคืน คนขับรู้สึกเหมือนอยู่ในการควบคุมของเครื่องบินด้วยปุ่มและสวิตช์จำนวนมาก คอนโซลกลางจากนั้นใน Freelander 2 หลังจาก restyling ครั้งที่สอง ... มีปุ่มน้อยลง แม้ว่าพวกเขาจะเปลี่ยนไปและค่อนข้างชวนให้นึกถึงผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์บาวาเรีย ชาวเยอรมันจะทำอย่างไรกับมัน การควบคุมสภาพอากาศไม่เปลี่ยนแปลงเลย เลิกคบหาสมาคมแปลก ๆ แล้วกลับไปหาชาวอังกฤษของเรา เขามีเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถปรับแรงให้อยู่ในระดับความลาดชัน - นี่เป็นหนึ่งในนวัตกรรมที่แยกความแตกต่างของ Freelander 2 ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่รวมถึงการมีโปรแกรมได้ เครื่องทำความร้อนเสริมและพัดลม

ไม่นานหลังจากที่ Freelander 2 ออกวางจำหน่าย ก็มีเสียงบ่นเกี่ยวกับหนังคุณภาพต่ำที่ใช้กับพวงมาลัย ต่อจากนั้นก็เปลี่ยนใหม่ และการรีสไตลิ่งครั้งที่สองก็ถูกทำเครื่องหมายอย่างสมบูรณ์ ต่ออายุให้สมบูรณ์พวงมาลัยซึ่งมีลักษณะ "จอยสติ๊ก" ของรุ่นเก่า แต่มีฟังก์ชันการทำงานที่จำกัด ระบบ Terrain Responce ใช้รูปแบบการควบคุมด้วยปุ่มกดที่ใช้ใน Evoque "หรูหรา" ในเวลาเดียวกัน, เรนจ์ โรเวอร์ปี 2013 กลับสู่โหมดการสลับโดยใช้ "เครื่องซักผ้า" เหมือนใน Freelander 2 ก่อนหน้านี้

โดยธรรมชาติแล้ว การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวยังส่งผลต่อช่วงของเครื่องยนต์ที่เสนออีกด้วย ช่วงนี้ประกอบด้วยดีเซลสองตัว (TD4 และ SD4) ที่เราคุ้นเคยมาเป็นเวลานาน และเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตรใหม่ 4 สูบ 340N * m และ 240 แรงม้า s. แทนที่ " อินไลน์หก". นี้ benzy เครื่องยนต์ใหม่ตั้งค่าเป็นช่วง Rover Evoqueที่เขาทำผลงานได้ดี

การอธิบายการเปลี่ยนแปลงภายนอกจะใช้เวลาไม่นาน ไฟหน้าบล็อคใหม่พร้อมไดโอด ไฟวิ่ง, มีรูปร่างเหมือนศิลปะหิน, และ ไฟท้าย(เช่นไดโอด) เส้นรีทัชของกระจังหม้อน้ำและช่องอากาศเข้า - นั่นคือทั้งหมดจากภายนอก Freelander 2 ที่ปรับใหม่นั้นแตกต่างจากตัวเองก่อนการรีสไตล์ ในแผนเสริม ทุกอย่างเรียบง่าย แต่มีรสนิยม - SUV มีตัวเลือกในการเข้าถึงร้านเสริมสวยโดยไม่ต้องใช้กุญแจ กล้องมองหลังและระบบเครื่องเสียงที่มีกำลังไฟ 380 วัตต์พร้อมหน้าจอสัมผัสที่สะดวกสบาย

เมื่อระบุการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดแล้ว ควรพูดถึงสิ่งที่ยังไม่เปลี่ยนแปลง กล่าวคือเกี่ยวกับปรัชญาของ Freelander 2 ซึ่งยังคงเป็น SUV ที่รักอิสระแบบเดิมสำหรับชีวิตที่กระฉับกระเฉงและกล้าหาญที่จะฝ่าฟันอุปสรรคต่างๆ กวาดล้างใน 220 มม. และ 265 มม. (ในพื้นที่ เพลาหลัง) มุมเข้าที่ 31 องศาและมุมออก 34 องศา ระยะเลี้ยวลึก 500 มม. ซึ่งเป็นลักษณะเด่นที่แสดงถึงแก่นแท้ของรถคันนี้ หลายพันกิโลเมตรบนถนนของยุโรปและ กองหิมะในชนบทห่างไกลของรัสเซีย - Freelander 2 ไม่กลัวการทดลองใด ๆ โดยแสดงตัวละครที่แข็งแกร่งในที่ที่จำเป็นจริงๆ

การขาย Freelander 2 ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว และ SUV รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งสามารถแยกแยะได้ด้วยเครื่องหมาย eD4 ก็มีให้สำหรับชาวยุโรปเช่นกัน ในรัสเซียจะไม่ปรากฏซึ่งสามารถชื่นชมยินดีเท่านั้น - เรียก Freelander พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า รถเต็มคันลิ้นไม่หมุน

ปรับเปลี่ยนได้หลากหลาย แลนด์โรเวอร์ไม่ลืมเกี่ยวกับความจำเป็นในการทำให้รถยนต์อิ่มตัว ดังนั้นสำหรับผู้รักเสียงเพลง ระบบเสียง Meridian พร้อมลำโพง 17 ตัว (!) ก็มีให้ ไม่ต้องพูดถึงระบบทำความร้อน ระบบควบคุมอุณหภูมิ และถุงลมนิรภัยทุกประเภท จริงอยู่มีบางอย่างที่เราจะไม่พบในระดับการตัดแต่ง Freelander 2 อีกต่อไป - ล้อขนาด 16 นิ้วหายไปอย่างสมบูรณ์ทำให้เป็นล้ออัลลอยด์ขนาด 17, 18 และ 19 นิ้วพร้อมการออกแบบใหม่

Off-road Freelander เป็นที่รักในรัสเซีย มักพบบนท้องถนนและมีความต้องการที่มั่นคง ซึ่งช่วยให้เราหวังความสำเร็จของ Freelander 2 ที่อัปเดตแล้วในหมู่ผู้ซื้อชาวรัสเซีย แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด Freelander 2 ยังคงอยู่ รถที่เป็นที่รู้จักด้วยรูปลักษณ์ที่น่าสนใจและ ประสิทธิภาพดีเยี่ยมซึ่งจะไม่ทำให้คุณผิดหวังและไม่ทำให้คนขับผิดหวังในสถานการณ์ชีวิตที่ยากลำบาก

Freelander ไม่มีประวัติอันยาวนานนัก และตามจริงแล้ว รุ่นแรกซึ่งปรากฏในปี 1997 ไม่ได้โดดเด่นด้วยสิ่งที่โดดเด่นแต่อย่างใด แต่ตั้งแต่ปี 2548 รถยนต์ของแบรนด์อังกฤษซึ่งปัจจุบันเป็นเจ้าของโดยชาวอินเดียจากทาทามอเตอร์สได้เข้าสู่เซกเมนต์ระดับพรีเมียมแล้ว อย่างแรกเลยคือ แลนด์โรเวอร์ทุกคันคือขุนนาง 100% ผู้มีหัวใจอันสูงส่งและเลือดสีน้ำเงินในกรอบโครเมียม และแล้วตำนานการแข่งขันอูฐโทรฟี ครอสโอเวอร์ "Freelander" พยายามไม่เป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้

Freelander คนที่สองมองเห็นแสงสว่างในปี 2549 และได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด สำหรับจำนวนเงินที่เทียบเท่ากับ คู่แข่งชาวญี่ปุ่นผู้บริโภคได้รับรูปลักษณ์ระดับธุรกิจ ด้วยเหตุผลเชิงตรรกะ การรีสไตล์ไม่ได้ห่างไกลจากรุ่นก่อน - กันชนและซอกต่างๆ เปลี่ยนไปเล็กน้อย ไฟตัดหมอก. กระจังหน้าแบบปลอมอยู่ที่ระดับเดียวกับไฟหน้าและมีสีต่างกันขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า และซับในแนวนอนของฝากระโปรงหลังขยายออกในแนวกว้างและเกือบจะสัมผัสกับไฟ ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Freelander 2 จะสามารถรักษาตำแหน่งที่เรียบร้อยที่สุดในคลาสกะทัดรัดได้

บนพื้น ระบบกันสะเทือนของ Freelander 2 จะ "กลืน" กระแทกและหลุมโดยไม่มีใครสังเกตเห็น แต่เวลาขับบนถนนลาดยางจะมีอาการสั่นเล็กน้อย ม้วนเข้ามุมของรถน้อยที่สุด

ที่ ศัพท์เทคนิคนอกจากนี้ยังมีนวัตกรรมเล็กน้อย เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรจูเนียร์ได้รับการดัดแปลง หากก่อนหน้านี้มีรูปแบบแรงม้า 160 แรงม้าพร้อมแรงบิด 400 นิวตันเมตร ตอนนี้มีตัวเลือก 150 แรงม้าและ 190 แรงม้าที่พัฒนา 420 นิวตันเมตร ด้วยการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวและชุดควบคุมที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น วิศวกรจึงประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้ดียิ่งขึ้น และสำหรับระบบ Stop/Start ซึ่งติดตั้งบนเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ก็ลดเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์และเปลี่ยนแถบอุณหภูมิในการทำงานจาก +4 เป็น 0 องศาเซลเซียส

ฉันคิดว่าเจ้าของ Freelander 2 เป็นผู้จัดการระดับกลางที่ประสบความสำเร็จซึ่งทำทุกนาทีให้มีค่า ดังนั้นความกังวลแรกของฉันคือว่ารุ่นทดสอบที่มี 150 แรงม้าจะสามารถ ไม่ตกหล่นจากจังหวะที่กระฉับกระเฉงของมหานคร และแม้ว่าเธอจะแลกเปลี่ยน "ร้อย" ตัวแรกใน 11.2 วินาที (9.5 วินาทีสำหรับ 190 แรงม้า) ฉันจะไม่เรียกรถที่เฉื่อยชา ด้วยแรงบิด "ชั้นวาง" ของดีเซลซึ่งแสดงออกมาในช่วงความเร็วรอบที่ต่ำกว่า ไดนามิกที่เหมาะสมจะถูกสังเกตได้ตั้งแต่เริ่มต้น เสถียรภาพแม้จะไม่น่าประทับใจ อัตราเร่งยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่นึกถึง ซึ่งลดน้ำหนักและเรียนรู้ที่จะเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วและนุ่มนวลขึ้น

เก้าอี้มีที่วางแขนหุ้มด้วยหนังคุณภาพสูง ในรูปแบบที่ดี มีการปรับด้วยไฟฟ้าและหน่วยความจำ แต่การรองรับด้านข้างเพียงเล็กน้อยและที่พักแขนที่ไวต่อร่างกายทำให้ช้าลงอย่างเหมาะสมก่อนถึงโค้งใดๆ

"อัตโนมัติ" มี โหมดกีฬาใครจะรู้วิธีรักษาเกียร์ที่เลือกและลดปฏิกิริยาเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ด้วย "กลไก" Freelander 2 ออกมาช้ากว่า 0.5 วินาที อย่างไรก็ตามหลังจาก 80-90 กม. / ชม. ความเร่าร้อนของครอสโอเวอร์ยังคงจางหายไป เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ขาดกำลังที่ด้านบน อัตราเร่งแทบไม่รู้สึกเลย ผู้ที่ไม่สามารถทนกับสิ่งนี้จะต้องจ่าย 400,000 รูเบิลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 190 แรงม้าที่ว่องไว และถ้างบประมาณไม่เป็นอุปสรรคสำหรับ 2,101,000 rubles น้ำมันเบนซินระดับบนสุด 3.2 ลิตรจาก 233 แรงม้าและเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 8.9 วินาที

มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงหนักมักมีเสียงฮัมและการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซิน บริษัท ทราบเกี่ยวกับข้อบกพร่องนี้และในกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยพวกเขาพยายามที่จะเอาชนะโดยได้รับการลดเสียงรบกวน 2 เดซิเบลด้วยความช่วยเหลือของปลอกและปะเก็นเพิ่มเติม แน่นอนว่าตัวเลขเป็นสิ่งที่ดี แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างไม่ได้ราบรื่นนัก บน ไม่ทำงาน Freelander 2 กระสับกระส่ายและมีเสียงดัง อาการสั่นจากการสั่นของ "ดีเซล" 4 สูบส่งไปที่ตัวถังและโดยเฉพาะที่พวงมาลัย ด้วยจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว สถานการณ์ดีขึ้น แต่ก็ยังห่างไกลจากอุดมคติ และการกดคันเร่งทุกครั้งจะมาพร้อมกับเสียงนกหวีดที่ไม่จำเป็นซึ่งปล่อยออกมาจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ในกระบวนการส่งอากาศผ่านใบพัดขาเข้า ฉันภักดีต่อเสียงแกล้งของรถแข่งหรือรถที่ปรับแต่งเสียง แต่สำหรับรถครอสโอเวอร์ในเมือง นี่มันไม่จำเป็นเลย

การไม่มี "ตู้กับข้าว" ตามปกติในที่วางแขนได้รับการชดเชยบางส่วนด้วยช่องเก็บของที่กว้างขวางและช่องเหนือคันเกียร์อัตโนมัติ

การตกแต่งภายในของแลนด์โรเวอร์สามารถทำให้เกิดทั้งความสุขและความสงสัย แต่แน่นอนว่าจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย ไม่สำคัญว่าจะนั่งด้วยอะไร - ใน Freelander 2 ขนาดกะทัดรัดหรือ Range Rover ขนาดใหญ่ ทั้งสองที่นั่งมีตำแหน่งที่นั่งสูง ทัศนวิสัยที่ดี และการตกแต่งภายในด้วยสถาปัตยกรรมรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เป็นที่รู้จัก แน่นอนว่าวัสดุตกแต่งนั้นได้รับการขัดเกลามากกว่าในเรือธง แต่ใน Freelander นั้นค่อนข้างทนทาน พลาสติกส่วนใหญ่แข็ง แต่ทุกอย่างดูสมบูรณ์ ทันกับข้อมูลภายนอก

เม็ดมีดสีเข้ม แผงสีเทาที่ "ถูกต้อง" ที่ไม่ก่อให้เกิดความเศร้าโศก หนังพันธุ์แท้ - แม้แต่แสงสีเขียวและคอนทราสต์ต่ำ ผู้สร้างประสบความสำเร็จในเรื่องการประกอบ - ทุกรายละเอียดในรถได้รับสูงสุด อย่างไรก็ตามปุ่มของคอนโซลกลางนั้นซ้ำซากจำเจเกินไปพวกเขาแออัดและเลย์เอาต์ของที่นั่งคนขับค่อนข้างแน่น - มันกว้างขวางใต้เพดาน แต่ร่างกายยังคับแคบ

ไม่ได้โดยไม่ต้องสัมผัสตราสินค้าภายใน ฉันชอบชุดควบคุมกระจกพิเศษที่วางอยู่ที่มุมบนของขอบประตู แต่ที่พักแขนแบบแยกส่วนแคบไม่ได้แตกต่างกันในการปรับที่ง่าย และยังคงเคลื่อนตัวประสานกับเก้าอี้ โดยบดบังเบรกมือ ฉันยังต้องทำความคุ้นเคยกับขั้วต่อชิปคีย์ที่ไม่เป็นมิตรด้วย - เป็นครั้งแรกที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ กุญแจจะเด้งกลับตลอดเวลา ปรากฎว่าไม่จำเป็นต้องดึงอีกครั้ง แต่ฉันอยากใช้ฟังก์ชัน Keyless มากกว่าเมื่อปุ่ม fob อยู่ในกระเป๋าระหว่างการสตาร์ทเครื่อง

สำหรับรถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ ขอแนะนำว่าอย่าเข้าไปยุ่งกับโคลนเลย - ขับเคลื่อนสี่ล้อบนเครื่องดังกล่าว มีความเป็นไปได้มากกว่าสำหรับโจ๊กฤดูหนาวใต้เท้า และในกรณีที่ติดขัด มันจะร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วและปิด มัลติดิสก์อิเล็กทรอนิกส์ ข้อต่อ Haldex รุ่นที่สี่, สวม Freelander 2 ที่ดูโฉบเฉี่ยว ทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกได้ดีกว่า SUVs อื่นๆ ไม่มีการล็อคล้อและเกียร์ลง แต่มีระบบ Terrain Response ซึ่งจำลองการล็อคขึ้นอยู่กับโหมดการตั้งค่า เฟืองท้าย(ผ่าน กลไกการเบรกและ ESP) จะล็อคคลัตช์หรือจำกัดการจ่ายก๊าซ การมีอยู่ของยางอะไหล่ขนาดเต็มในท้ายรถและไม่ใช่ที่ใดที่หนึ่งด้านล่างบนสลักเกลียวที่สกปรกชั่วนิรันดร์ก็เป็นข้อดีที่เถียงไม่ได้ของ Freelander ชาวอังกฤษไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น SUV ทุกสภาพภูมิประเทศ และมุมเข้า / ออกจะทำให้หลายคนมีพฤติกรรมที่ยางมะตอยสิ้นสุด

ได้เวลาพูดถึงค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเป็นเจ้าของ Freelander 2 แล้ว การซ่อมบำรุง. เนื้อเรื่องของ TO-1, TO-3 และ TO-5 เทียบเท่ากับ 11,645 rubles, TO-2 และ TO-6 - 27,860 rubles และ TO-4 - 36,935 rubles และคุณต้องไปที่ตัวแทนจำหน่ายทุก ๆ 12,000 กม. หรือทุก ๆ หกเดือน

นอกจากนี้ ผู้ผลิตเพิ่งขึ้นราคาสำหรับตัวรถเองในทุกระดับการตัดแต่ง ก่อนหน้านี้สำหรับรุ่น "เปล่า" พร้อมเกียร์ธรรมดา ภายในผ้าหากไม่มีเบาะอุ่นและไฟหน้าซีนอน เจ้าของจะต้องแบ่งเงิน 1,174,000 รูเบิล รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์ 190 แรงม้าเท่านั้น และราคา 1,545,000 รูเบิล ตัวอย่างเช่น, Honda CR-Vด้วย "อัตโนมัติ" สามารถซื้อได้ในราคา 1,220,000 รูเบิล Volkswagen Tiguan - สำหรับ 1,197,000 รูเบิล คู่แข่งรายอื่นถูกกว่าด้วยซ้ำ ตอนนี้ฐาน Freelander 2 จะมีราคา 1,233,000 รูเบิล 190 แรงม้าพร้อมสองคันเหยียบคือ 1,622,000 รูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบความงามของไดรฟ์ทุกล้อ Volvo XC60 มีราคา 1,678,900 รูเบิลและ Mercedes-Benz จะขอ 1,710,000 รูเบิลสำหรับ GLK พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดและเครื่องยนต์ดีเซล 170 แรงม้าพร้อมกังหันสองตัวที่ปิดไฟได้ดี- ถนน. และนี่คือคลาสด้านบน จริงอยู่ที่ตัวเลือกสำหรับชาวสวีเดนและชาวเยอรมันนั้นมีราคาแพงกว่ามาก

ยอดนิยมปีที่แล้ว ยี่ห้อรถ Land Rover ยุติการผลิต Land Rover Freelander 2 แทนตอนนี้ - Discovery Sport และสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อรถรุ่นสุดท้าย เหลือเพียงรุ่นมือสองเท่านั้น ลองดูตัวเลือกหลักสำหรับตัวอย่างนี้และค้นหาวิธีเลือกรถมือสอง

เกร็ดประวัติศาสตร์

รุ่นที่สองออกสู่ตลาดในปี 2549 และเป็นที่ต้องการอย่างมากจนถึงปี 2553 แต่แล้วผู้ผลิตก็ตัดสินใจทำการปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อย แยกแยะ รุ่นนี้เป็นไปได้โดยเลนส์และดิสก์เท่านั้นรวมถึงสีของตัวรถ

บรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ที่ติดตามการพัฒนานี้อย่างใกล้ชิด ช่วงรุ่นโปรดทราบว่าการอัปเดตในปี 2010 นั้นดูสวยงาม แต่ได้มีการติดตั้งหน่วยเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรที่อัปเกรดใหม่แล้วด้วย โมเดลปี 2013 ก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นกัน แต่ในรูปลักษณ์นั้นแทบไม่มีความแตกต่างกับปีก่อนหน้า ทุกอย่างอยู่ภายในและภายใต้ประทุน

แต่ที่นี่ทุกอย่างไม่ง่ายอย่างที่คิด บริษัทได้ติดตามเหตุการณ์ที่ไม่เป็นที่พอใจตั้งแต่ช่วงปลายยุค 90 ความจุของ Land Rover ถูกขายให้กับ BMW ซึ่งใช้การพัฒนาหลายอย่างสำหรับ X5 จากนั้นเป็นรุ่นที่สาม การสร้างช่วงโรเวอร์คุณภาพน่าขยะแขยงแล้วโอนของบริษัทภายใต้ คู่มือฟอร์ด. ที่ฟอร์ด พวกเขาเริ่มมีส่วนร่วมในการแนะนำการพัฒนาและนวัตกรรมใหม่ๆ แต่แล้ววิกฤตปี 2008 ก็ได้ตามมา และโครงการนี้ก็ถูกลดทอนลง ในตอนต้นของยุค 2000 แบรนด์นี้สามารถเปรียบเทียบได้กับเด็กที่มีความสามารถที่รักดนตรี แต่ตามคำสั่งของพ่อแม่ของเขา เขามีส่วนร่วมในการชกมวย แต่ถึงแม้จะมีอุปสรรคทั้งหมด วิศวกรจาก Land Rover ก็สามารถทำอะไรบางอย่างได้

ซาลอน

หลังพวงมาลัยของ Land Rover Freelander 2 SUV มีความแข็งแกร่งอยู่บ้าง การควบคุมมีขนาดใหญ่ เป็นก้อน และการลงจอดนั้นสูงตามธรรมเนียม ประตูปิดลงราวกับยักษ์กำลังทุบไม้กระบองของเขา ในขณะเดียวกันก็รู้สึกถึงความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่สูง ส่วนเรื่องฉนวนกันเสียงนั้นไม่ได้อยู่ในระดับพรีเมี่ยม แม้ว่าจะเป็นการยากที่จะเปรียบเทียบกับสิ่งที่ Kia ทำ

คุณภาพและวัสดุตกแต่งอาจดูมีราคาถูก และพลาสติกนั้นสัมผัสยาก แต่นี่ไม่เป็นเช่นนั้น - ทุกอย่างน่าพอใจมาก โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในค่อนข้างเข้มงวดและมั่นคง ทุกอย่างทำอย่างคลาสสิกมาก การจ้องมองภายในนี้วางอยู่บน แผงควบคุมด้วยหน้าจอสีขนาดใหญ่ คุณสามารถดูการอ่านอุณหภูมิและคุณลักษณะอื่นๆ ได้ที่นี่ นอกเหนือจากข้อบ่งชี้ คอมพิวเตอร์การเดินทาง, เมนู Terrain Response จะแสดงขึ้นอย่างง่ายดาย ดังนั้น คุณสามารถดูโหมดการทำงานของระบบและมุมที่ล้อหน้าถูกติดตั้ง

ดูว่าระบบนี้ทำงานอย่างไรใน Freelander-2 SUV การทดสอบพูดสำหรับตัวเอง

นอกจากนี้เจ้าของที่มีศักยภาพจะได้พบกับห้องโดยสารใหม่ ล้อ, เบรกมือรวมทั้งคอนโซลกลางที่ปรับปรุงใหม่ แสดงโดยหน้าจอสัมผัสขนาดเจ็ดนิ้ว ฉันพอใจกับการควบคุมด้วยเสียงและสำหรับคนรักดนตรีเสียงของ Meridian ก็ถูกนำเสนอ เหล่านี้คือลำโพง 11 ตัวที่มีเอาต์พุตรวม 380W หรือลำโพง 17 ตัวที่มีเอาต์พุตทั้งหมด 825W ประทับใจ? ดีมาก แต่ไม่มีในฐานข้อมูล

บางคนมองว่าการยศาสตร์ของการตกแต่งภายในนั้นไม่ธรรมดา แต่รถนั้นน่าทึ่งมากในเรื่องนี้และให้เหตุผลกับเงินทั้งหมดที่ลงทุนไป นอกจากนี้ นี่เป็นครั้งสุดท้ายของแลนด์โรเวอร์ตัวจริง

ภายใต้ประทุน

เรากำลังพูดถึงรถ SUV Freelander-2 มือสอง ซึ่งหมายความว่าเราต้องแก้ไขปัญหาจากมุมมองนี้ ดังนั้นตัวรถจึงไม่เปล่งประกายสมบูรณ์แบบ หน่วยดีเซลกล่าวคือขอแนะนำให้ซื้อครอสโอเวอร์นี้ด้วยซึ่งก่อนหน้านี้เคยใช้กับ Ford Transit และเมื่อคนขายรถบอกว่าเครื่องยนต์ได้รับการทดสอบตามเวลาแล้วคุณต้องเข้าใจว่าเครื่องนั้นเชยมาก ผลิตมอเตอร์เหล่านี้ของปี แต่ไม่มีอะไรผิดปกติกับเรื่องนั้นแน่นอน สิ่งเดียวคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เช่น แอร์บัส ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน และการมีอยู่ของกังหันจะไม่อนุญาตให้คุณระบายน้ำมันดีเซลจากคนขับรถบรรทุกที่คุ้นเคย

ในประเทศของเรา พวกเขาเสนอรถเอสยูวีดีเซล Freelander-2 นี่คือเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรที่รู้จักกันดีอยู่แล้วซึ่งมีความจุ 160 แรงม้า กับ. อย่างไรก็ตาม ยังมีหน่วยกำลัง 150 แรงม้าที่มีเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ 190 แรงม้า สำหรับผู้ใช้ภายในประเทศจะมีการติดตั้งเครื่องอัตโนมัติเท่านั้น ทั้งสองหน่วยสร้างแรงบิดเท่ากัน การดัดแปลงทั้งสองแบบมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่สามารถเปลี่ยนรูปทรงได้

ในรุ่นจากปี 2013 วิศวกรได้เปลี่ยนหน่วยเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรที่มีความจุ 240 แรงม้า กับ. ตอนนี้ประหยัด ทรงพลัง พร้อมคุณสมบัติการยึดเกาะที่ดี

การแพร่เชื้อ

Warner สร้างขึ้นให้รวดเร็วและตอบสนอง แต่กล่องก็ค่อนข้างประหยัด ตัวอย่างเช่น การทำงานของล็อกอัพทอร์คคอนเวอร์เตอร์มีช่วงที่กว้างขึ้น นักพัฒนาได้ลดน้ำหนักของกระปุกเกียร์และปรับให้เหมาะสมภายใน กล่องแบบกลไกสำหรับรุ่นนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และยังคงเหมือนเดิม

รถที่ประเมินราคาต่ำ

ใช่. มันเป็นเช่นนั้นเอง ในรายการ Top Gear นางแบบถูกปฏิเสธอย่างไม่สมควรเนื่องจากรูปลักษณ์ที่ต่ำของเธอ แต่ในขณะเดียวกันเขาก็มีพรสวรรค์ในด้านอื่นๆ รุ่นที่สองสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเฟรมแบบแข็ง ซับเฟรมของผู้หญิงติดตั้งด้านหน้าและด้านหลัง ช่วงล่างเป็นแบบระยะชักยาว เรียบง่าย และบำรุงรักษาได้ ไม่มีปัญหากับเธอ

การขับขี่แบบออฟโรดจะได้รับความช่วยเหลือเป็นพิเศษ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมการเคลื่อนไหวเช่นเดียวกับการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร สำหรับ Freelander-2 SUV ราคาค่อนข้างเป็นประชาธิปไตยและราคาไม่แพงถ้าเราพูดถึงรถมือสอง

ใช่ เจ้าของพูดถึงข้อบกพร่องด้านอิเล็กทรอนิกส์เป็นอย่างมาก เธอมักจะผิด มีการพูดถึงเครื่องยนต์ที่ล้าสมัยแล้วเสียงของระบบกันกระเทือนจะได้ยินชัดเจนมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงรูปลักษณ์ เราสามารถโต้แย้งได้อย่างปลอดภัย แฟนๆ เชื่อว่าสิ่งนี้เป็นอุดมคติ: เรียบง่าย โหดร้าย และรัดกุม ด้วยข้อบกพร่องเหล่านั้น ทำให้รถกลายเป็นนักสู้ตัวจริง การซ่อมแซม ("Freelander" รุ่นที่ 2) ด้วย การทำงานที่ถูกต้องจะลดลงเพื่อทดแทนวัสดุสิ้นเปลือง

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์ - 2.2 ลิตรความจุ 150 หรือ 190 ลิตร กับ. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 7.0 ลิตรต่อ 100 กม. เกียร์หกสปีด อัตโนมัติ. รถสามารถเอาชนะฟอร์ดได้ถึง 500 มม.

วิธีการเลือก?

มาพูดถึงการเลือกรถที่เหมาะสมกัน ดังนั้นโมเดลจึงถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปีที่ 06 ถึงปีที่ 14 นั่นคือเหตุผลที่ตัวเลือกการเลือกสำหรับ ตลาดรองเยอะ. สำหรับ Freelander-2 SUV ราคาตั้งแต่ 600,000 สำหรับสำเนาของปีแรกของการผลิตถึง 2.5 ล้านรูเบิลสำหรับ การกำหนดค่าสูงสุด. แต่แน่นอนว่าราคาสูงเกินไปเล็กน้อย คุณควรเลือกรถครอสโอเวอร์อายุ 3-4 ปีและเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรธรรมดา

ผู้ผลิตเสนอการรับประกันเครื่องสามปี โดยการซื้อรถอายุสามปี ผู้ซื้อจะได้รับประวัติการบริการในมือของเขาอย่างแน่นอน แม้จะเล็กน้อยแต่ก็ยังมีความมั่นใจในอนาคต สำหรับเครื่องยนต์ turbodiesel ที่มีความจุ 150 แรงม้าเป็นที่นิยมอย่างมาก กับ. มันจะดีกว่าในแง่ของซอฟต์แวร์และเทอร์ไบน์ถูกระบายความร้อนด้วยน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว นอกจากนี้ยังมีส่วนต่างภาษี

Freelander รุ่นที่ 2 มีการกำหนดค่าอะไรบ้าง?

สามชุดสามารถแยกแยะได้ เหล่านี้คือ S, SE, HSE เครื่องยนต์ให้เลือกเช่นกันในความเป็นจริงสาม เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่คุ้นเคยอยู่แล้วเช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรที่มีความจุ 240 "ม้า" ชุดที่สมบูรณ์แตกต่างกันในวัสดุตกแต่งภายใน ฟังก์ชั่นอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ ตลอดจนคุณสมบัติภายนอก

การบำรุงรักษา

มีหลายคนเขียนเกี่ยวกับ Freelander 2 SUV มือสอง; ความคิดเห็นข้อบกพร่อง - ทั้งหมดนี้ชัดเจนมาก ท่ามกลางข้อบกพร่อง - เฉพาะเครื่องยนต์จากฟอร์ด แต่มันเป็นดีเซลที่มีเกียร์อัตโนมัติที่แนะนำให้ซื้อ ประหยัดกว่าและสมบูรณ์แบบสำหรับความเป็นจริงสมัยใหม่

รถจะไม่มีปัญหา ไม่ได้อยู่ที่นี่และไม่เคยเป็น แต่มีตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในทางปฏิบัติ ทั้งเครื่องยนต์และเกียร์มีทรัพยากรสูง

เจ้าของมักจะเขียนบนฟอรัมเกี่ยวกับรุ่น Freelander-2 พร้อมระยะทาง ความคิดเห็นไม่ได้ระบุข้อบกพร่องจริง ๆ

หลายคนสามารถขับได้ถึง 300,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อม ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและของใช้อื่นๆ

พวกเขามักจะเขียนเกี่ยวกับปัญหาการส่งสัญญาณ "ไหม้" พวกเขาแค่ตามมาจากความจริงที่ว่าน้ำมันเปลี่ยนอย่างผิดปกติ หลังจาก 130,000 รายผู้ผลิตแนะนำให้ทำเช่นเดียวกับลูกกลิ้ง ชิ้นส่วนเหล่านี้มีราคาไม่แพงนัก ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อลื่นใน .เป็นประจำ กรณีโอน. มันเปลี่ยนไปตามกาลเวลา

ช่วงล่าง SUV "Freelander-2" พร้อมระยะทาง: บทวิจารณ์ข้อเสีย

เจ้าของเรียกร้อง ความน่าเชื่อถือสูงระบบต่างๆ ไม่ค่อยมีใครเขียนว่าเปลี่ยนโช้คอัพมากถึง 150,000 ตัว มักจะเปลี่ยนชั้นวางและบุชชิ่ง แต่ถ้าจำเป็นก็ต้องเปลี่ยนโช้คอัพหน้า

ส่วนเบรคก็เปลี่ยนเฉพาะผ้าเบรคนะครับ อย่างอื่นมีทรัพยากรสูง ราคาค่อนข้างต่ำและยกระดับสำหรับผู้ที่ซื้อเครื่องดังกล่าว

ข้อสรุป

โดยทั่วไป คุณสามารถซื้อ Freelander-2 SUV มือสองได้อย่างปลอดภัย รีวิว ข้อบกพร่อง แสดงว่าเครื่องใช้งานได้ไม่มีปัญหามาช้านาน เจ้าของจะต้องปฏิบัติตามกฎเท่านั้น มัน รถที่ดีสำหรับผู้ที่รู้มากเกี่ยวกับพวกเขา

ดังนั้นเราจึงพบว่า Freelander SUV รุ่นที่ 2 มีรีวิว ข้อดี และข้อเสียอย่างไร

ความพยายามครั้งแรกของ Land Rover ในการตั้งหลักในตลาด SUV "ปาร์เก้" ซึ่งทำลายยอดขายของ "อันธพาล" จริง ๆ จบลงด้วยความสำเร็จโดยทั่วไป Freelander ค้นพบช่องทางเฉพาะของตน แม้ว่าจะมีปัญหาที่ชัดเจนเกี่ยวกับช่วงของเครื่องยนต์และความสามารถข้ามประเทศที่แท้จริง การแก้ไขข้อบกพร่องอยู่ในขั้นตอนการปล่อยโมเดล และในที่สุดรถยนต์ที่อ่อนแอและประหยัดก็ได้รับในที่สุด มอเตอร์ทรงพลังและกลุ่มลูกค้าที่ให้ความสำคัญกับสไตล์ ความสะดวกสบาย และพลวัต

รถรุ่นที่สองออกมาในปี 2549 และสืบทอดเฉพาะชื่อ สไตล์ และทิศทางหลักของการพัฒนาจากรุ่นก่อนเท่านั้น ความยุ่งเหยิงของเทคโนโลยีฮอนด้าและบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งเป็นพื้นฐานของรุ่นแรกนั้นถูกทิ้งไว้ในอดีตและ รถใหม่สร้างขึ้นเมื่อล่าสุด ฟอร์ดซึ่งในขณะนั้นเป็นเจ้าของแบรนด์ แพลตฟอร์มล่าสุดจากการพัฒนาของวอลโว่และฟอร์ด ปรากฏว่าประสบความสำเร็จอย่างน่าประหลาดใจ และ Freelander ใหม่กลายเป็นญาติสนิทที่สุดและได้รับมรดกเครื่องยนต์ สถาปัตยกรรมระบบกันสะเทือน และส่วนประกอบภายในมากมาย

การปรากฏตัวของรถซีดานเร็วในญาติไม่ได้หมายความว่ามีการเปิดเผย SUV อีกคันหนึ่งให้โลกเห็น บริษัทได้ข้อสรุปจากความล้มเหลวของรุ่นก่อนและไม่ได้ทำงานอย่างละเอียดถี่ถ้วนในพฤติกรรมการขับขี่บนแอสฟัลต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถของรถในการเอาชนะ "ทิศทาง" ด้วย เป็นผลให้รถกลายเป็นหนึ่งใน SUV ที่ผ่านได้มากที่สุดสามารถแข่งขันกับรถยนต์ในการออกแบบที่มี razdatka และสะพาน ดีไซน์เรียบง่ายพร้อมมอเตอร์แนวขวางและคลัตช์ในตัวขับ ล้อหลังดำเนินการโดย Land Rover รู้วิธีขับขี่บนทางวิบากที่รุนแรง แน่นอน ความสามารถดังกล่าวขึ้นอยู่กับการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างกว้างขวาง ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการล็อกเฟืองท้าย และคลัตช์ Haldex อันทรงพลังและทำงานรวดเร็วในไดรฟ์ สามารถถ่ายโอนแรงบิดกลับทั้งหมดและไม่ร้อนมากเกินไปหลังจากขับไปห้านาที บนหิมะหรือทราย

บางคนยังคงถือว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากเป็นอุปสรรคร้ายแรง แต่การปฏิบัติงานได้แสดงให้เห็นว่าสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เบาและเชื่อถือได้ ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้บ่อยนัก เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการออกจากสถานการณ์ Freelander จะคลานไปในที่ที่มันไม่สามารถไปได้ และแม้แต่รถ SUV ที่จริงจังก็ยังไม่กล้าที่จะปีนขึ้นไป ซึ่งต้องใช้ทักษะในการขับที่โดดเด่น ในขณะเดียวกัน เครื่องจักรก็ประหยัดและสะดวกมากเมื่อใช้งานในองค์ประกอบดั้งเดิม - ในป่าแอสฟัลต์ นี่เป็นรถที่สะดวกสบายและหรูหราสำหรับทุกๆ วัน ซึ่ง "ออฟโรด" ที่เพิ่มขึ้นไม่ได้ห้อยอยู่เหมือนน้ำหนักที่หนักอึ้งเหนือกระเป๋าเงินและจิตวิญญาณของคนขับ นอกจากนี้ รถยังดีมากในขณะเดินทาง แม้ว่าจะไม่ถึง "ยางมะตอย" Ewok มากกว่า แต่ก็ยังทำงานได้อย่างสมบูรณ์ทั้งบนถนนในเมืองและบนทางหลวง เจ้าของที่ดินขนาดใหญ่ Rover Discoveryค่อนข้างสมเหตุสมผลเชื่อว่า Freelander เป็นรถที่เรียบง่าย แต่ทุกอย่างเป็นที่รู้จักกันดีในการเปรียบเทียบ - สำหรับเจ้าของแม้แต่ Mercedes ที่ด้านหลังของ W204 มันจะสะดวกสบายที่นี่เพราะการตกแต่งภายในนั้นพรีเมี่ยมจริงๆทั้งในแง่ของคุณภาพของวัสดุและการใช้งาน เป็นเพียงระดับต่ำสุดในลำดับชั้นของบริษัท และคาดว่าจะง่ายกว่ารถยนต์ที่มีราคาสูงเป็นสองเท่า ในขณะเดียวกัน ก็ไม่สามารถพูดได้ว่ามันด้อยกว่ามากในแง่ของความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เนื่องจากแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีพารามิเตอร์ตามหลักสรีรศาสตร์ที่ดีช่วยให้คุณทำให้รถมีขนาดใหญ่มากภายในได้ และต่างจากรถยนต์ระดับพรีเมียมอื่นๆ มากมาย ความสะดวกสบายของที่นี่ไม่มีวิธีแก้ไขใดๆ ที่ส่งผลต่อการยศาสตร์ แม้แต่การระบายอากาศก็เกือบจะสมบูรณ์แบบ

มีอะไรอีกบ้างที่สามารถพูดเกี่ยวกับรถได้ ยกเว้นว่ามันเป็นเครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ที่มีความสามารถออฟโรดที่ดี พฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมบนแอสฟัลต์ และสะดวกสบายจริงๆ น่าแปลกที่นี่คือเครื่องจักรแห่งโชคชะตาที่ยากลำบากเช่นบรรพบุรุษของมัน ในขณะที่ Jaguar Land Rover เป็นของ Ford มันค่อนข้างง่าย: Volvo ได้รับการจัดหา เครื่องยนต์เบนซิน, เครื่องยนต์ดีเซลการพัฒนาร่วมกันระหว่าง Ford-PSA นั้นมาจากโรงงานของ Ford โดยตัวการออกแบบนั้นใช้แพลตฟอร์ม Ford แบบครบวงจร แต่ชาวอเมริกันเข้าสู่วิกฤติในปี 2008 ด้วยโครงการ One Ford ซึ่งให้การปฏิเสธแบรนด์บุคคลที่สามทั้งหมดและขาย Volvo และ JLR และให้กับเจ้าของที่แตกต่างกัน Jaguar Land Rover ซื้อ Indian Tata และ Volvo - กีลี่จีน. การจัดหาชิ้นส่วนที่มั่นคงสำหรับแพลตฟอร์มยังคงอยู่ในมือของฟอร์ด โดยทั่วไป หลังจากปี 2008 เกิดความโกลาหลเล็กน้อย ความสามารถในการทำกำไรของโมเดลลดลง แต่เวลาผ่านไปน้อยเกินไปตั้งแต่เปิดตัว ดังนั้นการปรับโฉม "คืบคลาน" ด้วยการเปลี่ยนส่วนประกอบทีละน้อยหลังจากปี 2010 และการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด หน่วยพลังงานระหว่างปี 2553 ถึง 2555 เรื่องราวเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมายเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในเจ้าของบริษัทและการเปลี่ยนแปลงในผู้ให้บริการแพลตฟอร์ม แน่นอนว่าการมีแผนกวิศวกรรมจากัวร์ที่ทรงพลังในกลุ่มทำให้สามารถบริหารจัดการได้ด้วยตัวเองในแง่ของเครื่องยนต์และอื่นๆ อีกมากมาย และยังทำให้ Land Rover เป็นกลไกทางการเงินของบริษัทใหม่อีกด้วย ยี่ห้อ Jaguarจนถึงขณะนี้ยังไม่สามารถทำกำไรได้ แต่ Land Rover แม้จะมีภาพลักษณ์ที่คลุมเครือ แต่ก็ยังอยู่บนหลังม้า แต่ความสามารถในการทำกำไรของรถยนต์เหล่านี้มีค่ามากกว่าที่ควร โดยวิธีการที่เกี่ยวกับภาพ เรื่องราวเกี่ยวกับเปลที่เน่าเสีย บังโคลนขึ้นสนิม และ "มาลัย" บน แผงควบคุม. ดีเท่ากับการยศาสตร์ รถอังกฤษ, พวกเขาไม่ได้รับการอภัยสำหรับการคำนวณผิดพลาดดังกล่าวด้วยความน่าเชื่อถือและความประพฤติไม่ดี แสตมป์ภาษาอังกฤษยังไม่ได้ลดลงเพื่อให้ห่างไกล แม้ว่าในช่วงเวลาที่ผ่านมา รถยนต์ของ บริษัท ได้เพิ่มขึ้นอย่างมากจาก "ด้านล่าง" ของการจัดอันดับความน่าเชื่อถือ แต่ความรุ่งโรจน์ยังคงดำเนินต่อไป บางครั้งก็สมเหตุสมผล เพราะใน Discovery เดียวกัน ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นกฎมากกว่าข้อยกเว้น และฮีโร่ของเรื่องราวในปัจจุบันก็ไม่สมบูรณ์แบบเช่นกัน

ใช่ ดิสโก้ตกเป็นเหยื่อของภาพลักษณ์ แต่ยังเป็น "คนโกงจริง" ที่สะดวกสบายและฉลาดพอที่จะขับรถออฟโรดได้ - นี่เป็นเพียงปาฏิหาริย์ทางวิศวกรรมและวิธีแก้ปัญหาจากรถยนต์ "ยางมะตอย" รู้สึกแย่และจมน้ำ ในหิมะและหนองน้ำ แต่ความน่าเชื่อถือของรถยนต์ที่ขับบนแอสฟัลต์เป็นหลักนั้นเพียงพอกับงานและความซับซ้อนอย่างสมบูรณ์ Freelander ที่มีมอเตอร์ที่ "ถูกต้อง" และการบำรุงรักษาอย่างดีทำให้เกิดปัญหาน้อยกว่า "พรีเมี่ยม" ของเยอรมันที่มีการทำงานแบบเดียวกัน สถานการณ์แย่ลงเล็กน้อยด้วยการเปิดตัวใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล 190 แรงม้า และเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบ กลับกลายเป็นว่ามีความซับซ้อนและมีความต้องการรูปแบบการใช้งานและการบำรุงรักษามากกว่า รุ่นเก่าเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม "การเปิดเผยเรื่องอื้อฉาว" ส่วนใหญ่เป็นผู้ค้าที่พึ่งพาความภักดีของลูกค้าและความสามารถของเขาในการทุ่มเงินเมื่อมีปัญหาใดๆ

เล็กน้อยเกี่ยวกับปัญหาทั่วไป

ไม่น่าเป็นไปได้ที่อุปกรณ์จะต้องทนต่อการกระแทกบนขอบถนน การขับรถขึ้นบันได การจอดรถบนเตียงดอกไม้คอนกรีต การทำงานเดินเบาหลายชั่วโมงในฤดูร้อน สลับกับการแข่งขันรอบเมือง อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรเหล่านี้พึ่งพาเจ้าของที่กระตือรือร้นมากขึ้น และขอบเขตความปลอดภัยก็จำเป็นต้องมีจำกัด แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับราคาที่ตัวแทนจำหน่ายขอบริการ เราคาดหวังว่าปัญหาใด ๆ จะได้รับการแก้ไขในเวลาที่สั้นที่สุดและไม่มีการฟ้องร้อง แต่ในความเป็นจริงปาฏิหาริย์จะไม่เกิดขึ้น บริการส่วนใหญ่ต้องการเงินจำนวนมากสำหรับการเป็นของแบรนด์ บริการระดับพรีเมียม และกาแฟ และไม่ต้องการการซ่อมแซมคุณภาพสูงและรวดเร็วเลย เป็นเรื่องแปลก แต่เจ้าของรถเหล่านี้ส่วนใหญ่ปฏิเสธที่จะอ้างอิงถึงโรงเรียนที่ดิน ประสบการณ์โรเวอร์แจกเมื่อซื้อ พวกเขาไม่ชอบที่จะ "เข้าร่วมคลับ" และเรียนรู้บางสิ่งที่นั่น - พวกเขาดูเหมือนจะซื้ออย่างอื่น

เครื่องยนต์

โครงสร้างมีไม่มาก จุดอ่อน. ทรัพยากรระยะสั้นของปลอกหุ้มเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำเป็นหลัก รถยนต์(ไม่มีปัญหาดังกล่าวในรถเพื่อการพาณิชย์) รวมถึงระบบหัวฉีดที่ซับซ้อนและ "ปัญหา" ของดีเซลแบบเดิมที่มีวาล์ว EGR เทอร์โบดีเซล 190 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุด นอกจากนี้ ฉันยังได้รับปัญหามากมายเกี่ยวกับกังหัน และในขณะเดียวกัน โอกาสและความเหนื่อยหน่ายของลูกสูบก็เพิ่มขึ้นอย่างหาที่เปรียบมิได้ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ อุปกรณ์เชื้อเพลิง. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความแปลกใหม่ กรณีของความล้มเหลวจึงหายาก ดูอีกครั้งที่ส่วนเกี่ยวกับการแสวงหาผลประโยชน์ที่ยากลำบาก - ไม่ใช่ความจริงที่ว่าความล้มเหลวไม่ใช่ผลที่ตามมาจากสถานการณ์นี้ ทรัพยากรกังหันของรุ่นที่อ่อนแอกว่านั้นเพียงพอแล้วสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทาง 200-250,000 กิโลเมตร มันยังสามารถเป็น "ดั้งเดิม" ได้ สำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้น้ำมันเต็มเถ้าที่มีความหนืด SAE 40-50 และไม่ใช่แบบ "แนะนำ" และด้วยช่วงการเปลี่ยนปกติ ไม่เกิน 10,000 กิโลเมตรในการจราจรติดขัดในมอสโก และไม่มี มากกว่า 15 - มีการเคลื่อนไหวเป็นระยะตามทางหลวง เป็นที่น่าจดจำว่าสำหรับการทำความสะอาด ตัวกรองอนุภาคซึ่งมีอยู่ในรถที่ได้รับการปรับแต่งแล้ว การขับรถด้วยความเร็วสูงบนทางหลวงบ่อยขึ้นนั้นควรค่าแก่การขับ และขั้นตอนการทำความสะอาดในบริการสำหรับมอเตอร์นั้นไม่ค่อยมีประโยชน์ และแน่นอนว่าวิธีแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่ดีไม่ว่าในกรณีใดๆ คือการถอดออก แต่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ยังคงต้องได้รับการเคารพและพยายามรักษาไว้ และอย่าเป็นแบบที่ BMW ทำจะดีกว่า เช่นเดียวกับรถ SUV ทุกรุ่น คุณควรใส่ใจกับสภาพของห้องเครื่อง ความสะอาดของหม้อน้ำ และระบบป้องกันใต้ท้องรถที่ติดตั้งไว้ หลังมักจะรับผิดชอบต่อความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์และกล่อง แม้ว่ากิ่งก้านและเศษซากในห้องเครื่องจะทำให้เกิดปัญหาไม่น้อย ความถี่ในการเปลี่ยนไส้กรองอากาศในคู่มือนั้นถูกเลือกไว้อย่างชัดเจนสำหรับการใช้งานในเมืองหากคุณขับรถออกนอกเมืองก็ควรเปลี่ยน กรองอากาศอย่างน้อยทุก ๆ 20,000-30,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ท่ออินเตอร์คูลเลอร์บนเทอร์โบดีเซลมีความเสี่ยงอย่างน่าประหลาดใจ พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำ และจำเป็นต้องตรวจสอบอินเตอร์คูลเลอร์เองหากไม่มีตาข่ายป้องกันในกันชน มักจะไม่รวมการทดสอบแรงดันขาเข้า ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการใช้บริการของ Subaru และ Saab โดยปกติจะมีอุปกรณ์ที่จำเป็น

การส่งสัญญาณ

ระบบเกียร์อัตโนมัติที่นี่เหมือนกับ Aisin TF80SC ซึ่งหมายถึงปัญหาเดียวกัน ที่ การเคลื่อนไหวที่ใช้งานการปิดกั้นในช่วงต้นจะทำให้เครื่องยนต์กังหันก๊าซเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วในกรณีที่ระบบส่งกำลังร้อนจัดปัญหาเกิดขึ้นกับตัววาล์วดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้นอย่างน้อยทุก ๆ 40,000-50,000 กิโลเมตร แต่โดยทั่วไปแล้ว ตัวเครื่องมีความน่าเชื่อถือและสะดวกมาก ปัญหาหลักเกิดขึ้นจากการทำงานแบบออฟโรดอย่างต่อเนื่องและสไตล์การขับขี่ที่หนักหน่วง

การอัปเดต Freelander 2 แทบจะไม่มีใครสังเกตเห็น เนื่องจากกระแสความนิยมในแฟชั่น Evoque แต่เมื่อพิจารณาถึงการขาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจากแลนด์โรเวอร์ จึงเป็นรถรุ่น Freelander ที่ยังคงเป็นรถที่มีราคาเหมาะสมที่สุดในกลุ่ม Warwickshire เราได้ศึกษาการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในโมเดลปี 2011 ในทางปฏิบัติแล้ว

Freelander ต่างจาก Range Rover และ Discovery SUVs ตรงที่มีประวัติไม่ยาวนานนัก และตามจริงแล้ว รุ่นแรกซึ่งปรากฏในปี 1997 ไม่ได้โดดเด่นด้วยสิ่งที่โดดเด่นแต่อย่างใด แต่ตั้งแต่ปี 2548 รถยนต์ของแบรนด์อังกฤษซึ่งปัจจุบันเป็นเจ้าของโดยชาวอินเดียจากทาทามอเตอร์สได้เข้าสู่เซกเมนต์ระดับพรีเมียมแล้ว อย่างแรกเลยคือ แลนด์โรเวอร์ทุกคันคือขุนนาง 100% ผู้มีหัวใจอันสูงส่งและเลือดสีน้ำเงินในกรอบโครเมียม และแล้วตำนานการแข่งขันอูฐโทรฟี ครอสโอเวอร์ "Freelander" พยายามไม่เป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้

Freelander คนที่สองมองเห็นแสงสว่างในปี 2549 และได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด สำหรับจำนวนที่เทียบได้กับคู่แข่งของญี่ปุ่น ผู้บริโภคได้รับรูปลักษณ์ของชั้นธุรกิจ ด้วยเหตุผลเชิงตรรกะ การรีสไตล์ไม่ได้ห่างไกลจากรุ่นก่อน กันชนและช่องไฟตัดหมอกจึงแตกต่างออกไปเล็กน้อย กระจังหน้าแบบปลอมอยู่ที่ระดับเดียวกับไฟหน้าและมีสีต่างกันขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า และซับในแนวนอนของฝากระโปรงหลังขยายออกในแนวกว้างและเกือบจะสัมผัสกับไฟ ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Freelander 2 จะสามารถรักษาตำแหน่งที่เรียบร้อยที่สุดในคลาสกะทัดรัดได้

บนพื้น ระบบกันสะเทือนของ Freelander 2 "กลืน" กระแทกและหลุมโดยไม่มีใครสังเกตเห็น แต่เวลาขับบนถนนลาดยางจะมีอาการสั่นเล็กน้อย ม้วนเข้ามุมของรถน้อยที่สุด

ในแง่เทคนิค ยังมีนวัตกรรมบางอย่างอยู่ เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรจูเนียร์ได้รับการดัดแปลง หากก่อนหน้านี้มีรูปแบบแรงม้า 160 แรงม้าพร้อมแรงบิด 400 นิวตันเมตร ตอนนี้มีตัวเลือก 150 แรงม้าและ 190 แรงม้าที่พัฒนา 420 นิวตันเมตร ด้วยการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวและชุดควบคุมที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น วิศวกรจึงประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้ดียิ่งขึ้น และสำหรับระบบ Stop/Start ซึ่งติดตั้งบนเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ก็ลดเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์และเปลี่ยนแถบอุณหภูมิในการทำงานจาก +4 เป็น 0 องศาเซลเซียส

ฉันคิดว่าเจ้าของ Freelander 2 เป็นผู้จัดการระดับกลางที่ประสบความสำเร็จซึ่งทำทุกนาทีให้มีค่า ดังนั้นความกังวลแรกของฉันคือว่ารุ่นทดสอบที่มี 150 แรงม้าจะสามารถ ไม่ตกหล่นจากจังหวะที่กระฉับกระเฉงของมหานคร และถึงแม้ว่าเธอจะแลก "ร้อย" ตัวแรกใน 11.2 วินาที (9.5 วินาทีสำหรับ 190 แรงม้า) ฉันก็จะไม่เรียกรถว่าซบเซาอย่างสมบูรณ์ ต้องขอบคุณแรงบิด "ชั้นวาง" ของดีเซลซึ่งแสดงออกมาในช่วงความเร็วรอบที่ต่ำลง ไดนามิกที่ดีจึงถูกสังเกตได้ตั้งแต่เริ่มต้น เสถียรภาพแม้จะไม่น่าประทับใจ อัตราเร่งยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่นึกถึง ซึ่งลดน้ำหนักและเรียนรู้ที่จะเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วและนุ่มนวลขึ้น

เก้าอี้มีที่วางแขนหุ้มด้วยหนังคุณภาพสูง ในรูปแบบที่ดี มีการปรับด้วยไฟฟ้าและหน่วยความจำ แต่การรองรับด้านข้างเพียงเล็กน้อยและที่พักแขนที่ไวต่อร่างกายทำให้ช้าลงอย่างเหมาะสมก่อนถึงโค้งใดๆ

"เครื่องจักร" มีโหมดกีฬาที่สามารถเก็บเกียร์ที่เลือกไว้และลดปฏิกิริยาเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ด้วย "กลไก" Freelander 2 ออกมาช้ากว่า 0.5 วินาที อย่างไรก็ตามหลังจาก 80-90 กม. / ชม. ความเร่าร้อนของครอสโอเวอร์ยังคงจางหายไป เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ขาดกำลังที่ด้านบน อัตราเร่งแทบไม่รู้สึกเลย ผู้ที่ไม่สามารถทนกับสิ่งนี้จะต้องจ่าย 400,000 รูเบิลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 190 แรงม้าที่ว่องไว และหากงบประมาณไม่เป็นอุปสรรคสำหรับ 2,101,000 rubles น้ำมันเบนซินระดับบนสุด 3.2 ลิตรที่มี 233 แรงม้าและอัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.9 วินาทีจะขาย

มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงหนักมักมีเสียงฮัมและการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซิน บริษัท ทราบเกี่ยวกับข้อบกพร่องนี้และในกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยพวกเขาพยายามที่จะเอาชนะโดยได้รับการลดเสียงรบกวน 2 เดซิเบลด้วยความช่วยเหลือของปลอกและปะเก็นเพิ่มเติม แน่นอนว่าตัวเลขเป็นสิ่งที่ดี แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างไม่ได้ราบรื่นนัก เมื่อไม่ได้ใช้งาน Freelander 2 จะกระสับกระส่ายและมีเสียงดัง อาการสั่นจากการสั่นสะเทือนของ "ดีเซล" 4 สูบส่งไปที่ตัวถังรถและโดยเฉพาะที่พวงมาลัย ด้วยจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว สถานการณ์ดีขึ้น แต่ก็ยังห่างไกลจากอุดมคติ และการกดคันเร่งทุกครั้งจะมาพร้อมกับเสียงนกหวีดที่ไม่จำเป็นซึ่งปล่อยออกมาจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ในกระบวนการส่งอากาศผ่านใบพัดขาเข้า ฉันภักดีต่อเสียงแกล้งของรถแข่งหรือรถที่ปรับแต่งเสียง แต่สำหรับรถครอสโอเวอร์ในเมือง นี่มันไม่จำเป็นเลย

การไม่มี "ตู้กับข้าว" ตามปกติในที่วางแขนได้รับการชดเชยบางส่วนด้วยช่องเก็บของที่กว้างขวางและช่องเหนือคันเกียร์อัตโนมัติ

การตกแต่งภายในของแลนด์โรเวอร์สามารถทำให้เกิดทั้งความสุขและความสงสัย แต่แน่นอนว่าจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย ไม่สำคัญว่าจะนั่งด้วยอะไร - ใน Freelander 2 ขนาดกะทัดรัดหรือ Range Rover ขนาดใหญ่ ทั้งสองที่นั่งมีตำแหน่งที่นั่งสูง ทัศนวิสัยที่ดี และการตกแต่งภายในด้วยสถาปัตยกรรมรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เป็นที่รู้จัก แน่นอนว่าวัสดุตกแต่งนั้นได้รับการขัดเกลามากกว่าในเรือธง แต่ใน Freelander นั้นค่อนข้างทนทาน พลาสติกส่วนใหญ่แข็ง แต่ทุกอย่างดูสมบูรณ์ ทันกับข้อมูลภายนอก

เม็ดมีดสีเข้ม แผงสีเทาที่ "ถูกต้อง" ที่ไม่ก่อให้เกิดความเศร้าโศก หนังพันธุ์ดี - แม้แต่แสงสีเขียวและคอนทราสต์ต่ำ (ซึ่งไม่เป็นอันตรายต่อความสะดวกในการอ่านข้อมูล) ถูกมองว่าเป็นส่วนหนึ่งของภาพรวมทั้งหมด ผู้สร้างยังประสบความสำเร็จในเรื่องการประกอบ - ทุกรายละเอียดในรถได้รับความสนใจสูงสุด อย่างไรก็ตาม ปุ่มต่างๆ ของคอนโซลกลางนั้นซ้ำซากจำเจเกินไป พวกมันอยู่ในกอง และเลย์เอาต์ของที่นั่งคนขับค่อนข้างแน่น - มันกว้างขวางใต้เพดาน แต่ลำตัวยังคับแคบ

แม้จะมีพื้นที่ใต้ดินที่วุ่นวาย แต่ลำต้นก็สามารถรองรับได้ถึง 755 ลิตร เมื่อพับ เบาะหลังปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 1670 ลิตร

ระหว่างการทดสอบ
การบริโภคเฉลี่ย
เชื้อเพลิงในเมือง
วงจรเปิดออก

9.4 ลิตร

สำหรับ 100 กม.

ไม่ได้โดยไม่ต้องสัมผัสตราสินค้าภายใน ฉันชอบชุดควบคุมกระจกพิเศษที่วางอยู่ที่มุมบนของขอบประตู แต่ที่พักแขนแบบแยกส่วนแคบไม่ได้แตกต่างกันในการปรับที่ง่าย และยังคงเคลื่อนตัวประสานกับเก้าอี้ โดยบดบังเบรกมือ ฉันยังต้องทำความคุ้นเคยกับขั้วต่อชิปคีย์ที่ไม่เป็นมิตรด้วย - เป็นครั้งแรกที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ กุญแจจะเด้งกลับตลอดเวลา ปรากฎว่าไม่จำเป็นต้องดึงอีกครั้ง แต่ฉันอยากใช้ฟังก์ชัน Keyless มากกว่าเมื่อปุ่ม fob อยู่ในกระเป๋าระหว่างการสตาร์ทเครื่อง

สำหรับรถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ ขอแนะนำว่าอย่าลงไปในโคลนเลย - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบนเครื่องดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะใช้โจ๊กในฤดูหนาวใต้เท้ามากกว่า และในกรณีที่ติดขัด เครื่องจะร้อนจัดและดับลงอย่างรวดเร็ว อิเล็กทรอนิกส์ คลัตช์หลายแผ่น Haldex เจนเนอเรชั่นที่สี่ขับเคลื่อนโดย Freelander 2 ที่ดูอวดดี สามารถรองรับน้ำหนักได้ดีกว่า SUVs อื่นๆ ไม่มีการล็อคระหว่างล้อและการเปลี่ยนเกียร์ลง แต่มีระบบ Terrain Response ซึ่งจำลองการล็อกเฟืองท้าย (โดยใช้เบรกและ ESP) บล็อกคลัตช์หรือจำกัดการจ่ายแก๊ส ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหมดการตั้งค่า การมีอยู่ของล้ออะไหล่ขนาดเต็มในท้ายรถและไม่ใช่ที่ใดที่หนึ่งด้านล่างบนสลักเกลียวที่สกปรกชั่วนิรันดร์ก็เป็นข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของ Freelander ชาวอังกฤษไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น SUV สำหรับทุกพื้นที่ แต่ต้องขอบคุณการเดินทางที่ยาวนานและมุมเข้า / ออก เขาจะให้โอกาสกับคนจำนวนมากในพฤติกรรมที่แอสฟัลต์สิ้นสุดลง

ได้เวลาพูดถึงค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเป็นเจ้าของ Freelander 2 ค่าบำรุงรักษาจะไม่เหลือเพียงเล็กน้อย เนื้อเรื่องของ TO-1, TO-3 และ TO-5 เทียบเท่ากับ 11,645 rubles, TO-2 และ TO-6 - 27,860 rubles และ TO-4 - 36,935 rubles และคุณต้องไปที่ตัวแทนจำหน่ายทุก ๆ 12,000 กม. หรือทุก ๆ หกเดือน

ราคาทดสอบ
รถยนต์:
1,889,000 รูเบิล

นอกจากนี้ ผู้ผลิตเพิ่งขึ้นราคาสำหรับตัวรถเองในทุกระดับการตัดแต่ง ก่อนหน้านี้ สำหรับรุ่น "เปล่า" ที่มีเกียร์ธรรมดา ภายในเป็นผ้า ไม่มีเบาะอุ่นและไฟหน้าซีนอน เจ้าของจะต้องแบ่งเงิน 1,174,000 รูเบิล รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์ 190 แรงม้าเท่านั้น และราคา 1,545,000 รูเบิล ตัวอย่างเช่น Honda CR-V ที่มี "อัตโนมัติ" สามารถซื้อได้ในราคา 1,220,000 รูเบิล Volkswagen Tiguan - สำหรับ 1,197,000 รูเบิล คู่แข่งรายอื่นถูกกว่าด้วยซ้ำ ตอนนี้ฐาน Freelander 2 จะมีราคา 1,233,000 รูเบิล 190 แรงม้าพร้อมสองคันเหยียบคือ 1,622,000 รูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบความงามของไดรฟ์ทุกล้อ Volvo XC60 มีราคา 1,678,900 รูเบิลและ Mercedes-Benz จะขอ 1,710,000 รูเบิลสำหรับ GLK พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดและเครื่องยนต์ดีเซล 170 แรงม้าพร้อมกังหันสองตัวที่ปิดไฟได้ดี- ถนน. และนี่คือคลาสด้านบน จริงอยู่ที่ตัวเลือกสำหรับชาวสวีเดนและชาวเยอรมันนั้นมีราคาแพงกว่ามาก

ดังนั้นฉันจะไม่จัด Freelander 2 เป็นครอสโอเวอร์ระดับเริ่มต้น โมเดลดังกล่าวบางครั้งเรียกว่ารายการชั้นเรียน อันที่จริง Freelander มีราคาถูกกว่าแบรนด์พรีเมียมที่เป็นที่รู้จักเล็กน้อย Restyling ยังคงความเอร็ดอร่อยและคุณสมบัติที่สำคัญทั้งหมดไว้: เครื่องยนต์แรงบิดสูงประหยัด การควบคุมที่มีสติ ความเงียบ ช่วงล่างนุ่มอิงจากสตรัท McPherson ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้น้องคนสุดท้องของ Land Rover ยังถือว่าน่าเชื่อถือมาก นับตั้งแต่การเปิดตัว Freelander 2 ได้รับความนิยมในตลาด ได้รับการคัดเลือกจากทั้งชายและหญิงสำหรับรูปลักษณ์ภายนอกแบบ unisex ค่าลบของรุ่นปี 2011 คือราคา รถมีความน่าสนใจ แต่ไม่มีสิ่งใดโดดเด่นเป็นพิเศษ ในยุคนั้น โปรแกรมสินเชื่อมันจะยืดความเจ็บปวดอันแสนหวานของทางเลือกให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพเท่านั้น

บ้าน » เบรค » Land Rover Freelander (รีสไตล์ครั้งที่สอง) Land Rover Freelander (restyle ครั้งที่สอง) รถที่ถูกประเมินต่ำเกินไป