ข้อมูลจำเพาะของปอร์เช่ มาคันน์ ปอร์เช่ มาคันน์ ใหม่: ความหรูหราสมบูรณ์แบบ อุปกรณ์พื้นฐาน

Porsche Macan, 2015

หลังจากเล่นสเกตกับ Cayenne มา 4 ปี ฉันก็อยากจะลอง Porsche อีกครั้ง แม้ว่าฉันจะยังคงพิจารณา RR Sport และ Cayenne 958 วัย 3 ขวบ แต่ข้อดีที่ฉันเห็นใน Porsche Macan ด้วยตัวฉันเอง เหนือกว่ารุ่นอื่นๆ ทั้งหมด หลายคนคงสนใจในวิธีการของ Porsche Macan หลัง Cayenne ฉันจะพยายามทำให้เป็นเป้าหมาย Macan นุ่มกว่า Cayenne บนล้อเดียวกัน และ Macan จับได้ดีกว่า การแยกเสียงรบกวนก็เหมือนกัน อาจจะเงียบกว่าในมากันด้วยซ้ำ สำหรับความกว้างขวางของห้องโดยสารและลำตัวนั้นเกือบจะเท่ากัน (แน่นอนว่า Cayenne ใหญ่กว่า) แต่ฉันขับคนเดียวหรือกับภรรยาและลูกชายของฉัน ดังนั้นจึงมีพื้นที่เพียงพอ แม้จะวิ่งอยู่แต่ถึง 3 พันรอบ แต่ก็รู้สึกว่า Porsche Macan นั้นตอบสนองและเฉียบคมกว่า Cayenne (ตัวหลังรู้สึกหนัก) ส่วนเรื่องที่ฉันเสียใจที่เปลี่ยนไปใช้รุ่นเล็กหรือไม่ ฉันไม่ทำแน่นอน ล้อที่ 18 พร้อมเวลโครและออกไปเที่ยวหน้าหนาว แต่ในฤดูหนาวผมจะหยิบ R20 ขึ้นมาและไม่เกินหนึ่งนิ้ว โดยรถยนต์ในโหมดวิ่ง "ผัก" สูงถึง 3000 รอบต่อนาทีการบริโภคคือ 12-14 ลิตร

จาก minuses ที่ฉันได้เห็นจนถึงตอนนี้หรือเพียงแค่พบข้อผิดพลาด: น้ำและสิ่งสกปรกกำลังบินจากใต้ล้อหน้าบนประตูอย่างแข็งขันไม่มีบังโคลนให้แม้ในตัวเลือกฉันคิดว่ามันจะปรากฏในอุปกรณ์ในภายหลัง (และสิ่งนี้ อยู่บนจักรยานของฉัน 18 ล้อ) คอสำหรับเติมน้ำยาล้างจานตั้งอยู่บริเวณกระจกหน้ารถอย่างไม่สะดวก ที่ด้านหลังของ Porsche Macan สามารถนั่งได้ 2 คนอย่างสบาย ๆ เนื่องจากอุโมงค์กลางนั้นสูงมาก (สูง 20-25 ซม. และกว้างเท่ากัน) เมื่อออกจากรถต้องยกขาขึ้นอีก มิฉะนั้น ขากางเกงจะสกปรกตรงส่วนที่ไม่ได้ปิดของร่างกายใต้ประตู

มีข้อดีมากมาย แต่ฉันจะเขียนสิ่งสำคัญ: ไดนามิก, ปิ๊กอัพมีค่ามาก, จุ่มเล็กน้อยที่ด้านล่างสุด แต่ฉันพูดซ้ำฉันไม่ได้เพิ่มมากกว่า 3 พันรอบ โดยเฉพาะเสียงเมื่อเช้าตื่นมาชอบในบ้าน (แค่เสียงเพลงเข้าหู) การจัดการและความสะดวกสบายมาก ไม่รู้สึกความเร็ว แต่เขียนเป็นลบได้ คุณภาพ ระบบเพลงเพียงรอยบน สะดวกสบายมากและ รถเก๋งสุดหรูและทุกอย่างก็เข้าที่ และฉันชอบปุ่มต่างๆ มากมาย

ข้อดี : อยู่ในรีวิว

ข้อบกพร่อง : อยู่ในรีวิว

Dmitry, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

พอร์ช มาคันน์ 2017

ไมล์สะสมของ Porsche Macan เป็นเวลาสองเดือนอย่างเงียบเชียบและพุ่งสูงถึงห้าพันกิโลเมตรอย่างคาดไม่ถึง มอเตอร์อย่างที่ควรจะเป็นไม่ได้ข่มขืนในระหว่างการบุก 95% ของการวิ่งเป็นรถติดในตอนเช้าและตอนเย็น ปริมาณการใช้เฉลี่ยที่น่าประหลาดใจคือสำหรับ 2 ตันและเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรที่น้อยกว่าน้ำมันดีเซล 10 ลิตรเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นแล้ว 9.4 ต่อร้อย แน่นอนว่าด้วยการเคลื่อนไหวที่มีพลังมากขึ้น การบริโภคจะเพิ่มขึ้นสองสามลิตร - แต่ถึงแม้จะเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมากก็ตาม Porsche Macan รวมตัวกันอย่างเคลื่อนไหว เขาค่อนข้างแข็งแกร่งแม้กระทั่ง โหมดสบายจี้ มันนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยเป็นเวลา 1 เดือน แต่ก็เหมือนกันสำหรับผู้ที่แสวงหาความสะดวกสบาย - อย่ามองไปทาง Porsche Macan อย่างน้อย 20 แผ่น มันจะทนน้อยลงใน 18 ลูกกลิ้งและระบบกันสะเทือนแบบสปริง เพื่อความนุ่มนวล - นี่สำหรับ Cayenne ในการเคลื่อนไหว รู้สึกว่ารถมีความคมชัดขึ้นสำหรับกีฬา ความเร็วอยู่ในยีนของเธอ ที่ความเร็ว 120-140 การสร้างใหม่ทั้งหมดนั้นคมชัดยิ่งกว่าใน BMW ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม รู้สึกว่าล้อกว้างเกือบ 30 ซม. หมุนไปข้างหลัง การเชื่อมต่อของพวงมาลัยกับถนนเป็นข้อมูลอ้างอิงเดียวกับในบีเอ็มดับเบิลยู โดยทั่วไปแล้ว สิ่งที่ฉันต้องการคือสิ่งที่ฉันได้รับ มีความรู้สึกว่ารถนั้นดุดัน แต่โดยหลักการแล้ว ทุกอย่างอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ แต่ยังมีปุ่มที่มีโหมดกันสะเทือนเพิ่มเติมอีกสองโหมด ได้แก่ sport และ sport plus - ทุกคนคงเคยเห็นเมื่อคนหนุ่มสาวใช้ "เก้า" ที่ตายแล้วเชื่อมเศษชิ้นส่วนแทนชั้นวางและ "ไส้กรอก" ของรถคันนี้แม้ว่าจะข้ามเครื่องหมายถนน นั่นเป็นรถคันเดียวกับที่ฉันรู้สึกเมื่อเปิดระบบกันสะเทือนของ Porsche Macan จนถึงขีดสุด โหมดกีฬา- สั่นมากจนต้องอุดฟันด้วยลิ้น โหมดนี้มีไว้สำหรับสนามแข่งเท่านั้น และเนื่องจากเราไม่มีโหมดนี้ในรัศมี 500 กม. จึงไม่น่าจะมีความจำเป็นในอนาคต ของเล่น และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ น่าผิดหวังในชั่วขณะหนึ่ง ที่หลุมเล็กๆ ที่ด้านหลังของระบบกันกระเทือน ได้ยินเสียงป๊อป ซึ่งเป็นเสียงเดียวกับใน Skoda Octavia เมื่อยืดสตรัทจนสุด โดยหลักการแล้วจะได้ยินเสียงดังกล่าวเมื่อเคลื่อนที่เท่านั้น รางรถรางและในระยะสั้นฉันจะถามคำถามเกี่ยวกับฝ้ายที่ MOT ค่อนข้างน้อย Box DSG 7 สปีดที่ฉาวโฉ่ การสลับเป็นไปอย่างรวดเร็ว ราบรื่น ไม่กระตุก

ข้อดี : ไดนามิก พี.ดี.เค. ความสามารถในการควบคุม รูปร่าง.

ข้อบกพร่อง : ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง

พาเวล, เยคาเตรินเบิร์ก

พอร์ช มาคันน์ 2016

ขับ Porsche Macan เป็นระยะทางกว่า 1,000 กม. ข้อดีของวัตถุประสงค์คือไดนามิกและการจัดการที่ดีมาก ความรู้สึกว่าคุณกำลังขับรถ เป็นรถคว่ำ แต่คุณไม่ได้นั่งบนทางเท้า และดูเหมือนจะสูงกว่าผู้ใช้ถนนส่วนใหญ่เพียงเล็กน้อย ฉันพอใจกับการทบทวนรถเพื่อเปลี่ยนการตั้งค่าเครื่องยนต์และโช้คอัพในโหมดสปอร์ตพวกเขาไม่ได้ทำขึ้นโดยเปล่าประโยชน์และใช้งานได้ อัลกอริทึมสำหรับการเลือกนั้นสะดวก คุณสามารถขับในโหมดเครื่องยนต์ปกติ แต่ยึดระบบกันสะเทือนหรือในโหมดสปอร์ต แต่ใช้โช้คอัพที่สะดวกสบาย มันเข้าโค้งได้ดีมากการตอบสนองต่อความเร็วบนคันเร่งนั้นคาดเดาได้และทันเวลา ชอบ การยศาสตร์ที่ดี(เมื่อเทียบกับ "ดิสโก้" ก่อนหน้านี้มีปุ่มและโหมดมากมาย แต่ทุกอย่างสะดวกและเข้าใจได้สำหรับบุคคล) อินเทอร์เฟซที่ยอดเยี่ยมบนแดชบอร์ด สมุดโทรศัพท์ รายการโทร ทุกอย่างเหมือนในโทรศัพท์ การได้ยินที่ดี อย่างน้อยเมื่อเชื่อมต่อ ฟุ้งซ่านจากถนน ตำแหน่งที่นั่งใน Porsche Macan นั้นสะดวกสบายและปรับได้อย่างดี การตกแต่งภายในนั้นสูงมาก แม้ว่าฉันจะมีแผงหน้าปัดที่ไม่มีเบาะหนังและการเย็บร้อย แต่ก็คุ้มค่ามากเช่นกัน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และ "เหยียบ" อย่างแข็งขันจะมีเสียงไอเสียที่ดังมาก ในที่จอดรถปิด ผู้คนหันหลังกลับ ฉันชอบเบรก แม้ว่าจะต้องใช้ความคมชัดเล็กน้อย แต่สำหรับมอเตอร์แบบนี้ มันเป็นเรื่องปกติ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนคอมพิวเตอร์อยู่ที่ 12-13 บนทางหลวงที่ไม่มีความคลั่งไคล้และ 15 บวกในเมืองนั้นขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่จริงๆ ในขณะที่รถยังใหม่โดยเฉพาะไม่ได้ขับ การแยกเสียงรบกวนไม่ได้แย่ แต่สำหรับฉันแล้วดิสโก้นั้นเงียบกว่า ไฟหน้าไม่สามารถถูกขโมยได้หากไม่มีที่เปิดกระป๋องและไขควง

ตอนนี้สำหรับข้อเสีย หลังจาก 100 กม. ผมมาเปิดรถแต่มันไม่ตอบสนองต่อกุญแจแต่อย่างใด ฉันเปิดด้วยไลเนอร์แบบกลไก นั่งลง สตาร์ทตามปกติ หลังจากนั้นทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ โทรหาตัวแทนจำหน่าย พวกเขาบอกว่ามันเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว หลังฝนตก ไฟหน้าหมอกลงมาก พวกเขายังบอกด้วยว่ามันเป็นเรื่องปกติ แม้ว่าจะเป็นเรื่องแปลกที่แบรนด์ดังกล่าวมีอาการป่วยที่โง่เขลา ทัศนวิสัยปานกลาง กระจกและกระจกเพื่อการออกแบบ แบบเดิมแต่ต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย ข้อเสียส่วนตัวเพิ่มเติม (ฉันเปรียบเทียบกับ "ดิสโก้" แต่เครื่องจักรต่างกันและเพื่อจุดประสงค์ต่างกัน) เขานั่งเบาะหลังสำหรับตัวเองสูง 177 คับแคบเล็กน้อย สะดวกสำหรับคนขับและผู้โดยสารทางด้านขวาเท่านั้น ลำตัวของพอร์ชมาคันน์นั้นมีขนาดไม่ส่องแสงเช่นกัน บนพื้นถนนจะรู้สึกได้มาก แม้ว่าจะมี "ปอดบวม" อยู่ก็ตาม ในดิสโก้ ฉันไม่ได้รู้สึกเลยสักนิดว่ามีอะไรอยู่ใต้วงล้อ แต่ฉันขอย้ำว่านี่ไม่น่าจะใช่ลบ แต่เป็นราคาเล็กน้อยสำหรับการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและความมั่นใจในการเลี้ยว

ข้อดี : มอเตอร์ยอดเยี่ยม ความสามารถในการควบคุม การยศาสตร์ การตั้งค่าที่สะดวก รูปร่าง.

ข้อบกพร่อง : ทัศนวิสัยปานกลาง ความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารทางด้านขวาเท่านั้น แม้แต่ในมอสโก ก็ไม่ใช่ปั๊มน้ำมันทุกแห่งที่มี 98 คอไม่สะดวกของอ่าว "เครื่องซักผ้า"

Matvey, มอสโก

พอร์ช มาคันน์ 2015

ซื้อ Porsche Macan ให้ภรรยาของฉัน ฉันไม่ต้องการรถเก๋ง ฉันไม่ต้องการรถใหญ่เช่นกัน เป็นผลให้มอง "SUV" เราเลือกรถจากเยอรมัน เพราะถึงแล้ว พอถึงปอร์เช่ ภายนอกดูดีมาก ภายในสะดวก สบาย ราคาแพง น่าพอใจ ไฟหน้า LED สวยงาม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสบาย และการเร่งความเร็วของ Turbo แม้เร็วเกินไป แต่มีอารมณ์มากมาย ลบเล็กน้อย - ด้านหลังแออัดมาก แน่นกว่าใน BMW และ Audi โดยทั่วไปแล้วรถเอาชนะเราได้โดยอารมณ์เสียที่ Porsche Macan S ต้องรออย่างน้อยหกเดือนรถทุกคันถูกซื้อ เป็นผลให้พวกเขานำรุ่น Turbo โดยตรงจากหน้าต่าง การกำหนดค่าสูงสุดป้ายราคาคือ 6.3 ล้าน (S ถูกกว่า 3 ล้านก็ชัดเจนว่าทำไมคิว) โดยทั่วไปแล้วเดือนแรกมีความสุข แต่เมื่อถึงสิ้นเดือนแรกวิ่ง 1,000 กม. เกิดข้อผิดพลาดในกล่อง พวกเขาขับรถไปที่ตัวแทนจำหน่ายคำตัดสินคือการเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์ (บอกตามตรงเราตกใจฉันจำรถคันแรกของ Citroen C4 ของภรรยาฉันในปี 2548 และกล่องด้วย แต่รถคันนั้นราคา 500,000) แต่ พวกเขาให้เราทดแทน ปอร์เช่ พานาเมร่าและเราก็ละลายไปเล็กน้อย เมื่อพวกเขาให้รถแก่เรา ไม่นานเธอก็ขอเติมน้ำมันสองลิตร ตอนแรกฉันไม่เข้าใจเรื่องตลก แต่กลับกลายเป็นว่าการบริโภคลิตรต่อพันเป็นบรรทัดฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความโกรธแค้นอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับน้ำมันนี้ คำชมเพียงอย่างเดียวคือในน้ำมันปอร์เช่นั้นมีราคาถูกกว่าในน้ำมันอื่นถึงสองเท่า (600 รูเบิลต่อ 1200 รูเบิลต่อลิตร แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ง่ายขึ้น) ในเดือนที่สามของการทำงาน ไฟหน้าถูกขโมยไป ปีกและกันชนเสียหาย โดนขโมยที่จอดรถ ศูนย์การค้า. ดีที่มี CASCO เฉพาะไฟหน้าราคา 150,000 ต่ออัน ตอนนี้ ภรรยาผมกังวลเรื่องไฟหน้าตลอดเวลา คือการเดินทางไปบริษัทประกันและรอการซ่อมแซม (2-3 สัปดาห์) แต่ที่สำคัญกล่องแตกอีกแล้วหายไป ย้อนกลับ, เกียร์จำนวนคี่หลุดออกมา คำตัดสินคือการเปลี่ยนกล่อง ตามระยะทางยังไม่มี MOT แรก อีกครั้งที่เราได้รับ Porsche Panamera แต่ไม่มีความสุขอีกต่อไปจาก Porsche Macan ซื้อรถมา 6 ล้านแล้วมีปัญหาตลอด เป็นผลให้เราตัดสินใจขายหรือขายในการแลกเปลี่ยน เรากำลังมองหารถอีกคัน

ข้อดี : ความสบายใจ. โอเวอร์คล็อก รูปร่าง.

ข้อบกพร่อง : ราคา. ความน่าเชื่อถือ

อเล็กซานเดอร์ มอสโก

พอร์ช มาคันน์ 2015

ฉันซื้อรถปอร์เช่มาคันน์เมื่อปีที่แล้ว ฉันทำไปแล้ว 40,000 คัน ฉันเพลิดเพลินทุกวัน ซื้อใน การกำหนดค่าสูงสุด, ผมให้เงินไปเกือบ 6 ล้าน ผมไม่เสียใจสักนิด (ที่เงินนี้ซื้อ Cayenne ได้) รถอีกประเภทหนึ่ง ถ้า Cayenne เป็นรถ SUV มากกว่า Porsche Macan ก็เป็นกีฬามากกว่า เหล่านั้น. หากมีทางเลือก รถสบายและทริปพักผ่อนที่น่ารื่นรมย์คุณจะไม่สามารถ อย่างเต็มที่สัมผัสได้ถึงความเป็นปอร์เช่ มาคันน์ และประเด็นที่นี่ไม่ใช่ว่าไม่สะดวก ตรงกันข้าม การตกแต่งที่สวยงามคุณภาพสูง การออกแบบตกแต่งภายในและอื่น ๆ ระดับสูงสุด. ความจริงก็คือมันบังคับทิศทางได้อย่างไม่มีที่เปรียบ Porsche Macan ทำได้ดีกว่ารถซีดานหลายรุ่น และด้วยเทอร์โบทำให้ทำความเร็วได้ไวมาก

ข้อดี : ระบบกันสะเทือนของอากาศ การแยกเสียงรบกวน ควบคุม. พลวัต ภายนอก. ความน่าเชื่อถือ

ข้อบกพร่อง : ด้านหลังคับนิดหน่อย

อิลยา มอสโก

การออกแบบร่างกาย

การออกแบบร่างกาย

มากกว่า

Macan พิสูจน์ด้วยรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวว่าเป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง อันใหม่ดูน่าประทับใจเป็นพิเศษ ท้าย. แถบเรืองแสงแบบใหม่ที่โดดเด่นคล้ายกับจังหวะที่กระฉับกระเฉงที่ประดับโลโก้ปอร์เช่ และไฟเบรกแบบ 4 จุดใหม่ไม่เพียงแต่ใช้งานได้จริง แต่ยังสวยงามเป็นพิเศษอีกด้วย

"ไหล่กว้าง" มากกว่า ล้อหลังสร้างความเชื่อมโยงกับ 911 นอกจากนี้ ยังเน้นย้ำตำแหน่งที่มั่นใจ ใหม่ Macanบนถนน.

ไซด์ไลน์ก็เป็นเรื่องปกติของปอร์เช่เช่นกัน ดูเหมือนว่ากล้ามเนื้อทุกส่วนในรถจะตึงเหมือนนักล่าก่อนจะกระโดด แนวหลังคาแบบคูเป้ลาดเอียงไปทางด้านหลัง ทำให้รถดูสปอร์ตและมีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม นักออกแบบของเราเรียกรถรุ่นนี้ว่า Porsche Flyline

ออกแบบซาลอน

ออกแบบซาลอน

มากกว่า

ชุดอารมณ์ใหม่ที่สดใส ในเวลาเดียวกัน แน่นอน คุณต้องการให้ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตให้ความรู้สึกเหมือนมาคันน์ทั่วไป: คุณนั่งสูงเหนือถนนและให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม

เราเชื่อมั่นว่าผู้ขับขี่และรถยนต์จะต้องเป็นหนึ่งเดียวกัน ดังนั้น คุณไม่เพียงแค่นั่งอยู่ใน Macan แต่สถาปัตยกรรมตามหลักสรีรศาสตร์ "รวม" คุณไว้ในรถอย่างแท้จริง

เลย์เอาต์สามมิติพิเศษของส่วนควบคุมทำให้ภายในห้องโดยสารมีลักษณะเฉพาะตัว ระยะห่างระหว่างพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมาตรฐานกับคันโยก PDK (Porsche Doppelkupplung) รวมถึงการควบคุมที่สำคัญอื่นๆ ได้ลดลงเหลือน้อยที่สุด ขอบคุณเช่นกันกับทั่วไป รถสปอร์ตคอนโซลกลางแบบเอียง ล็อคจุดระเบิดตามปกติของ Porsche อยู่ทางด้านซ้าย

คุณสมบัติใหม่ที่เราภาคภูมิใจเป็นพิเศษคือหน้าจอสัมผัสขนาด 10.9 นิ้วใหม่จาก Communication Management (PCM) มีการออกแบบใหม่และให้คุณภาพของภาพแบบ Full-HD ตลอดจนความสามารถในการปรับแต่งหน้าต่างเริ่มต้น โครงสร้างเมนูใหม่ที่ใช้งานง่ายช่วยให้คุณเข้าถึงฟังก์ชันที่สำคัญที่สุดได้อย่างรวดเร็ว

พลวัตและการควบคุม

พลวัตและการควบคุม

มากกว่า

ความคล่องตัวเป็นสิ่งสำคัญ แต่ก็หยุดเป็นศูนย์กลางในชีวิตของเราไปนานแล้ว ท้ายที่สุดแล้ว จุดประสงค์ของการเดินทางไม่ใช่เพื่อย้ายจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง สิ่งสำคัญคือการค้นพบและความประทับใจใหม่ๆ รอเราอยู่ในทุกเส้นทาง เราต้องการที่จะรู้สึกถึงพลวัตของชีวิตทุกวินาที บนถนน. และในรถสปอร์ต

โฟกัสอยู่ที่ไดนามิกสัมบูรณ์ ซึ่งเราคาดหวังจากรถสปอร์ตตัวจริง

อย่างไรก็ตาม ปอร์เช่สามารถให้อะไรได้มากกว่านั้น ตัวอย่างเช่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอ็คทีฟของ Porsche Traction Management (PTM) ให้การยึดเกาะถนนที่มั่นใจ ความปลอดภัยในการขับขี่ที่น่าประทับใจ และการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งเป็นเครื่องหมายรับรองคุณภาพทั้งหมดของวิศวกรรมของปอร์เช่

สิ่งที่เกี่ยวกับความสะดวกสบาย? ไม่ได้จำกัดอยู่แต่ในสไตล์สปอร์ต ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมช่วยให้ร่างกายอยู่เหนือถนนตลอดเวลา Porsche Active Suspension Management (PASM) ปรับแรงสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องและต่อเนื่อง ในทุกล้อ ผลลัพธ์? ความสะดวกสบายและสไตล์สปอร์ตที่มากขึ้น - สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกคน

ความสบายใจ

มากกว่า

การขับรถสปอร์ตเป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นที่เรารับรู้ด้วยประสาทสัมผัสทั้งหมดของเรา แต่เอ็นดอร์ฟินไม่ได้เกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของไดนามิกและอะดรีนาลีนเท่านั้น การตกแต่งภายในของ Macan ใหม่ทำให้เกิดความสุขทันทีที่คุณเข้าไปในรถ

ตัวอย่างเช่น ขอบหนังคุณภาพสูงที่เป็นอุปกรณ์เสริม หรือคอนโซลกลางแบบลาดเอียงและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบสปอร์ต GT ซึ่งสร้างบรรยากาศการแข่งรถที่แท้จริงภายในห้องโดยสาร

ระบบไอเสียแบบสปอร์ตจะสัมผัสที่หูและทำให้เสียงของ Porsche ทั่วๆ ไปมีความเข้มข้นมากขึ้น ในส่วนของเสียง ระบบเสียงรอบทิศทาง BOSE® และ Burmester® High End Surround Sound มีให้เลือกใช้สำหรับรุ่น Macan

การเปิดตัวของรถเกิดขึ้นพร้อมกันในสองนิทรรศการ - ในโตเกียวและลอสแองเจลิสซึ่งทั้งคู่เปิดประตูให้ผู้เข้าชมเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2013 ผู้ผลิตตั้งความหวังไว้สูงสำหรับ Macan และวางแผนที่จะสานต่อเรื่องราวความสำเร็จของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดนี้ กาแยนที่มีชื่อเสียงแต่ในรูปแบบกะทัดรัดที่สะดวกต่อการหลบหลีกในเมืองที่คับแคบ ในขั้นต้น ชื่อที่ใช้ในการทำงานของรถคือ Cajun (Cayenne Junior) แต่ในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 บริษัทได้ประกาศชื่อใหม่ - Macan ซึ่งหมายถึงเสือในภาษาชาวอินโดนีเซีย

รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Audi Q5 ด้วยความยาว 4681 มม. ความกว้าง 1923 มม. และความสูง 1624 มม. ซึ่งสั้นกว่า 165 มม. แคบลง 16 มม. และต่ำกว่ารถเอสยูวีรุ่นเรือธงของปอร์เช่ 82 มม. ระยะฐานล้อต่างกันถึง 88 มม. (2807 และ 2895 มม. ตามลำดับ) โวหารคล้ายกับ ปอร์เช่ คาเยนน์เป็นตัวกำหนดรูปลักษณ์ของรถอย่างแน่นอน ส่วนหน้าสุดโฉบเฉี่ยวพร้อมคุณสมบัติแบบครอบครัว “ลำตัว” กล้ามเนื้อยาว ทรงรถคูเป้ โปรไฟล์แบบไดนามิกให้ หลังคาต่ำ, กระจกหลังลาดเอียงและรูปแบบออปติกด้านหลังที่หรูหรายิ่งขึ้น นอกจากไฟหน้าแบบเดิมแล้ว ช่องดักลมขนาดใหญ่ยังครองด้านหน้ารถ ซึ่งเน้นย้ำคาแร็คเตอร์สปอร์ตและคำใบ้ที่ เครื่องยนต์ทรงพลังภายใต้ประทุน

ช่วงเครื่องยนต์ของรถยนต์ในช่วงเริ่มต้นการขายประกอบด้วยเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสามเครื่องยนต์ ซึ่งแต่ละเครื่องยนต์มีการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างกำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เครื่องยนต์เบนซินไบเทอร์โบสองเครื่อง ปริมาตร 3.0 ลิตร และ 3.6 ลิตร ความจุ 340 และ 400 แรงม้า ตามลำดับ หลังสร้างความประทับใจให้กับไดนามิก: เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. คือ 4.8 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดคือ 266 กม./ชม. เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรพัฒนา 258 แรงม้า อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 6.3 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 230 กม./ชม. ด้วยแพ็คเกจเสริม Sport Chrono เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ลดลง 0.2 วินาที Porsche Macan พร้อมเบนซิน 3.0 ลิตร และ 3.0 เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการตั้งชื่อว่า Macan S และด้วยเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร - Macan Turbo จนถึงตอนนี้มีกระปุกเกียร์เดียว - เป็น PDK เกียร์กึ่งอัตโนมัติเจ็ดสปีดพร้อม คลัตช์คู่. ต่อไปในอนาคต บริษัทปอร์เช่มีแผนจะปล่อย Macan ด้วยเกียร์ธรรมดา

สำหรับ Macan มีตัวเลือกแชสซีสามแบบได้รับการพัฒนาพร้อมกัน Macan S และ Macan S Diesel มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบสปริงแบบมาตรฐาน ในขณะที่ Macan Turbo มาพร้อมกับแดมเปอร์แบบปรับได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน อีกทางเลือกหนึ่งคือ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมระยะจากพื้นดินที่ปรับได้ตั้งแต่ 180 มม. เพื่อการเคลื่อนไหวความเร็วสูงอย่างมั่นใจบนทางหลวงที่ราบรื่น ไปจนถึง 230 มม. ที่สามารถทนต่อสภาพออฟโรดที่จริงจัง

ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Macan ไม่ได้อิงตาม ดิฟเฟอเรนเชียลเหมือนกับ Audi Q5 แต่ใช้ระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ คลัตช์หลายแผ่นในการขับเคลื่อนเพลาหน้า นั่นคือแรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังอย่างต่อเนื่องและด้านหน้าจะได้รับส่วนแบ่งในช่วงเวลานั้นตามคำสั่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เฟืองท้ายไขว้หลังของปอร์เช่ติดตั้งระบบล็อคที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของรถเมื่อเร่งความเร็วโดย ถนนลื่นในขณะที่ระบบ Porsche Torque Vectoring Plus กระจายแรงบิดระหว่างล้อขวาและซ้ายเมื่อเข้าโค้งโดยใช้เบรก

Salon Macan สร้างขึ้นในสไตล์องค์กร เอียง คอนโซลกลางด้วยกระดุมแถวๆ เรียวๆ ไหลลงอุโมงค์สูง และแน่นอนว่ามีตราสินค้า แผงควบคุม. มี "หลุม" สามแห่งในชุดแผงควบคุม: ตามปกติจะมีมาตรวามเร็วทางด้านซ้ายของมันคือมาตรวัดความเร็วและด้านขวาเป็นหน้าจอสีมัลติฟังก์ชั่นขนาด 4.8 นิ้ว โซฟาด้านหลังพับเก็บในอัตราส่วน 40:20:40 ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระเท่ากับ 500-1500 ลิตร

ที่ อุปกรณ์มาตรฐาน Macan ประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง (พร้อมม่านบังตา) ระบบเบรกและระบบควบคุมการทรงตัว ล้อขนาด 18 นิ้ว ไฟหน้าแบบไบ-ซีนอน ไฟ LED ในเวลากลางวัน เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง ระบบปรับอากาศและ ที่นั่งคนขับด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า ในบรรดาตัวเลือกต่างๆ เราสังเกตเห็นไฟหน้า LED, หลังคาแบบพาโนรามา, ระบบเสียง "ขั้นสูง" พร้อมลำโพง 16 ตัวและซับวูฟเฟอร์, ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางและชุดระบบรักษาความปลอดภัย (ติดตามโซนตาย, จำกัดเลนและสัญญาณไฟจราจร)

ผลิตรถปอร์เช่มาคันน์ที่โรงงานในเมืองไลพ์ซิก รถคันนี้มีโอกาสประสบความสำเร็จทุกอย่าง มีความสวยงาม ล้ำหน้าทางเทคโนโลยี ใช้งานได้จริง และมีราคาที่ถูกกว่า "พี่ใหญ่" ยอดนิยมอย่าง Cayenne

Porsche Macan รอคอยอย่างอดทนและยาวนาน จนกระทั่งมีการนำเสนอรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงในโตเกียวและลอสแองเจลิส น้องชายของ Cayenne เป็นม้ามืดมานานแล้ว - ไม่ค่อยมีใครรู้จักเขาจนกระทั่งรอบปฐมทัศน์

ประวัติรุ่น

ปอร์เช่ คอมแพค ครอสโอเวอร์ รุ่นใหม่ อาจเรียกว่า Cajun แต่ปีที่แล้ว ได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนชื่อเป็น Macan ซึ่งแปลว่า "เสือ" ในภาษาชาวอินโดนีเซีย Makan ดูมีระดับที่ดุดันกว่า Cayenne ของเขาจริง ๆ รวมถึงเนื่องจากขนาดที่บีบอัด ความแคบของเลนส์ด้านหลังและขนาดใหญ่ กระจังหน้า. เพิ่มความโลดโผนและซิลลูเอทที่ราบรื่นและไดนามิก ดังนั้นมาคานจึงออกมาเป็นสัตว์ที่ว่องไวและมีคาแรคเตอร์

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถปอร์เช่ ครอสโอเวอร์ สามารถดูได้ที่

คุณต้องการครอสโอเวอร์ที่ไม่กลัวออฟโรดหรือไม่? เราแนะนำให้คุณใส่ใจ

ระยะฐานล้อของครอสโอเวอร์คือ 2807 มม. เช่นเดียวกับ Audi Ku3 ซึ่งมีฐานเท่ากัน ความยาวในรุ่นฐานคือ 4681 มม. และในรุ่นท็อปของรุ่น Turbo - 4699 มม. ความสูง 1624 มม. ความกว้าง 1923 มม. อุปกรณ์พื้นฐานได้รับล้ออัลลอยเบาขนาด 18 นิ้ว ล้อ "ใหญ่" เป็นอุปกรณ์เสริมให้เลือก รวมถึงล้อขนาด 21 นิ้ว ในลักษณะที่ปรากฏของร่างกาย ความต่อเนื่องของครอบครัวสามารถมองเห็นได้: ความนุ่มนวลและพลวัตของเส้นสายอยู่ร่วมกับความรอบคอบและความสง่างาม

ภายนอกมะคานดูง่าย รวดเร็ว แต่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ กระจกหลังด้านข้างลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากหลังคาลาดเอียงไปทางส่วนท้ายมากขึ้น แผงตัวถังและซุ้มล้อมีรูปร่างอ้วนท้วน แต่ส่วนท้ายกลับมีความบางและกระชับ

Salon Porsche Macan (ภาพถ่าย)

สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคุณในห้องโดยสารคือพวงมาลัยสปอร์ตมัลติฟังก์ชั่น ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถควบคุมระบบเสียงและโทรศัพท์ หรือแม้แต่ปรับการตั้งค่า ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์. เห็นด้วย มันจะสะดวกมากเมื่อการตั้งค่าทั้งหมดอยู่ใกล้แค่เอื้อมบนวงล้อควบคุม แต่มันดูใหม่และกลมกลืนกัน

แผงหน้าปัดมีสเกลกลมสามตัวและมาตรวัดความเร็วรอบซึ่งอยู่ตรงกลาง แผงหน้าปัดไฮเทคที่ช่องด้านขวามีหน้าจอ 4.8 นิ้วและปุ่มต่างๆ มากมาย นอกจากนี้ยังมีศูนย์มัลติมีเดียขนาด 7 นิ้วอีกด้วย

เบาะนั่งด้านหน้าในการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้วมีไดรฟ์ไฟฟ้าและการปรับแปดทิศทาง อีกทางเลือกหนึ่งคือสามารถเปลี่ยนเป็นแบบสปอร์ตได้ด้วยความลึกของโปรไฟล์และการรองรับด้านข้างที่มากขึ้น เช่นเดียวกับกลไกการปรับสิบแปด (!) และหน่วยความจำตำแหน่ง (ในครอสโอเวอร์รุ่นเทอร์โบ)

เบาะนั่งด้านหน้ามีพื้นที่กว้างขวาง แต่เบาะหลังไม่ใช่ทุกคนที่จะนั่งสบาย: ผู้โดยสารที่สูงสามารถแตะหลังคาด้วยศีรษะได้ และอาจมีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารคนที่สามที่อยู่ตรงกลางเนื่องจากอุโมงค์ส่งกำลัง

ลำตัวมีขนาดกะทัดรัด ปริมาตรของมันคือ 500 ลิตร ซึ่งอาจจะไม่เพียงพอสำหรับหลาย ๆ คน เมื่อพับ เบาะหลังปริมาณเพิ่มขึ้นอีกพันลิตร

ข้อมูลจำเพาะ Porsche Macan

มะกันมีสามทางเลือก โรงไฟฟ้า. อย่างแรกคือเครื่องยนต์เบนซินรูปตัววี 6 สูบ พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 ตัว การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง มีปริมาตรสามลิตรและให้ผลผลิตสูงถึง340 พลังม้าด้วยแรงบิดสูงสุด 460 Nm. การเร่งความเร็วเป็นร้อยจะใช้เวลาเพียง 5.4 วินาที และเมื่อสั่งซื้อแพ็คเกจ Sport Chrono จะใช้เวลา 5.2 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 254 กม. / ชม. (ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ) และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยไม่เกิน 9 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

อีกเครื่องยนต์หนึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จรูปตัววี 6 สูบ ปริมาตร 3 ลิตร กำลังถึง 258 แรงม้าและแรงบิด - 580 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ดีเซล Macan เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 6.3 วินาที และด้วยแพ็คเกจ Sport Chrono ใน 6.1 วินาที จำกัดความเร็วไว้ที่ 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 6.3 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์ระดับบนมีปริมาตร 3.6 ลิตร รูปตัววี และกระบอกสูบ 6 สูบพร้อมกังหัน 2 ตัว เครื่องยนต์สามารถให้กำลังทั้งหมด 400 แรงม้า ดังนั้นรถครอสโอเวอร์จะเร่งความเร็วได้ถึงร้อยแรกในเวลาเพียง 4.8 วินาที และน้อยกว่า 2 ใน 10 ด้วยแพ็คเกจ Sport Chrono ความเร็วสูงสุด 266 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 8.9 - 9.2 ลิตรต่อร้อย

เมื่อรวมกับมอเตอร์แล้ว ครอสโอเวอร์ยังติดตั้งระบบอัตโนมัติแบบพรีซีเล็คทีฟ PDK เจ็ดสปีดพร้อมระบบช่วยการลง คลัตช์สองตัวและโหมดออฟโรด

ในปี 2558 สามารถเพิ่มเครื่องยนต์ 4 สูบเข้าไปในกลุ่มเครื่องยนต์ได้ ทั้งที่รู้ว่า หน่วยน้ำมันจะมีกำลังส่งกลับถึง 280 แรงม้า

Macan ขนาดกลางถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ MLB / MLP ที่ได้รับการดัดแปลง เหมือนกับใน Audi Ku5 ที่ทางครอสโอเวอร์ ระงับอิสระบนระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลังและ ปีกนกด้านหน้า. อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยโช้คอัพไฮดรอลิกและสปริงเหล็ก มีจี้ให้เลือกสองแบบ PASM พร้อมโช้คอัพแอคทีฟสำหรับโหมดการทำงานสามโหมดและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีเฉพาะในรถยนต์ประเภทนี้เท่านั้น ระบบกันสะเทือนของอากาศโดยวิธีการยังมีสามตัวเลือกสำหรับการทำงานและให้ความสามารถในการเปลี่ยนระยะห่างจากหนึ่งร้อยแปดสิบเป็นสองร้อยสามสิบมิลลิเมตร

ด้วยการใช้ปุ่มพิเศษในช่องเก็บสัมภาระ คุณสามารถเปลี่ยนระยะห่างระหว่างกันสะเทือนของถุงลมได้ถึง 140 มม. ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่โดยเฉพาะ

Porsche Macan มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอ็คทีฟซึ่งมีให้ในทุกระดับการตัดแต่ง ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์หลายแผ่น ระบบ PTV Plus เป็นทางเลือกหนึ่ง ซึ่งจะกระจายแรงบิดระหว่างล้อเพื่อป้องกันการลื่นไถลและการเข้าโค้งแบบไดนามิก

มีความสุขกันถ้วนหน้า เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าพวงมาลัย ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่มีในรุ่น Porsche เมื่อรวมกับระบบควบคุมตำแหน่งช่องจราจร ตัวรถเองก็สามารถบังคับทิศทางจากด้านขวาในกรณีฉุกเฉินได้ เพลาหน้ามีรูระบายอากาศ ดิสก์เบรก 350 มม. คาลิปเปอร์โมโนบล็อก 6 ลูกสูบ เพลาหลังติดตั้งกลไก 1 ลูกสูบพร้อมจานระบายอากาศขนาด 330 มม. ครอสโอเวอร์ยังติดตั้งอยู่ เบรกจอดรถ, ABS, เซ็นเซอร์สวม ผ้าเบรกและระบบเบรกฉุกเฉิน

การกำหนดค่าและราคา Porsche Macan

Porsche Macan ไม่ใช่รถยนต์ที่มีราคาไม่แพงนัก แต่ก็มีอุปกรณ์ที่มีมาตรฐานสูงสุด การกำหนดค่าพื้นฐานมีไฟหน้าแบบฮาโลเจน ซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นไบซีนอนได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เลนส์ด้านหลังติดตั้งองค์ประกอบ LED การกำหนดค่าสูงสุดของครอสโอเวอร์ (รุ่นเทอร์โบ) มีไฟหน้าแบบไบซีนอนทันที

ระบบเสียงมาตรฐานใน Porsche Macan มีลำโพง 11 ตัวที่มีกำลังรวม 135 วัตต์ ลูกค้ายังมีระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางและหน้าจอสัมผัสซึ่งมีความจุฮาร์ดดิสก์ 40 GB

เป็นออปชั่นสั่งท็อปได้ ระบบเสียงเบอร์เมสเตอร์ สัตว์ร้าย 1,000 วัตต์นี้ติดตั้งซับวูฟเฟอร์ขนาด 250 มม. และลำโพง 16 ตัว

นอกจากนี้ Porsche Macan รุ่นพื้นฐานยังมีระบบไฟส่องสว่างแบบไดนามิก ระบบ Start-Stop และ Coasting ขนาด LED และไฟตัดหมอก ร้านเสริมสวยหุ้มด้วยหนังบางส่วน เพดานหุ้มด้วยสิ่งทอคุณภาพสูง ราคานี้รวมยางอะไหล่เต็มและแพ็คเกจปลอดบุหรี่

ค่าใช้จ่ายของ Porsche Macan ในการกำหนดค่าพื้นฐาน S จะเริ่มต้นที่ 2,550,000 รูเบิลในขณะที่รุ่นสูงสุดของ Turbo ที่ไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติมจะทำให้ลูกค้าเสียค่าใช้จ่าย 3,690,000 ตามที่ผู้ผลิตมากกว่า รุ่นที่มีจำหน่ายพอร์ช มาคัน.

ยอดขายรถยนต์เริ่มต้นอย่างเป็นทางการในฤดูร้อนนี้ แต่เนื่องจากความต้องการสูง หลายคนจึงยังคงรอรถครอสโอเวอร์ของพวกเขานานกว่าหนึ่งเดือน ส่วนหนึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการค้นหาคำวิจารณ์จากเจ้าของรถ Porsche Macan จึงค่อนข้างยาก อย่างไรก็ตาม เมื่อทราบถึงสายเลือดที่ดีและชื่อเสียงของแบรนด์ที่ยอดเยี่ยม คุณจึงไม่ต้องกังวลกับการให้คะแนนในเชิงบวก

ถ้าไม่อยากรอ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับการมาถึงของรถที่รอคอยมานานคุณสามารถไปยุโรปและซื้อ Macan ที่นั่นได้ แต่อย่าลืมเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นมากมาย ในระหว่างนี้ เราขอเชิญคุณทำความคุ้นเคยกับการทดลองขับ Porsche Macan ใหม่

ทดลองขับ Porsche Macan

คู่แข่งหลักของครอสโอเวอร์ใหม่จากปอร์เช่คือผู้นำในกลุ่มตลาดเช่น Mercedes GLK, แนว Rover Evoque, Audi Q5 และ BMW X3 ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Makan ไม่เพียงแต่สามารถผลักดันพวกเขาออกไปเท่านั้น แต่ยังบังคับให้ผู้ผลิตปรับรูปแบบและปรับปรุงโมเดลของพวกเขาอีกด้วย

ภายนอก Makan ปฏิบัติตามศีลพื้นฐานของครอบครัวและรุ่นก่อนของเขา อย่างไรก็ตาม มันดูสปอร์ตกว่า โฉบเฉี่ยวกว่า และเร็วกว่า Cayenne รุ่นเดียวกันมาก ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเพราะกลุ่มเป้าหมายสำหรับรถครอสโอเวอร์คือรุ่นน้อง นอกจากนี้ การซื้อ Macan จะเป็นก้าวย่างที่ดีในการเข้าร่วมกลุ่มรถยนต์ตระกูล Porsche

ไม่เหมือนกับ Range Rover Evoque ซึ่ง Victoria Beckham เป็นตัวแทนเป็นการส่วนตัว Macan ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถยนต์สำหรับผู้หญิงโดยเฉพาะ นี่เป็นแบบอย่างสำหรับผู้ชายที่มีความทะเยอทะยานและมั่นใจในตนเอง นอกจากนี้ Macan ยังมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่ามาก การออกแบบภายในที่มีสไตล์ และชุดตัวเลือกที่น่าประทับใจ นี่เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้ Evoque มีราคาถูกกว่ามาก (จาก 1,700,000) ซึ่งหมายความว่ามีราคาไม่แพงกว่ารถปอร์เช่

สถานการณ์ใน Q5 นั้นตึงเครียดมากขึ้น นอกจากความจริงที่ว่าครอสโอเวอร์ทั้งสองถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน พวกเขายังมีราคาที่เทียบเคียงได้และมีตัวเลือกมากมาย ผู้คนจำนวนมากจึงสามารถคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการเลือกรถยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อซื้อ Audi ผู้ซื้อจะต้องจ่ายเงินมากขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ที่มีลักษณะเดียวกันกับ Macan ในรุ่นพื้นฐาน จำเป็นต้องพูด ผู้ที่ต้องการซื้อรถปอร์เช่มักจะหลีกเลี่ยงคู่แข่งรายอื่น - GLK และ X3 แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ยอดเยี่ยม แต่บางครั้ง ความรู้สึกว่าเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลรถยนต์บางรุ่นก็ทำให้ทางเลือกที่ยากลำบากสิ้นสุดลง

ลักษณะครอบครัวยังปรากฏให้เห็นในรูปลักษณ์ของมากัน Cayenne, 911 และ Panamera เป็นที่รู้จักในทันที แต่ทั้งหมดนี้ปรุงแต่งด้วยความสร้างสรรค์ของตัวเอง อ่านแนวคิดของนักออกแบบแล้ว: ในรถยนต์ปอร์เช่ทุกคันในรถสปอร์ตใน SUV คุณรู้สึกสบายพอ ๆ กัน ด้วย 918 Spyder แน่นอนว่ามันเหมือนกับพวงมาลัยแบบใหม่ ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่เคยมีอยู่ในรถ SUV นอกจากมวลของการปรับแล้ว พวงมาลัยยังได้รับแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่หมุนไปพร้อมกับพวงมาลัยอีกด้วย

แม้ว่ามาคันน์จะเป็นรถเอสยูวี แต่คุณจะไม่สามารถรู้สึกมั่นใจแบบออฟโรดได้ เพราะระยะห่างนั้นน้อยเกินไป โดยวิธีการที่ Makan ถูกส่งไปยังรัสเซียเฉพาะกับระบบกันสะเทือนของอากาศซึ่งจำได้ว่าอนุญาตให้คุณเปลี่ยน กวาดล้างดินขึ้นอยู่กับเงื่อนไข สำหรับประเทศของเรา การตัดสินใจนี้มีความเกี่ยวข้องมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคู่แข่งไม่สามารถเสนอฟังก์ชันดังกล่าวได้

ด้วยพลังทั้งหมดของพวกเขา หน่วยพลังงาน, Makan ไม่ใช่ SUV และเขาไม่อ้างสิทธิ์ในชื่อนี้ นี่คือรถครอสโอเวอร์ในเมืองที่มีไดนามิก สะดวกสบาย และมีสไตล์ ซึ่งทำงานได้ดีนอกยางมะตอยเนื่องจากโหมดออฟโรดและตัวเลือกที่น่าสนใจมากมาย ไม่จำเป็นสำหรับครอสโอเวอร์นี้ และบนแอสฟัลต์ Makan ก็ไม่มีทางเท่ากัน

กล่อง PDK คลัตช์คู่ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้โดยไม่สูญเสียกำลัง ดังนั้นครอสโอเวอร์จึงเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและราบรื่น ต้องขอบคุณระบบ "Coasting" ที่ทำให้คุณสามารถเหยียบคันเร่งและขับในโหมดประหยัดแบบนี้ได้

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะปรับให้เข้ากับสภาพถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ กระจายแรงบิดในอัตราส่วนที่ให้ผลผลิตสูงสุด บนน้ำแข็ง คุณยังสามารถกระจายแรงบิดเพื่อให้ได้รถขับเคลื่อนล้อหน้าได้อีกด้วย พร้อมตัวล็อคปลั๊กอิน เฟืองท้าย(นี่คือตัวเลือกเพิ่มเติม) คุณสามารถไปที่ ควบคุมการลื่นไถลและดริฟท์ โดยก่อนหน้านี้ได้ปิดระบบควบคุมการทรงตัวและเปิดโหมด Sport Plus

บนทางเท้า ฟังก์ชันการติดตามการทำเครื่องหมายมีการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย เมื่อเปลี่ยนวิถีของรถ ระบบจะกลับสู่เส้นทางก่อนหน้าโดยอัตโนมัติตามเครื่องหมาย

Macan สะดวกและสบายสำหรับผู้โดยสารเกือบทุกขนาด อย่างไรก็ตาม ในที่นั่งด้านหน้าเท่านั้น มีเบาะหลังเต็มตัวเพียงสองที่นั่ง อย่างไรก็ตาม อาจไม่สบายเกินไปสำหรับผู้โดยสารที่สูง ความไม่สะดวกที่เป็นไปได้ทั้งหมดถูกชดเชยด้วยความจริงที่ว่านี่คือปอร์เช่ซึ่งหมายถึงรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมอย่างแท้จริงซึ่งทำให้คู่แข่งจำนวนมากอยู่เบื้องหลัง

ผล

Porsche Macan เป็นนักล่าตัวจริง อย่างไรก็ตาม นักล่าส่วนใหญ่อยู่ในเมือง น้อยคนนักที่จะสามารถเปรียบเทียบกับเขาในแง่ของไดนามิกและระดับความสบาย เมื่อเลือกรถครอสโอเวอร์ดังกล่าว ให้เตรียมค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตามสัดส่วน ซึ่งจะได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่จากการเป็นสมาชิกของครอบครัวปอร์เช่ที่สวยงาม

Porsche Macan เป็น SUV ขนาดกลางจาก Porsche เดิมเรียกว่า Cajun ในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันอย่าง Porsche Macan กลายเป็นรถออฟโรดคันที่สองรองจาก Cayenne ที่ใหญ่กว่า รอบปฐมทัศน์โลก ปอร์เช่ใหม่ Macan จัดแสดงที่งาน Los Angeles Auto Show 2013 และเปิดตัวในช่วงต้นปี 2014 ในยุโรป

ตามที่รายงานไว้ก่อนหน้านี้ Porsche Macan 2017-2018 ใช้แชสซีจากแพลตฟอร์ม Audi Q5 แต่คันแรกใช้ชิ้นส่วนอลูมิเนียมมากขึ้น ซึ่งทำให้ Macan เบากว่า Ku 5 130 กก. แม้ว่าจะมีขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ ผู้บริจาค

ตัวเลือกและราคา Porsche Macan 2019

PDK7 - หุ่นยนต์ 7 สปีด, AWD - ขับเคลื่อนสี่ล้อ, D - ดีเซล

ดังนั้นความยาวโดยรวมของ Porsce Macan คือ 4,675 มม. ความกว้าง - 1,923 ความสูง - 1,628 และระยะฐานล้อเท่ากับของ Q5 - 2,807 มม. ปริมาตรของตู้เก็บสัมภาระของรุ่นคือ 500 ลิตร และเมื่อพับโซฟาด้านหลังลง ช่องเก็บของจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 1,500 ลิตร

นอกจากนี้ไม่เหมือนกับครอสโอเวอร์จาก Ingolstadt เอสยูวีใหม่จากปอร์เช่ได้รับการตั้งค่าช่วงล่างเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันและการตกแต่งภายในที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงสถาปัตยกรรมที่สะท้อน รุ่นพานาเมร่า, Boxster / Cayman และ 911 ล่าสุด

สำหรับรูปลักษณ์น้องชายของ Cayenne แม้ว่าจะคล้ายกับรุ่นหลัง แต่ก็มีการตัดสินใจเป็นรายบุคคลมากมาย Porsche Macan ได้รับส่วนหน้าสุดดุดัน หลังคาลาดเอียงพร้อมเสา C ที่ทิ้งขยะอย่างหนัก ไฟท้ายแคบ และหน้าต่างด้านหลังลดลงอย่างเห็นได้ชัด

เครื่องยนต์ต่าง ๆ ถูกเตรียมเป็นหน่วยกำลังสำหรับ Porsche Macan 2016-2017 ดังนั้นภายใต้ประทุนของการดัดแปลง Macan S เครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ V6 3.0 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 340 แรงม้า ได้รับการจดทะเบียนซึ่งให้อัตราเร่งเป็นร้อยใน 5.5 วินาทีและความเร็วสูงสุด 254 กม. / ชม.

และในเวอร์ชันของ Porsche Macan Turbo นั้นขับเคลื่อนด้วย “six” ทวินเทอร์โบ 3.6 ลิตร ที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว โดยมีการกลับมา 400 “ม้า” ด้วยมอเตอร์ดังกล่าว ครอสโอเวอร์สามารถหยิบขึ้นมาจากที่หนึ่งร้อยได้ในเวลาเพียง 4.8 วินาที (ความเร็วสูงสุดคือ 269 กม./ชม.)

คุณยังสามารถซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3.0 ลิตร 258 แรงม้า (580 นิวตันเมตร) รุ่นนี้เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.4 วินาที (ด้วยแพ็คเกจ Sport Chrono ใน 6.2) และความเร็วสูงสุด 227 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบส่งกำลัง - กลไกหกสปีดหรือ PDK "หุ่นยนต์" เจ็ดวงพร้อมคลัตช์สองตัว

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 รถครอสโอเวอร์รุ่นเบนซิน 2.0 ลิตร “เทอร์โบสี่” ได้วางจำหน่ายแล้ว โดยให้กำลัง 240 แรงม้า และแรงบิด 350 นิวตันเมตร Porsche Macan คันนี้ทำงานควบคู่กับเกียร์ PDK 7 แบนด์ ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นร้อยใน 6.9 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 223 กม./ชม. แก้ไขภายนอกด้วย เครื่องยนต์สี่สูบซึ่งยังไม่ได้ติดตั้งในรถยนต์ปอร์เช่ตั้งแต่ปี 2538 สามารถแยกแยะได้ด้วยท่อไอเสียสี่เหลี่ยมสองเส้นเท่านั้น

ต่อมามีสัญญาว่าจะขยายสายการผลิตให้รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มต้น 180 แรงม้า (สี่สูบด้วย) และการดัดแปลงไฮบริดของ Porsche Macan Hybrid ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรควบคู่และไฟฟ้า 54 แรงม้า เครื่องยนต์.

ราคาของ Porsche Macan 2019 ใหม่ในรัสเซียอยู่ที่ 3,512,000 รูเบิลสำหรับเวอร์ชันเริ่มต้นที่มี "สี่" รุ่นดีเซลค่าใช้จ่ายจาก 4,070,000 rubles และสำหรับ การปรับเปลี่ยนด้านบนเทอร์โบจะต้องจ่ายอย่างน้อย 5,800,000 รูเบิล ยอดขายของรุ่นเริ่มเมื่อวันที่ 12 เมษายน 2014 แต่ครอสโอเวอร์น้ำมันพื้นฐานปรากฏเฉพาะในช่วงกลางปี ​​2559

ตัวเลือกสำหรับ SUV ระบบกันสะเทือนแบบแอกทีฟ PASM หรือระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ออปติกและไฟท้าย LED ทั้งหมด ระบบครูซคอนโทรลแบบปรับได้ ระบบเสียง Burmester 1,000 วัตต์พร้อมลำโพง 16 ตัวและซับวูฟเฟอร์ ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทาง หลังคาแบบพาโนรามาและ ระบบต่างๆความปลอดภัย.

อัปเดต Macan 2016

เขาเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Tokyo Auto Show ในเดือนตุลาคม 2015 และในเดือนพฤศจิกายนผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้ประกาศ เวอร์ชันที่อัปเดต Macan 2016 รุ่นปีอื่นๆ จริงอยู่ทั้งภายนอกและในแง่ของเทคโนโลยี รถยนต์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างจริงจัง

นวัตกรรมหลักของปอร์เช่ มาคันน์ 2018 คือรูปลักษณ์ของเลนส์ออปติกแบบปรับอัตโนมัติที่ส่วนฐาน และระบบมัลติมีเดีย Porsche Communication Management (PCM) ใหม่ในห้องโดยสาร ด้านหลังมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้ว ความละเอียดสูง, Bluetooth, Wi-Fi และรองรับ Apple CarPlay

แต่ ปอร์เช่ชั้นนำมาคันน์ เทอร์โบ เคลือบสีเพิ่มเติม ไฟท้าย,ท่อไอเสียสีดำ,กระจกมองหลังแบบต่างๆ,กาบรับลมสีดำและขนาด 21 นิ้ว ขอบล้อจาก 911 เทอร์โบ คูเป้

ภายใน กาบบันไดแบบสปอร์ตแบบสปอร์ตพร้อมไฟส่องสว่าง ตัวอักษร “Turbo” ที่พนักพิงศีรษะ พวงมาลัยหุ้มหนัง Alcantara (อุปกรณ์เสริม) และ Alcantara บนที่นั่งและแผงประตูที่เย็บด้วยด้ายสีแดงหรือสีเงิน ราคาของมาคันน์เทอร์โบ 2019 ในยุโรปเริ่มต้นที่ 83,753 ยูโร และสำหรับมาคันน์ เอส และเอส ดีเซล ตัวพื้นฐาน พวกเขาขอราคา 61,143 และ 60,548 ยูโรตามลำดับ

บ้าน » แชสซี » ข้อมูลจำเพาะของปอร์เช่ มาคันน์ ปอร์เช่ มาคันน์ ใหม่: ความหรูหราสมบูรณ์แบบ อุปกรณ์พื้นฐาน