รถสตาร์ทไม่ติดหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ? รายการสาเหตุที่เป็นไปได้ จะทำอย่างไรถ้ารถไม่สตาร์ทหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ? วิธีแก้ปัญหา
ไม่เสมอไปหลังจากเปลี่ยนแล้ว ปะเก็นฝาสูบเครื่องยนต์เริ่มทำงานได้อย่างไร้ที่ติ - บางครั้งอาจเกิดปัญหาใหม่เกิดขึ้น ปรากฏการณ์ไม่พึงประสงค์ใดที่อาจเกิดขึ้น สาเหตุของการเกิดขึ้นคืออะไร และวิธีขจัดปัญหาที่เกิดขึ้น - เราจะบอกคุณในบทความนี้
ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนปะเก็นมีดังนี้:
ลองดูข้อบกพร่องแต่ละข้อแยกกัน
เครื่องยนต์สะดุด
หากหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้ว เครื่องยนต์ดับ สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุดังต่อไปนี้:
- หากติดตั้งปะเก็นไม่ถูกต้องหรือปะเก็นมีคุณภาพไม่ดี จำเป็นต้องถอดปะเก็นที่ติดตั้งออก ตรวจสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรอยแตกขนาดเล็กหรือความเสียหายอื่น ๆ () หากสภาพของปะเก็นเป็นปกติควรติดตั้งใหม่หรือติดตั้งชิ้นส่วนอื่น
- หัวฉีดอุดตันหรือชำรุดซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนในระหว่างการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับฝาสูบ ในบรรดาหัวฉีดใหม่อาจมีข้อบกพร่อง - เพื่อไม่ให้เป็นไปได้นี้คุณสามารถลองทดสอบหัวฉีดเก่าที่ถูกถอดออกแล้วฟังว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานหรือหยุดทำงานหรือไม่
- ระดับการบีบอัดในกระบอกสูบไม่เพียงพออาจทำให้เครื่องยนต์สะดุดหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ที่นี่คุณจะได้เรียนรู้ - , .
- ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกผิดพลาด คำแนะนำในที่นี้เหมือนกับในกรณีของหัวฉีด - ในการซ่อมแซมทุกครั้งที่เกี่ยวข้องกับฝาสูบ ควรเปลี่ยนตัวปรับแรงตึงไฮดรอลิกด้วยอันใหม่
- ไม่ปรับ ไม่ได้ใช้งานหรือการจุดระเบิด - ปัญหานี้มักเกิดขึ้นกับคนเก่า รถยนต์ในประเทศ- ที่นี่คุณจะได้เรียนรู้ - , .
รถสตาร์ทไม่ติด
ปัญหาอีกประการหนึ่งที่เกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบคือการไม่สามารถสตาร์ทรถได้ เหตุผลที่เป็นไปได้มีดังนี้:
- ปะเก็นชำรุดหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ในการตรวจสอบนี้ จำเป็นต้องทำการรื้อและตรวจสอบปะเก็น
- ระดับการบีบอัดในกระบอกสูบไม่เพียงพอ
- แหวนขูดน้ำมันที่สวมใส่
- รันเนอร์ในตัวจ่ายไฟชำรุด ส่งผลให้ไม่มีประกายไฟในการจุดระเบิด ถอดผู้จัดจำหน่ายและตรวจสอบความสมบูรณ์ของส่วนประกอบทั้งหมด
- ไม่ได้ปรับจุดระเบิด.
ควันไอเสียสีขาว
หลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้ว มีควันขาวออกมาจากท่อไอเสีย อาจเป็นเพราะ:
- รอยแตกในหัวถัง รอยแตกร้าวสามารถลบออกได้โดยการเชื่อมที่ศูนย์บริการเท่านั้น หากมีขนาดไม่ใหญ่ ไม่เช่นนั้นอาจต้องเปลี่ยนหัวทั้งหมด
- ควันสีขาวหนาที่ปล่อยออกมาหลังจากเครื่องยนต์อุ่นเครื่องอาจเป็นผลมาจากสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่เสื้อสูบ - เมื่อสารหล่อเย็นรั่วไหลผ่าน แมวน้ำที่สวมใส่หรือปะเก็นฝาสูบ
- รถยนต์รุ่นเก่าบางรุ่นมีวาล์วพร้อมท่อสุญญากาศสำหรับเครื่องยนต์ เมื่อควันขาวออกมาอาจเป็นเพราะน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์ผ่านวาล์วดังที่กล่าวข้างต้น จากนั้นหัวเทียนก็สกปรกและกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งล้มเหลว หากต้องการยกเว้นการพัฒนาเหตุการณ์ดังกล่าว คุณต้องตรวจสอบวาล์วนี้ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนวาล์วใหม่
การกระแทกของตัวชดเชยไฮดรอลิก
มันเกิดขึ้นว่าหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้วตัวชดเชยไฮดรอลิกก็เริ่มกระแทก เหตุผลบางประการในการเคาะ:
- หากการน็อคของตัวชดเชยไฮดรอลิกเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทก็อาจเป็นไปได้ว่าเป็นผลมาจากน้ำมันเครื่องรั่วที่ไหนสักแห่ง นี่เป็นเรื่องปกติหากหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้ว รถไม่ได้ใช้งานมาเป็นเวลานานและไม่ได้จอดไว้ การรั่วไหลมักจะหยุดเอง
- หากการน็อคของตัวชดเชยไฮดรอลิกเกิดขึ้นเฉพาะในขณะที่รถอุ่นเครื่องและเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นก็หายไปสาเหตุอาจเป็นได้ทั้งการปนเปื้อนหรือการสึกหรอ เช็ควาล์ว- ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตัวชดเชยไฮดรอลิก เมื่อทำความสะอาดจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องพร้อมๆ กัน
- หากการน็อคของตัวชดเชยไฮดรอลิกเกิดขึ้นเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่ร้อน แต่ทุกอย่างเป็นปกติเมื่อเครื่องยนต์เย็นแสดงว่าลูกสูบคู่อาจทำงานผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
เหตุใดตัวชดเชยไฮดรอลิกจึงกระแทก: สาเหตุและการกำจัดปัญหา - เพื่อสิ่งนี้โดยเฉพาะ
ดำเนินการ งานซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับฝาสูบต้องได้รับการดูแลและความแม่นยำเป็นพิเศษ เนื่องจากการกระทำผิดเพียงครั้งเดียวอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของมอเตอร์โดยรวม ดังนั้นเจ้าของรถยนต์ในประเทศมักประสบปัญหาดังกล่าวเมื่อเปลี่ยนปะเก็นแล้ว เครื่องหัวถังไม่เริ่มต้น จะทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้?
[ซ่อน]
ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
หลังจากเปลี่ยนใหม่แล้วเจ้าของจะต้องเผชิญกับความผิดปกติประเภทต่างๆ ในหมู่พวกเขา:
- รถไม่สตาร์ทหลังจากเปลี่ยนปะเก็น
- จุดเด่นของเครื่องยนต์
- ควันขาวออกมาจากท่อไอเสีย
- ขณะขับรถตัวชดเชยไฮดรอลิกเริ่มกระแทก
ความผิดปกติทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงความผิดปกติบางอย่างในระบบ
รถสตาร์ทไม่ติด
หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบ อาจมีสาเหตุหลายประการ
การซ่อมและเปลี่ยนปะเก็นควรทำเมื่อมีประสบการณ์และรู้วิธีติดตั้งชิ้นส่วนอย่างถูกต้อง
สาเหตุและแนวทางแก้ไข
หากรถสตาร์ทไม่ติด สาเหตุอาจเป็นดังนี้:
หากหลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้แล้วเครื่องยนต์สตาร์ทก็ให้เปิดสวิตช์กุญแจในที่สุด ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตที่ระบุไว้ในสมุดบริการ
ปัญหาเครื่องยนต์
ปัญหาในเครื่องยนต์ - นี่เป็นปัญหาที่ผู้ขับขี่พบหลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบซีลของฝาสูบ จะทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้?
สาเหตุและแนวทางแก้ไข
- มอเตอร์ทนทุกข์ทรมานจากปะเก็นคุณภาพต่ำหรือจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องถอดปะเก็นออกและวินิจฉัยด้วยสายตา หากมองเห็นรอยแตกหรือความเสียหาย ควรเปลี่ยนส่วนประกอบ
- ระดับการบีบอัดไม่ถูกต้อง บางครั้งการบีบอัดที่ไม่เหมาะสมในกระบอกสูบอาจทำให้เครื่องยนต์สะดุดได้ ควรตรวจสอบระดับและปรับระดับหากจำเป็น
- ความล้มเหลวของตัวปรับแรงตึงไฮดรอลิก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนตัวปรับความตึงไฮดรอลิกหลังจากการถอดแยกชิ้นส่วนฝาสูบแต่ละครั้ง การเปลี่ยนซีลฝาสูบก็ไม่มีข้อยกเว้น
- หัวฉีดไม่ทำงาน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนหัวฉีดเมื่อทำการถอดฝาสูบและงานประเภทอื่นที่เกี่ยวข้องกับหัว หากมีการเปลี่ยนแปลง แต่เครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงดับอยู่ แสดงว่าหัวฉีดอาจชำรุด ติดตั้งอันเก่าเข้าที่แล้วฟังว่าเครื่องยนต์ทำงานหรือไม่
- ไม่ได้ตั้งค่าการจุดระเบิดหรือความเร็วรอบเดินเบา นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า บางครั้งหลังจากถอดฝาสูบแล้ว ความเร็วรอบเดินเบาและการจุดระเบิดก็หยุดชะงัก ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการปรับทั้งการจุดระเบิดและความเร็วรอบเดินเบา
เก่าและ หัวเทียนใหม่ รถยกไฮดรอลิกกำลังกระแทก
ตัวชดเชยไฮดรอลิกกำลังกระแทก - ความผิดปกตินี้เป็นเรื่องปกติสำหรับ ยานพาหนะซึ่งหัวสูบถูกถอดออก
สาเหตุและแนวทางแก้ไข
ควันขาวออกมาจากท่อไอเสีย
ควันขาวจากท่อไอเสีย ควันสีขาวจากท่อไอเสียเป็นปัญหาที่พบบ่อยซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการรื้อฝาสูบ เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีกำจัดความผิดปกตินี้ คุณต้องพิจารณาสาเหตุที่ทำให้เกิดควันขาวออกมาจากท่อไอเสีย
- หากควันสีขาวหนาออกมาจากท่อไอเสียหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องและควันมีความหนาแน่นสูงดังที่เห็นได้จากเมฆขนาดใหญ่แสดงว่ามีความผิดปกติที่สำคัญ ในทางปฏิบัติ ควันสีขาวเกิดขึ้นเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่เครื่องยนต์ ระบายความร้อน วัสดุสิ้นเปลืองเข้าสู่เครื่องยนต์เมื่อซีลที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่กระบอกสูบสึกหรอ นี่อาจบ่งบอกว่ามันเสื่อมสภาพแล้ว
- รอยแตกที่ฝาสูบก็เป็นสาเหตุหนึ่งของควันหนาที่มาจากท่อไอเสียเช่นกัน เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับมืออาชีพในงานซ่อมแซมเนื่องจากรอยแตกร้าวสามารถลบออกได้โดยการเชื่อมเท่านั้น หากรอยแตกมีขนาดใหญ่เพื่อกำจัดควันคุณจะต้องเปลี่ยนหัวบล็อคทั้งหมด
- หากคุณเป็นเจ้าของรถเก่าที่ติดตั้งวาล์วพร้อมท่อสุญญากาศสำหรับเครื่องยนต์ การปรากฏตัวของควันอาจเป็นผลมาจากการรั่วไหล น้ำมันเกียร์- และ น้ำมันเกียร์ไหลผ่านวาล์วนี้โดยตรง วัสดุสิ้นเปลืองนี้จะปนเปื้อนหัวเทียนอย่างรวดเร็วส่งผลให้กระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งเสียหาย เพื่อกำจัดควันควรตรวจสอบวาล์วและเปลี่ยนใหม่
วิดีโอ “วิธีรักษาตัวชดเชยไฮดรอลิก”
รถสตาร์ทไม่ติดหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ? รายการ เหตุผลที่เป็นไปได้
มันมักจะเกิดขึ้นอย่างนั้น โดยปกติแล้วสาเหตุก็คือ การประกอบไม่ถูกต้อง- น่าเสียดายที่ช่างมือใหม่หลายคนทำผิดพลาดระหว่างการประกอบ โดยส่วนใหญ่ข้อบกพร่องระหว่างการซ่อมแซมจะเหมือนกันสำหรับทุกคน อย่างไรก็ตาม ข้อผิดพลาดบางประการอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรงมาก จนถึงการยกเครื่องครั้งใหญ่ของเครื่องยนต์ทั้งหมด ดังนั้นสิ่งสำคัญคือต้องประกอบอย่างถูกต้องทันที ซึ่งจะช่วยให้คุณพ้นจากปัญหามากมายในอนาคต
เรียนรู้คุณสมบัติทั้งหมดของการติดตั้งฝาสูบและทำความคุ้นเคยด้วย การตั้งค่าที่ถูกต้องเครื่องยนต์. แนะนำให้ปรึกษากับ ช่างกลที่มีประสบการณ์พวกเขาสามารถบอกคุณถึงวิธีการทำงานบางอย่างได้อย่างถูกต้อง
เครื่องหมายกำหนดเวลา
รถสตาร์ทไม่ติดหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ?สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากเครื่องหมายเวลาที่เสีย ช่างบางคนไม่ได้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของรอกอย่างระมัดระวังเมื่อถอดหัวออก สายพานราวลิ้นมักถูกติดตั้งอย่างไม่ระมัดระวัง แต่แม้แต่การกระจัดเล็กน้อยของเครื่องหมายก็ทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้จังหวะการอัดจะเกิดขึ้นในกระบอกสูบหนึ่งและการปล่อยประกายไฟจะเกิดขึ้นในอีกกระบอกสูบหนึ่ง
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว ก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ต้องแน่ใจว่าได้ทำเครื่องหมายไว้เพื่อให้เข้ากันอย่างสมบูรณ์ เมื่อติดตั้งส่วนหัวกลับและประกอบไทม์มิ่งไดรฟ์ ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมายให้สมบูรณ์ ในบางรุ่นจะมีเครื่องหมายเพิ่มเติมบนมู่เล่ คุณไม่สามารถลืมเกี่ยวกับพวกเขาได้เช่นกัน
หากคุณทำผิดพลาดกับป้ายกำกับแล้วหลังจากนั้น การจัดตำแหน่งที่ถูกต้องคุณสามารถคาดหวังปัญหาอื่นซึ่งมักมาพร้อมกับความล้มเหลวของจังหวะวาล์ว เรื่องนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับ วาล์วงอ- ดังนั้นหากรถยังคงไม่ยอมสตาร์ทหลังจากคืนเครื่องหมายเวลากลับสู่ตำแหน่งปกติแล้ว คุณจะต้องถอดส่วนหัวออกและตรวจสอบสภาพของวาล์ว พวกเขามักจะงอ ความจริงก็คือเมื่อเฟสเปลี่ยน ความเสี่ยงที่ลูกสูบจะพบกับวาล์วจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า ด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณสามารถทำลายวาล์วทั้งหมดได้ในคราวเดียว
หากคุณประสบปัญหาดังกล่าวคุณจะต้องเปลี่ยนวาล์วใหม่ทั้งหมด ขณะเดียวกันก็อย่าลืมถูเข้าไปด้วย หลังจากบดแล้วต้องแน่ใจว่าได้ล้างชิ้นส่วนแล้วเช็ดให้แห้ง หากคราบเหนียวค้างอยู่บนวาล์ว อาจส่งผลให้ลูกสูบสึกหรอและกระบอกสูบเสียหายได้
ปัญหาปะเก็น
หากรถของคุณสตาร์ทหลังจากเปลี่ยนปะเก็น แต่หลังจากใช้งานไปสักระยะ รถก็หยุดและไม่ยอมสตาร์ท ตรวจสอบสภาพของน้ำมัน หากมีโฟมสีขาวอยู่ในนั้น แสดงว่าปะเก็นไหม้หรือชำรุด สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการขันโบลต์หลวม การติดตั้งหัวถังหรือลำดับการปฏิบัติงานที่ไม่ถูกต้อง ห้ามใช้งานเครื่องยนต์ในสภาวะนี้ อย่าลืมทำตามขั้นตอนเพื่อแก้ไขปัญหา
ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดหัวบล็อกออก เมื่อตรวจสอบปะเก็นพบว่ามีความเสียหาย คุณต้องถอดออกและทำความสะอาดพื้นผิวของบล็อกและฝาสูบอย่างทั่วถึง เศษปะเก็นเก่าก็สามารถนำไปสู่ได้เช่นกัน ปัญหาที่คล้ายกัน- เมื่อประกอบควรคำนึงถึงการขันโบลท์ให้ถูกต้อง ควรทำจากตรงกลางถึงขอบ ดังนั้นจึงไม่มีการเสียรูปของฝาสูบและกระบวนการนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การขันให้แน่นควรทำด้วยแรงบิดที่แน่นอน เพื่อเป็นการดีที่สุดที่จะใช้ประแจแรงบิด หลังประกอบแล้วอย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วย คุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย
การจุดระเบิด
บน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์อาจมีปัญหา เมื่อทำการถอดและ การติดตั้งฝาสูบปัญหาดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้แม้กับช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ จากปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์ทั้งหมดหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ วิธีนี้แก้ไขได้ง่ายที่สุด ในกรณีนี้ ให้พิจารณาว่ารถของคุณใช้ระบบจุดระเบิดแบบใด
ที่นี่คุณจะเห็นพวงเหล็กอยู่ตรงหน้าคุณซึ่งประกอบเป็นกลไกที่จำเป็นและสะดวกสำหรับคุณนั่นคือรถยนต์ของคุณ คุณมองและคิดถึงความจริงที่ว่าผู้คนสร้างหน่วยดังกล่าวขึ้นมา แต่ทันใดนั้นมันอาจเกิดขึ้นได้ว่าเนื่องจากรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ รถจึงหยุดขับ ข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบจะไม่ฟุ่มเฟือยสำหรับเจ้าของรถ แม้ว่าคุณจะไม่ได้ซ่อมรถ แต่คุณต้องรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบตรงเวลา
เหตุใดจึงต้องมีปะเก็นฝาสูบ?
ส่วนนี้ใช้เพื่อปิดผนึกบริเวณที่เชื่อมต่อเสื้อสูบและฝาสูบ อย่าเปรียบเทียบแนวคิด เช่น ปะเก็นฝาสูบ และ ปะเก็นฝาสูบ ซึ่งทำจากยาง แม้ว่าแนวคิดเหล่านี้จะเกือบจะเหมือนกัน แต่ก็มีความแตกต่างกัน
ปะเก็นฝาสูบทำหน้าที่สามอย่างพร้อมกัน - นี่คือซีลของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ (ช่อง), ซีล ระบบน้ำมันมอเตอร์ (ช่อง) และซีลของระบบจ่ายแก๊สของเครื่องยนต์ (ช่องกระบอกสูบ)เป็นเพราะเหตุนี้ข้อกำหนดสำหรับส่วนนี้จึงมีสูง อย่าลืมและพยายามประหยัดเงินในการซ่อมฝาสูบหรือเสื้อสูบ ปะเก็นเป็นชิ้นส่วนที่ใช้เพียงครั้งเดียวและในระหว่างการซ่อมเครื่องยนต์จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นใหม่
มีปะเก็นฝาสูบประเภทใดบ้าง:
1. ไม่ใช่แร่ใยหิน- ปะเก็นดังกล่าวมีลักษณะการหดตัวต่ำและสามารถคืนตัวของวัสดุได้สูง
2. แร่ใยหิน- ปะเก็นประเภทนี้มีลักษณะคล้ายกับปะเก็นที่ไม่มีแร่ใยหิน โดยมีคุณสมบัติต่างๆ เช่น ความยืดหยุ่น ทนความร้อน และความยืดหยุ่น ปะเก็นชนิดนี้มักใช้เป็นชุดซ่อม
3. โลหะ- ปะเก็นชนิดนี้ถือว่ามีคุณภาพสูงสุดและมีประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อใช้ปะเก็นประเภทนี้ การกระจายแรงกดพื้นผิวจำเพาะที่สม่ำเสมอมากขึ้นจะเกิดขึ้นที่ทางแยกตลอดระนาบทั้งหมดของฝาสูบและบล็อก
เมื่อใดจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ?
ชิ้นส่วนนี้อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อใดก็ได้ และไม่รู้ว่าจะใช้งานได้นานแค่ไหน มีสัญญาณบางประการที่บ่งบอกว่าปะเก็นฝาสูบชำรุดหรือชำรุด ซึ่งเราจะแสดงรายการด้านล่างนี้:
1. ตรงจุด การเชื่อมต่อหัวถังและบล็อกอาจมีการรั่วไหลภายนอก น้ำมันเครื่องหรือสารหล่อเย็น
2. เมื่อตรวจสอบน้ำมัน จะสังเกตเห็นของเหลวสีขาวบนก้านวัดน้ำมัน - สิ่งนี้อาจปรากฏขึ้นเนื่องจากสารหล่อเย็นเข้าไปในปะเก็นที่ชำรุด
3. หากควันขาวออกมาจากท่อไอเสียตลอดเวลาไม่นับการอุ่นเครื่องของรถ แสดงว่าสารหล่อเย็นส่วนใหญ่เข้าไปในกระบอกสูบ
4. หากเมื่อตรวจสอบถังขยายหรือบนพื้นผิวของของเหลวในหม้อน้ำ มีจุดน้ำมัน แสดงว่าน้ำมันเครื่องส่วนใหญ่เข้าสู่ระบบทำความเย็นเนื่องจากปะเก็นไม่ดี
5.
และสัญญาณสุดท้ายของปะเก็นที่ชำรุดกำลังเกิดขึ้น ก๊าซไอเสียเข้าสู่ระบบทำความเย็น โดยจะมีฟองอากาศปรากฏขึ้นในหม้อน้ำหรือในถังขยาย สัญญาณทั้งหมดของปะเก็นที่ไม่ดีเหล่านี้ไม่ใช่ข้อพิสูจน์ที่แน่ชัด แต่ถึงกระนั้นคุณก็ไม่สามารถเพิกเฉยต่อสิ่งเหล่านี้ได้ เนื่องจากอีกไม่นานส่วนนี้ยังคงต้องเปลี่ยนใหม่ ไม่ว่าเราจะหลีกเลี่ยงช่วงเวลานี้อย่างไร
ลำดับการทำงานเมื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
สำหรับรถยนต์เกือบทุกยี่ห้องานเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบจะเหมือนกัน แต่มีคุณสมบัติบางอย่าง เช่น ลำดับการขันโบลต์ฝาสูบและการตั้งค่าแรงบิดในการขันโบลต์เหล่านี้ หมายเลขเหล่านี้ระบุไว้ในคู่มือผู้ใช้รถของคุณ หากคุณไม่มีคู่มือ คุณสามารถใช้อินเทอร์เน็ตและค้นหาข้อมูลนี้ได้ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งก่อนที่จะเริ่มคลายเกลียวสลักเกลียวยึดหัวถังเพื่อทำความสะอาดเพื่อไม่ให้กุญแจหลุดออก เพื่อป้องกันการก่อตัวของข้อบกพร่องในช่องโบลต์และไม่สามารถคลายเกลียวได้เริ่มคลายเกลียวโบลต์ยึดจากตรงกลางหรือก่อนอื่นให้หมุนโบลต์ทั้งหมดเท่าๆ กัน 0.5-1 รอบ
ก่อนเริ่มทำงานคุณต้องตัดการเชื่อมต่อทุกอย่างก่อน ชิ้นส่วนแขวน- และลำดับการรื้อนั้นควรทำเครื่องหมายหรือระบุแผนผังให้ดีที่สุด หลังจากคลายเกลียวโบลต์แล้วจำเป็นต้องถอดฝาสูบออกและเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ หากต้องการตั้งศูนย์กลางของปะเก็นและหัวบล็อก มักจะมีบูชอยู่บนบล็อก หลังจากนั้น ให้ติดตั้งฝาสูบและอุปกรณ์ต่อพ่วงทั้งหมดเข้าไป ลำดับย้อนกลับ- คุณวาดไดอะแกรมสำหรับช่วงเวลานี้โดยเฉพาะ ต้องขันสลักเกลียวหัวถังตามลำดับที่เข้มงวดตามรูปวาดสำหรับยูนิตนี้ และในเวลาเดียวกันต้องปฏิบัติตามพารามิเตอร์แรงบิดในการขันทั้งหมดที่ระบุโดยผู้ผลิต ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ประแจแรงบิด
ประเด็นสำคัญเมื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
โดยไม่คำนึงถึงคุณสมบัติใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ ประเภทของปะเก็น และสลักเกลียวยึด มีบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์ที่ควรปฏิบัติตาม กฎที่คุณต้องรู้เมื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบโดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อรถ เราจะไม่ทำให้คุณเบื่อด้วยรายละเอียดเกี่ยวกับสลักเกลียวตัวใดและวิธีการขันให้แน่น รายละเอียดทั้งหมดของการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบมีระบุไว้ในคู่มือเฉพาะสำหรับประเภทเครื่องยนต์ของคุณ ควรอ่านก่อนเริ่มการซ่อมแซม สิ่งสำคัญคือต้องพยายามปฏิบัติตามข้อกำหนดที่อธิบายไว้ทั้งหมดของผู้ผลิตเกี่ยวกับการรวบรวมและการแยกชิ้นส่วนฝาสูบ
1. เมื่อแยกชิ้นส่วนคุณต้องถือมาร์กเกอร์ไว้ในมือ เมื่อตัดการเชื่อมต่อทุกอย่าง ไฟล์แนบโดยเฉพาะไปป์ไลน์ คุณไม่จำเป็นต้องเกียจคร้านและพึ่งพาหน่วยความจำ คุณต้องทำเครื่องหมายทุกอย่าง การรวบรวมในภายหลังจะง่ายกว่ามาก
2. เมื่อซื้อชิ้นส่วนทดแทนนี้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเหมาะกับแรงบิดที่ระบุโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์ในการขันโบลต์ฝาสูบให้แน่น
3. ก่อนที่จะคลายเกลียวสลักเกลียวยึดคุณจะต้องทำความสะอาดคราบจุลินทรีย์ให้ดีก่อน หากกุญแจหัก คุณอาจได้รับบาดเจ็บ หรือช่องสลักจะหัก ซึ่งจะต้องเจาะในภายหลัง
4. การคลายสลักเกลียวยึดเริ่มต้นจากตรงกลาง 0.5-1 รอบ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อคลายความตึงเครียด
5. หลังจากที่คุณดึงทุกอย่างออกมาแล้ว งานที่จำเป็นที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ คุณสามารถเริ่มประกอบทุกอย่างกลับเข้าด้วยกันได้ ทุกอย่างจะต้องทำอย่างระมัดระวังและถูกต้อง
6. การขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่นทำได้โดยใช้เท่านั้น ประแจวัดแรงบิดโดยปฏิบัติตามกฎและพารามิเตอร์ทั้งหมด
หลังจากที่คุณประกอบฝาสูบแล้ว จะต้องใส่ชิ้นส่วนที่แนบมาทั้งหมดเข้าที่ตามแผนภาพของคุณ หลังการซ่อมแซมคุณต้องใส่ใจกับสัญญาณข้างต้นสักระยะหนึ่ง หากทุกอย่างเรียบร้อยดีแสดงว่าคุณเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบอย่างถูกต้อง
คุณสมบัติที่คุณต้องรู้เมื่อเปลี่ยนปะเก็น
เช่นเดียวกับงานอื่นๆ บนรถของคุณ คุณจะต้องได้รับความเอาใจใส่และเอาใจใส่อย่างมาก รถยนต์บางยี่ห้ออาจมีเทคโนโลยีการยึดและการต่อที่แตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้วการกระทำทั้งหมดจะต้องเหมือนกันและคล้ายกัน (เป็นสากลสำหรับรถยนต์ทุกคัน):
1. แน่นอน ก่อนอื่นคุณต้องแยกทุกอย่างออกจากกัน ในขณะที่ทำเครื่องหมายทุกรายละเอียด ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นก็ตาม นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่คุณจะได้ไม่ลืมสิ่งใดและส่วนที่ไม่จำเป็นจะไม่ปรากฏขึ้น
2. เมื่อซื้อปะเก็นใหม่ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตรงตามคุณลักษณะทั้งหมด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงบิดที่เหมาะกับเครื่องยนต์ของคุณ
3. หลังจากเปลี่ยนปะเก็นเก่าด้วยปะเก็นใหม่แล้ว การติดตั้งฝาสูบต้องทำอย่างถูกต้องตามคำแนะนำ
4. ทั้งการคลายเกลียวและขันสลักเกลียวให้แน่นจะต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกลียวหลุดและค่อยๆ กระจายแรงเค้นไปทั่วสลักเกลียวทั้งหมด
5. และสุดท้ายสิ่งสำคัญคืออย่าลืมยึดทุกส่วนให้ถูกต้อง
เราเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบด้วยตัวเอง
เราได้กล่าวถึงประเด็นในการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบไปแล้วในบทความนี้ แต่ตอนนี้เราจะชี้แจงบางสิ่งอีกครั้ง ที่จริงแล้วการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบนั้นไม่ใช่เรื่องยาก คุณเพียงแค่ต้องทำทุกอย่างด้วยความระมัดระวังเพื่อไม่ให้สิ่งใดเสียหาย ไม่สามารถถอดสลักเกลียวออกได้เนื่องจากจะไม่ยึดฝาสูบในภายหลัง ไม่มีใครต้องการปัญหาประเภทนี้ ก่อนเริ่มทำงานคุณต้องอ่านคู่มือการใช้งานของเครื่องและค้นหาทุกสิ่งที่อาจเป็นประโยชน์ หากไม่มีคำแนะนำคุณสามารถอ่านข้อมูลในฟอรัมรถยนต์ต่างๆ
มาพูดถึงสลักเกลียวกันหน่อย ก่อนที่จะคลายเกลียวโบลต์จะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรก การเผาไหม้และสิ่งสะสมอื่น ๆ หลังจากนั้นให้เริ่มคลายเกลียวตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ ไม่สามารถเริ่มการถอดฝาสูบได้เมื่อเปิดใช้งานสิ่งที่แนบมา จำเป็นต้องถอดสายพาน ตัวกรอง และอุปกรณ์ทั้งหมดออก แต่อย่าลืมสเก็ตช์ บันทึก หรือถ่ายภาพทุกสิ่งในโทรศัพท์ของคุณ เมื่อยกหัวขึ้นแล้ว ก็สามารถเปลี่ยนปะเก็นได้ คุณจะต้องวางปะเก็นให้เท่าๆ กันตามแนวบูชที่อยู่
สิ่งที่คุณต้องทำคือใส่ฝาสูบและอุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมดเข้าที่ จากนั้นจึงขันโบลต์ให้แน่น ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้โดยใช้ประแจแรงบิด หากคุณไม่มั่นใจในตัวเอง ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคุณคือติดต่อศูนย์บริการที่จะทำทุกอย่างอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ต้นทุนของงานดังกล่าวไม่ค่อยสูงมาก เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จ!
นำไปสู่สิ่งนั้น ผลที่ไม่พึงประสงค์เช่น เครื่องยนต์ร้อนจัด, ประสิทธิภาพเตาไม่ดี, ลักษณะของก๊าซไอเสียจากใต้ฝากระโปรงรถ, ลักษณะของอิมัลชันในน้ำมันเครื่อง, ลักษณะของควันสีขาวจากท่อไอเสีย และอื่นๆ อีกมากมาย หากมีอาการตามรายการข้างต้นหรืออาการอย่างใดอย่างหนึ่งปรากฏขึ้นคุณต้องตรวจสอบ มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้ ต่อไป เราจะมาดูสาเหตุที่ปะเก็นฝาสูบแตก ผลกระทบที่ตามมาคืออะไร และต้องทำอย่างไรหากเกิดปัญหานี้กับเครื่องยนต์ของรถคุณ
สัญญาณว่าปะเก็นฝาสูบระเบิด
หน้าที่ของปะเก็นฝาสูบคือดูแลให้แน่นและป้องกันการแทรกซึมของก๊าซจากกระบอกสูบกลับขึ้นไปด้านบนเข้าสู่ ห้องเครื่องยนต์พร้อมทั้งผสมน้ำยาหล่อเย็น น้ำมันเครื่อง และน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าด้วยกัน ในสถานการณ์ที่ปะเก็นฝาสูบถูกเจาะ ซีลของบล็อกจะเสียหาย สัญญาณต่อไปนี้จะบอกเจ้าของรถเกี่ยวกับเรื่องนี้:
สัญญาณของปะเก็นฝาสูบที่ถูกไฟไหม้
- ก๊าซไอเสียออกมาจากใต้ฝาสูบ- นี่เป็นสัญญาณที่ง่ายที่สุดและชัดเจนที่สุด เมื่อปะเก็นไหม้ก็เริ่มรั่ว ควันจราจรซึ่งจะเข้าไปในห้องเครื่อง สิ่งนี้จะมองเห็นได้ทั้งทางสายตาและทางเสียง - จะได้ยินเสียงดังจากใต้ฝากระโปรงหน้าซึ่งเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สังเกตเห็น อย่างไรก็ตาม หากความเหนื่อยหน่ายมีน้อย ก็ต้องให้ความสนใจกับสัญญาณอื่นๆ
- ยิงระหว่างกระบอกสูบ. สัญญาณภายนอกจะมีลักษณะคล้ายกับที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ "มีปัญหา" การผสมเกิดขึ้น ส่วนผสมเชื้อเพลิงจากกระบอกสูบหนึ่งโดยมีก๊าซไอเสียอยู่ในอีกกระบอกสูบหนึ่ง ตามกฎแล้ว ในกรณีนี้ เป็นการยากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว เครื่องยนต์ก็ยังคงทำงานอย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องดำเนินการเพื่อพิจารณารายละเอียด หากเกิดการผสมดังที่กล่าวมา ค่าการบีบอัดเข้า กระบอกสูบที่แตกต่างกันจะแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ
อิมัลชันจากใต้ฝาถังขยาย
- ก๊าซไอเสียเข้าสู่สารหล่อเย็น- หากปะเก็นฝาสูบถูกเจาะ ก๊าซไอเสียจำนวนเล็กน้อยจากตัวเสื้อสูบสามารถเข้าสู่ระบบทำความเย็นได้ ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวฝาหม้อน้ำหรือถังขยายออก หากก๊าซเข้าสู่ระบบในปริมาณมาก ฟองจะมีความว่องไวมาก อย่างไรก็ตามหากมีก๊าซน้อยก็จะใช้วิธีการชั่วคราวเพื่อการวินิจฉัย - ถุงพลาสติก, ลูกโป่ง, ถุงยางอนามัย- เราจะพูดถึงวิธีการวินิจฉัยโดยละเอียดด้านล่าง
- สารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในกระบอกสูบอันใดอันหนึ่ง- ตามกฎแล้วสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการแตกของปะเก็นในตำแหน่งระหว่างช่องระบายความร้อนและห้องเผาไหม้นั่นเอง สิ่งนี้มักเกิดขึ้นแม้ในสภาพอากาศอบอุ่น และระดับสารป้องกันการแข็งตัวในถังลดลง ยังไง สารป้องกันการแข็งตัวมากขึ้นเข้าไปในกระบอกสูบ - ยิ่งมีไอน้ำสีขาวออกมาจากท่อไอเสียมากขึ้น
- น้ำมันรั่วไหลออกมาจากใต้ฝาสูบ- ข้อเท็จจริงเหล่านี้อาจเป็นสัญญาณของปะเก็นฝาสูบที่ถูกไฟไหม้ นั่นคือเปลือกนอกของมันแตกออก ในกรณีนี้สามารถเห็นการรั่วไหลของน้ำมันในบริเวณรอยต่อของฝาสูบและฝาสูบ อย่างไรก็ตาม เหตุผลของพวกเขาอาจอยู่ที่อื่น
- อุณหภูมิเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมากและรวดเร็ว- ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากก๊าซไอเสียร้อนเข้าสู่ระบบทำความเย็นซึ่งส่งผลให้ไม่สามารถรับมือกับงานได้ ในกรณีนี้นอกเหนือจากการเปลี่ยนปะเก็นแล้วยังจำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นด้วย และด้วยความช่วยเหลือ คุณสามารถอ่านแยกกันได้
- การผสมน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว- ในกรณีนี้ สารหล่อเย็นอาจเข้าไปในห้องเครื่องและผสมกับน้ำมันได้ สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์อย่างมากเนื่องจากคุณสมบัติของน้ำมันจะสูญเสียไปและเครื่องยนต์ถูกบังคับให้ทำงานในสภาพที่ไม่เหมาะสมซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างมาก ความผิดปกตินี้สามารถวินิจฉัยได้จากการมีจุดมันอยู่ในถังขยายของระบบทำความเย็น ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องเปิดปลั๊กเติมน้ำมันแล้วดูที่พื้นผิวด้านในของฝาปิด หากมีอิมัลชันสีแดงบนพื้นผิว (เรียกอีกอย่างว่า "ครีมเปรี้ยว" "มายองเนส" ฯลฯ ) แสดงว่าสารป้องกันการแข็งตัวผสมกับน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถไม่ได้จอดอยู่ในโรงจอดรถที่อบอุ่น แต่จอดอยู่ข้างนอกในฤดูหนาว ในทำนองเดียวกัน คุณต้องมองหาว่ามีอิมัลชันดังกล่าวอยู่บนก้านวัดระดับน้ำมันหรือไม่
เทียนเปียก
- ประสิทธิภาพของเตาไม่ดี- ความจริงก็คือเมื่อปะเก็นฝาสูบไหม้ก๊าซไอเสียจะปรากฏขึ้นใน "แจ็คเก็ต" การทำความเย็น เป็นผลให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องทำความร้อนมีความโปร่งสบายและทำให้ประสิทธิภาพในการทำงานลดลง บ่อยครั้งที่อุณหภูมิของสารหล่อเย็นกระโดดอย่างรวดเร็ว
- เพิ่มแรงดันในท่อหม้อน้ำ- หากปะเก็นถูกลดแรงดัน ก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ระบบทำความเย็นผ่านท่อ ดังนั้นจะสัมผัสได้ยาก ดังนั้น สามารถตรวจสอบได้ด้วยมือ
- การปรากฏตัวของคราบคาร์บอนจำนวนมากบนหัวเทียน- นอกจากนี้พวกเขาสามารถเปียกได้อย่างแท้จริงเนื่องจากมีสารป้องกันการแข็งตัวหรือความชื้นอยู่ในกระบอกสูบ
ก สัญญาณที่ชัดเจนเครื่องยนต์ร้อนจัดคือการควบแน่นบนพื้นผิว นี่เป็นสัญญาณทางอ้อมของปะเก็นฝาสูบที่ถูกไฟไหม้หรือรอยแตกในเสื้อสูบ ก่อนอื่นก็จำเป็นต้องดำเนินการ การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์. การมีข้อผิดพลาดจะระบุทิศทางและข้อผิดพลาดเพิ่มเติมที่อาจเกิดขึ้น ตามกฎแล้วข้อผิดพลาดเหล่านี้เกี่ยวข้องกับปัญหาในระบบจุดระเบิด
มาดูการผสมสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันอีกครั้ง ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นอันเป็นผลมาจากการผสมจะเกิดอิมัลชันที่มีสีเหลือง (บ่อยที่สุด) หากปรากฏขึ้นให้เปลี่ยนปะเก็นหนึ่งอัน ซ่อมหัวถังมันจะไม่ทำงาน จำเป็นต้องล้างระบบขององค์ประกอบนี้ รวมทั้งพาเลทและ ช่องน้ำมัน- และอาจทำให้คุณต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมซึ่งบางครั้งก็เทียบเคียงได้ การซ่อมแซมที่สำคัญเครื่องยนต์.
เราได้จัดการกับอาการที่เกิดขึ้นเมื่อปะเก็นฝาสูบแตก ต่อไป เรามาดูสาเหตุที่ทำให้เกิดภาวะเหนื่อยหน่ายได้
ทำไมปะเก็นฝาสูบถึงแตก?
ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหากับปะเก็นฝาสูบนั้นเป็นเรื่องเล็กน้อย ร้อนมากเกินไป- ด้วยเหตุนี้ฝาครอบบล็อกจึงอาจ "นำ" และระนาบที่ปะเก็นยึดติดกับพื้นผิวสัมผัสทั้งสองจะหยุดชะงัก เป็นผลให้ความกดดันของโพรงภายในเกิดขึ้นพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด หัวอะลูมิเนียมส่วนใหญ่จะเปลี่ยนรูปทรง เหล็กหล่อไม่อยู่ภายใต้ความผิดปกติดังกล่าว มีแนวโน้มที่จะแตกมากกว่าโค้งงอและเฉพาะในกรณีที่รุนแรงที่สุดเท่านั้น
โครงการดึงสลักเกลียวหัวถังบน VAZ "คลาสสิก"
นอกจากนี้ เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ปะเก็นจึงสามารถให้ความร้อนสูงถึงอุณหภูมิที่เปลี่ยนรูปทรงได้ โดยธรรมชาติแล้วในกรณีนี้ความกดดันก็จะเกิดขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับปะเก็นเหล็กและแร่ใยหิน
เหตุผลอื่น ๆ - ละเมิดแรงบิดขันแน่นของสลักเกลียว- ค่าแรงบิดทั้งสูงและเล็กมีผลเสีย ในกรณีแรกปะเก็นอาจยุบได้โดยเฉพาะหากทำจากวัสดุคุณภาพต่ำ และประการที่สอง - ปล่อยให้ก๊าซไอเสียไหลออกมาโดยไม่กีดขวาง ขณะเดียวกันก็มีก๊าซตามมาด้วย อากาศในชั้นบรรยากาศจะส่งผลเสียต่อวัสดุปะเก็นโดยจะค่อยๆปิดการใช้งาน ตามหลักการแล้ว ควรขันสลักเกลียวให้แน่นโดยใช้ไดนาโมมิเตอร์ที่แสดงค่าแรงบิด นอกจากนี้ ควรสังเกตลำดับการขันให้แน่นด้วย ข้อมูลช่วยเหลือเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถพบได้ในคู่มือ
ตามกฎแล้ว ลำดับการขันคือการขันโบลต์ตัวกลางให้แน่นก่อน จากนั้นจึงขันส่วนที่เหลือในแนวทแยง ในกรณีนี้การบิดจะเกิดขึ้นเป็นระยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, ในรถยนต์ VAZ รุ่น "คลาสสิค"ขั้นตอนที่สองคือ 3 kgf นั่นคือ สลักเกลียวทั้งหมดในลำดับที่ระบุจะถูกขันให้แน่นเป็น 3 kgf หลังจากนั้นขันให้แน่นเป็น 6 kgf และถึง 9...10 kgf
ตามสถิติ ประมาณ 80% ของกรณีที่ปะเก็นล้มเหลว สาเหตุมาจากแรงบิดในการขันที่ไม่ถูกต้อง หรือไม่ปฏิบัติตามลำดับ (แผนภาพ)
และเหตุผลที่ชัดเจนที่สุดคือ คุณภาพต่ำวัสดุที่ใช้ทำปะเก็น ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ ลองซื้อสินค้าจากร้านค้าที่เชื่อถือได้ เมื่อเลือกคุณจะต้องได้รับคำแนะนำจากกฎ "ค่าเฉลี่ยสีทอง" แน่นอนว่าปะเก็นมีราคาไม่แพง ดังนั้นคุณไม่ควรจ่ายเงินมากเกินไป และไม่ควรซื้อขยะราคาถูกจริงๆ สิ่งสำคัญคือคุณมั่นใจในร้านค้าที่คุณซื้อสินค้า
อาจเป็นไปได้ว่าปะเก็นศีรษะไหม้หมด จากการสึกหรอของวัสดุเพราะทุกอย่างมีสายบริการของตัวเอง
ตัวอย่างตำแหน่งพังของปะเก็นฝาสูบ
นอกจากนี้บางครั้งสาเหตุของการทำงานของปะเก็นก็เป็นปัญหาที่ทำให้กระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงหยุดชะงัก (การระเบิด, การจุดระเบิดด้วยแสง) เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปทำให้ฝาสูบทนทุกข์ทรมานอย่างมาก รอยแตกอาจปรากฏขึ้นซึ่งจะนำไปสู่ความกดดันของระบบที่อธิบายไว้ หัวมักทำจากอลูมิเนียม และเมื่อถูกความร้อนจะขยายตัวเร็วกว่าสลักเกลียวเหล็ก ดังนั้นศีรษะจึงเริ่มกดดันปะเก็นอย่างมากและพบว่ามีการโอเวอร์โหลด สิ่งนี้นำไปสู่การแข็งตัวของวัสดุปะเก็น ซึ่งจะทำให้แรงดันลดลง
บ่อยครั้งเมื่อปะเก็นเสียหาย มันจะไหม้ไปตามขอบหรือระหว่างกระบอกสูบ ในกรณีนี้ การสึกกร่อนของพื้นผิวของเสื้อสูบและบริเวณโดยรอบมักเกิดขึ้นใกล้กับความเสียหาย การเปลี่ยนแปลงสีของวัสดุปะเก็นใกล้ขอบอาจบ่งบอกถึงได้เช่นกัน อุณหภูมิสูงในห้องเผาไหม้ เพื่อแก้ไขปัญหา มักจะเพียงพอที่จะติดตั้ง มุมที่ถูกต้องการจุดระเบิด
สิ่งสำคัญคือผู้ขับขี่ต้องเข้าใจความแตกต่างระหว่างแนวคิดเรื่อง "การชำรุด" และ "ความเหนื่อยหน่าย" ของปะเก็น การพังทลายในกรณีนี้หมายถึงความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อพื้นผิวของปะเก็นหรือองค์ประกอบแต่ละส่วน ในกรณีนี้ (และบ่อยครั้งนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น) คนขับต้องเผชิญกับความเหนื่อยหน่าย นั่นคือพวกเขาเกิดขึ้น ความเสียหายเล็กน้อยซึ่งบางครั้งอาจพบได้ยากบนปะเก็นด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม พวกเขาคือผู้ที่ทำให้เกิดสถานการณ์อันไม่พึงประสงค์ดังที่กล่าวข้างต้น
จะทราบได้อย่างไรว่าปะเก็นฝาสูบขาดหรือไม่
คุณสามารถระบุได้ว่าปะเก็นฝาสูบขาดหรือไม่โดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่ง ในกรณีนี้ การวินิจฉัยทำได้ง่ายและใครๆ ก็สามารถทำได้ แม้แต่คนขับมือใหม่และไม่มีประสบการณ์ก็ตาม
หากต้องการตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็น ให้ทำอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้:
วิธีตรวจสอบปะเก็นฝาสูบโดยใช้ถุงยางอนามัย
วิธีทดสอบที่มีประสิทธิภาพและได้รับความนิยมวิธีหนึ่งคือการใช้บอลลูนหรือถุงยางอนามัย วางอยู่ที่คอของถังขยายโดยคลายเกลียวฝาออกก่อน สิ่งสำคัญคือถุงยางอนามัยจะติดแน่นที่คอและให้การปิดผนึกที่แน่นหนา (แทนที่จะใช้ถุงยางอนามัย คุณสามารถใช้ถุงหรือบอลลูนก็ได้ แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของถุงยางอนามัยมักจะเหมาะสำหรับคอถัง) หลังจากที่คุณใส่มันลงบนถังแล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลาหลายนาทีที่ 3...5 พันรอบต่อนาที ถุงยางอนามัยจะเติมก๊าซอย่างรวดเร็วหรือช้าๆ ขึ้นอยู่กับระดับการลดแรงดัน ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะ ไม่ว่าในกรณีใดหากเริ่มเติมก๊าซไอเสียแสดงว่าปะเก็นฝาสูบแตก
การทดสอบถุงยางอนามัย
ตรวจสอบปะเก็นด้วยขวด
อีกวิธีหนึ่งในการพิจารณาว่าปะเก็นฝาสูบหักหรือไม่นั้นมักจะทำ ใช้บน รถบรรทุก - ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะมีน้ำขวดเล็ก (เช่น 0.5 ลิตร) ตามกฎแล้วบน ถังขยายมีท่อช่วยหายใจ (ท่อที่ช่วยรักษาความดันเช่นเดียวกับความดันบรรยากาศในภาชนะปิด) วิธีการนั้นง่ายมาก ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ให้วางส่วนปลายช่องระบายอากาศไว้ในภาชนะที่มีน้ำ หากปะเก็นแตก ฟองอากาศจะเริ่มออกมาจากท่อ หากไม่มีอยู่แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามปะเก็น หากในเวลาเดียวกันน้ำหล่อเย็นเริ่มปรากฏขึ้นจากช่องระบายอากาศก็หมายความว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของปะเก็น
การตรวจสอบปะเก็นฝาสูบบนรถบรรทุก
การทดสอบด้วยขวด
สองวิธีที่อธิบายไว้ข้างต้นเหมาะสำหรับการวินิจฉัยความผิดปกติเมื่อก๊าซไอเสียเจาะเข้าไปในแจ็คเก็ตทำความเย็น วิธีการเหล่านี้มีประสิทธิภาพมากและผู้ขับขี่รถยนต์ใช้มานานหลายทศวรรษ
จะทำอย่างไรถ้าปะเก็นฝาสูบแตก
ผู้ขับขี่หลายคนสนใจคำถามนี้ เป็นไปได้ไหมที่จะขับปะเก็นฝาสูบหัก?- คำตอบนั้นง่าย - เป็นไปได้ แต่ไม่แนะนำและโดยเฉพาะในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้นไปยังอู่ซ่อมรถหรือศูนย์บริการรถยนต์สำหรับงานซ่อม มิฉะนั้น ผลที่ตามมาของปะเก็นฝาสูบที่เป่าอาจส่งผลร้ายแรงมาก
หากจากการวินิจฉัยปรากฎว่าปะเก็นแตกก็ไม่สามารถทำอะไรได้นอกจากเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบพื้นผิวที่อยู่ติดกันด้วยและที่สำคัญที่สุดคือพยายามค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของความเหนื่อยหน่าย... ราคาของปะเก็นอาจแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถยนต์และผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่นั้นเอง . อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับโหนดอื่นๆ ถือว่ายังถือว่าต่ำ งานซ่อมแซมอาจทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าการซื้อปะเก็นเล็กน้อย ประเด็นก็คือต้องคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:
- หากในระหว่างกระบวนการถอดฝาสูบพบว่าสลักเกลียวยึดหลวมและไม่สอดคล้องกัน พารามิเตอร์ทางเทคนิคจะต้องเปลี่ยนใหม่ และบางครั้งสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิต สลักเกลียวหัวถังเป็นไปไม่ได้ที่จะคลายเกลียวออก และคุณเพียงแค่ต้องฉีกมันออก มีอุปกรณ์ที่เหมาะสมในการดำเนินการตามขั้นตอนที่ไม่พึงประสงค์นี้ มักจะเปิดอยู่ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยติดตั้งสลักเกลียวที่ทำงานที่ขีดจำกัดผลผลิต และนี่หมายความว่าหลังจากนั้น ถอดหัวถังออก(เพื่อเปลี่ยนปะเก็นหรือด้วยเหตุผลอื่น) จำเป็นต้องซื้อและติดตั้งปะเก็นใหม่ที่คล้ายกัน
- หากระนาบของฝาสูบเสียหายก็จำเป็นต้องทำการบด ในการทำเช่นนี้พวกเขาใช้เครื่องจักรพิเศษซึ่งงานนี้ก็ต้องเสียเงินด้วย อย่างไรก็ตามระนาบการทำงานของฝาสูบ "นำไปสู่" ไม่บ่อยนัก แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะตรวจสอบพารามิเตอร์นี้ หากพื้นผิวถูกกราวด์ต้องซื้อปะเก็นใหม่โดยคำนึงถึงความหนาของชั้นโลหะที่ถูกถอดออก
ก่อน ทดแทนตนเองปะเก็นจำเป็นต้องทำความสะอาดหัวจากการสะสมของคาร์บอนขนาดและชิ้นส่วนของปะเก็นเก่า ถัดไปคุณต้องตรวจสอบพื้นผิวของมัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้เครื่องมือวัดพิเศษ ซึ่งมักจะเป็นไม้บรรทัด มันถูกส่งผ่านไปตามพื้นผิวเผยให้เห็นว่ามีช่องว่าง ขนาดของช่องว่างไม่ควรเกิน 0.5...1 มม- มิฉะนั้นจะต้องขัดพื้นผิวของศีรษะหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด คุณสามารถใช้แผ่นกระจกหนาแทนไม้บรรทัดได้ (เช่น หนา 5 มม.) วางบนศีรษะแล้วมองหาจุดอากาศที่เป็นไปได้ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถหล่อลื่นพื้นผิวศีรษะด้วยน้ำมันเล็กน้อย
ตรวจสอบพื้นผิวฝาสูบ
เมื่อเปลี่ยนปะเก็นแนะนำให้หล่อลื่นพื้นผิวด้วยสารหล่อลื่นกราไฟท์ ด้วยวิธีนี้ มันจะนุ่มขึ้นและหาตำแหน่ง "ของมัน" บนพื้นผิวฝาสูบได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้เมื่อทำการรื้อถอนจะง่ายต่อการถอดออก ข้อได้เปรียบ จาระบีกราไฟท์ในกรณีนี้กราไฟท์จะไม่ถูกบีบออกระหว่างการทำงานและกลายเป็นเถ้า
หลังจากงานซ่อมเจ้าของรถจะต้องติดตามพฤติกรรมของเครื่องยนต์ ความผิดปกติที่อธิบายไว้ข้างต้นปรากฏขึ้นอีกครั้งหรือไม่ (ควันสีขาวจากท่อไอเสีย จุดอิมัลชันหรือคราบมันในน้ำยาหล่อเย็น น้ำมันที่รอยต่อของฝาสูบและฝาสูบ ไม่มีเครื่องยนต์ร้อนเกินไป และอื่นๆ) นอกจากนี้ทันทีหลังจากเปลี่ยนคุณไม่ควรใช้งานเครื่องยนต์เลย กำลังสูงสุด- จะดีกว่าถ้าปะเก็นจะ "ชำระ" และเข้าแทนที่
วัสดุปะเก็นไหนดีกว่ากัน?
ปะเก็นที่ทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน
เมื่อเปลี่ยนปะเก็นเจ้าของรถหลายคนมีคำถามที่สมเหตุสมผล: ปะเก็นไหนดีกว่า - โลหะหรือพาราไนต์? วัสดุแต่ละชนิดมีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง ในขณะเดียวกันคุณต้องเข้าใจว่าหากผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ปะเก็นที่ทำจากวัสดุบางชนิดคุณต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้
ตามกฎแล้วปะเก็นโลหะจะแข็งแรงกว่าปะเก็นพาราไนต์ ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดตั้งกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหรือเครื่องยนต์บังคับที่ทรงพลัง หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะปรับแต่งเครื่องยนต์ของรถ แต่เพียงใช้งานในโหมดนุ่มนวลการเลือกใช้วัสดุก็ไม่สำคัญสำหรับคุณมากนัก ดังนั้นปะเก็น Paronite จึงค่อนข้างเหมาะสม นอกจากนี้วัสดุนี้ยังมีความยืดหยุ่นมากกว่าและสามารถยึดติดกับพื้นผิวการทำงานได้แน่นยิ่งขึ้น
นอกจากนี้เมื่อเลือกจำเป็นต้องคำนึงว่าวัสดุที่ใช้ทำปะเก็นไม่มีผลกระทบหลักต่ออายุการใช้งาน ล้นหลาม ตัวบ่งชี้ที่สำคัญคือวิธีการติดตั้งปะเก็น เรื่องอยู่ระหว่าง แยกกลุ่มรูมีผนังบางมาก ดังนั้นหากติดตั้งปะเก็นไม่ตรง ที่นั่งจึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความเหนื่อยหน่ายแม้กับวัสดุที่แข็งแกร่งที่สุดก็ตาม
สัญญาณที่ชัดเจนที่สุดว่าติดตั้งปะเก็นไม่ถูกต้องคือความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ หากคุณติดตั้งไม่ถูกต้อง รถก็อาจจะสตาร์ทไม่ติด ยู เครื่องยนต์ดีเซลในขณะเดียวกันก็ยังสามารถได้ยินเสียงเคาะของลูกสูบได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากลูกสูบสัมผัสกับขอบของปะเก็น
บทสรุป
หากคุณมีปะเก็นฝาสูบแตกแล้วล่ะก็ ขี่ต่อไป รถชำรุดไม่พึงปรารถนา- ดังนั้นเราขอแนะนำว่าหากคุณพบว่าปะเก็นแตก ให้เปลี่ยนทันที นอกจากนี้สิ่งสำคัญไม่เพียงแต่จะต้องตรวจสอบข้อเท็จจริงที่ว่ามันพัง แต่ยังรวมถึงสาเหตุของสิ่งนี้ด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสาเหตุที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือเกิดความผิดปกติอื่น ๆ
ในระหว่างกระบวนการเปลี่ยน ให้ตรวจสอบแรงบิดบนสลักเกลียวยึด ทดแทนทันเวลาปะเก็นฝาสูบจะช่วยให้คุณประหยัดค่าใช้จ่ายทางการเงินจำนวนมากในการซ่อมส่วนประกอบที่มีราคาแพงกว่า ยิ่งคุณขับรถโดยที่ปะเก็นฝาสูบขาดนานเท่าไร ส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ที่สำคัญและมีราคาแพงกว่าก็จะมีโอกาสเสียหายมากขึ้นเท่านั้น
