ราคา Porsche Macan, ภาพถ่าย, วิดีโอ, การกำหนดค่า, ข้อมูลจำเพาะ Porsche Macan Porsche Macan ใหม่: สมบูรณ์แบบด้วยราคาและอุปกรณ์ Porsche Macan

Porsche Macan, 2015

หลังจากเล่นสเกตกับ Cayenne มา 4 ปี ฉันก็อยากจะลอง Porsche อีกครั้ง แม้ว่าฉันจะยังคงพิจารณา RR Sport และ Cayenne 958 วัย 3 ขวบ แต่ข้อดีที่ฉันเห็นใน Porsche Macan ด้วยตัวฉันเอง เหนือกว่ารุ่นอื่นๆ ทั้งหมด หลายคนคงสนใจในวิธีการของ Porsche Macan หลัง Cayenne ฉันจะพยายามทำให้เป็นเป้าหมาย Macan นุ่มกว่า Cayenne บนล้อเดียวกัน และ Macan จับได้ดีกว่า การแยกเสียงรบกวนก็เหมือนกัน อาจจะเงียบกว่าในมากันด้วยซ้ำ สำหรับความกว้างขวางของห้องโดยสารและลำตัวนั้นเกือบจะเท่ากัน (แน่นอนว่า Cayenne ใหญ่กว่า) แต่ฉันขับคนเดียวหรือกับภรรยาและลูกชายของฉัน ดังนั้นจึงมีพื้นที่เพียงพอ แม้จะวิ่งอยู่แต่ถึง 3 พันรอบ แต่ก็รู้สึกว่า Porsche Macan นั้นตอบสนองและเฉียบคมกว่า Cayenne (ตัวหลังรู้สึกหนัก) ส่วนเรื่องที่ฉันเสียใจที่เปลี่ยนไปใช้รุ่นเล็กหรือไม่ ฉันไม่ทำแน่นอน ล้อที่ 18 พร้อมเวลโครและออกไปเที่ยวหน้าหนาว แต่ในฤดูหนาวผมจะหยิบ R20 ขึ้นมาและไม่เกินหนึ่งนิ้ว โดยรถยนต์ในโหมดวิ่ง "ผัก" สูงถึง 3000 รอบต่อนาทีการบริโภคคือ 12-14 ลิตร

จาก minuses ที่ฉันได้เห็นจนถึงตอนนี้หรือเพียงแค่พบข้อผิดพลาด: น้ำและสิ่งสกปรกกำลังบินจากใต้ล้อหน้าบนประตูอย่างแข็งขันไม่มีบังโคลนให้แม้ในตัวเลือกฉันคิดว่ามันจะปรากฏในอุปกรณ์ในภายหลัง (และสิ่งนี้ อยู่บนจักรยานของฉัน 18 ล้อ) คอสำหรับเติมน้ำยาล้างจานตั้งอยู่บริเวณกระจกหน้ารถอย่างไม่สะดวก ที่ด้านหลังของ Porsche Macan สามารถนั่งได้ 2 คนอย่างสบาย ๆ เนื่องจากอุโมงค์กลางนั้นสูงมาก (สูง 20-25 ซม. และกว้างเท่ากัน) เมื่อออกจากรถต้องยกขาขึ้นอีก มิฉะนั้น ขากางเกงจะสกปรกตรงส่วนที่ไม่ได้ปิดของร่างกายใต้ประตู

มีข้อดีมากมาย แต่ฉันจะเขียนสิ่งสำคัญ: ไดนามิก, ปิ๊กอัพมีค่ามาก, จุ่มเล็กน้อยที่ด้านล่างสุด แต่ฉันพูดซ้ำฉันไม่ได้เพิ่มมากกว่า 3 พันรอบ โดยเฉพาะเสียงเมื่อเช้าตื่นมาชอบในบ้าน (แค่เสียงเพลงเข้าหู) การจัดการและความสะดวกสบายมาก ไม่รู้สึกความเร็ว แต่เขียนเป็นลบได้ คุณภาพ ระบบเพลงเพียงรอยบน สะดวกสบายมากและ รถเก๋งสุดหรูและทุกอย่างก็เข้าที่ และฉันชอบปุ่มต่างๆ มากมาย

ข้อดี : อยู่ในรีวิว

ข้อบกพร่อง : อยู่ในรีวิว

Dmitry, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

พอร์ช มาคันน์ 2017

ไมล์สะสมของ Porsche Macan เป็นเวลาสองเดือนอย่างเงียบเชียบและพุ่งสูงถึงห้าพันกิโลเมตรอย่างคาดไม่ถึง มอเตอร์อย่างที่ควรจะเป็นไม่ได้ข่มขืนในระหว่างการบุก 95% ของการวิ่งเป็นรถติดในตอนเช้าและตอนเย็น ปริมาณการใช้เฉลี่ยที่น่าประหลาดใจคือสำหรับ 2 ตันและเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรที่น้อยกว่าน้ำมันดีเซล 10 ลิตรเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นแล้ว 9.4 ต่อร้อย แน่นอนว่าด้วยการเคลื่อนไหวที่มีพลังมากขึ้น การบริโภคจะเพิ่มขึ้นสองสามลิตร - แต่ถึงแม้จะเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมากก็ตาม Porsche Macan รวมตัวกันอย่างเคลื่อนไหว เขาค่อนข้างแข็งแกร่งแม้กระทั่ง โหมดสบายจี้ มันนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยเป็นเวลา 1 เดือน แต่ก็เหมือนกันสำหรับผู้ที่แสวงหาความสะดวกสบาย - อย่ามองไปทาง Porsche Macan อย่างน้อย 20 แผ่น มันจะทนน้อยลงใน 18 ลูกกลิ้งและระบบกันสะเทือนแบบสปริง เพื่อความนุ่มนวล - นี่สำหรับ Cayenne ในการเคลื่อนไหว รู้สึกว่ารถมีความคมชัดขึ้นสำหรับกีฬา ความเร็วอยู่ในยีนของเธอ ที่ความเร็ว 120-140 การสร้างใหม่ทั้งหมดนั้นคมชัดยิ่งกว่าใน BMW ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม รู้สึกว่าล้อกว้างเกือบ 30 ซม. หมุนไปข้างหลัง การเชื่อมต่อของพวงมาลัยกับถนนเป็นข้อมูลอ้างอิงเดียวกับในบีเอ็มดับเบิลยู โดยทั่วไปแล้ว สิ่งที่ฉันต้องการคือสิ่งที่ฉันได้รับ มีความรู้สึกว่ารถนั้นดุดัน แต่โดยหลักการแล้ว ทุกอย่างอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ แต่ยังมีปุ่มที่มีโหมดกันสะเทือนเพิ่มเติมอีกสองโหมด ได้แก่ sport และ sport plus - ทุกคนคงเคยเห็นเมื่อคนหนุ่มสาวใช้ "เก้า" ที่ตายแล้วเชื่อมเศษชิ้นส่วนแทนชั้นวางและ "ไส้กรอก" ของรถคันนี้แม้ว่าจะข้ามเครื่องหมายถนน นั่นเป็นรถคันเดียวกับที่ฉันรู้สึกเมื่อเปิดระบบกันสะเทือนของ Porsche Macan จนถึงขีดสุด โหมดกีฬา- สั่นมากจนต้องอุดฟันด้วยลิ้น โหมดนี้มีไว้สำหรับสนามแข่งเท่านั้น และเนื่องจากเราไม่มีโหมดนี้ในรัศมี 500 กม. จึงไม่น่าจะมีความจำเป็นในอนาคต ของเล่น และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ น่าผิดหวังในชั่วขณะหนึ่ง ที่หลุมเล็กๆ ที่ด้านหลังของระบบกันกระเทือน ได้ยินเสียงป๊อป ซึ่งเป็นเสียงเดียวกับใน Skoda Octavia เมื่อยืดสตรัทจนสุด โดยหลักการแล้วจะได้ยินเสียงดังกล่าวเมื่อเคลื่อนที่เท่านั้น รางรถรางและในระยะสั้นฉันจะถามคำถามเกี่ยวกับฝ้ายที่ MOT ค่อนข้างน้อย Box DSG 7 สปีดที่ฉาวโฉ่ การสลับเป็นไปอย่างรวดเร็ว ราบรื่น ไม่กระตุก

ข้อดี : ไดนามิก พี.ดี.เค. ความสามารถในการควบคุม รูปร่าง.

ข้อบกพร่อง : ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง

พาเวล, เยคาเตรินเบิร์ก

พอร์ช มาคันน์ 2016

ขับ Porsche Macan เป็นระยะทางกว่า 1,000 กม. ข้อดีของวัตถุประสงค์คือไดนามิกและการจัดการที่ดีมาก ความรู้สึกว่าคุณกำลังขับรถ เป็นรถคว่ำ แต่คุณไม่ได้นั่งบนทางเท้า และดูเหมือนจะสูงกว่าผู้ใช้ถนนส่วนใหญ่เพียงเล็กน้อย ฉันพอใจกับการทบทวนรถเพื่อเปลี่ยนการตั้งค่าเครื่องยนต์และโช้คอัพในโหมดสปอร์ตพวกเขาไม่ได้ทำขึ้นโดยเปล่าประโยชน์และใช้งานได้ อัลกอริทึมสำหรับการเลือกนั้นสะดวก คุณสามารถขับในโหมดเครื่องยนต์ปกติ แต่ยึดระบบกันสะเทือนหรือในโหมดสปอร์ต แต่ใช้โช้คอัพที่สะดวกสบาย มันเข้าโค้งได้ดีมากการตอบสนองต่อความเร็วบนคันเร่งนั้นคาดเดาได้และทันเวลา ชอบ การยศาสตร์ที่ดี(เมื่อเทียบกับ "ดิสโก้" ก่อนหน้านี้มีปุ่มและโหมดมากมาย แต่ทุกอย่างสะดวกและเข้าใจได้สำหรับบุคคล) อินเทอร์เฟซที่ยอดเยี่ยมบนแดชบอร์ด สมุดโทรศัพท์ รายการโทร ทุกอย่างเหมือนในโทรศัพท์ การได้ยินที่ดี อย่างน้อยเมื่อเชื่อมต่อ ฟุ้งซ่านจากถนน ตำแหน่งที่นั่งใน Porsche Macan นั้นสะดวกสบายและปรับได้อย่างดี การตกแต่งภายในนั้นสูงมาก แม้ว่าฉันจะมีแผงหน้าปัดที่ไม่มีเบาะหนังและการเย็บร้อย แต่ก็คุ้มค่ามากเช่นกัน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และ "เหยียบ" อย่างแข็งขันจะมีเสียงไอเสียที่ดังมาก ในที่จอดรถปิด ผู้คนหันหลังกลับ ฉันชอบเบรก แม้ว่าจะต้องใช้ความคมชัดเล็กน้อย แต่สำหรับมอเตอร์แบบนี้ มันเป็นเรื่องปกติ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนคอมพิวเตอร์อยู่ที่ 12-13 บนทางหลวงที่ไม่มีความคลั่งไคล้และ 15 บวกในเมืองนั้นขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่จริงๆ ในขณะที่รถยังใหม่โดยเฉพาะไม่ได้ขับ การแยกเสียงรบกวนไม่ได้แย่ แต่สำหรับฉันแล้วดิสโก้นั้นเงียบกว่า ไฟหน้าไม่สามารถถูกขโมยได้หากไม่มีที่เปิดกระป๋องและไขควง

ตอนนี้สำหรับข้อเสีย หลังจาก 100 กม. ผมมาเปิดรถแต่มันไม่ตอบสนองต่อกุญแจแต่อย่างใด ฉันเปิดด้วยไลเนอร์แบบกลไก นั่งลง สตาร์ทตามปกติ หลังจากนั้นทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ โทรหาตัวแทนจำหน่าย พวกเขาบอกว่ามันเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว หลังฝนตก ไฟหน้าหมอกลงมาก พวกเขายังบอกด้วยว่ามันเป็นเรื่องปกติ แม้ว่าจะเป็นเรื่องแปลกที่แบรนด์ดังกล่าวมีอาการป่วยที่โง่เขลา ทัศนวิสัยปานกลาง กระจกและกระจกเพื่อการออกแบบ แบบเดิมแต่ต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย ข้อเสียส่วนตัวเพิ่มเติม (ฉันเปรียบเทียบกับ "ดิสโก้" แต่เครื่องจักรต่างกันและเพื่อจุดประสงค์ต่างกัน) เขานั่งเบาะหลังสำหรับตัวเองสูง 177 คับแคบเล็กน้อย สะดวกสำหรับคนขับและผู้โดยสารทางด้านขวาเท่านั้น ลำตัวของพอร์ชมาคันน์นั้นมีขนาดไม่ส่องแสงเช่นกัน บนพื้นถนนจะรู้สึกได้มาก แม้ว่าจะมี "ปอดบวม" อยู่ก็ตาม ในดิสโก้ ฉันไม่ได้รู้สึกเลยสักนิดว่ามีอะไรอยู่ใต้วงล้อ แต่ฉันขอย้ำว่านี่ไม่น่าจะใช่ลบ แต่เป็นราคาเล็กน้อยสำหรับการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและความมั่นใจในการเลี้ยว

ข้อดี : มอเตอร์ยอดเยี่ยม ความสามารถในการควบคุม การยศาสตร์ การตั้งค่าที่สะดวก รูปร่าง.

ข้อบกพร่อง : ทัศนวิสัยปานกลาง ความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารทางด้านขวาเท่านั้น แม้แต่ในมอสโก ก็ไม่ใช่ปั๊มน้ำมันทุกแห่งที่มี 98 คอไม่สะดวกของอ่าว "เครื่องซักผ้า"

Matvey, มอสโก

พอร์ช มาคันน์ 2015

ซื้อ Porsche Macan ให้ภรรยาของฉัน ซีดานไม่ต้องการ รถใหญ่ด้วย. เป็นผลให้มอง "SUV" เราเลือกรถจากเยอรมัน เพราะถึงแล้ว พอถึงปอร์เช่ ภายนอกดูดีมาก ภายในสะดวก สบาย ราคาแพง น่าพอใจ ไฟหน้า LED สวยงาม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสบาย และการเร่งความเร็วของ Turbo แม้เร็วเกินไป แต่มีอารมณ์มากมาย ลบเล็กน้อย - ด้านหลังแออัดมาก แน่นกว่าใน BMW และ Audi โดยทั่วไปแล้วรถเอาชนะเราได้โดยอารมณ์เสียที่ Porsche Macan S ต้องรออย่างน้อยหกเดือนรถทุกคันถูกซื้อ เป็นผลให้พวกเขานำรุ่น Turbo โดยตรงจากหน้าต่าง การกำหนดค่าสูงสุดป้ายราคาคือ 6.3 ล้าน (S ถูกกว่า 3 ล้านก็ชัดเจนว่าทำไมคิว) โดยทั่วไปแล้วเดือนแรกมีความสุข แต่เมื่อถึงสิ้นเดือนแรกวิ่ง 1,000 กม. เกิดข้อผิดพลาดในกล่อง พวกเขาขับรถไปที่ตัวแทนจำหน่ายคำตัดสินคือการเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์ (บอกตามตรงเราตกใจฉันจำรถคันแรกของ Citroen C4 ของภรรยาฉันในปี 2548 และกล่องด้วย แต่รถคันนั้นราคา 500,000) แต่ พวกเขาให้เราทดแทน ปอร์เช่ พานาเมร่าและเราก็ละลายไปเล็กน้อย เมื่อพวกเขาให้รถแก่เรา ไม่นานเธอก็ขอเติมน้ำมันสองลิตร ตอนแรกฉันไม่เข้าใจเรื่องตลก แต่กลับกลายเป็นว่าการบริโภคลิตรต่อพันเป็นบรรทัดฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความโกรธแค้นอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับน้ำมันนี้ คำชมเพียงอย่างเดียวคือในน้ำมันปอร์เช่นั้นมีราคาถูกกว่าในน้ำมันอื่นถึงสองเท่า (600 รูเบิลต่อ 1200 รูเบิลต่อลิตร แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ง่ายขึ้น) ในเดือนที่สามของการทำงาน ไฟหน้าถูกขโมยไป ปีกและกันชนเสียหาย ถูกขโมยในลานจอดรถของห้างสรรพสินค้า ดีที่มี CASCO เฉพาะไฟหน้าราคา 150,000 ต่ออัน ตอนนี้ ภรรยาผมกังวลเรื่องไฟหน้าตลอดเวลา คือการเดินทางไปบริษัทประกันและรอการซ่อมแซม (2-3 สัปดาห์) แต่ที่สำคัญกล่องแตกอีกแล้วหายไป ย้อนกลับ, เกียร์จำนวนคี่หลุดออกมา คำตัดสินคือการเปลี่ยนกล่อง ตามระยะทางยังไม่มี MOT แรก อีกครั้งที่เราได้รับ Porsche Panamera แต่ไม่มีความสุขอีกต่อไปจาก Porsche Macan ซื้อรถมา 6 ล้านแล้วมีปัญหาตลอด เป็นผลให้เราตัดสินใจขายหรือขายในการแลกเปลี่ยน เรากำลังมองหารถอีกคัน

ข้อดี : ความสบายใจ. โอเวอร์คล็อก รูปร่าง.

ข้อบกพร่อง : ราคา. ความน่าเชื่อถือ

อเล็กซานเดอร์ มอสโก

พอร์ช มาคันน์ 2015

ฉันซื้อรถปอร์เช่มาคันน์เมื่อปีที่แล้ว ฉันทำไปแล้ว 40,000 คัน ฉันเพลิดเพลินทุกวัน ซื้อใน การกำหนดค่าสูงสุด, ผมให้เงินไปเกือบ 6 ล้าน ผมไม่เสียใจสักนิด (ที่เงินนี้ซื้อ Cayenne ได้) รถอีกประเภทหนึ่ง ถ้ากาแยนคือ เอสยูวีมากขึ้น, Porsche Macan เป็นรถสปอร์ตมากกว่า เหล่านั้น. หากมีทางเลือก รถสบายและทริปพักผ่อนที่น่ารื่นรมย์คุณจะไม่สามารถ อย่างเต็มที่สัมผัสได้ถึงความเป็นปอร์เช่ มาคันน์ และประเด็นที่นี่ไม่ใช่ว่าไม่สะดวก ตรงกันข้าม การตกแต่งที่สวยงามคุณภาพสูง การออกแบบตกแต่งภายในและอื่น ๆ ระดับสูงสุด. ความจริงก็คือมันบังคับทิศทางได้อย่างไม่มีที่เปรียบ Porsche Macan ทำได้ดีกว่ารถซีดานหลายรุ่น และด้วยเทอร์โบทำให้ทำความเร็วได้ไวมาก

ข้อดี : ระบบกันสะเทือนของอากาศ การแยกเสียงรบกวน ควบคุม. พลวัต ภายนอก. ความน่าเชื่อถือ

ข้อบกพร่อง : ด้านหลังคับนิดหน่อย

อิลยา มอสโก

ปอร์เช่ มาคันน์ รออย่างใจจดใจจ่อ จนกระทั่งมีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในโตเกียวและลอสแองเจลิส ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง น้องชายของ Cayenne เป็นม้ามืดมานานแล้ว - ไม่ค่อยมีใครรู้จักเขาจนกระทั่งรอบปฐมทัศน์

ประวัติรุ่น

ปอร์เช่ คอมแพค ครอสโอเวอร์ รุ่นใหม่ อาจเรียกว่า Cajun แต่ปีที่แล้ว ได้ตัดสินใจเปลี่ยนชื่อเป็น Macan ซึ่งแปลว่า "เสือ" ในภาษาชาวอินโดนีเซีย Makan ดูมีระดับที่ดุดันมากกว่า Cayenne ของเขาจริงๆ ซึ่งรวมถึงขนาดที่บีบอัด ความแคบของเลนส์ด้านหลัง และกระจังหน้าขนาดใหญ่ เพิ่มความโลดโผนและซิลลูเอทที่ราบรื่นและไดนามิก ดังนั้นมาคานจึงออกมาเป็นสัตว์ที่ว่องไวและมีคาแรคเตอร์

มากกว่า รายละเอียดข้อมูลคุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับรถครอสโอเวอร์ของปอร์เช่ได้

คุณต้องการครอสโอเวอร์ที่ไม่กลัวออฟโรดหรือไม่? เราแนะนำให้คุณใส่ใจ

ระยะฐานล้อของครอสโอเวอร์คือ 2807 มม. เช่นเดียวกับ Audi Ku3 ซึ่งมีฐานเท่ากัน ความยาวในรุ่นฐานคือ 4681 มม. และในรุ่นท็อปของรุ่น Turbo - 4699 มม. ความสูง 1624 มม. ความกว้าง 1923 มม. อุปกรณ์พื้นฐานได้รับล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว แบบ "ขนาดใหญ่" สามารถเลือกได้ รวมทั้งล้อขนาด 21 นิ้ว ในลักษณะที่ปรากฏของร่างกาย ความต่อเนื่องของครอบครัวสามารถมองเห็นได้: ความนุ่มนวลและพลวัตของเส้นสายอยู่ร่วมกับความรอบคอบและความสง่างาม

ภายนอกมะคานดูง่าย รวดเร็ว แต่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ กระจกหลังด้านข้างลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากหลังคาลาดเอียงไปทางส่วนท้ายมากขึ้น แผงตัวถังและ ซุ้มล้อมีรูปร่างอ้วนท้วน แต่ตรงกันข้ามกลับกลายเป็นผอมและกระชับ

Salon Porsche Macan (ภาพถ่าย)

สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคุณในห้องโดยสารคือพวงมาลัยสปอร์ตมัลติฟังก์ชั่น ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถควบคุมระบบเสียงและโทรศัพท์ หรือแม้แต่ปรับการตั้งค่า ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์. เห็นด้วย มันจะสะดวกมากเมื่อการตั้งค่าทั้งหมดอยู่ใกล้แค่เอื้อมบนวงล้อควบคุม แต่มันดูใหม่และกลมกลืนกัน

แผงหน้าปัดมีสเกลกลมสามตัวและมาตรวัดความเร็วรอบซึ่งอยู่ตรงกลาง แผงหน้าปัดไฮเทคที่ช่องด้านขวามีหน้าจอ 4.8 นิ้วและปุ่มต่างๆ มากมาย นอกจากนี้ยังมีศูนย์มัลติมีเดียขนาด 7 นิ้วอีกด้วย

เบาะนั่งด้านหน้าในการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้วมีไดรฟ์ไฟฟ้าและการปรับแปดทิศทาง อีกทางเลือกหนึ่งคือสามารถเปลี่ยนเป็นแบบสปอร์ตได้ โดยมีความลึกของโปรไฟล์และการรองรับด้านข้างที่มากขึ้น เช่นเดียวกับกลไกการปรับสิบแปด (!) และหน่วยความจำตำแหน่ง (ในรุ่นเทอร์โบของครอสโอเวอร์)

เบาะนั่งด้านหน้ามีพื้นที่กว้างขวาง แต่เบาะหลังไม่ใช่ทุกคนที่จะนั่งสบาย: ผู้โดยสารตัวสูงสามารถแตะหลังคาด้วยศีรษะได้ และอาจมีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารคนที่สามที่อยู่ตรงกลางเนื่องจากอุโมงค์ส่งกำลัง

ลำตัวมีขนาดกะทัดรัด ปริมาตรของมันคือ 500 ลิตร ซึ่งอาจจะไม่เพียงพอสำหรับหลาย ๆ คน เมื่อพับ เบาะหลังปริมาณเพิ่มขึ้นอีกพันลิตร

ข้อมูลจำเพาะ Porsche Macan

มะกันมีสามทางเลือก โรงไฟฟ้า. อันแรกเป็นรูปตัววี 6 สูบ เครื่องยนต์แก๊สด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 ตัว การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง มีปริมาตร 3 ลิตร และให้กำลังสูงสุด 340 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 460 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วเป็นร้อยจะใช้เวลาเพียง 5.4 วินาที และเมื่อสั่งซื้อแพ็คเกจ Sport Chrono จะใช้เวลา 5.2 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 254 กม. / ชม. (ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ) และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยไม่เกิน 9 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

อีกเครื่องยนต์หนึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จรูปตัววี 6 สูบ ปริมาตร 3 ลิตร กำลังถึง 258 แรงม้าและแรงบิด - 580 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ดีเซลเร่งความเร็ว Macan เป็นร้อยใน 6.3 วินาที และด้วยแพ็คเกจ Sport Chrono ใน 6.1 วินาที จำกัดความเร็วไว้ที่ 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 6.3 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์ระดับบนมีปริมาตร 3.6 ลิตร รูปตัววี และกระบอกสูบ 6 สูบพร้อมกังหัน 2 ตัว เครื่องยนต์สามารถให้กำลังทั้งหมด 400 แรงม้า ดังนั้นรถครอสโอเวอร์จะเร่งความเร็วเป็นร้อยแรกได้ในเวลาเพียง 4.8 วินาที และน้อยกว่า 2 ใน 10 ด้วยแพ็คเกจ Sport Chrono ความเร็วสูงสุด 266 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 8.9 - 9.2 ลิตรต่อร้อย

เมื่อรวมกับมอเตอร์แล้ว ครอสโอเวอร์ยังติดตั้งระบบอัตโนมัติแบบพรีซีเล็คทีฟ PDK เจ็ดสปีดพร้อมระบบช่วยการลง คลัตช์สองตัวและโหมดออฟโรด

ในปี 2558 สามารถเพิ่มเครื่องยนต์ 4 สูบเข้าไปในกลุ่มเครื่องยนต์ได้ ทั้งที่รู้ว่า หน่วยน้ำมันจะมีกำลังส่งกลับถึง 280 แรงม้า

Makan ขนาดกลางถูกสร้างขึ้นบนดัดแปลง แพลตฟอร์มโมดูลาร์ MLB / MLP เหมือนกับใน Audi Q5 ที่ทางครอสโอเวอร์ ระงับอิสระบนระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลังและ ปีกนกด้านหน้า. อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยโช้คอัพไฮดรอลิกและสปริงเหล็ก มีจี้ให้เลือกสองแบบ PASM พร้อมโช้คอัพแอคทีฟสำหรับโหมดการทำงานสามโหมดและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีเฉพาะในรถยนต์ประเภทนี้เท่านั้น ระบบกันสะเทือนของอากาศยังมีสามตัวเลือกสำหรับการใช้งานและให้ความสามารถในการเปลี่ยนระยะห่างจากหนึ่งร้อยแปดสิบเป็นสองร้อยสามสิบมิลลิเมตร

คุณสามารถเปลี่ยนระยะห่างระหว่างกันสะเทือนของถุงลมได้ถึง 140 มม. โดยใช้ปุ่มพิเศษที่ท้ายรถ ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่โดยเฉพาะ

Porsche Macan มีแอคทีฟ ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งมีอยู่ในการกำหนดค่าใดๆ ขับเคลื่อนล้อหน้าเชื่อมต่อกับ คลัตช์หลายแผ่น. ระบบ PTV Plus เป็นทางเลือกหนึ่ง ซึ่งจะกระจายแรงบิดระหว่างล้อเพื่อป้องกันการลื่นไถลและการเข้าโค้งแบบไดนามิก

พอใจกับพวงมาลัยเพาเวอร์แบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่มีในรุ่นจากปอร์เช่ ร่วมกับระบบควบคุมตำแหน่งเลน ตัวรถเองสามารถบังคับทิศทางจากด้านขวาเมื่อ ภาวะฉุกเฉิน. เพลาหน้าติดตั้งดิสก์เบรกระบายอากาศขนาด 350 มม. พร้อมคาลิปเปอร์โมโนบล็อก 6 ลูกสูบ เพลาล้อหลังติดตั้งกลไกแบบ 1 ลูกสูบพร้อมจานดิสก์ขนาด 330 มม. ที่มีการระบายอากาศ ครอสโอเวอร์ยังติดตั้งเบรกจอดรถ, ABS, เซ็นเซอร์การสึกหรอ ผ้าเบรกและระบบเบรกฉุกเฉิน

การกำหนดค่าและราคา Porsche Macan

Porsche Macan ไม่ใช่รถยนต์ที่มีราคาไม่แพงนัก แต่ก็มีอุปกรณ์ที่มีมาตรฐานสูงสุด การกำหนดค่าพื้นฐานมีไฟหน้าแบบฮาโลเจน ซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นไบซีนอนได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เลนส์ด้านหลังติดตั้งองค์ประกอบ LED การกำหนดค่าสูงสุดครอสโอเวอร์ (รุ่นเทอร์โบ) มีไฟหน้าไบซีนอนทันที

ระบบเสียงมาตรฐานใน Porsche Macan มีลำโพง 11 ตัวที่มีกำลังรวม 135 วัตต์ ลูกค้ายังมีระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางและหน้าจอสัมผัสซึ่งมีความจุฮาร์ดดิสก์ 40 GB

เป็นออปชั่นสั่งท็อปได้ ระบบเสียงเบอร์เมสเตอร์ สัตว์ร้าย 1,000 วัตต์นี้ติดตั้งซับวูฟเฟอร์ขนาด 250 มม. และลำโพง 16 ตัว

นอกจากนี้ Porsche Macan รุ่นพื้นฐานยังมีระบบไฟส่องสว่างแบบไดนามิก ระบบ Start-Stop และ Coasting ขนาด LED และไฟตัดหมอก ร้านเสริมสวยหุ้มด้วยหนังบางส่วน เพดานหุ้มด้วยสิ่งทอคุณภาพสูง ราคานี้รวมยางอะไหล่เต็มและแพ็คเกจปลอดบุหรี่

ค่าใช้จ่ายของ Porsche Macan ในการกำหนดค่าพื้นฐาน S จะเริ่มต้นที่ 2,550,000 รูเบิลในขณะที่รุ่นสูงสุดของ Turbo ที่ไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติมจะทำให้ลูกค้าเสียค่าใช้จ่าย 3,690,000 ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า Porsche Macan รุ่นราคาไม่แพงมีกำหนดออกในครั้งต่อไป ปี.

ยอดขายรถยนต์เริ่มต้นอย่างเป็นทางการในฤดูร้อนนี้ แต่เนื่องจากความต้องการสูง หลายคนจึงยังคงรอรถครอสโอเวอร์ของพวกเขานานกว่าหนึ่งเดือน ส่วนหนึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการค้นหาคำวิจารณ์จากเจ้าของรถ Porsche Macan จึงค่อนข้างยาก อย่างไรก็ตาม เมื่อทราบถึงสายเลือดที่ดีและชื่อเสียงของแบรนด์ที่ยอดเยี่ยม คุณจึงไม่ต้องกังวลกับการให้คะแนนในเชิงบวก

หากคุณไม่ต้องการรอให้ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแจ้งว่ารถที่รอคอยมานานมาถึงแล้ว คุณสามารถไปที่ยุโรปและซื้อ Macan ที่นั่นได้ แต่ให้ระวังปัญหามากมายที่เกิดขึ้นตามมา ในระหว่างนี้ เราขอเชิญคุณทำความคุ้นเคยกับการทดลองขับ Porsche Macan ใหม่

ทดลองขับ Porsche Macan

คู่แข่งหลักของครอสโอเวอร์ใหม่จากปอร์เช่คือผู้นำในกลุ่มตลาดเช่น Mercedes GLK, Range Rover Evoque, Audi Q5 และ BMW X3 ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Makan ไม่เพียงแต่สามารถผลักดันพวกเขาออกไปเท่านั้น แต่ยังบังคับให้ผู้ผลิตปรับรูปแบบและปรับปรุงโมเดลของพวกเขาอีกด้วย

ภายนอก Makan ปฏิบัติตามศีลพื้นฐานของครอบครัวและรุ่นก่อนของเขา อย่างไรก็ตาม มันดูสปอร์ตกว่า โฉบเฉี่ยวกว่า และเร็วกว่า Cayenne รุ่นเดียวกันมาก ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเพราะกลุ่มเป้าหมายสำหรับรถครอสโอเวอร์คือรุ่นน้อง นอกจากนี้ การซื้อ Macan จะเป็นก้าวย่างที่ดีในการเข้าร่วมกลุ่มรถยนต์ตระกูล Porsche

ไม่เหมือนกับ Range Rover Evoque ซึ่ง Victoria Beckham เป็นตัวแทนเป็นการส่วนตัว Macan ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถยนต์สำหรับผู้หญิงโดยเฉพาะ นี่เป็นแบบอย่างสำหรับผู้ชายที่มีความทะเยอทะยานและมั่นใจในตนเอง นอกจากนี้ Macan ยังมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่ามาก การออกแบบภายในที่มีสไตล์ และชุดตัวเลือกที่น่าประทับใจ นี่เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้ Evoque มีราคาถูกกว่ามาก (จาก 1,700,000) ซึ่งหมายความว่ามีราคาไม่แพงกว่ารถปอร์เช่

สถานการณ์ใน Q5 นั้นตึงเครียดมากยิ่งขึ้น นอกจากความจริงที่ว่าครอสโอเวอร์ทั้งสองถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน พวกเขายังมีราคาที่เทียบเคียงได้และมีตัวเลือกมากมาย ผู้คนจำนวนมากจึงสามารถคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการเลือกรถยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อซื้อ Audi ผู้ซื้อจะต้องจ่ายเงินมากขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ที่มีลักษณะเดียวกันกับ Macan ในรุ่นพื้นฐาน จำเป็นต้องพูด ผู้ที่ต้องการซื้อรถปอร์เช่มักจะหลีกเลี่ยงคู่แข่งรายอื่น - GLK และ X3 แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ ครอสโอเวอร์ที่ยอดเยี่ยมแต่บางครั้งความรู้สึกเป็นเจ้าของรถยนต์บางครอบครัวก็ทำให้ทางเลือกที่ยากลำบากสิ้นสุดลง

ลักษณะครอบครัวยังปรากฏให้เห็นในรูปลักษณ์ของมากัน Cayenne, 911 และ Panamera เป็นที่รู้จักในทันที แต่ทั้งหมดนี้ปรุงแต่งด้วยความสร้างสรรค์ของตัวเอง อ่านแนวคิดของนักออกแบบแล้ว: ในรถยนต์ปอร์เช่ทุกคันในรถสปอร์ตใน SUV คุณรู้สึกสบายพอ ๆ กัน ด้วย 918 Spyder แน่นอนว่ามันเหมือนกับพวงมาลัยแบบใหม่ ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่เคยมีอยู่ในรถ SUV นอกจากมวลของการปรับแล้ว พวงมาลัยยังได้รับแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่หมุนไปพร้อมกับพวงมาลัยอีกด้วย

แม้ว่ามาคันน์จะเป็นรถเอสยูวี แต่คุณจะไม่สามารถรู้สึกมั่นใจแบบออฟโรดได้ เพราะระยะห่างนั้นน้อยเกินไป อย่างไรก็ตาม Makan ถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยระบบกันสะเทือนของอากาศเท่านั้นซึ่งเราจำได้ว่าอนุญาตให้คุณเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินขึ้นอยู่กับเงื่อนไข สำหรับประเทศของเรา การตัดสินใจนี้มีความเกี่ยวข้องมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคู่แข่งไม่สามารถเสนอฟังก์ชันดังกล่าวได้

สำหรับขุมพลังทั้งหมดของระบบส่งกำลัง Makan ไม่ใช่ SUV และเขาไม่ได้อ้างสิทธิ์ในชื่อนี้ นี่คือรถครอสโอเวอร์ในเมืองที่มีไดนามิก สะดวกสบาย และมีสไตล์ ซึ่งทำงานได้ดีนอกยางมะตอยเนื่องจากโหมดออฟโรดและตัวเลือกที่น่าสนใจมากมาย ไม่จำเป็นสำหรับครอสโอเวอร์นี้ และบนแอสฟัลต์ Makan ก็ไม่มีทางเท่ากัน

กล่อง PDK คลัตช์คู่ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้โดยไม่สูญเสียกำลัง ดังนั้นครอสโอเวอร์จึงเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและราบรื่น ต้องขอบคุณระบบ "Coasting" ที่ทำให้คุณสามารถเหยียบคันเร่งและขับในโหมดประหยัดแบบนี้ได้

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะปรับให้เข้ากับ สภาพถนนกระจายแรงบิดในอัตราส่วนผลผลิตสูงสุด บนน้ำแข็ง คุณยังสามารถกระจายแรงบิดเพื่อให้ได้รถขับเคลื่อนล้อหน้าได้อีกด้วย พร้อมตัวล็อคปลั๊กอิน เฟืองท้าย(นี่คือตัวเลือกเพิ่มเติม) คุณสามารถไปที่ ควบคุมการลื่นไถลและดริฟท์ โดยก่อนหน้านี้ได้ปิดระบบควบคุมการทรงตัวและเปิดโหมด Sport Plus

บนทางเท้า ฟังก์ชันการติดตามการทำเครื่องหมายมีการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย เมื่อเปลี่ยนวิถีของรถ ระบบจะกลับสู่เส้นทางก่อนหน้าโดยอัตโนมัติตามเครื่องหมาย

Macan สะดวกและสบายสำหรับผู้โดยสารเกือบทุกขนาด อย่างไรก็ตาม ในที่นั่งด้านหน้าเท่านั้น มีเบาะหลังเต็มตัวเพียงสองที่นั่ง อย่างไรก็ตาม อาจไม่สบายเกินไปสำหรับผู้โดยสารที่สูง ความไม่สะดวกที่เป็นไปได้ทั้งหมดถูกชดเชยด้วยความจริงที่ว่านี่คือปอร์เช่ซึ่งหมายถึงรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมอย่างแท้จริงซึ่งทำให้คู่แข่งจำนวนมากอยู่เบื้องหลัง

ผล

Porsche Macan เป็นนักล่าตัวจริง อย่างไรก็ตาม นักล่าส่วนใหญ่อยู่ในเมือง น้อยคนนักที่จะสามารถเปรียบเทียบกับเขาในแง่ของไดนามิกและระดับความสบาย เมื่อเลือกรถครอสโอเวอร์ดังกล่าว ให้เตรียมค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตามสัดส่วน ซึ่งจะได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่จากการเป็นสมาชิกของครอบครัวปอร์เช่ที่สวยงาม

การเปิดตัวของรถเกิดขึ้นพร้อมกันในสองนิทรรศการ - ในโตเกียวและลอสแองเจลิสซึ่งทั้งคู่เปิดประตูให้ผู้เข้าชมเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2013 ผู้ผลิตใส่ Macan ความคาดหวังสูงและวางแผนที่จะสานต่อเรื่องราวความสำเร็จของ Cayenne ที่มีชื่อเสียง แต่ในรูปแบบที่กะทัดรัดกว่าซึ่งง่ายต่อการเคลื่อนย้ายในเมืองที่คับแคบ ในขั้นต้น ชื่อที่ใช้ในการทำงานของรถคือ Cajun (Cayenne Junior) แต่ในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 บริษัทได้ประกาศชื่อใหม่ - Macan ซึ่งหมายถึงเสือในภาษาชาวอินโดนีเซีย

รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Audi Q5 ด้วยความยาว 4681 มม. ความกว้าง 1923 มม. และความสูง 1624 มม. ซึ่งสั้นกว่า 165 มม. แคบลง 16 มม. และต่ำกว่ารถเอสยูวีรุ่นเรือธงของปอร์เช่ 82 มม. ระยะฐานล้อต่างกันถึง 88 มม. (2807 และ 2895 มม. ตามลำดับ) โวหารคล้ายกับ ปอร์เช่ คาเยนน์เป็นตัวกำหนดรูปลักษณ์ของรถอย่างแน่นอน ส่วนหน้าสุดดุดันพร้อมคุณสมบัติแบบครอบครัว “ลำตัว” กล้ามเนื้อยาว รูปทรงคล้ายรถเก๋ง โปรไฟล์แบบไดนามิกให้ หลังคาต่ำ, กระจกหลังลาดเอียงและรูปแบบออปติกด้านหลังที่หรูหรายิ่งขึ้น นอกจากไฟหน้าแบบเดิมแล้ว ช่องดูดอากาศขนาดใหญ่ยังครองด้านหน้ารถ ซึ่งเน้นย้ำถึงบุคลิกแบบสปอร์ตและบ่งบอกถึงเครื่องยนต์อันทรงพลังภายใต้ประทุน

ช่วงเครื่องยนต์ของรถ ณ เวลาที่เริ่มขายประกอบด้วยสาม เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพโดยแต่ละรุ่นมีการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างกำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เครื่องยนต์เบนซินไบเทอร์โบสองเครื่อง ปริมาตร 3.0 ลิตร และ 3.6 ลิตร ความจุ 340 และ 400 แรงม้า ตามลำดับ หลังสร้างความประทับใจให้กับไดนามิก: เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. คือ 4.8 วินาทีและความเร็วสูงสุด 266 กม. / ชม. เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรพัฒนา 258 แรงม้า อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 6.3 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 230 กม./ชม. ด้วยแพ็คเกจเสริม Sport Chrono เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ลดลง 0.2 วินาที Porsche Macan ที่มีเบนซิน 3.0 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 เรียกว่า Macan S และด้วยเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร - มาคันน์ เทอร์โบ. จนถึงตอนนี้มีกระปุกเกียร์เดียว - เป็น PDK เกียร์กึ่งอัตโนมัติเจ็ดสปีดพร้อม คลัตช์คู่. ต่อไปในอนาคต บริษัทปอร์เช่มีแผนจะปล่อย Macan ด้วยเกียร์ธรรมดา

สำหรับ Macan มีตัวเลือกแชสซีสามแบบได้รับการพัฒนาพร้อมกัน Macan S และ Macan S Diesel มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบสปริงแบบมาตรฐาน ในขณะที่ Macan Turbo มาพร้อมกับแดมเปอร์แบบปรับได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน อีกทางเลือกหนึ่งคือ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมระยะจากพื้นดินที่ปรับได้ตั้งแต่ 180 มม. เพื่อการเคลื่อนไหวความเร็วสูงอย่างมั่นใจบนทางหลวงที่ราบรื่น ไปจนถึง 230 มม. ที่สามารถทนต่อสภาพออฟโรดที่จริงจัง

ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Macan ไม่ได้อิงตาม ดิฟเฟอเรนเชียลเช่นเดียวกับ Audi Q5 แต่ใช้คลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในการขับเคลื่อนเพลาหน้า นั่นคือแรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังอย่างต่อเนื่องและด้านหน้าจะได้รับส่วนแบ่งในช่วงเวลานั้นตามคำสั่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เฟืองท้ายไขว้หลังของปอร์เช่มีระบบล็อคที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของรถเมื่อเร่งความเร็วบนถนนที่ลื่น ในขณะที่แรงบิดของ Vectoring Plus ของปอร์เช่จะกระจายแรงบิดระหว่างล้อขวาและซ้ายในมุมโดยใช้เบรก

Salon Macan สร้างขึ้นในสไตล์องค์กร คอนโซลกลางแบบลาดเอียงพร้อมแถวบาง ๆ ที่ลาดเอียงลงสู่อุโมงค์สูงและแน่นอนว่าเป็นแผงหน้าปัดที่มีตราสินค้า มี "หลุม" สามแห่งในชุดแผงควบคุม: ตามปกติจะมีมาตรวามเร็วทางด้านซ้ายของมันคือมาตรวัดความเร็วและด้านขวาเป็นหน้าจอสีมัลติฟังก์ชั่นขนาด 4.8 นิ้ว โซฟาด้านหลังพับเก็บในอัตราส่วน 40:20:40 ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระคือ 500-1500 ลิตร

ที่ อุปกรณ์มาตรฐาน Macan ประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง (พร้อมม่าน) ระบบควบคุมการทรงตัวและเบรก ล้อขนาด 18 นิ้ว ไฟหน้าแบบไบ-ซีนอน ไฟ LED ไฟวิ่ง, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, ระบบควบคุมสภาพอากาศและ ที่นั่งคนขับด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า ตัวเลือกรวมถึงไฟหน้า LED, หลังคาพาโนรามา, ระบบเสียง "ขั้นสูง" พร้อมลำโพง 16 ตัวและซับวูฟเฟอร์, ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางและชุดระบบรักษาความปลอดภัย (ติดตามโซนตาย, เลนจำกัด และป้ายถนน)

ผลิตรถปอร์เช่มาคันน์ที่โรงงานในเมืองไลพ์ซิก รถคันนี้มีโอกาสประสบความสำเร็จทุกอย่าง มีความสวยงาม ล้ำหน้าทางเทคโนโลยี ใช้งานได้จริง และมีราคาที่ถูกกว่า "พี่ใหญ่" ยอดนิยมอย่าง Cayenne

รถคันนี้คือ Porsche Macan ปี 2018-2019 ซึ่งเดิมผู้ผลิตต้องการให้ชื่อ "Cajun" ซึ่งหมายถึงวลีที่แปลว่า "Junior Cayenne"

อย่างแรกเลย โมเดลนี้ดึงดูดความสนใจด้วยความงามของสารานุกรมอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไฟหน้าและ หน้าจอหม้อน้ำทำในรูปแบบองค์กรทั่วไป โปรไฟล์ของรถถูกพรากไปจากความคลาสสิค ไฟท้ายเป็นการอ้างอิงที่ชัดเจนถึง

มีการอ้างอิงถึงตำนานของปอร์เช่และในรถ ตัวอย่างเช่น พวงมาลัยแบบสามก้านเป็นข้อมูลอ้างอิงโดยตรงกับรถปอร์เช่ 918 Spyder ในตำนาน และล็อคจุดระเบิดเป็นการยกย่องนักบินของ 24 Hours of Le Mans

ออกแบบ

รูปร่าง ครอสโอเวอร์นี้น่าดึงดูดไม่ว่าในกรณีใดมันจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่สนใจถนน การใช้งานทั่วไป. เราสามารถสังเกตฮูดที่มีลายนูนได้ เลนส์ที่นี่มีความคล้ายคลึงกับพี่ชายของพวกมันมาก เลนส์ที่นี่คือซีนอน มันดูเก๋ไก๋ แต่บางที่ก็มีความดุดันไม่พอ นี่คือกันชนขนาดใหญ่ ดุดัน แอโรไดนามิก พร้อมกระจังหน้าขนาดใหญ่ ไฟตัดหมอกสี่เหลี่ยม และช่องดักอากาศสำหรับจานเบรกหน้า

โปรไฟล์นี้พอใจกับรูปร่างเดียวเท่านั้นและซุ้มล้อที่บวมก็จะได้โปรด ที่ด้านล่างมีตราประทับและโอเวอร์เลย์ที่ดูสวยงาม ตั้งแต่มัน กีฬาครอสโอเวอร์แล้วติดตั้งกระจกมองหลังที่ขา แว่นตามีขอบโครเมียมและนั่นคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับมุมมองด้านข้าง

ด้านหลังของ Porsche Macan 2019 ยังได้รับเลนส์ LED เก๋ไก๋ในรูปทรงที่น่าสนใจอีกด้วย ฝากระโปรงหลังได้รับสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ที่ส่วนบนซึ่งมีไฟเบรกขนาดเล็ก กันชนขนาดใหญ่มีดิฟฟิวเซอร์พลาสติกสำหรับตกแต่ง โดยเสียบท่อ 4 ท่อของระบบไอเสียอย่างสวยงาม

ขนาด:

• ความยาว - 4681 มม.
• ความกว้าง - 1923 มม.
• ความสูง - 1624 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2807 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 205 มม.

ข้อมูลจำเพาะ

โมเดลนี้มีหน่วยพลังงานจำนวนมากในสายผลิตภัณฑ์ ซึ่งแต่ละรุ่นมีการกำหนดค่าแยกกัน

1. หน่วยฐานเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 2 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 252 แรงม้า นี่เป็นเพียงเครื่องยนต์พื้นฐานและเร่งความเร็วครอสโอเวอร์เป็นร้อยแรกใน 6.7 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 229 กม. / ชม. หน่วยบริโภคมากกว่า 8 ลิตรในเมืองเล็กน้อยและ 6 บนทางหลวง
2. ถัดมาก็องคาพยพอีกแล้ว แต่แล้ว เครื่องยนต์ดีเซลปอร์เช่ มาคันน์ 2018-2019. นี่คือ V6 ซึ่งมีปริมาตร 3 ลิตร ให้กำลัง 245 แรง ไดนามิกได้รับการปรับปรุงตามลำดับ - ต้องใช้ 6.3 วินาทีในร้อยแรกและความเร็วสูงสุดเพียง 1 กม. / ชม. มากกว่าก่อนหน้านี้ การบริโภคน้อยกว่า 1 ลิตรน้อยกว่า แต่มีน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลที่นี่เพื่อให้เครื่องยนต์ประหยัดมากขึ้น
3. ตอนนี้เรากำลังเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน V6 แบบเทอร์โบชาร์จ นี่คือ 3 ลิตรและกำลัง 340 แรงม้า จะใช้เวลามากกว่า 5 วินาทีเล็กน้อยในการไปถึงร้อยแรก ความเร็วสูงสุดคือ 254 กม./ชม. การบริโภคสูงตามลำดับ - ต้องการ 11.6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในเมืองตามลำดับซึ่งน้อยกว่ามากบนทางหลวง
4. ต่อไป เราสามารถสังเกตมอเตอร์ตัวเดียวกันกับรุ่นก่อนได้อย่างแม่นยำ แต่ด้วยกังหันที่ปรับปรุงขึ้นเล็กน้อย เป็นผลให้ - 5.2 วินาทีถึงร้อยแรกและความเร็วสูงสุดคือ 2 กม. / ชม. ขึ้นไป กำลังเพิ่มขึ้นเพียง 20 แรงม้าและการบริโภคเพิ่มขึ้นน้อยกว่าครึ่งลิตร
5. เครื่องยนต์ Porsche Macan ที่ทรงพลังที่สุดตัวหนึ่งคือเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.6 ลิตรที่ผลิตม้า 400 ตัว อัตราเร่งถึงร้อยแรกใช้เวลา 4.8 วินาที และจำกัดความเร็วสูงสุดที่ประมาณ 266 กม./ชม. การบริโภคจะเหมือนกับมอเตอร์ก่อนหน้า
6. และตอนนี้เรามาพูดถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดกัน นี่คือหน่วยน้ำมันเบนซิน V6 ที่มีกังหัน ซึ่งด้วยปริมาตร 3.6 ลิตร ผลิตได้ 440 ตัว อัตราเร่งถึงร้อยแรกใช้เวลา 4.4 วินาที และความเร็วสูงสุดถึง 272 กม./ชม. การบริโภคในเวลาเดียวกันเพิ่มขึ้นเป็น 12 ลิตรและบนทางหลวงเขาเริ่มกิน 8 ลิตร

แชสซี

ในรถยนต์ ลักษณะเฉพาะของระบบกันสะเทือนนั้นจำยากมากว่าผู้ผลิตจัดว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ เพราะในทุกโหมดการขับขี่ จะแสดงให้เห็นถึงลักษณะที่น่าอิจฉาของรถสปอร์ตพันธุ์แท้ แต่ในขณะเดียวกัน ตัวรถก็ให้ความสำคัญกับคุณภาพของการขับขี่ของผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เช่นกัน โดยให้อภัยข้อผิดพลาดที่ไม่สำคัญทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง เช่น การเลือกความเร็วและวิถีการเลี้ยว แต่สิ่งที่เป็นลักษณะเด่นคือคนขับไม่เสียความรู้สึกว่ากำลังขับรถสปอร์ตอยู่

เราได้กล่าวไปแล้วว่าเมื่อเลือกการกำหนดค่าของ Porsche Macan 2018 มันคุ้มค่าที่จะสั่งซื้อ ที่นั่งแบบสปอร์ต. ความจริงก็คือแม้ว่ารถจะไม่หมุนเมื่อเข้าโค้ง แต่ด้วยการหลบหลีกแบบแอ็คทีฟทำให้รู้สึกว่าเบาะนั่งมาตรฐานขาดการรองรับด้านข้าง เสถียรภาพที่ยอดเยี่ยมของรถในการซ้อมรบใด ๆ รับประกันด้วยยางหน้ากว้างจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้และโช้คอัพที่มีค่าสัมประสิทธิ์ความแข็งแปรผัน สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยความเร็วที่รถครอสโอเวอร์ผ่านโค้งที่ซับซ้อนของเส้นทางไลพ์ซิก

แม้แต่ Porsche Cayenne ก็ไม่มั่นใจเมื่อเข้าโค้ง แต่ในตอนแรก คนขับยังคงต้องเรียนรู้ที่จะไว้วางใจรถของเขา เขาจะต้องเข้าใจด้วยไขสันหลังว่าถึงแม้จะลงจอดด้วย SUV เขามีรถสปอร์ตเต็มตัวอยู่ใต้พวงมาลัย และเมื่อผู้ขับขี่เชื่อมั่นในสิ่งนี้ เขาจะมีความตื่นเต้นในการขับขี่ที่ไม่เหมือนใครซึ่งแฟน ๆ ของ Porsche ทุกคนชื่นชมอย่างมากในทันที

PDK เจ็ดสปีดที่มาพร้อมกับคลัตช์ 2 ตัว ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ทำงานอย่างแม่นยำและตรงเวลาจนการติดตั้งแป้นเปลี่ยนเกียร์นั้นดูจะเกินความสามารถจริงๆ

สิ่งเดียวที่น่าเสียดายคือเครื่องยนต์ไม่ได้ฟังดูสมบูรณ์และมีเกียรติเหมือน 918 Spyder แม้ว่าเสียงของมันจะลึกขึ้นในแต่ละโหมดใหม่ แต่ก็ยังไม่ถึงกับเสียงแห่งความบ้าคลั่งที่คลั่งไคล้พิธีกรรมซึ่งเริ่มรู้สึกหนาวสั่นที่ด้านหลังและเหงื่อออกบนฝ่ามือทันที

Salon Porsche Macan 2019

การตกแต่งภายในทำจากวัสดุคุณภาพสูง: หนังแท้ที่ยอดเยี่ยมและคาร์บอนไฟเบอร์แท้ ระบบควบคุมยานยนต์ทำตามกระดาษลอกลายของ Porsche Cayenne ปุ่มจำนวนมากถูกวางไว้อย่างสังหรณ์ใจและไม่ทำให้เกิดความสับสน เว้นแต่ในตอนแรกคุณต้องมองหาสวิตช์เซ็นเซอร์จอดรถซึ่งอยู่เหนือกระจกมองหลัง

รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับครอสโอเวอร์ แต่เสริมด้วยชิปแบรนด์ปอร์เช่และดังนั้นจึงสมบูรณ์ รถต่างๆ. แม้ว่าช่วงล่างของมันและ Cayenne จะใกล้เคียงกัน ข้อแตกต่างคือรุ่นมีสปริงลมแทนสปริง สำหรับตลาดของเรา โซลูชันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก เช่น 98% ของ Porsche ป่น รัสเซียผู้ซื้อสั่งซื้อด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

และเช่นเดียวกับปอร์เช่อื่น ๆ Porsche Macan ปี 2018 นี้มีราคาแพงมาก ต้นทุนพื้นฐานจะเสียค่าใช้จ่าย 2.55 ล้านรูเบิลและรุ่นกังหันจะมีราคา 3.69 ล้านรูเบิล แต่ในทางกลับกัน อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ไฟท้าย LED และ LED ไฟหน้า, ไฟหน้า bi-xenon และอื่นๆ อีกมากมาย คุณสามารถจ่ายเพิ่มได้บางทีสำหรับการระบายอากาศของเบาะนั่งด้านหน้า, ระบบนำทาง, ระบบไฟส่องสว่างแบบไดนามิก, พวงมาลัยอุ่น, กล้องมองหลัง, การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจในรถและหลังเบาะแบบสปอร์ต

เมื่อเปรียบเทียบต้นทุนพื้นฐานของครอสโอเวอร์กับแอนะล็อกในระดับเดียวกัน ปรากฎว่ารถมีราคาสูงกว่าราคาของรถรุ่นเดียวกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น การกำหนดค่าพื้นฐานของ SQ5 354 แรงม้าคือ 2.57 ล้านรูเบิล 306 แรงม้าก่อนจัดแต่งทรงผม 35i จะเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อ 2.22 ล้านรูเบิลและสำหรับ Evoque Prestige 240 แรงม้า (อุปกรณ์นี้คล้ายกับรุ่นนี้มากที่สุด) คุณจะ ต้องจ่าย 2.34 ล้านรูเบิล

ราคา

ค่ารถผันผวนมากขึ้นอยู่กับทางเลือก หน่วยพลังงาน. รุ่นพื้นฐานจะทำให้อุปกรณ์หรูหราพอใจแล้วและคุณจะต้องจ่าย 3,686,000 รูเบิลสำหรับมัน

อุปกรณ์พื้นฐาน:

• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน
• เริ่มหยุด;
• เซ็นเซอร์ความดันลมยาง
• เซ็นเซอร์วัดแสง;
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• ระบบเสียงเก๋ไก๋
• ความร้อนที่พวงมาลัย

รุ่นที่แพงที่สุดมีราคาแพงกว่ามากและค่าใช้จ่ายอาจสูงขึ้นเมื่อมีการเสนอตัวเลือกเพิ่มเติม ราคาของรุ่นที่แพงที่สุดคือ 6,645,000 รูเบิลและจะได้รับสิ่งต่อไปนี้:

• ภายในเบาะหนัง;
• ระบบนำทาง;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ - มีค่าธรรมเนียม
• การควบคุมโซนตาบอด - โดยมีค่าธรรมเนียม
• การควบคุมเลน - มีค่าธรรมเนียม;
• การระบายอากาศที่นั่ง - มีค่าธรรมเนียม
• หลังคาแบบพาโนรามา - มีค่าธรรมเนียม
• การควบคุมด้วยเสียง - มีค่าธรรมเนียม
• แสงแบบปรับได้ - มีค่าธรรมเนียม;
• แผ่นที่ 20 หรือ 21 - มีค่าธรรมเนียม

เลยอยากบอกว่า Makan 2019 เป็นแค่รถครอสโอเวอร์สุดชิคที่จะให้ทั้งเจ้าของและผู้โดยสาร ขี่สบาย. นอกจากนี้โมเดลยังสามารถถ้าจำเป็นต้อง "จม" เพราะอัตราเร่งของรถนั้นมากกว่าในระดับที่ดี น่าเสียดายที่โมเดลมีราคาสูง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลบล้างความจริงที่ว่ารถนั้นยอดเยี่ยมมาก

วีดีโอ

การออกแบบร่างกาย

การออกแบบร่างกาย

มากกว่า

Macan พิสูจน์ด้วยรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวว่าเป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง ส่วนท้ายใหม่ดูน่าประทับใจเป็นพิเศษ แถบเรืองแสงแบบใหม่ที่โดดเด่นคล้ายกับจังหวะที่กระฉับกระเฉงที่ประดับโลโก้ปอร์เช่ และไฟเบรกแบบ 4 จุดใหม่ไม่เพียงแต่ใช้งานได้จริง แต่ยังสวยงามเป็นพิเศษอีกด้วย

"ไหล่กว้าง" มากกว่า ล้อหลังทำให้เกิดความเชื่อมโยงกับ 911 นอกจากนี้ ยังเน้นย้ำถึงตำแหน่งที่มั่นใจของ Macan ใหม่บนท้องถนน

งานอดิเรกก็เป็นเรื่องปกติของปอร์เช่เช่นกัน ดูเหมือนว่ากล้ามเนื้อทุกส่วนในรถจะตึงเหมือนนักล่าก่อนจะกระโดด แนวหลังคาแบบคูเป้ลาดเอียงไปทางด้านหลัง ทำให้รถดูสปอร์ตและมีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม นักออกแบบของเราเรียกรถรุ่นนี้ว่า Porsche Flyline

ออกแบบซาลอน

ออกแบบซาลอน

มากกว่า

ชุดอารมณ์ใหม่ที่สดใส ในเวลาเดียวกัน แน่นอน คุณต้องการให้ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตให้ความรู้สึกเหมือนมาคันน์ทั่วไป: คุณนั่งสูงเหนือถนนและให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม

เราเชื่อมั่นว่าผู้ขับขี่และรถยนต์จะต้องเป็นหนึ่งเดียวกัน ดังนั้น คุณไม่เพียงแค่นั่งอยู่ใน Macan แต่สถาปัตยกรรมตามหลักสรีรศาสตร์ "รวม" คุณไว้ในรถอย่างแท้จริง

เลย์เอาต์สามมิติพิเศษของส่วนควบคุมทำให้ภายในห้องโดยสารมีลักษณะเฉพาะตัว ระยะห่างระหว่างพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมาตรฐานกับคันโยก PDK (Porsche Doppelkupplung) รวมถึงการควบคุมที่สำคัญอื่นๆ ได้ลดลงเหลือน้อยที่สุด ขอบคุณเช่นกันกับทั่วไป รถสปอร์ตเฉียง คอนโซลกลาง. ล็อคจุดระเบิดตามปกติของ Porsche อยู่ทางด้านซ้าย

คุณสมบัติใหม่ที่เราภาคภูมิใจเป็นพิเศษคือหน้าจอสัมผัสขนาด 10.9 นิ้วใหม่จาก Communication Management (PCM) มีการออกแบบใหม่และให้คุณภาพของภาพแบบ Full-HD ตลอดจนความสามารถในการปรับแต่งหน้าต่างเริ่มต้น โครงสร้างเมนูใหม่ที่ใช้งานง่ายช่วยให้คุณเข้าถึงฟังก์ชันที่สำคัญที่สุดได้อย่างรวดเร็ว

พลวัตและการควบคุม

พลวัตและการควบคุม

มากกว่า

ความคล่องตัวเป็นสิ่งสำคัญ แต่ก็หยุดเป็นศูนย์กลางในชีวิตของเราไปนานแล้ว ท้ายที่สุดแล้ว จุดประสงค์ของการเดินทางไม่ใช่เพื่อย้ายจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง สิ่งสำคัญคือการค้นพบและความประทับใจใหม่ๆ รอเราอยู่ในทุกเส้นทาง เราต้องการที่จะรู้สึกถึงพลวัตของชีวิตทุกวินาที บนถนน. และในรถสปอร์ต

โฟกัสอยู่ที่ไดนามิกสัมบูรณ์ ซึ่งเราคาดหวังจากรถสปอร์ตตัวจริง

อย่างไรก็ตาม ปอร์เช่สามารถให้อะไรได้มากกว่านั้น ตัวอย่างเช่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอ็คทีฟของ Porsche Traction Management (PTM) ให้การยึดเกาะถนนที่มั่นใจ ความปลอดภัยในการขับขี่ที่น่าประทับใจ และการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งเป็นเครื่องหมายรับรองคุณภาพทั้งหมดของวิศวกรรมของปอร์เช่

สิ่งที่เกี่ยวกับความสะดวกสบาย? ไม่ได้จำกัดอยู่แต่ในสไตล์สปอร์ต ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมช่วยให้ร่างกายอยู่เหนือถนนตลอดเวลา Porsche Active Suspension Management (PASM) ปรับแรงสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องและต่อเนื่อง ในทุกล้อ ผลลัพธ์? ความสะดวกสบายและสไตล์สปอร์ตที่มากขึ้น - สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกคน

ความสบายใจ

มากกว่า

การขับรถสปอร์ตเป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นที่เรารับรู้ด้วยประสาทสัมผัสทั้งหมดของเรา แต่เอ็นดอร์ฟินไม่ได้เกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของไดนามิกและอะดรีนาลีนเท่านั้น การตกแต่งภายในของ Macan ใหม่ทำให้เกิดความสุขทันทีที่คุณเข้าไปในรถ

ตัวอย่างเช่น ขอบหนังคุณภาพสูงที่เป็นอุปกรณ์เสริม หรือคอนโซลกลางแบบลาดเอียงและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบสปอร์ต GT ซึ่งสร้างบรรยากาศการแข่งรถที่แท้จริงภายในห้องโดยสาร

ข่าวลือเกี่ยวกับกีฬา ระบบไอเสียซึ่งทำให้เสียงของ Porsche ทั่วๆ ไปนั้นเข้มข้นยิ่งขึ้น ในส่วนของเสียง ระบบเสียงรอบทิศทาง BOSE® และ Burmester® High End Surround Sound มีให้เลือกใช้สำหรับรุ่น Macan

บ้าน » เกียร์ คลัช » ราคา Porsche Macan, ภาพถ่าย, วิดีโอ, การกำหนดค่า, ข้อมูลจำเพาะ Porsche Macan Porsche Macan ใหม่: สมบูรณ์แบบด้วยราคาและอุปกรณ์ Porsche Macan